Простое зарядное устройство для аккумулятора с регулировкой тока: Схемы простых мощных зарядных устройств для аккумуляторов

Схемы простых мощных зарядных устройств для аккумуляторов

Простое, автомобильное ЗУ на тиристоре с регулировкой тока 0…10 А

Сегодня нет недостатка в продаже зарядных устройств для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Рынок наполнен различными моделями зарядных устройств от простых до сложных, автоматических и с ручным управлением.

Можно даже заказать готовые платы или DIY-наборы для самостоятельной сборки на Aliexpress, но результат может быть очень сомнителен.

Самостоятельное изготовление зарядного устройства, при наличии хотя бы базовых знаний по радиоэлектронике и основам пайки, не составляет особого труда. Большинство схем зарядных устройств просты в понимании и легки в настройке. Здесь вопрос можно поставить несколько иначе: целесообразность самостоятельного изготовления. Если говорить о схемах, где в качестве начального понижения напряжения питания используется силовой трансформатор, то именно от его наличия и зависит целесообразность сборки зарядного устройства.

Потому, как цены на трансформаторы промышленного изготовления мощностью от 100 Вт, довольно высоки и специально покупать его, дело сомнительное. А вот если есть в наличии такой трансформатор или хотя бы железо подходящей мощности с первичной обмоткой, то здесь уже вопросов не возникает.

Конструкция зарядного устройства, которую я хочу предложить Вам для повторения, как раз основана на понижении сетевого напряжения с помощью силового трансформатора, напряжение на вторичной обмотке которого лежит в диапазоне от 18 до 22 В.

Естественно трансформатор должен иметь соответствующую мощность, чтобы обеспечить конечный зарядный ток для аккумуляторной батареи. Данная схема рассчитана на максимальный зарядный ток в 10 А. поэтому и трансформатор должен обеспечивать выходной ток вторичной обмотки от 10 А. Схема позволяет регулировать зарядный ток практически от нулевого значения до максимального (здесь от 0 до 10 А). Регулирующий элемент — мощный тиристор.

Форма зарядного тока для этой схемы — импульсы сетевого выпрямленного напряжения со вторичной обмотки трансформатора Т1. Регулировка зарядного тока осуществляется путём изменения ширины этих импульсов. Существует мнение, что именно такой режим заряда аккумулятора позволяет продлить его срок службы, препятствуя образованию сульфата свинца на его пластинах.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Глядя на схему, первое на что обращаешь внимание, это отсутствие сглаживающего конденсатора после диодного моста VD1. На самом деле, в этой схеме это принципиально важно. Сама схема зарядного устройства представляет собой не что иное, как регулятор мощности с фазоимпульсным управлением. VT1 и VT2 включены по схеме одно переходного транзистора. Время, за которое они переключаются определяется зарядом конденсатора С1. А время за которое конденсатор С1 зарядится, зависит от сопротивления резисторов, через которые он подключен к напряжению питания — в схеме это R1R2. Резистор R1 у нас переменный, значит этим временем можно управлять. Путём заряда-разряда, переключения VT1VT2 и формируется управляющий импульс на тиристоре VS1.

Длительность (ширина) управляющего импульса определяет
время, в течении которого тиристор VS1 находится в активном режиме до перехода напряжения к нулю и на аккумуляторную батарею поступает зарядный ток. Средний
зарядный ток на АКБ равен среднему времени длительности этих импульсов. Для
наглядности ниже представлены три осциллограммы, соответствующие трём
положениям движка резистора R1
— двум крайним и среднему. На осциллограммах представлены графики напряжений с
управляющего электрода VS1
(управляющий импульс) и сетевого выпрямленного напряжения.

Если бы после диодного моста VD1 стояла сглаживающая ёмкость, то
первый же управляющий импульс открыл бы тиристор, а т.к. напряжение всегда
отличается от нуля, закрыть бы его было бы нечем.

Печатная плата (можно скачать) выполнена из фольгированного стеклотекстолита в одностороннем варианте.

Для контроля процесса заряда АКБ необходима стрелочная измерительная головка с соответствующим шунтом на ток 10-15 А. Цифровые индикаторы могут давать в таком режиме измерения погрешность. Тиристор VS1 вместе с платой крепят на радиаторе площадью 400 см². При правильном монтаже и исправных деталях схема в наладке не нуждается.

ЗУ на 12 В с регулируемым зарядным током

Как всегда неожиданно пришли холода и снова пришло понимание, что нужно купить для аккумулятора машины зарядный выпрямитель. Все знают, что мороз не нравится батареям, а потому подзаряжать их от сети 220 В приходится чаще. Решено было не инвестировать в дешевые китайские автозарядки из супермаркетов, а попытаться что-то сделать самому.

Зарядное устройство должно заряжать / перезаряжать аккумулятор в автомобиле и на мотоцикле. Предполагалось также, что регулировка тока зарядки будет относительно простой в исполнении, потому что не каждый понимает настройки всяких там HTRC T240. Чтобы плавно настраивать ток, можно использовать эту очень простую схему:

Здесь используются обычные резисторы 0.125 Вт, но решено было поставить 0.5 Вт, из-за высокого напряжения. Также добавлен в схему также второй предохранитель на вторичной стороне трансформатора (10 A) на всякий случай, конденсатор фильтра 2200 мкФ 25 В и вольтметр со шкалой до 20 вольт. Диодный мост KBPC2510. Остальное, как на принципиальной схеме.

Выбор трансформатора для зарядного

В гараже нашелся какой-то старый советский трансформатор 15 В 120 VA и решено было использовать именно его в качестве основы для сборки выпрямителя.

В целом выпрямитель работает очень хорошо. После подключения лампы h5 55/60w напряжение падает примерно до 12 В, и это тоже неплохо. Это первый вариант зарядного, во втором (сделанном на заказ) использовался тороидальный трансформатор 100W 11V 9A (предназначенный для питания галогенок), и после выпрямителя там получалось более 15 В на конденсаторе. Теоретически достаточно подключить к цепи вторичного питания (после диодов моста) конденсатор около 100 мкФ / 25 В и измерить напряжение на нем, если оно достигнет 16-17 В все нормально и вы можете безопасно построить на этом трансформаторе ЗУ к АКБ.

Важно: трансформатор должен давать номинальное напряжение 12 В при нагрузке, а не 12 В на холостом ходу — это напряжение слишком низкое. Если мы используем двухтактный выпрямитель — напряжение будет около 16 В. Использование диодов Шоттки даст еще больше прирост — до 17 В. Напряжение сетки также важно — если намного меньше 220 В — не будем иметь достаточного напряжения.

Если при нагрузке напряжение падает до 12-13 В, батарея не будет полностью заряжена. Для выпрямителя требуемое напряжение составляет около 16 В! Хотя правильное зарядное напряжение — 13,8 В — 14,4 В, рекомендуется с учётом просадки на пару вольт подавать выше.

Естественно при управлении симистором в первичной обмотке присутствует постоянная составляющая тока, приводящая к насыщению сердечника и многим другим нежелательным явлениям, таким как гудение трансформатора. Большинство трансформаторов, питающихся таким образом, имеют более-менее проявляющиеся подобные симптомы, но лишь немногие не подходят вообще. В конце концов их можно устранить или заметно ослабить (силовые резисторы). Или вообще изменить тип контроля зарядного тока на такой.

Простое, тиристорное зарядное устройство для авто АКБ

Всем привет, ранее я показывал схему мощного, тиристорного, зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, а простая схема, хотя и обладала высокой надёжностью, но была лишена систем защит, наподобие защиты от обратной полярности и короткого замыкания.

Сегодня речь пойдет о тиристорном, зарядном устройстве, но в ней уже имеются вышеупомянутые системы и защиты, таким образом представленная схема практически не убиваемая, одним словом надежная, как автомат Калашникова.

Вообще, зарядные устройства бывают линейными и импульсными.

Линейные, как правило, обладают малым кпд, поэтому силовой элемент — транзистор нуждается в большом радиаторе и дополнительном, активном охлаждении.

Если нужно зарядное устройство на большой ток, либо пуско-зарядное, то нужно смотреть в сторону импульсных схем. Импульсные, зарядные устройства можно разделить на 2 группы, схемы с шим-регулировкой тока заряда и фаза-импульсным способом.

Первый вариант, конечно же хорош, там регулировка мощности производится шим-сигналом, чем больше длительность импульсов, которые управляют силовым ключом, тем больше ток и наоборот.

Но подобные схемы сложны, поскольку в них должен иметься шим-контроллер, узел управления силовыми ключами и мощная выходная часть, также немаловажным фактором является стоимость комплектующих, хорошие, оригинальные, силовые транзисторы стоят дорого, то же самое можно сказать о силовых диодах, которые имеются в таких источниках питания.

Чем мощнее схема, тем больше и затраты, а если планируете собрать пуско-зарядное устройство с большим выходным током, то она здорово ударит по карману, взамен такие схемы могут дать возможность полной регулировки или стабилизации, как выходного напряжения, так и тока, что даст возможность построить универсальные зарядки абсолютно для любых аккумуляторов.

КПД у импульсных схем высокая, за счёт ключевого режима работы силового ключа, он либо открыт, либо закрыт.

Фаза-импульсные регуляторы также являются разновидностью импульсных регуляторов, тот же принцип только управление силового элемента производится низшим сигналом, а путем изменения частоты управляющих импульсов. Такой способ регулировки применим к тиристорам и симисторам, метод регулировки мощности заключается в обрезании начального, синусоидального сигнала.

Фаза-импульсные регуляторы мощности, обладают предельно высокой надежностью, если всё сделано правильно, тут нет шим контроллера, на его месте простой, релаксационный генератор способный вырабатывать управляющие импульсы с регулировкой частоты.

Такие генераторы очень просты и могут быть собраны из подручных компонентов, достоинством таких зарядных устройств являются высокое кпд и то, что они «резиновые», поставили более мощный трансформатор, тиристоры и ВСЁ, мощность схемы может быть любой.

Теперь, что касается нашей схемы…

Это схема промышленного, зарядного устройства Барс-8а,

ничего я не менял, только перевёл схему на импортную, элементную базу, с вашего разрешения будем рассматривать именно её.

Обратите внимание на толстые линии, это силовые, сильноточные цепи, провод для этих линий нужен с большим сечением в зависимости от расчетного тока. В схеме допускается разброс номиналов компонентов на 20%, на работу это особо не повлияет.

Несмотря на то, что вся вторичная цепь низковольтная, напряжение там безопасное. Питается зарядка от сетевого напряжения, поэтому соблюдайте бдительность и правила безопасности при работе с сетевым напряжением.

Первый запуск схемы, осуществляется через страховочную, сетевую лампу накаливания на 40-60 ватт, которая подключается на место предохранителя.

Схема управления собрана на компактной, печатной плате, её можете скачать в конце статьи.

В схеме имеем простой, релаксационный генератор, построенный на двух транзисторах, ещё один транзистор является усилительным. Помимо этих, в схеме имеем ещё два транзистора.

Давайте разберёмся, как это работает…

При подключении устройства в сети ничего не произойдёт, схема не будет работать пока на выходе не подключим заряжаемый аккумулятор. При подключении аккумулятора масса или минус от него поступит на эмиттер первого транзистора, а на базу через светодиод и ограничительный резистор, поступит положительное напряжение, что приведёт к отпиранию транзистора.

В этом случае напряжение появится и на делителе, который состоит из переменного и постоянного резистора, вращением переменного резистора у нас появляется возможность плавно открывать или закрывать второй транзистор, чем сильнее приоткрыт этот транзистор, тем быстрее будет заряжаться конденсатор, именно от скорости заряда этого конденсатора зависит частота импульсов вырабатываемых релаксационным генератором.

Таким образом вращение переменного резистора приводит к изменению частоты импульсов, эти импульсы в свою очередь через диоды поступают на управляющие выводы мощных, силовых тиристоров.

В данной части схемы построен мостовой выпрямитель,

только регулируемый, так как пара диодов выпрямителя заменены тиристорами, остальные два диода обычные, выпрямительные.

Выходное напряжение с этого зарядного устройства — пульсирующие, одни говорят, что это даже хорошо для аккумуляторов и способствует их восстановлению. Коротких замыканий устройство не боится, сугубо по той причине, что без аккумулятора оно не будет включаться вообще, если же аккумулятор включен неправильно, то есть «переполюсовка», то светодиод окажется подключенной анодом к массе и питание попросту не поступит на схему, если всё подключено правильно светодиод светится.

Заработает ли устройство, если заряжаемый аккумулятор сильно разряжен? Заработает, для запуска схемы достаточно и 6 вольт, так что дохлый аккумулятор не помеха.

Теперь о комплектующих.

Все диоды примененные в схеме выбираются с током 1-1.5 ампера, кроме конечно же силовых, но о них поговорим попозже. Первые 4 транзистора можно любые, маломощные с напряжением коллектор-эмиттер желательно от 40 вольт, хотя первый транзистор я поставил более мощный, но в этом нет необходимости.

Управляющий транзистор в ходе работы будет нагреваться, поэтому его необходимо установить на небольшой теплоотвод.

Указанный резистор, необходим с мощностью 1-2 ватта, в ходе работы будет нагреваться, у меня стоит 2-х ватный.

Силовая часть состоит из 2-х диодов и 2-х тиристоров, тут я отдал предпочтение советским компонентам.

Диоды, вот такие ДЧ135-50, в моём случае военная приёмка с индексом 2Ч, идеальный вариант для этих целей, они на 50 ампер.

Корпус у этих диодов отлично отводит тепло и по идее они могут работать на более больших токах.

Тиристоры 2Т142-80 на 80 ампер, также военная приёмка. Напряжение диодов и тиристоров в принципе можно от 40 вольт, но у меня стоят с многократным запасом, тиристоры на 700 вольт, диоды на 600 и в этом нет необходимости, просто такие компоненты были в наличии.

Как вы могли заметить несмотря на компактные размеры и тиристоры, и диоды, очень мощные — это довольно необычно, поскольку мощные, советские радиокомпоненты, как правило, очень громоздкие.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

По поводу охлаждения.

Диоды должны быть установлены на массивный радиатор, а вот для тиристоров радиатор можно поменьше, так как они работают в импульсном режиме, хотя всё зависит от того на какой ток рассчитана ваша схема и какой в целом трансформатор.

Да, и еще не забываем мазать термопасту.

Резисторы на 100 Ом установлены не на плате управления, а припаяны непосредственно на тиристорах.

Силовой трансформатор необходим с напряжением вторичной обмотке не менее 18-20 вольт, этого хватит для зарядки любых автомобильных 12-вольтовых аккумуляторов.

Ток обмотки уже будет зависеть от ваших нужд, 6 ампер хватит для зарядки аккумуляторов с номинальной емкостью 60 ампер-часов, но схема с таким раскладом может обеспечить выходной ток в десятки ампер и всё зависит от трансформатора и силового выпрямителя. Получить можно и сотню ампер, и даже больше, всё зависит от вашей фантазии.

Регулировка зарядного тока очень плавная.

По поводу недостатков, то что схема надежная вы поняли, но она не имеет стабилизации, как и большинство схем на основе тиристора, то есть скачки и перепады сетевого напряжения приведут к увеличению или уменьшению выходного напряжения, поэтому устройство нуждается в некотором зрительном контроле.

Амперметр и вольтметр, вам покажут значение тока заряда и напряжения на аккумуляторе, и определиться нужно именно исходя из показаний приборов, например — если ток заряда 0, но напряжение на аккумуляторе меньше того значения, которое должно быть в полностью заряженном состоянии, то увеличиваем ток вращением регулятора.

Безусловно я согласен, что это неудобно, но поверьте на практике вам не придётся очень часто регулировать ток, если вы заряжаете один и тот же аккумулятор.

Архив к статье скачать…

Автор; АКА Касьян

Схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора: сборка своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

• Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
• Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Originally posted 2018-07-04 08:34:51.

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Приветствую, Самоделкины!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов.

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:

Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы.


Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом:

Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:

Где 1,25 — это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома.

Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.

Собрано все на небольшой печатной плате.


Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете скачать вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.

Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах.
Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы.
Ну а теперь несколько тестов:

Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец третья схема:

Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний.

Рассмотрим схему.


Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы.


На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания.

Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя.


При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.

По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.

Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.


Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстро заряжаемого аккумулятора. Напряжение конденсатора 25-35В.

Сперва подключаем ионисторы или конденсатор к выходу схемы, соблюдая полярность. По окончании заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор, иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятный.
Далее берем любой регулируемый источник питания и выставим на нем то напряжение, до которого будет заряжаться аккумулятор и подключаем блок к входу схемы.

Затем медленно вращаем обычный резистор до тех пор, пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подсроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.

Как видим все работает. Благодарю за внимание. До новых встреч!

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Попалась в интернете схема двухканального зарядного устройства. Я не стал делать сразу на два канала, так как не было необходимости — собрал один. Схема вполне рабочая и заряжает прекрасно.

Схема ЗУ для автоаккумуляторов

Характеристики зарядного устройства

• Напряжение сети 220 В.
• Выходное напряжение 2 х 16 В.
• Ток заряда 1 — 10 А.
• Ток разряда 0,1 — 1 А.
• Форма тока заряда – однополупериодный выпрямитель.
• Ёмкость аккумуляторов 10 — 100 А/ч.
• Напряжение заряжаемых аккумуляторов 3,6 — 12 В.

Описание работы: это зарядно-разрядное устройство на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, что очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния. Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин. 

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда. В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве. Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов. Схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока.
 
Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.
В цепях обратной связи установлены оптопары, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец. Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение. Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы. Светодиоды HL1, HL2 показывают правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1 или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока. Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10-ти часового разряда (напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент), провести повторный 10-ти часовой заряд. Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Сделал печатку под схему, надеюсь кому нибудь потребуется. На схеме есть опечатка, оптотрон не АОУ110Б (таких нет в природе), а АОТ110Б. В качестве диода VD1, применил КД213 и установил его на радиатор. Насчёт замены оптотрона, тут как мне кажется подойдут из современных 4N32, ну а симисторная оптопара MOC3062 не знаю. В принципе а почему бы и нет?! Если предварительно на макетке собирать, то можно многие оптопары «обкатать» на этой схеме.

Испытания уже проводил без корпуса. При токе зарядки 5 А, радиатор транзистора еле тёплый, радиатор диода КД213 немного сильнее нагрет. Аккумулятор автомобиля заряжался около часа, ток зарядки упал до номинального при достижении 14,8 вольт. Напряжение окончания зарядки выбрал с помощью резистора R11, резистор установил многооборотный, на переднюю панель не стал ставить R11, так как нет необходимости. Просто выставил напряжение окончания и всё. Да, сильно греется R13, на схеме он 10 Вт, может придётся установить ещё более мощный. На этом всё, с вами был Demo.

   Форум по ЗУ

   Обсудить статью ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Цепи зарядного устройства для батареи 12 В

[с использованием LM317, LM338, L200, транзисторов]

В этой статье мы обсудим список простых схем зарядного устройства 12 В, которые очень просты и дешевы по своей конструкции, но чрезвычайно точны с учетом выходного напряжения и тока. спецификации.

Все представленные здесь конструкции управляются по току, что означает, что их выходы никогда не выходят за пределы заранее определенного фиксированного уровня тока.

ОБНОВЛЕНИЕ: Ищете сильноточное зарядное устройство? Эти мощные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов могут помочь вам удовлетворить ваши требования.

Простейшее зарядное устройство на 12 В

Как я неоднократно повторял во многих статьях, основным критерием для безопасной зарядки аккумулятора является поддержание максимального входного напряжения немного ниже спецификации полного заряда аккумулятора и поддержание тока на уровне уровень, не вызывающий нагревания аккумулятора.

Если эти два условия соблюдаются, вы можете заряжать любую батарею, используя минимальную схему, такую ​​же простую, как следующая:

В приведенной выше простейшей схеме 12 В — это выходное значение RMS трансформатора.Это означает, что пиковое напряжение после выпрямления будет 12 x 1,41 = 16,92 В. Хотя это выглядит выше, чем уровень полного заряда 12 В аккумулятора, равный 14 В, на самом деле аккумулятор не поврежден из-за малоточных характеристик трансформатора. .

Тем не менее, рекомендуется удалить батарею, как только амперметр покажет около нуля вольт.

Автоматическое выключение : Если вы хотите, чтобы указанная выше конструкция автоматически отключалась при достижении полного уровня заряда, вы можете легко добиться этого, добавив ступень BJT с выходом, как показано ниже:

В этом В конструкции мы использовали каскад BJT с обычным эмиттером, база которого зафиксирована на уровне 15 В, что означает, что напряжение на эмиттере никогда не может превышать 14 В.

И когда клеммы батареи стремятся достичь уровня выше 14 В, BJT смещается в обратном направлении и просто переходит в режим автоматического отключения. Вы можете настроить стабилитрон 15 В до тех пор, пока на выходе для батареи не будет около 14,3 В.

Это превращает первую конструкцию в полностью автоматическую систему зарядного устройства на 12 В, простую в сборке, но при этом полностью безопасную.

Кроме того, поскольку нет конденсатора фильтра, 16 В не применяется как постоянный постоянный ток, а как переключение ВКЛ / ВЫКЛ 100 Гц.Это снижает нагрузку на аккумулятор, а также предотвращает сульфатирование пластин аккумулятора.

Почему важен контроль тока

Зарядка любого типа заряжаемого аккумулятора может иметь критическое значение и требует определенного внимания. Когда входной ток, при котором заряжается батарея, значительно высок, добавление контроля тока становится важным фактором.

Все мы знаем, насколько умна IC LM317, и неудивительно, почему это устройство находит так много приложений, требующих точного управления мощностью.

Схема зарядного устройства 12-вольтной батареи с регулируемым током с использованием микросхемы LM317, представленная здесь, показывает, как можно сконфигурировать микросхему LM317, используя всего пару резисторов и обычный трансформаторный мостовой источник питания для зарядки 12-вольтовой батареи с максимальной точностью.

Как это работает

Микросхема в основном подключается в обычном режиме, в котором R1 и R2 включены для необходимой регулировки напряжения.

Питание на ИС подается от обычной сети трансформатор / диодный мост; напряжение составляет около 14 вольт после фильтрации через C1.

Отфильтрованное 14 В постоянного тока подается на входной контакт ИС.

Вывод ADJ на ИС закреплен на стыке резистора R1 и переменного резистора R2. R2 можно точно настроить для согласования конечного выходного напряжения с аккумулятором.

Без включения Rc схема будет вести себя как простой источник питания LM 317, где ток не будет измеряться и контролироваться.

Однако с Rc вместе с транзистором BC547, помещенным в схему в показанном положении, он способен определять ток, который подается в батарею.

Пока этот ток находится в желаемом безопасном диапазоне, напряжение остается на заданном уровне, однако, если ток имеет тенденцию расти, напряжение снимается IC и падает, ограничивая дальнейшее повышение тока и обеспечивая соответствующую безопасность. для аккумулятора.

Формула для расчета Rc:

R = 0,6 / I, где I — максимальный желаемый предел выходного тока.

Для оптимальной работы микросхемы потребуется радиатор.

Подключенный амперметр используется для контроля состояния заряда аккумулятора.Как только амперметр покажет нулевое напряжение, аккумулятор можно отсоединить от зарядного устройства для использования по назначению.

Принципиальная схема № 1

Список деталей

Следующие детали потребуются для создания описанной выше схемы

• R1 = 240 Ом,
• R2 = предустановка 10k.
• C1 = 1000 мкФ / 25 В,
• Диоды = 1N4007,
• TR1 = 0-14 В, 1 ампер

Как подключить горшок к цепи LM317 или LM338

На следующем изображении показано, как 3 контакта горшка должен быть правильно настроен или соединен с любой схемой регулятора напряжения LM317 или схемой регулятора напряжения LM338:

Как видно, центральный штифт и любой из внешних контактов выбраны для соединения потенциометра или потенциометра со схемой, третий неподключенный контакт остается неиспользованным.

Принципиальная схема № 2

.

Индивидуальный регулируемый ток 1200 Вт Зарядное устройство 24V 30A 25A 20A Зарядный ток 3-ступенчатое регулируемое зарядное устройство для аккумуляторной батареи | |

1. Мы обещаем, что все фотографии, отображаемые в нашем магазине, сделаны нашей командой, это реально, и регулировка яркости составляет 2-10%.

2.Перед отправкой все аккумуляторные батареи будут проверены, при упаковке товара мы будем использовать пенопласт или гофрированную коробку для защиты зарядного устройства, мы позаботимся о том, чтобы вы получили идеальный продукт.

Обратная связь:

1. Если вы удовлетворены нашим зарядным устройством, пожалуйста, оставьте нам положительный отзыв. Чтобы добиться успеха, мы зависим от удовлетворенности клиентов. Поэтому ваш положительный отзыв в 5 ЗВЕЗД очень важен для нас.

2. Если вы не удовлетворены нашим зарядным устройством, пожалуйста, не оставляйте отрицательный отзыв, прежде чем связаться с нами. Мы сделаем все возможное и будем работать с вами над решением любых проблем.

Отгрузка: Индивидуальный ток, 3 ступени, регулируемое зарядное устройство 24 В, 30 А / 25 А / 20 А

1.Мы предоставляем все виды различных услуг по доставке по разным запросам, а именно:

Во-первых: Стандартная доставка AliExpress:

Это система доставки, созданная aliexpress, абсолютно быстрее и безопаснее, чем почта Китая или Нидерланды. Стандартная система доставки AliExpress выберет самый быстрый способ доставки в зависимости от вашей страны и продукта, который вы покупаете, мы обещаем, что вся стоимость доставки реальна.

Срок доставки (по нашему опыту):

На русский язык: 15-25 дней.

В Европу (например, Италия / Великобритания / Испания / Нидерланды / Беларусь / Франция ….): 18-28 дней.

В Азию (например, Индию / Сингапур / Израиль / Турцию / Саудовскую Аравию …): 15-21 день.

В Северную Америку (например, Канаду / США / Мексику (Mecixo может занять более 7 дней) …): 14-20 дней.

В Океанию (например, в Австралию / Новую Зеландию …): 15-23 дня.

В Южную Америку (например, Аргентину / Бразилию / Чили / Перу / Колумбию…): 35-48 дней.

В Африку (например, Южную Африку / Египет / Камерун / Алжир / Кению …): 28-35 дней.

Но из-за обычаев или других проблем, таких как местные погодные проблемы, это может занять более 20-26 дней, поэтому вам нужно достаточно

терпения дождаться датчика ночника. И когда вы выбираете этот способ доставки, мы думаем, что вы соглашаетесь принять эту задержку, если она произойдет.

Если ночник с датчиком защиты заканчивается, и вы не получили товар, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы продлить время.

Во-вторых: Бесплатная доставка — DHL, UPS, FEDEX, TNT, это займет около 3-7 рабочих дней;

Если вам нужны DHL, UPS, FEDEX, TNT, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы поможем вам.

2. Пожалуйста, подтвердите способ доставки и оплату, и мы доставим товар в течение 1-3 рабочих дней после получения оплаты. И номер для отслеживания будет предоставлен в первый раз.

3. Ввозные пошлины, налоги или другие таможенные расходы.

В большинстве случаев покупателю не нужно платить налоги на импорт.Мы объявим его подарком для зарядного устройства, но иногда в некоторых странах таможенник может быть строгим. Мы не несем ответственности за какие-либо таможенные сборы. Пожалуйста, ознакомьтесь с таможенной политикой в ​​вашем собственном месте. Если вам необходимо оплатить таможенные сборы, это ваш долг перед своей страной, покупатель должен понимать эту ситуацию.

Политика возврата и возврата:

1. Мы не поддерживаем политику возврата и изменения товара без причины, но покупатель должен оплатить полную стоимость двусторонней транспортировки (включая доставку, налоги, таможенные расходы и т. Д.) и держите товар в хорошем состоянии, в противном случае мы оставляем за собой право отказать в возврате и возврате. Вся политика возврата должна применяться в течение 3 дней (время начинается с момента получения покупателем товара).

2. Если покупатель получил неправильные или проблемные товары, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 3 дней и предоставьте подтверждение с помощью видео или фотографий. Когда товар рассматривается как наша ответственность, мы предоставляем политику возврата и возврата. Если товар может быть принят и отремонтирован внутри страны, мы возместим часть стоимости.Если не может быть отремонтирован или сломан полностью, мы вернем покупателю полную сумму или заменим новый, когда мы получим неправильные или проблемные товары.

3. Когда политика возврата не может решить проблемы, мы принимаем политику возврата, но для политики возврата покупатель должен позволить себе одностороннюю стоимость (доставка, налоги и таможенные расходы из вашей страны для нас), и когда мы получим возвращенные товары вернем деньги.

Мы не рекомендуем политику возврата, потому что это дорого обходится нам обоим.

Свяжитесь с нами: Индивидуальный ток, 3 ступени, регулируемый, 24 В, 30 А / 25 А / 20 А, зарядное устройство

1. Прежде чем разместить заказ, сначала найдите время, чтобы прочитать всю информацию, представленную здесь, где есть ответы на ваши самые вопросы.

2. Вы можете связаться с нами через торгового менеджера или по электронной почте, мы отслеживаем сообщения каждый день.

.

Регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, 36 В, 44,1 В, 20 А, 15 А, 10 А, плавающий заряд, ток 41,1 В, трехступенчатое регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов | |

(зарядное устройство) Регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, 36 В 44,1 В, 25 A / 20 A / 15 A, плавающий заряд, ток 41,1 В, трехступенчатое регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов

Регулируемый 36V 25A / 20A / 15A 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотных аккумуляторов отличается высокой надежностью и отвечает международным требованиям безопасности и электромагнитной совместимости.

A: Характеристики входа:

Входное напряжение: входное напряжение переменного тока 100-240 В переменного тока

Входная частота: 50 Гц или 60 Гц, однофазный.

B: Выходные характеристики:

Постоянное напряжение зарядки: 44.Плавающий заряд 1 В 41,4 В (свинцово-кислотная батарея 3 шт.)

C: Режим зарядки: Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотной батареи

3 этапа, CC, CV, Trickle

D: Проверка безопасности зарядного устройства

Тест Hi-pot: 15 кВ переменного тока, 5 мА, 3 секунды между тестом входа и выхода

Сопротивление: сопротивление изоляции зарядного устройства Liftpo4 должно быть не менее 30 МОм после приложения 500 В постоянного тока / 10 мА в течение 3 секунд.

Испытание на падение: Высота: Зарядное устройство для батареи инвалидной коляски соответствует BS EN60068-2-32: 1993 TEST ED: приложение B на свободное падение

E: Защита зарядного устройства

Защита от перенапряжения Источник питания будет автоматически восстановлен при устранении неисправностей.

Защита от перегрузки по току Выходной ток зарядного устройства не превышает установленный максимальный ток зарядки аккумулятора.

Защита от короткого замыкания Выход зарядного устройства аккумулятора может быть закорочен без повреждений. Отсутствие запаха, дыма, огня, пластической деформации и чрезмерного заживления. Питание должно быть с автоматическим восстановлением. (Он перейдет в нормальное состояние после устранения неисправности)

Защита от обратной полярности Когда выходная линия зарядного устройства аккумулятора перевернута после зарядного устройства, он не будет работать до тех пор, пока правильный пользователь не получит доступ только для запуска.

F: Размер разъема постоянного тока: Регулируемый 36 В, 25 А / 20 А / 15 А 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

Дополнительный выходной разъем: 3-портовый Inline, 3-контактный XLR, зажим типа «крокодил», 3-портовый House, коаксиальный и т. Д.

Специальный штекер: 4-контактный XLR, 2-х портовый Inline, 3-контактный House, поляризованный, 3-х портовый House для Panterra и Grio, поляризованный C7 и т. Д.

Срок изготовления:

Срок изготовления зарядного устройства составит 8-12 дней, так как все зарядные устройства изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика, зарядных устройств на складе у нас нет.Если вы согласны со сроком доставки, пожалуйста, сделайте покупку. Как только вы разместите заказ, мы позаботимся о том, чтобы вы согласились с временем изготовления.

Время выполнения: Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотной батареи

Обычно мы доставляем зарядное устройство по DHL, UPS или FedEx Express, транспортировка всегда занимает 5-8 дней.

Таким образом, вы получите посылку через 13-20 дней после оплаты заказа.

И последнее: когда заказ будет оплачен, его нельзя будет отменить через 24 часа, так как зарядное устройство настроено в соответствии с требованиями покупателя, оно уникально, невозможно изменить спецификацию зарядного устройства для перепродажи, поэтому мы не принимаем заказ будет отменен через 24 часа.Пожалуйста, внимательно прочтите приведенную выше информацию и покупайте с осторожностью. Спасибо за понимание и поддержку!

Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотного аккумулятора

Изображение продукта

Регулируемый 36V 25A / 20A / 15A 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

12V LifePo4 Зарядное устройство 14,6V 50A ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО для аккумулятора 4S lifepo4

Мы являемся профессиональным производителем всех видов зарядных устройств, мы можем изготовить зарядные устройства для аккумуляторов OEM по индивидуальному заказу для каждого клиента

Регулируемый 36V 25A / 20A / 15A 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

Альтернативные соединения

Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотного аккумулятора

Пакет включает

1 х зарядное устройство

1 х Руководство пользователя

Регулируемый 36V 25A / 20A / 15A 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

1. Мы обещаем, что все фотографии, отображаемые в нашем магазине, сделаны нашей командой, это реально, и регулировка яркости составляет 2-10%.

2.Перед отправкой все аккумуляторные батареи будут проверены, при упаковке товара мы будем использовать пенопласт или гофрированную коробку для защиты зарядного устройства, мы позаботимся о том, чтобы вы получили идеальный продукт.

Обратная связь:

1. Если вы удовлетворены нашим зарядным устройством, пожалуйста, оставьте нам положительный отзыв.Чтобы добиться успеха, мы зависим от удовлетворенности клиентов. Поэтому ваш положительный отзыв в 5 ЗВЕЗД очень важен для нас.

2. Если вы не удовлетворены нашим зарядным устройством, пожалуйста, не оставляйте отрицательный отзыв, прежде чем связаться с нами. Мы сделаем все возможное и будем работать с вами над решением любых проблем.

Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотных аккумуляторов

Отгрузка:

1. Мы предоставляем все виды различных услуг по доставке для различных запросов, как указано ниже:

Во-первых: Стандартная доставка AliExpress:

Это система доставки, созданная aliexpress, абсолютно быстрее и безопаснее, чем почта Китая или Нидерланды. Стандартная система доставки AliExpress выберет самый быстрый способ доставки в зависимости от вашей страны и продукта, который вы покупаете, мы обещаем, что вся стоимость доставки реальна.

Срок доставки (по нашему опыту):

На русский язык: 15-25 дней.

В Европу (например, Италия / Великобритания / Испания / Нидерланды / Беларусь / Франция ….): 18-28 дней.

В Азию (например, Индию / Сингапур / Израиль / Турцию / Саудовскую Аравию …): 15-21 день.

В Северную Америку (например, Канаду / США / Мексику (Mecixo может занять более 7 дней) …): 14-20 дней.

В Океанию (например, в Австралию / Новую Зеландию…): 15-23 дня.

В Южную Америку (например, Аргентину / Бразилию / Чили / Перу / Колумбию …): 35-48 дней.

В Африку (например, Южную Африку / Египет / Камерун / Алжир / Кению …): 28-35 дней.

Но из-за обычаев или других проблем, таких как местные погодные проблемы, это может занять более 20-26 дней, поэтому вам нужно достаточно

терпения дождаться датчика ночника. И когда вы выбираете этот способ доставки, мы думаем, что вы соглашаетесь принять эту задержку, если она произойдет.

Если ночник с датчиком защиты заканчивается, и вы не получили товар, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы продлить время.

Во-вторых: Бесплатная доставка — DHL, UPS, FEDEX, TNT, это займет около 3-7 рабочих дней;

Если вам нужны DHL, UPS, FEDEX, TNT, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы поможем вам.

2. Пожалуйста, подтвердите способ доставки и оплату, и мы доставим товар в течение 1-3 рабочих дней после получения оплаты. И номер для отслеживания будет предоставлен в первый раз.

3. Ввозные пошлины, налоги или другие таможенные расходы.

В большинстве случаев покупателю не нужно платить налоги на импорт. Мы объявим его подарком для зарядного устройства, но иногда в некоторых странах таможенник может быть строгим. Мы не несем ответственности за какие-либо таможенные сборы. Пожалуйста, ознакомьтесь с таможенной политикой в ​​вашем собственном месте. Если вам необходимо оплатить таможенные сборы, это ваш долг перед своей страной, покупатель должен понимать эту ситуацию.

Политика возврата и возврата: Регулируемый 36V 25A / 20A / 15A 44.Зарядное устройство на 1 В для свинцово-кислотного аккумулятора

1. Мы не поддерживаем политику возврата и изменения товара без причины, но покупатель должен оплатить полную стоимость двусторонней транспортировки (включая доставку, налоги, таможенные расходы и т. Д.) И сохранить товар в хорошем состоянии, в противном случае мы сохраним за собой право отказать Возврат и возврат. Вся политика возврата должна применяться в течение 3 дней (время начинается с момента получения покупателем товара).

2. Если покупатель получил неправильные или проблемные товары, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 3 дней и предоставьте подтверждение с помощью видео или фотографий.Когда товар рассматривается как наша ответственность, мы предоставляем политику возврата и возврата. Если товар может быть принят и отремонтирован внутри страны, мы возместим часть стоимости. Если не может быть отремонтирован или сломан полностью, мы вернем покупателю полную сумму или заменим новый, когда мы получим неправильные или проблемные товары.

3. Когда политика возврата не может решить проблемы, мы принимаем политику возврата, но для политики возврата покупатель должен позволить себе одностороннюю стоимость (доставка, налоги и таможенные расходы из вашей страны для нас), и когда мы получим возвращенные товары вернем деньги.

Мы не рекомендуем политику возврата, потому что это дорого обходится нам обоим.

Свяжитесь с нами: Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотного аккумулятора

1. Прежде чем разместить заказ, сначала найдите время, чтобы прочитать всю информацию, представленную здесь, где есть ответы на большинство ваших вопросов.

2. Вы можете связаться с нами через торгового менеджера или по электронной почте, мы отслеживаем сообщения каждый день.

Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотных аккумуляторов

1. Вы производитель зарядного устройства?

Да, мы являемся профессиональным производителем зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов с опытом работы более 8 лет.

2. Вы специализируетесь на зарядных устройствах?

Да, мы специализируемся на зарядных устройствах для литиевых аккумуляторов, зарядных устройствах для свинцово-кислотных аккумуляторов, зарядных устройствах LifePO4, интеллектуальных зарядных устройствах.

3.Как вы гарантируете качество своих зарядных устройств?

Мастерская зарядного устройства строго соблюдается в соответствии с системой ISO9001. Наш отдел контроля качества провел строгий контроль качества и 100% старение перед упаковкой.

4. Есть ли у вас какие-либо сертификаты на ваши зарядные устройства?

Да, у нас есть сертификаты CE, Rohs и FCC для большинства наших зарядных устройств. Некоторые зарядные устройства имеют сертификат UL, но цена будет немного выше.

5. Как перевезти зарядное устройство на 36 В?

У нас есть 8-летний опыт их долгосрочного сотрудничества с партнерами. Мы можем организовать порт и страну транзита в соответствии с вашими требованиями.

6. Соответствует ли зарядное устройство 36 В минимальным требованиям для заказа?

Нет, у нас нет требований к минимальному заказу зарядных устройств для обычных товаров.

7. Каково время выполнения зарядки зарядного устройства на 36 В?

Зависит от количества вашего заказа.Обычно для обычного зарядного устройства на 36 В требуется 1-3 дня, а для заказа OEM 8-12 дней.

8. Можете ли вы организовать отгрузку продукции другого моего поставщика вместе?

Да, мы можем помочь собрать и отправить продукт вашего поставщика и даже помочь найти любые продукты из Китая, которые вы указали, в дополнение к продуктам для зарядного устройства 36 В.

9. Могу я посетить ваш завод? Регулируемое зарядное устройство 36V 25A / 20A / 15A 44,1V для свинцово-кислотных аккумуляторов

Конечно, добро пожаловать на наш завод.Кроме того, мы бесплатно помогаем крупным клиентам проверить качество услуг другого поставщика. Мы можем помочь вам с другими вашими китайскими поставщиками для проверки и предоставить фотографии, сертификаты и другие документы на месте.

10. Предлагаете ли вы другие услуги?

Да, если вам нужна наша помощь в приобретении каких-либо товаров, просто отправьте нам детали вашего запроса. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам и обеспечить удобное управление в Китае.

Лучший продавец предоставит вам профессиональные услуги.Оставьте сообщение, чтобы получить лучшую цену на « Регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, 36 В, 44,1 В, 25 А / 20 А / 15 А, плавающий заряд, ток 41,1 В, трехступенчатое регулируемое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов »

.

Зарядное устройство SKYRC PC1080 Двухканальное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов Регулируемая зарядка / 3 режима работы / ЖК-экран | |

SKYRC PC1080

Максимальная мощность заряда: 1080 Вт
Максимальный ток заряда: 20A

SkyRC PC1080 — это двухканальное зарядное устройство 6S LiPo для промышленных дронов. Он надежен, безопасен и прост в эксплуатации, а также обладает широкими функциональными возможностями, такими как измеритель напряжения батареи, измеритель внутреннего сопротивления, режим зарядки LiHV, а также режим синхронизации, экономящий время.

Высокочастотный конденсатор

Использование конденсатора большой емкости с высокими техническими характеристиками обеспечивает правильную работу зарядного устройства в течение длительного периода времени.

Active PFC

Active PFC использует схему для корректировки количества потребляемой мощности, чтобы получить наилучшее соотношение коэффициента мощности, достигая высокого КПД, 93%. Это делает продукт более стабильным и снижает помехи в электросети.

Импульсный источник питания

Принимает питание от электросетей по всему миру.

Автоматическая последовательная зарядка 12 пакетов батарей

Сопряжение PC1080 с зарядными концентраторами G630, автоматическая система управления зарядкой, может последовательно заряжать 12 пакетов LiPo аккумуляторов, в соответствии с его оставшейся емкостью (в процентах), аккумулятор с максимальной емкостью будет взимается первым (оба канала применяют одно и то же правило).

Высокоскоростные охлаждающие вентиляторы со сдвоенными шарикоподшипниками

Высокоскоростные охлаждающие вентиляторы с двумя шарикоподшипниками и крыльчатыми лопастями обеспечивают хорошую вентиляцию и прохладные рабочие условия.

Алюминиевый радиатор с ребрами высокой плотности

Конструкция с ребрами высокой плотности, большая поверхность, значительно улучшающее теплоотвод, обеспечивает долгую стабильную работу.

Поддерживаются LiPo и LiHV

Он может быстро заряжать, балансировать заряд и хранить как LiHV, так и LiPo батареи. Нажмите одновременно кнопки «ВВЕРХ» и «ВНИЗ», чтобы переключить тип батареи.

Синхронизация нескольких зарядных устройств

Эта функция позволяет пользователю управлять 2 или более зарядными устройствами PC1080 одновременно через интерфейс передачи данных.Весь канал SLAVE будет соответствовать настройкам канала MASTER, что сэкономит много времени при зарядке нескольких одинаковых батарей.

Измеритель внутреннего сопротивления батареи

При использовании этой функции на экране будет отображаться внутреннее сопротивление каждой ячейки. Внутреннее сопротивление — это ключевая характеристика, которая отражает состояние батареи, меньшее внутреннее сопротивление указывает на более высокое качество батареи. Также это значение может помочь вам подключить батареи.

Что в коробке

Опытная инженерная поддержка
Аппаратное обеспечение и прошивка прошли оптимизацию, чтобы сделать работу зарядного устройства более стабильной и надежной.И он поддерживает обновление прошивки для добавления новых функций и / или дальнейшей оптимизации.
Максимальная защита безопасности
Он имеет защиту от короткого замыкания, защиту от обратной полярности и защиту от перегрева. И он соответствует требуемым нормам CE, RoHS, FCC, доказывая свою безопасность и надежность для предполагаемого использования.

.