Ремонт воздушного компрессора: принцип работы, ремонт, замена масла

принцип работы, ремонт, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Рассмотрим основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Снижение давления в системе при отключении питания

Проблема возникает чаще всего из-за утечек в одном или сразу нескольких элементах системы. В первую очередь, стоит проверить выпускной кран с поршневым клапаном, а также осмотреть всю магистраль, где нагнетается и удерживается давление.

На вооружение можно взять старый проверенный метод: смазать проблемные участки мыльным раствором. Утечка воздуха сразу даст о себе знать появлением пузырей. Появившиеся щели заделывают любым герметизирующим материалом: лучше в желеобразной консистенции, чтобы исключить отслоение.

Выпускной кран проверяется аналогичным образом. Если при фиксации в выключенном состоянии раствор пузырится, то деталь подлежит замене. При этом особое внимание необходимо уделить герметизации: монтируя новый кран, в обязательном порядке наматываем на резьбу сантехническую фум-ленту.

Важно! Перед тем как проводить ремонтные работы воздушной магистрали, необходимо стравить весь имеющийся в системе воздух. Иначе можно не только получить серьёзные ожоги, но и повредить шланги с клапанами.

Иногда для нормализации давления достаточно почистить все подвижные элементы – краны и заслонки от скопившейся грязи.

Периодическое срабатывание датчиков термозащиты

Очевидная причина возникновения подобного эффекта – сильно завышенная температура в помещении или работа устройства под прямыми солнечными лучами. Если же с климатическими условиями всё в порядке, то дело может быть в недостаточном напряжении в сети.

Воздушное охлаждение компрессора

Выявить неисправности такого плана поможет мультиметр. Когда показатели при прозвоне значительно ниже установленных производителем техники норм (указаны в инструкции к устройству), то дополняем цепь стабилизатором напряжения.

Двигатели в классических компрессорах имеют воздушное охлаждение. Если помещение плохо проветривается, то устройство будет быстро нагреваться, и в результате сработают датчики термозащиты. В этом случае необходимо перенести оборудование в место с достаточной вентиляцией. Также нелишним будет проверить воздушный фильтр: почистить его от скопившейся грязи или вовсе заменить.

Нестабильная работа двигателя

Проблема может проявляться из-за слишком интенсивной отдачи воздуха или неисправности датчика контроля давления. Если потребляемая строительным оборудованием мощность не соответствует производительности компрессора, то существенная разница всегда скажется на работе двигателя.

Поэтому обязательно нужно учитывать характеристики пневматического инструмента, а именно, потребляемый объём воздуха за единицу времени, и соотносить их с возможностями агрегата. Расход воздуха для оборудования не должен превышать 70% отдачи компрессора.

Реле давления для компрессора

Если же технические характеристики обоих устройств соответствуют нормам, то значит, дело в реле давления. Датчик можно отремонтировать, но практичнее заменить: благо, стоит он недорого и продаётся практически в каждом специализированном магазине.

Увеличенный расход воздуха

В первую очередь, нужно проверить воздушный фильтр: при необходимости почистить или заменить. Следующая причина – утечка газа в системе. Проверяем каждый сантиметр магистрали, а особенно места стыков и соединений. Последние обрабатываем герметизирующим материалом и фум-лентой.

Некоторые пользователи после очистки ресивера от конденсата забывают зафиксировать выпускной кран. Иногда в результате повышенного давления он сам сходит на пару миллиметров: подтягиваем до упора и проверяем давление в системе.

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

Общие рекомендации производителей техники и специалистов сервисных центров звучат таким образом.

1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Особое внимание следует уделить заземлению оборудования для всех нетоковедущих элементов из металла. В доброй половине случаев производители выводят соответствующий проводник на вилку. Остаётся только заземлить саму розетку, куда будет подключаться устройство.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Ремонт компрессора воздушного с выездом по РФ

5 причин заказать сервис и ремонт компрессоров у нас:

1. Без остановки производства и простоя оборудования ! Предоставим компрессор на время ремонта Вашего компрессора.  
2. Мобильная служба сервиса по ремонту и обслуживанию компрессоров
3. Сервис и ремонт компрессора без задержек, благодаря собственному складу запасных частей, комплектующих, расходных материалов для воздушных компрессоров различных производителей
4. Сервисные инженеры ежегодно проходят обучение по программам:
   — Б.8.23. Эксплуатация сосудов, работающих под давлением, на опасных производственных объектах
   — Б.1.23. Аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих стационарные компрессорные установки, воздухопроводы и газопроводы
   — Г1. Энергетическая безопасность в электроустановках потребителей. Подготовка электротехнического персонала на группу допуска II, III, IV, V по электробезопасности.
5. Гарантия на выполненные услуги и материалы
6. Надежная репутация на рынке 12 лет

Ремонт винтового компрессора, ТО воздушного компрессора

Сделать заявку

Выполненные работы по ремонту компрессоров и
сервисному обслуживанию компрессорного оборудования  – посмотрите фотоальбом >>

Наше сотрудничество не заканчивается поставкой компрессорного оборудования, запчастей к компрессорам. Особое внимание мы уделяем профессиональному и оперативному решению задач ремонта компрессора, технического обслуживания компрессоров, систем воздухоподготовки и пневмолиний.

Наши сервисные инженеры оперативно выполнят ремонт и обслуживание компрессоров:

Решим Ваши проблемы с компрессорным оборудованием. Сервисная служба компрессоров выполнит работы:

1. Пневмоаудит. Это профессиональное обследование пневмосети предприятия и существующего компрессорного оборудования, с целью усовершенствования и устранения потерь сжатого воздуха. Проводится последующий технико-экономический расчет с обоснованием выбора энергоэффективного оборудования и модернизации пневмосети.

2. Дефектовка компрессора — это осмотр компрессора, частичная его разборка, оценка состояния узлов, деталей компрессора, изучение эксплуатационной и технической документации (предоставляется Заказчиком), последующая сборка компрессора до первоначального состояния. На основании дефектовки инженером-механиком составляется дефектовочная ведомость, с перечислением выявленных поломок и запасных частей компрессора, которые требуют замены. 
3. Монтаж и пуско-наладка компрессорного оборудования. Эта услуга включает в себя установку, настройку и обкатку компрессора и оборудования по подготовке сжатого воздуха, а также обучение обслуживающего персонала правильной эксплуатации компрессорного оборудования. Подобный комплекс работ увеличивает срок службы компрессорного оборудования и позволяет избежать преждевременных поломок и ремонтов. 
4. Техническое обслуживание компрессоров представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного износа деталей путем своевременного проведения регламентных работ, выявления возникших дефектов и их устранения. Проводится периодически в соответствии с руководством по эксплуатации компрессора и оборудования по подготовке сжатого воздуха. Техническое обслуживание компрессора предусматривает проверку электрической и механической части установки и оборудования по подготовке сжатого воздуха, чистку, смазку, регулировку узлов, замену масла и фильтрующих элементов, а также устранение выявленных дефектов и неисправностей компрессора. Объем технического обслуживания компрессора определяется договором и количеством часов, отработанных компрессорной станцией. 
5. Аварийно-техническое обслуживание компрессора. Устранение неисправности компрессора и оборудования по подготовке воздуха по заявке клиента. Услуга включает проверку электрической и механической части оборудования, определение причины неисправности и устранение неисправности. Время прибытия специалиста сервисного центра и объем работ устанавливается договором. 
6. Ремонт компрессоров любых производителей компрессорного оборудования и сложности. Модернизация компрессора. Все ремонтные работы проводятся в кратчайшие сроки, ремонт компрессора может выполнятся непосредственно на территории Клиента, так и в сервисном центре нашей фирмы.
7. Поставка запасных частей и расходных материалов для компрессоров. для технического обслуживания и ремонта винтового компрессора. На нашем складе резервируются необходимые  расходные материалы и запасные части для Вашего компрессора при заключении договора на техническое обслуживание компрессорного оборудования . Это позволяет спланировать очередное техническое обслуживание и провести его без задержек. 
8. Восстановление с консервации компрессоров. Стоявшие долгие годы на консервации компрессоры с помощью инженеров-механиков обретают вторую жизнь. Вы получаете компрессор, который не эксплуатировался ранее, но прошедший ревизию и запущенный в работу нашими специалистами.
9. Вибродиагностика компрессоров.
10. Консультации, обучение персонала. Обучение персонала клиента устройству и принципу действия систем воздухоподготовки, правилам их эксплуатации и технического обслуживания. 

Ремонтируем воздушные компрессоры следующих брендов

Читайте новости на нашем сайте о ремонте компрессора:

-Ремонт винтового компрессора U75
-Ремонт радиатора винтового компрессора AtlasCopco
 -Капитальный ремонт компрессора винтового U-7.5
-Отчет сервисного центра о ремонтных работах за сентрябрь
-Отчет сервисного центра о ремонтах компрессоров
-Средний ремонт компрессора ПКС-5,25
-Малый ремонт компрессора Атлас Копко серии GA50VSD
-Ремонт компрессора гарантийный
-Малый ремонт винтового компрессора U-37
-Капитальный ремонт компрессора ВШВ-2,3/230
-Ремонт винтового компрессора КВ-10/10

Скачайте АНКЕТУ для заказа ТО компрессора

и отправьте нам по электронной почте:

[email protected]
или по факсу: 8 (800) 500-63-43

Представленной информации о фильтрах, сепараторах к компрессору недостаточно?

Позвоните по телефонам 8 (800) 500-63-43(бесплатно), 8 (800) 500-63-43

Задайте вопрос по электронной почте [email protected]

Мы предложим лучшие цены. Заполните заявку или позвоните бесплатно 8-800-500-63-43

Рекомендуем обратить внимание на сопутствующие услуги и товары:

Ремонт воздушных компрессоров в Воронеже — сервисный центр по обслуживанию от компании

Компания «Парангон» производит поставку специализированной техники и запчастей. Сервисный центр по ремонту промышленных и воздушных компрессоров профессионально выполнит обслуживание оборудования любой сложности, систем воздухоподготовки и пневмолиний в Воронеже, Белгороде, Курске, Липецке и Тамбове.

Выполним:

• плановую диагностику;
• аварийную помощь; 
• замену электродвигателя, предохранителей, прокладок и поршневых колец;
• прошивку и починку блока управления;
• проверку и замену манометра и клапанов.

Довольно дорогостоящая техника нуждается в регулярном наблюдении. Возможны периодические поломки, которые нельзя устранить самостоятельно: не включается, падает давление, шумит, дрожит. Часто к нам обращаются из-за выхода из строя клапанов и датчиков.

Преимущества «Парангон»:

1. узкоспециализированная направленность: ремонт, пуско-наладка и сервис;
2. 
   квалифицированный штат инженерно-технических сотрудников;
3. 
   значительный опыт, основанный на многих реализованных проектах в различных промышленных сферах;
4. 
   специальные предложения для постоянных клиентов;
5. 
   низкие цены.

Сервисный центр по обслуживанию и ремонту компрессоров

Работаем с выездом мастера или на своей рембазе в Воронеже. Обратившись в нашу компанию, вы можете воспользоваться услугами:

• Дефектовка. Осмотр для контроля узлов и деталей, выявление неисправностей. Составление перечня частей, требующих замены.
• Пневмоаудит – это тестирование оборудования и пневмолиний на потери сжатого воздуха. Проводим расчет энергоэффективности и модернизации.
• Техническая помощь в аварийных ситуациях. Определение, устранение возможных причин неисправности. Составляется договор, регламентирующий время прибытия инженера – механика сервисного центра, вероятный объем работ.
• Продажа материалов и запчастей. Предлагаем поставку сопутствующих товаров – масла, ремней, фильтров для техобслуживания.
• Обучение, консультации. Персоналу необходимо знать принцип действия и правила эксплуатации.

Заключите договор с компанией Парангон на сервисное обслуживание и ремонт компрессоров в Воронеже и ваше оборудование всегда будет в хорошем рабочем состоянии. Позвоните нашему консультанту и он поможет решить все возникшие проблемы с техникой.

Другие наши услуги

Ремонт воздушного компрессора грузового автомобиля в компании \\\»Механика\\\»

Перебрать воздушный компрессор грузового автомобиля может любой человек, знакомый с принципом работы данного узла, но произвести качественный ремонт, после которого компрессор прослужит долго, возможно только в условиях специализированного ремонтного предприятия, имеющего необходимое станочное оборудование. В нашей компании все операции по механической обработке производят на высокоточном оборудовании, квалифицированные специалисты.

Ремонт воздушного компрессора начинается с того, что узел нужно разобрать

После разбора узла, детали воздушного компрессора нужно помыть:

Мойка осуществляется в два этапа:

• Предварительная (технологическая) мойка, производится после разборки для удаления основных загрязнений. Необходима для качества выполнения последующих работ, дефектовки (замеров основных параметров), пескоструйная очистка, расточка, шлифовка, хонингование;
• Финишная, производится после выполнения всех работ по механической обработке, удаляются все загрязнения, абразивы, стружка, СОЖ.

Мойка производится в моечной камере, под давлением, специальными моющими растворами.

Дефектовка всех деталей компрессора, согласно технической документации на параметры и размеры от завода производителя:

Для качественного ремонта очень важную роль играет выбор комплектующих. От качества уплотнений зависит и срок эксплуатации компрессора. Наша компания использует только качественные запчасти ведущих европейских производителей. Наш отдел контроля качества регулярно следит за качеством продукции, поступающей от наших поставщиков.

В обязательном порядке подлежат замене: поршневая группа, пластинчатые клапаны, все уплотнения, втулки и вкладыши коленчатого вала, клапаны разгрузки. 

Другие детали подлежат тщательному осмотру и промеру. При наличии раковин, трещин, плата клапанов подлежит замене. Коленчатый вал и шатуны промеряются и если они не подлежат обработке в ремонтный размер, так же подлежат замене.

Корпус компрессора проверяется на наличие трещин и скрытых дефектов

При их отсутствии корпус растачивается под ремонтные поршни или гильзуется. Затем производится мойка и пескоструйная очистка деталей, которые не подлежат замене (корпус, головка компрессора). Пескоструйная очистка необходима для удаления масляных отложений в полостях, удаления следов коррозии и старой краски.

Росточка и хонингование

Расточка и хонингование цилиндров корпуса под следующий ремонтный размер с учетом монтажного зазора. Если ремонтных поршней нет, корпус гильзуют сухими гильзами, растачивают и хонингуют под поршень стандартного размера. Расточку цилиндров производят на вертикально-расточном станке, оставив припуск под последующую обработку цилиндров на хонинговальном станке. При обработке на стенки цилиндра наносят риски абразивными брусками с различной шероховатостью(хонингование). Эти риски необходимы для лучшего смазывания стенок цилиндра, и тем самым увеличивая ресурс. После обработки брусками, производят крацевание специальными щетками (обнажение частиц графита)

Шлифовка поверхности корпуса необходима, т.к. из-за переменных температурных нагрузок возникает вероятность деформации плоскости корпуса, платы клапанов. Производится на специализированном, плоскошлифовальном станке.

После механической обработки деталей, производится мойка, затем сборка. Сборка компрессора производится специалистами, согласно техническим требованиям завода изготовителя.

Установка шатунно-поршневой группы воздушного компрессора грузового автомобиля

Замена клапанов воздушного компрессора

Замена клапанов системы ESS:

Установка новых впускных и выпускных клапанов:

Установка уплотнений и прокладок с последующей фиксацией крепежными болтами с требуемым моментом:

После сборки компрессора производится проверка его работоспособности, производительности (согласно техническим условиям завода изготовителя) и герметичности системы охлаждения.

Для отслеживания восстановленных нами компрессоров, при ремонте на корпус наносится специальная маркировка, по которой в дальнейшем мы можем отследить не только дату продажи, а и дату изготовления и конкретного специалиста, который производил какие-либо операции по восстановлению данного компрессора. 

Гарантия

При соблюдении условий на ввод в эксплуатацию компрессора, восстановленного в компании Механика, устанавливается гарантия 6 месяцев.

Узел до ремонта/после ремонта

Ремонт воздушного компрессора Cummins QSL

 / 

Ремонт воздушного компрессора Cummins QSL

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

• Отключите аккумуляторные батареи. 
• Очистите компрессор паром. Очистите компрессор паром. Просушите сжатым воздухом.
• Слейте охлаждающую жидкость. 
• Снимите гидравлический насос (при наличии). 
• Снимите все крепления в задней части компрессора. 
• Снимите магистрали системы водяного охлаждения с компрессора. 
• Снимите воздушные патрубки с компрессора.
• Снимите регулятор давления воздуха или его сигнальную магистраль (при необходимости). 

Снимите опорные кронштейны компрессора и болты.
Снимите 2 болта и воздушный компрессор.

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОГО ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин или иных повреждений. Проверьте приводную шестерню на отсутствие трещин или иных повреждений.

Поверхности под прокладку на картере распределительных шестерен и компрессоре должны быть чистыми и неповрежденными.

Проверьте муфту гидроусилителя рулевого управления на отсутствие трещин или износа.
Замените повреждённую муфту. 
Снимите головку компрессора, если она ещё не снята. 
Проверьте, нет ли на внутренней поверхности гильзы цилиндра вертикальных царапин, которые можно почувствовать ногтем.
Если царапины ощущаются ногтем, то компрессор подлежит замене.
Проверьте внутреннюю поверхность на отсутствие задиров, потертостей или отполированных участков.

При снятии головки цилиндра Cummins QSL проверьте отверстие и вращающиеся детали внутри компрессора.
Проверьте отверстие компрессора на отсутствие царапин и истираний.

Если возникает подозрение в повреждении вращающегося узла (коленчатого вала, поршня и шатуна), необходимо снять заглушку в днище компрессора, чтобы иметь возможность проверить состояние вращающегося узла.

УСТАНОВКА

Синхронизация воздушного компрессора (только для одноцилиндровых компрессоров)

Проверните двигатель, чтобы поршень цилиндра №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ). Это выполняется совмещением метки синхронизации на шестерне топливного насоса с меткой верхней мертвой точки.

Одноцилиндровые компрессоры Камминз

Глядя на компрессор со стороны шестерни (с компрессором в вертикальном положении),поверните шестерню, чтобы метка синхронизации «I» оказалась в положении на 3 часа. Одноцилиндровый компрессор Cummins имеют углубление или сверление на корпусе в положении на 3 часа, чтобы упростить синхронизацию работы компрессора с двигателем. Когда метка синхронизации находится в положении на 3 часа, компрессор будет установлен на 60 градусов до верхней мертвой точки хода сжатия компрессора.

Воздушные компрессоры Holset

Глядя на компрессор со стороны шестерни (с компрессором в вертикальном положении),поверните шестерню, чтобы метка синхронизации «I» оказалась в положении на 12 часа. При этом компрессор будет установлен на 60 градусов до верхней мертвой точки хода сжатия компрессора.

Синхронизация воздушного компрессора (только для 1-цилиндровых компрессоров, кроме Holset® или Cummins)

Определите ВМТ на коленчатом вале компрессора, сняв разгрузочный клапан или головку. См. документацию для соответствующего компрессора. Устанавливать ВМТ точно нетребуется. Система допускает некоторое отклонение.

Используйте чернила или маркировочный карандаш  для нанесения метки на поверхности шестерни компрессора в положении верхней мертвой точки на 12 часов со стороны передней части.

Поверните метку ВМТ компрессора на 60 градусов (или на 6 зубьев шестерни с 36 зубьями) до ВМТ. Это приблизительно соответствует положению на 10 часов со стороны передней части компрессора.

— Установите компрессор с новой прокладкой на картер распределительных шестерен.

— Установите кронштейн на компрессор.

— Затяните болты.

— Установите болты крепления распорной втулки к кронштейну и затяните их от руки.

— Убедитесь в отсутствии зазоров между распорной втулкой и кронштейном, а также между распорной втулкой и блоком цилиндров.

— Затяните болты.

— Установите болты крепления распорной втулки к блоку цилиндров и затяните их от руки.

— Убедитесь в отсутствии зазоров между распорной втулкой и кронштейном, а также между распорной втулкой и блоком цилиндров.

— Затяните болты.

ЗАВЕРШАЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ

• Установите впускной и выпускной воздушные патрубки на компрессор.
• Установите регулятор давления воздуха или его сигнальную магистраль 
• Установите магистрали системы охлаждения компрессора. 
• Установите воздуховоды.
• Установите все крепления в задней части компрессора. 
• Залейте жидкость в систему охлаждения. 
• Подключите аккумуляторные батареи. 
• Дайте двигателю поработать для выхода компрессора на рабочий режим и убедитесь в отсутствии утечек.

Ремонт и обслуживание компрессора

Экстренный выезд специалиста по заявке о неисправности компрессоров для определения и устранения неисправности, в течение 24-72 часов в зависимости от удаления объекта от сервисного центра Dileks.

Этапы устранения неисправности компрессоров.

1. Подача заявки клиентом.
2. Регистрация заявки (обработка).
3. Звонок клиенту. Уточнение сложившейся ситуации. 
4. Подготовка к выезду сервисного инженера (если это необходимо).
5. Выезд к клиенту.
6. Первичный осмотр и выявление дефекта компрессора.
7. При возможности ремонт на месте.
8. Если для ремонта требуются дополнительно комплектующие, то принятие решение о том, как будет производиться ремонт (на месте с привозными деталями, либо в сервисном центре DILEKS)
9. Либо запуск компрессора, либо отъезд механика за запчастями.
10. Повторный приезд, ремонт и запуск компрессора.
11. Заключение о выполненных работах, рекомендации.

В основном, все запчасти для воздушных винтовых компрессоров уже в наличие, на складе в Москве или в Нижнем Новгороде:

• Винтововая пара Abac
• Винтовая пара Aerzener
• Винтовая пара GHH-RAND
• Винтовая пара Rotorcomp
• Винтовая пара TERMOMECCANICA
• Винтовая пара VMC
• Спиральный блок компрессора Atlas Copco
• Спиральный блок компрессора Renner
• Ремкомплект подшипников
• Ремкомплект впускного клапана
• Ремкомплект клапана минимального давления
• Ремкомплект салиника
• Ремкомплект термостата

Это значительно экономит ваше время, на решении вопроса по устранению неисправности. Мы используем только оригинальные запчасти, постоянно увеличивая ассортимент.

Каждый сервисный специалист проходит обучение на заводе производителя компрессорного оборудования.

Так же, мы готовы предоставить замену снятых с производства винтовой пары или воздушного компрессора, подготовить новый проект – компрессорную станцию по сжатию воздуха.

Являясь авторизованным сервисным центром по всем маркам компрессорного оборудования, поставляемого нашей организацией, мы осуществляем гарантийный и послегарантийный ремонт поршневых и винтовых компрессоров европейских брендов ABAC, Fubag, Fiac, Remeza, Kraftmann, Almig, Atmos, Renner.

+7 (920) 006-51-90 – Артем || Уникум Сервисной службы, специалист по запасным частям. 

Для быстроты и удобства ремонта и обслуживания поршневых и винтовых компрессоров вышеозвученных марок мы имеем солидный запас запасных частей и расходных материалов, начиная от прокладок, фильтров и масла, заканчивая поршневыми головками и винтовыми блоками. На ваш выбор предоставляются как оригинальные запчасти, так и их аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, но имеющие более низкую цену. Стоимость запчастей, условия ремонта и сроки согласовываются с заказчиком. Перед проведением ремонта производится диагностика воздушных компрессоров, по результатам которой и определяется конечная стоимость ремонта. В зависимости от загруженности сервиса и сложности поломки сроки ремонта могут варьироваться. В том случае, если с нашей организацией заключён договор на обслуживание поршневых и винтовых компрессоров, мастера выезжают на место ремонта по первому требованию ( аварийная остановка компрессора, остановка производства ). Сервисное обслуживание компрессорных установок производится в соответствии с техническим регламентом, установленным заводом изготовителем.

Наши мастера имеют всё необходимое оборудование для проведения качественного восстановительного ремонта компрессоров. Размер и масса в этом вопросе не имеют значения. Каждый сотрудник имеет опыт в диагностике и ремонте как бытовых компрессоров, так и промышленных компрессорных станций, где вес винтового блока достигает нескольких тонн.

За 7 лет успешной работы мы наработали колоссальное количество партнёров, которые успешно реализуют компрессоры ABAC, Fubag, Remeza, Fiac, Kraftmann, Almig, Renner, Atmos на территории Нижегородской области, а мы накопили большой объём знаний по работе каждого узла, продаваемого нами компрессора, узнали все их сильные и слабые стороны. По итоговым данным за второй квартал 2014 года на наш компрессорный сервисный центр в Нижнем Новгороде приходится 72 % всех ремонтных работ, проводимых с компрессорами выше озвученных марок. Данные предоставлены официальным поставщиком запасных частей и расходных материалов для воздушных поршневых и винтовых компрессоров. Мы даём гарантию на свою работу.

Основные типы неисправностей поршневого компрессорного оборудования

Ремонт воздушного компрессора

Неисправности и их устранение в работе компрессора

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин. воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:

• ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
• поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.

1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:

• центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
• аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

• Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
• Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
• На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
• На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
7. Сильная вибрация двигателя.
8. Компрессорная установка работает с перебоями.
9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

• в воздуходувном пути;
• в выпускном кране ресивера;
• в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

• в ресивере скопилось влага;
• воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
• компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

• следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
• фильтрующий элемент промывают или заменяют;
• агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:

• давление всасывания становится меньше расчетного;
• давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

• При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
• Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
• Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
• Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
• Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
• Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
• Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
• Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
• Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Следующая статья: Какой антикор лучше выбрать для авто. Предыдущая статья: Сколько нужно краски для покраски авто.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

topreit.ru

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками — Покраска автомобиля своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• Нагнетатель компрессорной установки не запускается
• Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
• При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
• При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
• Периодически срабатывает автомат термозащиты
• В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
• Двигатель сильно вибрирует
• Компрессор работает с перебоями
• Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• Большое скопление влаги в ресивере
• Загрязнен воздухозаборный фильтр
• Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
• Очищают или заменяют фильтрующий элемент
• Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый. Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.

• Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
• По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
• Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
• Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

krasymavto.ru

Ремонт компрессоров – способы устранения неисправностей воздушного компрессора своими руками + Видео

Воздушный компрессор предназначен для подачи равномерной непрерывной струи воздуха, который предварительно сжат механизмами этого агрегата до определенного давления. Сжатый воздух применяется для приведения в действие разнообразного пневмоинструмента, а также в других целях.

Спектр возможностей использования бытового воздушного компрессора очень широкий:

• он позволит отказаться от электрических инструментов, вместо которых можно будет приобрести более дешевые, надежные и безопасные пневматические: шуруповерт, дрель, гайковерт, отрезную машинку, ножницы и другие;
• его можно использовать при работах на даче, в гараже, во дворе;
• его можно применять для подкачки шин, покраски и побелки, продувки от мусора, обрезки кустарников и деревьев, обработки растений составами, предназначенными для борьбы с вредителями, а также выполнения других работ.

Минимальная базовая комплектация компрессора включает: нагнетатель (двигатель и механизм для сжатия воздуха) и емкость для накапливания сжатого газа (ресивер).

Все агрегаты отличаются только типом двигателя (электрический или внутреннего сгорания), его мощностью, объемом и рабочим давлением ресивера. Наиболее распространенные компрессоры – с электродвигателем.

Принцип действия компрессора: двигатель через ременную передачу и шкив приводит в действие механизм сжатия, который нагнетает воздух в ресивер (прочную стальную толстостенную емкость).

Внутри цилиндра механизма сжатия возвратно-поступательно двигается поршень. В головке цилиндра установлены перепускные клапаны. Когда поршень идет вниз, впускной клапан открывается, а выпускной закрывается – происходит забор воздуха. Когда поршень идет вверх, впускной закрывается, а открывается выпускной – воздух выталкивается в ресивер, где уплотняется до предусмотренного конструкцией компрессора давления.

Распространенные неисправности компрессоров

Конструкция бытовых компрессорных агрегатов более сложная, чем классическая, приведенная выше, и подразумевает наличие дополнительного оборудования, которое предназначено для обеспечения автоматической работы, а в каких-то моделях – увлажнения и осушения воздуха, а также других опций. Чем сложнее оборудование, тем труднее поиск неисправностей. Для самых распространенных бытовых компрессоров ниже приведены наиболее частые неисправности и методика их ликвидации своими руками.

Для облегчения локализации неисправностей их можно классифицировать по характерным проявлениям в работе воздушного компрессора:

1. Не запускается нагнетатель.
2. При запуске агрегата срабатывает термозащита или выбивает предохранительный автомат питающей сети.
3. Двигатель гудит, но воздух не закачивается или слишком медленно наполняет ресивер.
4. Периодически срабатывает термозащита.
5. Агрегат работает с перебоями.
6. При неработающем нагнетателе в баллоне ресивера снижается давление воздуха.
7. Повышенная вибрация двигателя.
8. Повышенная влажность нагнетаемого компрессором воздуха.
9. Расход воздуха ниже нормы.

Далее описано как своими руками производить ремонт компрессоров при возникновении выше указанных неисправностей.

В первом случае – если двигатель не гудит и не запускается, то на нем нет питающего напряжения. Сначала вольтметром проверяем наличие напряжения в розетке и надежность соединения с ней вилки шнура компрессора. Когда контакт плохой, принимаем соответствующие меры. Если на входе компрессора 220 В, проверяем плавкие предохранители на его схеме. Сгоревшие заменяем на такие же и обязательно с тем же номиналом токовой нагрузки. Если предохранители повторно перегорают, то вероятно в электрической схеме устройства короткое замыкание и следует искать причину его возникновения.

Агрегат может не включаться из-за неисправного реле ресивера, контролирующего давление воздуха в нем, или если в реле произошел сбой выставленных настроек уровней. Чтобы проверить это, из баллона выпускают воздух и запускают нагнетатель: двигатель заработал – перенастраиваем реле, если нет – меняем неисправную деталь.

Еще двигатель не станет работать в случае срабатывания автоматической термозащиты от перегрузки. Она отключает питание обмотки электродвигателя при перегреве поршневой группы, чтобы ее не заклинило. Даем нагнетателю остыть в течении 15 минут, после чего производим повторный пуск.

Второй, третий, четвертый и пятый случаи проявления неисправностей

Причины возникновения второго случая и способы устранения неисправности своими руками:

• Номинальная мощность установленного предохранителя (автомата) ниже рекомендуемой – проверяем соответствие автомата по допустимому току, при необходимости заменяем его на более мощный.
• Перегрузка питающей сети – отключаем часть потребителей.
• У компрессора вышел из строя перепускной клапан или стало некорректно функционировать реле напряжения – подключаем двигатель в обход реле: если он заработал, меняем реле. Вообще в данном случае лучше производить ремонт компрессоров в сервисном центре.

Третий случай происходит, когда двигатель не в состоянии осилить сопротивление прокручиванию вала и либо работает медленно, либо стоит и гудит. Причина может крыться в заниженном сетевом напряжении – проверяем его уровень в сети вольтметром (должно быть как минимум 220 В). Если напряжение в норме, то возможно в ресивере чрезмерно высокое давление, создающее большое сопротивление поршню при проталкивании воздуха. Производитель в таком случае рекомендует перевести автоматический переключатель «OFF-AUTO» на 15 с в положение «OFF», а затем снова установить его на «AUTO». Если ничего не изменилось, то скорее всего засорился контрольный (перепускной) клапан. Пробуем устранить: снимаем головку цилиндра и прочищаем каналы. Или неисправно реле ресивера, контролирующее давление воздуха – меняем реле либо сдаем на ремонт в сервисный центр.

Четвертый случай наблюдается при:

• низком сетевом напряжении – измеряем вольтметром, должно быть не ниже минимального рекомендуемого производителем;
• слабом притоке воздуха в нагнетатель из-за забивания входного фильтра – промываем или заменяем фильтр своими руками согласно инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию компрессора;
• перегреве поршневой системы (имеющей воздушное охлаждение) в случае повышенной температуры или плохого проветривания в помещении – перемещаем агрегат в место с хорошей вентиляцией.

Пятый случай может быть следствием некорректного функционирования реле контроля воздушного давления либо слишком интенсивным расходом сжатого воздуха. Чрезмерный отбор газа происходит тогда, когда производительность компрессора не соответствует потребляемой мощности – прежде чем приобретать пневмоинструмент, следует изучить его расход воздуха и другие характеристики. Нагрузка потребителей на компрессор не должна превышать 70 % его мощности. Если возможности нагнетателя перекрывает запросы инструмента с запасом, то неисправно реле. Его меняем или ремонтируем.

Остальные случаи проявления неисправностей

Шестой случай – в системе где-то образовалась утечка. Используя мыльный раствор, следует проверить весь трубопровод: магистраль подачи воздуха высокого давления, выпускной кран баллона ресивера и контрольный клапан головки поршневой системы. Места утечек обматываем специальной герметизирующей лентой. Кран будет пропускать, если неисправен или неплотно закрыт. Если он перекрыт до упора, но мыльный раствор пузырится на его изливе, то кран меняют. При вворачивании нового следует фум-лентой сделать подмотку резьбы.

Если вся система герметична, значит, некорректно работает контрольный клапан агрегата. Тогда ремонт компрессоров состоит в следующем: стравливаем весь воздух из ресивера, разбираем головку цилиндра, очищаем загрязнения перепускного клапана и пытаемся устранить его механические повреждения, когда они есть. Если неисправность неустранима, контрольный клапан заменяем.

Седьмой случай – сильная вибрация нормальное явление для поршневых моторов и не стоит беспокоиться, пока она не стала очень заметной. Главная причина – износ виброподушек. Их меняют, как следует затягивая при этом болты крепления, потому что вибрация вызывается также и ослаблением креплений.

Восьмой случай возникает при следующих обстоятельствах:

• в ресивере скопилось много влаги;
• сильное загрязнение воздухозаборного фильтра;
• в помещении с агрегатом повышенная влажность.

Борются с влажностью сжатого воздуха так:

• регулярно сливают из баллона избыточную жидкость;
• заменяют или очищают фильтр;
• переносят агрегат в более сухое помещение или устанавливают дополнительные влагоотделительные фильтры.

Девятый случай наблюдается, если забился фильтр воздухозаборника, либо при утечке воздуха в узлах высокого давления. При последней неисправности ремонт компрессоров своими руками состоит в протяжке всех стыковочных соединений и последующем обматывании их герметизирующей лентой.

nasotke.ru

Воздушный компрессор: схема устройства и принцип работы, ремонт распространенных неисправностей, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

• двигатель не запускается;
• двигатель гудит, но не запускается;
• воздух (на выходе) имеет частицы воды;
• падение производительности агрегата;
• перегрев компрессорной головки;
• перегрев агрегата;
• стук в цилиндре;
• стук в картере;
• вытекание масла из картера;
• заклинивание маховика;
• ресивер не держит давление;
• агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Прочие неисправности

Если обнаружена течь масла из картера, то в первую очередь следует проверить и, при необходимости, заменить сальники. Если маховик не проворачивается, значит, поршень уперся в клапанную доску. Необходимо обеспечить зазор (0,2-0,6 мм) между поршнем и клапанной доской. При падении давления в ресивере, если агрегат выключен, следует прочистить или заменить обратный клапан.

Если компрессор плохо развивает обороты, то причина может крыться в ослаблении приводных ремней, натяжение которых следует усилить. Также мешать развить обороты двигателю может неисправный обратный клапан. Его следует заменить на новый.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

tehnika.expert

Как отремонтировать воздушный компрессор, Ремонт воздушного компрессора

Воздушные компрессоры могут взорваться, если вы не выполните надлежащий ремонт и обслуживание воздушного компрессора.

Для правильной работы воздушного компрессора необходимы три основные функции. Им нужна энергия, они должны поддерживать давление и контролировать поток сжатого воздуха. Ниже приведены некоторые сведения о том, как отремонтировать и починить воздушный компрессор.

Ремонт воздушного компрессора своими руками

Есть три основных варианта исправления, которые вы можете сделать самостоятельно.Большинство неисправностей попадают в одну из этих трех категорий.

Помните, что воздушные компрессоры высокого давления могут выйти из строя, если бак будет поврежден. Доверьте комплексный ремонт профессионалам.

1. Регулировка воздушного потока

Снимите пластиковую крышку с верхней части компрессора, отвернув винты. Снимите крышку, чтобы можно было достать два винта внизу на клапане поддержания давления.

Верхний винт выключает компрессор, а нижний — включает.

Включите компрессор, затем выключите и затем проверьте настройку компрессора. Вам нужно будет отрегулировать давление с помощью верхнего винта.

Затяните винт, чтобы поднять давление, или ослабьте винт, чтобы уменьшить давление. Включите клапан сброса давления и обратите внимание на давление при включении компрессора.

Используйте нижний винт для регулировки настройки. Как только вы найдете правильное давление, закончите ремонт воздушного компрессора, заменив крышку и винты.

2. Восстановление силы

Начните с самого очевидного исправления. Убедитесь, что компрессор полностью включен и переключатель включен.

Если компрессор по-прежнему не включается, попробуйте нажать кнопку сброса. Обычно он находится сбоку от двигателя, обычно рядом со шнуром питания.

Ищите круглую красную или черную кнопку. Нажмите эту кнопку, чтобы сбросить автоматический выключатель.

Если это не восстанавливает питание, убедитесь, что шнур в хорошем состоянии и все остальные вилки полностью вставлены в розетку.

Попробуйте подключить компрессор к другой розетке. Убедитесь, что сработал автоматический выключатель вилки, которую вы используете в данный момент. Выключите прерыватель и снова включите его.

Если это не помогает, проверьте розетку, подключив другое устройство. Если вилка подходит для этого предмета, попробуйте отключить все удлинители, которые вы используете между компрессором и вилкой.

Если компрессор по-прежнему не включается, вам необходимо отнести компрессор к профессиональному технику.

3. Устранение утечек

Начните с отключения всех инструментов и шлангов. Запустите компрессор, чтобы он начал заряжаться.

Смешайте раствор мыльной воды и распылите или полейте им фитинги. Обратите внимание на образование пузырей. Если вы видите образование пузырьков, это означает, что у вас утечка.

Выключите компрессор и сбросьте давление в баке.

Удалите фитинги, в которых образовывались пузыри. Используйте водопроводную тефлоновую ленту на резьбе фитингов.

Установите фитинги на место и затяните их. Включите компрессор и дайте ему снова зарядиться.

Проведите тест с мыльной водой еще раз, ища пузырьки. Если вы все еще видите пузыри, разрядите компрессор и используйте еще тефлоновую ленту.

Найдите нужные детали для работы

Выше приведены простые и быстрые решения для решения наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются при работе с воздушными компрессорами.

Для некоторых исправлений требуется замена такой детали, как клапан, манометр, трубка или соленоид.

Посетите этот замечательный ресурс, чтобы найти доступные по цене качественные детали компрессора для ремонта вашего воздушного компрессора.

Как узнать, когда ремонтировать или заменять воздушный компрессор

Итак, мы хотим помочь вам сделать этот выбор. «,
«изображение»: «https://www.quincycompressor.com/wp-content/uploads/2017/02/01_featured-image.jpg»,
«author»: {
«@type»: «Организация»,
«name»: «Компрессор Куинси»
},
«publisher»: {
«@type»: «Организация»,
«name»: «Компрессор Куинси»,
«logo»: {
«@type»: «ImageObject»,
«url»: «https: // yt3.ggpht.com/a/AGF-l79KdbNytCQYM-WoOX_hLahSmac1yR_RvFzm_w=s900-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo »
}
},
«datePublished»: «2017-02-15»,
«dateModified»: «2020-02-26»
}

Системы сжатого воздуха составляют основу промышленного производства, являются важным компонентом медицинских учреждений и даже отвечают за поддержание работы коммерческих предприятий общественного питания. Излишне говорить, что многие вещи, которые американцы считают само собой разумеющимися, возможны только с помощью сжатого воздуха.

Системы сжатого воздуха обеспечивают стабильную и точную подачу электроэнергии для конечных приложений. Эта мощность необходима для работы производственных предприятий, которые стремятся поддерживать продуктивность своих сотрудников, обеспечивая при этом безопасное и эффективное выполнение операций.

Однако, хотя многие компании в бесчисленных отраслях промышленности зависят от сжатого воздуха, опасения по поводу затрат на замену заставляют многие компании вместо этого вкладывать средства в ремонт, который в долгосрочной перспективе может оказаться более дорогостоящим.

Мы являемся лидерами отрасли по продаже новых систем сжатого воздуха. В то же время мы потратили годы, заработав безупречную репутацию в области технического обслуживания сжатого воздуха. Поскольку мы хорошо знакомы как с ремонтом, так и с заменой систем сжатого воздуха, мы знаем, что, в зависимости от ситуации, один или другой может быть лучшим для вас и вашей компании.

Итак, мы хотим помочь вам сделать этот выбор. Поскольку в этих сложных системах задействовано так много переменных, оценка проблем со сжатым воздухом может быть запутанным процессом.Но мы знаем, что, проявив предусмотрительность и имея на вашей стороне хорошую команду экспертов по сжатому воздуху, вы сможете принять наилучшее решение для себя и своего бизнеса. Потому что, в конце концов, мы занимаемся производством сжатого воздуха, потому что хотим, чтобы отрасль выполняла свою работу наилучшим образом.

Имея это в виду, вот наше руководство о том, когда следует отремонтировать или заменить систему воздушного компрессора.

Посмотреть наши продукты Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

Экономика владения системой сжатого воздуха

Во многих отношениях вопрос о замене или ремонте системы сжатого воздуха может быть выражен как математическая проблема.Другими словами, в какой момент деньги, сэкономленные на новой системе, компенсируют стоимость ее покупки?

К счастью, многие люди проанализировали этот вопрос и предоставили хорошую базовую основу для решения, какой подход наиболее целесообразен для вашего бизнеса.

Согласно PneumaticTips, важно помнить, что если вы рассматриваете общую стоимость владения системой сжатого воздуха, предполагая, что срок ее службы составляет десять лет, стоимость покупки составляет только около 12% от общей стоимости.Кроме того, 76% стоимости владения системой сжатого воздуха приходится на счета за электроэнергию.

Для сравнения: если вы постоянно используете компрессор мощностью 100 л.с. на полной мощности, вы будете тратить 74 000 долларов в год на затраты на электроэнергию, исходя из ставки 10 центов за кВт · ч.

Таким образом, если вы оцениваете ценность своей системы сжатого воздуха и принимаете решение сугубо с экономической точки зрения, вам необходимо всегда помнить об общей стоимости владения.Хотя стоимость ремонта может быть значительно меньше, чем стоимость замены вашей системы, спросите себя, поддерживаете ли вы систему в рабочем состоянии, которая на самом деле обходится вам дороже в долгосрочной перспективе, работая менее эффективно.

Эти затраты бывают разных форм. Во-первых, с возрастом компрессоров затраты на ремонт возрастают. Вот почему вам следует тщательно продумать любой ремонт, который стоит более 50% от стоимости сопоставимой замены. Но вам также необходимо учитывать эксплуатационную неэффективность и связанные с этим затраты на более старый компрессор.Из-за того, насколько неэффективны некоторые старые модели, вы можете потратить на энергозатраты столько же денег, сколько на новый компрессор.

Начать поиск неисправностей

Хотя есть много веских причин отказаться от дорогостоящего ремонта и вместо этого выбрать замену, важно начать с устранения основных неисправностей. Наши технические специалисты могут многое сделать и, в свою очередь, помочь вам избежать затрат на оба варианта. Кроме того, получив четкое представление о проблемах в вашей системе сжатого воздуха, вы сможете лучше понять, во что вам может обойтись ремонт или замена.

Поэтому давайте рассмотрим некоторые общие проблемы, связанные с системами сжатого воздуха.

Многие сбои в работе могут быть связаны с источником питания. Есть ли проблемы с точкой подключения вашего компрессора к электросети? Кроме того, ненадлежащий уровень смазки может ухудшить работу. Когда вы в последний раз проверяли и регулировали уровни масла в своей системе?

Если вы испытываете чрезмерный шум или стук во время работы компрессора, то причиной этого также могут быть ослабленные подшипники, маховики, ремни или неисправные картеры.Если вы можете изолировать источник шума, вы можете либо внести необходимые небольшие изменения, либо, по крайней мере, направить техника по ремонту в правильном направлении, что потенциально сэкономит вам деньги на дорогостоящем ремонте.

Молочное масло, масло в нагнетаемом воздухе или чрезмерный расход масла могут быть вызваны рядом проблем, хотя наиболее распространенными являются изношенные поршневые кольца, плохая или ограниченная вентиляция воздуха и ослабленные болты в масляной системе. Все эти проблемы можно исправить с помощью незначительных корректировок или замены мелких компонентов.Более серьезные проблемы такого рода могут потребовать замены более крупных компонентов и могут потребовать полной замены системы.

В случае недостаточного конечного давления важно помнить, что проблемы могут возникать во всей системе, а не только в самом компрессоре. Проблемы конечного использования часто вызваны утечками или плохим обслуживанием трубопроводов. Осмотр самого трубопровода должен выявить любые утечки. Если низкое конечное давление вызвано плохим качеством воздуха или скоплением ржавчины в металлических трубопроводах, возможно, вам придется вложить средства в замену воздуховодов с последующим усилением контроля за качеством воздуха.

Если нагнетаемый воздух слишком горячий, проблема в системе охлаждения. В зависимости от того, насколько надежна ваша система охлаждения, вам может потребоваться либо ремонт, либо инвестиции в усиленное охлаждение.

Чрезмерный износ ремня может быть вызван рядом причин, в том числе слишком натянутым, слишком ослабленным или смещенным. Если вы в состоянии выполнить эти настройки самостоятельно, вы можете сэкономить на ремонте, но имейте в виду, что подобные проблемы легко могут быть вызваны неправильной настройкой.Если ваш собственный обслуживающий персонал не может выполнить такие точные настройки, вы в конечном итоге сэкономите деньги, пригласив внешнего специалиста по ремонту.

Наконец, убедитесь, что предохранители, отвечающие за электрическую нагрузку вашего компрессора, имеют правильный размер. Компрессор не должен регулярно перегорать предохранители. Если вы делаете это неоднократно и не знаете, как установить предохранители надлежащего размера, имейте в виду, что вы снижаете как энергию, так и эффективность работы, постоянно перегорая предохранители.

В конечном итоге снижение эксплуатационных расходов компенсирует затраты на привлечение электрика для выполнения необходимых настроек. Однако не путайте перегоревшие предохранители с срабатыванием механизма сброса компрессора. Если ваш компрессор неоднократно перезагружается, это может быть признаком серьезной неисправности двигателя, и к нему должен немедленно обратиться технический специалист, чтобы избежать непоправимого повреждения двигателя компрессора.

Если поиск и устранение неисправностей не удается, выберите профессиональный анализ

Однако, так же как важно убедиться, что вы сделали все возможное, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, не менее важно знать, когда обращаться к профессиональному технику, который специализируется на ежедневном ремонте компрессоров.

Профессиональная оценка должна рассматриваться как мероприятие по сбору данных, призванное помочь вам прийти к наилучшему и наиболее рентабельному решению для вашей системы сжатого воздуха в будущем. Профессионал может помочь лучше сфокусировать внимание на стоимости ремонта и стоимости замены.

Однако это также отличный шаг, если вы обычно не уверены в общем состоянии вашего компрессора и хотите быть готовыми, если что-то выйдет из строя в будущем.Профессиональный анализ поможет вам понять, где ваш компрессор не работает, где у него еще много лет службы, а где компоненты остро нуждаются в замене.

Многие операторы выбирают этот вид анализа, когда знают, что их система вступает в сумерки своей жизни. Хотя компрессор может работать хорошо, он может быть достаточно старым, поэтому устранение любой серьезной неисправности в будущем будет нерентабельным. Кроме того, отсутствие компрессора оборачивается огромными расходами с точки зрения времени простоя для предприятий, которые используют воздух для производства.Простого подсчета суммы, которая может быть потеряна при производстве, достаточно для обеспечения эффективной работы систем с использованием современного оборудования.

В любом случае профессиональный анализ — отличный способ полностью понять стоимость и ценность всех ваших вариантов в будущем.

Энергоэффективность за счет корректировок конечного использования и замены компонентов

Существуют также промежуточные меры между типичным ремонтом и полной заменой компрессора, которые следует учитывать предприятиям.

Изначально многие компании не проявляют бдительности в отслеживании того, как конечное оборудование влияет на энергоэффективность. Чрезмерное давление в приложениях конечного использования приводит к потере энергии в долгосрочной перспективе. Незначительная корректировка в этом отношении сэкономит деньги, а также снизит нагрузку на компрессор.

Кроме того, если инструменты конечного использования изнашиваются, их индивидуальная замена также может снизить потребление энергии. Точно так же старые инструменты для конечного использования не разрабатывались с учетом энергоэффективности.Подумайте о том, чтобы заменить их более новыми и более эффективными конструкциями.

Наконец, обратите внимание на инструменты, требующие наибольшего давления. Если требования к давлению этих инструментов можно снизить, изменив их использование или заменив их более эффективными моделями, вы сможете снизить общее давление в вашей воздушной системе, что еще раз повысит эффективность.

Могут быть установлены и другие компоненты, не предназначенные для конечного использования, но тем не менее экономящие деньги в долгосрочной перспективе за счет снижения энергопотребления.Например, установка более качественных трубопроводов может снизить неэффективность подачи давления в конечные приложения. Эффективные осушители воздуха не только повышают функциональность инструментов конечного использования за счет уменьшения влажности, но также снижают износ трубопроводов, снова повышая эффективность при одновременном снижении эксплуатационных и будущих затрат на ремонт. Наконец, заменяя эффективные воздушные фильтры и вкладывая средства в них, установка может еще раз повысить эффективность и снизить износ всей системы сжатого воздуха.

В конце концов, заменив определенные компоненты, компании могут получить лучшее из обоих вариантов: продлить срок службы и эффективность своего компрессора, инвестируя в экономичные компоненты, которые увеличат ценность системы сжатого воздуха в будущем.

Возможности долгосрочной экономии в новом компрессоре

Однако по мере развития компрессорных технологий и поиска операторами компрессоров новых возможностей для сокращения затрат важно понимать различные способы, благодаря которым новый компрессор на самом деле дешевле, чем продолжение эксплуатации более старой, менее эффективной модели.

Вот несколько способов, с помощью которых покупка и установка нового компрессора действительно может сэкономить вам деньги.

Правильный выбор компрессора:

Когда затраты на электроэнергию были ниже, многие компании устанавливали воздушные компрессоры с «возможностью роста», что означало, что им было комфортно иметь для своей работы компрессор увеличенного размера.Поскольку затраты на электроэнергию не вызывали озабоченности, как сейчас, казалось хорошей идеей иметь компрессор, способный выдерживать гораздо более тяжелую нагрузку, на случай, если в ближайшем будущем объем производства увеличится.

К сожалению, крупногабаритный компрессор потребляет гораздо больше электроэнергии, чем необходимо, и поэтому стоит компании больше в настоящее время, чем может спасти ту же компанию в будущем.

Более того, некоторые компании, когда они только начинали свою деятельность, просто еще не знали, какие потребности в сжатом воздухе будут удовлетворены.В этом случае они просто купили слишком много компрессора, чем им требовалось.

И наоборот, в некоторых отраслях недостаточно сжатия для того, что они в настоящее время представляют для своей компании. В этом случае их компрессор препятствует росту и, в свою очередь, будущей прибыли.

В обоих случаях приобретение компрессора подходящего размера позволит компании максимизировать прибыль за счет снижения эксплуатационных расходов или повышения производительности.

Вот где так полезна профессиональная оценка.Анализ сможет точно определить, работает ли ваш компрессор с максимальной эффективностью или большая часть его мощности тратится впустую. Кроме того, они смогут связать свой анализ с лучшими доступными вариантами замены, помогая вам четко увидеть, где у вас есть возможности сэкономить деньги, просто имея компрессор подходящего размера.

Использование энергоэффективной конструкции:

Кроме того, по мере роста затрат на электроэнергию производители компрессоров отреагировали на это инвестированием в энергоэффективные конструкции.

В конечном итоге выбор одной из этих современных энергосберегающих моделей может сэкономить вам значительные суммы денег. Фактически, согласно Mass Save, энергоэффективные модели экономят обычному оператору от 30 до 60% затрат на электроэнергию в течение всего срока службы компрессора.

Один из способов, которым конструкторы компрессоров нашли способы выжать из воздушных компрессоров повышенную эффективность, — это создание моделей, которые работают с переменной скоростью. В других моделях компрессоры обычно работают в режиме модуляции.Хотя это эффективный подход к оказанию давления на инструменты конечного использования, он очень неэффективен с точки зрения энергопотребления. Даже если компрессор в режиме модуляции выдает только 20% своей допустимой нагрузки по давлению конечным приложениям, он все равно потребляет 70% своей максимальной мощности нагрузки.

К счастью, производители компрессоров решили эту проблему, введя новые, более эффективные режимы работы. Первый часто называют режимом загрузки / разгрузки. В этом режиме используется накопленный воздух для поддержания давления воздуха, в то время как главный компрессор создает избыточное давление.Этот период разгрузки резко снижает энергопотребление до 10-25% мощности, потребляемой в период нагрузки. Однако эффективность этих систем зависит от емкости системной памяти. Чем дольше компрессорная система может работать в режиме разгрузки, тем ниже потребление энергии. Если система должна вернуться в режим нагрузки слишком быстро, чтобы удовлетворить потребности конечного использования, экономия энергии будет минимальной.

Компрессоры

с регулируемой скоростью вращения имеют более прямую взаимосвязь между требованиями к конечному давлению и потребляемой мощностью.Поскольку эти системы способны создавать и обеспечивать только точное количество давления, требуемого по всей системе в любой момент времени, они отлично подходят для операций, которым не требуется максимальное давление в течение большей части времени. Однако они менее эффективны, чем традиционные компрессоры, когда работают на полную мощность, поэтому не всегда являются лучшим вариантом для систем, которые, как правило, работают на максимуме большую часть дня.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом

регулируют максимальную производительность компрессора в соответствии с требованиями конечного использования.Если вы используете 50% максимальной производительности вашего компрессора в течение большей части дня, этот тип управления соответственно эффективно уменьшает размер компрессора в течение этого времени. Однако, как и системы с регулируемой скоростью, эти системы менее эффективны при максимальной производительности, и поэтому их следует рассматривать только в том случае, если ваша работа включает в себя много изменений требований к конечному давлению.

В зависимости от размера вашего компрессора, некоторые старые модели могут быть модернизированы для включения этих новых элементов управления — особенно распространены модификации регуляторов скорости.Однако они могут быть дорогостоящими, и поэтому их следует рассматривать только для больших компрессоров, замена которых будет особенно дорогостоящей. Для небольших предприятий полная замена воздушного компрессора, как правило, является наиболее экономичным вариантом.

Расчет на замену или ремонт воздушного компрессора Quincy

Независимо от того, является ли ваш лучший вариант ремонтом или заменой, Quincy Compressor является лидером отрасли, который лучше всего подходит для повышения эффективности вашей системы сжатого воздуха.

Если вы хотите отремонтировать существующую компрессорную систему, местные дилеры и сертифицированные специалисты Quincy готовы вернуть вашу текущую систему к максимальной эксплуатационной эффективности. Поскольку наши компрессоры не имеют себе равных по долговечности и долговечности, большинство проблем можно решить с помощью планового технического обслуживания, а также периодического ремонта и замены компонентов.

Если вы хотите начать изучать свои варианты в будущем, вы также можете рассчитывать на то, что Куинси предоставит вам экспертный, обоснованный и беспристрастный анализ, который поможет вам принять наилучшее решение для вашей компании в будущем.Наш запатентованный и отмеченный наградами анализ коэффициента использования энергии помог бесчисленным отраслям промышленности раскрыть свои собственные недостатки, предоставив им инструменты, необходимые для повышения энергоэффективности и, таким образом, сокращения затрат на электроэнергию.

Наконец, мы продолжаем оставаться ведущим поставщиком компрессоров высочайшего качества, среди самых технологически инновационных и наиболее энергоэффективных компрессоров, доступных на рынке. Независимо от вашей отрасли или предполагаемого применения, у нас есть компрессор, который идеально подходит для ваших нужд и масштабов вашего производства.Итак, если вы готовы предпринять шаги по замене компрессора, убедитесь, что вы заменили его на тот, который прослужит вам долго — не только потому, что он долговечен, но и потому, что он имеет ультрасовременный дизайн, который учитывает будущее за счет реализации новейшие энергоэффективные и эксплуатационные технологии.

Если вы хотите купить или отремонтировать свой компрессор, воспользуйтесь нашим полезным сервисом и поиском ближайшего дилера или специалиста по обслуживанию. Хотя мы знаем, что большая часть информации, которую вы ищете, находится всего в одном поиске в Интернете, мы считаем, что, когда дело доходит до такой мощной и сложной машины, как воздушный компрессор, иногда полезно поговорить лицом к лицу с профессионал, разбирающийся в работе со сжатым воздухом.

Кроме того, связавшись напрямую с местным представителем, вы можете быстро получить необходимые запасные части. А когда дело доходит до управления заводом, мы знаем, что вернуть ваши инструменты и сотрудников к работе имеет первостепенное значение.

Итак, пока вы работаете над повышением производительности и эффективности труда, одновременно снижая затраты на электроэнергию и техническое обслуживание, мы надеемся на сотрудничество с вами. Мы верим в силу сжатого воздуха и хотим быть уверены, что ваша система будет приносить вам пользу, необходимую для того, чтобы оставаться в рабочем состоянии на долгие годы.Свяжитесь с нами сегодня, так как мы с нетерпением ждем вашего ответа и делаем все возможное, чтобы ваш воздушный компрессор работал с максимальной эффективностью!

Посмотреть наши продукты Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

Ремонт воздушного компрессора

— Ремонт или замена своими руками?

Системы сжатого воздуха являются основой многих промышленных применений. Они обеспечивают постоянное реагирование на приложения конечного пользователя.

Одно дело — быть зависимым от сжатого воздуха, но страх перед затратами на замену заставляет многие компании и частных лиц вкладывать средства в ремонт, который в долгосрочной перспективе может оказаться более дорогостоящим.

Вот наше руководство о том, когда ремонтировать или заменять систему воздушного компрессора!

Содержание

Ремонт или замена воздушного компрессора

При таком большом количестве переменных в системах сжатого воздуха очень легко их повредить и потребовать ремонта или замены. Из-за такого сложного характера оценка проблем может быть запутанным процессом.

Лучший способ определить, требует ли ваша проблема замены или ремонта системы воздушного компрессора, — это выразить ее в виде математической задачи. В какой момент деньги, сэкономленные на новой системе воздушного компрессора, компенсируют затраты на ее покупку?

Если у вас будет воздушный компрессор на 10 лет, предполагается, что первоначальные затраты на покупку воздушного компрессора составят только 10-15% от общих затрат в этот период времени.Впоследствии прогнозируется, что колоссальные 75% ваших затрат на владение системой сжатого воздуха составляют счета за электричество.

При оценке стоимости вашего воздушного компрессора и необходимости его ремонта или замены. Вы должны помнить об общей стоимости владения, а не только о начальной стоимости. Я говорю о каждом киловатт-часах, которые оплачиваются для питания вашей системы.

Хотя стоимость ремонта воздушного компрессора может быть меньше, чем покупка замены, вы должны задуматься, сохраняете ли вы систему в рабочем состоянии, которая на самом деле будет стоить вам БОЛЬШЕ в долгосрочной перспективе, поскольку она будет работать гораздо менее эффективно.

По мере старения компрессоров одновременно увеличивается стоимость ремонта. Вам следует тщательно учитывать любые затраты на ремонт, которые превышают 50% стоимости сопоставимой замены.

Учитывая операционную неэффективность и, как следствие, стоимость старых воздушных компрессоров, вы можете тратить столько же денег на затраты на энергоэффективность, как и на покупку нового воздушного компрессора.

Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Хотя есть много веских причин отказаться от дорогостоящего ремонта и вместо этого выбрать замену, важно начать с поиска и устранения неисправностей.Это поможет вам избежать затрат на ремонт или замену воздушного компрессора.

Далее будут приведены некоторые общие инструкции по устранению неисправностей. Посетите нашу страницу устранения неполадок воздушного компрессора, чтобы ознакомиться со всеми существующими проблемами, причинами и возможными решениями, доступными на нашем сайте!

Общие инструкции по ремонту

Чаще всего существует три основных вида ремонта своими руками, которые вы должны уметь отремонтировать самостоятельно. Эти три ремонта основаны на трех основных функциях воздушного компрессора:

• Им нужна энергия
• Они должны поддерживать давление воздуха
• Регулировать поток сжатого воздуха

Если ваш ремонт кажется сложным, оставьте его профессионал.Вы не хотите подвергать опасности свое оборудование или себя.

Проблемы с электричеством

Если у вас возникли проблемы с питанием, начните с самой очевидной проверки — полностью ли включен компрессор и включен ли переключатель? Если воздушный компрессор по-прежнему не включается, на боковой стороне двигателя должна быть черная или красная кнопка сброса, которую вы можете переключить, чтобы сбросить автоматический выключатель.

Если это по-прежнему не восстанавливает питание, проверьте шнур питания на предмет возможных повреждений и убедитесь, что он в хорошем состоянии.Если да, попробуйте подключить компрессор к другой розетке. Убедитесь, что сработал автоматический выключатель вилки, которую вы используете в данный момент, переверните его и снова включите.

Если он по-прежнему не работает, проверьте розетку, подключив другое устройство и проверив, работает ли оно. Если вилка подходит для этого элемента, отсоедините все удлинители, которые вы используете между компрессором и вилкой (хотя этого делать не следует!)

Если ни одна из этих проверок не сработает, вам следует обратиться за профессиональной помощью! Посетите нашу страницу «Устранение неисправностей электрических компонентов компрессоров» для получения дополнительной помощи по устранению неисправностей.

Проблемы с утечкой

Если вы уверены, что у вас есть утечка в системе воздушного компрессора, начните с отсоединения всех ваших пневматических инструментов и шлангов, подключенных к системе, а затем запустите компрессор.

Создайте раствор мыльной воды и вылейте или распылите его на и вокруг каждого фитинга в системе воздушного компрессора. Следите за образованием пузырей, если они у вас есть, это показатель того, где происходит утечка.

Чтобы исправить это, выключите компрессор и сбросьте давление воздуха в баке.Снимите фитинги, в которых образуются пузыри, и нанесите ленту из ПТФЭ или смазку на резьбу фитингов.

Теперь снова наденьте фитинги и надежно затяните их. Включите компрессор и дайте ему зарядиться и создать давление воздуха. С помощью мыльной воды снова проверьте фитинг на наличие пузырьков. Если пузырьки по-прежнему преобладают, разрядите воздушный компрессор и нанесите больше ленты из ПТФЭ или смазки.

Нет проблем с давлением

Существует множество причин, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Причина может быть в любой из следующих причин:

• Неисправность впускного клапана компрессора
• Неисправность нагнетательного клапана насоса компрессора
• Неисправность прокладки компрессора
• Неисправность уплотнения поршня компрессора
• Обратный клапан резервуара поврежден

Для получения дополнительной информации по почему ваш воздушный компрессор не создает давление и как проверить, является ли это какой-либо из вышеперечисленных причин, посетите нашу страницу устранения неполадок — Почему воздушный компрессор не создает давление и как исправить компрессор, не создающий давление

Если вы пытаясь увеличить давление воздуха, чтобы воздушный компрессор включился раньше, чем давление упадет слишком низко.Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт на реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:

1. Снимите пластиковую крышку над реле ограничителя давления
2. Найдите два выключателя ограничителя. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел.
3. Включите компрессор и отрегулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре. Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
4. Подключите инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости отрегулируйте.

Важно обязательно проконсультироваться с руководством, предоставленным производителем, или связаться с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его пределы безопасности.

Кто ремонтирует воздушные компрессоры

Если вы не можете самостоятельно устранить неисправность и отремонтировать воздушный компрессор, вам следует обратиться за профессиональной помощью! Есть несколько мастерских по ремонту воздушных компрессоров, расположенных вокруг U.Южная и Канада, и это (но не ограничиваясь ими):

ARIZONA

Arizona Air Compressor
W: www.arizonaaircompressor.com/

Piston Power
3358 S. Palo Verde,
Tucson, Arizona
T: (520) 571-8558
E: [email protected]
Запасные части и ремонт компрессоров всех размеров и типов и производителей компрессоров от ручных до стационарных роторных агрегатов. Выполним ремонт или обслуживание стационарных агрегатов на месте.

КАЛИФОРНИЯ

Arnel Compressor
114 North Sunset Avenue
City of Industry, CA 91744
T: (877) 968-3836
F: (877) 961-6181
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Arnel Compressor оказывает услуги по уходу за объектами для таких компаний, как ваша, с 1957 года. Внедряя стандартизированные услуги, а затем упаковывая их. Мы выполнили эту функцию со многими компаниями из списка Fortune 100, голливудскими студиями и тематическими парками, огромным оборонным комплексом Калифорнии и отраслями промышленности любого описания и размера.

Air Vac Systems, Inc.
242 Denny Way
El Cajon, CA 92020, USA
T: (866) 924-7822
E: [электронная почта защищена]
W: www.airvacinc.com
Ремонт и обслуживание поршневые компрессоры, пластинчато-роторные и винтовые воздушные компрессоры. Мы также обслуживаем и ремонтируем вакуумные насосы всех марок и типов. Ремонтируем и сушилки. Мы выполняем плановое обслуживание полных систем.

CPR Industries
1501 North Peck Road
South El Monte, California, USA
T: 626-CPR-0470
E: [электронная почта защищена]
W: www.cprindustries.com/
* Мы с радостью обслуживаем и восстанавливаем все марки и модели воздушных компрессоров. Дополнительную информацию см. В списке производителей ниже. * Мы можем предоставить вам и вашей компании договоры о круглосуточном круглосуточном обслуживании и техническом обслуживании из нашего домашнего офиса * Наш склад запчастей оперативно поставляется для всех марок и моделей воздушных компрессоров * У нас есть большой парк для аренды от воздушных компрессоров и вакуумных насосов до осушители сжатого воздуха * Для вашего удобства у нас есть 2 офиса

Compression Source Inc.,
Contellation Road # 970
Валенсия, Калифорния
T: 661 257-8000
E: [адрес электронной почты]
W: compressionsource.com
Мы покупаем и продаем бывшие в употреблении воздушные и газовые компрессоры, двигатели, цилиндры, рамы. У нас в наличии большинство марок и моделей компрессоров. Двигатели Waukesha и Cat

ILLINOIS

B&G Rotating Equipment Service Company, Inc.
925 National Avenue
Addison, Il, 60101
T: (630) 620-RESCO (7372)
F: (630) 620-7335
Интернет: www.bandgresco.com

Armature Motor & Pump Company, Inc.
3011 N Main Street
East Peoria, IL 61611
T: 309-699-4267
F: 309-699-2965
Авторизованные продажи и ремонт для Rol- Воздушные компрессоры и компрессоры Ingersoll-Rand.

SPRING GROVE, Illinois On-Line Compressor, Inc.,
6110 Johnsburg Road,
Spring Grove
Illinois,
T: 815-403-4272,
E: [электронная почта защищена],
Мы ремонтируем приемник, роторный винтовые и центробежные воздушные компрессоры в Северном Иллинойсе и Юго-Восточном Висконсине.Капитальный ремонт, Сервисные вызовы, Продажа запчастей и масла, новое оборудование, вызовы экстренных служб. Сотрудничает с компрессорами Almig, воздушными компрессорами Ingersoll Rand и Boge. Компания полного цикла.

Воздушный компрессор
Wheaton,
IL 60189 USA
Контактное лицо: Дэн Сторрер,
E :: [адрес электронной почты защищен]
Мы специализируемся на системах сжатого воздуха. Ремонтируем и поставляем запчасти для всех марок и моделей воздушных компрессоров. У нас сложно найти запчасти для поршневых, винтовых и центробежных воздушных компрессоров.Нужен осушитель воздуха, ресивер?

KENTUCKY

Eastside Industrial Machine
64 Stubblefield road,
Wingo, KY 42088
T: 270-328-8000
E: [электронная почта защищена]
Очистка, тестирование и ремонт Centac, Joy, Clark, Atlas Copco , и Elliot, промежуточные охладители, доохладители и маслоохладители. А также многие другие типы теплообменников. Мы предоставляем услуги только компаниям по обслуживанию воздушных компрессоров, а не конечным потребителям. Позвоните нам сегодня!!!

MICHIGAN

RHM fluid Power
5329 Clay Ave
Grand Rapids MI 49548
T: 616-530-6300
Предлагаем 24 часа полного ремонта и обслуживания компрессора.В настоящее время у нас дежурят 2 специалиста по обслуживанию.

MISSOURI

Расходные материалы для промышленных компрессоров
316 Fee Fee Road
St. Louis, MO 63043
877-426-3131
Веб-сайт: www.eaircompressorparts.com
Мы оказываем услуги на местах в Сент-Луисе и окрестностях в радиусе 200 миль. Так же предлагаем круглосуточный ремонт. мы продаем все детали для любой марки или модели любого типа компрессора, осушителя, фильтра или вакуумной системы. Мы продаем компрессоры и вакуумные системы Chicago Pneumatic, Champion, Boge, Puma и Dekker.в ремонтных мастерских. Ремонт пневматической части и поршневого насоса.

NEW HAMPSHIRE

Able Air Corporation
5 Elm Ave.
Hudson, NH. 03051
T: 1-800-462-0228
T: 603-424-6115
F: 603-424-3135
Продажа и ремонт всех типов воздушных компрессоров.

D&L Thomas Equipment Corp.
1453 Route 9 Spofford, NH 03462 USA
T: 603-363-4706
F: 603-363-4249
E: [электронная почта защищена]
Новые и бывшие в употреблении воздушные компрессоры и расходные материалы, ремонт и трудно найти запчасти.Gardner — Denver Детали компрессоров. Мы отправляем по всему миру.

НЬЮ-ЙОРК

Kinequip Inc.
365 Old Niagara Falls Blvd
Buffalo, NY 14228
T: (716) 694-5000
F: (716) 694-5097
T: (800) 982-8894
Интернет: www.kinequip.com
Обслуживание и ремонт всех марок и моделей. Продукция Kinequip для сжатого воздуха специально разработана для обеспечения надежности, энергоэффективности, производительности, долговечности и качественного дизайна, включает винтовые компрессоры, модели с масляным охлаждением и безмасляные модели, большое семейство поршневых компрессоров для большинства задач, включая высокое давление, масло- бесплатно и вакуум.

Kinequip Inc.
300 White Spruce Blvd
Rochester, NY 14623
T: (585) 272-1590
F: (585) 272-7446

Kinequip Inc.
7340 Thompson Road
Syracuse, NY 13212
Телефон: (315) 458-4115
Факс: (315) 458-3887
Интернет: www.kinequip.com

NORTH CAROLINA

J & W Tools
1725 Carpenter Fletcher Road # 312
Дарем, NC 27713
T: 919.544.7317
Интернет: www.JandWTools.com

Payne’s Tool & Supply
5010 Hwy 55
Дарем, NC 27713
T: 919-544-9134
T: 877-544-9134
F: 919-544-0474
Электронная почта: [электронная почта защищена]

McGuire Air Compressors, Inc
729 East Elm Street
(почтовый адрес) ЗП Box 1100
Graham NC 27253
T: 1-888-229-9999
T: 336-229-9999
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
McGuire Air Compressors находится на территории площадью 10 000 квадратных футов в самом центре Пьемонта, Северная Каролина, с 1981 г.Их штат сертифицированных технических специалистов по обслуживанию работал с компрессорами от малой до 700 л.с.

Advanced Compressor Technology
T: 866-719-0228
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Advanced Compressor Technology — это компания по продаже и ремонту воздушных компрессоров с полным спектром услуг. Мы продаем послепродажные или оригинальные запчасти для всех марок воздушных компрессоров, а также высококачественные смазочные материалы. Мы уникальны тем, что можем эффективно работать со всеми марками воздушных компрессоров и вакуумных насосов, а также монтировать воздуховоды.Мы предлагаем очень конкурентоспособные цены без ущерба для профессионализма или качества. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Payne’s Tool & Supply
4900 Thornton Rd.
Suite 101
Raleigh, NC 27616
T: 919-878-1190
F: 919-878-1102

OHIO

Complete Air Service
1243 Chase Avenue
Cincinnati, Ohio
T: 513-542- 1243
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Продажа и обслуживание всех производителей и моделей промышленных и автомобильных воздушных компрессоров от 1 до 300 лошадиных сил с поршневым и ротационным винтом в районе Цинциннати — Северный Кентукки.

OREGON

Columbia Compressor Service
T: 503-754-8464
F: 503-477-6637

Portland Compressor
310 SE 12th Ave
Portland OR 97214
T: 503-235-0200
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: www.portlandcompressor.com
Portland Compressor Inc. Запасные части и обслуживание для большинства основных брендов. Продажи Ingersoll-Rand, Jenny (Emglo), Rol-Air, Campbell Hausfeld и др. Внутреннее и внешнее обслуживание для регулируемых, винтовых, поршневых, газовых, электрических и др.Местные владельцы и операторы, обслуживающие Северо-Запад с 1984 года. Мы находимся в красивом Портленде, штат Орегон; 310 SE 12th Ave, Portland OR 97214

PENNSYLVANIA

Quad-State Air Compressor Sales & Service
362 S. Carlisle St
Greencastle, PA 17225
T: 866-597-9150
F: 717-597- 9153
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Мы обслуживаем все марки компрессоров, осушителей и сопутствующего воздушного оборудования. Quad-State Air является дистрибьютором винтовых компрессоров Kaeser, поршневых компрессоров Champion, Saylor-Beall, Curtis, Puma, Bel-Air.Quad-State Air также продает сушилки от Kaeser, Curtis, Champion, Donaldson, Ultra Air и SKF. Quad State также продает аксессуары от Dixon, Coilhose, Reelcraft, Tomco и Jorc в Мэриленде, Panhandle из WVA и VA.

TEXAS

Canyon Drive Sales, Inc.
Амарилло, Техас
T: 806-322-2222
E: [электронная почта защищена]
Мы специализируемся на продажах, обслуживании и восстановлении Thomas Gardner Denver, GAST, Поршневые насосы DeVilbiss и Fasco. У нас есть ремонтные комплекты для самодельных, восстановленных вакуумных и компрессорных насосов, и мы можем найти трудно найти манжетные уплотнения и детали для большинства моделей.

Speedy Air Repair
181 South Watson # 302
Арлингтон, Техас
T: 8176331693
E: [адрес электронной почты]
W: www.speedyairrepair.com
Ремонт портативных компрессоров и ремонт двигателей Honda-Briggs.

Наружное энергетическое оборудование Baker Ranch
124 Foster Drive
Del Rio, Texas
T: 830-774-0423
Baker Ranch Outdoor Power Equipment, небольшая мастерская по ремонту двигателей, обслуживающая весь южный центральный Техас. Воздушные компрессоры, генераторы, квадроциклы и т. Д.. Алви Бейкер, владелец

Stark Industries
T: 713-592-0377
W: www.starkindustries.com
W: www.seismiccompressor.com
W: www.breathingaircompressor.com
Мы специализируемся на поршневых компрессорах высокого давления до 6000 фунтов на квадратный дюйм и воздушный поток от 3,5 до 2000 кубических футов в минуту. Аренда, продажа и ремонт для дайвинга, пейнтбола, пожаротушения и сейсморазведки.
Спасибо, Джесс Старк

Productioneered Parts Corporation (PPC)
25531 Richards Rd
Spring, Texas 77386
T: 281-364-1086,
T: 1-800-363-0572
F: 281-298 -2143
Компания Productioneered Parts Corporation (PPC) была основана для поставки ряда деталей компрессоров для нефтеперерабатывающей, газоперерабатывающей и газотранспортной отраслей.Целью PPC является предоставление качественных запчастей по конкурентоспособным ценам и своевременные поставки. Компания PPC начала производство качественных уплотнительных элементов для клапана компрессора (кольцевые и перфорированные). Со временем компания PPC расширила свою деятельность, включив в нее седла клапанов, защитные кожухи, штоки, набивку штоков, корпуса, поршни и поршневые кольца. Изготовленные нами детали могут быть копиями оригинальных запчастей или новой конструкцией, измененной для решения конкретной проблемы.

ВИРДЖИНИЯ

Ремонт автомобильного оборудования
3904 Jefferson Davis Hwy.
Ричмонд, штат Вирджиния. 23234
T: 804-467-1600
F: 804-716-1844

WISCONSIN

Wahlbergs Tool Repair
4347 South County Road E
South Range, Wisconsin 54874
T: 715- 394-2516
C: 218-391-4706 мобильный
Доступно: во второй половине дня, по вечерам и в выходные дни Быстрый оборот Время Бесплатная оценка

Вот еще несколько, разбросанных по США и Канаде:

Это всего лишь несколько ремонтов магазины разбросаны по всему миру, все, что нужно, — это быстрый поиск в Интернете, чтобы найти ближайшую мастерскую по ремонту компрессоров!

Мастерские по ремонту компрессоров

Вы владеете, управляете или работаете в мастерской по ремонту компрессоров? Один где угодно в мире?

Некоторые из десятков тысяч посетителей сайта About Air Compressors в месяц ищут информацию о ремонте компрессоров и могут искать ваши услуги прямо сейчас.

Разместите свои контактные данные и сведения об услугах в приглашении ниже, чтобы помочь людям найти вас, когда им понадобится ремонт компрессора.

Вы хотите добавить название компании, адрес, контактную информацию, а также какие услуги вы предоставляете и где вы предоставляете эти услуги.

Ваше сообщение будет добавлено в список выше.

FAQs (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли отремонтировать воздушный компрессор?

Да, и чаще всего они довольно просты.В зависимости от повреждения / неисправности воздушного компрессора вам следует обратиться за советом по поиску и устранению неисправностей на нашем сайте.

Если это не решит вашу проблему, загляните в мастерскую по ремонту воздушных компрессоров и обратитесь за профессиональной консультацией!

Сколько стоит ремонт воздушного компрессора?

Ремонт воздушного компрессора может стоить от 0 до нескольких тысяч долларов! Это полностью зависит от того, что требует ремонта и сколько рабочего времени нужно потратить на ремонт, чтобы это исправить.

Вы должны тщательно учитывать любые затраты на ремонт, которые превышают 50% стоимости сопоставимой замены.

Учитывая операционную неэффективность и, как следствие, стоимость старых воздушных компрессоров, вы можете тратить столько же денег на затраты на энергоэффективность, как и на покупку нового воздушного компрессора.

Как диагностировать воздушный компрессор?

Отремонтировать воздушные компрессоры на самом деле не так уж и сложно. У них мало подвижных частей, и они очень надежны. Детали для большинства компрессоров легко доступны, и после устранения некоторых основных неисправностей двигателя воздушного компрессора вы сможете самостоятельно определить причину неисправности.

Пожалуйста, посетите нашу страницу «Поиск и устранение неисправностей, решения, распространенные проблемы и причины воздушных компрессоров», чтобы узнать о своих конкретных проблемах!

Как починить электрический воздушный компрессор?

Если у вас проблемы с питанием — полностью ли включен компрессор и включен ли переключатель?
Если это по-прежнему не восстанавливает питание, проверьте шнур питания на предмет возможных повреждений и убедитесь, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Попробуйте подключить компрессор к другой розетке.Если он по-прежнему не работает, проверьте розетку, подключив другое устройство и проверьте, работает ли оно.

Посетите нашу страницу «Устранение неисправностей электрических компонентов компрессоров» для получения дополнительной информации о том, как отремонтировать электрический воздушный компрессор!

Предоставляет ли ваша компания услуги по ремонту компрессоров в США? Разместите свою информацию ниже, и она будет добавлена ​​в соответствующий список.

Размещение информации о компании здесь не является обязательным, если вы ремонтируете компрессоры.Почему бы не отправить его?

Запасные части воздушного компрессора — компрессор-источник

Просмотр по

Все1 «Вал1-1 / 4» Вал1-1 / 8 «Вал1-3 / 16» Вал1-3 / 8 «Вал 1/8» Стандартные манометры CB1 / 2 «Предохранительный клапан 1/4» Предохранительный клапан 1/4 «Стандартные манометры1 / 4 «Стандартные манометры CB1 / 4» Стандартные манометры LM1 / 8 «Предохранительный клапан 1/8» Стандартные манометры 1/8 «Стандартные манометры CB1 / 8» Стандартные манометры LM3 Канавка3 Канавка 1 «3 Канавка 1-1 / 4 «3 паза 1-1 / 8» 3 паза 1-3 / 16 дюймов 3 паза 1-3 / 8 дюймов 3 паза 3/4 дюйма 3 паза 5/8 дюйма 3 паза 7/8 дюйма 3/4 дюйма Вал 3/8 «Предохранительный клапан 5/8» Вал 7/8 «Вал Шкивы секции A Секции Шкивы секции 1» Шкивы секции SingleA 1-1 / 8 «Шкивы секции DualA 1-1 / 8» Шкивы секции SingleA 1-3 / 16 «Шкивы секции SingleA 1- Шкивы секции DualA 3/8 «Шкивы секции SingleA 1-3 / 8» Шкивы секции DualA 3/4 «Шкивы секции SingleA 3/4» Шкивы секции DualA 5/8 «Шкивы секции SingleA 5/8″ Секции DualA 7/8 » Шкивы 7/8 «SingleA Section V Ремни Регулируемые клапаны сброса давления Реле давления воздушного компрессора Ремонтные детали воздушного компрессора Разгрузка воздушного компрессора r Регулирующие и пилотные клапаны Шкивы B секцииB Шкивы секции B 1 «Шкивы секции с 3 канавкамиB Шкивы секции DualB 1» Шкивы секции DualB 1-1’8 «Шкивы секции DualB 1-1 / 4» Шкивы секции B с 3 пазами Шкивы секции DualB 1-1 / 4 дюйма 1 -1/8 «3 шкивы секции GrooveB 1-1 / 8» шкивы секции DualB 1-1 / 8 «шкивы секции SingleB 1-3 / 16» 3 шкивы секции GrooveB 1-3 / 16 «шкивы секции DualB 1-3 / 8-дюймовые шкивы секции DualB с 3/8-дюймовыми шкивами 1-3 / 8-дюймовые шкивы секции SingleB 3/4 дюйма Шкивы с 3 секциями GrooveB 3/4 «шкивы секции DualB 3/4″ шкивы секции SingleB 5/8 » 3 шкива секции GrooveB 5/8 «шкивы секции DualB 5/8» шкивы секции SingleB 7/8 «шкивы секции 3 GrooveB 7/8» шкивы секции DualB 7/8 «клиновые ремни секции SingleBШариковые клапаны Обратные клапаны Детали компрессора по маркеConrader Двойная канавка Двойная канавка 1 «Двойная канавка 1-1 / 4» Двойная канавка 1-1 / 8 «Двойная канавка 1-3 / 16» Двойная канавка 1-3 / 8 «Двойная канавка 3/4» Двойная канавка 5 / 8 «двойная канавка 7/8 «EatonElectronic Tank DrainsЖенские обратные клапаны внутри резервуара Плоские поликлиновые ремни с 6 ребрамиКабели и клапаны управления дроссельной заслонкой для газового воздушного компрессораРеле давления для тяжелых условий Манометры CB Манометры, заполненные жидкостью LMLoad Genie Саморазгружающиеся обратные клапаны Нижнее креплениеМагнитные пускатели MasterdriveМеталлический корпус Реле давленияРазличные шкивы Манометры Предохранительные клапаны сброса давления Тяговый шнур Дренаж баковШкивыШкивы 1 «Шкивы 1-1 / 4» Шкивы 7 1/2 / 16 «Шкивы 1-1 / 4″ Шкивы 1-1 / 4 » 8 «PumaPuma PartsRolairRolair PartsSanborn Parts One Groove Single Groove 1» Single Groove 1-1 / 8 «Single Groove 1-3 / 16» Single Groove 1-3 / 8 «Single Groove 3/4» Single Groove 5/8 «Single Groove 7 / 8-дюймовые специальные ремниСпециальные обратные клапаныКвадратные реле давления DSquare D Стандартные реле давленияСтандартные сливы из резервуаровСливы из резервуара для влаги и Petcockstop RatedВакуумные манометрыВакуумные манометры CBВакуумные манометры LMWEG

Сортировать по
РекомендуемыеЛучшие продажиАлфавитный, A-ZАлфавитный, Z-APЦена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой Дата, от новых к старымДата, от старых к новым

Обзор этапов ремонта воздушного компрессора

Когда вы работаете над проектом, остановившийся воздушный компрессор может остановить вашу деятельность.Одна из частых причин остановки воздушного компрессора — неисправный разгрузочный клапан. Если вы определили, что ваш воздушный компрессор нуждается в новом разгрузочном клапане, вы можете легко заменить эту часть воздушного компрессора в компании, предлагающей ремонт воздушного компрессора. Магазин, специализирующийся на запчастях для воздушных компрессоров в Сан-Хосе, может помочь вам диагностировать и отремонтировать именно вашу проблему с воздушным компрессором. Чтобы узнать, что вы можете ожидать от своего обслуживания, ознакомьтесь с этапами ремонта воздушного компрессора.

Найдите клапан разгрузки воздушного компрессора

Первым шагом при выполнении этого типа ремонта воздушного компрессора является поиск клапана воздушного компрессора.Обычно эта часть воздушного компрессора находится под реле давления. Найдя эту деталь, вы сможете определить, какой тип разгрузочного клапана можно использовать для замены.

Отсоедините и опорожните воздушный компрессор

После того, как вы обнаружите неисправный клапан и закажете запасную часть, следующим шагом будет выполнение процедуры ремонта. Для безопасной работы с воздушным компрессором необходимо полностью выключить оборудование перед началом работы.Затем вы можете открыть сливной клапан, который находится под компрессорным баком. Открытие сливного клапана сбросит давление в воздушном компрессоре, что позволит вам произвести ремонт.

Отсоедините и замените деталь

После безопасного выключения воздушного компрессора и сброса давления вы будете готовы к выполнению процедуры замены. Чтобы снять старый клапан, можно отсоединить всю его проводку. Затем можно установить новый разгрузочный клапан. При установке нового клапана важно убедиться, что он плотно закреплен на месте.После завершения процедуры вы можете проверить свой новый разгрузочный клапан, снова включив компрессор.

Только 3 простых шага о том, как отремонтировать воздушный компрессор 12 В?

Воздушные компрессоры требуют регулярного осмотра и ремонта. Например, они требуют регулярной замены поршней, колец и других деталей.

Если вы не обслуживаете оборудование должным образом, вы должны страдать. Потому что максимальные поломки происходят из-за плохого обслуживания.

Итак, теперь вы столкнулись с дилеммой и остро нуждаетесь в ее ремонте? Что ж, прочитав это, вы поймете, как легко отремонтировать воздушный компрессор 12 В.

Давайте начнем!

Как отремонтировать воздушный компрессор 12 В?

Прежде чем вы сделаете шаг вперед, вы должны знать, какую деталь необходимо отремонтировать. Ознакомьтесь со следующими проблемами и решениями. Выполните всего 3 шага, чтобы отремонтировать сломанный воздушный компрессор.

Шаг 1. Разобрать на части

С помощью отвертки снимите его. Теперь смажьте подшипники и дождитесь снятия мотора. Внутри компрессора вы найдете очень простой механический узел.Вы увидите:

1. Двигатель вращает шестерню, соединенную с коленчатым валом.

2. Коленчатый вал поддерживается двумя втулками и имеет вал, соединенный с шатуном.

3. Шатун соединен с поршнем, который перемещается вверх-вниз в полированном металлическом цилиндре.

4. Во время движения поршня вниз односторонний язычковый клапан позволяет воздуху втягиваться через небольшое отверстие в верхней части головки блока цилиндров.

5. Когда поршень движется вверх, односторонний клапан закрывается давлением.Давление нарастает до тех пор, пока оно не пройдет через односторонний клапан, подключенный к манометру.

Шаг 2: Извлеките коленчатый вал

Когда вы закончите извлекать коленчатый вал, вы можете свободно смазать картер. Если у вас нет инжектора ароматизатора, вы можете использовать ватную палочку, но она не будет работать так хорошо.

Итак, следует собирать ароматизатор с синтетической смазкой хорошего качества. Он предложит вам ввести смазку в те места, где иначе было бы невозможно.

Шаг 3. Начало основной операции

Если вы видите, что шланг насоса оборван, вам необходимо приобрести хороший автомобильный шланг, который может выдерживать давление до 100 фунтов на квадратный дюйм. Или вы можете отрезать конец промывочного шланга, просто используя небольшой зажим для шланга, чтобы закрепить шланг на зазубрине.

Для снятия заводского шланга вставьте небольшую отвертку в хомут и между хомутом и шлангом. Продолжайте делать это, пока воротник не расколется пополам. Теперь снимите хомут и снимите сломанный шланг с зазубрины.Это позволит вам снова надеть хороший шланг.

Как мы уже говорили, вы должны быть осведомлены о техническом обслуживании вашего компрессора. Будьте очень осторожны при использовании компрессора на 12 В, чтобы избежать проблем.

Как подключить воздушный компрессор к автомобильному аккумулятору?

Важно обеспечить питание компрессора. Если вы не знаете, как подключить воздушный компрессор к автомобильному аккумулятору, вы это знаете!

1. Прежде всего, подсоедините напорную линию от блока управления насосом к выпускному патрубку компрессора 12В.

2. Перед подключением к источнику питания убедитесь, что выключатель находится в выключенном положении. Кроме того, перед подключением ручка шарового клапана на стороне вашего компрессора также должна быть в выключенном положении.

3. Теперь подключите компрессор к автомобильному аккумулятору с помощью зажимов типа «крокодил». Красный зажим будет подключен к положительной клемме источника питания. Черный зажим должен подключаться к отрицательной клемме источника питания или к надлежащему заземлению.

4.Включите компрессор, когда компрессор подключен к источнику питания и ко всем напорным линиям. Он начнет заряжать бак до 125 фунтов на квадратный дюйм, что займет около 4 минут.

5. Когда резервуар будет полностью заряжен до 125 фунтов на квадратный дюйм, включите шаровой кран.

6. Когда начнется перекачка, давление воздуха в баллоне упадет до 90 фунтов на квадратный дюйм. Затем компрессор перезарядится до 125 фунтов на квадратный дюйм или до выбранной скорости откачки.

Заключение

Мы в конце.Теперь вы знаете, как отремонтировать воздушный компрессор 12 В.

Используйте это оборудование осторожно с самого начала, чтобы предотвратить нежелательные поломки. Теперь приступайте к операции, не задумываясь.

Удачного ремонта!

Обслуживание и ремонт систем сжатого воздуха — автоматизация, робототехника, сжатый воздух, обслуживание и многое другое

Чего можно ожидать

Возникли ли у вас в настоящее время проблемы с оборудованием вашей системы сжатого воздуха?

Заметили ли вы что-то ненормальное с определенным компонентом сжатого воздуха, но не знаете, что делать дальше? Или вы просто хотите предотвратить сбои в работе в будущем?

Другими словами, мы хотим остановить любые серьезные отключения и как можно быстрее восстановить работоспособность.Мы хотим избежать задержек в производстве.

Удаленное и выездное обслуживание и ремонт оборудования для сжатого воздуха

Для вашего удобства компания JHFoster предлагает удаленное обслуживание и ремонт на месте, чтобы помочь вам решить проблемы с оборудованием для сжатого воздуха, с которыми вы можете столкнуться. У нас есть много запасных частей на складе, пока мы тестируем ваши отдельные детали или проводим капитальный ремонт. Прежде всего, мы понимаем, что ваши системы и оборудование сжатого воздуха критически важны. И будем работать с вами, чтобы вы продолжали работать.

Наша собственная команда предлагает вам помощь по вашему запросу для вашего оборудования для сжатого воздуха. И проходят обучение и сертификацию. Кроме того, они обладают специальными знаниями в соответствующей технологии сжатого воздуха. Все ремонтные работы проходят испытания в соответствии со спецификациями производителя и, кроме того, включают гарантийное обслуживание.

Решения, которые мы предлагаем для вашей системы сжатого воздуха:

• Полное обслуживание и ремонт большинства марок
• Капитальный ремонт пневмоострова на собственном предприятии для большинства марок
• Новые и существующие [модернизация] системных приложений и дизайна
• Полный комплект «под ключ» установок
• Соглашения и программы обслуживания и технического обслуживания, адаптированные к вашим потребностям
• Круглосуточная служба экстренной помощи
• Еженедельная и / или ежемесячная аренда без долгосрочных обязательств

Составьте график ремонта

В заключение, будь то плановое обслуживание или непредвиденное В случае поломки наши дежурные специалисты работают днем ​​или ночью, чтобы свести простои к минимуму.Вы также можете запланировать оценку на месте, чтобы выявить возможности для снижения потребления энергии. Или вы можете начать с расчета CFM вашей воздушной системы. Для получения дополнительной информации о приверженности JHFoster службе сжатого воздуха позвоните нам по телефону 855.688.0043 или по электронной почте .

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию сжатого воздуха

JHFoster специализируется на разработке новых конструкций и модернизации существующих систем сжатого воздуха. Наша цель — повысить вашу продуктивность и эффективность. Мы здесь, чтобы помочь ответить на все вопросы, которые могут у вас возникнуть на пути к продуктивности, с нашей командой специалистов, готовых помочь вам в достижении ваших целей.

Мы являемся поставщиком комплексных услуг для систем сжатого воздуха. Мы готовы обслуживать, обслуживать и поставлять оборудование для сжатого воздуха большинства марок и типов. Фактически, наша команда специалистов разрабатывает новые системы и модернизирует существующие системы. Прочтите эту статью, чтобы увидеть разницу, которую мы сделали для других компаний!

Мы понимаем, что повышение эффективности вашего бизнеса кажется непростым процессом. Скорее всего, вы не знаете, с чего начать. Вот почему JHFoster готов снять напряжение с ваших плеч, проведя полный аудит вашей системы сжатого воздуха.Наша команда специалистов готова проанализировать каждую часть вашей системы и посмотреть, что можно улучшить. Затем мы позаботимся об установке всего нового оборудования, необходимого для продвижения вашего бизнеса к продуктивности и инновациям.

Мы предлагаем пакет профилактических услуг. Для справки вы можете просмотреть наш PDF-файл по этому поводу или для получения более подробной информации позвоните нам по телефону 855.688.0043.

Вот контрольный список техобслуживания, которым должна следовать ваша бригада, но лучше всего следовать руководству по эксплуатации оборудования.Если у вас под рукой больше ресурсов, мы предлагаем программу профилактического обслуживания. Для получения более подробной информации или ответов на ваши вопросы звоните нам по телефону 855.688.0043.

JHFoster имеет круглосуточную службу экстренной помощи, чтобы свести к минимуму непредвиденные и дорогостоящие простои. Мы отправляем высококвалифицированных специалистов 24 часа в сутки, семь дней в неделю, включая праздничные дни, для ремонта компрессоров. В круглосуточную службу экстренной помощи можно позвонить по телефону 855.688.0043.

JHFoster имеет несколько компрессоров и осушителей, готовых к аренде.У JHFoster есть электрические вакуумные насосы и аренда промышленных воздушных компрессоров для временной подачи воздуха на время обслуживания ваших промышленных систем сжатого воздуха.

Оценка воздушной системы идеально подходит для клиентов, у которых есть свои технические специалисты в штате, которые оценят оценку компрессорного оборудования и оценку воздушного компрессорного оборудования, чтобы убедиться, что оборудование работает должным образом, предложить незначительные регулировки и предоставить рекомендации по системе.