Петро электроэнергия личный кабинет: Личный кабинет и приложение «ПСК/ПЭС»

вход для физических и юридических лиц

Вход в личный кабинет

Предприятие «Петроэлектросбыт» считается надежным и стабильным поставщиком электроэнергии: компания снабжает электричеством Санкт-Петербург около четверти века. Это не только поставки качественной электроэнергии, но и полноценная работа с потребителями: абоненты регулярно передают показания счетчиков, платят за потребленные энергоресурсы.

Чтобы сделать связь между «Петроэлектросбыт» и потребителями более эффективной, компания позаботилась о создании специального сервиса: теперь с помощью «Личного кабинета» жители города дистанционно подают данные с приборов учета. Пользование кабинетом зарекомендовало себя как удобный сервис, который экономит время и средства потребителей.

Регистрация личного кабинета для физических лиц

Для пользователей, которые не были зарегистрированы в личном кабинете Петроэлектросбыт, необходимо пройти процедуру регистрации. Для этого перейдите во вкладку «Регистрация» и откройте анкету абонента.

На данной форме заполните обязательные поля:

• Номер мобильного телефона;
• Пароль.

К паролю предъявляются следующие требования:

• Пароль должен содержать только латинские буквы;
• Пароль должен содержать не менее 8 символов;
• Пароль должен содержать заглавные буквы;
• Пароль должен содержать строчные буквы;
• Пароль должен содержать цифры.

Также необходимо принять условия Лицензионного соглашения, ознакомиться с которым можно, нажав на выделенную цветом фразу «Лицензионное соглашение». После этого нажмите на кнопку «Зарегистрироваться». После корректного заполнения всех полей будет отправлено СМС-сообщение с кодом подтверждения на указанный при регистрации номер телефона. Код необходимо ввести в соответствующее поле и нажать кнопку «Подтвердить»

После нажатия на кнопку «Подтвердить» будет произведена регистрация в Личном кабинете.

Вход в личный кабинет Петроэлектросбыт

Перейти в окно авторизации в личном разделе можно с главной страницы сайта либо введя в строке браузера адрес https://ikus.pesc.ru/login. Если вход в личный кабинет Петроэлектросбыт планируется совершать регулярно, рекомендуется сделать закладку на данный адрес. В открывшемся окне нужно ввести авторизационную пару данных — логин и пароль. Они устанавливались при регистрации.

Если пользователь забыл свой логин, то восстановить доступ к личному кабинету можно только обратившись по телефону или через сайт в службу поддержки компании. Забытый пароль же можно поменять самостоятельно, воспользовавшись ссылкой «Забыли?», которая размещена в окне авторизации. Нажатие на ней откроет форму, в которой надо ввести электронный адрес, соответствующий данной учетной записи. На почту придет письмо со ссылкой, перейдя по которой, пользователь сможет установить новый пароль.

Авторизация и регистрация юридического лица

Для регистрации в личном кабинете Петроэлектросбыт юридического лица потребуется заполнить регистрационные формы личного кабинета:

• Придуманный логин;
• Адрес электронной почты для связи;
• Номер телефона;
• Пароль.

Пароль нужно будет подтвердить, а потом завершить предварительную регистрацию вводом проверочного кода.

Для авторизации нужно использовать логин и пароль, которые вы придумаете сами. Если вы забудете пароль, восстановить его можно по электронной почте. Указывайте только действительный адрес того сотрудника, который будет заниматься контролем счетов и оплатой.

Восстановление пароля

Если пользователь забыл логин, его уже нельзя будет изменить. Но можно восстановить, если позвонить сотрудника организации или выслать заявку через веб-ресурс.

У клиента есть возможности восстановить забытый пароль дистанционно. Для этого при посещении личного кабинета возле строки для его набора находится ссылка “Забыли?”.

Затем надо кликнуть по указанной ссылке, после чего на экране появится форма для восстановления пароля.

После указания логина или почтового ящика на электронный адрес, который пользователь указывал в своем аккаунте, будет выслано письмо. После нажатия на полученную ссылку появится форма, в которой пользователь должен указать новую комбинацию цифр и букв для пароля.

Петроэлектросбыт личный кабинет для физических лиц в городе Санкт Петербург

Петроэлектросбыт является крупнейшим поставщиком электроэнергии, обслуживающей большую часть жителей на территории Ленинградской области.

Для большего удобства абонентов Санкт-Петербурга и области компания даёт возможность использовать личный кабинет на официальном сайте Петроэлектросбыт и получить доступ к различным услугам. Разберёмся, как это сделать.

Вход в личный кабинет Петроэлектросбыт

Регистрация в системе

Чтобы получить доступ к личному кабинету потребителя новому пользователю необходимо на странице входа в ЛК (https://ikus.pesc.ru/login) нажать на кнопку «Регистрация».

Появится окошко, в котором необходимо заполнить данные: адрес электронной почты, придумать пароль, повторить его, поставить галочку рядом с ячейкой «Я не робот» и кликнуть «Зарегистрироваться».

Окошко с полями для регистрации

[box type=»fact»]После этого на указанную почту придёт письмо, подтверждающее регистрацию. Для активации учётной записи перейдите по ссылке в письме.[/box]

Система переведёт на страницу активации. Создавая новый кабинет выберите «Добавить нового абонента», при необходимости переноса абонента из старого ЛК нажмите соответствующую кнопку.

При добавлении нового абонента в появившейся форме необходимо указать: номер абонента, дату последнего платежа и сумму, после нажать кнопку «Отправить». Этот номер вы сможете найти в ежемесячной квитанции для оплаты.

К одной учётной записи есть возможность прикрепления нескольких абонентских номеров.

Как восстановить пароль?

Потеряв доступ к аккаунту пользователю сервиса нужно выбрать графу «Забыли пароль?» на странице авторизации.

[box type=»info»]В ячейке укажите адрес электронной почты, поставьте галочку в чек-блоке «Я не робот» и кликните «Отправить». На вашу почту придёт mail, для смены пароля перейдите по ссылке в письме.[/box]

Функционал ЛК

Подключившись к личному кабинету пользователи Петроэлектросбыта получат возможность:

• передавать показания счётчика;
• получать счёт за использование электроэнергии в электронном виде;
• оплачивать счета;
• принимать участие в акциях партнёров компании.

Как передавать показания?

С помощью сервиса каждый клиент сможет заявлять показания прибора учёта. Для этого в меню ЛК найдите раздел «Показания» и, в зависимости от тарифного прибора, укажите данные, после чего нажмите «Отправить»:

Введённые значения находятся в блоке «Показания». Компания рекомендует вводить данные в период с 10 до последнего числа каждого месяца. Если потребитель забыл передать показания счётчика в личном кабинете будет высвечиваться информация «Необходимо заявить показания»:

В случае ошибки, для изменения показаний, введите их ещё раз. При изменении информации в тот же день, данные заменяться на новые, если в другой день – вся информация сохранится в системе. Не стоит переживать, для расчёта будут использоваться самые поздние данные. В течение нескольких минут на ваш номер должно прийти СМС с подтверждением процедуры.

Оплата через личный кабинет

Чтобы заплатить за услуги через личный кабинет Петроэлектросбыт необходимо зайти в раздел «Оплата» и следовать дальнейшим инструкциям. Счёт предоставляется в формате PDF, поэтому для его просмотра нужно иметь соответствующую программу.

[box type=»fact»]В разделе «Платежи» находится чек за платёж, совершённый с помощью сервиса. Для просмотра или распечатки зайдите в раздел, выберите блок «История» и нажмите на иконку со стрелкой в графе «Чек».[/box]

В сервисе также можно оплатить начисленные пени через раздел «Оплата». При желании сумму к оплате можно отредактировать. Важно учесть, если ранее вы заплатили излишнюю сумму, совершая платёж за электроэнергию, она не перейдёт автоматически в счёт погашения пени. Подтверждение оплаты должно отобразиться в ЛК уже через несколько минут.

Итог

Петроэлектросбыт – крупный поставщик электроэнергии на территории Санкт-Петербурга и области. Для удобства своих абонентов на сайте компании доступен личный кабинет, позволяющий получить счёт, оплатить его, передать показания счётчика и принять участие в акциях.

Петроэлектросбыт личный кабинет

Петроэнергосбыт занимается тем, что поставляет жителям Санкт-Петербурга и Ленинградской области электроэнергию уже на протяжении более чем 20-ти лет. Кроме того, компания оказывает и другие потребительские услуги, а именно принимает платежи за электроэнергию, подключает новых абонентов, помогает вести контроль потребления электроэнергии и так далее. А для того, чтобы клиентам было проще пользоваться доступными для них услугами, а также контролировать оплату по счетам за электроэнергию, был запущен сервис «Петроэнергосбыт личный кабинет», который позволяет в режиме онлайн контролировать свой абонентский «офис».

Вход в личный кабинет Петроэлектросбыт

На официальном сайте Петрэнергосбыта https://www.pes.spb.ru/ можно авторизоваться в два разных типа личного кабинета: это офис для физических лиц, и офис для юридических лиц. Отличаются они только тем, что имеют подходящий функционал для отдельного типажа клиентов. Вход в эти личные кабинеты Петрэнергосбыта осуществляется по одинаковой процедуре:

1. На главной странице нажмите на кнопку авторизации и выберите тип персонального офиса, например, если вам нужен личный кабинет Петроэлектросбыта для физических лиц, вам нужно выбрать вариант «для бытовых потребителей».
2. Далее в диалоговом окне введите свои реквизиты – логин и пароль. Их вы указываете или получаете при регистрации.
3. Нажмите на кнопку входа и подождите, пока система переадресует вас в личный кабинет Петроэлектросбыта.

После авторизации вы можете свободно пользоваться доступными для вас опциями личного кабинета.

Регистрация личного кабинета Петроэлектросбыта

Регистрация нового личного кабинета Петроэлектросбыта (СПБ) для физических и юридических лиц производится на другом ресурсе. Вам нужно зайти на сайт ИКУС, который принадлежит сразу двум организациям – Петроэлектросбыту и Петербургской сбытовой компании.

Нажмите на кнопку регистрации и следуйте дальнейшей инструкции:

1. Введите ваш активный e-mail, на который будете получать все уведомления от организации.
2. Придумайте пароль. Также вы можете воспользоваться функцией генерации пароля – система сама создаст вам сложную комбинацию допустимых символов.
3. Еще раз введите пароль или скопируйте и вставьте тот, что вам сгенерировала система.
4. Подтвердите то, что вы реальный человек, поставив галочку в капче.
5. Изучите условия лицензионного соглашения, и в случае, если вы согласны с каждым пунктом – поставьте галочку и продолжайте регистрацию.
6. Отправьте эти данные в систему, нажав на кнопку регистрации, после чего зайдите в свой почтовый ящик, указанный в первом пункте.
7. Найдите письмо с ссылкой для активации аккаунта, перейдите по ссылке. Система автоматически активирует ваш личный кабинет Петроэлектросбыта СПБ.

Далее вы можете авторизоваться и пользоваться доступными возможностями.

Возможности личного кабинет Петроэлектросбыта

В личном кабинете Петроэлектросбыта СПБ вы можете воспользоваться следующими функциями:

1. Передавать показания счетчика, чтобы не приезжать в офис компании, или не звонить оператору. Вы также можете корректировать введенные показатели.
2. Оплата квитанций, а также штрафов. Вы можете вносить оплату Петроэлектросбыту онлайн банковской картой Visa или MasterCard, если она относится к следующим классам: Classic, Gold и Platinum.
3. Вы можете добавить еще один абонентский номер к своему личному кабинету.
4. Можно просматривать статус учета введенных показаний.

Кроме того, в вашем личном кабинете вы можете ознакомиться с некоторыми сведениями по поводу вашего дома, например, сколько в нем жилых комнат, и другие подобные данные. А для того, чтобы подробнее разобраться в использовании личного кабинета, вы можете ознакомиться с детальными инструкциями на официальном сайте Петроэлетросбыта Санкт-Петербурга. Кроме того, вы можете просмотреть адреса офисов Петроэлектросбыта в СПБ прямо на сайте.

Восстановление пароля от личного кабинета Петроэлектросбыта

Если по какой-то причине вы не можете авторизоваться в личный кабинет Санкт-Петербургского Петроэлектросбыта, то, возможно, вы просто забыли пароль. Восстановить идентификатор можно самостоятельно через бесплатную услугу. Для начала нажмите на кнопку «забыли пароль?», а дальше следуйте инструкции:

1. Укажите электронную почту, на которую нужно прислать ссылку на активацию.
2. Подтвердите, что вы человек, нажав на специальную капчу с изображениями.
3. Откройте пришедшее письмо и перейдите по активной ссылке.
4. Придумайте новый пароль или воспользуйтесь возможностью сгенерировать пароль системой.
5. Отправьте новый пароль в систему и дождитесь сообщения о том, что идентификатор был обновлен.

После этого вы можете авторизоваться уже по новому паролю и пользоваться всеми доступными функциями личного кабинета Петроэлектросбыта СПБ, как и раньше.

Мобильное приложение Петроэлектросбыт

Для того, чтобы проще управлять своим персональным офисом абонента, вы можете скачать специальное мобильное приложение, которое позволит вам оставаться на связи даже вне дома или офиса, где есть компьютер. В мобильном личном кабинете вы получаете доступ к таким опциям:

1. Оплата услуг по предоставлению электроэнергии и штрафов.
2. Просматривать сумму по квитанции или сумму вашей задолженности, чтобы знать, сколько нужно оплатить.
3. Передавать показания вашего счетчика, как и в обычном личном кабинете.
4. Просматривать актуальные тарифы на электроэнергию.
5. Смотреть адреса Петроэлектросбыта в городах Ленинградской области.
6. Просматривать общую информацию по Петроэлектросбыту, например, часы работы и так далее.

Таким образом, мобильный личный кабинет является полноценным инструментом управления вашего счета за электроэнергию, так что вам не обязательно авторизоваться в стационарную версию.

Телефон горячей линии Петроэлектросбыта

Если у вас возникли проблемы, которые вы не можете решить самостоятельно, или вы нуждаетесь в консультации, то можете обратиться к операторам горячей линии по телефону 78123039696. Специалисты компании постараются помочь вам максимально оперативно.

Петроэлектросбыт личный кабинет

5 (100%) 1 оценок

Вход в личный кабинет Петроэлектросбыт

Личные кабинеты на сайтах в сфере ЖКХ и ресурсоснабжения населения, предприятий для подачи показаний счетчиков и онлайн оплаты за коммунальные услуги. Через личный кабинет клиенты компаний ЖКХ могут отслеживать начисления и наличие задолженностей, просматривать историю платежей, формировать и выводить квитанции на печать, отправлять заявки на вызов специалистов и др. Владельцу личного кабинета необязательно посещать офис компании для оплаты коммунальных услуг.

О ЖКХ

АО «Петроэлектросбыт» было основано в 1994 году в целях работы с бытовыми и непромышленными потребителями электроэнергии в Санкт-Петербурге. Для увеличения собираемости платежей за электроэнергию и для удобства оплаты коммунальных услуг компанией была создана собственная сеть центров.

В настоящее время АО «Петроэлектросбыт»  выступает как агент АО «Петербургская сбытовая компания», являющегося гарантирующим поставщиком электроэнергии в Санкт-Петербурге, и осуществляет функции по работе с бытовыми потребителями (заключение договоров энергоснабжения, прием платежей, контроль за энергопотреблением и др.), а также полномочия по техническому аудиту электроустановок непромышленных потребителей, присоединенных к сетям жилых домов. Более подробную информацию о данном направлении деятельности Вы сможете найти в разделе «Клиентам».

С 1995 года АО «Петроэлектросбыт» владеет и управляет сетью универсальных центров приема платежей, удобно расположенных во всех районах нашего города.

Вход в личный кабинет

Для того, чтобы войти в личный кабинет Петроэлектросбыт используйте кнопку, которая расположена ниже:

Регистрация в личном кабинете

Для доступа ко всем опциям личного кабинета Петроэлектросбыта необходимо зарегистрироваться. Для этого зайдите на сайт ikus.pes.spb.ru. Лучше сохраните эту страницу в закладках своего браузера, чтобы каждый месяц вы не искали форму входа. Регистрация проводится по инструкции:

1. Введите email, придумайте логин и пароль.
2. Для подтверждения правильности ввода повторите пароль.
3. Дополнительно укажите номер мобильного. Это расширит опции.
4. Поставьте галочку напротив строки о принятии лицензионного соглашения.
5. Нажмите кнопку «Зарегистрироваться», введите символы с появившейся картинки.
6. Зайдите в почтовый электронный ящик, перейдите по ссылке из письма от портала pes. Это действие подтверждает, что email используется вами.

На этом регистрация личного кабинета Петроэлектросбыт закончена. Теперь вы можете при помощи логина и пароля зайти в него. Вам необходимо настроить личные данные – ввести абонентские номера, за счетами которых вы будете следить через свой личный кабинет. Для добавления каждого счета необходимо знать:

• номер абонента;
• даты последних платежей;
• сумму внесенных средств.

Указывается дата последнего платежа, если с момента его совершения прошло более 2 недель. Если вы недавно платили за электроэнергию, укажите дату и сумму предпоследней транзакции.

Как сменить или восстановить пароль от личного кабинета Петроэлектросбыт

Если пользователь забыл логин, его уже нельзя будет изменить. Но можно восстановить, если позвонить сотрудника организации или выслать заявку через веб-ресурс.

У клиента есть возможности восстановить забытый пароль дистанционно. Для этого при посещении личного кабинета возле строки для его набора находится ссылка “Забыли?”.

Затем надо кликнуть по указанной ссылке, после чего на экране появится форма для восстановления пароля.

После указания логина или почтового ящика на электронный адрес, который пользователь указывал в своем аккаунте, будет выслано письмо. После нажатия на полученную ссылку появится форма, в которой пользователь должен указать новую комбинацию цифр и букв для пароля.

Петроэлектросбыт личный кабинет: регистрация, вход, возможности

Инструкция: Как зарегистрироваться, вход, функциональные возможности, официальный сайт и телефон горячей линии в Петроэлектросбыт — личный кабинет. Как пользоваться сервисом?

Дата обновления публикации: 18.06.2018

Петроэлектросбыт – компания, поставляющая электроэнергию для коммерческих организаций и населения. Чтобы абонентам удобно было передавать данные онлайн, на официальном сайте работает личный кабинет. Зарегистрировавшись и войдя в который клиенты могут пользоваться услугами компании дистанционно.

Чтобы войти в личный кабинет нужно на странице авторизации ввести логин и пароль, заданный при регистрации в системе. Если клиент не помнит пароль, то следует нажать кнопку «Забыли пароль?». Система запросит адрес электронной почты, куда придет ссылка с инструкцией для восстановления доступа к личному кабинету.

На картинке показано, где на официальном сайте Петроэлектросбыт находится кнопка для регистрации и входа в личный кабинет.

Возможности личного кабинета

В личном кабинете Петроэлектросбыт абонентам доступны следующие услуги:

• Отправить показания счетчика онлайн прямо с сайта.
• Отредактировать данные, если неправильно их внесли.
• Оплатить онлайн услуги с помощью банковских карт.
• Проверить статус оплаты.
• Посмотреть историю совершенных платежей.

Регистрация личного кабинета

Чтобы зарегистрировать личный кабинет, нужно перейти на страницу сервиса дистанционного обслуживания ikus.pesc.ru где в нижней части сайта будет кнопка «Регистрация».

Нажав на кнопку абоненту необходимо внести данные, такие как: адрес электронной почты (email) и указать пароль. Нажать кнопку проверки от спама «я не робот» и нажать кнопку «Зарегистрироваться».

Вход в личный кабинет

Чтобы войти в личный кабинет нужно на странице авторизации ввести логин и пароль, заданный при регистрации в системе. Если клиент не помнит пароль, то следует нажать кнопку «Забыли пароль?». Система запросит адрес электронной почты, куда придет ссылка с инструкцией для восстановления доступа к личному кабинету.

Контакты

← Госуслуги — личный кабинет
Столото — личный кабинет →

Дополнительная информация

личный кабинет петроэлектросбыт спб — Личный кабинет

Сервис «Личный кабинет» отлично подойдет клиентам компании ПЕТРОЭЛЕКТРОСБЫТ, которым каждый месяц приходит счет за электроэнергию. Чтобы начать пользоваться данным сервисом вам необходимо пройти регистрацию.

Пожалуйста, обратите внимание на следующее:

1. Обратите внимание на то, кто является получателем платежа. Так как Петербургская сбытовая компания и ПЕТРОЭЛЕКТРОСБЫТ являются различными компаниями и не имеют ничего общего. То есть у каждой из компаний свои клиентские базы, свои сайты и свои Личные кабинеты.

2. Если у вас возникли трудности или у вас на экране появляется какая-то ошибка, то вам нужно зайти в рубрику «вопрос-ответ» и поискать ответ на ваш вопрос, так как большинство ситуаций там описано.

3. Если на ваш почтовый ящик не приходят счета за электроэнергию от компании ПЕТРОЭЛЕКТРОСБЫТ. То вам не нужно пока регистрироваться, так как вы еще не подключены к новому билингу.

Регистрация в личном кабинете «Петроэлектросбыт»

При регистрации вам будет нужно ввести логин, пароль и код с картинки, также в форме регистрации вам придется указать электронный адрес вашей почты или придумать контрольный вопрос. Это необходимо для того, чтобы клиент, если вдруг забудет пароль, мог его в считанные минуты без проблем восстановить. Так же при регистрации вы можете указать свой номер мобильного телефона, но это необязательное действие при регистрации. Если вы решите указать свой номер, то это нужно сделать в формате +70303030303 или 8030303030303. Затем к учетной записи добавьте абонентский номер, чтобы подключить лицевой счет к своему Личному кабинету.

В случае если вы вдруг забудете свой логин или пароль, то вы сможете легко восстановить их через указанный номер телефона или электронную почту. При возникновении каких-либо затруднений вы можете в любой момент позвонить в информационный центр компании ПЕТРОЭЛЕКТРОСБЫТ по номеру 8 (812) 303 96 96.

Возможности личного кабинета «Петроэлектросбыт»

Пользуясь сервисом «Личный кабинет» у вас есть возможность:

• Следить за личным счетом
• Проводить операции со счетом
• Производить оплату, оставаясь дома
• Отсылать снятые данные счетчика

Вход в личный кабинет «Петроэлектросбыт»

Официальный сайт: ikus.pes.spb.ru

Телефон горячей линии Личный кабинет ПЕТРОЭЛЕКТРОСБЫТ (Петербургская сбытовая компания) : 8 (812) 303 96 96

Вход в

Персональный FAQ

Часто задаваемые вопросы о E-ZPass

Какие способы оплаты доступны для аккаунтов E-ZPass?

• Автоматический платеж с банковского счета.
  Для открытия счета требуется первоначальный взнос в размере 35 долларов США за транспондер плюс ежегодная плата в размере 3 долларов США. (Пожалуйста, приложите к платежу аннулированный чек.) Эта опция разрешает PTC инициировать дебетовые записи с вашего банковского счета минимум на 35 долларов США за транспондер. Это пополнение происходит всякий раз, когда баланс вашего аккаунта достигает кумулятивного значения 10 долларов США или меньше на транспондер.(10 долларов США x количество транспондеров) ДЕПОЗИТ НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Сумма пополнения будет увеличена, если счет пополняется более 3 раз в месяц. ДАННАЯ ОПЦИЯ НЕДОСТУПНА, ЕСЛИ ВЫ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ ОНЛАЙН.
• Кредитная, дебетовая или чековая карта
  Для открытия счета требуется первоначальный взнос в размере 35 долларов США за транспондер плюс ежегодная плата в размере 3 долларов США. Этот параметр разрешает PTC снимать с кредитной карты, указанной в вашем аккаунте, минимум 35 долларов за транспондер, когда баланс вашего счета достигает кумулятивного значения 10 долларов или меньше за транспондер.(10 долларов США x количество транспондеров).
  ДЕПОЗИТ НЕ ТРЕБУЕТСЯ . Сумма пополнения будет увеличена, если счет пополняется более 2 раз в месяц. ЭТА ОПЦИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ E-ZPASS PLUS .
• Ручной (личный чек или наличные)
  Для этого варианта требуется депозит в размере 10 долларов США за каждый транспондер. (Выплата чеков в Комиссию по шлагбауму Пенсильвании) Первоначальный платеж в размере 35 долларов за транспондер плюс 3 доллара в год за открытие счета.Этот вариант требует, чтобы вы пополнили баланс своего счета, когда он достигнет совокупного значения 15 долларов США или меньше на транспондер (15 долларов США x количество транспондеров). Чтобы пополнить счет, отправьте чек или заплатите наличными в Центре обслуживания клиентов PTC E-ZPass. Вы также можете пополнить свой счет кредитной картой. Имейте в виду, что здесь нет процесса выставления счетов. Пожалуйста, дайте 5 дней для доставки почты и публикации в вашем аккаунте. Минимальная сумма, необходимая для открытия ручной учетной записи, составляет 10 долларов США для депозита за транспондер плюс 35 долларов США за дорожные сборы и 3 доллара США за годовой сбор за транспондер, или всего 48 долларов за транспондер.ДАННЫЙ ВАРИАНТ НЕ ДОСТУПЕН, ЕСЛИ ВЫ ЗАЯВИЛИ ОНЛАЙН.

Где я могу использовать E-ZPass?

В настоящее время в программе E-ZPass участвуют следующие учреждения:

Управление общественного моста Буффало и Форт-Эри
Мост Мира

Комиссия по мостам округа Берлингтон
Берлингтон — Бристольский мост
Такони — мост Пальмира

Департамент транспорта штата Делавэр
Государственная трасса 1
Межгосударственный 95

Управление реки и залива Делавэр
Мемориальный мост Делавэра

Объединенная комиссия по платным мостам через реку Делавэр
Трентон-Моррисвилл
Нью-Хоуп-Ламбервиль
I-78 Мост
Истон-Филлипсбург
Портленд-Колумбия
Делавэр Уотер Гэп
Милфорд-Монтегю

Управление речного порта Делавэр
Коммодор Барри Бридж
Мост Уолта Уитмена
Мост Бена Франклина
Мост Бетси Росс

Управление платных дорог штата Иллинойс
Платная дорога Север-Юг
Tri — State Tollway
Мемориал Рональда Рейгана, проезд
Северо-западная платная дорога

Indiana Toll Road Concession Company LLC
Платная дорога Индианы,

Управление инфраструктуры общественного транспорта штата Кентукки
С конца 2016 года
Переход через реку Огайо на межштатной автомагистрали 65
Переход через реку Огайо в Ютике, IN
Мост Кеннеди

Управление магистрали штата Мэн
Магистраль Мэн

Транспортное управление Мэриленда
Мост Фрэнсиса Скотта Ки
Туннель Форт МакГенри
Туннель в гавани Балтимора
Джон Ф.Кеннеди шоссе
Переулок Мемориальный мост
Ницца Мемориальный мост
Мемориальный мост Хатем

Департамент транспорта Массачусетса
Массачусетс Тернпайк

Бостонский внутренний номер
Туннель Теда Уильямса
Туннели Каллахана и Самнера
Мемориальный мост Тобина

Мосты и туннели MTA
Мост Бронкс-Уайтстоун
Бруклин-Бэттери Туннель
Мост через залив
Мост Генри Гудзона
Квинс Мидтаун Туннель
Переносной мост на шее Throgs
Мост Триборо
Мост Верразано-Нарроуз
Морской бульвар
Мост Хила Ходжеса

Департамент транспорта Нью-Гэмпшира, бюро магистралей
Нью-Гэмпширская магистраль (Бедфорд, Хэмптон, Хуксетт)

Управление магистрали Нью-Джерси
Нью-Джерси Тернпайк
Гарден Стейт Паркуэй

Управление мостов штата Нью-Йорк
Мост Ньюбург-Бикон
Медвежий горный мост
Мост Мид-Гудзон,
Мост Рип Ван Винкль
Мост Кингстон-Рейнклифф

Управление автомагистрали штата Нью-Йорк
Билетная система Thruway
Мосты Гранд-Айленда
Мост Таппан Зи

Управление магистрали Северной Каролины

Огайо Комиссия по магистрали
Огайо Магистраль

Комиссия по магистрали Пенсильвании
Пенсильвания Тернпайк

Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси
Байоннский мост
Мост Джорджа Вашингтона
Мост Гетала
Голландский туннель
Линкольн туннель
Внешний мост

Тернпайк и управление мостов Род-Айленда
Мост Ньюпорт / Пелл
Мост Маунт-Хоуп

ООО концессионная компания Skyway
Чикагский мост Skyway

Транспортное управление Южного Джерси
Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити

Департамент транспорта штата Вирджиния
Коулменский мост (Rt.17)
Платная дорога Даллес,
Расширение Powhite Parkway (ст. 76)
Chesapeake Expressway (Rt.168)
Даллес Гринуэй
Richmond Metropolitan Authority Expressway (Rt.195)
Покахонтас Бульвар (Рт. 895)

Управление экономического развития и туризма Западной Вирджинии Паркуэй
Магистраль Западной Вирджинии

Где я могу приобрести E-ZPass?

E-ZPass можно приобрести в центре обслуживания клиентов PTC E-ZPass, 300 East Park Drive, Harrisburg, PA 17111.Его также можно приобрести в одном из наших розничных продавцов, нажмите здесь.

Обратите внимание, что клиенты, которые хотели бы добавить транспондеры к существующим учетным записям, могут позвонить в Центр обслуживания клиентов E-ZPass или войти в свою учетную запись.

Могу ли я приобрести E-ZPass в подарок?

Да. Комиссия по автомагистрали Пенсильвании предлагает подарочные сертификаты E-ZPass в качестве удобного способа вручения подарков. Подарочные сертификаты E-ZPass можно использовать для открытия новой учетной записи E-ZPass или для увеличения предоплаченного баланса существующей учетной записи E-ZPass.

Подарочные сертификаты

E-ZPass можно приобрести на сумму от 38 долларов США (минимум, необходимый для открытия новой учетной записи) до максимальной суммы в 100 долларов США. Вы можете посетить центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по адресу 300 East Park Drive в Харрисбурге, штат Пенсильвания 17111, позвонить по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727), чтобы поговорить с представителем центра обслуживания клиентов E-ZPass и приобрести подарочные сертификаты.

Что такое E-ZPass Plus?

E-ZPass Plus — это преимущество для клиентов E-ZPass, которое позволяет им использовать свои транспондеры для оплаты расходов в участвующих учреждениях с логотипом E-ZPass Plus.Дополнительная плата за программу E-ZPass Plus не взимается. Вы платите только тогда, когда они возникают. Комиссионные менее 20 долларов списываются с вашей предоплаченной учетной записи E-ZPass. Комиссионные в размере 20 долларов США и более взимаются непосредственно с кредитной карты, используемой для пополнения вашего счета E-ZPass. Все транзакции E-ZPass Plus записываются в вашей выписке.

Все счета с предоплаченным балансом и действующей кредитной картой для первичного пополнения автоматически регистрируются в E-ZPass Plus. Если вы решите не участвовать в программе E-ZPass Plus, вы можете внести это изменение, войдя в свою учетную запись здесь.
, или связавшись с центром обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727).

Обратите внимание, что программа E-ZPass Plus недоступна для тех клиентов E-ZPass, чье основное предоплаченное пополнение — ACH или ручное. Если вы выбрали ACH или ручное пополнение в качестве основной формы пополнения и хотите участвовать в программе E-ZPass Plus, обратитесь в Центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727).

Участвуя в программе E-ZPass Plus, вы даете согласие на разглашение вашего имени и адреса операторам объекта E-ZPass Plus.

Где доступен E-ZPass Plus?

E-ZPass Plus в настоящее время доступен на следующих сайтах:

• Аэропорт Олбани, NY, NY
• Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, Ямайка, Нью-Йорк
• LaGuardia Airport, NY, NY
• Международный аэропорт Ньюарк Либерти, Ньюарк, Нью-Джерси
• New York Avenue Garage, Атлантик-Сити, NJ
• Парковка на Атлантик-авеню, Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси
• Международный аэропорт Атлантик-Сити, Атлантик-Сити, NJ
• Syracuse Hancock International Airport Syracuse, NY
• Большая ярмарка штата Нью-Йорк, Сиракузы, штат Нью-Йорк (сезонная)

Где я могу использовать E-ZPass на шоссе Пенсильвании?

E-ZPass можно использовать на всех шоссе Пенсильвании.К ним относятся вся магистральная автострада Пенсильванской магистрали с востока на запад (межштатные автомагистрали 76, 70 и 276 — мост через реку Делавэр до шлюза), северо-восточное расширение (межштатная автомагистраль 476 — от Мид-графства до встречи на высшем уровне Кларкс), объездную дорогу Амоса К. Хатчинсона. (Магистраль 66), Автомагистраль между штатами 376 (платная), Соединитель Финдли (Магистраль 576) и Скоростная автомагистраль Мон-Файет (Магистраль 43).

Вы также можете использовать E-ZPass за пределами Пенсильвании. Обратитесь к FAQ # 2 для получения списка участвующих агентств.

Часто задаваемые вопросы об учетной записи E-ZPass

Что мне делать, если я забыл свой пароль и пин-код для доступа к своей учетной записи E-ZPass онлайн?

Позвоните в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass в обычные рабочие часы (с понедельника по пятницу с 8:00 до 19:00) по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727). Для вашей защиты вам потребуется подтвердить данные учетной записи, чтобы получить свой пин-код.

Кто может получить доступ к моей учетной записи?

Центр обслуживания клиентов E-ZPass Комиссии по магистральной дороге Пенсильвании раскрывает информацию о счете только владельцам счетов или сторонам, уполномоченным владельцем счета.

Чтобы добавить уполномоченное контактное лицо в свою учетную запись, заполните форму авторизации и отправьте ее по адресу 300 East Park Drive, Harrisburg, Pa 17111, или отправьте по факсу в центр обслуживания клиентов E-ZPass по телефону 717.565.4311.
Пожалуйста, свяжитесь с центром обслуживания клиентов E-ZPass в обычные рабочие часы (понедельник — пятница, с 8:00 до 19:00) по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727) или загрузите форму здесь.

Что мне делать, если информация о моем автомобиле изменилась?

Позвоните в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по номеру 1.877.PENNPASS (736.6727) или войдите в свою учетную запись как можно скорее, чтобы обновить информацию о своем автомобиле и номерном знаке.

Что если я перееду?

Войдите в свою учетную запись или позвоните в центр обслуживания клиентов E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727), чтобы обновить свой адрес и информацию о телефоне.

Как мне закрыть свою учетную запись?

Чтобы закрыть свою учетную запись, верните свой транспондер вместе с письмом о том, что вы хотите закрыть свою учетную запись, в Центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass, 300 East Park Drive, Harrisburg, PA 17111.При возврате транспондера E-ZPass настоятельно рекомендуется использовать метод, который может предоставить подтверждение доставки. Чтобы ваш транспондер не был прочитан во время доставки, мы также рекомендуем вам заключить транспондер в оригинальную серебряную упаковку, которая поставляется с вашим транспондером, или обернуть транспондер алюминиевой фольгой. Чтобы избежать каких-либо действий по сбору средств, включите платеж, если у вас отрицательный баланс счета. Если у вас есть доступный остаток на счете, оставшиеся средства будут возвращены исходному способу оплаты в течение 30 дней.

Как я могу получить ежемесячную выписку?

Печатные подробные ежемесячные отчеты доступны по цене 4 доллара в месяц за каждые три транспондера. Информация о вашей учетной записи также доступна бесплатно в течение ограниченного количества дней в Интернете на сайте www.paturnpike.com или по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727). Заявления, запрашиваемые по телефону, также облагаются ежемесячной платой в размере 4 долларов США.

Получу ли я квитанцию ​​для E-ZPass в пунктах взимания платы?

№Выписка из вашего счета служит вашей квитанцией.

Что делать, если баланс моего счета достигает нуля?

Если вы попытаетесь использовать свой транспондер при недостаточном балансе междугородных сборов (баланс счета составляет 0 долларов США или меньше) на вашем счете предоплаты, вы будете считаться нарушителем и должны будете уплатить дополнительные сборы. Если вы планируете использовать магистраль, снимите транспондер с лобового стекла, поместите его в оригинальную серебряную упаковку транспондера, получите билет при входе и заплатите наличными при выходе.

Что делать, если я хочу изменить способ оплаты или количество транспортных средств в моем тарифном плане?

Вы можете войти в свою учетную запись, чтобы внести изменения, или позвоните в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727).

Что делать, если я потеряю кредитную карту, с которой пополняется мой счет E-ZPass?

Сначала позвоните в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, и сообщите об утере или краже. Затем позвоните в центр обслуживания клиентов E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727) и сообщите о потере или войдите в свою учетную запись, чтобы обновить свою учетную запись, указав новую информацию о кредитной карте.У вас будет возможность платить другим способом, пока не будет выпущена ваша новая карта.

Что делать, если мне выдадут новую кредитную карту?

Войдите в свою учетную запись, чтобы обновить информацию о кредитной карте, или позвоните в центр обслуживания клиентов E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727) и предоставьте обновленную информацию.

Часто задаваемые вопросы о транспондере E-ZPass

Могу ли я иметь более одного транспондера на моей учетной записи?

Да. Стоимость добавления дополнительных транспондеров составляет 38 долларов США за транспондер.Вам может потребоваться предоставить дополнительные автомобили, и ваша сумма пополнения будет увеличена.

Что делать, если мой транспондер утерян или украден?

Немедленно сообщите об этом, войдя в свою учетную запись или позвонив в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727). Вы не будете нести ответственность за любые расходы, понесенные после того, как вы сообщите об утере или краже транспондера, но вы будете нести ответственность за любые расходы, понесенные до уведомления. Вы также должны будете заплатить комиссию за утерю / кражу.Если вы нашли свой транспондер, не используйте его. Немедленно позвоните в центр обслуживания клиентов E-ZPass.

Есть ли случаи, когда мне не следует использовать транспондер?

Да. Вы не должны использовать свой транспондер ни в одном из следующих случаев:

• Вы сообщили, что ваш транспондер утерян или украден, но позже нашли его.
• Вы используете другой автомобиль, не зарегистрированный в вашей учетной записи, и не уведомили центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass о смене автомобиля.
• У вас недостаточно средств на счете. (Поместите транспондер в оригинальный серебряный пакет транспондера, чтобы убедиться, что он не читает)

Вместо этого, когда вы используете Turnpike, получите билет при входе и платите наличными на платной станции при выходе, пока вы не обновите свою информацию или не пополните свой счет. Это предотвратит возможные нарушения и дополнительные сборы.

Что такое Express E-ZPass и где он доступен?

Express E-ZPass — это проездные полосы, по которым клиенты могут двигаться с заявленной скоростью шоссе.На дорожках Express E-ZPass нет обратной связи или зеленого сигнала. Express E-ZPass доступен на следующих развязках:

• Водопад Нешамины
• Мост через реку Делавэр
• Warrendale
• Мид Каунти
• Межсетевой обмен
• Развязка M19
• Развязка M52

Часто задаваемые вопросы о нарушениях E-ZPass

Что составляет нарушение?

Различные события могут вызвать нарушение на полосе E-ZPass.Вот несколько примеров:

• Клиент проезжает по полосе E-ZPass без транспондера E-ZPass;
• Клиент проезжает по полосе E-ZPass с неправильно установленным транспондером E-ZPass;
• Клиент проезжает по полосе E-ZPass, когда его или ее учетная информация устарела;
• Клиент проезжает по полосе E-ZPass с неисправным транспондером; или
• Клиент проезжает по полосе E-ZPass с транспондером, который был заявлен утерянным или украденным;
• Клиент проезжает по полосе E-ZPass, но на его счете недостаточно денег для оплаты проезда.

Что происходит с нарушителем?

Нарушители будут платить максимальную плату за проезд в зависимости от их точки выхода до самой дальней точки входа в билетной системе Пенсильвании Turnpike плюс дополнительные административные сборы.

Напоминание: очень важно, чтобы клиенты обновляли информацию об учетной записи (например, номерной знак, информацию о транспортном средстве и информацию о кредитной карте), чтобы избежать нарушений.
Информацию об учетной записи можно обновить онлайн или позвонив в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по номеру 1.877.PENNPASS (736.6727).

Я получил уведомление о нарушении. Что я должен делать?

Если вы получили уведомление о нарушении от любого агентства E-ZPass, важно, чтобы вы прочитали уведомление полностью и следовали инструкциям по устранению нарушений, поскольку правила могут отличаться в зависимости от агентства E-ZPass. Во всех случаях вам нужно будет доказать, что вы являетесь клиентом E-ZPass с хорошей репутацией. Будьте готовы предоставить свой номер транспондера, номер счета и копию выписки со счета.Если у вас есть вопросы о том, как устранить нарушение, свяжитесь с агентством, опубликовавшим уведомление о нарушении. У большинства есть бесплатный номер телефона, указанный в уведомлении о нарушении.

Следующее, что вам нужно сделать, это связаться с центром обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727)
или через веб-сайт, чтобы определить, почему вы получили уведомление о нарушении.
Четыре наиболее распространенных причины получения уведомления о нарушении:

• На вашем счету недостаточно средств для оплаты дорожных сборов.
• Ваш номерной знак отсутствует в вашем аккаунте.
• Ваш транспондер не был прочитан на выходе.
• Транспондер неправильно установлен на лобовом стекле.

Проверьте информацию своего аккаунта, чтобы убедиться, что вся информация актуальна. Проверьте активность своей учетной записи, чтобы убедиться, что ваш транспондер читается. Эта информация также может помочь вам разрешить апелляцию на нарушение, доказав ваш пункт въезда на платную дорогу или доказав, что плата за проезд действительно была списана с вашего счета.Если ваш транспондер не установлен на лобовом стекле, сделайте это немедленно.

Я вошел в систему через полосу E-ZPass, но по ошибке вышел через нее. Что происходит сейчас?

Поскольку вы выехали через кассу без билета, сборщик пошлины взимал с вас максимальную плату за проезд в зависимости от расстояния между вашей точкой выхода и самой дальней точкой входа в билетной системе Turnpike.
Чтобы получить возмещение и оплатить только фактически пройденное расстояние, попросите у сборщика пошлин форму 33-11B и кассовый чек.Форму 33-11B также можно получить на веб-сайте. Заполните форму полностью и отправьте ее вместе с квитанцией и копией выписки со счета по адресу: Центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass, 300 East Park Drive, Harrisburg, PA 17111.

Я заметил в выписке со своего счета плату, которая называется V-toll. Что это значит?

Это означает, что ваш транспондер не был прочитан при выходе из системы, но наша система нарушений идентифицировала вас.
Поскольку система не может определить, как далеко вы проехали по системе, с вас была начислена фиксированная плата в размере 10 долларов, называемая платой за V-дорожный сбор.Если вы получаете платный V-образный проезд, убедитесь, что ваш транспондер установлен правильно. (См. Инструкции по установке или альтернативные инструкции, отправленные вам в приветственном пакете).
Если у вас возникнут дополнительные вопросы, свяжитесь с центром обслуживания клиентов PTC E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727).

Я заметил, что на моем счету списана сумма в размере 10 долларов, но в нем не упоминается дорожный сбор. Что случилось?

Этот сбор означает, что ваш транспондер был считан на выходе, но не на входе (это называется «сиротский выход»).Поскольку система не может определить, как далеко вы продвинулись в системе, с вас была взята фиксированная плата в размере 10 долларов США.
Если ваш автомобиль относится к классу 3 или выше (не легковой автомобиль), с вас взимается максимальная плата за проезд в зависимости от расстояния между точкой выезда и самой дальней точкой входа на магистраль.
Убедитесь, что ваш транспондер установлен правильно. (См. Инструкции по установке или альтернативные инструкции, отправленные вам в приветственном пакете).
Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с центром обслуживания клиентов E-ZPass по телефону 1.877.PENNPASS (736.6727).

Как я могу оспорить плату за проезд, начисленную на мой счет E-ZPass?

Чтобы оспорить плату за проезд, заполните форму 33-11B и включите всю запрошенную документацию (доступную в Интернете) и отправьте ее в центр обслуживания клиентов PTC E-ZPass по адресу 300 East Park Drive, Harrisburg, Pa 17111. Во избежание задержек в обработке вашего запроса, пожалуйста, заполните форму полностью, прежде чем возвращать ее. Формы, полученные без всей необходимой информации, не могут быть обработаны.

Что мне делать, если мой транспондер не считал, и я был вынужден заплатить максимальную плату за проезд в полосе движения?

Чтобы оспорить максимальную плату за проезд, вам необходимо сохранить квитанцию ​​в качестве доказательства оплаты, заполнить форму 33-11B и приложить выписку со счета, которая показывает подтверждение вашего въезда на магистраль.
Отправьте квитанцию, выписку со счета и заполненную форму по адресу, указанному в форме 33-11B. Чтобы избежать задержек, вы должны указать номер обмена и номер транспондера.

Что мне делать, если мой транспондер не считал, и я получил Свидетельство о проезде по полосе?

Вы должны вернуть Свидетельство о проезде вместе с доказательством того, где вы вошли на магистраль, с указанием пункта въезда в день выдачи Свидетельства о проезде (т. Е. Выписки со счета E-ZPass), а также чек или денежный перевод для актуальный тариф. Эти платежи не могут быть переведены на вашу учетную запись E-ZPass.

Фактический тариф можно узнать с помощью калькулятора дорожных сборов.Введите свою въездную развязку из выписки, выездную развязку из Свидетельства о проезде, а также класс вашего транспортного средства и оси. Система рассчитает ваш тариф или позвонит в Центр обслуживания клиентов PTC по телефону 1.800.331.3414. Если у вас нет подтверждения того, где вы въехали на магистраль, вы должны оплатить полную стоимость проезда, указанную в Свидетельстве о проезде.

Часто задаваемые вопросы о скорости E-ZPass

Как быстро я могу проехать по полосе E-ZPass?

Соблюдайте установленные ограничения скорости на полосах движения.

Могут ли меня привлечь к ответственности за превышение ограничения скорости на полосе движения E-ZPass?

Предупреждающие письма могут быть отправлены клиентам, превышающим ограничение скорости. Продолжение нарушения ограничения скорости может привести к приостановке действия привилегий E-ZPass.

Часто задаваемые вопросы по E-ZPass

Иногда я тащу на своем автомобиле кемпер или прицеп.

Могу ли я по-прежнему пользоваться своим транспондером? Да. На автостраде Пенсильвании, если вес кемпера или прицепа толкает вас к транспортному средству более высокого класса, с вашего счета будет снята более высокая плата за проезд.Если вы путешествуете по другим платным дорогам или мостам агентства E-ZPass, пожалуйста, свяжитесь с соответствующим агентством для получения дополнительной информации. См. Список участвующих агентств в FAQ № 2.

Что такое пандус E-ZPass Only?

Пандусы

E-ZPass Only предназначены для того, чтобы клиенты E-ZPass могли въезжать и выезжать с шоссе между регулярными развязками.

Могу ли я использовать свой транспондер в моем доме на колесах?

Если у вас есть дом на колесах с полной массой более 15 000 фунтов, вам необходимо открыть коммерческий счет.Если у вас есть автофургон с полной массой 15 000 фунтов или меньше, вы можете добавить его в свою личную учетную запись E-ZPass. Пожалуйста, будьте готовы к вашему весу, шинам и осям при звонке, чтобы добавить RV к вашей учетной записи. Вам может потребоваться отдельный транспондер, запрограммированный для определенной весовой категории автофургона.

Петра Инжиниринг Индастриз Ко. | Дом

Общая система для HVAC

Система включает в себя все компоненты, необходимые для управления вентиляторами, электрическими и нагревательными змеевиками, системами охлаждения, приводами роторных теплообменников и исполнительными механизмами в современных приточно-вытяжных установках.

Компоненты системы обмениваются данными через новейшую шинную технологию, а внешняя связь осуществляется через стандартные шинные системы, требуемые рынком.

Мастер содержит высокопроизводительный процессор и все интерфейсы, входящие и выходящие из системы.

Веб-программирование

Через встроенный веб-сервер система настраивается через стандартный браузер IE на ПК.

Через многоуровневый пользовательский интерфейс администратор может настраивать различные уровни для разных групп.

Все операции с AHU выполняются с помощью уникального поворотно-нажимного переключателя на ручном терминале.

Экономичная кабельная разводка

Все периферийные устройства подключены к мастеру через кабель Modbus. Это позволяет легко подключить систему, сохраняя при этом полный контроль над всеми субблоками. Это уникальное решение делает систему очень рентабельной при установке, проверке и вводе в эксплуатацию.

AHU может быть собран на заводе, включая всю внутреннюю установку и проводку, и может быть легко отключен и отсоединен для транспортировки перед повторным подключением на месте.

Возможности подключения

Мастер-контроллер

может быть подключен к множеству систем: Modbus RTU, Modbus TCP / IP, внутренний веб-сервер, BACNET и LON.

Органы управления, устанавливаемые на заводе, повышают надежность

При установке элементов управления AHU на строительной площадке затраты могут возрасти, а надежность — снизиться. Чтобы устранить эти проблемы, кондиционеры Solution могут быть оснащены элементами управления Petra, которые проектируются, устанавливаются и тестируются на заводе.

Заводская установка улучшает качество, экономит время

Пока производится установка Solution AHU, технические специалисты Petra Controls могут легко получить доступ ко всем ее сегментам.Таким образом, нет проблем с доступом, которые могут снизить качество установки элементов управления на рабочем месте. Кроме того, все сенсорные зонды были спроектированы таким образом, чтобы определять наилучшее место их установки, обеспечивая точные и надежные показания.

Заводские испытания обеспечивают точную работу

Установленные на заводе блоки управления проходят подробные испытания на заводе. Тестирование гарантирует, что вся проводка установлена ​​правильно, и что все панели управления и конечные устройства работают должным образом до отгрузки AHU.Это также означает, что кондиционеры Solution могут запускаться быстрее, когда они прибывают на место.

Заводская инженерия ускоряет полевые соединения

Solution AHU спроектированы на заводе для упрощения подключения элементов управления на месте. Например, клапаны змеевика поставляются неустановленными, но соединение Modbus между устройствами обеспечивает быстрое соединение. В некоторых случаях AHU слишком велик для доставки целиком и его необходимо разделить. Чтобы обеспечить быструю и легкую сборку элементов управления Petra на рабочем месте, быстроразъемные соединения (подключение по протоколу Modbus) входят в стандартную комплектацию всех транспортных секций.

Мощный процессор ARM9

Контроллер

Master обменивается данными через RS485 Modbus и основан на мощном процессоре ARM9, который устанавливает совершенно новые стандарты обработки данных и означает, что Master — это будущее в такой степени, которая ранее не была представлена ​​на рынке. Операционная система основана на Linux.

Основные компоненты системы

Главный контроллер обрабатывает всю обработку и передачу данных в систему и из нее.Он содержит различные интерфейсы для периферийных устройств, позволяющие подключать датчики, насосы и клапаны к главному устройству.

Ручной терминал

Ручной терминал с его уникальным поворотным циферблатом и графическим ЖК-дисплеем с подсветкой дает сервисным специалистам полный контроль и наблюдение за работой системы.

Блок управления двигателем

Контроллер

EC и преобразователи частоты регулируют скорость вращения вентилятора и предназначены для установки внутри AHU или непосредственно на двигателях.Они не требуют технического обслуживания и чрезвычайно прочные, обеспечивая годы надежной работы.

В / В ВЕНТИЛЯТОРА

Платы ввода-вывода вентилятора

измеряют воздушный поток и осуществляют наблюдение за фильтром. Fan IO также может управлять различными датчиками, системами сигнализации и исполнительными механизмами для систем отопления и охлаждения или заслонок.

Регулятор мощности

Системные регуляторы мощности регулируют мощность электронагревателя через 0-10 вольт

Контроллер роторного теплообменника

Контроллер RHX и связанный с ним шаговый двигатель регулируют роторный теплообменник и полностью интегрированы через Modbus.

Расширение ввода / вывода

Путем подключения модуля расширения к главному устройству через Modbus можно добавить дополнительные функции к AHU.

Lon модуль

Шлюз LON позволяет системе связываться с другими системами на основе LON, например система BMS.

Датчики

Для системы подходит широкий спектр датчиков температуры PT-1000.

На месте

После установки технические специалисты проводят окончательные проверки и испытания на месте, а также настраивают параметры оптимизации энергопотребления и другие параметры, специфичные для пользователя.

Ежедневная работа:

Управляющие производством управляют системой через веб-интерфейс или ручной терминал. Удобный дизайн обеспечивает 100% контроль, обеспечивая максимальный комфорт при минимальном потреблении энергии.

Режимы контроля температуры:

• Постоянная температура приточного воздуха.
• Постоянная темп. Вытяжного воздуха.
• Постоянная комнатная температура.
• Постоянная дифференциальная температура приточного / вытяжного воздуха.
• Компенсация наружного воздуха
• Компенсация лето / зима
• Рециркуляционное отопление минимальная ночная температура
• Летнее ночное охлаждение
• Автоматическая компенсация лето / зима
• Принудительное охлаждение
• Регулируемая рециркуляция

Режимы управления вентилятором:

• Постоянный поток
• Постоянное давление
• Давление приточного воздуха w.раб
• Давление вытяжного воздуха w. раб
• Постоянный CO2
• Низкая скорость / высокая скорость (рециркуляция)
• Постоянная работа
• Автоматический режим

Пожарная служба:

• Пожар в приточно-вытяжной установке
• Пожар в воздуховоде
• Пожарная сигнализация
• Функциональные испытания противопожарных клапанов

Портал PETROPERÚ

PETROPERÚ siempre ha acceptado y admará las medidas y los niveles de seguridad de protección de los datos personales exigidos por la legalación peruana vigente.Los data personales recabados a través de nuestro portal web son objeto de tratamiento automatizado.

El llenado de cualquier formulario includeido en nuestro sitio web o el envío de correos electrónicos u otras comunicaciones a PETROPERÚ implan el consentimiento expreso del titular de la inclusión de estos datos en el sistema automatizado de la empresa.

Todas las comunicaciones privadas entre PETROPERÚ y los titulares de los datos serán consideradas confidenciales. También тендра ла condición de confidencial la información de cualquier tipo que ambas partes acuerden que tiene tal naturaleza.

PETROPERÚ únicamente cederá los datos que usted nos facilite a otras organaciones con su consentimiento y solo para los fines que el titular определение.

PETROPERÚ имеет резервный адрес регистратора в качестве IP-адреса (que toda persona conectada a Internet tiene) для исключительных международных штрафов, рассказов como estadísticas de acceptso.

Petróleos del Perú (PETROPERU) всегда принимал и будет принимать меры безопасности и уровни защиты личных данных, требуемые действующим законодательством Перу.Персональные данные, собранные через его веб-портал, подлежат автоматической обработке.

Заполнение любой формы, содержащейся на веб-сайте, или отправка электронных писем или других сообщений в PETROPERU подразумевает явное согласие владельца на включение этих данных в автоматизированную систему компании.

Все личные сообщения между PETROPERU и владельцами данных будут считаться конфиденциальными. Кроме того, информация любого типа, имеющая такой характер, с которой согласны обе стороны, также будет считаться конфиденциальной.

PETROPERU будет передавать данные, которые вы предоставляете другим организациям, только с вашего согласия и только для целей, определенных владельцем.

PETROPERU оставляет за собой право регистрировать IP-адреса (которые есть у каждого человека, подключенного к Интернету) исключительно для внутренних целей, таких как статистика доступа.

Pieper Electric — Подрядчик по предоставлению полного спектра услуг в области электрооборудования, механики и автоматизации из Висконсина

Pieper Electric — Подрядчик по предоставлению полного спектра услуг в области электрооборудования, механики и автоматизации из штата Висконсин

Для правильного отображения этого сайта требуется javascript.Пожалуйста, включите javascript, чтобы улучшить качество просмотра.

Посмотрите, как выглядит Work Here Play Значок

Посмотрите, что такое Work Here Значок Play

В Pieper Electric наши люди — наша сила.Наши сотрудники — это то, что позволяет нам выделяться в нашей отрасли как подрядчику, предоставляющему полный комплекс услуг в области электромеханики и автоматизации. Они причина нашего успеха. Основываясь на принципе, что каждый человек должен стремиться в первую очередь быть лидером-слугой, мы неустанно работаем над тем, чтобы наши люди были в безопасности, просвещали и стимулировали их умы, а также учили их, как быть хорошими руководителями сообщества и искренне служить. Благодаря этим усилиям мы превратились в действительно уникальную компанию. Ставя на первое место наших сотрудников, мы можем неизменно обеспечивать соответствие высочайшим стандартам качества в отрасли и развивать прочные отношения с нашими клиентами.

СЕРДЦЕ СЛУГА

МУДРОСТЬ

ЦЕЛОСТНОСТЬ

ХУРАЖ

Смирение

СТРАСТЬ

Мы бываем в большем количестве мест, чем вы думаете.

Где мы работаем

Благодаря нашим комплексным услугам мы выступаем в качестве подрядчика по предоставлению полного спектра услуг в области электричества, механики и автоматизации, способного обслуживать все отрасли.

EEP (Ethiopian Electric Power) Вакансия 2020

EEP (Ethiopian Electric Power) Вакансия 2020: В этом объявлении о вакансии в общей сложности 40 должностей по профессии: водитель.

Недавно EEP (Ethiopian Electric Power) опубликовала объявление о приеме на работу в отношении вакантной в настоящее время должности на различных должностях. Следовательно, заинтересованные соискатели из Эфиопии должны подать заявку до даты закрытия.

Эфиопия

EEP (Ethiopian Electric Power) Вакансия 2020

Сводка вакансий в EEP

• Название организации: EEP (Ethiopian Electric Power)
• Тип организации: Электроэнергетическая компания
• Тип занятости: Контрактная и постоянная
• Образование: Ученая степень и диплом по смежным специальностям.
• Всего вакансий: 40
• Опыт работы: минимум 2 года и более
• Крайний срок подачи заявок : 4 ноября 2020 г.
• Процесс подачи заявки: лично, по почте или по электронной почте

Как подать заявку?

Заинтересованные соискатели должны представить свои резюме, как указано в уведомлении о приеме на работу. Вместе с подтверждающими документами (образовательными) лично в офис EEP (Ethiopian Electric Power) или по почтовому адресу.

• Первая загрузка объявления о вакансии [PDF]
• Внимательно прочтите объявление о вакансии.
• Проверьте информацию о вакансии с правом на участие.
• Подготовьте свое резюме или детали заявки.
• Наконец, подайте заявку в соответствии с указаниями Управления.

Гибридный автомобиль — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

«Гибридная технология» перенаправляется сюда. Для компании, ранее известной как Hybrid Technologies, см. Литий-ионные двигатели.

Гибридное транспортное средство использует два или более различных типа мощности, например двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель, ^[1] e.грамм. в дизель-электрических поездах, использующих дизельные двигатели и электричество от воздушных линий связи, и подводных лодках, использующих дизельные двигатели в надводном положении и аккумуляторы в погруженном состоянии. Другие средства хранения энергии включают жидкость под давлением в гидравлических гибридах.

Мощность

Источники питания для гибридных автомобилей:

Тип транспортного средства

Биодизельный гибридный автобус в Монреале

Двухколесные и веломобили

Мопеды, электрические велосипеды и даже электрические самокаты — это простая форма гибрида, приводимая в движение двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем и мускулами гонщика.Первые прототипы мотоциклов конца 19 века использовали тот же принцип.

• В параллельном гибридном велосипеде крутящий момент человека и двигателя механически связаны на педали или на одном из колес, например с помощью ступичного двигателя, ролика, прижимающегося к шине, или соединения с колесом с помощью передаточного элемента. Большинство моторизованных велосипедов, мопедов относятся к этому типу. ^[2]
• В гибридном велосипеде серии ( SHB ) (разновидность велосипеда без цепи) пользователь включает педаль генератора, заряжая аккумулятор или запитывая двигатель, который обеспечивает весь необходимый крутящий момент.Они коммерчески доступны, просты в теории и изготовлении. ^[3]

Первый опубликованный прототип SHB принадлежит Августу Кинзелю (патент США 3’884’317) в 1975 году. В 1994 году Берни Макдональдс изобрел Electrilite ^[4] SHB с силовой электроникой, позволяющей рекуперативное торможение и педалирование в неподвижном состоянии. В 1995 году Томас Мюллер спроектировал и построил «Fahrrad mit elektromagnetischem Antrieb» для своей дипломной работы 1995 года. В 1996 году Юрг Блаттер и Андреас Фукс из Бернского университета прикладных наук построили SHB, а в 1998 году модифицировали трехколесный велосипед Leitra (европейский патент EP 1165188).До 2005 года было построено несколько прототипов трициклов и квадрициклов SH. ^[5] В 1999 году Харальд Куцке описал «активный велосипед»: его цель — приблизиться к идеальному велосипеду, который ничего не весит и не имеет сопротивления, с помощью электронной компенсации.

• Гибридный электровелосипед серии с бензиновым двигателем (SHEPB) питается от педалей, аккумуляторов, бензинового генератора или сменного зарядного устройства, что обеспечивает большую гибкость и дальность хода по сравнению с электрическими велосипедами.

Прототип SHEPB, созданный Дэвидом Китсоном в Австралии ^[6] в 2014 году, использовал легкий бесщеточный электродвигатель постоянного тока от летательного беспилотника и небольшой двигатель внутреннего сгорания размером с ручной инструмент, а также систему привода и облегченный корпус, напечатанную на 3D-принтере. весом менее 4.5 кг. Активное охлаждение предотвращает размягчение пластиковых деталей. В прототипе используется обычный порт для зарядки электрического велосипеда.

Тяжелые автомобили

В гибридных силовых поездах используются дизель-электрические или турбоэлектрические двигатели для приведения в действие железнодорожных локомотивов, автобусов, грузовых автомобилей, мобильных гидравлических машин и судов. Дизельный / турбинный двигатель приводит в действие электрогенератор или гидравлический насос, который приводит в действие электрический / гидравлический двигатель (ы) — строго электрическую / гидравлическую трансмиссию (не гибрид), если только он не может принимать энергию извне.При больших транспортных средствах потери при преобразовании уменьшаются, и преимущества распределения энергии по проводам или трубам, а не по механическим элементам, становятся более заметными, особенно при питании нескольких приводов — например, ведущие колеса или пропеллеры. До недавнего времени у большинства тяжелых транспортных средств было мало вторичного накопителя энергии, например батареи / гидроаккумуляторы — за исключением неатомных подводных лодок, одного из старейших серийных гибридов, работающих на дизелях в надводном положении и аккумуляторах в подводном положении. На подводных лодках времен Второй мировой войны использовались как последовательные, так и параллельные установки.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Гибридный поезд

Европа
Новый Autorail à grande capacity (AGC), построенный канадской компанией Bombardier для обслуживания во Франции, представляет собой дизельные / электрические двигатели, использующие напряжение 1500 или 25000 В на различных железнодорожных системах. ^[8] Он был протестирован в Роттердаме, Нидерланды, совместно с компанией Railfeeding, компанией Genesse и Вайоминг.

Китай
Первый гибридный оценивающий локомотив был разработан железнодорожным исследовательским центром MATRAI в 1999 году и построен в 2000 году.Это был локомотив G12, модернизированный с батареями, дизельным генератором мощностью 200 кВт и 4 двигателями переменного тока.

Япония
Первый в Японии гибридный поезд со значительным накоплением энергии — KiHa E200 с установленными на крыше литий-ионными батареями. ^[9]

Индия
В январе 2015 года индийская железная дорога запустила один в своем роде гибридный поезд на КПГ-дизель. Поезд оснащен двигателем мощностью 1400 л.с., в котором используется технология фумигации. ^{[ как? ]} Первый из этих поездов будет курсировать по маршруту Ревари-Рохтак протяженностью 81 км. ^[10] СПГ — менее загрязняющая альтернатива дизельному топливу и бензину и популярна в качестве альтернативного топлива в Индии.

Северная Америка
В США компания General Electric изготовила локомотив с натриево-никелевыми хлоридными (Na-NiCl ₂ ) аккумуляторными батареями. Они ожидают ≥10% экономии топлива. ^[11]

Вариант дизель-электровоза включает в себя переключающие двигатели Green Goat (GG) и Green Kid (GK), построенные канадской Railpower Technologies, со свинцово-кислотными (Pba) батареями и электродвигателями мощностью от 1000 до 2000 л.с., а также новый двигатель чистого горения ~ 160 Дизель-генератор л.с.На холостой ход не тратится топливо — для локомотивов этого типа ~ 60–85% времени. Неясно, используется ли рекуперативное торможение; но в принципе им легко пользоваться.

Поскольку эти двигатели, как правило, требуют дополнительного веса для обеспечения тяги в любом случае, вес аккумуляторной батареи является незначительным штрафом. ^{[ необходима ссылка ]} Дизель-генератор и батареи обычно строятся на существующей «списанной» «дворовой» раме локомотива. Существующие двигатели и ходовая часть ремонтируются и используются повторно.Заявленная экономия топлива на 40–60% и снижение уровня загрязнения до 80% по сравнению с «типичным» более старым сменным / верфным двигателем. Преимущества гибридных автомобилей в отношении частых запусков и остановок, а также периодов простоя применимы к типичному использованию сменной станции. ^[12] Локомотивы «Green Goat» были приобретены, среди прочих, компаниями Canadian Pacific Railway, BNSF Railway, Kansas City Southern Railway и Union Pacific Railroad.

Краны

Инженеры

Railpower Technologies, работающие с TSI Terminal Systems, тестируют гибридную дизельную электрическую силовую установку с аккумуляторным аккумулятором для использования в козловых кранах с резиновыми шинами (RTG).Краны RTG обычно используются для погрузки и разгрузки транспортных контейнеров на поезда или грузовики в портах и ​​на складских площадках. Энергия, используемая для подъема контейнеров, может быть частично восстановлена ​​при их опускании. Инженеры Railpower прогнозируют сокращение выбросов дизельного топлива и выбросов на 50–70%. ^[13] Ожидается, что первые системы будут введены в эксплуатацию в 2007 году. ^[14]

Автотранспорт, коммерческий транспорт

Гибридные системы начинают использоваться в грузовиках, автобусах и других большегрузных транспортных средствах.Небольшие размеры парка и затраты на установку компенсируются экономией топлива, ^[15] и с ростом цен на нефть переломным моментом может стать конец 2015 года. пониженная стоимость аккумулятора и т. д. Toyota, Ford, GM и другие внедряют гибридные пикапы и внедорожники. Компания Kenworth Truck Company недавно представила Kenworth T270 Class 6, который для городского использования кажется конкурентоспособным. ^{[16] [17]} FedEx и другие компании инвестируют в гибридные средства доставки, особенно для городского использования, где гибридные технологии могут окупиться в первую очередь. ^[18] По состоянию на декабрь 2013 г. ^{[обновление]} FedEx испытывает два грузовых автомобиля с электродвигателями Wrightspeed и дизельными генераторами; Утверждается, что комплекты для модернизации окупятся через несколько лет. Дизельные двигатели работают с постоянной частотой вращения для максимальной эффективности. ^[19]

В 1978 году студенты Миннеаполиса, профессионально-технического центра Хеннепина в Миннесоте, переоборудовали Volkswagen Beetle в нефтегидравлический гибрид с готовыми компонентами. Автомобиль мощностью 32 мили на галлон возвращал 75 миль на галлон с двигателем мощностью 60 л.с., замененным двигателем 16 л.с., и достиг 70 миль в час. ^[20] В 1990-х годах инженеры Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды разработали нефтегидравлическую трансмиссию для типичного американского седана. Тестовый автомобиль показал более 80 миль на галлон в комбинированных ездовых циклах EPA город / шоссе. Ускорение было 0-60 миль в час за 8 секунд, используя 1,9-литровый дизельный двигатель. Никакие легкие материалы не использовались. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, производство больших объемов гидравлических компонентов добавит к стоимости всего 700 долларов. ^[21] В ходе испытаний EPA гидравлический гибрид Ford Expedition показал 32 мили на галлон (7.4 л / 100 км) по городу и по шоссе 22 миль на галлон (11 л / 100 км). ^{[21] [22]} В настоящее время UPS обслуживает два грузовика, использующих эту технологию. ^[23]

Военные внедорожники

С 1985 года военные США тестируют серийные гибридные Humvees ^{[24] [25]} и обнаружили, что они обеспечивают более быстрое ускорение, скрытый режим с низкой тепловой сигнатурой / почти бесшумную работу и большую экономию топлива.

Корабли

Суда с парусами на мачте и паровыми двигателями были ранней формой гибридных транспортных средств.Другой пример — дизель-электрическая подводная лодка. Он работает от аккумуляторов, когда он погружен в воду, и аккумуляторы могут заряжаться дизельным двигателем, когда судно находится на поверхности.

Новые гибридные судовые силовые установки включают в себя большие буксирные змеи, производимые такими компаниями, как SkySails. Буксировочные воздушные змеи могут летать на высоте в несколько раз выше, чем самые высокие мачты корабля, захватывая более сильные и устойчивые ветра.

Самолет

Самолет-демонстратор топливных элементов Boeing оснащен гибридной системой топливного элемента с протонообменной мембраной (PEM) и литий-ионной батареей для питания электродвигателя, который соединен с обычным пропеллером.Топливный элемент обеспечивает всю мощность для крейсерского этапа полета. Во время взлета и набора высоты, на участке полета, который требует наибольшей мощности, система использует легкие литий-ионные батареи.

Демонстрационный самолет представляет собой моторный планер Dimona, построенный австрийской компанией Diamond Aircraft Industries, которая также произвела конструктивные изменения самолета. С размахом крыла 16,3 метра (53 фута) самолет сможет лететь со скоростью около 62 миль в час (100 км / ч) на энергии от топливного элемента. ^[26]

Разработаны гибридные крылья вентилятора

. FanWing состоит из двух двигателей с возможностью авторотации и посадки, как у вертолета. ^[27]

Тип двигателя

Гибридные электромобили с бензиновым двигателем

Основная статья: Гибридный электромобиль

Когда используется термин гибридный автомобиль , он чаще всего относится к гибридному электромобилю. Сюда входят такие автомобили, как Saturn Vue, Toyota Prius, Toyota Yaris, Toyota Camry Hybrid, Ford Escape Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Honda Insight, Honda Civic Hybrid, Lexus RX 400h и 450h и другие.В гибридных бензиново-электрических двигателях чаще всего используются двигатели внутреннего сгорания (использующие различные виды топлива, обычно бензиновые или дизельные двигатели) и электродвигатели для приведения в действие транспортного средства. Энергия хранится в топливе двигателя внутреннего сгорания и электрической аккумуляторной батареи. Существует много типов гибридных бензиново-электрических трансмиссий, от Full hybrid до Mild hybrid, которые имеют различные преимущества и недостатки. ^{[28] [ не цитируется ]}

Анри Пипер в 1899 году разработал первый в мире нефтеэлектрический гибридный автомобиль. В 1900 году Фердинанд Порше разработал серийно-гибридный автомобиль, в котором использовались два двигателя в колесной ступице, с генератором внутреннего сгорания, обеспечивающим электроэнергию, установив два рекорда скорости. ^{[необходима ссылка ]} В то время как гибриды жидкого топлива и электричества появились в конце 19 века, регенеративный гибрид торможения был изобретен Дэвидом Артурсом, инженером-электриком из Спрингдейла, штат Арканзас, в 1978–79 годах. Сообщалось, что его переоборудованный в дом Opel GT возвращал целых 75 миль на галлон с планами, все еще проданными с этим оригинальным дизайном, и модифицированной версией «Новости Матери Земли» на их веб-сайте. ^[29]

Подключаемые к электросети электромобили (PEV) становятся все более распространенными.У него есть диапазон, необходимый в местах, где есть большие пробелы без услуг. Батареи могут быть подключены к электричеству дома (от сети) для зарядки, а также заряжаться при работающем двигателе.

Электромобиль с постоянной подзарядкой (COREV)

При наличии подходящей инфраструктуры, разрешений и транспортных средств, BEV можно заряжать, пока пользователь водит машину. BEV устанавливает контакт с электрифицированным рельсом, пластиной или воздушными проводами на шоссе через прикрепленное токопроводящее колесо или другой аналогичный механизм (см. Сбор тока в кабеле).Батареи BEV перезаряжаются в ходе этого процесса — на шоссе — и затем могут нормально использоваться на других дорогах, пока аккумулятор не разрядится. Некоторые из аккумуляторных электровозов, используемых для обслуживания поездов в лондонском метро, ​​способны работать в этом режиме. Электроэнергия забирается с электрифицированных рельсов, где это возможно, с переключением на питание от батареи, когда подача электроэнергии отключена.

В принципе, это дает преимущество практически неограниченной протяженности шоссе, пока вы остаетесь там, где у вас есть доступ к инфраструктуре BEV.Поскольку многие пункты назначения находятся в пределах 100 км от основных автомагистралей, это может снизить потребность в дорогостоящих аккумуляторных системах. К сожалению, частное использование существующей электрической системы почти повсеместно запрещено.

Технология для такой электрической инфраструктуры устарела и, за пределами некоторых городов, не получила широкого распространения (см. Токопровод, трамваи, электрическая рельса, троллейбусы, третий рельс). Обновление необходимых затрат на электроэнергию и инфраструктуру в принципе может быть профинансировано за счет сборов за проезд, бензина или других налогов.

Гибридное топливо (двойной режим)

В дополнение к транспортным средствам, которые используют два или более разных устройства для приведения в движение, некоторые также рассматривают транспортные средства, которые используют разные источники энергии или типы ввода («топливо»), использующие один и тот же двигатель, как гибриды, хотя во избежание путаницы с гибридами, как описано выше, и если правильно использовать термины, их, пожалуй, правильнее назвать двухрежимными транспортными средствами:

• Некоторые электрические троллейбусы могут переключаться между бортовым дизельным двигателем и воздушным питанием в зависимости от условий (см. Двухрежимный автобус).В принципе, это можно было бы объединить с аккумуляторной подсистемой для создания настоящего подключаемого гибридного троллейбуса, хотя по состоянию на 2006 год ^{[обновление]} , похоже, не было объявлено о такой конструкции.
• Транспортные средства с гибким топливом могут использовать смесь входящего топлива, смешанного в одном баке — обычно бензин и этанол, или метанол, или биобутанол.
• Двухтопливное транспортное средство: сжиженный нефтяной газ и природный газ сильно отличаются от нефти или дизельного топлива и не могут использоваться в одних и тех же резервуарах, поэтому было бы невозможно построить гибкую топливную систему (СНГ или ПГ).Вместо этого автомобили построены с двумя параллельными топливными системами, питающими один двигатель. Например, Chevys Silverado 2500 HD, который сейчас находится в пути, может легко переключаться между бензином и природным газом и предлагает запас хода более 650 миль. ^[30] В то время как дублированные резервуары требуют места в некоторых приложениях, увеличенный диапазон, сниженная стоимость топлива и гибкость при неполной инфраструктуре (СНГ или ПГ) могут быть значительным стимулом для покупки. В то время как инфраструктура природного газа в США частично не завершена, она быстро растет и уже имеет 2600 АГНКС. ^[31] С ростом инфраструктуры заправочных станций в ближайшем будущем можно ожидать широкомасштабного внедрения этих двухтопливных транспортных средств. Рост цен на газ также может подтолкнуть потребителей к покупке этих автомобилей. Когда цены на газ составляют около 4 долларов США, цена за 1 млн БТЕ бензина составляет 28 долларов США по сравнению с 4 долларами за 1 млн БТЕ на природный газ. ^[32] В расчете на единицу сравнительной энергии это делает природный газ намного дешевле, чем бензин. Все эти факторы делают двухтопливные автомобили, работающие на КПГ и бензине, очень привлекательными.
• Некоторые автомобили были модифицированы для использования другого источника топлива, если он доступен, например, автомобили, модифицированные для работы на автомобильном газе (СНГ), и дизели, модифицированные для работы на отработанном растительном масле, которое не было переработано в биодизель.
• Вспомогательные механизмы для велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком, также включены (см. Моторизованный велосипед).

Гидравлический гибрид

Минивэн Chrysler, бензогидравлический гибрид

Французский нефтехимический гибридный автомобиль MDI разработан совместно с Tata

Гидравлические гибридные и пневматические гибридные автомобили используют двигатель для зарядки аккумулятора давления для привода колес с помощью гидравлических (жидкостных) или пневматических (сжатый воздух) приводов.В большинстве случаев двигатель отсоединяется от трансмиссии и служит исключительно для зарядки аккумулятора энергии. Передача без шва. Рекуперативное торможение может использоваться для возврата части подаваемой энергии привода обратно в аккумулятор.

Петро-воздушный гибрид

Французская компания MDI разработала и выпустила в эксплуатацию модели автомобиля с гибридным двигателем на основе бензина и воздуха. Система не использует пневмодвигатели для привода транспортного средства, поскольку приводится в движение непосредственно гибридным двигателем. В двигателе используется смесь сжатого воздуха и бензина, впрыскиваемая в цилиндры. ^[33] Ключевым аспектом гибридного двигателя является «активная камера», которая представляет собой камеру, в которой воздух нагревается топливом, удваивая выходную мощность. ^[34] Tata Motors of India провела оценку этапа проектирования в направлении полного производства для индийского рынка и перешла к «завершению детальной разработки двигателя сжатого воздуха для конкретных транспортных средств и стационарных приложений». ^{[35] [36]}

Петрогидравлический гибрид

Peugeot 2008 HYbrid концепт-кар с пневмо / гидравликой

Peugeot 2008 HYbrid пневмо / гидравлический разрез

Петрогидравлические конфигурации были распространены в поездах и большегрузных автомобилях на протяжении десятилетий.Автомобильная промышленность недавно сосредоточила внимание на этой гибридной конфигурации, поскольку теперь она перспективна для внедрения в более компактные автомобили.

В нефтехимических гибридах степень рекуперации энергии высока, и поэтому система более эффективна, чем гибриды с зарядкой от электрических батарей, использующие текущую технологию электрических батарей, демонстрируя увеличение экономии энергии от 60% до 70% в Агентстве по охране окружающей среды США (EPA). ) тестирование. ^[37] Двигатель зарядки должен иметь размер только для среднего использования с импульсами ускорения, использующими накопленную энергию в гидравлическом аккумуляторе, который заряжается при работе транспортного средства с низким энергопотреблением.Двигатель зарядки работает с оптимальной скоростью и нагрузкой для повышения эффективности и долговечности. В ходе испытаний, проведенных Агентством по охране окружающей среды США (EPA), гидравлический гибрид Ford Expedition показал 32 мили на галлон США (7,4 л / 100 км; 38 миль на галлон _-imp ) в городе и 22 мили на галлон США (11 Л / 100 км; 26 миль на галлон _-imp ) по шоссе. ^{[21] [22]} В настоящее время UPS обслуживает два грузовика, использующих эту технологию. ^[23]

Хотя нефтегидравлическая гибридная технология была известна в течение десятилетий и использовалась в поездах и очень больших строительных машинах, высокая стоимость оборудования не позволила установить системы на более легких грузовиках и легковых автомобилях.В современном понимании эксперимент подтвердил жизнеспособность небольших нефтегидравлических гибридных дорожных транспортных средств в 1978 году. Группа студентов из Миннеаполиса, Миннесотского профессионального технического центра Хеннепина, переделала автомобиль Volkswagen Beetle для работы в качестве нефтегидравлического гибрида, используя автономные двигатели. компоненты полки. Автомобиль, рассчитанный на 32 мили на галлон, возвращал 75 миль на галлон с двигателем мощностью 60 л.с., замененным двигателем 16 л.с. Экспериментальная машина разогналась до 70 миль в час. ^[20]

В 1990-х годах группе инженеров, работающих в Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды, удалось разработать революционный тип нефтегидравлической гибридной трансмиссии, которая будет приводить в движение типичный американский седан.Тестовый автомобиль показал более 80 миль на галлон в комбинированных ездовых циклах EPA город / шоссе. Ускорение было 0-60 миль в час за 8 секунд, используя 1,9-литровый дизельный двигатель. Никакие легкие материалы не использовались. По оценкам EPA, производство гидравлических компонентов в больших объемах увеличит базовую стоимость автомобиля всего на 700 долларов. ^[21]

Нефтегидравлическая гибридная система имеет более быструю и эффективную циклическую зарядку / разрядку, чем нефте-электрические гибриды, а также дешевле в сборке. Размер емкости аккумулятора определяет общую емкость накопителя энергии и может потребовать больше места, чем набор электрических батарей.Любое пространство транспортного средства, занимаемое емкостью-аккумулятором большего размера, может быть компенсировано потребностью в зарядном двигателе меньшего размера, как в л.с., так и в физических размерах.

Исследования ведутся как в крупных корпорациях, так и в небольших компаниях. Теперь Focus переключился на автомобили меньшего размера. Компоненты системы были дорогими, что не позволяло устанавливать их в грузовики и легковые автомобили меньшего размера. Недостатком было то, что приводные двигатели были недостаточно эффективны при частичной нагрузке. Британская компания (Artemis Intelligent Power) совершила прорыв, представив гидравлический двигатель / насос с электронным управлением, двигатель / насос Digital Displacement®.Насос очень эффективен во всех диапазонах скоростей и нагрузок, что позволяет применять в небольших масштабах нефтегидравлические гибриды. ^[38] Компания преобразовала автомобиль BMW в испытательный стенд, чтобы доказать его жизнеспособность. BMW 530i дал вдвое больше миль на галлон при езде по городу по сравнению со стандартным автомобилем. В этом тесте использовался стандартный двигатель объемом 3000 куб. См, с меньшим двигателем цифры были бы более впечатляющими. Конструкция нефтегидравлических гибридов с использованием аккумуляторов большого размера позволяет уменьшить размер двигателя до средней, а не пиковой мощности.Пиковая мощность обеспечивается энергией, накопленной в аккумуляторе. Меньший по размеру более эффективный двигатель с постоянной частотой вращения снижает вес и освобождает место для более крупного аккумулятора. ^[39]

Текущие кузова транспортных средств спроектированы на основе механических частей существующих двигателей / трансмиссий. Установка нефтехимической механики в существующие кузова, не предназначенные для гидравлических установок, является ограничительной и далеко не идеальной. Цель одного из исследовательских проектов — создать новый автомобиль с чистым листом бумаги, чтобы максимально упаковать нефтегидравлические гибридные компоненты в автомобиле.Все громоздкие гидравлические компоненты интегрированы в шасси автомобиля. Одна конструкция заявляла, что при испытаниях возвращается 130 миль на галлон с использованием большого гидроаккумулятора, который также является структурным шасси автомобиля. Небольшие гидравлические приводные двигатели встроены в ступицы колес, приводя колеса в движение и реверсируя кинетическую энергию торможения. Ступичные двигатели устраняют необходимость в фрикционных тормозах, механических трансмиссиях, приводных валах и U-образных шарнирах, снижая затраты и вес. Гидростатический привод без фрикционных тормозов используется в промышленных транспортных средствах. ^[40] Цель — 170 миль на галлон в средних условиях вождения. Энергия, создаваемая амортизаторами, и кинетическая энергия торможения, которая обычно тратится впустую, помогает зарядить аккумулятор. Небольшой поршневой двигатель, работающий на ископаемом топливе, рассчитанный на среднюю мощность, заряжает аккумулятор. Аккумулятор рассчитан на работу автомобиля в течение 15 минут при полной зарядке. Целью является полностью заряженный аккумулятор, который будет развивать скорость разгона от 0 до 100 км / ч менее 5 секунд при использовании полного привода. ^{[41] [42] [43]}

В январе 2011 года промышленный гигант Chrysler объявил о партнерстве с Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для проектирования и разработки экспериментальной нефтегидравлической гибридной трансмиссии, подходящей для использования в больших легковых автомобилях.В 2012 году существующий серийный минивэн был адаптирован к новой гидравлической трансмиссии для оценки. ^{[21] [44] [45] [46]}

PSA Peugeot Citroën представила экспериментальный двигатель Hybrid Air на Женевском автосалоне 2013 года. ^[47] В транспортном средстве используется газообразный азот, сжатый за счет энергии, полученной при торможении или замедлении, для питания гидравлического привода, который дополняет мощность его обычного бензинового двигателя. Гидравлические и электронные компоненты были поставлены компанией Robert Bosch GmbH.По оценкам, пробег составил около 118 миль на галлон в цикле испытаний Euro, если он был установлен в тип кузова Citroën C3. ^{[48] [49]} PSA Несмотря на то, что автомобиль был готов к производству и доказал свою пригодность для достижения заявленных результатов, Peugeot Citroën не удалось привлечь крупного производителя для разделения высоких затрат на разработку и откладывает проект до возможно сотрудничество. ^[50]

Гибридный электромобиль

Другой вид гибридных транспортных средств — это электромобили, работающие на человеке.К ним относятся такие автомобили, как Sinclair C5, Twike, электрические велосипеды и электрические скейтборды.

Конфигурации силовой передачи гибридных автомобилей

Основные статьи: трансмиссии гибридных автомобилей и Micro HEV

Параллельный гибрид

В параллельном гибридном транспортном средстве электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания связаны таким образом, что они могут приводить в действие транспортное средство либо по отдельности, либо вместе. Чаще всего двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель и коробка передач соединены автоматически управляемыми муфтами.Для электрического привода сцепление между двигателем внутреннего сгорания разомкнуто, в то время как сцепление с коробкой передач включено. В режиме горения двигатель и мотор работают с одинаковой скоростью.

Первым серийным параллельным гибридом, проданным за пределами Японии, был Honda Insight 1-го поколения.

Мягкий параллельный гибрид

В этих типах используется в целом компактный электродвигатель (обычно <20 кВт) для обеспечения функций автоматической остановки / пуска и обеспечения дополнительной мощности ^[51] во время ускорения, а также для генерации на фазе замедления (также известной как рекуперативное торможение) .

Дорожные примеры включают Honda Civic Hybrid, Honda Insight 2-го поколения, Honda CR-Z, Honda Accord Hybrid, Mercedes Benz S400 BlueHYBRID, BMW 7-Series Hybrids, General Motors BAS Hybrids и Smart fortwo с микрогибридным приводом.

Гибрид с разделением мощности или последовательно-параллельный

В гибридной электроприводе с разделением мощности используются два двигателя: электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания. Мощность этих двух двигателей может быть разделена для привода колес через делитель мощности, который представляет собой простой планетарный редуктор.Соотношение может составлять от 100% для двигателя внутреннего сгорания до 100% для электродвигателя или что-то среднее, например, 40% для электродвигателя и 60% для двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания может действовать как генератор, заряжающий аккумуляторы.

Современные версии, такие как Toyota Hybrid Synergy Drive, имеют второй электродвигатель / генератор на выходном валу (соединенном с колесами). В сочетании с «первичным» двигателем / генератором и механическим разделением мощности это обеспечивает бесступенчатую трансмиссию.

На открытых дорогах основным источником энергии является двигатель внутреннего сгорания. Когда требуется максимальная мощность, например, для обгона, для помощи используется электродвигатель. Это увеличивает доступную мощность на короткий период, создавая эффект более мощного двигателя, чем фактически установлен. В большинстве случаев двигатель внутреннего сгорания отключается, когда автомобиль движется медленно или неподвижно, что снижает выбросы на обочину.

Установки для легковых автомобилей включают Toyota Prius, Ford Escape и Fusion, а также Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h и CT200h.

Гибрид серии

Серийно-гибридное транспортное средство или серийно-гибридное транспортное средство приводится в движение электродвигателем, функционирующим как электромобиль, в то время как запас энергии аккумуляторной батареи достаточен, с двигателем, настроенным для работы в качестве генератора, когда аккумуляторной батареи недостаточно. Между двигателем и колесами нет механической связи, а цель расширителя диапазона — заряжать аккумулятор. Если не было переделки трансмиссии с момента ее первого выпуска, в Chevrolet Volt есть механическое соединение. ^{[52] Серийные гибриды} также называются электромобилем с увеличенным запасом хода, электромобилем с увеличенным запасом хода или электромобилем с увеличенным запасом хода (EREV / REEV / EVER).

BMW i3 с Range Extender — серийно выпускаемый гибрид. Он работает как электромобиль, пока не разрядится аккумулятор, а затем активирует генератор для поддержания мощности, а также доступен без расширителя диапазона. Fisker Karma был первым серийным серийным гибридным автомобилем.

При описании автомобилей аккумулятор серийного гибрида обычно заряжается путем подключения к сети, но технически серийный гибрид позволяет аккумулятору действовать только в качестве буфера (и для целей регенерации), а мощность электродвигателя должна быть постоянно снабжается поддерживающим двигателем.Последовательные схемы были обычным явлением для дизель-электрических локомотивов и судов. Фердинанд Порше эффективно изобрел эту компоновку в гоночных автомобилях в начале 20-го века, таких как Lohner-Porsche Mixte Hybrid, с Porsche, назвавшим компоновку «System Mixt» — мотор-редуктор ступицы колеса с мотором в каждом из двух передних колес. использовался, устанавливая рекорды скорости. Это устройство иногда упоминалось как электрическая трансмиссия , поскольку электрический генератор и приводной двигатель заменили механическую трансмиссию.Транспортное средство не могло двигаться, если не работал двигатель внутреннего сгорания.

В 1997 году Toyota выпустила первый серийный гибридный автобус, проданный в Японии. ^[53] GM представила подключаемый гибрид серии Chevy Volt в 2010 году, стремясь обеспечить запас хода в 40 миль (64 км), ^[54] , хотя этот автомобиль также имеет механическое соединение между двигателем и трансмиссия. Суперконденсаторы в сочетании с литий-ионным аккумулятором были использованы AFS Trinity в переделанном автомобиле Saturn Vue SUV.Используя суперконденсаторы, они заявляют до 150 миль на галлон в последовательно-гибридной схеме. ^[55]

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

Основная статья: Подключаемый гибрид

Другой подтип гибридных транспортных средств — это подключаемый к электросети гибридный электромобиль (PHEV). Подключаемый гибрид обычно представляет собой обычный топливно-электрический (параллельный или последовательный) гибрид с увеличенной емкостью накопления энергии, обычно через литий-ионный аккумулятор, который позволяет транспортному средству проехать в полностью электрическом режиме расстояние, которое зависит от аккумулятора. размер и его механическое расположение (последовательное или параллельное).Его можно подключить к электросети в конце поездки, чтобы избежать зарядки от бортового двигателя внутреннего сгорания. ^{[56] [57]}

Эта концепция привлекательна для тех, кто стремится минимизировать выбросы на дорогах, избегая — или, по крайней мере, сводя к минимуму — использование ДВС во время ежедневного вождения. Как и в случае с чисто электрическими транспортными средствами, общее сокращение выбросов, например, в терминах CO ₂ , зависит от источника энергии производящей электроэнергию компании.

Для некоторых пользователей этот тип транспортного средства также может быть финансово привлекательным при условии, что используемая электроэнергия дешевле, чем бензин / дизельное топливо, которые они использовали бы в противном случае. В нынешних налоговых системах многих европейских стран налогообложение минеральных масел используется в качестве основного источника дохода. Как правило, это не относится к электроэнергии, которая облагается единым налогом для внутреннего потребителя, однако это лицо использует ее. Некоторые поставщики электроэнергии также предлагают ценовые льготы для ночных пользователей в непиковый период, что может еще больше повысить привлекательность варианта подключения к сети для пассажиров и городских автомобилистов.

Безопасность движения велосипедистов, пешеходов

Основная статья: Предупреждающие звуки электромобиля

В отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения за 2009 год были рассмотрены аварии с участием гибридных электромобилей с участием пешеходов и велосипедистов и их сравнение с авариями с участием транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ICEV). Результаты показали, что в определенных дорожных ситуациях HEV более опасны для пешеходов или велосипедистов. В случае аварий, когда транспортное средство замедляло ход или останавливалось, двигалось задним ходом, въезжало или покидало парковочное место (когда разница в звуке между HEV и ICEV наиболее выражена), HEV в два раза чаще могли попасть в аварию с пешеходом, чем ICEV.В случае аварий с участием велосипедистов или пешеходов частота инцидентов HEV была выше, чем ICEV, когда транспортное средство поворачивало за угол. Но не было статистически значимой разницы между типами транспортных средств, когда они ехали прямо. ^[58]

Несколько автопроизводителей разработали предупреждающие звуковые сигналы для электромобилей, предназначенные для предупреждения пешеходов о присутствии транспортных средств с электроприводом, таких как гибридный электромобиль, подключаемый к сети гибридный электромобиль и полностью электрические транспортные средства (EV), движущиеся на низких скоростях.Их цель — сообщить пешеходам, велосипедистам, слепым и другим людям о присутствии автомобиля при работе в полностью электрическом режиме. ^{[59] [60] [61] [62]}

Автомобили на рынке с такими устройствами безопасности включают Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Fisker Karma, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35, Hyundai ix35 FCEV, Hyundai Sonata Hybrid, Honda Fit EV 2012 года, Toyota Camry Hybrid 2012 года, Lexus CT200h 2012 года и все недавно представленные семейные автомобили Prius, включая стандартный Prius 2012 модельного года, Toyota Prius v и Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Экологические проблемы

Снижение расхода топлива и выбросов

Гибридный автомобиль обычно обеспечивает большую экономию топлива и меньшие выбросы, чем обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICEV), что приводит к меньшему количеству выбросов. Эта экономия достигается в первую очередь за счет трех элементов типичной гибридной конструкции:

1. Использование как двигателя, так и электродвигателей для пиковой мощности, что приводит к уменьшению размера двигателя больше для среднего использования, а не для пиковой мощности.Двигатель меньшего размера может иметь меньшие внутренние потери и меньший вес.
2. Имеет значительную емкость аккумулятора для хранения и повторного использования возвращенной энергии, особенно в пробках, типичных для городского цикла езды.
3. Возвращает значительное количество энергии во время торможения, которая обычно теряется в виде тепла. Это рекуперативное торможение снижает скорость транспортного средства, преобразовывая часть его кинетической энергии в электричество, в зависимости от номинальной мощности двигателя / генератора;

Другие методы, которые не обязательно являются «гибридными» функциями, но которые часто встречаются на гибридных транспортных средствах, включают:

1. Использование двигателей с циклом Аткинсона вместо двигателей с циклом Отто для повышения экономии топлива.
2. Выключение двигателя во время остановки движения, движения накатом или в другие периоды простоя.
3. Улучшение аэродинамики; (Одна из причин, по которой внедорожники имеют такую ​​низкую экономию топлива, — это сопротивление автомобилю. Автомобиль или грузовик в форме коробки должны прилагать больше усилий, чтобы двигаться по воздуху, вызывая большую нагрузку на двигатель, заставляя его работать с большей нагрузкой). Улучшение формы и аэродинамики автомобиля — хороший способ повысить экономию топлива и в то же время улучшить управляемость автомобиля.
4. Использование шин с низким сопротивлением качению (шины часто делались для обеспечения бесшумной, плавной езды, высокого сцепления и т. Д., Но эффективность была менее приоритетной). Шины вызывают механическое сопротивление, снова заставляя двигатель работать тяжелее, потребляя больше топлива. Гибридные автомобили могут использовать специальные шины, которые накачаны сильнее, чем обычные шины, и более жесткие, или по выбору конструкции каркаса и резиновой смеси имеют более низкое сопротивление качению, сохраняя приемлемое сцепление с дорогой, и тем самым улучшая экономию топлива независимо от источника энергии.
5. Электропитание кондиционера, гидроусилителя рулевого управления и других вспомогательных насосов по мере необходимости; это снижает механические потери по сравнению с их непрерывным приводом с традиционными ремнями двигателя.

Эти особенности делают гибридный автомобиль особенно эффективным для городского движения с частыми остановками, остановками по инерции и холостым ходом. Кроме того, снижается уровень шума, особенно на холостом ходу и низких рабочих скоростях, по сравнению с автомобилями с обычным двигателем.При постоянном использовании на высокоскоростной автомагистрали эти функции гораздо менее полезны для снижения выбросов.

Выбросы гибридных автомобилей

Выбросы гибридных автомобилей

сегодня приближаются к рекомендованному уровню, установленному EPA (Агентство по охране окружающей среды), или даже ниже его. Рекомендуемые уровни, которые они предлагают для типичного легкового автомобиля, должны быть приравнены к 5,5 метрическим тоннам углекислого газа. Три самых популярных гибридных автомобиля, Honda Civic, Honda Insight и Toyota Prius, установили стандарты еще выше, выпустив 4 автомобиля.1, 3,5 и 3,5 тонны, что свидетельствует о значительном уменьшении выбросов углекислого газа.