Пускатель электродвигателя: Пускатели магнитные — купить электромагнитный пускатель для двигателя по низкой цене

037N0151 Danfoss электронный пускатель электродвигателя MCI 25CL

037N0151 Электронный пускатель электродвигателя, MCI 25CL
(этот продукт снят с производства)

Сертификация	CE EAC LLC CDC TYSK
Тип	MCI 25CL
Управляемые фазы	2
Управляющее напряжение [В пост. тока] [макс.]	480 V
Управляющее напряжение [В пост. тока] [мин.]	24 V
Управляющее напряжение, 50/60 Гц [В] [макс.]	480 V
Управляющее напряжение, 50/60 Гц [В] [мин.]	24 V
Фиксированная настройка	Нормально открытый (НО)

Формирование корзины и оформление заказа

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Оформление быстрого заказа

При оформлении быстрого заказа, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия и детали заказа.

Стандартное оформление заказа

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом: заполняете полностью форму по последовательным этапам: способ доставки, способ оплаты, реквизиты для выставления счета. Далее нажмите кнопку «Оформить заказ».

В процессе оформления Вам придет СМС с кодом подтверждения.

Если иное не указано в счете срок действия счета составляет три календарных дня с даты его выставления.

Счет на оплату будет выслан менеджером после оформления заказа и согласования деталей и условий поставки в телефонном разговоре или email-переписке.

Самовывоз со складов «ТРЕЙД ГРУПП»

Адреса и контакты складов «ТРЕЙД ГРУПП». Схемы погрузки / разгрузки.

Склад «Лобня»: Московская область, г. Лобня, улица Лейтенанта Бойко, 91

Телефон: +7 (499) 754-48-18 доб. 704, 703, 714.

Посмотреть на карте

Схема погрузки / разгрузки. Склад «Лобня»

Склад-офис «Лихоборская набережная»: Москва, Лихоборская набережная, д.7

Телефон: +7 (495) 225-48-92, +7 (495) 225-48-93

Посмотреть на карте

Схема погрузки / разгрузки. Склад «Лихоборская набережная»

Необходимые документы

1. ОРИГИНАЛ доверенности на получение продукции (типовая форма № М-2) предоставляется водителем при отгрузке на складе;

2. Документ, подтверждающий личность;

3. Номера счетов для отгрузки товара.

или

Генеральный директор:

1. Печать + паспорт;  

2. Номера счетов для отгрузки товара.

или

Сотрудник с правом подписи:

1. Печать + паспорт + доверенность на право подписи;

2. Номера счетов для отгрузки товара. 

ВАЖНО!

1. В случае, если отгрузка товара будет осуществляться через транспортную компанию, которая в силу территориальной удаленности от Покупателя не может предоставить оригинал доверенности от Покупателя на водителя, отгрузка производится по оригиналу доверенности от транспортной компании на водителя. При данной отгрузке Покупатель обязан предварительно передать в ООО «ТРЕЙД ГРУПП» оригинал доверенности на данную транспортную компанию, которая оформляется на фирменном бланке Покупателя с определенным сроком действия.

Если одна транспортная компания доверяет забор груза другой транспортной компании, оригиналы соответствующих документов также должны быть заблаговременно переданы в компанию ООО «ТРЕЙД ГРУПП».

В Генеральной доверенности необходимо указать название, юридический адрес и реквизиты Покупателя, а также название, юридический адрес и реквизиты грузополучателя (транспортной компании). Данные о грузополучателе в Генеральной доверенности и доверенности при передаче товара должны обязательно совпадать.

2. Транспортная компания обязательно должна обеспечить своего водителя оригиналом доверенности на отгрузку. В случае отсутствия у водителя оригинала доверенности отгрузка производиться не будет.

Возможные причины отказа в отгрузке товара

1. Отсутствие документа, удостоверяющего личность;

2. Отсутствие оригинала доверенности;

3. Неправильно оформленная доверенность на получение товара;

4. Распоряжение об отказе в отгрузке от отдела продаж при наличии просроченной задолженности;

5.  Автотранспорт не соответствует габаритам товара и типу погрузки.

Согласование отгрузки товара со склада

1. Отгрузка Товара Покупателям производится с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:30;

2. Согласование заявок на отгрузку производится в режиме «сегодня на завтра»;

3. Заявки на отгрузку со склада принимаются после предварительного согласования с отделом продаж ООО «ТРЕЙД ГРУПП» по условиям оплаты и наличию товара на складе;

4. В день, предшествующий отгрузке, не позднее 13:00 Покупатель должен согласовать заказ «на завтра».

В заявке необходимо указать номера счета / счетов.

Заявки, поданные после 13:00, ставятся на «отгрузку через день». Заявки направляются по электронной почте вашему ответственному менеджеру по продажам;

5. В исключительных случаях, при большой загруженности склада, ООО «ТРЕЙД ГРУПП» оставляет за собой право подтвердить заявку, поданную до 13:00, на «отгрузку через день» с уведомлением об этом Покупателя.

Правила приемки товара со склада

1. Право собственности на товар переходит от Поставщика Покупателю при передаче товара Покупателю или транспортной компании в момент подписания накладных на складе ООО «ТРЕЙД ГРУПП»;

2. При получении товара Покупателем или его уполномоченным представителем обязательно должна происходить проверка соответствия товара по количеству и ассортименту отгрузочным документам, после чего представитель обязан расписаться в получении товара в накладных. Прием товара без указанной проверки исключает в дальнейшем для Покупателя право ссылаться на отгрузку товаров в ненадлежащем количестве и/или ассортименте. 

Поставка в регионы

Условия поставки в регионы

• Доставка в города Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями и рассчитывается по их тарифам.
• На постоянной основе «ТРЕЙД ГРУПП» доставляет Товар до терминала транспортной компании «Деловые линии» в г. Москва.
• Стоимость доставки Товара до терминала транспортной компании «Деловые линии» включается в цену Товара. Дальнейшая транспортировка Товара до склада Покупателя осуществляется силами и за счет Покупателя.
• Доставка грузов до терминала «Деловые линии» производится ежедневно.
• При необходимости отправки Товара другой транспортной компанией сообщите эту информацию Вашему менеджеру.

Как выбрать магнитный пускатель по мощности, току и другим параметрам

Магнитный пускатель представляет собой низковольтный коммутационный аппарат, предназначенный для дистанционного отключения и включения электрической нагрузки в сеть напряжением до 1000 Вольт. Данный аппарат может использоваться как в промышленности, так и в быту, поэтому важно знать о нюансах выбора его характеристик. В этой статье мы расскажем, как выбрать магнитный пускатель по мощности, току и другим параметрам.

Функциональные возможности

Ниже приведены типичные функции, выполняемые магнитными пускателями, далеко не исчерпывающие сферы их применения:

• Управление асинхронными электродвигателями в приводах механизмов промышленного назначения.
• Включение наружного (уличного) городского освещения, наружной и внутрицеховой подсветки промышленных объектов.
• Коммутация электронагревательных приборов (ТЭНов или инфракрасных обогревателей) систем электрического отопления.
• Использование в качестве пусковых органов в цепях промышленной автоматики.

Выбор магнитных пускателей производится при проектировании схем управления и автоматики, либо в процессе их ремонта, когда для замены устаревшего или отсутствующего аппарата необходимо выбрать его аналог.

Критерии выбора

При выборе необходимого электрического аппарата рассматриваются его технические характеристики и конструктивные особенности. Остановимся на главных из них.

Номинальное напряжение коммутируемой цепи. Наиболее часто магнитные пускатели применяются для запуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором на промышленное напряжение 220/380 Вольт. Именно на такой выбор рассчитано большинство выпускаемых моделей коммутационных аппаратов. При использовании аппаратов для электродвигателей на 380/660 Вольт, встречающихся значительно реже, необходимо выбрать пускатель соответствующего напряжения.

Номинальный ток основных контактов. Сопоставление тока подключаемой нагрузки с номинальным током коммутационного аппарата – одно из первых действий при выборе последнего. Магнитные пускатели, выпускаемые в РФ по советским ГОСТам, например ПМЛ, условно классифицируются по величинам, соответствующим номинальному току аппарата. Ниже представлена таблица соотношений величин и номинальных токов. По ней можно правильно выбрать магнитный пускатель по току, либо по мощности, произведя пересчет по формуле.

Продукты зарубежных производителей представлены широким выбором контакторов разнообразных вариантов исполнения на различные номинальные токи.

Коммутационная износостойкость. Эта характеристика отображает количество срабатываний, которое гарантировано производителем. Существует 3 класса износостойкости: А, Б и В. Класс А самый высокий и гарантирует от 1,5 до 4 млн. циклов срабатывания магнитного пускателя. Модели класса Б гарантировано срабатывают от 0,63 до 1,5 млн. циклов. Класс В самый низкий и характеризуется от 0,1 до 0,5 млн. циклов срабатывания.

Механическая износостойкость. Не менее важная характеристика, которая отображает количество циклов включения/отключения аппарата без ремонта либо замены его деталей. При этом включения и отключения должны осуществляться без нагрузки (когда ток в цепи отсутствует). Механическая износостойкость может быть от 3 до 20 млн. циклов срабатывания.

Количество полюсов. Для питания трехфазных электродвигателей используются аппараты, имеющие три полюса. Именно такое исполнение наиболее распространено. Однако, возникает целых ряд ситуаций, когда требуется выбрать аппарат с другим количеством полюсов. Например, когда нагрузкой являются цепи освещения или электронагревательные приборы. В этом случае удобно выбрать коммутационный прибор из линейки контакторов зарубежных производителей, представленных большим разнообразием исполнения.

Номинальное напряжение катушки. Магнитные пускатели, применяемые в схемах управления электрооборудования, удобнее всего использовать с катушками на то же напряжение, что и коммутируемая нагрузка. По этой причине наиболее распространены варианты исполнения с катушками на 220 или 380 Вольт. При построении разного рода автоматических схем, по ряду причин может возникнуть необходимость применения управляющих катушек на другой уровень напряжения. Это обусловлено применением в этих схемах реле, датчиков или других компонентов, рассчитанных на определенное напряжение питания. На этот случай в линейках отечественных и зарубежных производителей имеется выбор вариантов питания катушек любым напряжением из номинального ряда от 9 Вольт и выше (9, 12, 24, 36, 110, 220 или же 380 В).

Количество и характеристики вспомогательных контактов. Кроме основных силовых контактов, коммутирующих главные электрические цепи нагрузки, магнитные пускатели оснащаются вспомогательными контактами, срабатывающими синхронно основным. Предназначены эти контакты для коммутации цепей управления, блокировки, питания сигнальных ламп, катушек реле и других вспомогательных аппаратов. Вспомогательные контакты могут быть двух типов – нормально разомкнутые и нормально замкнутые. Первые разомкнуты при обесточенной катушке управления и замыкаются при срабатывании электромагнитного пускателя, у вторых все происходит наоборот. Потребность в выборе определенного количества дополнительных контактов того или иного типа определяется той схемой, в которой используется аппарат.

Например, для организации простейшего управления механизмом с помощью двухкнопочного поста, достаточно выбрать вариант с одной парой нормально разомкнутых вспомогательных контактов, осуществляющих подхват катушки управления при нажатии кнопки «Пуск». Существуют варианты исполнения магнитных пускателей закрытого типа, оборудованные кнопками пуска и останова на корпусе. При необходимости выполнить сигнализацию состояния механизма, нужно выбрать пускатель, имеющий еще две пары контактов. Нормально замкнутые питают сигнальную лампу «Отключено», нормально разомкнутые – лампу «Включено».

Наличие реверса. Если вам нужно выбрать магнитный пускатель для управления реверсивным двигателем, отдавайте предпочтение реверсивной модели, в корпусе которого находятся два отдельных пускателя, соединенных между собой.

Наличие защиты. В базовом варианте исполнения, магнитный пускатель не оборудован защитой подключаемого электрооборудования. Модуль защиты с тепловым реле, поставляется опционально и его можно выбрать исходя из требуемых характеристик. Более подробно о том, что такое тепловое реле, вы можете узнать из нашей статьи.

Кроме перечисленных выше критериев, необходимо правильно выбрать климатическое исполнение и степень защиты IP изделия. Методика такого подбора такая же, как для любого электрооборудования. К примеру, если пускатель будет размещен в защищенном шкафу, можно выбрать степень защиты IP20. Если же условия размещения аппарата неблагоприятные (высокая запыленность, влажность и т. д.), рекомендуем выбрать магнитный пускатель в корпусе, степень защиты которого составляет IP54 или же IP65.

Напоследок рекомендуем просмотреть видео, на котором подробно рассказывается, как выбрать магнитный пускатель по мощности, току и другим параметрам:

Советы экспертов

Это все наиболее важные критерии выбора магнитного пускателя. Если возникли вопросы либо вы не нашли нужной информации, пишите в комментариях под записью, мы в свою очередь постараемся помочь вам найти нужный ответ!

Будет интересно прочитать:

Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик

Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического «отключения» оборудования при «пропадание» электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка «Пуск».

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали –
двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился.
Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на «3» контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.

Если номинал катушки на 380 вольт — один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.

Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.

Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на «3» контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети

Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько «полюсов», в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять).  Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом,  меняются местами любые две фазы.

Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.

В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок «вперед» и «назад».

Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.

Вторая защита — электрическая. Контакты КМ2. 4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки «пуск», ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.

с катушкой на 220 вольт

с катушкой на 380 вольт

Nord Drivesystems – приводная техника для более чем 100 отраслей промышленности

Высокоэффективная приводная техника от NORD DRIVESYSTEMS

Интеллектуальные приводные решения с максимальными возможностями применения: Getriebebau NORD занимается этим более 50 лет. Сегодня мы считаемся одними из лидеров этой отрасли во всем мире, что является результатом современного собственного производства вплоть до мельчайших деталей, сплошного контроля качества и строгой ориентации на потребителя.

Идеально согласованные друг с другом отдельные компоненты обеспечивают точность посадки, гибкость и долговечность в решениях наших редукторов. Воспользуйтесь преимуществами всего ассортимента приводной техники, который включает в себя редукторы, электродвигатели, промышленные редукторы, преобразователи частоты и пускатели двигателей для централизованного и децентрализованного управления приводом.

Что является особенным в приводных решениях NORD?

• Эффективность
  Благодаря энергоэффективным асинхронным и синхронным двигателям до класса IE4 значительно снижаются эксплуатационные расходы.
• Качество
  Высококачественные материалы, наш строгий менеджмент качества и единые во всем мире стандарты производства гарантируют низкий износ и длительный срок службы.
• Прочность
  Для использования в суровых условиях мы предлагаем наши приводные системы, в том числе с эффективной антикоррозионной обработкой поверхности nsd tupH.
• Оптимальные процессы
  Для обеспечения высокого уровня качества мы используем самые современные производственные системы и технологии производства (KAIZEN, 5S, Visual Management, Shop Floor Management, Quality Circles).
• Ориентация на потребителя
  Мы сами производим все механические и электронные компоненты наших систем привода, поэтому в состоянии быстро и гибко реагировать на пожелания клиентов.
• Быстрая и своевременная поставка
  Мы непрерывно работаем над оптимизацией нашей цельной глобальной логистической цепочки.

Мотор-редукторы
Разработанный нами компактный блочный корпус является сегодня промышленным стандартом во всем мире и значительно экономит монтажное пространство.

Узнайте больше о наших мотор-редукторах!
К мотор-редукторам

Промышленные редукторы
Оптимально сбалансированная геометрия, прочная конструкция и прецизионное выравнивание валов позволяют использовать их в тяжелых условиях применения с высокими крутящими моментами.

Убедитесь сами!
К промышленным редукторам

Одиночные двигатели
NORD предлагает большой выбор электродвигателей собственного производства, таких как двигатели однофазного тока, энергоэффективные двигатели и двигатели с гладкой поверхностью корпуса.

Найдите подходящий привод прямо сейчас!
К одиночным двигателям

Электронная приводная техника
Наша приводная электроника охватывает широкий диапазон мощности и функционально расширяема, отвечая тем самым требованиям различных областей применения.

Ознакомьтесь с преимуществами нашей приводной электроники на видео!
К электронной приводной технике

Для высокой производительности: мотор-редукторы NORD
NORD производит большое количество мотор-редукторов для самых разных сфер применения. Например, наши цилиндрические мотор-редукторы имеют гибкую модульную конструкцию и смонтированы в неразъемном корпусе, изготовленном с высокой точностью и рассчитанном на тяжелые нагрузки.

За счет параллельного смещения осей плоские мотор-редукторы имеют более короткую габаритную длину и в съемном исполнении со сквозным полым валом могут монтироваться прямо на ведущий вал. Конические и червячные редукторы позволяют сэкономить много монтажного пространства, так как вал двигателя и приводной вал расположены под углом 90° друг к другу. Помимо этого, наши конические редукторы оснащены ограничителем обратного хода.
Ознакомьтесь с мотор-редукторами NORD прямо сейчас

Для более высокой производительности: энергоэффективные электродвигатели NORD
Мы придаем большое значение защите ресурсов. Вот почему наши электродвигатели выполняют и превосходят все действующие в мире требования к минимальному требуемому уровню КПД. Эти двигатели подходят для использования в сетях с напряжением 50 и 60 Гц по всему миру. Кроме того, NORD поставляет легко моющиеся двигатели с гладким корпусом, однофазные двигатели и электродвигатели для привода рольгангов для тяжелых условий эксплуатации.

Для максимальной работоспособности: приводная электроника NORD
Мы заботимся об оптимальном управлении вашим приводом – с помощью частотных преобразователей для шкафов управления или для децентрализованного использования непосредственно в приложении. Наши преобразователи предлагают широкий диапазон мощности, масштабируемые функции и высокое качество регулирования.

Хотите узнать больше о нашей мощной приводной электронике?
Нажмите здесь

Для максимальной безопасности: продукты в исполнении ATEX
С соответствии с вашими индивидуальными требованиями мы производим все двигатели также во взрывозащищенном исполнении (зоны 1, 2, 21 и 22).

Электромагнитный пускатель: принципы работы и применения

Электромагнитный пускатель, как известно, один из самых распространенных и широкоприменяемых аппаратов для дистанционного пуска электродвигателей и электрооборудования. 

Что же такое пускатель и зачем он вообще нужен? Понятно, что как и любой электрический аппарат, электродвигатель нуждается в периодическом включении и отключении. Но все мы знаем, что периодическое включение-выключение двигателя может привести ко множеству проблем: еженедельная замена рубильников из-за подгоревших контактов, или того хуже — сгоревшая от отсутствия защиты обмотка электродвигателя. Именно пускатель и избавит вас от головной боли по поводу всех перечисленных выше проблем, так как специально предназначен для работы с пусковыми токами трехфазных электродвигателей короткозамкнутым ротором. А так же для защиты от короткого замыкания, перегрузок и обрыва фаз.

Рассмотрим работу электромагнитного пускателя на примере пускателя торговой марки IEK. Всего существует 10 модификаций пускателей на номи-нальные токи от 0,63 А до 25 А, что позволяет управлять элек-тродвигателями мощностью до 18 кВт. Все пускатели могут ра-ботать в трехфазных сетях переменного тока с номинальным напряжением от 230 В до 660 В.

Электромагнитный расцепитель обеспечивает защиту электродвигателя от таких неприятностей, как короткое замыкание в обмотке, и отключает напряжение питания электродвигателя при возникновении аварии, чем предотвращает возможные пожароопасные ситуации. Расцепитель построен с применением электромагнита, сердечник которого втягивается при протекании по обмотке тока больше заданного, и воздействует на механизм расцепления пускателя. Расцепитель имеет жестко настроенный порог срабатывания. Тепловой расцепитель обеспечивает защиту электродвигателя от перегрузок, например при заклинивании ротора, когда ток потребления возрастает в незначительной мере, недостаточной для срабатывания электромагнитного расцепителя. Принцип работы основан на применении биметаллических пластин, которые изгибаются при нагревании током, и воздействуют на механизм расцепления пускателя.

Контактная система пускателя выполнена виде мостикового контакта двойного разрыва с серебряными напайками, позволяющим коммутировать пусковые токи величиной до 6-кратного номинального, без тепловых потерь, приваривания контактов и других следов повреждений. Замыкание и размыкание контактной системы осуществляется кнопками ПУСК-СТОП, расположенными на лицевой части пускателя. Так же для осуществления безопасных монтажных работ с электродвигателем и предотвращения несанкционированного включения, кнопка ПУСК оснащена выдвижным механизмом блокировки включения, который в выдвинутом положении препятствует включению пускателя.

После монтажа пускателя в рабочее положение всегда есть возможность проверить механизм расцепления посредством нажатия кнопки ТЕСТ, которая механически имитирует срабатывание защиты пускателя. Таким образом, можно осуществлять периодическую проверку всей системы управления электродвигателем.

Еще одно отличительной особенностью пускателей ПРК является большой ассортимент дополнительных вспомогательных устройств, которые присоединяются к пускателю, расширяя его функциональные возможности. Это дополнительные контакты, сдвоенные дополнительно-аварийные контакты и два вида расцепителей: максимальный и независимый. Так же при установке пускателя в производственных или других помещениях с повышенной влажностью необходимо использовать защитную оболочку со степенью защиты IP54.   

Если Вам необходим электромагнитный пускатель, Вы можете найти его в нашем каталоге.

Поделиться записью

Магнитный пускатель принцип действия , устройство, определение

Автор Alexey На чтение 6 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 29.03.2016
Обновлено 29.03.2016

Ручные рубильники, которые использовались для коммутации трёхфазных электродвигателей на заре электротехники, отличаются низкой электробезопасностью и требуют прокладки силовых линий непосредственно к пульту управления.

Поэтому был изобретён магнитный пускатель, лишённый вышеописанных недостатков, позволяющий осуществлять включение нагрузки дистанционно, дающий возможность воплощать автоматическое управление работой мощного оборудования.

Часто в литературе и в каталогах применяют название «электромагнитный пускатель», или его сокращённый аналог: «эл. пускатель».

Предназначение устройства

Функцией магнитного пускателя является дистанционный запуск, поддержание работы, остановка (иногда принудительная) и реверс электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Существует некая двузначность в трактовке разницы между контактором и пускателем – очень часто в среде электриков эти два понятия являются идентичными и взаимозаменяемыми ввиду того, что выполняют одну и ту же функцию – коммутацию силовых цепей.

контактная группа пускателя

Не вдаваясь в технические подробности, стоит заметить, что контактор, коммутирующий постоянные или переменные токи с различным количеством фаз, является составной частью различного управляющего оборудования, тогда как магнитный пускатель – это законченное устройство, предназначенное для ручного и полуавтоматического управления трёхфазными электродвигателями.

Конструктивно магнитный пускатель состоит из контактора, кнопок управления, теплового реле, защитного пыле и влагозащищённого корпуса, систем индикации. Часто в комплектацию магнитного пускателя входит дополнительная контактная приставка.

Пускатели разделяются на различные величины по току

И пример обозначения ПМЛ каждой цифры :

Путаница в названиях

Несмотря на однозначное определение, данное в ГОСТ, на рынке и в каталогах можно встретить множество контакторов, обозначаемых производителями и менеджерами как магнитные пускатели.

контактор его же называют пускателем

Также в сети есть множество поисковых запросов типа «магнитные пускатели ПМЛ, ПМЕ, ПМА, ПМ12» и т. д., фактически являющиеся коммутационными аппаратами (контакторами), для работы которых требуется подключение как минимум кнопочного поста.

кнопки на пускатель

Например, ПМЛ 1100 не выглядит законченным устройством, но его серия, первые две буквы которой часто расшифровывают как «пускатель магнитный» означает, что данное коммутационное устройство можно использовать при компоновке эл. пускателя.

Исходя из этого, заказывая подобные устройства в сети интернет, следует внимательно изучать технические характеристики приобретаемого изделия, для уверенности в том, что в его комплектацию входит кнопочный пост управления, тепловое реле и корпус, чтобы не пришлось их приобретать дополнительно, получив в посылке один лишь контактор, являющийся главной составляющей электромагнитного пускателя.

Принцип действия и внутреннее устройство контактора

Благодаря знаниям из школьного курса физики на интуитивном уровне можно понять, как работает эл. пускатель, исходя из его названия.

Благодаря небольшому току, и зачастую неопасному для человека напряжению, в катушке создается магнитное поле, притягивающее сердечник с подвижными контактами, замыкающими силовую цепь, тем самым запуская двигатель.

Характерной отличительной чертой, отличающей контактор эл. пускателя от электромагнитного реле является то, что электрическая цепь разрывается одновременно в двух местах при помощи контактного мостика.

клеммы схематично магнитного пускателя

В реальности, изделия серий ПМЛ, ПМЕ состоят из двух блоков.

В нижней части, являющейся основанием, находится электромагнитная катушка с клеммами подключения, одетая на Ш-образный сердечник, и съёмная возвратная пружина.

Короткозамкнутые кольца на неподвижном сердечнике усиливают магнитный поток и предотвращают дребезг якоря. Силиконовая подкладка смягчает ударные воздействия на корпус пускателя.

В верхней части, именуемой также контактным блоком, имеются неподвижные контакты и подвижный магнитный якорь с жёстко прикреплёнными к нему подпружиненными контактными пластинами.

Принцип работы пускателя

Включение контактора осуществляется подачей с помощью кнопки «Пуск» напряжения на катушку, после чего происходит одновременное замыкание, как силовых контактных мостиков, так и дополнительного контакта, шунтирующего кнопку «Пуск» (подключаемого к ней параллельно).

Такое подключение с использованием дополнительного контакта, через который удерживающее напряжение подается на катушку, на сленге электриков называется «самоподхватом», позволяющим отпустить кнопку запуска.

Выключение контактора происходит при разрыве с помощью кнопки «Стоп» цепи управляющей катушки – магнитное поле исчезает и подвижный якорь возвращается в исходное состояние благодаря воздействию пружин.

Схема подключения и маркировка корпуса

подключение контактора на 22о в

Ниже, для наглядности приведена схема подключения контактора с катушкой, рассчитанной для работы от напряжения 220В.

Если применяется катушка, рассчитанная на напряжение 380В, то нулевой провод в таком магнитном пускателе не требуется – в этом случае вывод А1 подключается вместо ноля на входе питания к одной из двух фаз, незадействованных для подключения дополнительного контакта.

Наглядная схема подключения магнитного пускателя

Данный дополнительный контактный мостик обозначают буквами «NO», что означает нормально открытый (разомкнутый) контакт. На корпусе контактора всегда указывается схема устройства и маркировка контактов.

Предназначение данных клемм становится понятным исходя из рисунка ниже:

Также на корпусе контактора указывают величину пускателя, рабочие напряжения, коммутируемые токи, иногда мощность подключаемой нагрузки. Кроме этого, должен указываться завод – изготовитель и соответствие нормативным документам, типа ГОСТ, ТУ.

Обозначения характеристик на контакторе

Дополнительные устройства

Как уже говорилось выше, магнитный пускатель, помимо контактора, также комплектуется тепловым реле, включаемым последовательно в фазные цепи нагрузки.

Предназначением данного устройства является отключение контактора при длительных перегрузках, которое происходит при нагревании биметаллических пластин токами, превышающими допустимые параметры.

тепловые реле

При этом обеспечивается непродолжительное многократное превышение номинального тока при запуске, принудительной остановке или реверсе двигателя. Поскольку тепловые реле имеют регулировку времени отключения, данные устройства нельзя использовать для защиты от короткого замыкания.

Для подключения систем контроля и индикации, к контактору механическим способом присоединяют контактные приставки, размножающие контакты.

Для установки данной приставки на корпусе контактора, также как и на его подвижной части должны присутствовать крепления типа «ласточкин хвост«, в пазы которой вставляется данное дополнение.

Реверс электродвигателя

Для переключения направления вращения вала электрического двигателя с короткозамкнутым ротором необходимо изменить последовательность фаз. Поскольку при применении одного контактора невозможно осуществить подобное переключение (нереверсивный режим), то нужно использовать два контактора.

подключение двух магнитных пускателей для реверса двигателя

При этом обеспечивается возможность включения только одного контактора, исключающая срабатывание другого, что предотвращает междуфазное короткое замыкание.

реверсивный пускатель с кнопками включения

Для данной блокировки у контакторов должны присутствовать нормально замкнутые дополнительные контакты, через которые подключаются катушки управления смежных коммутаторов.

Магнитные пускатели с катушками управления

При включении одного устройства данный контакт окажется разомкнутым, поэтому, чтобы задействовать реверсивный контактор, сначала нужно нажать кнопку «Стоп», для возвращения нормально замкнутого контактного мостика в исходное состояние.

Если такой тип контактов отсутствует в контакторе, то собрать реверсивный магнитный пускатель можно применяя контактную приставку.

Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st.ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

• Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
• Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
• Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
• Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
• Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
• Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
• Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:
1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя
Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

Что такое стартер двигателя? Типы пускателей электродвигателей

Типы пускателей двигателей и способы запуска двигателей

Что такое пускатель двигателя?

Пускатель двигателя — это электрическое устройство, которое используется для безопасного пуска и остановки двигателя. Подобно реле, пускатель двигателя включает / выключает питание и, в отличие от реле, он также обеспечивает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току.

Основная функция пускателя двигателя:

• Для безопасного запуска двигателя
• Для безопасной остановки двигателя
• Для изменения направления вращения двигателя
• Для защиты двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.

Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя;

• Электрический контактор : Назначение контактора состоит в том, чтобы включать / выключать питание двигателя путем замыкания или размыкания контактных клемм.
• Схема защиты от перегрузки : Назначение этой схемы — защитить двигатель от возможных повреждений из-за состояния перегрузки. Сильный ток через ротор может повредить обмотку, а также другие устройства, подключенные к источнику питания. Он определяет ток и прерывает подачу питания.

Зачем нужен стартер с двигателем?

Пускатель двигателя необходим для пуска асинхронного двигателя. Это из-за низкого импеданса ротора. Импеданс ротора зависит от скольжения асинхронного двигателя, которое представляет собой относительную скорость между ротором и статором. Импеданс изменяется обратно пропорционально скольжению.

Скольжение асинхронного двигателя максимальное, то есть 1 в состоянии покоя (положение покоя), таким образом, полное сопротивление минимально, и он потребляет огромное количество тока, называемого пусковым током.Большой пусковой ток намагничивает воздушный зазор между ротором и статором, что вызывает ЭДС в обмотке ротора. Эта ЭДС создает электрический ток в обмотке ротора, который создает магнитное поле для создания крутящего момента в роторе. По мере увеличения скорости ротора скольжение двигателя уменьшается, и ток, потребляемый двигателем, уменьшается.

Большой пусковой ток в 5-8 раз превышает нормальный номинальный ток полной нагрузки. Таким образом, такое количество тока может повредить или сжечь обмотки двигателя, что сделает машину бесполезной, и это может вызвать огромное падение напряжения в линии питания, которое может повредить другие устройства, подключенные к той же линии.

Чтобы защитить двигатель от такого огромного количества токов, мы используем стартер, который ограничивает начальный ток на короткое время при запуске, и как только двигатель достигает определенной скорости, нормальное питание двигателя возобновляется. Они также обеспечивают защиту от неисправностей, таких как низкое напряжение и перегрузка по току во время нормальной работы.

Хотя небольшие двигатели мощностью менее 1 лошадиных сил обладают высоким импедансом и могут выдерживать начальный ток, поэтому им не нужен такой пускатель двигателя, однако им нужна система защиты от перегрузки по току, которую обеспечивают пускатели DOL (Direct On-Line).Приведенное выше объяснение показывает, зачем нам нужен стартер для установки с двигателем?

Как работает стартер двигателя?

Пускатель — это устройство управления, которое используется для переключения двигателя вручную или автоматически. Он используется для безопасного включения / выключения электродвигателей путем замыкания или размыкания его контактов.

Ручной пускатель используется для двигателей меньшего размера, у которых рычаг с ручным управлением приводится в действие вручную (переведите положение контактов) в положение ВКЛ или ВЫКЛ.Недостатком таких стартеров является то, что они должны включаться после отключения питания. Другими словами, им необходимо ручное управление для каждой операции (ВКЛ или ВЫКЛ). Иногда эта операция может привести к протеканию больших токов в обмотке двигателя, что может привести к сгоранию двигателя. Вот почему он не рекомендуется в большинстве случаев, когда используются другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.

С другой стороны, автоматические пускатели, состоящие из электромеханических реле и контакторов, используются для включения / выключения двигателя.Когда ток проходит через катушки контактора, он возбуждает и создает электромагнитное поле, которое притягивает или толкает контакты, чтобы обеспечить соединение обмоток двигателя с источником питания.

Кнопки пуска и останова, подключенные к двигателю и стартеру, могут использоваться для включения и выключения двигателей. Катушки контактора можно обесточить, нажав кнопку останова, что приведет к обесточиванию катушки. Таким образом, контакты контактора возвращаются из-за пружинного положения в нормальное положение, что приводит к выключению двигателя.В случае сбоя питания или ручного выключения двигатель не запустится автоматически, пока мы не запустим его вручную, нажав «кнопку запуска». На следующей диаграмме показано, как пускатель двигателя DOL работает в режиме ВКЛ / ВЫКЛ.

Типы пускателей двигателей в зависимости от методов и способов пуска

В промышленности для пуска асинхронного двигателя используются различные методы пуска. Прежде чем обсуждать типы двигателей, рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.

• Пускатель полного напряжения или через линию

Такие пускатели напрямую соединяют двигатель с линией питания, обеспечивающей полное напряжение. Двигатели, подключенные через такие пускатели, имеют низкую номинальную мощность, поэтому они не создают большого падения напряжения в линии электропередачи. Они используются в приложениях, где двигатели имеют низкие характеристики и должны вращаться в одном направлении.

• Реверсивный пускатель полного напряжения

Направление трехфазного асинхронного двигателя можно изменить, поменяв местами любые две фазы.Такой пускатель включает в себя два магнитных контактора с механической блокировкой и переключением фаз для прямого и обратного направления. Он используется в приложениях, где двигатель должен работать в обоих направлениях, а контакторы используются для управления им.

Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, необходимо изменить частоту источника переменного тока или количество полюсов (путем повторного соединения обмоток в некоторых) двигателя. Такие типы стартеров запускают двигатель на нескольких предварительно выбранных скоростях для соответствия его применению.

Наиболее распространенный метод пуска — снижение напряжения при пуске двигателя для уменьшения пускового тока, который может повредить обмотки двигателя, а также вызвать сильное падение напряжения. Эти стартеры используются для двигателей с высокими номиналами.

На основе описанной выше техники в промышленности используются следующие типы пускателей двигателей.

Тип пускателя двигателя:

Мы обсудим следующие типы двигателей и способы их пуска, основанные на вышеупомянутых методах пуска двигателей, с преимуществами и недостатками.

1. Устройство прямого запуска (DOL)
2. Статор Пускатель сопротивления
3. Сопротивление ротора или пускатель электродвигателя с контактным кольцом
4. Автотрансформатор стартер
5. Стартер звезда-треугольник
6. Устройство плавного пуска
7. Преобразователь частоты (ЧРП)

Пускатели двигателей бывают разных типов, но в основном они подразделяются на два типа.

Этот тип стартера работает вручную и не требует никакого опыта.Кнопка используется для выключения и включения двигателя, подключенного к ней. Механизм позади кнопки включает в себя механический переключатель, который размыкает или заставляет цепь останавливать или запускать двигатель.

Они также обеспечивают защиту от перегрузки. Однако эти пускатели не имеют LVP (защиты от низкого напряжения), то есть не размыкают цепь при сбое питания. Это может быть опасно для некоторых приложений, потому что двигатель перезапускается при восстановлении питания. Таким образом, они используются для двигателя малой мощности.Пускатель прямого включения (DOL) — это ручной пускатель, обеспечивающий защиту от перегрузки.

Магнитные пускатели являются наиболее распространенным типом пускателей и в основном используются для двигателей переменного тока большой мощности. Эти пускатели работают в электромагнитном режиме как реле, размыкающее или замыкающее контакты с помощью магнетизма.

Он обеспечивает более низкое и безопасное напряжение для запуска, а также включает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току. При сбое питания магнитный пускатель автоматически разрывает цепь.В отличие от ручных пускателей, он включает автоматическое и дистанционное управление, исключающее оператора.

Магнитный пускатель состоит из двух цепей;

• Силовая цепь; : эта цепь отвечает за подачу питания на двигатель. Он состоит из электрических контактов, которые включают / выключают питание, подаваемое от линии питания к двигателю через реле перегрузки.
• Цепь управления; : эта схема управляет контактами силовой цепи, чтобы включить или отключить подачу питания на двигатель.Электромагнитная катушка включает или отключает питание, чтобы тянуть или толкать электрические контакты. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.

Direct Online (DOL) Стартер

DOL или Direct Online Starter — это простейшая форма пускателя двигателя, которая подключает двигатель напрямую к источнику питания. Он состоит из магнитного контактора, который соединяет двигатель с линией питания, и реле перегрузки для защиты от перегрузки по току. Для безопасного пуска двигателя снижение напряжения отсутствует.Следовательно, мощность двигателя, используемого с такими стартерами, составляет менее 5 л.с. Он имеет две простые кнопки, запускающие и останавливающие двигатель.

Нажатие кнопки пуска возбуждает катушку, которая стягивает контакторы вместе, замыкая цепь. А нажатие кнопки останова обесточивает катушку контактора и раздвигает его контакты, разрывая цепь. Переключатель, используемый для включения / выключения источника питания, может быть любого типа, например, поворотный, уровень, поплавок и т. Д.

Хотя этот пускатель не обеспечивает безопасного пускового напряжения, реле перегрузки обеспечивает защиту от перегрева и перегрузки по току.Реле перегрузки имеет нормально замкнутые контакты, которые питают катушку контактора. Когда реле срабатывает, катушка контактора обесточивается и размыкает цепь.

Преимущества пускателя прямого двигателя

• он имеет очень простой и экономичный дизайн.
• Это очень легко понять и работать.
• обеспечивает высокий пусковой момент за счет высокого пускового тока.

Недостатки DOL Motor Starter

• Большой пусковой ток может повредить обмотки
• Высокий пусковой ток вызывает падение напряжения в линии питания.
• Не подходит для тяжелых двигателей
• Может сократить срок службы двигателя.

Статор Стартер сопротивления

Пускатель сопротивления статора

использует метод RVS (пускатель пониженного напряжения) для пуска двигателя. Внешнее сопротивление добавляется последовательно с каждой фазой статора трехфазного асинхронного двигателя. Задача резистора — снизить линейное напряжение (впоследствии уменьшив начальный ток), приложенное к статору.

Изначально переменный резистор находится в максимальном положении, обеспечивая максимальное сопротивление. Следовательно, напряжение на двигателе минимально (на безопасном уровне) из-за падения напряжения на резисторе. Низкое напряжение статора ограничивает пусковой пусковой ток, который может повредить обмотки двигателя. По мере того, как двигатель набирает скорость, сопротивление уменьшается, и фаза статора напрямую подключается к линиям электропередач.

Поскольку ток прямо пропорционален напряжению, а крутящий момент изменяется в квадрате тока, уменьшение напряжения в 2 раза снижает крутящий момент в 4 раза.Таким образом, пусковой момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.

Преимущества статора резистивного пускателя двигателя

• Обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
• Источник переменного напряжения обеспечивает плавное ускорение
• Может подключаться к двигателю как по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Недостатки статора резистивного пускателя двигателя

• Резисторы рассеивают мощность
• Пусковой момент очень низкий из-за снижения напряжения
• Резисторы довольно дороги для больших двигателей.

Сопротивление ротора или пускатель электродвигателя с контактным кольцом

Этот тип пускателя двигателя работает с системой пуска двигателя полным напряжением. Он работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом, поэтому он также известен как пускатель двигателя с контактным кольцом.

Внешние сопротивления соединены с ротором в звездообразной комбинации через контактное кольцо. Эти резисторы ограничивают ток ротора и увеличивают крутящий момент. Это, в свою очередь, снижает пусковой ток статора.Это также помогает улучшить коэффициент мощности

.

Резисторы используются только во время пуска двигателя и удаляются, когда двигатель набирает свою номинальную скорость.

Преимущества пускателя электродвигателя с сопротивлением ротора

• Обеспечивает низкий пусковой ток при полном напряжении.
• За счет высокого пускового момента двигатель может запускаться под нагрузкой
• Этот метод улучшает коэффициент мощности.
• Обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.

Недостатки пускателя двигателя с сопротивлением ротора

• Работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом
• Ротор дороже и тяжелее.

Автотрансформатор стартер

В пускателях двигателей такого типа в качестве понижающего трансформатора используется автотрансформатор для уменьшения напряжения, приложенного к статору на этапе пуска. Его можно подключать как к двигателям, подключенным по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Вторичная обмотка автотрансформатора подключена к каждой фазе двигателя. Несколько лент автотрансформатора обеспечивают малую часть номинального напряжения. Во время пуска реле находится в исходном положении i.е. точка ответвления, обеспечивающая пониженное напряжение для запуска. Реле переключается между точками отвода, чтобы увеличить напряжение со скоростью двигателя. Наконец, он подключает его к полному номинальному напряжению.

По сравнению с другими методами снижения напряжения, он предлагает высокое напряжение для определенного пускового тока. Это помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.

Преимущества автотрансформаторного стартера

• Обеспечивает лучший пусковой момент.
• Используется для пуска больших двигателей со значительной нагрузкой.
• Он также предлагает ручное управление скоростью.
• Он также предлагает гибкость в пусковых характеристиках.

Недостатки автотрансформаторного стартера

• Из-за больших размеров автотрансформатора такой стартер занимает слишком много места.
• Схема сложная и относительно дорогая по сравнению с другими пускателями.

Стартер звезда треугольник

Это еще один распространенный метод пуска, используемый в промышленности для двигателей большой мощности.Обмотки трехфазного асинхронного двигателя переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.

Для запуска асинхронного двигателя он соединяется звездой с помощью трехполюсного реле с двойным ходом. Фазное напряжение при соединении звездой уменьшается в 1 / √3 раз, что снижает пусковой ток, а также пусковой момент на 1/3 от нормального номинального значения.

Когда двигатель ускоряется, реле таймера переключает соединение звездой обмоток статора на соединение треугольником, обеспечивая полное напряжение на каждой обмотке.Двигатель работает с номинальной скоростью.

Преимущества пускателя со звезды на треугольник

• Простая и дешевая конструкция
• Не требует обслуживания
• Обеспечивает низкий импульсный ток.
• Используется для пуска больших асинхронных двигателей.
• Лучше всего подходит для длительного разгона.

Недостатки пускателя со звезды на треугольник

• Работает на двигателе, подключенном по схеме треугольника
• Есть еще проводные соединения.
• Он обеспечивает низкий пусковой крутящий момент, который невозможно поддерживать.
• Очень ограниченная гибкость пусковых характеристик.
• Имеется механический рывок при переключении со звезды на треугольник.

Устройство плавного пуска

В устройстве плавного пуска также используется метод снижения напряжения. Он использует полупроводниковые переключатели, такие как TRIAC, для управления напряжением, а также пусковым током, подаваемым на асинхронный двигатель.

ТИП с фазовым управлением используется для обеспечения переменного напряжения.Напряжение варьируется путем изменения угла проводимости или угла включения симистора. Угол проводимости поддерживается минимальным для обеспечения пониженного напряжения. Напряжение повышают постепенно, увеличивая угол проводимости. При максимальном угле проводимости на асинхронный двигатель подается полное линейное напряжение, и он работает с номинальной скоростью.

Обеспечивает постепенное и плавное увеличение пускового напряжения, тока и крутящего момента. Таким образом, отсутствует механический рывок и обеспечивается плавная работа, увеличивающая срок службы машины.

Преимущества устройства плавного пуска

• Обеспечивает лучший контроль над пусковым током и напряжением
• Плавное ускорение без рывков.
• Снижает скачки напряжения в системе.
• Продлевает срок службы системы
• Обеспечивает лучшую эффективность и отсутствие необходимости в обслуживании
• Размер небольшой

Недостатки устройства плавного пуска

• Достаточно дорого
• Происходит рассеяние энергии в виде тепла

Переменная частота Dr ive (VFD)

Как и устройство плавного пуска, частотно-регулируемый привод (VFD) может изменять как напряжение, так и частоту питающего тока.Он в основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, так как она зависит от частоты питания.

Переменный ток от линии питания преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием метода широтно-импульсной модуляции через силовой транзистор, такой как IGBT.

Обеспечивает полный контроль скорости двигателя от 0 до номинальной. Опция регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучший пусковой ток и ускорение.

Преимущества частотно-регулируемого привода

• Обеспечивает лучший и плавный разгон для большого двигателя
• Он предлагает полный контроль скорости с плавным ускорением и замедлением.
• Увеличивает срок службы за счет отсутствия электрических и механических нагрузок.
• Предлагает прямую и обратную работу двигателя.

Недостатки частотно-регулируемого привода

• Это относительно дорого, если не требуется регулирование скорости
• Есть тепловыделение

ЧРП

• создают гармоники в электрических линиях, которые могут повлиять на электронное оборудование и коэффициент мощности.

Похожие сообщения:

Пускатели двигателей

, Пускатели двигателей Eaton, Пускатели DOL

Как следует из названия, пускатели двигателей представляют собой электрические устройства, которые контролируют электрическую мощность для запуска двигателей. Они также используются для остановки и реверса электродвигателей и используются в различных промышленных и автомобильных установках.

В Allied Electronics имеется более 200 стартеров двигателей, поэтому вы обязательно найдете то, что вам нужно для выполнения поставленной задачи. Выбирайте из ведущих имен и будьте уверены в высоком качестве продукции.

Прочтите, чтобы узнать больше о пускателях двигателей.

Что такое пускатели двигателя?

Пускатель двигателя — это электромеханический переключатель, который является одним из наиболее важных компонентов для приложений управления двигателем. Он контролирует электрическую мощность, используемую в двигателе, и имеет функцию изменения потока мощности, так что, помимо запуска двигателя, он может останавливаться, реверсировать и защищать двигатель от повреждений.

Пускатели двигателей работают аналогично реле.Однако основное различие между ними заключается в том, что пускатель содержит два основных компонента, которые предназначены для обеспечения питания и предотвращения электрической перегрузки двигателя. Это контактор и реле перегрузки. Роль контактора — подавать питание на цепь или отключать ее. Реле перегрузки предотвращает перегрев двигателя или потребление слишком большого тока, что может привести к его перегоранию.

В чем разница между пускателем двигателя и контактором?

Пускатель двигателя содержит контактор.Однако контакторы можно приобрести отдельно. Следует помнить о существенных различиях между пускателем двигателя и контактором. Знание этого поможет вам выбрать подходящее устройство.

По конструкции пускатель двигателя и контактор очень похожи. Сам контактор имеет последовательную функцию включения и выключения тока. Но главное отличие состоит в том, что стартер имеет реле перегрузки, которое контролирует тепло, выделяемое при чрезмерных изменениях тока, и защищает двигатель от перегрева. Комбинируя контактор с реле перегрузки, пускатель двигателя может выполнять больше функций, чем контактор.

Какие бывают типы пускателей двигателей?

Чтобы выбрать правильный пускатель двигателя для работы, над которой вы работаете, стоит знать различные типы пускателей двигателя, представленные на рынке. Доступны четыре распространенных типа. Это:

• Пускатели DOL: Пускатели прямого включения (DOL), также известные как пускатели поперечной линии, являются наиболее известными пускателями общего назначения.Полное напряжение источника питания подключается непосредственно к двигателю с помощью цепи магнитного контактора. Это сближает контакторы, замыкая цепь и запуская устройство. Пускатели DOL используются для двигателей, которые вращаются в одном направлении с одной скоростью.
• Реверсивные пускатели прямого тока: эти пускатели двигателя могут запускать двигатель как вперед, так и назад. Они имеют три кнопки и полезны для конвейерного оборудования, где необходимо изменить направление движения.
• Пускатель со звездой-треугольником: Пускатель двигателя с пониженным напряжением.Он предназначен для управления трехфазным асинхронным двигателем. Обмотки в этом пускателе переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.
• Устройство плавного пуска: используется в электродвигателях переменного тока. Они уменьшают крутящий момент и нагрузку при включении и скачки электрического тока, которые типичны для двигателей во время фазы запуска.

Каковы преимущества использования пускателей двигателей?

Пускатели двигателей используются в различных промышленных и автомобильных установках.Благодаря своей способности защищать двигатель с помощью реле перегрузки, они предлагают практичность и безопасность.

Например, в заводских условиях, когда используется конвейерная лента, возможность реверсирования ленты с помощью пускателя двигателя может упростить процессы и сохранить двигатель, что делает его рентабельным устройством. Точно так же в автоматизации они могут использоваться для запуска и остановки двигателя, безопасного включения транспортного средства.

У каждого типа пускателя двигателя есть свои плюсы. Например, пускатель DOL имеет простую и экономичную конструкцию, прост в понимании и использовании и может обеспечивать высокий пусковой крутящий момент.Пускатель звезда-треугольник также имеет простую конструкцию и дешевый. Он также обеспечивает низкий импульсный ток, что делает его идеальным для запуска больших асинхронных двигателей.

Найдите время, чтобы выбрать подходящий пускатель двигателя для работы, над которой вы работаете, чтобы взвесить, который может подойти.

Почему для пускателей двигателей выбирают Allied Electronics?

У нас есть полный ассортимент пускателей двигателей, предназначенных для безопасного и эффективного управления электродвигателями. Мы являемся ведущим авторизованным дистрибьютором пускателей двигателей в Северной Америке и имеем на складе ведущих производителей, включая пускатели двигателей Schneider, Siemens и Eaton, поэтому вы можете быть уверены в высочайшем качестве продукции, когда выбираете из нашего ассортимента. Кроме того, каждое из этих устройств соответствует самым высоким отраслевым стандартам и стандартам безопасности.

Если у вас есть вопросы, мы готовы помочь. Свяжитесь с нами для получения совета и подсказок. Вы также можете найти дополнительную информацию в нашем центре экспертного контента.

Типы пускателей двигателей — Руководство по покупке Thomas

Пускатели двигателей

— это электромеханические устройства, которые обеспечивают запуск и остановку электродвигателей с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту цепей двигателя от перегрузки.Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики. Пускатели электродвигателей используются везде, где работают электродвигатели с мощностью более определенной мощности. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, плавные, многоскоростные и пускатели полного напряжения. Некоторые пускатели двигателей также имеют функцию реверсирования, а также функции управления крутящим моментом и толчкового режима. Большинство из них также имеют стандартные монтажные конфигурации, обозначенные в размерах NEMA.

Пример нескольких пускателей двигателя на монтажной панели.

Изображение предоставлено: AndyPositive / Shutterstock.com

Стили и типы пускателя двигателя

Ручная

Ручные пускатели электродвигателей используются в так называемых линейных цепях полного напряжения для одно- и трехфазных двигателей малого и среднего размера. Ручной пускатель двигателя, состоящий из переключателя включения / выключения и реле перегрузки, обычно не обеспечивает отключения мощности двигателя в случае прерывания подачи электроэнергии, что может быть полезно для небольших насосов, вентиляторов и т. Д.так как они возобновят работу после возобновления подачи электроэнергии. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения обеспечивают средство обесточивания цепи пускателя после сбоя питания и, следовательно, используются для конвейеров и т. Д., Где существует опасность автоматического перезапуска как для оборудования, так и для персонала. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения используются на станках, деревообрабатывающем оборудовании и т. Д., Где требования безопасности требуют отключения двигателя после сбоя питания. Ручные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Магнитный

Магнитные пускатели двигателей

полагаются на электромагниты для замыкания и удержания контакторов, а не на использование механической фиксации двухпозиционных переключателей, как в ручных пускателях. Они используются в линейных приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для одно- и трехфазных двигателей. Магнитные пускатели двигателей, использующие управляющие устройства с мгновенным контактом (переключатели, реле и т. Д.), Требуют перезапуска после того, как потеря мощности или низкое напряжение вызывает отключение контактора.Магнитные пускатели двигателей также могут быть подключены для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение, например, удаленный насос. Магнитные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Реверсивный

Реверсивные пускатели

содержат два набора контакторов, которые обеспечивают обратное направление электродвигателей, позволяя им вращаться в любом направлении. Реверсивные пускатели обычно обеспечивают как электрическую, так и механическую блокировку, которая предотвращает одновременное замыкание обоих наборов контактов.Они доступны в стандартных размерах NEMA.

Мягкий

Устройства плавного пуска

обеспечивают цифровое управление электромеханическими пускателями и позволяют двигателям последовательно набирать скорость как для предотвращения повреждения приводных механизмов, продуктов и т. Д., Так и для предотвращения перенапряжения службы распределения электроэнергии из-за высокого пускового тока среднего и большие двигатели, подвергающиеся пуску при полном напряжении.

Комбинация

Комбинированные пускатели, как правило, представляют собой блоки, которые включают в себя разъединители и защиту от короткого замыкания (в виде предохранителей или автоматических выключателей) вместе с компонентами пускателя двигателя

Приложения и отрасли

Пускатели двигателей

— это электрические устройства специального назначения, предназначенные для обработки высокого электрического тока, который двигатели мгновенно потребляют при запуске из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время нормальной работы. Пусковой ток может в несколько раз превышать ток, потребляемый двигателем при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство сработало бы или отключилось при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются тепловые или магнитные реле перегрузки, чтобы ввести временную задержку во время запуска, когда двигатель подвергается сильному пусковому току. Если двигатель заклинивает — так называемый сценарий с заторможенным ротором — он будет постоянно потреблять такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней броска тока, и отключат переключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Пускатели двигателей

доступны в открытых конфигурациях, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с собственными корпусами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон типоразмеров двигателей, начиная с 1,5 л. с. и заканчивая 900 л.с.

Соображения

Ручные пускатели двигателей ограничены размером двигателя, который они могут запускать, начиная с дробных уровней л.с. и обычно увеличивая максимум до 10-15 л.с., в зависимости от напряжения.Они, как правило, используются с оборудованием, которое запускается нечасто или работает непрерывно с несколькими остановками. Помимо этого, разработчикам необходимо рассмотреть магнитные пускатели или даже устройства плавного пуска. Особые случаи, такие как реверсирование или многоскоростное обслуживание, решаются с помощью стилей для конкретных приложений. Другие соображения, помимо размера двигателя и напряжения, включают взрывозащищенность, характеристики корпуса, защиту предохранителя или прерывателя и т. Д.

Большинство производителей стартеров предлагают продукцию как в соответствии с рейтингом NEMA, так и IEC.Пускатели NEMA, как правило, больше и дороже, чем пускатели IEC, но могут быть указаны на основе только мощности и напряжения, тогда как спецификации пускателей IEC более точно настроены. См. Ссылку ниже для обсуждения. В общем, североамериканские инженеры-конструкторы будут указывать применимость либо NEMA, либо IEC, а для новых покупок специалисты по спецификациям могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатель в соответствии с приложением, что требует более сложных критериев выбора IEC.

При выборе комбинированного пускателя разработчики обычно выбирают конфигурацию корпуса, пускатель и реле перегрузки соответствующего размера, управляющие напряжения, варианты связи и соответствующие контрольные устройства (лампы, аварийные остановки, переключатели ручного / выключенного / автоматического переключения, нажимные переключатели, и т.д.). Специалисты также могут выбирать между защитой от короткого замыкания с предохранителем или автоматическим выключателем. Многие производители имеют в наличии стандартные устройства, которые можно быстро доставить.

Устройства плавного пуска

больше похожи на приводы двигателей переменного тока, чем на традиционные пускатели, поскольку они используют твердотельную электронику для управления пусковыми токами.Часто их можно запрограммировать на контроль разгона двигателя. Их можно заказать как открытые, так и закрытые.

Важные атрибуты

Отраслевые стандарты / сертификация

Выбор NEMA или IEC сузит выбор для начинающих среди этих двух организаций по стандартизации.

Типы стартеров

Выбор среди этих различных вариантов, как описано выше, сузит поле до определенных типов пускателей, например, полного напряжения, ручного запуска и т. Д.

Размер стартера NEMA

Пускатели

NEMA классифицируются по размеру в зависимости от напряжения и мощности двигателя.Процесс выбора для начинающих IEC более сложен, поэтому простого подхода «размер по количеству» не существует.

Характеристики

Пускатели оснащены корпусами, вспомогательными контактами, взрывозащищенными корпусами и т. Д.

Категории связанных продуктов

• Двигатели см. Наше Руководство по покупке двигателей.
• Контроллеры двигателей и приводы см. Наше Руководство по покупке контроллеров двигателей и приводов.
• Автоматические выключатели — это электромеханические устройства, обычно устанавливаемые в электрические шкафы и используемые для защиты электрических цепей от перегрузок.
• Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.
• Электрические предохранители — это устройства, которые ограничивают прохождение тока через электрические цепи путем «размыкания» на заранее определенных уровнях тока, тем самым прерывая поток электричества .
• Электрические контакторы — это электронные или электромеханические устройства, используемые для переключения электрических нагрузок.
• Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.

Ресурсы

Техническое обсуждение методов запуска двигателя

http://www05.abb.com/global/scot/scot234.nsf/veritydisplay/18cb6349632fe21583257861003d9507/$file/technical%20note%20tm008%20low.pdf

Загружаемое руководство по выбору пускателя двигателя от одного поставщика

http: //www.schneider-electric.com / products / ww / en / 5100-software / 5110-electric-design-software / 61210-lv-motor-starter-solution-guide-v34 /

Обсуждение различий между пускателями NEMA и IEC

http://www.ussg.com.sa/pdf1.pdf

http://ecmweb.com/content/differentiating-between-nema-and-iec-style-products

Прочие изделия для стартеров двигателей

Прочие «виды» статей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Ручной пускатель двигателя: Принцип работы, применение

Вы когда-нибудь использовали ручной пускатель двигателя в своих приложениях? Вы знаете, что такое ручной пускатель двигателя и как он работает? Если ваш ответ отрицательный, предоставляется следующая информация, которая поможет вам правильно использовать ручные пускатели двигателей и все их возможности / функции.

Продолжайте читать!

Что такое ручной пускатель двигателя?

Ручной пускатель двигателя — это защитное устройство, которое объединяет функции автоматического выключателя и реле перегрузки. Он защищает электродвигатель от перегрузки, короткого замыкания и потери фазы. Его можно использовать в качестве разъединителя с помощью рукоятки, и он отключает двигатель от электросети.

Другие распространенные псевдонимы для ручного пускателя двигателя включают:

• Автоматический выключатель защиты двигателя (MPCB)
• Устройство ручной защиты двигателя (MMP)
• Ручной контроллер двигателя (MMC)
• Устройство защиты ручного стартера (MSP)
• Устройство защиты цепи двигателя (MCP)

С помощью ручного управления Комбинация пускателя двигателя и контактора, функция дистанционного управления обеспечивается контактором.Функции защиты и отключения обеспечивает ручной пускатель двигателя.

Электродвигатели должны быть защищены от перегрузок и коротких замыканий. Кроме того, двигатели должны быть изолированы от электросети. Для этого доступно множество схемных устройств, таких как контакторы, реле перегрузки, автоматические выключатели и выключатели-разъединители. У каждого устройства разные функции в цепи двигателя.

Как работает ручной пускатель двигателя?

После обнаружения перегрузки или короткого замыкания ручной пускатель двигателя отключает все фазы от питания и изолирует двигатель от питания.Кроме того, ручные пускатели двигателя повышают надежность устройства за счет очень быстрой реакции. Он защищает цепи на стороне нагрузки от повреждений.

Как и автоматические выключатели в литом корпусе, стандартные ручные пускатели двигателей имеют два расцепителя:

— Регулируемый расцепитель максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени для защиты от перегрузки (тепловая защита)

— Фиксированный расцепитель мгновенного действия для защиты от короткого замыкания (магнитная защита)

Характеристики срабатывания теплового расцепителя максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени применимы для постоянного (DC) и переменного (AC) тока с частотами 50/60 Гц. Для трехполюсных нагрузок и токов в 3-8 раз превышающих установленный ток, допуск времени отключения составляет ± 20%.

Характеристики срабатывания мгновенных расцепителей короткого замыкания основаны на номинальном рабочем токе Ie, который в случае ручного пускателя двигателя совпадает с верхним значением диапазона настройки. Более низкие значения тока приводят к увеличению кратного тока срабатывания расцепителей мгновенного короткого замыкания. Кривые отключающей характеристики действительны для холодного состояния; и теплое состояние, в то время как времена срабатывания теплового расцепителя максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени имеют больший разброс.

Чувствительность к обрыву фазы — это характеристика расцепителей с обратнозависимой выдержкой времени и тепловых сверхтоков. Сильный дисбаланс между фазами может повредить двигатели и другие нагрузки. Ручные пускатели двигателя предназначены для обнаружения этих неисправностей и отключения, чтобы предотвратить повреждение цепи на стороне нагрузки и двигателя.

Применение ручного пускателя двигателя

Ручной пускатель двигателя — надежное и экономичное решение для защиты двигателя во многих промышленных приложениях, таких как:

• Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха (HVAC)
• Горнодобывающая промышленность
• Лесопилки
• Очистка воды и сточных вод
• Конвейерные системы
• Насосы
• Упаковочные машины
• Вентиляторы
• Смесители

Как подключить ручной пускатель двигателя ?

Во время нормальной работы устройство должно быть симметрично нагружено на всех трех полюсах, чтобы предотвратить преждевременное отключение из-за чувствительности к потере фазы.3-х фазные устройства можно напрямую подключать к основным полюсам. Для защиты однофазных устройств или устройств постоянного тока все три главных полюса должны быть запитаны и подключены последовательно.

Схема электрических соединений ручного пускателя двигателя 3 фазы, 1 фазы, постоянного тока

Ручной пускатель двигателя и автоматический выключатель

С точки зрения рабочей логики нет большой разницы между двумя продуктами. Оба они обеспечивают защиту от теплового и магнитного тока. Ручные пускатели двигателей в основном предназначены для цепей двигателей и имеют более компактные размеры.Они также обеспечивают защиту от потери фазы.

Обычно MMS выпускаются до 100А. Хотя тепловые токи можно регулировать с помощью потенциометра, пределы защиты магнитных токов являются фиксированными. Отключающая способность при коротком замыкании не превышает 100кА. Количество аксессуаров, которые можно прикрепить к MMS, ограничено. Например, нельзя установить механическую блокировку между двумя MMS и управлять ими напротив друг друга (переключение).

Автоматические выключатели

(MCCB и ACB) имеют более широкие возможности термомагнитной защиты.Они могут достигать тока до 6300 А и отключающей способности при коротком замыкании до 150 кА. Тепловые и магнитные токи можно регулировать с помощью микропереключателей или электронных микропроцессоров на передней панели. Для обеспечения селективности можно использовать функции временной задержки. Разнообразие аксессуаров намного больше.

Ручной пускатель двигателя и контактор

Ручной пускатель двигателя — это устройство защиты, контактор — устройство управления. Контактор не имеет функции защиты.

Ручной пускатель двигателя и реле перегрузки

Ручной пускатель двигателя имеет как тепловую, так и магнитную защиту. Реле перегрузки имеет только тепловую защиту. Невозможно изолировать нагрузку с помощью реле перегрузки. Реле перегрузки нуждается в таком устройстве, как контактор, для отключения нагрузки. MMS можно использовать в качестве кулачкового переключателя для запуска двигателя. Также дистанционное управление возможно с аксессуарами, которые можно прикрепить к нему.

Принадлежности для ручных пускателей электродвигателей

Вспомогательные контакты

Вспомогательные контакты дистанционно индицируют состояние контактов в стартере. Вспомогательные контакты могут использоваться для сигнализации, электрического запирания или реле. Они меняют положение с главными контактами ручного пускателя двигателя. Они открывают и замыкают отдельную цепь в зависимости от положения устройства. Вспомогательные контакты доступны в различных версиях: нормально разомкнутые или нормально замкнутые.

Сигнальные контакты

Сигнальные контакты сигнализируют об отключении ручного пускателя двигателя. Как и вспомогательные контакты, сигнальные контакты также доступны как нормально разомкнутые или нормально замкнутые.

Независимый расцепитель

Независимый расцепитель размыкает пускатель двигателя, когда управляющее напряжение превышает 0,7 номинального напряжения. Отключение происходит при подаче питающего тока.

Расцепитель минимального напряжения

Расцепитель минимального напряжения размыкает пускатель двигателя, когда управляющее напряжение падает ниже порога срабатывания. Расцепитель минимального напряжения отключает ручной пускатель двигателя или предотвращает его включение при прерывании подачи напряжения.Это может быть использовано в цепях аварийного переключения или может предотвратить автоматический перезапуск после прерывания напряжения.

Сборные шины

Ручные пускатели двигателей часто изготавливаются вместе с контакторами для различных комбинаций пускателей. Трехфазные шины с соответствующими клеммами защиты фидеров обеспечивают быстрое и безопасное подключение нескольких ручных пускателей двигателей.

Ручки и валы

С помощью этого решения, использующего поворотный механизм дверной муфты, можно управлять ручным пускателем двигателя в задней части распределительного шкафа снаружи.

Продолжить чтение

Что такое стартер двигателя? | Типы пускателей электродвигателей

Здравствуйте, друзья, в сегодняшней статье мы увидим, сколько существует типов пускателей двигателя, какие они бывают, сколько способов включить двигатель и многое другое.

Что такое пускатель двигателя?

Пускатель двигателя — это электрическое устройство, с помощью которого мы можем включить или выключить любой двигатель.Его функция очень похожа на функцию реле, которое включает и выключает двигатель и обеспечивает защиту двигателя от перенапряжения и пониженного напряжения от реле.

Ниже приведены основные функции пускателя двигателя.

• Безопасно включите двигатель.
• Осторожно выключите двигатель.
• Необходимость в двигателе изменять направление времени.
• Обеспечивает защиту двигателя от повышенного и пониженного напряжения.

Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые используются для защиты и управления двигателем.

Электрический контактор: Основная функция контактора — включение / выключение источника питания в двигателе путем замыкания или размыкания контактных клемм.

Схема защиты от перегрузки: Это можно определить по названию и назначению. Он работает, чтобы изолировать основной ток от возникновения даже малейшего перегрева двигателя. Благодаря этому статор и ротор двигателя никак не повреждаются.

Читайте также: Что такое 4-х балльный стартер | Принцип работы 4-х точечного стартера | Схема и ее применение

Зачем нужен стартер с мотором?

Когда ток подается на асинхронный двигатель, ток магнитного поля, движущегося в обмотке ротора, и AMF за возникающим током увеличивают крутящий момент двигателя, что приводит к более высокому току ротора.

За время между подачей электрического питания на двигатель и фактическим ускорением двигателя на его полной скорости, от источника питания через статор потребляется большой ток. Величина пускового тока в 5-6 раз превышает полную нагрузку.

Этот ток кратковременный. Из-за большого тока, протекающего по кабелю, падение напряжения в системе может вызвать повреждение электрического оборудования. По этой причине требуется определенный способ запуска двигателя.

Как работает стартер двигателя?

Стартер — это электрическое устройство, используемое для легкого включения и выключения двигателя. Контакты упрощаются с помощью стартера, чтобы мотор можно было включать и выключать.

С помощью ручного стартера мы можем включать и выключать небольшой двигатель. В этом случае рычаг с ручным управлением приводится в действие вручную, перемещая положение контакта и включая и выключая его. Недостатком ручного пускателя является необходимость его перезапуска в случае сбоя питания.Другими словами, оба его действия выполняются вручную.

Иногда такое положение также может быть вызвано силой обмотки двигателя из-за большого тока, протекающего в двигателе. Из-за этой ситуации этот стартер мало используется. Вот почему вместо них используются другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.

В автоматических пускателях

используются электрохимические реле и контакторы, которые используются для включения / выключения двигателя. Когда он запитан, мощность проходит через катушку контактора и образует электромагнитное поле, которое тянет или подталкивает контакты для подключения обмоток двигателя к источнику питания.

В пускателе используются кнопки, называемые пуском и остановом, которые запускают и останавливают двигатель. Контактор обесточивается с помощью кнопок останова. Так что катушка ведет к обесточиванию. Таким образом, между контактами контактора используется пружина, так что контактор возвращается в исходное положение и двигатель перестает работать.

Также читайте: Принцип работы пускателя со звезды на треугольник | Типы пускателей звезда-треугольник | Теория стартера звезда-треугольник

Типы пускателей двигателей, основанные на различных методах и методах пуска:

В промышленности для включения асинхронного двигателя используются различные способы пуска.Прежде чем говорить о типе двигателя, мы рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.

• Пускатель полного напряжения или через линию.
• Реверсивный пускатель полного напряжения.
• Многоскоростной стартер.
• Пускатель пониженного напряжения.

№1. Стартер при полном напряжении или через линию:

В таком стартере на двигатель подается прямое питание от электрической сети. Номинальная мощность двигателя, подключенного к такому пускателю, невысока.Так что на этих линиях электропередач не будет больших падений напряжения. Такой стартер используется там, где мощность двигателя невысока и его нужно вращать в одном направлении.

№2. Реверсивный пускатель полного напряжения:

3-фазная индукция. Мы можем изменить направление двигателя, переключив любые 2 фазы. Такой пускатель состоит из двух механически связанных магнитных контактов с чередованием фаз в прямом и противоположном направлениях. Такой пускатель используется там, где двигатель должен вращаться в обоих направлениях, и используется для контакта.

№ 3. Многоскоростной стартер:

Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, необходимо изменить частоту данного источника питания или изменить количество полюсов двигателя (путем повторного подключения обмоток в некоторых). Пускатели этого типа приводят двигатель в действие с предварительно выбранной скоростью, необходимой для его применения.

№4. Пускатель пониженного напряжения:

Самый распространенный способ включения двигателя — это резко снизить напряжение при запуске двигателя, чтобы уменьшить ток, чтобы обмотки двигателя могли быть повреждены в результате резкого снижения напряжения.Этот тип стартера используется для двигателей с высокими номиналами.

Также читайте: Что такое обмотка двигателя | Типы обмоток двигателя | Расчет обмотки двигателя

Тип пускателя двигателя:

Существуют следующие типы пускателей двигателей, а также показаны их преимущества и недостатки.

Существует много типов пускателей двигателей, но в основном они делятся на две части, а именно:

• Ручной стартер.
• Магнитный пускатель.

№1. Ручной стартер:

Для включения этого типа стартера не требуется никаких навыков. Каждый может включить его как обычно. Для включения и выключения используется кнопка. С обратной стороны кнопки находится механический переключатель. Замыкает цепь при включении и размыкает или размыкает цепь при замыкании.

Ручной пускатель обеспечивает защиту от перегрузки, но не защищает от низкого напряжения.То есть в случае сбоя питания он не может разорвать цепь, что может стать катастрофой для некоторых приложений.

Двигатель необходимо перезапустить после восстановления подачи электроэнергии. Это используется для двигателей малой мощности. Пускатель прямого включения (DOL) — это тип ручного пускателя, который обеспечивает защиту от перегрузки, но не от низкого напряжения.

№2. Магнитный пускатель:

Магнитный пускатель

используется для двигателей переменного тока большой мощности. Он использует электромагнитные реле для создания магнитов, которые помогают отключать цепь.

Обеспечивает низкое и безопасное напряжение при запуске двигателя. Он защищает двигатель от низкого напряжения и сверхтока в таком пускателе. В случае сбоя питания этот стартер автоматически размыкает цепь. В отличие от ручных пускателей, сюда входят автоматические и дистанционные операции, исключающие оператора.

Есть в основном две цепи магнитного пускателя.

• Силовая цепь: В основном отвечает за питание двигателя. Его электрические контакты включены.За счет чего включается / выключается питание двигателя от питающей сети от реле перегрузки.
• Цепь управления: Используется для управления контактом, который подает питание на двигатель. Электромагнитная катушка дает силу тянуть или толкать контактор или обесточивает. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.

№ 3. Прямой онлайн-запуск (DOL):

Пускатель Dolby — это простейшая форма пускателя, в которой двигатель напрямую подключается к входящему электрическому току. Он включает в себя магнитный контактор, который подключает его к входящему источнику питания, а также защищает его от перегрузки. Напряжение какого типа не падает при запуске двигателя.

Значит такой стартер применяется для двигателей мощностью менее 5 л.с. Таким образом, для включения и выключения двигателя используются 2 простые кнопки. Нажатие кнопки пуска двигателя усиливает катушку, которая стягивает контакты вместе, замыкая цепь. А нажатие кнопки остановки стимулирует контактную катушку и толкает ее контакты вперед, тем самым разрывая цепь.

Это не обеспечивает безопасного пускового напряжения стартера. Но перекрывающиеся реле также обеспечивают защиту от перегрева и перегрузки по току. Реле перегрузки обычно имеют замкнутые контакты, которые возбуждают катушки контактов. При срабатывании реле катушка контактора возбуждает цепь и размыкается.

Преимущества стартера двигателя DOL:

• Конструкция этого стартера проста и удобна.
• Легко понять и использовать.
• Создает высокий крутящий момент из-за высокого пускового тока

Недостатки пускателя прямого двигателя:

• Сильные токи могут повредить обмотки двигателя.
• Не подходит для высоких оценок.
• Это сокращает срок службы двигателя.

№4. Стартер сопротивления статора:

В методе резистивного пуска статора используется пускатель пониженного напряжения для подключения внешнего резистора к каждой серии обмоток двигателя.Основная функция резистора — уменьшить линейное напряжение, приложенное к стенту. В начале двигателя переменный резистор находится в состоянии максимального сопротивления. Из-за падения напряжения на резисторе двигатель получает безопасное напряжение.

Низкое напряжение статора ограничивает начальный пусковой ток, приводящий к повреждению обмоток двигателя. По мере увеличения скорости двигателя сопротивление уменьшается, и двигатель подключается к прямому источнику питания.

Поскольку ток прямо пропорционален величине напряжения, а крутящий момент изменяется пропорционально квадрату тока, крутящий момент уменьшается в 4 раза, а напряжение уменьшается в 2 раза.Таким образом, начальный крутящий момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.

Преимущества стартера двигателя с сопротивлением статора:

• Может использоваться как в звездах, так и в треугольниках.
• Источник переменного напряжения для легкого ускорения
• Обеспечивает облегчение исходных характеристик.

Недостатки пускателя электродвигателя с сопротивлением статора

• Пусковой момент равен отсутствию напряжения.

Резисторы

• оказались очень дорогими для двигателей большой мощности.
• Резисторы снимают напряжение.

№ 5. Сопротивление ротора или пускатель электродвигателя с контактным кольцом:

Пускатели этого типа работают на полном напряжении. Он также известен как пускатель электродвигателя с контактным кольцом, поскольку он работает только с одним асинхронным электродвигателем с контактным кольцом.

Внешнее сопротивление подключено к ротору по схеме «звезда» с помощью стопорного кольца. Это сопротивление ограничивает ток ротора и помогает увеличить крутящий момент вместо уменьшения начального тока статора.Это также помогает улучшить коэффициент мощности.

Используемые резисторы используются только в начале двигателя. Как только двигатель достигает нужной скорости, это удаляется.

Преимущества стартера двигателя с сопротивлением ротора:

• Этот метод улучшает коэффициент мощности.
• Управление движением осуществляется легко.
• Благодаря высокому крутящему моменту двигатель может запускаться даже под нагрузкой.
• Обеспечивает начальный ток при полном напряжении.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением ротора:

• Работает только для асинхронного двигателя с контактным кольцом.
• Увеличивается стоимость ротора и вес.

№6. Автотрансформатор стартер:

Понижающий трансформатор или автотрансформатор используется для уменьшения напряжения, приложенного к статору в начале двигателя. Этот тип трансформатора можно подключать как к двигателям звездой, так и треугольником.

Вторичная обмотка автотрансформатора подключена к каждой фазе двигателя. Автотрансформатор. Несколько лент обеспечивают малую часть номинального напряжения.

При запуске двигателя реле остается в начальной точке, поэтому двигатель получает только низкое напряжение. Точка отвода, обеспечивающая напряжение. Вращайте реле между точками ленты, чтобы увеличить напряжение со скоростью двигателя. И, наконец, подключите двигатель к полному напряжению.

По сравнению с другими методами снижения напряжения, он обеспечивает более высокое напряжение для определенного пускового тока.Было показано, что он помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.

Преимущества автотрансформаторного стартера:

• Может также использоваться с ручной скоростью.
• Идеально обеспечивает крутящий момент двигателя.
• Это также придает облегчение первоначальным чертам.

Недостатки автотрансформаторного стартера:

• Из-за больших размеров трансформатор занимает больше места.
• Схемы очень сложные и пропорционально дорогие.

Также читайте: Преобразование звезды в треугольник и преобразование из треугольника в звезду

№ 7. Стартер звезда-треугольник:

Star Delta Starter Nose используется в промышленности для двигателей большой мощности. Обмотка трехфазного асинхронного двигателя преобразована со звезды в треугольник

Соединение звездой асинхронного двигателя подключается с помощью трехполюсного реле с двойным ходом. Благодаря соединению звездой фазное напряжение снижается в 1/3 раза, что снижает начальный ток, а также начальный крутящий момент на 1/3 от нормального номинального значения

Когда двигатель достигает нужной скорости, реле таймера переключает соединение звездой обмоток статора в соединение треугольником, так что каждая фаза получает полное напряжение и двигатель работает правильно.

Преимущества стартера звезда треугольник:

• Не требует обслуживания.
• Простой дизайн.
• Используется для двигателей большой мощности.
• Лучше всего подходит для длительного разгона.
• Обеспечивает низкий ток дребезга.

Недостатки пускателя со звезды на треугольник:

• Работает только с двигателями с соединением треугольником.
• Обнаружены другие проводные соединения.
• Двигатель чувствует нормальный рывок при вращении со звезды на треугольник.
• Исходные характеристики есть очень ограниченная гибкость.

№ 8. Устройство плавного пуска:

Устройство плавного пуска работает с той же системой понижения напряжения, что и другие пускатели. В этом двигателе используется полупроводниковый переключатель, такой как TRIAC, для управления напряжением, а также током, подаваемым на асинхронный двигатель.

Предохранитель TRIAC используется для обеспечения переменного напряжения. По напряжению можно разделить несущий угол TRIAC или угол зажигания. Минимальный угол наклона сохраняется для передачи этого пониженного напряжения на двигатель.Угол переноса увеличивается, и напряжение постепенно увеличивается. При максимальном угле наклона к асинхронному двигателю прикладывается полное линейное напряжение, и он работает с заданной скоростью.

Пусковой ток и напряжение обеспечивают медленное и плавное увеличение крутящего момента, чтобы никто не чувствовал удара, что заставляет двигатель работать плавно, что увеличивает срок службы машины.

Преимущества устройства плавного пуска:

• Он небольшой по размеру.
• Увеличивает возраст системы.
• Снижает скачки напряжения в системе.
• Обеспечивает плавный разгон, поэтому удары не ощущаются.
• Снижает скачки напряжения в системе.
• Эффективность высокая Требуется отсутствие обслуживания.

Недостатки устройства плавного пуска:

• Система очень дорогая.
• Растворяет энергию в виде тепла.

Также читайте: ЧРП против устройства плавного пуска | Разница между ЧРП и устройством плавного пуска

№ 9.Частотно-регулируемый привод (VFD):

Частотно-регулируемый привод

(VFD) также может изменять заданное напряжение и частоту, как устройство плавного пуска. Частотно-регулируемый привод (VFD)
В основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, поскольку она зависит от заданной частоты питания.

Преобразует линию питания в постоянный ток с помощью выпрямителей переменного тока. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием технологии широтно-импульсной модуляции через силовые транзисторы, такие как IGBT.

Обеспечивает полный контроль над определенной скоростью двигателя от начала до конца. Возможность регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучшее ускорение по току и току.

Преимущества частотно-регулируемого привода:

• Он предлагает полный контроль скорости с легким ускорением и отвлечением внимания
• Увеличивает продолжительность жизни за счет отсутствия электрических и механических нагрузок.
• Обеспечивает хорошее и легкое ускорение для двигателей большой мощности.

Недостатки частотно-регулируемого привода:

• Рассеивает тепло.
• Стоимость системы увеличивается, если регулирование скорости не требуется.

ЧРП

• создают гармоники в электрических цепях, которые влияют на электронные устройства и коэффициент мощности.

Понравился пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение —

Что такое комбинированный пускатель двигателя?

Комбинированные пускатели двигателя могут эффективно использоваться для включения пускателя двигателя и устройств электрической защиты в один корпус.

Пускатели двигателя

предназначены для обеспечения безопасности пользователей при запуске или останове двигателя с помощью электромеханического переключателя. Это похоже на управление реле, но также обеспечивает защиту двигателя от перегрузки. Комбинированные пускатели двигателей могут быть полезны для обеспечения пользователей еще одним уровнем защиты. Они собирают:

• Устройство управления, также известное как подрядчик
• Обеспечивает защиту двигателя от перегрузки, которая помогает предотвратить перегрев двигателя
• Защита от короткого замыкания

Он имеет дополнительную защиту от короткого замыкания, которая позволяет пуску реагировать на определенные неисправности для защиты двигателя.Неисправность может быть фатальной для вашего двигателя или может привести к необратимому повреждению двигателя. Таким образом, эта защита помогает предотвратить необратимое повреждение двигателя и избежать дорогостоящего ремонта. Защиту от короткого замыкания можно обеспечить с помощью:

Все эти элементы объединены в одном корпусе, что позволяет легко установить и получить доступ к соответствующим работникам при выполнении операций во время аварийных или обычных операций.

Как работает комбинированный пускатель двигателя?

Комбинированный пускатель двигателя обычно работает аналогично стандартному пускателю двигателя.Тем не менее, они могут безопасно переключать требуемый ток на двигатель и помогают предотвратить потребление двигателем тока, превышающего параметры безопасности.

С помощью защиты от короткого замыкания, доступной в комбинированном пускателе двигателя, схема получает все необходимое для работы с соответствующими мерами отказоустойчивости. При использовании комбинированного пускателя двигателя и разъединителя или автоматического выключателя вы можете отключить все линии в случае неисправности любой фазы.Это может быть полезно для предотвращения однофазного режима, который может привести к дисбалансу напряжений и перегоранию двигателя.

Пускателем можно управлять вручную или электронным способом с помощью магнитных компонентов, и это полностью зависит от ваших эксплуатационных потребностей.

Ручные комбинированные пускатели электродвигателей

Комбинированные ручные пускатели двигателей просты в эксплуатации. Пользователю просто нужно нажать кнопку или повернуть ручку переключателя мощности, чтобы включить или выключить подключенный двигатель. Затем он приводит в действие механические рычаги, открывая или закрывая их, чтобы запустить или остановить двигатель.

Пускатели с ручным управлением

могут быть идеальным выбором, так как они предлагают:

• Безопасная и эффективная работа
• Меньшие размеры, что делает их пригодными для различных применений
• Начальная стоимость ручного стартера сравнительно невысока
• Автоматический выключатель / выключатель с предохранителем для обеспечения дополнительной отказоустойчивости

Магнитные комбинированные пускатели электродвигателей

Комбинированные магнитные пускатели

предлагают электромагнитное управление, что позволяет управлять ими дистанционно.Поэтому он идеально подходит для крупномасштабных операций. Однако нагрузку двигателя, подключенную к пуску двигателя, можно включить / выключить, используя более безопасное напряжение, обычно 120 В для ваших устройств управления.

Существуют различные типы комбинированных магнитных пускателей двигателей, имеющих определенную конфигурацию в цепи. Различные типы комбинированных магнитных пускателей двигателей:

• Пускатели с прямым включением (DOL) или пускатели с прямым подключением к сети, нереверсивные (FVNR)
  • Это универсальный пускатель с магнитным контактором для подключения полного напряжения источника питания к двигателю.Их можно использовать для двигателей, которым просто необходимо работать с фиксированной скоростью в одном направлении.
• Реверсивные пускатели с прямым включением (DOL) или пускатели с реверсированием полного напряжения (FVR) с прямым включением питания
  • Он также поставляется с той же утилитой, что и стандартные стартеры DOL, но также имеет возможность работать в прямом и обратном направлении. Таким образом, он особенно полезен для конвейерного оборудования, где требуется управление направлением движения.
• Пускатели звезда треугольник
  • Это двигатель пониженного напряжения, который подходит для более длительных циклов разгона и работы в больших масштабах.Он разработан для работы с трехфазными асинхронными двигателями и может переключать обмотки между треугольником и пусковым соединением для запуска двигателя.
• Устройства плавного пуска
  • Обычно используются для управления электродвигателями переменного тока. Они помогают снизить крутящий момент и нагрузку во время фазы запуска и скачков электрического тока.

Зачем нужен комбинированный пускатель двигателя?

Использование комбинированного пускателя двигателя может обеспечить дополнительное спокойствие относительно безопасности цепи двигателя.Однако стандартные пускатели двигателей способны выполнять тот же процесс. Тем не менее, преимущества комбинированного пускателя двигателя могут быть полезны для обеспечения устройств повышенной защиты цепи, которые объединены в одном корпусе.

Комбинированный пускатель двигателя поставляется либо с автоматическим выключателем, либо с разъединителем с предохранителем, и предлагает встроенную возможность защиты двигателя от короткого замыкания. Таким образом, он не только защищает ваш двигатель от перегорания из-за сбоя тока, но и обеспечивает все, что требуется цепи в соответствии со статьей 430 Национального электротехнического кодекса.

С помощью сбрасываемой защиты цепи вы сможете быстро перезагрузить двигатель и запустить его после устранения неисправности. Это означает, что вы сможете минимизировать время простоя двигателя и заставить его снова работать быстрее.

Комбинированный пускатель двигателя может использоваться по-разному:

• Вентиляторы
• Тепловые насосы
• Водяные насосы
• Компрессоры
• Вентиляторы
• Конвейерные ленты
• Воздуходувки

Почему стоит покупать комбинированные пускатели электродвигателей от Spike Electric?

Мы являемся одним из крупнейших производителей складских запасов в Северной Америке, когда речь идет о комбинированных компонентах стартера двигателя. Мы предлагаем безопасные, надежные и эффективные энергетические решения.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут вопросы.

Руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя

Как безопасно управлять двигателем переменного тока?

Безопасность всегда является главным приоритетом в любой промышленной среде.

Фабрики и технологические предприятия представляют собой рабочие места с повышенным риском, которым угрожает реальная опасность катастрофических событий, таких как пожары и взрывы.

Безопасное управление высокими уровнями электрического тока, протекающего через несколько двигателей переменного тока, которые питают современные промышленные объекты, имеет решающее значение для безопасности предприятия.

В любой установке с электродвигателями могут возникать разного рода неисправности. К ним относятся: короткие замыкания между фазами источника питания, перенапряжение источника питания и перегрузка двигателя, приводящая к скачку напряжения.

Последствия таких неисправностей варьируются от временных отключений и разрушения двигателя и его компонентов стартера до электрических пожаров.

Чтобы избежать таких повреждений — или, по крайней мере, ограничить их последствия — каждый двигатель должен быть защищен от:

• короткие замыкания: предохранителями, магнитными выключателями и т. Д.
• перегрузки: тепловые или электронные реле перегрузки, многофункциональные реле и т. Д.

В пускателе двигателя эти защитные элементы объединены с выключателем нагрузки и устройством управления. Чтобы они правильно выполняли свои функции, их следует согласовывать.

Ниже приводится краткое руководство по четырем основным функциям пускателя двигателя, за которым следует пояснение о важности обеспечения того, чтобы все они были скоординированы для правильной совместной работы.

1 — Отключение и отключение

Любой пускатель двигателя должен быть отключен от сети и изолирован для предотвращения повторного пуска. Возможность отключения питания и отключения позволяет безопасно проводить техническое обслуживание и ремонт двигателя, приводимого оборудования или его компонентов стартера.

В самом простом варианте это может быть обеспечено с помощью выключателя-разъединителя в верхней части схемы.

Однако производители предлагают множество устройств, которые могут выполнять эту функцию. Функции выключателя-разъединителя и защиты от короткого замыкания (см. Ниже) часто объединены в одном устройстве, например выключателе-разъединителе с предохранителями.

2 — Защита от короткого замыкания

Проблема с отключением электричества заключается в том, что оно любит течь. Он будет продолжать течь и может течь через воздух — это можно увидеть дома, когда вы увидите небольшую вспышку, когда вы выключаете свет ночью.

В домашних условиях нормальный ток нагрузки составляет всего несколько ампер, но при коротком замыкании он может достигать нескольких тысяч ампер. Автоматические выключатели в вашем распределительном щите способны отключать этот ток короткого замыкания.

В промышленной среде все увеличивается в масштабах. Нормальный ток нагрузки может составлять 1000 ампер, а предполагаемый ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Эти уровни энергии требуют правильного оборудования для предотвращения разрушительных взрывов и пожара.

Устройства защиты от короткого замыкания выбираются в соответствии с предполагаемым током короткого замыкания, который они могут потребовать сбросить. Они обнаруживают короткое замыкание и затем безопасным образом отключают питание. Функция обеспечивается автоматическим выключателем или предохранителями.

3 — Защита от перегрузки

Перегрузки вызваны тем, что двигатель потребляет больше мощности, чем он предназначен для использования, неизменно из-за того, что от него требуется работать больше, чем он должен: например, конвейерная лента движется тяжелее обычных предметов, или насос с засорением.

Защита от перегрузки обнаруживает избыточные токи от перегрузки и размыкает цепь, чтобы предотвратить перегрев и выгорание двигателя.

Сложность заключается в том, что двигатели при запуске потребляют большие токи. Устройство должно допускать кратковременные перегрузки, которые двигатель должен выдерживать, но срабатывает, если перегрузка продолжается.

Эта защита обеспечивается электромеханическими или электронными реле перегрузки в сочетании с устройством отключения, таким как автоматический выключатель или контактор.Его также можно использовать в электронных пускателях или частотно-регулируемых приводах.

4 — Контроль

Это замыкание и размыкание электрической цепи под нагрузкой, чаще всего выполняется с помощью контактора — впервые изобретенного Telemecanique (часть Schneider Electric) в 1924 году.

Контактор имеет главные полюса, которые выполняют переключение. Эти полюса открываются и закрываются при включении электромагнита, называемого катушкой. Катушка обычно предназначена для переменного или постоянного напряжения и имеет номинальное управляющее напряжение.

Повышенное или пониженное напряжение на катушке может иметь разрушительные последствия для контактора. Режим отказа обычно приводит к перегоранию катушки, которая просто выключает контактор, но может выйти из строя, если контактор заклинило замкнутым. Новые контакторы Tesys D Green имеют катушки, которые могут принимать переменный или постоянный ток и имеют широкий диапазон допусков по управляющему напряжению.

Координация очень важна

Четыре различных функции пускателя двигателя должны работать или координироваться вместе должным образом.

Одно устройство, известное как стартер-контроллер или устройство управления и защитной коммутации (CPS), такое как Tesys U, может использоваться для выполнения всех четырех функций.

Другие компоненты могут включать более одной функции в одном устройстве, и тогда можно использовать комбинации двух или трех устройств. Например, магнитный прерыватель цепи, такой как GV2L, представляет собой устройство защиты от короткого замыкания и выключатель-разъединитель. В сочетании с отдельной перегрузкой и контактором он может выполнять все четыре функции всего с 3 компонентами.

Чтобы помочь разработчикам систем выбрать эти компоненты пускателя двигателя, все основные производители пускателей двигателей публикуют таблицы комбинаций для своего оборудования в своих каталогах.

Лица, устанавливающие пускатели двигателей, должны убедиться в наличии подлинной координации между этими компонентами.

Schneider тестирует эти комбинации и публикует таблицы координации устройств, которые будут правильно работать вместе.

Если вы смешиваете и подбираете производителей, маловероятно, что комбинация была протестирована и может работать некорректно в случае неисправности.

Если комбинации неправильно скоординированы, результат может быть катастрофическим. Например, в условиях короткого замыкания автоматический выключатель может устранить неисправность, но энергия, которую он пропустил в процессе, могла вызвать взрыв или возгорание контактора.

Согласованные устройства типа 1 гарантируют, что неисправность локализована в компонентах пускателя двигателя. Компоненты могут нуждаться в замене, но оператор защищен от повреждений, а панель защищена от любых других повреждений.

Координированные устройства типа 2 являются улучшением по сравнению с типом 1, поскольку вы можете снова запустить установку. Возможно, вам придется удалить прихваточный шов на контакторе, но компоненты будут исправны.

Вот почему координация имеет решающее значение, и, если вы не уверены, универсальное решение, такое как TeSys U, может быть вашим лучшим выбором. TeSys U обеспечивает «полную координацию» — отсутствие риска повреждения, отсутствие риска контактной сварки, просто бесперебойная работа без обслуживания.

Узнайте больше о TeSys U

.