Вид строительства это: Строительство — это… Что такое Строительство?

Технологии строительства домов — виды и особенности

Стены, кровля, фундамент – основные составляющие строения. И от того, какие материалы будут выбраны для осуществления задумок, будет зависеть эстетичность, функциональность и долговечность здания.

Определите концепцию. Это первое, что необходимо сделать, чтобы понять, что же вы хотите получить. Как только вы сделаете выбор, решится судьба вашего дома и начнется воплощение идей в реальность.

Один гонится за современными тенденциями, второй хочет сэкономить, третий – получить экологичное здание. И когда такой особый критерий выбора существует, продвигаться в решениях дальше намного проще.

Сегодня на рынке представлено множество различных материалов, выбирать есть из чего. Главное не ошибиться, предпочесть вариант не только отвечающий пожеланиям, но и исходным данным (местности, бюджету и т.д.).

Каким образом подбирать технологию строительства дома?

Современный строительный рынок сегодня пестрит всевозможными предложениями бизнес-, эконом-, элит-класса. И в каждом из разделов вы сможете найти что-то подходящее для себя. Ведь удешевление проектов и их реализации с «ИнноваСтрой» происходит ни в коем случае не за счет снижения качества, а путем оптимизации решений и комплексного подхода к достижению поставленных целей. Главная из них – разумное соответствие. И неважно, планируется следование по готовым разработкам или индивидуальное проектирование загородных домов.

К примеру, вариантом, представляющим идеальный баланс желаний и финансовых возможностей, станет проект небольшого одноэтажного дома, в котором тщательно продумана планировка, оптимизирован каждый квадратный метр (уменьшено количество переходов, коридоров, объединены некоторые помещения и т.д.). В таком случае может быть предусмотрена комбинированная технология, общее уменьшение архитектурных изысков (сложные формы дома, кровельной конструкции, эркеры, балконы и все то, что может добавить работы строителям).

Разновидности технологий строительства домов 

Все знают о классических технологиях возведения зданий. Главенствующим материалом является дерево. Издавна строили избы, в которых домочадцам легко дышалось, сооружение было полностью экологичным, не требовало дополнительного утепления, отличалось великолепным микроклиматом. Более современным вариантом сегодня является брус. Но наряду с другими предложениями на рынке он меркнет, ведь легкая возгораемость и вероятное поражение насекомыми снижает его актуальность. В поисках более долговечной и надежной технологии строительства домов многие останавливаются на кирпиче.

Кирпичное здание способно простоять до 150 лет, преодолевая зной, мороз, дождь и град. Технология известна издавна, поэтому все нюансы четко отработаны до мелочей. Важно только лишь найти опытного профессионала, которые сейчас на расстоянии телефонного звонка от вас. В «ИнноваСтрой» готовы предложить современные интерпретации привычного всем кирпича.

Силикатный и керамический кирпич – современные технологии строительства домов

Силикатный кирпич состоит из извести, песка некой доли других добавок. Сплошной и кирпич с полостями становятся материалами, гарантирующими защиту от влаги, а также низкую теплопроводность. Керамический становится идеальным, когда стремитесь получить основательное и экологичное здание. Благодаря разнообразным по форме и количеству отверстий внутри достигается высший теплоизоляционный уровень. Используется материал, как для основной кладки стен, так и в качестве облицовки. При этом материалы должны тщательно подбираться для каждого случая. К примеру, для облицовочного варианта недопустимы малейшие сколы, повреждения.

В связи с тем, что традиционный кирпич считается достаточно холодным и влагонакапливающим материалом, специалисты давно в поисках еще более современных технологий строительства домов, которые бы перекрыли недостатки привычных нам материалов.

Какие новые технологии в строительстве частных домов предпочесть? 

Сегодня все большей популярностью пользуются блочные материалы. Это объясняется вполне доступной стоимостью и скоростью возведения сооружений.

Давайте рассмотрим, какие разновидности таких технологий существуют:

• Газобетон. Популярность материала стремительно растет. По своим теплоизоляционным свойствам он напоминает дерево, что позволяет прилично экономить на отоплении в будущем. Простота монтажа и дальнейшей обработки, доступная цена – одни из важных причин выбрать технологию. Здесь важно обращаться за комплексными услугами к специалистам, ведь недоброкачественный производитель, небрежная транспортировка и несоответствующее хранение блоков приведет к тому, что материал будет испорчен еще до того, как будут возведены стены. Важно следование технологии, нельзя экономить на фундаменте. В связи с тем, что газобетон не слишком прочен на изгиб, при малейших движениях основания вероятно возникновение дефектов, трещин и т.д. Поэтому лучшим и наиболее надежным будет плитный фундамент. Переждать усадку и грамотно защитить от воздействия влаги – основные задачи профессионалов «ИнноваСтрой».
• Пенобетон. Такой материал сегодня прельщает множество клиентов, ведь ему характерно быстрое возведение без больших финансовых трат. Но здесь важно четкое соблюдение технологии строительства, в противном случае возможно получить в придачу к строению массу проблем. Простота монтажа объясняется легким весом материала – не нужно прикладывать особых усилий. Но это не значит, что можно сделать все самому, не имея опыта в укладке. Профессионалы придерживаются четкой технологии, при нарушении которой эксплуатационные свойства здания вероятны к сведению нуля. Благодаря тому, что пеноблоки изготавливают из цемента, песка и специальной пены, которая образует пористую структуру, вес здания выходит незначительным. Это позволяет не переживать о сильных нагрузках на фундамент, возможно строительство домов и коттеджей в 2 и более этажей. К тому же, материал имеет вполне безопасный состав, доказательством этому является использование при строительстве детских учреждений. Проблема со скапливаем влаги решена – благодаря ячеистой структуре она хорошо выводится из дома. Даже без дополнительного утепления пеноблоки обеспечивают оптимальный микроклимат в помещениях, хорошо поддаются дальнейшей обработке (легко штробить, сверлить, заниматься отделкой). Но в каждом материале свои нюансы. Здесь перед осуществлением отделки нужно переждать усадку, а также стоит следить за качеством материала. Именно поэтому настоятельно рекомендуется обращаться только к специалистам отрасли.
• Керамзитобетон. Материал прочен, пожаробезопасен, устойчив к перепаду температур, долговечен, но при этом отличается значительный весом, что требует установки серьезного основания. И, чтобы добиться оптимального микроклимата в доме, необходимо либо возводить толстые стены, либо же дополнительно утеплять. Не стоит забывать и об организации качественной усиленной вентиляции, обеспечивающей вывод излишней влаги. Но несмотря на это без керамзитобетона не обходится загородное многоэтажное строительство, а также зданий с цоколем и особой архитектурой.
• Арболит. Что-то среднее между деревом и камнем – то, что давно стремились получить застройщики. Представляют собой блоки смесь бетона и древесной щепы, что гарантирует отличную стойкость, основательность, великолепную теплоизоляцию материала. Арболит нетребователен к фундаменту, ведь отличается хорошей выдержкой на изгиб. Благодаря этому дому не страшна усадка, транспортировка и прочие воздействие на материал. Дома из него получаются намного теплее, чем из пенобетона. Цены на арболит выше, чем на газобетон, к примеру. Но если учесть, что не потребуется дополнительное проведение утеплительных работ и пр., трудовые и финансовые затраты вполне соответствуют желаемому результату.
• Соломенный блок. Стоит упомянуть и о нем, как об экологически безопасном материале. По устойчивости соломенный блок не уступает другим современным технологиям. Это доказано отзывами людей, чьи дома были возведены в сейсмически опасных зонах. А благодаря своим теплоизоляционным свойствам он способен противостоять даже дереву (теплопроводность в 4 раза ниже). Благодаря отличной прессовке блоков не стоит волноваться о том, что возможно быстрое возгорание или появление грызунов. И здесь также важен тщательный профессиональный подход. Специалисты должны соблюдать четкую технологию возведения, предусматривают просушку таких блоков перед тем как использовать для укладки стен.

Как видите, новые технологии в строительстве частных домов достаточно популярны. Стоит лишь верно подобрать ту, которая подойдет конкретно по ваши требования, финансовые возможности, а также особенности участка.

Стоит сказать еще о таких технологиях как несъемная опалубка (полые блоки устанавливаются и заливаются бетоном) и каркасное возведение (финское и канадское). Последнее обрело популярность за счет простоты и чрезвычайной скорости строительства сооружений. Но при малейших промахах, неправильной обработке материала вы получите не дом мечты, а «коробку с проблемами», которую невозможно корректировать и переделывать в будущем.

Профессионалы «ИнноваСтрой» советуют обращать внимание на следующие моменты при выборе материала для своего будущего дома:

• Чтобы снизить затраты на строительство, стоит обратить внимание именно на облегченный материал. Благодаря этому не придется сооружать дорогой фундамент.
• Акцент на теплоизоляцию. Дом не станет «уютным гнездышком», если зимой стены будут промерзать, а вы содрогаться от холода. Необходимо все взвесить перед выбором, учесть климатические особенности местности, геодезию участка.
• Временные и трудовые затраты, которые вам доступны. Многие современные технологии отличаются скоростью возведения.
• Решите, допустимы ли для вас дополнительные затраты на отделку дома. Если используемый в процессе строительства материал гладкий и не требует утепления, то это также сохранит ваш бюджет.

Помочь взвесить все «за» и «против» смогут профессионалы «ИнноваСтрой». И мы предлагаем только проверенные временем, действительно стоящие технологии. Оправдают ваши ожидания газобетон, пеноблок, керамоблок, кирпич, монолит. Какой готовый проект домов и коттеджей заказать, будет решено после индивидуального общения с вами специалистов. Будьте уверены в ориентированности на отличный результат!

правила выбора и разновидности, плюсы и минусы

Содержание статьи:

Характеристики будущего дома зависят от материала строительства и выбранной для возведения технологии. Оба фактора связаны так тесно, что одно диктует другое. Нельзя построить кирпичный дом по каркасной технологии или сруб из пенобетона.

Правила подбора технологии строительства домов

Любая технология должна соответствовать строительным и санитарным нормам

Технологии строительства домов весьма разнообразны. Для жилого дома должны существовать универсальные требования – надежность, долговечность, приемлемые условия жизни. Однако вариантов соблюсти эти требования оказывается много.

Чтобы выбрать метод сооружения и материал для строительства, учитывают следующие параметры:

• Вариант максимальной прочности – здание из монолитных бетонных блоков, армированных стальными прутьями. Материал рассчитан на огромные нагрузки и чаще используется в многоэтажном строительстве. В частном строительстве эталоном прочности служит кирпичное строение.
• Скорость сооружения – самый «быстрый» вариант – каркасное строение. Такой дом вместе с фундаментом строят за 2 месяца.
• Важна не только быстрота сооружения, но и возможность сразу же воспользоваться постройкой. В каркасный дом или здание из клееного бруса можно въехать сразу после возведения. Сруб в первый год после сооружения дает сильную усадку, в это время нельзя ставить окна и отделывать.
• Микроклимат – дерево, особенно бревна, обладает уникальным свойством: впитывает избыток влаги в помещении и выводит наружу. В срубе никогда не бывает душно и влажно.
• Погодные условия – в регионах с обильными дождями, рядом с морем деревянные строения быстро приходят в негодность. Здесь предпочтение отдается камню, причем не кирпичу, а туфу, песчанику, ячеистому бетону.
• Легкость – стоимость тяжелого фундамента составляет ¹/₃, а то и ½ от всех расходов на строительство. Но чем легче строение и чем прочнее грунты, тем более легкое основание можно возвести, снижая расходы.

Подбирать материал и способ возведения нужно исходя из объективных данных, а не считая по умолчанию традиционные или современные материалы лучшими.

Популярные разновидности технологий строительства домов

Технологии постройки дома подразумевают следующий выбор:

• материал стен и перекрытий;
• тип стенового пирога: каркасная стена, монолитная, собранная из элементов;
• тип и материал фундамента: свайный, ленточный, плитный;
• отделка;
• условия эксплуатации объекта.

Главным параметром выступает материал стен, так как он определяет характеристики здания и нагрузку, приходящуюся на строительные конструкции.

Газобетон

Вид ячеистого бетона. Газоблоки получают только автоклавным методом, что обеспечивает высокую точность формы и размеров. Пористость равномерная и однородная. Достоинства:

• низкая теплопроводность;
• хорошая папропроницаемость – в таком доме редко бывает душно;
• выпускают блоки больших размеров, так что стройка идет быстро;
• вес невелик, для здания требуется легкий фундамент.

Минусы:

• поры открытые, поэтому газобетон гигроскопичен и здание обязательно нужно отделывать;
• материал плохо держит крепеж.

Высокое водопоглощение обуславливает низкую морозостойкость. В северных широтах газобетон использовать нельзя.

Керамоблоки

Модификация глиняного кирпича. Блоки получают по той же технологии, однако строение они имеют другое. Камень включает множество микрополостей и имеет рельефную поверхность.

Преимущества:

• «Пористость» обеспечивает более высокие теплоизоляционные свойства. Она же обуславливает возможность регулировать влажность в комнате.
• Благодаря рельефу достигается высокая плотность стыковки. Холодовые мостики исключаются.
• Морозо- и огнестойкость гарантируют длительный срок службы дома – до 150 лет.
• Стены из керамоблоков не нуждаются в защитной отделке.

К минусам относится высокая стоимость материала.

Пенобетон

Еще один вид нового материала для строительства дома. Пенобетон производят как автоклавным методом, так и вручную. Первый отличается более точными размерами, второй дешевле. По сравнению с газобетоном пористость здесь не столь равномерная, что ухудшает показатели прочности и теплосохранения.

Преимущества следующие:

• материал легкий, нужен легкий фундамент;
• большие блоки сокращают сроки строительства;
• поры в пеноблоках закрытые, то есть гигроскопичность материала заметно ниже, чем у газоблоков;
• морозостойкость достигает 50 циклов.

Минусы:

• неточность размеров и формы увеличивает толщину слоя кладочного раствора, при этом риск появления холодовых мостиков увеличивается;
• дом все равно нуждается в отделке, потому что пеноблоки неприглядны с виду.

Характеристики автоклавного пенобетона сравнимы с качествами газобетона.

Монолитное строительство

Довольно редкий вариант для частного дома, так как для такого строительства требуется тяжелая техника. Такой метод подразумевает возведение стального каркаса из армирующих прутьев и заливку их бетоном. Для перекрытий берут готовые железобетонные плиты. Дом не тяжел, возводят его на плитном фундаменте.

Чаще при сооружении загородного дома используют готовые железобетонные панели. Блоки прочны и включают готовую теплоизоляцию. После сооружения дом можно сразу отделывать и обживать. Минусы: требуется тяжелый плитный фундамент, а для строительства нужен хотя бы строительный кран.

Каркасное строительство

Каркасно-щитовые сооружения возводятся давно. Однако ранее такие постройки рассматривались как вариант временный. Новые каркасные технологии в строительстве частных домов – канадская, СИП-панели – изменили эту точку зрения.

Суть метода: вместо стен и перекрытий возводится каркас из металлического профиля или дерева. Затем стены, полы, кровлю обшивают подходящими материалами. Технология рассчитана на малоэтажное строительство.

Достоинства:

• высочайшая скорость – через 2 месяца владелец получает дом, в который можно сразу въехать;
• низкая цена – дом легкий, для него нужен самый простой фундамент;
• постройка очень теплая.

К минусам относится:

• невысокая долговечность – 25–40 лет;
• пожароопасность;
• высокая зависимость качества строения от соблюдения технологии.

Каркасный дом «не дышит». Здесь нужно обустраивать принудительную вентиляцию.

Для обшивки каркасного дома нередко используют готовые блоки – сэндвич-панели. Они представляют собой плиты из двух слоев ОСВ или ДСП, между которыми размешен плитный утеплитель и гидроизоляция. Такими блоками зашивают каркас и сразу же приступают к отделке.

Несомненный плюс метода – скорость возведения и простота. Дом собирается как конструктор.

Сруб

Бревенчатый дом сооружают из цельных или оцилиндрованных бревен. Материал редкий, довольно сложный, однако преимущества сруба окупают все затраты:

• Дерево регулирует микроклимат в доме. Здесь всегда сохраняется оптимальная температура и влажность.
• Бревно обладает высочайшими теплоизоляционными качествами, сруб в утеплении не нуждается.
• Постройка очень долговечная.
• Фундамент нужен не самый тяжелый.
• Сруб – строение оригинальное и красивое.

Минусов множество:

• очень сложный монтаж;
• сруб долго садится – 1–2 года, раньше в дом въехать нельзя;
• периодически щели между бревнами надо конопатить;
• стройка занимает несколько лет.

Дом из бруса сооружается намного быстрее. Однако материал уступает по своим характеристикам цельному бревну.

Кирпич

Кирпичный дом прочен, долговечен, надежен. Усадка строения минимальная. Кирпич – элемент небольшой, это увеличивает сроки строительства, однако позволяет сооружать сложные архитектурные элементы.

Современные технологии частного домостроения мало повлияли на особенности строительства из кирпича. Однако сам выбор материалов заметно увеличился:

• Глиняный красный кирпич – устойчив к морозам, к действию дождя и снега. Хорошо удерживает тепло. Цена довольно высокая.
• Силикатный – очень дешев в изготовлении, прочен, отличается точными размерами. Однако впитывает влагу, быстро теряет привлекательность и обладает низким теплосбережением.
• Керамический – включает полости, заполненные воздухом. Такой вариант сочетает преимущества глиняного камня с пористым, наподобие туфа.
• Гиперпрессованный – материал сохраняет тепло, прочен и долговечен, так как сам по себе не чувствителен к действию мороза или воды. Минус – высокая цена.

Для кирпичного дома требуется основательный фундамент. Здесь сэкономить не удастся.

Промышленное строительство — что это

05.04.2018

Результат строительного производства — здание или сооружение отвечает потребностям человека (коллектива), связанным с конкретным деятельным процессом. В этой публикации мы расскажем промышленное строительство — что это и какие многообразные продукты строительного производства в него включены.

Строительный процесс с точки зрения потребительского восприятия — разнонаправленный. Причем, даже при использовании одних и тех же строительных материалов, и технологий, здания или сооружения общественного, коммерческого и промышленного вида существенно отличаются между собой. В таком случае, промышленное строительство — что это? Обратимся к академическому словарю, где есть все необходимые описания строительного производства.

• Промышленное строительство — что это? Это комплекс строительно-монтажных работ, которые служат для ввода в эксплуатацию новых или реконструкции, расширения, модернизации действующих промышленных предприятий. Промышленное строительство характеризуется разнообразием планировочных и конструкторских решений, большими объемами строительно-монтажных работ (СМР), их трудоемкостью и высокой стоимостью.

В процессе познания особенностей производства важно учитывать, что назначение и поставленные цели в каждом заказе будут абсолютно разными. И зависит это от многообразных человеческих потребностей. Результат промышленного строительства оценивается степенью возможного удовлетворения этих потребностей. Промышленное строительство — что это в конкретно узнаваемых образах? Заводы, фабрики, комбинаты, цеха — все то, что конкретно связано со значительной частью окружающей среды, соответствующим обликом города и пригорода, с освоением промышленных территорий.

Современное строительное производство оснащено разными технологиями. Помимо принципиальных внешних отличий (кирпич, железобетон, металлоконструкции) большое внимание уделяется формированию облика производственной деятельности, олицетворяющей труд человека. При строительстве промышленных объектов и сооружений важно учитывать конструктивные особенности зданий и сооружений. И не забывать, что через внешние формы, образы дизайна, интерьера, (уютного, теплого или наоборот, официального и холодного) рождается отношение человека к производству и промышленности.

В некоторых случаях люди реагируют на возведение промышленных объектов строительства задолго до их появления. Эффект незримого присутствия человека на заводе, фабрике, в цеху или в каком-то сложном производстве, представляет собой ситуацию, в которой мы готовимся к чему-то очень неприятному. К сожалению, таково значение привычных производственных символов, несущих информацию о промышленных объектах строительства, как о негативных, чужеродных организмах, которые слишком дорого обходятся человеку: и в плане стоимости, и в плане необходимости жить вблизи от них.

В каждом случае выдвигаемые к конкретному промышленному проекту требования, будут намного шире, чем требования к аналогичным зданиям и сооружениям другого типа (общественным, гражданским, коммерческим и т.д.). Промышленное строительство — что это? Это объекты строительства, продукция производства, к которым предъявляются повышенные требования в плане несущей способности.

Давайте рассмотрим на примерах производственной деятельности все нюансы характеристик, позволяющих оптимально выразить индивидуальность образа продукции строительного производства, изготавливаемой для промышленных объектов строительства:

• Плиты перекрытий – это несущие, междуэтажные горизонтальные конструкции, которые в промышленном сооружении являются одновременно потолком нижележащего этажа и полом вышележащего. Плиты перекрытий изготавливаются в виде монолитной железобетонной плиты или из сборных плит в балочном или безбалочном конструктивном варианте (ЛМК), которые укладываются на продольные или поперечные конструкции ригелей.
• Колонны — конструкции из металла или железобетона в промышленном сооружении являются опорными элементами для возведения каркаса производственных зданий. Колонны из черного металла (ЛМК) применяются при изготовлении металлических каркасов зданий наряду с металлоконструкциями ригелей, прогонов и другими. Сваркой закладных деталей, металлоконструкции колонны соединяют между собой с ригелями и прогонами. В промышленном строительстве используются и железобетонные колонны, которые производят из тяжелого бетона для основы каркасов зданий любой высоты.
• Диафрагмы жесткости используются для укрепления каркасов производственных и промышленных зданий и сооружений, что обеспечивает безопасность эксплуатации. Диафрагма жесткости обеспечивает устойчивость сооружений в пространстве и воспринимает различные горизонтальные нагрузки. Эти конструкции охватывают всю высоту здания и являются его «позвоночником». Диафрагмы жесткости повышают ветроустойчивость и сейсмоустойчивость зданий и сооружений. Устанавливают на монолитный либо ленточный фундамент. Изготавливаются из железобетона.
• Ригели — это горизонтальный элемент конструкции, входящий в промышленное сооружение. В системе каркасов конструкции ригеля используются для соединения опор, в устройстве крыш ригели соединяют стропила. Изготавливаются из черного металла (металлоконструкции ригели ЛМК) или из железобетона. Выполняются в форме горизонтальной конструкции, на которую опираются другие элементы каркаса.
• Прогоны — представляют собой мощную длинную конструкцию балки для горизонтального усиления перекрытий и проемов большой ширины. В промышленном строительстве используются прогоны ЛМК и армированные железобетонные прогоны с повышенным сопротивлением изгибающим нагрузкам. Между несколькими прогонами укладываются прочие элементы каркаса. Система прогонов в производственном здании из металлоконструкций позволяет перераспределять приложенные нагрузки на опоры или стены. Профиль прогонов ЛМК делается узким и высоким для улучшения прочностных и изгибающих характеристик. Прогоны из железобетона дополняют полками, которые с

Виды жилищного строительства 🚩 виды строительства домов 🚩 Квартира и дача 🚩 Другое

Классификация видов жилищного строительства

Для многих семей приобретение отдельного жилья может стать непростой задачей и проверкой уровня финансовой состоятельности. И все же нынешнее положение в строительной сфере вполне позволяет каждому выбрать тот вариант, который в наибольшей степени соответствует его материальному положению, устраивает по стоимости и срокам выполнения строительных работ.

В строительстве многоквартирных домов принято выделять четыре вида, каждому из которых соответствует определенный тип строительных материалов. Речь идет о деревянном, панельном, кирпичном и монолитном домостроении. Нередко встречаются также дома смешанного типа, где комбинируют в разных сочетаниях два или три основных вида. Различают также индивидуальное строительство и возведение многоквартирных домов.

Индивидуальное строительство: бюджетные способы

Наиболее экономичным вариантом индивидуального малоэтажного строительства сегодня считаются жилые дома каркасно-щитовой конструкции, возводить которые можно в предельно короткие сроки. Технология строительства не требует устройства мощного фундамента. На месте постройки устанавливается легкий металлический или деревянный каркас, которые обшивают готовыми панелями. Затем сразу же следует отделка.

Дома каркасно-щитовой конструкции, в отличие от деревянных домов, практически не дают усадки.

Второй экономичный способ строительства дома предполагает использование строительных блоков. При этом в ход идут легкие и компактные современные строительные материалы, которые обладают высокими изоляционными свойствами. Такая конструкция также позволяет экономить на строительстве фундамента. Преимущества блочной постройки в том, что для ее возведения требуется минимум специальной техники.

Деревянное домостроение

Строительство домов из дерева совсем не ушло в прошлое. Но если в больших городах устаревшие деревянные конструкции обычно подлежат сносу, то на рынке загородной недвижимости деревянные дома пользуются широким спросом, занимая не менее трети от общего числа объектов, расположенных за городом.

Наметилась устойчивая тенденция к переоценке назначения деревянной загородной недвижимости. Если раньше такие дома использовались лишь для отдыха, то сегодня они все чаще играют роль постоянного места жительства. В непосредственной близости от крупных городов возводятся большие коттеджные поселки, имеющие значительную долю деревянных строений. Стоимость деревянного жилья обычно относительно невысока и зависит от вида древесины, используемой в строительстве.

Недостатком деревянных домов считаются недолговечность и высокая опасность возникновения пожара.

Панельное домостроение

Типовые панельные дома, очень похожие один на другой, знакомы большинству городских жителей. Их достаточно просто возвести, поскольку проектные схемы таких домов четко отработаны. Это позволяет до минимума сократить сроки проектирования многоквартирных домов и строить их в значительных объемах.

Квартиры в панельных домах доступны для широких слоев населения, хотя их качество не так высоко, как в кирпичных или монолитных домах. Панельные строения, в производстве которых используются более современные технологии, можно считать оптимальными, если принимать во внимание соотношение их качества и цены. Существенные недостатки «панели» устраняются при использовании звуко- и теплоизоляционных материалов.

Монолитное домостроение

В отличие от панельной конструкции, монолитный жилой дом строят не из заранее заготовленных отдельных блоков, а конструируют непосредственно на строительной площадке. Вначале формируется основа здания, затем в нее заливают бетонную смесь. Стены же после этого могут возводиться из иных материалов, например из кирпича.

Чаще всего монолитный дом представляет собой индивидуальный архитектурный проект, не имеющий отношения к массовой застройке. Такие дома отличает свободная планировка квартир, каждая из которых имеет большую площадь. Технологии позволяют строить монолитные дома с большим количеством этажей.

Монолитное домостроение относят к элитным категориям жилья. Купить квартиру в монолитном доме может далеко не каждая семья, поскольку за преимущества приходится платить. Если вы задумаете сделать перепланировку квартиры, это также потребует значительных вложений. Недостаток таких построек в том, что возводятся они гораздо медленнее панельных домов.

Кирпичное домостроение

Кирпичные дома можно встретить как в городской черте, так и за пределами мегаполисов. Здания из кирпича комфортны и технологичны. Достоинство такого жилья — в хорошей изоляции от шума. Кирпич также хорошо «дышит», этот материал прочен и отличается долговечностью. Вот только возводить дом из кирпича довольно трудно, ведь для этого необходимо в буквальном смысле сложить его из отдельных небольших элементов.

Опросы показывают, что при наличии финансовой возможности кирпичный дом для жилья выбрали бы две трети населения. К сожалению, в жизни это позволить могут себе далеко не все, поскольку здания из кирпича имеют высшую ценовую категорию.

Что это такое и почему вам нужно заботиться

Над каким строительным проектом вы работаете? Это важный вопрос для целого ряда вопросов, связанных с оплатой строительства. Фактически, определение типа проекта — важный вопрос, который задают вам каждый раз, когда вы входите в новый проект.

Не беспокойтесь о типах зданий

Для многих людей в строительной отрасли «тип» строительного проекта относится к , фактически строящемуся объекту .Поэтому их различные типы строительства просты:

• • Строительство жилых домов
  • Промышленное строительство
  • Строительство коммерческих зданий
  • Тяжелое гражданское строительство

Почему тип здания не имеет значения

Разбиваемое строительство проекты по типу объекта — хороший справочник, но не самый полезный фреймворк. Вместо этого гораздо важнее распределить строительные проекты по категориям в зависимости от того, кому они принадлежат. Почему? Потому что это то, о чем заботятся законы штата и федеральные законы, когда речь идет о защите вашего права на получение оплаты.

Законы не касаются объекта, на котором вы работаете, и того, является ли он промышленным или тяжелым гражданским. Вместо этого они устанавливают требования в зависимости от того, кому принадлежит проект. Достаточно взглянуть на законы о своевременных выплатах, права на удержание и залоговые права механиков, а также на практически любой другой закон, который влияет на ваше право на оплату труда.

Типы строительных проектов: посмотрите на собственника

В общих чертах, вы можете разделить типы строительных проектов на 3 категории :

1. Частное строительство
2. Государственное строительство
3. Федеральное строительство

1.Частные строительные проекты

Первый тип строительных проектов — это проект частного строительства. Проще говоря, частные проекты — это проекты любого типа, которые принадлежат, контролируются или заказываются частной стороной. К частным сторонам относятся физические лица, домовладельцы, корпорации, другие коммерческие предприятия, некоммерческие ассоциации, школы, финансируемые из частных источников, больницы, публичные компании и т. Д. Иными словами, все, что не является государством.

Частные строительные проекты бывают разных форм и размеров, и именно тогда полезно взглянуть на характер выполняемых работ, чтобы разделить частное строительство на различные подкатегории.Эти подкатегории будут включать:

Жилое строительство

Всякий раз, когда ведутся строительные работы в жилом доме на одну семью или жилом объекте с (обычно) менее 3 или 4 квартир. Если вы работаете в жилом комплексе, это, скорее, будет считаться коммерческим проектом, а не жилым. Точно так же, если вы работаете в кондоминиуме, работа будет жилой, если над отдельной единицей, но если над всем комплексом или общими элементами, работа, скорее всего, будет считаться коммерческой.

Коммерческое строительство

Коммерческое строительство — это строительство любых зданий или подобных сооружений в коммерческих целях. Коммерческое строительство включает в себя огромное количество проектов, включая строительство ресторанов, продуктовых магазинов, небоскребов, торговых центров, спортивных сооружений, больниц, частных школ и университетов и т. Д.

Промышленное строительство

Это относительно небольшой сегмент строительной индустрии. Эти проекты включают электростанции, производственные предприятия, солнечные ветряные электростанции, нефтеперерабатывающие заводы и т. Д.Хотя его называют «промышленным строительством», его можно заменить термином «коммерческое строительство».

2. Государственные строительные проекты

Некоторых людей путает термин «штат», когда речь идет о государственных строительных проектах, потому что термин «штат» может относиться к проектам, заказанным округом, городом, муниципалитетом, правительственным советом, советом государственных школ. или любое другое учреждение, финансируемое государством. Таким образом, термин «государственное строительство» означает любое финансируемое государством строительство, которое не является «федеральным», что обсуждается в следующем разделе.

Государственные строительные проекты могут иметь самые разные формы.

Это могут быть довольно традиционные проекты, такие как строительство государственной школы или правительственного здания (например, зала суда). Эти проекты также могут быть довольно сложными, например, строительство моста, канализации, шоссе и т. Д.

3. Федеральные строительные проекты

Федеральные строительные проекты очень похожи на государственные. Как и государственные проекты, они могут принимать самые разные формы: очень простые и традиционные, и очень сложные.Строящиеся объекты могут быть очень похожи на те, что построены властями штата: здания судов, правительственные здания, проекты по борьбе с наводнениями и т. Д.

Разница между проектами штата и федеральными проектами просто зависит от того, кто владеет или контролирует основной проект . Разница составляет , а не , какая организация финансирует проект, потому что федеральные средства охватывают все проекты штата (и даже частные). Разница в том, кто владеет и контролирует проект.

Если работы над зданием суда штата выполняются за счет федеральных средств, это государственный проект. Но если работа ведется над зданием федерального суда, то это федеральный проект. Работа, проводимая на федеральном федеральном шоссе, обычно является проектом штата, потому что штаты контролируют автомагистрали. Однако работа, выполняемая Инженерным корпусом армии США, даже на государственной земле, такой как дамбы, всегда является федеральным проектом, поскольку находится под федеральным контролем.

Узнайте, как Федеральное постановление о закупках (FAR) влияет на федеральные строительные проекты.

Инфографика — Какой у меня тип проекта?

Почему важно знать различные типы строительных проектов

Почему все это имеет значение? Различия очень важны, потому что законы, регулирующие ваш строительный проект, значительно различаются в зависимости от типа строительного проекта.

Во-первых, требования к залоговому удержанию механиков и законы о выплате залога кардинально различаются в зависимости от типа вашего проекта. Но это не единственные законы, которые отличаются.Трудовое законодательство и правила заключения договоров различаются в зависимости от типа вашего проекта и многого другого.

Эти юридические различия являются причиной того, почему я не согласен с системой классификации, основанной на типе здания, которая используется в столь значительной части строительной отрасли. Хотя характер основной работы в некоторой степени важен, большие юридические различия зависят от частного или публичного характера работы.

6 типов строительных конструкций, которые вы должны знать

Проезжаем мимо них каждый день.Вы знаете, здания, дома, сараи, сараи, гаражи и все такое. Большинство людей, вероятно, не задумывается о том, как они построены или какой тип конструкции они используют. С другой стороны, если вы похожи на меня, вы должны знать 6 типов конструкции.

Вот почему сотрудники GCLG предлагают вам эту информацию о том, как строятся структуры. Я уверен, что вы можете понять разницу между конструкцией с деревянным каркасом и конструкцией с легким стальным каркасом, но знакомы ли вы с каменной кладкой или бетонными каркасами?

Если нет, вы узнаете о них и других после прочтения этой статьи.Итак, возьмите свой любимый напиток, устройтесь поудобнее и будьте готовы получить более четкое представление об этих 6 типах конструкций. Давайте начнем.

Как определяется тип конструкции?

Когда дело доходит до проектирования конструкции, тип конструкции выбирается на основании ряда факторов, например:

• Назначение конструкции — Предположим, вы хотите построить отдельно стоящий гараж для дополнительного транспорта, лодки и оборудования для газонов.При его проектировании вам не понадобится конструкция, которая будет поддерживать несколько этажей, хотя вы можете включить комнату наверху, поэтому тяжелые методы строительства не понадобятся.

• Размер конструкции. При строительстве чего-то большего, чем гараж или дом, например продуктового магазина или автосалона, лучшим вариантом будет более тяжелая конструкция. Мы говорим об открытых пространствах без колонн или внутренних стен и о длинных пролетах кровли, поддерживаемой металлическими фермами.

• Ограничения по несению нагрузки — По мере роста зданий нагрузки, которые должна выдерживать конструкция, возрастают.При этом тип конструкции должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать эти нагрузки. В этом случае древесина, вероятно, не будет лучшим выбором, если речь идет о конструкции с множеством уровней пола.

• Факторы окружающей среды — Если вы когда-либо проезжали вдоль береговой линии, вы, вероятно, видели, что здания приподняты, чтобы защитить сооружение от приливных волн. Здания в районах, подверженных землетрясениям, также требуют использования соответствующего типа конструкции. Слишком жесткая конструкция и не может прогнуться во время толчков.

• Необходимая скорость строительства — Если ваше здание нужно быстро возвести, существуют типы строительства, которые могут ускорить процесс строительства. В этих методах строительства используются заранее спроектированные методы, позволяющие сбросить основные части на строительной площадке и быстро установить.

• Стоимость материалов — Конечно, стоимость материалов играет важную роль при выборе типа конструкции. Нет необходимости тратить деньги на надстроенную конструкцию.

6 основных классификаций для всех типов строительства

Теперь, когда мы рассмотрели элементы, которые следует учитывать при выборе типа конструкции, давайте рассмотрим 6 типов строительных конструкций, которые обычно используются:

1. Деревянная рама

2. Стальная рама с легким калибром

3. Стальная рама Несущая кладка

4. Стальной каркас

5. Бетонный каркас

6. Предварительно спроектированный

Деревянный каркас

Конструкция деревянного каркаса, вероятно, является старейшим и наиболее широко используемым типом строительства в мире.Много лет назад человек узнал, что дерево — это естественная среда для работы. Его много, легко работать, его можно возобновлять, а стоимость, как правило, доступна почти каждому.

Конструкции строятся из стандартных пиломатериалов или деревянных конструкций, из которых состоят стойки, плиты, балки и стропила. Каждую деталь обычно можно носить в руке, ее легко вырезать и оформить на месте. Межкомнатные стены легко обшиваются гипсокартоном, вагонкой или другими материалами.

При этом большая часть жилищного строительства ведется и по-прежнему выполняется из дерева, но с серьезными изменениями в отделке экстерьера зданий.Раньше дерево также использовалось для отделки наружных стен и крыш.

Деревянная черепица почти полностью заменена негорючими материалами, такими как композитная черепица, черепица и металлические панели. Наружные стены обычно облицованы кирпичом, камнем и не деревянным сайдингом. Такие материалы более огнестойкие и лучше выдерживают воздействие элементов, чем дерево.

Может работать с обычными строительными инструментами Конструкции можно быстро возвести	Легковоспламеняющиеся Подвержен деградации стихией Недостаточно прочен, чтобы противостоять ураганам и торнадо

Легкая стальная конструкция

Легкая стальная конструкция похожа на деревянную каркасную конструкцию в том, что в строительных конструкциях также используются стойки, плиты, балки и стропила.Как можно понять из заголовка, они сделаны из легкой стали, а не из дерева. Стальные элементы чаще всего имеют c-образное поперечное сечение, хотя доступны s-образные поперечные сечения.

В конструктивных элементах используется более тяжелый материал, чем в ненесущих элементах. Материалы защищены оцинкованным покрытием. Как и в случае с деревянными конструкциями, легкая стальная конструкция позволяет легко переносить материалы, а также резать и монтировать прямо на глазах.

Там, где в деревянных конструкциях обычно используются пилы и гвозди, в легких стальных конструкциях используются металлорежущие инструменты и шуруповерты.

Легкие стальные конструкции обычно используются в коммерческих зданиях. Хотя легкие стальные конструкции не так распространены в жилых домах, как деревянные каркасы, они становятся все более популярными.

Стыковочная или несущая кладка

Стыковочная или несущая кладочная конструкция включает использование бетонных блоков или кирпичей для возведения несущих стен.Этот метод позволяет получить очень тяжелую конструкцию, что определенно не годится для участков, подверженных землетрясениям. Этот тип конструкции настолько жесткий, что не может прогнуться во время толчков, и многие смертельные случаи были связаны с этим типом конструкции, где случались землетрясения.

Хотя этот тип строительства не используется регулярно в жилищном строительстве, я лично знаю одну пожилую пару, которая построила свой дом таким методом. Рука сформировала бетонные блоки, из которых они построили стены.К счастью, они не живут в районах, подверженных землетрясениям.

При этом способе строительства несущие стены выполняются из кирпича или формованных блоков. Полы и потолки построены с деревянными балками, отсюда и термин «Каменная кладка». Этот метод трудоемкий, так как каждый кирпич или блок нужно устанавливать вручную. Это определенно не распространено в жилищном строительстве, хотя все еще используется в коммерческих зданиях.

Конструкция из стального каркаса

Конструкция из стального каркаса используется в основном в больших зданиях. Конструкция построена из стальных колонн и стальных ферм для поддержки полов и крыш.Высотные здания обычно строятся с использованием этого метода, поскольку материалы легко транспортировать с помощью кранов, а компоненты быстро скрепляются болтами или свариваются.

Сталь легко доступна, а строительные элементы являются стандартными, которые были тщательно спроектированы для стандартных нагрузок на колонны и пролетов. Основная конструкция построена из тяжелой стали, а несущая конструкция обычно изготавливается из стальных компонентов легкой толщины.

Сталь гибкая, что дает положительные результаты в сейсмоопасных районах или в районах с сильным ветром.Сталь может немного сгибаться, не подвергаясь остаточной деформации, что делает ее отличным материалом для строительства высоких зданий, мостов и т. Д.

Бетон Рамная конструкция

Где, как другие методы используют древесину или сталь для каркаса, бетонные рамная конструкция применения железобетонных колонн, железобетонных балок, и бетонные плиты, чтобы построить структуру поддержки.Этот тип конструкции часто используется в многоэтажных домах, гаражах и эстакадах.

Железобетон конструируется в течение многих лет, что позволяет использовать его в строительстве. С другой стороны, отливка компонентов на месте требует больших затрат труда. В системе проезжей части используется множество сборных балок, но по-прежнему требуется заливка колонн и плит на месте.

В строительстве большинство компонентов отливают на месте, поэтому время строительства не является коротким из-за времени отверждения компонентов.Конструкция из бетонного каркаса плохо выдерживает землетрясения, хотя со временем хорошо переносит ветровой и погодный эффект.

Готовые конструкции

Если вы заинтересованы в быстром способе создания конструкции, возможно, вы захотите рассмотреть заранее спроектированное здание, как это делал я, когда строил свой магазин.Я работал с поставщиком, чтобы спроектировать трехдверное здание размером 30 на 40 футов. Я хотел, чтобы он быстро рос и был сильным, и это было и есть.

Самое лучшее в сборных домах — это то, как быстро они возводятся. Все детали готовы к прикручиванию и скручиванию. Этот тип строительства не ограничивается магазинами, гаражами, навесами, вешалками и т. Д. Нет, вы можете спроектировать дом из сборных конструкций, если он будет соответствовать вашим потребностям.

Все, что вам нужно сделать, это связаться с компанией, сказать им, что вы хотите, и инженеры спроектируют структуру.Затем вы заказываете комплект, платите за него, доставляете его, и кто-то его устанавливает.

У меня есть два металлических здания, одно спроектировано и построено самостоятельно, а второе предварительно спроектировано. Какой из них поднялся быстрее всего? Да, вы правы, магазин готовой продукции.

Заключение

Если вы прочитали всю статью, то знаете, что хорошо знакомы с этими 6 типами конструкций.Все хороши, в зависимости от условий и потребностей.

Итак, вам понравилась статья и вы нашли ее полезной?

Надеюсь, так как наша цель в GCLG — предоставлять полезный и развлекательный контент.

Сообщите нам, что вы думаете. Оставьте комментарий, и если вы нашли статью полезной, поделитесь ею с другими.

Типы строительных договоров и их сравнение [PDF]

Имя пользователя *

Электронное письмо*

Пароль*

Подтвердить Пароль*

Имя*

Фамилия*

Страна

Выберите страну … Аландские острова IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelauBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraÇaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГайти-Айленд Херд и острова МакдональдГондурасХо нг КонгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракОстров МэнИзраильИталия Кот-д’ИвуарЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКувейтКиргизияЛаосЛатвияЛебанЛезотоЛиберияЛибияЛихтенштейнЛихтенштейнЛитваAR, ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarRepublic из IrelandReunionRomaniaRussiaRwandaSão Tomé и PríncipeSaint BarthélemySaint HelenaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Мартин (Голландская часть) Сен-Мартен (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия / Sandwich ОстроваЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурция ТуркменистанТуркс и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобритания (Великобритания) США (США) УругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЗападное СамоаЙеменЗамбияЗимбабве

Captcha *

Регистрируясь, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.*

Типы чертежей, используемых при строительстве зданий

В строительстве используются различные типы чертежей, такие как архитектурные чертежи, чертежи конструкций, электрические, сантехнические и отделочные чертежи. На этих чертежах представлены планы расположения и подробные сведения о строительстве каждой части здания.

Drawings играет важную роль в области строительства, чтобы донести идеологию и точку зрения дизайнера до непрофессионала. Чертежи могут использоваться для обозначения общего внешнего вида внутри или снаружи конструкции, или они могут использоваться для обозначения точных размеров и других деталей конструкции.

Виды строительных чертежей

В процессе строительства используются разные типы чертежей. Строительные чертежи в зависимости от назначения делятся на 5 типов:

.

1. Архитектурный чертеж

Архитектурный чертеж можно назвать основным чертежом для всех других чертежей, используемых при строительстве. Он содержит все детали проекта, такие как план расположения, план расположения, отметки, разрезы и другие детали.

1.1 План участка

Это основной чертеж, используемый для разметки плана на местности. Он представляет местоположение, ориентацию и информацию о топографии участка, коммунальных услугах и работах на участке.

Рис. 1: План размещения

1.2 Рабочий план

Этот чертеж дает информацию о горизонтальных размерах здания, толщине стен, свободных пространствах внутри здания и расположении колонн. на нем также показаны отверстия, необходимые в здании, такие как двери, окна и вентиляторы.

1.3 Чертежи разрезов

Чертежи разрезов представляют материал конструкции, который будет использоваться, высоту и размеры различных компонентов зданий, тип структурных компонентов, таких как тип плиты и т. Д. На чертеже представлен разрез здания в вертикальной плоскости.

1,4 Фасадный чертеж

Фасадный чертеж представляет информацию о проемах, размере и форме внешней поверхности, высоте здания и отделке здания после завершения.Эти рисунки сделаны с учетом эстетического вида здания.

2. Чертеж конструкции

Структурные чертежи можно назвать каркасом здания. Он содержит всю информацию о структурных вмешательствах, которые происходят в здании. Он содержит много типов рисунков с очень мельчайшими деталями и описанием.

2.1 Общее примечание

Это скорее кодексы и законы строений. В нем нет чертежей, но в нем упоминаются детали всех структурных чертежей, такие как бетонная смесь, длина притирки, время отверждения, аббревиатуры, коды и другие рабочие процедуры.

Рис. 2: Общие примечания

2.2 Чертеж выемки

На этом чертеже показаны размеры выемки фундамента, положение колонны, план фундамента и линии сетки колонны.

2.3 Расположение колонн

На этом чертеже показано положение и ориентация колонн и деталей армирования колонн.

Рис. 4: Расположение столбцов

2,4 Схема расположения балок цоколя

На этом чертеже представлены размеры, положение и сечение цокольной балки, а также детали усиления в цокольной балке.

Рис. 5: Схема балки цоколя

Рис. 6: Детали балки цоколя

2,4 Схема расположения перемычки

На этом чертеже представлены размеры, положение и сечение балки перемычки, а также детали армирования балки перемычки.

Типы строящихся зданий

Большинство людей не осознают, что строятся разные типы зданий, но те, кто работает в сфере строительства, понимают мельчайшие различия между всеми зданиями, мимо которых они проезжают или строят каждый день.Строятся пять основных типов зданий, однако в большинстве из них есть несколько подтипов.

Вот типы строящихся зданий:

Тип I-A

Этот тип зданий является огнестойким и негорючим, и они чаще встречаются в высотных зданиях и зданиях с жилым помещением первой группы. Здания типа I-A обычно строятся из бетона и стали, покрытой огнестойким материалом. Эти здания построены таким образом, чтобы сдерживать огонь, чтобы огонь не разрушил всю конструкцию.На прогорание наружных стен и каркаса требуется до трех часов, что обычно достаточно для пожарных, чтобы собрать все необходимое, прежде чем здание получит массу повреждений. Пол и потолок выдерживают воздействие пламени до двух часов, а крыша обеспечивает защиту чуть более часа.

Тип I-B

Это здание также является огнестойким и негорючим, но чаще встречается в офисных зданиях средней этажности и тех зданиях, которые относятся к группе R.Здания типа I-B также построены из бетона и стали, покрытой огнестойкими материалами. Наружные стены и структурный каркас обеспечивают защиту в течение двух часов, равно как и разделение пола и потолка.

Тип II-A

Здание типа II-A считается защищенным негорючим, и этот тип здания обычно используется для новых школьных зданий. Эти здания обычно строятся из кирпичной кладки или наклонной плиты для стен и металла для крыши.Материалы, которые используются в процессе строительства, обеспечивают защиту внешних стен, несущего каркаса, потолка, пола и крыши на срок до часа. Конечно, в большинстве этих зданий также есть системы пожаротушения, которые обеспечивают быстрое тушение пожара.

Смотрите здесь: 8 видов инфраструктуры на стройках

Тип II-B

Эти постройки считаются незащищенными негорючими и являются наиболее популярными негорючими вариантами коммерческих зданий.Эти типы зданий построены из негорючих материалов, но они не обладают какой-либо огнестойкостью. Важно, чтобы в этих зданиях были установлены системы пожаротушения, так как отсутствие огнестойкости означает, что без них можно быстро разрушить здание.

Тип III-A

Здание типа III-A считается защищенным горючим и является наиболее распространенным в обычной строительной отрасли. В качестве материалов, используемых при строительстве, используются кирпичные или блочные стены, а также древесина для крыши или пола.Наружные стены защищены от огня на срок до двух часов, но структурный каркас, пол, потолок и крыша видят только час защиты.

Тип III-B

Здания типа III-B считаются незащищенными горючими материалами, что также широко распространено в строительной отрасли, но эти здания обычно находятся в складских районах старых городов по всему миру. Наружные стены обеспечивают до двух часов огнестойкости, но остальная часть конструкции совсем не огнестойка.Это означает, что каркас конструкции, потолки, полы и крыша могут быть мгновенно повреждены или полностью разрушены при возникновении пожара.

Тип IV

Тип IV — единственный строящийся тип зданий, не имеющих подкатегорий из-за обозначения тяжелой древесины. Этот тип строительства также известен как строительство мельницы, и для того, чтобы здание отвечало требованиям этого типа, вся древесина должна иметь минимальный размер не менее восьми дюймов.Наружные стены этого строительного типа здания могут быть в основном защищены от пожара до двух часов, в то время как структурный каркас или тяжелая древесина безопасна только в течение часа. Тяжелая древесина пола, потолка и кровли имеет более короткий период времени, когда огонь не распространяется.

Тип V-A

Здания типа V-A считаются деревянным каркасом с защищенным деревянным каркасом и часто встречаются в более новых многоквартирных домах. В этих зданиях дерево не обнажено и не видно, что обеспечивает защиту внешних стен, несущего каркаса, потолка, пола и крыши от огня на срок до часа.

Тип V-B

Незащищенный деревянный каркас — это то, что встречается в строящихся зданиях типа V-B, обычно это дома на одну семью и гаражи. В этих зданиях обычно есть открытая древесина, а это означает, что у них вообще нет огнестойкости.
Некоторые из этих типов зданий не так распространены в строительной отрасли, как все остальные, но это не означает, что подрядчик или другой профессиональный строитель не увидит каждый тип хотя бы один раз за свою карьеру.

7. Виды строительства — Сеть ROADEX

7.1. Введение

В этом разделе обобщены наиболее распространенные методы строительства дорог с низкой интенсивностью движения на торфе. Дополнительная информация о методах содержится в отчете ROADEX II «Решение проблем несущей способности дорог с малым объемом дороги, построенных на торфе».

Строительство дорог на торфе можно разделить на четыре широкие категории:

7.2 Избежание

7.3 Выработка и замена торфа

7.4 Вытеснение торфа

7,5 Остаточный торф

7.2. Избегание

Самый простой способ борьбы с торфом — избегать его, объезжать, не пересекать. На первый взгляд это может показаться очевидным, но иногда это упускается из виду при планировании коридора маршрута, когда основное внимание уделяется другим вещам. Но если позволяют обстоятельства (выравнивание, окружающая среда, экономика и т. Д.), Избегание торфа — разумный вариант.

7.3. Разработка и замена торфа

Выкапывание и замена торфа под линией дороги — самый безопасный вариант строительства или улучшения дороги по торфу, если не избегать ее.В этом методе все непрочные материалы под линией дороги выкапываются до подходящего твердого слоя, и насыпь строится на открытом прочном основании, предпочтительно с использованием несвязного материала, добываемого на месте.

Там, где он может быть использован, этот метод является надежным способом строительства приемлемой дороги через торф с минимальным риском оседания или разрушения при сдвиге, при условии, что весь торф выкопан до слоя, несущего звуковую нагрузку. В этих условиях несущая способность новой насыпи будет зависеть от метода и материалов строительства.Большинство новых крупных дорог в странах ROADEX строятся методом земляных работ.

Выкапывание и замена торфа, однако, обычно экономичны только для небольших глубин торфа, где объемы выемки, вероятно, будут небольшими. Опыт стран ROADEX показывает, что экономический предел для метода выемки грунта обычно составляет от 3 до 4 метров торфа для дорог общего пользования. Фактическая экономическая глубина в конкретном месте будет зависеть от местных параметров, например.грамм. тип торфа, площадь торфа, стоимость засыпного материала, наличие участков выработки и т. д. (Примечание: разработчики ветряных электростанций в Шотландии в настоящее время считают, что экономическая глубина составляет от 1,0 до 1,5 м торфа.) Что может Можно с некоторой уверенностью сказать, что после 4 м выемки будет все труднее поддерживать устойчивость торфяных стенок выемки.

Метод земляных работ не лишен недостатков:

• В более глубоких болотах могут остаться нераскопанными местами торфяные карманы.Они могут привести к проблемам с несущей способностью и оседанию готовой насыпи, где они остались на месте;
• Если торф имеет низкую прочность на сдвиг, боковые откосы выемок могут стать неустойчивыми и соскользнуть в выемки до того, как их можно будет засыпать. Это может значительно увеличить ожидаемые объемы земляных работ;
• Соседние конструкции и здания вдоль котлована могут пострадать в результате удаления боковой опоры, если они не защищены должным образом;
• Необходимо определить на месте подходящие складские площади для захоронения вынутого торфа;
• Новая набережная может действовать как линейный сток и влиять на гидрологию территории

7.4. Вытеснение торфа

Когда выемка грунта считается непригодной из-за глубины торфа, может быть возможен метод замещения, и некоторые из них использовались по всей Северной Периферии. Наиболее распространенные описаны ниже:

7.4.1 Постепенное смещение

7.4.2 Частичная выемка грунта

7.4.3 Вспомогательное вытеснение

7.4.1. Прогрессивное смещение

Метод «прогрессивного смещения» или «смещения» обычно используется, когда глубина заменяемого торфа превышает экономический предел для выемки грунта, и ожидается, что вес предполагаемой дорожной насыпи будет достаточно большим, чтобы сместить тип торфа. торфа внизу.Метод подходит, когда стратиграфия почв состоит из торфа поверх мягкой гиттии и слоев глины. Однако он обычно не подходит, если почва состоит только из волокнистого торфа, поскольку волокна могут препятствовать перемещению, см. Также 7.4.2.

В этом методе стандартная насыпь сооружается до края торфяной залежи, а затем проезжается через торф с опрокидыванием концов, обычно чему способствует надбавка в точке наступающей насыпи для максимального увеличения веса местного смещения.Эффект совокупного веса насыпи и дополнительной нагрузки вызывает разрушение торфа / мягкого грунта перед насыпью и «смещение» торфа / мягкого грунта в сторону приближающейся насыпи.

Недостатком метода постепенного смещения является то, что волны смещенного торфа / мягкого грунта будут образовываться по бокам и спереди насыпи по мере ее укладки, и они могут действовать пассивно, чтобы предотвратить продолжение смещения.Смещенный торф / мягкий грунт также может оказывать влияние на соседние конструкции и здания, даже на некотором расстоянии от главной оси смещения. Прилегающие конструкции в пределах 5-кратной глубины торфа / мягкого грунта должны быть определены и рассмотрены до начала работ.

Как только началось постепенное вытеснение торфяной залежи, оно обычно может быть продолжено при условии, что высота насыпи над поверхностью торфа поддерживается постоянной путем добавления дополнительного заполняющего материала.Однако в некоторых краевых местах может возникнуть необходимость удалить смещенный торф перед насыпью и отложить материал за пределами дороги, чтобы обеспечить продолжение смещения. В Швеции рекомендуется выкапывать верхний слой торфа только для того, чтобы начать вытеснение (как в Частичной выемке в разделе 7.4.2). Смещенный торф по сторонам насыпи может повысить общую устойчивость насыпи, действуя как опорные бермы. [Ссылка на раздел 7.5.2]

После завершения вытеснения надбавка обычно остается на месте на достаточный период (обычно месяцы), чтобы усилить консолидацию любых оставшихся застрявших карманов торфа / мягкой почвы. Это гарантирует, что законченная насыпь будет «пристроена» до того, как будут уложены последние слои дорожного строительства. Величина смещения, достигаемая во время проходки насыпи, будет результатом ряда факторов, все взаимозависимых:

• Вес новой насыпи по сравнению с прочностью нижележащего торфа / мягкого грунта
• Форма и объем насыпи в зависимости от глубины и типа смещаемого торфа / мягкого грунта
• Топография твердых слоев ниже линии дороги
• любое другое локальное воздействие на окружающую среду каждой конкретной схемы

Все эти элементы должны быть известны и количественно определены, прежде чем можно будет гарантировать качество смещения.

Как и в случае с методом замены, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать захвата карманов торфа / мягкой почвы под насыпью во время вытеснения. Прогрессивное смещение лучше всего использовать, когда известно, что топография нижележащего твердого слоя может позволить насыпи двигаться вперед вниз по склону без захвата карманов торфа / мягкой почвы. Если направление продвижения насыпи можно контролировать «под уклон», можно предотвратить ситуации, которые могут привести к застреванию торфа или другого мягкого материала под насыпью на «восходящей» стороне направления движения.

Обычно в конце вытеснения проводят испытательные колонки через завершенную насыпь, чтобы проверить, было ли вытеснение успешным. При обнаружении карманов торфа / мягкого грунта обычно либо дают время для закрепления захваченного торфа / мягкого грунта при дополнительной надбавке, либо взрывают материал из-под насыпи с помощью стратегически размещенных взрывчатых веществ.

7.4.2 Частичная выемка грунта

«Частичная выемка грунта» отличается от метода постепенного вытеснения тем, что перед носом новой насыпи выкапывается допустимая глубина торфа, чтобы уменьшить количество перемещаемого материала.Примечание. В случае проблем со стабильностью экскаватор можно также разместить на той же стороне ямы, что и гусеничный погрузчик.

Этот метод обычно используется для строительства широких насыпей, когда нижележащий торф / мягкий грунт находится на большой глубине и выходит за пределы экономической выемки. В этих условиях стандартные методы прогрессивного смещения могут быть не полностью эффективными из-за необходимости помещать достаточный вес по всему поперечному сечению для достижения смещения.

Метод частичной выемки грунта особенно полезен там, где верхние слои торфяных отложений очень волокнистые или древесные. Там, где эти слои существуют, они могут действовать как поверхностное укрепление торфа и противостоять смещающим силам насыпи. В этих условиях волокнистые слои могут быть извлечены, а оставшийся торф вытеснен насыпью за счет доплаты. Этот метод успешно применялся в Финляндии для замещения глубин 10-12 метров.

7.4.3. Вспомогательное перемещение

Там, где смещение затруднено, иногда может помочь струя воды или струйная очистка для снижения прочности торфа.

Водоструйной очисткой

Водоструйная очистка заключается в проталкивании струй воды в основание торфа перед фронтом насыпи для локального увеличения содержания воды в торфе и снижения его сопротивления сдвигу. Затем копья медленно извлекаются, пока вода закачивается в землю. Это максимально увеличивает объем обрабатываемого торфа.

Путем взрывных работ

Помощь при взрыве для помощи в перемещении может осуществляться несколькими способами:

«окопная стрельба»

«стрельба с ног»

и «взрывные работы под засыпкой»

Эти методы более подробно описаны в отчете ROADEX II «Решение проблем несущей способности дорог с малым объемом дороги, построенных на торфе».

7,5. Торф остался на месте

В этом разделе рассматриваются методы, в которых прочность торфа, расположенного на месте, используется для поддержки веса новой дороги. Эти методы устраняют необходимость в транспортировке большого количества засыпного материала и становятся все более привлекательными для инженеров по мере того, как сокращаются бюджеты на строительство дорог и ищутся более экономичные решения. Недавние нормативные акты по охране окружающей среды и минимизации отходов также добавляют аргументов в пользу использования методов, основанных на использовании торфа.

В этом разделе будут рассмотрены 6 групп методов, использующих нижележащий торф в качестве несущего слоя. Это:

7.5.1 Повышение силы

7.5.2 Модификация нагрузки

7.5.3 Армирование

7.5.4 Вертикальный дренаж

7.5.5 Свай

7.5.6 Стабилизация

7.5.1. Повышение силы

Сценическое строительство или «сценическая загрузка»

Этапное строительство означает, что дорога строится слоями или «этапами», и каждый слой укладывается только в том случае, если нижележащий торф прочен, чтобы поддерживать его без повреждений.Первый слой грунта при поэтапной загрузке обычно укладывается достаточно толстым, чтобы выдержать непосредственное движение строительного транспорта, и в то же время достаточно толстым, чтобы предотвратить локальное разрушение торфа под действием сдвига.

Диаграмма, показывающая эффекты трехэтапного процесса строительства. Каждый слой укладывается только тогда, когда предыдущий слой достигает необходимой прочности, чтобы выдержать новую нагрузку.

Для волокнистого торфа это означает, что обычно безопасно иметь нагрузку первой ступени около 20 кПа в качестве рабочей платформы (примерно 1 м гравия), а последующие слои засыпки размещаются на ней только тогда, когда 50-70% первичной достигнута консолидация этого слоя (см. главу 5).Та же система аналогичным образом используется для следующего слоя (ов) и любых окончательных временных надбавок.

Волокнистый торф идеально подходит для ступенчатого нагружения, поскольку он имеет отличные начальные свойства высокой сжимаемости и проницаемости. Аморфный торф также может выиграть от этой техники, но сроки этапов будут больше. Скорость нагружения ступени обычно определяется скоростью отвода поровой воды из матрицы торфа. Это можно оценить по основным свойствам торфа, но лучше всего это сделать, отслеживая осадку с помощью отстойных пластин или напрямую считывая пьезометры в полевых условиях.

Значительные осадки могут возникнуть во время операций по поэтапной загрузке, и они должны быть известны и их последствия должны быть поняты с разумной точностью на стадии проектирования, чтобы они не шокировали инженерный персонал на площадке. Предварительная нагрузка обычно считается экономически эффективным решением для торфа на глубине до 4 метров. Этот метод, конечно, можно использовать для больших глубин, но требуемых дополнительных затрат будет гораздо больше, и для достижения желаемого эффекта потребуется больше времени.

Предварительная нагрузка

Предварительная нагрузка — это метод, который улучшает прочность торфа за счет ускорения его уплотнения, чтобы торф мог раньше выдержать заданную нагрузку. Торф хорошо подходит для предварительной нагрузки, поскольку он имеет очень высокую проницаемость в естественном состоянии и сжимается за относительно короткое время при нагрузке. Принцип относительно прост. На торф кладут нагрузку, превышающую требуемую, и дают ей осесть, пока она не достигнет прогнозируемой осадки.По достижении этой осадки избыточная нагрузка снимается, а рабочая нагрузка остается на укрепленном фундаменте.

Предварительная загрузка с доплатой обычно считается наиболее экономичным методом дорожного строительства в северной периферии и приводит к тому, что обычно называют «плавающей» дорогой. Этот метод обычно ограничивается тонкими насыпями вблизи естественного грунта, обычно ограничивается высотой насыпи 2-3 м над прилегающим уровнем торфа.Дополнительная нагрузка обычно создается с использованием временных складов строительных материалов, таких как материалы основания или дорожного полотна, которые планируется использовать в другом месте дороги. Стоимость использования этих видов надбавок, таким образом, не влияет на общую стоимость проекта.

Сумма доплаты, необходимая для достижения желаемого урегулирования, будет зависеть от ряда факторов, таких как тип и глубина торфа, его влажность, уровень грунтовых вод, распределение нагрузки и т. Д.Каждая установка будет уникальной, что потребует геотехнической оценки устойчивости, осадки и увеличения прочности. Опыт Швеции показывает, что вес выгруженной насыпи в эксплуатации должен составлять 80% от веса насыпи с надстройкой после учета эффекта плавучести. Это равняется номинальной надбавке в 25% от веса последней насыпи без учета влияния плавучести с течением времени. Хорошее упражнение с предварительной нагрузкой будет направлено на максимальное продление времени предварительной нагрузки и большую разгрузку, предпочтительно более 0.5м над уровнем готовой дороги.

7.5.2. Нагрузочная модификация

Группа «изменение нагрузки» охватывает те методы, которые изменяют распределение нагрузки на насыпи дороги, чтобы лучше соответствовать существующей прочности торфа.

Опускание профиля

«Понижение профиля» означает, что вертикальное выравнивание трассы понижается на этапе проектирования, чтобы соответствовать прочности нижележащего торфа (обычно не более чем на 3 м над уровнем торфа).

Этот метод может быть чрезвычайно рентабельным как по времени, так и по используемым материалам, и его, безусловно, стоит учитывать при разработке схем пересечения торфяных участков.

Стабилизирующие бермы

Стабилизирующие бермы, также известные как «противовесные бермы» или «прижимные бермы», используются для расширения основания насыпи с целью распределения нагрузки насыпи на большую площадь поверхности и повышения коэффициента безопасности насыпи от разрушения со скольжением. Как и все конструкции на торфе, стабилизирующая берма должна в первую очередь удовлетворять своим собственным требованиям устойчивости и сооружаться и контролироваться поэтапно, чтобы всегда оставаться в стабильном состоянии.

Расширяя основание насыпи и создавая противовес основной нагрузке насыпи, круг провала комбинированной конструкции может углубляться глубже и длиннее в торфяной фундамент, что улучшает общую устойчивость.

Для обеспечения эффективности берма должна быть достаточно широкой, чтобы ее центр тяжести действовал через уравновешивающую сторону скользящей окружности. Для строительства стабилизирующей бермы можно использовать любой материал, даже вынутый торф, но их лучше всего строить одновременно с основной насыпью, используя те же принципы строительства.

Снижение склона

«Уменьшение уклона» похоже на добавление прижимных берм и используется для создания более широкой насыпи, большего распределения нагрузки по площади фундамента и более длинного и более глубокого круга проскальзывания при потенциальном разрушении в нижележащем торфе.

В этом методе боковые откосы насыпи сглаживаются до более пологого уклона для увеличения общей ширины насыпи по торфу.

Легкий наполнитель

Облегченный заполнитель обычно используется для уменьшения общего веса насыпи и, таким образом, уменьшения остаточных нагрузок на фундамент. Насыпи, построенные с использованием легкого заполнителя, обычно устанавливаются вместе с временной дополнительной нагрузкой для ускорения консолидации и осадки.

Строительство сменной облегченной насыпи из тюков изношенных шин.

После достижения проектной осадки надбавка снимается, оставляя готовую насыпь на усиленном земляном полотне.

Облегченные насыпи обычно используются только для частичной замены насыпей из-за их высокой стоимости и, как правило, ограничиваются теми участками, которые невозможно построить с экономической точки зрения другими способами. Хороший легкий заполняющий материал, помимо того, что он легкий, должен быть прочным, устойчивым к гниению, простым в размещении и компактным, иметь хорошую прочность на сжатие при низкой сжимаемости и быть экологически чистым.Некоторые из самых популярных легких материалов, используемых в Северной периферии:

№

Однако низкая плотность некоторых легких материалов не всегда является преимуществом для насыпей по сравнению с торфом, поскольку их легкий вес может создавать проблемы с плавучестью, особенно в местах с высоким уровнем грунтовых вод.

Самыми популярными легкими материалами сегодня являются LECA и EPS. Основным преимуществом пенополистирола является его низкая плотность — 20 кг / м³, хотя для расчетов устойчивости и осадки обычно используется более высокое расчетное значение 100 кг / м³, чтобы учесть некоторое водопоглощение со временем. Блоки из пенополистирола просты в транспортировке и обращении (до 100 м³ можно перевозить на одном транспортном средстве), и их единственным недостатком, помимо стоимости производства, является то, что они могут быть подвержены воздействию бензина и химикатов.Обычно это делается при тщательном детальном проектировании. EPS для дорожных работ обычно указывается с пределом прочности на сжатие 100 кПа, чтобы ограничить локальные прогибы дорожного покрытия под колесами. Завершенная установка обычно закрывается железобетонной плитой толщиной 100–150 мм, увенчанной дорожным основанием из гравия толщиной 500 мм, чтобы попытаться связать конструкцию вместе и обеспечить теплоаккумулирующую массу, чтобы противостоять любым изменениям условий обледенения вдоль готовой проезжей части между участками нормальной конструкции. и блоки EPS.

Легкие побочные продукты лесного хозяйства, такие как кора, щепа и опилки, образующиеся в лесной промышленности, регулярно использовались в качестве легких заполнителей в партнерских зонах ROADEX по всей Северной периферии. Эти материалы обычно укладываются с покровным слоем из материала с низкой проницаемостью, такого как глина или верхний слой почвы, чтобы сохранять их влажными и изолировать их от воздействия атмосферы. Когда побочные продукты леса подвергаются воздействию воздуха, они могут разлагаться и быть склонными к самовозгоранию при неправильном обращении.

Разгрузка

«Разгрузка» в основном включает удаление тяжелого материала из существующей дорожной конструкции и его замену чем-то более легким.

Целью разгрузки является снижение нагрузки на нижележащий торф до уровня ниже его существующей несущей способности. Обычно проектировщики стремятся снизить нагрузку на 1/2 до 1/3 первоначальной насыпи. Если это удастся достичь, можно ожидать, что новая проезжая часть будет относительно свободной от оседания до конца своего срока службы.

7.5.3 Армирование

Набережные могут быть усилены или «стабилизированы» с помощью ряда материалов, каждый из которых регулируется своей собственной технологией. Укрепление насыпей, вероятно, является одним из наиболее динамичных направлений в дорожном строительстве в настоящее время, и в технической прессе продолжают регулярно появляться новые производители и новые материалы. В этом разделе

будут рассматриваться шесть групп арматуры.

1. Геотекстиль
2. Геосетки
3. Плот деревянный
4. Плот бетонный
5. Лист стальной оцинкованный
6. Арматура стальной сеткой слоев дорожной одежды

1.Геотекстиль

Много обсуждений было сосредоточено вокруг геотекстиля и его применения для двух типов дорожного строительства на мягком грунте, то есть «тонкого» строительства дорог и тротуаров и «более толстого» строительства насыпей. Принято считать, что для тонких засыпок геотекстиль будет действовать как разделитель и фильтр, и при выборе конкретного материала следует учитывать эти свойства.

В случае более толстого заполнения геотекстиль или георешетка будут выполнять большую часть своей истинной армирующей роли, и следует выбрать подходящий сорт армирующего материала.Здесь проектировщику необходимо будет установить, что между геотекстилем и насыпью и подстилающим грунтом будет достаточно трения, чтобы противостоять создаваемым силам.

Установка армирующей формы из геотекстиля не повлияет на долгосрочную осадку насыпи или ее общий коэффициент безопасности, но она имеет некоторые заметные краткосрочные и среднесрочные выгоды. В частности, он имеет то преимущество, что способствует местной устойчивости насыпи на этапе строительства за счет уменьшения скорости распространения нагрузки от насыпного материала на поверхность до тех пор, пока грунт фундамента не станет достаточно прочным, чтобы выдержать саму нагрузку.Однако геотекстиль следует рассматривать только как временное дополнение к прочности грунта фундамента, чтобы дать грунту время набраться достаточной прочности, чтобы поддерживать насыпь в долгосрочной перспективе.

2. Геосетки

Использование георешеток на дорогах с низкой интенсивностью движения над торфом становится все более популярным, особенно на новых дорогах, обслуживающих ветряные электростанции на глубоком торфе. [Ссылка на «Плавучие дороги на торфе»] Для этого доступен широкий спектр георешеток от множества производителей из различных материалов и форматов.По сути, все они работают по принципу «блокировки» георешеток и агрегатов дорожного основания под действием динамических транспортных нагрузок и осадки.

Interlocking образует композитный стабилизированный слой между георешетками и заполнителем, создавая повышенную жесткость георешетки, которая помогает распределять нагрузки по более широкой площади, чем у дороги без георешеток. Плавающая дорога, стабилизированная георешеткой, не устраняет осадки, но георешетка позволяет лучше распределять нагрузки по ширине георешетки и, таким образом, помогает уменьшить дифференциальную осадку на более слабых участках.

Ключом к достижению эффективного сцепления с георешеткой является наличие правильного размера и формы заполнителя относительно используемой георешетки. Это будет зависеть, среди прочего, от относительной геометрии георешетки и заполнителя. В идеале между георешеткой и заполнителем должно быть такое тесное совпадение, что создается взаимосвязанный «составной слой». Поэтому круглый гравий, морены и крупные камни не подходят для использования в слое замков.«Выкопанный» материал может быть подходящим для использования в зоне блокировки при условии, что он достаточно хорошо градуирован и имеет угол наклона для создания блокировки.

Система из двух георешеток обычно создает более жесткую дорожную структуру, чем у одиночной георешетки, и это может помочь минимизировать дифференциальную осадку торфа. Геотекстиль разделительного качества следует использовать под базовой георешеткой, где существует возможность миграции мелких материалов в слой заполнителя. Мелкие частицы грунта земляного полотна могут снизить эффективность блокировки георешетки и заполнителя и, следовательно, повлиять на характеристики готовой дороги.Грунты земляного полотна с содержанием мелочи> 15% следует рассматривать как мелкозернистый материал и обрабатывать геотекстилем-сепаратором.

3. Плот деревянный

Строительство деревянных плотов — древнейший способ укрепления насыпей на торфе. Эта технология существует уже много лет и включает в себя укладку взаимосвязанной платформы из местных лесных материалов на поверхность торфа для поддержки и распределения нагрузок на новую насыпь до тех пор, пока нижележащий торф не наберет достаточную прочность, чтобы поддерживать насыпь самостоятельно. .

Исторически существовало много типов деревянных арматур, от простых матрасов из хвороста и фашинов до прочно спроектированных стальных решетчатых решеток, изготовленных из отборных деревянных бревен. Все они преследуют одну и ту же цель — предотвратить локальный сдвиг насыпного материала в торф и распределить нагрузку на насыпь по широкой поверхности.

Самый простой способ — использовать в качестве структурных элементов связки местного древесного материала (фашины).Они укладываются друг на друга на торфяной поверхности перед тем, как покрыть подходящим наполнителем.

Деревянные ростверки являются тяжелым эквивалентом фашин и предназначены для обеспечения сопротивления изгибу основания насыпи. В своей простейшей форме они могут представлять собой единую платформу из бревен (вельвет), уложенных бок о бок под прямым углом к ​​линии дороги.

Решетки также могут быть спроектированы как конструкции из бревен, уложенных перпендикулярно друг другу (обычно под углом 60 °) и уложенных вместе стальными штырями.

Опыт показал, что деревянные матрасы и решетки необходимо опустить в грунтовые воды в течение 6 месяцев после установки, чтобы предотвратить их гниение. Если они не будут полностью погружены ниже насыпи, вероятно, что элементы сгниют и платформа разложится.

Деревянные ростверки в настоящее время не так популярны, как геотекстиль или георешетки в Северной периферии из-за их высокой трудоемкости и стоимости древесины, но они могут быть конкурентоспособными, если подходящая древесина доступна на местном уровне.Тем не менее, о них не следует забывать, поскольку многие дороги в Северной Периферии все еще опираются на ростверки, и в будущем они потребуют ремонта или расширения.

4. Бетонные плоты

Железобетонные плоты или плиты очень успешно использовались в Шотландии и Ирландии с 1920-х по 1950-е годы.

Как правило, они были построены в виде серии плит толщиной 200 мм, дважды усиленных с усилением кромок и сооружались либо непосредственно на торфяной поверхности, либо поверх регулирующего слоя материала основания.Это были жесткие конструкции, намного более жесткие, чем другие системы усиления, такие как матрасы, геосинтетические материалы или ростверки, и для распределения транспортных нагрузок требовалось минимальное количество слоев дорожной конструкции. Многие из этих бетонных плотов до сих пор эксплуатируются над залежами глубоких болот в северной Шотландии, обеспечивая стабильную несущую платформу для современного движения.

Современная разновидность железобетонного плота — легкий «пенобетонный» плот. «Пенобетон» замешивается на месте, добавляя пену в предварительно замешанный бетонный раствор.Это делается путем смешивания выбранного вспенивающего агента с водой в генераторе пены на месте для получения «предварительной пены». Предварительный вспененный раствор затем складывается в подготовленный цементный раствор в бетономешалке, чтобы получить вспененный раствор, готовый к укладке. Обычно это делается путем перекачивания непосредственно к месту использования. Прочность вспененных растворов на сжатие может составлять от 900 до 1500 кг / м² и зависит от количества добавленной предварительной пены и содержания цемента в конечном материале.

5.Лист стальной оцинкованный

Одним из последних достижений в строительстве плотов над торфом является использование листовой оцинкованной стали коробчатого профиля в качестве армирующего элемента.

Пока этот метод использовался только на лесных подъездных дорогах в Финляндии и России, но его результаты кажутся достаточно многообещающими, чтобы оправдать испытания на дорогах общего пользования с низкой интенсивностью движения.

Обычно используется гофрированный стальной лист толщиной 7 мм с цинковым покрытием для защиты от коррозии. Листы можно устанавливать поперечно или параллельно линии дороги.Считается, что листы, установленные поперечно, обеспечивают лучшую несущую способность и сопротивление колейности, тогда как листы, установленные вдоль линии дороги, по-видимому, лучше справляются с продольными впадинами и морозным пучением.

6. Арматурная сетка слоев дорожной одежды

Армирование слоев дорожного покрытия стальной сеткой в ​​настоящее время является хорошо известной наукой после исследований, проведенных в рамках проекта ЕС REFLEX «Армирование гибких дорожных конструкций стальными тканями для продления срока службы» (1999-2002).Этот проект был направлен на разработку технологий реконструкции и восстановления дорог с использованием стальной арматуры для снижения «всего срока службы» дорог и увеличения срока службы дорожных покрытий. Результаты исследований ROADEX и многолетний практический опыт показали, что стальные сетки могут быть очень эффективными против остаточных деформаций (колейность режима 2) в дорожных конструкциях на слабых грунтовых покрытиях. По результатам ROADEX средняя глубина колеи армированных конструкций может составлять 40-60% от соответствующих значений конструкций без армирования.Это означает увеличение срока службы на 50–100% с точки зрения образования колейности.

Помимо колейности, вызванной тяжелыми транспортными средствами на слабых участках земляного полотна, особенно подвержены риску повреждения переходные зоны между мягким и твердым земляным полотном. На слабом участке земляного полотна колейность может быть выше, но других повреждений может быть не так много. Наиболее серьезные повреждения могут быть нанесены на концах слабой секции. Тяжелая техника «толкает волну» перед собой при движении по дороге по слабому земляному полотну.В переходной зоне эта волна ударяется о твердое земляное полотно, повреждая дорожные конструкции. Благодаря армированию стальной сеткой эти повреждения можно эффективно минимизировать. Поэтому очень важно обеспечить, чтобы при проектировании секции стальной решетки поверх слабого земляного полотна решетки всегда были достаточно протяженными по переходной зоне в более жесткую сторону земляного полотна.

Пределы BCI
Значение BCI (базовый индекс кривизны) можно рассчитать на основе отклоняющих чаш, измеренных с помощью FWD (дефлектометр падающего груза) или TSD (дефлектометр скорости движения).BCI описывает, как конструкция дорожного покрытия распределяет нагрузку по слабому грунтовому основанию и, как следствие, риск колейности режима 2. Он определяется как вычитание прогиба D900 из прогиба D1200 и может быть классифицирован следующим образом:
<10 отлично
10-30 хорошо
30-40 удовлетворительно
40-60 возможных проблем
60-80 плохих
80-140 очень плохо
> 140 очень плохо

На основе многолетнего опыта практических решений по реабилитации дорог, а также результатов исследований в рамках проектов ROADEX и PEHKO, пределы BCI для использования арматуры стальной сеткой на участках мягкого земляного полотна предлагаются следующим образом:

• Если значение BCI составляет 40–60, использование арматуры стальной сеткой для ограничения колейности на мягком грунтовом полотне следует рассматривать в каждом конкретном случае.В этом случае улучшенный дренаж также может быть вариантом.
• Если значение BCI составляет 60–80, в большинстве случаев рекомендуется использовать арматуру из стальной сетки для предотвращения колейности на мягком грунте. Другой возможный вариант для этих случаев — использование более толстых слоев дорожного покрытия, всего не менее 150 мм.
• Если значение BCI составляет 80–140, настоятельно рекомендуется использовать арматуру из стальной сетки для предотвращения колейности на мягком грунте.
• Если значение BCI больше 140, земляное полотно настолько слабое, что даже стальные решетки вряд ли будут эффективными.

ROADEX рекомендует всегда устанавливать стальную решетку в нижнем слое дорожной конструкции поверх торфа. Как правило, наиболее оптимальным решением является установка сетки внутри несвязанного гранулированного основного слоя на глубине 200–300 мм от поверхности дороги. Это помогает сделать конструкцию более жесткой и улучшает ее свойства распределения нагрузки, связывая все вместе. Если стальная сетка по каким-либо причинам должна быть установлена ​​внутри слоев связанного асфальта, абсолютная минимальная глубина должна быть 120 мм.Стальная сетка должна проходить по всей поперечной ширине дороги без стыков (т.е. без стыков, параллельных линии дороги). Опыт показал, что на таких продольных швах или на концах решеток образуются трещины. Поэтому проектировщикам следует обеспечить, чтобы сетка покрывала всю ширину дороги. Поперечные стыки между соседними сетками вдоль дороги могут быть внахлестку или без нее. Финляндия эти стыки не гладит, Шотландия их иногда накладывает. Стальные решетки над водопропускными трубами, трубами или кабелями могут создать проблемы для будущих операций по техническому обслуживанию, и их следует не устанавливать в этих местах или тщательно проектировать, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

7.5.4. Вертикальный дренаж

Основная функция вертикального дренажа — сократить пути отвода поровых вод в почве и произвести более быстрое первичное уплотнение с более ранним увеличением прочности.

В нормальной насыпи без вертикального дренажа избыточное давление поровой воды должно перемещаться на значительные расстояния, прежде чем они могут рассеяться. При вертикально дренированной почве максимальное расстояние до дренажного канала составляет половину горизонтального расстояния между дренажами (обычно 1.0 — 1,5 м). Это короткое дренажное расстояние между полосами означает, что любое избыточное давление поровой воды может быть быстрее выпущено из торфа, тем самым ускоряя передачу нагрузки насыпи на каркас почвы.

Процесс установки обычно состоит из сетки дренажных элементов (обычно геотекстильных лент), забиваемых вертикально в почву с помощью оправки, которая затем втягивается, оставляя дренаж на месте.

Вертикальный дренаж торфа обычно необходим только для более аморфных типов торфа, особенно когда они подстилаются толстыми слоями глины.Обычно можно ожидать, что волокнистый торф будет достаточно быстро рассеивать любое избыточное давление поровой воды, без необходимости прибегать к дополнительным мерам по ускорению вертикального дренажа.

Обычный процесс включает укладку поверхностного слоя материала свободного дренажа, который действует как рабочая платформа и как горизонтальный дренаж. Вертикальные водостоки устанавливаются через этот слой в форме треугольника или квадрата, из которых квадратную решетку, как правило, легче всего контролировать, но она имеет наибольший путь отвода для равных центров.

По мере оседания грунтовой массы ленточные дренажные каналы изгибаются в почве, в результате чего нормальным является расчет скорости дренажа и уплотнения под насыпью с использованием «пропускной способности изогнутого дренажа». Обычно считается, что это около 75% от нормальной разрядной емкости.

7.5.5. Свай

Сваи обычно не используются для строительства дорог небольшого объема по торфу, если только контроль осадки не является особенно важным. Этот метод имеет высокие затраты на мобилизацию, установку и управление, и обычно применяется только при подходах к мосту и т.п., где критерии расчета обычно более обременительны.До сих пор сваи в торфе обычно выполнялись с помощью сборных железобетонных свай. Эти сваи могут быть соединены на больших глубинах мягких грунтов (более 15 м) и могут быть соединены различными способами, такими как байонетные соединения, клиновые соединения и т. Д. Это соединение должно быть таким же прочным, как и свая, и иметь такое же сопротивление изгибу. чтобы гарантировать отсутствие ненужных слабых мест в общей длине ворса.

Сваи

CFA (шнек непрерывного действия) становятся все более популярными в Северной периферии и могут быть очень конкурентоспособными при хорошей производительности.Сваи формируются путем просверливания «шнека непрерывного действия» в земле, который поддерживает стороны отверстия с почвой внутри шнека. Когда шнек достигает необходимой глубины, через полый шток шнека закачивается цементно-песчаный раствор или бетон, когда он поднимается по валу. Армирование размещается сразу после извлечения шнека из отверстия. Доступны сваи CFA диаметром от 300 до 900 мм и глубиной до 30 м.

Независимо от типа свай, выбранные группы свай, проходящие через торф, обычно покрываются одним из трех типов насадки: либо сплошная бетонная плита, либо отдельные бетонные заглушки, либо комбинация геотекстиля / бетонной заглушки.

Хорошая практика обычно требует, чтобы группа свай была самонесущей, т.е. как будто торфа там вообще не было, и игнорирование любого бокового сопротивления, которое может исходить от торфа. Наклонные сваи, иногда называемые «сваями с граблями», используются для придания дополнительного горизонтального сопротивления там, где ожидается, что на завершенную установку сваи будут действовать горизонтальные силы. Финляндия использует 2 или 3 ряда сгребающих свай во всех сооружениях насыпных насыпей, поскольку считается, что будущие нагрузки на прилегающий торф могут привести к возникновению горизонтальных сил на сваях.

Геосинтетика также может использоваться в качестве заглушек для свай, и теперь доступна философия проектирования, которая позволяет подбирать размер и центры заглушек для подходящей прочности геосинтетических материалов для создания «платформы для передачи нагрузки», а не жесткой бетонной плиты.

В этом процессе «платформа для передачи нагрузки» обычно включает один или несколько слоев геосинтетического армирования и заполнителя, уложенных поперек вершин свайных крышек под основанием предполагаемой насыпи. По мере того, как насыпь строится послойно на этой «платформе», происходит прогиб грунта через верхушки свай, который передает нагрузку насыпи на сваи и вниз к твердому слою.

В прошлом деревянные сваи использовались для дорог с низкой интенсивностью движения по торфу, а в последнее время они набирают популярность в Швеции как метод уменьшения оседания глины и ила. Следовательно, они могут играть аналогичную роль в местах, где торф покрывает глину или глинистый ил.

Деревянные сваи также использовались на лесных дорогах, где доступность дешевой древесины на месте делает этот метод чрезвычайно привлекательным и экономичным.

7.5.6. Стабилизация массы

Стабилизация масс — относительно новый метод в дорожном строительстве на торфе, и на сегодняшний день только Финляндия и Швеция опробовали этот метод в Северной периферии. До сих пор этот метод использовался как средство повышения прочности подстилающего грунта с целью улучшения его несущей способности и повышения устойчивости насыпи, но метод также может иметь вторичное преимущество, заключающееся в сокращении времени оседания и горизонтального смещения.Они еще не полностью изучены.

Философия стабилизации массы относительно проста.

Слабый торф смешивают с вяжущим веществом, обычно цементным, с помощью механического смесителя, чтобы получить более прочный и жесткий стабилизированный блок. Во время процесса сухое связующее подается в смесительную головку сжатым воздухом, и смесительная головка вращается вертикально и горизонтально через торфяную массу. Здесь связующее вступает в химическую реакцию с поровой водой торфа и превращается в цементную массу.

До сих пор проекты по стабилизации массы в Северной периферии выполнялись с помощью смесительного устройства, установленного на стреле экскаватора. Типичный стабилизированный «блок» при усовершенствовании дороги обычно составляет от 8 до 10 квадратных метров в плане и от 3 до 5 метров в глубину и обычно дополняется заполнителем от 0,5 до 1 м сразу после завершения перемешивания для сжатия стабилизированного материала и увеличения его сила. Эта дополнительная зона, в свою очередь, действует как рабочая платформа для машины для следующей секции.

Прочность стабилизированного грунта зависит от типа и количества вяжущего, а также от свойств природного грунта. Типичная прочность на сдвиг без дренажа для стабилизированного торфа обычно находится в диапазоне 50–150 кПа. На рисунке ниже показаны некоторые типичные компоненты и объемы торфа на различных этапах проекта стабилизации. Показанные цифры были измерены в шведской истории болезни Sw7, дорога № 44 между Уддевалла и Тролльхеттан.

7.6. Строительство моста через болотную трясину — case Peera, Финляндия

Болота Palsa с мерзлыми ледяными кернами описаны ранее в разделе 1.4. Болота Palsa можно найти в финской Лапландии недалеко от дорог, особенно на трассе E8. Это один из основных транспортных маршрутов, ведущих из северной Норвегии в Финляндию и далее в Европу (рисунок 1).

В 1980-х годах болота Палсы можно было найти во многих местах на этом маршруте, и их оттепель из-за глобального потепления вызывал множество проблем с содержанием дорог.За последние 15 лет таяние этих отложений было быстрым, и в 2016 году было выявлено только пять неровных участков из-за таяния парса, причем худший участок находился в Peera palsa на E8 (рисунок 2).

Рисунок 3 показывает, что оседание таяния палсы в настоящее время ускоряется, и осадки имели место в 2016 году по всей палсе, тогда как в 2000 г. лед таял только по краям месторождения.

На рисунке 4 показаны результаты георадиолокационной съемки, профилирования удельного электрического сопротивления, бурения и отбора проб в 2016 году.Слой льда толщиной 4 м можно было обнаружить в середине паальсы на глубине от 4 до 8 м. Анализ показал, что быстрое таяние этого льда вызовет серьезные заселения и проблемы со стабильностью дороги, которая является важным транспортным маршрутом в Норвегию и не имеет других вариантов.

Поскольку лед был очень толстым и дорога располагалась в охраняемой зоне, было выбрано решение построить мост через Пальсу Пеера (рис. 5). Работы проводились зимой, когда дорога и прилегающая территория промерзли.Фундамент был сделан стальными сваями, пробуренными в коренную породу.

7.7. Сравнение цен

Как уже упоминалось, решение об окончательном выборе метода всегда будет приниматься исходя из ряда соображений, от экологических до простоты строительства, а также требований к характеристикам готовой дороги.