Чем отличается компрессорное масло от моторного: Какое масло заливать в компрессор ? — Пневматика и пневмопривод

Компрессорное масло: виды, свойства, как применять

Компрессорное масло – это сложная минеральная или синтетическая жидкость, которая одновременно выполняет сразу несколько функций: смазывание, охлаждение, уплотнение, снижение детонации, герметизация. К выбору данного материала нужно относиться внимательно, так как каждая его разновидность обладает определенными характеристиками, которые делают ее оптимальной для конкретных применений.

Например, при значительной разнице в таком показателе, как вязкость, может произойти более быстрый выход из строя оборудования.

Виды компрессорной техники

Компрессором называется машина, которая предназначена для сжатия и перемещения газов под определенным давлением. Такая техника широко применяется во многих отраслях промышленности, при строительстве, на различных производствах, в медицине и т.д.

Компрессоры классифицируются по типу рабочей среды, уровню давления, условиям эксплуатации, конструкционным особенностям, мощности, производительности и функциональности.

По типу рабочей среды компрессорная техника делится на обычную воздушную, газовую, циркуляционную, специальные установки, которые сжимают сразу несколько видов газа одновременно, специальные многоцелевые установки, в которых сжатие происходит по переменной схеме.

Также принято выделять стационарные и мобильные компрессоры. Стационарные применяются в промышленности и на различных производствах. Мобильными в большинстве своем пользуются строительные предприятия.

По типу энергоисточника техника делится на жидкотопливные и оборудованную электродвигателями. Жидкотопливные компрессоры отличаются высокой мобильностью и автономностью. Они широко применяются на объектах, где отсутствует источник тока.

В зависимости от конструкции компрессорная техника делится на поршневую, мембранную, роторно-винтовую, роторно-пластинчатую.

Поршневые компрессоры

Поршневой компрессор появился раньше прочих модификаций. Данные модели до сих являются самыми востребованными на рынке. Такая техника оснащена ДВС со стандартной поршневой группой. Поршень в ней отвечает за сжатие воздуха.

Сегодня поршневые компрессоры различаются по габаритным размерам, количеству цилиндров, производительности, мощности и другим параметрам. Наиболее доступны мало- и среднемощные модификации с одним поршнем.

Мембранные компрессоры

Данный вид техники работает по тому же принципу, что и поршневые модели за исключением того, что вместо поршня здесь за сжатие воздуха отвечает специальная поршневая мембрана. Давление создается посредством колебания этой мембраны. Благодаря слоистой структуре она имеет высокую прочность и увеличенный рабочий ресурс.

По производительности мембранные компрессоры уступают поршневым, но это компенсируется тем фактом, что на выходе получается более качественный газ/воздух, в котором не содержится посторонних примесей.

Роторно-винтовые компрессоры

Наряду с поршневыми компрессорами, роторно-винтовые также пользуются высоким спросом. Отсутствие клапанов в данных модификациях позволяет винту-нагнетателю увеличить обороты. Вследствие этого необходимое давление воздуха могут обеспечить только модели, которые снабжены рабочими камерами большого объема.

Роторно-винтовые обладают мощностью 4-250 кВт и способны вырабатывать давление от 5 до 13 бар.

Роторно-пластинчатые компрессоры

Данная модификация оборудована прямым приводным механизмом, который отвечает за сжатие воздуха. Роторно-пластинчатые компрессоры отличаются высокой производительностью и высоким уровнем надежности, долговечностью и стабильностью работы. Их мощность составляет от 1 до 75 кВт, а создаваемое давление – до 10 бар.

Особенности выбора смазочного материала

Для того, чтобы сократить количество возможных неисправностей, связанных с эксплуатацией компрессорной техники, достаточно правильно подобрать масло. Именно от его качества зависит срок службы и стабильность работы привода. Но если масло подобрано неправильно или оно некачественное, то работа любого компрессора будет нестабильной и принесет неожиданные поломки.

Чтобы понять какое масло заливать в компрессор, необходимо следовать некоторым общим правилам. В первую очередь при выборе масла следует обращать внимание на рекомендации производителя оборудования. Например, у воздушных компрессоров очень высокие требования к смазочному материалу. Первым и обязательным из них является вязкость.

Данная характеристика должна иметь значение не менее 20 сСт (сантистокс) при +100 °С, так как масло участвует в смазывании многих элементов и должно хорошо на них задерживаться. Также не стоит пренебрегать таким параметром, как рабочая температура, которая зависит от условий эксплуатации компрессора и его характеристик. При этом не рекомендуется использовать материалы, верхняя граница допустимых рабочих температур составляет +90 °C. Иначе для сохранения работоспособности оборудования придется менять масло гораздо чаще, чем это прописано в паспорте оборудования. 

Если вы применяете универсальные материалы, то новый продукт нужно будет применять только спустя определенное время работы двигателя.

Еще один важный момент, на который нужно обращать внимание – назначение и состав присадок. Они добавляются к маслам для улучшения антикоррозионных, противоизносных и противоокислительных свойств.

Синтетическое или минеральное?

Масло в компрессор, как и любое другое масло – предмет споров, где нет единого мнения. Одни предпочитают минеральное, другие — синтетическое. Минеральное масло стоит дешевле и применяется в основном в тех случаях, когда компрессор нечасто используют. При этому существует одно ограничение — рабочая температура не должна превышать +90 °С. В противном случае может произойти воспламенение или детонация. Также следует отметить невысокий срок службы минералки – всего 2-4 тысячи часов в зависимости от марки и производителя.

Масло компрессорное синтетическое отличатся по свойствам. Оно допускает рабочие температуры до +180…+200 °С, при этом не нарушая своей структуры и не приводя к детонации. Также синтетика отлично работает при низких температурах, поэтому ее можно использовать даже на улице зимой. Срок службы синтетического масла в 2-4 раза выше, чем у универсального (до 8000 часов). Такие материалы целесообразней всего применять, если компрессор используется активно и часто.

Маркировка масла

Рассмотрим маркировку масла на примере материала К3-12п. «К» означает что это компрессорное масло. Цифра 12 – это кинематическая вязкость, измеряемая в мм²/ч при температуре +100 °С. Буква «п» – наличие присадки. Если на этикетке присутствует буква «С», то это означает, что материал произвели из сернистых нефтепродуктов. Плотность компрессорного масла определяется при +15 °С и указывается в описании продукта в кг/м³.

Масло для компрессора поршневого также должно отвечать следующим требованиям:

• Термпература вспышки не менее +100…+110 °С
• Температура возгорания не ниже +350 °С
• Зольность не более 0,14 %
• Содержание серы не более 3 %
• Влажность не выше 1,5 %

Замена масла: правила и рекомендации

Для начала следует сказать, что моторное масло в компрессоре можно использовать только в том случае, если есть крайняя необходимость. По своим свойствам оно значительно отличается от компрессорного и может разрушить его детали.

Большинство производителей компрессорной техники в инструкции по эксплуатации указывают, какое масло нужно заливать и как это сделать. Но некоторых нюансов в инструкции не описано. Например, в поршневой компрессор следует заливать масла немного больше верхнего уровня. Это связано с конструкционными особенностями: они не имеют раздельную систему смазки – масло поступает при помощи захвата некоторого его количества напрямую из картера. Для других моделей нужно выдерживать заложенный уровень масла в компрессоре.

Также следует выполнить промывку всего резервуара. Для этого используется маловязкое масло, на котором компрессор должен проработать около 15 минут. Затем оно полностью удаляется.

Помимо этого смешивать несколько разных масел не стоит. Не взирая на состояние компрессора, даже в самый старый и изношенный заливается чистое и свежее масло.

промывка редуктора, синтетические и минеральные масла

Главная особенность заключается в способности покрывать поверхность деталей. Тем самым оно создает смазывающую высокопрочную пленку, способную справляться с большими нагрузками, возникающими при контакте деталей между собой.

Сфера использования редукторных масел

Название «трансмиссионное масло» еще не значит, что использовать его можно в любом типе агрегатов. Производители большинства моделей транспортных средств, имеющих систему переднего привода, рекомендуют заливать в совмещенную с главной передачей коробку «моторку». В подобной конструкции шестерни имеют исключительно цилиндрическую форму, что позволяет предотвращать высокую вероятность возникновения задиров при эксплуатации. А если транспортное средство работает на «автомате», для него не подойдет ни моторное масло, ни специальное трансмиссионное. Ввиду специфической конструкции здесь необходимо заливать специальную продукцию, предварительно обратив внимание на вязкость – она должна быть небольшой. В грузовом и легковом транспорте, имеющем традиционную конструкцию КПП, можно использовать трансмиссионное масло без каких-либо альтернатив.

Параметры вязкости

Изначально на территории России характеристики трансмиссионных масел указывались в профильных ГОСТах, разработанных еще в Советском Союзе. Ввиду постоянного появления на отечественном рынке импортной продукции российские стандарты стали неактуальными. На замену пришли международные. В мире специалисты пользуются признанной классификацией SAE J306, созданной американскими учеными. Ознакомиться с тем, как индексируется вязкость трансмиссионного масла согласно нормативам, можно с помощью таблицы, приведенной ниже.

Если в обозначении присутствует латинская буква W, это указывает на возможность применения в зимний период. Отсутствие этого обозначения во всей остальной продукции дает понять, что перед покупателем находится масло для летнего периода. На практике применение сезонных трансмиссионных масел не всегда является финансово выгодным. Срок эксплуатации масел достаточно большой, из-за чего владельцу зачастую приходится менять материал, который не смог выработать даже половину собственного ресурса. Поэтому на отечественном рынке огромную популярность завоевала загущенная (всесезонная) продукция. Химический состав является симбиозом зимнего и летнего масел, каждая из маркировок которых указывается в соответствующем индексе. В самом индексе присутствуют два обозначения, прописанных через дефис.

Особенности эксплуатационных характеристик

Ученые института API, работающего на территории Соединенных Штатов, создали классификацию, в которой указывается комплексная оценка трансмиссионных масел КПП в зависимости от эксплуатационных свойств. Теперь она распространена по всему миру. В системе предусматриваются пять категорий, которые обозначают уровень качества и особенности применения продуктов, имеющих соответствующий индекс. В отечественном ГОСТе классификация указывается лишь в буквенных обозначениях, проставленных в начале индекса.

Особенности выбора масла

По рекомендациям производителя. Основным критерием, на который необходимо опираться при выборе редукторного масла, является перечень технических характеристик коробки передач и рекомендации производителя. В каждом транспортном средстве в инструкции по эксплуатации присутствует собственный раздел, в котором указывается, какое обозначение смазочного материала советует выбирать бренд-изготовитель машины. Если использовать жидкость, расположенную ниже в категории согласно таблице API, агрегат быстрее износится и сломается. С другой стороны, если остановить свой выбор на редукторном масле, расположенном в градации выше рекомендуемой, ни к каким практическим преимуществам это не приведет. Прежде всего, владельцу придется существенно переплатить, поскольку стоимость таких товаров на порядок выше.

При отсутствии рекомендаций. Если специальных указаний нет, подбирать масло редукторное по техническим характеристикам стоит следующим образом.

• Для грузового транспорта. Работа установок, присутствующих в грузовых транспортных средствах, где отсутствуют гипоидные зацепления, будет эффективной в том случае, если использовать масло не ниже уровня GL-3. С другой стороны, есть и ряд своих исключений. Например, легкая «газель» нуждается исключительно в масле GL-5, которое заливается не только в задний мост, но и в редуктор. При подборе характеристик редукторного масла для моделей с наличием гипоидных зацеплений для шестеренок, вне зависимости от технической сложности конструкции, выбор сводится к продукции с маркировкой GL-5. Применение меньшей по иерархии смазки приводит к недостаточно качественной защите гипоидной пары от появления царапин и сколов.
• Для легкового транспорта. В легковом транспорте ситуация немного иная. В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс. Перед оформлением покупки владелец должен помнить, что масла GL-4 не производятся на территории Российской Федерации. Импортная продукция этого уровня стоит на порядок дороже, чем российские смазочные материалы, имеющие стандарт GL-5.

Подбирая трансмиссионное полусинтетическое масло, заранее следует проверить его вязкость. Руководствоваться следует такими рассуждениями. Смазочный материал, вязкость которого составляет 24 кв. мм/с при температуре сто градусов Цельсия, предпочтителен для замены при условии эксплуатации транспортного средства в южном жарком климате. Если машина эксплуатируется при умеренных атмосферных температурах, лучше использовать продукцию с индексом 90. Подбирая трансмиссионное масло для АКПП, следует обратить внимание на продукцию с индексами 75/80/85W-90. Последняя категория может не подойти при эксплуатации в условиях суровой зимы. Редукторное масло с индексом 75 позволит забыть о неприятностях, связанных с проблематичной работой коробки, даже при -40 градусов.

Читайте также:

Компрессорное масло — состав, особенности

1. Виды компрессоров и соответствующих масел

2. Масло компрессорное — в чем отличие от моторного?

3. В чем схожесть смазочных материалов?

4. Отличия в классификации и способе применения

5. Способы подачи смазки в компрессорах

Как работает компрессор? Так же точно, как и поршневой двигатель внутреннего сгорания, только наоборот. Крутящий момент передается не от шатуна на коленчатый вал, а от коленвала к поршневой группе.

Как и в любом механизме, детали трения и вращения требуют смазки. Если с валом и шатунами проблем нет: можно применить классическую картерную схему смазки, то поршневая группа требует особой организации и типа расходного материала. Компрессорное масло может попасть в среду, которую перекачивает компрессор.

В двигателе внутреннего сгорания, масло, попавшее в рабочую камеру цилиндра, просто сгорает. А в компрессоре, смазка, попавшая в материал, может привести к негативным последствиям.

Виды компрессоров и соответствующих масел

Поршневые и ротационные, масло соприкасается со средой перекачки только с одной стороны поршня. Требуется фильтрация.

Винтовые компрессоры — непосредственное взаимодействие с материалом.

 Турбокомпрессоры — самые сложные условия для смазочных

материалов.

) 1

Турбокомпрессоры — самые сложные условия для смазочных материалов.

Компрессоры холодильных установок — необходимо обеспечивать совместимость между хладагентом и смазочным материалом. Масло для компрессора не должно терять свойства при резком перепаде температуры хладагента.

Газовый компрессор — главная задача, возможность отделения (фильтрации) смазочного материала от воздуха (газа). Подбор по совместимости с газом.

Для каждой конструкции предусматривается особая смазка, унификации не существует. Рекомендации по расходным материалам есть в паспортной документации или руководстве по проведению регламентных работ.

Масло компрессорное — в чем отличие от моторного?

По сути применения, смазочные материалы для компрессоров относятся к моторным. Они работают в схожих механизмах, испытывают воздействие температур, резкую смену режима эксплуатации.

Однако, особые свойства расходных материалов для компрессоров, и высокие требования к этому материалу, выводит масла в отдельный класс.

В чем схожесть смазочных материалов?

^ Как и моторные, компрессорные расходники имеют синтетическую, полусинтетическую, и минеральную основу. Выбирая состав основы, пользователь действует по принципу выбора между ценой и качеством. Так же, как и в автомобильных маслах, синтетика дольше служит, и стоит дороже. Соответственно, минеральная основа — это эконом класс (как по цене, так и по стойкости).

Вязкость компрессорного масла — одна из важных характеристик, так же как и моторного. Этот показатель находится в диапазоне 7-30 мм2/с. От его значения зависит текучесть (то есть возможность проникать в мельчайшие зазоры). Низкая вязкость облегчает работу механизмов, не позволяет формироваться вредным отложениям. Высокая вязкость обеспечивает более высокую герметичность (особенно в поршневых схемах), при этом замедляет работу всей системы.

Отличия в классификации и способе применения

Если моторное масло просто классифицируется по температуре воспламенения или вспышки, то компрессорные технические жидкости разделяются по температуре нагнетания.

Жидкости или газы, которые перекачивает компрессор, имеют температуру на входе и выходе. Для смазочных материалов предусмотрено 4 группы (отечественная классификация):

Простой режим эксплуатации: до 160°С.

Экстремальный режим: особо тяжелые условия, аварийные системы, установка компрессоров в неблагоприятной среде — свыше 200°С.

Сложность подбора заключается в том, что в отличие от моторных масел, «компрессорщики» не вырабатывали единых правил совместимости, типа SAE, АСЕ А, или API.

Например, зарубежные производители технических жидкостей для поршневых перекачивающих установок, руководствуются классификацией VCL DIN 51 506. А винтовые компрессоры обслуживаются маслами, которые соответствуют иному стандарту: ISO/DP 6521.

В этом нет ничего страшного, однако пользователь компрессора затруднен в выборе расходных материалов. Не найдя совместимого продукта, приходится покупать именно тот тип (а зачастую и бренд) компрессорного масла, который указан в документации.

Если у вас отечественный компрессор — можно смело руководствоваться ГОСТ 1861-73. Он устанавливает два основных типа расходников:

К-12 — дистиллятное масло, с добавлением депрессорной присадки в объеме 1/100. Допускается замена основы на смесь остаточного и дистиллятного масла (по аналогии с синтетикой и полусинтетикой). В

X

| Масло для вис X

Э газпромнефть X

? Gazpromneft С X

+ 2S |

* i I

Другие закладки

качестве присадки используется отечественная разработка АзНИИ.

Q К-19 — состав на основе 100% остаточного масла, с добавлением присадок (по аналогии с минеральным маслом).

В качестве примера можно привести классификацию импортных аналогов: Синтетическое компрессорное масло Shell:

На иллюстрации изображена таблица совместимости с условиями эксплуатации по ISO, при зтом остальные производители зтим же г стандартом пользуются по-своему.

Есть еще один вариант применимости стандартов: DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией. Он похож на Шелловский формат, но со своими особенностями. Импортные масла могут использовать присадки, либо выпускаться без них.

Посмотрим вариант классификации по температурному признаку производителя Kliiber Lubrication.

VB/VBL; категория DAG. Материал предназначен для всех типов оборудования с максимальной температурой нагнетания до +140 С;

VC/VCL; категория DAA. Смазка может использоваться в стационарных компрессорах с температурой нагнетания до +160 Сив передвижных при t < +220 С:

VD/VDL; категория DAB. Максимальная температура нагнетания — до +220 С. Масло может применяться как в передвижных, так и в стационарных компрессорах. Буква L указывает на наличие присадок. Диапазон совместимости шире, чем по российскому ГОСТ, а групп меньше. Это говорит о некоторой унификации. Тем не менее, тот же Kliiber Lubrication вводит собственные стандарты компрессорных масел, для совместимости которых с иными производителями потребуются сравнительные таблицы.

Summit R. Смазочные материалы данной категории созданы на основе синтетических углеводородов и добавок, регулирующих свойства. Предназначаются для холодильных компрессоров;

Summit DSL. Такие синтетические масла имеют сложноэфирную основу, содержат специальные присадки. Материалы разработаны для поршневых и ротационных компрессоров, перекачивающих технологические газы. Компрессорные масла DSL не содержат фосфора, цинка, серы, одобрены компанией UOP LLC для катализации и подготовки (сжатия) водорода;

J

к.

5

CI

Summit NGL. Серия представлена двумя продуктами: и . Эти масла используются в поршневых компрессорах высокого давления, перекачивающих углекислый, природный и технологический газ. Материал создан на основе полиалкиленгликоля, имеет высокий индекс вязкости, что обеспечивает эффективную смазку в широком диапазоне температур. Продукт 888 совместим с составами для обработки скважин, благодаря чему может использоваться в поршневых компрессорах, применяемых в нефтегазовой промышленности. Масло NGL 444 хорошо зарекомендовало себя при очень низкой температуре окружающего воздуха.

Следующий вариант классификации: совместимость для российского ГОСТ по температуре и условиям эксплуатации:

К19 (КС19) — смазочный материал очищен от сернистых соединений. Рассчитан на эксплуатацию со средними и высокими нагрузками по давлению перекачиваемого материала.

Q К2-24, КЗ-20, К4-20 — масла применяются в компрессорах с

возможностью соединения перекачиваемого материала и смазки. Фильтр не требуется, расходник качественный и нейтральный. Не меняет характеристик при высоком давлении. Содержит универсальные присадки для тяжелых условий эксплуатации.

КЗ-10 (ЮН) — высокотемпературная смазка, не меняющая параметры при температурах воздушной смеси до 200°С. Для стабилизации, компрессорное масло содержит комплекс высокотемпературных и антиокислительных присадок.

Способы подачи смазки в компрессорах

Механизм привода компрессоров (поршневой или винтовой) смазывается самотеком, с помощью напорного бачка. В системе может быть предусмотрен контур охлаждения смазки.

Смазка и герметизация всех уплотнительных сальников и колец. Либо классическое картерное разбрызгивание, либо подача под давлением. В отдельных случаях смазочный материал подается непосредственно в струю всасываемого воздуха.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре? — Решение для механика — Dozy Frog

На прошлой неделе я копался в форумах и заметил тему: «Могу ли я использовать моторное масло в моем воздушном компрессоре?» — хотя вопрос не в этом, больше всего меня удивили ответы тех ребят, которые используют разные компрессоры от разных производителей и выражают свое мнение на основе своего опыта.

Можно ли использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре

Если вы торопитесь, у меня есть прямой ответ — вы можете использовать моторное масло в своем компрессоре, только если оно спроектировано для использования моторного масла , и вам просто нужно Чтобы убедиться в этом, посмотрите руководство пользователя, если вы его потеряли, используйте немоющее средство 20 Вт ISO 68 или 30 Вт ISO 100 . Никогда не используйте обычное моторное масло для компрессора, если не хотите его убить.

Убейте компрессор! — спросите вы.

И мой ответ — использование неподходящего масла в вашем компрессоре не убьет его немедленно. Купите в реальном времени раньше, чем вы ожидаете. А производительность? — Нельзя ожидать хорошего урожая, если его плохо кормить.

Итак, если вам интересно, почему вы не должны использовать инопланетное масло в своем воздушном компрессоре, и хотите узнать реальную картину происходящего; тогда я беспомощен, чтобы сказать, что мы должны начать с самого простого, и вам нужно продержаться еще немного.

Что происходит при использовании моторного масла в воздушном компрессоре

Позже я говорил о разнице между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом, вы знаете, что свойства этих двух масел различаются по ряду факторов. Следовательно, использование моторного масла в качестве заменителя масла для воздушного компрессора приведет к неожиданному поведению компрессора, и это связано с: —

• Моющие средства, присутствующие в моторном масле, вспениваются при перемешивании, и масло с пеной не будет хорошо смазывать.
• Присадки к моторному маслу вызывают накопление нагара при высокой температуре.
• Это оставит отложения в насосе и, следовательно, снизит его мощность и производительность.
• Оптимальная температура и другие условия для этих двух масел не совпадают, например, их вязкость, температура застывания и т. Д. Это приведет к нарушению работы масла. Опять же, есть заметная разница в рабочей температуре моторного двигателя и воздушного компрессора.
• Некоторые присадки к моторному маслу совершенно бесполезны для компрессора и, следовательно, могут повредить качество воздуха.
• Наконец, несмотря на наличие воздушных фильтров, несомненно, использование двигателя или чужеродного масла в компрессоре ухудшит качество и чистоту сжатого воздуха.

Какой тип масла использовать в воздушном компрессоре

• Всегда старайтесь использовать рекомендованное масло для воздушного компрессора, поскольку компрессор спроектирован для использования этого масла.
• Предпочитаю неорганические и не моющие средства .
• Если вы не знаете, какое масло использовать, и трудно найти точное, используйте масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 .Это наиболее часто используемые.
• A Неорганическое неорганическое масло с одинарной вязкостью 30 Вт подойдет для большинства компрессоров.
• Если можете, убедитесь, что у вас есть один с Monolec , который лучше всего работает как средство, снижающее износ, создавая одиночную молекулярную пленку на поверхности металла.

Чтобы лучше понять последствия использования моторного масла в воздушном компрессоре, вам помогут следующие основы.

Функции масляного компрессора в воздухе

В воздушном компрессоре масло в основном выполняет 4 различных типа задач.

• Охлаждение: , поскольку воздушный компрессор непрерывно сжимает воздух, температура внутри камеры сжатия становится выше. Это может привести к выходу из строя компрессора и использованию масла в качестве охлаждающей жидкости.
• Смазка: Ряд движущихся частей являются ключом к получению сжатого воздуха, и, поскольку все они сделаны из металла, правильная смазка важна, чтобы они могли выполнять свою задачу. Смазка является основной задачей воздушного компрессора и обеспечивает защиту от износа и коррозии .
• Уплотнение: Уплотнение наиболее важно для сжатия воздуха и поддержания его в сжатом состоянии. Но иногда это не достигается только за счет герметизации металлическими частями. Масло может достигать наименьшего возможного положения и обеспечивать хорошее уплотнение.
• Очистка: Хотя воздушный фильтр может улавливать большую часть загрязняющих частиц, некоторые наночастицы все еще присутствуют в воздухе. Нефть — хороший способ их запечатлеть. Металлические части компрессора снова производят мелкие осколочные частицы за время своей работы.Эти частицы необходимо удалить из камеры сжатия для максимальной эффективности и срока службы. Масло тоже хорошо справляется с этой работой.

Что такое моторное или моторное масло и его свойства?

Моторное или моторное масло может быть синтетическим или органическим , которое содержит различные присадки и используется для смазки в непрерывно движущихся металлических частях двигателя.

Теперь вы можете спросить, масло само по себе является хорошим лубрикатором, тогда зачем использовать присадки? Вы знаете, как жарко внутри двигателя, и масло без присадок скоро испортится при такой температуре.Кто хочет ежемесячно считать деньги на моторное масло?

Что такое масло для воздушного компрессора и его свойства?

Масло для воздушного компрессора — специальный тип масла, обычно синтетического , не содержащего детергента (обратите внимание, что моторное масло содержит детергент) и используется для смазки шарикоподшипников или винтов (в винтовых воздушных компрессорах) и других деталей. Еще одна ключевая функция компрессорного масла — предохранять клапаны компрессора от накопления углерода , что увеличивает срок его службы и эффективность.

Масло для воздушных компрессоров и моторное масло

Можно много говорить о различиях между моторным маслом и компрессорным маслом — от происхождения до температуры застывания или ингредиентов до индекса вязкости. Но ключевым отличием является присутствие детергента (то есть сульфоната кальция, сульфонатов и алкилфенолатов бария и магния) в моторном масле и его отсутствие в компрессорном масле .

Что на самом деле делает моющее средство?

В 1930 году впервые было добавлено моющее средство в моторные масла.Вы можете подумать, что это что-то вроде того, что вы используете для уборки дома; но нет. Он выполняет две основные функции: нейтрализует кислоты и предохраняет горячие металлические детали двигателя от отложений.

Второе свойство является наиболее важным свойством с точки зрения его применимости в моторном двигателе, а также поможет нам понять, почему масло для воздушного компрессора не содержит его.

Понятно, как действуют моющие присадки: они просто улавливают частицы из металлических частей двигателя, а позволяет им осесть .Позже они оседают на дне и вынимаются вместе со старым маслом при замене масла.

Почему мы не смешиваем моющее средство с маслом для воздушного компрессора?

Чтобы понять причину отказа от использования моющего средства в масле для воздушного компрессора, давайте посмотрим, что происходит, если вы не добавляете моющее средство в масло.

Когда в масле нет этих моющих средств, масло все равно будет улавливать эти фрагментированные частицы из металлических частей компрессора. Но из-за отсутствия этих моющих средств они не будут оседать или откладываться на дне .Так же, как коагуляция, масло переносит эти частицы, и когда оно проходит через масляный фильтр, фильтр улавливает их.

Таким образом, использование моющего средства в воздушном компрессоре приведет к образованию отложений в насосе, а также к накоплению нагара в клапане.

Результат? Снижение эффективности и сокращение срока службы.

Каждая машина уникальна, и они спроектированы для использования определенных типов вещей для правильной работы. Их замена наверняка повлияет на эффективность или ожидаемый срок службы машины.То же самое и с воздушным компрессором.

Поэтому всегда старайтесь использовать масло, рекомендованное производителем, и не используйте моторное масло в компрессоре, если вы ожидаете от компрессора хорошего обслуживания.

(быстрые ответы) Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Чтобы ваш воздушный компрессор продолжал работать, вам необходимо использовать подходящее масло.

Никак не обойтись, верно?

На рынке доступны различные типы масел для воздушных компрессоров.

Однако вам может быть трудно выбрать между синтетическими и стандартными смесями.

Эти типы масла различаются в зависимости от веса и производителей.

so,

Какой вид масла безопасно для использования в воздушном компрессоре?

Производители воздушных компрессоров обычно рекомендуют не содержащее моющих присадок масло или 30 масел .

Синтетическая или стандартная смесь может работать в воздушном компрессоре, если производитель рекомендует ее использовать.

Всегда придерживайтесь рекомендаций производителя , чтобы воспользоваться гарантией .

Safety Oil Tools Liquid Synthetic

Безмасляные воздушные компрессоры против маслосмазываемых

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с двигателями, для которых не требуется масло .

Они могут иметь тефлоновое покрытие, которое исключает необходимость работы их двигателей на масле.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой поставляются с двигателями, работающими на компрессорном масле, которое можно менять один раз в год .

Они более , долговечные и могут работать тише , чем безмасляные .

Синтетические и стандартные компрессорные масла хорошо работают с воздушным компрессором.

Специалисты и частные лица, которые регулярно используют свои компрессоры, могут полагаться на на синтетическом компрессорном масле .

Стандартное компрессорное масло , с другой стороны, идеально подходит для домовладельцев и людей, которые не используют свои компрессоры регулярно .

стандартный намного на дешевле синтетического.

Синтетическое масло для компрессоров воздуха

В качестве смазочного материала синтетическое масло состоит из искусственно созданных химических соединений.

Смазка является результатом химически модифицированных нефтяных компонентов, а не сырой нефти.

В воздушных компрессорах синтетическое масло — лучшая альтернатива нефтепереработанным маслам , поскольку оно позволяет устройству работать при экстремальных температурах.

Синтетические масла являются продуктами Группы III, Группы IV или некоторых базовых масел Группы V.

Синтетические масла с более высокой степенью чистоты заставляют их работать при крайних значениях как низких, так и высоких температур .

У них есть молекулы, которые являются мягкими и достаточно большими, чтобы сохранять хорошую вязкость в высокотемпературной среде.

В отличие от других нефтепродуктов, синтетические масла имеют более высокий индекс вязкости.

Синтетические масла защищают воздушные компрессоры от перегрева .

Они позволяют компрессору работать относительно тише и плавнее .

Они также позволяют устройствам лучше работать в экстремальных условиях эксплуатации и сохранять свою эффективность при стандартных условиях.

Другие преимущества синтетических масел включают увеличенный на срок службы двигателя , улучшенную топливную экономичность , увеличенный интервал замены масла и снижение потерь от испарения.

Производители воздушных компрессоров рекомендуют 30-весных синтетических масел для теплых сред . Синтетические масла с такой вязкостью обеспечивают лучшую защиту в летние месяцы.

Более вязкие масла обеспечивают покрытие, устойчивое к суровым погодным условиям, чем менее вязкие масла. 20-весовые масла идеально подходят для более холодных сред .

Они могут предложить превосходную защиту от нежелательных отложений в двигателе и уменьшить повреждения, вызванные отложениями в масляном канале.

Состав моторного масла

Моторное масло может состоять из базового масла или базового масла с присадками.

Присадки помогают улучшить характеристики масла, моющие свойства и способность предотвращать коррозию деталей двигателя. Моторное масло пригодится, когда смазывает двигателей внутреннего сгорания , таких как автомобильные двигатели.

Они помогают снизить износ и трение движущихся частей.

Неавтомобильные моторные масла, которые используются в двухтактных и четырехтактных двигателях, также доступны на рынке.

Четырехтактные двигатели внутреннего сгорания (четырехтактные двигатели) можно найти в газонокосилках и переносных электрогенераторах.

Двухтактные двигатели внутреннего сгорания (двухтактные двигатели) используются в моделях самолетов, бензопилах и снегоуборщиках.

Вы также можете найти их в садовом оборудовании с бензиновым двигателем, таком как культиваторы, воздуходувки и молотки для живой изгороди.

Вы можете положиться на моторное масло , чтобы сохранить , двигатель , , , свободный от осадка , , поскольку оно действует как лак и диспергатор. Масло также охлаждает двигатель, рассеивая тепло от движущихся частей, и улучшает герметичность поршневых колец.

Может нейтрализовать кислоты, образующиеся в результате окисления смазочного материала и топлива.

Смазочное масло обычно создает разделительную заливку между поверхностями движущихся частей.

Он направлен на минимизацию прямого контакта между двумя частями и уменьшение тепла, выделяемого трением.

Моторное масло обеспечивает передачу тепла через провод для достижения двигателя.

Производители обычно смешивают моторные масла с использованием базовых масел, состоящих из углеводородов на нефтяной основе.

Это означает, что они используют органические соединения, состоящие из водорода и углерода или поли-альфа-олефинов (ПАО), или их комбинации в конкретных измерениях.

Для лучшего растворения добавок производители смешивают эти ингредиенты с до 20% сложных эфиров .

Типичное моторное масло содержит углеводороды с 18-34 атомами углерода в каждой молекуле.

Вязкость — одно из важнейших свойств, когда моторное масло помогает смазывать движущиеся части.

Вязкость масла должна быть достаточно высокой, чтобы смазочная пленка была прочнее.

Моторное масло должно также достаточно течь при низких температурах , чтобы предотвратить контакт металла с движущимися частями при включении двигателя.

Безопасно ли моторное масло для воздушного компрессора?

Моторные масла, предназначенные для автомобилей , содержат моющих средств , которые усиливают внутреннее сгорание двигателей.

Они не идеальны для использования в воздушных компрессорах , так как они содержат много углерода, который может накапливаться в компрессоре.

Compressor Масла идеально подходят для использования в воздушных компрессорах, так как они не содержат моющих присадок .

Производители компрессоров предостерегают пользователей от использования автомобильного моторного масла или других непригодных масел для работы своих компрессоров.

Их гарантия Покрытие не распространяется на дефекты, вызванные двигателем использованием масла .

Они могут отменить гарантию после того, как обнаружит , что вы использовали , отличное от — , указанное масло на своем воздушном компрессоре.

Моторное масло без моющих присадок (20 или 30) может работать с воздушным компрессором.

Обязательно ознакомьтесь со спецификациями моторного масла, которое вы покупаете , прежде чем использовать его в компрессоре . Используйте моторное масло без моющих присадок, только если это рекомендует производитель воздушного компрессора.

Рекомендуемое лучшее масло для воздушных компрессоров

PowerMate Px P018-0084SP — одно из лучших масел для воздушных компрессоров, которое вы должны иметь для своего компрессора. Масло для воздушного компрессора имеет высокую вязкость , что защищает его компоненты от износа.

Масло также содержит ингибиторы окисления, которые делают тепло надежным во всем. Свойства масла предотвращают коррозию различных деталей. Масло играет жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы устройство не издавало шума и запаха во время работы.

PowerMate Px P018-0084SP — высококачественное масло, не испаряющееся в жаркое время года. Несмотря на вязкость, легко разливается.

Плюсы

• Масло может восстановить работоспособность старых компрессоров.
• Помогает устранить звук при запуске устройства.
• Компрессор не подвержен влиянию холода при запуске.

Против

• Масло образует осадок
• Масло имеет резкий запах, который сохраняется недолго.

Масляный компрессор Campbell Hausfeld

Масло имеет одинарную вязкость и не является моющим маслом. Это одно из самых качественных масел для воздушных компрессоров на рынке. Он имеет MP12 на 16 унций. Он работает, предотвращая накопление углерода в клапанах.

Масло может использоваться во всех имеющихся на сегодняшний день моделях и марках воздушных компрессоров. Масло может работать в тяжелых погодных условиях. Однако высокие температуры, превышающие 90 градусов по Фаренгейту, могут вызвать возгорание масла. Срок службы масла составляет около 4 часов.

Плюсы

• Масло не имеет неприятного запаха, в отличие от других масел.
• Предотвращает шум от воздушного компрессора.
• Предотвращает перегрев устройства даже при длительной работе.
• Масло увеличивает срок службы деталей, поскольку предотвращает коррозию, которая является основной причиной износа большинства деталей.

Минусы

• Вы должны быть осторожны при заливке масла, так как оно течет быстро.
• Из-за прозрачности наполнение вызывает стресс, так как приходится постоянно проверять.

Senco PC0344 Масло для воздушных компрессоров

Масло известно своей гидрофобностью. Масло содержит гудрон, углеводороды и асфальт, которые делают его устойчивым к коррозии. Масло достаточно эффективное, так как его нужно использовать один раз за всю работу.

Плюсы

• Воздушный компрессор не производит шума.
• Не меняется при очень низких температурах.
• У этого масла нет утечек.

Минусы

• На масло могут влиять различные погодные условия.
• Масло требует регулярной замены, так как через некоторое время оно становится менее эффективным.

DEWALT D55001

Воздушный компрессор изготовлен из синтетического материала и может поддерживать работу вашего компрессора в течение длительного времени. Он может выдерживать очень низкие температуры, не будучи вялым.

Это одно из самых доступных масел для воздушных компрессоров на рынке.Поэтому он идеален для людей с небольшим бюджетом.

Плюсы

• Это дешево
• Повышает эффективность компрессора
• Обеспечивает отличную защиту насоса.

Минусы

• Масло требует частой замены.

Pro Silent VS-32

Pro Silent VS-32 подходит для личного и профессионального использования. Он защищает насос, продлевая его срок службы. Это увеличивает эффективность старых масляных компрессоров и заставляет их снова выглядеть новыми.

Масло обеспечивает эффективную смазку и может воспламеняться при высоких температурах около 770 градусов по Фаренгейту.

С этим маслом вам гарантирована защита от гидролиза и ржавчины. Он обладает отличными противопенными и антикоррозийными свойствами, что гарантирует хорошее состояние всех деталей.

Плюсы

• Может использоваться в любых погодных условиях.
• Компрессор запускается легко с первой попытки.
• Не имеет запаха.

Минусы

• Неэкономично с точки зрения расхода.
• Масло очень густое, и при его сливе возникают проблемы.
• Не закрывает все зазоры.

PowerMate 018-0060CT

Масло для воздушного компрессора обеспечивает максимальную смазку при низком расходе. Масло безопасно и не влияет на людей или компоненты. Это очень эффективно, и компрессор перестает издавать шум сразу после нанесения масла.

Масло высокой вязкости, бесцветное. Емкость с этим маслом имеет индикатор уровня, который поможет вам использовать нужное количество для каждого применения.

Плюсы

• Защищает компоненты от ржавчины.
• Повышает эффективность воздушного компрессора.
• Воздушный компрессор не меняет цвет.

Минусы

• Масло требует защиты от высоких температур, так как оно легко испаряется.
• Нельзя использовать в холодных местах или зимой.

Porter-Cable PXCM018-0080

Объем воздушного компрессора составляет один галлон. Это синтетический масляный компрессор без моющих присадок. Его можно использовать для увеличения производительности старого воздушного компрессора. Работает сразу после нанесения.

Плюсы

• Экономично использовать
• Быстрая доставка
• Не имеет неприятного запаха
• Прекрасно работает в любых погодных условиях.

Минусы

• Он очень плотный, и его бывает сложно вылить.
• Масло бесцветное, и при заливке бывает сложно определить его уровень.
• Он может менять цвет, если остается в течение длительного времени без изменения.

Royal Purple 01513

Цвет воздушного компрессора фиолетовый, как следует из названия.Это высокоэффективное синтетическое масло. Он обеспечивает максимальную смазку различных компонентов и защищает их от коррозии. Масло для воздушного компрессора — 32 унции.

Плюсы

• Масло легко наносится из-за невысокой вязкости.
• Масло отделяется от воды, благодаря чему воздушный компрессор прослужит долго.
• Масло отличается высокой стойкостью, так как его нужно наносить лишь в небольших количествах.
• Совместимо с другими маслами для воздушных компрессоров.

Минусы

• Не подходит для всех моделей и марок.
• Масло обладает более жидкими свойствами, что может привести к утечкам.

Несмотря на то, что на рынке представлены различные типы компрессорных масел, PowerMate Px P018-0084SP — одно из лучших масел для воздушных компрессоров, которое вы должны иметь для своего компрессора. Кроме того, он имеет высокую вязкость, что защищает компоненты от разрывов и износа. Масло также содержит ингибиторы окисления, которые делают тепло надежным во всем. Таким образом, это одно из наиболее рекомендуемых компрессорных масел, которые вы должны приобрести.

Наш любимый воздушный компрессор

Мы настоятельно рекомендуем вам использовать воздушный компрессор California Air Tools Cat-1P1060S (наш обзор).

Компрессор поставляется с безмасляным поршневым насосом и может производить 1,2 куб. Фут / мин при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм.

Он также поставляется со стальным баком на 1 галлон и весом 29 фунтов. Узнайте больше о CAT-1P1060S из нашего обзора.

Можно ли залить моторное масло в воздушный компрессор? [Полное руководство 2021]

Приобретая воздушный компрессор со смазкой, вы автоматически получаете возможность периодически смазывать двигатель. Большинство воздушных компрессоров поставляется с бутылкой компрессора, которую можно использовать на двигателе.Но что, если в компрессоре закончится масло? Можно ли заливать моторное масло в воздушный компрессор? Давайте узнаем:

Первое, что вам нужно знать, это почему вы должны регулярно смазывать воздушный компрессор? Как известно, воздушный компрессор — довольно тяжелая машина. Он имеет сложный механизм и работает от двигателя или мотора. Таким образом, это связано с большим трением и выделением тепла во время работы. В результате ваш воздушный компрессор может выйти из строя или взорваться из-за перегрева.

Смазка эффективно снижает трение между частями двигателя.Так меньше шансов получить повреждения. Кроме того, внутри машины даже нет избыточного тепла. В результате ваша машина продлевает срок службы и может поддерживать надлежащую эффективность. Теперь вопрос в том, какие лубрикаторы мне следует использовать в воздушном компрессоре?

Лубрикатор воздушного компрессора

Несмотря на то, что смазочный механизм почти такой же, большинство двигателей, однако, несовместимо с любыми лубрикаторами, имеющимися на рынке. Основная цель смазки двигателя — уменьшить трение.Но разные факторы меняют подходящие смазочные материалы для разных двигателей.

Есть определенные типы смазочных материалов, которые мы обычно используем для двигателей и оборудования. Например, минеральное масло, синтетическое масло и т. Д. Минеральное масло чаще всего используется для смазки гидравлического оборудования. Имеет несжимаемый состав, что делает его идеальным для этой задачи.

Синтетические масла, с другой стороны, подходят для двигателей и моторов. Синтетические масла имеют множество вариаций, и каждая вариация подходит для определенного типа двигателя.Вроде бы есть полностью синтетическое масло и полусинтетическое масло, которые имеют разный состав и вязкость. Но какой из них подходит для воздушных компрессоров?

При выборе смазочного материала для воздушного компрессора необходимо проверить требования к вязкости для вашего воздушного компрессора. В зависимости от модели и мощности двигателя для разных воздушных компрессоров могут потребоваться смазочные материалы с разной вязкостью. Кроме того, вам действительно необходимо проверить вес и обычную температуру климата вашего региона.

Согласно нашему опыту, груз SAE 30 лучше всего работает при умеренных температурах. Если обычная температура составляет от 30 F до 90 F, он будет работать наиболее эффективно. Для более низких температур мы определенно рекомендуем синтетические масла с более низкой массой SAE. Моторные масла с массой SAE 20 отлично работают при более низких температурах. Вы можете найти на рынке множество синтетических масел из этого ассортимента.

Если вам сложно во всем этом разобраться, просто купите универсальное масло для воздушных компрессоров и не рискуйте.100% синтетическое масло для компрессоров воздуха Powermate PX P018-0084SP — это превосходное масло для воздушных компрессоров, которое мы используем уже несколько лет. Он может хорошо защитить вашу машину независимо от температуры и вязкости, поэтому вы можете выбрать его, не задумываясь.

Безмасляный воздушный компрессор

Есть много воздушных компрессоров, в которых не требуется замена масла. Эти компрессоры либо имеют внутреннюю смазку, либо их механизм вообще не нуждается в смазке.Если вы не хотите мучиться с заменой компрессорного масла, вы можете просто купить безмасляный воздушный компрессор. Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших воздушных компрессорах до 500 лет, чтобы найти удивительные безмасляные воздушные компрессоры по низкой цене.

Есть определенные ситуации, когда у вас заканчивается компрессорное масло, и вам необходимо немедленно смазать компрессор. Поскольку низкий уровень смазки приводит к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению машины. Но с безмасляным воздушным компрессором беспокоиться особо не о чем.Безмасляный воздушный компрессор Craftsman — отличный воздушный компрессор, в котором вам не нужно смазывать машину, а его эффективная конструкция защитит ваш инструмент без использования масла.

Многих из вас спрашивали, есть ли альтернатива компрессорному маслу. Таким образом, некоторые из нас даже задавались вопросом, можем ли мы использовать моторное масло в качестве альтернативы компрессорному маслу. С учетом определенных факторов вы определенно можете использовать моторное масло в воздушном компрессоре. Но как?

Можно ли залить моторное масло в воздушный компрессор?

Технически ответ — да.В воздушный компрессор однозначно можно залить моторное масло. Но масло, которое вы используете, должно иметь определенный состав и свойства, которые делают его отличной альтернативой компрессорным маслам. Если моторное масло соответствует вязкости и весу вашего обычного компрессорного масла, то вы можете его использовать!

Для использования моторного масла в воздушном компрессоре мы рекомендуем использовать моторные масла без моющих присадок. Вы должны убедиться, что моторное масло имеет вес 20 или 30 вес. В противном случае он может даже не работать на компрессоре и привести к катастрофе.

Одна вещь, которую вы действительно должны помнить, это то, что производители воздушных компрессоров не рекомендуют использовать моторное масло. Используйте только рекомендованные компанией компрессорные масла. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Итак, если вы действительно нуждаетесь в смазке воздушного компрессора, но не можете найти компрессорное масло, вам действительно нужно сначала проверить факты, позволяет ли это ваша компрессорная компания. Если в вашей компании нет таких правил и положений, вы можете использовать моторное масло, не опасаясь потери гарантии.Если ваша марка воздушных компрессоров не продает компрессорные масла отдельно, вы можете купить масло для пневматических инструментов премиум-класса Ingersoll Rand 10P Edge Series, которое также неплохо, как и то, что мы предлагали ранее.

В любом случае, вам действительно нужно знать, как правильно заливать масло в компрессор. Существуют определенные правила использования моторного масла в воздушных компрессорах, и вы должны их соблюдать. Вот как можно заливать масло / менять масло в воздушном компрессоре:

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Заменить масло в воздушном компрессоре на самом деле довольно просто.Все, что вам нужно сделать, это прогреть воздушный компрессор. Потому что при прогреве машина нагревает моторное масло. В результате он снижает вязкость масла и легче просачивается.

Для этого вы можете подержать машину на солнце какое-то время или запустить машину в течение нескольких минут. После прогрева машины вы можете слить моторное масло, открыв сливной кран. Будьте осторожны в этот момент, потому что моторное масло может быть горячим. Вы даже можете наклонить машину, чтобы убедиться, что все масло вытекло.

После того, как все масло будет слито, закройте сливную пробку и приготовьте новое масло. Убедитесь, что вы используете подходящее масло для вашего компрессора, следуйте нашим рекомендациям, приведенным выше, или ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего компрессора.

Откройте крышку заливного отверстия и залейте в него масло для воздушного компрессора. Наполняйте кастрюлю до тех пор, пока она не покроет красную точку на указателе уровня масла. Не переполняйте порт, иначе он может вытечь. Снова наденьте крышку на заливное отверстие, и все готово! Старайтесь менять масло каждый год или каждые 3-4 месяца, если вы используете компрессор чаще.

Итог

Вот и все, что нам нужно для того, чтобы залить моторное масло в воздушный компрессор. Убедитесь, что вы полностью осведомлены об этом и принимаете решение по своему усмотрению. Следуйте нашему простому руководству по замене масла!

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, оставьте свой вопрос в разделе комментариев ниже. Мы вернемся к решениям как можно скорее. А пока желаю удачи!

Рамон Чавес

Здравствуйте, меня зовут Рамон Чавес, я работаю с инструментами почти 10 лет.Длительная работа с инструментами помогла мне накопить огромный опыт работы с бытовыми инструментами и инструментами. Я считаю, что знание похоже на сокровище, и я решил поделиться этим сокровищем с вами. Вы можете найти обзоры и руководства для различных типов инструментов на моем веб-сайте, другими словами: мой опыт.

Другие сообщения — Веб-сайт

Уведомление об аффилированных лицах: как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Должен ли я использовать в своем воздушном компрессоре традиционное масло или синтетическую смазку?

Используйте этот параллельный анализ, чтобы принять обоснованное решение о том, использовать ли минеральные масла или синтетические смазочные материалы в вашей системе сжатого воздуха.

Продавцы все более популярных «безмасляных» систем сжатого воздуха обещают конечным пользователям низкий унос масла и чистый воздух для продуктов. Однако большая часть шума вокруг безмасляных компрессоров необоснованна. Фактически, безмасляные компрессоры вовсе не безмасляные. Хотя они не нуждаются в нем в камере сжатия, масло необходимо для смазки деталей и регулирования процесса охлаждения машины.

Более того, атмосферный воздух обычно содержит от 0,05 до 0.5 частей на миллион масляных паров — это означает, что полное удаление масла из воздуха продукта практически невозможно. В то же время безмасляные компрессоры не могут устранить загрязнение воздуха из-за водяных аэрозолей, ржавчины, накипи, атмосферной грязи, водяного пара или различных микроорганизмов.

Традиционные компрессоры со смазкой предлагают тот же уровень фильтрации, что и безмасляные компрессоры, и при наличии правильных систем могут соответствовать нормам качества воздуха в различных отраслях промышленности, включая стандарты ISO 8573-1 класса 0 и класса 1 для приложений, требующих сжатого воздуха.Дополнительным преимуществом является то, что первоначальная стоимость воздушного компрессора со смазкой на 45-50% ниже, чем у сопоставимой безмасляной модели. Традиционные компрессоры со смазкой также отличаются более низкими эксплуатационными расходами на протяжении всего срока службы, большей долговечностью и низким воздействием на окружающую среду благодаря системам фильтрации, которые снижают выброс конденсата.

Когда конечные пользователи понимают качественные, финансовые и экологические преимущества инвестиций в традиционную систему сжатого воздуха со смазкой, а не в безмасляный компрессор, они сталкиваются с другим вопросом: Какую смазку мне следует использовать в своем компрессоре? В то время как воздушные компрессоры традиционно работают на минеральном масле без моющих присадок, в последние годы все большую популярность приобретают синтетические смазочные материалы.

Вот некоторые из преимуществ и недостатков каждого:

Традиционные недетергентные минеральные масла

Преимущества:

• Более низкая стоимость, чем у большинства синтетических смазочных материалов
• Идеально для среднего использования и домашних пользователей, чье применение не в промышленности

Недостатки:

• Склонность к перегреву, требующая частой замены масла
• Не огнестойкий
• Низкая энергоэффективность
• Включает соединения кислорода, азота и серы, которые способствуют образованию кислоты, окислению и способствуют более высокому образованию осадка — особенно в высокотемпературных применениях
• Молекулярные неоднородности, которые могут вызвать нарушение смазки поверхности, увеличивая трение между частями компрессора

Синтетические смазочные материалы

Преимущества:

• Слабовоспламеняемость
• Работайте при более низких температурах, что приводит к меньшему количеству замен масла
• Высокая энергоэффективность и высокая производительность за час благодаря исключительной окислительной и термической стабильности (на каждые 1000 часов использования минерального масла компрессоры могут работать до 10000 часов с синтетической смазкой)
• Прочные молекулярные связи, обеспечивающие стабильные и надежные результаты смазки
• Прогнозируемая эффективность в различных условиях окружающей среды (не желируется при низких температурах и не разжижается при высоких температурах).
• Не будет эмульгировать или создавать нежелательные побочные продукты во влажных условиях из-за их негидрофильного состава.

Недостатки:

• Повышение предоплаты
• Несовместим с некоторыми видами эластомеров, пластиков, адгезивов и покрытий, если они используются, когда не рекомендуются

Очевидный выбор для компрессоров со смазкой

Хотя традиционные минеральные масла имеют более низкую начальную цену, только синтетические смазочные материалы могут гарантировать высокую энергоэффективность, стабильные характеристики и долгосрочную экономическую эффективность, необходимые для промышленных операций.В частности, синтетические смазочные материалы сияют, когда речь идет о высоконагруженных операциях, работе в сильно изменяющихся условиях окружающей среды или зонах пожароопасности. В целом производители сегодня рекомендуют использовать синтетическую смазку весом 20 или 30, а не минеральное масло, чтобы получить наилучшие результаты от вашей промышленной системы сжатого воздуха.

Независимо от отрасли операторы воздушных компрессоров должны соблюдать государственные и отраслевые нормы качества воздуха, которые требуют соответствующего протокола фильтрации.Узнайте о преимуществах нашей передовой системы фильтрации Mattei Absolute Zero (MAZ), чтобы узнать, как добиться безмасляного инструментального воздуха с любым компрессором.

Нефть = Нефть?

Автомобильная промышленность является основным потребителем смазочных материалов. Двигатель
конструкции постоянно совершенствовались для снижения веса и увеличения расхода топлива
экономия, увеличение выходной мощности и в то же время удовлетворение
нормы выбросов в окружающую среду.Исследования продолжаются, чтобы сформулировать
смазочные материалы, отвечающие требованиям модернизированных двигателей. В общем,
смазочный материал должен выполнять девять функций для эффективной работы
двигатель.

1. Разрешить легкий запуск
При первом запуске двигателя моторное масло должно быть достаточно жидким.
учитывайте достаточную скорость вращения коленчатого вала. В этом случае масло должно течь.
немедленно смазать жизненно важные компоненты двигателя.Большая часть двигателя
износ происходит при запуске до того, как масло достигнет всех деталей двигателя.
При прогретом двигателе масло не должно становиться слишком жидким и
не может обеспечить адекватную смазку двигателя. Вязкость
масло является мерой этого сопротивления потоку.

Влияние температуры на вязкость широко варьируется в зависимости от
виды масла. Стандарт, используемый для измерения вязкости
изменение с температурой — это индекс вязкости (В.Я). Масло с
высокий индекс вязкости показывает меньшее изменение вязкости по сравнению с более широким
диапазон температур. См. Глоссарий терминов и добавку
раздел этого сайта для получения дополнительной информации. «Всесезонное» масло имеет
высокий индекс вязкости.

Синтетические масла обладают лучшими низкотемпературными характеристиками текучести, и
стоят дополнительных затрат в северном климате зимой
месяцы.

2.Смазка и предотвращение износа
Теперь двигатель запущен, и масло циркулирует в масле.
насос к деталям двигателя. Теперь масло должно предотвращать контакт металла с металлом.
контакт, который приведет к износу движущихся частей.

Полнопленочная смазка возникает, когда движущиеся поверхности непрерывно
разделены масляной пленкой. Вязкость масла должна оставаться высокой.
достаточно, чтобы предотвратить контакт металла с металлом.Износ произойдет только в том случае, если
поверхность царапается частицами толще масляной пленки.
Подшипники коленчатого вала, шатуны, распределительный вал и поршневые пальцы
обычно работают с пленочной смазкой.

В некоторых условиях невозможно сохранить сплошную масляную пленку
между движущимися частями. Возникает прерывистый контакт металла с металлом
из-за выступов на поверхностях скольжения, при запуске двигателя и
в новых или восстановленных двигателях.Смазка в этих условиях
называется граничной смазкой. Эта смазка выполнена
пакетом присадок в масле. См. Глоссарий терминов для
дополнительная информация о граничной смазке.

3. Уменьшить трение
В условиях полной смазки масляная пленка предотвращает
контакт металл-металл. Вязкость масла должна быть достаточно высокой.
поддерживать фильм.Необходимо поддерживать тонкий баланс. Если
вязкость выше требуемой, двигатель должен преодолеть избыток
жидкостное трение.

Важно отметить, что вязкость масла меняется по мере его изменения.
загрязняется. Грязь, окисление и шлам увеличивают
вязкость масла при разбавлении топлива снижает вязкость.
Это причина, по которой масло необходимо менять согласно графику в
руководство по эксплуатации.

4. Защита от ржавчины и коррозии
В идеальных условиях топливо горит с образованием углекислого газа и воды.
На каждый галлон сожженного топлива производится галлон или более воды.
Большая часть этой воды должна уйти в виде пара из выхлопной трубы, но
некоторые конденсируются на стенках цилиндров. Также вода проходит мимо
поршневые кольца и застревает в картере. Это больше похоже на
проблема в холодную погоду до прогрева двигателя.

Помимо воды, проходят и другие коррозионные дымовые газы.
кольца и растворяются в картерном масле. Добавьте к этому
кислоты, образующиеся в результате нормального окисления масла, и потенциал
ржавчина и коррозионные отложения на двигателе становятся значительными.

Ингибиторы коррозии являются частью пакета присадок для защиты
цветные металлы, покрывая их и создавая барьер между
части и кислоты.Также в масло добавляются ингибиторы ржавчины, чтобы
защищать железные / стальные поверхности от воздействия кислорода, образуя защитный
экран.

5. Содержите детали двигателя в чистоте
Бензиновый или дизельный двигатель по разным причинам не горит.
все топливо полностью. Часть частично сгоревшего бензина или
дизельное топливо при сгорании претерпевает сложные химические изменения, и
при некоторых условиях образует сажу или углерод.Большинство частично
сгоревшее топливо выходит в виде сажи через выхлоп, но часть
вылетает за кольца в блок-картер. В сочетании с водой
образуют шлам и нагар на деталях двигателя. Скопление осадка может
засоряют масляные каналы, что снижает поток масла. Накапливание лака мешает
с соответствующими зазорами, ограничивает циркуляцию масла и вызывает
жизненно важные детали двигателя заедают и выходят из строя.

Прямые минеральные масла имеют очень ограниченную способность удерживать эти
загрязняющие вещества, образующиеся в двигателе. Моющие средства
часть пакета присадок для очистки существующих отложений в
двигатель, а также диспергировать нерастворимые вещества в масле. Диспергенты
также являются частью пакета присадок. И моющие, и диспергаторы
прикрепляются к загрязненным частицам и удерживают их
приостановка.Взвешенные частицы настолько мелко измельчены, что они
может безвредно проходить между сопрягаемыми поверхностями и через масло
фильтр. Это загрязнение удаляется при замене масла. Другой
хороший повод для плановой замены масла!

6. Минимизация отложений в камере сгорания
Некоторое количество масла должно достигнуть области верхней части поршневого кольца, чтобы
смажьте кольца и стенки цилиндра.Важно, чтобы
масло предотвращает чрезмерное сгорание отложений. Отложения сгорания действуют как
тепловой барьер и, как следствие, поршни, кольца, свечи зажигания и клапаны
не охлаждаются должным образом. Все мы знаем о свечах зажигания, загрязненных углеродом.

Моторное масло должно выполнять две функции для предотвращения чрезмерного
отложения при сгорании:

Масло должно держать кольца свободными, чтобы уменьшить количество масла
достигая камеры сгорания.
Часть масла, попадающая в камеру сгорания, должна гореть как
как можно более чистые.

7. Cool Engine Parts
Система охлаждения выполняет около 60% работы по охлаждению двигателя.
двигатель. Охлаждает верхнюю часть двигателя, включая цилиндр.
головки, стенки цилиндров и клапаны. Коленчатый вал, главный и
шатунные подшипники, шестерни привода ГРМ, поршни и другие
компоненты в нижнем двигателе охлаждаются, поскольку масло течет вокруг
части.

Что критично, так это непрерывная циркуляция больших количеств
масло. Если масляные каналы засоряются, поток
ограничено, и детали не охлаждаются должным образом. Еще одна веская причина
регулярно менять масло и проверять уровень масла!

8. Давление сгорания уплотнения
Поверхности поршневых колец, кольцевых канавок и стенок цилиндров выполнены
не совсем гладко.Это станет очевидным под микроскопом, когда
небольшие холмы и долины. По этой причине кольца никогда не могут помешать
высокое давление сгорания и сжатия из-за попадания в низкое
зона давления картера. Это приведет к сокращению
мощность и экономичность двигателя. Моторное масло заливает холмы и долины
и значительно улучшает герметичность. Потому что масляная пленка только о
Толщиной 0,025 мм, не может компенсировать чрезмерный износ колец,
кольцевые канавки или стенки цилиндра.В новом или отремонтированном двигателе масло
потребление будет относительно высоким, пока эти поверхности не будут
разглаживается достаточно, чтобы дать маслу хорошее уплотнение.

9. Моторное масло должно быть непенящимся
Из-за быстро движущихся частей в двигателе масло постоянно
смешивается с воздухом. При этом образуется пена, состоящая из множества пузырьков воздуха.
которые могут рухнуть, а могут и не рухнуть. Эти пузырьки воздуха обычно поднимаются
на поверхность и разбиться, но вода и другие загрязнения замедляют это
процесс.

Пена не является хорошим проводником тепла и ухудшает охлаждение
детали двигателя. Также пена не способна много унести.
нагрузки, которая может привести к чрезмерному износу двигателя.

Присадки, подавляющие пенообразование, используются в автомобилестроении.
смазки, чтобы уменьшить количество пенообразования.

Масляный и безмасляный воздушный компрессор: 5 существенных отличий

Независимо от того, насколько он ручной, столярных, механических или даже промышленного производства, воздушные компрессоры есть повсюду.Если вы принадлежите к той или иной подобной профессии, вам обязательно нужно приобрести один компрессор хорошего качества, который прослужит вам всю жизнь.

Масляный компрессор против безмасляного воздушного компрессора

Говоря о выборе правильного компрессора, вам будут предоставлены два основных варианта: безмасляный компрессор и компрессоры с масляным приводом. И для большинства новичков трудно различить масляный и безмасляный воздушный компрессор.

Поэтому мы решили написать весь этот пост, чтобы объяснить, что важно в обоих этих компрессорах, и как выбрать подходящий.

Поехали-

Что такое масляный воздушный компрессор?

В маслонаполненных воздушных компрессорах масло используется в качестве смазочной среды в чугуне, из которого изготовлен насос. Эти компрессоры также производят огромное количество тепла при высоких нагрузках. Масло также выполняет роль теплоносителя.

Воздушные масляные компрессоры, вероятно, будут более долговечными и более функциональными. Поэтому это отличный выбор для промышленных компрессоров.Поскольку он смазывается маслом, количество создаваемого шума также меньше, чем у безмасляных воздушных компрессоров. Еще одно преимущество смазки на масляной основе заключается в меньшей вероятности износа и разрывов.

Однако ничто не является несмешанным благом. То же самое и с воздушным компрессором на масляной основе. Есть несколько недостатков, с которыми вам придется столкнуться. И №1 в списке — высокий объем обслуживания. Вы должны регулярно прилагать усилия, чтобы заменить лубрикаторное масло.

Масло-воздушный компрессор

Другая важная проблема заключается в том, что маслосмазывающее устройство специально предназначено для промышленных целей.Так что они намного тяжелее портативного компрессора. На самом деле это совершенно очевидно, правда?

Поэтому, купив масляно-воздушный компрессор, вы должны запланировать его установку в одном месте раз и навсегда. Перенести расположение или место этого компрессора — гигантская задача. Если вам нужен воздушный компрессор с дистанционным управлением, лучше не беспокойтесь и выберите портативный безмасляный компрессор.

Плюсы

1. Сильно запыленное сжатие с высокими показателями psi и CFM.
2. Более прочный, благодаря меньшему износу как внутри, так и снаружи.
3. Особенно подходит для коммерческих и промышленных целей.
4. Производит меньше шума, так как в качестве лубрикатора используется масло.
5. Нет необходимости устанавливать его снова и снова на разных сайтах.

Минусы

1. Достаточно тяжелый, совсем не удаленный.
2. Требуется серьезное техническое обслуживание.
3. Стоит хороший кусок для смазки на масляной основе.

Что такое безмасляный воздушный компрессор?

Название «Безмасляный воздушный компрессор» вполне самовыражается. Вам не нужно регулярно вводить масла для смазки — вот как они работают. Но не думайте, что эти компрессоры вообще не смазываются. Они становятся своего рода предварительно смазанными. И их рабочая нагрузка намного меньше, чем у смазанных маслами лубрикаторов, поэтому им также не требуется регулярная подача лубрикатора.

Товар
который используется в качестве лубрикатора в этих компрессорах, называется тефлоном.Эти модели
компактнее, проще и легче по весу. Следовательно, цена тоже
дешевле масляных воздушных компрессоров.

Для удаленного использования большинство этих компрессоров удобны. Поэтому они хорошо обслуживают бытовые и некоммерческие цели.

Безмасляный компрессор

Помимо
легкий вес и компактность, есть недостатки у безмасляных компрессоров,
если посмотреть на них по-другому. Поскольку они больше подвержены влиянию погоды
без предварительного покрытия они с большей вероятностью повредятся.Кроме того, продолжительность жизни
количество предварительно предоставленной смазки со временем уменьшается. Итак, детали внутри
более склонны к износу и повреждению.

Уровень шума намного больше, чем у масляных компрессоров, поэтому их использование в домашних условиях является проблемой. Но бренды современного рынка, похоже, осторожно относятся к этому вопросу и выпускают версии этих моделей с глушителем.

Плюсы

1. Компактный дизайн, переносится вручную.
2. Вам не нужно беспокоиться о ручной смазке.
3. Меньше и проще по размеру, что упрощает использование.
4. Не занимает много места для проживания.
5. Идеально подходит для домашнего и другого некоммерческого использования.
6. Дешевле в цене.

Минусы

1. Срок службы и функциональность двигателя со временем ухудшаются.
2. Не отвечает требованиям тяжелого компрессора.
3. Достаточно шумно при работе в домашних условиях.
4. Не имеет защитного покрытия от повреждений.
5. Поставляется с баком меньшего размера.

Масляный или безмасляный воздушный компрессор — как выбрать подходящий?

До сих пор мы были знакомы с масляными и безмасляными компрессорами и их использованием. Но когда приходит время выбрать одно из этих двух, все становится довольно сложно.

Почему мы так говорим?

Ну, чтобы
Определите, какой из этих двух вам нужен, наступает ряд покупок
факторы. Список включает использование, обслуживание, регулярность использования,
ожидаемый срок службы и т. д.

Итак, мы проведем вас через список значительных покупок, с помощью которого вы сможете выбрать наиболее подходящий для вас —

Содержание: 5 различий, которые имеют значение

1. Сколько будет использоваться ?
2. Насколько вы толерантны к шуму?
3. Сколько рутинных работ по техническому обслуживанию вы можете выполнить?
4. Каково ваше ожидаемое соотношение цены и качества?
5. Насколько хороши гарантия и обслуживание от производителя?

Сколько будет пользователей?

Масло воздушное
компрессоры предназначены для тяжелых условий эксплуатации и длительного использования, и они требуют регулярного
техобслуживание, чтобы продолжить работу.С другой стороны, безмасляные компрессоры
бывают случайными и дискретными. Таким образом, вам не нужно остерегаться
следите за техническим обслуживанием.

Как видите, это два типа использования: регулярный и дискретный. Если ваше обычное использование требует больших нагрузок, вам может подойти масляный компрессор. К этой категории относятся коммерческие и промышленные кейсы.

А домашние пользователи, которые используют компрессор для непрофессиональных проектов своими руками, могут выбрать безмасляные компрессоры.Поскольку они подлежат предварительной смазке, вам также не нужно беспокоиться о техническом обслуживании.

На какой уровень шума вы толерантны?

Хотя это не имеет прямого отношения к производительности и мощности, но это имеет большое значение, когда вы выбираете безмасляный воздушный компрессор или масляный компрессор. Если где-то вы используете компрессор, необходимо снизить уровень шума, воздушно-масляные компрессоры — это автоматический выбор.

Поскольку безмасляные компрессоры для своего размера довольно шумны, их следует использовать либо на открытом месте, либо в звукоизолированном помещении.Но хорошая новость в том, что доступно множество компактных моделей, которые не содержат масла и в то же время менее шумны.

Сравнение шума безмасляного воздушного компрессора с заполненным маслом и безмасляным компрессором

Сколько рутинных работ по техническому обслуживанию вы можете выполнить?

В промышленных
производственных процессов, всегда есть кто-то, кто будет поддерживать и эксплуатировать
машины, такие как воздушные компрессоры. Итак, поддержание компрессора на постоянной производительности
это своего рода их долг. Таким образом, тяжелый контрольный список работ по техническому обслуживанию
масляные компрессоры для них не головная боль.

Но если вы являетесь единственным пользователем компрессора, вы можете не уделять ему должного внимания техобслуживанию. Как следствие, срок службы и производительность компрессора будут меньше.

Но в этом отношении неплохо было бы приобрести безмасляный воздушный компрессор. Такие задачи, как очистка воздушного фильтра, очистка резервуара, устранение утечек и т. Д., Выполняются с меньшей вероятностью.

Следите за этим фактом, когда выбираете между безмасляным или масляным воздушным компрессором.

Каково ваше ожидаемое соотношение цены и качества?

Неважно, покупаете ли вы компрессор в пределах 100–5000 долларов, он будет служить вам по определенной цене. И это соотношение цены и качества варьируется от модели к модели. Прежде чем вкладывать деньги в такой сложный инструмент, как воздушный компрессор, вам необходимо провести серьезный анализ.

Вы можете начать
с объемом работы, которую вы можете ожидать от компрессора на протяжении всего его
продолжительность жизни. Погружение в общую стоимость компрессора может дать вам
солидная идея.

В стоимость компрессора входит —

1. Стоимость оборудования и монтажа.
2. Стоимость ТО и ремонта.
3. Стоимость электроэнергии и лубрикатора.

Если ожидаемое соотношение цены и качества находится в пределах ваших возможностей, вы можете найти намоточное устройство по воздушному компрессору с масляной смазкой по сравнению с безмасляным компрессором вообще.

Насколько хороши гарантия и обслуживание от производителя?

Ведущие бренды, производящие воздушные компрессоры, вероятно, предложат определенные и бесплатные услуги по ремонту / замене своей продукции.И это полностью зависит от ценности бренда.

Гигантские бренды, такие как Makita, Campbell Hausfeld, DeWalt, Senco, California Air Tools и т. Д., Имеют в этом отношении весьма впечатляющую схему. Небольшие и начинающие бренды могут предложить вам более низкую цену, но вы не получите той гарантии, которую получите от многообещающих брендов.

Мы считаем это еще более важным, если вы собираетесь купить воздушный компрессор для промышленных целей. Внезапный сбой в работе машины может стоить вам множества напрасных рабочих нагрузок.Таким образом, наличие схемы быстрой гарантии (наряду с обслуживанием на месте) еще более важно в этом отношении.

Заключение

В двух словах, масляные компрессоры — это тяжелые, громоздкие и высокопроизводительные компрессоры, в основном для промышленных и коммерческих целей. А безмасляные компрессоры бывают компактными, уменьшенными и миниатюрными. Надеюсь, выбор одного из этих двух стал для вас намного проще после прочтения всего поста о масляном и безмасляном воздушном компрессоре.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Для правильной работы воздушного компрессора необходимо поддерживать его в идеальном состоянии. Воздушные компрессоры, которые содержатся в хорошем состоянии, также служат дольше, что экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Существует множество процедур технического обслуживания, необходимых для поддержания вашего воздушного компрессора в рабочем состоянии. Одна из этих процедур включает замену масла. Некоторые люди слишком много внимания уделяют обслуживанию различных частей компрессора и склонны упускать из виду необходимость замены масла.Если не заменить компрессорное масло, когда это уже срочно необходимо, это может привести к снижению производительности вашего воздушного компрессора и даже к серьезным повреждениям.

Почему важно менять масло в воздушном компрессоре ?

Масло воздушного компрессора выполняет жизненно важную функцию для воздушного компрессора. Это масло специальной формулы действует как охлаждающее, смазывающее и герметизирующее средство во время сжатия. Недостаток масла может привести к быстрому нагреву вашего воздушного компрессора, который во многих моделях компрессоров вызывает автоматическое отключение.Таким образом, наличие необходимого количества масла позволяет вашему компрессору работать намного дольше.

Поскольку компрессорное масло также действует как герметик, его отсутствие может вызвать утечку, что значительно снижает его эффективность и максимальное создаваемое давление. Кроме того, масло служит смазкой, предотвращающей износ деталей компрессора.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Частота замены масла в воздушном компрессоре сильно зависит от типа купленного вами компрессора.Некоторые компрессоры могут нуждаться в замене масла чаще, чем другие. Наилучший источник информации об этом можно найти в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к комплексу компрессорного масла, который вы приобрели. Некоторые инструкции по эксплуатации даже предоставляют информацию о предполагаемом сроке службы масла в часах эксплуатации.

Если вы не можете найти руководство пользователя, есть несколько основных рекомендаций по графикам замены масла для различных типов компрессоров.

• Для винтовых компрессоров — Меняйте масло каждые 1000–2000 часов работы.
• Для поршневых воздушных компрессоров — замена масла должна производиться каждые 3 месяца.

Как уже упоминалось, потребность в замене масла в воздушном компрессоре зависит от его модели и часов работы. По крайней мере, вы должны менять масло в воздушном компрессоре один раз в год. Наличие масляных фильтров, регулирующих уровень масла в вашем компрессоре, обычно встречается только в больших моделях. Следовательно, после открытия воздушного компрессора рекомендуется заменить масло.

Какой тип компрессорного масла следует использовать?

Так же, как и в отношении частоты замены масла в воздушных компрессорах, всегда лучше следовать рекомендациям производителя.Это не только лучше всего подойдет для вашего компрессора, но и гарантирует, что ваша гарантия не будет аннулирована. Если вы не уверены, что использовать, особенно когда нигде нет руководства пользователя, вы можете выбрать часто рекомендуемое масло для гидравлических компрессоров 68 или 100.

При выборе между компрессорным маслом и моторным маслом компрессорное масло всегда является лучшим выбором. Этот тип масла специально разработан для компрессоров. С другой стороны, моторные масла содержат детергент, который лучше всего подходит для внутреннего сгорания двигателя.При использовании в компрессоре это может вызвать более быстрое накопление углерода за более короткий промежуток времени.

Некоторые владельцы компрессоров также разрываются между использованием синтетического или стандартного масла для воздушных компрессоров. Оба могут использоваться, если это позволяет производитель, в противном случае лучше придерживаться рекомендаций, чтобы не нарушить гарантию.

Стандартное масло для воздушных компрессоров лучше всего подходит для компрессоров, которые не используются интенсивно. Это компрессоры, которые можно найти в домах и небольших магазинах. Компрессоры для легких и средних режимов лучше всего обрабатывать стандартным компрессорным маслом, потому что оно дешевле.

Для компрессоров, работающих в тяжелых условиях, таких как те, которые используются в строительстве или в крупных отраслях промышленности, более рекомендуется синтетическое компрессорное масло. Этот тип масла может наилучшим образом защитить компрессор от перегрева и имеет широкий диапазон температур, пригодных для работы в более холодных условиях. Многие пользователи компрессоров также говорят, что синтетическое компрессорное масло обеспечивает более плавную и тихую работу компрессора.

Примечание: синтетическое компрессорное масло в основном используется в компрессорах винтового типа.

Где купить компрессорное масло?

Чтобы убедиться, что вы получаете компрессорное масло самого высокого качества, стандартное или синтетическое, покупайте его у проверенных дистрибьюторов.