Электродвигатель аир технические характеристики габаритные размеры: Электродвигатели АИР, технические характеристики и размеры.

Электродвигатели АИР132М2, АИР132М4, АИР132М6, АИР132М8

Общепромышленные асинхронные электродвигатели АИР 132 М2, АИР 132 М4, АИР 132 М6, АИР 132 М8 изготавливаются по умолчанию:

— на двойное напряжение 380/660В, для двигателей АИР132М4, АИР132М2 и 220/380В, для эл-двигателей АИР132М6, АИР132М8. Изготовление электродвигателей на другое напряжение производится по заказу.

— климатического исполнения У, категории размещения — 2 (эксплуатация под навесом, отсутствие прямого воздействия осадков и солнечного излучения), или 3 (эксплуатация в закрытых помещениях без регулирования климатических условий).

— режим работы — продолжительный, S1.

— степень защиты — IP54, 55 (содержание нетокопроводящей пыли в воздухе до 100 мг/м³, двигатель защищен от брызг воды с любого направления).

Изготовление электродвигателей с повышенным скольжением, двумя концами вала, встроенным датчиком температурной защиты и другие спец. исполнения, производится под заказ.  

Монтажное исполнение двигателей:

— на лапах (IM 1081, 1001, 1011)

— фланцевые (IM 3081, 3001, 3011) или фланцевые недоступные с обратной стороны (IM 3681)

— комбинированные, лапы+фланец (IM 2081, 2001, 2011).

Подробнее о способах монтажа и конструктивных обозначениях электродвигателей смотрите ГОСТ2479.

Двигатель аналогичен по размерам и параметрам двигателям 5АИ 132М4 (М2, М6, М8), АДМ 132М2 (4, 6, 8), А132М2 (4,6,8) , АД 132М2 (М4,М6,М8).

Нужны цены? Жмите здесь → цены на электродвигатели

Технические характеристики электродвигателя

АИР 132 М2, АИР 132 М4, АИР 132 М6, АИР 132 М8

Тип	кВт	Об/ мин.*	Ток при 380В, А*	KПД, %*	Kоэф. мощн.*	Iп/ Iн	Мп/ Мн	Мmax/ Мн	Момент инерц., кгм2*	Масса, кг*
АИР132М2	11	2910	21,1	88,0	0,90	7,5	1,6	2,0	0,0227	78
АИР132М4	11	1450	22,2	88,5	0,85	7,5	2,4	2,9	0,0349	84
АИР132М6	7,5/7,6	960	16,5	85,5	0,81	7,0	2,0	2,2	0,0597	82
АИР132М8	5,5	700	13,6	83,0	0,74	6,0	1,8	2,2	0,0935	82

* — параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя двигателя, масса электродвигателя указана в чугунном исполнении.

Габаритно-присоединительные размеры двигателей исполнений IM1081, 2081, 3081

* — размеры могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя электродвигателя.

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателя исполнения IM 3681

Электродвигатели АИР132М2, АИР132М4, АИР132М6 и АИР132М8 применяются для комплектации следующего оборудования: насосов К80-50-200а, К100-80-160а, СДВ80/18, Ш40-4, вентиляторов, компрессоров и других.

Ранее электродвигатели выпускались под марками:

— АИР 132 М2, 11 кВт, 3000 об. — АО2-51-2 (10 кВт), 4А132М2, 4АМ132М2.

— АИР 132 М4, 11 кВт, 1500 об. — АО2-52-4 (10 кВт), 4А132М4, 4АМ132М4.

— АИР 132 М6, 7,5 кВт, 1000 об. — АО2-52-6, 4А132М6, 4АМ132М6.

— АИР 132 М8, 5,5 кВт, 750 об. — АО2-52-8, 4А132М8, 4АМ132М8.

Быстрый переход — | электродвигатель АИР 160 S2 | АИР 160 S4 | АИР 160 S6 | АИР 160 S8

Электродвигатель АИР250S2 75 кВт | АИР250S4 | АИР250S6 45 кВт

Общепромышленные асинхронные электродвигатели АИР 250S2, АИР 250S4, АИР 250S6, АИР 250S8 изготавливаются по умолчанию:

— на напряжение 380/660В (шесть клемм в коробке выводов), электродвигатели на другое  напряжение производятся под заказ.
— климатического исполнения У, категории размещения — 2 (эксплуатация под навесом, отсутствие прямого воздействия осадков и солнечного излучения), или 3 (эксплуатация в закрытых помещениях без регулирования климатических условий).
— режим работы — продолжительный, S1 (работа двигателя при постоянной нагрузке длительное время для достижения неизменной температуры всех его частей).
— степень защиты — IP54, 55 (содержание нетокопроводящей пыли в воздухе до 100 мг/м³, двигатель защищен от струй воды с любого направления).

Производство электродвигателей с двумя концами вала, встроенными термодатчиками, повышенной точности и другие специальные исполнения производится под заказ.

  Монтажное исполнение двигателей:
— на лапах (IM 1001, 1011)
— фланцевые (IM 3001, 3011)
— комбинированные, лапы+фланец (IM 2001, 2011).
Подробнее ознакомиться с конструктивными обозначениями и  способами монтажа   электродвигателей  вы можете здесь ГОСТ2479.

Электродвигатель аналогичен по размерам и параметрам двигателю: 5А250S2 (4, 6, 8), 5АИ 250S4 (2, 6, 8), А250SA6 (2, 4).

Нужны цены — жмите сюда → цены на электродвигатели.

Технические характеристики электродвигателя АИР 250S2, АИР 250S4, АИР 250S6, АИР 250S8.

* — параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя двигателя.

Габаритно-присоединительные размеры двигателей АИР250 исполнений IM1001, 2001, 3001.

* — размеры могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя электродвигателя.
 

Электродвигатели АИР 250, 75кВт, 45кВт, 37кВт применяются для комплектации следующего оборудования: насосов 1Д320-50, 1Д200-90 а, ЦНСГ 60-264, ЦНС 60-297, СМ200-150-400б/4 и т.д., вентиляторного оборудования, компрессорных установок и прочего.

Ранее двигатели выпускались под марками:

АИР 250 S2, 75 кВт, 3000 об — АО2-91-2, 4А250S2, 4АМ250S2.
АИР 250 S4, 75 кВт, 1500 об — АО2-91-4, 4А250S4, 4АМ250S4.
АИР 250 S6, 45 кВт, 1000 об — АО2-91-6 (55кВт), 4А250S6, 4АМ250S6.
АИР 250 S8, 37 кВт, 750 об — АО2-91-8 (40кВт), 4А250S8, 4АМ250S8.

Быстрый переход — | электродвигатель АИР 250 М2 | АИР 250 М4 | АИР 250 М6 | АИР 250 М8 |

Электродвигатели АИР

Двигатели общепромышленные серии АИР 

Электродвигатель используется в качестве машины для преобразования энергии из электрической в механическую. Он работает по принципу электромагнитной индукции и состоит из статора и ротора, в которых при помощи электрического тока создаются вращающиеся или неподвижные магнитные поля.

Электродвигатели АИР – это серия асинхронных двигателей с электрическим приводом. АИР охватывает большой диапазон мощности – от 0,06 кВт до 315 кВт. Применяется во многих промышленных отраслях: машиностроении, станкостроении, сельском хозяйстве, деревообрабатывающей промышленности, системах вентиляции, подъемниках, транспортерах, соосном оборудовании и так далее.

Структура серии АИР включает в себя следующие группы исполнения электрических двигателей:

• основное;
• модификация в зависимости от условий окружающей среды – химически стойкое, тропическое, сельскохозяйственное;
• в зависимости от точности установочных размеров – повышенной или высокой точности;
• в зависимости от установки дополнительных устройств – с электромагнитным тормозом, с фазным ротором, с повышенным уровнем скольжения, узкоспециальные, многоскоростные и так далее.

Условные обозначения электродвигателей пример:

1. Обозначение электродвигателя АИР происходит по схеме: АИ12 333 456-788, где:
2. А – электродвигатель асинхронный
3. И – унифицированная серия
4. 1 – привязка мощности по установочным размерам
5. 2 -Р – с повышенным пусковым моментом, а С – с повышенным скольжением
6. 333 – габариты двигателя в мм
7. 4 – установочный размер в зависимости от длины станины
8. 5 – длина статочного сердечника
9. 6 – количество полюсов
10. 7 – дополнительное обозначение модификации электродвигателя (Б – с температурной защитой, П – с повышенной точностью, Х2 – стойкие к химическим веществам, С – сельскохозяйственные) 88 – климатическое исполнение двигателя

Условия эксплуатации двигателя

Электродвигатель АИР может использоваться при температуре от -40 до +40 градусов и влажности воздуха до 98% при исполнении У1, У2. Важно защитить двигатель от взрывоопасных веществ и сильной запыленности. Окружающая среда не должна содержать токопроводящей пыли, агрессивных паров и газов, если двигатель используется нестойкий к химическим веществам.

Конструктивные особенности

Для электродвигателя АИР детали изготавливаются из чугуна или алюминия. Двигатели бывают с одним или двумя цилиндрическими концами вала. Такая конструкция обеспечивает высокую надежность оборудованию, сохранение технических характеристик в заданный эксплуатационный срок, а также легкость в монтаже и простоту в эксплуатации.

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателей АИР:

Основные технические характеристики:

Электродвигатель	Мощность кВт	Об/мин.	Ток при 380В, А	KПД, %	Kоэф. мощн.	Iп/ Iн	Масса, кг	Электродвигатели выпускавшиеся ранее
АИР 56 А2	0,18	3000		65	0,78	5	3,5	4АА56А2 4ААМ56А2
АИР 56 В2	0,25	3000		66	0,79	5	3,8	4АА56В2 4ААМ56В2
АИР 56 А4	0,12	1500		57	0,66	5	3,6	4АА56А4 4ААМ56А4
АИР 56 В4	0,18	1500		60	0,68	5	4,2	4АА56В4 4ААМ56В4
АИР 63 А2	0,37	3000		72	0,84	5	5,2	4А63А2 4АМ63А2
АИР 63 В2	0,55	3000		75	0,81	5	6,1	4А63В2 4АМ63В2
АИР 63 А4	0,25	1500		65	0,67	5	5,1	4АА63А4 4ААМ63А4
АИР 63 В4	0,37	1500		68	0,7	5	6	4АА63В4 4ААМ63В4
АИР 63 А6	0,18	1000		56	0,62	4	4,8	4АА63А6 4ААМ63А6
АИР 63 В6	0,25	1000		59	0,62	4	5,6	4АА63В6 4ААМ63В6
АИР 71 А2	0,75	3000		79	0,8	6	8,7	4А71А2 4АМ71А2
АИР 71 В2	1,1	3000		79,5	0,8	6	9,5	4А71В2 4АМ71В2
АИР 71 А4	0,55	1500		71	0,71	5	8,1	4А71А4 4АМ71А4
АИР 71 В4	0,75	1500		72	0,75	5	9,4	4А71В4 4АМ71В4
АИР 71 А6	0,37	1000		65	0,63	4,5	8,6	4А71А6 4АМ71А6
АИР 71 В6	0,55	1000		69	0,68	4,5	9,9	4А71В6 4АМ71В6
АИР 80 А2	1,5	3000	3,6	82	0,85	6,5	12,4	4А80А2
АИР 80 В2	2,2	3000	5,0	83	0,87	6,4	15,0	4А80В2
АИР 80 А4	1,1	1500	3,1	76,5	0,77	5,0	11,9	4А80А4
АИР 80 В4	1,5	1500	3,9	78,5	0,80	5,3	13,8	4А80В4
АИР 80 А6	0,75

Габаритные размеры общепромышленных электродвигателей серии АИР

Эл. двигатель	Число полюсов	Размеры, мм
		l30	h41	d24	l1	l10	l31	d1	d10	d20	d22	d25	b10	n	h	h5	b1
АИР 56 А, В	2;4	218	148	140	23	71	36	11	5,8	115	10	95	90	4	56	12,5	4
АИР 63 А, В	2;4	237	161	160	30	80	40	14	7	130	10	110	100	4	63	16	5
АИР 71 А, В	2;4;6	273	188	200	40	90	45	19	7	165	12	130	112	4	71	21,5	6
АИР 80 А	2;4;6	300	207	200	50	100	50	22	10	165	11	130	125	4	80	24,5	6
АИР 80 В	2;4;6	320	207	200	50	100	50	22	10	165	11	130	125	4	80	24,5	6
АИР 90 L	2;4;6	350	217	250	50	125	56	24	10	215	14	180	140	4	90	27	8
АИР 100 S	2;4	376	227	250	60	112	63	28	12	215	14	180	160	4	100	31	8
АИР 100 L	2;4;6	420	277	250	60	140	63	28	12	215	14	180	160	4	100	31	8
АИР 112 М	2; 4; 6; 8	475	297	300	80	140	70	32	12	265	14	230	190	4	112	35	10
АИР 132 S	4; 6; 8	510	345	350	80	140	89	38	12	300	19	250	216	4	132	41	10
АИР 132 М	2; 4; 6; 8	498	325	350	80	178	89	38	12	300	19	250	216	4	132	41	10
АИР 160 S	2	625	435	350	110	178	108	42	15	300	19	250	254	4	160	45	12
АИР 160 S	4; 6; 8	625	435	350	110	178	108	48	15	300	19	250	254	4	160	51,5	14
АИР 160 М	2	670	435	350	110	210	108	42	15	300	19	250	254	4	160	45	12
АИР 160 М	4; 6; 8	670	435	350	110	210	108	48	15	300	19	250	254	4	160	51,5	14
АИР 180 S	2	700	460	400	110	203	121	48	15	350	19	300	279	4	180	51,5	14
АИР 180 S	4	700	460	400	110	203	121	55	15	350	19	300	279	4	180	59	16
АИР 180 М	2	740	460	400	110	241	121	48	15	350	19	300	279	4	180	51,5	14
АИР 180 М	4; 6; 8	740	460	400	110	241	121	55	15	350	19	300	279	4	180	59	16
АИР 200 М	2	775	505	450	110	267	133	55	19	400	19	350	318	8	200	59	16
АИР 200 М	4; 6; 8	775	505	450	140	267	133	60	19	400	19	350	318	8	200	64	18
АИР 200 L	2	775	505	450	110	305	133	55	19	400	19	350	318	8	200	59	16
АИР 200 L	4; 6; 8	775	505	450	140	305	133	60	19	400	19	350	318	8	200	64	18
АИР 225 М	2	835	535	550	110	311	149	55	19	500	19	450	356	8	225	59	16
АИР 225 М	4; 6; 8	865	535	550	140	311	149	65	19	500	19	450	356	8	225	69	18
АИР 250 S	2	880	590	550	140	311	168	65	24	500	19	450	406	8	250	69	18
АИР 250 S	4; 6; 8	880	590	550	140	311	168	75	24	500	19	450	406	8	250	79,5	20
АИР 250 М	2	905	590	550	140	349	168	65	24	500	19	450	406	8	250	69	18
АИР 250 М	4; 6; 8	905	590	550	140	349	168	75	24	500	19	450	406	8	250	79,5	20
АИР 280 S	2	1110	660	660	140	368	190	70	24	600	24	550	457	8	280	74,5	20
АИР 280 S	4,6,8	1110	660	660	170	368	190	80	24	600	24	550	457	8	280	85	22
АИР 280 М	2	1180	660	660	140	419	190	70	24	600	24	550	457	8	280	74,5	20
АИР 280 М	4,6,8	1180	660	660	170	419	190	80	24	600	24	550	457	8	280	85	22
АИР 315 S	2	1290	765	660	140	406	216	75	28	600	24	550	508	8	315	79,5	20
АИР 315 S	4,6,8,10	1290	765	660	170	406	216	90	28	600	24	550	508	8	315	95	25
АИР 315 М	2	1325	765	660	140	457	216	75	28	600	24	550	508	8	315	79,5	20
АИР 315 М	4,6,8,10	1325	765	660	170	457	216	90	28	600	24	550	508	8	315	95	25
АИР 355 S, M	2	1495	1010	800	170	500|560	254	85	28-6	740	24	680	610		355	90	22
АИР 355 S, M	4,6,8,10	1525	1010	800	210	500|560	254	100	28-6	740	24	680	610		355	106	28

Варианты монтажного исполнения

Электродвигатели, ориентированные на общепромышленное использование, сегодня активно применяется как в быту, так и на производственных предприятиях, в работе которых нет ограничений в отношении взрывобезопасности. Это могут быть агрегаты продуваемые (открытого типа) и пылевлагозащищённые (закрытого типа), выполненные в чугунной или алюминиевой станине. В случае необходимости питающее напряжение и габаритные размеры общепромышленных электродвигателей отечественными производителями выпускаются в соответствии с действующими стандартами CENELEC и DIN.

Возможности выбора общепромышленных электродвигателей

Важным преимуществом в работе с оборудованием отечественного производства становится его взаимозаменяемость. При одинаковых технических характеристиках и габаритных размерах общепромышленных электродвигателей их изготовление в соответствии с общим ТУ или ГОСТом позволяет выполнить замену на усмотрение инженеров. При этом современными производителями предлагается широкий модельный ряд оборудования, которое отличается между собой своими конструктивными, электрическими, эксплуатационными показателями. Всё это позволяет выбрать агрегат, который будет ориентирован на работу в составе установок, связанную

• с частыми пусками,
• повышенными показателями скольжения,
• пульсирующими нагрузками,
• использованием нескольких частот вращения,
• разными климатическими условиями.

Габаритные размеры общепромышленных электродвигателей

В современном машиностроении существует прямая зависимость между мощностью общепромышленных электродвигателей и их габаритными размерами. Если агрегат изготавливается в соответствии с ГОСТ Р 51677, то при своей мощности, не превышающей 100 кВт, его габариты будут варьироваться в пределах 112-250 мм. При этом для моторов большей мощности в соответствии с тем же нормативным документом характерны повышенные показатели КПД при габаритах 280-355 мм.

Наши предложения

Группа компаний «ПРОМСНАБ» предлагает свои услуги по поставкам промышленного оборудования. У нас вы сможете купить агрегаты с любыми необходимыми техническими параметрами, включая габаритные размеры общепромышленных электродвигателей. У нас есть все возможности для работы с заказчиками, находящимися в любом из регионов России, организации доставки в минимально возможные сроки силами выбранной вами транспортной компании. Мы на постоянной основе работаем с ведущими отечественными производителями, поэтому можем гарантировать, что заказ будет выполнен в требуемом объёме и по выгодной цене. Звоните, чтобы получить более детальную консультацию!

Двигатели типа АИР — Асинхронные электродвигатели АИР (ранее выпускались двигатели 4А, 4АМ) с короткозамкнутым ротором

Асинхронные электродвигатели АИР (ранее выпускались двигатели 4А, 4АМ) с короткозамкнутым ротором, благодаря простоте конструкции, отсутствию подвижных контактов, высокой ремонтопригодности, невысокой цене по сравнению с другими электрическими двигателями применяются практически во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. Они используются для привода вентиляционного оборудования, насосов, компрессорных установок, станков, эскалаторов и многих других машин.

Основные технические характеристики:
— привязка мощности и установочных размеров стандарту ГОСТ Р 51689-2000;
— степень защиты IP54, IP55 (электродвигатель АИР) по ГОСТ17494-87;
— степень защиты IP23 (электродвигатель АМН) по ГОСТ17494-87;
— изоляция класса нагревостойкости «F» по ГОСТ8865-93;
— по способу монтажа, исполнения: IM 1001, IM2001, IM3011 по ГОСТ2479-79;
— климатическое исполнение У2, У3 по ГОСТ15150-69.
— режим работы S1 по ГОСТ183-74.
— способ охлаждения 1С-0151 по ГОСТ20459-87.
— уровень шума в режиме холостого хода — 2 класса по ГОСТ16372-93.

Расшифровка условного обозначения — например, электродвигатель АИР 355 S4 У3, 250 кВт, 1500 об/мин:
— «А» — асинхронный двигатель,
— «И» — Интерэлектро,
— «Р» — привязка мощностей к установочным размерам в соответствии с ГОСТ Р 51689 («C» — в случае привязки по нормам CENELEK),
— 355 — высота оси вращения (габарит),
— S — установочный размер по длине станины,
— 4 — число полюсов,
— У — климатическое исполнение,
— 3 — категория размещения.

Возможна поставка общепромышленных асинхронных электродвигателей (АИР, 5АИ) под заказ.

Прайс-лист

Наименование	Мощн.кВт	Напряж. В	об/мин	ед. изм	кол-во	цена	исп
А180S2 У3	22	220/380	2940	шт	2	25000	у
АИР180S2У3	22	220/380	2920	шт	4	20000	у
4АА2М80А2УЗ	0,75	380	2790	шт	1	2700	л
АИР80B4 У3	1,5	380	1410	шт	21	3750	ф
АИР80В6У3	1,1	380	920	шт	1	3750	ф
АИС80В2У3	1,1	380	2800	шт	12	3000	ф
2АИ80А8ПА У3	0,37	380	700	шт	1	2500	л
АИРШ56В2У3	0,12	220	2800	шт	5	1850	ф
4ААМ63А2ПУ3	0,37	380	2750	шт	6	1900	2л,4у
4ААМ63А2ПУ3	0,37	220/380	2750	шт	19	1900	л

Электродвигатель АИРЕ 80В4 У3 однофазный 220в

Контакты:

Общероссийский: +7 (499) 34-66-304

МТС Крым: +7 (978) 098-55-80

WhatsUp: +7 (978) 708-78-12

Viber: +7 (978) 708-78-13

email: order@areal. ru.com

Карта партнера ООО «Ареал» и схема проезда к нам на склад находится здесь

Цены на однофазные электродвигатели приведены здесь

Электродвигатель АИРЕ 80В4 У2(У3) 220В асинхронный однофазный со встроенным конденсатором, привязкой мощностей к установочным размерам в соответствии с ГОСТ Р, предназначенный для эксплуатации в сетях переменного тока с напряжением 230 или 220В и частотой 50Гц. Степень защиты двигателя IP55 — двигателю не страшна пыль, попадающая внутрь, контакты имеют полную защиту, корпус защищен от попадания брызг с любого направления (данное исполнение не подразумевает работу под проливным ливнем без навеса или в море, с возможностью попадания соленой воды — для этого применяются изделия со степенью защиты IP56 или имеющие в своей маркировке обозначение ОМ2 (морской регистр), поставляемые под заказ). Режим работы двигателя — S1. Класс нагревостойкости изоляции «F» по ГОСТ 8865-93 (155°C). Метод охлаждения IC 411 — вентилятором, находящемся на валу. Стандартное климатическое исполнение для умеренного климата: УЗ по ГОСТ 15150 (для закрытых помещений с естественной вентиляцией, под заказ поставляются У1, У2, УХЛ4, Т1, Т2, Т3). Однофазные электродвигатели оснащены одним конденсатором, предназначаются для установки на агрегаты, не требующие высокого пускового момента (диапазоном кратности пусковых моментов 0,3-0,4 от номинального). К таким агрегатам относятся некоторые виды насосов, вентиляторов и других бытовых устройств. Кроме того электродвигатели 220В широко применяются в приводах деревообрабатывающих станков, компрессоров, вентиляции, транспортеров, подъемников, кормоизмельчителей, бетономешалок.

Сопротивление изоляции обмоток двигателей в холодном состоянии (и при соблюденных условиях применения) не менее 5 МОм, а при температуре, близкой к рабочей — не менее 1 МОм.

Во время эксплуатации двигателя необходимо периодически контролировать величину емкости конденсатора.

Однофазные двигатели АИРЕ80В4 могут длительно эксплуатироваться при отклонениях напряжения 5%, частоты на 2% и одновременных отклонениях и напряжения, и частоты, ограниченных зоной «А» ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). Двигатели также допускают работу при отклонениях напряжения до 10 % в течение одного часа. По своей конструкции, применяемым деталям и материалам однофазные двигатели полностью соответствуют общепромышленным трехфазным и отличаются от них наличием рабочего конденсатора, который укладываются в специальный короб, совмещенный с клеммной коробкой вверху изделия. Двигатели имеют вводное устройство К-3-II.

Технические характеристики АИРЕ 80В4:

Мощность — 1,1 кВт (1,5 лс)

Частота вращения — 1500 оборотов в минуту

Питание — 220 вольт

Масса — 14 кг

Ток — 7,2 ампер

КПД — 71%

COS φ — 0,90

I пуск/номинал — 1,8

M пуск/номинал — 0,45

M макс/номинал — 1,8

Конденсатор — 30 мкф (60 при питании 115 вольт)

Скольжение — 10%

Шумовые характеристики (средний уровень звукового давления) однофазных двигателей находятся в районе 65 дБ(А). Допуск на уровень звукового давления — плюс 3 дБ(А).

Среднеквадратичное значение вибрационной скорости двигателей не превышает 2,8 мм/с.

Данные могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя.

Расшифровка обозначений однофазных двигателей:

А — асинхронный

И — Интерэлектро

Р — привязка мощности осуществляется к габаритным размерам согласно РС 3031-71

Е — однофазный (питание от сети 220 вольт)

80 — габарит электродвигателя, расстояние от низа до центра вала в миллиметрах

В — вариант длины сердечника

4 — количество подключаемых полюсов

Далее следует обозначение климатического исполнения, например У2 или УХЛ4.

За ним — монтажное исполнение электродвигателя, например IM1081 или IM2081.

И последнее — степень защиты, например IP54 или IP55.

Пример корректной маркировки для заказа — АИРЕ 80В4 У3 IM1081 IP55.

Приведенная выше маркировка является базовым исполнением данного двигателя, используйте ее если у вас нет особых потребностей или не имеете профильного образования для более тщательного подбора двигателя.

Варианты монтажных исполнений электродвигателей:

IM1081 лапаIM2081 комбинированное, лапа-фланецIM3081 фланец, чистый фланец

Первая цифра обозначает вариант крепления (лапы, фланец или комби), последняя — вариант исполнения вала (1 — односторонний вал, 2 — двухсторонний вал).

Внимание, на данных чертежах приведены только наиболее популярные виды креплений, однако в природе существуют и более редкие экземпляры, особенно если вы подбираете отечественный аналог импортного двигателя, скажем, заменяя сгоревший электродвигатель турецкой бетономешалки.

Например, вам необходим не просто фланец, а двигатель с малым фланцем, или же вы собираетесь крепить двигатель валом вверх (например при монтаже вентиляции) — все это многообразие просто невозможно предусмотреть и в таких случаях рекомендуем обратиться к нашим менеджерам за консультацией.

Габаритные размеры двигателя АИРЕ 80В4:

Размеры автомобиля

Размеры автомобиля

ПРЕАМБУЛА (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

В целях содействия общественному образованию и общественной безопасности, равной справедливости для всех,
более информированные граждане, верховенство закона, мировая торговля и мир во всем мире,
настоящий юридический документ предоставляется на некоммерческой основе, поскольку он
это право всех людей знать и говорить законы, которыми они управляют.

КОНЕЦ ПРЕАМБУЛЫ (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Представлен для признания в качестве национального стандарта США

, J1100 РЕД.Февраль 2001 г.

Выпущено 1973-09
Пересмотрено 2001-02

Замена J1100 JUN1998

1. Область применения — Настоящая Рекомендуемая практика SAE определяет единый набор внутренних и внешних размеров легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей и грузовиков.

2. Ссылки

2.1 Применимые публикации — Следующие публикации являются частью спецификации в той степени, которая указана здесь.Если не указано иное, применяется последняя редакция публикаций SAE.

2.1.1 СПРАВОЧНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ SAE P — Доступно в SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.

SAE J182 — Контрольные знаки для автотранспортных средств
SAE J826 — Устройства для определения и измерения мест для сидения в транспортных средствах
SAE J941 — Диапазон обзора водителя транспортного средства
SAE J1052 — Положение водителя и пассажира автомобиля
SAE E-7

3. Определения

3.1 Автомобили —Классификации производятся как в соответствии с определениями использования транспортных средств, так и с размерами внутренних сидений.

3.1.1 P ASSENGER C AR — Транспортные средства с движущей силой, кроме многоцелевых легковых автомобилей, мотоциклов или прицепов, предназначенные для перевозки 10 человек или менее.

3.1.1.1 Универсал — Легковые автомобили с расширенным верхом для увеличения грузоподъемности и / или пассажировместимости.

3.1.1.2 Хэтчбек — Пассажиры Автомобили с задней дверцей доступа, закрывающей задний фонарь.

3.1.2 M ULTIPURPOSE , P ASSENGER V EHICLE (MPV) — Транспортные средства с тяговым усилием, за исключением прицепов, рассчитанные на перевозку 10 человек или менее, которые построены на шасси грузового автомобиля или со специальными функциями для эпизодическая эксплуатация на бездорожье.

3.1.3 T RUCK — Транспортные средства с движущей силой, за исключением прицепа, предназначенные в первую очередь для перевозки имущества или специального оборудования.

Правила Совета по техническим стандартам SAE гласят: «Этот отчет публикуется SAE для улучшения состояния технических и инженерных наук. Использование этого отчета является полностью добровольным, и ответственность за его применимость и пригодность для любого конкретного использования, включая любое нарушение патентных прав, вытекающих из него, лежит исключительно на пользователе ».

SAE проверяет каждый технический отчет не реже одного раза в пять лет, после чего он может быть подтвержден, изменен или отменен. SAE приветствует ваши письменные комментарии и предложения.

ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА ДОКУМЕНТОВ: (724)776-4970 ФАКС: (724) 776-0790
ВЕБ-АДРЕС SAE http://www.sae.org

Copyright 2001 Society of Automotive Engineers, Inc.
Все права защищены.

Напечатано в США

1

3.1.3.1 Легкий грузовик — Классификация самоходных транспортных средств, которые предназначены в первую очередь для перевозки имущества или специального оборудования и имеют максимальную полную массу транспортного средства (GVWR) 4536 кг (10 000 фунтов) или меньше.

GVWR — это значение, указанное производителем транспортного средства как полная масса отдельного транспортного средства.

3.1.3.2 Тяжелый грузовик — Классификация самоходных транспортных средств, которые предназначены в первую очередь для перевозки имущества или специального оборудования и имеют полную массу автомобиля более 4536 кг (10 000 1b).

3.1.4 Две отдельные группы транспортных средств образуются в соответствии с размерами расположения сидений водителя.

3.1.4.1 Транспортные средства класса A

(h40) — Вертикальный SgRP до точки пятки — (127–405 мм)
(H59) — Вертикальный подъем точки H — (0.От 0 до 50 мм)
(L23) — Нормальный ход гусеницы для водителя и сиденья — (более 100 мм)
(W9) — Диаметр рулевого колеса — (менее 450 мм)
(L40) — Угол наклона туловища — Передний — ( От 5 до 40 градусов)

3.1.4.2 Транспортные средства класса B

(h40) — Вертикальный SgRP до точки пятки — (405–530 мм)
(H59) — Вертикальный подъем точки H — (0 мм)
(L23) — Нормальный ход гусеницы для водителя и водителя — (более 100 мм )
(W9) — Диаметр рулевого колеса — (от 450 до 560 мм)
(L40) — Угол наклона туловища — (от 11 до 18 градусов)

3.2 Масса транспортного средства — Удельный вес транспортного средства с добавлением указанных нагрузок определяется следующим образом. Эти веса транспортного средства установлены для обеспечения единообразных статических сравнений размеров, на которые влияет плоскость заземления и тангаж (положение) транспортного средства.

3.2.1 C URB W EIGHT —Вес автомобиля только со стандартным оборудованием: максимальный объем моторного топлива, масла и охлаждающей жидкости. Для тяжелых грузовиков вес не включает моторное топливо.

3.2.2 D ESIGN L OAD W EIGHT — Масса легкового автомобиля в снаряженном состоянии, включая пассажиров и багаж или груз, как указано производителем, каждый пассажир весит 68 кг (150 фунтов).

3.2.3 D ESIGN L OAD W EIGHT / H EIGHT -T RUCKS AND MPV — высота автомобиля с передней и задней подвеской в ​​загруженном заводом состоянии с расчетной нагрузкой и спереди и сзади загружены до номинальной грузоподъемности.

3.3 Размер координат — Все точки интереса описываются как координаты, отсчитываемые от пересечения нулевых плоскостей в трехмерной системе отсчета. Координаты X, Y, Z привязаны к их соответствующим плоскостям. (См. Рисунок 1.)

3.4 Контрольные отметки автомобиля — см. SAE J182. Это отверстия, поверхности, отметки или вмятины на кузове транспортного средства, как описано производителем. Их местоположение указывается в трехмерной системе координат с помощью координат X, Y, Z и относительно земли с транспортным средством при заданном весе транспортного средства.

2

РИСУНОК 1 — ТРЕХМЕРНАЯ РЕФЕРЕНТНАЯ СИСТЕМА

3.5 Eyellipse — см. SAE J941.

3,6 Двух- и трехмерные устройства — см. SAE J826.

3.7 Контур положения головки — см. SAE J1052.

3.8 Седло локатора контура головы с фиксатором линии — см. SAE J1052.

3.9 Линия для определения контура глаз и головы — см. SAE J941.

3.10 Т-образная точка — Любая точка на локаторе контура головы фиксируется по линии (см. 3.8).

3.11 Точка Н — Точка Н — это центр вращения туловища и бедра на двух- или трехмерных устройствах, используемых для определения и измерения места для сидения транспортного средства (см. SAE J826).

3.11.1 D ESIGN H-P OINT —Точка H проекта расположена на чертеже рядом с точкой H на двухмерном чертежном шаблоне, помещенном в любое назначенное место для сидения. Если указанное положение для сидения можно отрегулировать, путь расчетной точки H через полную регулировку сиденья определяет путь расчетной точки H и может быть описан в виде координат с помощью координат относительно трехмерной системы отсчета.(См. Раздел 14.)

3

3.11.2 S EATING R EFERENCE P OINT (S G RP) — Контрольной точкой конструкции изготовителя является уникальная точка H конструкции, которая:

1. Устанавливает крайнее заднее стандартное расчетное положение для вождения или езды для каждого назначенного места для сидения, которое включает в себя рассмотрение всех режимов регулировки, горизонтального, вертикального и наклона, в транспортном средстве,
2. Имеет координаты X, Y, Z, установленные относительно проектируемой конструкции транспортного средства,
3. Имитирует положение центра вращения туловища и бедра человека, а
4. Опорная точка, используемая для позиционирования двухмерного чертежного шаблона с отрезком 95-го процентиля, описанным в SAE J826.

3.11.3 A CTUAL HP OINT — Фактическая точка H находится в реальном транспортном средстве по точке H на трехмерной машине для определения точки H с опорой 95-го процентиля, установленной в любом назначенном положении для сидения. в соответствии с инструкцией в SAE J826 и может быть определен по координатам относительно трехмерной системы отсчета.

3.12 Обозначенное место для сидения — Любое место на виде сверху, предназначенное производителем для обеспечения сидячих мест во время движения транспортного средства, для человека размером не менее 5-го процентиля взрослой женщины, за исключением дополнительных сидений, таких как временные или складные. откидные сиденья.

3,13 Точка D — Точка D — это самая низкая точка на контуре ягодиц сидящего двух- или трехмерного устройства в установленном положении. (См. Рисунок 2.)

РИСУНОК 2 — ОПОРНЫЕ ТОЧКИ

3.14 Точка обтекателя — Точка перегиба — это точка на поверхности внешнего остекления лобового стекла на нулевой плоскости «Y» на самой высокой высоте капота, капота или внешних компонентов. (См. Рисунок 3.)

3.15 Точка палубы — Точка палубы — это точка на внешней поверхности остекления заднего окна на нулевой плоскости «Y» на самой высокой высоте панели крышки палубы или внешних компонентов.(См. Рисунок 3.)

4

РИСУНОК 3 — ДЛО И НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

3.16 Каталожные номера педалей — (См. Рисунок 2.)

3.16.1 A CCELERATOR H EEL P OINT (AHP) — самая низкая точка на пересечении пятки манекена и углубленного напольного покрытия с башмаком на не нажатой педали акселератора. Угол ступни (L46) составляет не менее 87 градусов с точкой H манекена на SgRP. Для автомобилей с SgRP для вертикальной пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя.Если педаль нажата, ступня должна стоять на педали акселератора.

3.16.2 B ВСЕ F OOT (BOF) — точка на прямой линии, касательной к нижней части туфля манекена на виде сбоку в 203 мм от точки пятки ускорителя. Боковое (координата Y) положение подушечки стопы — это середина ширины обуви при виде сбоку в месте расположения стопы.

5

3.16.3 A CCELERATOR F OOT P LANE (AFP) — плоскость, проходящая через пятку акселератора (AHP) и подушечку стопы (BOF), перпендикулярная плоскости Y.

3.17 Центральная линия пассажира (C / LO) — Центральная линия пассажира — это координата «Y» центральной плоскости пассажира в каждом назначенном месте для сидения.

3.18 Линия торса — Линия торса — это линия на двумерном чертежном шаблоне, соединяющая контрольную точку плеча-SAE J826 и точку H (соответствует центральной линии датчика головного помещения в полностью заднем положении машины H-Point) . Линия туловища параллельна прямой (плоской) части поясницы туловища и используется для облегчения определения угла наклона туловища.

3.19 Передняя часть приборной панели — Передняя часть приборной панели представляет собой вертикальную касательную к передней преобладающей поверхности приборной панели по средней линии водителя, без учета фланцев и небольших локализованных образований. Панель приборов обычно является вертикальным продолжением передней панели.

3.20 Напольное покрытие без давления — Напольное покрытие без давления — это поверхность напольного покрытия в обозначенной точке на транспортном средстве без какой-либо нагрузки на покрытие.

3.21 Покрытие пола с углубленным покрытием — Покрытие с углубленным покрытием пола — это поверхность напольного покрытия в обозначенном месте в транспортном средстве с нагрузкой, прилагаемой к покрытию, как указано производителем.

3.22 Проем для дневного света DLO — Проем для дневного света — это линия на внешней поверхности остекления, которая определяет минимальный беспрепятственный проем через любой стеклянный проем, включая непрозрачные покрытия, выступы или декоративные молдинги, прилегающие к стеклу, в соответствии с заданным направлением или выступом.Непрозрачные покрытия, выступы или декоративные молдинги, прилегающие к внутренней поверхности остекления, проецируются горизонтально на внутреннюю поверхность остекления, затем перпендикулярно внешней поверхности остекления. Наружные компоненты проецируются горизонтально на внешнюю поверхность остекления (см. Рисунок 3).

3,23 Центральная линия бедра — Линия, соединяющая точку H и точку поворота колена. (См. SAE J826.)

3.24 Линия подушки — линия подушки — это центральная линия бедра на тренажере с точкой Н при установке без голеней и перераспределения веса туловища вокруг чаши сиденья.Линия подушки используется для облегчения определения угла подушки, который отражает положение, которое подушка сиденья оказывает на бедра сидящего пассажира. (См. SAE J826.)

3,25 Центральная линия ноги — линия, соединяющая точку поворота колена и точку поворота лодыжки. (См. SAE J826.)

3,26 Нормальный верх рамы тележки — Самая длинная нормальная поверхность верхнего фланца рамы тележки в пределах колесной базы.

3,27 Грузовой пол —Поверхность для поддержки груза, включая ребра, или непродуваемое напольное покрытие.

4. Общие положения — Размеры в этом отчете позволят измерять транспортное средство в соответствии с конструкцией. Приставка «A» может предшествовать размеру автомобиля в том виде, в котором он построен, что позволит сравнивать автомобили в том виде, в каком они спроектированы и / или построены.

Все размеры определены перпендикулярно трехмерной системе отсчета, описанной в SAE J182, за исключением размеров, относящихся к земле, которые определены перпендикулярно земле с транспортным средством, нагруженным до расчетной нагрузки, если не указано в определении размера.

Все размеры относятся к базовому автомобилю и не включают стандартные производственные опции (RPO) или дополнительные детали, если они не определены в определении размера.

6

Измерения в этом документе классифицируются по группам, представляющим интерес. Каждому измерению присваивается код, который состоит из буквы префикса, обозначающей направление или тип измерения, и числа, выдаваемого в последовательности, как того требует каждая буква префикса. Код интерпретируется следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ. # Перед кодом размера указывает на отличие от предыдущей версии SAE J1100.

Буква префикса:

Размеры W-Ширина
Размеры H-Высота
PD-Размеры распределения пассажиров
Размеры L-длины
Размеры S-поверхности
Размеры направления облицовки SD-уплотнения
Размеры V-объема
Длина PL-педали (размеры и зазоры)
Ширина педали PW (размеры и зазоры)
Высота педали PH (размеры и зазоры)
TL-Длина — Расположение и перемещение точки H
Размеры высоты — Расположение и перемещение точки H

Номер:

1-99 Внутренние размеры
100-199 Внешние размеры
200-299 Размеры груза или багажа
300-399 Внутренние размеры — Уникальные для грузовиков и MPV
400-499 Внешние размеры — Уникальные для грузовиков и MPV
500-599 Размеры груза -Уникальный для грузовиков и MPV

Чтобы помочь найти размеры в этом документе, в разделах 15 и 16 показаны числовые и буквенные последовательности.

4.1 Внутренние размеры — Все внутренние размеры определены с регулируемым передним сиденьем в его крайнем заднем нормальном положении при вождении, в результате чего расчетная точка H находится в положении точки отсчета сиденья (SgRP). Все другие регулируемые элементы, такие как регулируемое рулевое колесо и регулируемая высота сиденья, спинка сиденья, которая регулируется независимо от подушки сиденья, сиденья с электроприводом в 4 или 6 направлениях и т. Д., Должны быть расположены в обычном положении для вождения, как указано в производитель.Рулевое колесо должно быть установлено так, чтобы от колес было прямо.

Все внутренние размеры для обозначенных сидячих мест определены на осевой линии в плоскости Y пассажира, если иное не определено в определении размеров. В машине для определения точки H и двухмерном чертежном шаблоне, указанном в SAE J826, должны использоваться сегменты ног 95-го процентиля.

Для грузовиков большой грузоподъемности сиденья с подвеской будут располагаться в соответствии с требованиями производителя транспортного средства в нормальном положении для вождения с заблокированными передними и задними изоляторами.

7

4.2 Внешние размеры — Все внешние размеры заканчиваются на внешней поверхности листового металла, бампера или цельных молдингов, если не указано иное. Передние колеса должны быть установлены прямо. Все внешние размеры определяют пропорциональную форму транспортного средства, в отличие от его конструктивных элементов. Например, когда спроектированы два автомобиля с одинаковым профилем передней части, один с болтом на бампере, а другой — с бампером, интегрированным с передним концом, размер длины передней части (L126) на обоих автомобилях будет одинаковым.

4.3 Габариты груза — Все размеры измерены с передним сиденьем, расположенным таким же образом, как и внутренние размеры, и со сложенными задними сиденьями, как указано производителем. Все подголовники должны находиться в походном положении и считаться частью сиденья.

4.4 Вместимость багажа — Вместимость багажа будет измеряться с использованием моделированного багажа, описанного в 8.1, и надлежащим образом установленного, как описано в 9.2, в багажном отделении отдельно от пассажирского салона.

4.5 Объем груза ISO — методы измерения позволяют сравнивать объем груза с транспортными средствами за пределами США с использованием стандартов ISO. (См. Раздел 11.)

5. Размеры реперных знаков

5.1 Номер реперной точки 1

L54- координата «X»
W21- координата «Y»
H81- координата «Z»
h261-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
h263-высота-высота «координата Z» относительно земли

5.2 Номер реперной точки 2

L55- координата «X»
W22- координата «Y»
H82- координата «Z»
h262-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
h264-координата высоты «Z» относительно земли

5.3 Номер реперного знака 3

L56- координата «X»
W23- координата «Y»
h267-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
h268-координата высоты «Z» относительно земли

6. Внутренние размеры

6.1 Размеры отделения переднего сиденья — Водитель, если не указано иное. (См. Рисунки с 4 по 12.)

6.1.1 PD1-P ASSENGER D ISTRIBUTION -F RONT

6.1.2 H5-S G RP-F RONT T O G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP до земли.

8

РИСУНОК 4 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

9

РИСУНОК 5 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

10

РИСУНОК 6 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

11

РИСУНОК 7 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

12

РИСУНОК 8 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

13

РИСУНОК 9 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

14

РИСУНОК 10 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

15

РИСУНОК 11 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВИКА, ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

16

РИСУНОК 12 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ШИРИНА

17

6.1,3 h36-I NTERIOR B ODY H EIGHT -F RONT A T Z ERO «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали, лежащей на нулевая плоскость «Y» и проходит через координаты «X» и «Z» фронта SgRP от ближайшего препятствия или листового металла днища к листу крыши.

6.1.4 h37-I NTERIOR B ODY H EIGHT -F RONT A T S G RP «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов сзади вертикальный, который проходит через SgRP-переднюю часть от ближайшего препятствия или листового металла днища до листового металла крыши.

6.1.5 h40-S G RP-F RONT T O H EEL —Размер, измеренный по вертикали от передней части SgRP до точки пятки акселератора.

6.1.6 # h45-V ERTICAL H EAD C LEARANCE -D RIVER —Минимальный вертикальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия «Вмешательство» переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.1.7 # h47-H ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА T O R OOF P ANEL -F RONT —Размер от пересечения потолка до листового металла вдоль расширенной линии помещения с эффективным напором.

6.1.8 # h51-M INIMUM H EAD C LEARANCE -D RIVER —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы бокового обзора 95-го процентиля SAE и любой поверхностью (потолок, молдинг, люк , так далее.) на плоскости «Y», пересекающей вершину контура заднего вида (ось контура). Для условия натяжения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.1.9 H53-D-P OINT -F RONT T O H EEL —Вертикальный размер от точки D до точки пятки ускорителя.

6.1.10 H54-DP OINT -C ENTER P ASSENGER -F RONT T O T UNNEL —Минимальный размер, измеренный от передней точки D до листового металла днища кузова при нулевая плоскость «Y».

6.1.11 # H56-D-P OINT -F RONT T O F LOOR —Минимальный размер, измеренный от передней точки D до листового металла днища в плоскости «Y» SgRP.

6.1.12 H61-E FFECTIVE H EAD R OOM -F RONT —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад по вертикали от передней части SgRP до потолка, плюс 102 мм (4 дюйма ).

6.1.13 H65-DP OINT -F RONT -D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER —Размер, измеренный по вертикали от точки D водителя до центрального пассажира D- Точка.

6.1.14 H67-F ПОКРЫТИЕ C НАКРЫТИЕ T HICKNESS -U NDEPRESSED -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от поверхности ненапряженного напольного покрытия до листового металла днища на пятке ускорителя Точка.

6.1.15 H68-F LOOR C НАДЕЖДА T HICKNESS -D EPRESSED -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от точки пятки акселератора до листового металла днища.

6.1.16 H70-S GRP -F RONT “Z” C OORDINATE

6.1.17 H75-E FFECTIVE T-P OINT H EAD R OOM -F RONT —Минимальный радиус от Т-образной точки до потолка плюс 762 мм (30 дюймов).

6.1.18 H79-S G RP D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от SgRP водителя до SgRP центрального пассажира.

6.1.19 h411-E NGINE C OVER H EIGHT —Вертикальный размер от точки пятки акселератора до верхней части крышки двигателя.

18

6.1.20 # L27 — C USHION A NGLE —F RONT —Угол, измеренный от горизонтальной линии через SgRp-Front и Cushion Line. Сегменты голени отсоединены, чтобы обеспечить свободное вращение бедренного сегмента вокруг SgRp. (См. SAE J826.)

6.1.21 L31-S G RP-F RONT , «X» C НОМЕР

6.1,22 L33-M AXIMUM L EG R OOM -A CCELERATOR —Размер, измеренный по линии от центра поворота лодыжки до самой задней проектной точки H (см. 14.1) плюс 254 мм (10 дюймов) измеряется правой ногой на не нажатой педали акселератора, определяемой из местоположения SgRP. Расположение самой задней самой высокой или самой задней нижней проектной H-точки или любой промежуточной точки может использоваться, если получено большее значение. Это предполагает, что сиденье не поворачивается, а расчетный угол подушки сохраняется.Для автомобилей с SgRP до пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя. Если акселератор нажат, изготовитель должен поставить ногу на педаль и отметить нажатие педали.

6.1.23 # L34-E FFECTIVE S G RP L EG R OOM -A CCELERATOR —Размер, измеренный по линии от центра поворота голеностопного сустава до передней части SgRP плюс 254 мм ( 10 дюймов) измерено, когда правая нога находится на нажатой педали акселератора.Для автомобилей с SgRP до пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя. Если акселератор нажат, изготовитель должен поставить ногу на педаль и отметить нажатие педали.

6.1.24 # L38-H EAD C LEARANCE T O W INDSHIELD G ARNISH -D RIVER —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы бокового обзора 95-го процентиля SAE и самая низкая горизонтальная касательная точка на декоративной накладке ветрового стекла, уплотнителя, потолка или заголовка, измеренная в плоскости Y, пересекающей верхнюю часть контура заднего вида.

6.1.25 # L40-T ORSO (B ACK ) A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между вертикальной линией, проходящей через переднюю часть SgRP и линией торса. Если спинка сиденья регулируется, используйте нормальное положение для вождения и езды, указанное производителем.

6.1.26 L42-H IP A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между линией туловища и центральной линией бедра.

6.1.27 L44-K NEE A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между средней линией бедра и центральной линией голени, измеренный на правой ноге.

6.1.28 L46-F OOT A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между средней линией голени и линией, касательной к подушечке пальцев и пятки, на линии плоти босой ступни, измеренной на правой ноге (Ссылка SAE J826).

6.1.29 L53-S G RP-F RONT T O H EEL —Размер, измеренный по горизонтали от передней части SgRP до точки пятки акселератора.

6.1.30 L62-K NEE C LEARANCE -F RONT —Минимальный размер, измеренный на виде сбоку от центра поворота колена до ближайшего натяга минус 51 мм (2 дюйма).Центр коленного сустава разделен по бокам для правильного размещения стопы. Правая ось поворота находится на одной линии с педалью акселератора, а левая ось — с левой ногой на полу на одной линии с педалью сцепления.

6.1.31 L114-F RONT W HEEL C / L T O F RONT S G RP — Горизонтальный размер, измеренный между осевой линией переднего колеса и SgRP.

6.1.32 L308-E NGINE C OVER L ENGTH —Максимальный размер, измеренный по горизонтали от передней панели до задней части крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

19

6.1.33 W3-S HOULDER R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный сбоку между обшитой дверью или четвертью накладками на плоскости «X» через SgRP-переднюю часть на высоте между ремнем линии и на 254 мм (10 дюймов) над передней панелью SgRP, не считая ремня дверцы и крепежных деталей.

6.1.34 W5-H IP R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный сбоку между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через переднюю часть SgRP в пределах 25 мм (1 дюйм) ниже, и 76 мм (3 дюйма) над передней частью SgRP и 76 мм (3 дюйма) вперед и назад от передней части SgRP.Любая часть этой области размером 101 мм на 152 мм вокруг SgRP на виде сбоку ниже и позади подушки сиденья и обивки спинки исключена. Если эта область полностью исключена подушкой сиденья и обшивкой спинки сиденья, измерьте ширину до обрезанной двери или поверхности обивки, ближайшей, на виде сбоку, к SgRP.

6.1.35 W20-S G RP-F RONT , «Y» C OORDINATE

6.1.36 # W27-H EAD C LEARANCE D IAGONAL -D RIVER —Минимальное внешнее смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE вдоль линии, начинающейся на пересечении осевая линия контура и линия YY и под углом 30 градусов к горизонтали при сохранении горизонтального соотношения контура до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскости «X», пересекающей верхнюю часть контура вида сбоку.Для условия натяжения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.1.37 W31 E LBOW R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный сбоку между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через переднюю часть SgRP на высоте 30 мм над самой высокой точкой на плоская поверхность подлокотника. Если в обозначенной плоскости «X» рычаг отсутствует, используйте высоту 180 мм над SgRP.

6.1.38 # W35-H EAD C LEARANCE L ATERAL -D RIVER —Минимальное горизонтальное смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку.Для условия натяжения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.1.39 # W38-H EAD C LEARANCE M INIMUM -D RIVER —Минимальное расстояние, измеренное между контуром положения головы 95-го процентиля по SAE и внутренней поверхностью.

6.1.40 W300-E NGINE C OVER W IDTH -L EFT —Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении между нулевой плоскостью «Y» и левой стороной крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

6.1.41 W301-E NGINE C ВЫШЕ W IDTH -R IGHT —Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении между нулевой плоскостью «Y» и правой стороной крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

6.2 Размеры второго сиденья — (Левый подвесной пассажир, если не указано иное.) (См. Рисунки 6, 7, 9 и 10.)

6.2.1 PD2-P ASSENGER D ISTRIBUTION -S ECOND

6.2.2 h20-S G RP-S ECOND T O G ROUND — Измеряется так же, как H5.

6.2.3 h38-I NTERIOR B ODY H EIGHT , S ECOND A T Z ERO «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали который лежит в нулевой плоскости «Y» и проходит через координаты «X» и «Z» SgRP-секунды от листового металла днища к листу крыши.

6.2.4 h39-I NTERIOR B ODY H EIGHT -S ECOND A T S G RP «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов сзади вертикальный, который проходит через SgRP-секунду от листового металла днища к листу крыши.

20

6.2.5 h41-S G RP-S ECOND T O H EEL —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до двухмерной точки пятки устройства на углубленном напольном покрытии.

6.2.6 # h46-H EAD C LEARANCE V ERTICAL -S ECOND —Минимальный вертикальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия натяжения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.2.7 # h48-H EADLINING T O R OOF P ANEL -S ECOND —Размер, измеренный от пересечения потолка до листового металла вдоль удлиненной линии помещения с эффективным напором.

6.2.8 # h52-M INIMUM H EAD C LEARANCE -S ECOND —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы бокового обзора 95-го процентиля SAE и любой поверхностью (обшивкой потолка, молдингом, стеклом, и т. д.) на плоскости «Y», пересекающей вершину контура заднего вида (ось контура). Для условия натяжения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

6.2.9 H55-DP OINT -C ENTER P ASSENGER -S ECOND T O T UNNEL —Минимальный размер, измеренный от точки D до листового металла днища в нулевой точке Самолет «Y».

6.2.10 H57-D-P OINT -S ECOND T O F LOOR —Минимальный размер, измеренный от точки D до листового металла днища в плоскости «Y» SgRP.

6.2.11 H60-D-P OINT T O H EEL P OINT -S ECOND —Размер по вертикали от точки D до точки пятки с передним сиденьем в крайнем заднем положении.

6.2.12 H63-E FFECTIVE H EAD R OOM -S ECOND —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали от SgRP до потолка, плюс 102 мм (4 дюйма).

6.2.13 H66-DP OINT -D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от точки D до точки D. .

6.2.14 H71-S G RP-S ECOND , «Z» C ООРДИНАТА

6.2.15 H72-F ПОКРЫТИЕ C НАКРЫТИЕ T HICKNESS -U NDERPRESSED -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от поверхности ненапряженного напольного покрытия до листового металла днища в точке пятки .

6.2.16 H73-F ПОКРЫТИЕ C НАКРЫТИЕ T HICKNESS -D EPRESSED -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от поверхности углубленного напольного покрытия до металлического листа днища в точке пятки .

6.2.17 H76-E FFECTIVE T-P OINT H EAD R OOM -S ECOND —Измеряется так же, как и для H75.

6.2.18 # H80-S G RP-D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до центрального пассажира SgRP второй.

6.2.19 L3-M INIMUM C OMPARTMENT R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный по горизонтали от спинки переднего сиденья до передней части спинки второго сиденья на высоте, касательной к верху второй подушки сиденья на расстоянии 127 мм по бокам от средней линии пассажира второго сиденья. Если второе сиденье регулируемое, оно должно быть расположено на уровне SgRP и под углом спинки, как указано производителем.

6.2.20 L32-S G RP-S ECOND T O R EAR W HEEL C ENTERLINE —Размер, измеренный по горизонтали от SgRP-секунды до центральной линии задних колес.

6.2.21 L35-S G RP-S ECOND , «X» C ООРДИНАТА

21 год

6.2.22 # L39-H EAD C LEARANCE T O B ACKLIGHT G ARNISH —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы сбоку 95-го процентиля SAE и самой нижней точкой горизонтальной касательной на декоративная накладка подсветки, уплотнитель, потолок или заголовок, измеренные в плоскости Y, пересекающей верхнюю часть контура заднего вида.

6.2.23 # L41-T ORSO (B ACK ) A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между вертикальной линией, проходящей через SgRP-секунду, и линией торса.

6.2.24 L43-H IP A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между линией туловища и средней линией бедра.

6.2.25 L45-K NEE A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между средней линией бедра и средней линией голени.

6.2.26 # L47-F OOT A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между центральной линией голени и линией, касательной к подушечке и пятке, на линии голой ступни трехмерных устройств (ссылка SAE J826) .

6.2.27 # L48-M INIMUM K NEE C LEARANCE -S ECOND —Минимальный размер в боковом пространстве 127 мм по обе стороны от центральной линии пассажира, измеренный от центра поворота колена до спины спинки переднего сиденья минус 51 мм (2 дюйма).Если второе сиденье регулируемое, оно должно быть расположено на уровне SgRP и под углом спинки, как указано производителем.

6.2.28 L50-S G RP C OUPLE D ISTANCE —Размер, измеренный по горизонтали от переднего SgRP привода до SgRP-секунды.

6.2.29 # L51-E FFECTIVE S G RP L EG R OOM -S ECOND —Размер, измеренный по линии от центра поворота лодыжки до SgRP-секунды плюс 254 мм ( 10 дюймов).Стопу можно поставить на поддон пола так, чтобы центральная линия сегмента ноги находилась на расстоянии до 127 мм по обе стороны от средней линии пассажира в плоскости Y.

6.2.30 W4-S HOULDER R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между поверхностями обшивки двери или четверти обшивки на плоскости «X» через секунду SgRP на высоте между На 254–406 мм (от 10 до 16 дюймов) выше SgRP-секунды, за исключением ремня дверцы и крепежных деталей.

6.2.31 W6-H IP R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный по горизонтали между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через SgRP-секунду в пределах 25 мм (1 дюйм) ниже и 76 мм ( На 3 дюйма) выше SgRP-секунды и на 76 мм (3 дюйма) вперед и назад от SgRP-секунды. Любая часть этой площади размером 101 мм на 152 мм вокруг SgRP на виде сбоку снизу и за морем.

HHP Технические характеристики. Габаритные размеры. Caratteristiche Tecniche. Dimensioni d’ingombro

NMT HT Serie 2011, серия

Характеристики Tecniche NMT HT Serie 2011 Технические характеристики Давление Давление Объем Портата Обороты в минуту гири / мин Мощность Потенциал / мин Галл / мин бар PSI 50 Гц 60 Гц 50 Гц 60 Гц 50 Гц 60 Гц л.с. кВт 50 Гц

Деттагли

NMT Serie 2011, серия

Характеристики Tecniche NMT Serie 2011 Технические характеристики Давление Давление Объем Портата Обороты в минуту гири / мин Мощность Потенциал / мин Галл / мин бар PSI 50 Гц 60 Гц 50 Гц 60 Гц 50 Гц 60 Гц л.с. кВт 50 Гц 60

Деттагли

Детали доступны от

Поз.1 Код Номер детали Описание Описание 0202.03 Картер картера 1 0202.23 Картер картера 1 2 0602.00 Направляющая поршня Guida asta поршень 3 * 3 0001.01 Сальник поршня Anello radiale 3 * 4 0601.08

Деттагли

ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Серия PS-G LISTA RICAMBI

ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Серия PS-G LISTA RICAMBI Поз. I Код Номер детали Описание Описание 0202.92 Картер картера * 2 000.05 Сальник поршня Anello radiale 3 * 3 060.Кольцо 8 «O» Ø.78×28,30 «O»

Деттагли

Pompe — Насосы 1450 об / мин

FW 0 Об / мин 0 0 0 0 0 0 0 Описание Описание Ø0 0 Testata Pompa Ø 0 Testata Pompa Ø Vite 00 Vite Mx0 Mx0 0 Tappo 0 Gruppo Valv. Asp./ 0 Gruppo Valv. Asp./ 0 Guarnizione OR Sede Valv. Сиденье Aspir./ Cap

Деттагли

ШАЙБА ДАВЛЕНИЕ ПРОБИВНАЯ B4013HCS

1.2. 3. 4. 5. REF № ОПИСАНИЕ ЧАСТЬ № 1 Рама 85.600.125 2 Двигатель — Honda GX390 Не для перепродажи 3 Насос — ZWD4040G 85.149.022B 4 колеса 85.660.050B 5 Мыльный шланг 85.400.005 6 Набор форсунок 85.210.035 7 Пистолет

Деттагли

VRX Alluminio / Alluminium Pompe — Насосы

VRX Alluminio / Alluminium 6 0 7 5 4 3 8 2 3 2 9 0 4 00 5 8 56 57 6 68 67 66 64 24 23 22 25 26 30 3 32 33 34 29 20 9 2 27 28 35 37 38 39 40 36 5 45 50 49 48 47 46 4 44 43 02 04 Маджио / Май 203 г. VRX Alluminio

Деттагли

VRX Алюминий / Алюминий

VRX Alluminio / Aluminium 1 3625 0051 Винт Vite 4 15 5026 0260 Комплект поршня Комплект поршня 3 2 3002 0553 Опора 1 16 1802 0213 Пружина поршня поршня Molla Ritorno 3 4 03 0150 Картер насоса Carter Pompa

Деттагли

ВОМ Complessivo Macchina

Complessivo Macchina / 0 — / — / — 0/0 Рама и шасси (сборка) 0 0 TWN RW 0 Гайка Dado M0 Гайка Dado M0x 0 Шайба Rondella Øxx 0 Комплект RW 0S / 0 0 Шайба Rondella Øxx 00 Комплект RW 0S / 0 0 Телайо Антериоре

Деттагли

Motopompe — Мотопомпы 1450 об / мин

Motopompe — Motorpumps 00 Pompa Pump FW / 0 0 Motore Elettrico Electric Motor TRF, CV 00-0 Pompa Pump FW / 0 00 — Motore Elettrico Electric Motor TRF, CV 0-0 0 Pompa Pump FW / 00 0 Pompa Pump FW / 00 0 Помпа

Деттагли

FDX Бензина / Бензин

FDX Benzina / Бензин Complessivo Macchina / 00 — / 0 — / 0 — / 00 Рама и шасси (сборка) 0 0 0 0 0 N 0 Код.0 0 00 000 0 00 000 00 0 0 000 00 00 0 00 0 00 00 Описание Описание Telaio Rondella

Деттагли

K K1250 Complessivo Macchina

K000 — K250 Complessivo Macchina Frame и Chassy (сборка) 0477 02 Carenatura Cover Inox 37 004 0097 Dado Nut M0 Нержавеющая сталь 38 307 000 Винт с шестигранной головкой Vite Testa Esagonale M0X55 2 20 073 Guarnizione

Деттагли

FDX Бензина / Бензин

FDX Benzina / Gasoline Complessivo Macchina / 00 — / 0 — / 0 Рама и шасси (сборка) 0 0 0 0 N Код.Описание 0 0 Telaio 00 Rondella Speciale 000 Rondella Speciale 0 00 Ruota Pneumatica 0 Описание

Деттагли

FDX Xtreme Complessivo Macchina

Complessivo Macchina / — / — / 0-0 / — / — / Frame and Chassy (Assembly) 0 0 0 0 0 ДАТА ПЕЧАТИ Marzo / March Complessivo Macchina / — / — / 0-0 / — / — / Рамка и Chassy ( Сборка) Комплект Marmitta Exhaust

Деттагли

Коллектор Testata Pompa Ø S

# CODIO DCRIPCION OBRVACION PRCIO 1 3218031200 Коллектор Testata Pompa Ø18 1 4040-5040 375.06 1 3218031500 Коллектор Testata Pompa Ø18 1 3030-3522 309.86-3530 — MITUBIHI — 3530 4030-4030-4030 4030 MITUBIHI

Деттагли

FDX 2 Honda Complessivo Macchina

Honda Complessivo Macchina 0/50 — / 50-3 / 50-2 / 70-4 / 2 2/40 3 / 80-4 / 90 — / 20 — / 250 5/270 Рама и шасси (сборка) 52 0252 Насос BWD -K 3020G 2/40 3 28 Шайба Rondella Ø8,4x7x, 4 52 0352 Насос BWD-K 3027G

Деттагли

K 803S 805S 807S 809S Complessivo Macchina

KS 0S 0S 09S Рама и шасси Complessivo Macchina (сборка) 4 3 1 09 49 0 2 4 4 42 41 9 14-0 — 0 1 19 20 21 4 4 44 2 2 2 40 29 39 3 31 3 3 33 1 1 1 22 23 24 2 30 1 4 0401 с насосом и клапаном Valvola FW2

Деттагли

K 803S 805S 807S 809S Complessivo Macchina

K 03S 0S 0S 09S Комплектация Macchina Рама и шасси (сборка) 4 3 1 09 49 0 2 4 4 42 41 9 14 03-0 — 0 1 19 20 21 4 4 44 2 2 2 40 29 39 3 3 31 3 3 33 1 1 1 22 23 24 2 30 1 4 0401 с насосом и клапаном Valvola

Деттагли

Список запасных частей Catalogo Parti Di Ricambio

Catalogo Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB WD TLB WD ТРАНСМИССИЯ REF.st EDITION апр / 0 — Индекс индекса CM 00.0.0 Масляный насос Pompa olio.0.0 Масляные фильтры Fitri olio.0.0 Scatola trasmissione

Деттагли

К 809 ЭКО — К 801 ЭКО К 901 ЭКО

SCHEMA ELETTRICO ESEMPIO ПРИМЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ Blu (Bleu) P Rosso Marrone K (красный) (коричневый) PT R Blu (Bleu) P t I Rosso Marrone (красный) (коричневый) K PV A A RIF. НАИМЕНОВАНИЕ ОПИСАНИЕ M Motore pompa Pump

Деттагли

Тав.01 CILINDRO 125 куб.см MX-END

Тав. 01 CILINDRO 125cc MX-END Pos Код Q.tà 2012 Примечание Описание (ITA) Описание (ENG) 1 01073 1 12 CILINDRO 125cc ENDURO, NUDO Cylinder, END 01077-12 CILINDRO 125cc ENDURO, COMPLETO Cylinder, END,

Деттагли

Список запасных частей Catalogo Parti Di Ricambio

Catalogo Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB MPB WD TLB MPB WD ТРАНСМИССИЯ REF Февраль / 00 — ECO TLB WD Трансмиссия ref Индекс Индекс 00 Pompa olio Масляный насос 00 Fitri olio Масляные фильтры 00 Scatola

Деттагли

К 803 ТС ТС К 807 ТС ТС

K TS — 0 TS Complessivo Macchina Frame и Chassy (сборка) 0 0 0 0 0 ДАТА ПЕЧАТИ Giugno / июнь 0 K TS — 0 TS Complessivo Macchina Frame и Chassy (сборка) 0 0 Guarnizione in Gomma Rubber Seal L = 0

Деттагли

K 803S 805S 807S 809S Complessivo Macchina

K 0S 0S 0S 0S Рама и шасси Complessivo Macchina (сборка) 0 0 0 0-0 — 0 0 0 0 00 00 con Valvola Pump & Valve FW S 0 0 00 0 Крышка электрического блока Coperchio Scatola Solo / Только 0 0 Насос ZW- K 00 S 0 Elettrica

Деттагли

Список запасных частей Catalogo Parti Di Ricambio

Catalogo Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB WD TLB WD ТРАНСМИССИЯ REF.Июнь / 00 — Трансмиссия ECO TLB WD исх. Индексный индекс. 0,0 Pompa olio Масляный насос. 0,0 Fitri olio. Фильтры масляные. 0,0 Scatola

.

Деттагли

Catalogo Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB WD TLB WD ТРАНСМИССИЯ REF. 0 июль / 00 — Индекс ECO Indice Index.0.0 Pompa olio Масляный насос.0.0 Fitri olio Масляные фильтры. 0.0 Scatola trasmissione Трансмиссия

Деттагли

Список запасных частей Catalogo Parti Di Ricambio

Каталог запчастей Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB WD WS TLB WD WS ТРАНСМИССИЯ REF.st ИЗДАНИЕ: май / 0 — CM 0 ДАТА ПЕРЕСМОТРА — 00/00 Индексный указатель.0.0 Assi Axes.0.0 Pompa olio Масляный насос.0.0 Semiscatola

Деттагли

Список запасных частей Catalogo Parti Di Ricambio

Catalogo Parti Di Ricambio Список запасных частей TRASMISSIONE TLB WD TLB WD ТРАНСМИССИЯ REF. 0 Июнь, 0 — ECO 0 P / N: CA Indice Index.0.0 Pompa olio Масляный насос.0.0 Fitri olio Масляные фильтры. 0.0 Scatola trasmissione

Деттагли

Характеристики управления двигателем переменного тока

перейти к содержанию

• Домашняя страница
• Запрос предложения
• Продукция
  • Системы частотно-регулируемых приводов и элементы управления
  • Приводы переменного тока
    • Компонентные приводы ABB ACS150 :: Обзор
    • ABB ACS350 Приводы ACS350 общего назначения
      

      AB 902 Приводы переменного тока

      :: Обзор Частотно-регулируемый привод :: Обзор

      ABB ACS 600 Приводы переменного тока с регулируемой скоростью

      Частотно-регулируемый привод переменного тока ABB ACS800 :: Обзор

      Промышленные низковольтные приводы переменного тока ABB ACS880

      Устройства плавного пуска ABB, тип SSM, среднее напряжение, 2300-13,800 В :: Описание

      • Устройства плавного пуска ABB типа SSM — среднее напряжение, 2300-13 800 В :: Общая информация
      • Устройства плавного пуска SSM типа ABB — среднее напряжение, 2300 — 13 800 В :: Каталожные номера
      • Устройства плавного пуска ABB, тип SSM — среднее Напряжение, 2300-13 800 В :: Технические характеристики
      • Устройства плавного пуска ABB, тип SSM, среднее напряжение, 2300-13 800 В :: прибл.Размеры

      Приводы переменного тока Yaskawa

      Устройства плавного пуска AuCom

      Emerson Industrial Automation (методы управления и Saftronics) Приводы переменного тока

      • Методы управления — привод переменного тока Commander SE
      • Методы управления — Commander SK AC Drive
      • Методы управления — методы управления Commander SK
      • Привод переменного тока SX
      • Методы управления — Привод переменного тока Unidrive SP
      • Приводы переменного тока Saftronics GP10
      • Приводы переменного тока Saftronics S10
      • Приводы переменного тока Saftronics CV10
      • Привод переменного тока Saftronics VG10
      • Saftronics PC10 (Устарело) Приводы переменного тока 910 Опции и аксессуары
      • Saftronics PC10 — Комплект Ethernet-модуля SF-10
      • Saftronics PC10 — Вход 24 В постоянного тока или 24/120 В переменного тока + дополнительная плата реле
      • Saftronics PC10 — Комплект интерфейсных карт 24 В постоянного тока или 24/120 В переменного тока (PC10, GP10 или инвертор VG10)
      • Saftronics PC10 — Плата релейных выходов
      • Saftronics PC10 — Контроллер насоса HMI 9021 7
      • Saftronics PC10 — Дополнительная плата PC10 120 В переменного тока
      • Saftronics PC10 — Комплект Saftronics для Palm Pilot
      • Saftronics PC10 — Динамическое торможение
      • Saftronics PC10 — Номинальные характеристики привода и потери мощности
      • Saftronics PC10 — Стандартные спецификации
      • Saft Номер: PC102F12-9, PC102F25-9, PC102F50-9 и PC102001-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102002-9, PC102003-9, PC104F50-9, PC104001-9, PC104002-9 и PC104003-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102005-9 и PC104005-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102007-9, PC102010-9, PC104007-9 и PC104010-9
      • Saftronics PC10 — Размеры комплекта NEMA 1
      • Saftronics PC10 — Базовая электрическая схема

      Fincor серии 5700 (Устарело) Привод переменного тока

      Fincor серии 5740 (Устарело) Привод переменного тока

      Fincor серии 5750 (Устарело) Приводы переменного тока

  • Устройства плавного пуска Motortronics
  • SOLCON Sof t Пускатели
  • Magnetek — Устройства плавного пуска
  • Частотно-регулируемые приводы, элементы управления и двигатели WEG
• Регулируемые приводы постоянного тока
• Двигатели переменного и постоянного тока GE (G.E. Motors — General Electric AC & DC Motor)
• Avtron — Приводы, измерения и датчики

Характеристики управления двигателем постоянного тока

перейти к содержанию

• Домашняя страница
• Запрос предложения
• Продукция
  • Системы частотно-регулируемых приводов и элементы управления
  • Приводы переменного тока
    • Компонентные приводы ABB ACS150 :: Обзор
    • ABB ACS350 Приводы ACS350 общего назначения
      

      AB 902 Приводы переменного тока

      :: Обзор Частотно-регулируемый привод :: Обзор

      ABB ACS 600 Приводы переменного тока с регулируемой скоростью

      Частотно-регулируемый привод переменного тока ABB ACS800 :: Обзор

      Промышленные низковольтные приводы переменного тока ABB ACS880

      Устройства плавного пуска ABB, тип SSM, среднее напряжение, 2300-13,800 В :: Описание

      • Устройства плавного пуска ABB типа SSM — среднее напряжение, 2300-13 800 В :: Общая информация
      • Устройства плавного пуска SSM типа ABB — среднее напряжение, 2300 — 13 800 В :: Каталожные номера
      • Устройства плавного пуска ABB, тип SSM — среднее Напряжение, 2300-13 800 В :: Технические характеристики
      • Устройства плавного пуска ABB, тип SSM, среднее напряжение, 2300-13 800 В :: прибл.Размеры

      Приводы переменного тока Yaskawa

      Устройства плавного пуска AuCom

      Emerson Industrial Automation (методы управления и Saftronics) Приводы переменного тока

      • Методы управления — привод переменного тока Commander SE
      • Методы управления — Commander SK AC Drive
      • Методы управления — методы управления Commander SK
      • Привод переменного тока SX
      • Методы управления — Привод переменного тока Unidrive SP
      • Приводы переменного тока Saftronics GP10
      • Приводы переменного тока Saftronics S10
      • Приводы переменного тока Saftronics CV10
      • Привод переменного тока Saftronics VG10
      • Saftronics PC10 (Устарело) Приводы переменного тока 910 Опции и аксессуары
      • Saftronics PC10 — Комплект Ethernet-модуля SF-10
      • Saftronics PC10 — Вход 24 В постоянного тока или 24/120 В переменного тока + дополнительная плата реле
      • Saftronics PC10 — Комплект интерфейсных карт 24 В постоянного тока или 24/120 В переменного тока (PC10, GP10 или инвертор VG10)
      • Saftronics PC10 — Плата релейных выходов
      • Saftronics PC10 — Контроллер насоса HMI 9021 7
      • Saftronics PC10 — Дополнительная плата PC10 120 В переменного тока
      • Saftronics PC10 — Комплект Saftronics для Palm Pilot
      • Saftronics PC10 — Динамическое торможение
      • Saftronics PC10 — Номинальные характеристики привода и потери мощности
      • Saftronics PC10 — Стандартные спецификации
      • Saft Номер: PC102F12-9, PC102F25-9, PC102F50-9 и PC102001-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102002-9, PC102003-9, PC104F50-9, PC104001-9, PC104002-9 и PC104003-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102005-9 и PC104005-9
      • Saftronics PC10 — Номер детали: PC102007-9, PC102010-9, PC104007-9 и PC104010-9
      • Saftronics PC10 — Размеры комплекта NEMA 1
      • Saftronics PC10 — Базовая электрическая схема

      Fincor серии 5700 (Устарело) Привод переменного тока

      Fincor серии 5740 (Устарело) Привод переменного тока

      Fincor серии 5750 (Устарело) Приводы переменного тока

  • Устройства плавного пуска Motortronics
  • SOLCON Sof t Пускатели
  • Magnetek — Устройства плавного пуска
  • Частотно-регулируемые приводы, элементы управления и двигатели WEG
• Регулируемые приводы постоянного тока
• Двигатели переменного и постоянного тока GE (G.E. Motors — General Electric AC & DC Motor)
• Avtron — Приводы, измерения и датчики

% PDF-1.6
%
1 0 obj
>
endobj
2 0 obj
> поток
2016-10-26T13: 27: 56 + 03: 002016-10-26T13: 27: 56 + 03: 002016-10-26T13: 27: 56 + 03: 00Приложение Adobe InDesign CS2 (4.0) / pdfuuid: 031aeed1-6072- Библиотека Adobe PDF 7.0 45f6-bff5-6d0d4dd41166uuid: f6f7828d-658b-443f-adda-fa76fe93e6f0

конечный поток
endobj
3 0 obj
>
endobj
5 0 obj
> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / Shading >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.