Вл 10 кв расстояние между опорами: : Инженерные системы загородного дома. Газ. Электричество.

Содержание

Воздушные линии электропередачи напряжением до 10 кВ

Электрические сети, расположенные на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями (ВЛ). За длину пролета ВЛ на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор. Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провеса проводов при одинаковой высоте точек подвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса провода, и низшей точкой провода. За габарит линии Н принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений.
Углом поворота трассы линии называют угол между направлениями линии в смежных пролетах. Под тяжением провода понимают усилие, направленное по оси провода. Механическое напряжение провода получают делением тяжения на площадь поперечного сечения провода.

Основные характеристики линии в пролете

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы ВЛ. Эти опоры в нормальных режимах работы не должны воспринимать усилий, направленных вдоль ВЛ.
Угловые опоры устанавливают в местах изменения направления трассы ВЛ. Эти опоры при нормальных режимах работы должны воспринимать слагающую тяжения проводов смежных пролетов.

Анкерные опоры устанавливают на пересечениях с различными сооружениями, а также в местах изменения количества, марок и сечений проводов. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы усилия от разности тяжения проводов, направленные вдоль ВЛ. Анкерные опоры должны иметь жесткую конструкцию.
Концевые опоры устанавливают в начале и конце ВЛ, а также в местах, ограничивающих кабельные вставки. Они являются опорами анкерного типа и должны воспринимать в нормальных режимах работы ВЛ одностороннее тяжение проводов.

Ответвительные опоры устанавливают в местах ответвления от ВЛ.
Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения ВЛ двух направлений.

Промежуточный пролет — это расстояние по горизонтали между двумя смежными промежуточными опорами. Как правило, эти пролеты на ВЛ до 1 кВ колеблются в пределах 30—50 м, а на ВЛ выше 1 кВ —100—250 м и более.
Воздушные линии имеют следующие конструктивные элементы: провода, опоры, изоляторы, арматуру для крепления проводов на изоляторах и изоляторов на опорах. Воздушные линии бывают одно- и двухцепные. Под одной цепью понимают три провода одной трехфазной линии или два провода одной однофазной линии. Для воздушных линий напряжением до 10 кВ применяют алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. Опоры для ВЛ напряжением до 10 кВ изготовляют из дерева и железобетона. Деревянные опоры просты в изготовлении и дешевы, но недолговечны из-за гниения древесины. Железобетонные опоры дороже, но прочнее.

Деревянные промежуточные (рис. а) и угловые анкерные (рис. б) опоры широко используют при сооружении ВЛ в I; II и III климатических районах по гололеду. Вертикальные расстояния между проводами на этих ВЛ принимают 400 мм.

Деревянные промежуточные опоры ВЛ (л) и угловые анкерные (б)

В IV климатическом районе по гололеду расстояние между проводами на ВЛ, сооруженных с использованием этих опор, должно быть 600 мм. При изготовлении деталей деревянных опор применяют лесоматериалы хвойных пород. Основные типы железобетонных опор, применяемых на ВЛ 6—10 кВ, приведены на рис. (д- г).
Железобетонные опоры изготовляют вибрационными или центрифугированными. Вибрационные опоры могут быть круглой, прямоугольной или двутавровой формы. Стальная арматура железобетонных опор может быть ненапряженной, напряженной и частично напряженной.

Промежуточные опоры выполняют одностоечными с горизонтальным расположением проводов, укрепленных на штыревых изоляторах ШС-10. Анкерные, угловые, концевые, ответвительные опоры конструируют из стоек промежуточных опор. Детали крепления и оттяжки применяют металлические. Опоры рассчитаны на подвеску проводов марок А25—А70, АС 16—АС50 и ПС25. Высота штыря принята увеличенной до 175 мм. Штыри заземляют приваркой к выпускам арматуры из железобетонной траверсы.
На ВЛ до 1 кВ применяют одно- и многопроволочные провода; применение расплетенных проводов не допускается. Воздушные линии выше 1 кВ выполняют по условиям механической прочности, как правило, многопроволочными проводами.

Железобетонные опоры BЛ 6—10 кВ: — промежуточная П-10; б — анкерные А-10; в — концевая КА-10; г — угловая для угла 90°

Штыревые изоляторы: ШС-6 и ШС-10; в — ШФ- 10В; г — ШФ-10Г для ВЛ-10 кВ

На ВЛ до 1 кВ по условиям механической прочности сечение проводов должно быть не менее: алюминиевых —16 мм²; сталеалюминиевых и биметаллических — 10 мм²; стальных многопроволочных — 25 мм²; для стальных однопроволочных диаметр должен быть не менее 4 мм.
Для ответвлений от ВЛ до 1 кВ к вводам в здания можно применять алюминиевые провода и из его сплавов при пролетах до 25 м сечением не менее 16 мм²; стальные и биметаллические при пролетах до 10 м — диаметром не менее 3 мм.
На ВЛ до 10 кВ широко применяют штыревые изоляторы (рис. а — г).

Изоляторы доставляют на монтаж в решетчатых ящиках. Отбраковку изоляторов производят визуально перед отправкой их на трассу. Предприятие-изготовитель снабжает каждую партию изоляторов документом, удостоверяющим их качество.

нормы для линии электропередачи 10 кВ, 110 кВ, 35 кВ

Необходимая всем электроэнергия передается по проводам, подвешенным к столбам различной конструкции и линиям электропередачи. Для безопасности большое значение имеет расстояние между опорами ЛЭП и их высота. ГОСТ регламентирует все размеры исходя из силы тока в проводах, материала и конструкции опоры. Большое значение имеет и расположение опор ЛЭП на открытой местности или в населенном пункте.

В деревне

Факторы, от которых зависит расстояние между столбами

В разных местах расстояние между столбами ЛЭП и высота провода отличаются. Значения рассчитывают исходя из того, что натяжение провода и его провисание будут создавать между опорами преобладающие горизонтальные нагрузки.

Около леса

Второй важный элемент – это сила обледенения в конкретной местности и сопротивление раскачиванию ветром. Значение рассчитывается для каждого региона отдельно в зависимости от климатических условий. Кроме этого, какое расстояние должно быть между столбами и опорами, зависит от следующих факторов:

напряжение в сети;
тип населенного пункта, через который проходит линия;
удаление от населенных пунктов;
количество воздушных линий;
тип проводов.

Молния

Корректировка расстояний между столбами линий электропередачи производится прежде всего в населенных пунктах. На основании общих требований опоры не должны преграждать свободный въезд во двор, загораживать дорогу пешеходам, стоять непосредственно перед лицевыми фасадами зданий и входами в дома.

Со стороны дороги устанавливается ограждение от наезда автомобилей на опоры. Это бетонные столбы, тумбы и высокие заградительные бордюры.

Днем

Каждый высоковольтный столб должен быть маркирован. На высоте 2,5–3 м наносятся следующие данные:

Порядковый номер.
Значение напряжения в сети.
Год установки конструкции.
Ширина охранной зоны.
Расстояние от земли до кабелей связи.
Номер телефона владельца – организации, эксплуатирующей данную сеть.

Металлические конструкции предохраняют от коррозии, регулярно покрывают защитной грунтовкой или корабельной краской.

Нумерация опор осуществляется от источника тока.

Охранная зона ЛЭП

Максимальный прогиб проводов рассчитывается с учетом обледенения, которое делится на 6 категорий, и силы ветра. В точках подвеса устанавливаются натяжители, обеспечивающие минимальный угол отклонения горизонтального положения кабеля и наименьшее провисание.

Неизолированный провод используется для линий вне городов и поселков. Монтаж его будет осуществляться на предельно возможной высоте непосредственно на изоляторы с помощью специальных шин на болтах.

Варианты опор

Напряжение в сети

Расстояние между опорами определяется в зависимости от напряжения тока в проводах, которые они несут:

0,4–1 кВ – дистанция в пределах 30–75 м;
10 кВ – пролеты до 200 м;
220 кВ – расстояние между опорами до 400 м;
свыше 330 кВ – опоры могут располагаться друг от друга на удалении максимально в 700 м.

Провода подвешиваются параллельно на изоляторах на высоте, также зависимой от напряжения. Если оно до 1000 В, то линию крепят на высоте 7 м.

Схема подключения домов

Допустимое провисание и расстояние до нижней точки тоже определяется в зависимости от напряжения. В городах, поселках ИЖС и СНТ нижняя точка провисания должна быть выше 6 м от земли.

Пролеты между опорами в жилых поселках и за их пределами

Населенный пункт любого типа, дачный поселок, город и деревня имеют одинаковый статус для прохождения по ним ЛЭП. Расстояние между столбами определяется до 70 м при условии, что в момент максимального обледенения они не провиснут ниже 6 м в местах, где проходит дорога и тротуар. Провод должен быть изолированный.

Минимальные расстояния согласно нормам СНиП

Освещение по улице в частном секторе устанавливается на столбах, расположенных вдоль дороги на дистанции друг от друга 30–50 м. В гараж и дом подвод электроэнергии осуществляется через самонесущий изолированный провод. Точка ввода должна быть не ниже 4 м от поверхности земли.

Если кабель протянут от столба через участок, устанавливается промежуточная опора, обеспечивающая подвес на высоте 7 м и максимальное провисание до 6 м. Деревья сажают на расстоянии более 5 м от провода. Непосредственно под линией можно делать огород с растениями в 0,5 м высотой. Кустарник высаживается на расстоянии минимально метр от линии проекции кабеля.

Бетонная конструкция

Высоковольтные линии ЛЭП свыше 300 кВ не должны проходить по населенным пунктам любого типа. Удаление от ближайшего жилого дома должно соответствовать 100 м. Дистанция до границы участка без застроек составляет минимально ширину санитарной зоны в одну сторону.

Основанием для расчета длины пролетов ЛЭП служит ТП 25.0038, в котором отражена разработка расчетных дистанций для опор ВЛ 0,28–35 кВ. Типовой проект содержит таблицы размеров пролетов между железобетонными и металлическими опорами в зависимости от степени обледенения, ветровой нагрузки и типа провода по сечению и изоляции.

На основании заложенных в него данных можно проектировать, на какое расстояние устанавливать столб с СИП. Если протянут будет электрический провод, металлический или медный, без изоляции, то именно от этого зависит, насколько изменится пролет между столбами.

Деревянная конструкция

Забор устанавливается от ЛЭП на расстоянии 5 м. От дома линия электропередачи и опора должна располагаться не ближе 6 м.

Из какого материала сделаны столбы

Линии высоковольтной передачи составляют сложную металлическую конструкцию, форма которой зависит от напряжения в проводах и количества линий.

Под ЛЭП до 35 кВ устанавливаются столбы. Они могут быть из различного материала:

дерево;
бетон;
металл.

Промежуточные деревянные опоры электропередачи крепятся на железобетонные столбы – основания. Для защиты от разрушения дерево пропитывается специальными составами. Размер прогиба до нижней точки может составлять до 4,5 м при расположении в поле, на расстоянии не менее 100 м от частного сектора и дорог. Для высоковольтных линий до 35 кВ деревянная часть столбов имеет высоту 8,5 м.

Монтаж кабеля

Расстояние между ними:

дачный поселок – от 30 до 50 м;
населенный пункт городского типа – до 70 м;
город, частный сектор – до 60 м.

Дача, гараж и жилой дом могут располагаться от ЛЭП на расстоянии от 5 м. Если расстояние от столба до точки ввода более 20 м, необходимо устанавливать дополнительный столб.

Бетонные анкерные опоры выглядят как перекошенная буква А. Основная стойка расположена ровно, анкер – (подпорка) наклонно. Расстояние между железобетонными стойками ЛЭП на уровне земли составляет более чем один метр. Высота до нижнего изолятора – 7800 мм, между подвесами (проводами) – промежуток 1000 мм.

Схема минимальных расстояний

Максимально допустимое провисание проводов – на высоте 7600 мм от земли. Специальные устройства обеспечивают натяжение провода. Анкерные опоры используют в основном как концевые и угловые.

Стальные опоры применяют для высоковольтных линий напряжением свыше 35 кВ. Они изготавливаются следующих видов:

одностоечные;
портальные.

Одностоечные опоры ЛЭП имеют конструкцию башни с острой верхушкой.

Устанавливаются они на бетонный фундамент. Высота – от 9 до 23 м. Расстояние между точками подвеса – от 4,8 м. Изоляторы располагаются на выносных кронштейнах по обе стороны от опоры. Могут устанавливаться между распределительными пунктами и крупными потребителями типа городов, промышленных предприятий.

Подземное подключение

В частный жилой сектор установка делается крайне редко. ЛЭП может проходить между улицами, при этом соблюдается ширина санитарной зоны, сколько положено в зависимости от напряжения: 5 или 10 м в каждую сторону от крайних проводов.

Расстояние между одностоечными металлическими опорами составляет от 200 м в черте населенных пунктов и до 400 м на ровном рельефе вдали от всех зданий и трасс.

Портальные опоры имеют 2 стойки, соединенные вверху поперечной конструкцией. Изоляторы подвешивают на выступающих краях поперечины и между стойками. Расстояние между портальными опорами может составлять до 700 м. Устанавливаются они для транспортировки электроэнергии между объектом, производящим электроэнергию, и основным ПУЭ, от которого провода ведут в город.

Дистанция до домов

Форма опоры

По конструкции и назначению в ЛЭП различают несколько видов опор:

в начале и конце линии стоят концевые опоры;
при ответвлении от основной линии устанавливают специальные конструкции;
на прямых участках без препятствий ставят промежуточные стойки;
анкерные опоры устанавливают в местах пересечений с различными объектами.

Промежуточные опоры, как правило, имеют форму обычного столба. Анкерные упрочненные – арочного типа с высотой подвеса до 20 м. Зависимость размера пролета от типа опор выглядит следующим образом:

В районе промзоны расстояние между опорами составляет 500 м.
Для ЛЭП частного сектора с напряжением 6–10 кВ используют промежуточные конструкции обычного типа – столбы. Их устанавливают на расстоянии 60 м.
Для анкерной упрочненной конструкции расстояние между опорами ЛЭП 10 кВ увеличивается до 250 метров.

Смотрите видео на эту тему.

Санитарные зоны

Линии электропередачи излучают электромагнитные поля, которые отрицательно влияют на здоровье человека, животных и растений. Под ЛЭП, начиная с 330 кВ, создают санитарные зоны. Их ширина составляет 10 м с каждой стороны. Замеряют от проекции на землю крайнего провода.

Около города

Нельзя тянуть высоковольтный провод по воздуху на любой высоте над железными дорогами и трубопроводами. В случае обрыва существует большая вероятность аварии.

Наземный газопровод не должен пересекаться с воздушными линиями электропередачи. Для пересечения должно выполняться подземное проведение кабеля с заземлением установок в точке входа и выхода линии.

Электричество приходится поставлять в населенные пункты и города с помощью линий электропередачи.

Рядом может проходить параллельный трубопровод, автомобильная трасса и улица с домами.

Норма на удаление от них ЛЭП должна составлять 5–10 м, норматив определяется шириной санитарной зоны. Дистанция рассчитывается с учетом границ участка частного сектора. До домов должно быть не менее 50–100 метров, если напряжение более 35 кВ.

Вечером

Все требования к расстоянию между ЛЭП собраны в ГОСТ Р 21.1101-2009. На его основе производятся все расчеты и разрабатываются проекты линий электропередачи.

Опора одноцепная, двухцепная, опора угловая, концевая опора, ответвительная

– система энергетического оборудования, предназначенного для передачи электрической энергии.

Воздушная линия (ВЛ)
– устройство для передачи электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным с помощью изоляторов и арматуры к опорам.

Опора ЛЭП
– опора воздушной линии электропередачи – сооружение для удержания проводов и при наличии грозозащитных тросов воздушной линии электропередачи и оптоволоконных линий связи на заданном расстоянии от поверхности земли и друг от друга.
Каталог опор ЛЭП ГК ЭЛСИ: опоры ВЛ 10 кВ, опоры ВЛ 35 кВ, опоры ВЛ 110 кВ, опоры ВЛ 220 кВ

Опора одноцепная
– опора воздушной линии электропередачи, несущая одну трёхфазную линию (три электропровода).

Опора двухцепная
– опора воздушной линии электропередачи, несущая две трёхфазные линии (шесть электропроводов).

Анкерная опора
– опора воздушной линии электропередачи, воспринимающая усилия от разности тяжения проводов, направленных вдоль ВЛ.

Анкерный пролет
– это расстояние между двумя анкерными опорами ВЛ, на которых жестко закреплены провода.

Угловая опора
– опора воздушной линии электропередачи, рассчитанная на тяжение проводов с усилиями, действующими по биссектрисе внутреннего угла, образуемого проводами в смежных пролетах.

Концевая опора
– опора воздушной линии электропередачи, которая воспринимает направленные вдоль линии усилия, создаваемые нормальным односторонним тяжением проводов; концевые опоры устанавливают в начале и конце ВЛ.

Промежуточная опора
– опора воздушной линии электропередачи, служащая для поддержания проводов на определенной высоте от земли и не рассчитанная на усилия со стороны проводов в продольном направлении или под углом.

Ответвительными и перекрестными
называются опоры воздушных линий эпектропередачи, на которых выполняются ответвления от ВЛ и пересечения ВЛ двух направлений.

Провод
– элемент ВЛ, предназначенный для передачи электрического тока.

Грозозащитный трос
– элемент ВЛ, предназначенный для защиты проводов ВЛ от прямых ударов молнии. Трос заземляется или изолируется от тела опоры (земли) и, как правило, располагается над проводами фаз.

Тяжение провода (троса)
– усилие, направленное по оси провода (троса), с которым он натягивается и закрепляется на анкерных опорах ВЛ.

Габарит воздушной линии
– расстояние от низшей точки провисания провода до поверхности земли.

Стрела провеса провода (f)
– расстояние по вертикали между прямой линией, соединяющей точки подвеса провода, и низшей точкой его провисания.

Габаритная стрела провеса провода (fгаб)
– наибольшая стрела провеса провода в габаритном пролете.

Пролет ВЛ
– расстояние между соседними опорами воздушных линий электропередачи.

Габаритный пролет (lгаб)
– пролет, длина которого определяется нормированным вертикальным расстоянием от проводов до земли при установке опор на идеально ровной поверхности.

Весовой пролет (lвес)
– длина участка ВЛ, вес проводов (тросов) которого воспринимается опорой.

Ветровой пролет (lветр)
– длина участка ВЛ, с которого давление ветра на провода и грозозащитные тросы воспринимается опорой.

Вибрация проводов (тросов)
– периодические колебания провода (троса) в пролете с частотой от 3 до 150 Гц, происходящие в вертикальной плоскости при ветре и образующие стоячие волны с размахом (двойной амплитудой), которая может превышать диаметр провода (троса).

Пляска проводов (тросов)
– устойчивые периодические низкочастотные (0,2 – 2 Гц) колебания провода (троса) в пролете с односторонним или асимметричным отложением гололеда (мокрого снега, изморози, смеси), вызываемые ветром скоростью 3 – 25 м/с и образующие стоячие волны (иногда в сочетании с бегущими) с числом полуволн от одной до двадцати и амплитудой 0,3.

Гирлянда изоляторов
– устройство, состоящее из нескольких подвесных изоляторов и линейной арматуры, подвижно соединенных между собой.

Линейная арматура для ВЛ
– это, в частности, элементы крепления изоляторов, средства защиты, зажимы, спиральные вязки.

Нормальный режим ВЛ
– состояние ВЛ при неповрежденных проводах или тросах.

Аварийный режим ВЛ
– состояние ВЛ при оборванных проводах или тросах.

Монтажный режим ВЛ
– состояние ВЛ при монтаже опор, проводов или тросов.

Населенная местность
– земли городов в границах их перспективного развития на 10 лет, пригородные и зеленые зоны, курорты, земли поселков городского типа в пределах поселковой черты и сельских населенных пунктов в пределах черты этих пунктов.

Ненаселенная местность
– земли единого государственного фонда, за исключением населенной и труднодоступной местности; незастроенная местность, хотя бы и часто посещаемая людьми, доступная для транспорта и сельскохозяйственных машин, огороды, сады, местность с отдельными редко стоящими строениями и временными сооружениями.

Труднодоступная местность
– местность, не доступная для транспорта и сельскохозяйственных машин.

Подвесной изолятор
– изолятор, предназначенный для подвижного крепления токоведущих элементов к опорам воздушных линий электропередачи, несущим конструкциям и различным элементам инженерных сооружений.

Усиленное крепление провода с защитной оболочкой
– крепление провода на штыревом изоляторе или к гирлянде изоляторов, которое не допускает проскальзывания проводов при возникновении разности тяжений в смежных пролетах в нормальном и аварийном режимах ВЛЗ.

Штыревой изолятор
– изолятор, состоящий из изоляционный детали, закрепляемой на штыре или крюке опоры воздушной линии электропередачи.

Траверса
– конструкция, расположенная на опоре воздушной линии электропередачи, к которой крепят изоляторы для проводов и др. арматуру. Служит для создания требуемого изолирующего воздушного промежутка и поддержки проводов.

Трасса ВЛ
– положение оси ВЛ на земной поверхности.

Тросовое крепление
– устройство для прикрепления грозозащитных тросов к опоре ВЛ, если в состав тросового крепления входит один или несколько изоляторов, то оно называется изолированным.

Электрическая сеть
– совокупность воздушных и кабельных линий электропередач и подстанций, работающих на определенной территории.

Какое может быть расстояние между высоковольтными опорами ЛЭП: нормы

Важная для всех электрическая энергия передается по кабелям, подвешенным на столбы разных конструкций и линиям электрической передачи. Для безопасности крайне важно расстояние между опорами ЛЭП при открытой местности или в городе.

Нюансы, от которых зависит дистанция между столбами. В разных местностях дистанция между ЛЭП столбами и высота провода будет отличаться. Значения требуется рассчитывать из того, что проводное натяжение,

а также провисание создают между опорами большие нагрузки горизонтального типа.

Общие сведения

Вторым важным моментом является сила обледенения в той или иной местности, а также сопротивление ветровой раскачке. Значение рассчитывают для всех регионов индивидуально по климатическим условиям. Более того, какая дистанция была выбрана между опорными столбами, будет зависеть от таких факторов:

Разновидность проводов.
Число воздушных линий.
Удаленность от населенного пункта.
Разновидность населенного пункта, в котором проходит линия.
Сетевое напряжение.

Корректировку дистанций между столбами для линий электрический передач выполняется обычно в населенных пунктах. На основании всех требований опоры ни в коем случае преграждать удобный въезд во двор, заграждать дорогу для пешеходов, стоять около лицевых фасадов строений и входов в дом. Со стороны дороги устанавливают ограду от наезда машин на опоры. Это столбы из бетона, тумбочки и высокие бордюры ограды. Каждый из высоковольтных столбов должен быть промаркирован.

На высоте от 2.5 до 3 метров наносят такие данные:
Последовательный номер.
Значение сетевого напряжения.
Год конструкционного монтажа.
Ширина охранной зоны.
Дистанция от грунта до связных кабелей.
Телефонный номер организации, которая эксплуатирует такую сеть.

Конструкции из металла предохраняют от воздействия от коррозии, которые регулярно покрывают защитным грунтовым составом или краской для кораблей. Опоры начинают нумеровать от источника тока. Проводной максимальный прогиб требуется рассчитывать с учетом обледенения, которое делят сразу на 6 категорий, а также ветровой силы. В подвесных точках монтируют натяжители, которые обеспечивают минимальный угол отклонения положения по горизонтали кабеля и минимальное провисание. Провод, который не изолирован, применяется для линий вне поселков и городов. Его установка будет произведена на предельно возможной высоте на изоляторы посредством особенных шин на болтах.

Подробности

Сетевое напряжение

Дистанция между опор определяется в зависимости от токового напряжения в проводах, которые они несут:

400-1000 В – расстояние от 30 до 75 метров.
10 000 В – пролеты размером до 200 метров.
220 000 В – дистанция между опор составляет до 400 метров.
Больше 330 000 В – опоры могут быть расположены друг от друга на удаленности максимум в 700 метров.

Кабели подвешивают параллельно на изоляторах на высоте, которая тоже зависит от напряжения. Если оно будет до 1 кВ, то линию прикрепляют на высоте 7 метров. Допускается провисание и дистанция до нижней точки тоже будет определено в зависимости от напряжения. В поселках и городах СНТ и ИЖС нижняя точка провисания должна быть больше 6-ти м от грунтовой поверхности.

Межопорные пролеты в жилых поселках и за ними

Населенные пункты всех типов (город, дачные поселки и деревня) обладают одинаковым статусом для прохождения по ним ЛЭП. Допустимое расстояние между опорами ЛЭП определяется до 70 метров, но при условии, что при максимальном обледенении они не станут провисать ниже, чем 6 метров в месте, где проходит тротуар и дорога. Провод должен быть изолирован. Освещение для улицы в частном секторе устанавливают на столбах, которые размещены вдоль дороги на расстоянии между ними от 30 до 50 метров. В дом и гараж подведение электрической энергии производится через самонесуший провод, который изолирован. Точка введения должна быть не меньше 4 метров от грунтовой поверхности.

Если кабель протянут через участок от столба, устанавливают промежуточные опоры, обеспечивающие подвес на высоте в 7 метров и провисание по максимуму до 6 метров. Деревья высаживают с дистанцией больше 5 метров от провода. А под самой линией высаживать огороды с растениями с высотой в ½ метра. Кустарники высаживают на расстоянии метр от линии кабельной проекции. Высоковольтные ЛЭП линии больше 300 000 В не должна проходить по населенным пунктам всех типов. Удаленность от ближайшего дома (жилого типа) должно соответствовать 100 метрам. Дистанция до участковой границы без застроек составляет минимальную ширину санитарной зоны в другую сторону.

Основание для расчета длины пролетом ЛЭП послужит ТП 25.0038, в котором отражается разработка расчетных расстояний для опор ВЛ от 280 до 350 В. Типичный проект содержит таблицы с размерами пролетом между металлическими и железобетонными опорами в зависимости от уровня обледенения, нагрузки ветра и типа проводов по изоляции и сечению. На базе вложенных в него данных получится создавать проекты и знать, на какой дистанции устанавливать столбы с СИП. Если будет протянут электрической провод, медный или металлический, без изоляции, то от этого и будет зависеть, насколько поменяется пролет меж столбов. Ограду устанавливают на расстоянии 5 метров от ЛЭП. Линия от дома электрический передачи и опора должна быть расположена не ближе, чем 6 метров.

Материал изготовления столбов

Линии передачи (высоковольтной) составляют необычную и довольно сложную конструкцию из металла, у которой форма будет зависеть от напряжения в проводах и числе линий. Под ЛЭП до 35 000 В монтируют столбы. Они могут быть из разных материалов:

Металл.
Бетон.
Древесина.

Деревянные промежуточные опоры электрической передачи прикрепляются на столбы железобетонного типа – основания. Для защиты от разрушений древесину пропитывают особыми составами. Габариты прогиба до нижней точки может быть до 4.5 метров при размещении в полевой местности, на дистанции не меньше 100 метров от дорог и частного сектора. Для высоковольтных линий до 35 000 В деревянная столбовая часть обладает высотой в 8.5 метров. Дистанция между ними:

Поселок (дачный) – от 30 до 50 метров.
Населенный городской пункт до 70 метров.
Частный сектор и город – до 60 метров.

Гараж, дача и жилой дом могут быть размещены от ЛЭП на расстоянии от 5.5 метров. Если дистанция от точки до столба ввода больше 20 метров, требуется устанавливать дополнительные столбы. Анкерные бетонные опоры выглядят, как буква А, которая перекошена. Главная стойка размещена ровно, а вот анкер (точнее подпорка) наклонная. Дистанция между ЛЭП стойками из железобетона на уровне грунта составляет больше, чем 1 метр. Высота до нижней части изолятора составляет 7.8 метра, а между подвесами (то есть проводами) будет расстояние в 1 метр. Максимальное расстояние между опорами ЛЭП составляет 7.6 метров. Особые устройства обеспечивают натяжение проводов, а анкерные опоры применяют обычно как угловые и концевые. Сопоры из стали используют для высоковольтных линий с напряжением больше 35 000 В.

Они могут быть таких видов:
Портальные.
Одностоечные.

Одностоечные ЛЭП опоры имеют башенную конструкцию с острой верхушкой. Их устанавливают на основание из бетона. Высота составляет от 9 до 23 метров, а дистанция между подвесными точками составляет от 4.8 метров. Изоляторы расположены на выносных типах кронштейнов по двум сторонам от опоры. Также могут быть установлена между пунктами распределения и большими потребителями наподобие городов, а также промышленных предприятий. В жилой частный сектор монтаж производят очень редко, и ЛЭП может быть между улиц, причем ширина санитарной зоны соблюдается, сколько положено от напряжения – 5-10 метров в каждую из сторон от крайних проводов.

Дистанция между металлическими одностоечными опорами составляет от 200 метров в чертеж городов и до 400 метров на ровном рельефе вдали от всех трасс и зданий. Портальные опоры имеют пару стоек, соединенные верху конструкцией поперечного типа. Изоляторы подвешивают на поперечных выступающих краях и между стойками. Дистанция между опорами порталов может составлять до 700 метров. Монтируют их для транспортировки электрической энергии между объектом, который производит электрическую энергию, и главным ПУЭ, от которого провода будут вести в городскую черту.

Опорные формы

По назначению и конструкции в ЛЭП отличают несколько типов опор:

В конце и начале линии есть концевые опоры.
При ответвлении от главной линии монтируют особые типы конструкций.
На участках прямого типа без проблем устанавливают стойки промежуточного типа.
Опоры анкерного типа монтируют в месте пересечения с разными объектами.

Опоры промежуточного типа обычно имеют форму простого столба. Анкерные упрочненные – арочный тип с высотой подвеса до 20 метров, и соотношение пролетного размера от типа опор выглядит таким образом:
В месте промзоны дистанция между опор будет 500 метров.
В частном секторе для ЛЭП с напряжением от 6 000 до 10 000 В применяют промежуточные конструкции простого типа, то есть столбы. Их монтируют на расстоянии в 60 метров.
Для упрочненной анкерной конструкции дистанция между ЛЭП опорами 10 000 В будет увеличена до 250 метров.

И рассмотрим отдельную тему.

Санитарные зоны

Линии электрической передачи излучают полы электромагнитного типа, которые негативно воздействуют на человеческое здоровье, растений и животных. Под ЛЭП, начиная с 330 000 В, делают санитарные зоны. Их ширина будет составлять 10 метров со всех сторон. Замеры делают от проекции на грунт крайнего провода. Нельзя натягивать высоковольтные провода по воздуху на любых высотах над железными путями и газопроводами. В том случае, если появится обрыв, появится большой шанс аварии. Газопровод, который пущен по земле, не должен ни в коем случае пересекаться с линиями электрических передач по воздуху. Для пересечения должно быть подземное кабельное проведение с заземлением установок в точке выхода и входа линии. Электричество требуется поставлять в города и населенные пункты посредством линий электрической передачи.

Рядом может быть параллельный трубопровод, улицы с домами и автомобильная трасса. Норма на удаленность от них ЛЭП должна быть от 5 до 10 метров, а нормативы определяют шириной сан. зоны. Расстояние должно быть рассчитано с учетом границ участка дачного сектора. До жилых домов должно быть не меньше 100 метров дистанции, если напряжение больше, чем 35 000 В. Все требования к дистанциям между ЛЭП описаны в ГОСТе Р 21.1101-2009. На базе данного нормативного документа выполняют все расчеты и разрабатывают проекты линий электрической передачи.

3.6. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СБЛИЖЕНИЯ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ

Особое внимание при сооружении ВЛ должно уделяться соблюдению габаритов пересечения и сближения ВЛ между собой, с сооружениями, линиями связи и сигнализации (ЛС), линиями ретрансляционных сетей (РС), дорогами, трубопроводами и т. д.

Воздушные линии электропередачи должны размещаться так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движение транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наездов транспорта на опоры, они должны быть защищены (например, отбойными тумбами).

На воздушных линиях электропередачи напряжением до 1 кВ расстояние от проводов при наибольшей стреле провеса до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. В труднодоступной местности это расстояние может быть уменьшено до 3,5 м, а в недоступной местности (склоны гор, скалы, утесы и т. п.) – до 1 м. На пересечении непроезжей части улицы ответвлениями от ВЛ к вводам расстояние от проводов до тротуаров и пешеходных дорожек допускается уменьшить до 3,5 м.

На ВЛ напряжением более 1 кВ при нормальном режиме работы наименьшее расстояние, м, от проводов до поверхности земли, зданий и сооружений в населенной местности должно составлять:

В ненаселенной местности расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли при нормальном режиме работы ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 3.24.

Таблица 3.24

Расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли в ненаселенной и труднодоступной местностях

Расстояние по горизонтали от проводов ВЛ напряжением до 1 кВ при наибольшем их отклонении до зданий и строений должно быть не менее: 1,5 м – до балконов, террас и окон; 1 м – до глухих стен. Прохождение ВЛ над зданием не допускается, за исключением подходов ответвлений от ВЛ к вводам в здания.

Расстояния по горизонтали от опор ВЛ до подземных кабелей (кроме кабелей связи, сигнализации и радиотрансляции), трубопроводов и надземных колонок различного назначения должны быть не менее:

0,5 м – до кабелей, но при их прокладке в изолированной трубе;

1 м – до водо-, газо-, паро– и теплопроводов, а также канализационных труб;

2 м – до пожарных гидрантов, колодцев (люков) подземной канализации, водоразборных колонок;

10 м – до бензоколонок.

Пересечение ВЛ до 1 кВ с судоходными реками не рекомендуется. При пересечении несудоходных и замерзающих небольших рек, каналов расстояние от проводов ВЛ до наивысшего уровня воды должно быть не менее 2 м, а до льда – не менее 6 м.

При пересечении ВЛ до 1 кВ с ВЛ свыше 1 кВ место пересечения должно выбираться возможно ближе к опоре верхней (пересекающей) ВЛ; при этом расстояние по горизонтали от этой опоры до проводов нижней (пересекаемой) ВЛ при наибольшем отклонении проводов должно быть не менее 6 м, а от опор нижней (пересекаемой) ВЛ до проводов верхней (пересекающей) ВЛ – не менее 5 м. Допускается в отдельных случаях пересечение ВЛ на опоре.

При пересечении ВЛ 330–500 кВ между собой опоры пересекающей ВЛ должны быть анкерными нормальной конструкции.

Пересечение ВЛ 330–500 кВ с ВЛ 220 кВ и ниже допускается выполнять на промежуточных опорах.

При сооружении ВЛ 330 кВ и ниже допускается прохождение их под действующими ВЛ 330–500 кВ в пролетах, ограниченных промежуточными опорами.

При пересечении ВЛ 220 кВ и ниже между собой допускается применение на пересекающей ВЛ промежуточных опор.

Провода ВЛ более высокого напряжения, как правило, должны быть расположены над проводами ВЛ более низкого напряжения. Допускается, как исключение, прохождение ВЛ 35 кВ и выше с проводами сечением 120 мм² и более над проводами ВЛ более высокого напряжения, но не выше 220 кВ.

Пересечение ВЛ до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах; допускается также пересечение в пролете, при этом расстояние по вертикали между ближайшими проводами пересекающихся ВЛ при температуре окружающего воздуха +15 °C без ветра должно быть не менее 1 м. При пересечении ВЛ в пролете место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ, при этом расстояние по горизонтали между опорами пересекающей и проводами пересекаемой ВЛ должно быть не менее 2 м.

На двухцепных опорах расстояние между ближайшими проводами разных цепей по условию работы проводов в пролете должно быть не менее: 2,5 м – для ВЛ 35 кВ со штыревыми и 3 м с подвесными изоляторами; 4 м – для ВЛ 110 кВ; 6 м – для ВЛ 220 кВ; 7 м – для ВЛ 330 кВ; 8 м – для ВЛ 500 кВ.

Расстояния между проводами или между проводами и тросами пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств приведены в табл. 3.25.

Таблица 3.25

Растояние между проводами при пересечении ВЛ между собой и с ВЛ более низкого напряжения

На ВЛ с деревянными опорами, не защищенных грозозащитными тросами, на опорах, ограничивающих пролеты пересечения, должны устанавливаться трубчатые разрядники на обеих пересекающихся ВЛ. Если расстояние от места пересечения до ближайших опор пересекающихся ВЛ не более 40 м, разрядники или защитные промежутки устанавливаются только на ближайших опорах.

При параллельном прохождении и сближении ВЛ расстояния по горизонтали должны быть не менее указанных в табл. 3.26.

Таблица 3.26

Расстояния по горизонтали между ВЛ

* При сближении ВЛ 500 кВ между собой и с ВЛ более низких напряжений – не менее 50 м.

Пересечение проводов ВЛ напряжением до 1 кВ с ЛС и линиями РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:

неизолированными проводами ВЛ и изолированными проводами ЛС и РС;

неизолированными проводами ВЛ и подземным или подвесным кабелем ЛС и РС;

неизолированными проводами ВЛ с повышенной механической прочностью и неизолированными проводами ЛС и РС;

изолированными проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС;

подземным кабелем ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС.

Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей ЛС и РС в пролетах пересечения при наибольшей стреле провеса (наивысшая температура воздуха, гололед) должно быть не менее 1,25 м.

Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей РС при пересечении на общей опоре должно быть не менее 1,5 м.

Место пересечения проводов ВЛ с проводами или подвесными кабелями ЛС и РС в пролете должно находиться на расстоянии не менее 2 м от ближайшей опоры ВЛ, но по возможности ближе к опоре ВЛ. Провода ВЛ должны располагаться над проводами ЛС и РС. В исключительных случаях провода ВЛ 380/220 В допускается располагать под проводами стоечных ЛС.

При сближении ВЛ с воздушными ЛС и РС расстояние по горизонтали между крайними проводами этих линий должно быть не менее 2 м, а в стесненных условиях – не менее 1,5 м. Во всех остальных случаях расстояние между линиями должно быть не менее высоты наибольшей опоры ВЛ, ЛС и РС.

Совместная подвеска на общих опорах проводов ВЛ, ЛС и РС не допускается. На общих опорах допускается совместная подвеска проводов ВЛ и изолированных проводов РС.

Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и РС в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 3.27.

Таблица 3.27

Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и РС

Наименьшее расстояние по горизонтали при сближении ВЛ с воздушными ЛС и РС при неотклоненных проводах должно быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2 м – для ВЛ до 10 кВ; 4 м – для ВЛ 35 и 110 кВ; 6 м – для ВЛ 220 кВ; 8 м – для ВЛ 330 кВ; 10 м – для ВЛ 500 кВ.

Угол пересечения ВЛ с железными дорогами, электрифицированными и подлежащими электрификации в течение ближайших 10 лет, должен быть не меньше 40°. Рекомендуется производить пересечение под углом, близким к 90°.

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояние от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог должно быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается это расстояние принимать не менее: 3 м – для ВЛ до 10 кВ; 6 м – для ВЛ 35 – 110 кВ; 8 м – для ВЛ 220–330 кВ и 10 м – для ВЛ 500 кВ.

Расстояния от проводов до различных элементов железной доро – ги при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.28.

Таблица 3.28

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается.

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.29.

Расстояние по вертикали в нормальном режиме проверяется при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током.

Таблица 3.29

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее расстояний по вертикали, указанных в табл. 3.29.

Расстояния от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 3.30. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается.

Таблица 3.30

Расстояния от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава

При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 3.31.

Таблица 3.31

Расстояния от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, она должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться сопоставлением стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.

Габариты пересечения высоковольтных линий электропередачи и сближения их с сооружениями при использовании проводов БАХ

и СИП значительно меньше и определяются проектом на основании Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 6—20 кВ с проводами БАХ и Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 0,38 кВ с самонесущими проводами АМКА.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Как отличить воздушные линии электропередач (ВЛ)

Любите ли вы путешествовать на поездах, автобусах или автомобиле? Если да, наверняка большую часть пути вас сопровождают различные воздушные линии, состоящие из кабелей или проводов и опор. Линии связи придают дороге особую романтику оттого, что по ним с помощью электрических сигналов связываются между собой люди, разделенные огромным расстоянием. Еще можно встретить «вымирающие» из-за сотовой связи и Интернета телеграфные столбы, передающие телеграммы. Однако над всеми этими линиями стоят линии электропередачи, передающие электрическую энергию от ее источника к ее потребителям.

Обычно воздушные линии электропередачи (ЛЭП) легко отличить от линий связи благодаря их огромным размерам. Так, например, линия «Итат — Барнаул — Экибастуз — Кокшетау — Костанай — Челябинск», возведенная в 1980-х годах, имеет длину 2350 км и среднюю высоту опор 45 метров. Расстояние между проводами соседних фаз на участке «Экибастуз-Кокчетау», спроектированном на рекордное напряжение 1150 кВ, составляет более 8 метров. Выше представлено фото этой линии.

Чем обусловлено такое больше расстояние между проводами? Можно ли его сделать меньше? Чтобы ответить на эти вопросы, надо узнать об электрической прочности и напряжении пробоя воздуха, из которого фактически состоит изоляция линий электропередачи. При напряженности электрического поля величиной 30 000 000 вольт на 1 метр происходит пробой воздушного промежутка – электрический разряд в воздухе. Расстояние между проводами регламентировано в ПУЭ и СНиП и принимается с учетом пляски и вибрации проводов и неблагоприятных погодных условий. Провода могут быть самонесущими изолированными — СИП, не требующими изоляторов (применяются в сетях до 35 кВ), или алюминиевыми или сталеалюминиевыми сечением до 240 мм². Медные провода не используют из-за их высокой массы.

Подобным же образом длина и количество изоляторов, отделяющих провода воздушной линии (ВЛ) от заземленных опор, которые могут быть выполнены из металла, железобетона или дерева, обусловлена электрической прочностью изоляторов. Как материалы для изоляторов используют электротехнический фарфор и малощелочное закаленное стекло. Устройство воздушных ЛЭП разного напряжения обусловлено, помимо характеристик воздуха, электрической прочностью и пробивным напряжением изоляторов — до 200 кВ на один изолятор. Зная это, можно понять, как определить напряжение ВЛ по внешнему виду и не только. Например, гуляя с ребенком по парку Дружбы народов в Минске, не составит труда ответить ему, когда он спросит: «Папа, а сколько вольт в ЛЭП?»

Начнем по порядку. Минимальное напряжение воздушной линии – 0.4 кВ. Опоры такой линии небольшие и могут напоминать телеграфные столбы. Могут использоваться и как фонарные столбы. На их траверсах обычно 5 проводов, которые крепятся на маленькие стеклянные или фарфоровые изоляторы размером чуть больше баночек для детского питания.

Фото 1. Воздушная линия 0.4 кВ

Трансформаторы в селах и деревнях питаются от ВЛ напряжением 6-10 кВ. Опоры этих линий выше, 8 метров или больше, провода три. Изоляторы (один или два) размером напоминают пол литровую банку. Сети 6-10 кВ преимущественно выполняются с изолированной нейтралью.

Фото 2. Линия электропередач 6-10 кВ

ЛЭП напряжением 35 кВ, следовательно, имеют еще большие размеры. Высота опор около 17 метров, на этих линиях используются гирлянды из трех изоляторов. Стеклянные изоляторы хороши тем, что при пробое они разрушаются, это легко заметить, и техническое обслуживание и диагностика таких воздушных линий электропередачи сравнительно легки.

Фото 3. ЛЭП 35 кВ

Следующий ряд напряжений – 110, 220, 330, 500 кВ. Опоры высотой 35-45 метров. Со стороны проводов слышен характерный треск, возникающий из-за коронного разряда. Вокруг проводов линий 330 кВ ночью можно увидеть свечение, вызванное разрядами. Гирлянды содержат минимум 6, 10, 14, 20 изоляторов. Количество проводов в одной фазе – 1, 1, 2, 3 соответственно. ЛЭП 750 кВ отличаются от ЛЭП 500 кВ количеством проводов в фазе – 4 или более вместо трех.

Фото 4. ЛЭП 110, 220, 330, 500, 750 кВ

И в заключении хочется добавить, что наша компания на данный момент пока еще не занимается монтажом, но осуществляет измерения и испытания, в том числе и ВЛ 0,4.

Монтаж воздушных линий напряжением 0,4 – 10 кВ

Наша компания осуществляет МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ НАПРЯЖЕНИЕМ 0,4 – 10 КВ

Электрические сети (ЭС), расположенные на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями (ВЛ). За длину пролета воздушной линии на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор.

Для расчета стоимости работ необходимо знать несколько параметров ВЛ. Ниже мы раскроем понятия некоторых терминов и опишем параматры необходимые для расчета стоимости и строительства воздушной линии.

Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провиса проводов f при одинаковой высоте точек полвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса, и низшей точкой провода. За габарит линии H принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений.

Углом поворота трассы лини называют угол между направлениями линий в смежных пролетах. Под тяжением провода понимают усилие, направленное по оси провода. Механическое напряжение провода получают делением величины тяжения на величину площади поперечного сечения провода.

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях не должны воспринимать усилий, направленных вдоль воздушной линии.

Угловые опоры устанавливают в местах изменения направления трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях должны воспринимать тяжение проводов смежных пролетов.

Анкерные опоры устанавливают на пересечениях с различными сооружениями, а так же в местах изменения количества, марок и сечений проводов. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы от разности тяжения проводов, направленные вдаль воздушной линии. Анкерные опоры должны иметь жесткую конструкцию.

Концевые опоры устанавливают в начале и конце воздушной линии. А также в местах кабельных вставок. Они являются опорами анкерного типа. Ответвительные опоры устанавливают в местах ответвления от воздушной линии.

Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения воздушной линии в разных направлениях.

Промежуточный пролет – это расстояние по горизонтали между двумя смежными промежуточными опорами. На воздушной линии до 1 кВ длина пролетов от 30 до 50 м, а на воздушной линии выше 1 кВ длина пролетов от 100 до 250 м.

Устройство и конструкции воздушных линий

Воздушные линии имеют следующие конструктивные элементы: провода, опоры, изоляторы, арматуру для крепления проводов на изоляторах и изоляторов на опорах. Воздушные линии бывают одноцепные и двхцепные. Под одной цепью понимают три провода одной трехфазной линии или два провода однофазной линии. Для ВЛ применяют алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. Опоры для воздушных линий изготавливают из дерева и железобетона. Деревянные опоры просты в изготовлении, дешевы, но недолговечны. Железобетонные опоры дороже, но прочнее.

При изготовлении деталей деревянных опор применяют пиломатериалы хвойных пород. Основные типы промежуточных опор на рис.

Железобетонные промежуточные опоры выполняют одностоечными с горизантальным расположением проводов на штыревых изоляторах. Опоры рассчитаны на подвеску проводов марок А25 – А70, АС16 – АС50, и ПС25. высота штыря до 175 мм. штыри заземляют приваркой к выпускам арматуры из железобетонной траверсы.

Для ответвлений до 1 кВ к вводам зданий можно применять алюминиевые провода и из его сплавов сечением не менее 16 мм кв.

На воздушных линиях применяют штыревые изоляторы, которые доставляют к месту монтажа в решетчатых ящиках. Отбраковку изоляторов производят визуально перед отправкой их на трассу.

Монтаж ЛЭП напряжением до 1 кВ

При прохождении воздушной линии по лесным и зеленым насаждениям вырубка просеки необязательна. Вертикальные и горизонтальные расстояния до проводов при наибольшей стреле провиса и небольшом отклонении до деревьев и кустов должно быть не менее 1 м.

Ямы под опоры бурят с применением буровых машин. При невозможности использования буровых машин ямы копают вручную.

Под одностоечные опоры ямы бурят точно по оси трассы. Штангу бура при бурении размещают строго в вертикальном положении.

Размеры заглубления опор определяют по таблице в зависимости от высоты опор, числа укрепленных на опоре проводов, вида грунта , а также от способа производства земляных работ. При ручной копке ям, их копают на 30 – 50 см глубже.

Траверсы угловых опор располагают по биссектрисе угла поворота линии. На опоры наносят их порядковый номер и год установки. Нумерация опор идет от источника питания.

Траверсы, кронштейны и изоляторы устанавливают до подъема опоры. Изоляторы перед монтажом тщательно осматривают и отбраковывают. Изоляторы не должны иметь трещин, сколов, повреждений глазури. Чистка изоляторов металлическим предметом не допускается. Штыревые изоляторы навертываются на крюки или штыри, обмотанные паклей. Оси штыревых изоляторов располагают вертикально.

Крюки и штыри для предохранения от ржавчины порывают асфальтовым лаком.

Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками.

Провода соединяют соединительными зажимами или сваркой. Провода можно соединять скруткой с последующей пайкой. Крепление проводов на опорах одинарное. Двойное крепление выполняется при пересечениях воздушной линии с линией связи и сигнализации, контактных проводов, дорог и в населенных пунктах.

Собранные и развезенные по трассе опоры, устанавливают по трассе с помощью бурильно-крановых машин или автокранов.

Штыревые изоляторы, закрепленные на крюках, на стволах деревянных опор без траверс. В опоре буравом высверливают отверстия, в которые ввертывают хвосты крюков. Штыри с изоляторами для установки на траверсах закрепляются гайкой.

Стройка воздушной линии ведется поточным методом. Монтаж проводов разбивают на операции: раскатка проводов, соединение проводов, подъем проводов на промежуточные опоры, натяжка проводов и крепление проводов на анкерных и промежуточных опорах.

Раскатку проводов с барабанов производят тракторами или автомашинами и ведут от одной анкерной опоры до другой.

При раскатке отмечают места обнаруженных дефектов проводов. Перед натяжкой в этих местах выполняют ремонт.

Монтаж воздушных линий до 10 кВ

Разбивку котлованов под опоры проводят теодолитом, стальной мерной лентой или рулеткой по схеме, на которой указаны разбивочные оси и размеры котлованов поверху и понизу с учетом применяемого фундамента и требуемой крутизны откосов. Размеры дна котлованов не должны превышать размеров опорной плиты фундамента более чем на 150 мм на сторону.

Рытье котлованов с вертикальными стенками без креплений допускается в грунтах естественной влажности при отсутствии грунтовых вод.

Механизированную разработку грунта в котлованах выполняют без нарушения его структуры в основании фундамента. Поэтому разработку котлованов экскаватором производят с недобором грунта на толщину 100 – 200 мм. разработка грунта ниже проектной отметки не допускается.

Вынутый грунт следует отбрасывать не менее 0,5 м от края котлована во избежания возможности обвала стенок котлована.

Для изготовления деревянных опор воздушных линий напряжением 10 кВ применяют сосну и лиственницу. Лес для изготовления опор, целиком ошкуривают и пропитывают антисептиком для устойчивости опоры от загнивания.

При прохождении трассы воздушной линии с деревянными опорами, где возможны низовые пожары, опоры защищают от загорания. Для этого вокруг каждой опоры на расстоянии 2 м от неё роют канавы глубиной 0,4 и шириной 0,6 м, вокруг каждой опоры очищают от травы и кустарника площадки радиусом 2 м. Или же на этих участках применяют железобетонные приставки.

Железобетонные опоры перед монтажом тщательно осматривают на наличие раковин, и выбоин размером не более 10 мм по длине, ширине и глубине. При этом на 1 м длины опоры не должно быть более двух раковин и выбоин. Раковины и выбоины необходимо заделывать цементным раствором.

Основной способ установки одностоечных жб опор – установка их в бурильные ямы с ненарушенной структурой грунта.

Расстояние от подземной части опоры воздушной линии до подземных канализационных трубопроводов должно быть не мене 2 м для воздушной линии напряжением до 10 кВ.

При сближении воздушной линии с магистральными газо- и нефтепродуктопроводами последние должны прокладываться вне охранной зоны воздушной линии. Для воздушных линий 10 кВ охранная зона 10 м. это расстояние отсчитывают от газопроводов и нефтепродуктопроводов до проекции крайних проводов. В стесненных условиях допускается снижение охранной зоны до 5 м для воздушных линий до 10 кВ.

Для защиты от грозовых перенапряжений заземлению подлежат: железобетноое опоры воздушных линий напряжением до 10 кВ в населенной и в ненаселенной местности, железобетнонные и деревянные опоры всех типов линий всех напряжений, на которых установлены устройства грозозащиты, все виды опор, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители и другое оборудование.

Заземляющее устройства воздушных линий выполняют из вертикальных стержневых заземлителей из угловой стали.

Наша компания осуществляет МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ НАПРЯЖЕНИЕМ 0,4 – 10 КВ

Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения воздушной линии в разных направлениях.

Устройство и конструкции воздушных линий

Монтаж ЛЭП напряжением до 1 кВ

Крюки и штыри для предохранения от ржавчины порывают асфальтовым лаком.

Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками.

При раскатке отмечают места обнаруженных дефектов проводов. Перед натяжкой в этих местах выполняют ремонт.

Монтаж воздушных линий до 10 кВ

Перекресток ВЛ 04 и 10. Пересечение и сближение р. Переход ЗП с водными пространствами

2.5.220. Угол пересечения ВЛ (ВЛЗ) более 1 кв. Между собой и с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ не нормируется.

2.5.221. Точку пересечения следует выбирать по возможности ближе к опоре верхней (пересекающейся) ВЛ (ВЛЗ). Расстояния от проводов нижнего (пересекаемого) ВЛ до опор верхнего (пересекающегося) напряжения по горизонтали и от проводов верхнего (пересекающегося) ВЛ до опор нижнего (пересекаемого) ВЛ в свете должны быть на уровне наименьшее приведено в табл.2.5.23, а также не менее 1,5 м для ВЛЗ и 0,5 м для ВЛИ.

Допускается выполнение пересечений ВЛ и ВЛД между собой и от ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ на общей опоре.

Таблица 2.5.23. Наименьшее расстояние между проводами и опорами пересечения ll

2.5.222. Опоры ВЛ 500-750 кВ, ограничивающие пересечение пересечения с ВЛ 500-750 кВ, должны быть анкерного типа.

Пересечения ВЛ 500-750 кВ, 330 кВ, 330 кВ и ниже, а также 330 кВ и ниже друг друга допускается проводить в пролетах, ограниченных как промежуточными, так и анкерными опорами.

Деревянные одинарные опоры, пересекающие пересечение перекрестка, как правило, должны быть с железобетонными консолями. Допускается использование одноразовых деревянных опор без приставок и в виде исключения увеличенных деревянных опор с деревянными консолями.

2.5.223. При пересечении течения 500-750 кВ с напряжением 6-20 кВ и ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ опоры пересекаемой ВЛ, ограничивающие пересечение пересечения, должны быть анкерного типа, провода пересекаемых ВЛ в зоне пересечения. пролет проезда должен быть:

сталь алюминий сечением не менее 70 мм2 для алюминия — на 6-20 кВ II;

Алюминий стиль

сечением не менее 70 мм2 или из термообработанного алюминиевого сплава с площадью сечения не менее 70 мм2 — для ВЛЗ 6-20 кВ;

Алюминий

сечением не менее 50 мм2 — для ВЛ до 1 кВ;

Жгут

sIP без нулевого провода с площадью последовательности фазной жилы не менее 25 мм2 или с несущим проводом из термообработанного алюминиевого сплава площадью сечения не менее 50 мм2.

Провода в пролетах перекрестков крепить на опорах с использованием:

Изоляторы стеклянные подвесные — для ВЛ (ВЛ) 6-20 кВ;

Изоляторы штыревые

с двойным креплением к ним — на ВЛ до 1 кВ;
Хомут анкерный растяжной — для полотна.

2.5.224. На промежуточных опорах пересечения ВЛ с опорными гирляндами изоляторов провода необходимо подвешивать в глухих зажимах, а на опорах с штыревыми изоляторами применять двойное крепление провода.

В промежуточных опорах существующих линтеров 750 кВ, ограничивающих пересечение с вновь построенными под ними, до 330 кВ, а также на существующих ВЛ до 500 кВ на площади поперечного сечения алюминия. часть проводов 300 мм2 и более при пробивании под ними других ВЛ позволяла оставлять зажимы с ограниченной прочностью заземления и выпадающие зажимы.

2.5.225. Провода более высокого напряжения, как правило, должны располагаться над пересекаемыми проводами VL более низкого напряжения.В порядке исключения допускается проход напряжением 35 кВ и выше с проводами сечением алюминиевой части 120 мм2 и более по проводам напряжением, но не выше 220 кВ *. В этом случае переход меньшего напряжения по проводам двухкартного напряжения VL не допускается.

* В городах городского типа имеется проезд ВЛ или ВЛ с изолированными проводами напряжением до 1 кВ выше напряжения проводов до 20 кв.

2.5.226. Пересечение 35-500 кв. 35-500 кВ с двумя диаграммами одинаковых напряжений, обслуживающими электроснабжение потребителей, не имеющих резервного источника питания, или с двухцепными ВЛ, цепи которых соединены между собой, должно: как правило, выполняться в разных пролетах пересечения ВЛ, разделенных анкерной опорой. Пересечение коллекций 750 кВ с такой ВЛ допускается выполнять в один пролет, ограничиваясь как анкерными, так и промежуточными опорами.

На участках стесненного пути пересечение ВЛ с проводами площадью поперечного сечения алюминиевой части 120 мм2 и более двух графиков допускается проводить в одном пролете перехода. ВЛ, ограниченная промежуточными опорами.При этом на опоры, ограничивающие пролет пересечения, следует накладывать двухцепные опорные гирлянды изоляторов с отдельными цепями крепления к опоре.

2.5.227. Наименьшие расстояния между ближайшими проводами (или проводами и кабелями) пересекающихся ВЛ следует принимать не менее указанных в таблице. 2.5.24 при температуре воздуха плюс 15 ºС без ветра.

Для промежуточных длин пролетов соответствующие расстояния определяются линейной интерполяцией.

Расстояние между ближайшими пересекающимися проводами и пересекаемыми вентилями 6-20 кВ при условии, что хотя бы один из них выполнен с защищенными проводами, при температуре плюс 15 ºС без ветра должно быть не менее 1,5 м.

Расстояние по вертикали между ближайшими проводами, пересекающими ВЛЗ и пересекаемыми ВЛИ при температуре воздуха плюс 15 ºС без ветра, должно быть не менее 1 м.

Допускается консервация опор пересекаемой ВЛ до 110 кВ под проводами пересечения ВЛ до 500 кВ, если расстояние по вертикали от проводов пересечения ВЛ до вершины опор пересекается на 4 м больше указанных значений. в таблице.2.5.24.

Опоры опор пересекаемой ВЛ до 150 кВ под проводами пересечения 750 кВ, если расстояние по вертикали от проводов ВЛ 750 кВ до верха опор пересекаемых напряжений составляет не менее 12 м при максимальной температуре воздуха.

Таблица 2.5.24. Наименьшее расстояние между проводами или проводами и кабелями пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии молниеприемников

Длина пролета перехода II, м	Наименьшее расстояние, м, при расстоянии от места пересечения до ближайшей опоры ВЛ, М
Длина пролета перехода II, м	30	50	70	100	120	150
При пересечении 750 кв.Между ВЛ и с меньшим напряжением р.
До 200.	6,5	6,5	6,5	7,0	—	—
300	6,5	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5
450	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0
500	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0	9,5
При переходе ВЛ 500-330 кв между собой и с меньшим напряжением
До 200.	5,0	5,0	5,0	5,5	—	—
300	5,0	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0
450	5,0	5,5	6,0	7,0	7,5	8,0
При переходе 220-150 кв. Между собой, и с меньшим напряжением л.
До 200.	4	4	4	4	—	—
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
При пересечении 110-20 кв. 3 кв. Между собой и с меньшим напряжением п.
До 200.	3	3	3	4	—	—
300	3	3	4	4,5	5	—
с пересечением 10 кв, с пониженным напряжением
До 100.	2	2	—	—	—	—
150	2	2,5	2,5	—	—	—

2.5.228. Расстояния между ближайшими проводами (или между проводами и кабелями) пересекающихся 35 кВ 35 кВ и выше подлежат дополнительной проверке на условия отклонения проводов (кабелей) одной из пересекающихся ВЛ в переключателе пересечения под действием ветрового давления. согласно 2.5.56, направлен перпендикулярно оси пролета этой ВЛ, и неопределенное положение провода (кабеля) отличается. При этом расстояния между проводами и кабелями или проводами должны быть не меньше указанных в таблице.2.5.17 или 2.5.18 Для условий наибольшего рабочего напряжения температуру воздуха для несвязанных проводов принимают по 2.5.51.

2.5.229. На ВЛ с деревянными опорами, не защищенными кабелями, защитные устройства на обеих пересекающихся ВЛ должны быть установлены на опорах, ограничивающих пролеты пересечения. Расстояния между пересекающимися проводами должны быть не меньше указанных в таблице. 2.5.24.

На опорах 35 кВ м.д. и ниже при пересечении их с ВЛ 750 кВ и ниже допускается применение ИП.При этом должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение на 35 кВ. Искровые разрядники на однокомнатных и А-образных опорах с деревянными травертами выполняются за один спуск заземления и заканчиваются бандажами на расстоянии 75 см (по дереву) от точки крепления нижнего изолятора. На П- и УП-образных опорах заземляющие сходы прокладываются по двум опорам опор к траверсе.

На ВЛ с деревянными опорами, не защищенными кабелем, при пересечении их с АВ 750 кВ металлические детали для крепления проводов (крюки, шпильки, заглушки) должны быть заземлены на опорах, ограничивающих пролет пересечения, а количество подвесных изоляторов в гирляндах должно соответствовать изоляции металлической опоры.При этом защитные устройства следует устанавливать на опорах 35-220 кВ.

При удалении от места пересечения до ближайших опор пересекающейся ВЛ более 40 м допускается не установка защитных устройств, а заземление частей проводов на опорах 35 кВ 35 кВ и выше. не требуется.

Установка защитных устройств на опоры перекрестка не требуется:

для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами;

для ВЛ с деревянными опорами на расстояниях между проводами пересекающихся ВЛ, не менее: 9 м — на напряжение 750 кВ; 7 м — на напряжение 330-500 кВ; 6 м — на напряжение 150-220 кВ; 5 м — на напряжение 35-110 кВ; 4 м — при напряжении до 20 кв.

Сопротивление заземляющих устройств деревянных опор с защитными устройствами следует принимать по табл. 2.5.19.

2.5.230. При параллельном соединении и сближении напряжения одного напряжения или с напряжением других напряжений расстояние по горизонтали должно быть не меньше указанного в таблице. 2.5.25 и принимается для более высокого напряжения. Эти расстояния подлежат дополнительной проверке:

1) для безинжекционного смещения нейтрали более 15% фазного напряжения при нормальной работе ВЛ до 35 кВ с изолированной нейтралью из-за электромагнитного и электростатического воздействия более высокого напряжения ВЛ;

2) для исключения возможности развития в отключенном состоянии ВЛ 500-750 кВ, оснащенных компенсирующими устройствами (шунтирующими реакторами, синхронными или тиристорными статическими компенсаторами и др.)), резонансные перенапряжения. Степень компенсации работоспособности линии, расстояние между осями ВЛ и длину участков схождения следует определять расчетами.

Таблица 2.5.25. Наименьшее расстояние по горизонтали между Вл

Участки Вл и дистанций

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ

До 20.

110

.

Чтение и запись Полезное

2.5.119.
Угол пересечения был выше 1 кв. Между собой и от ВЛ до 1 кВ не нормируется.

Местоположение перекрестка следует выбирать по возможности ближе к опоре верхнего (перекрестного) участка; При этом, однако, расстояние по горизонтали от этой опоры до проводов нижнего (пересекаемого) ВЛ с наибольшим отклонением проводов должно быть не менее 6 м, а от опор нижнего (пересекаемого) ВЛ до проводов. провода верхнего (пересекающегося) ВЛ — не менее 5 м.Для анкерных опор ВЛ 500 кВ эти расстояния должны быть не менее 10 м (см. Также 2.5.122

).

Допускается в отдельных случаях выполнять пересечения БП на опоре.

2.5.120.
При пересечении 330 — 500 кв. 300 кв. Между собой опоры, пересекающие ВЛ, должны быть анкерными нормального исполнения. Пересечение 330 — 500 кВ 330 кв.м от ВЛ 120 кВ допускается выполнять на промежуточных опорах.

В условиях борьбы разрешается пропускать 330 кВ и ниже при текущих 330 кВ и 330 кВ в пролетах, ограниченных промежуточными опорами.

При пересечении ВЛ 220 кВ и ниже друг друга допускается использование на пересекающихся промежуточных опорах ВЛ.

Опоры деревянные для мультиварок пересекающие ВЛ, ограничивающие пересечение перекрестка, должны быть с железобетонными консолями; Допускается использование одноразовых деревянных опор без консолей. Увеличенные деревянные опоры разрешено использовать в виде исключения с деревянными консолями.

Провода пересечения ВЛ на промежуточных опорах пересечения перекрестка должны иметь глухие подъемы или двойные крепления на штыревых изоляторах; При сечении провода 300 мм 2 и использовании зажимов с ограниченной прочностью соединения и оставлении выпадающих зажимов на существующей ВЛ при строительстве под ней другой ВЛ.

2.5.121.
Провода более высокого напряжения ВЛ, как правило, должны располагаться над проводами более низкого напряжения ВЛ. Допускается также исключение прохождения напряжением 35 кВ и выше сечением 120 мм 2 и более по проводам более высокого напряжения ВЛ, но не выше 220 кВ.

Таблица 2.5.25. Наименьшее расстояние между проводами или между проводами и тросами пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии светозащитных устройств

Длина пролета Вл, м	Наименьшее расстояние, м, при удалении от места пересечения до ближайшей опоры ВЛ, М
Длина пролета Вл, м	30	50	70	100	120	150
При пересечении ВЛ 500 — 330 кВ между собой и с пониженным напряжением
До 200.	5	5	5	5,5	—	—
300	5	5	5,5	6	6,5	7
450	5	5,5	6	7	7,5	8
При переходе 220 — 150 кв, с пониженным напряжением
До 200.	4	4	4	4	—	—
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
При пересечении ВЛ 110-20 кв.Между собой и с меньшим напряжением р.
До 200.	3	3	3	4	—	—
300	3	3	4	4,5	5	—
с пересечением 10 кв, с пониженным напряжением
До 100.	2	2	—	—	—	—
150	2	2,5	2,5	—	—	—

2.5.122.
Расстояния между ближайшими проводами и кабелями пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах, с инкрементными приборами, при температуре окружающей среды плюс 15 ° С без ветра должны быть не менее указаны в таблице. 2.5.25
.

При определении расстояний между проводами пересекающихся ВЛ необходимо учитывать возможность повреждения застежки-молнии обоих ВЛ и принимать расстояния для более неблагоприятного случая. Если верхняя ВЛ защищена тросами, то учитывается возможность поражения только нижней ВЛ.

Допускается консервация опор пересекающейся ВЛ до 110 кВ под проводами пересечения ВЛ, если расстояние по вертикали от пересекаемых проводов ВЛ до вершины опор пересекается на 4 м больше значений, указанных в таблице. . 2.5.25
.

2.5.123.
На ВЛ с деревянными опорами, не защищенными тросами, на опорах, ограничивающих пролеты пересечения, должны быть установлены трубчатые ОПН на обоих пересекающихся ВЛ.

Таблица 2.5.26. Наименьшее расстояние по горизонтали между Vl

Графики Vl и расстояний
Графики Vl и расстояний	до 20.	35	110	150	220	330	500
Участки неуказанной трассы между осями	Высота наивысшей опоры *
Участки ограниченного пути и подходы к подстанциям:
между крайними проводами в несогласованном состоянии	2,5	4	5	6	7	10
от отбракованных проводов одной ВЛ до опоры другой	2	4	4	5	6	8

_____________

* При сближении 500 кв.300 кв. Между собой и с нижним напряжением, высота самой высокой опоры, но не менее 50 м.

На ВЛ 35 кВ и ниже допускается применение защитных зазоров взамен трубчатых ОПН. Для этого для WL должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. Защитные зазоры на однокомнатных и А-образных опорах с деревянными травертами выполняются за один спуск заземления и заканчиваются перевязками на расстоянии 75 см (по дереву) от места крепления нижнего изолятора. На П- и П-образных опорах заземляющие сходы укладываются на стойки П-образной грани опор к траверсе.

Если расстояние от места пересечения до ближайших опор пересекающихся ВЛ не превышает 40 м, ограничители или защитные зазоры устанавливаются только на ближайших опорах.

Установка трубчатых разрядников и защитных зазоров не требуется для:

Wl с металлическими и железобетонными опорами;

Древесина с деревянными опорами на расстояниях между пересекающимися между собой проводами ВЛ и с меньшими напряжениями, не менее: 7 м при напряжении 330 — 500 кВ, 6 м при напряжении 150 — 220 кВ, 5 м при напряжении 35-110 кВ, 4 м при напряжении 3-20 кВ.

Сопротивление заземляющих устройств для трубчатых ОПН и защитные интервалы не должны больше указываться в таблице. 2.5.22
.

2.5.124.
При параллельном проходе и сближении горизонтальное расстояние должно быть не меньше указанного в табл. 2.5.26
.

Пересечение и сближение ВЛ с сооружениями связи, сигнализации и радиовещания

2.5.125.
Пересечение ВЛ 35 кВ с ЛС и ПК должно выполняться по одному из следующих вариантов:

2.Подземный ввод кабеля в провода ВЛ и неизолированные провода ЛС и ПК.

3. Провода ВЛ и неизолированные ЛС и провода ПК.

2.5.126.
Пересечение неизолированными проводами ЛС и ПК напряжением до 35 кВ может быть выполнено в следующих случаях:

1. Если невозможно проложить подземный кабель ЛС и ПК, ни кабель ВЛ.

2. При использовании кабельного ввода в ЛВС потребуется установка дополнительных или переносных ранее установленных усилительных ПЛА.

3. При использовании кабельной вставки в ПК общая длина кабельных вставок ПК превышает допустимые значения.

4. При использовании подвесных изоляторов на напряжение до 35 кВ. При этом выполняется с повышенной механической прочностью проводов и опор с повышенной механической прочностью проводов и ПК (см. 2.5.133

).

2.5.127.
Пересечение напряжением 110 кВ и выше с ВС и ПК должно выполняться по одному из следующих вариантов:

1.Провода ВЛ и подземный кабель ЛС и ПК.

2. Провода ВЛ и неизолированные ЛС и провода ПК.

2.5.128.
При пересечении линии 110 кВ напряжением 110 кВ и выше не следует использовать кабельные вставки в ЛВС и ПК (см. Также 2.5.130

):

1) при использовании кабельной вставки в ЛВС потребуется установка дополнительной или перенесенной на ранее установленную точку усиления препарата, а отказ от использования этой кабельной вставки не вызовет нарушения мешающего воздействия ВЛ на ЛС;

2) При использовании кабельной вставки в ПК общая длина кабельных вставок в РС будет превышать допустимые значения, и отказ от использования этой кабельной вставки не приведет к нарушению норм мешающего эффект ВЛ в ПК.

2.5.129.
Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается; Эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями.

2.5.130.
Пересечение пролета ЛС и ПК с ВЛ, на котором предусмотрены высокочастотные каналы связи и телемеханика с оборудованием, работающим в согласующем частотном спектре и имеющим мощность более 10 Вт на канал, должны быть изготовлены лекарственные препараты и ПК. подземные кабельные вводы.Длина кабельной вставки определяется путем расчета влияния ВЛ на LS (ПК), при этом расстояние по горизонтали от основания опоры кабеля LS и ПК до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м.

Если мощность высокочастотного оборудования, работающего в согласованном частотном спектре, превышает 5 Вт, но не более 10 Вт на канал, то необходимость использования кабельной вставки LS и ПК или принятия других мер защиты определяется расчет влияния.

Если мощность высокочастотного оборудования ВЛ, работающего в согласующем спектре частот, не превышает 5 Вт на канал, то использование кабельной вставки в условиях мешающего воздействия не требуется.

Таблица 2.5.27. Наименьшее расстояние от заземления и подземной части опоры ВЛ до подземной ЛС и кабеля ПК

Если ввод кабеля в ЛВС и ПК оборудован условиями мешающего воздействия на высокочастотные каналы ВЛ , затем расстояние по горизонтали от основания опоры кабеля LS и ПК до проецирования на горизонтальную плоскость крайне неплицированного, уплотненного в несовместимом частотном спектре или уплотненного в согласованном частотном спектре С мощностью высокочастотного оборудования, вверх до 10 Вт на канал должно быть не менее 15 м без учета отклонения проводов ВЛ ВЛ.

2.5.131.
При пересечении WL с помощью подземного кабеля LS и ПК необходимо соблюдать следующие требования:

1. Угол пересечения WL с лекарствами и ПК не нормируется.

2. Расстояние от заземления и подземной части опор ЛП до подземного кабеля ЛС и ПК должно быть не менее указанного в таблице. 2.5.27
.

В случае прокладки кабельного ввода с целью экранирования в стальных трубах или покрытия его нарезчика и т. Д.по длине равной расстоянию между проводами плюс
По 10 м с каждой стороны крайних тросов, допускается уменьшение уменьшенных расстояний до 5 м. В этом случае при пересечении 110 кВ и выше оболочка кабеля должна быть совмещена с каналом или трубкой на обоих концах.

3. Металлические крышки кабельной вставки должны быть заземлены с обоих концов.

4. Защита кабельного ввода от грозовых перенапряжений, типы кабелей, способ ввода оборудования на место пересечения выбирается в соответствии с требованиями к кабелю LS и ПК.

5. При пересечении ВЛ 400 — 500 кВ с ЛС и ПК расстояние от вершины опоры кабеля ЛС и ПК до проводов ВЛ должно быть не менее 20 м.

2.5.132.
При пересечении кабельного ввода в ВЛ на 35 кВ необходимо соблюдать следующие требования для неизолированных проводов LS и ПК:

1. Угол пересечения кабельного ввода в ВЛ с LS и ПК не нормируется.

2. Расстояние от подземного вводного кабеля в ВЛ до неконтролируемой ЛС и опоры ПК должно быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС (ПК) и ее заземления — не менее 10 м.

3. Расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ, неприятное и уплотненное в невероятном частотном спектре и в совпадающем частотном спектре, в зависимости от мощности высокочастотного оборудования, до проекции ЛС и Провода ПК должны быть выбраны в соответствии с требованиями, изложенными в 2.5.130.

Для случая пересечения проводов WP с подземным кабелем LS и ПК.

4. Подземные кабельные вводы в ВЛ должны выполняться в соответствии с требованиями гл. 2,3
и Б. 2.5.70

.

2.5.133.
При пересечении проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и ПК необходимо соблюдать следующие требования:

1. Угол пересечения проводов ВЛ с проводами ЛС и РС должен быть близок к 90 °. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется.

2. Местоположение перекрестка следует выбирать, по возможности, ближе к опоре ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опор ВЛ до проводов ЛП и ПК должно быть не менее 7 м, а от опор ПЛО и ПК до проекции ближайшего провода ВП — не менее 15 м. .Кроме того, расстояние до света от проводов ВЛ 400 и 500 кВ. Пики опор ЛС и ПК должны быть не менее 20 м.

Размещение опор LS и PC под проводами Wl не допускается.

3. Опоры ВЛ, ограничивающие пересечение перекрестка с ЛС и ПК, должны быть анкерными, железобетонными, металлическими или деревянными. Деревянные опоры необходимо укрепить дополнительными консолями или шпильками.

Пересечение линий 35 кВ 35 кВ и выше с LS и PC может быть выполнено на промежуточных опорах при длине проводов 120 мм 2 и более.

4. Провода WL должны располагаться над проводами WHD и ПК. Провода для пересечения перекрестка с ЛС и ПК должны быть разнопородного сечения не менее: алюминиевых — 70 мм 2, стальных алюминиевых — 35 мм 2, стальных — 25 мм 2.

5. Провода и кабели ВЛ. , а также провода LS и ПК не должны иметь соединений в пролете пересечения. При использовании проводов использовать сечение 240 мм 2 и более, а в случае разделения фаз на три провода — 150 мм 2 и установка одного соединительного зажима на провод больше допускается.

6. В пролете пересечения ВЛ с ЛС и ПК на совы ВЛ применять только подвесные изоляторы и глухие зажимы. При разделении фаз не менее трех проводов допускается использование зажимов с ограниченной начинкой.

7. Изменение места установки опор ЛС и ПК, ограничивающего пересечение пересечения с ВЛ, допускается при условии, что отклонение средней длины элемента пересечения на ЛС и ПК не будет превышать значений \ Указано в действующих «Инструкциях по пересечению телефонных цепей телефонной связи» Минсвязи СССР.

Таблица 2.5.28. Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до Провода ЛВС и ПК

2,5

Расчетный режим ВЛ	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Расчетный режим ВЛ	до 10	20	35	110	150	220	330	500
Нормальный:
а) ВЛ на деревянных опорах при наличии осветительных приборов, а также на металлических и железобетонных опорах	2	3	3	3	4	4	5	5
б) ВЛ на деревянных опорах при отсутствии осветительных приборов	4	4	5	5	6	6	7
Обрезка проводов в соседних пролетах на WL с подвесной изоляцией	1	1	1	1	1,5	2	3,5

8.Опоры ЛС и ПК, ограничивающие перекресток перекрестком или относящиеся к нему и на обочине дороги, должны быть защищены от расположения транспорта.

9. Провода на опорах LS и PC, ограничивающие пересечение пересечения с WL, должны иметь двойное крепление: с профилем траверсы — только на верхней траверсе, с профилем крюка — на двух верхних цепях.

10. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и ПК в нормальном режиме ВЛ и при прокладке проводов в соседних пролетах Wl должно быть не меньше, указанного в таблице. 2.5.28
.

При применении для таяния льда необходимо проверить размеры льда до проводов LS и PC в режиме таяния льда. Эти размеры проверяются при температуре проволоки в режиме таяния льда и должны быть не меньше, чем при обрыве проволоки в соседнем пролете.

Вертикальные расстояния определяют в штатном режиме по наибольшим стрелкам проводов проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояние проверяется на ВЛ проводами сечением менее 185 мм 2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра.Для ВЛ с сечением проводов 185 мм2 и более не требуется поверка аварийного режима.

11. На деревянных опорах БЛ без молниеотвода, ограничивающего пересечение пересечения с ЛП и ПК, с расстояниями между проводами пересекающихся линий меньше указанных в п. Вкладка «Б». 2.5.28
Необходимо устанавливать при напряжении 35 кВ и ниже трубчатые разрядники или защитные промежутки, при напряжении 110 — 220 кВ — трубчатые разрядники. При установке защитных зазоров на ВЛ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение.

Трубчатые разрядники и защитные интервалы должны быть установлены в соответствии с требованиями 2.5.123

.

Сопротивление заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных интервалов с токами промышленной частоты летом должно быть не более:

Удельное эквивалентное

Сопротивление заземления, Ом × м до 100 более 100 более 500 более

И до 500 и до 1000 1000

Сопротивление заземления

Приборы, ОМ 10 15 20 30

Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без молниеотводов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее показано в Табл. 2.5.28
, P. «B», для ЛП с металлическими и железобетонными опорами, для участков ЛП с деревянными опорами, имеющими гравитационные тросы.

12. На деревянных опорах ЛС и ПК, ограничивающих пересечение перекрестка с ВЛ, должны быть установлены заземляющие спускы в соответствии с требованиями к ЛС и ПК.

2.5.134.
Совместное подвешивание проводов WP, WIR и WIR и ПК на общих опорах не допускается.

2.5.135. При сближении Air LS и PC расстояние между их проводами и меры защиты определяются в соответствии с «Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего воздействия линий электропередачи». Наименьшие расстояния по горизонтали с размотанными проводами должны быть не менее высоты самой высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы с наибольшим отклонением проводов от ветра: 2 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м. для ВЛ 35 и 110 кВ, 5 м для ВЛ 150 кВ, 6 м для ВЛ 220 кВ, 8 м для ВЛ 330 кВ, 330 кВ, 10 м для ВЛ 400 — 500 кв.При этом расстояние в свету от проводов ВЛ 400 — 500 кВ до вершин опор ЛС и ПК должно быть не менее 20 м. Шаг транспозиции VL при условии воздействия на LS и PC не нормируется.

Должен быть усилен дополнительными пазлами опор LS и ПК или должны быть установлены двойные опоры в случаях, если есть контакт между проводами LS и PC и проводами WL.

2.5.136.
При сближении ВЛ со штыревыми изоляторами на участках, имеющих углы поворота, с воздушными препаратами и ПК, расстояние между ними должно быть таким, чтобы провод, истекающий из угловой опоры БЛ, не мог быть от ближайшего провода ЛС и RS на дистанции меньше приведено в 2.5,135

. При невозможности выполнить это требование провод WL, проходящий с внутренней стороны витка, должен иметь двойное крепление.

Таблица 2.5.29. Наименьшее расстояние от ВЛ до антенных конструкций передающих радиоцентров

2.5.137.
При сближении ВЛ с подземным кабелем ЛС и ПК наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с «Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего воздействия линий электропередач» и должны не менее показаны в табл. 2.5.27
.

2.5.138.
Расстояния от ВЛ до антенных устройств передающих радиоцентров следует брать в табл. 2.5.29
.

Пересечение ВЛ с целевой линией необходимо согласовать с организацией, которая проводится по радиорелейной линии.

2.5.139.
Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных точек приема радио и местных радиоядров следует брать в табл. 2.5.30
.

Допустимые сближения устанавливаются из условия, что уровень создаваемого поля помех на расстоянии 50 м от него не превышает значений, предусмотренных региональными «нормами допустимой промышленной радиосвязи».

В случае прохождения трассы обозначенной ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается индивидуально по согласованию с организациями в процессе проектирования при проектировании ВЛ .

Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных пунктов приема радио и местных радиоцентров

При соблюдении расстояний, указанных в табл. 2.5.30
Сложно, в некоторых случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения действий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее снижение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки .В каждом таком случае в проекте ЛП должен быть подготовлен проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех.

Расстояния от ВЛ до тележек и ридиодомов должны быть не менее: 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35–150 кВ, 1000 м для ВЛ 220–500 кв.

Пересечение и сближение ЛЛ с железными дорогами

2.5.140.
Пересечение ВП с железными дорогами должно осуществляться, как правило, воздушными переходами.На железных дорогах с особенно интенсивным движением 1 и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпь, на вокзалах или в местах, где устройство перехода воздуха технически затруднено) переходы ВЛ на 10 кВ должны выполняться кабелем.

Пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается.

Угол пересечения ВЛ с электрифицированными железными дорогами 2 и подлежащими электрификации 3 должен быть не менее 40 °.Рекомендуется по возможности во всех случаях пересечения под углом, близким к 90 °.

2.5.141.
При пересечении и сближении расстояние с железными дорогами от основания опоры VL до размера приближения зданий 4 на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опорной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации, должно быть не менее высоты опоры плюс 3 м. Эти расстояния допустимы на участках Принимать не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 6 м для ВЛ 35 — 150 кВ, 8 м для ВЛ 220 — 330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кв.М.

_____________

1 К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в объеме графика на двусторонних участках составляет более 100 пар в сутки, а на разовых — более 48. пар в день.

2 К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от значений силы тока и напряжения контактной сети.

3 К дорогам, подлежащим электрификации, относятся дороги, которые будут электрифицированы на 10 лет, считая с года строительства проекта ООН.

4 Размеры здания приближения называются предельными поперечными поперечными, перпендикулярная траектория контура, кроме того, кроме подвижного состава, не встречается ни в каких деталях, конструкциях и устройствах.

Защита разрядников или защитных интервалов пересечения ВЛ с контактной сетью выполняется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.123

.

В воротах вокзалов и в местах стыковки анкерных участков контактной сети пересечение линий 150 кВ и ниже с железными дорогами не допускается.

2.5.142.
Расстояния при пересечении и сближении ЛП с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее указаны в табл. 2.5.31
.

Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего троса или несущего троса электрифицированных железных дорог определяют в штатном режиме ВЛ по наивысшим стрелкам провода с учетом дополнительного нагрева проводов поражение электрическим током.При отсутствии данных по электрическим нагрузкам температуру проводов принимают равной 70 ° С.

В аварийном режиме проверяют расстояние пересечением ВЛ с проводами менее 185 мм 2 для условий среднегодовая температура, без льда и ветра. При сечении проводов 185 мм 2 и более поверка в аварийном режиме не требуется.

Опоры контактной сети опор под проводами пересечения ВЛ на расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150 — 220 кв и 9 м на 330 — 500 кв.

В отдельных случаях допускается подвешивание тросов ВП и контактной сети на общих опорах на участках ограниченного пути. Технические условия на совместное подвешивание тросов согласовывать с управлением железной дороги.

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, по которым проходят пути сообщения и сигнализации, необходимо кроме табл. 2.5.31
Также руководствоваться требованиями по пересечению и совпадению WL с концернами.

2.5.143.
При пересечении железных дорог, электрифицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пересечение перекрестка, должны быть анкерными нормального исполнения. На участках с особенно интенсивным и интенсивным движением 1 поезда эти опоры должны быть металлическими.

1 К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в объеме расписания на участках с двусторонним движением составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на непрерывном — более 24 и до 48 пар в день.

Таблица 2.5.31. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ЛЛ с железными дорогами

Пересечение или сближение	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Пересечение или сближение	до 20.	35-110	150	220	330	500
	При пересечении
Для железных дорог без электричества от провода до головки рельса в нормальном вертикальном режиме:
железные дороги широкого спектра обыкновенных и нетоварных 1 и узкая плата общего пользования	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5
железные дороги узкой колеи	6	6.5	7,0	7,5	8	8,5
От проволоки до головки рельса при обрезке проволоки ВЛ в соседнем пролете по вертикали:
широко распространенные железные дороги	6	6	6,5	6,5	7	—
железные дороги железные дороги	4.5	4,5	5	5	5,5	—
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог от проводов ВЛ до высших проводов или несущих тросов в нормальном вертикальном режиме	А с пересечением мт в соответствии с таблицей. 2.5.25 (см. Также 2.5.123 )
То же, но при обрыве провода в следующем пролете	1	1	2	2	2,5	3,5
	При сближении
Для железных дорог без электричества на участках стесненной трассы от забракованного провода ВЛ до габарита горизонтальных построек	1,5	2,5	2, 5	2,5	3,5	4,5
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог на стесненных участках путей от крайних тросов до крайних тросов подвешенных со стороны поля опоры контактной сети, по горизонтали	Как при сближении лжи друг с другом в соответствии с табл. 2.5.26
То же, но при отсутствии проводов со стороны поля опоры контактной сети	Как при сближении ВЛ с конструкциями в соответствии с 2.5.115

_____________

1 Железные дороги в зависимости от направления делятся на:

Железные дороги наружного назначения, обслуживающие перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам;

Железные дороги неустановленного назначения используются, связанные с непрерывными железнодорожными путями с общей сетью железных дорог и служащих, только для хозяйственного транспорта учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены.

Допускается в пролетах данного перекрестка, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточных опор между путями, не предназначенных для проезда регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям проезжей части железнодорожного полотна. любые дороги. Эти опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно быть двойным, опорные зажимы должны быть глухими.

Использование опор из любого материала с дистиллятами и деревянных одноразовых опор не допускается.Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с х- или г-образными соединениями) или А-образными.

При переходе пострадавших железных дорог допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвесными тросами в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях нетоварных железных дорог, могут быть бесплатными или просроченными.

Крепление проводов в натяжных гирляндах должно производиться в соответствии с 2.5.96.

.

Использование штыревых изоляторов в пролетах пересечения ВЛ с железными дорогами не допускается.

Использование железобетонных опор, железобетонных опор и железобетонных ступеней в опорах, ограничивающих пролет пересечения, запрещено.

2.5.144.
При пересечении ЗП с железной дорогой при закладке лесных насаждений руководствоваться требованиями 2.5.107

.

Пересечение и сближение ЛЛ с дорогами

2.5.145.
Угол пересечения ЗП с дорогами не нормируется.

2.5.146.
При пересечении автомобильных дорог категории I 1, BL опоры, ограничивающие пересечение перекрестка, должны быть анкерными нормального исполнения.

Монтаж проводов на ЛП с подвесными или штыревыми изоляторами должен выполняться в соответствии с 2.5.96.

.

1 Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

Категория дорог	Ширина элементов дорог, м
Категория дорог	проезжая часть	оболин	разделительная полоса	земляной лес
I.	15 или более	3,75	5	27,5 или более
II.	7,5	3,75	—	15
III	7	2,5	—	12
IV	6	2	—	10
В.	4,5	1,75	—	8

Таблица 2.5.32. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении участка с автомобильными дорогами

Пересечение или сближение	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Пересечение или сближение	до 20.	35-110	150	220	330	500
Вертикальные расстояния:
а) от провода до холста дорога:
нормальный vl	7	7	7,5	8	8,5	9
при обрыве проводов в следующем пролете	5	5	5,5	5,5	6	—
б) от провода к автомобилям в штатном режиме	2,5	2,5	3,0	3,5	4,0	4,5
Горизонтальные расстояния:
а) от основания опоры до зубца дорожной пушки при переходе	Высота опоры
б) то же, но с параллельным следом	Высота опоры плюс 5 м
в) то же, но на участках стесненной колеи от любой части опоры до подошвы насыпи дороги или до внешнего края кюветы:
при пересечении дорог I и II категорий	5	5	5	5	10	10
при переходе дорог других категорий	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5
г) с параллельным прослеживанием от крайнего троса с не уточненным положением до края земляного полотна	2	4	5	6	8	10

При пересечении дорог II-IV категорий опоры, ограничивающие пролет перекрестка, могут быть анкерными облегченными или промежуточными.

На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода необходимо подвешивать в глухих зажимах, а на опорах с штыревыми изоляторами применять двойное крепление проводов. При разделении фаз не менее трех проводов допускается использование зажимов с ограниченной начинкой. К пересечениям с дорогами категории V предъявляются те же требования, что и при проезде ВЛ по неотапливаемой территории.

При строительстве новых дорог и их прохождении под напряжением 400 и 500 кВ реорганизация АВ не требуется, если расстояние от нижнего троса ВЛ до канноля дороги не менее 9 м и от фундамента опора до зубчика дороги, не менее 25 м.

2.5.147.
Расстояния при пересечении и сближении дороги с дорогами должны быть не менее указанных в таблице. 2.5.32
.

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до пересечения дороги должны быть не менее указаны в табл. 2.5.32
Вертикальные расстояния.

Вертикальные расстояния в штатном режиме проверяются самыми большими стрелками прибора без учета нагрева проводов от поражения электрическим током.

В аварийном режиме расстояние проверяется на ВЛ проводами менее 185 мм 2 при среднегодовой температуре, без льда и ветра. Для ВЛ с сечением проводов 185 мм2 и более не требуется поверка аварийного режима.

2.5.148.
В местах пересечения ВЛ с дорогами, на которых предусмотрено движение автомобилей и других транспортных средств высотой более 3,8 м, с обеих сторон следует устанавливать на дорогах дорожные знаки, указывающие допустимую высоту движущегося транспорта с указанием груз.

С расстояниями по вертикали от провода ВЛ до полотна автомобильной дороги, превышающими указанные в табл. 2.5.32
Более 2 м, сигнальные знаки не устанавливаются.

Подвешивание дорожных знаков в местах пересечения Wl с дорогами в пределах охранных зон (см. 2.5.105

) не допускается.

2.5.149.
Опоры ВЛ, расположенные на обочине шоссе, необходимо ограждать от места нахождения транспорта.

Пересечение и сближение ЛЛ с троллейбусной и трамвайной линиями

2.5.150.
Угол пересечения с троллейбусной и трамвайной линиями не нормируется.

2.5.151.
При пересечении троллейбусной и трамвайной линий опоры БЛ, ограничивающие пересечение перекрестка, должны быть анкерные нормальной конструкции. Для ВЛ сечением 120 мм 2 допускаются также промежуточные опоры с подвесными тросами в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах.При разделении фаз не менее трех проводов допускается использование зажимов с ограниченной начинкой.

В случае использования анкерных опор подвешивание на тросах должно выполняться в соответствии с 2.5.96.

.

2.5.152.
Расстояния по вертикали при пересечении и сходе ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями с наибольшими стрелками проводов проводов должны быть не меньше указанных в табл. 2.5.33
.

В штатном режиме вертикальное расстояние проверяется высшими стрелками (без учета нагрева провода электрическим током).

В аварийном режиме проверяются вертикальные расстояния на ВБ с проводом менее 185 мм 2 при среднегодовой температуре без льда и ветра. Для ВЛ с проводами 185 мм 2 и более проверка расстояний аварийным режимом не производится.

Таблица 2.5.33. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ при пересечении и сходе с троллейбусными и трамвайными линиями

Пересечение или сближение	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Пересечение или сближение	до 110.	150-220	330	500
Вертикальные расстояния от электропроводки Vl:
а) при пересечении троллейбусной линии (обычно):
до самой высокой проезжей части	11	12	13	13
	3	4	5	5
б) при пересечении трамвайной линии (в штатном режиме):
до головки рельса	9,5	10,5	11,5	11,5
к проводам контактной сети или несущим кабелям	3	4	5	5
в) при обрезке проводов ВЛ в примыкающем пролете к тросам или несущим тросам троллейбуса или трамвая	1	2	2,5	—
Расстояние по горизонтали при сходе от бракованных проводов ВЛ до опор троллейбусных и трамвайных контактных сетей	3	4	5	5

2.5.153.
Защита разрядников или защитных пересечений ВЛ с контактной сетью выполняется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.123

.

Опоры контактной сети опор под проводами пересечения ВЛ при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для напряжения до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150 — 220 кВ и 9 м для ВЛ 330 — 500 кВ.

Переход ЗП с водными пространствами

2.5.154.
При пересечении ЗП с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавань и т. Д.) Угол пересечения с ними не нормируется.

2.5.155.
При пересечении водных пространств при регулярном судоходном движении опора ВЛ, ограничивающая пересечение перекрестка, должна быть якорной опорой. Для ВЛ с сечением стальных алюминиевых проволок 120 мм 2 и более или стальных канатов ТС сечением 50 мм 2 и более допускается использование промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа; При этом в обоих случаях примыкающие к ним опоры должны быть анкерными торцами.

При использовании в пролете точки пересечения промежуточных опор троса и тросов следует прикреплять к ним глухими или специальными зажимами (например, многополюсными подвесами).

Таблица 2.5.34. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности воды, габариты кораблей и сплава

Расстояние	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Расстояние	до 110.	150	220	330	500
До высшей точки высоких водоемов, судоходных рек, каналов и т.д. При максимальной температуре	6	6,5	7	7,5	8
До размеров судов или сплавов с наивысшим уровнем паводка и самыми высокими температурами	2	2,5	3	3,5	4
До наибольшего уровня паводков неблагополучных рек, каналов и т. Д.при температуре плюс 15 ° C	3	3,5	4	4,5	5
До уровня льда неблагополучных рек, каналов и т. Д. При температуре минус 5 ° С при наличии льда	6	6,5	7	7,5	8

До пересечения водных путей местного значения с глубиной плавания 1.65 м и менее, малые реки глубиной до 1,0 м и менее (классы IV-VII по условиям судоходства) и нечастные водные пространства, не связанные с количеством крупных переходов, являются такими требованиями, как при переходе через единый район с дополнительными проверками расстояния до уровня паводка, льда и размеров кораблей или сплава на столе. 2.5.34
.

2.5.156.
Расстояние от нижних тросов ВЛ до поверхности воды должно быть не менее указанного в табл. 2.5.34
. Расчетные уровни льда и воды приняты в соответствии с 2.5.13 .

. Нагрев проводов электрическим током не учитывается.

При прохождении в непосредственной близости от недобрых мостов, где нельзя устанавливать мачты и трубы судов, плывущих по реке или каналу, допускается уменьшение расстояния от проводов до наивысшего уровня паводков в таблице по согласованию. с местным управлением водными ресурсами. 2.5.34
.

2.5.157.
Места пересечения ЗП с судоходными реками, каналами и т. Д. Должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами судоходства на путях внутреннего судоходства.

Переход по мостам

2.5.158.
При переходе мостов опор или опорных устройств, ограничивающих пролетов от берега на мосту и через регулируемую часть моста должна быть анкерная нормальная конструкция.Все остальные опорные устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах.

2.5.159.
На металлических железнодорожных мостах с нижним ходом, оборудованном на всех верхних связях, тросы допускаются непосредственно над пролетной конструкцией моста над звеньями или за их пределами. Размещение проводов в пределах габаритов зданий, а также в пределах ширины, занимаемой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается.Расстояния от проводов ВЛ до всех линий МПС, проложенных при строительстве моста, приняты по 2.5.142.

Что касается тесненных участков трассы.

На городских и автомобильных мостах допускается прокладка проводов как вне пролетной конструкции, так и в пределах ширины пешеходной и проезжей части моста.

В охраняемых мостах допускается размещение проводов пешеходной части.

2.5.160.
Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до разных частей мостов следует брать по согласованию с организациями, в которых этот мост ведется, при этом определение самого большого провода проводов проводят путем сравнения стрелок провода при максимальной расчетной температуре воздуха и при гололёде.

Прохождение ВЛ по плотинам и плотинам

2.5.161.
При прохождении плоти, плотин и т. Д. Расстояния от проводов ВЛ с наибольшими стрелками приора и наибольшим отклонением до разных участков плотины и плотины должны быть не менее указаны в таблице. 2.5.35
.

Таблица 2.5.35. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до разных участков плотины и плотины

При прохождении дамб и дамб, через которые проложены пути пути, ВЛ также должна соответствовать требованиям к ВЛ при пересечениях и сближении с соответствующие объекты путей связи.

Наибольшую стрелу из проволоки следует определять путем изготовления рукояток приора при наивысшей расчетной температуре воздуха и при обледенении.

Rapid WP с охладителями воды

2.5.162.
Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей следует определять в соответствии с требованиями СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий» (ред. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями. норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий.

Переработка ВЛ с взрывопожароопасными установками

2.5.163.
Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и внешними технологическими установками, связанными с производством, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывчатых, взрывоопасных, взрывоопасных и пожароопасных веществ, должно осуществляться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.

Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояние от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и внешних сооружений должно быть не менее высоты двухсторонней опоры.На участках ограниченного пути допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с профильными министерствами и ведомствами.

Пересечение и сближение ВЛ с наземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами

2.5.164.
Угол пересечения ЛП с воздушными и наземными газопроводами, трубопроводами и нефтепродуктами рекомендуется принимать близким к 90 °. Угол пересечения ЛП с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется.

Пересечение ЛЭП 110 кВ и выше с вновь построенными воздушными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктами запрещается. Пересечение этих ВЛ с действующими односторонними воздушными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктами, а также с существующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при их прокладке в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ.

2.5.165.
При пересечении ВЛ с воздушными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опора БЛ, ограничивающая пересечение пересечения, должна быть анкерной нормальной конструкции.

Для WL со стальными алюминиевыми тросами сечением 120 мм 2 и более или со стальными тросами типа TC 50 мм 2, а также допускаются анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвесными тросами в глухих зажимах.

При делении фаз не менее трех проводов допускается использование зажимов с ограниченной начинкой.

Таблица 2.5.36. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до наземных и наземных трубопроводов и канатных дорог

Пересечение или сближение	Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, КВ
Пересечение или сближение	до 20.	35-110	150	220	330	500
Вертикальные расстояния:
от провода ВЛ до любой части трубопровода (насыпи) или канатной дороги в нормальном режиме	3	4	4,5	5	6	6,5
то же самое, но при обрыве провода в следующем пролете	1	2	2,5	3	4	—
Расстояние по горизонтали
1) при параллельном подключении:
от крайнего троса ВЛ до любого участка трубопровода или канатной дороги (за исключением пульпопровода и магистрального газопровода, нефтепровода и нефтепродуктов) в штатном режиме	Не менее опора
от крайних проводов ВЛ до любого участка варочной линии в штатном режиме	Не менее 30 м
от крайних тросов до любого участка магистрального газопровода в штатном режиме	Не менее удвоенной высоты опоры
от крайнего троса ВЛ до любого участка магистрального трубопровода и нефтепродуктов в штатном режиме	50 м, но не менее высоты опоры
в стесненных условиях от крайнего троса, ЛП с наибольшим отклонением к любой части трубопровода * или канатной дороги	3	4	4,5	5	6	6,5
2) при пересечении:
от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги в нормальном режиме	Без опоры
в стесненных условиях от опоры VL до любой части трубопровода или канатной дороги	3	4	4,5	5	6	6,5
3) от ВЛ до продувочного газопровода	Не менее 300 м

_____________

* Вновь построенные магистральные газопроводы на подходе от ЗП в стесненных условиях должны соответствовать требованиям для газопроводов не ниже II категории.

2.5.166.
Провода должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается пропуск до 220 кВ под столетними дорогами, имеющими днище моста или сетку для ограждения проводов ВЛ. Крепление мостов и решеток на опорах БП запрещено.

В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, должны быть ограждены ограждениями. Ограждение следует выполнять по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ с наибольшим отклонением на расстояние не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35 — 110 кВ, 4.5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кв. М.

Расстояния от ВЛ до мостов, сетей и ограждений принимаются как воздушные и наземные трубопроводы и канатные дороги (см. 2.5.167

).

2.5.167.
Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следователе с воздушными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее указанных в таблице. 2.5.36
.

Вертикальные расстояния в нормальном режиме определяются по наибольшим стрелкам проводов без учета нагрева проводов электрическим током.

В аварийном режиме расстояние проверяется на ВЛ проводами менее 185 мм 2 при среднегодовой температуре, без льда и ветра. Для ВЛ с сечением проводов 185 мм 2 и более проверка при обрыве провода не требуется.

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельной перегрузке ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1000 м.

2.5.168.
В пролетах пересечения с ВЛ металлических трубопроводов, помимо насыпных, и канатных дорог, а также ограждений, мостов и сетей необходимо заземлить. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных входов, должно быть не более 10 Ом.

Пересечение и сближение ВЛ с подземными трубопроводами

2.5.169.
Угол пересечения 35 кв. 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктами, а также угол пересечения ЛП с остальными подземными газопроводами не нормируются.

Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь строящимися подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60 °. При этом вновь построенные трубопроводы, проложенные в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, на расстоянии 1 км в обе стороны от пересечения, должны быть не ниже II категории.

2.5.170.
Под пересечением ВЛ с действующими и строящимися магистральными газопроводами с давлением более 1.2 МПа и магистральных нефтепроводов и нефтепродуктов расстояние между ними должно быть не менее 2.5.105.

.

Провода ВЛ должны располагаться не ближе 300 метров от продувочной свечи, установленной на магистральных газопроводах.

В стесненных условиях трассы с параллельным переходом, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами расстояния по горизонтали от заземляющей и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопроводов не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 — 220 кВ и 15 м для 330 — 500 кв.

Новопостроенные магистральные газопроводы давлением более 1,2 МПа в зонах сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях меньше указанных в 2.5.105

Должны соответствовать требованиям к участкам, газопроводам не ниже II категории для ВЛ 500 кВ и не ниже III категории для 330 кВ л.

Новопостроенные магистральные трубопроводы и нефтепродукты в районах сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях меньше указанных в 2.5,105

Должен соответствовать требованиям для трубопроводов не ниже III категории. В регионах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельной перегрузке ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1 км.

2.5.171.
При сближении и пересечении ВЛ с магистральными и распределительными газопроводами давлением 1,2 МПа и менее, а также при сближении и пересечении с ответвлениями от магистральных газопроводов к населенным пунктам и промышленным предприятиям и с ответвлениями от нефтепроводов и нефтепродуктов. к отходам и предприятиям расстояние от заземления и заземления. Подземная часть (фундаменты) Опоры к трубопроводам должны быть не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 кВ и выше.

2.5.172.
При сближении и пересечении ВЛ с теплотрассами, водопроводами, канализацией (напорными и самотанами), дренажом и дренажом на расстоянии в свету от наземной и подземной части (фундаменты) опоры ВЛ к трубопроводам должны быть не менее 2 м для ВЛ до 35 кВ и 3 м для 110 кВ 110 кВ и выше.

В исключительных случаях при невозможности выдерживания указанных расстояний до трубопроводов (например, при проезде ПО Электростанции, промышленных предприятий по территории городов) эти расстояния допускается уменьшать по согласованию с заинтересованными организациями.При этом должна быть предусмотрена защита фундаментов опор ЛП от возможных последующих оснований при повреждении этих трубопроводов, а также для предотвращения снятия опасных потенциалов на металлических трубопроводах.

Rapid BL с газомазутной горелкой

2.5.173.
При сближении с нефтегазовыми коммерческими факелами WL следует располагать наветренной стороной. Расстояние от ВЛ до коммерческих фонарей должно быть не менее 60 м.

Переработка ВЛ с аэродромов

2.5.174.
Сближение ВЛ с аэродромами и воздушными трассами допускается по согласованию с территориальным управлением гражданской авиации, со штабом Военного округа, с аппаратом Министерства или Управления, в котором находится аэродром или аэропорт, по адресу: расположение ВЛ на расстояниях: до 10 км от границы аэродрома — с опорами любой высоты; более 10 и до 30 км от границ аэродрома — при абсолютной отметке верхней точки опоры БЛ, превышающей абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более; Более 30 и до 75 км от границ аэродромов и на воздушных трассах — с высотой опор 100 м и более.

«Правила устройства воздушных линий электропитания 6 — 20 кВ с защищенными проводами (ПУ ВЛЗ 6 — 20 кВ)» (УЗИ. Минздрав РФ)

13. Пересечение и сближение ВЛД, с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ, с ИЛ выше 1 кВ

13.1. Угол пересечения ВЛ между собой, с ВЛ всех классов напряжений, а также с насыпью до 1 кВ не нормируются.

Точку пересечения следует выбирать по возможности ближе к опоре верхней (пересекающейся) ВЛ (ВЛ).При этом расстояние по горизонтали от опоры верхней (пересекающейся) ВЛ (ВЛ) до проводов нижней (пересекаемой) ВЛ, от 6 до 20 кВ, с неизолированными проводами или ВЛ до 1 кВ (до 1 кВ). ), при наибольшем отклонении, должно быть не менее 6,0 м. Расстояние по горизонтали от опоры нижнего (пересекающегося) ВЛД до проводов верхнего (пересекающегося) ВЛ на 400 кВ должно быть не менее 5 м. Для ВЛ 500 кВ и выше эти расстояния должны быть не менее 10 м.

Допускается сохранение опор пересекаемых ВЛЗ под проводами пересекающихся ВЛ, если расстояние по вертикали от проводов пересекающихся ВЛ до вершины пересекаемых ВЛЗ на 4 м больше значений, указанных в п.2.5.121 Пуэ-98.

Допускается выполнение пересечения ВЛД между собой, с 3-20 кВ 3-20 кВ и с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ на общей опоре.

13.2. При пересечении ВЛ с ВЛ (ВЛЗ, ВЛИ) следует применять анкерные опоры. Допускается использование промежуточных опор с усиленным креплением проводов.

Опоры деревянные для мультиварки, пересекающие ВЛС, должны быть с железобетонными консолями; Допускается использование одноразовых деревянных опор без консолей.Увеличенные деревянные опоры разрешено использовать в виде исключения с деревянными консолями.

13.3. Провода высоковольтных линий электропередачи обычно располагаются над проводами линий электропередач более низкого напряжения.

13,4. Расстояние между ближайшими проводами пересекающихся и пересекаемых ЛЭП 6-20 кВ при температуре окружающей среды плюс 15 градусов. C Отсутствие ветра должно быть не менее 1,5 м при условии, что один из них сделан с защищенными проводами.

13,5. В пролете пересечения расстояние между ближайшими проводами пересечения ВЛЗ и пересекаемых ВЛИ до 1 кВ при температуре окружающего воздуха составляет +15 градусов.C должно быть не менее 1 м.

13,6. При пересечении ВЛЗ 35 кВ и выше расстояние между ближайшими проводами пересекающихся ЛЭП на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах, с инкрементными устройствами, при температуре окружающей среды плюс 15 градусов. C Без ветров должно быть не менее 2.5.121 Пуэ-98.

13,7. При определении расстояний между проводами пересекающихся ЛЭП необходимо учитывать возможность повреждения молнии обеих ЛЭП и принимать расстояния для более неблагоприятного случая, если верхняя ВЛ защищена тросами, то Учитывается возможность поражения только нижних ВЛЗ.

13,8. При питании ВЛЗ, ограничивая пролеты пересечения, необходимо установить ОПН или ОПН на обеих пересекающихся линиях.

Допускается применять защитные щели или устройства подрядчиков на ВЛЗ, оборудованных автоматическим повторным включением.

При удалении от места пересечения до ближайших опор пересекающихся ЛЭП менее 40 м, уклоны молниезащиты устанавливаются только на этих опорах.

Установка редукторов на опоры перекрестков не требуется в случаях, предусмотренных в 2.5.122 Пуэ-98.

13.9. Устойчивость к заземляющим устройствам разрядников, ОПОН, защитных интервалов и устройств от жуков не должна больше указываться в 2.5.75 Пуэ-98.

13.10. При параллельном прохождении и сближении ВЛ и ВЛ до 20 кВ расстояние между ними по горизонтали должно быть не менее указанного в табл. 13.1.

Таблица 13.1.

Наименьшее расстояние по горизонтали между VLZ
и VLD до напряжения до 20 кВ

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────┐ │ Графики линий, расстояние │ Наименьшее расстояние, M │ ├──── ────────────────── ───────────────────────────────── ───────┤ │ Статьи неуказанного маршрута, │ │ │ Мысленные оси линии │ 2,75 │ ├ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ────────────────── ─────────────────────── │ Статьи ограниченного пути и │ │ │Изходит на подстанции: │ │ │ Упоминание крайних проводов │ │ │ Снижение нерадикальной позиции │ 2.0 │ │ Множество отклоненных проводов той же линии │ │ │ │ Opoda Other Line │ 2.0 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────┘.

13.11. При параллельном прохождении и сближении ВЛЗ с напряжением 35 кВ и выше горизонтальное расстояние должно быть не меньше указанного в 2.5.123 Пуэ-98.

2.5.119.
Угол пересечения был выше 1 кв. Между собой и от ВЛ до 1 кВ не нормируется.

Местоположение перекрестка следует выбирать по возможности ближе к опоре верхнего (перекрестного) участка; При этом, однако, расстояние по горизонтали от этой опоры до проводов нижнего (пересекаемого) ВЛ с наибольшим отклонением проводов должно быть не менее 6 м, а от опор нижнего (пересекаемого) ВЛ до проводов. провода верхнего (пересекающегося) ВЛ — не менее 5 м.Для анкерных опор 500 кВ указанные расстояния должны быть не менее 10 м (см. Также).

Допускается в отдельных случаях выполнять пересечения БП на опоре.

Таблица 2.5.25.

Наименьшее расстояние между проводами или между проводами и кабелями пересекающихся ВЛ на металлических и железобетонных опорах, а также на деревянных опорах при наличии светозащитных устройств

Длина опроса	Наименьшее расстояние, м, при удалении от места пересечения до ближайшей опоры ВЛ, М
Вл, м.	30	50	70	100	120	150
При переходе ВЛ 500 — 330 кВ между собой и с пониженным напряжением
До 200.	5	5	5	5,5	—	—
300	5	5	5,5	6	6,5	7
450	5	5,5	6	7	7,5	8
При переходе 220 — 150 кв, с пониженным напряжением
До 200.	4	4	4	4	—	—
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
При пересечении ВЛ 110 — 20 кв. Между собой и с меньшим напряжением р.
До 200.	3	3	3	4	—	—
300	3	3	4	4,5	5	—
с пересечением 10 кв, с пониженным напряжением
До 100.	2	2	—	—	—	—
150	2	2,5	2,5	—	—	—

При определении расстояний между проволоками пересекающихся ВЛ необходимо учитывать возможность повреждения застежки-молнии обеих ВЛ при принятии расстояний для более неблагоприятного случая.Если верхняя ВЛ защищена тросами, то учитывается возможность поражения только нижней ВЛ.

Таблица 2.5.26.

Наименьшее расстояние по горизонтали между Вл

* При сближении 500 кв.300 кв. Между собой и с нижним напряжением, высота самой высокой опоры, но не менее 50 м.

На ВЛ 35 кВ и ниже допускается применение защитных зазоров взамен трубчатых ОПН. При этом для WL должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. Защитные зазоры на однокомнатных и А-образных опорах с деревянными травертами выполняются за один спуск заземления и заканчиваются перевязками на расстоянии 75 см (по дереву) от места крепления нижнего изолятора.На опорах с полукруглым и поперечным сечением заземляющие сходы укладываются по П-образной грани опор к траверсе.

Установка трубчатых разрядников и защитных зазоров не требуется для:

Wl с металлическими и железобетонными опорами;

ВЛ с деревянными опорами на расстояниях между пересекающимися между собой проводами ВЛ и с меньшими напряжениями, не менее: 7 м при напряжении 330-500 кВ, 6 м при напряжении 150-220 кВ, 5 м при напряжении 35-110 кВ, 4 м при напряжении 3-20 кВ.

Сопротивление заземляющих устройств для трубчатых ОПН и защитные интервалы не должны больше указываться в таблице.

Близость к воздушным линиям электропередач и детский лейкоз: объединенный международный анализ.

Хейфец, Л. и Суонсон, Дж. Детский лейкоз и крайне низкочастотные магнитные поля: критическая оценка эпидемиологических данных с использованием структуры Хилла. В: М. Роосли (ред.). Эпидемиология электромагнитных полей (стр.141–160. CRC Press, США, 2014).

Google Scholar

Ahlbom, A. et al. Объединенный анализ магнитных полей и детской лейкемии. руб. J. Cancer 83 , 692–698 (2000).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

Гренландия, С., Шеппард, А. Р., Кауне, В. Т., Пул, К. и Келш, М. А. Объединенный анализ магнитных полей, проводных кодов и детской лейкемии.группа исследования детской лейкемии-ЭМП. Эпидемиология 11 , 624–634 (2000).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

Хейфец Л. и др. Объединенный анализ недавних исследований магнитных полей и детской лейкемии. руб. J. Cancer 103 , 1128–1135 (2010).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

Schuz, J. et al. Ночное воздействие электромагнитных полей и детский лейкоз: расширенный объединенный анализ. г. J. Epidemiol 166 , 263–269 (2007).

PubMed
Статья

Google Scholar

Vergara, X. P. et al. Оценка магнитных полей домов вблизи линий электропередачи в исследовании линий электропередач в Калифорнии. Environ. Res. 140 , 514–523 (2015).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

Feychting, M. & Ahlbom, A. Ответ авторов. г. J. Epidemiol. 140 , 75 (1994).

Артикул

Google Scholar

Дрейпер, Г., Винсент, Т., Кролл, М. Э. и Суонсон, Дж. Рак в детском возрасте в зависимости от расстояния от высоковольтных линий электропередач в Англии и Уэльсе: исследование случай-контроль. BMJ. 330 , 1290 (2005).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

Берги, А., Сагар, С., Стручен, Б., Джосс, С. и Роосли, М. Моделирование воздействия чрезвычайно низкочастотных магнитных полей от воздушных линий электропередачи и его подтверждение измерениями. Внутр. J. Environ. Res. Общественное здравоохранение 14 , 949 (2017).

PubMed Central
Статья

Google Scholar

10.

Swanson, J. Методы, использованные для расчета облучения в двух эпидемиологических исследованиях линий электропередач в Великобритании. J. Radiol. Prot. 28 , 45–59 (2008).

PubMed
Статья

Google Scholar

11.

Kheifets, L., Feychting, M. & Schuz, J. Детский рак и линии электропередач: результаты зависят от выбранной контрольной группы. BMJ 331 , 635 (2005).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

12.

Букет, К.Дж., Суонсон, Дж., Винсент, Т. Дж. И Мерфи, М. Ф. Эпидемиологическое исследование линий электропередач и рака у детей в Великобритании: дальнейший анализ. J. Radiol. Prot. 36 , 437–455 (2016).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

13.

Pedersen, C., Johansen, C., Schuz, J., Olsen, JH, Raaschou-Nielsen, O. Воздействие чрезвычайно низкочастотных магнитных полей в жилых помещениях и риск детской лейкемии, опухоли ЦНС и лимфомы в Дании. руб. J. Cancer 113 , 1370–1374 (2015).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

14.

Сермаж-Фор, К., Демури, К., Рудант, Дж., Гужон-Беллек, С., Гайо-Губен, А., Дешам, Ф. и др. Детская лейкемия вблизи высоковольтных линий электропередачи — исследование Geocap, 2002–2007 гг. руб. J. Cancer 108 , 1899–1906 (2013).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

15.

Crespi, C.M., Vergara, X.P., Hooper, C., Oksuzyan, S., Wu, S. & Cockburn, M. et al. Детский лейкоз и расстояние от линий электропередач в Калифорнии: популяционное исследование методом случай-контроль. руб. J. Cancer 115 , 122–128 (2016).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

16.

Блаасаас, К. Г. и Тайнс, Т. Сравнение трех различных способов измерения расстояний между жилыми домами и высоковольтными линиями электропередач. Биоэлектромагнетизм 23 , 288–291 (2002).

PubMed
Статья

Google Scholar

17.

Verkasalo, P. K., Pukkala, E., Hongisto, M. Y., Valjus, J. E., Jarvinen, P. J., Heikkila, K. V. et al. Риск рака у финских детей, живущих вблизи линий электропередач. BMJ 307 , 895–899 (1993).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

18.

Фейхтинг М. и Альбом А. Магнитные поля и рак у детей, проживающих вблизи шведских высоковольтных линий электропередачи. г. J. Epidemiol 138 , 467–481 (1993).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

19.

Тайнс, Т. и Халдорсен, Т. Электромагнитные поля и рак у детей, проживающих вблизи норвежских высоковольтных линий электропередачи. г. J. Epidemiol. 145 , 219–226 (1997).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

20.

Adam, M., Kuehni, C.E., Spoerri, A., Schmidlin, K., Gumy-Pause, F. & Brazzola, P. et al. Социально-экономический статус и заболеваемость детской лейкемией в Швейцарии. Фронт. Онкол 5 , 139 (2015).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

21.

Адам, М., Ребхольц, К. Э., Эггер, М., Цвален, М. и Куехни, К. Э. Лейкемия в детском возрасте и социально-экономический статус: каковы доказательства? Radiat. Prot. Дозиметрия 132 , 246–254 (2008).

PubMed
Статья

Google Scholar

22.

Пул, К., Гренландия, С., Люттерс, К., Келси, Дж. Л. и Мезеи, Г. Социально-экономический статус и детская лейкемия: обзор. Внутр. J. Epidemiol. 35 (2), 370–384 (2006).

PubMed
Статья

Google Scholar

23.

Оксузян С., Креспи С.М., Кокберн М., Мезей Г., Вергара Х, Хейфец Л. Социально-экономический статус и детская лейкемия в Калифорнии. J. Cancer Prev. Curr. Res . 3 , 2015.

24.

Marquant, F., Goujon, S., Faure, L., Guissou, S., Orsi, L. & Hemon, D. et al. Риск детского рака и социально-экономические различия: результаты французского общенационального исследования geocap 2002–2010 гг. Paediatr. Перинат. Эпидемиол. 30 , 612–622 (2016).

PubMed
Статья

Google Scholar

25.

Slusky, DA, Does, M., Metayer, C., Mezei, G., Selvin, S. & Buffler, PA Возможная роль смещения отбора в связи между лейкемией у детей и воздействием магнитных полей в жилых помещениях: популяционная оценка. Эпидемиол рака 38 , 307–313 (2014).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

26.

Стиллер, К. А. и Бойл, П. Дж. Влияние смешения населения и социально-экономического статуса в Англии и Уэльсе, 1979-85 гг., На лимфобластный лейкоз у детей. BMJ 313 (7068), 1297–1300 (1996).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

27.

Mezei, G. & Kheifets, L. Систематическая ошибка отбора и ее значение для исследований случай-контроль: тематическое исследование воздействия магнитного поля и детской лейкемии. Внутр. J. Epidemiol. 35 , 397–406 (2006).

PubMed
Статья

Google Scholar

28.

Лангхольц, Б., Эби, К. Л., Томас, Д. К., Петерс, Дж. М. и Лондон, С. Дж. Плотность движения и риск лейкемии у детей в исследовании случай-контроль в Лос-Анджелесе. Ann. Эпидемиол. 12 , 482–487 (2002).

PubMed
Статья

Google Scholar

29.

Houot, J., Marquant, F., Goujon, S., Faure, L., Honore, C. & Roth, M. H. et al. Близость жилых домов к дорогам с интенсивным движением, воздействие бензола и детская лейкемия — исследование GEOCAP, 2002–2007 гг. г. J. Epidemiol. 182 , 685–693 (2015).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

30.

Feychting, M., Svensson, D. & Ahlbom, A. Воздействие выхлопных газов автомобилей и детский рак. Сканд. J. Work Environ. Здравоохранение 24 , 8–11 (1998).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

31.

Бут, В. Л., Бёмер, Т. К., Вендель, А. М. и Йип, Ф. Ю. Воздействие дорожного движения в жилых помещениях и детская лейкемия: систематический обзор и метаанализ. г. J. Prev. Med. 46 , 413–422 (2014).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

32.

Филиппини, Т., Хек, Дж. Э., Малаголи, К., Дель Джоване, К. и Винчети, М. Обзор и метаанализ загрязнения атмосферного воздуха и риска детской лейкемии. J. Environ. Sci. Здоровье C. Environ. Канцерогенный. Ecotoxicol. Ред. 33 , 36–66 (2015).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

33.

Хейфец, Л., Суонсон, Дж., Юань, Ю., Кустерс, К. и Вергара, X. Сравнительный анализ исследований детской лейкемии и магнитных полей, радона и гамма-излучения. J. Radiol. Prot. 37 , 459–491 (2017).

PubMed
Статья

Google Scholar

34.

Дебрей, Т. П., Мунс, К. Г., ван Валкенхоф, Г., Эфтимиу, О., Хаммел, Н., Гроенволд, Р. Х. и др. Получите реальный результат в метаанализе индивидуальных данных участников (IPD): обзор методологии. Res. Synth. Методы 6 , 293–309 (2015).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

35.

Стюарт, Г. Б., Альтман, Д. Г., Аски, Л. М., Дулей, Л., Симмондс, М. К. и Стюарт, Л. А. Статистический анализ метаанализов данных отдельных участников: сравнение методов и рекомендации для практики. PLoS ONE 7 , e46042 (2012).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

36.

Wertheimer, N. & Leeper, E. Конфигурации электропроводки и рак у детей. г. J. Epidemiol. 109 , 273–284 (1979).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

37.

Фултон, Дж. П., Кобб, С., Пребл, Л., Леоне, Л. и Форман, Э. Конфигурация электропроводки и детская лейкемия в Род-Айленде. г. J. Epidemiol. 111 , 292–296 (1980).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

38.

Савиц, Д. А., Вахтель, Х., Барнс, Ф. А., Джон, Э. М. и Тврдик, Дж. Г. Исследование рака у детей и воздействия магнитных полей с частотой 60 Гц с использованием метода случай-контроль. г. J. Epidemiol. 128 , 21–38 (1988).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

39.

Лондон, С. Дж., Томас, Д. К., Боуман, Дж. Д., Собел, Э., Ченг, Т. К. и Петерс, Дж. М. Воздействие электрических и магнитных полей в жилых помещениях и риск детской лейкемии. г. J. Epidemiol. 134 , 923–937 (1991).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

40.

Fajardo-Gutierrez, A., Navarrete-Martinez, A., Reynoso-Garcia, M., Zarzosa-Morales, ME, Mejia-Arangure, M. & Yamamoto-Kimura, LT Заболеваемость злокачественными новообразованиями в дети, посещающие больницы социального обеспечения в Мехико. Med. Педиатр. Онкол. 29 , 208–212 (1997).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

41.

Linet, M. S., Hatch, E. E., Kleinerman, R. A., Robison, L. L., Kaune, W. T. & Friedman, D. R. et al. Воздействие магнитных полей в жилых помещениях и острый лимфобластный лейкоз у детей. N. Engl. J. Med. 337 , 1–7 (1997).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

42.

Грин, Л. М., Миллер, А. Б., Агнью, Д. А., Гринберг, М. Л., Ли, Дж. И Вильнев, П. Дж. И др. Детский лейкоз и индивидуальный мониторинг воздействия электрических и магнитных полей в жилых помещениях в Онтарио, Канада. Контроль причин рака 10 , 233–243 (1999).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

43.

Макбрайд, М. Л., Галлахер, Р. П., Терио, Г., Армстронг, Б. Г., Тамаро, С.И Спинелли, Дж. Дж. И др. Электрические и магнитные поля промышленной частоты и риск детской лейкемии в Канаде. г. J. Epidemiol. 149 , 831–842 (1999).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

44.

Wunsch-Filho, V., Pelissari, D. M., Barbieri, F. E., Sant’Anna, L., de Oliveira, C. T. & de Mata, J. F. et al. Воздействие магнитных полей и острый лимфолейкоз у детей в Сан-Паулу, Бразилия. Эпидемиол рака 35 , 534–539 (2011).

PubMed
Статья

Google Scholar

45.

Pedersen, C., Raaschou-Nielsen, O., Rod, N.H., Frei, P., Poulsen, A.H. & Johansen, C. et al. Расстояние от места жительства до линии электропередачи и риск детской лейкемии: популяционное исследование методом случай-контроль в Дании. Контроль причин рака 25 , 171–177 (2014).

PubMed
Статья

Google Scholar

46.

Бьянки Н., Крозиньяни П., Ровелли А., Титтарелли А., Карнелли К. А. и Росситто Ф. и др. Воздушные линии электропередач и детский лейкоз: исследование методом случай-контроль на основе реестра. Тумори 86 , 195 (2000).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

47.

Малаголи, К., Фабби, С., Тегги, С., Кальцари, М., Поли, М. и Баллотти, Э. и др. Риск гематологических злокачественных новообразований, связанных с воздействием магнитных полей от линий электропередач: исследование случай-контроль в двух муниципалитетах северной Италии. Environ. Здравоохранение 9 , 16 (2010).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

48.

Спайчер, Б. Д., Феллер, М., Звален, М., Роосли, М., фон дер Вейд, Н. X. и Хенгартнер, Х. и др. Детский рак и атомные электростанции в Швейцарии: когортное исследование на основе переписи населения. Внутр. J. Epidemiol. 40 , 1247–1260 (2011).

PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

49.

Ловенталь, Р. М., Так, Д. М. и Брей, И. С. Воздействие в жилых помещениях линий электропередачи и риск лимфопролиферативных и миелопролиферативных расстройств: исследование случай-контроль. Междунар. Med. J. 37 , 614–619 (2007).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

50.

Банч, К. Дж., Киган, Т. Дж., Суонсон, Дж., Винсент, Т. Дж. И Мерфи, М. Ф. Расстояние при рождении от воздушных линий электропередач высокого напряжения: риск рака у детей в Великобритании, 1962–2008 гг. руб. J. Cancer 110 , 1402–1408 (2014).

CAS
PubMed
PubMed Central
Статья

Google Scholar

51.

Кабуто, М., Нитта, Х., Ямамото, С., Ямагути, Н., Акиба, С., Хонда, Ю. и др. Детская лейкемия и магнитные поля в Японии: исследование методом случай-контроль детской лейкемии и магнитных полей промышленной частоты в Японии. Внутр. J. Cancer 199 , 643–650 (2006).

Артикул
CAS

Google Scholar

52.

Фейзи, А. А. Х. и Араби, М. А. Острые детские лейкемии и воздействие магнитных полей, создаваемых воздушными линиями электропередачи высокого напряжения, — фактор риска в Иране. Asian Pac. J. Cancer Prev. 8 , 69 (2007).

PubMed

Google Scholar

53.

Ли, К. Ю., Ли, В. и Лин, Р. С. Риск лейкемии у детей, живущих вблизи высоковольтных линий электропередачи. J. Occup. Environ. Med. 40 , 144–147 (1998).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

54.

Лин, Р. С., Ли, В. К. и Ли, К. Ю. Риск детской лейкемии в домохозяйствах вблизи линий электропередач. Med. Биол. Англ. Comput. 34 , 131–132 (1996).

Артикул

Google Scholar

55.

Mizoue, T., Onoe, Y., Моритаке, Х., Окамура, Дж., Сокедзима, С. и Нитта, Х. Близость жилых домов к высоковольтным линиям электропередач и риск гематологических злокачественных новообразований у детей. J. Epidemiol. 14 , 118–123 (2004).

PubMed
Статья

Google Scholar

56.

Петриду, Э., Трихопулос, Д., Краваритис, А., Пурсидис, А., Дессиприс, Н., Скалкидис, Ю. и др. Линии электропередач и детская лейкемия: исследование из Греции. Внутр. J. Cancer 73 , 345–348 (1997).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

57.

Рахман, Х. И., Шах, С. А., Алиас, Х. и Ибрагим, Х. М. Исследование связи между факторами окружающей среды и заболеваемостью острым лейкозом среди детей в долине Кланг, Малайзия. Asian Pac. J. Cancer Prev. 9 , 649–652 (2008).

PubMed

Google Scholar

58.

Сохраби, М. Р., Тарджоман, Т., Абади, А. и Явари, П. Жизнь рядом с воздушными линиями электропередачи высокого напряжения как фактор риска острого лимфобластного лейкоза у детей: исследование случай-контроль. Asian Pac. J. Cancer Prev. 11 , 423–427 (2010).

PubMed

Google Scholar

59.

Исследователи из Великобритании по исследованию детского рака. Детский рак и близость жилых домов к линиям электропередач. руб. Дж.Рак 83 , 1573 (2000).

PubMed Central
Статья

Google Scholar

60.

Burke, D. L., Ensor, J. & Riley, R. D. Мета-анализ с использованием данных отдельных участников: одноэтапный и двухэтапный подходы, и почему они могут различаться. Stat. Med. 36 , 855–875 (2017).

PubMed
Статья

Google Scholar

61.

Ло, Г. Р., Смит, А. Г. и Роман, Э., Исследование рака у детей в Соединенном Королевстве I. Важность полноценного участия: уроки национального исследования «случай-контроль». руб. J. Cancer 86 , 350–355 (2002).

CAS
PubMed
Статья

Google Scholar

(PDF) Исследование по измерению минимального расстояния между ЛЭП 500 кВ постоянного тока и растительностью

Энергия 2018,11, 2606 9 из 10

В данной работе была предпринята попытка определить MVCD в случае передачи HVDC

.Эта работа сначала касалась определения MVCD с помощью уравнения Галлета в

для случая передачи HVAC и различных факторов, которые влияют на MVCD. Используя формулу преобразования

, любое значение постоянного напряжения можно преобразовать в эквивалентное значение переменного напряжения. MVCD

из уравнения Галлета был определен как для низких, так и для высоких напряжений постоянного тока.

Требовалась также экспериментальная проверка. Эксперимент проводился при постоянном напряжении от

до

до 60 кВ.После этого были получены скомпенсированные результаты с использованием поправочного коэффициента. Эти результаты

были расширены до 900 кВ. Было получено уравнение, которое использовалось для получения значений MVCD на

различных уровнях постоянного напряжения, помимо тех, которые использовались в эксперименте.

Наконец, было проведено сравнение результатов уравнения Галлета (для постоянного напряжения) и экспериментальных (компенсированных-расширенных) результатов

. Результаты MVCD, полученные из

уравнения Галле для постоянного напряжения, были проверены экспериментальной (компенсированной-расширенной) работой

, поскольку было показано, что два набора результатов очень близки друг к другу.При 500 кВ,

оба значения MVCD были почти равны. Для будущей работы авторы планируют моделирование и

симуляций этого эксперимента.

Вклад авторов:

K.H.K., C.-H.K. и С.-Б.Р. внесли свой вклад в обзор литературы по минимальному расстоянию вырубки

для растительности, а затем вместе с S.-B.R. мы обсудили различные настройки параметров

во время эксперимента, провели эксперимент и проанализировали результаты.Авторы, C.P., J.-H.L., C.-G.P. и

S.H.L. внес свой вклад во время пересмотра и помог нам прояснить некоторые технические моменты.

Благодарности:

Авторы хотели бы поблагодарить Университет Йунгнам за поддержку в виде стипендии

Кумаилу Хассану Харалу.

Конфликт интересов: Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

Моран, Р. Палача, Текущий Томас Эдисон, Джордж Вестингауз и изобретение электрического стула,

Глава: Битва течений; Винтажные книги: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2003.

Setreus, J .; Бертлинг, Л. Введение в технологию HVDC для надежных систем электроснабжения. In Proceedings

Вероятностных методов, применяемых к энергетическим системам, 2008 PMAPS, 10-я международная конференция,

Ринкон, Пуэрто-Рико, 25–29 мая 2008 г.

Wang, H .; Редферн М.А. Преимущества и недостатки использования HVDC для соединения сетей переменного тока.

В материалах 45-й Международной конференции университетов по энергетике (UPEC), Кардифф, Уэльс,

Великобритания, 31 августа — 3 сентября 2010 г.

Barnes, M .; Van Hertem, D .; Teeuwsen, S.P .; Каллавик, М. Системы HVDC в интеллектуальных сетях. Proc. IEEE.

2017

105, 2082–2098. [CrossRef]

Pourbeik, P .; Bahrman, M .; John, E .; Вонг, В. Современные средства противодействия отключениям электроэнергии. IEEE Power Energy Mag.

2006,4, 36–45. [CrossRef]

Padiyar, K.R. Системы передачи энергии постоянного тока высокого напряжения: технологии и системные взаимодействия; New Age International:

Нью-Дели, Индия, 1990.

Arrillaga, J .; Liu, Y.H .; Уотсон, Н. Гибкая передача энергии: варианты HVDC; John Wiley & Sons:

Хобокен, Нью-Джерси, США, 2007.

Полиндер, Дж. Эксплуатация и управление линиями HVDC, встроенными в системы переменного тока. Кандидат наук. Диссертация, Chalmers

Tekniska Högsk, Гетеборг, Швеция, 2003.

Bahrman, M.P .; Джонсон, Б.К. Азбука технологий передачи HVDC. IEEE Power Energy Mag.

2007

5, 32–44.[CrossRef]

10. Kamakshaiah, S .; Камараджу, В. Передача HVDC; TATA McGraw-Hill: New York, NY, USA, 2011.

11.

Hong, A .; Диэлектрическая прочность воздуха. Сборник фактов по физике. 2000. Доступно в Интернете: https: // hypertextbook.

com / fact / 2000 / AliceHong.shtml (по состоянию на 29 сентября 2018 г.).

12.

Ю., З .; Хуанг, К .; Zeng, R .; Gao, Z .; Li, M .; Liu, L .; Lou, B .; Ma, Q .; Wang, Z .; Чжан, Б .; и другие. Исследование

Измерение электрического поля постоянного тока с учетом потока ионов вблизи линии электропередачи HVDC.In Proceedings of

12-я Международная конференция IET по передаче электроэнергии переменного и постоянного тока (ACDC 2016), Пекин, Китай,

28–29 мая 2016 г.

Определение безопасного расстояния для осмотра вертолетом линии электропередачи 500 кВ переменного тока

SW WAN И ДРУГИЕ. 1157

при нахождении вертолета в высокогорном районе, и это вредно для проверяющих. Электрическое поле около окна кабины

не полностью экранируется кадром воздуха вертолета

, но очень быстро уменьшается в средней кабине.

Из-за критической энергии разряда для человека безопасное расстояние

определяется как d≥15 м, и

уже хорошо адаптировано в энергосистеме.

6. Выражение признательности

Авторы выражают признательность за финансовую поддержку ключевому проекту

Национальной программы фундаментальных исследований Китая

(2009CB724503)

ССЫЛКИ

[1] Л. М. Александер и О. К., Мангум, «Экономика

Техническое обслуживание и ремонт ЛЭП вертолетом-

тер, Транзакции AIEE по силовым приборам и системам

tems, Часть III., Vol. 72, 1953, стр. 1044-1050.

[2] Дж. Тот и А. Гилпин-Джексон, «Smart View для беспилотных летательных аппаратов Smart

Grid для линий электропередачи»,

Труды 1-й Международной конференции по прикладной робототехнике

для энергетики, Ванкувер , BC, Can-

ada, 2010, стр. 1-6.

[3] Дж. В. Смит, Г. Гела и М. Ф. МакГранаган, «Контроль

межфазных перенапряжений для вертолетов Live

Работа на линии электропередачи 500 кВ», 2008 IEEE Power

и Energy Society General Встреча — Преобразование и поставка электроэнергии

в 21 веке, Питтс-

Бург, Пенсильвания, США, 2008 г., стр.1-7.

[4] Подкомитет IEEE ESMOL, «Рекомендуемая практика

для использования вертолета в проводной среде», IEEE

11-я Международная конференция по передаче и распределению —

Строительство, эксплуатация и обслуживание линий электропередач

—

, Альбукерке, Нью-Мексико, США, стр. 1-7, 2006.

[5] Э.Л. Харрис, Б.Д. Риндалл, Нью-Джерси Тарко и О.К. Нор-

рис-Эли, «Влияние вертолета на поля постоянного тока и

. Ions », IEEE Transaction on Power Delivery, Vol.8, 1993,

pp. 1837-1841.

doi: 10.1109 / 61.248292

[6] CY Zang, HS Ye и HC Lei, «Использование ультрафиолетового метода визуализации

для обнаружения повреждений внешней изоляции

электрического устройства», Конференция IEEE по электрической изоляции —

lation и диэлектрические явления, Ухань, Китай, 2009,

, с. 26-30.

[7] Х. Ха, С. Хан и Дж. Ли, «Обнаружение неисправностей на линиях передачи

с использованием массива микрофонов и инфракрасной тепловизионной камеры

», Транзакции IEEE по приборам

и Измерение, Vol.ПП, 2011, с. 1-9.

[8] CY Zang, JJ He и XG Yin, «Состояние и применение —

Передний план ультрафиолетовых технологий для защиты от неисправностей —

защита силовых устройств», Международная конференция по мониторингу и диагностике состояния

, 2008 г., С. 122-125.

[9] Дж. Йенш, Х. Хоффманн и А. Маркиз, «Обнаружение

дефектов в линиях передачи высокого напряжения», Труды 8-й Международной конференции IEEE по передаче и эксплуатации. & Live-Line

Maintenance, Орландо, Флорида, США, 1998 г., стр.179-186.

[10] Л. Ду, Т. Цуй и К. Х. Sun, «Обнаружение зарядов AC Corona Dis-

с помощью ультрафиолетового датчика UVTRONR2862-Type

», High Voltage Engineering, Vol. 35, 2009, стр.

272-276.

[11] Тадасу, Такума и К. Тадаши, «Численный расчет

электрических полей с плавающим проводником», IEEE

«Транзакции по диэлектрикам и электроизоляции»,

Vol. 4, 1997, стр. 177-181. DOI: 10,1109 / 94,595244

[12] Л.Даскалеску, П. Рибардьер и Дж. Пайо, «Расчетная оценка условий электростатического разряда между заряженным телом

и проводником плавающего потенциала», IEEE

Transactions on Industry Applications, Vol. 37, 2001, стр.

759-765.

doi: 10.1109 / 28.

[13] Д. Ю, С. Ван, Ф. Чен и др. «Влияние проводников с внутренним потенциалом Foat-

на электрическое поле около головы Over-

. Линии передачи », Журнал Электростатики, Вып.

70, № 3, 2012 г., стр. 339-345.

doi: 10.1016 / j.elstat.2012.04.003

[14] А. Конрад и М. Граовак, «Модель конечных элементов —

проводника и плавающего потенциала», IEEE Transac —

tions on Magnetics , Vol. 32, 1996, стр. 4329-4331.

doi: 10.1109 / 20.538859

[15] Х. Зилдзо, А. Мухаремович, И. Туркович и Х. Маторуга,

«Численный расчет плавающего потенциала для большой системы заземления

», 22-е межд.Symp. по информации, Связь-

Технологии связи и автоматизации, Босния, 2009,

стр. 1-6.

[16] A. Castellani, A. Bondiou-Clergerie, P. Lalande, A. Bo-

namy и I. Gallimberti, «Лабораторное исследование процесса с двумя лидерами

на электрически плавающем проводнике.

tor, IEE Proceedings — Science, Measurement and Tech-

nology, Vol. 145, 1998, стр. 193–199.

doi: 10.1049 / ip-smt: 19982011

[17] M.Абдель-Салам, М.Т. Эль-Мохандес и Х. Эль-Кишки,

«Электрическое поле вокруг параллельных линий постоянного и многофазного переменного тока

», IEEE Transactions on Electrical

Insulation, No. 25, 1990, pp. 1145-1152.

[18] М. Трлеп, А. Хамлер, М. Есеник и др., «Распределение электрического поля

по линиям передачи, зависящим от поверхности земли

», IEEE Transactions on Magnetics, 2009,

No. 45 , стр. 1748-1751.

[19] Ю.Янг, Дж. Лу и Ю. Лей, «Метод расчета гибридного электрического поля

в линиях передачи UHVAC и UHVDC

в одном коридоре», IEEE Trans-

, действия по доставке энергии, Vol. 25, No. 2, 2010, pp.

1146-1153.doi: 10.1109 / TPWRD.2009.2036359

[20] АЗЕ Дейн, МАА Вахаб, М.М. Хамада и др.,

«Влияние конфигураций пролета. и проводник

Провисание электрического поля по воздушным линиям передачи

», IEEE Transactions on Power De-

Ливрея

, No.25, 2010, стр. 2891-2902.

doi: 10.1109 / TPWRD.2010.2051340

[21] К. Хамейер, Р. Мертенс и Р. Бельманс, «Численные методы

для оценки электромагнитных полей ниже

Возможное воздействие на окружающую среду линий электропередачи 765 кВ: мнения Комиссии по коммунальным услугам штата Нью-Йорк, дела 26529 и 26559, 1976-1978 гг. (Технический отчет)

Скотт-Уолтон, Б., Кларк, К.М., Холт, Б.Р., Джонс, округ Колумбия, Каплан, С.Д., Кребс, Дж. С., Полсон, П., Шеперд, Р. А. и Янг, JR . Потенциальное воздействие на окружающую среду линий электропередачи 765 кВ: виды до Нью-Йорка Комиссия по государственной службе, дела 26529 и 26559, 1976–1978 годы, . США: Н. П., 1979. Интернет. DOI: 10,2172 / 5766103.

Скотт-Уолтон, Б., Кларк, К.М., Холт, Б.Р., Джонс, округ Колумбия, Каплан, С.Д., Кребс, Дж. С., Полсон, П., Шеперд, Р. А., и Янг, JR . Потенциальное воздействие на окружающую среду линий электропередачи 765 кВ: мнения общественности штата Нью-Йорк Комиссия по обслуживанию, дела 26529 и 26559, 1976–1978 гг. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5766103

Скотт-Уолтон, Б., Кларк, К. М., Холт, Б. Р., Джонс, Д.C., Kaplan, S.D., Krebs, J. S., Polson, P., Shepherd, R.A., and Young, J. R. Thu. «Возможное воздействие на окружающую среду линий электропередачи 765 кВ: мнения Комиссии по коммунальным услугам штата Нью-Йорк, дела 26529 и 26559, 1976–1978». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5766103. https://www.osti.gov/servlets/purl/5766103.

@article {osti_5766103, title = {Возможное воздействие на окружающую среду линий электропередачи 765 кВ: мнения Комиссии по коммунальным услугам штата Нью-Йорк, дела 26529 и 26559, 1976-1978 гг.}, author = {Скотт-Уолтон, Б.и Кларк, К. М., Холт, Б. Р., Джонс, Д. К., Каплан, С. Д. и Кребс, Дж. С., и Полсон, П., и Шеперд, Р. А. и Янг, Дж. Р.}, abstractNote = {Рассмотрены показания, данные Комиссией по коммунальным услугам Нью-Йорка по двум недавним делам о потенциальном воздействии на окружающую среду воздушных линий электропередачи переменного тока 765 кВ. Свидетельские показания были сосредоточены на потенциальных эффектах звукового шума, на потенциальных биологических эффектах электромагнитных полей, на возможности поражения электрическим током людей, которые касаются транспортных средств, припаркованных под предлагаемыми линиями, на потенциальном воздействии электромагнитных полей на электронные кардиостимуляторы. , а также о потенциальных эффектах озона, вызванного коронным разрядом от линий.Свидетельства полностью исследовали эти вопросы; однако он не решил все из них. Показания указывают на потенциальное воздействие звукового шума и электростатических разрядов, которые люди могут получить, когда они касаются большого транспортного средства, припаркованного под линиями. Свидетельские показания также указывают на то, что определенные комбинации кардиостимулятора и электродов могут, при определенных обстоятельствах, вернуться к фиксированной частоте стимуляции в присутствии полей под линиями, но это небольшой риск для кардиологических пациентов, за исключением, возможно, тех пациентов, для которых конкуренция между частотой сердечных сокращений и частотой кардиостимуляторов представляет опасность для здоровья.Показания не подтверждают наличие биологических опасностей с поля; необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять влияние полей на биологические системы. Свидетельства показывают, что озон, производимый линиями, не оказывает значительного воздействия на окружающую среду.}, doi = {10.2172 / 5766103}, url = {https://www.osti.gov/biblio/5766103}, журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {1979}, месяц = {11} }

Вл 10 кв расстояние между опорами: : Инженерные системы загородного дома. Газ. Электричество. :: BlogStroiki

Воздушные линии электропередачи напряжением до 10 кВ

нормы для линии электропередачи 10 кВ, 110 кВ, 35 кВ

Факторы, от которых зависит расстояние между столбами

Напряжение в сети

Пролеты между опорами в жилых поселках и за их пределами

Из какого материала сделаны столбы

Форма опоры

Санитарные зоны

Опора одноцепная, двухцепная, опора угловая, концевая опора, ответвительная

Какое может быть расстояние между высоковольтными опорами ЛЭП: нормы

Общие сведения

Подробности

Сетевое напряжение

Межопорные пролеты в жилых поселках и за ними

Материал изготовления столбов

Опорные формы

Санитарные зоны

3.6. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СБЛИЖЕНИЯ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ

Как отличить воздушные линии электропередач (ВЛ)

Монтаж воздушных линий напряжением 0,4 – 10 кВ

Устройство и конструкции воздушных линий

Устройство и конструкции воздушных линий

Перекресток ВЛ 04 и 10. Пересечение и сближение р. Переход ЗП с водными пространствами

13. Пересечение и сближение ВЛД, с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ, с ИЛ выше 1 кВ

Близость к воздушным линиям электропередач и детский лейкоз: объединенный международный анализ.

(PDF) Исследование по измерению минимального расстояния между ЛЭП 500 кВ постоянного тока и растительностью

Определение безопасного расстояния для осмотра вертолетом линии электропередачи 500 кВ переменного тока

alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Воздушные линии электропередачи напряжением до 10 кВ

нормы для линии электропередачи 10 кВ, 110 кВ, 35 кВ

Факторы, от которых зависит расстояние между столбами

Напряжение в сети

Пролеты между опорами в жилых поселках и за их пределами

Из какого материала сделаны столбы

Форма опоры

Санитарные зоны

Опора одноцепная, двухцепная, опора угловая, концевая опора, ответвительная

Какое может быть расстояние между высоковольтными опорами ЛЭП: нормы

Общие сведения

Подробности

Сетевое напряжение

Межопорные пролеты в жилых поселках и за ними

Материал изготовления столбов

Опорные формы

Санитарные зоны

3.6. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СБЛИЖЕНИЯ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ

Как отличить воздушные линии электропередач (ВЛ)

Монтаж воздушных линий напряжением 0,4 – 10 кВ

Устройство и конструкции воздушных линий

Устройство и конструкции воздушных линий

Перекресток ВЛ 04 и 10. Пересечение и сближение р. Переход ЗП с водными пространствами

13. Пересечение и сближение ВЛД, с ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ, с ИЛ выше 1 кВ

Близость к воздушным линиям электропередач и детский лейкоз: объединенный международный анализ.

(PDF) Исследование по измерению минимального расстояния между ЛЭП 500 кВ постоянного тока и растительностью

Определение безопасного расстояния для осмотра вертолетом линии электропередачи 500 кВ переменного тока

alexxlab

Вам также может понравиться

Аэс список: Станции и проекты

Крутизна полевого транзистора: ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОЛЕВОГО ТРАНЗИСТОРА

Элементы солнечные монокристаллические: Монокристаллический солнечный элемент 5,33W для сборки солнечной панели купить в Москве с доставкой

Добавить комментарий Отменить ответ