Федор Конюхов начал путешествие вокруг света на воздушном шаре :: Общество :: РБК
Известный российский путешественник Федор Конюхов начал кругосветный полет на воздушном шаре. Он вылетел из Австралии и планирует вернуться туда через две недели
Путешественник Федор Конюхов перед стартом экспедиции на собачьих упряжках. 10 февраля 2016 года
(Фото: Игорь Подгорный/ТАСС)
Путешествие стартовало на аэродроме в городе Нортхэм в Австралии в 07:30 по местному времени (02:30 мск), передает ТАСС. Конюхов рассказал, что в первый день попытается подняться на высоту 7 км. «Это будет трудно сделать, поскольку воздушный шар будет тяжелый, однако ниже сейчас не очень благоприятное для меня направление ветра», — пояснил он.
Воздушный шар будет двигаться с запада на восток. Он пролетит через Австралию, затем через Тихий океан, южную оконечность Южной Америки, Атлантический океан, ЮАР и Индийский океан. Полет закончится в Австралии. Он будет проходить на высоте 5–10 км, а его протяженность составит 33–35 тыс. км (примерно две недели).
Вес воздушного шара и гондолы при старте составляет 10 т, значительная его часть — 34 баллона с пропаном по 250 кг каждый. Конюхов будет сжигать по одному из них каждую ночь, чтобы удерживать шар на нужной высоте.
В 2002 году воздухоплаватель из США Стив Фоссет установил рекорд по длительности кругосветного путешествия на воздушном шаре, преодолев маршрут менее чем за две недели. Конюхов будет следовать по тому же пути. Как отметил Дон Камерон, основатель компании Cameron Balloons, создавшей шар для российского путешественника, шар для Конюхова не имеет кардинальных отличий от шара для Фоссета (его также сделала Cameron Balloons). «Тем не менее шар, на котором летит Федор Конюхов, содержит ряд важных технических новшеств, которые, как мы надеемся, помогут ему в пути», — отметил Камерон. По его словам, «рекорд — это не самое главное, гораздо важнее сам факт уникального полета Федора».
Штабом полета руководит сын путешественника Оскар Конюхов. Он рассказал, что штаб не собирается уезжать из Нортхэма. «Мы будем поддерживать связь с Федором именно из Нортхэма и будем ждать его возвращения», — заявил он.
Автор
Антон Фейнберг
Федор Конюхов рассказал «РГ» о самых страшных эпизодах «кругосветки»
Когда тем, кто следит за достижениями знаменитого российского путешественника Федора Конюхова, показалось, что он установил уже все мыслимые достижения на земле, тот поднялся в небо и взялся за немыслимое. В июле всего за 11 суток с небольшим он провел воздушный шар вокруг всей планеты и вернулся на точку старта в Австралии. О том, что ему довелось испытать в течение этого времени, Федор Конюхов рассказал в эксклюзивном интервью «РГ».
Федор Филиппович, почему наиболее выдающимся достижением по итогам кругосветного полета на вашем персональном сайте названо прохождение того же аэродрома, с которого взлетел шар «Мортон»? В чем здесь особая сложность? И что лично вы считаете главным рекордом — может, время полета или его дальность?
Федор Конюхов: Для меня главным рекордом является завершение кругосветки с первого раза. Моему предшественнику, американскому пилоту Стиву Фоссетту, в 2002 году потребовалось шесть попыток. Шар облетел вокруг света за рекордное время — 11 дней и 6 часов — с первого раза. В завершении мне удалось пролететь над аэродромом Нортхэм (Западная Австралия) и пересечь свою стартовую линию! Это уникальное событие. Представьте, шар пролетел почти 35 000 километров и вышел в точку старта. И все это, используя только ветровые потоки! Для воздухоплавателей это высший класс.
Как отражалась на вашем здоровье постоянная смена часовых поясов? Сколько удавалось спать? Не страшно ли было засыпать, ведь шар могло унести куда угодно?
Федор Конюхов: Я ни разу не спал больше 30 минут без пробуждения. В таких экстремальных полетах ты не можешь надолго уснуть. Нужно все время контролировать шар. Утром, когда восходит солнце, гелий нагревается. И, если вовремя не стравить определенный объем гелия, то шар поднимется на высоту 14-15 километров — и там уже не выжить человеку даже с запасом кислорода.
Кроме того, у меня была негерметичная кабина, нужно все время контролировать давление в кислородном баллоне. Ночью, если не следить за работой горелок и расходом топлива, шар мог упасть в океан. Автопилот только удерживает шар на заданной высоте, но, если закончится топливо, он упадет. Поэтому все 11 суток я спал урывками, опасаясь пропустить любое изменение в поведении шара.
Кстати, через пару дней полета по шуму работы горелок я уже мог определить, сколько топлива осталось в баллонах.
Не было ли риска столкновения с воздушными судами?
Федор Конюхов: Риск минимальный. Шар оборудован транспондером, и меня видели пролетающие самолеты. Плюс я и моя команда постоянно держали связь с диспетчерами стран, над территориями которых пролетал шар. А пролететь пришлось через самые оживленные аэропорты южного полушария: Сидней (Австралия), Сантьяго (Чили), Буэнос-Айрес (Аргентина) и Монтевидео (Уругвай).
Вы признавались, что в полете было «одиноко и тоскливо». Каким образом преодолевали одиночество и тоску? Не пожалели, что не было напарника?
Федор Конюхов: Нет, я хотел сделать этот полет самостоятельно. Это был мой принцип. В воздухоплавании кругосветный полет — это не только наивысшее достижение, но и колоссальный риск. Я не хотел подвергать опасности жизнь другого пилота.
Однажды я вынужден был спуститься к Антарктиде. Это произошло на 60-м градусе южной широты — в этот момент я почувствовал себя как астронавт на Луне: если что-то случится — мне никто не поможет и никто не спасет. В южном полушарии зима, я в тысяче километров от побережья Антарктиды, а до Австралии — три тысячи… Было очень одиноко.
В последние два дня вам пришлось лететь без печки и теплой еды, замерзла вода и отказала часть приборов. Как вы обходились без всего этого?
Федор Конюхов: Печка на борту служит для отопления гондолы и разогрева пищи. На земле во время тестирования в барокамере она работала отлично, но в реальных условиях не справилась с задачей. У меня за все время полета (начиная с 7 000 метров) не было плюсовой температуры в кабине. Питался всухомятку, энергетическими батончиками, сухофруктами, шоколадом. Воду подогревал от основных горелок, в алюминиевом чайнике.
Но это нормально. В таком полете не может все работать идеально. Главное, что конструкция шара выдержала нагрузку и основные горелки работали даже на высоте 9 000 метров, где кислорода очень мало.
Был ли момент, когда вы пожалели, что решились на полет?
Федор Конюхов: Нет, ни разу. Это была моя мечта на протяжении 20 лет. Я знал, что будет тяжело и опасно, но по-другому и быть не может. На Эверест поднялось более пяти тысяч человек, а вокруг света в одиночку на воздушном шаре облетело всего двое — Стив Фоссетт и вот теперь еще Федор Конюхов.
Какова роль вашей команды в этом успехе? Успевали ли за вами те, кто должен был сопровождать?
Федор Конюхов: Любой проект — это командная работа. Например, заход на посадку и само приземление транслировались в прямом эфире несколькими телевизионными каналами, и там хорошо видно, как Toyota Hilux первым врывается на поле и наезжает колесами на один направляющий канат (гайд роп). Мощный пикап вообще зарекомендовал себя как надежный партнер и являлся неотъемлемой частью нашего мирового рекорда. Самому мне было бы очень тяжело остановить шар, в котором еще находилось несколько тысяч кубометров гелия. В момент касания скорость ветра у поверхности была 22 километра в час (6 метров в секунду)!
Известно, что после приземления фермеры едва ли не растащили шар на сувениры. Вашей команде даже пришлось просить австралийцев вернуть те элементы, которые они взяли. Был ли услышан ваш призыв?
Федор Конюхов: После приземления буквально через час стемнело, и мы приняли решение вернуться на поле на следующий день, чтобы убрать все оборудование. Возможно, у местных жителей сложилось мнение, что мы бросили это, так как оно нам больше не нужно. Фермеры забрали солнечные батареи, все веревки, карабины, пару раций, клапан для стравливания гелия и так далее.
Но Австралия — уникальная страна. После нашей просьбы, опубликованной на сайте проекта, местные жители вернули все оборудование главе местной администрации, и он, в свою очередь, передал нам. Считаем инцидент исчерпанным. Важен не тот факт, что взяли, а тот, что все вернули. Эти предметы потом будут выставлены в музее, которые компания-владелец шара планирует построить в Москве на территории одного из жилых комплексов в районе Лефортово.
Федор Филиппович, как известно, вы еще и художник. Какие эпизоды из кругосветного путешествия могут лечь в основу будущих картин?
Федор Конюхов: Я обязательно напишу большую картину два на два метра: шар стоит между двух огромных кучево-дождевых облаков с шапками в виде наковален. Это был один из самых страшных моментов в полете, и у меня он до сих пор перед глазами. С Божьей помощью я прошел между этими облаками через узкий коридор. В тот день решилась судьба полета. Больше я с грозовыми облаками до приземления в Австралии не встречался.
Справка «РГ»
Российскому путешественнику, исследователю, писателю, художнику и протоиерею РПЦ Федору Конюхову 64 года. Он первым в мире достиг пяти полюсов планеты (помимо Северного и Южного географических, это Полюс относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, полюс высоты Джомолунгма и полюс яхтсменов Мыс Горн). Ему первым из соотечественников удалось побывать на так называемых Семи вершинах — самых высоких точках шести частей света, совершить кругосветное путешествие на яхте без остановок и пересечь Атлантику на гребной лодке. Кроме того, он быстрее всех в мире преодолел Тихий океан на весельной лодке и дольше всех находился в воздухе на тепловом аэростате (свыше 32 часов). Всего на счету Федора Конюхова более 40 уникальных морских и сухопутных экспедиций.
Кругосветное путешествие Федора Конюхова при участии неубиваемого пикапа Toyota Hilux: мировой рекорд установлен! — Новости — О компании
• 23 июля в 11:11 часов по московскому времени аэростат Федора Конюхова завершил кругосветный перелет и совершил посадку недалеко от города Бонни-Рок в Австралии.
• Знаменитый русский путешественник установил новый мировой рекорд, обогнув Землю на воздушном шаре всего за 11 дней. Предыдущее достижение американца Стива Фоссетта, установленное 14 лет назад, улучшено почти на двое суток.
• Культовый пикап Toyota Hilux, официальный автомобиль экспедиции «Вокруг света на воздушном шаре», принимал активное участие во всех предполетных стадиях экспедиции и встретил Федора на месте приземления.
23 июля 2016 года в летопись удивительных свершений человека вписана новая страница. Знаменитый российский путешественник Федор Конюхов установил рекорд беспосадочного кругосветного перелёта на воздушном шаре, обогнув Землю всего за 11 дней. Таким образом, экспедиция «Вокруг света на воздушном шаре», официальным автомобилем которой является новый Toyota Hilux, триумфально завершена. Предыдущий рекорд, принадлежащий американскому воздухоплавателю Стиву Фоссетту, улучшен почти на двое суток.
Амбициозная экспедиция Федора Конюхова проходила при непосредственной поддержке Toyota. Еще больше года назад легендарный пикап Toyota Hilux сопровождал знаменитого путешественника на всех стадиях, предшествующих кругосветному полету. В России с его помощью проходила тренировочная часть. В июне, уже в рамках подготовки к кругосветному перелету, Toyota Hilux седьмого поколения принимал участие в церемонии торжественной передачи Федору Конюхову нового воздушного шара фирмы Cameron Baloons в английском Бристоле. А 12 июля неубиваемый пикап активно помогал на старте беспосадочного перелета близ австралийского города Нортхэм — Toyota Hilux страховал шар от преждевременного взлета, во время заполнения оболочки гелием. И вот теперь Toyota Hilux одним из первых прибыл с командой Федора Конюхова на место посадки. После того, как шар коснулся земли, автомобиль вновь удерживал его от незапланированного взлета, тем самым обеспечив Федору Конюхову безопасную высадку из гондолы.
В воздухе аэростат Федора находился в течении 11 суток и за это время преодолел 34 950 км, миновав Тихий, Атлантический и Индийский океаны, вплотную подойдя к Антарктиде, а также облетев Австралию, Южную Америку и Африку. Максимальная высота, на которую поднимался воздушный шар, составила 10 600 м, а температура воздуха порой опускалась до -55 градусов по Цельсию.
Отмечая установление нового мирового рекорда, Оскар Конюхов, один из организаторов экспедиции, руководитель группы наземной поддержки и сын Федора Конюхова, сказал: «Я невероятно горд за отца! Даже сложно представить масштаб того, что ему удалось. Совершить рекордный беспосадочный кругосветный перелет с первой попытки — это один шанс из миллиона. И он это сделал!».
«Команда Toyota присоединяется к искренним поздравлениям Федору Конюхову и всем участникам экспедиции „Вокруг света на воздушном шаре“. Пример 65-летнего путешественника, бросившего вызов природе и обстоятельствам, доказывает, что для человека нет ничего невозможного. Особенно, если на помощь ему готовы прийти верные друзья и автомобиль, на который можно положиться в любой даже самой экстремальной ситуации» — прокомментировала Татьяна Халявская, директор департамента маркетинга ООО «Тойота Мотор».
TOYOTA HILUX
Интересные факты
• 8-е поколение появилось во второй половине 2015 года.
• 55 лет на глобальном рынке пикапов, 6 лет в России.
• По всему миру продано свыше 18 000 000 автомобилей.
• В России продано более 25 000 автомобилей с официального старта продаж модели на территории страны.
• В первом полугодии 2016 года доля Hilux в сегменте пикапов увеличилась на 16,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 36%.
• В первом полугодии 2016 года продано 2 058 (+ 63% по сравнению с прошлым годом) автомобилей этой модели.
Награды
• Обладатель премии «Внедорожник года 2015» в категории «Пикап» по итогам открытого голосования читателей специализированного журнала «Клуб 4×4».
• C момента выхода на рынок нового 8-го поколения Toyota Hilux получил уже 2 престижные премии в России.
ИСТОРИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ДВУХ ЛЕГЕНДАРНЫХ «ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ-ЭКСТРЕМАЛОВ»
Июнь 2015 года — Toyota и экспедиционный штаб Федора Конюхова подписали соглашение о сотрудничестве. Культовый пикап Toyota Hilux стал официальным автомобилем нового проекта уникального российского автономного путешественника — «Кругосветный полет на воздушном шаре». Непревзойденные внедорожные качества рамного внедорожника Toyota Hilux, отличная грузоподъемность и легендарная надежность предопределили выбор официального автомобиля экспедиции. В задачи Toyota Hilux входило:
транспортировка корзины и шара к месту старта,
следование за воздушным шаром вместе с командой наземной группы поддержки по дорогам с любым покрытием и целине,
помощь в подборе использованных газовых баллонов во время многокилометровых пробегов,
встреча пилотов на месте посадки, транспортировка пилотов от места старта и до лагеря после посадки.
Июнь 2015 — январь 2016 года — Toyota Hilux принимал активное участие в тренировках команды Конюхова на территории России.
24 января 2016 года — Федор Конюхов и Иван Меняйло установили новый мировой рекорд по длительности беспосадочного перелета на тепловом аэростате. Надежный пикап доставил к месту старта воздушный шар с экипажем, неотступно следовал за воздухоплавателями на протяжении всего полета, помогал собирать использованные газовые баллоны в самых труднодоступных местах и встретил путешественников в месте посадки.
Апрель 2016 — Toyota Hilux принял участие в состоявшейся в английском Бристоле церемонии торжественной передачи нового воздушного шара фирмы Cameron Baloons. Это самый большой в мире аэростат типа Розье, то есть воздушное судно, использующее для полета подъемную силу двух оболочек, наполненных газом удельной массой ниже воздуха и нагретым воздухом.
Июнь 2016 — ровно через год после начала сотрудничества основной подготовительный этап завершен: Федор Конюхов и его команда прибыли в Австралию, откуда запланирован старт аэростата. Непревзойденные внедорожники Toyota Hilux встретили путешественника в Австралии и активно помогали в подготовке к старту и настройке оборудования.
12 июля 2016 года — старт кругосветного путешествия на воздушном шаре «Мортон».
23 июля 2016 года — Федор Конюхов побил мировой рекорд и приземлился почти на двое суток ранее установленного рекорда. И в этом ему помог неубиваемый Toyota Hilux.
Федор Конюхов готовит полет в стратосферу на воздушном шаре
Экспедиция запланирована на 2026 год, когда знаменитому путешественнику исполнится 75 лет. О предстоящем полете он рассказ на встрече с жителями Севастополя.
У Конюхова уже есть опыт кругосветного полета на шаре «Мортон» высотой в 67 метров. Сейчас изготавливается новый шар, который достигнет в диаметре уже 100 метров и сможет подняться в стратосферу — это слой атмосферы, располагающийся на высоте от 11 до 50 км.
Особое внимание уделяется ткани для шара, которая не должна расплавиться или сгореть при температуре +135 градусов по Цельсию. За разработку такого тонкого, легкого, но при этом сверхпрочного материала для экспедиции Федора Конюхова взялись Испания и Франция. Также идет строительство герметичной капсулы для пилота. В связи со снижением атмосферного давления на высоте 20 км и выше будет кипеть вода и межтканевая жидкость в организме человека. Если не использовать герметическую кабину, на такой высоте можно погибнуть мгновенно.
Действующий мировой рекорд высоты для теплового шара принадлежит пилоту из Индии Виджайпату Синганья. Ему удалось подняться на высоту 21 027 метров. Стартовав в Мумбаи, за время подъема и спуска он пролетел 50 километров. На момент полета ему исполнилось 67 лет, говорится на сайте Федора Конюхова. По требованиям Международной федерации авиаторов, претендент на новый рекорд должен улучшить предыдущий результат на 3%. Таким образом, Фёдору необходимо будет подняться минимум до 21 658 метров. Еще одна задача — постараться достичь высоты 25 000 метров. И самое главное – спуститься с такой высоты и безопасно приземлиться.
На встрече с женщиной-космонавтом №1 Валентиной Терешковой Федор Конюхов рассказал ей о готовящейся экспедиции и спросил, увидит ли он на этой высоте, как закругляется Земля. Она ответила: «Увидишь!» Говорит, был бы помоложе, полетел бы на Луну.
Экспедиции Федора Конюхова длятся несколько дней, а подготовка к ним занимает годы, а иногда и десятилетия. Он рассказывал севастопольцам, что постоянно учится, несмотря на то, что за плечами путешественника уже 5 учебных заведений. Он окончил профессионально-техническое училище № 15 города Бобруйска по специальности резчик-инкрустатор, потом Одесское мореходное училище, где получил диплом судоводителя, затем Ленинградское арктическое училище, где выучился на судового механика. Потом поступил в Санкт-Петербургскую духовную семинарию. А сейчас в свои 67 лет он стал студентом Французской академии изящных искусств в Париже.
Севастопольцы спрашивали его не только о путешествиях, но и о семейной жизни, видит ли он вообще свою супругу и как его экспедиции сказываются на отношениях. Он рассказал, что видятся они редко. Несколько лет назад предложил ей отметить 30-летие семейной жизни, а она говорит: «Мы с тобой 30 лет еще не прожили, я веду свой подсчет: мы и 10 лет еще не живем вместе».
Говорит, что страсть к путешествиям у него с детства и даже передалась по наследству: дед Федора Конюхова был одним из участников экспедиции Георгия Седова к Северному полюсу. Сам Конюхов побывал там уже трижды. Он первый в мире человек, который достиг пяти полюсов нашей планеты: Северного географического, Южного географического, Полюса относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эвереста (полюса высоты), и мыса Горн (полюса яхтсменов).
Служба информации «Вести — Севастополь»
Федор Конюхов: Я в Ростов еще приеду – с парашютом прыгать
Ростов-на-Дону, 8 марта 2020. DON24.RU. Венера Казарова – имя, известное в кругах тех, кто хоть немного интересуется модой и искусством. Девушка, словно сошедшая с полотна художника эпохи Возрождения, сделала первые шаги на пути к делу всей своей жизни на донской земле. А сегодня она демонстрирует свои произведения и проводит перформансы на крупнейших площадках нашей страны. Например, сейчас в Новом крыле Дома Гоголя ее работы выставляются в экспозиции «Острова», а с 24 апреля ее произведения будут демонстрироваться в галерее «Здесь, на Таганке».
Используя привычные сегодня каждому материалы, Венера создает образы, будто вышедшие из зазеркалья: одновременно и знакомые, и диковинные. А также в высшей степени завораживающие.
«Солдат». Автор: Венера Казарова. Автор фото: Anet Aristova. Источник: Instagram-аккаунт @venera_kazarova
О том, что она вкладывает в эти образы, чем вдохновляется и как влияет реальность на искусство, с Венерой поговорил корреспондент ИА «ДОН 24».
Первые шаги
Свой путь в мир искусства Венера Казарова начала в Ростовской области. В 12 лет вместе с родителями, братом и сестрой переехала в Ростов-на-Дону. Здесь она окончила школу № 1 и поступила в Ростовский государственный архитектурный институт (сегодня Академия архитектуры и искусства Южного федерального университета).
«Там я проучилась два года. А после перевелась в Московский государственный университет дизайна и технологий», – вспоминает Венера.
По ее словам, к тому, чтобы заниматься искусством, она в конце концов пришла интуитивно:
Работа из цикла «Как полностью раствориться». Автор: Венера Казарова. Автор фото: Полина Цаплина. Источник: venerakazarova.com
«Наверное, это можно назвать «на ощупь». Я начинала с дизайна одежды и постепенно нашла свое направление в этом. Много рисовала и шила».
Однако, по мнению девушки, по-настоящему прийти в любую сферу искусства можно только в том случае, если человека тянет туда настолько, что он не может не творить.
«Искусством нужно заниматься, только если вы не можете этого не делать. Если вы можете не рисовать, не писать, не творить – не делайте этого», – подчеркнула она, призывая прислушаться к этим словам тех, кто размышляет над перспективой посвятить свою жизнь служению музе.
Красная нить
Произведения, которые создает Венера, в большинстве своем сюрреалистичны. В них можно увидеть детали, знакомые нам в обыденной обстановке, однако художница виртуозно сочетает их в образах, мало похожих на то, к чему мы привыкли.
Работа из цикла «Рыба, которая спит». Автор: Венера Казарова. Автор фото: Кристина Абдеева. Источник: venerakazarova.com
«Меня вдохновляет природа. В частности, цветы и рыбы. А многие мои костюмы приходят мне во сне», – признается она.
При этом нередко модели, примеряющие на себя фантазии Венеры, оказываются перед публикой не только в необычных костюмах, но и практически без лиц. Художница обыгрывает их по-своему, так как, по ее словам, образы ей в голову приходят цельными, со своими особыми лицами или даже без них.
Sleeping Time («Время спать»). Автор: Венера Казарова. Автор фото: @pulse_archie. Источник: Instagram-аккаунт @venera_kazarova
«Иногда я скрываю лицо за маской. Мне нравится придумывать образ вплоть до черт лица, полностью придумать костюм и внешность персонажа. Иногда лицо и голова спрятаны в костюме, как в домике. Это мое восприятие костюма как защиты. Как места, где можно спрятаться», – рассказала Венера.
В каждом из произведений ростовчанки можно невооруженным глазом найти с десяток визуальных метафор. Многие из них довольно злободневны и остросоциальны. Однако сама Венера, по ее словам, не ставит перед собой конкретную цель что-то или кого-то обличить. В ее творчестве лишь находит отражение то, что оказало на ее эмоциональное состояние наибольшее воздействие:
My sense of freedom («Мое ощущение свободы»). Автор: Венера Казарова. Источник: Instagram-аккаунт @venera_kazarova
«Я думаю, что искусство и то, что делает художник, – это очень тонко и всегда интуитивно. Тут нельзя сказать, должно искусство реагировать на социальные моменты или нет. Это ровно то, что чувствует художник. Что хочу показать своими произведениями, этого я не объясняю словами. В самих моих образах уже заложен ответ. Одно могу сказать: я работаю с тем, что потрясает меня сильнее всего в мире, а именно – красота, насилие и абсурд».
При этом, Венера подчеркивает, что ее жанр – это перформанс, а не статика. Поэтому, когда она смотрит на экспозиции с участием ее работ, ей каждый раз хочется добавить немного динамики:
«Когда я вижу свои работы в выставочном пространстве, мне не хватает движения, сразу хочется их оживить. И надеть костюмы на живых людей, а не на манекены. Выставки — это хорошо по многим причинам, но я понимаю, что это не мой формат, мое – это перформанс».
Из своей любви к данному жанру Венера нередко настаивает на том, чтобы даже в выставках с принимали участие живые люди.
«Последняя выставка в Новом крыле Дома Гоголя, где я принимала участие, – это довольно яркое воспоминание. Там я сделала цветочную инсталляцию из бумаги и на открытии поместила в нее человека, перформерку. И вот то, как она жила в этой инсталляции, было для меня самым сильным впечатлением», – поделилась художница.
Впрочем, такой жанр, как перформанс, на российских площадках тоже приветствуется.
«В Центре имени Всеволода Мейерхольда 5 марта состоялся мой перформанс «Кухонная поэзия». И 9 марта ожидается пластический спектакль с моими костюмами в Культурном центре ЗИЛ», – добавила девушка.
Работа из цикла Kitchen poetry («Кухонная поэзия»). Автор: Венера Казарова. Автор фото: @paristexas84. Источник: Instagram-аккаунт @venera_kazarova
Нет – творческим кризисам
Вдохновению Венеры может позавидовать практически любой человек искусства, ведь, по ее словам, у нее ни разу не было творческого кризиса.
Работа из цикла Recycling into art. Автор: Венера Казарова. Автор фото: Ира Бордо. Источник: venerakazarova.com
Однако, хоть у нее в голове и кружится масса идей, порой возникает другая проблема – проблема их идеальной реализации:
«С отсутствием идей пока не было проблем, но есть проблемы с их структурированием, что ли. И с самим воплощением. Я не всегда довольна тем, как именно воплощена идея».
Впрочем, недовольство той или иной работой Венера устраняет упорным трудом. По ее мнению, в такой ситуации нет лучшего решения, чем совершенствование – как себя, так и своих произведений.
«Борюсь с этим одним-единственным способом – работая дальше и больше», – рассказала девушка.
При этом ростовчанка отмечает, что у нее есть кумиры, к творчеству которых она время от времени обращается. Это Марсель Дюшан и Рэи Кавакубо.
«Эти люди – мои абсолютные кумиры», – подчеркивает Венера.
Марсель Дюшан (слева) и Рей Кавакубо (справа). Источник: yandex.ru/images/
Марсель Дюшан – американский и французский художник, а также теоретик искусства, живший в конце XIX – начале XX века. Он стоял у истоков сюрреализма и дадаизма, а также оказал огромное влияние на формирование таких направлений, как минимализм, поп-арт и концептуальное искусство.
«Фонтан». Автор: Марсель Дюшан. Источник: bazaar.ru
Рэй Кавакубо же – это дизайнер одежды из Токио, наша современница. Она является автором множества провокационных работ, которые, по мнению критиков, порой восхищают, порой завораживают, а порой и оскорбляют.
Федор Конюхов поделился с севастопольцами, что собирается подняться на воздушном шаре до самого космоса
Севастопольцы пообщались с живой легендой — Фёдором Конюховым. Встреча с всемирно известным путешественником в формате открытого диалога состоялась в городе впервые. На ней зрителям показали документальный фильм об одной из «кругосветок» Фёдора Конюхова на монгольфьере, ставшей мировым рекордом. Вёл встречу Платон Беседин, организатор — Игорь Берсенев.
Творческая встреча с Фёдором Конюховым в Севастопольском центре культуры и искусств, прошедшая на выходных, началась с того, что гостям продемонстрировали фильм 2017-го года. В документальной ленте «Повелитель ветра» речь — об 11-дневном кругосветном путешествии Фёдора Конюхова на воздушном шаре размером почти 50 метром и весом в десять тонн.
В 2016-м году он стартовал из пустыни в Австралии. Миновав Чили и Бразилию, в Атлантическом океане, где-то посередине между Южной Америкой и Африкой, перед ним возник огромный циклон. Фёдор шёл на высоте порядка 11 тысяч километров со скоростью 130-160 км/ч, и постоянно был на связи с Европейским центром прогнозирования погоды. Опуститься ниже или подняться выше, чтобы обогнуть циклон, из-за имевшихся у него объёмов газа, рассчитанных на определённые условия его расходования, Конюхов не мог. Тогда он обратился к «дедушке Николаю»: как рассказал путешественник, он четверть века не разлучается с иконкой Николая Чудотворца и берёт её во все поездки. После этого на какое-то время в облачном пространстве образовался коридор, по которому путешественник смог выбраться. После чего, по воспоминаниям, за ним сразу замкнулся грозовой фронт.
Без подобных непредвиденных обстоятельств, как пояснил Фёдор Конюхов, невозможно представить его эксперименты.
Их организацией занимается его старший сын, Оскар Конюхов (всего же у путешественника двое сыновей и шесть внуков), а на берегу во время преодоления намеченных маршрутов дежурит штаб — координирующий центр — из нескольких десятков человек. Кроме того, каждая экспедиция готовится годами.
И все эти труды, по словам Конюхова, не проходят даром: его рекорды вывели Россию на первое место в мире по воздухоплаванию.
В будущем Фёдор задумал на воздушном шаре подняться ещё выше — на 100 км над уровнем моря: до условной границы между атмосферой Земли и космосом. Для этого требуется особая ткань для купола теплового аэростата, поскольку ей предстоит выдерживать температуру до 130-140 градусов и при этом быть тонкой и лёгкой. Разработками таковой специально для эксперимента занимаются во Франции.
Также в планах путешественника — беспересадочный кругосветный перелёт на энергии солнца. Осуществить его предполагается через два года. Специально для этого разрабатывается планер. Образцом для модели служит анатомическое строение альбатроса. Известно, что эти морские птицы в течение своей жизни несколько раз облетают земной шар. И при этом они почти не машут крыльями (размах которых достигает трёх с половиной метров), а в основном планируют над поверхностью океана. Однако перелёт не состоится без очень ёмких аккумуляторов, которые еще предстоит сделать. Появление подобных и на массовом рынке главный герой авторского вечера спрогнозировал в ближайшие годы.
А на яхте Фёдор Конюхов хочет сделать три круга вокруг Земли без захода в порты.
В числе прочих, на встрече прозвучал вопрос о том, видел ли путешественник китов, на что тот утвердительно заключил: «Конечно! Киты — мои друзья». Он поделился, что за свои экспедиции не получает денег. Но бывает, продаёт свои картины, которые пишет по впечатлениям от странствий. Затем мирового рекордсмена спросили, кто такой «человек дела». Он ответил, что это означает человека, нашедшего именно своё занятие, на которое ему даны талант и возможности.
Также Фёдор Конюхов в ходе беседы открыл гостям, что у него есть церковный сан. Более того, получать образование он закончил лишь в 40 лет. Помимо духовного диплома, он в своё время получил и удостоверение пилота. Будущий легендарный штурман хотел путешествовать с восьми лет и решил, что если в 14 переплывёт Азовское море, то пойдёт в Одесское мореходное. По его окончании Фёдор Конюхов 22 года проработал в рыболовном флоте на Дальнем Востоке.
В конце встречи путешественник фотографировался с собравшимися и раздавал автографы. Одной начинающей художнице, например, нарисовал Эверест.
Автор:
/ИА «Севастополь»/
Апостол прогресса: почему Фёдору Конюхову не сидится дома
Ковид закрыл границы не только для туристов, но и для известных путешественников. Фёдор Конюхов, за судьбой и рекордами которого наблюдают десятки тысяч человек, внезапно пропал из информационного поля. Неужели устал, угомонился, копит силы? «Ничего подобного!» — говорят в его штабе. Фёдор Филиппович разрабатывает несколько экспедиций, которые могут стартовать сразу, как страны откроют границы. Какие рекорды мечтает установить известный путешественник? Что его страшит? И чего никогда не говорил Фёдор Конюхов? На эти и другие вопросы ответил продюсер проектов известного путешественника, его сын Оскар Конюхов.
— Мы давно ничего не слышали про Фёдора Филипповича. Чем он сейчас занят? Может, решил уединиться у себя в деревне и заняться внуками?
— Это, как говорят, не дождётесь (смеётся). Несмотря на то, что в следующем году Фёдор отпразднует 70-летний юбилей, он полон сил и планов. Штаб Конюхова занимается тремя проектами. Как только правительства разных стран снимут ограничительные меры, мы стартанём.
— Значит, затишье перед бурей. Что это за проекты?
— В наибольшей степени готовности катамаран на солнечных батареях для пересечения двух океанов — Атлантического и Тихого. Мы давно мечтали заняться проектами на базе современных технологий. Фёдор во всех экспедициях использует возобновляемую энергию — солнечную, ветрогенераторы… Отчасти потому, что в дальние автономные походы невозможно взять столько топлива, например, дизеля. Всегда думаем, как обеспечить электропитание на борту, будь то яхта, или вёсельная лодка, или воздушный шар. Сейчас мы строим 12-метровый катамаран, который использует солнечную энергию, при этом на катамаране не будет ни паруса, ни двигателя внутреннего сгорания — чистая солнечная энергия, преобразованная и подающаяся на два электродвигателя. Для нашей команды это технологический вызов.
— Звучит невероятно сложно и, простите, утопично…
— Это только потому, что до нас в эту сторону мало кто смотрел. На деле это перспективно, ведь за возобновляемыми источниками энергии — будущее. Более того, мы постарались максимально насытить катамаран российским участием: ключевые компоненты — отечественные солнечные модули компании «Хевел» и отечественное углеродное волокно от компании UMATEX. Корпус сделан из российского углеродного волокна, солнечные батареи тоже российского производства. Эти материалы мы протестировали ещё на вёсельной лодке АКРОС, когда Федор переходил через Тихий океан от Новой Зеландии к мысу Горн в 2019 году: они себя там очень хорошо зарекомендовали, поэтому сейчас ставим на катамаран. Накопители энергии, аккумуляторы, скорее всего, будут европейские, так как мы не смоги найти в России нужного качества и ёмкости.
— И куда направится эта удивительная конструкция?
— Здесь мы не стали экспериментировать. Маршруты классические для пересечения океанов с востока на запад, в пассатах: Канарские острова — Антигуа и Чили — Австралия, которые пройдут, в основном, в тропических широтах: с точки зрения выживания, это комфортные широты. Сложности, скорее, технологические: поддерживать нормальную скорость в 5–7 узлов, следить, чтобы всё работало, особенно за температурой в аккумуляторном отсеке, на борту всё-таки 560 килограммов накопителей энергии. Мы работаем с проверенной командой проектировщиков, инженеров и электриков. Фёдору же интересен созидательный процесс. При этом он всегда вникает в этот процесс проектирования: рисует формы. Какой бы ни был опытный дизайнер или проектировщик, он не ходил через океан, и ему не жить в лодке. А Фёдор там был, и ему там жить. Половина всех идей принадлежит ему. А профессиональные дизайнеры, инженеры, архитекторы идеи облекают в чертежи. И сейчас приятно видеть, как идея преобразуется в реальную лодку — инновационное плавсредство, которое движется через океан.
— Я правильно понимаю, что в мире ничего подобного до этого не было? Или были попытки, но не вполне удачные?
— В истории был один подобный проект — на похожем катамаране ходили вокруг света швейцарцы. Но их путешествие пролегало через порты, и его обслуживал экипаж. А Фёдор пойдёт в одиночку. Но даже если бы 100 раз сходили через океан на энергии солнца, нас бы это не остановило, ведь это наш вызов и наш проект. На Эверест каждый год ходят.
— Его экспедиция подразумевает только борьбу со стихией или будут какие-то научные компоненты?
— Мы включаем в проект экологическую программу исследования загрязнения верхнего слоя океана микропластиком. Катамаран по сути — настоящая плавучая лаборатория. В проекте участвует Российская академия наук в лице Института океанологии им. П.П. Ширшова. Они поставят на борт систему фильтрации воды, разработанную в стенах ИО РАН.
Каждый день Фёдор Филиппович будет менять фильтр, класть его в пакетик и записывать дату и координаты. Это несложная работа, но так как она запланирована на всём маршруте, то качество сбора данных будет высокое. Потом мы передадим образцы в Институт океанологии, и наши коллеги проанализируют, сколько микропластика, нефтяной пленки и других примесей присутствует в океанских водах по маршрутам следования. Это поможет понять, насколько загрязнён Тихий океан и Атлантика.
Катамаран разборный, транспортируется в двух морских контейнерах. Его можно перевести куда угодно, на Байкал, на Каспий или в наши северные моря. По сути, это обитаемая лаборатория по мониторингу поверхностных слоёв любых акваторий, которую можно оборудовать самым широким спектром исследовательского оборудования.
— Катамаран — это разовая акция или за этим проектом есть будущее?
— Подобные катамараны с плавучими лабораториями можно использовать как системы мониторинга океанов, в том числе беспилотные катамараны, например, для мониторинга окружающей среды.
— По интернету ходит мем с фразой, которую приписывают Фёдору Конюхову, я её несколько смягчу: «А фиг ли дома делать?». Он, правда, так говорил? Это его девиз?
— Никогда Фёдор так не говорил! Во-первых, ему есть чем заняться дома, он очень востребован как художник, его работы покупают галереи и частные коллекционеры. Пишет книги, в сентябре вышла в свет его двадцатая книга «Моё плавание к мысу Горн». В Тульской области в Заокском районе на 70 гектарах он создаёт уникальную деревню. Он много делает всего крутого и необычного вне зависимости от того, где находится — в океане или в городе. У него в сутках 25 часов. А к мему мы относимся с иронией.
— Зайдём с другого края. Что дают человечеству его проекты?
— «Кому это нужно?» — этот вопрос чаще всего задают люди, которые сами мало что сделали. Я же всегда так отвечаю на него: «Попробуйте сделать проект, который никому не нужен, и вы его не сделаете. А если сделали, значит, он кому-то нужен: вам как инициаторам, затем инвесторы и партнёры выделяют средства — значит, видят пользу от рекламы, тестирования оборудования, тестирования новых технологий». Любой проект — это движение мыслей, идей. Мы делаем качественно новый шаг.
Так ведь можно договориться до того, что и космонавты на орбите развлекаются. Фёдор рассказывал, что в период запуска спутника одна бабушка в деревне, в которой на тот момент он жил, сказала: «Вот, масло полетело». Жили бедно, масла не было, обуви и одежды не было, а тут спутники запускают. «Вот это нам не нужно, лучше бы нам выдали ботинки, в школу ходим босиком». Масло, конечно, должно быть в магазинах, но и спутники надо запускать, сегодня без них никуда.
— Самолёт на солнечных батареях, на котором планируется перелёт вокруг земного шара — один из таких проектов?
— Тестирование концепции полностью электрического самолёта на солнечных батареях, которое мы начали несколько лет назад — лишь первая ступенька. Наш коллектив, во главе которого стоят Фёдор Конюхов и председатель Совета директоров компании РОТЕК Михаил Лифшиц, уже сделал уникальную летающую лабораторию, на которой отрабатываются основные технологические составляющие проекта. На данный момент переходим к проекту «Альбатрос», который подразумевает кругосветное путешествие за счёт энергии солнца. Когда в 2017 году на заседании Попечительского совета РГО обсуждался этот проект, многие говорили: кому это нужно? Это нужно человечеству. Швейцарцы облетели вокруг света за почти 500 дней, совершив 19 остановок по маршруту следования. Они подзаряжали аккумуляторы, меняли их. На данный момент «Альбатрос» — это единственный кругосветный авиапроект, который связан с солнечной энергией. Мы пошли дальше и хотим облететь вокруг света нон-стоп. Кроме нас над этой задачей работают ещё несколько независимых команд. По сути, идёт гонка, кто будет первым, и Россия в ней участвует проектом «Альбатрос».
— Разве при современном уровне технологий это возможно?
— Признаю: это невероятно сложная технологическая задача, но возможная — взлететь в Австралии и за семь дней преодолеть расстояние в 37 тысяч километров, подзаряжаясь в воздухе. Предстоит решить множество задач, в том числе и разработать специальные накопители энергии. Опять же: кому это нужно в обычной жизни? А кому нужно каждый день заряжать телефон? Я вот хочу неделю его не заряжать и пользоваться, либо чтобы он сам подзаряжался: XXI век, а мы до сих пор бегаем, ищем розетки.
Самолёт на солнечных батареях взлетает, летит днём, заряжает аккумуляторы — накапливает достаточно энергии, чтобы расходовать на двигатели и продолжить полёт ночью. На рассвете и закате наши батареи улавливают даже небольшой рассеянный свет и начинают заряжать аккумуляторы. Мы должны решить задачу энергетического баланса, позволяющего находиться в воздухе 24 часа и более с возможностью накапливать достаточно энергии днём, чтобы оставаться на заданном эшелоне, например 11 000 метров, всю ночь. Это прорывная история. Плюс герметичная капсула: пилот находится внутри. Получатся, полезная нагрузка в 200 килограммов: человек около 100, и 100 килограммов — система жизнеобеспечения. Представляете, вместо этого мы можем положить в самолёт приборы мониторинга, контроля за пожарами над территорией Сибири, куда невозможно долететь, или фиксировать таяние льдов, разливы нефтяных пятен. Пока что капсулу проектируем под пилота, но с возможностью адаптировать под беспилотный полёт. По сути, самолёт на солнечных батареях — это тестовая площадка для российской технологии полётов на солнечной энергии под управлением российского пилота.
— Как же Фёдор продержится неделю без сна?
— Без сна невозможно, но мы предусматриваем автопилот. И на воздушном шаре в 2016 году тоже был автопилот, но он поддерживал только заданную высоту и включал горелки, как только шар начинал снижаться, реагируя на изменение атмосферного давления. В самолёте автопилот привяжем к магнитному компасу и к высоте, пилот сможет выставить курс, задать эшелон полёта и поспать. Так же, как на яхтах в одиночных кругосветных гонках пилот задаёт курс и может отдохнуть. Хотя понятно, что это рваный сон, по 20–30 минут.
— Но Фёдор Филиппович уже летал на таком самолёте в 2018 году?
— Это летающая лаборатория. Мы используем её регулярно. Она уже помогла доказать эффективность идеи использования отражённого света. В 2018 году мы разместили солнечные модули на нижней поверхности крыла и выяснили, что их вес не критичен для общего веса самолёта. И при этом модули собирают дополнительно 40% энергии солнца. Это позволило нам не уйти в размах крыла 78 метров, как это было у наших швейцарских предшественников, а ограничиться 45 метрами.
— Кто создаёт самолёт для кругосветного путешествия?
— Его разрабатывает немецкая компания, созданная нашим соотечественником Давидом Ваккером, выходцем из России. Он выпускник Кирсановского авиационно-технического училища (КАТУГА). В 1995 году уехал в Германию и создал там компанию, специализирующуюся на создании сверхлёгких композитных самолётов на электрической тяге. Все специалисты в его команде прекрасно говорят по-русски и понимают наш менталитет.
Примерно к концу 2022 года самолёт будет готов. Мы хотели бы пораньше, но, чтобы осуществить проект, нужны не только солнечные модули, нужно спроектировать самолёт, продумать систему жизнеобеспечения. Сейчас мы в активной стадии проектирования и строительства. В данный момент работаем над кабиной пилота.
— Вас наверняка обвиняют в непатриотичности. Почему не обратились к российским компаниям?
— К сожалению, мы не нашли в России подходящей компании. У нас масштабы проектов такие, что их возможно реализовать только в глобальных кооперациях. Мы стараемся сотрудничать с российскими компаниями, их компетенции и продукция соответствуют нашим требованиям. Например, раньше отечественные компании не производили углеродное волокно — его покупали. Сейчас корпорация «Росатом» производит карбон (углеродное волокно), и мы используем его в наших проектах. Солнечные батареи российского производства «Хевел» с КПД 23% — их мы тоже используем и продвигаем в Европе через наши проекты. Если у нас не хватает каких-то компонентов, то сотрудничаем с зарубежными компаниями. Проекты настолько сложны технологически, что бессмысленно заниматься квасным патриотизмом. Мы реализуем проекты на деньги частных инвесторов, без госучастия, берём на себя конкретные обязательства и должны поставленную задачу реализовать. А «патриотам» я говорю: «У вас мобильный телефон или ноутбук где сделан?»
— На ваш взгляд, санкции положительно отразились на российской промышленности? Насколько более технологичной стала продукция российского производства?
— В России начали делать продукты, которые раньше покупали за рубежом: углеродное волокно, солнечные батареи и так далее. Конечно, любые ограничения — это плохо. Но раз так случилось, то хорошо, что появились собственные продукты. У нас же появилась возможность использовать российские комплектующие в наших рекордных задачах.
— Я пыталась вспомнить хоть один проект, который бы у Фёдора Филипповича не получился, и не смогла этого сделать…
— Были, конечно, и неудачные проекты. Просто Фёдор двигается дальше, а команда использует их как шаг к тому, чтобы быть лучше, этот негатив никто не запоминает. Да и что такое неудачи? Раз Фёдор возвращается из экспедиций живой, это уже успешное завершение проекта. Мы не начинаем ни один проект без должного анализа рисков. На надувных матрасах океан не пересекаем. Вот это точно никому не нужно.
Из незавершённых проектов. В 2000 году он не смог завершить одиночную безостановочную кругосветную гонку Vendee Globe — «Эверест парусного спорта». Кстати, Фёдор Конюхов первый и единственный российский участник этой кругосветки за всю её историю. И прошло уже двадцать лет, ни один наш яхтсмен не подал даже заявку на участие. В 2007 году Фёдор не смог пересечь Гренландию на буере. Оба случая связаны с техническими просчётами и поломками. Яхту мы продали в Сиднее и вернули деньги инвестору, буер ушёл в музей. Нельзя 100 проектов сделать идеально: ракеты уже 60 лет запускают в космос, а они периодически взрываются и падают.
Небывалых высот добивается только тот, кто делает что-то новое, что до него никто не делал. Вспомните Илона Маска. Он не опустил руки после неудач, хотя был практически банкротом, а сейчас он богатейший человек и кумир многих. Американский пилот и путешественник Стив Фоссетт с шестой попытки облетел вокруг света на воздушном шаре! Человек взлетал, падал, возвращался к работе. Сколько лет не отступал от своей мечты?! Кстати, когда организовывали полёт Фёдора на воздушном шаре «Мортон», опирались в том числе и на опыт Стива.
— А как вы тестируете «нужность» проекта?
— Это очень просто: если вы нашли технологических, финансовых партнёров, значит, проект востребован. Есть десятки таких, которые стоят на месте. Например, погружение в Марианскую впадину. Пока мы не можем создать пилотируемый аппарат для погружения в Марианскую впадину. А американцы уже пять раз погрузились за прошедшие два года и сейчас предлагают состоятельному человеку погрузиться на глубину 10 900 метров за 750 тысяч долларов. Мы тоже рассматриваем такую возможность. Да, в этом случае Фёдор Конюхов будет первым русским, погрузившимся на дно Марианской впадины, тем более, что у него такой послужной список, но всё-таки это будет в категории «платный турист».
— А есть ли в этом погружении какая-то смысловая нагрузка?
— Конечно. Мы увидим, как устроен батискаф, судно обеспечения, процесс погружения, разработанный частными американскими компаниями. Для нас это будет опыт, но такое погружение обозначается в словах «есть деньги, почему бы и нет?». Мы всё-таки выступаем за то, что первично: создание самолёта, воздушного шара, лодки, яхты, процесс созидания для нас — ключевой элемент.
— Наверняка к Фёдору Филипповичу тянутся авантюристы всех мастей. Как он понимает, стоит ввязываться в проект или нет?
— У него огромный опыт, да и возраст такой, что он быстро понимает, кто перед ним. Как правило, люди, с которыми мы сотрудничаем — романтики, идеалисты, которые могли бы и сами пойти в такие экспедиции. Они выросли на книгах Джека Лондона, Жюля Верна, Даниэля Дефо, на истории наших великих путешественников. И если Фёдор видит, что перед ним человек, который реально хочет изменить мир к лучшему, не боится выйти из зоны комфорта, готов рискнуть и взять свою долю ответственности, то отношения складываются.
— Проекты, про которые вы сейчас рассказали, по сути, показывают Конюхова как апостола прогресса: делает то, чего не делали ранее, двигает технологии вперёд. А что он делает для себя как путешественник?
— Фёдору 68 лет. Несмотря свой возраст, он не перестаёт радоваться всему, что его окружает. После полёта вокруг света на воздушном шаре на высоте 10 километров рассказывал: «Вылезешь из кабины в кислородной маске, под тобой — Тихий океан до горизонта, горелки не работают — абсолютная тишина, солнце, скорость 200 км/ч — шар летит в потоке — непередаваемое чувство». Он продолжает изучать планету и себя в этом мире. У Фёдора есть жажда познавать новое. Когда люди его видят в первый раз, то ему никогда не дают его возраст, обычно меньше, такая у него энергетика.
Фёдор Конюхов — это явление, и я это говорю даже не как сын, а как менеджер. Явление непознанное. Считаю, вот эти две экспедиции останутся в истории: одиночный полёт на воздушном шаре (тогда Фёдор с первой попытки облетел вокруг света за 11 дней), пересечение Южного океана на вёсельной лодке. Невероятно, как Фёдор выжил 153 дня в «ревущих сороковых» широтах. Эти достижения будут за нами, за Россией. Два оборота вокруг света на воздушном шаре сейчас обсуждаются. Это возможно сделать технически, вопрос в финансировании. У Фёдора нет господдержки, а так, он бы столько уже сделал, и проект с самолётом мы бы быстрее продвинули, и два витка вокруг Земли на воздушном шаре бы совершили. Фёдор говорит, что был бы он на двадцать лет моложе ‒ и на Марс бы полетел, не задумываясь. Не потому, что дома делать нечего, а потому, что летишь во Вселенной…
— В мире Фёдора Филипповича узнают? Он ассоциируется с Россией?
— Конечно, ассоциируется! Особенно его узнают в Европе, ведь самолёт строим в Германии, воздушный шар и вёсельную лодку — в Англии, полёты осуществляли из Австралии, переходы — через Новую Зеландию, Чили, Аргентину. Проекты глобальные. Более того, он превосходит своих предшественников, если они есть. Например, побит рекорд скорости американского пилота Стива Фоссетта на воздушном шаре вокруг света.
— Кто будет следующим Фёдором Конюховым? Всё-таки Фёдор Филиппович не юн, он озадачивался вопросом преемника?
— Этот вопрос открыт. Проблема в том, что молодым вот это всё не интересно. Но не могу сказать, что это только наша, отечественная проблема. Во всём мире сейчас многое делают старики. Филу Моррисону, который изготавливает для Фёдора лодку, более 70 лет. Он английский пенсионер с достойной пенсией, при этом не теряет интерес к жизни. И я понимаю, каким нужно быть в его возрасте: весёлым, оптимистичным, включённым в проект.
Другое дело, что молодёжь перестала интересоваться чем-либо, кроме самих себя. У них нет трудностей, которые бы они хотели преодолевать. На мой взгляд, сложная задача — научить детей выходить из зоны комфорта и делать их восприимчивыми ко всему новому. Путешественниками не рождаются, их воспитывают личным примером. Детям ведь не интересно слушать об экспедициях. Им нужно в них участвовать. Ведь, если школьники не поднимались даже на гору Сестру в Находке, высота которой всего-то 300 метров, как они поймут, что такое Эверест?
— Слушайте, у Фёдора Филипповича такое количество проектов. Зачем ему ещё деревня? Это что, попытка построить идеальное общество?
— В какой-то степени. Рекорды рано или поздно будут улучшены… Мы строим жилые дома необычных форм, и будет несколько часовен: Фёдор — верующий человек, священник. Сейчас деревня Фёдора Конюхова — один из главных наших проектов. Вот Юрий Сенкевич ушёл из жизни, и наследие его как-то разбросано. Так получилось, что для картин и многочисленных экспонатов из экспедиций Фёдора Филипповича в мастерской в Москве стало тесно. Сначала мы искали старое здание в городе, чтобы там разместиться. Не получилось. Сама собой возникла идея деревни. В Тульской области мы купили 70 гектаров земли и начали строить. Там есть музей путешественников, в котором появятся залы наследия Фёдора Конюхова, Тура Хейердала, Юрия Сенкевича, исследователей времён царской России.
— Наверняка поклонникам Фёдорова Конюхова интересно, как вы собираете свою команду и можно ли в неё попасть?
— У нас команда небольшая. Фёдор вырастил меня, а я вот подбираю людей, партнёров. У нас нет постоянной команды. Мы собираем команду под задачу. Сложно и финансирование найти. Сейчас у нас десять проектов, из них три получают финансирование, три — в разработке, ещё три — в подвешенном состоянии, но они могут быть реализованы. Например, хотим стартовать на воздушном шаре с Земли Франца-Иосифа и, пролетев через Северный полюс, вернуться в Россию (приземление в Якутии), пока никто не поддерживает эту идею, да и сложности есть технологические: воздушный шар должен быть тепловым — сначала нужно протестировать эту идею, но мы ведём переговоры.
— Наверное, сильно переживаете, когда Фёдор в экспедиции?
— Думаю, я бы переживал даже как менеджер спортсмена. Многое через себя пропускаешь, живёшь проектом. А когда этот спортсмен — твой отец, переживаешь вдвойне. К тому же ответственность перед семьёй. В общем, мало спишь — переживаешь. Важно хорошо проект подготовить, потом уже можно не переживать, а только молиться и следить за прогнозом погоды.
— Простите за этот вопрос, но не могу его не задать: вы своего отца называете по имени… Это так странно. Что за традиция такая?
— Мы много лет вместе работаем. Не поверите, но дома один на один мы друг друга тоже по имени называем. Я воспринимаю Фёдора как явление. Приезжаю к нему в мастерскую и стою на входе в очереди вместе со всеми… Понимаете, это человек такого масштаба, что родственные связи не имеют значения. Мне повезло родиться его сыном, но это ко многому обязывает: я первый его помощник, друг и партнёр.
Беседовала Наталья Мозилова
Федор Конюхов побил мировой рекорд на воздушном шаре | Австралия Новости
Русский авантюрист Федор Конюхов побил рекорд самого быстрого кругосветного полета на воздушном шаре.
65-летний российский искатель приключений побил рекорд самого быстрого кругосветного полета на воздушном шаре, сообщил его экипаж в субботу.
Холодный и измученный Федор Конюхов благополучно вернулся на Землю в австралийской глубинке после 11-дневного путешествия, которое началось 12 июля.
Маршрут полета: Конюхов из Австралии над Новой Зеландией, через Тихий океан, Южную Америку, мыс Доброй Надежды и Южный океан.
Он выбрал более длинный маршрут, чем предыдущий рекордсмен, покойный американский авантюрист Стив Фоссет, который в 2002 году стал первым человеком, совершившим в одиночку кругосветное путешествие на воздушном шаре в путешествии, которое длилось 13 дней.
Конюхов был прикован к легкой гондоле, увешанной более чем 30 стальными баллонами с пропаном для топлива горелок, на протяжении более 34 820 км.
Он пролетел через грозу за Южным полярным кругом, где температура за пределами гондолы упала до -50 ° C.
Он также написал о своем прогрессе на веб-сайте, описывая такие моменты, как сильный полярный реактивный поток, который толкал его к Антарктиде, когда он приближался к Австралии, говоря, что «было страшно находиться так далеко на юге и вдали от цивилизации».
ПОДРОБНЕЕ: Выдержать холод, чтобы спасти Арктику
«Здесь очень одиноко и уединенно. Ни земли, ни самолетов, ни кораблей », — сказал он тогда.
Отопление гондолы перестало работать в четверг, поэтому Конюхову пришлось разморозить питьевую воду с помощью основной горелки воздушного шара, сказал координатор полета Джон Уоллингтон.
Конюхов, который ранее в одиночку покорял Северный и Южный полюсы и в одиночку совершил кругосветное плавание на 27-метровой лодке, побил не рекорд, сказал Уоллингтон.
«Он просто подумал, что это будет действительно здорово», — сказал Уоллингтон. «Побить рекорд — это приятный бонус, но цель заключалась в том, чтобы просто облететь мир.”
Базирующаяся в Швейцарии Всемирная федерация воздушного спорта не сразу ответила на запрос о подтверждении нового рекорда.
Русский авантюрист достиг мирового рекорда по полетам на воздушном шаре
После 11 дней жизни в капсуле из углеродного волокна без давления на высоте, возвышающейся над вершиной Эвереста, при ветре, достигающем максимальной скорости более 150 миль (240 миль). километров) в час и борясь с отрицательными температурами, русский авантюрист Федор Конюхов, 64 года, установил новый мировой рекорд самого быстрого времени в мире в одиночку на воздушном шаре.
Он — только четвертый человек, когда-либо совершивший кругосветное путешествие на воздушном шаре, и второй человек, совершивший это как в одиночку, так и в негерметичной капсуле. После приземления в идиллическом фермерском загоне недалеко от города Бонни Рок в Западной Австралии около 17:00. по местному времени (5 часов утра по восточному стандартному времени) В субботу, 23 июля, Конюков преодолел свой 33 000-километровый (20 506-мильный) путь чуть более чем за 11 дней.
Это более чем на два дня быстрее, чем предыдущий рекорд, установленный покойным американским авиатором и бизнесменом Стивом Фоссеттом в 2002 году.
На протяжении всего путешествия Конюхов преодолевал одно ужасное обстоятельство за другим, все из которых не давали ему уснуть и усердно работать по 20–22 часа в день.
Согласно заявлению, опубликованному в понедельник его сыном Оскаром, который также является руководителем полетов проекта, «это было трудное время … но мой отец — искатель приключений, и вместе с нами, его командой, мы полностью сосредоточены и сосредоточены. решимости работать очень трудно, чтобы попытаться разорвать этот мировой рекорд «.
Величайший из ныне живущих авантюристов?
Конюхов — рукоположенный православный священник, писатель, широко известный художник, написавший 3000 картин, и, возможно, величайший из ныне живущих авантюристов.Широта его ненасытной, вечной жажды приключений позволила ему подняться на вершину всех семи вершин (высшие точки на каждом из семи континентов), на Северный и Южный полюса и на Полюс недоступности в Северном Ледовитом океане. . Он четыре раза совершил кругосветное плавание, всегда огибая устрашающий мыс Горн. И за 160 дней он пересек Тихий океан без поддержки и без посторонней помощи на весельной лодке.
Идея совершить кругосветное путешествие на воздушном шаре впервые захватила воображение Конюхова в 1992 году, когда он находился в базовом лагере Эвереста, готовясь к своему первому из двух успешных восхождений на самую высокую гору в мире.
«Я слышал разговоры [в базовом лагере] о полете за год до Эвереста на воздушном шаре», — сказал он в недавнем интервью. «С того времени я работал над своей мечтой — полетать вокруг света на воздушном шаре. Я работал над этим проектом последние 23 года ».
Конюхов покинул аэроклуб Нортам в Нортаме, Австралия, 12 июля, надеясь побить рекорд Стива Фоссета в одиночном кругосветном плавании в 13,5 дней, установленный в 2002 году.
Фотография Пола Кейна, Getty Images
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пока что эта мечта оказалась одной из величайших проблем Конюхова. За последние 11 дней ему пришлось преодолеть множество препятствий и сбоев, в том числе подпрыгивать и плыть сквозь чрезвычайно большие и турбулентные грозовые облака, решать потенциально опасную для жизни проблему, связанную с замороженным клапаном кислородного баллона, и быть пораженным штормовой камерой. это покрыло его воздушный шар льдом и добавило сотни килограммов нежелательного веса.
Согласно обновленной информации на веб-сайте Cameron Balloons Ltd., производителя аэростата Конюхова, «опыт плавания Федора был бесценным» с точки зрения предотвращения нескольких очень нестабильных воздушных масс. «Он сориентировался в облаке, которого хотел избежать, и держался подальше от погодных систем, спустившись, чтобы путешествовать в других слоях ветра, которые уносили его в самые плохие погодные условия», — написала компания.
Над Индийским океаном, на трех четвертях пути Конюхов столкнулся с сильнейшим штормом, которого не избежать.Работая с Дэвидом Дехенау, метеорологом мирового уровня из Бельгии (который также был частью команды Стива Фоссетта в 2002 году), Конюхов понял, что пролететь над грозовыми облаками будет невозможно, и единственный вариант — броситься прямо в зубы бури. . За этим последовала пугающая ситуация, когда вокруг воздушного шара Конюхова сверкала молния в течение нескольких часов — удар легко мог привести к тому, что воздушный шар рухнет в океан.
Затем шторм унес Конюхова далеко на юг, опасно приблизив его к Антарктиде.В этот момент перегорел его воздушный шар, и Конюхов всю ночь задрожал на высоте около 7500 метров при температурах до -30 C.
Конюхов, общаясь с командой, сообщил, что он был здесь. точка, в «режиме выживания».
Вверх, вверх и в сторону
Конюхов запустил свой воздушный шар, получивший название Morton, , 12 июля в 7:30 утра по местному времени из аэропорта Нортам, примерно в 60 милях (95 км) к северу от Перта, Австралия.Это то же самое место, где Стив Фоссет начал свою историческую заявку на воздушном шаре, названном «Дух свободы ». Это также во время того же погодного окна, ежегодного открытия с мая по сентябрь, когда преобладающие пассаты в Южном полушарии смещаются в надежном восточном направлении.
Фоссету потребовалось 13 с половиной дней, чтобы совершить кругосветное плавание на воздушном шаре. Ранее он пытался и потерпел неудачу пять раз, прежде чем преуспел, говоря о сложности подвига.
С тех пор другие пытались побить или побить рекорд Фоссета, в том числе миллиардер Ричард Брэнсон. Осенью прошлого года Брэнсон написал Конюхову записку, в которой пожелал ему удачи: «Чрезвычайно взволнован вашими планами совершить кругосветное путешествие на воздушном шаре», — написал он. «Я сам много раз пробовал (и потерпел неудачу!), Я просто хотел пожелать вам благополучного путешествия. Выражаю огромное уважение к вам и вашему приключению и буду следить за ним с огромным интересом ».
Как и Фоссет в 2002 году, Конюхов пилотировал воздушные шары категории Rozière, «гибридные» воздушные шары, которые содержат отдельные камеры для гелия и нагретого воздуха.Основные преимущества Rozières заключаются в том, что они обеспечивают несколько больший контроль плавучести, чем строгие воздушные шары с гелием, в которых высота набирается просто за счет сброса балластов, а также они используют меньше топлива, чем строгие воздушные шары с горячим воздухом. В этом смысле Rozières олицетворяют лучшее из обоих миров.
Воздушный шар Morton , произведенный британской Cameron Balloons Ltd., вероятно, является самым передовым из когда-либо созданных Rozière. Общая высота воздушного шара составляет 197 футов (60 метров), а объем — 15 500 кубических метров.Его стартовая масса составляла 10 тонн, хотя Morton к моменту приземления уменьшился до четырех тонн.
Конюхов жил в гондоле из углеродного волокна, шириной примерно шесть футов (два метра) и высотой шесть футов (два метра), которая могла использоваться в качестве автономной спасательной шлюпки в случае высадки на воду. Во время путешествия ему часто приходилось выползать за пределы капсулы для управления оборудованием, особенно при неисправностях. Внутри капсулы были припасы, в том числе предметы первой помощи, высококалорийные пищевые пайки, вода (два литра в день) и кислород.Также была двухъярусная кровать и навигационное и коммуникационное оборудование, которое позволяло ему общаться с группой ученых и инженеров, которые в конечном итоге помогли Конюхову наметить его успешный курс.
В прошлый понедельник Дон Кэмерон, создатель шаров Morton , сказал: «Федор демонстрирует свое мужество и решимость. Он уже добился огромного успеха в авиации. Федор тоже приближается к полпути, и каждую милю, которую он сделает после этого, он будет приближаться к своей конечной цели, к своей семье и друзьям, что является хорошим положительным стимулом для усердной работы над таким огромным полетным приключением, как это.”
Когда Конюхов приземлился, его команда, друзья и семья встретили его шампанским — традицией полетов на воздушном шаре. Теперь он отправился отдыхать и перекусить свежей, теплой пищей.
Российский священник в рекордном полете на воздушном шаре рассказывает о 11 днях без сна | Россия
Русский православный священник и исследователь, установивший мировой рекорд по самому быстрому кругосветному плаванию на воздушном шаре, говорит, что почти не ел и не спал во время 11-дневного путешествия, не давая уснуть ложкой.
Федор Конюхов, чье плавание побило рекорд, когда он приземлился в конце июля недалеко от точки, где он стартовал недалеко от Перта, Австралия, совершил подвиг за 11 дней и шесть часов. Предыдущий рекорд, установленный американцем Стивом Фоссеттом в 2002 году, составлял 13 дней и 8 часов.
Конюхов, 64 года, также установил несколько других рекордов, став первым человеком, совершившим полет на воздушном шаре вокруг света с первой попытки, поднявшись на высоту 11 200 метров и проехав в общей сложности 35 000 км.
На пресс-конференции в Москве в среду Конюхов рассказал, как в своем путешествии он преодолел крайнюю усталость, голод, холод, неисправности оборудования и ненастную погоду.
Конюхов плывет на высоте более 20 000 футов над районом недалеко от Нортама в Западной Австралии. Фотография: Оскар Конюхов / AP
Он позволял себе отдыхать всего несколько секунд за раз с техникой, которую он приписал русским монахам: он держал ложку между двумя пальцами, которая падала, как только он задремал, с лязгом на пол. и будить его.
«Я не мог уснуть ни минуты», — сказал Конюхов. «Если бы я задремал, я бы упал».
Несмотря на то, что эта рекордная миссия примечательна, она стала для Конюхова лишь последней в длинной череде приключений.
Родился в украинской деревне, в возрасте 15 лет пытался пересечь близлежащее Азовское море на гребной лодке. Проработав несколько лет морским штурманом, в 1990 году он совершил одиночный поход к Северному полюсу, за которым последовал индивидуальный поход. к Южному полюсу пятью годами позже.
Он поднялся в горы на всех континентах, включая Эверест, пересек Россию на велосипеде, трижды совершил кругосветное путешествие в одиночку и пересек Атлантический и Тихий океаны. Он также является рукоположенным священником, опытным художником и членом Российской Академии художеств.
Конюхов после завершения кругосветного полета. Фотография: пресс-служба Morton GC / EPA
. Конюхов потерпел неудачу в своей последней кругосветной попытке, когда взорвалась канистра с горючим в печи в его экспериментальном воздушном шаре, спонсором которого выступила российская компания по недвижимости Morton.Из-за этого температура в его капсуле резко упала, и он лишился возможности готовить еду.
Конюхов сказал, что в конечном итоге ему удалось периодически отводить пропан от небольших навигационных горелок на плиту, но все еще не мог достичь температуры в капсуле выше -20 ° C (-4 ° F).
У Конюхова было несколько близких вызовов: ему пришлось рисковать грозой, пока он кружил вокруг холодного фронта, и был вынужден сделать крутой финальный спуск, порезав голову во время резкого приземления.
Авантюрист сказал, что преодолел эти острые лишения с помощью двух священных предметов, которые он принес с собой: иконы Девы Марии, написанной для него православными монахами, и серебряного креста с останками 46 святых.
«Когда я летел, я молился Господу Богу, святым, самому себе, чтобы я не упал в океан. Вы можете представить, если бы я упал в океан и затонул, и все эти останки исчезли в океане? » — сказал он со смешком.
Конюхов сейчас работает над проектами вывода подводных лодок на дно океанических желобов Мариана и Тонга.Он также планирует подняться на рекордные 25 000 метров в стратосферу на воздушном шаре, созданном специалистами из Великобритании.
Федор Конюхов попытается установить рекорд высоты на воздушном шаре »Explorersweb
Российский исследователь Федор Конюхов планирует попытку покорить рекорд высоты на воздушном шаре в апреле 2020 года.
По данным Всемирной федерации воздушного спорта, Виджайпат Сингхания установил текущий рекорд высоты полета 21 027 метров в 2005 году над Мумбаи, Индия. Конюхов стремится достичь высоты 25 000 м, что почти в три раза превышает высоту Эвереста и более чем в два раза превышает высоту полета коммерческих авиакомпаний.Воздушный шар, с которого Феликс Баумгартнер спрыгнул с парашютом в 2012 году, взлетел на высоту более 39 000 метров, но был наполнен гелием.
Обладая, вероятно, самой обширной исследовательской карьерой на планете, 67-летний православный священник покорил Северный и Южный полюса, дважды взошел на Эверест, пересек Атлантический и Тихий океаны и четыре раза совершил одиночное кругосветное плавание.
Конюхов стал четвертым и самым быстрым человеком, совершившим беспосадочный кругосветный полет на воздушном шаре. Он был удостоен звания «Пилот года Международной авиационной федерации» в 2016 году.Ранее в этом году он преодолел 10 000 км за 154 дня по южной части Тихого океана от Новой Зеландии до Чили.
Взлетая с места недалеко от Нортама в Западной Австралии, Конюхов надеется осуществить детскую мечту — полететь достаточно высоко, чтобы увидеть кривизну Земли и взглянуть на чернильно-черную тьму космоса.
Оболочка будет самой большой из когда-либо построенных для воздушного шара. Это будет оболочка с горячим воздухом Cameron Balloons Z-3,500,000 объемом 3 штуки.5 миллионов кубических футов. Типичный спортивный воздушный шар имеет объем около 2500 кубических метров. Конверт составляет 70 метров в высоту, 61 метр в самом широком месте и будет содержать более 8,5 км ткани.
Рисунок: воздушные шары Кэмерона
По словам исполнительного директора Cameron Balloons Дона Кэмерона, огромные размеры создают большие технические проблемы. «Воздушный шар должен быть необычайно большим, потому что он летит к краю космоса, где осталось только около 2 процентов атмосферы», — пояснил он.«Это означает, что подъемная сила очень мала, и мы можем противодействовать этому, только сделав воздушный шар огромного размера».
«У нас были большие трудности даже с осмотром и тестированием, потому что, если мы надуваем его на солнышке, даже тепло солнца, нагревая его на несколько градусов, придаст ему неконтролируемый подъем. Его первая полная инфляция будет в день полета ».
Федор Конюхов и Кэмерон следят за ходом разработки капсулы
. Фотография: « Cameron Balloons
».
Хотя Конюхов будет путешествовать в герметичной капсуле, снабженной специальными парашютами на случай чрезвычайных ситуаций, он все же осознает опасность покушения.«Эта капсула дает мне комфорт и чувство безопасности, но у меня есть только кнопки для управления горелками и конвертом», — сказал он. «Я уверен, что капсула переживет полет и спасет меня во время полета и посадки, но этот проект не может гарантировать 100-процентный успех».
Россия разбила мировой рекорд по воздушному шару
Федор Конюхов вышел из гондолы на шатких ногах. Время посадки — 16:30 по западному австралийскому времени 23 июля — стало официальным: российский исследователь побил мировой рекорд, совершив облет земного шара в одиночку на воздушном шаре.
Конюхов провел последние одиннадцать дней на высоте 20 000 футов, периодически спал и боролся с холодами. Его путешествие привело его через южное полушарие, из Западной Австралии и через Тихий океан, через оконечность Южной Америки и к югу от Кейптауна, и обратно к суровому западному побережью Австралии. Он побил мировой рекорд, установленный покойным американским авантюристом Стивом Фоссеттом, на целых два дня.
После более чем недели беспокойства по поводу безопасности Конюхова, когда он прошел через штормовые штормы и пережил минусовые температуры в незащищенной кабине, летная группа воздухоплавателя наконец расслабилась, когда его дирижабль пролетел над Пертом около 6 часов утра.м. местное время. «Мы не можем поверить, что это происходит», — сказал 64-летний сын исследователя Оскар местной газете.
Однако посадка на высокоскоростной воздушный шар — непростая задача. Во время приближения Конюхова к Австралии он двигался со скоростью до 150 миль в час, преодолевая мощный полярный реактивный поток через южное море. В последние часы своего полета, русский исследователь должен постоянно работать, чтобы терять высоту и скорость. Поскольку невозможно точно предсказать, куда ветер унесет воздушный шар, наземная группа направила пилота, чтобы перехватить Конюхова около восхода солнца, и следовала за воздухоплавателем, пока он не приземлился.
«Это что-то вроде шахматной игры — замедлить его в нужном месте», — сказал Ник Первис, сотрудник Cameron Balloons, компании, которая построила буровую установку Конюхова, перед тем, как он приземлился.
Поездка была непростой. Днем назад Конюхов пролетел прямо через неожиданно сильную грозу на высоте 27 800 футов, и ему пришлось ориентироваться на «непрерывную электрическую активность». Крошечная гондола, которая была его домом, не нагревалась последние два дня, вся его вода была заморожена, и Конюхову пришлось растопить ее с помощью основной горелки воздушного шара, а большая часть его сенсорного оборудования вышла из строя, поскольку он боролся с температурами до минус 40 градусов по Фаренгейту.
Опасности одиночного полета на воздушном шаре не давали Конюхову уснуть. По словам его летной группы, он мог спать только короткими периодами — 30, может быть, 45 минут — и, вероятно, не спал более четырех часов за любой 24-часовой период с момента вылета 12 июля.
Конюхов, заведующий лабораторией дистанционного обучения в экстремальных условиях Современной гуманитарной академии в Москве, всю свою жизнь провел в экстремальных экспедициях. Согласно биографии на его веб-сайте, он дважды покорил Эверест, четыре раза совершил кругосветное путешествие, совершил одиночную греблю через Тихий океан и установил рекорды по времени, проведенному в различных типах воздушных шаров.Кроме того, согласно австралийской ABC, он рукоположен в русский православный священник.
Ведущее фото: Стив Парсонс / Associated Press
Федор Конюхов побил мировой рекорд на воздушном шаре
Федор Конюхов.Пол Кейн / Гетти
Федор Конюхов, 65-летний русский авантюрист, установил новый мировой рекорд за выходные, став самым быстрым человеком, который когда-либо совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре.
Конюхов вылетел из Австралии 12 июля на воздушном шаре стоимостью 2 миллиона долларов.Одиннадцать дней спустя он появился из облаков, преодолев около 21000 миль вокруг света. Его 11-дневное путешествие побило предыдущий мировой рекорд покойного Стива Фоссета на два дня.
Во время своего путешествия Конюхов, как сообщается, боролся с ужасными арктическими ветрами и температурами до минус 65 градусов по Фаренгейту. В какой-то момент у него сломалась система отопления. По данным The Guardian, его воздушный шар иногда поднимался на высоту 32000 футов. Он редко спал, и все время его приходилось подключать к кислородному баллону.
«Он побил рекорд скорости, рекорд расстояния, и он станет первым человеком, который с первого раза совершит самостоятельный кругосветный полет без остановок», — сказал в субботу сын Конюхова Оскар после того, как его отец успешно приземлился.
Действительно, посадка была самой сложной частью всего пути. Во-первых, посадить воздушный шар размером с 10-этажное здание — нелегкий подвиг, но Конюхову также пришлось учесть несколько километров волочения. Другими словами, вокруг не могло быть никаких линий электропередач.Ухабистая посадка оставила у него окровавленное лицо — ничего, с чем он не смог бы справиться.
Наряду с самым быстрым кругосветным полетом на воздушном шаре Конюхов достиг вершины горы. Эверест дважды прошел через Северный и Южный полюсы. Он также является русским православным священником, который, как сообщается, написал 17 книг.
Другими словами, он, пожалуй, самый интересный человек в мире.Его следующее путешествие состоится в 2017 году, когда он планирует отправиться из Австралии с запада на восток на верблюде.
Фотографии с отъезда Конюхова:
Пол Кейн / Гетти
Пол Кейн / Гетти
Тим Кейн / Гетти
И посмотрите видео с его приземления ниже:
Русский авантюрист Федор Конюхов побил мировой рекорд на воздушном шаре и безопасно приземлился в штате Вашингтон
Обновлено
24 июля 2016 г. 10:34:46
Внешняя ссылка:
Facebook: воздушный шар приземляется в штате Вашингтон
Связанная история:
Человек-воздушный шар должен приземлиться сегодня в штате Вашингтон по рекордной ставке
Связанная история:
‘Полет в неизвестность’: российский авантюрист запускает заявку на воздушный шар
Русский авантюрист Федор Конюхов побил рекорд самого быстрого кругосветного плавания на воздушном шаре всего за 11 дней, благополучно приземлившись в Пшеничном поясе штата Вашингтон.
Г-н Конюхов, который отправился из долины Эйвон в Западной Австралии 12 июля, приземлился недалеко от городка Бонни Рок около 16:30 (западное стандартное время).
Высказывались опасения, что сложная задача по посадке аэростата Розьера может оказаться проблематичной, но г-н Конюхов смог посадить аппарат, имея на руках час дневного света.
Фото:
Федор Конюхов столкнулся с отрицательными температурами и ненастной погодой во время своего кругосветного плавания.(ABC News: Бриана Шеперд)
Экипаж ждал, пока стихнет ветер и найдет идеальное место для приземления авантюриста.
65-летний мужчина побил 14-летний рекорд, установленный американским авантюристом Стивом Фоссеттом, совершившим путешествие за 13 с половиной дней.
Когда Конюхов побил рекорд, его команда на земле трижды крикнула «Ура» и выпила шампанского.
Сын Конюхова Оскар назвал достижение своего отца чудом.
«Как сын, я очень горжусь своим отцом.Просто трудно понять, чего он только что достиг », — сказал он.
« Он совершил кругосветный одиночный полет с первой попытки ».
Координатор полета Джон Уоллингтон сказал, что это невероятное достижение.
цель заключалась в том, чтобы благополучно вернуть его на землю, но, конечно, этот рекорд — просто фантастический бонус », — сказал он.
« Обладать храбростью, смелостью … Я не думаю, что есть более способный искатель приключений где-нибудь в мире сегодня, очень немногие другие люди могли бы это сделать.
Товарищ-искатель приключений Дик Смит сказал, что Конюхов был в «невероятно хорошем состоянии» после полета.
«Посадка была захватывающей — воздушный шар утащил, гондола разбилась, а когда она остановилась, Федор этого не сделал» не выйти прямо. Я думала, его вырубили. Но он просто ждал, пока все успокоится », — сказал он.
« Это очень рискованное предприятие — тот факт, что он вернулся прямо через аэродромы Нортама, откуда он взлетал, — этого никто никогда не делал.Это настолько невероятно редко, что это примерно один шанс на миллиард.
