Почему щетки на электродвигателе сильно искрят: Почему искрят щетки электродвигателя

Содержание

Почему искрят щетки электродвигателя

Довольно часто при работе щёток коллекторного двигателя можно наблюдать такое явление, как искрение. При этом в некоторых случаях искрение щёток расценивается как норма, в других же – сигнализирует о неисправности, которую необходимо как можно скорее устранить.

Когда искрение щёток коллекторного двигателя — норма

Алгоритм работы коллекторного электродвигателя таков, что в движении щётки постоянно вступают в контакт с коллектором, разрывая и вновь замыкая электрическую цепь. Именно такой механизм функционирования, напрямую связанный с конструктивными особенностями коллекторных механизмов, является неминуемой причиной появления искр при его работе, даже в случае, когда двигатель абсолютно исправен. Однако важно понимать, что искрение в этом случае минимально. Сильное же искрение, как правило, говорит о том, что работа коллекторного двигателя нарушена и для того, чтобы её наладить, важно выяснить причину неисправности.

Щётки искрят из-за сильного износа

Сильное искрение щёток может возникнуть из-за того, что они сильно износились. При этом сопутствующими признаками износа, помимо обильных искр, будут неспособность развития двигателем полных оборотов и выхода на полную мощность, а также тяжёлый старт двигателя, осуществить который удаётся не с первой попытки. Проверить версию об износе щёток довольно легко: щётки следует прижать к коллектору при помощи отвертки. Если щётки изношены, то при таком прижатии плотность контакта нормализуется и работа двигателя наладится, однако при ослаблении нажима снова появятся искры. Вариант решения проблемы в таком случае только один: замена щёток на новые. Некоторые модели коллекторных двигателей предусматривают замену щёток только совместно с пружинами и держателями.

Неисправность обмоток статора или ротора

При коротких замыканиях и межвитковых замыканиях, происходящих в обмотках статора или ротора, искрение будет неравномерным или даже исходить от одной из щёток. При диагностировании неисправностей обмоток может потребоваться их перемотка или же, в сложных случаях, полная замена ротора или статора.

Межвитковое замыкание якорных обмоток

В этом случае искрить будут обе щётки неисправного электродвигателя, сопутствующим «симптомом» является сильный нагрев обмотки якоря, связанный с неравномерностью токов, поступающих на контакты. Как и в предыдущем случае, при диагностировании проблемы в обмотке необходимо или перемотать её, или полностью заменить неисправный элемент.

Загрязнение коллектора
Щётки являются постоянно изнашиваемым элементом коллекторного двигателя, и в процессе их износа образуется так называемая графитовая пыль, накапливающаяся меж коллекторных пластин, что в результате приводит к замыканиям и, как следствие, появлению искр. При работе с коллекторным механизмом важно следить за положением щёток: если они смещаются, образование графитовой пыли значительно увеличивается. Помимо графитовой пыли, причиной искрения также может стать нагар, образующийся на коллекторе из-за перегрева и создающий лишнее сопротивление при контакте щёток с коллектором. Если причина в загрязнении коллектора, его необходимо очистить с помощью наждачной бумаги, уделяя особое внимание пространству меж лампелей.

Конструктивные особенности Отчего искрят щетки

При работе двигателя происходит постоянное трение щеток о контактные пластины коллектора, что требует периодического осмотра.

На рабочих поверхностях медных площадок появляется незначительный слой угольной пыли, как показано на фотографии.

Это связано с расходом материала и износом щеток. Этот процесс идет всегда при работе коллекторного двигателя. Даже при нормальном скольжении щетки создается незначительный разрыв цепи электрического тока. А это всегда связано с искрообразованием из-за возникновения переходных процессов и появлением микроскопических дуг. К тому же обмотки обладают высоким индуктивным сопротивлением. Поэтому полностью исправный щеточный механизм при номинальной работе искрит, что не заметно взглядом, но ощущают чувствительные электронные приборы: телевизоры, компьютеры и другая техника. В схему их питания всегда устанавливают помехоподавляющие фильтры.

Проверить степень износа щетки

Основной метод связан с визуальным осмотром. В интернете можно встретить советы, рекомендующие прижать при работе двигателя щетку отверткой и оценить изменение оборотов ротора. Это опасная операция, выполнять которую может только обученный и опытный персонал потому, что: необходимо пользоваться защитными средствами: работа выполняется под напряжением; существует вероятность создания короткого замыкания, ибо проверять придется обе щетки по очереди

или одновременно и использовать отвертки с изолированными стержнями и наконечниками. Если внешний осмотр показал, что длина щетки сильно уменьшена или рабочая поверхность имеет сколы, то ее необходимо просто заменить.

Почему сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса: что делать, если горят

Небольшое количество искр между коллектором и щетками электродвигателя считается нормальной работой прибора. Но иногда искрение становится интенсивным. И это уже не норма. Причин, почему искрят щетки электродвигателя пылесоса, немало. И все они ведут к одному – снижению эксплуатационного ресурса бытовой техники.

Содержание статьи

Сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса

Сильное искрение может привести к разным неисправностям:

снижается мощность пылесоса;
перегревается электродвигатель;
всасывание то снижается, то увеличивается.

Нормально ли это, принцип работы двигателя

Если прямоугольную рамку, по которой протекает электрический ток и которая в конструкции имеет ось вращения, поместить между полюсами электромагнита, то она начнет вращаться. Это физический закон. При этом направление вращения зависит от направления движения тока.

Последний подается на устройство через контакты в виде полуколец, которые прикреплены к рамке. Но перед ними установлены щетки, являющиеся проводниками электричества. Они же называются подпружиненными скользящими контактами.

В электродвигателях рамок не одна, а множество. Соответственно и большое количество полуколец. Это обеспечивает непрерывное вращение якоря, который и состоит из рамок.

Полукольца изготовлены из меди и собираются в коллектор, поэтому этот тип моторов так и называют – коллекторными. Щетки изготовлены из графита – материала не самого прочного, который со временем исстирается.

Внимание! Коллекторные двигатели имеют небольшой вес и размеры, но большую скорость вращения. Поэтому именно их устанавливают во многие виды бытовой техники. И в пылесосы, в том числе.

Почему искрят щетки, основные причины

Щетки – самая слабая деталь. Искрит мотор пылесоса чаще всего именно от них. Вот несколько причин искрения.

Износ деталей

Внутри щеток расположен металлический держатель. Когда графитовый слой истирается до металла, происходит соприкосновение меди коллектора со сталью держателя. Отсюда и искры.

Неправильный угол наклона

В конструкцию щеток входит пружина. Со временем ее прижимная способность ослабевает. Это приводит к перекосу. То есть щетки смещаются относительно плоскости соприкосновения с коллекторными элементами.

Держатель закреплен на корпусе двумя винтами. Они также в процессе долгой работы пылесоса могут ослабнуть. И это опять приведет к изменению угла наклона.

Плохой контакт

Две предыдущие причины становятся следствием неплотного контакта между графитовой поверхностью щеток и медной коллектора. Происходит разрыв электрической цепи. Он кратковременный, но его достаточно, чтобы электродвигатель стал работать скачкообразно. То есть, рывками.

Попадание грязи

Еще одна причина – почему горят щетки на пылесосе. Грязь собирается на поверхности коллектора. Обычно это пыль и остатки графита от работы старых щеток. Контакт между двумя проводниками ослабевает, что приводит к прерыванию электрической цепи.

Внимание! Решается эта проблема просто – коллекторную поверхность надо почистить наждачной бумагой «нулевкой».

Замыкание двигателя

Искры внутри пылесоса могут возникнуть не только по причине неисправности щеток или их плохого контакта с коллектором. Искрит обмотка – это медные провода, обработанные специальным лаком, не пропускающим электричество.

Искрение – это нарушение изоляции. При этом искры разлетаются по направлению движения якоря, то есть по кругу. Сам мотор начинает гудеть, появляются хлопки, мощность пылесоса падает.

Определить эту неисправность можно только с помощью мультиметра. Этим прибором замеряют напряжение и сопротивление обмотки.

Внимание! Эксплуатировать пылесос с такой неисправностью нельзя.

Самодельная щетка

Ни в коем случае нельзя устанавливать в бытовую технику, особенно в пылесосы, самодельные узлы и детали, связанные с электропитанием. Сделать своими руками графитовую щетку можно. Но подогнать ее под требуемые технические и электрические параметры практически невозможно.

Мотор пылесоса выполняет функции компрессора. Поэтому он работает все время под нагрузкой. И для него неважно, с какой частотой на него подается напряжение. Для электродвигателя важно, чтобы все время присутствовало равновесие между нагрузкой и мощностью прибора.

И если нагрузка будет отсутствовать, то движок пойдет «в разнос». Его просто сорвет с креплений за доли секунды.
Если будет снижена мощность, а это связано напрямую с щетками, то пылесос теряет свои функциональные качества. То есть он просто перестает всасывать пыль.

Самодельные щетки как раз и приведут ко второму пункту. То есть велика вероятность, что прибор будет просто бесполезен в хозяйстве. К тому же никто не отменял технику безопасности. С самодельными деталями ее требования снижаются до минимума.

Что делать, способы устранения неисправностей

Иногда найти причину, почему искрят графитовые щетки электродвигателя пылесоса, непросто. Поэтому рекомендуется начинать с отсечения тех, которые явно не подходят к выше обозначенным пунктам.

К примеру, если искрит всего одна щетка, или одна интенсивнее другой, то причина только в ней. Все остальное не считается:

дефекты элементов коллектора;
истирание изоляции обмотки;
проседание подшипников.

Чтобы убедиться, что именно одна щетка искрит сильнее, необходимо посмотреть на работающий коллектор в радиальном направлении, то есть вдоль. У той щетки, которая имеет сильный дефект, искры будут двигаться внутрь или наружу электродвигателя. Потому что имеется смещение элемента относительно коллектора, плюс – изменился угол прижима. Эту щетку и надо поменять на новую.

Внимание! Замену щеток двигателя пылесоса лучше производить одновременно независимо от того, какая из них имеет больший износ. Открыли прибор, меняйте все комплектно.

Очень важный момент – притирка щеток к коллектору. Новые детали не имеют стопроцентную плоскость прижима, поэтому надо провести подгонку. Для этого используют наждачную бумагу нулевку. Небольшой ее кусочек устанавливается между подгоняемыми плоскостями, после чего вал электродвигателя вручную прокручивается в сторону его стандартного вращения. Пять или шесть оборотов будет достаточно, чтобы притереть обе плоскости. Все это проделывается при отключенном пылесосе.

Внимание! Проводя подгонку, необходимо закрыть подшипники и обмотку мотора от попадания в них абразивных частиц наждачной бумаги. К примеру, использовать для этого другой пылесос, как отсос с места работы.

Если искрение сильное, но при вскрытии прибора большого износа щеток не обнаружено, то причина в пружинах и держателях. С последними все просто:

если обнаружен серьезный дефект, к примеру, трещина, то держатель надо заменить на новый;
если ослабло крепление, то сначала надо точно выставить угол наклона, а затем притянуть к корпусу крепежные винты;
можно использовать дополнительные крепежи для усиления крепления, к примеру, жаростойкий клей или шайбу Гровера.

Если прижим ослаб из-за пружины, то первое, что можно сделать – растянуть ее. Но этого хватит ненадолго. Оптимально – установить новую. Особенно бесполезно что-либо делать с теми, которые подверглись сильному нагреву. Это уже не пружины.

Проблемы с коллектором решаются в зависимости от того, каков размер дефектов. Если это просто небольшие царапины, то наждачкой их можно легко устранить. Если изъяны большие, то проводят расточку на токарном станке, выравнивая плоскость соприкосновения с щетками. Это делается только в мастерской.

Если вышли из строя подшипники, то пылесос также придется нести в мастерскую. Самостоятельно без специальных инструментов их не заменить.

Правила выбора деталей

Щетки надо покупать только родные. То есть они должны быть идентичны по цвету и иметь те же размеры, что и старые. И хотя один и тот же цвет не гарантирует идентичности состава. Все равно это считается критерием выбора, потому что другой окрас – это явно другой состав.

Здесь важно не слушать продавца в магазине, который уверяет, что предлагаемые им щетки лучше. Потому что в торговле «лучше» – это часто противоположность хорошему.

Внимание! Коллектор электродвигателя рассчитан на определенный тип щеток, на силу их прижима. И, если материал, из которого они изготовлены, мягкий, то они быстро сотрутся. Если жесткий, то быстро выйдут из строя коллекторные элементы.

В этом плане пружину можно использовать «неродную», если решено заменить именно ее. Здесь важна сила сжатия и прижима. То есть она должна быть идентичной старой. Плюс – необходимо выдержать длину детали. И, хотя ее можно подрезать под требуемый параметр, это может сказаться на силе прижима. Поэтому лучше искать родные детали.

Искрение электродвигателя пылесоса связано с несколькими причинами. Чаще это щетки, реже обмотка и подшипники. Некоторые проблемы решаются легко и самостоятельно, другие – под силу только мастерам.

Почему на болгарке сильно искрят щетки?

Коллекторные электродвигатели отличаются от двигателей других типов наличием коллекторно-щеточного узла. Узел обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части мотора, и включает в себя коллектор (набор контактов, расположенных непосредственно на роторе) и щётки (скользящие контакты, расположенные вне ротора и прижатые к коллектору).

Во время работы коллекторного двигателя в электроинструменте, иногда можно наблюдать искрение щеток. В некоторых случаях этот симптом приводит к скорой поломке электроинструмента, а в некоторых — не сулит ничего плохого. Так или иначе, полезно в каждом случае понимать, в чем причина искрения, чтобы при необходимости принять правильные меры своевременно. В данной статье мы рассмотрим причины искрения щеток, а также меры борьбы с проблемами, вызывающими это явление.

Очевидно, что прерывистый механический контакт щеток с коллектором не может не приводить к искрению, ведь по сути много раз в секунду разрывается и замыкается вновь электрическая цепь ротора.

Ротор содержит на себе обмотку, которая является нагрузкой преимущественно индуктивного характера. Разрыв такой цепи неизбежно сопровождается переходным процессом, который связан с появлением маленьких дуг от самоиндукции обмотки ротора или обмоток ротора и статора. Разумеется, щетки со временем изнашиваются, как и пластины коллектора, но порой проблемы возникают еще до момента износа.

Справедливости ради отметим, что по названной выше причине, даже исправный коллекторный двигатель не может работать вообще без искр, небольшое искрение всегда на коллекторе есть. Полностью исправный прибор нормально выходит на полную мощность, развивает рабочие обороты и чуть-чуть все равно искрит. Другое дело, если искрение сильное — здесь возникает обоснованное беспокойство.

Искрение щеток как признак их износа

Если щетки уже сильно изношены, просто в силу возраста двигателя, то двигатель не сможет развить полные обороты и выйти на полную мощность. При этом искрение будет очень сильным, а заводиться двигатель будет не с первого раза.

Как проверить, что это именно так? Если изношенные щетки прижать отверткой к коллектору — контакт станет плотным, и двигатель заработает. Но стоит прижим ослабить, как вновь появятся искры — расстояние между пластинами и щетками станет заполнено маленькими дугами. Щетки явно изношены — их следует заменить новыми. Иногда замена возможна только всего вместе — с щеткодержателями и с пружинами.

Возможно в обмотке ротора возникло замыкание

Обмотка якоря (ротора) коллекторного двигателя традиционно содержит в себе несколько секций. Если хотя бы одна повреждена, если имеет место межвитковое замыкание, то в одну секцию будет подаваться больший ток, чем в другие. Это приведет к перегреву обмотки в одном месте, и к неравномерному искрению на коллекторе — на отдельных переходах на пластинах искры будут сильнее, чем на других. Здесь требуется перемотка якоря или целиком новый якорь.

Исправна ли обмотка статора

Похожая неисправность возможна внутри статора, когда часть обмотки перегревается, и возле одной из щеток наблюдается сильное искрение. Проверьте сопротивления обеих половин обмотки статора, они должны быть одинаковыми. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление сильно меньшее чем у другой, то требуется перемотка либо замена статора.

Загрязненный коллектор — причина ненужного замыкания на нем, в результате появляются лишние искры

Пыль на коллекторе образуется в результате постепенного износа щеток — это графитовая пыль. Она накапливается между пластинами (ламелями) коллектора, и создает «несанкционированные» замыкания. Из-за замыканий появляются искры. Просто почистите коллектор наждачной бумагой, уберите грязь между ламелями.

Обязательно проверьте, как расположены щетки, не смещена ли одна из них относительно нормального положения, поправьте щетки в случае необходимости. Когда щетки расположены криво, графитовая пыль образуется в непомерно большом количестве, нежели при правильном расположении щеток.

Еще одна причина загрязнения — нагар на коллекторе из-за его перегрева. Когда все другие причины искрения устранены, необходимо почистить контакты от нагара чтобы улучшить контакт щеток с ними.

Если контакт хороший, сопротивление не увеличивается сверх номинала, и лишних искр не возникает. Счистить нагар можно как графитовую пыль — наждачной бумагой, только вращая ротор при зажатом в специальных колодках коллекторе.

Источник: http://electrik.info/remont/1288-pochemu-iskryat-schetki-elektrodvigatelya.html

К всеобщему сожалению, любой инструмент с течением времени выходит из строя. Но это не является большой проблемой – его практически всегда возможно отремонтировать. В этой статье вы узнаете, как осуществить ремонт болгарки своими руками.

Прежде всего необходимо в подробностях вспомнить события, послужившие причиной поломки инструмента. Это повысит шансы определить, какой элемент в инструменте сгорел или вышел из строя. Одно дело, когда болгарка случайно угодила под колеса грузовика, и совсем другое, если во время работы из двигателя пошел дым или перегорел провод. Разница вполне ощутимая.

Электромотор может сгореть от перепада напряжения в сети или перегрева инструмента в ходе работы. Поломка также может произойти при хранении инструмента в сыром помещении, при попадании внутрь болгарки воды или других жидкостей, проводящих ток, вследствие чего происходит короткое замыкание. Слишком резкое и сильное нажатие на кнопку пуска или выдергивание вилки за провод тоже может повредить инструмент.

Электроинструмент не терпит небрежного использования, работы не по назначению, отсутствия необходимого технического обслуживания, попадания внутрь влаги и абразивной пыли, отсутствия масла для смазки подшипников и других движущихся частей.

Перед тем как приступить к ремонту болгарки, необходимо полностью очистить ее корпус от пыли и грязи. После можно разбирать устройство. Отвинчивайте крепежные винты и аккуратно снимите кожух.

Если болгарка медленно крутит вал, совсем не включается или сильно искрит, то, скорее всего, проблемы с электрикой. В этом случае также ощутим запах горелой электроизоляции.

Очень часто причиной отказа в работе электроинструмента является всего лишь испорченная розетка, и для устранения неполадки достаточно воткнуть вилку в нормально работающую розетку. Но если установка электрической розетки была правильной и розетка вполне рабочая, то первым делом необходимо поочередно проверить провод питания и кнопку запуска.

Отказ в работе системы управления оборотами электродвигателя можно устранить, пустив ток в обход схемы при помощи небольшого куска провода. Но надо помнить, что после этого обороты двигателя будут максимальными, поэтому проверьте, рассчитан ли он на напряжение сети в 220 В.

Одними из наиболее частых неисправностей, при которых возможно осуществить ремонт болгарки своими руками, считаются обрыв или короткое замыкание витков в обмотках статора или якоря. Они могут возникнуть вследствие перегрева инструмента или перегрузки в сети.

Неисправности статоров и якоря можно поделить на виды:

Самая простая, но действенная методика диагностики неисправностей есть внимательный внешний осмотр на предмет дальнейшего использования элемента двигателя или необходимого ремонта. После этого можно приступить к ремонту якоря болгарки своими руками.

В том случае, если внешний осмотр не дал результатов, не обойтись без специальных приборов: омметра, индикатора тока, ЛАТР. Опытные мастера используют прибор ПУНС-5.

Межвитковое электрическое замыкание, искрение по всей поверхности щеток, которое возрастает с увеличением напряжения.

• При небольшом напряжении якорь начинает вращаться в противоположные стороны, причем в разных положениях, это свидетельствует о межвитковом замыкании.

• Появляющаяся на щетках искра, которая увеличивается с повышением напряжения, указывает на то, что, возможно, произошел обрыв провода или имеет место плохой контакт его с коллектором.

Поломка статора

Импульсивное повышение искры на одной из щеток при повышении напряжения – замыкание изоляции проводки, которая находится в статорной обмотке.

• Образование слишком большого количества искр около коллектора может свидетельствовать о плохой балансировке якоря. В рабочем состоянии при увеличении напряжения обороты двигателя должны плавно возрастать, вибрация практически отсутствует. Если во время работы появляется резонанс, это означает, что балансировка неправильная.

Способы поиска поломки электродвигателя при помощи омметра

Измеряется сопротивление между контактами коллектора (в норме оно одинаково при каждом измерении) или же через контакт, когда обмотка якоря специально так сделана для исключения потерь на нечетных гармониках.

• Сопротивление между металлом магнитопровода и коллектором должно составлять несколько Мом, для проверки отсутствия пробоя на корпус изделия.

Подбивая итоги статьи, можно отметить, что ремонт болгарки своими руками — не настолько страшная проблема, если подойти к ее решению с нужными знаниями.

Источник: http://remontsami.com/51-remont-bolgarki-svoimi-rukami-osnovnye-prichiny-neispravnosti.html

Сама по себе «болгарка9quot; тут не при чем. Это я явление относится ко всем двигателям коллекторного типа. На ручной электро-инструмент устанавливаются двигатели так называемого сериесного типа. Это когда обмотка статора и обмотка якоря включены в цепь последовательно. Это потому, что изначально этот тип электродвигателей создавался для работы на постоянном токе. Однако применение последовательной схемы, позволяет включать его в цепь переменного тока. Обороты такого двигателя не ограничены частотой тока, как это в бесколлекторных электрических машинах. Вот из за повышенных оборотов, к коллекторному узлу предъявляется ряд требований, которые направлены на снижение искрения под щетками, и уменьшение, тем самым, нагрева двигателя. И так, искра бывает повышенная если:

Неисправна обмотка якоря. Межвитковое замыкание, обрыв одной и более секций обмотки. Характерный признак — падение оборотов и повышенный шум.
Потеря контакта обмотки с коллекторными пластинами. Равносильно обрыву обмотки упомянутому в пункте 1.
Плохой прижим щеток. Порой, от длительного режима работы, пружинки, что прижимают щетки к коллектору теряют свои упругие свойства, т.к. нагреваются и могут «отжигаться9quot;.
Нарушена балансировка якоря электромотора.
Нарушена цилиндрическая поверхность коллектора. К примеру, его снимали для чего то, при перемотке, и после того как одели обратно на вал, не протачивали на токарном станке.
Нарушена миканитовая изоляция между ламелями коллектора. Пробой между ламелями, или оседание графита в пазах продорожки.
Износ подшипников, и как следствие повышенное биение якоря.
Изменение геометрии вала якоря. К примеру, его слегка погнули при разборке электромотора.
Нарушение так называемой «электро-нейтрали9quot;. Если щетки относительно полюсов статора имеют не верное положение. Во многих моторах есть эта регулировка. В ручном электроинструменте ее чаще всего нет. Но бывает так, что при перемотке якоря, намотчик неверно выбирает ламели, на которые выводит концы обмотки. В этом случае она так же будет нарушена.
Поставлены щетки из графита не той марки. Марка графита подбирается в зависимости от напряжения питания и ожидаемых оборотов. Условно говоря, чем напряжение ниже, тем графит мягче. В низковольтных машинах для снижения потерь используют щетки с высоким содержанием меди. В высоковольтных, наоборот, меди нет. Графит на высокооборотные моторы берется более жесткий.
Еще одна причина. К примеру, из за перегрева при длительной работе, возможно изменение физических свойств стекломассы из которой сделан коллектор. Бывает так, что одна или несколько ламелей, потихонечку начинают приподниматься. Увеличивается износ щеток, и этот процесс так же сопровождается сильной искрой.

В общем, как то так. Выбирайте из этого списка, что больше отвечает Вашей ситуации.

в избранное ссылка отблагодарить

Позволю себе немного не согласиться с предыдущими ответами. Во-первых, ни в коем случае нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные и наносят механические повреждения якорю. Что в дальнейшем ведёт к возможному замыканию его обмотки, ну и конечно превращает контактную поверхность в нечто подобное наждаку, а это в свою очередь даёт быстрый износ для простых графитовых щёток.

Медно-графитовые щётки можно устанавливать только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет специальное покрытие или изготовлена из специального сплава.

Ест ещё один вариант причины быстрого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников или втулок электродвигателя,- смотря что установлено. Но это более редкий случай.

Ну и как ещё одну возможность, стоит упомянуть и возможное наличие микро пробоя в обмотке. При работе электродвигателя происходит нагрев и именно во время этого нагрева и проявляется микро пробой, происходит нечто вроде короткого замыкания, только очень слабого, и щётки начинают быстро сгорать.

Конечно лучшим вариантом было бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при необходимости отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники или втулки. Но если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель и на максимальных оборотах отшлифовать. Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную. И при этом практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А затем провести и второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и это уже будет как полировка. Ну и конечным этапом можно полирнуть куском сукна или войлока, смочив машинным маслом. Но при этом нужно помнить, что снимаемый слой должен быть минимальным,- микрон или два, в зависимости от имеющихся повреждений.

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим

в избранное ссылка отблагодарить

Тут необходимо точно определиться — у вас сгорели щётки или износились?

Если именно сгорели, то такого я ещё не встречал, когда мотор коротит, то щётки сами по себе не горят, так как изготовлены из такого материала, который в принципе не может сгореть, если только не подвергнется большому току, но тогда это будет куча искр и короткое замыкание в конце. Чего как я понял у вас не было.

Поэтому предположу, что произошёл быстрый износ. Тогда можно говорить не о износе щёток, а износе коллектора моторчика. С таким я встречался не раз. Кстати из-за износа коллектора и в первый раз износились щётки.

Происходит вот что — сам коллектор разделён на части, вот посмотрите на фото:

Когда изнашивается специальное напыление на этих частях, то материал, оставшийся на коллекторе просто как резец токарного станка срезает щётку.

Чтобы определить износ коллектора, придётся к нему добраться и проверить покрытие.

Значит отвечу сам, так как разобрался в чём причина, оказывается я сам себе добавил проблем! В то время когда износились щётки на болгарке и машина начала работать рывками, нужно было немедленно прекратить работу болгарки, но я из-за того что не чем было допилить всё таки резал ей дальше. Износившиеся щётки зависли на ограничителях и создавали огромную дугу по кругу, но машинка продолжала крутить диск и я пилил, дугой выело как электросваркой канавку на коллекторе якоря и когда я поставил новые щётки то они не имели плоскости прижатия к коллектору якоря и сгорели просто за несколько минут холостой работы. Разобрав болгарку я увидел мрачную ситуацию, попытка отшлифовать коллектор якоря у токаря удачей не закончилось, пришлось покупать новый якорь, так как заменить только коллектор было невозможно, да и честно ни кто и не хотел браться за это. Итог допиленный профиль 40Х40 обернулся покупкой нового якоря, вот и вся причина такого действия.

в избранное ссылка отблагодарить

Болгарка в доме – как телефонная связь. Когда она исправна – никто про нее не вспоминает. Стоит случиться поломке – сразу становится очевидным тот факт, что без этого инструмента не обойтись ни дня. Самостоятельный ремонт этого полезного электроприбора под силу даже начинающему мастеру.

Для начала рассмотрим устройство болгарки.

Внутренний подвижный компонент двигателя. Обычно составляет одно целое с рабочим валом, через который энергия вращения передается на редуктор.

Коммутационная плата якоря. Через его контакты подается рабочее напряжение со щеток.

Контактные элементы, прижатые к пластинам коллектора.

Внешняя обмотка двигателя, внутри которой вращается якорь. Расположен по внутреннему контуру корпуса инструмента.

Механический компонент, понижающий обороты на рабочем валу, одновременно увеличивая крутящий момент.

Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша, регулятор оборотов, кабель питания.

Подробное описание того, из чего состоит болгарка

Обычно выходит из строя один из компонентов, поэтому выражение «болгарка сломалась» в некотором смысле безграмотно. Если корпус цел, а обмотка не перегорела – восстановить работоспособность инструмента самостоятельно вполне реально. Запчасти для болгарок доступны в специализированных магазинах. Причем подобрать нужную деталь можно даже для редкой модели. Большинство компонентов унифицированы.

Как правило, поломки в болгарке связаны с электрической частью. Механика ломается лишь при несвоевременном обслуживании (особенно отсутствии смазки).

ВАЖНО! Если ваш электроинструмент работает нестабильно, шумно, и есть запах горелой проводки – немедленно остановите работу и найдите причину.

Неисправность дешевле и легче предотвратить при появлении первых ее признаков:

искрение внутри корпуса болгарки, в районе электрощеток;
нечеткое срабатывание пусковой клавиши;
обороты самопроизвольно меняются;
двигатель включается – выключается при изменении положения инструмента в пространстве;
УШМ внезапно перестала работать.

Как бы банально это не звучало, сначала необходимо проверить напряжение в сети и в розетке, или удлинителе, от которых запитан электроинструмент. Затем проверить исправность питающего кабеля.

ВАЖНО! Нельзя проверять кабель питания, включив инструмент и сгибая провод, искать место обрыва. Перед началом ремонта отсоедините УШМ от сети.

Необходимо открыть корпус болгарки, и проверить целостность питающего провода визуально и с помощью тестера. Надежно подсоединив контакты прибора, интенсивно сгибайте кабель, наблюдая за показаниями индикатора на тестере. При обнаружении обрыва, замените провод целиком, или восстановите место излома при помощи тугоплавкого припоя. Затем надежно изолируйте место ремонта термоусадочной трубкой. Изолента для такого случая не подойдет.

Если кабель исправен – переходим к типовой неисправности №2. Чаще всего на болгарке горят щетки. Увидеть симптомы достаточно просто – болгарка искрит внутри корпуса во время работы.

На приложенном рисунке хорошо видно электрическую схему и устройство компонентов электромотора.

Изображение электродвигателя инструмента

Двигатель УШМ работает в экстремальных условиях. Несмотря на защиту – внутрь попадает пыль, чаще всего в виде мелких металлических опилок. Металл – как известно, является проводником. При попадании его в зону контакта щеток и коллектора, происходят микрозамыкания и медные пластины сильно греются. Может произойти оплавление и механическое соединение контактов коллектора.

Вид коллектора электродвигателя подлежащий ремонту

В этом случае щетки перегреваются, и рабочая поверхность интенсивно выгорает. Отсюда искры и повышенный износ.
Еще одна причина, по которой искрят щетки – попадание внутрь мелкого песка и деревянной пыли. Когда коллектор загрязнен опилками – контакт между щетками и коллектором нарушается, и под интенсивной нагрузкой происходит искрение, со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому для профилактики необходимо периодически разбирать корпус болгарки и вычищать пыль с коллектора.

Необходимо периодически продувать двигатель болгарки

Эта несложная процедура продлит жизнь, как щеткам, так и коллектору якоря. Желательно после каждой пыльной работы хотя бы пропылесосить УШМ, особенно в районе вентиляционных отверстий.

Как правило, щетки вместе с пружинным блоком находятся внутри ручки инструмента. Такая конструкция позволяет сэкономить на производстве корпуса, и сделать его более компактным, а, следовательно – удобным.

Щеткодержатель находится в рукоятке инструмента

Существуют экземпляры, в которых крепежные винты щеток вынесены наружу корпуса. Это с одной стороны позволяет производить их осмотр и замену быстрее. Однако менять щетки лучше в комплексе с чисткой и смазкой электроинструмента, так что корпус все равно придется разбирать.
Желательно так же извлечь ротор из статора, и замерять сопротивление обмоток. Оно должно быть одинаковым.

Замеряем сопротивление обмоток в роторе

Затем следует прочистить его от пыли, смазать подшипник и при необходимости произвести шлифовку контактных пластин коллектора наждачкой — нулевкой. После этой процедуры пазы между контактами надо вычистить жесткой щеткой от медной пыли. Исправный коллектор должен выглядеть так:

Коллектор после тщательной чистки

Произвести осмотр щеток, и в случае наличия на них сколов, трещин, и других признаков износа заменить новыми. В комплекте болгарки, при покупке часто присутствует запасной комплект. Если такового не оказалось – не составит труда найти подходящий экземпляр на строительном рынке или в специализированных сервисных магазинах. Это стандартные запчасти, поэтому всегда можно подобрать подходящие. Не стоит брать щетки большего размера с целью сточить их под ваше посадочное место. Материал очень хрупкий, легко ломается.

Графитовые щетки нужно подбирать индивидуально. Запчасти могут не подойти к другому инструменту

На этом видео мастер показывает последовательность замены щеток

Помимо геометрической формы и размеров, щетки отличаются материалом, из которого они изготавливаются. Раньше этот элемент выполнялся в виде медной проволоки с токопроводящей кистью на конце. Отсюда и название. Понятное дело, ресурс таких изделий был невысоким, и они нуждались в частой замене.

Современные щетки изготавливаются из углеродистых материалов методом высокотемпературного прессования. Ресурс двигателя определяется именно долговечностью этих сменных элементов, при низком качестве токосъемника быстро разрушаются пластины коллектора якоря.

Существуют следующие разновидности щеток:

Произведены их графита, связанного специальными веществами. Иногда в смесь добавляется сажа. После формовки под давлением изделие подвергается обжигу, для придания прочности.

Производятся из того же состава, что и обычные графитовые, но в завершении процесса подвергаются высокотемпературной обработке в электропечах. При температуре 2500 градусов, происходит прогрессирующее насыщение углеродом, придающее изделию дополнительную прочность и износоустойчивость. Стоимость производства выше, но рабочие характеристики компенсируют это недостаток. Самый распространенный вариант для использования в двигателях УШМ.

Материал производства практически тот же, но технология производства иная. После прессования под высоким давлением не производится термообработка. Надежность ниже, поэтому такие изделия применяются в менее ответственных электроприборах. Преимущества – невысокая стоимость.

Применяются в ответственных устройствах, например – низковольтных генераторах. Производятся на основе различных металлов: медь, олово, свинец, баббит. В смесь добавляется все тот же графит, но в меньших пропорциях. После формовки – термообработка или обжиг при температуре 250 градусов. Отличаются высокой прочностью, устойчивостью к воздействию агрессивных жидкостей и газов. Недостаток – высокая стоимость, поэтому в бытовых электроприборах практически не используются.

Выбор щетки для болгарки определяет производитель. Информацию можно найти в техническом паспорте инструмента, или поинтересоваться в сервисном центре.

ВАЖНО! Своевременно обслуживайте вашу УШМ, и она будет служить вам верой и правдой.

Здравствуйте! купил болгарку makita ga5030. инструмент новый ещё им не работал при включении без нагрузки из вентиляционных отверстий ощущается некий запах подгоревшего, что это может быть брак инструмента,брак щёток так как щётки там стоят почемуто не родные,что делать в этой ситуации возможность сдать инструмент в магазин есть или щётки ещё не притёрлись?

Здравствуйте, Александр. Такое часто бывает, когда инструмент новый. У меня были такие же сомнения по поводу моей первой дрели. Но она после этого проработала 5 лет, пока я сам не полез менять щетки, на тот момент совершенно этого не умея.
В вашем случае, полагаю, то же самое. Единственно что настораживает, это «не родные» щетки. Вам продавец сам сказал про замену, или вы просто предположили? В любом случае ваш инструмент еще на гарантии.

Здравствуйте!
Подгорел ротор (при замере сопротивления обмоток в одном месте оно отличается), визуально тоже видно. Как подобрать для замены для болгарки Klauss K-4001 500вт ?

bfg9k написал.
Кожух, ручка — все снято. Болгарка застряла в вагонке и вылетела у меня из рук. Хотя я пилил вытянутыми руками над головой, болгарка меня не задела.

bfg9k написал.
застряла там и пыталась работать, пока я не отключил питание (прошло секунд 5). Болгарка здорово нагрелась, я подождал пока остынет.

Из-за перегрузки появились короткозамкнутые витки на роторе.

bfg9k написал.
Включил болгарку на 10 секунд, опять не работает. Разбираю, а щетки почти полностью стерлись! За 10 секунд! Новые.

От нее еще свет неземной должен идти из вентщелей в районе щеточного узла. называется — круговой огонь.

То, что искрить может и из-за статора — точно, сам пару раз так «накалывался9amp;quot; при ремонте, зазря меняя якорь — приходилось перематывать статор (периодически немного занимаюсь ремонтом электроинструмента). А что в Вашем случае неисправно — отсюда не видать.

а как определить? тока перебором з.п.?

Можно замером индуктивности, ещё существуют приборчики для определения КЗ витков. В сильно клиническом случае — визуально и/или по сопротивлению.
По подгару ламелей коллектора якоря — если подгар неравномерен, то вероятнее всего беда с якорем, если равномерен — вероятно статор.
Якорь на межобмоточное/обрыв можно проверить омметром: последовательно замеряется сопротивление между соседними ламелями, и между диаметрально противоположными — в обоих случаях не должно быть резких различий, не более

5% (из-за немного разной длины провода в разных пазах).
Для болгарки мощностью около 600-700Вт сопротивлене статорных обмоток примерно в пределах 4-6Ом (одинаковое для обеих), якоря — между соседними ламелями около 1-1,5Ом, диаметральными — не помню:(

Огромное спасибо! буду искать кз.
но все указывает, судя по неравномерному подгоранию ламелей, на кз в роторе.

Пожалуйста! Да, якоря летят чаще. Так же может быть и не КЗ, а обрыв якорной обмотки — иногда перебивает наружние витки попавшим посторонним предметом, чаще под крыльчаткой. Порою такой обрыв удаётся восстановить, спаяв и залив лаком/эпоксидкой.

Источник: http://studvesna73.ru/07/23/3777/

Владельцам электроинструмента хорошо известно, что любая техника нуждается в периодическом обслуживании. Одни узлы требуют смазки, другие — изнашиваются и подлежат замене. Но чаще всего мастера эксплуатируют приспособление до тех пор, пока детали не начнут высыпаться из корпуса. И тогда приходится предпринимать экстренные меры для восстановления нормального режима работы инструмента. Как можно выяснить, что сломалось, проверить болгарку на работоспособность и выполнить ремонт своими руками?

Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.

С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.

Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.

Тип электродвигателя — асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.

Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.

Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:

повышенная вибрация корпуса во время работы;
чрезмерное искрение щёток коллектора;
утробное гудение мотора во время включения;
треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;
подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;
специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.

Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.

Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора — электрическую и механическую.

Электрическая часть болгарки состоит из:

электродвигателя;
кнопки включения;
электронного блока управления пуском и скоростью вращения.

Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части — статор и ротор (или якорь).

Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.

Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.

При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток — он не должен превышать значение 6 А.

Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.

Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам — он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.

Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.

Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.

Диагностика работы ротора УШМ

Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.

Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.

Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.

Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.

Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.

Механическая часть УШМ состоит из:

редуктора;
стопорной кнопки фиксации шпинделя;
фланцевого крепления рабочего инструмента;
подшипников вращающегося вала ротора.

Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.

Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.

Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.

Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.

На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:

В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.
Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.
Мотор болгарки включается.
При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.
Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.

При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками — осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.

Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.

Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.

прибор должен быть выключен из электросети;
ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;
следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.

Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.

Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.

Ниже представлены наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их устранения.

Искрение в коллекторе чаще всего наблюдается в тех случаях, когда пришло время заменить угольные щётки. Обычно это происходит после нескольких лет эксплуатации УШМ.

Стандартные щётки рассчитаны на 7000 часов работы, после чего стираются.

На болгарках предусмотрена упрощённая система замены щёток, поэтому ремонт выполняется довольно легко и быстро:

Отвинтить плоской отвёрткой две пластмассовые крышки по обе стороны кожуха.
Извлечь из гнёзд старые щётки.
Протереть коллектор спиртовым тампоном, так как на ламелях остался нагар от работы старых щёток. Также можно использовать пинцет с ватой или ветошью, смоченными в одеколоне.
Установить в гнёзда новые щётки.
Завинтить пластиковые крышки.
Проверить УШМ в работе.

Чтобы определить точную причину данной неисправности, необходимо обследовать электрическую цепь прибора. Начинать целесообразно от розетки и заканчивать тестированием электромотора. После того как место прерывания цепи найдено, следует восстановить течение электрического тока в инструменте. Чаще всего причиной обрыва становится запыление или окисление клемм или контактов пусковой кнопки.

Дефект носит чисто механический характер. Случается это при заклинивании круга или при сильном засорении полости штока. Замену диска в таком случае поможет произвести специальный ключ для фланца, который, как правило, всегда есть в комплекте продаваемого инструмента. Удерживать вал от проворачивания можно с помощью рожкового ключа. У основания фланцевого крепления есть специально проточенная плоскость под ключ.

Если напряжение на двигатель подаётся, но он не вращается, нужно проверить состояние щёток и подшипников. Щётки могут запасть, подшипники — заклинить.

Если щётки запали, их надо тщательно очистить, а затем продуть гнёзда, в которых они расположены. Дополнительно следует проверить уплотнительные резинки на крышках, закрывающих гнёзда щёток. Ведь именно от них зависит изоляция щёток и коллектора от пыли.
Если причина остановки двигателя в подшипниках, их необходимо снять с вала ротора, отремонтировать или заменить. Иногда достаточно промывки и смазки, чтобы старый подшипник продолжил свою работу.

Мотор УШМ работает рывками, если образуется межвитковое замыкание в катушках ротора. Наиболее распространённая причина — ненормированная работа инструментом, в результате которой происходит перегрев мотора. Перематывать катушки якоря — дело довольно сложное и кропотливое, без определённых навыков обречённое на неудачу. Поэтому при выходе якоря из строя рекомендуется заменить деталь целиком, вместе с подшипниками. Номинал запчасти должен в точности соответствовать номиналу оригинала.

Чаще всего корпус УШМ сильно греется из-за неправильной эксплуатации аппарата. Так как болгарка оборудована электродвигателем асинхронного типа, увеличение рабочей нагрузки на него никак не влияет на скорость вращения. Неопытного пользователя это может вводить в заблуждение, в результате чего он продолжает работать без перерывов неограниченное время. Но делать этого нельзя. В паспорте каждого инструмента указано оптимальное время эксплуатации УШМ под нагрузкой, обычно оно составляет 5–7 минут. После этого рекомендуется сделать перерыв в 1 минуту или дать болгарке поработать на холостом ходу.

При работе инструментом важно соблюдать правильный порядок остановки болгарки. После отключения пусковой кнопки нужно дождаться полной остановки двигателя. Если вращающуюся болгарку положить на землю или пыльный пол, через вентиляционные отверстия будут засасываться мелкие частички песка. Они попадут внутрь двигателя и будут стирать защитный изоляционный слой.

Если инструмент оборудован электронным блоком управления скоростью вращения вала, сбой в его работе может привести к тому, что под нагрузкой число оборотов вала «плавает». Скорее всего, произошло замыкание на плате, блок управления следует заменить.

Шестерни передаточного редуктора играют важную роль в подаче вращательного движения от электродвигателя к рабочему инструменту. Кроме того, в нём происходит понижение оборотов и, соответственно, увеличение мощности. В болгарках мощностью до 1100 Вт применяют прямозубые шестерни. Если мощность двигателя превышает этот показатель, применяются косозубые шестерёнки, которые имеют большую прочность на излом.

Если при включении мотора из редуктора доносится хруст или скрежет, болгарку нужно немедленно отключить. Работать с таким редуктором нельзя, это приведёт к тотальному срезанию оставшихся зубьев шестерёнок. После полной остановки двигателя нужно снять крышку редуктора для установления точного «диагноза».

Если причиной посторонних звуков окажется скол зубьев, повреждённые шестерни необходимо заменить. При этом следует тщательно очистить полость их вращения от смазки и металлических осколков, которые образовались от предыдущего механизма. После замены деталей нужно полностью обновить смазку внутри редуктора.

Увлёкшись обработкой камня или шлифовкой металла, легко не заметить, как инструмент перегрелся. Если работа не будет остановлена, очень скоро из-под кожуха начнёт выходить клубами едкий вонючий дым. Это горят обмотки якоря, в которых, не выдержав тепловой нагрузки, плавится изоляционный слой. Если не прервать работу, болгарка может сгореть.

Если вы почувствовали неприятный запах, надо немедленно выключить болгарку и выдернуть сетевой кабель из розетки.

К разборке инструмента можно приступать только после полного остывания корпуса и прекращения выделения едких испарений.

Веер искр, вылетающий из-под щёток коллектора, свидетельствует, как правило, о нарушении изоляции на якоре или замыкании между проводами в обмотках. В этом случае следует прекратить работу и выключить УШМ из сети. Далее необходимо разобрать корпус и детально исследовать якорь болгарки. Самый простой вариант ремонта — полная замена якоря.

Если с подшипниками что-то не так, болгарка сильно вибрирует и шумит под нагрузкой, в звуке преобладает низкочастотный гул. Связано это с тем, что повреждённый подшипник начинает гудеть во время работы. Вибрация возникает от появления дополнительного люфта на втулках крепления вращающегося вала. Неисправность эта устраняется путём замены подшипников. Для этого необходимо сделать следующее:

Извлечь щётки из щёткодержателей.
Снять пластмассовый корпус, выкрутив крепёжные винты.
Снять крышку редуктора и отсоединить ведущую шестерню.
Извлечь вал якоря вместе с крыльчаткой охлаждения и подшипниками.
При помощи съёмника отделить подшипники от оси вала.
Собрать конструкцию в обратном порядке.

Если вал болгарки не вращается, наиболее вероятны две причины, обе связаны с механической частью инструмента.

Заклинил редуктор.
Заклинили подшипники.

Для проверки версий следует выключить болгарку и попробовать провернуть диск инструмента вручную. Если шпиндель не вращается или вращается туго, причина кроется не в электрической части, надо разбирать редуктор и искать причину там.

Если не работает плавный пуск, причина кроется в неисправности электронного блока управления. Решение проблемы — замена блока целиком. Разбирать блок и искать причину проблемы может лишь специалист, имеющий соответствующие знания и диагностические приборы.

Неожиданной поломки можно избежать, если регулярно проводить не только визуальный осмотр, но и техническое обслуживание инструмента. Регламенты профилактики производитель обычно указывает в паспорте. Для того что бы болгарка служила долго и без «сюрпризов», следует:

своевременно проводить техническое обслуживание инструмента;
соблюдать нормы эксплуатации и хранения;
избегать длительной работы инструмента под нагрузкой на сниженных оборотах;
не допускать защемления рабочей части инструмента;
следить за механизмами и своевременно менять изношенные детали.

Если болгарка работала на пониженных оборотах двигателя, перед выключением её необходимо выдержать около минуты на «холостом ходу». Это даст возможность двигателю восстановиться, урегулирует температуру обмоток.

Профилактическая разборка, очистка и смазка механических частей увеличит срок службы инструмента в несколько раз. Такое несложное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Оптимальными условиями для хранения углошлифовальной машины являются сухие помещения, защищённые от резких перепадов температуры воздуха. При длительной консервации инструмента предпочтительной является упаковка его в полиэтиленовый мешок в картонной коробке.

Все ремонтные работы, проводимые с электроинструментом, должны строго соответствовать нормам безопасности. Ни в коем случае нельзя разбирать корпус при включённом в сеть приборе. Рядом с местом разборки не должны располагаться ёмкости с горючими и легковоспламеняемыми материалами.

Источник: http://postroika.biz/10784-poisk-neispravnostey-i-remont-bolgarki-svoimi-rukami.html

2016-08-16 Ремонт 4 комментария

Углошлифовальная машина, или в обиходе «болгарка» — незаменимый помощник для домашних мастеров. Ей всегда найдется применение в хозяйстве , а чем чаще работаешь инструментом, тем больше вероятность его выхода из строя. Так как все болгарки устроены примерно одинаково, то и диагностика основных неисправностей для различных моделей будет похожа.

Для начала разберемся с основными узлами болгарки. Для всех моделей болгарок, независимо от модели, характерно наличие:

Якоря – вращающейся части электродвигателя.
Коллектора – части якоря, на которую выведены все обмотки. Представляет из себя ряд изолированных друг от друга медных пластин, так называемых ламелей.
Статора – неподвижной части электродвигателя.
Щеток – угольных или графитовых, подводящих ток на ламели коллектора.
Редуктора – механического устройства для передачи вращения от якоря к режущему или шлифовальному кругу.

К наиболее частой и легко устраняемой проблеме относится износ щеток.

При нормальной работе болгарки внутри корпуса должно наблюдаться небольшое ровное искрение. Если же искрение сильное, или его совсем не наблюдается, то это зачастую свидетельствует о том, что щетки пора заменить.

У некоторых моделей для замены щеток достаточно выкрутить две крышки на корпусе, но чаще встречаются модели, у которых для замены щеток приходится разбирать корпус. Если вы не смогли найти родные щетки для вашей модели, то можно взять похожие от другой модели — главное чтобы они по размеру были такие же или чуть больше. С помощью напильника их можно легко подогнать под нужный размер.

Еще одной часто встречающейся проблемой является банальный обрыв питающего кабеля на входе. Эта неисправность легко находится при помощи мультиметра. Если мультиметра нет под рукой, то можно воспользоваться индикаторной отверткой.

Также из-за перегрева или попадания пыли внутрь корпуса нередко возникают проблемы с самим электродвигателем болгарки, чаще всего это обрыв или короткозамкнутые витки в обмотках якоря или статора, а также прогорание ламелей на коллекторе.

Основными симптомами неисправности являются характерный запах гари, нагрев корпуса, сильное искрение на коллекторе. Зачастую достаточно внешнего осмотра, наличие потемнения на обмотках, прогара или отслоения пластин на коллекторе явно свидетельствует, что статор или якорь неисправны. Если же внешний осмотр ничего не выявил, придется воспользоваться мультиметром.

Перключаем мультиметр в режим сопротивления 200 Ом, проверяем сопротивление двух соседних ламелей и так по кругу проверяем все ламели. Сопротивление на всех ламелях должно быть примерно одинаково.

Также проверяем сопротивление между ламелями и корпусом якоря. Прибор должен показывать бесконечное сопротивление.

Проверка статорных обмоток производится похожим образом, только в этом случае проверяем между собой все выводы статорных обмоток, а также между выводами обмоток и корпусом статора.

Межвитковое замыкание якоря или статора мультиметром определить не удастся, в этом случае необходим специальный прибор.

Еще из проблем, связанных с электрической частью стоит отметить неисправность пусковой кнопки. Из-за попадания и наслоения пыли контакты расположенные внутри кнопки просто выгорают. Кнопку можно проверить с помощью мультиметра. Не советую пытаться ее отремонтировать, лучше сразу купить новую.

И наконец самыми редкими проблемами являются выход из строя регулятора оборотов (есть не во всех моделях) и помехоподавляющего конденсатора. Эта проблема также решается заменой неисправных деталей.

Из механических повреждений чаще всего встречается износ подшипников или их полное разрушение. Признаками проблемы могут являться повышенная вибрация корпуса болгарки, повышенный шум, а также чрезмерный нагрев корпуса. Снять подшипники можно даже если нет съемника, надо просто аккуратно выбить их, желательно перед этим их нагреть. После замены необходимо смазать подшипники литолом или циатимом.

Также вследствии продолжительного использования болгарки нередко происходит изнашивание зубьев шестерни редуктора или поломка одного или нескольких зубьев, это можно определить визуально. Если износ совсем небольшой, то это можно исправить при помощи надфиля. При высоком износе придется менять шестерню.

Если болгаркой приходится пользоваться часто, не забывайте о профилактическом обслуживании инструмента, а конкретно чистке узлов, полной замене всей смазки, своевременной замене изношенных деталей.

Не допускайте, чтобы болгарка долгое время работала под нагрузкой на сниженных оборотах по сравнению с оборотами холостого хода, старайтесь не допускать заклинивания инструмента.

Источник: http://electric-blogger.ru/izmereniya/osnovnye-neispravnosti-bolgarki.html

Если вы в быту или по работе пользуетесь дрелью или перфоратором, то наверняка сталкивались с таким явлением, как искрение в районе коллекторно-щеточного узла, — там, где всегда имеются вентиляционные отверстия. Но что же делать, если дрель сильно искрит? Что значит это явление, каковы его причины, и как от него избавиться?

О причинах искрения и о путях избавления от него и пойдет речь в данной статье. Мы рассмотрим главные причины искрения, а также предложим несложные типовые методы устранения этих причин.

Дрели и перфораторы, как правило, имеют в качестве привода ротор коллекторного двигателя, статор которого является частью корпуса всего устройства дрели или перфоратора.

Не удивительно, что в таких условиях коллекторный двигатель оказывается весьма уязвимым, тем более, что имеются нагруженные трущиеся части, подверженные износу: щетки трутся о ламели (медные пластинки) коллектора, а через вентиляционные отверстия на столь важный узел так или иначе попадает грязь.

Между тем, причины искрения могут быть различными, но в любом случае, если дрель сверх всякой меры искрит, значит ей требуется скорейший ремонт.

Стоит отметить, что умеренное искрение — нормальное сопутствующее явление при работе любого высокоскоростного коллекторного двигателя, ведь практически коллекторно-щеточный узел является механическим коммутатором, который работает под высоким напряжением с нелинейной нагрузкой, именно по этой причине в данном узле всегда время от времени проскакивают искорки. Для защиты сети от высокочастотных помех, вызываемых работой щеток, во входной цепи дрели имеется конденсатор.

Если же искрение ярко выражено, если имеется запах гари, или при нажатии на кнопку дрель не всегда срабатывает, а только при приложении дополнительной силы, значит имеет место серьезная неисправность, которую нужно устранять.

Дрель искрит, не развивает полную мощность, нестабильно включается

Проверьте степень изношенности щеток следующим образом. Используя отвертку с диэлектрической ручкой прижмите щетки по очереди к коллектору. Нажмите кнопку пуска, и прижимайте щетку к коллектору. Если имеется ощутимое «хождение» щеток, когда вы нажимаете на них отверткой, и во время прижима щетки дрель начинает выдавать полную мощность, значит дело в изношенных щетках.

Замените щетки на новые, желательно вместе с держателями, чтобы держатели и щетки нормально взаимодействовали. Когда искрение только начинает ярко себя проявлять, проведите диагностику щеток, и в случае необходимости позаботьтесь заранее о покупке новых. Почернение на ламелях коллектора — явный признак изношенности щеток.

С щетками все в порядке, но искрение и запах гари присутствуют

Скорее всего ламели коллектора и пространство между ними сильно загрязнились. Необходимо почистить коллектор. Возьмите самую мелкую наждачную бумагу нулевку и почистите коллектор. Если есть возможность зажать ротор (якорь) в токарном станке и вращать его для более эффективной чистки наждачной бумагой — лучше всего воспользоваться такой возможностью.

Если токарного станка под рукой нет, то проведите чистку ламелей вручную. Пространство между ламелями не проводящее, и диэлектрические прокладки могли также загрязниться металлической пылью, поэтому уделите внимание и этим местам — прочистите прокладки между ламелями, воспользовавшись ножом или резаком.

Вся процедура чистки коллектора лучше всего выполняется, конечно, при помощи токарного станка или хотя бы при помощи другой дрели или шуруповерта, куда можно зажать ротор ремонтируемой дрели и вращать его на небольшой скорости в процессе чистки, прижимая наждачную бумагу к коллектору.

Искрение сопровождается перегревом инструмента

Обмотки якоря и статора должны быть полностью целыми. А сильное искрение сопровождаемое перегревом может как раз оказаться симптомом неисправности в обмотках якоря или статора. Дело в том, что производители недоброкачественного инструмента могли сэкономить на проводе с качественной изоляцией, и эта изоляция в конце концов и подвела.

Возможно в обмотке якоря произошло внутреннее межвитковое замыкание. Проверьте обмотки якоря омметром, прозвонив между каждыми двумя противоположными ламелями каждую из его обмоток, сопротивления всех обмоток якоря должны быть равны между собой.

Проверьте омметром и обмотку статора — ее сопротивление должно соответствовать документации производителя, в противном случае обмотка неисправна, и есть риск того, что она скоро полностью перегорит. В случае целесообразности необходимо неисправную обмотку перемотать, в противном случае — купить новую дрель.

Дрель стартует нестабильно, работает со сбоями

Проверьте, не перетерлись ли провода питания, они могут быть перетерты, и дрель от этого может срабатывать нестабильно. Воспользуйтесь омметром — прозвоните провода питания до самой клавиши пуска, подергайте их во время проверки, не меняется ли сопротивление хотя бы одного из них при этом. Проверьте попутно целостность конденсатора на входе, если он там есть. Данный конденсатор защищает сеть от помех, вызываемых работой щеток.

В заключении отметим, что если вы пользуетесь именно бытовой дрелью, а не мощным промышленным перфоратором, то не нужно в процессе работы насильно пытаться загонять сверло в поверхность, которую сверлите. Пользуйтесь качественными сверлами, не перегружайте дрель зря. При перегрузке инструмента даже качественные его части могут перегореть. Нужна большая мощность — приобретите дрель помощнее в соответствии с вашими потребностями.

Источник: http://ingsvd.ru/main/instrument/1283-chto-delat-esli-iskrit-drel.html

Захрипела как обычно болгарка, когда стёрлись щётки, поменял поставил, включил они сгорели за 3 минуты, купил новые дороже 2 пары разных, тоже самое вообще не понял, что случилось с якорем.

Источник: http://www.remotvet.ru/questions/22313-pochemu-na-bolgarke-sgorajut-bystro-schjotki-postavil-novye-sgoreli-za-3-minuty.html

Упомянув Роберта Ивановича Боша), я имел в виду машинку большой мощности, которую трудно в руках удержать при обычном пуске

Больше 1,5 кВт плавный пуск не стоит выкидывать. Если накрылся, то заменить. Пробовали болгарку Интерскол — страшно, из рук вырывается.. Того и гляди в лоб диском заедет.. Сильное искрение на щётках УШМ Всем добрый вечер. Чтоб не плодить лишний топик решил спросить совета здесь. Ситуация такова: имеем интерскол 230 мм на 2300 Вт. Плавный пуск че-то мозги пудрит иногда работает вполне корректно, а иногда такая картина — нажимаешь на кнопку, в первый момент следует резкий рывок, а потом запускается как-будто с плавным пуском. Мужики, это можно вылечить? и если да, то как.. В принципе, не сказать прям что адские какие-то проблемы из-за этого, но, сами понимаете, ситуация нехорошая. P.S. Болгарке около трех лет, эксплуатировалась в профессиональных условиях: подолгу, помногу и порой с большими (но не запредельными) нагрузками.

Сообщение отредактировал Devil666: 12 July 2014 — 22:13

Сильное искрение на щётках УШМ ребята вопрос болгарка умш 125 арсенал выбросил регулятор оборотов, теперь как подключить статор

Devil666, кондер изживает свое, очень похоже. конденсатор менять надо

Сильное искрение на щётках УШМ

Из моего опыта. После замены щёток, и минутном прогоне после ЛАТРа нарастающим напряжением (от минимума до примерно 150 вольт) всё было вроде нормально. Через минуту (думаю, что щётки хоть немного, но притёрлись) начал повышать напряжение выше. После 170-180 вольт начинался круговой огонь. А при маленьком напряжении (при медленном вращении) вращение было ровным равномерным. Что то не стыкуется. Когда немного разжал пружинки щёток, огонь исчез.

В процессе работы приборы с коллекторным электродвигателем могут искрить. Сильное искрение часто свидетельствует о скорой поломке инструмента. Необходимо своевременно разобраться в причинах появления повышенного искрообразования и принять меры к его устранению. В статье рассмотрены наиболее вероятные причины появления этого негативного явления.

Основой устройств с электрическими двигателями переменного тока является щёточно-коллекторный модуль, который обеспечивает электроконтакт ротора со статической частью электроприбора. Данный модуль состоит из двух частей: коллектора, находящегося на роторе и щёток — скользящих контактов, расположенных за пределами роторной части и прижатых к коллектору. Искрение на коллекторном электродвигателе появляется в результате механического взаимодействия подвижной и неподвижной частей. Контакт между коллектором и щетками периодически прерывается, что приводит к переходному процессу в электроцепи и влечет за собой появление искры. Щетки коллектора электродвигателя являются самой недолговечной частью конструкции. Поэтому, со временем могут наблюдаться различные проблемы, связанные с их работой.

Даже на исправном электродвигателе обычно присутствует слабое искрение щеток. Если электроприбор нормально включается, развивает обороты на полную мощность и при этом искрообразование малозаметно, то поводов для беспокойства нет.

Причины искрения щеток электродвигателя

Разберем наиболее часто встречающиеся неисправности щёточно-коллекторного узла.

1) Износ щеток. При сильном износе этих элементов, электродвигатель не развивает обороты на полную мощность, а также может не включаться (постоянно или периодически). В этом случае, при включенном электроприборе отверткой с изолированной рукояткой можно прижать щетку к якорю. Если наблюдается увеличение оборотов двигателя, то проблема выявлена правильно. Скорее всего замена изношенных частей на новые исправит ситуацию. Иногда также требуется замена пружин щеткодержателей.

2) Межвитковое замыкание обмотки якоря. Неисправностью приборов с электрическими двигателями может быть поломка якоря. В таком случае будет наблюдаться искрение в области обеих щёток, кроме того обмотка якоря будет сильно нагреваться из-за того, что на одни контакты поступает ток большей величины чем на другие. При ремонте этой неисправности перематывают обмотку якоря или полностью заменяют деталь.

3) Выход из строя статора. При поломке статора обычно искрит только одна из щеток. Для его проверки необходимо замерить сопротивление обмоток. Одинаковое сопротивление обоих обмоток (как правило 4 Ом) свидетельствует об исправном статоре. Разное сопротивление на обмотках говорит о том, что статор неисправен и его обмотку необходимо перемотать.

4) Замыкание контактов коллектора. В результате износа контактов образовывается графитовая пыль, которая скапливается между ними, замыкая их. В этом случае при работе электроприбора наблюдаются крупные искры. Для устранения поломки необходимо отчистить промежутки между контактами от графитовой пыли. Также необходимо проверить щетки коллектора, так как при их правильном расположении и правильно подобранной форме пыль появляется в минимальном количестве.

5) Загрязнение контактов коллектора. При загрязнении контактов нагаром будут искрить обе щетки, электродвигатель не сможет развить обороты на полную мощность. Нагар на коллекторе появляется при его перегреве. Плохой электроконтакт приведёт к увеличению сопротивления в элемента, что в свою очередь приведет к еще большему искрообразованию и нагару. В этом случае необходимо произвести чистку контактов коллектора от нагара. Делается это наждачной бумагой минимальной зернистости. Важно при чистке не испортить форму контактов. Поэтому для чистки должны применяться специальные колодки. В домашних условиях для чистки можно использовать шуруповерт. В патрон зажимается якорь, вращая на минимальных оборотах аккуратно прислоняем наждачную бумагу к коллектору. Направление вращения якоря при чистке должно совпадать с направлением его вращения в электроприборе.

Искрение щеток как признак их износа

Возможно в обмотке ротора возникло замыкание

Смотрите также: Как проверить состояние обмотки электрического двигателя

Загрязненный коллектор — причина ненужного замыкания на нем, в результате появляются лишние искры

Андрей Повный (Google+, ВКонтакте)

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как.

Сразу стоит отметить, что наличие указанного искрения во время работы — это вполне допустимое явление. Правда только в том случае, если искры небольшие и их не так уж и много. Если же они прямо сыпятся, то это может свидетельствовать о неисправности.

Заметим, что на новом исправном электроинструменте щетки могут первое время тоже сильно искрить, так как им необходимо сначала притереться. На притирку обычно хватает 10-15 минут работы. Если после этого все осталось как было, то лучше отнести инструмент обратно в магазин с претензией.

Если же ваша дрель уже негарантийная, то можно попробовать исправить все самому.

Но сначала опишем причины данного явления.

Искры, в том числе и на исправном движке, появляются из-за механического воздействия между щетками и коллектором. Щетка, двигаясь по коллектору от одного его контакта к другому, поочередно образует и разрывает соединение с каждым из них. А теперь вспомните, что бывает, если из розетки выдернуть любой работающий электроприбор — обычно в такой момент между вилкой и розеткой проскакивает искра. В случае щеточным двигателем это такое же явление.

Поэтому небольшое искрение даже на исправном электродвигателе допустимо, поскольку соединение и разрыв здесь постоянно возникают.

Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:

загрязнение контактов коллектора нагаром
попадание графитовой пыли между контактами коллектора
межвитковое замыкание в обмотке якоря

Пройдемся по каждому пункту отдельно.

1) Загрязнение нагаром получается в результате перегрева двигателя. Наличие нагара приводит к еще большему трению, что ведет к еще более быстрому перегреванию и еще большему образованию нагара. Что очень быстро приводит к поломке.

Излишнее искрение же здесь получается из-за того, что нагар образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве получается более крупной и мощной.

В общем нагар следует незамедлительно удалить.

Делается это нулевой наждачной бумагой. То есть надо извлечь коллектор вместе с якорем и аккуратно его зачистить. В идеале желательно проводить зачистку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому можно обойтись и ручной зачисткой. Главное при этом не переусердствовать.

2) При работе дрели щетки стираются, из-за чего образуется графитовая пыль. Она запросто может скапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, так как она является проводником электричества и имеет свое сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к возникновению крупных искр в некоторых местах.

У исправной дрели стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не скапливается. Соответсвенно ее накопление сигнализирует о том, что щетки при работе занимают неправильное положение. Обычно такое бывает, когда они стоят не вплотную в своем пазе, а, наоборот, имеют некоторый люфт.

Часто такое происходит при замене щеток, когда их подбирают не совсем подходящими по размеру. Поэтому при замене этому моменту следует уделять пристальное внимание.

Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли каким-либо заостренным инструментом и замены щеток на более подходящие по размеру.

3) В случае возникновения межвиткового замыкания в якоре, ток поступает в большем значении на одни контакты и в меньшем на другие. Из-за этого в некоторых местах проходит ток большего значения, чем нужно, в результате чего образуются крупные искры.

Выявлением такого замыкания нужно заниматься, когда два предыдущих пункта не дали особого эффекта. Оно производится на специальном приборе, который создает переменное магнитное поле. При помещении в это поле якоря он начинает дребезжать, так как в нем появляются наведенные токи.

Такой прибор некоторые изготавливают сами из силового трансформатора, в сердечнике которого делается вырез, куда и помещается якорь.

Если причина оказалась в межвитковом замыкании, то нужно перемотать обмотку либо полностью заменить якорь.

Таковы причины возникновения чрезмерного искрения на щетках дрели. Помните, если ничего с этим не делать, то, скорее всего, двигатель в скором времени сломается. Поэтому не ленитесь и проделай указанные в статье рекомендации.

Источник: http://i-perf.ru/bolgarka/pochemu-na-bolgarke-silno-iskryat-cshetki.html

Искрение щеток может быть вызвано множеством причин, которые требуют от обслуживающего персонала внимательного наблюдения за системой скользящего контакта и щеточного аппарата. К основным из этих причин относятся механические (механическое искрение) и электромагнитные (электромагнитное искрение).

Механические причины, вызвавшие искрение, не зависят от нагрузки. Искрение щеток можно уменьшить, повышая или снижая давление на щетки, и, если возможно, снижая окружную скорость.

При механическом искрении искры зеленого цвета распространяются по всей ширине щетки, подгар коллектора не закономерный, беспорядочный.

Механические искрения щеток вызываются: местным или общим биением, задирами на скользящей поверхности коллектора, царапинами, выступающей слюдой, плохой продорожкой коллектора (прорезка слюды между коллекторными пластинами), тугой или слабой посадкой щеток в обоймы щеткодержателей, податливостью бракет, вызывающей вибрацию щеток, вибрацией машин и др.

Электромагнитные причины, вызывающие искрение щеток, более сложные при их выявлении. Искрение, вызванное электромагнитными явлениями, изменяется пропорционально нагрузке и мало зависит от частоты вращения.

Электромагнитное искрение обычно имеет бело-голубой цвет. Форма искр шаровидная или каплеобразная. Подгар коллекторных пластин носит закономерный характер, по которому можно определить причину искрения.

Если в обмотке и уравнителях произойдет замыкание, нарушится пайка или возникнет прямой обрыв, искрение будет неравномерным под щетками, а подгоревшие пластины расположатся по коллектору на расстоянии одного полюсного деления.

Если щетки под бракетом одного полюса искрят больше, чем под бракетами других полюсов, значит, произошло витковое или короткое замыкание в обмотках отдельных главных или добавочных полюсов; неправильно расположены щетки или ширина их больше допустимой.

Кроме того, в машинах постоянного тока могут наблюдаться дополнительные нарушения:
смещение щеточной траверсы с нейтрали вызывает искрение и нагрев щеток и коллектора;
деформация скользящей поверхности коллектора вызывает вибрацию и искрение щеток;
не симметрия магнитного поля вызывает снижение порога реактивной ЭДС, ухудшает коммутирующую способность машины, что, в свою очередь, вызывает искрение щеток.
Магнитное поле машины симметрично, если строго соблюдаются правильный шаг по окружности между наконечниками главных и дополнительных полюсов и выдержаны расчетные зазоры под полюсами.

У крупных машин настройка электромагнитных цепей выполняется по методу безыскровой зоны.

Подробнее, о причинах отказов электрических машин, читайте здесь.

Источник: Н.К. Мандыч. Ремонт электродвигателей.

Рекомендованные материалы:

Источник: http://electrichelp.ru/iskrenie-shhetok-mashiny-postoyannogo-toka/

С практической точки зрения важно, чтобы коммутация происходила без значительного искрения у контактных поверхностей щеток, так как сильное искрение портит поверхность коллектора и щеток и делает длительную работу машины невозможной.

Причины искрения на щетках можно подразделить на механические и электромагнитные.

Механические причины искрения большей частью связаны нарушением контакта между щеткой и коллектором. Такие нарушения вызываются: 1) неровностью поверхности коллектора, 2) плохой шлифовкой щеток к коллектору, 3) боем коллектора, если он превышает 0,2 – 0,3 мм, 4) выступанием отдельных коллекторных пластин, 5) выступанием слюды между коллекторными пластинами, 6) заеданием щеток в щеткодержателях (тугая посадка), 7) вибрацией щеток (нежесткость токосъемного аппарата, плохая балансировка машины, слишком свободное расположение щеток в щеткодержателях с зазорами более 0,2 – 0,3 мм, слишком большое расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором – более 2 – 3 мм и так далее). Искрение может быть вызвано также неравномерным натягом щеточных пружин, несимметричной разбивкой щеточных пальцев и щеток по окружности и другими причинами механического характера.

Электромагнитные причины искрения на щетках связаны с характером протекания электромагнитных процессов в коммутируемых секциях. Обеспечение достаточно благоприятного протекания этих процессов является важной задачей при создании машин постоянного тока, в особенности крупных.

Качество коммутации, согласно ГОСТ 183-74 (таблица 1), оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки, то есть под тем краем, из-под которого пластины коллектора выходят при своем вращении. Степень искрения 1, 1¼ и 1½ и допускаются при любых режимах работы.

Степень искрения (класс коммутации) электрических машин

Отсутствие искрения (темная коммутация)

Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки

Отсутствие почернения на коллекторе и нагара на щетках

Слабое искрение под большей частью щетки

Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

Искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и перегрузки

Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр. Допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы

Значительное почернение на коллекторе, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также подгар и разрушение щеток

В определенных условиях возникают искровые разряды между отдельными коллекторными пластинами на свободной поверхности коллектора, не занятой щетками. Такое искрение называется потенциальным. Оно вызывается либо накоплением угольной пыли и грязи в канавках между соседними коллекторными пластинами, либо возникновением чрезмерных напряжений между соседними пластинами. Такое искрение опасно тем, что оно способно развиться в короткое замыкание между пластинами и в так называемый круговой огонь.

Круговой огонь по коллектору представляет собой короткое замыкание якоря машины через электрическую дугу на поверхности коллектора.

Круговой огонь возникает в результате чрезвычайно сильного расстройства коммутации, когда под сбегающим краем щетки появляются сильные искры и электрические дуги (рисунок 1).

Рисунок 1. Распространение кругового огня по коллектору

Распространение огня происходит путем повторных зажиганий дуги. Появляющаяся под щеткой дуга растягивается электродинамическим силами и гаснет, оставляя за собой ионизированное пространство. Поэтому следующая дуга возникает в более благоприятных условиях, является более мощной и растягивается на большее расстояние по коллектору, и, наконец дуга может растянуться до щеток противоположной полярности.

Круговой огонь возникает обычно при больших толчках тока якоря (значительные перегрузки, короткие замыкания на зажимах машины или в сети и тому подобное). При этом, с одной стороны, появляется сильное искрение («вспышка») под щеткой, а с другой – происходит значительное искажение кривой поля в зазоре и увеличение напряжения между отдельными коллекторными пластинами, что способствует возникновению кругового огня. Круговой огонь вызывает порчу поверхности коллектора и щеток.

Действенной мерой против возникновения кругового огня является применение компенсационной обмотки, а также быстродействующих выключателей, отключающих короткие замыкания в течение 0,05 – 0,01 с.

Иногда, при U_н > 1000 В, между щеточными бракетами разных полярностей ставятся также изоляционные барьеры, препятствующие распространению дуги.

Источник: Вольдек А.И., «Электрические машины. Учебник для технических учебных заведений» – 3-е издание, переработанное – Ленинград: Энергия, 1978 – 832с.

Источник: http://www.electromechanics.ru/direct-current/231-sparks-on-a-collector.html

Смотрите также:

Дрель искрит на щетках — что делать

Если же ваша дрель уже негарантийная, то можно попробовать исправить все самому.

Но сначала опишем причины данного явления.

Почему искрят щетки в электродвигателе?

Самый большой выбор электроинструмента и бензотехники по выгоднейшим ценам. Бесплатная доставка до вашего региона. Оплата онлайн либо при получении.

Причины сильного искрения и способы их устранения

Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:

загрязнение контактов коллектора нагаром
попадание графитовой пыли между контактами коллектора
межвитковое замыкание в обмотке якоря

Пройдемся по каждому пункту отдельно.

В общем нагар следует незамедлительно удалить.

Если причина оказалась в межвитковом замыкании, то нужно перемотать обмотку либо полностью заменить якорь.

Щетки искрят — Энциклопедия по машиностроению XXL

При работе двигателя щетки искрят [c.77]

Щетки искрят. На коллекторе заметен нагар в одном месте. Причиной является обрыв в обмотке якоря или нарушение контакта в месте пайки проводника якоря к коллекторной пластинке. [c.74]

Щетки искрят при значительном нагаре в одном месте на коллекторе с одновременным нагревом обмотки якоря. Причина — замыкание между витками обмотки якоря. [c.75]

Перегревается коллектор, щетки сильно искрят Щетки искрят при значительном нагаре в одном месте на коллекторе одновременно нагревается обмотка якоря [c.247]

Щетки» искрят при значительном нагаре в одном месте на коллекторе. Обмотка якоря не нагревается [c.247]

Щетки искрят, электродвигатель не развивает обороты или работает с неноминальной частотой врашения обмотка якоря местами сильно нагревается [c.45]

Щетки искрят, наблюдается почернение каждой второй или третьей пластины коллектора [c.49]

Щетки искрят, дрожат, сильно шумят на коллекторе видны следы обгорания коллектор почернел на всей поверхности или на большей ее части поверхность коллектора волнообразно испещрена бороздками коллектор и щетки сильно нагреваются [c. 49]

Щетки искрят, щеточный аппарат в порядке, щетки установлены правильно, коллектор чист, и изоляция между коллекторными пластинами не выступает [c.49]

Одновременно с этим уточняют регулирование напряжения на якорях генераторов и проверяют качество коммутации на их коллекторах. Если коммутация неудовлетворительна (щетки искрят), необходимо траверсы щеток генераторов сдвинуть в ту или другую сторону (сдвигать разрешается только при выключенном сетевом высоковольтном двигателе агрегата и неподвижных якорях). [c.253]

Калибровку чувствительности преобразователей производят путем измерения электрических сигналов при подаче нормированного упругого напряжения, имитирующего сигналы. Импульсы напряжения создаются при падении на калибровочный образец шарика определенной массы с фиксированной высоты, единичном воздействии на образец электрической искрой или лучом лазера, трении между обг разцом и металлической щеткой, царапании алмазной пирамидой, воздействии струей песка. [c.316]

Эффективной является также электроискровая щеточная зачистка так, при пропускании тока между щеткой и обрабатываемой деталью возникают искровые разряды. При этом резкое повышение температуры в местах проскакивания искры ослабляет связь между окалиной и основным металлом и облегчает ее удаление. [c.122]

У каждой из этих систем имеются свои плюсы и минусы. Например, так называемое батарейное зажигание хорошо тем, что обеспечивает мощную искру в момент пуска и яркий ровный свет фары, не зависящий от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Но есть у системы батарейного зажигания и недостатки часто изнашиваются щетки, истирается или замасливается коллектор, наконец, работа всей системы поставлена в зависимость от аккумуляторной батареи, за которой нужен постоянный уход. [c.54]

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр [допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования мащин, если при этом коллектор и щетки остаются состоянии, пригодном для дальней-щей работы] [c. 201]

В ТОМ случае, когда, несмотря на выполнение всех этих мероприятий, генератор не возбуждается, необходимо проверить обмотку возбуждения генератора для этого нужно зажим Ш замкнуть перемычкой с зажимом Я (в генераторах автомобильного типа). Если при работающем двигателе и отключенном реле-регуляторе в момент размыкания перемычки обнаружится искра, то генератор возбудился. Однако еле Дует учесть, что при этом испытании нельзя включать электролампы, так как напряжение генератора значительно повышается, и спирали ламп перегорят. При проверке тракторных генераторов следует обмотку возбуждения замыкать с массой , а не со щеткой—.Рассмотренный случай позволяет проверить генератор при неисправном реле-регуляторе. [c.260]

Для этой цели применяют вентиляторы, электромоторы, выключатели и другое оборудование взрывобезопасной конструкции, а электропроводку делают во взрывобезопасном исполнении. В цехах запрещаются курение, зажигание огня, работа с паяльной лампой, применение паяльников и т. п., а также использование при работе инструмента, могущего при ударе дать искру (стальные скребки, лопаты, щетки). [c.634]

В случаях когда один из тяговых двигателей работает неустойчиво и часто отключается защита, совершают опытную поездку, установив предварительно застекленную рамку вместо верхнего люка тягового двигателя. Наблюдая из вагона, по характеру искрения под щетками определяют наиболее вероятную причину неисправности. Если искрение вызвано нарушением коммутации, например в результате применения щеток некачественных или несоответствующей марки, искры чаще всего голубовато-белые. По мере увеличения нагрузки тягового двигателя искрение усиливается, изменение же скорости движения мало влияет на его характер. [c.215]

Щетки генератора сильно искрят. Причинами могут быть загрязнение коллектора, плохой контакт между щетками и коллектором, перекос щеточной траверсы, слюда между коллекторными пластинами выступает над поверхностью коллектора, отдельные щетки выкрошились. [c.74]

При проведении стальной щеткой по резиновой обкладке в местах, где имеются сквозные трещины и отверстия, с треском возникает пульсирующая искра белого цвета длиной от 3 до 20 мм. Однако при этом следует иметь в виду, что некоторые [c.202]

В отличие от проверки индуктором резиновых покрытий, наклеенных на металл, при испытании герметичности сварных соединений винипласта необходимо под швы подкладывать и плотно прижимать металлическую полосу. После этого один из полюсов искрового индуктора присоединяют к металлической подложке, а другой — к искателю (щетке, щупу). Появившаяся искра указывает место расположения в сварном соединении сквозных отверстий. [c.240]

При остановке дизель-генератора после его длительной работы коллектор генератора нужно протереть мягкой тряпкой, слегка смоченной в бензине. При хорошо работаюш их ш,етках коллектор генератора приобретает со временем полированную поверхность с буро-голубым оттенком. Эта полировка предохраняет коллектор от износа, поэтому, если щетки не искрят,, чистить коллектор стеклянной бумагой не следует. [c.131]

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр [c.393]

Мелкие голубоватые непрерывные искры между рабочими поверхностями щетки и коллектора или между контактами реле и регуляторов допустимы. [c.622]

VI. Искрят отдельные щетки из одного ряда [c.124]

Необходимо периодически проверять давление щеток на коллектор. При повышенном давлении щетки рабочая поверхность коллектора сильно изнашивается. При слабом давлении щеток образуется искра, которая может привести к обгоранию коллектора. [c.240]

Подшипники должны быть защищены крышками от попадания пыли и грязи. Не реже одного раза а 3—6 месяцев необходимо менять смазку и промывать подшипники. Поверхность коллектора всегда должна быть чистой. Коллектор ве должен искрить. Поверхность его должна быть гладко отполированной и не иметь царапин или прижогов. Чистку и полировку коллекторов необходимо производить, руководствуясь специальными инструкциями. Угольные щетки должны иметь зеркально блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с коллектором и работать бесшумно. Не допускается применение поломанных, выкрошившихся щеток, а также щеток несоответствующих марок. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и должны быть соответствующим образом пригнаны к коллектору или к кольцам. Слишком сильное нажатие на щетки приводит к большому их нагреву и быстрому износу, слабое нажатие приводит к искрению под щетками. В табл. 103 приведены характерные неисправности сварочных машин постоянного тока и способы их устранения, [c.243]

Система электрооборудования автомобиля является источником радиопомех, радиус действия которых может достигать сотен метров. Они мешают не только работе приемника, установленного на самом автомобиле, но и создают помехи в радиоприемниках и телевизорах, установленных в квартирах. Источником радиопомех являются искры в свечах, а также искрение в щетках генератора, контактах реле-регулятора, выключателей и т. д. [c.267]

При включении стартер потребляет сильный ток (300—400 А). Во избежание быстрой разрядки аккумуляторной батареи стартер можно включить на 3—5 с. В зимнее время пуск следует проводить только после подогрева двигателя. Периодически следует стартер продувать и проверять, не искрят ли щетки. [c.92]

При наличии электродвигателя с контактными кольцами щетки должны быть постоянно прижаты к кольцам и не должны во время работы. мотора вибрировать и искрить. [c.554]

Меднографитовые и бронзографитовые щетки для электрических машин изготовляются исключительно металлокерамическим методом. Графит препятствует налипанию и свариванию металлических частиц, находяш.ихся в скользящем контакте, в особенности при повышенной температуре и нроскакиванпи искр, а также снижает окисляемость основного металла. Кроме того, наличие графита обеспечивает уменьшение коэффициента трения, а также износа. [c.598]

Крановые электродвигатели постоянного тока при номинальном напряжении должны в течение 1 мни. выдерживать величину кратности тока согласно данным, приведенным в табл. 6, причем допускается сте, 1снь искрения (класс коммутации) 3 (значительное искрение подвеем краем щетки с крупными искрами). [c.21]

Проволока из цветных металлов она мягче, чедх стальная и не обладает режущими свойствами, но щетки из этой проволоки не создают искр и хорошо противостоят коррозии при воздействии некоторых химических элементов, которые оказывают [c.133]

Для правильной работы генератора должен быть хороший контакт щеток с коллектором. При плохом контакте искрят щетки и подгорает коллектор. Нарушение контакта может быть результатом загрязнения коллектора, износа щеток и коллектора, заедания щеток в щеткодержателях и ослабления пружин, прижимающих щетки к коллектору. Большое значение имеет степень нажатия щеток на коллектор. При слабом нажатии щетка подскакивает, увеличивается переходное сопротивление, усиливаются искрение и подгорание коллектора. Чрезмерно большая сила пружин приводит к быстрому износу шеток и коллектора, к большим потерям на трение и к перегреву коллектора. Проверять давление щеток на коллектор необходимо пружинным динамометром давление для новьщ и малоизношенных щеток—1200—1600 г, при износе щеток допускается уменьшение давления не более чем до 800 г. [c.216]

Ток возбуждения не может изменяться мгновенно от своего наибольшего значения до наименьшего. Это объясняется тем, что обмотка ОВ в генераторах с параллельным возбуждением имеет большое число витков и обладает большой самоиндукцией. В момент размыкания контактов и ток возбуждения уменьшается, и сокращаюш ееся магнитное ноле возбуждает э. д. с. самоиндукции в обмотке возбуждения ОВ. Появляется ток размыкания, направленный в сторону убываюш его тока (стрелки с хвостовым оперением на рис. 107). Путь его следующий обмотка ОВ, точка разветвления А, добавочное сопротивление ДС, щетка —, коллектор, обмотка якоря, щетка + и но массе в начало обмотки ОВ. Часть тока размыкания от точки А попадет через вибратор и разомкнутые контакты (в виде искры) к щетке — и через якорную обмотку, щетку +, массу в обмотку ОВ. [c.191]

На участках обезжиривания деталей от минеральных масел, где применяется бензин. При протирке деталей щетками или салфетками, смоченными бензином, возникает статическое электричество, дающее искры, что может вызвать пожар при наличии в воздухе паров бензина. В целях пожарной безопасности бензомоеч- [c.179]

Электрооборудование лифтов следует монтировать так, чтобы при работе оно не вызывало помех радиоприему и телевидению. Источниками помех радиоприему являются искрящие элементы электрооборудования, главным образом электрические контакты и щетки. Проскакивающие между электрическими контактами искры являются источником возникновения электромагнитных волн, которые, попадая в питающую сеть по проводам или через эфир, принимаются радиоприемниками в виде щелчков и треска. Борьба с помехами радиоприему ведется шунтированием искрящих контактов заземленными конденсаторами, экранированием этих контактов металлическими оболочками, применением кабелей с внешней металличес- [c.96]

Если коллектор генератора сильно искрит, то необходимо пришлифовать щетки и проверить, не заедают ли они и не бол -аются ли в держателе. Искрение может быть вызвано также тем, что между пластинами коллектора выступает слюда. Чтобы устранить искрение, слюду надо выбрать. Когда искрение сопровождается нагаром на одной или нескольких коллекторных пластинах, то это означает, что пластины выступают и их надо подшлифовать. [c.256]

Искрение под щетками должно быть незначительным. Если искры вылетают из-под щетки, а на коллекторе остаются хотя бы слабо заметные следы нагара, это означает, что коммутация у данного генератора нгуаовлетворительная. [c.619]

Плохой контакт в неискрящейся щетке, вследствие чего соседние щетки перегружаются (плотность тока в них становится больше) и искрят [c. 124]

Обрыв в обмогке якоря. При этой неисправности под щетками генератора будет сильное искрение, что вызовет окисление двух соседних пластин коллектора, к которым припаяна оборванная секция. В момент подхода к щетке двух пластин коллекторов, к которым припаяна оборванная секция, прерывается ток в одной из параллельных ветвей обмотки якоря, и индуктируемая э. д. с. самоиндукции в витках прерванной ветви вызывает искру между пластинами коллектора и щеткой. [c.84]

Уменьшение помех радио- и телеприему. При работе системы электрооборудования между электродами распределителя, контактами прерывателя, сигнала, регулятора напряжения, ограничителя тока, электроимпульсных датчиков указателей температуры воды и давления масла, между щетками и коллектором генератора и электродвигателей возникают искры, вызывающие высокочастотные электромагнитные волны, которые, пересекая антенны, создают помехи радио- и телеприему. Наиболее сильные помехи создает система зажигания. [c.126]

Устранение шума двигателя СМА после замены щеток

После замены угольных щеток без замены металлических направляющих этих самых щёток (так дешевле), заметил, что многие двигатели начинают неприятно так пощелкивать и потрескивать, даже ни смотря на качественную притирку щёток и шлифовку коллектора. Долго не мог понять в чем же фокус и как делать правильно пока не опробовал одну догадку. Сразу оговорюсь — речь идет именно о шуме щёточного узла, бывает еще шум подшипников, но это встречается очень редко, а ЩУ (Щёточный Узел) шумит после каждой замены щёток. Соответственно, ресурс такого ремонта выходит сильно меньше ресурса щеток с заводской установки.

Суть: старые щетки во время работы разбалтывают свои направляющие и появляется люфт ~1 мм, и как щетку ни притирай в одну сторону мотор вращается тихо, в другую начинает пощелкивать, потрескивать и издавать разные другие неприятные уху мастера звуки. Также, изменяется и угол прилегания угольной щётки к коллектору двигателя в зависимости от вращения двигателя. Отсюда: неприятный звук, повышенный ток потребления, повышенный износ щетки.

Притирать щетки, скорее всего, все мастера умеют. Если кому интересно, напишите в комментариях, я напишу статью и по притирке щёток и шлифовке коллектора.

Что получилось делать с направляющими: я их аккуратно обжимаю плоскогубцами с установленной щёткой внутри чтобы не пережать. Обжимаю только самый кончик направляющей на ширину захвата плоскогубцев ~ 10-12мм. Да так чтобы убрать поперечный люфт щётки, но не пережать ее, чтобы щётка свободно перемещалась по направляющей.

Пришлось немного потренироваться, испортив пару направляющих, но теперь знаю как и на сколько обжать направляющую, чтобы после установки щёток мотор работал тихо, с меньшим током, а щеток хватало надолго. Всем удачи.

PS: была в ремонте hotpoint ariston — очень быстро съедала щетки и во время стирки подбрызгивала подачу воды самопроизвольно во время работы двигателя + иногда открывала замок люка. Что только не делал. Помогло обжать направляющие по данному методу.

Как притереть щетки электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Содержание

Процесс притирки щеток электродвигателя

Первый способ

Второй способ

Третий способ

Когда требуется притирка щеток электродвигателя

Признаки плохой притирки щеток

Замена щеток в электродвигателе требуется достаточно часто, поскольку их износ – одна из наиболее часто встречающихся неисправностей. При замене щеток для обеспечения правильной работы агрегата необходимо выполнить их притирку. Как притереть щетки электродвигателя и осуществить эту процедуру грамотно?

Процесс притирки щеток электродвигателя

Есть несколько способов притирки щеток. Выбирать, который из них использовать, следует исходя из типа двигателя и ваших предпочтений.

Первый способ

Прежде всего, требуется грубая подгонка щеток по коллектору – ее проводят с помощью напильника и крупнозернистой бумаги. Затем:

Щетки устанавливаются на место, и под них подкладывается специальная шлифовальная стеклянная бумага (№ 00). Ее рабочая поверхность должна быть обращена к щеткам. Отрезок бумаги отмеряется таким образом, чтобы по длине он был равен приблизительно 1.5 длине окружности коллектора.

Якорь поворачивается вручную до того момента, когда бумага станет соприкасаться со всей поверхностью щеток и шлифовать ее.

Механизм очищается от угольной пыли и продувается сильной струей сжатого воздуха.

Двигатель включается с нагрузкой 25-30 % от номинальной для более тщательной пришлифовки щеток.

Так как наличие в двигателе пыли и продуктов износа щеток может привести к замыканию на массу кронштейна щеткодержателя, после выполнения притирки необходимо продуть сжатым воздухом генератор.

Второй способ

Ваши действия должны выглядеть следующим образом:

На коллектор наматывается и тщательно закрепляется полоска стеклянной шкурки.

Крышка со вставленными в щеткодержатели щетками вращается вокруг неподвижного якоря вручную в том же направлении, в каком сам якорь вращается в собранном генераторе.

Третий способ

Стеклянная бумага кладется на коллектор (абразивной стороной вверх) и несколько раз протягивается вперед и назад. Одновременно осуществляется не слишком сильный нажим на щетки. Процесс прекращается после того, как щетки начнут равномерно прилегать к коллектору. Ширина полоски бумаги должна быть больше ширины щетки.

Применение карборундового или наждачного полотна для выполнения притирки недопустимо, поскольку попадание абразивных частиц между пластинами коллектора может спровоцировать замыкание.

Когда требуется притирка щеток электродвигателя

Эту процедуру нужно проводить при:

Установке новых щеток взамен износившихся.

Их неравномерном износе по длине.

Неправильном скосе рабочей поверхности щеток при допустимой высоте.

Во избежание короткого замыкания и поломки двигателя следует регулярно проверять состояние щеткодержателей и щеток. Упругость пружин щеткодержателей проверяется с помощью рычажного или пружинного динамометра. Если показатель упругости меньше, чем указано в ТУ, щетки будут вибрировать, а коллектор быстрее изнашиваться.

Показатели правильного подбора и грамотной установки щеток – это:

Соответствие щеток марке двигателя.

Их свободное вращение на оси щеткодержателя.

Полное прилегание поверхности деталей к коллектору.

Признаки плохой притирки щеток

Плохую притирку щеток можно определить по следующим признакам:

искрение;

сильный шум;

нарушение коммутации механизма;

вибрация.

Правильная притирка щеток обеспечивает равномерность распределения тока по рабочей поверхности, что приводит к улучшению рабочих показателей электродвигателя.

Освоив процесс притирки щеток, вы сможете самостоятельно устранять мелкие неполадки в агрегате и проводить его профилактику, не прибегая к помощи специалистов.

Как отремонтировать кофемолку, если из двигателя исходит чрезмерное количество искр

Якорь – это силовая часть двигателя, расположенная внутри поля. Дефекты обмоток могут проявляться искрением на щетках.Это также может быть видно по одному или нескольким обгоревшим местам на коллекторе. Любые другие неисправности якоря также могут проявляться искрением.
Чтобы осмотреть якорь, сначала снимите с кофемолки кожух колеса и ручку. Снимите винты, крепящие узел редуктора к кофемолке, а затем отделите узел редуктора от кофемолки. Снимите держатели щеток, сняв нижнюю крышку, ослабив натяжение пружин, а затем сняв щетки. Некоторые модели имеют боковые колпачки для легкого снятия щеток.Снимите крышку редуктора и вытащите якорь из поля внутрь измельчителя.
Очистите якорь очистителем электрических контактов. Теперь осмотрите на наличие следов ожогов, указывающих на короткое замыкание. Если вы заметили какие-либо следы ожогов, замените якорь. Проверьте коллектор на наличие отсутствующих стержней и замените их, если заметите, что они есть. Очистите коллектор наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 600, вращая якорь в направлении движения, только чтобы получить гладкую, ровную поверхность. Используйте пластиковую палочку, чтобы очистить пространство между стержнями коллектора.
Чтобы проверить неисправность арматуры, вы можете выполнить 180-градусный тест. Сняв арматуру с установки, поставьте ее на скамейку. Прикрепите два конца омметра к обеим сторонам коммутатора, чтобы измерить сопротивление обмоток. Когда вы перемещаете его по коммутатору, число показаний не имеет значения. Вы ищете постоянство в чтении, указывающее, что все обмотки в порядке. Если он радикально меняется, показывая ноль или обрыв цепи, то это указывает на плохой якорь.Последним испытанием является испытание стержнем на землю, при котором один провод якоря помещается на конец вала якоря, а другой конец омметра — на коммутатор. Если арматура плохая, установите новую.
Снимите гайку, крепящую шестерню якоря, а затем снимите саму шестерню якоря. Снимите крышку редуктора и подшипник, поместив крышку поверх верстачных тисков, при этом верстачные тиски должны быть открыты настолько, чтобы на них посадилась крышка. Ударьте по верхней части вала якоря резиновым молотком, чтобы снять подшипник и крышку.Установите крышку и подшипник на новый якорь и используйте гнездо достаточно большого размера, чтобы оно касалось только кольца подшипника во избежание повреждения. Теперь постучите по нему молотком. Сдвиньте арматуру в поле внутри дробилки. Установите на место коробку передач, а затем щетки. Снова установите натяжные пружины и установите нижнюю крышку обратно на кофемолку. Установите на место шлифовальный круг и ручку.

Читать далее

Как предотвратить искрение коммутатора?

При возникновении искрения выполните следующие действия.

Очистите коллектор с помощью CRC «очистителя контактов».
Убедитесь в отсутствии неравномерного износа коллектора.
Проверьте износ угольных щеток, измерив длину.
Проверьте правильность качества угольной щетки.
Проверить подшипники коллекторного вала на люфт.
Убедитесь, что двигатель не загрязнен изнутри, всп.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Так вот почему в коллекторе возникает искрение?

Каждая обмотка имеет индуктивность , и когда эта цепь обмотки размыкается на коммутаторе , ток должен продолжать течь; он генерирует достаточное напряжение на открытии, чтобы создать дугу на короткое время.Мы видим эту короткую дугу как « искра ». По мере того, как двигатель продолжает вращаться, мы видим почти непрерывное « искрение ».

Кроме того, что вызывает чрезмерное искрение на щетках? Чрезмерная пыль может также вызвать щетки заедания или заедания в своих держателях, что может привести к искрению или обрыву цепи. Искрение — еще одна распространенная проблема электродвигателей. Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.

Следовательно, что вызывает искрение между щетками и коллектором?

Вибрация самой машины может вызвать искрение щеток и, в конечном счете, повреждение коллектора . Такая вибрация может быть вызвана дисбалансом якоря, плохим фундаментом или другими механическими неисправностями. Это также может произойти из-за неисправных подшипников.

Что вызывает искрение в коллекторе?

Если искры проходят по всему периметру медных полосок, также называемых коммутатором , то произошло короткое замыкание якоря.Это означает, что изоляция между проводами и железом разрушилась внутри арматуры. Иногда это может быть просто короткое замыкание между шинами, медными полосами коммутатора .

РЕШЕНО: Искрение угольной щетки и отсутствие питания для избранного

Re: угольная щетка искрит и отключает электроэнергию. ..

Первое, что нужно сделать, это осмотреть моторный отсек, прежде чем вкладывать в детали, потому что якорь должен работать точно посередине между катушками в середине электрического поля, но если есть плохой / изношенный подшипник, который был полон пыли, тогда якорь работает медленно со временем становится все горячее и горячее из-за грязи, которая медленно течет в подшипниках за годы использования, снимите ремень и сначала почувствуйте, что вы можете вращать якорь без особого сопротивления, почувствуйте шкив на держателе долота, чтобы контролировать также все другие подшипники их можно очистить или заменить, всегда проверяйте, что каждый подшипник все еще в порядке, сняв уплотнение с помощью острого ножа, чтобы посмотреть, не изношена ли его втулка, затем очистите растворителем, чтобы он высох, и повторно смажьте его также может быть хорошо для смазки брызгать Если обороты якоря не высоки и дает искру, очистите коллектор или очистите коллектор имеет в 80% случаев такого рода инструменты почти бесполезны замените как электрическое поле, так и арматуру Конечно, и если корпус двигателя на гнезде подшипника не имеет повреждений, вызванных плавлением, в противном случае возможно, что инвестиции станут большими по сравнению, возможно, с возрастом устройства и доставкой деталей. но очистите всю грязь перед ремонтом, чтобы ваш инструмент прослужил дольше.

Опубликовано 31 декабря 2016 г.

Что не является причиной искрения на щетках двигателя? – Айдаирко.ком

Что не является причиной искрения на щетке двигателя?

Когда вы прерываете ток в индуктивной цепи, в промежутке прерывания генерируется высокий индуктивный всплеск, таким образом, возникает искрообразование, искрообразование происходит из-за ионизации молекул воздуха высоким напряжением. Единственный способ исключить искрение — это не иметь индуктивности в обмотке, что невозможно.

Что может вызвать искру электродвигателя?

Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы. При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток».

Нормально ли искрит двигатель?

Постоянные искры вокруг двигателя совершенно нормальны и возникают при работе дрели на любой скорости.

Как выглядят плохие кисти?

Как правило, если какая-либо из щеток изношена примерно до четверти дюйма в длину, ее пора заменить. Кроме того, если вы обнаружите какую-либо ненормальную окраску, такую как радужные узоры на пружине, если в пружине сломан стержень или если пружина разрушилась, ваши щетки следует заменить.

Какие бывают причины искрения в коллекторе?

Ниже приводится краткое изложение наиболее распространенных причин искрения, а также рекомендации по их диагностике и лечению.

Держатели щеток расположены неравномерно.
Щеткодержатели отключены от электрической нейтрали.
Держатели щеток повреждены или загрязнены.
Держатели слишком далеко от поверхности коллектора.
Неверная сила межполюсного контакта.
Перегрузки.

Почему коллекторы сильно искрят?

Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток.

Как узнать, неисправны ли щетки электродвигателя?

Если во время работы внутри двигателя инструмента слышен стук, возможно, это щетка. Это может быть и плохая арматура, но если это так, то, скорее всего, щетки все равно придется заменить. Стук вызывается либо поврежденной или деформированной щеткой, либо деформированной арматурой.

Почему сильно искрит коллектор?

Ответ: Искрообразование может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.

Как узнать, неисправны ли щетки двигателя?

При первом выходе из строя переключатели и угольные щетки могут иметь один (или оба) из следующих двух симптомов:

Периодическое использование.
Снижение мощности инструмента.
Имеет тенденцию нормально работать после запуска.
Периодическое использование Постоянно ухудшается.
Периодическое использование во время работы.
Помогает встряхивание или хлопанье инструментом.
Звук удара.

Почему мой вакуумный двигатель искрит?

Наиболее распространенной причиной чрезмерного искрения является старый двигатель, который начинает выходить из строя. Арматура почернела, изрыта и напугана наростами. Щетки могут еще иметь срок службы (длина более 3/16 дюйма), но якорь, иногда приводимый в движение не очень тугим подшипником, повреждается.

Что вызывает искрение между щетками и коллектором?

Повреждение держателей также может привести к заеданию. Если щетки слишком туго затянуты в держателях, их правильное движение будет ограничено, так что они не смогут поддерживать контакт с коллектором, что может привести к искрению.

Щетки должны искрить?

Небольшое искрообразование на щетках является нормальным. Чрезмерное искрение может быть вызвано износом щеток, что приводит к уменьшению давления пружины, или шероховатостью сегментов коллектора (проверить пальцем….. при выключенном питании!), или, возможно, угольная пыль между сегментами коммутатора.

Почему мой двигатель искрит, когда я ставлю новые щетки?

Двигатель искрит. Если щетки установлены правильно, но у вас по-прежнему наблюдается чрезмерное искрение, особенно большие вспышки, это вызвано плохим контактом между щеткой и медными сегментами, по которым они проходят, или серьезной неисправностью якоря. Это может быть просто износ щеток, хотя явно нет, если вы их только что установили.

Почему мои щетки вокруг моего коммутатора искрят?

Небольшая длина приведет к тому, что пружины не будут оказывать достаточного давления на углерод, чтобы обеспечить хороший контакт с коллектором.В этом случае замените щетки. Также проверьте свободу движения щеток. Если грязь забьет канал, по которому скользит щетка, пружина не сможет плотно прижать уголь к коллектору. Удачи!

Что делать, если мои новые щетки искрят?

При установке новых щеток требуется период приработки, в течение которого (особенно при первом запуске) они могут издавать громкий шум при вращении двигателя. Этот шум должен уменьшиться в течение минуты или около того и уменьшиться еще больше после нескольких стирок.Пока двигатель не искрит чрезмерно, все в порядке, и они должны приработаться.

Что означает искра угольной щетки?

Как правило, двигатель двигателя самоочищается, так как нагар имеет тенденцию к накаливанию, что обычно рассматривается как искрообразование. Искрение должно быть слабым и иметь красно-оранжевый цвет, если оно синее и появляется почти по всему контакту, это может указывать на короткое замыкание где-то.

При установке новых щеток требуется период приработки, в течение которого (особенно при первом запуске) они могут издавать громкий шум при вращении двигателя.Этот шум должен уменьшиться в течение минуты или около того и уменьшиться еще больше после нескольких стирок. Пока двигатель не искрит чрезмерно, все в порядке, и они должны приработаться.

Небольшая длина приведет к тому, что пружины не будут оказывать достаточного давления на углерод, чтобы обеспечить хороший контакт с коллектором. В этом случае замените щетки. Также проверьте свободу движения щеток. Если грязь забьет канал, по которому скользит щетка, пружина не сможет плотно прижать уголь к коллектору. Удачи!

вариантов использования, типичные неисправности и многое другое

Некоторые отдают предпочтение двигателям постоянного тока в промышленности за их низкую стоимость, функциональность и множество применений.Однако знать, как они работают, и полностью понимать оборудование от начала до конца — это совсем другое дело.

Независимо от того, является ли это двигателем постоянного тока или любым другим оборудованием, всегда полезно знать, как они на самом деле работают, если они у вас есть. Особенно, когда дело доходит до поломки, такие знания пригодятся и помогут либо сохранить ваше оборудование, либо решить проблему, либо улучшить его.

Теперь, когда вы понимаете важность, давайте познакомим вас с основами угольных щеток в двигателях постоянного тока.

Назначение угольных щеток в двигателях постоянного тока

Угольная щетка является важным компонентом двигателя постоянного тока по многим причинам. Во-первых, он передает электрический ток, который исходит от вращающегося компонента оборудования, к центру. Также в процессе вращения – отвечает за переменное течение тока в проводниках.

Кроме того, обеспечивает коммутацию направления тока пару раз за оборот оборудования и действует как хороший проводник.

Помимо этих функций, он также поддерживает чистоту поверхности коллектора или токосъемного кольца.

Материал щетки — карбон — тоже играет огромную роль. Он включает в себя все физические, механические и электрические свойства, необходимые для защиты оборудования от повреждений. Его самосмазывающиеся свойства также приводят к меньшему износу коллектора по сравнению со щетками, изготовленными из более прочных металлов, таких как сталь или медь, что позволяет достичь оптимального состояния и гладкости.

Общие неисправности

Как и любая другая часть вашего мотора, она рано или поздно выйдет из строя. Кроме того, это означает, что есть определенные признаки, на которые следует обратить внимание, прежде чем вы решите отправиться на ремонт электродвигателя в Сингапуре. Вот некоторые из возможных вариантов:

Повторяющиеся проблемы с коллектором (например, изношенные щетки, вызывающие чрезмерное искрение)
Повреждение щеток из-за электрической перегрузки или разгрузки
Неправильно установленные щетки или щетки неправильного размера устанавливаются на место
Щетки неправильной формы, которые не подходят к дуге коллектора
Сильные скачки напряжения

Последствия износа угольных щеток

Хотя углерод действительно является самым эффективным среди других материалов, когда речь идет о щетках, со временем он изнашивается.

Это мягкий металл, предназначенный для уменьшения повреждения коллектора из-за трения. Итак, когда угольная щетка начнет искрить — вы поймете, что она начинает изнашиваться.

Как только он достигнет точки полного износа, это повлияет на производительность двигателя, и он начнет работать хуже, прежде чем столкнется с отказом. Более того, если угольные щетки не будут отремонтированы или заменены, это может привести к серьезному повреждению двигателя, в результате чего он выйдет из строя и потеряет возможность постоянной работы.

В подобных случаях вам, возможно, придется заручиться помощью опытного инженера для проведения капитального ремонта электродвигателя для тщательной проверки состояния оборудования. Если это неисправная угольная щетка — то знайте, что пора принимать меры и решать этот вопрос.

Обслуживание и продление срока службы угольных щеток

Несмотря на то, что угольные щетки подвержены износу, они по-прежнему довольно надежны. При правильном использовании, уходе и обслуживании вы сможете легко продлить срок их службы.Точно так же щетки в лучшем состоянии обеспечивают повышенную производительность и более эффективный двигатель постоянного тока.

Вот несколько способов сохранить и продлить срок службы угольных щеток в двигателе постоянного тока:

Устойчивость угольной щетки

Посмотрите на зазор между щеткой и держателями щеток, чтобы убедиться, что она устойчива и правильно скользит. Также обратите внимание на расстояние между контактным кольцом коллектора и щеткодержателем, чтобы убедиться, что щеткодержатель находится в правильном положении и под правильным углом.

Регулярная очистка двигателя

Будь то обнаружение медной пыли или признаки износа коммутатора — вы всегда должны быть начеку, чтобы сразу избавиться от этих проблем.

Например, присутствие пыли вызывает загрязнение машины, заедание боковых сторон щеток, высокий износ щеток и образование канавок на коллекторах/контактных кольцах. Обычно лучший способ справиться с такими ситуациями — регулярно проводить техническое обслуживание или очистку — это позволит убедиться, что воздушные фильтры подают чистый воздух к двигателю.

Скошить края

Обрезая щетки, вы дополнительно гарантируете, что угольные щетки не изнашиваются – так же, как это происходит с коллекторами. Делайте все возможное, чтобы исправить любую аномалию на поверхности, чтобы избежать повреждения щетки и в то же время продлить срок ее службы.

Сделать канавки для защиты от пыли

Лучше всего, чтобы на поверхности щеток были канавки для защиты от пыли. Они очень эффективны в улучшении их оптимального состояния и производительности.При правильной длине щетки могут адаптироваться к постоянному давлению.

Когда ваш двигатель выходит из строя, вы можете задаться вопросом о причинах. И обычно дело может заключаться в конкретном компоненте, например, в угольной щетке.

Итак, найдите время, чтобы изучить различные части двигателя, начиная с угольной щетки. Перемотка электродвигателя может быть эффективной для решения проблемы, но всегда полезно полностью понимать его использование и признаки отказа, вы будете знать, пора ли звонить инженеру и принимать меры.

Распространенные проблемы с двигателями постоянного тока — Motor Specialty Inc.

Опубликовано: 16 апреля 2021 г.

Двигатели постоянного тока

широко распространены и используются во множестве различных приложений, таких как пылесосы, слайсеры, конвейеры для печей для пиццы, торговые автоматы и многие другие механизмы. Эти двигатели представляют собой простые механизмы, и для продления срока их службы важно правильное техническое обслуживание. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем, на которые вам необходимо обратить внимание при работе с двигателем постоянного тока.

• Регулировка стойки щетки: Рейка, также называемая элементом хомута, должна быть правильно отрегулирована в «нейтральное» положение. Чтобы это было сделано правильно, необходимо расположить соседние щетки в области коммутатора снаружи или между опорной полярностью катушек якоря, на которые подается напряжение на щетках. Хранение щеток в нейтральном положении может препятствовать экстремальному искрению под нагрузкой.

• Угольные щетки: Важно, чтобы двигатели постоянного тока устанавливались с соответствующей нагрузкой.Это чрезвычайно важно для проводимости щеток на коммутаторе, а также для плотности тока, чтобы щетки могли поддерживать правильную смазывающую способность при контакте с коммутатором под нагрузкой. Если приложенная нагрузка непостоянна или двигатель имеет неправильный класс щеток, угольные щетки могут изнашиваться быстрее, чем обычно, что приводит к накоплению угольной пыли внутри двигателя. Накопление угольной пыли внутри двигателя может привести к износу коллекторных стержней, что может привести к необратимому повреждению.

Важно поддерживать надлежащее постоянное давление щетки на коммутатор, чтобы гарантировать, что полная плотность тока подается в точку контакта, чтобы облегчить преждевременный износ щеток. Углеродная пыль является разрушительной и должна быть удалена из двигателя, чтобы предотвратить низкие показания мегомметра (электрический счетчик, который измеряет очень высокие значения сопротивления, посылая сигнал высокого напряжения на тестируемый объект). Лучший способ ограничить накопление угольной пыли — использовать сжатый воздух.Это удалит любую пыль, все еще присутствующую внутри двигателя.

• Техническое обслуживание коллектора: Точно так же, как угольные щетки время от времени требуют обслуживания, так и коллектор. Важно, чтобы стержни коллектора сохранялись за счет правильной механической обработки сегментированных стержней коллектора. Эти сегменты изолированы между стержнями с помощью формовочной слюды. Важно, чтобы графики технического обслуживания соблюдались, чтобы гарантировать, что коллектор остается круглым, без биения на поверхности. Если эксцентриситет коллектора не такой, как должен быть, вы рискуете сломать щетки или пружины щеток, а иногда и то, и другое.Если коммутатор выходит за пределы круглой формы, это может быть причиной потенциально высоких стержней, что может привести к повреждению щеток и вызвать чрезмерное искрение в местах контакта щеток с медными стержнями. Чтобы предотвратить ненужное повреждение коллектора щетками, рекомендуется использовать хорошо сбалансированный якорь.

Имейте в виду, что сведение эксцентриситета коммутатора к минимуму важно для обеспечения более длительного времени работы.

• Техническое обслуживание привода : Приводы постоянного тока также могут быть причиной того, что двигатели постоянного тока могут работать не так эффективно, как должны. Кремниевые управляемые выпрямители (SCR) могут вызывать проблемы в приводе. Эти проблемы могут быть обнаружены на коммутаторе в виде чрезмерного искрения на щетках, ближайших к поверхности земли/металла в торцевой раме; это можно найти на стороне коллектора двигателя. Сегодня приводы постоянного тока запрограммированы на мощность, вольт и ампер под нагрузкой. Приводы постоянного тока также могут быть оснащены опцией тахометра (прибор, который измеряет рабочую скорость двигателя, обычно в оборотах в минуту), который должен быть прикреплен к концу вала двигателя.Двигатели могут перейти в режим превышения скорости, если тахометр или соединения не разряжены должным образом, это происходит из-за перенапряжения на якоре. Привод также реагирует на незначительное напряжение или его отсутствие на тахометре; Приводы постоянного тока предназначены для отключения двигателя в таких случаях.

• Механический двигатель постоянного тока Проблемы: Как и в случае любого электрического устройства, техническое обслуживание имеет первостепенное значение. Подшипники должны быть правильно смазаны, чтобы обеспечить их долговечность. Ваш двигатель также должен быть правильно собран, чтобы облегчить проблемы с подшипниками, такие как несоосность корпусов торцевой рамы.Чтобы двигатель работал с максимальной производительностью, обязательно проверьте правильность установки и выравнивания.

• Проблемы с обмоткой: Другой распространенной проблемой двигателей постоянного тока является неисправность обмотки возбуждения или межполюсной обмотки. Любая из этих обмоток может представлять собой искрение на щетках. Важно при работе с вышедшей из строя обмоткой использовать правильные данные от производителя для точных спецификаций. Если двигатель постоянного тока не используется и в приводе не установлено положение ослабления поля, у вас может возникнуть потенциальная проблема с нагревом от обмотки возбуждения.Системы воздуходувки часто присоединяют к средним и большим двигателям постоянного тока, чтобы облегчить эту проблему.

Двигатель постоянного тока сам по себе представляет собой машину. Он простой, но сложный, но при правильном уходе и уходе может прослужить долгие годы. Имейте в виду, что щетки, пружины щеток и коммутаторы всегда нуждаются в надлежащем обслуживании, чтобы обеспечить эффективную работу вашего двигателя.

Наша команда Motor Specialty с нетерпением ждет возможности помочь вам обеспечить эффективную работу ваших двигателей постоянного тока на протяжении всего срока службы вашего двигателя.Позвоните нам сегодня по любым вопросам или потребностям двигателя постоянного тока!

Как получить доступ и заменить щетку двигателя на двигателе центрального пылесоса

Доступ к щеткам двигателя в ЛЮБОМ двигателе центрального пылесоса

На двигателях с черной пластиковой откидной крышкой без винтов, таких как 116336, 119413, 119412, 117939, 116765, 116296, 117944, 116764, 116945, 117123, 116472 или 116355, снимите эту черную крышку охлаждающего вентилятора. чтобы открыть винты, удерживающие щетки двигателя. (Крышка сразу отваливается).Обратите внимание, что иногда могут быть каналы непосредственно к головке винта, поэтому верхнюю часть не нужно будет отрывать, чтобы получить доступ.

На двигателях 115330, 115334, 115519, 115684, 116119 и 116136 необходимо открутить небольшой винт в крышке из листового металла по внешней окружности области якоря. Это обнажит щетки и два винта, которые их удерживают. Поскольку винты расположены под верхним экраном, вы можете либо использовать маленькую головку, либо наклонить отвертку, чтобы удалить винты, удерживающие щетки.

Часто эти винты очень тугие, и для процедуры потребуется отвертка с острым концом и совсем немного силы. В худшем случае вам может понадобиться снять верхнюю крышку двигателя с помощью двух длинных болтов, которые крепят ее через полевой стек. Если вы удалите их, убедитесь, что вы вернули стопку в то же самое положение, потому что ее угол определяет скорость двигателя.

Почему искрят щетки электродвигателя

Когда искрение щёток коллекторного двигателя — норма

Щётки искрят из-за сильного износа

Неисправность обмоток статора или ротора

Конструктивные особенности Отчего искрят щетки

Проверить степень износа щетки

Почему сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса: что делать, если горят

Сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса

Нормально ли это, принцип работы двигателя

Почему искрят щетки, основные причины

Износ деталей

Неправильный угол наклона

Плохой контакт

Попадание грязи

Замыкание двигателя

Самодельная щетка

Что делать, способы устранения неисправностей

Правила выбора деталей

Почему на болгарке сильно искрят щетки?

Дрель искрит на щетках — что делать

Почему искрят щетки в электродвигателе?

Причины сильного искрения и способы их устранения

Читайте также:

Щетки искрят — Энциклопедия по машиностроению XXL

Устранение шума двигателя СМА после замены щеток

Как притереть щетки электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Содержание

Процесс притирки щеток электродвигателя

Первый способ

Второй способ

Третий способ

Когда требуется притирка щеток электродвигателя

Признаки плохой притирки щеток

Как отремонтировать кофемолку, если из двигателя исходит чрезмерное количество искр

Как предотвратить искрение коммутатора?

РЕШЕНО: Искрение угольной щетки и отсутствие питания для избранного

Что не является причиной искрения на щетках двигателя? – Айдаирко.ком

Что не является причиной искрения на щетке двигателя?

Что может вызвать искру электродвигателя?

Нормально ли искрит двигатель?

Как выглядят плохие кисти?

Какие бывают причины искрения в коллекторе?

Почему коллекторы сильно искрят?

Как узнать, неисправны ли щетки электродвигателя?

Почему сильно искрит коллектор?

Как узнать, неисправны ли щетки двигателя?

Почему мой вакуумный двигатель искрит?

Что вызывает искрение между щетками и коллектором?

Щетки должны искрить?

Почему мой двигатель искрит, когда я ставлю новые щетки?

Почему мои щетки вокруг моего коммутатора искрят?

Что делать, если мои новые щетки искрят?

Что означает искра угольной щетки?

вариантов использования, типичные неисправности и многое другое

Распространенные проблемы с двигателями постоянного тока — Motor Specialty Inc.

Как получить доступ и заменить щетку двигателя на двигателе центрального пылесоса

alexxlab

Вам также может понравиться

Одн электричество: ОДН по электроэнергии — что это?

Электродвижущая сила источника: Электродвижущая сила. Видеоурок. Физика 10 Класс

Что изучает кибернетика: Что такое кибернетика?. Занимательная анатомия роботов

Добавить комментарий Отменить ответ