Реле тепловой защиты электродвигателя: Как самостоятельно подключить тепловое реле — обзор схем

Как самостоятельно подключить тепловое реле — обзор схем

Особенности подключения теплового реле для защиты электродвигателя. Узнайте, как произвести монтаж теплушки своими руками!

У каждого мастера на все руки имеется пара задумок соорудить какой-либо станок, точильный, токарный или подъемник. Сегодня поговорим о важном элементе электропривода — тепловом реле, которое еще называют токовым или теплушкой. Данное устройство реагирует на величину тока через него проходящее и в случае превышения установленного значения производит переключение контактов, отключая привод или сигнализируя о внештатной ситуации. В одной из наших статей мы уже рассматривали типы теплушек и принцип их работы, а также по каким параметрам происходит выбор теплового реле. В этой статье мы рассмотрим, как производится установка и подключение теплового реле своими руками. Инструкция будет предоставлена со схемами, фото и видео примерами, чтобы вам были понятны все нюансы монтажа. Содержание:

Что важно знать?

Чтобы не повторятся, и не нагромождать лишний текст, кратко изложу смысл.  Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом. Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель. Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма (например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты).

При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:

Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя 13.6 / 7.8 Ампера, для напряжений 220 и 380 Вольт. Согласно правилам эксплуатации, тепловое реле необходимо выбирать на 10-20 % больше номинального параметра. От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7.8 А, у нас получился результат 9.4 Ампера для токовой уставки аппарата.

При выборе в каталоге продукции нужно учесть, что данный номинал не был крайним на шкале регулировки уставки, поэтому желательно подобрать значение ближе к центру регулируемых параметров.К примеру, как на реле РТИ-1314:

Особенности монтажа

Как правило, установку теплового реле производят совместно с магнитным пускателем, который и осуществляет коммутацию и запуск электропривода. Однако существуют также и приборы с возможностью установки как отдельное устройство рядом на монтажной панели или DIN рейке, такие как ТРН и РТТ. Все зависит от наличия нужного номинала в ближайшем магазине, складе или в гараже в «стратегических запасах».

Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Ток в электродвигателе меняется пропорционально во всех трех фазах, поэтому контролировать достаточно любые две из них. Собранная конструкция, пускатель с теплушкой ТРН будет выгладить так:
Или так с РТТ:

Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе 96-95, 97-98.  На картинке ниже структурная схема обозначения по ГОСТу:

Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы. Из нашей статьи про подключение двигателя через магнитный пускатель, вы уже узнали некоторые нюансы. Если еще не успели ознакомится то просто перейдите по ссылке.

Рассмотрим схему из статьи в которой трехфазный двигатель вращается в одну сторону и управление включением осуществляется с одного места двумя кнопками СТОП И ПУСК.

Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. После нажатия на кнопку ПУСК, катушка пускателя А1 и А2 оказывается подключена к сети L2 и L3. В данной схеме используется пускатель с катушкой на 380 вольт, вариант подключения с однофазной катушкой 220 вольт ищите в нашей отдельной статье (ссылка выше).

Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No(13) и No(14), теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным.  Данная схема называется «пуск с самоподхватом». Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле (выделен красным прямоугольником).

То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети. При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке.

Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами. Правильно было бы использовать их в системе контроля тока насоса системы отопления.  Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя. Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Достаточно установить в цепи питания нужный номинал теплушки и подключить контакты.

Кроме того будет интересна схема подключения теплового реле через трансформаторы тока, для мощных двигателей, таких как насос системы водополива для дачных поселков или фермерских хозяйств. При установке трансформаторов в цепи питания, учитывается коэффициент трансформации, к примеру 60/5 это при токе через первичную обмотку в 60 ампер, на вторичной обмотке он будет равен 5А. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках.

Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к реле контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов.  Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Такая схема не представляет из себя больших трудностей в реализации, поэтому вы можете самостоятельно ее собрать и подключить к сети.

Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:

Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи!

Будет интересно прочитать:

• В чем отличия между контактором и магнитным пускателем
• Что такое релейная защита
• Как собрать трехфазный щит

Нравится0)Не нравится0)

устройство и принцип действия, подбор реле, тепловая защита от перегрузок

Длительная работа электродвигателя приводит к перегреву его обмоток, из-за чего они повреждаются. Поэтому требуется защита электродвигателя от перегрузок. Вследствие перегрева происходят межвитковые замыкания, выгорают полюса, имеют место иные негативные последствия, влекущие за собой дорогостоящий ремонт. Избежать проблем поможет включение в схему цепи питания однофазного или трехфазного двигателя теплового, обеспечивающего защиту от перегрева.

Действие теплового реле заключается в контроле над величиной тока; в случае продолжительного отклонения от номинальной величины происходит размыкание контактов, цепь управления в итоге остается без питания, и размыкается пусковое устройство. Тепловое реле защищает двигатель от заклинивания ротора, механических перегрузок, перекоса фаз, прочих аварийных ситуаций.

Принцип работы

Устройство включает в себя основной элемент — чувствительную биметаллическую пластину из сплава железа и никеля и сплава железа с латунью. Эти сплавы соединяются пайкой и имеют различные коэффициенты теплового расширения, говорящем о степени удлинения нагревающейся металлической пластины. Для латуни этот показатель составляет 18,7, а для сплава железо-никель — 1,5. Так, длина латунного элемента при нагревании увеличивается гораздо быстрее, благодаря чему происходит изгиб биметаллической пластины в ее сторону. На этом свойстве основывается работа любого теплового реле.

В корпусе устройства находятся:

• Толкатель.
• Пружина замыкающего контакта.
• Биметаллическая пластина с нагревательным элементом.
• Исполнительная пластина.

Температурный компенсатор состоит из регулировочного винта и пластины.

А также реле оснащено следующими элементами:

• Контакты.
• Эксцентрик.
• Движок уставки тока срабатывания.
• Кнопка возврата устройства в рабочее состояние.

Защита электродвигателя от перегрузок

Проводник нагревается от идущего по нему электротоку. С увеличением силы тока в проводнике с одинаковым поперечным сечением, увеличивается нагрев его, то есть возрастает нагрузка. В связи с этим, срабатывание происходит преимущественно из-за повышения температуры. Та же тепловая энергия нагревает биметаллическую пластину, под воздействием температуры изгибающуюся и соприкасающуюся через толкатель с исполнительной пластиной температурного компенсатора. Пластина расцепляет контакты в магнитном пускателе и в рабочее состояние приводит кнопку включения устройства.

Температурный компенсатор — это своеобразный противовес, который снижает влияние дополнительного нагрева под влиянием температуры окружающей среды. Пластина изгибается в обратную сторону, а величина изгиба регулируется специальным винтом.

Регулятор тока срабатывания или эксцентрик имеет шкалу на пять делений влево и пять — вправо, для соответствующего увеличения/уменьшения тока относительно центральной риски. Для регулирования тока срабатывания нужно выбрать требуемую величину зазора между толкателем и исполнительной пластиной. Изменение этой величины выполняется с помощью движка эксцентрика, который воздействует на пластину температурного компенсатора. После срабатывания устройства рекомендуется подождать некоторое время, чтоб тепловой расцепитель остыл. Электродвигатель тщательно осматривается, отыскивается причина срабатывания защиты.

Схема подключения

Подключение тепловых реле к контакторам осуществляется напрямую при помощи штыревых контактов. После подключения, в зависимости от силы тока, который протекает в цепи, регулируется уставка срабатывания колесом поворотного регулятора. Ток уставки обозначен на шкале рисками на корпусе прибора.

На панели управления есть кнопка TEST, помогающая проверить работоспособность реле имитацией срабатывания защиты. Красная кнопка STOP позволяет разомкнуть принудительно нормально замкнутый контакт. Питание, которое поступает на катушку контактора, при этом отключается, из-за чего отключается нагрузка. Приблизительно по такой схеме подключается и работает любое устройство.

Работа реле может протекать в ручном или автоматическом режиме, задаваемого поворотным переключателем RESET. В автоматическом режиме выключатель утапливается, а реле после срабатывания включается автоматически, после остывания биметаллической пластины. В ручной режим устройство переводится путем поворота против часовой стрелки переключателя.

Схема подключения с контактами замкнутыми нормально применяется для управления электродвигателем при помощи магнитного пускателя. К силовым контактам подключаются две фазы, третья же подключается к двигателю напрямую. В работе современных реле участвуют все три фазы с дополнительным нормально замкнутым контактом. При перегрузках этот контакт размыкается, благодаря чему разрывается цепь питания контактора.

Выбор реле

В условиях разнообразия электродвигателей и реле к ним, подбор устройства может вызвать затруднения. Чтобы произвести расчет по мощности перед подбором теплового реле для электродвигателя 380 В или иного двигателя, нужно следовать определенным рекомендациям. Главное требование ко всем устройствам — соответствие их номинала току оборудования, требующего защиты. Устройства тоже должны быть защищены от КЗ, с этой целью в схемах подключения используют предохранители.

Условия эксплуатации устройств и пределы их применения устанавливаются заранее. Если в системе защиты есть большая вероятность работы электродвигателя в аварийном режиме, не связанным с возрастанием потребления электричества, реле не обеспечит надежной защиты. С этой целью в обмотку статора двигателя включают элементы специальной тепловой защиты.

Реле выбирается с учетом его максимального рабочего тока, который не должен быть меньше номинального тока двигателя. Рекомендуется, чтоб установочный ток реле не особо превышал номинал электродвигателя.

Обратите внимание и на возможность регулировки тока с запасом в сторону увеличения и уменьшения. В таком случае защита будет более надежной и управляемой.

Защита электродвигателя

Защита электродвигателя

В электродвигателях, как и в многих других электротехнических, устройствах, могут возникать аварийные ситуации. Если вовремя не принять меры, то в худшем случае, из-за поломки электродвигателя, могут выйти из строя и другие элементы энергосистемы.

Для повышения ресурса безаварийной работы двигателя и повышения эксплуатационной надежности, концерн Русэлпром предлагает использовать защиту двигателей.

Применение защиты удорожает двигатель, поэтому выбор типа и количества защит определяется не только технической, но и экономической целесообразностью их установки. Правильный выбор защиты двигателя позволяет получить необходимый эффект с обоснованными затратами.  

Как правило, для двигателей напряжением до 1000 Вт предусматривается:

• 
  защита от коротких замыканий;
• 
  защита от перегрузки.

Короткое замыкание в электродвигателе может привести к росту тока, более чем в 12 раз в течение очень короткого промежутка времени (около 10 мс). Для защиты двигателей от коротких замыканий должны применяться предохранители или автоматические выключатели.

Защита от перегрузки устанавливается в тех случаях, когда возможна перегрузка механизма по технологическим причинам, а также при тяжелых условиях пуска и для ограничения длительности пуска при пониженном напряжении.

Для защиты двигателя от перегрузки используется:

• Тепловая защита;
• Температурная защита;
• Максимально токовая защита;
• Минимально токовая защита;
• Фазочувствительная защита.

Температурная защита

Наиболее эффективной защитой двигателей является температурная защита.

Температурная защита реагирует на увеличение температуры наиболее нагретых частей двигателя с мощью встроенных температурных датчиков и через устройства температурной защиты воздействует на цепь управления контактора или пускателя и отключает двигатель.

Любой двигатель производства концерна «Русэлпром» по заказу потребителя может быть укомплектован встроенными температурными датчиками для защиты двигателей в аварийных режимах, следствием которых может быть нагрев обмотки до недопустимой температуры.

В качестве датчиков используются полупроводниковые терморезисторы с положительным температурным коэффициентом — позисторы. Датчики встраиваются в лобовые части обмотки статора со стороны противоположной вентилятору наружного обдува по одному в каждую фазу, соединяются последовательно. Концы цепи датчиков выводятся на специальные клеммы в коробке выводов. К этим клеммам подключают реле или иной аппарат, реагирующий на сигнал датчиков.

Датчики реагируют только на температуру, и их действие не зависит от причин возникновения опасного нагрева. Поэтому такая система обеспечивает защиту двигателя как в режимах с медленным нагреванием (перегрузка, работа на двух фазах), так и в режимах с быстрым нагреванием (заклинивание ротора, выход из строя подшипников и другое).

Согласно требованиям ГОСТ 27895 (МЭК 60034$11) температура срабатывания защиты должна соответствовать значениям, приведенным в таблице.

Пороги термозащиты

Тепловой режим	Значение температуры обмотки статора для систем изоляции класса нагревостойкости, град. С
	B	F	H
Установившийся (Предельно допустимое среднее значение)	120	140	165
Медленной нагревание (Срабатывание защиты)	145	170	195
Быстрое нагревание (Срабатывание защиты)	200	225	250

Характеристики датчиков температурной защиты

Двигатели с датчиками температурной защиты имеют встроенные в каждую фазу обмотки и соединённые последовательно терморезисторы типа СТ14-2-145 по ТУ11-85 ОЖО468.165ТУ или другие терморезисторы с аналогичными параметрами.

В вводном устройстве двигателей предусмотрены клеммы для подсоединения цепи терморезисторов к исполнительному устройству температурной защиты.

Температура срабатывания датчиков температурной защиты:

Срабатывание температурной защиты происходит при возрастании температуры обмотки до значения, указанного в таблице 13, и температуре позистора, указанной в таблице 13. 1. Время срабатывания защиты не превышает 15 с. Исполнительное устройство температурной защиты должно отключать силовую цепь двигателя при достижении сопротивления цепи термодатчиков 2100- 450 Ом.

Сопротивление одного позистора составляет 30 — 140 Ом при 25 градусах C, сопротивление цепи из 3 позисторов составляет 250±160 Ом.

Сопротивление изоляции цепи терморезисторов относительно обмоток статора двигателя при температуре окружающей среды (25 +5)°C составляет:

• В практически холодном состоянии двигателя находится в пределах от 120 до 480 Ом. Измерительное напряжение при контроле не более 2,5 В.
• В номинальном режиме работы двигателей при установившемся тепловом состоянии (температура обмотки двигателя <= 140 °C) не более 1650 Ом.

Напряжение, подаваемое на цепь терморезисторов, не более 7,5 В.

Исполнительные устройства

В качестве исполнительного устройства температурной защиты применяется любое устройство позволяющее отключать силовую цепь двигателя при достижении цепью терморезисторов сопротивления в диапазоне 1650-2400 Ом. Время срабатывания устройства температурной защиты при этом должно быть не более 1 с.

Подбор теплового реле по мощности двигателя

Тепловое реле выполняет функцию защиты от затяжных перегрузок, их работа похожа на работу теплового разъединителя в автоматических выключателей. В зависимости от величины перегрузки (отклонению от номинального режима – I/Iн) оно срабатывает через соответствующий промежуток времени, который можно вычислить по время-токовой характеристике теплового реле. Давайте подробно рассмотрим, что такое тепловое реле и как его правильно выбрать.

Назначение и принцип работы

При перегрузке электродвигателей повышается потребляемый ток, соответственно увеличивается его нагрев. Если двигатель перегревается – нарушается целостность изоляции обмоток, быстрее изнашиваются подшипники, они могут заклинить. При этом тепловой расцепитель автомата может и не защитить оборудование. Для этого нужно тепловое реле.

Перегрузки могут возникать из-за перекоса фаз, затрудненного движения ротора, вследствие как повышенной механической нагрузки, так и проблем с подшипниками, при полном заклинивании вала двигателя и исполнительных механизмах.

Тепловое реле реагирует на возросший ток, и в зависимости от его величины разорвет цепь питания через какое-то время, тем самым сохранив обмотки двигателя целыми. После последующего устранения неисправности, при условии исправности статора, двигатель может продолжить работу.

Если реле сработало по неизвестным причинам, и осмотр показал, что всё в порядке, вы можете вернуть контакты реле в исходное состояние, для этого на нем есть кнопка.

Реле может сработать и в случае затяжного пуска электродвигателя. При этом в обмотках протекают повышенные значения токов. Затяжной пуск – процесс, когда двигатель долго выходит на номинальные обороты. Может произойти из-за перегрузки на валу, либо из-за низкого напряжения в питающей сети.

Время, через которое сработает реле, определяется по время-токовой характеристики конкретного реле, в общем виде она выглядит так:

По вертикальной оси расположено время в секундах, через которое контакты разорвут цепь, а по горизонтальной – во сколько раз фактический ток превышает номинальный. Здесь мы видим, что при номинальном токе реле время работы реле стремится к бесконечности, при перегрузке уже в 1.2 раза оно разомкнется примерно за 5000 секунд, при перегрузке по току в 2 раза – за 500 секунд, при перегрузке в 5-8 раз реле сработает за 10 секунд.

Такая защита исключает постоянные отключения двигателя при кратковременных перегрузках и рывках, но спасают оборудование при длительном выходе за пределы допустимых режимов.

Принцип работы

В реле есть пара биметаллических пластин с разным температурным коэффициентом расширения. Пластины жестко соединены друг с другом, если их нагреть, то конструкция изогнется в сторону участка с меньшим температурным коэффициентом расширения.

Греются пластины за счет протекания тока нагрузки или от нагревателя, через который проходит ток нагрузки, на схеме изображено в виде нескольких витков вокруг биметалла. Протекающий ток нагревает пластину до определенного предела. Чем выше ток, тем быстрее нагрев.

Стоит учитывать, что если реле находится в жарком помещении – нужно выставлять ток срабатывания с большим запасом, ведь происходит дополнительный нагрев от окружающей среды. К тому же, если реле только что сработало – контактам нужно некоторое время, чтобы остыть. Иначе может произойти повторное ложное срабатывание.

Давайте рассмотрим конкретный пример. Выше вы видите устройство реле ТРН. Оно является двухфазным. Состоит из трёх ячеек, в крайних нагревательные элементы, посередине температурный компенсатор, регулятор тока срабатывания, расцепитель, размыкающий контакт, рычаг возврата.

Когда ток протекает через нагревательный элемент (1), его температура растёт, когда ток достигает установленного тока перегрузки биметаллическая пластина(2) деформируется. Толкатель (10) перемещается вправо и толкает пластину температурного компенсатора (3). Когда ток перегрузки достигнут, она выгибается вправо и выводит из зацепления защелку (7). Штанга расцепителя (6) поднимается вверх и контакты (8) размыкаются.

Виды тепловых реле

Тепловые реле могут подключаться на все три фазы или на две из трёх, в зависимости от конструкции. Большинство реле конструктивно разработаны для соответствия определенным магнитным пускателям, это нужно для удобства и аккуратности монтажа. Рассмотрим некоторые из них.

РТЛ – подходит для использования с пускателями типа ПМЛ. С набором клемм КРЛ используется как самостоятельный прибор защиты.

РТТ – подходит для монтажа с пускателями ПМЕ и ПМА. Также может использоваться как самостоятельное, если его смонтировать на специальную панель.

РТИ – тепловые реле для пускателей КМИ и КМТ. На лицевой вы можете видеть пару дополнительных блок-контактов, для реализации схем индикации и прочего.

ТРН – двухфазное тепловое реле. Устанавливается в трёхфазных двигателях, при этом подключается в разрыв двух фаз. Температура окружающей среды не влияет на его работу. На регуляторе тока есть 10 делений 5 на уменьшение, 5 на увеличение, цена одного деления – 5%.

На самом деле тепловых реле существует великое множество, но все они выполняют одну функцию.

Реле очень часто монтируют в специальный железный ящик. На фото пускатель ПМА 4-й величина на 63 Ампера, с трёхфазным тепловым реле.

К современным пускателям тепловое реле подключается так как изображено на фото ниже, получается цельная конструкция.

Красная кнопка «test» нужна для пробного отключения реле, и проверки возможности размыкания контактов.

Такой способ подключения позволяет экономить место на дин рейке.

Схема подключения

Как уже было сказано, тепловое реле защищает от долговременной перегрузки электрооборудование. Оно монтируется между источником питания и потребителем.

Контроллируемый ток протекает через нагревательные элементы (1), они выгибаясь размыкают контакты (2) теплового реле, в этой схеме использовано 2-хфазное тепловое реле. Его контакты размыкают цепь катушки контактора или магнитного пускателя, также как если бы вы нажали кнопку «СТОП». В собранном виде эта схема выглядит так:

На первом плане видно как от выходящих контактов пускателя подключены две крайние фазы. На заднем плане видно, что к катушке реле подключена клемма от контактов ТРН.

Если у вас используется реверсная схема магнитных пускателей, то подключение практически аналогичное, ниже это наглядно изображено. Контакты с маркировкой «10» и «12» подключаются в разрыв катушек пускателей КМ1 и КМ2.

Здесь видно что есть нормально-замкнутая пара и нормально-разомкнутый контакт. Это нужно, например, для индикации срабатывания тепловой защиты, т.е. к нему можно подключить лампочку-индикатор или подать сигнал на диспетчерский пульт или АСУ.

На реле РТИ эти контакты размещены на передней панели:

NO – нормально-открытый – на индикацию;

NC – нормально-закрытый – на пускатель.

Кнопка STOP принудительно переключает контакты. При срабатывании такое реле должно остыть и оно повторно включится. Хотя в конкретном примере возможно и ручное и автоматическое повторное включение. Для этого предназначена синяя кнопка с крестовидной прорезью справа на лицевой панели, при закрытой крышке она заблокирована.

Выбор для конкретного двигателя

Допустим, у нас есть двигатель АИР71В4У2. Его мощность 0.75 кВт. У нас есть трёхфазная сеть с линейным напряжением 380В. Двигатель рассчитан на 220В, если соединить обмотки треугольником и 380В, если звездой. Номинальный ток такого двигателя с обмотками соединенными по схеме звезды 1.94А. Полная информация содержится на его шильдике, который вы видите на фото ниже.

Отсюда следует, что нам нужно подобрать тепловое реле для двигателя с током в 1.94 А. Ток срабатывания теплового реле должен превышать номинальный ток двигателя в 1.2 – 1.3 раза. То есть:

Пусть двигатель работает в составе механизма, в котором допускаются кратковременные, но значительные перегрузки, например для подъёма малых грузов. Тогда ток уставки выбираем в 1.3 раза больше номинального тока асинхронного электродвигателя.

Т.е реле должно сработать при токе 2.5-2.6А. Нам подходят такие реле:

РТЛ-1007, с токовым диапазоном 1.5-2.6 А;

РТЛ-1008, токовый диапазон 2,4-4 А;

РТИ-1307, токовый диапазон 1,6. 2,5 А;

РТИ-1308, токовый диапазон 2,5. 4 А;

ТРН-25 3,2А (с помощью регулятора можно понизить или повысить ток на 25%).

Методы регулировки реле

Шаг первый – определить уставку теплового реле:

N1 = (Iн – Iнэ)/cIнэ

где Iн – номинальный ток нагрузки электродвигателя, Iнэ – номинальный ток нагревательного элемента теплового реле, с – коэффициент деления шкалы (например, с = 0,05).

Шаг второй – введение поправки на температуру окружающей среды:

где Т – температура окружающей среды, °С.

Шаг четвертый – выставить регулятор на нужное число делений N.

Поправка на температуру вводится, если температура окружающей среды слишком высокая или низкая. Если на температуру в помещении где установлено реле значительно влияет температура на улице, то поправку следует производить зимой и летом.

Проверка

Рассмотрим на примере реле типа ТРН. Чтобы убедиться в исправности реле нужно:

1. Проверить состояние корпуса, нет ли на нем трещин или сколов.

2. Проверить при подключенной нагрузке с номинальным током.

3. Разобрать реле и проверить целостность контактов, остутствие на них нагара,

4. Проверить, не согнуты ли нагреватели.

5. Проверить расстояние между биметаллом и нагревательными элементами. Оно должно быть одинаковым, если нет, то отрегулировать с помощью крепежных винтов.

6. Подать номинальный ток через один из нагревателей, установить уставку в 1.5 раза больше номинального тока. В таком состоянии реле работает 145 с, затем постепенно поворачивают эксентрик регулировки в положение «-5», до срабатывания реле.

7. После активного охлаждения в течение 15 минут проверяют второй нагревательный элемент таким же способом.

Схема проверочного стенда:

Краткое резюме

Тепловые реле – важный элемент в защите электрооборудования. С его помощью вы защитите своё устройство от перегрузок, а его характеристики позволят переносить кратковременные скачки тока без ложных срабатываний, чего не может обеспечить автоматический выключатель.

Реле могут использоваться как вместе с магнитными пускателями соединяясь с его выходными клеммами напрямую, тем самым образуя единую конструкцию, так и в качестве самостоятельных защитных устройств, размещаться в щитке на дин рейке и в электрошкафах.

Тепловое реле для электродвигателя: принцип работы, устройство, как выбрать

Во время эксплуатации энергетического оборудования на него постоянно воздействуют токовые перегрузки, снижающие долговечность. Защитой в таких ситуациях служит тепловое реле для электродвигателя, отключающее электроснабжение при возникновении нестандартных обстоятельств.

Предлагаем разобраться в конструкции, принципе работы, видах и нюансах подключения защитного устройств. Кроме того, мы расскажем, какие параметры и характеристики стоит учитывать пи выборе теплового реле.

Конструктивное исполнение тепловых реле

Тепловые реле всех видов имеют аналогичное устройство. Наиболее важный элемент любого из них — чувствительная биметаллическая пластина.

Значение тока срабатывания находится под влиянием температурных показателей среды, в которой работает реле. Рост температуры уменьшает время срабатывания.

Чтобы это влияние свести к минимуму, разработчики устройств выбирают как можно большую температуру биметалла. С этой же целью некоторые реле снабжают дополнительной компенсационной пластиной.

Если в конструкцию реле включены нихромовые нагреватели, подключение их осуществляют по параллельной, последовательной или параллельно-последовательной схеме с пластиной.

Значение тока в биметалле регулируют при помощи шунтов. Все детали вмонтированы в корпус. Биметаллический элемент U-образной формы зафиксирован на оси.

Цилиндрическая пружина упирается в один конец пластины. Другим концом она базируется на уравновешенной изоляционной колодке. Совершает повороты вокруг оси и является опорой для контактного мостика, оснащенного контактами из серебра.

Для координации тока уставки биметаллическая пластина своим левым концом соединена с ее механизмом. Регулировка происходит за счет влияния на первичную деформацию пластины.

Если величина токов перегрузки становится равной или большей чем уставки, изоляционная колодка поворачивается под воздействием пластины. Во время ее опрокидывания происходит отключение размыкающего контакта устройства.

Автоматически реле делает возврат в первоначальное положение. Процесс самовозврата занимает не более 3 минут с момента включения защиты. Возможен и ручной возврат, для этого предусмотрена специальная клавиша Reset.

При ее использовании прибор занимает исходное положение за 1 минуту. Чтобы задействовать кнопку, ее проворачивают против часовой стрелки до момента, когда она поднимется над корпусом. Ток установки обычно указан на щитке.

Принцип работы приспособления

Выполняя защитную функцию, автоматический выключатель разъединяет силовые питающие цепи. Тепловое реле отличается от него тем, что при превышении нагрузки просто выдает управляющий сигнал. При такой защите токи небольшой величины коммутируются в одной цепи управления.

В схеме перед термореле находится магнитный пускатель. Когда цепи размыкаются в аварийном порядке, отпадает надобность в дублировании работы контактора. Следовательно, не расходуется материал для изготовления силовых контактных групп.

Наиболее популярными являются приборы, оснащенные биметаллическими пластинами. Собственно пластина состоит из двух аналогичных элементов.

Один из них обладает значительным температурным коэффициентом, а другой — несколько меньшим. Эти две составляющие плотно прилегают друг к другу.

Обеспечивается такое жесткое скрепление путем сваривания или прокаткой в горячем виде. За счет того, что пластина закреплена неподвижно, при нагреве наблюдается ее изгиб в сторону элемента с меньшим температурным коэффициентом. Этот принцип взят за основу при создании тепловых реле.

При их производстве применяют хромоникелевую сталь и немагнитную, обладающие большим значением температурного коэффициента. Как материал с малым значением этого параметра используют инвар — соединение никеля с железом.

Пластину из биметалла прогревают токи нагрузки. Протекают они чаще всего по специальному нагревателю. Существует и комбинированный нагрев, при котором, кроме тепла, отдаваемого нагревателем, биметалл прогревает еще и ток, проходящий через него.

Как подключить тепловое реле

Замкнутый контакт (normal connected), при помощи которого производят подключение теплового модуля к магнитному пускателю, обозначают NC или НЗ, что расшифровывается, как нормально замкнутый. Буквенным сочетанием NO обозначают нормально разомкнутый контакт.

В несложной схеме он применяется для подачи сигнала, свидетельствующего о срабатывании защиты двигателя из-за превышения пороговой температуры.

При внедрении в сложные схемы управления он способен формировать в аварийном порядке сигнал выведения из рабочего состояния конвейера.

Обозначение клемм контакторов диктует ГОСТ: нормально замкнутый — 95-96, нормально разомкнутый — 97-98. К первой паре подключают пускатель, вторую используют для схем сигнализации. Так как двигатель и тепловое реле нужно защищать от КЗ, цепь должна содержать автомат защиты.

Схема прибора включает кнопки «Тест» и «Стоп» или «Сброс». С помощью первой проверяют работоспособность, а второй — отключают защиту вручную.

При помощи переключателя поворотного взвода после включения защиты вновь запускают электродвигатель. На стеклянную крышку изделия наносят маркировку и пломбируют.

Если исходить из типа подключения, можно выделить две большие группы термореле:

• первая группа – устройства, монтируемые за магнитным пускателем и те, что подключаются с использованием перемычек;
• вторая группа – приборы, устанавливаемые на контактор пускателя непосредственно.

В последнем случае при запуске основная нагрузка приходится на контактор. Здесь тепловой модуль оснащен медными контактами, подключенными к входам пускателя непосредственно.

К ТР подключают провода от двигателя. Само реле в такой схеме представляет промежуточный узел, анализирующий ток, протекающий транзитом к двигателю от магнитного пускателя.

Нюансы при установке прибора

На скорость срабатывания теплового модуля могут повлиять не только токовые перегрузки, но и показатели внешней температуры. Защита сработает даже в условиях отсутствия перегрузок.

Бывает и так, что под воздействием принудительной вентиляции двигатель подвержен тепловой перегрузке, но защита не срабатывает.

Чтобы избежать таких явлений, нужно следовать рекомендациям специалистов:

1. При выборе реле ориентироваться на максимально допустимую температуру срабатывания.
2. Защиту монтировать в одном помещении с защищаемым объектом.
3. Для установки выбирать места, где нет источников тепла или вентиляционных устройств.
4. Нужно настраивать тепловой модуль, ориентируясь на реальную температуру окружения.
5. Лучший вариант — наличие в конструкции реле встроенной термокомпенсации.

Дополнительной опцией термореле является защита при обрыве фазы или полностью питающей сети. Для трехфазных моторов этот момент особо актуален.

При неполадках в одной фазе две остальные принимают на себя ток большей величины. В результате быстро происходит перегрев, а далее — отключение. При неэффективной работе реле может выйти из строя и двигатель, и проводка.

Существующие типы устройств

Класс тепловых реле включает несколько видов: ТРН,РТЛ, ТРП, РТИ, РТТ. Применение каждого обусловлено особенностями конструкции.

Токовое реле двухфазное (ТРН), используют в основном для электрозащиты двигателей асинхронных, имеющих короткозамкнутый ротор. Как правило, они работают от сети с номиналом до 500 В, частотой 50 Гц.

Оснащено реле ручным механизмом управления контактами. Габариты ТРН дают возможность встраивать их в комплектные устройства как закрытого, так и открытого типа станций, координирующих работу приводов. Функцию защиты от КЗ они не выполняют и сами нуждаются в ней.

Реле ТРП имеют механизм, устойчивый к вибрациям, ударопрочный корпус. Разработаны для охраны асинхронных трехфазных двигателей, функционирующих в условиях больших механических нагрузок.

Рассчитаны они на максимальный ток 600 А и напряжение максимум 500 В, а в цепях с постоянным током — 440 В. Автоматика нечувствительна к внешней температуре и срабатывает тогда, когда показатель превышает 200°C.

Устройства РТЛ — трехфазные, кроме защиты двигателя от перегрузок, предохраняют от заклинивания ротор. Они страхуют его от поломок в случае перекоса фаз, при затяжном пуске.

Работают автономно с клеммниками КРЛ и в модификации с магнитным пускателем ПМЛ. Токовый рабочий промежуток — от 0,10 до 86 А.

РТТ – приспособление защищает асинхронные двигатели от токовых бросков, перекоса фаз, заклинивания и других нештатных ситуаций. Используется и как самостоятельный прибор, и в виде встройки в пускатели ПМА, ПМЕ.

Изделие трехфазное РТИ наделено теми же функциями, что и предыдущее, но используется в модификации с пускателями КТМ и КМИ.

Как выбрать тепловое реле

Двигателю необходимо реле для защиты, когда по технологическим причинам существует потенциальная угроза его перегруженности. Второй случай — необходимость ограничения времени запуска в условиях пониженного напряжения.

Эти требования содержатся в соответствующей инструкции. В которой изложено пожелание об оснащении защитного изделия выдержкой по времени. Реализуют все это при помощи тепловых реле.

Базовые характеристики приспособлений

Базовыми данными устройства, защищающего двигатель, являются:

1. Быстродействие контактов в зависимости от параметров тока — время-токовый показатель.
2. Рабочий ток, при котором ТП срабатывает.
3. Предельные токовые регулировки уставки. Во всех приборах, выпускаемых разными производителями, этот параметр отличается незначительно. Превышение номинала на 20% влечет за собой срабатывание прибора минут через 25.
4. Номинальная величина тока рабочей биметаллической пластины. Имеется в виду значение, при превышении которого реле не отключается немедленно.
5. Токовый диапазон, в котором срабатывает реле.

Сведения о тепловом реле можно получить, расшифровав его маркировку. Символ, обозначающий тип исполнения, может отличаться.

Места размещения отечественных ТП регламентированы ГОСТом 15150. На их работу оказывают влияние такие моменты, как высота подъема над уровнем моря, вибрация, удары, ускорения.

Все эти нюансы производители отражают в маркировке своих изделий. Некоторые из них дополнительно включают сведения о возможности работы при наличии вредных веществ и взрывоопасных газов.

Выбор устройства по правилам

Требования к термореле изложены в инструкции. Здесь же оговорено, что защита должна обладать выдержкой по времени. Реализуют все запросы при помощи специальных приборов.

Анализируя времятоковые характеристики ТР, нужно принимать во внимание, что срабатывание может происходить из перегретого или холодного состояния.

Безупречная защита предполагает, что кривая, изображающая оптимальную для беспроблемного функционирования оборудования зависимость продолжительности токопрохождения от величины тока для реле и двигателя, разные. Первая должна находиться ниже, чем вторая.

Правильный подбор защитного изделия осуществляется на основе такого параметра, как рабочий номинальный ток. Его значение связано с номинальным током нагрузки электродвигателя.

Как международными, так и отечественными стандартами предусмотрено, что номинальный ток двигателя аналогичен уставке тока срабатывания термореле.

Это значит, что включение в работу прибора происходит при перегрузке от 20 до 30% или при Iср.х1,2 или 1,3 не позже 20 минут.

Исходя из этого, выбор нужно осуществлять так, чтобы ток несрабатывания ТР превышал номинальный ток прикрываемого объекта в среднем на 12%. Величина In отображена в паспорте прибора и на табличке, закрепленной на корпусе.

Основываясь на ней, подбирают как ТР, так и пускатель, соответствующий ему. Шкала реле калибрована в амперах и, как правило, отвечает значению тока уставки.

В качестве примера можно привести подбор теплового реле для асинхронного двигателя, подключенного к сети 380 В, мощностью 1,5 кВт.

Рабочий номинальный ток для него — 2,8 А, значит, для теплового реле пороговый ток будет равен: 1,2*2,8 = 3,36 А. По таблице выбор нужно остановить на РТЛ-1008, у которого диапазон регулировки находится в пределах от 2,4 до 4 А.

Когда паспортные данные двигателя неизвестны, ток определяют путем использования специальных приборов — токоизмерительных клещей или мультиметра с соответствующей опцией. Измерения проводят на каждой из фаз.

Важно при выборе уделить внимание напряжению, указанному на приборе. Если запланировано использовать тандем ТР-пускатель, нужно учесть число контактов.

При включении устройства в трехфазную сеть необходим модуль, имеющий функцию защиты для случаев перегорания проводников или перекоса фаз.

Выводы и полезное видео по теме

Схема эффективной защиты двигателя:

Составные части теплового реле:

Принцип взаимодействия различных приборов в разных вариантах подключения теплового реле одинаков. Для лучшей ориентации в схемах надо уметь “читать” маркировку устройств. В идеале все работы по подключению должен выполнять мастер, имеющий допуск к работе в условиях высокого напряжения.

Есть, что дополнить, или возникли вопросы по выбору и применению теплового реле? Можете оставлять комментарии к публикации, участвовать в обсуждениях и делиться собственным опытом использования устройств. Форма для связи находится в нижнем блоке.

Как подобрать тепловое реле для защиты электродвигателя?

При длительной работе электрический двигатель имеет тенденцию перегреваться. Слишком большая мощность, проходящая по цепи, повышает температуру устройства. В результате обмотки перегреваются, а изоляция портится. Это приводит к замыканию между витками, которое провоцирует выгорание полюсов мотора. Даже возникновение одной из перечисленных проблем влечет за собой сбой в работе механизма и обязательный ремонт, который существенно ударит по бюджету.

Чтобы этого избежать, в цепь питания устанавливают тепловое реле для защиты. Оно “считывает” номинал тока, проходящий по цепи, и если он длительное время превышает норму – размыкает контакты. Прекращается подача тока, а электрический мотор останавливает работу. Но чтобы реле работало правильно, необходимо учитывать несколько особенностей.

Главное о конструкции.

Существуют разные виды реле, но основные элементы у них одинаковы. Главное – биметаллическая пластина, которая запускает работу механизма. Это самый чувствительный элемент в конструкции. В зависимости от температурных показателей, в которых находится прибор, меняется время срабатывания. Если температура растет, оно уменьшается. Это небольшая, но важная погрешность. Поэтому при выборе отдавайте предпочтение пластинам с большой температурой.

Сама биметаллическая деталь крепко зафиксирована на оси реле. Для регуляции значения тока используют шунты, которые закрепляются в корпусе. Иногда внутри реле можно найти нихромовые нагреватели. Их придется подключать отдельно, по одной из схем: параллельной или последовательной. Также в комплект включена пружина цилиндрической формы, которая одним концом касается пластины, а другим прикреплена к изоляционной колодке. Если ток перегрузки превышает уставной или равен ему длительное время, колодка поворачивается (под воздействием биметалла), разрывая контакт.

Основные обозначения.

Прежде чем решать, какой вид защиты подойдет, нужно узнать расшифровку маркировки прибора. На корпусе и в паспорте устройства указан:

1. Рабочий ток. Реле срабатывает, когда напряжение доходит до этого значения.

2. Номинал тока для биметаллической пластины. Это то значение, при превышении которого устройство не отключится сразу же.

3. Время-токовые характеристики. Время срабатывания устройства в зависимости от величины напряжения.

4. Токовый диапазон. Он определяет, при каких параметрах реле работает.

5. Крайние токовые уставки.

В паспорте указывают и дополнительные сведения, например, данные для монтажа или способности работы прибора при наличии опасных веществ.

Методика выбора.

Каждый электрический двигатель имеет свой диапазон мощности, в зависимости от этого и нужно выбирать реле. Ориентируемся на номинал тока, который обозначается символом In. Он написан на корпусе устройства и в инструкции. Обычно указывают две цифры, первую для сети мощностью 220 вольт, а вторую для 380 вольт. Далее анализируем характеристики прибора и реле, сравниваем их. При рассмотрении время-токовых параметров учитывайте, что время срабатывания их холодного и перегретого состояния будет разным.

Обычно перед покупкой просматривают специальную таблицу, в которой приведены технические характеристики реле различных видов. Так легче подобрать оптимальный вариант. И у мотора, и у реле защиты есть специальная кривая, на которой изображена зависимость токопрохождения от величины тока. Для бесперебойной работы обоих устройств эта кривая должна быть разной. У двигателя она должна находиться выше.

Главное правило: номинальный ток мотора = уставке тока срабатывания. То есть, чтобы механизм начал разрыв цепи, необходима перегрузка минимум в 20-30%.

Для этого ток несрабатывания реле должен хотя бы на 12% превышать номинал двигателя. Во всех таблицах с характеристиками реле данные приводятся в амперах.

Если данных нет в паспорте.

Бывают ситуации, когда номинальное напряжение устройства неизвестно. Паспорт может быть утерян, данные на корпусе смазаны. Обычно такое случается у тех, кто покупает с рук. Но положение можно исправить несколькими способами:

1. Использовать специальное оборудование, которое автоматически определяет время-токовые показатели (токовые клещи и мультиметр). Анализируют каждую фазу.

2. Если известна хотя бы часть данных, можно найти в Интернете полную информацию. На сайтах производителей часто предлагаются таблицы с характеристиками выпускаемых марок.

Возвращаясь к подбору тепловых реле стоит упомянуть, что важную роль играет страна производства. Европейские аппараты стандартно считаются качественными, но не всегда приспособлены для функционирования в наших условиях. Многие отечественные производители придерживаются мировых стандартов и при этом учитывают особенности местного климата и самих приборов. Кроме того, легче прочитать инструкцию на родном языке, чем мучиться с переводом. Хотя схема подключения реле стандартная, с небольшими нюансами в зависимости от вида устройства. Что касается китайских производителей, то многие из них, например компания CHINT, ориентируются на российского потребителя. При этом качество соответствует европейским брендам.

Подбор теплового реле для защиты электродвигателя от перегрузки

Правильно подобрать тепловое реле — одно из важнейших условий защиты электродвигателя от перегрузки при защите элктродвигателя с помощью магнитного пускателя и теплового реле.

Защита электродвигателя от перегрузки должна устанавливаться в тех случаях, когда возможна перегрузка механизма по технологическим причинам, а также при тяжелых условиях пуска и для ограничения длительности пуска при пониженном напряжении. Защита должна выполняться с выдержкой времени и может быть осуществлена тепловыми реле.

В статье приведена методика и таблица выбора тепловых реле для защиты электродвигателей.

Порядок подбора теплового реле

Рассмотрим порядок подбора теплового реле на примере электродвигателя АИРЕ100S4. Фото шильдика электродвигателя приведено ниже.
Шаг 1. Определяем номинальный ток двигателя Iн. Этот ток указан на шильдике двигателя. В нашем примере этот ток равен 14 Ампер

Подобрать и купить электродвигатели Вы можете в магазине промышленного оборудования и материалов .

Об Авторе

Александр Коваль

предприниматель, любознательный, люблю докопаться до сути, пишу статьи на блоги

Похожие записи

Как запустить трехфазный электродвигатель в однофазной сети

Как правильно подключить электродвигатель — часть 4 инструкции по эксплуатации электродвигателей

Чем отличаются электродвигатели АИР от АИС или что учесть при замене импортного электродвигателя на отечественный

Основные режимы работы электродвигателя

28 декабря, 2013

8 комментариев

Спасибо за полезную статью.

Спасибо за подсказки по тепловому реле и то, как правильно выбрать тепловое реле для защиты двигателя

Спасибо за информацию кратко и все понятно.

Добрый день.
Являюсь «счастливым» обладателем однофазного двигателя китайского производства.
На шильдике указана можность 1.1 кВт и номинальный ток 9.7А. Реально в моих условиях потребляемый ток около 5А.
При этом стартовый ток кратковременно достигает 18А и более.

Вопрос: какие параметры пускателя и теплового реле необходимы в моем случае.

Здравствуйте, Евгений.
Пусковой ток раза в 3 превышает ток в рабочем режиме = поэтому 18А при пуске нормально. Тем более что такой ток течет секунды (если мотор не запускается в режиме тяжелого пуска — т.е. под нагрузкой). Тепловые реле имеют инерцию — поэтому здесь все должно нормально работать.

Мощность однофазного мотора P = U * I * cos ф * КПД Подставьте данные из шильдика — у вас должно получиться в районе 1100 Вт. Если что то получаеться существенно другое — значит что то не так: либо мотор либо шильдик либо калькулятор 🙂

Если ваш мотор недогружен и близок к холостому ходу — ток холостого хода будет процентов 60 от номинального тока. Может этим и обясняются ваши 5А.

Если надумаете ставить тепловое реле — то ставьте на пределы номинального тока т.е. на 9,7А предварительно проверив формулу.

Еще оргвопрос: Если будете работать сами на своем оборудовании — маловероятно, что вы доведете СВОЙ мотор до перегрева. Мы настоятельно рекомедуем ставить тепловую защиту в случае использования наемных рабочих — оборудование ведь не ихнее.
Удачи!

Спасибо, огромное за такой подробный ответ.

А на какой ток ориентироваться при подборе контактора? Тоже на номинал? Переживаю не повредит ли такому контактору токи в 18 ампер и более, даже кратковременные…

Выбор теплового реле по мощности двигателя

Тепловое реле обеспечивает защиту двигателей от перегрузки. Тепловое реле выбирают так, чтобы максимальный ток продолжительного режима с данным тепловым элементом был не меньше номинального тока защищаемого электродвигателя, а ток уставки реле был равен допустимому току перегрузки или несколько больше длительного тока защищаемого двигателя (в пределах 5%). Время срабатывания реле должно быть не менее времени, необходимого для пуска электродвигателя.

Номинальный ток нагревательного и комбинированного элемента I_{ном.нагр.} теплового реле или комбинированного расцепителя выбирается из условия

Ток уставки (срабатывания) максимально-токовых реле I_уст: для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

где I_ном — номинальный ток защищаемого двигателя.

По данным расчетов выбираем тепловое реле ТРТ-135 с током уставки 35 А.

Аналогично производим расчет и выбор остальных уставок тепловых реле и данные заносим в таблицу 4.5 [6, c. 125].

Для двигателя М2:

По данным расчетов выбираем тепловое реле ТРТ-115 с током уставки 6 А.

Для двигателя М3:

По данным расчетов выбираем тепловое реле ТРТ-115 с током уставки 6 А.

Таблица 4.5 — Данные выбранных тепловых реле

В данной статье будет рассматриваться выбор теплового реле для асинхронного электродвигателя.

Тепловое реле предназначено для защиты двигателя от длительных перегрузок свыше 5 – 20 % от номинальной мощности. Исходя из этого, формула по определению тока срабатывания теплового реле определяется по выражению:

где: Iн.д. – номинальный ток двигателя, А.

Тепловое реле целесообразно устанавливать только на двигатели с длительным режимом работы и равномерным характером нагрузки (рабочий период которых составляет не менее 30 мин.) [Л1, с.32].

Если же двигатель работает с частыми пусками или с резко меняющейся нагрузкой применять тепловые реле нецелесообразно. Так например для двигателей с повторно-кратковременным режимом, от перегрева тепловое реле не защищает, но установка которого может привести к ложным отключениям. Из-за этого тепловое реле не применяется в крановых электроприводах, приводах быстрых перемещений металлорежущих станков и т.п.

Требуется выбрать тепловое реле для двигателя типа M2AA160MLB4 (фирмы АББ) мощностью 15 кВт со следующими техническими характеристиками:

• коэффициент мощности cosϕ = 0,82;
• коэффициент полезного действия, η = 89,2%;
• номинальное напряжение Uном. = 380 В.

1. Определяем номинальный ток двигателя:

2. Определяем ток срабатывания теплового реле:

Iн.р ≥ 1,2* Iн.д. = 1,2*31,2 = 37,44 А

Выбираем тепловое реле типа LRE355 фирмы «Schneider Electric» с диапазоном уставки по току 30 40 А.

Тепловая защита также может осуществляться автоматическими выключателями с тепловым расцепителем (например автоматические выключатели типа MS фирмы АББ), который действует аналогично тепловому реле.

1. Защита асинхронных двигателей до 500 В. Е.Н.Зимин.

Токозависимые защитные устройства имеют разный принцип действия и несут в себе различные функции, направленные на защиту электродвигателя .

Предохранители
Предохранители предназначены для защиты электри

Лучшее реле тепловой защиты — Выгодные предложения на реле тепловой защиты от глобальных продавцов реле тепловой защиты

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для реле тепловой защиты. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее реле тепловой защиты должно стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели реле тепловой защиты на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в реле тепловой защиты и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести реле тепловой защиты по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Реле защиты двигателя — Скачать PDF бесплатно

1 Содержание Описание Страница Основные характеристики, функции и преимущества Общее описание Функции Функции защиты и управления Мониторинг и измерение Стандарты, сертификаты и рейтинги программного обеспечения для связи

2 Основные характеристики, функции и преимущества Микропроцессорная защита с контролем и управлением для двигателей среднего напряжения.Встроенная функция тестирования сокращает время и расходы на техническое обслуживание. Зональная селективная блокировка улучшает координацию и время отключения, а также экономит деньги по сравнению с традиционной дифференциальной схемой шины. Сокращение времени на поиск и устранение неисправностей и затрат на техническое обслуживание — запись аварийных отключений и событий в энергонезависимой памяти предоставляет подробную информацию для анализа и циклов восстановления системы, помогает захватывать форму сигнала, помогает в анализе после сбоя (просматривается с помощью программного обеспечения Powerport-E). в промышленных условиях Передний порт RS-232 и программное обеспечение Powerport-E обеспечивают доступ к локальному компьютеру и удобный интерфейс на базе Windows для настройки, конфигурации и извлечения данных реле.Выключатель размыкается / замыкается с лицевой панели реле или дистанционно через связь. Быстрое и простое устранение неполадок, улучшенные процедуры обслуживания и повышенная безопасность устройства. Обеспечивает подробную прослеживаемость изменений конфигурации системы. Самодиагностика реле и создание отчетов сокращают время безотказной работы и устраняют неисправности. Мониторинг цепи отключения выключателя повышает надежность его работы. Общее описание Реле защиты двигателя Eaton представляет собой многофункциональное микропроцессорное защитное реле для защиты двигателя любого размера на всех уровнях напряжения.Чаще всего применяется на двигателях среднего и большего напряжения. Реле MP-3000 — это устройство, работающее только по току, которое обеспечивает полную и надежную защиту двигателя, функции контроля и управления запуском. Реле защиты двигателя имеет съемные клеммные колодки и в стандартной комплектации поддерживает связь Modbus-RTU; и дополнительный порт Ethernet для связи Modbus-TCP. Реле защиты двигателя имеет трехфазный и один токовый входы на землю. Его можно использовать с трансформаторами тока на 5 или 1 А. Защита заземления может использоваться либо с заземляющим трансформатором нулевой последовательности, либо с остаточным соединением фазных трансформаторов тока.ТТ заземления нулевой последовательности обеспечивает большую чувствительность к замыканию на землю, чем остаточное соединение. Устройство программируется пользователем на работу с частотой 60 Гц или 50 Гц. Программную клавишу режима обслуживания, защищенную паролем, можно использовать для подавления дугового разряда, чтобы перейти к альтернативной группе настроек, в которой заданы только мгновенные элементы. Несколько групп уставок также можно изменить через связь или через цифровой вход. Для программирования используется флэш-память, и все настройки хранятся в энергонезависимой памяти.Встроенная клавиатура и дисплей предназначены для непосредственного программирования пользователем и поиска данных без использования компьютера. 14 программируемых светодиодов обеспечивают быструю индикацию состояния реле. Передний порт предназначен для прямого подключения к компьютеру. Порт связи RS-485 на задней панели является стандартным для локальной сети с использованием Modbus-RTU. Доступны дополнительный порт Ethernet и протоколы. Реле защиты двигателя имеет массовую память для хранения данных и часы реального времени с временным разрешением 1 мс.Реле будет регистрировать 300 последовательностей записей событий, 20 подробных журналов отключения, минимальные / максимальные значения, профили нагрузки, 5 последних профилей запуска, тенденции двигателя, информацию об износе выключателя и данные осциллографии. Реле защиты двигателя имеет четыре дискретных входа и 1 оптоволоконный вход, 1 форму C и 2 программируемых контакта NO, 1 контакт исправности формы C. Он также имеет дополнительный аналоговый выход 4-20 ма или плату блокировки зон. Реле обеспечивает максимальную гибкость для пользователя при настройке ввода / вывода. Все входы и выходы (кроме исправного) программируются пользователем.Устройство также считает с тестовым режимом для включения выходов и моделирования токов, чтобы облегчить ввод устройства в эксплуатацию. Его можно запитать от 19 до 300 В постоянного тока или от 40 до 250 В переменного тока. 2

3 Технические характеристики TD E Характеристики Защитные функции Тепловая защита (49/51) Защита от заторможенного ротора (49S / 51) Фазовые элементы максимального тока: два мгновенных элемента с таймерами (50P [1], 50P [2] и 50P [3]) Три элемента МТЗ с обратнозависимой выдержкой времени (51P [1], 51P [2] и 51P [3]) 11 стандартных кривых Мгновенный сброс или сброс с выдержкой времени. ]) Два мгновенных рассчитываемых элемента с таймерами (50R [1] и 50R [2]) Два измеренных элемента МТЗ с обратнозависимой выдержкой времени (51X [1] и 51X [2]) Два расчетных элемента МТЗ с обратнозависимой выдержкой времени (51R [1], и 51R [2]) 11 стандартных кривых Сброс с мгновенной задержкой или с задержкой по времени Защита от заклинивания или опрокидывания (50 Дж [1], 50 Дж [2]) Перегрузка по току обратной последовательности с дисбалансом фаз (46 [1], 46 [2])).Защита от недогрузки (37 [1], 37 [2], 37 [3]) Температурная защита с дополнительным URTD (49/38). Количество звезд в час (66) Защита от блокировки (86). Отказ выключателя (50BF). Зональная блокировка для защиты шины (87B). Особенности измерения ампер: положительная, отрицательная и нулевая последовательность. Спрос в амперах. % THD I. Величина THD I. Минимальная / максимальная регистрируемая температура с удаленным модулем URTD Функции мониторинга Монитор катушки отключения Износ первичного и вторичного выключателя (накопленный ток прерывания). Осциллография (всего 6000 циклов).Журналы данных о неисправностях (до 20 событий). Отчет о последовательности событий (до 300 событий). Тенденции (профиль нагрузки во времени) История двигателя Записывает последние 5 профилей запуска двигателя. Тенденция запуска двигателя. Часы контроля CT (отметка времени 1 мс). Функции управления Переход для пусков с пониженным напряжением Задержка неполной последовательности Разрешает количество холодных пусков Ограничивает количество пусков в час Задержка времени против обратного вращения Механическое отключение нагрузки Переключатель нулевой скорости для двигателей с длительным ускорением Входы останова двигателя Вход дистанционного отключения Вход дифференциального отключения Аварийный блокировочный выключатель / контактор open-close / stop-start Удаленное открытие-закрытие (стоп-старт) Программируемый ввод / вывод Программируемые светодиоды Несколько групп уставок.Коммуникационные возможности Локальный ИЧМ. Пароль защищен. Адресный. IRIG-B Локальный коммуникационный порт. RS-232 Порт удаленной связи: RS-485 Порт Ethernet Протоколы: Modbus-RTU Modbus-TCP (дополнительно) Конфигурационное программное обеспечение Powerport-E 3

4 Функции защиты и управления Реле защиты двигателя Eaton разработано для максимальной работы и защиты двигателя.Это позволяет эксплуатировать двигатель почти до его проектных пределов, одновременно защищая его от чрезмерного нагрева и разрушительных условий перегрузки. Проверенные на практике алгоритмы защиты были разработаны на основе конструкции двигателя и рабочих параметров для обеспечения оптимальной работы и защиты при минимизации ложных отключений. Реле защиты двигателя использует запатентованный алгоритм защиты и метод измерения, основанный на проверенных выборках тока прямой и отрицательной (небалансной) последовательности и расчетах истинных среднеквадратичных значений.Защита от перегрузки Intel-I-Trip (I2t) Реле двигателя оснащено эксклюзивной интеллектуальной системой защиты от перегрузки Eaton Intel-I-Trip. Intel-I-Trip разрабатывает индивидуальные кривые перегрузки на основе данных паспортной таблички двигателя. Intel-I-Trip защищает двигатели от потенциально опасной перегрузки и ненормальных условий эксплуатации. В интеллектуальной защите от перегрузки Intel-I-Trip используются проверенные на практике методы измерения и запатентованная модель тепловой защиты двигателя. Уникальный метод измерения реле двигателя производит выборку формы волны тока 36 раз за цикл, обеспечивая точные измерения токов прямой и обратной последовательности.Ток обратной последовательности вызывает большее тепловое воздействие на ротор и большее влияние на тепловую модель в реле. Intel-I-Trip использует эти измерения в своей модели двигателя, чтобы надежно защитить двигатель от теплового воздействия этих токов. Тепловая модель двигателя аналогична ведру, которое наполняется и опорожняется одновременно. Скорость заполнения зависит от токов двигателя, а слив основан на принципах конструкции двигателя. Размер ковша эквивалентен теплоемкости, связанной с массой двигателя.Intel-I-Trip объединяет эти ставки и выдает отключение при заполнении тепловой емкости. Intel-I-Trip имеет адаптивные характеристики отключения, которые регулируют время отключения в зависимости от измеренной температуры двигателя при использовании RTD. Мгновенная перегрузка по току Реле защиты двигателя обеспечивает функцию мгновенной максимальной токовой защиты по фазе для отключения двигателя при высоких уровнях тока повреждения и сохранения предохранителей. Эта функция может быть отключена и имеет регулируемую задержку времени при запуске, чтобы избежать ложного срабатывания при броске тока.Защита от асимметрии фаз Цепи питания двигателя часто питаются через предохранители и могут работать с перегоревшим однофазным предохранителем, называемым однофазным двигателем. Реле защиты двигателя измеряет дисбаланс тока и может использоваться для подачи аварийного сигнала или отключения двигателя до того, как произойдет повреждение. Предусмотрены таймеры срабатывания, запуска и работы, а также второй элемент для сигнализации. Защита от замыкания на землю Для измерения тока заземления используется отдельная измерительная цепь. ТТ заземления рекомендуется для более чувствительной защиты от пробоя изоляции обмотки на землю.Цепь заземления реле может быть подключена остаточно от трехфазных трансформаторов тока. Защита от замыкания на землю имеет уставки срабатывания и выдержки времени или может быть отключена. Защита от заклинивания Выбираемая пользователем функция заедания защищает работающие двигатели от внезапного механического заклинивания или остановки. Обычно применяется в двигателях, используемых на дробилках, измельчителях или конвейерах. Он обнаруживает увеличение тока двигателя до уровня, превышающего полную нагрузку. Предусмотрены таймеры срабатывания, запуска и работы, а также второй элемент для сигнализации.Защита от недогрузки Выбираемая пользователем функция недогрузки используется для обнаружения потери нагрузки на двигателе. Выход из строя муфты — частая причина потери нагрузки. Предусмотрены таймеры срабатывания, запуска и работы, а также второй элемент для сигнализации. Пуск при пониженном напряжении Реле защиты двигателя обеспечивает переходную функцию и функцию неполной последовательности для запуска при пониженном напряжении. Пользователь может выбрать переход в зависимости от текущего уровня и / или времени. Antibackspin Функция остановки программируется от 2 до 20%.Для определенных применений, таких как перекачка жидкости по трубе, двигатель может вращаться в обратном направлении в течение некоторого периода времени после его остановки. Реле имеет таймер предотвращения обратного вращения, предотвращающий запуск двигателя, когда он вращается в обратном направлении. Таймер начинает отсчет с момента, когда реле объявило об остановке. Таймеры управления пуском Двигатели обычно имеют ограничения на количество холодных пусков, пусков за час или время между пусками, которые разрешены без повреждений. Реле защиты двигателя включает эти таймеры, чтобы предотвратить запуск двигателя за пределами его возможностей.Отключение нагрузки Реле защиты двигателя обеспечивает функцию механического отключения нагрузки, которую можно использовать для управления процессом на входе. Функция сброса нагрузки замыкает контакт в случае перегрузки, чтобы контролировать восходящий процесс от добавления дополнительной нагрузки до тех пор, пока условие перегрузки не исчезнет. Аварийное отключение Реле защиты двигателя имеет программируемую пользователем функцию, которая позволяет оператору сбрасывать таймеры блокировки пуска и бак тепловой перегрузки. Эта функция предназначена для использования только в аварийных условиях и может привести к повреждению или отказу двигателя.Двигатели с большим ускорением. Большие двигатели с высоким моментом инерции могут испытывать пусковые токи, превышающие ток и время заторможенного ротора. Реле защиты двигателя имеет логику и средства для входа переключателя нулевой скорости, чтобы различать состояние остановки и запуска. Если двигатель вращается, то реле не сработает в течение нормального времени блокировки ротора, позволяющего двигателю запуститься. Дистанционное / дифференциальное отключение Цифровые входы могут быть запрограммированы для приема контактного входа от отдельного дифференциального реле или другого устройства для отключения двигателя.Это обеспечивает локальную и удаленную информацию о цели и использует отключающие контакты реле защиты двигателя. Он также будет записывать и регистрировать информацию о двигателе во время поездки. 4

5 Технические данные TD E Отказ выключателя или заедание контактора Реле защиты двигателя включает функцию отказа выключателя (50BF, 62BF), которая может быть инициирована либо внутренним, либо внешним сигналом отключения.Это независимый элемент, который можно использовать для управления реле блокировки или отключения вышестоящего выключателя. Таймер должен быть дольше, чем время срабатывания выключателя и время сброса защитной функции. Гибкое чередование фаз Реле защиты двигателя может применяться при чередовании фаз A-B-C или A-C-B. Пользовательские настройки позволяют правильно работать и отображать текущую конфигурацию системы. Режим обслуживания Режим обслуживания может повысить безопасность, предоставляя простой и надежный метод сокращения времени устранения неисправностей и снижения уровней энергии инцидентов на панелях, находящихся под напряжением.Режим обслуживания позволяет пользователю переключаться на более чувствительные настройки с помощью защищенной паролем программной клавиши, связи или через цифровой вход во время выполнения работ по техническому обслуживанию на панели или устройстве под напряжением. Более чувствительные настройки обеспечивают большую безопасность обслуживающего персонала и помогают снизить вероятность травм. Мониторинг и измерение последовательности записей событий Реле защиты регистрирует максимум 300 событий, связанных с реле. Событие классифицируется как изменение состояния, обнаруженное реле.К ним относятся срабатывания реле, отключения, отключения, замыкание контактов, сигналы тревоги, изменения настроек и сбои самодиагностики. Каждое событие имеет дату и время с разрешением 1 мс. События хранятся в FIFO в хронологическом порядке. Журнал отключений Реле защиты хранит максимум 20 записей об отключениях в журнале отключений FIFO. Каждая запись о поездке будет иметь дату и время с разрешением 1 мс. Запись журнала отключений будет включать информацию о типе неисправности, сработавших элементах защиты, местонахождении неисправности, а также токах и напряжениях во время неисправности.Захват формы сигнала Реле защиты двигателя обеспечивает возможность записи осциллограмм. Реле будет записывать все измеренные сигналы вместе с двоичными сигналами срабатывания, срабатывания, логики и замыкания контактов. Реле может записывать до 6000 циклов данных. Количество записей пропорционально размеру каждой записи; максимальный размер одной записи — 600 циклов. Захват формы сигнала инициируется до 8 различными триггерами; его также можно сгенерировать вручную с помощью дисплея или через связь.Встроенный пользовательский интерфейс Пользовательский интерфейс на передней панели оснащен ЖК-дисплеем 128 x 64 пикселей с фоновой подсветкой для широкоугольного обзора в любых условиях освещения. 7 программируемых светодиодов обеспечивают быстрое и удобное визуальное отображение включения питания, режима работы, аварийной сигнализации и индикации отключения. Программные клавиши предназначены для выбора режима работы, просмотра данных и настроек. Кроме того, настройки реле и функции тестирования защищены паролем. Профили запуска Записывает средний ток в зависимости от времени за последние пять циклов запуска.Эта информация доступна через порт связи через Powerport-E. Статистика двигателя При каждом запуске двигателя EMR-300 сохраняет отчет о запуске двигателя и добавляет эти данные в буфер статистики двигателя. С помощью статистики двигателя вы можете отслеживать данные о запуске двигателя за последние восемнадцать 30-дневных периодов. Для каждого 30-дневного интервала реле записывает следующую информацию: Дата начала интервала Общее количество пусков в интервале Средние значения следующих величин: Время пуска двигателя Пуск% Используемая тепловая мощность ротора Максимальный пусковой ток 5

6 Профилирование нагрузки / анализ тенденций. Реле автоматически записывает выбранные величины в энергонезависимую память каждые 5, 10, 15, 30 или 60 минут, в зависимости от настройки отчета о тенденциях.Программируемые входы / выходы Реле защиты двигателя обеспечивает сверхмощные, регулируемые, 2 нормально разомкнутых и 1 контакт формы C. Один изолированный вход может использоваться для контроля цепи отключения. Один контакт формы C предназначен для функции сигнализации отказа реле и работает в нормально включенном (отказоустойчивом) режиме. Имеется 4 или восемь настраиваемых пользователем дискретных входов, которые принимают влажный контакт и могут работать в широком диапазоне мощности. Каждый вход и выход программируется пользователем для максимальной гибкости приложения.Рисунок 1. Схема бурения. 6

7 Технические характеристики Крепление для проектора TD E, виды спереди и сбоку Рис. 2. Виды крепления для выступа спереди и сбоку. 7

8 Вид спереди и сбоку при стандартном креплении Рис. 3. Вид спереди и сбоку при стандартном креплении.8

9 Технические характеристики TD E Типовые соединения переменного тока. 1A Cts, и ток заземления, измеренный ТТ нулевой последовательности. Рисунок 4. Типичные подключения переменного тока. 1A Cts, и ток заземления, измеренный ТТ нулевой последовательности. 9

10 Типовая однолинейная схема Рисунок 5.Типовая однолинейная схема. Типовая схема управления Рисунок 6. Типовая схема управления. 10

11 Технические характеристики Коммуникационное программное обеспечение TD E Eaton предлагает два типа коммуникационного программного обеспечения. Первый — PowerPort-E. Он работает на ПК или ноутбуке, обеспечивая легкий доступ к одному реле для изменения уставок или конфигурации, а также для просмотра измеренных значений и сохраненных данных. PowerPort-E является бесплатным и может быть загружен с веб-сайта Eaton по следующему URL-адресу: Второй пакет — это Power Xpert Software.Power Xpert Software — это пакет программного обеспечения для управления питанием, предназначенный для непрерывного удаленного мониторинга многих устройств. Он предоставляет дополнительные функции, такие как выставление счетов, отслеживание тенденций и графики. Обратитесь к местному представителю Eaton для получения дополнительной информации о программном обеспечении Power Xpert. Powerport-E — Планирование устройства Рисунок 7. Powerport-E — Планирование устройства. 11

12 Стандарты, сертификаты и номинальные характеристики Технические характеристики Климатические условия окружающей среды Температура хранения: от -25 C до +70 C (от -13 F до 158 F) Рабочая температура: от -20 C до +60 C (от -4 F до 140 F) Допустимая Влажность в Энн.Среднее: <75% отн. (на 56d до 95% отн.) Допустимая высота установки: <2000 м (6 футов) над уровнем моря. Если применяется высота 4000 м (13 футов), может потребоваться изменение классификации рабочего и испытательного напряжений. Степень защиты EN HMI Передняя панель с уплотнением: IP54 Клеммы на задней стороне: IP30 Текущие испытания Проверка изоляции в соотв. согласно IEC: Все испытания должны проводиться относительно земли и других входных и выходных цепей. Доп. Источник напряжения, цифровые входы, входы для измерения тока, выходы сигнальных реле: 2.5 кВ (эфф.) / 50 Гц Входы для измерения напряжения: 3,0 кВ (эфф.) / 50 Гц Все проводные интерфейсы связи: 1,5 кВ постоянного тока Корпус B1: высота / ширина 183 мм (7,205 дюйма) / мм (5,571 дюймов) Глубина корпуса (включая клеммы): 208 мм (8,189 дюйма) Материал, Корпус: экструдированный алюминий Материал, передняя панель: Алюминий / фольга спереди Монтажное положение: горизонтальное (допускается ± 45 вокруг оси X) Вес корпуса B1: прибл. 2,4 кг (5,291 фунта) Напряжение питания Доп. Напряжение: Vdc / Vac Время буферизации в случае сбоя питания:> = 50 мс при минимальном доп.связь по напряжению может быть прервана. Максимум. Допустимый ток включения: пиковое значение 18 A для <0,25 мс 12 A пиковое значение для <1 мс Источник напряжения должен быть защищен плавким предохранителем: 2,5 A миниатюрный предохранитель с выдержкой времени 5 x 20 мм (прибл. 0,2 x 0,8 дюймов) согласно IEC, миниатюрный предохранитель с выдержкой времени 5 A 6,3 x 32 мм (приблизительно x 1,25 дюйма) в соответствии с UL Потребляемая мощность Диапазон источника питания: Vdc: 6 Вт в режиме ожидания / 8 Вт макс. мощность В перем. тока 6 Вт в режиме ожидания / 8 Вт макс. мощность (Для частот Гц) Часы реального времени Запас хода часов реального времени: 1 год мин.Дисплей Тип дисплея: ЖК-дисплей со светодиодной фоновой подсветкой Разрешение - Графический дисплей: светодиод 128 x 64 пикселей - Тип: двухцветный: красный / зеленый Количество светодиодов, корпус B1: 8 вставных разъемов со встроенным короткозамыкателем (обычные токовые входы) Номинальный ток: 1 A и 5 A Допустимая длительная нагрузка: 4 x In / непрерывно Выдерживаемая перегрузка по току: 30 x In / 10 с 100 x In / 1 с 250 x In / 10 мс (1 полуволна) Винты: M4, невыпадающий тип соотв. с VDEW Поперечное сечение подключения: 2 x 2,5 мм² (2 x AWG 14) с кабельным наконечником.1 x 4,0 мм² (2 x AWG 12) с кольцевой кабельной муфтой или кабельной муфтой. 1 x 6 мм² (2 x AWG 10) с кольцевой кабельной муфтой или кабельной муфтой. 12

13 Технические характеристики Цифровые входы TD E Макс. Входное напряжение: 300 В постоянного тока / 270 В переменного тока Входной ток: <4 мА Время реакции: <20 мс Время восстановления: <30 мс (безопасное состояние цифровых входов) Пороги переключения: Un = 24 В постоянного тока, 48 В постоянного тока, 60 В постоянного тока, 110 В переменного тока / dc, 230 Vac / dc Un = 24 Vdc Порог переключения 1 ON: Порог переключения 1 OFF: Мин. Vdc Макс.9,6 В постоянного тока Un = 48 В / 60 В постоянного тока Порог переключения 2 ВКЛ: Порог переключения 2 ВЫКЛ: Мин. В постоянного тока Макс. В постоянного тока Un = 110/120 В переменного / постоянного тока Порог переключения 3 ВКЛ: Порог переключения 3 ВЫКЛ: Мин. В постоянного тока / 88,0 В переменного тока, Макс. Un = 230/240 В перем. / Пост. Ток Порог переключения 4 ВКЛ: Порог переключения 4 ВЫКЛ: Мин. 184 В постоянного тока / 184 В переменного тока Макс. 92 В постоянного тока / 92 В переменного тока Клеммы: Винтовые клеммы Измерение тока и тока заземления Номинальные токи: 1 A / 5 A Макс. Диапазон измерения: до 40 x In (фазные токи) до 25 x In (стандарт тока заземления) до 2.5 x In (чувствительный к току заземления) Допустимая длительная нагрузка: 4 x In / непрерывно Защита от перегрузки по току: 30 x In / 10 с 100 x In / 1 с 250 x In / 10 мс (1 полуволна) Потребляемая мощность: входы фазного тока При In = 1A Нагрузка = 0,15 мВА При In = 5A Нагрузка = 0,15 мВА Вход тока заземления При In = 1A Нагрузка = 0,35 мВА При In = 5A Нагрузка = 0,35 мВА Диапазон частот: 50 Гц / 60 Гц ± 10% Клеммы: Винтовые- клеммы со встроенными короткозамыкателями (контакты) Реле двоичного выхода Постоянный ток: 5 А переменного / постоянного тока Ток включения: 25 А переменного / постоянного тока в течение 4 с Макс.Ток отключения: 5 А переменного тока до 125 В переменного тока 5 А постоянного тока до 50 В (резистивный) 0,2 А постоянного тока при 300 В Макс. Коммутационное напряжение: 250 В переменного тока / 300 В постоянного тока Коммутационная способность: 2000 ВА Тип контакта: 1 переключающий контакт Клеммы: винтовые клеммы Передний интерфейс RS232 Скорость передачи: бод Рукопожатие: RTS и CTS Подключение: 9-контактный разъем D-Sub RS485 Master / Подчиненное устройство: Подчиненное соединение: 6 зажимов с винтовыми зажимами RM 3,5 мм (138 MIL) (внутренние согласующие резисторы) Стандарты проектирования Общий стандарт EN, EN Стандарт продукции EC, EN UL 508 (Промышленное управляющее оборудование) CSA C22.2 Нет (промышленное управляющее оборудование) ANSI C37.90 Допуски часов реального времени Разрешение: 1 мс Допуск: <1 минута / месяц (+20 C) Точность измерения Макс. Диапазон измерения: до 40 x In (фазные токи) до 25 x In (стандарт тока заземления) Диапазон частот: 50 Гц / 60 Гц ± 10% Точность: класс 0,5 Погрешность амплитуды, если I <1 In: ± 0,5% от номинальное значение Погрешность амплитуды, если I> In: ± 0,5% от измеренного значения Погрешность амплитуды, если I> 2 In: ± 1,0% от измеренного значения Разрешение: 0,01 A Гармоники: до 20% 3-я гармоника ± 2% до 20% 5-я гармоника ± 2% Влияние частоты: <± 2% / Гц в диапазоне ± 5 Гц параметризованной номинальной частоты Влияние температуры: <± 1% в диапазоне от 0 C до +60 C 13

14 Допуски защитных элементов Примечание. Задержка срабатывания относится к времени между срабатыванием и отключением.Допуск на время срабатывания относится к времени между превышением измеренным значением порогового значения до момента срабатывания сигнализации ступени защиты. Таблица 1. Допуски ступеней защиты Элементы защиты от перегрузки по току: диапазон 50P [x], 51P [x] Допуск шага Коэффициент сброса срабатывания Если значение срабатывания превышено, каскад модуля запускается x с шагом 0,01 x дюйма ± 1,5% от установленного значения Респ. 1% x In 97% или 0,5% x In t Задержка отключения x с 0,01 x с DEFT ± 1% Resp. ± 10 мс Время срабатывания, начиная с I Больше 1.1 x I> <35 мс Время отключения t-множитель Время режима возврата множитель Коэффициент отключения Характеристический коэффициент IEC NINV IEC VINV IEC EINV IEC LINV ANSI MINV ANSI VINV ANSI EINV Flat It I 2 t I 4 t Доступно только при характеристиках IEC IEC NINV IEC VINV IEC EINV IEC LINV Reset Curves if ANSI Характеристики ANSI MINV ANSI VINV ANSI EINV Flat It I 2 t I 4 t <45 мс ± 5% xs ± 1% Resp. ± 10 мс 5% 14

15 Технические характеристики TD E Таблица 1.Допуски ступеней защиты (продолжение) Ступени тока заземления: 50G (X), 50N [x], 51G (X), 51N [x] Допуск шага диапазона Коэффициент сброса срабатывания Если значение срабатывания превышено, каскад модуля запускается x in 0,01 x дюйм ± 1,5% от заданного значения Resp. 1% In 97% или 0,5% x In t Задержка срабатывания x s 0,01 x s DEFT ±% Resp. ± 10 мс Время срабатывания при запуске от IG Более 1,1 x IG> <+35 мс Время отключения t-множитель Характеристический коэффициент отключения режима сброса IEC NINV IEC VINV IEC EINV IEC LINV ANSI MINV ANSI VINV ANSI EINV Flat It I 2 t I 4 t Доступно, только если характеристики IEC IEC NINV IEC VINV IEC EINV IEC LINV Кривые сброса, если характеристики ANSI ANSI MINV ANSI VINV ANSI EINV Flat It I 2 t I 4 t <+45 мс ± 5% xs ± 1% соотв.± 10 мс 5% Защита от отказа автоматического выключателя Диапазон 50BF Допуск шага I-CBF> Коэффициент сброса t-cbf Если значение срабатывания превышено, модульный каскад запускается. 1,5% от заданного значения Resp. 1% In 0,5% x In <+40 мс Время срабатывания, начиная с I Выше 1,3 x ICBF> <+40 м Время отключения <+40 м 15

16 Информация для заказа Образец каталожного номера В идентификационной таблице каталожного номера определены электрические характеристики и рабочие характеристики, включенные в.Например, если каталожный номер был A0BA1, устройство имело бы следующее: (A) — четыре цифровых входа, четыре выходных реле, аналоговый выход ma, интерфейс URTD (0) — ТТ фазы и заземления 5A / 1A, диапазон источника питания : Vdc, Vac (B) — Modbus-RTU (RS-485) (A) — Без конформного покрытия (1) — Монтаж на проекционной панели Таблица 2. Информация для заказа по каталогу реле двигателя Eaton Съемные клеммы реле двигателя Eaton Выберите один из следующих вариантов . A 0 BA 1 Аппаратная опция 1 4 DI, 4 выхода, съемные клеммы, аналоговый выход ma, интерфейс URTD, маленький дисплей IRIG-B, A 4 DI, 4 выхода, съемные клеммы, блокировка зон, интерфейс URTD, IRIG-B, малый Дисплей B Вариант оборудования 2 Фазный ток 5A / 1A, ток заземления 5A / 1A, диапазон источника питания: Vdc, Vac 0 (ноль) Фазный ток 5A / 1A Чувствительный ток заземления, 0.5A / 0,1A, диапазон питания: Vdc, Vac * 1 * Варианты связи Modbus-RTU (RS-485) IEC-61850 * Modbus-RTU (RS-485) + Modbus-TCP (RJ-45) Варианты конформного покрытия BHI Нет Платы с конформным покрытием Варианты монтажа AB Стандартное крепление 0 (ноль) Монтаж на проекционной панели 1 * Проконсультируйтесь с заводом-изготовителем о наличии чувствительного заземления и стандартных аксессуаров IEC Номер по каталогу URTDII-01 URTDII-02 ER-IQRETROKIT Описание UNVL RTD Mod с Modbus-RTU VAC / 48-250VDC UNVL RTD Mod с Modbus-RTU 24-48VDC E-SERIES 3000 IQ ADAPTER KIT НАБОР ПРОЕКЦИОННОГО МОНТАЖА * Модернизация монтажной пластины реле MP3000, требуется установка проекционной панели.16

17 Технические данные TD E ПРИМЕЧАНИЯ: 17

18 ПРИМЕЧАНИЯ: 18

19 Технические данные TD E ПРИМЕЧАНИЯ: 19

20 Эти материалы с техническими данными опубликованы исключительно в информационных целях и не должны рассматриваться как исчерпывающие.Если требуется дополнительная информация, обратитесь к уполномоченному торговому представителю Eaton. Продажа продукта, представленного в этой документации, регулируется условиями, изложенными в соответствующей политике продаж Eaton или другом договорном соглашении между сторонами. Эта литература не предназначена и не расширяет или не дополняет какой-либо такой договор. Единственным источником, регулирующим права и средства правовой защиты любого покупателя этого оборудования, является договор между покупателем и Eaton.ОТНОСИТЕЛЬНО ИНФОРМАЦИИ, РЕКОМЕНДАЦИЙ И ОПИСАНИЙ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ИЛИ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ СДЕЛКИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОРГОВЛИ. Ни при каких обстоятельствах Eaton не будет нести ответственность перед покупателем или пользователем по контракту, в связи с правонарушением (включая халатность), строгую ответственность или иным образом за любые особые, косвенные, случайные или косвенные убытки или убытки, включая, помимо прочего, ущерб или невозможность использования. оборудования, установки или энергосистемы, стоимости капитала, потери мощности, дополнительных расходов при использовании существующих энергообъектов или претензий к покупателю или пользователю со стороны его клиентов в результате использования информации, рекомендаций и описаний, содержащихся в данном документе.Eaton Corporation Электротехнический сектор 1111 Superior Ave. Cleveland, OH США 877-ETN-CARE () Eaton.com 2011 Eaton Corporation Все права защищены Отпечатано в США Публикация № TD E / TBG Май 2011 Eaton является зарегистрированным товарным знаком Eaton Corporation. Все другие торговые марки являются собственностью их владельцев.

Реле защиты двигателя от тепловой перегрузки (1)

14.08.2019 Реле защиты двигателя от тепловой перегрузки (1)

1/4

портал электротехники.com http://electrical-engineering-portal.com/thermal-overload-motor-relay-protection

Реле защиты двигателя Lovato

Edvard

Тепловое реле защиты двигателя (от перегрузки)

Отказ обмотки двигателя

Большинство неисправностей обмоток в двигателе либо косвенно, либо напрямую вызваны перегрузкой (

продолжительной или циклической), работой при несимметричном напряжении питания или однофазной фазой, что приводит к чрезмерному нагреву

к ухудшению изоляции обмотки до электрического Происходит авария.

Общепринятое правило состоит в том, что срок службы изоляции сокращается вдвое на каждые 10 ° C повышения температуры выше номинального значения

, с поправкой на время, проведенное при более высокой температуре. Поскольку электрическая машина имеет относительно большую емкость накопления тепла

, из этого следует, что кратковременные перегрузки не могут отрицательно сказаться на

машине.

Однако длительные перегрузки всего на несколько процентов могут привести к преждевременному старению и повреждению изоляции.

Кроме того, на термостойкость двигателя влияет нагрев обмотки до отказа

.

Поэтому важно, чтобы характеристика реле учитывала экстремальные значения нулевой и полной нагрузки

предаварийный ток, известный соответственно как холодный и горячий состояния.

Разнообразие конструкций двигателей, разнообразные применения, множество возможных ненормальных условий эксплуатации и

результирующих режимов разрыва приводят к сложной термической зависимости.

Общая математическая модель, которая является точной, поэтому невозможно создать. Однако можно разработать приблизительную модель

, если предположить, что двигатель представляет собой однородное тело, создающее и рассеивающее тепло со скоростью, пропорциональной повышению температуры.

http://electrical-engineering-portal.com/http://electrical-engineering-portal.com/thermal-overload-motor-relay-protectionhttp://electrical-engineering-portal.com/keeping-motor-windings -dryhttp: // портал электротехники.com / electric-power-system-overcurrents http://electrical-engineering-portal.com/thermal-overload-motor-relay-protectionhttp: //electrical-engineering-portal.com/

14.08.2019 Тепловое реле двигателя перегрузки Защита (1)

2/4

Это принцип, лежащий в основе тепловой модели двигателя, используемого для защиты от перегрузок.

Температура Tat в любой момент определяется по формуле:

, где:

Tmax = конечная температура устойчивого состояния

= постоянная времени нагрева

Повышение температуры пропорционально квадрату тока:

где:

IR = ток который, если течет непрерывно, создает температуру Tmax в двигателе

Таким образом, можно показать, что при любом токе перегрузки I допустимое время tf или этот ток для протекания

составляет:

В целом , источник питания, к которому подключен двигатель, может содержать как

компонентов прямой, так и обратной последовательности, и обе составляющие тока

вызывают нагрев мотора.

Следовательно, тепловая копия должна учитывать оба этих компонента

, при типичном уравнении f или эквивалентном токе:

, где:

I1 = ток положительной последовательности

I2 = ток обратной последовательности

и

при номинальной скорости. Типичное значение Kis 3.

Наконец, тепловая модель реплики должна учитывать

скорость охлаждения двигателя в периоды

малой нагрузки и начальное состояние двигателя.Двигатель будет иметь постоянную времени охлаждения r, которая определяет скорость охлаждения

.

Следовательно, окончательная тепловая модель может быть выражена следующим образом: Уравнение 1:

, где:

= постоянная времени нагрева k = Ieq / Ith

A2 = начальное состояние двигателя (холодное или горячее)

It h = тепловой установочный ток

Уравнение 1 учитывает характеристики холода и тепла, определенные в IEC 60255, часть 8.

В некоторых реле может использоваться двухступенчатая характеристика постоянной времени нагрева, и, следовательно, два значения

требуется постоянная времени нагрева.Переключение между двумя значениями происходит при предварительно заданном токе двигателя

. Это может быть использовано для улучшения характеристик отключения во время запуска двигателей, в которых используется устройство переключения звезда-треугольник

. Во время пуска обмотки двигателя пропускают полный линейный ток, в то время как в рабочем состоянии они пропускают только 57% тока, наблюдаемого реле.

Аналогично, когда двигатель отключен от источника питания, постоянная времени нагрева устанавливается равной постоянной времени охлаждения

r.

Температурное реле защиты трансформатора TR440

Температурное реле для защиты трансформаторов от превышения температуры и для управления вентилятором.
Температуры в обмотках контролируются тремя датчиками Pt 100. Внутреннюю температуру можно контролировать с помощью четвертого датчика.
4 сигнальных / выходных реле используются для управления вентилятором, для подачи сигнала заблаговременного предупреждения и для отключения трансформатора. Различные программы позволяют оптимально использовать будильник для каждого приложения.В зависимости от программы, например дополнительное реле доступно для сообщения о неисправности или для срабатывания из-за превышения максимальной внутренней температуры.

В качестве альтернативы, с помощью четвертого датчика можно контролировать температуру в помещении, в котором находится трансформатор, а с помощью сигнала тревоги можно управлять вентиляцией помещения. Устройство также можно использовать для других задач по контролю температуры
например, для двигателей.

Управляющее напряжение Us

^…….

AC / DC 24-240 В, 0/50/60 Гц, <2 Вт <4 ВА

Лимиты

^…….

DC 20,4 — 297 В
20-264 В переменного тока

Подключение датчика

^…….

Pt 100 согласно EN 60751 (2/3-проводная версия)

Диапазон измерения

^…….

-199 ° С. 850 ° C / -199 ° F .. 999 ° F

Сопротивление датчика + линейное сопротивление.

^…….

макс. 500 Ом

Датчик тока

^…….

≤ 0,7 мА

Цикл измерения / время измерения

^…….

<2,5 с

Допуск

^…….

± 1 ° C, ± 1 разряд

Температурный дрейф

^…….

<0,04 ° C / К

Данные реле K2, K3 и K4

^…….

Переключающий контакт 3 x 1

Коммутируемое напряжение

^…….

макс. 415 В переменного тока

Коммутационный ток

^…….

макс. 6 А

Коммутационная способность

^…….

макс. 2000 ВА (омическая нагрузка)
Максимум. 120 Вт при 24 В пост. Тока

Номинальный рабочий ток для реверсивного переключателя

^…….

3 А AC15 250 В; 2 А DC13 24 В

Рекомендуемая серия предохранителей

^…….

3,15 A с задержкой срабатывания (gL)

Срок службы контакта, механический

^…….

3 x 10 ⁷ рабочих циклов

Срок службы контактов, электрических

^…….

1 x 10 ⁵ рабочих циклов при 240 В / 6 A

Коэффициент уменьшения при cos ϕ 0,3

^…….

0,5

Данные реле K1

^…….

1 реверсивный переключатель

Коммутируемое напряжение

^…….

макс. 400 В переменного тока

Условный тепловой ток I _th

^…….

макс. 10 А

Пусковой ток (при 10% ПВ)

^…….

30 А макс. 4 с

Номинальный рабочий ток Ie (AC 15)

^…….

6 А 250 В переменного тока

Рекомендуемая серия предохранителей

^…….

гГ / г 10 А

Срок службы контакта, механический

^…….

30 x 10 ⁶ рабочих циклов

Срок службы контактов, электрических

^…….

1 x 106 рабочих циклов при 250 В переменного тока / 6 A
2 x 105 рабочих циклов при 250 В переменного тока / 10 A cos ϕ 0,6

Условия испытаний (EN 50178 / EN 61010-1)

Номинальное выдерживаемое импульсное напряжение

^…….

4000 В

Уровень загрязнения

^…….

3

Номинальное напряжение изоляции Ui

^…….

250 В

Наработка

^…….

100%

Допустимая температура окружающей среды

^…….

-40 ° С … + 65 ° С
EN 60068-2-2 сухой жар

ЭМС-совместимость

^…….

EN 61000-6-2

ЭМС электрические помехи

^…….

EN 61000-6-3

Устойчивость к вибрации EN 60068-2-6

^…….

2… 25 Гц ± 1,6 мм
25 … 150 Гц 5 г

Гальваническая изоляция

^…….

Us — реле, датчики, (RS 485) ^….. DC 3820 В
реле — датчики, (RS 485) ^….. постоянный ток 3820 В

Без гальванической развязки (только устройства с интерфейсом RS 485)

^…….

RS 485 — датчики

Корпус (Корпус панельного мониторинга SE 2)

Размеры (Ш x В x Г)

^…….

96 x 96 x 80 мм

Линейное соединение одножильное

^…….

на 1 x 2,5 мм ²

Тонкопроволочный с гильзой для концов проводов

^…….

на 1 x 2,5 мм ²

Внутренняя защита корпуса

^…….

Передняя панель IP 54 (с уплотнением), задняя IP 20

Тип защиты клеммной колодки

^…….

IP 20

Крепление

^…….

Панельный монтаж,
Вырез 91 ^+0,7 x 91 ^+0,7 мм

Масса

^…….

ок. 310 г

Функции защиты двигателя — Руководство по электрическому монтажу

Это меры, реализованные для предотвращения работы двигателей в ненормальных условиях, которые могут привести к негативным событиям, таким как: перегрев, преждевременное старение, разрушение электрических обмоток, повреждение муфты или редуктора.
коробка,…

Обычно предлагаются четыре уровня схем защиты: «Обычный», «Расширенный», «Расширенный плюс» и «Высокопроизводительный», которые могут быть приняты в зависимости от сложности и мощности приводимой в действие машины.

• «Обычные» функции защиты применяются для каждого типа двигателя или приложения,
• «Advanced» функций защиты применяются к более сложным машинам, требующим особого внимания,
• «Advanced Plus» и «High performance» Функции защиты оправданы для двигателей большой мощности, приложений с высокими требованиями или двигателей, находящихся в критическом процессе или когда ток заземления должен быть измерен с высокой точностью (~ 0,01 А).

Как показано на следующем рисунке: «Высокопроизводительные» защиты основаны не только на токе, но и на напряжении.

Рис. N76 — Классификация функций защиты

Вот список функций защиты двигателя и результат срабатывания.

Короткое замыкание = отключение в случае короткого замыкания на выводах двигателя или внутри обмоток двигателя.
Мгновенная перегрузка по току = работает без преднамеренной задержки по времени, когда ток превышает заданное значение.
Тепловая перегрузка = отключение двигателя в случае продолжительной работы с крутящим моментом, превышающим номинальное значение. Перегрузка обнаруживается путем измерения чрезмерного тока статора или с помощью датчиков PTC.
Неуравновешенность фазных токов = отключение двигателя в случае сильного дисбаланса тока, ответственного за повышенные потери мощности и перегрев.
Потеря фазного тока = отключение двигателя, если ток одной фазы равен нулю, так как это обнаруживает разрыв кабеля или соединения.
Превышение тока = аварийный сигнал или отключение двигателя в случае высокого фазного тока, обнаруживающее превышение крутящего момента на валу.
Замыкание на землю / Мгновенное замыкание на землю = отключение в случае короткого замыкания между клеммой двигателя и землей. Даже если ток короткого замыкания ограничен, быстрое действие может предотвратить полное разрушение двигателя.Его можно измерить по сумме трех фаз, если требуемая точность невысока (~ 30%). Если требуется высокая точность, ее следует измерять с помощью заземляющего трансформатора тока (точность 0,01 А).
Длительный пуск (остановка) = отключение в случае запуска дольше обычного (из-за механической неисправности или провала напряжения) во избежание перегрева двигателя.
Заклинило = отключение во избежание перегрева и механической нагрузки, если двигатель блокируется во время работы из-за перегрузки.
Пониженный ток = аварийный сигнал или отключение двигателя в случае обнаружения низкого значения тока, что указывает на состояние холостого хода (например: слив насоса, кавитация, сломанный вал и т. Д.)
Реверс фазного тока = отключение при неправильном Обнаружена последовательность фазных токов
Температура двигателя (датчиками) = аварийный сигнал или отключение в случае высокой температуры, обнаруженной датчиками.
Блокировка при быстром цикле = предотвращение подключения и предотвращение перегрева из-за слишком частого запуска.
Отключение нагрузки = отключение двигателя при обнаружении падения напряжения, чтобы уменьшить нагрузку питания и вернуться к нормальному напряжению.
Надрез или толчковый ход / Количество пусков = заданное количество последовательных операций в течение заданного времени.
Несимметрия фазных напряжений = отключение двигателя в случае высокого дисбаланса напряжений, ответственного за повышенные потери мощности и перегрев.
Потеря фазного напряжения = отключение двигателя при потере одной фазы напряжения питания.Это необходимо для того, чтобы избежать однофазного режима работы трехфазного двигателя, что приводит к снижению крутящего момента, увеличению тока статора и невозможности запуска.
Реверс фазного напряжения = предотвращение подключения и предотвращение обратного вращения двигателя в случае неправильного подключения фаз к клеммам двигателя, что может произойти, например, во время технического обслуживания.
Пониженное напряжение = предотвратить подключение двигателя или отключение двигателя, так как пониженное напряжение не может гарантировать правильную работу двигателя.
Перенапряжение = предотвратить подключение двигателя или отключение двигателя, так как повышенное напряжение не может обеспечить правильную работу двигателя.
Недостаточная мощность = аварийный сигнал или отключение двигателя в случае, если мощность ниже нормальной, поскольку в этой ситуации обнаруживается слив насоса (риск разрушения насоса) или сломанный вал.
Превышение мощности = аварийный сигнал или отключение двигателя в случае превышения мощности нормальной, поскольку эта ситуация указывает на перегрузку машины.
Пониженный коэффициент мощности = может использоваться для обнаружения малой мощности с двигателями, имеющими высокий ток холостого хода.
Превышение коэффициента мощности = может использоваться для определения конца начальной фазы.
Повторное включение двигателя = управляет автоматическим повторным включением и блокировкой двигателя.

Следствием ненормального перегрева является снижение изоляционной способности материалов, что приводит к значительному сокращению срока службы двигателя. Это показано на рис. , рисунок N77, и подтверждает важность защиты от перегрузки или перегрева.

Рис. N77 — Уменьшение срока службы двигателя из-за перегрева

Реле перегрузки (тепловые или электронные) защищают двигатели от перегрузок, но они должны допускать временную перегрузку, вызванную запуском, и не должны срабатывать, если время запуска не является чрезмерно большим.

В зависимости от применения время запуска двигателя может варьироваться от нескольких секунд (для запуска без нагрузки, низкого момента сопротивления и т. Д.) До нескольких десятков секунд (для высокого момента сопротивления, высокой инерции ведомой нагрузки, и т.п.). Поэтому необходимо установить реле, соответствующие времени пуска.

Чтобы удовлетворить это требование, стандарт IEC 60947-4-1 определяет несколько классов реле перегрузки, каждый из которых характеризуется кривой срабатывания (см. , рисунок N78).

Мощность реле выбирается в соответствии с номинальным током двигателя и расчетным временем пуска.

Класс отключения 10 адаптирован для двигателей с нормальной нагрузкой.

Класс отключения 20 рекомендуется для двигателей большой мощности.

Класс отключения 30 необходим для очень длительного пуска двигателя.

Рис. N78 — Кривые срабатывания реле перегрузки

Реле защиты

West Asia Trading & Engineering Pte Ltd

Импортеры, Экспортеры, Машиностроительный завод,
Представитель производителя и комиссионер

No. 1 Kim Keat Lane Singapore
328858 Тел: + (65) 6250 5676 Факс:
+ (65) 6252 9890

Эл. Почта: [email protected]

P&B Golds Реле защиты двигателя (Нажмите
для получения дополнительной информации о продукте)

Термоэлектромеханическое реле

Предназначен для защиты многофазных двигателей
от повреждений при воздействии на

условия перегрузки, однофазного включения или дисбаланса
в зависимости от нагрузки двигателя

и настройки дисбаланса.Дополнительно
мгновенный элемент включен в

обеспечивают защиту от утечки на землю.

Тип MW5AX заменил 2 модели MW5X
И M5AX

(вверх)

Реле цифровой защиты P&B (Нажмите
для получения дополнительной информации о продукте)

Защита двигателя

Трансформатор /
Защита питателя

Генератор
Защита

Цифровой MR &
Серия MPR

Motorvision
(MV2)

Feedervision
(FV2)

Microvision
Серии

Надзор
Серия

(вверх)

Реле Бухгольца P&B для защиты маслозаполненных
Трансформеры

(Щелкните для получения дополнительной информации о продукте)

Mark 10 Газ
И масляные реле (Бухгольца)

Сухой воздушный насос для
Испытания на месте газовых и нефтяных реле Бухгольца

(вверх)

Заземляющее оборудование P&B (Нажмите, чтобы увидеть больше продуктов
информация)

для наружного высокого
Подстанции напряжения

Для использования на
Проводники воздушных линий 132 кВ, 275 кВ и 400 кВ

для 3-фазного высокого уровня
ВЛ до 66кВ

Разряд земли
Стержень

Напряжение
Детекторы

(вверх)

Рельсовое оборудование P&B

T-COD (гусеница
Схема рабочего устройства) Оборудование

Короткое замыкание
Ремни

С блокировкой
Земли

(вверх)

Home Электрическое испытательное оборудование Медицинское
Анализатор электробезопасности Оборудование для прецизионных испытаний Двигатель
Реле защиты Контроллер уровня

Кабельный локатор Электродвигатели Генераторы Защитные блокировки Распределительное устройство
Трансформатор Стабилизаторы переменного напряжения Нагрузка
Банки

Лабораторный источник питания Оборудование для передачи энергии
Трансформатор
Машина для фильтрации масла Предохранители Вырезы

Детектор утечки газа Кабель
Комплект для соединения Фильтр
Элемент Управление вибрацией и пневматикой

West Asia Trading &
Инжиниринг Пте Лтд

No.