Где находятся розетки в плацкартном вагоне поезда: Экономим на шпалах 10 лайфхаков, уловок и хитростей для путешествия на поезде: Мнения: Путешествия: Lenta.ru

Где находятся розетки в поездах

Разбираемся, есть ли в поезде розетки, где их искать и можно ли ими пользоваться.

Начнём с главного — розетки есть абсолютно во всех поездах! Но в поездах старого типа их обычно 1-2 на весь вагон. Если розетка не работает, уточните у проводника, включена ли она.

И не забудьте, что пользоваться розетками в вагонах можно бесплатно. Проводник не имеет права препятствовать пассажиру в пользовании электрическими розетками 220В для зарядки телефонов и брать за это плату.

У каждого вагона своя собственная система электроснабжения. Напряжение в сети может быть 54В, 110В или 220В.

220В. Показатель бытового напряжения, которое используется дома. Такой источник подключения к сети вполне пригоден для дозарядки устройства.

110В. Для многих зарядных устройств приемлем диапазон напряжения от 90В до 250В. Поэтому для подзарядки гаджета такого показателя напряжения может быть достаточно.

54В. При таком низком показателе скорее всего подзарядиться не получится.

Итак, где же искать розетки в поездах.

Плацкартный вагон

В большинстве плацкартных вагонов зарядить гаджет можно у боковых мест. Имейте это в виду, когда будете покупать билет на поезд. Итак, чаще всего места с розетками в плацкарте это:

второе «купе» (нижние 5, 7 и верхние 6, 8)

восьмое «купе» (нижние 29, 31 и верхние 30, 32)

боковые нижнее 49 / верхнее 50 (в старых вагонах может найтись на нижнем 51 и верхнем 52)

боковые нижнее 41 / верхнее 42 (в старых вагонах – нижнее 39 и верхнее 40)

Купе

В купейных вагонах, как правило, розетки расположены в проходе:

— между третьим и четвертым купе

— между седьмым и восьмым купе

В купе фирменных поездов как минимум есть одна розетка в самом купе.

В двухэтажных вагонах поездов есть две розетки в каждом купе.

В вагонах СВ со спальными местами розетки так же есть у каждого пассажирского места.

Совет UFS.Travel: Рекомендуем взять с собой в поездку удлинитель — «тройник»: так вы сможете избежать очереди и пользоваться розеткой в любое время, а еще доступ к электричеству будет сразу у нескольких пассажиров, что существенно облегчит поездку. И, кстати, о провод вашего зарядного устройства никто не будет спотыкаться.

В скоростных поездах Стриж, Сапсан, Аллегро

В самых быстрых поездах есть как минимум одна розетка в каждом ряду, ищите их рядом с местами для багажа, если едите в эконом-классе. В вагонах бизнес и первого класса розетки встроены в каждое кресло.

В поездах Ласточка

Поезда Ласточка бывают двух видов: пригородные (Ласточка) и междугородние (Ласточка-Премиум)

Розетки в таких поездах расположены в каждой четверти вагона. Как правило, у пассажиров не возникает трудностей с доступом к ним.

В пригородной «Ласточке»:

в головных вагонах – в трех местах.

в промежуточных вагонах – в четырех местах.

В междугородней «Ласточке-премиум» розетки находятся:

в головных вагонах – в четырех местах.

в промежуточных вагонах – в четырех местах.

Купить билеты на поезд

Розетки в плацкарте: расположение, особенности

Каждый день тысячи из наших сограждан отправляются в путешествие на поезде. В зависимости от удаленности пункта назначения пассажиры проводят в поездах от пары часов до нескольких суток. Цели поездок у всех разные, это могут быть и отдыхающие, командированные или пассажиры, которые отправились в гости. Для того чтобы сэкономить, многие из путешествующих решают купить жд билеты в плацкартный вагон.

Скоротать время в пути сейчас гораздо проще и интереснее. Ведь у каждого есть мобильное устройство, на котором можно смотреть видео, читать, слушать музыку. Но все развлечения прекратятся, как только батарея устройства разрядится. Что делать в этом случае и предусмотрена ли возможность для подключения зарядного устройства к сети?

Обеспечение источников питания в плацкартном вагоне

Говоря о наличии розеток в любом отделении поезда можно смело утверждать, что они там есть. Но многие пассажиры описывают ситуации, когда использование электророзетки по назначению было невозможно. Из-за того что формат вилки зарядного устройства не подходил, или по причине большой очереди на использование единственной электророзетки. Однако некоторые из путешествующих утверждают, что в вагонах такого типа, есть возможность для подключения к сети в свободном доступе в любое время.

Есть ли электророзетка в вагоне, зависит от его конфигурации и срока службы. Бывают следующие варианты:

• вагон после ремонта – может быть один, два источника;
• составы с вагонами с большим сроком службы. Здесь будет только одна электророзетка в отделении проводника;
• для составов последнего поколения размещение розеток предусматривает их наличие во всех отделах.

Характеристики и особенности показателей напряжений

Каждый из вагонов имеет свое собственную систему электроснабжения. Специальные установки на дисках обеспечивают выработку электроэнергии, которая передается для освещения, нагревает воду в котле. При этом сеть может иметь напряжение в 54В, 110В или 220В.

Внимание!

Не забывайте, что выработка электричества нестабильна. Поэтому могут быть случаи резких перепадов напряжения, что может привести к порче гаджетов.

Для чего используются в вагонах разные значения напряжения

В силу чего показатели величин напряжения имеют такую разницу 54В, 110В и 220В?

Ранее когда не было мобильных устройств, а, следовательно, не было и проблемы подзарядки большого количества электророзеток на 220В не требовалось. Обеспечивался единственный источник питания с напряжением 220В в туалетной комнате для подключения бритвы. В остальных случаях 54В было достаточно.

Электророзетки, с каким показателем напряжения пригодны для осуществления зарядки мобильных устройств?

• 220В. Показатель бытового напряжения, которое используется дома. Такой источник подключения к сети может быть вполне пригодным для дозарядки устройства. Но все же из-за нестабильной подачи питания некоторые гаджеты заряжать через такой источник не рекомендуется. Пассажиры отмечают, что даже зубным щеткам, работающим от сети, бывает недостаточно напряжения от источника в 220В.
• 110В. Для многих зарядных устройств приемлем диапазон напряжения от 90В до 250В. Поэтому для подзарядки гаджета такого показателя напряжения будет достаточно.
• 54В. При таком низком показателе ожидаемого результата скорее всего не будет. Если только пассажир не является владельцем мощного универсального зарядного устройства.

Если вы нашли электророзетку в вагоне, ознакомились с рекомендациями по подключению устройств, но сомневаетесь, стоит ли подключать прибор. В этом случае решение остается только за вами.

ВНИМАНИЕ!

В случае если произойдет неприятная ситуация и мобильное устройство будет повреждено, то никто из представителей компании РЖД и бригады поезда не будет ответственен за неисправность имущества. Это правило распространяется также на тот случай, если вещь пропадет. Ответственность за состояние прибора несет только его владелец.

Где и в каких вагонах размещены розетки

Получить информацию о месторасположении источника питания можно у проводника, который должен предоставить информацию и провести инструктаж по особенностям подключения и использования разных приборов во время путешествия. Так, нельзя использовать такие приборы как кипятильник, обогреватель или сумку-холодильник.

Также можно найти схему расположения источников питания и на основе данных приобрести билет в указанный отсек.

В зависимости от годов выпуска вагонов и их модификации могут быть следующие варианты расположения розеток:

1. Отсек второй и восьмой. Такое расположение характерно для составов с большим сроком службы. В этих моделях электророзетки 220В находятся в двух отделениях. Что соответствует местам с пятого по восьмое, и с двадцать девятого по тридцать второе.
2. Также источники питания могут находиться напротив отделений в районе боковых мест.
3. Вблизи от туалетной комнаты.
4. В отделе проводника.

Что делать если источник не рабочий?

Какие действия предпринять, если найденная электророзетка не работает? Сначала нужно определить, действительно ли сеть неисправна. Так как проводник может отключать подачу питания во вверенном ему вагоне. Но по запросу от пассажира он обязан их подключить.

Неработающие приборы или сетевые электророзетки можно встретить почти везде. Если возле неработающего источника питания нет предупреждения об его неисправности, то нужно ввести проводника в курс дела. Вполне вероятно он направит вас туда, где вы сможете воспользоваться исправным.

Согласно указанию дирекции Федерального пассажирского филиала «Российские Железные дороги» №1-171 от мая 2007 года, проводник не должен требовать оплату за использование пассажиром ресурсов электросети поезда.

Нужно знать!

Представители компании в пути не имеют права взимать с пассажиров плату за использование электророзеток 220В или чинить препятствия для их использования по назначению.

Если отказ обосновывается пожароопасной ситуацией в силу неисправности предложенного источника, то проводника следует попросить предоставить альтернативный вариант.

В случае возникновения конфликта пассажир имеет право обратиться за помощью к начальнику поезда. При этом проводник обязан предоставить его контакты, вызвать начальника, проводить пассажира или указать вагон, куда следует пройти.

Зная схемы и варианты расположения электрических ресурсов поезда, вы всегда сможете оставаться на связи даже во время длительного путешествия.

Расположение розеток в плацкартном вагоне

Проблема поиска доступной точки электропитания в поезде становится все актуальнее с возрастанием времени следования железнодорожного состава. Чтобы не сталкиваться с подобной задачей во время дальнего путешествия, следует хорошо знать расположение розеток в плацкартном вагоне. Неплохо будет также иметь представление, где розетки в купейном вагоне, так как точки их расположения могут разниться в вагонах различного типа.

Розетки в купейном вагоне – расположение и выбор места

Если вы едете в вагоне еще советского образца, то, согласно схеме расположения мест, розетки можно найти между третьим и четвертым купе, а также в коридоре между седьмым и восьмым купе. Лучшими местами купейного вагона, согласно размещению розеток в поездах, считаются следующие:

• 3 купе – 9 и 11 внизу, 10 и 12 вверху;
• 4 купе – 13 и 15 внизу, 14 и 16 вверху;
• 7 купе – 25 и 27 внизу, 26 и 28 вверху;
• 8 купе – 29 и 31 внизу, 30 и 32 вверху.

Так как точки питания располагаются ближе к четвертому и восьмому купе, то рекомендуется выбирать 13, 15, 29 и 31-е нижние места, как наиболее удобные. Следующие по рейтингу идут верхние 14, 16, 30 и 32 места.

Восьмое купе, по мнению многих пассажиров, считается самым лучшим – близко к тамбуру, но нет большой суеты и хождения, так что старайтесь выбирать места именно там.

В купейных вагонах современного образца розетки есть практически в каждом купе.

Где в плацкартном вагоне расположены розетки

Путешествуя в старых плацкартных вагонах прошлого века, помните, что приоритет следует отдавать следующим номерам мест:

• внизу – 51, 39, 5, 7, 29, 31;
• вверху – 52, 40, 6, 8, 30, 32.

Номера представлены в порядке убывания показателя удобства. Именно рядом с этими местами можно отыскать розетки в плацкартном вагоне.

Еще две розетки на 220 В в плацкарте старого типа вы можете найти в туалетах в обоих концах вагона. В прошлом они предназначались в основном для подключения электробритвы. Так как эти плацкартные вагоны уже довольно долго находятся в эксплуатации, то обычно розетки в их туалетах оказываются либо вышедшими из строя, либо бывают попросту отключены.

Если вам необходимо зарядить телефон, то можете сделать это у проводника. Рекомендуется выключить его перед зарядкой.

Некоторые проводники отказываются заряжать смартфоны и ноутбуки по причине нестабильности электрического тока в поезде, поэтому можно посоветовать брать с собой аккумуляторную батарею. С помощью самой простой и дешевой модели емкостью в 10 000 mAh можно несколько раз подзарядить свой смартфон.

Постарайтесь брать с собой в дальнюю железнодорожную поездку также удлинитель как минимум на 2 м, так как желающих подключиться к розетке может оказаться довольно много.

В новых вагонах не нужно выяснять на каких местах в плацкарте есть розетки – они есть практически в каждом отсеке.

Напряжение в сети поезда

Не удивляйтесь, что в расположенной поблизости электрической розетке напряжение может быть меньше, чем привычные 220 В. Дело в том, что раньше в поездах источники электроснабжения не предназначались для зарядки гаджетов, поэтому напряжение в розетке могло быть равным 54, 110 и 220 В.

Расположенные в туалете источники питания имели напряжение 220 В, а остальные – 110 и 54 В. Поэтому неудивительно, что телефон, подключенный к близлежащей розетке, может заряжаться намного дольше. Следует учесть и нестабильность напряжения в поездах.

Большинство зарядных устройств предназначены для подключения к 110-вольтовым розеткам, но при попытках подключить их к 54 В могут возникнуть сложности. Правда, многие утверждают, что китайские зарядные устройства могут справиться и не с такой проблемой. Но на всякий случай лучше брать с собой переносной внешний аккумулятор для подзарядки.

Рекомендации по зарядке смартфонов в поезде:

• подключив устройство, несколько минут понаблюдайте за процессом зарядки;
• не оставляйте гаджет без присмотра;
• когда зарядка будет окончена, необходимо отключить прибор от сети;
• выбрать в мобильном устройстве режим «в самолете», отключить все энергоемкие приложения перед зарядкой;
• при проблемах с подключением необходимо обратиться к начальнику поезда.

Полезные лайфхаки, если не удалось подключиться к розетке в плацкарте

Иногда даже знание расположения розеток в плацкартном вагоне РЖД может не помочь по причине неисправности доступных точек электропитания.

Тогда вам не останется ничего другого, как подключиться к светильнику. Для этого вам понадобятся:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• знание техники безопасности.

Итак, вам нужно, разумеется, незаметно от проводника, снять стеклянный колпак и лампу, а затем подключить переходник для розетки к контактам светильника. Некоторые «народные умельцы» даже берут с собой лампу с проводом для зарядки, потом незаметно подключают ее так, что проводник даже не замечает – и свет в купе есть, и гаджеты работают.

Но следует предупредить, что при «поимке на месте преступления» за это могут и высадить с поезда, поэтому без крайней необходимости делать этого не нужно.

В современных поездах электрические розетки имеются в каждом купе и отсеке, но все же не стоит подключать к ним ноутбук – слишком велик риск его выхода из строя. И главное, напряжение в 220 В – опасно для жизни, будьте осторожны.

В следующем видео можно увидеть не только, где можно найти розетки в плацкартном вагоне, но и почерпнуть оттуда много другой интересной информации.

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Плацкартный пассажирский вагон состоит из 9 купе открытого типа. Сколько мест в плацкартном вагоне? Вагон рассчитан на 54 спальных места, по 4 места в каждом купе: два нижних места, два верхних и 18 боковых мест: верхних и нижних. В каждом купе, а так же на боковых местах имеется складной стол, третья полка для вещей и место для сумок под каждым нижним пассажирским местом.

Вагон оборудован двумя туалетами с унитазами и умывальниками, титаном для подогрева воды, рабочим (тормозной конец) и нерабочим (нетормозной конец) тамбурами, двухместным купе для проводников с верхней и нижней полками и столом.

Плацкартные вагоны в РФ являются одним из самых дешевых и популярных видов проезда на дальние расстояния.

Схема расположения мест плацкартного вагона с номерами мест

:

Плацкартный вагон фото внутри:

Боковые места:

Умывальник в туалете:

Представлены фотографии реальных вагонов, курсирующих в составах поездов РЖД.

Cтоимость белья в плацкартном вагоне 2018 РЖД

Плата за пользование постельными принадлежностями для поездов отправлением с 1 января 2018 года устанавливается в следующих размерах:
— в плацкартных вагонах РЖД – 138,2 рубля.

Розетки в плацкартном вагоне: схема и где расположены

Схема расположения розеток в плацкартном вагоне

Обычно заряжать телефоны и планшеты можно через розетки в купе проводника. Дополнительно можно купить в дорогу переносные USB аккумуляторы, благо их ассортимент сейчас значительный.
Розетки в самих купе достаточно редкое явление, т.к. объяснение тут одно — дешево, а чаво вы хотели. Потому тут или экономия или удобство.

Часть плацкартных вагонов обычно имеет места с розетками:
второе «купе» (нижние 5, 7 верхние 6, 8)
восьмое «купе» (нижние 29, 31 верхние 30, 32)
боковые нижнее 49 / верхнее 50 (в старых вагонах может найтись на соседних нижн 51 / верх 52)
боковые нижнее 41 / верхнее 42 (в старых вагонах может найтись на соседнем нижн 39 / верх 40)

Ряд сайтов советует брать в дорогу удлинители, но если посчитать стоимость удлинителя, аккумулятора, подключения к мобильному интернету… возможно вся выгода плацкартного вагона потеряется и окажется проще рассмотреть более дорогие варианты.

Видео по теме:

Купил билет в плацкартный вагон

Плацкартные вагоны Японии 100% удивят наших соотечественников

Русский плацкарт. 25 фактов о том как выжить в поезде.

вернуться к списку

Есть ли розетки в поездах дальнего следования. Розетки в плацкартном вагоне: расположение

В эпоху гаджетов и «интернета вещей» даже не нужно гадать, какие места максимально востребованы в кафе, залах ожидания аэропортов и вокзалов. Конечно, те, рядом с которыми есть электрическая розетка 🙂

И если в самолёте с отсутствием заветных 220V нужно смириться, то в поезде это необходимая для каждого вещь в том или ином виде представлена. О том, какие места находятся ближе всего к электрическим розеткам в разных типах вагонов, и пойдет речь.

Пользование розетками в любом поезде БЕСПЛАТНО.

Никаких ограничений по времени использования (в рамках допустимой мощности) и, тем более, никакой платы за пользование никто устанавливать не может.

Если в вашей поездке это не так (что очень маловероятно), сразу же сообщите об этом начальнику поезда (находится в штабном вагоне)

Розетки в скоростных поездах Стриж, Сапсан, Аллегро

Такие поезда появились относительно недавно, а значит их проекты уже рассчитаны на тотальную компьютеризацию.
Все эти поезда составлены из вагонов с сидячими местами-креслами разного уровня комфорта и имеют розетки как минимум в каждом ряду кресел в эконом-классах и по розетке у каждого пассажирского сидения в классах повыше.
В вагонах СВ со спальными местами розетки так же есть у каждого пассажирского места.

Розетки в двухэтажных вагонах поездов

Такие вагоны располагают двумя электрическими розетками в каждом купе.

Поезда с двухэтажными вагонами все больше набирают популярность в нашей стране.
Во-первых, они достаточно быстрые,
во-вторых, они современные и удобные (вагоны состоят из двух- и четырехместных купе со спальными местами), оборудованы тремя биотуалетами, кулером с холодной и горячей водой, микроволновкой в купе проводника.
а в-третьих, еще и выгоднее по цене, чем обычные купейные, так как тут в одном вагоне два этажа, а значит один поезд может за один раз перевезти вдвое больше пассажиров!
На данных момент двухэтажные вагоны есть в поездах направлением

• Москва – Казань
• Москва – Санкт-Петербург
• Москва – Санкт-Петербург
• Москва – Адлер
• Москва – Воронеж
• Москва – Самара
• Санкт-Петербург – Адлер

Розетки в поездах Ласточка

Поезда Ласточка имеют два типа компоновки вагонов: пригородный (собственно, Ласточка) и междугородний (Ласточка-Премиум)
Розетки в таких поездах расположены равномерно в каждой четверти вагона:

• в головных вагонах пригородной компоновки Ласточка — в трех местах
• в головных вагонах междугородней компоновки Ласточка-Премиум — в четырех местах
• в промежуточных вагонах пригородной компоновки Ласточка — в четырех местах
• в промежуточных вагонах междугородней компоновки Ласточка-Премиум — в четырех местах

Проблем с доступом к ним обычно не наблюдается.

Розетки в вагонах купе пассажирских поездов

Традиционные пассажирские поезда состоят из одноэтажных вагонов купе и плацкарт.
Раньше розетки в вагонах этих типов были только возле туалета и у проводников, питались от нестабильного напряжения и были предназначены только для работы электробритв.
Сейчас во всех новых вагонах (и в большей части отремонтированных по программе модернизации) электрическая схема улучшена и позволяет безопасно зарядить аккумуляторы ноутбуков, телефонов, планшетов и прочих гаджетов.

В купейных вагонах электрические розетки расположены в проходе

• между третьим
  купе (нижние 9, 11
  верхние 10, 12
  
  ) и четвертым
  купе (нижние 13, 15
  верхние 14, 16
  
  )
• между седьмым
  купе (нижние 25, 27
  верхние 26, 28
  
  ) и восьмым
  купе (нижние 13, 15
  верхние 14, 16
  
  )

В купе фирменных поездов как минимум одна розетка есть в каждом купе.

Если позволяет место в багаже, лучше взять с собой электрический удлинитель-«тройник»: во-первых, тогда пользоваться розеткой сможете не только вы, а во-вторых, за провод вашего зарядного устройства не будут запинаться другие пассажиры.

Розетки в плацкартных вагонах поездов

Розетки в новых плацкартных вагонах бывают всегда, а вот в старых после капитального ремонта могут найтись через стенку на соседнем нижнем месте, но могут и не найтись вовсе 🙂 В таком случае, зарядить свои гаджеты можно будет только у проводника.

В большинстве плацкартных вагонов места с розетками это:

• второе
  «купе» (нижние 5, 7
  верхние 6, 8
  
  )
• восьмое
  «купе» (нижние 29, 31
  верхние 30, 32
  
  )
• боковые
  нижнее 49 /
  верхнее 50
  (в старых вагонах может найтись на соседних нижн 51 /
  верх 52
  )
• боковые
  нижнее 41 /
  верхнее 42
  (в старых вагонах может найтись на соседнем нижн 39
  / верх 40
  
  )

Из-за малого количества розеток, удлинитель так же очень рекомендован.

Россия — самая большая страна в мире. Перемещаться по ее просторам с полным комфортом получается далеко не всегда. Как правило, наиболее удобные воздушные пассажирские перевозки являются самыми дорогими, а собственный автомобиль есть не у всех. Остается один-единственный доступный и удобный вариант — железнодорожный транспорт. Но есть ли в поездах розетки? Этот вопрос очень важен для комфортного путешествия, ведь в век развития техники и персональных гаджетов источник постоянного питания нам необходим.

Старые и новые поезда

Большая часть подвижных составов в России и странах СНГ является наследием Советского Союза. В основном это старые вагоны. Возможно, они кому-то кажутся удобными и приятными, но их время уже ушло. Комплектация старых вагонов не отвечает современным требованиям. В самых «древних» розетки можно обнаружить только в туалете и у проводников.

Однако нет повода для радости, ведь подобными источниками питания пользоваться не рекомендуется. Во-первых, постоянные скачки напряжения могут полностью сломать гаджет, находящийся на подзарядке. Во-вторых, чаще всего напряжение составляет не 220 Вольт, а 110. Это прекрасно подойдет для старых электрических бритв, но не для остального.

Есть ли розетки в поездах поновее? На самом деле ответить на этот вопрос не так уж и просто. Все зависит от возраста вагона. Конечно же, в самых новых вагонах имеются источники питания, предназначенные для зарядки гаджетов. Более того, электронные системы вагонов специально проектировались с расчетом на наличие таких розеток. Напряжение в них не проседает, а опасность остаться без телефонов или ноутбуков полностью отсутствует.

Что насчет «Сапсанов»?

Очень многих пассажиров волнует вопрос, есть ли розетки в поездах модели «Сапсан» или «Стриж». К этой же группе составов можно отнести и скоростные поезда дальнего следования, сформированные преимущественно из сидячих вагонов.

Эти поезда являются достаточно новыми. В них еще при проектировании предусмотрели размещение источников питания. Вне зависимости от класса комфорта, розетки имеются. Часть из них расположена в купе проводника и возле туалетов. В вагонах класса «эконом» на каждый ряд пассажирских кресел приходится одна розетка.

Чаще всего под рядом понимаются 2 кресла от окна с каждой стороны. Другими словами, есть возможность заряжать с соседом гаджеты по очереди. Если класс комфорта повыше, то проблем вообще возникать не должно. У каждого пассажира будет иметься одна отдельная розетка. В некоторых вагонах их будет по две.

Электрички

Есть ли розетки в поездах пригородных направлений? В данном случае их наличие скорее исключение, чем правило. Источники питания можно найти разве что в скоростных «Ласточках». Они расположены в промежуточных вагонах, и как правило, их достаточно много.

Матрицы и обычные электрички не оснащаются источниками питания для пассажиров. В них нет купе проводников и часто отсутствуют даже розетки для электрических бритв. В электропоездах поновее также не стоит искать место, где можно подзарядить телефон. Даже там оно не предусмотрено.

Дешевые вагоны

Не все имеют достаточно денежных средств, чтобы приобрести билеты в купе. Есть ли розетки в поездах в плацкартных вагонах? Конечно! В старых вагонах они есть только в купе проводника, в вагонах поновее есть розетки прямо в 49-й и 41-й боковушках. Также розетки имеются в «купе» 2 и 9.

Важно понимать, что в плацкартном вагоне вообще не будет свободного источника питания. Не стоит рассчитывать на то, что попадется новый вагон. В некоторых современных составах даже дешевые места оборудованы розетками. Однако шансы купить такой билет достаточно малы. Исходя из этого, лучше всего взять с собой в поездку так называемый пауэрбанк — портативный источник энергии. Он весит немного и вполне способен полностью зарядить телефон от 2‐х до 7‐ми раз.

Современные, большие, двухэтажные!

Таких составов в России очень мало. В основном они ходят на южных направлениях. Есть ли в двухэтажном поезде розетки? Да, они там имеются. Причем в данном случае всегда есть где зарядить телефон. Двухэтажных вагонов старых образцов не существует.

Абсолютно каждое купе оборудовано двумя розетками, причем вне зависимости от этажа. Также есть источники питания в коридорах, туалетах и у проводников. Энергосистема двухэтажного вагона современная и не допускает резких перепадов напряжения либо иной нестабильности в сети.

Поезда дальнего следования

Чем дальше едешь, тем важнее наличие возможности подзарядить телефон или плеер. Есть ли розетки в поездах дальнего следования? Все зависит от того, из каких вагонов сформирован подвижной состав. Не менее важно также и то, фирменный это поезд или нет. В сидячих вагонах всегда есть розетки, в «люксах» и «СВ» тоже. Однако в обычных купейных и плацкартных вагонах розетки могут быть, а могут вообще отсутствовать.

Купейные вагоны

Если плацкартные места считаются самыми плохими и дешевыми, а их пассажиры не могут рассчитывать на особый комфорт, то с купе дело обстоит иначе. Даже в Советском Союзе купейные места всегда отличались большим удобством. Есть ли в купе поезда розетка 220 Вольт? Если пассажир везунчик, то есть. Чаще всего розеток там вообще нет. Их можно отыскать только в современных вагонах.

Однако в центральном проходе можно найти минимум 2 источника питания. Еще по розетке у проводников и в туалете. Что тут будет самым важным? Чтобы в вагоне не было эгоистов, которые подключают свои ноутбуки к источнику и не отключают до самого конца поездки. Такие пассажиры ведут себя эгоистично и создают скандалы, если попытаться отключить их устройство от розетки.

Народный способ

Если в купе нет розеток, но есть острая необходимость в них — существует народный способ. Для этого потребуется специальная розетка, которая может работать от плафона. Далее можно просто снять крышку с лампочки, предназначенной для ночного освещения или для чтения книг, выкрутить лампочку, вкрутить туда розетку и пользоваться собственным источником питания. Однако нужно строго соблюдать меры предосторожности. Проводники не любят, когда пассажиры так поступают. Конечно, можно спросить разрешения, но, скорее всего, его никто не даст.

Планируем совершить несколько восхождений на Эльбрус летом 2014.

Задался вопросом: «где у поездов есть розетки в вагонах?». Нашел подробную статью по этому поводу у Владимира Вента. Привожу ее текст, наслаждайтесь;)

______________________________________________________

Мне, как человеку 30% времени проводящему в поездах, крайне важна в пути электроэнергия — чуть менее, чем всегда.
И дело не ограничивается тем, чтобы «подзарядить телефон» или «посмотреть почту на ноутбуке». Речь пойдет о постоянном подключении. =)

Для «МегаВольт»ов при покупке билета надо позаботиться о блатных (бугага) местах рядом с розеткой в салоне поезда.

Как многие заметили, нынче постоянно работающие точки электропитания есть почти во всех вагонах — как купейных (в СВ не езжу), так и плацкартных. Итак, дорогие мои детишечки, сегодня я расскажу вам как оказаться рядом с розеткой.))

Прежде, чем ехать:


1. Позаботьтесь об удлинителе! Не надо десятиметровых монстров. Хватит хвоста 1,8 метров.
2. Позаботьтесь о тройнике! В вагоне едете не вы один, и попутчикам может не понравиться, что вы «перенесли» их общественную розетку в свое личное купе.
3. Убедитесь, что поезд российского формирования. Украинцы и белорусы розетки включать отказываются, а в наших паровозах теперь по закону все должно работать.
4. Убедитесь, что название поезда НЕ «Мухосранск — Васюки». В мухосранско-васюкинском вагоне може не быть даже туалета.))

Билет, я надеюсь, уже все по интернету через rzd.ru покупают?
Там когда билет заказываешь надо вводить «границы мест» — так вот, вводите в оба поля один номер места, которое хотите заполучить, и ставьте в графе верхнее/нижнее ответ «не важно».

Розетки в вагонах купе

Покупаем билет в купе


1. Все продуманные люди с октября прошлого года берут билеты на верхние купейные. Стоимость всего на 100 р. дороже, чем в плацкарте, но в НЕсезон вероятность того, что на нижнее место под вами больше никто билет не купит — 70%!
И вы спокойно едете на нижних вдвоем с потутчитком. =)

2. Места обитания розетки в купейном вагоне:
В коридоре между 3 и 4 купе и в коридоре между 7 и 8 купе.

Засада в том, что двери в купе закрываются все в одну сторону — слева направо, порой отдаляя от вожделенной розетки бородатого ЖЖиста, поэтому для купе 7 и 3 нужен удлинитель полюбому!

Предпочтительные места:
13,15(н) / 14,16(в) — это 4 купе

29,31(н) / 30,32(в) — это 8 купе

Чуть подальше:
9,11(н) / 10,12(в) — это 3 купе
25,27(н) / 26,28(в) — это 7 купе

Пробиваем в каждом купейном вагоне верхние места в таком порядке 14, 16, 30, 32, 10, 12, 26, 28.
Если все плохо — придется либо ехать на нижних (в 2 раза дороже), либо в плацкартном загоне.
Для нестеснённых в средствах уточню: порядок предпочтительности нижних мест такой — 13, 15, 29, 31, 9, 11, 25, 27.

Розетки в вагонах плацкарт

Покупаем билет в плацкарт


1. Розетки в плацкартном вагоне могут быть либо со стороны боковых мест, либо внутри четырехместных загонов для скота
пассажиров. Но географически мне попадались только в определённых ареалах.

2. Места обитания розеток в вагонах:
Второе и предпоследнее купе в плацкартном вагоне

Боковые:
39(н) / 40(в) — второе от туалета
51(н) / 52(в) — второе от проводника

Недокупейные:
29,31(н) / 30,32(в) — второе от туалета
5,7(н) / 6,8(в) — второе от проводника

3. Стратегия и тактика выбора места:
Мне предпочтительнее ездить на нижних боковых, ибо сосед один и занимает максимум пол-столика.))
Сначала пробиваем 51 и 39 место в каждом вагоне, где свободны «нижние боковые»…
…потом 5, 7, 29 и 31 в вагонах, где (о чудо) свободны просто нижние.
Если поиски неудачны — ищем по вагонам верхние 52, 40 6, 8, 30, 32 желательно в таком порядке.

У меня поиск занимает минут 15-20, не больше, и еще ни разу не был неудачным.)

Да, все это можно кропотливо записать на бумажку по рангу предпочтительности мест и сунуть тётке в кассу. Она по инструкции обязана
подобрать место в соответствии с желанием пассажира.

Довольно таки часто езжу на поездах дальнего следования и не очень, с каждым разом стараюсь подмечать для себя что-то полезное, нужное, удобное, а тут под руку попался такой прекрасный пост, дополнив своими комментариями, решил сделать выборку полезных советов и секретов о том, как проще/удобнее ездить в поездах. Пользуйтесь!-)

1. Прерванный маршрут.
Любое лицо может сойти с поезда на станции, пробыть там какое-то время, и поехать по тому-же билету дальш, но уже на другом поезде.
Остановка в пути реально возможна срок до 10 суток, однократно в любом городе по пути следования какой понравился. Просто в течение 4 часов по прибытии нужно подойти к администратору вокзала и сделать специальную отметку в билете, при следовании дальше «прокомпостировать» билет, возможно придется доплатить денег, но не много. Есть категории пассажиров, которые таких остановок могут делать больше одной, инвалиды и сопровождающие их лица и ветераны и еще несколько категорий льготников.

2. Места боковые, возле туалета.
В плацкартном вагоне, всем знаменитые «боковые, возле туалета» это места 37, 38.
Если дверью хлопают и прохода нету!
Значит боковушечка возле туалета.
Это место проклято, передайте всем.
Не берите в кассах место тридцать семь!

3. Розетки.
Розетки в плацкарте располагаются возле кипятильника, напротив туалета с не рабочей стороны, во втором и восьмом купе плацкартного вагона (39-40 и 51-52). В купе между 3 и 4 купе и между 7 и 8 купе в коридоре. Если они не работают — просто попросите проводника их включить.

4. Купить место в двухместном купе
. Стандартно вагон 54 места, но после введения обязательного обеспечения пассажиров бельем плацкарт стал на два места меньше. 53,54 места отданы проводникам. в купейных вагонах у проводников забрали купе на 2 места и присвоили им номера 37-38, а первое купе с местами 1-4 изъяли из оборота. Эта схема работает только на поездах следованием более 36 часов, и только на РЖД. Покупая билет в купейный вагон старайтесь купить места 37-38, будете ехать почти как в СВ.

5. Холодильник.
В каждом вагоне есть два «зимних холодильника», каждый из них объемом по 150 литров, (раньше там держали аварийный запас топлива для титана и системы отопления, потом с повсеместным введением электроотопления место осталось пустым, а инструкции остались, так что вот получился внезапный ништяк от новых электрических технологий),так что все благоухающие продукты можно просить проводников убирать туда, не забыв про вознаграждение.

6. Резерв билетов в кассе.
В каждом поезде есть так называемые «зарезервированные места», они называются «Персональный резерв НП» , два места в купейных вагонах и три в плацкарте. Обычно они не поступают в открытую продажу, а выдаются тем, кто едет в командировки от гос. структур или на похороны.

7. Багаж.
Конечно же никто не придирается к тем самым 80 процентам людей, которые нарушают правила провоза багажа, которые гласят: что ручная кладь и багаж суммарно могут составлять 36 килограмм (в СВ 50 кг) по весу и 180 см. по сумме периметра (длина + высота + ширина). В поездах дальнего следования в счет установленной нормы провоза ручной клади пассажир может провозить детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора в разобранном и упакованном виде.

8. Начальник поезда.
НП — Царь и Бог в поезде, пока поезд в пути он не подчиняется никому (даже Якунину), а вот ему подчиняются все без исключения — и проводники и электромеханики. Найти начальника поезда можно так: это ближайший к вагону ресторану купейный вагон. НП либо в служебном помещении НП, либо в первом купе (купе НП), либо передвигается по поезду. Но даже если он шарахается по поезду, найти его просто, в поезде одна дорога, ищите человека с двумя (на фирменных поездах тремя) звездами на погонах. Одна звезда — тоже начальник, но только называется ПЭМ (поездной электромеханик) в ночное время замещает НП. Если же снаружи идентифицировать вагон, в котором едет НП — по антенне, выполненной в виде длинного провода, протянутого над крышей вагона.

9. Электронная регистрация.
Если пройдена электронная регистрация, то билет можно распечатать не позже чем за час до отправления поезда. Потом списки попадают к проводникам и билет распечатать уже нельзя. Очевидно, это сделано, чтобы исключить возможность сдать билет, но поехать по списку у проводника. Соответственно работает и наоборот — зарегистрироваться онлайн можно не позже чем за час до отправления, иначе купленный в интернете билет нужно обязательно распечатать в терминале или в кассе.

10. Ключ.
Ключ-трехграник, им можно открывать и закрывать межвагонные двери и туалет, а так же окна. Но будьте осторожны, если поймают — могут снять с поезда. Ключ такой можно либо приобрести в «Экспедиции», либо взять у лифтовиков.

11. Душ.
В потолке туалета есть душ, закрытый на тот же самый трехгранный ключ. Летом вполне можно помыться, так как баки на верху и вода хорошо нагревается.

12. Музыка в вагонах.
Она зависит от личных предпочтений НП, так что не угадаешь, можно и на Кадышеву попасть с Михайловым, а можно и на Beatles с Queen.

13. Окна.
Старайтесь не покупать билеты в места с номерами 9-12 49-50, 21-24 43-44, там глухие окна.

14. Постель.
Если вы не оплачиваете постель, то и матрасом с подушкой Вам пользоваться нельзя. Вы не обязаны собирать и сдавать постель (если конечно это не ваш жест доброй воли помощи проводнику) В обязанностях проводника указано: убирать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается убирать постельные принадлежности не ранее чем за 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию высадки пассажиров.

15. Если нет билетов.
Если берете билет на проходящий поезд, например из города «А» в город «B», но билетов нет, то берите на ближайшую следующую станцию «C», и «О»чудо! билеты есть!», связано это с резервом под населенные пункты, просто выходите раньше и все.

16. РЖД
— «Радуйся, Живой Доехал» — именно так шутят по поводу аббревиатуры сами железнодорожники и проводники.
Помните про эти советы и пусть поездки на поезде приносят вам только удовольствие!-)

p.s. добавляйте кому есть еще что сказать-)

В современном мире, насыщенном массой электронных устройств индивидуального пользования, всё время людям требуются доступные точки подзарядки телефонов, ноутбуков и прочих гаджетов. Перед началом длительной поездки на железнодорожном транспорте пассажиров волнует вопрос: есть ли в поезде розетки.

Где можно в вагоне подключить зарядное устройство

По правилам проезда в российских поездах, вагоны должны быть обязательно оборудованы розетками. На железных дорогах России ещё можно встретить достаточно много пассажирских составов, сделанных во времена СССР. В таком вагоне, независимо от того, плацкартный он или купейный, установлены всего две розетки. Одна находится в конце вагона возле туалетной двери, а другая – в купе проводника. В старых поездах розетки служили в основном источниками питания для электробритв.

Во время посадки в поезд пассажир может поинтересоваться у проводника, есть ли розетки в плацкартном вагоне? В купейном вагоне, как правило, точки подключения расположены в коридоре между 3 и 4 купе, а также между 7 и 8 купе.

Важно!
Если на всё время поездки у пассажира остро стоит потребность в постоянном подключении к сети электроснабжения своего устройства, то лучше всего покупать место, близкое к розетке. Перед покупкой билета стоит поинтересоваться, в каких местах вагона есть розетки.

Предпочтительные места в купе вагоне

От того, как далеко или близко будет находиться на местах в купе розетки, зависит комфорт во время всей поездки. Самое лучшее расположение пассажиров в 4 и 8 купе – это места:

• нижние: 13, 15. 29, 31;
• верхние: 14, 16, 30, 32.

Если не удалось купить билеты на эти места, то наиболее ближайшие 3 и 7 купе:

• нижние: 9, 11, 25, 27;
• верхние: 10, 12, 26, 28.

Ближайшие места в плацкартном вагоне

В современных плацкартных вагонах электроразъёмы можно обнаружить в плацкартах второго и предпоследнего отделения салона.

Приобретая на поезд билеты, надо помнить, что предпочтительны следующие места:

• нижние: 29, 31, 5, 7;
• верхние: 6, 8, 30, 32.

Также точки подключения установлены возле боковых мест:

• нижние: 39, 51;
• верхние: 40, 52.

Недостатки расположения розеток

Неудачное расположение розеток и малое их количество создают массу неудобств тем, кто был в таких поездках:

1. Для того чтобы не стоять рядом с подключённым зарядным устройством, пассажиры берут с собой в дорогу удлинители;
2. Провода в проходе купейного вагона могут стать причиной падения людей и получения ими травм;
3. Бывают случаи, когда в вагоне с неработающими розетками проводник вымогает плату за зарядку гаджета в розетке своего купе. Это противозаконно, поэтому нужно обращаться к начальнику поезда;
4. Из-за дефицита точек подключения нужно брать с собой тройник. Одна розетка «накормит» три прибора одновременно. Не нужно будет занимать очередь за тем, чтобы зарядить свой телефон;
5. Неустойчивый уровень напряжения (220 в) вызывает риски повреждения зарядных устройств и самих гаджетов.

Обратите внимание!
В старом подвижном составе можно встретить электропитание с напряжением 110 вольт. Если есть такая розетка, то зарядное устройство или сам гаджет нужно переключить на пониженное напряжение.

Электрификация салонов скоростных поездов

В суперсовременных скоростных поездах отсутствуют спальные места. Составы «Ласточка», «Ласточка-премиум», «Стриж», «Сапсан» курсируют по маршрутам:

1. Москва – Санкт-Петербург;
2. Москва – Курск;
3. Москва – Нижний Новгород;
4. Москва – Адлер;
5. Москва – Смоленск;
6. Ростов на Дону – Краснодар;
7. Санкт-Петербург – Петрозаводск.

С каждым днём сеть железнодорожного сообщения пополняется новыми маршрутами скоростных поездов.

Кресла в салонах располагаются по три с одной стороны и по два сидения с другой стороны. Есть отделения в салонах с расположением рядов кресел напротив друг друга. В составе «Ласточка» одна розетка приходится на 12-14 мест. Розетки вмонтированы в багажные полки.

В поезде «Сапсан» точки подключения установлены у входов в салон. Это доставляет некоторые неудобства. Приходится во время зарядки прибора находиться где-то рядом. Хотя, по мнению обслуживающего персонала, не стоит опасаться хищения гаджетов. По всему вагону ведётся скрытое видеонаблюдение.

В креслах предусмотрены карманы для хранения всякой мелочи во время поездки. Некоторые пассажиры помещают верхнюю крышку планшета в карман, что позволяет смотреть фильмы, не занимая рук.

Дополнительная информация.
Пассажиры, которые едут в таких вагонах, пользуются бесплатной услугой Wi-Fi. Однако, в составах «Ласточка» такая услуга не оказывается. По заявлению руководства РЖД, этот недостаток скоро будет устранён.

Какие выбирать вагоны для поездки в пригородных маршрутах или составах дальнего следования, решает каждый пассажир сам за себя. Если время в пути занимает несколько часов, то стоит ли переживать о наличии розеток в вагоне? Другое дело, когда вояж длится больше суток. Тут надо учесть то, что обеспечит комфортную поездку с заряженным вовремя устройством.

Видео

Услуги в вагоне

Есть ли в поезде розетки

В современном мире, насыщенном массой электронных устройств индивидуального пользования, всё время людям требуются доступные точки подзарядки телефонов, ноутбуков и прочих гаджетов. Перед началом длительной поездки на железнодорожном транспорте пассажиров волнует вопрос: есть ли в поезде розетки.

Розетка в купе вагона

Где можно в вагоне подключить зарядное устройство

По правилам проезда в российских поездах, вагоны должны быть обязательно оборудованы розетками. На железных дорогах России ещё можно встретить достаточно много пассажирских составов, сделанных во времена СССР. В таком вагоне, независимо от того, плацкартный он или купейный, установлены всего две розетки. Одна находится в конце вагона возле туалетной двери, а другая – в купе проводника. В старых поездах розетки служили в основном источниками питания для электробритв.

Во время посадки в поезд пассажир может поинтересоваться у проводника, есть ли розетки в плацкартном вагоне? В купейном вагоне, как правило, точки подключения расположены в коридоре между 3 и 4 купе, а также между 7 и 8 купе.

Важно! Если на всё время поездки у пассажира остро стоит потребность в постоянном подключении к сети электроснабжения своего устройства, то лучше всего покупать место, близкое к розетке. Перед покупкой билета стоит поинтересоваться, в каких местах вагона есть розетки.

Предпочтительные места в купе вагоне

От того, как далеко или близко будет находиться на местах в купе розетки, зависит комфорт во время всей поездки. Самое лучшее расположение пассажиров в 4 и 8 купе – это места:

• нижние: 13, 15. 29, 31;
• верхние: 14, 16, 30, 32.

Если не удалось купить билеты на эти места, то наиболее ближайшие 3 и 7 купе:

• нижние: 9, 11, 25, 27;
• верхние: 10, 12, 26, 28.

В купе современного вагона

Ближайшие места в плацкартном вагоне

В современных плацкартных вагонах электроразъёмы можно обнаружить в плацкартах второго и предпоследнего отделения салона.

Приобретая на поезд билеты, надо помнить, что предпочтительны следующие места:

• нижние: 29, 31, 5, 7;
• верхние: 6, 8, 30, 32.

Также точки подключения установлены возле боковых мест:

• нижние: 39, 51;
• верхние: 40, 52.

Интерьер плацкартного вагона

Недостатки расположения розеток

Неудачное расположение розеток и малое их количество создают массу неудобств тем, кто был в таких поездках:

1. Для того чтобы не стоять рядом с подключённым зарядным устройством, пассажиры берут с собой в дорогу удлинители;
2. Провода в проходе купейного вагона могут стать причиной падения людей и получения ими травм;
3. Бывают случаи, когда в вагоне с неработающими розетками проводник вымогает плату за зарядку гаджета в розетке своего купе. Это противозаконно, поэтому нужно обращаться к начальнику поезда;
4. Из-за дефицита точек подключения нужно брать с собой тройник. Одна розетка «накормит» три прибора одновременно. Не нужно будет занимать очередь за тем, чтобы зарядить свой телефон;
5. Неустойчивый уровень напряжения (220 в) вызывает риски повреждения зарядных устройств и самих гаджетов.

Обратите внимание! В старом подвижном составе можно встретить электропитание с напряжением 110 вольт. Если есть такая розетка, то зарядное устройство или сам гаджет нужно переключить на пониженное напряжение.

Точка подключения возле туалета

Электрификация салонов скоростных поездов

В суперсовременных скоростных поездах отсутствуют спальные места.  Составы «Ласточка», «Ласточка-премиум», «Стриж», «Сапсан» курсируют по маршрутам:

1. Москва – Санкт-Петербург;
2. Москва – Курск;
3. Москва – Нижний Новгород;
4. Москва – Адлер;
5. Москва – Смоленск;
6. Ростов на Дону – Краснодар;
7. Санкт-Петербург – Петрозаводск.

С каждым днём сеть железнодорожного сообщения пополняется новыми маршрутами скоростных поездов.

Схема мест и розеток в поезде «Ласточка»

Кресла в салонах располагаются по три с одной стороны и по два сидения с другой стороны. Есть отделения в салонах с расположением рядов кресел напротив друг друга. В составе «Ласточка» одна розетка приходится на 12-14 мест. Розетки вмонтированы в багажные полки.

В поезде «Сапсан» точки подключения установлены у входов в салон. Это доставляет некоторые неудобства. Приходится во время зарядки прибора находиться где-то рядом. Хотя, по мнению обслуживающего персонала, не стоит опасаться хищения гаджетов. По всему вагону ведётся скрытое видеонаблюдение.

В креслах предусмотрены карманы для хранения всякой мелочи во время поездки. Некоторые пассажиры помещают верхнюю крышку планшета в карман, что позволяет смотреть фильмы, не занимая рук.

Дополнительная информация. Пассажиры, которые едут в таких вагонах, пользуются бесплатной услугой Wi-Fi. Однако, в составах «Ласточка» такая услуга не оказывается. По заявлению руководства РЖД, этот недостаток скоро будет устранён.

Какие выбирать вагоны для поездки в пригородных маршрутах или составах дальнего следования, решает каждый пассажир сам за себя. Если время в пути занимает несколько часов, то стоит ли переживать о наличии розеток в вагоне? Другое дело, когда вояж длится больше суток. Тут надо учесть то, что обеспечит комфортную поездку с заряженным вовремя устройством.

Видео

Путеводитель по скоростным поездам TGV Французской железной дороги

Путеводитель по поездкам на TGV …

TGVs — Trains Grande
Vitesse — — гордость SNCF (французские железные дороги), их скорость составляет до
300 км / ч (186 миль / ч) в сети, соединяющей города
на большей части территории Франции. Фактически поезда достигают
320 км / ч (199 миль / ч) на новых маршрутах TGV-Est и TGV-Rhin-Rhone. Гладкий
и тихо даже на высокой скорости, это расслабляет
способ путешествовать.
Некоторые TGV
являются
одноэтажные, все большее количество двухэтажных
ТЖВ Дуплекс.С 2017 года отечественные TGV имеют
продается под новой торговой маркой inOui , которая
означает неслыханное из или исключительное …

Тарифы и билеты

Сиденья, багаж, Wi-Fi, еда и напитки …

Советы путешественникам на TGV

Путеводитель по одноэтажным ТГВ

Гид по двухэтажному TGV Duplex

Пример меню кафе-бара TGV

• Бронирование мест на TGV обязательно,
  и все билеты автоматически включают бронирование места в конкретном поезде.
  Схема нумерации мест в TGV.

• Тарифы различаются
  как авиабилеты, с дешевыми тарифами Prems и , если вы бронируете заранее, многое другое
  дорогие гибкие тарифы, если вы подождете и купите в тот же день.

• Париж в
  Ницца начинается в 25, из Парижа в Бордо — с 20, если вы забронируете дешевый тариф Prems заранее. Бронирование открывается
  до 4 месяцев вперед …

• Кто угодно из любого
  страна может купить
  билеты в
  www.raileurope.com
  (в, или $)
  или
  www.thetrainline.com
  (также в, или $), заграничные кредитные карты без проблем, небольшая комиссия за бронирование. Или купить
  на сайте Французских железных дорог
  en.oui.sncf, еще немного
  неудобно, те же тарифы.

• Нажмите, чтобы увидеть таблицу, сравнивающую тарифы и возможности различных сайтов, продающих билеты TGV

Кресла 1-го класса …

• 1 класс на все
  В легковых автомобилях есть просторные сиденья с подлокотниками и механизмом регулировки угла наклона, расположенные 2 + 1 поперек
  ширина вагона, то есть один в ряд с одной стороны прохода и два в ряд по
  другая сторона прохода.На каждом сиденье есть либо достаточно большой раскрывающийся столик
  для ноутбука (лицом к спине) или неподвижного стола с настольной лампой (лицом к лицу
  сиденья).

• Все кресла 1-го класса имеют розетки для ноутбуков и мобильных телефонов с
  Розетки европейские двухконтактные. Есть небольшая скамейка
  за пределами каждого основного салона для сидения, если вам нужно сделать личный мобильный телефон
  вызов.

• При бронировании два места лицом друг к другу через
  стол обозначается как Club duo или (на английском языке) Dual
  лицом к лицу , а четыре места за столом в первом классе — Club
  Quatre или (на английском языке) Club four .Два сиденья бок о бок лицом
  Спинки передних сидений — Duo , а односпальные сиденья обращены к спинке переднего сиденья.
  являются Solo .

• Для планов рассадки,
  увидеть сиденье поезда
  нумерация страниц.

Кресла 2 класса …

• Второй класс на
  все легковые автомобили имеют удобные сиденья с подлокотниками, расположенные по ширине 2 + 2,
  что означает два в ряд на обоих
  стороны прохода.Есть выпадающие таблицы, достаточно большие для ноутбуков
  (сиденья лицом к спине) или фиксированные столы (сиденья лицом к лицу), хотя
  розетки для ноутбуков / мобильных устройств не всегда подходят для 2-го класса. Там
  два туалета для каждой пары тренеров.

• При бронировании столики на 4 человека обычно
  показан как семейство или обращено к или иногда по-французски как carr .

• Для планов рассадки,
  увидеть сиденье поезда
  нумерация страниц.

• Багаж: Для практических целей ограничений по багажу нет, вы можете взять то, что
  ты любишь столько, сколько можешь носить.Вы берете его с собой и кладете на
  различные стойки, либо над головой, между сиденьями или
  в машине заканчивается. SNCF просит вас маркировать свои сумки хотя бы своим именем.
  Больше информации о
  багаж в поездах.

• Кафе-бар:
  Все
  TGV (за исключением нескольких очень коротких маршрутов, таких как
  Лилль-Париж) есть кафе-бар, где подают горячие и
  холодные напитки, бутерброды, несколько горячих блюд, например, пирог с заварным кремом или
  лазанья, маленькие бутылки вина и спиртных напитков —
  см. пример меню.
  Кафе-бар находится в центре поезда между 1 и 2 классами.
  Кофе хороший, к оплате принимаются как наличные, так и кредитные карты. Существует
  стоячая зона, где вы можете есть и пить, или вы можете забрать свои покупки обратно в
  ваше место.

  Совет:
  Заказывайте еду из кафе-бара онлайн! В поездах ТЖВ
  оснащен Wi-Fi, теперь вы можете войти в интранет поезда SNCF и заказывать товары
  из панели на вашем ноутбуке или смартфоне.Они дадут вам 15 минут
  время, чтобы забрать его с стойки кафе-бара, но вы сразу перейдете к
  впереди очереди, чтобы забрать еду и напитки, потенциально экономя много
  время ожидания в очереди на обслуживание!

• Или принесите
  собственная еда и напитки: Кроме того, во всех европейских поездах вы
  бесплатно приносить свою еду и напитки (включая пиво или
  вино) на борту, если хотите.Или, если вы меняете
  тренируется в Париже и есть время, чтобы выпить или поесть, пока
  ожидая у Лионского вокзала, почему бы не воспользоваться знаменитым
  Ресторан Train Bleu?

• Wi-Fi и питание
  сокеты: В большинстве TGV теперь должен быть бесплатный Wi-Fi, хотя некоторые из них все еще могут быть непригодными. Если у вас есть мобильные данные 3G или 4G
  пакет, который нормально работает на TGV на большинстве маршрутов.

  Как проверить, есть ли в вашем TGV Wi-Fi: Запустите запрос на
  www.thetrainline.com
  и выберите свой поезд. Если указано Options, WiFi, Free по более низкой цене
  Правильно, ваш поезд должен быть один с Wi-Fi.

  Все ТЖВ имеют розетки 1-го класса. У большинства теперь также есть розетки
  во 2-м классе тоже, хотя некоторые TGV с интерьером раннего поколения этого не делают.

• Курение: Все легковые автомобили
  полностью для некурящих.

• Инвалидные коляски: Все TGV имеют
  одно или несколько мест для инвалидных колясок и туалеты для инвалидных колясок в обоих
  классы.

• Пеленальные: Все TGV имеют в
  по крайней мере, одна пеленальная площадка.

• Интернат:
  Как и в большинстве европейских поездов, здесь нет регистрации, вы просто
  зайти на станцию, посмотреть на экраны телевизоров или индикатор
  доска, чтобы найти свой поезд и сесть в любое время до него
  листья.На конечных станциях вы можете увидеть платформу
  объявляет что-либо за 15-30 минут до вылета. Доступ к
  платформу можно остановить за минуту или две до отправления, чтобы
  своевременный выезд.

• Автоматические турникеты : В 2017-2019 годах платформы TGV на
  Главные вокзалы Парижа постепенно оснащаются автоматическими билетными воротами.
  Вы размещаете штрих-код на билете, распечатке или в приложении для смартфона против
  стеклянный сканер
  откройте ворота и получите доступ к платформам.Обычно есть очень широкие ворота, если у вас есть
  например, крупногабаритный багаж или прогулочная коляска.

• 1-й или 2-й класс? 2-й класс абсолютно нормально, нет необходимости
  платите за 1-й класс, если не получите хорошую цену. 1-й класс просто дает вам
  больше места для ног и локтей, как вы можете видеть на фотографиях ниже, и тише
  среда, в которой все больше деловых людей используют ноутбуки, а меньше —
  семьи с детьми. Нет никакой разницы в обслуживании на борту, так как нет
  еда и напитки включены в 1-й класс на внутренних французских TGV.1-й класс
  просто более приятные сиденья, с возможностью одиночных сидений или столика лицом к лицу для
  два.

• Выбор места: В первом классе выберите Club Duo или Dual Face
  лицом к лицу , если вы путешествуете вдвоем за интимным столиком для двоих, или Club Quatre
  ( Клубная четверка )
  если трое или четверо из вас путешествуют вместе, чтобы вы могли
  уютно сядьте за стол. Вы можете выбрать сидения
  варианты, если вы бронируете в
  www.raileurope.com
  или
  www.thetrainline.com,
  но не если вы пользуетесь другими сайтами.

• На двухъярусном TGV Duplex , запросите верхнюю палубу
  место для лучших видов. Лестница на верхнюю палубу широкая и легкая, поэтому не
  проблема,
  выбирайте нижнюю колоду, только если у вас серьезная мобильность
  обесценение. Есть туалеты и багажные полки наверху и
  внизу, наверху находится вагон-бар и проход между машинами.Вы можете выбрать верхнюю или нижнюю колоду, если бронируете
  на сайте www.raileurope.com
  или
  www.thetrainline.com,
  но если вы используете другие веб-сайты, такие как Rail Europe, вы
  выбора не дано. Невозможно указать сиденье, обращенное вперед.
  на TGV Duplex, поскольку агрегат может работать в любом направлении, вы не можете сказать
  в какую сторону он будет работать.

• Сиденья лицом вперед: Можно указать сиденья лицом вперед
  на нескольких маршрутах TGV с интерьерами от Christian Lacroix,
  функция изменяемых номеров мест с подсветкой — правильный набор номеров мест
  светятся в зависимости от того, в какую сторону входит агрегат TGV.Такой
  маршруты включают однопалубные услуги TGV на TGV Est (Париж — Реймс, Мец,
  Страсбург, Люксембург, но не поезда, обслуживаемые TGV Duplex). Ты будешь
  иметь возможность указать места лицом вперед, только если (а) вы бронируете, используя
  www.raileurope.com
  или www.thetrainline.com
  или
  en.oui.sncf и (б) конкретный маршрут и тип TGV поддерживают эту функцию.
  Большинство маршрутов и TGV этого не делают, только некоторые подходят.

  TGV Дуплекс
  поезда с самым последним интерьером Ocane имеют
  Сиденья 1-го класса, которые поворачиваются по направлению движения,
  глянь сюда.

• Compostez! Не забудьте подтвердить билеты на французские поезда, поместив их в
  прорезь на оранжевых или желтых машинах Compostez у входа в
  каждая платформа. Очевидно, вам не нужно проверять собственную печать или
  электронные билеты!

• Где на
  платформа для ожидания вашего поезда? в
  большинство основных станций, вы можете увидеть, где на платформе ваш
  вагон остановится, сверяясь с таблицей «Состав поездов», показывающей поезд.
  формирование с тренерскими номерами.

• Пропустить очередь в
  кафе-бар: Прочтите верхний совет в еде и
  раздел о напитках выше о заказе еды из кафе-бара онлайн на TGV
  оснащен Wi-Fi.

• Взять велосипед:
  Посмотреть велосипеды
  страница поезда.

• Взять вашу собаку:
  Увидеть собак
  страница поезда.

Вернуться к началу

Однопалубные TGV…

Интерьер Christian Lacroix …

Большинство TGV были отремонтированы дизайнером.
Christian Lacroix, включая все однопалубные TGV на маршруте TGV-Est
от Парижа до Реймса, Страсбурга, Меца, Люксембурга и некоторых других стран
оставшиеся одноэтажные TGV на TGV-Atlantique
Маршрут из Парижа с Монпарнаса в Тур, Бордо, Нант, Лурд, Ренн. Между прочим, штатный дизайнер SNCF
до сих пор не простила Кристиана Лакруа за нарушение
давние неписаные «правила» и использование теплых цветов в
2-й класс, более прохладные цвета в 1-м классе, так что посмотрите, что вы
считать…

План нумерации мест:
Есть разные типы TGV, вы можете найти планы
расположение сидений на
сиденье поезда
нумерация страниц.

Новейший интерьер …

Очередной ремонт TGV находится в
прогресс, поэтому вы увидите, как такие интерьеры начинают появляться вместе с новым
серый, серебристый и красный TGV
ливрея…

Старые интерьеры …

Есть еще несколько неотремонтированных TGV
стучится,
и эти старые интерьеры часто
нет розеток во 2-м классе.

видео
гид:

TGV с Christian Lacroix интерьер

Вернуться к началу

На каких маршрутах они работают?
Эти впечатляющие двухэтажные высокоскоростные поезда со скоростью 186 миль в час теперь
ходят большинство поездов Париж-Канны-Ницца, большинство поездов Париж-Лион
поезда, многие поезда Париж-Бордо-Биарриц-Андай / Лурд, многие поезда Париж-Авиньон-Марсель и даже несколько
Лилль-Лион-Авиньон Марсель поезда.Они также управляют некоторыми или
все услуги из Парижа
в Базель, Цюрих, Женеву, Штутгарт, Мюнхен и Франкфурт, а также во Франкфурт в
Марсель. SNCF больше не покупает однопалубные TGV, все будущие TGV.
строительство будет дуплекс.

В поезде … Вы садитесь в поезд по широкому скольжению.
внешняя дверь в небольшой зал на одном конце нижней палубы. Внутренний
дверь открывается в зону отдыха на нижней палубе, откуда открывается широкий, короткий и легкий полет
лестница ведет на площадку на одном конце верхней палубы.Вы идете по
поезд от вагона к вагону на верхнем уровне, а также кафе-бар на верхнем уровне
уровень. Туалеты есть как наверху, так и внизу.

Верхняя или нижняя дека? При бронировании вы обычно можете выбрать место на верхнем или нижнем
колоды, если вы покупаете онлайн на
www.raileurope.com
или
www.thetrainline.com
или забронируйте по телефону, хотя вам не предоставляется выбор колоды, если вы покупаете билеты
в других местах или по дороге в Барселону.Если у тебя есть
серьезные проблемы с подъемом по лестнице, лучше всего подойдет нижняя палуба,
но всем остальным настоятельно рекомендуется использовать верхнюю колоду.
лучший вид на пейзаж, так как вы сможете увидеть
вершина случайного звукового барьера на высокой скорости
линий. Для пар — стол первого класса на верхней палубе на двоих (показан
иначе как Club
duo или Двойной лицом к лицу ), как
хорошо как получается. Семьи могут забронировать Club quatre (Club four) в
первый класс или Carr во втором классе (также
обозначены как Семейство или облицовка ), оба термина означают таблицу для
четыре.

План нумерации мест:
TGV
План двухуровневой рассадки. Номера сидений 11-58 = нижняя палуба. 61–128 =
верхняя палуба.

Как узнать, будет ли ваш TGV дуплексным: Заполните запрос на
www.thetrainline.com
и найдите поезд, которым вы собираетесь ехать. Выберите любой тариф, нажмите
ссылку Seating и щелкните раскрывающийся список с надписью No preference . Если варианты включают
наверху и внизу ,
это дуплекс! Если вы видите вариант наверху и внизу, а также видите
Сиденье лицом вперед вариант, планируется новый TGV Duplex
Ocane .И если в поезде должен быть Wi-Fi, он скажет: Бесплатный Wi-Fi
внизу справа.

TGV Duplex 1-го поколения …

TGV Duplex 1-го поколения работают на внутренних маршрутах Франции, включая Париж-Лион,
Париж-Марсель, Париж-Ницца, где они работают вместе с более новыми 2-м и 3-м
поколения поездов. Есть розетки
на всех местах 1-го класса, но обычно не во 2-м классе на
эти поезда первого поколения. Поезда первого поколения не
оборудован для работы на международных маршрутах.

Комплекты поездов TGV Duplex 2-го и 3-го поколений (технически известные как Dasye &
Euroduplex) имеют интерьер сине-фиолетового цвета, с розетками на всех сиденьях в
оба класса. Дуплексы TGV этого типа обслуживают международные маршруты из Парижа в
Барселона, Париж в Германию, и все
Услуги TGV-Lyria из Парижа в Швейцарию.Они также управляют маршрутом Марсель-Франкфурт.
TGV сервис. TGV Duplex 2-го и 3-го поколения работают вместе с 1-м
поколение TGV Duplex на внутренних маршрутах Франции, таких как Париж — Лион, Авиньон,
Марсель и Ницца. Некоторые до сих пор окрашены в синий цвет.
серебристый, но они постепенно перекрашиваются в серый, серебристый и
красные цвета.

TGV Дуплекс

Ocane …

Поезда 3-го поколения с полностью переработанным интерьером, известные как TGV Ocane
введен в эксплуатацию с 2017 г., первоначально на TGV Atlantique
маршрут из Парижа на Монпарнас
в Бретань, Бордо, Биарриц, Лурд и
Андай на испанской границе.Все места в обоих классах имеют розетки, а также сиденья 1-го класса.
есть порты USB, и есть бесплатный Wi-Fi. Основным нововведением является то, что первое
сиденья класса поворачиваются лицом к направлению движения или для создания ниши лицом к лицу
2 или 4 места. Чтобы повернуть сиденья, нажмите небольшую педаль на
со стороны прохода цоколя сиденья, под сиденьем. Места на самом
конец каждой машины не может вращаться. Новый Ocane интерьер может быть
дооснащен более ранними наборами TGV Duplex со временем.

Видео-гид:

TGV Дуплекс …

Вернуться к началу

Эта фотография меню бара TGV дает вам представление о том, что предлагается в типичном кафе-баре TGV.
Цены с осени 2017 года.

Щелкните изображение, чтобы увеличить .

Вернуться к началу

Вернуться домой
стр.

немецких поездов InterCity

Какие немецкие
Поезда InterCity нравятся?

Deutsche Bahn’s (Немецкие железные дороги)
Поезда InterCity могут быть не такими быстрыми или гламурными, как их высокоскоростные.
Поезда ДВС, но эти второсортные
по-прежнему достигает 200 км / ч (125 миль в час) с плавной ездой и просторным
вагоны, а часто вагон-ресторан или хотя бы бистро.

Эти поезда курсируют по многим внутренним
маршрутов в Германии, включая Кельн-Гамбург и Кельн-Майнц через
живописная долина Рейна. Они также курсируют по международным маршрутам между
Амстердам и Берлин,
и на некоторых маршрутах в Люксембург, Австрию и Швейцарию.
Двухэтажные поезда InterCity
введены в эксплуатацию на нескольких междугородних маршрутах в 2016 году, в частности
Ганновер-Лейпциг и Кельн-Дрезден.

Вагон-бистро или ресторан …

Большинство, но не все междугородные поезда
У вас есть такая машина-бистро, где продают чай, кофе,
вино, пиво, безалкогольные напитки, закуски и горячие блюда подаются на собственном фарфоре. Ты
заказ на прилавке. А
у немногих есть нормальный вагон-ресторан с обслуживанием официантов
Больше
фото .

Если вы поклонник красного вина, DB’s
Сптбургундер красный (Пино Нуар) превосходен.Если вы пьете пиво, DB
служит отличным Erdinger Weissbier в отличительной высокой Erdinger
стекло, очень рекомендуется.

Вы можете найти меню БД
за текущий месяц в форматах html и pdf по адресу

www.bahn.de/p/view/…/monatsaktion.shtml, просто
щелкните ссылки speisen & getrnke внизу этой страницы.
Скажите, пожалуйста, прекратится ли эта ссылка
работающий.

• 1-й или 2-й класс?
  2-й класс подходит большинству путешественников, в этом нет необходимости.
  пойти первым классом, если вы не возражаете против дополнительных затрат.Но посмотрите, что
  цены, по которым вы получаете
  www.bahn.de
  потому что иногда 1-й класс не намного дороже 2-го.

• Бронирование мест есть
  опционально …

  Обычно не требуется резервировать место в немецких поездах,
  Вы можете просто сесть на любое свободное незарезервированное место. Однако,
  это хорошая идея в напряженное время, например, по пятницам. Взимается небольшая плата в размере около 4 человек.
  чтобы зарезервировать место во 2-м классе, но бронирование места обычно бесплатное, когда вы
  купить билет 1-го класса.
  При бронировании на
  www.bahn.de
  вы можете запросить место у окна или у прохода, или место со столом, то есть
  лицом к лицу за фиксированным деревянным столом, как показано на фотографиях выше, как и все
  на сиденьях есть небольшие раскрывающиеся столики.

• Салон или купе?

  Если вы выберете резервирование, система спросит вас, предпочитаете ли вы открытую планировку.
  сиденья (седан или Grossraumwagen на немецком языке) или место в
  традиционный вагон с боковым коридором и 6-местными купе.Тот
  не означает, что в данном поезде обязательно есть оба типа сидений в обоих
  классы, но он все равно вас спросит! Большинство людей обычно предпочитают
  сидения в салоне открытой планировки, и это лучше для просмотра пейзажей, как вы можете
  видеть по диагонали через множество окон, а не только прямо из одного
  окно как в купе, но если вы небольшая группа или
  Для семьи из 5-6 человек возможно бронирование мест в купе ( abteil
  на немецком).

• Посадка на поезд …

  Как и практически во всех европейских поездах, здесь нет регистрации. Только
  Прогуляйтесь на станцию, найдите свой поезд и сядьте в него в любое время до него
  листья. Двери могут быть закрыты за минуту до вылета.

• На сиденье поезда со светодиодами
  индикация бронирования над каждым местом …

  Маленькие светодиодные дисплеи над каждым
  место показывает, какие места зарезервированы между какими станциями и какие места заняты.
  бесплатно.Вы можете увидеть эти сообщения:

  ggf. freigeben — это
  место для бронирования в последнюю минуту. Вы можете сесть в него, если хотите, но придется
  переместитесь, если появится кто-то с оговоркой.

  ggf. reserviert — это
  означает, что бортовая система бронирования поезда не обновлена
  последняя информация из основной системы бронирования БД. Обычно все
  Если это произойдет, места покажут это сообщение. Бронирование мест все еще
  действительно, но не может отображаться на светодиодных дисплеях, поэтому вы можете сидеть на этих местах
  но вас могут попросить переехать, если кто-то появится с бронированием.

  bahn.comfort — путешественникам
  с номером для часто путешествующих пассажиров BahnCard имеют приоритет для этих мест. Ты
  могут сесть на эти места, но кто-то с BahnCard может появиться и потребовать ее.
  Хотя откуда они узнали, что у вас нет карты BahnCard, и попросили вас переехать,
  Другой вопрос!

  Schwerbehinderte означает
  это место зарезервировано для людей с ограниченными возможностями.

• Багаж…

  Единственный
  предел багажа — это то, что вы можете носить с собой или тащить с собой. Есть много
  места для багажа в обоих классах, стойки над сиденьем займут
  все до размера рюкзака включительно или в конце
  автомобиль, который везет большие чемоданы.

• Розетки, Wi-Fi и туалеты …

  В обоих классах на всех сиденьях есть розетки.
  В поездах IC обычно нет Wi-Fi.В каждой машине есть
  хотя бы один туалет.

• Велосипеды …

  Велосипеды можно брать с собой
  большинство поездов InterCity, но места для велосипедов должны
  бронировать заранее по телефону, велосипедные места нельзя забронировать онлайн.

• Залы ожидания первого класса : Если у вас есть салон первого класса Flexpreis
  билет (но не заранее — приобретите Sparpreis, Supersparpreis или железнодорожный проездной)
  вы можете использовать БД
  залы ожидания на крупных немецких вокзалах с бесплатным чаем, кофе, соком, вином и пивом,

  подробности см. здесь.

Двухэтажные поезда IC2 Intercity
введен в эксплуатацию в 2016 году на нескольких маршрутах, в частности Кельн-Дрезден и
Ганновер-Лейпциг. Есть 1-я и
Секции 2-го класса как наверху, так и внизу. Всего 7 ступенек, в ширину,
легкий и с хорошими поручнями от входа на верхнюю палубу и несколько
спускается к нижнему. DB также приобрела некоторые бывшие Westbahn
двухэтажные электрические агрегаты, которые теперь также обслуживают некоторые услуги междугороднего сообщения.
Однако на IC2 нет бистро или ресторана. Поезда IC2
«тяни-толкай», что означает, что у них локомотив на одном конце и кабина водителя
другой, и может работать в любом направлении с локомотивом либо
тянуть или толкать.

Вернуться домой
стр.

Какой класс вагона в поезде «Россия» вам подойдет больше всего?

Фото RZD

Какой класс вагонов в поезде «Россия» вам подходит?

• Первый класс (SV): В отсеках есть две кровати, телевизор, раскладной столик и розетка, а также дорожные принадлежности и комплекты для стирки, постельное белье, полотенца и горячая еда.Первый класс обеспечивает высочайший уровень комфорта и конфиденциальности для многодневного путешествия, но стоит дорого
• Второй класс (купе): В каждом отсеке есть 2 верхние и 2 нижние койки, телевизор, стол и розетка, а также одна холодная еда, постельное белье и дорожный набор. Самый популярный класс вагонов среди западных путешественников и вдвое дешевле первого класса

.

• Третий класс (platzkart): Без отсеков, но с койками открытой планировки. Никаких удобств или туалетных принадлежностей, кроме постельного белья.Идеально подходит для тех, кто путешествует с ограниченным бюджетом или для однодневной поездки, но не рекомендуется для многодневной поездки путешественникам, которые предпочитают уединение.

Поезд «Россия» курсирует по Транссибирской магистрали — самому протяженному маршруту пассажирских поездов в мире. Во время путешествия на этом знаменитом сервисе пассажиры пересекут всю Россию от Москвы до Владивостока, увидят по пути города и пейзажи России — и все это не выходя из комфортабельного вагона поезда.Желающие путешествовать на «России» могут выбрать вагон из множества классов в зависимости от своих предпочтений. Какие классы доступны, чем оснащены каждый класс и какие услуги вы можете ожидать от каждого из них?

Что это за поезд Россия?

Как фирменный (фирменный) поезд «Россия» предоставляет современные чистые помещения и качественные услуги. Каждый поезд оборудован системой отопления, кондиционирования воздуха, туалетами, удобствами для приготовления горячих напитков, киоском с сувенирами и вагоном-рестораном.Независимо от класса кресел, все кровати представляют собой настоящие плоские спальные места. Вагоны делятся на три класса: 1-й, 2-й и 3-й. При выборе класса вагона, помимо цены, вы должны учитывать, сколько времени вы планируете провести в поезде, какие удобства вы ожидаете и уровень конфиденциальности, который вам нужен.

SV (Первый класс)

Фото RZD

В каждом поезде «Россия» один вагон первого класса. В купе первого класса есть две кровати, телевизор, раскладной столик и розетка на 220В.В стоимость билета пассажиры первого класса получают на выбор один завтрак или ужин, а также бесплатные горячие напитки. Предоставляются постельное белье, полотенца и тапочки, а также набор для стирки, дорожный набор и ежедневные газеты. Доступ в купе осуществляется по ключ-карте, каждое купе оснащено кнопкой вызова персонала поезда. Купе можно забронировать для двух пассажиров или для индивидуального путешественника. В то время как вагоны первого класса в некоторых других поездах оборудованы душевыми и частными туалетами, в вагонах первого класса в России нет.Тем не менее, первый класс — самый удобный способ путешествовать и обеспечивает более высокий уровень конфиденциальности, чем другие классы. Стоит задуматься, если вы планируете проводить в поезде много дней подряд.

Каретка штабная

Фото RZD

В служебном вагоне есть двухместные купе для пассажиров с ограниченными возможностями. Эти отсеки были специально приспособлены для размещения пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Они оснащены специальными ремнями и поручнями, а у входа есть лифт для инвалидов-колясочников.При необходимости может быть оказана помощь на станциях.

Купе (второй сорт)

Фото RZD

В каждом поезде пять вагонов второго класса. Обычно известные как кареты купе, каждое отделение содержит две верхние и две нижние койки, складной столик между ними, телевизор и одну розетку. Как и в первом классе, в купе можно попасть с помощью карточки-ключа и кнопки для вызова проводников поезда. В стоимость билета второго класса входит одно холодное блюдо, постельное белье, дорожный набор и газеты.Большинство западных путешественников предпочитают путешествовать вторым классом, поскольку он обеспечивает большую конфиденциальность и безопасность и стоит вдвое дешевле билета первого класса. Он идеально подходит для тех, кто путешествует небольшими группами, а также для пар или одиноких путешественников, которые не против делиться друг с другом, и является совершенно удобным вариантом, чтобы провести несколько дней на борту.

Platzkart (третий класс)

Фото RZD

В составе поезда

«Россия» два вагона третьего класса. Здесь нет отдельных отсеков, и каждый вагон выстроен рядами спальных мест открытой планировки.В стоимость билета третьего класса не включены никакие другие удобства, кроме постельного белья, но газеты и блюда можно приобрести в вагоне-ресторане или на станциях по пути. Третий класс идеально подходит для тех, кто путешествует с ограниченным бюджетом, кто хочет узнать своих попутчиков и, возможно, немного попрактиковаться в русском! Как правило, это не популярный выбор среди западных путешественников, проводящих несколько ночей в поезде, и не лучший вариант для тех, кто предпочитает уединение и тишину. Однако, если вы проводите на борту «России» только одну ночь, плацкарт может оказаться интересным и уникальным!

Первый класс по сравнению со вторым классом в европейских поездах

Должен ли я путешествовать первым или вторым классом в европейских поездах?

Если вы впервые путешествуете по Европе на поезде, вы, вероятно, заметите, что у вас есть возможность забронировать билеты первого или второго класса.В некоторых случаях разница в цене может быть минимальной, а в других случаях билеты в первый класс могут быть даже дешевле. Так что вы можете начать задавать себе несколько вопросов вроде следующего:

• В чем разница между двумя классами рассадки? Это то же самое, что и классы сидения в самолетах?
• Будет ли мне действительно выгодно сидеть в первом классе? Стоит ли лишних денег?
• Предлагают ли они основные услуги во втором классе?
• Как первый класс может быть дешевле? Я пропускаю скрытые расходы?

Это несколько вполне понятных вопросов, которые стоит задать себе.По этой причине мы решили дать простой обзор различий между первым и вторым классами в европейских поездах.

мест Первого класса в европейских поездах

В первом классе у вас будут шире и удобнее сиденья, больше места для ног, а иногда и более формальная атмосфера. Большинство пассажиров Первого класса путешествуют по делам, поэтому в поезде они проводят время за работой. В зависимости от времени суток в первом классе может быть меньше семей и детей, поэтому здесь может быть очень мало шума.

Многих удивляет отсутствие разницы в нормах провоза багажа между Первым и Вторым классами. Однако в некоторых поездах есть ограничения на провоз багажа, поэтому читайте нашу страницу о нормах багажа в европейских поездах для получения дополнительной информации.

Питание

Одно из существенных различий между первым и вторым классами — это обслуживание на месте. Не все бронирования первого класса предлагают питание — вы можете рассчитывать на него у ведущих операторов, таких как Eurostar, Thalys, AVE и TGV Lyria.Они предлагают горячие или холодные блюда (в зависимости от времени суток и продолжительности поездки), которые подаются прямо к вашему месту и включены в стоимость вашего билета. Вообще говоря, в немецких поездах ICE и австрийских поездах Railjet еда и напитки не включены в стоимость билета Первого класса, хотя после заказа еды вас по-прежнему обслуживают на вашем месте.

залов ожидания первого класса

Если у вас есть билет Первого класса, вы получите бесплатный доступ в залы ожидания Первого класса (если они есть на станции отправления), где можно бесплатно заказать еду и напитки.Например, с билетом Frecciarossa Executive вы можете получить доступ к FrecciaLounge и FrecciaClub, которые предлагают бесплатный Wi-Fi, газеты, напитки и закуски, розетки и дорожные мониторы, а также справочную службу, где вы можете попросить о помощи в случае необходимости чтобы внести изменения в ваше бронирование. Билеты первого класса Thalys (Thalys Premium) также дают вам доступ в залы ожидания Thalys, а также залы ожидания SNCF или DB на соответствующих станциях. Залы ожидания первого класса могут быть очень удобными, если вы предпочитаете прибыть на вокзал или вам нужно выписаться из отеля немного раньше.

Ускоренная посадка

Eurostar имеет процедуру посадки, которая требует, чтобы вы прошли регистрацию не менее чем за тридцать минут до вылета. Если вы являетесь владельцем билета Eurostar Business Premier, вам нужно пройти регистрацию всего за десять минут до вылета — это означает, что вы можете уделить себе немного больше времени в зале ожидания Eurostar или прибыть на вокзал незадолго до вылета. Точно так же вы сможете воспользоваться услугой Fast Track и избежать очередей, если путешествуете в Italo Prima (первый класс).

Так оно того стоит?

В целом, билеты в Первый класс определенно стоят своих денег. Большинство перевозчиков в наши дни предлагают очень минимальную разницу в цене между двумя классами обслуживания. В Trainline мы автоматически покажем вам, есть ли в наличии билеты в первый класс по низким ценам, чтобы вы могли быть уверены, что не упустите ни одной выгодной сделки. Если вы обнаружите, что билеты Первого класса дешевле, чем билеты Второго класса, это означает только то, что Первый класс все еще довольно пуст, в то время как более дешевые билеты Второго класса уже распроданы.

мест второго класса в европейских поездах

Сидячих мест второго класса вполне достаточно во всех европейских поездах. Вы получите красивое удобное сиденье, много места для ног и, конечно, не пострадает норма багажа.

Если вы путешествуете с ограниченным бюджетом или не привередливы, второй класс станет для вас отличным вариантом. Хотя вы не получите еду на свое место, вы всегда можете принести еду на борт или купить что-нибудь в бистро поезда или в тележке для закусок.Большинство вагонов второго класса также могут быть тихими, поэтому не всегда ожидайте шумной поездки. Кроме того, вагоны содержатся в чистоте, есть туалеты, и у вас даже может быть возможность подружиться с попутчиками.

Какие европейские железнодорожные компании предлагают Первый класс?

Откройте для себя наши путеводители по железнодорожным компаниям, предлагающим поездки Первым классом:

что нужно знать о болтах и ​​гайках

Железнодорожная станция Гонконг Западный Коулун с более чем 400 000 квадратных метров полезной площади является одной из крупнейших подземных станций высокоскоростной железной дороги в мире.

Спроектированная ведущей международной архитектурной фирмой Aedas, вокзал быстро становится ориентиром для туристов, путешествующих в Китай и обратно, а также жителей Гонконга.

С высоты видны динамический купол станции в форме раковины и извилистые плавники, а также гигантская ненесущая стена. Навесная стена, состоящая из 4000 стеклянных панелей различных форм и размеров и поддерживаемая 8000 тоннами стали, максимально увеличивает количество дневного света, попадающего в атриум, при этом экономя энергию, сводя к минимуму потребность в искусственном освещении.Он также дает путешественникам на платформах подземных поездов возможность увидеть горизонт Гонконга и пик Виктория.

Купол поддерживается девятью наборами колонн, некоторые из которых изогнуты и разветвляются, а не поднимаются линейно. Это не позволяет колоннам загораживать виды изнутри купола, а также сводит к минимуму количество колонн, необходимых для поддержки атриума. Самая высокая колонна достигает 45 метров в высоту.

Посетители могут пройти по Небесному коридору до смотровой площадки, откуда открывается панорамный вид на гавань Виктория и город, который ее окружает.Вокруг конечной остановки находится Зеленая Плаза площадью три гектара с пышными, засаженными деревьями открытыми территориями, к которым общественность может легко добраться. Green Plaza также простирается до крыши, что помогает уменьшить передачу тепла внутрь станции.

Служащая отправной точкой для множества направлений на материке, конечная остановка открылась 23 сентября 2018 года — и, тем не менее, она уже получила ряд наград за дизайн. Станция Hong Kong West Kowloon была удостоена золотой награды за дизайн в области архитектуры, строительства и проектирования конструкций в 2016–2017 годах, а также получила золотую награду в категории «Лучший мегапроект Futura 2015» в конкурсе MIPIM Asia Awards.

Экологичная архитектура

Поддерживаемая девятью гладкими мегаколоннами с максимальной высотой 45 метров, основная структура станции создает динамичное атриумное пространство. Фасад был сделан из 8000 тонн стальных конструкционных рам и более 4000 штук панелей остекления различных размеров и форм. Благодаря этому в атриум проникает дневной свет, а система зеленой крыши помогает снизить теплопередачу в помещении.

Большинство сооружений станции находятся под землей и, как утверждается, не влияют на пейзаж гавани.Он предоставляет доступные для публики открытые площадки с многочисленными деревьями и кустарниками на территории Green Plaza площадью три гектара и на вершине станции. Discover Hong Kong описывает его как «городской оазис».

Поперечный разрез станции (перед)

Спецификации и услуги — www.intercity.pl

Самая комфортная категория путешествий Express InterCity Premium (EIP) обслуживается 20 поездами ED250 (Pendolino). Поезда EIP соединяют Tri-City и Варшаву с южными мегаполисами (Краков, Катовице, Вроцлав), вводя новый стандарт передвижения.Современные ED250 — это электропоезда с максимальной рабочей скоростью 250 км / ч. PKP Intercity — первый оператор в Центральной Европе, чьи поезда развивают скорость до 200 км / ч.

Express InterCity Premium предлагает два класса: первый и второй. В поезде 402 места — 45 в первом классе и 357 во втором. Регулируемые сиденья обоих классов, раскладные столики, индивидуальные фонари и электрические розетки рядом с каждым сиденьем гарантируют комфортное путешествие.Рядом с сиденьями имеются крючки для одежды и полки для ручной клади. Некоторые сиденья расположены лицом друг к другу, что означает четырехместную зону для пассажиров, путешествующих вместе. Есть полки для багажа в коридорах и в конце каждого вагона. Поезд также оборудован четырьмя вешалками для велосипедов.

Поезд также подходит для слепых и слабовидящих пассажиров (места обозначены шрифтом Брайля), а также для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Именно с их учетом при входе в вагон смонтирован пандус, который позволяет пассажирам в инвалидных колясках садиться в поезд и выходить из него.Люди на костылях также могут использовать специальные кресла, которые позволяют им безопасно садиться в автомобиль. Имеется специально разработанный туалет для путешественников с ограниченными физическими возможностями, а также пеленальный столик. Также в поезде есть три купе для сиделок с детьми. Вы можете воспользоваться барной зоной (находится в центре поезда), в которой WARS сделают ваше путешествие наполненным вкусом.

Кроме того, каждый пассажир первого класса получит закуску: два напитка (горячий и холодный — кофе или чай и минеральную воду, сок или кола-колу), а также блюдо из специального меню.

В первом классе всю услугу предоставляет специальный человек.

Во втором классе пассажиры получат минеральную воду.

объектов высокоскоростных поездов в Китае

Китайские сверхскоростные поезда и высокоскоростные поезда современные и чистые.Все поезда оснащены современными удобствами, такими как кондиционер, удобные сиденья, багажные полки, вагон-ресторан, ванная комната, туалет, розетка, питьевая вода, стол для подносов и т. Д. Даже Wi-Fi доступен в некоторых высокоскоростных Fuxing. поезда.

Обычно в каждом поезде 8 вагонов. Но для некоторых популярных железнодорожных маршрутов, например, из Шанхая в Пекин, из Шанхая в Ханчжоу, из Гуанчжоу в Шэньчжэнь, у поезда есть 11-15, чтобы перевезти больше пассажиров

.

мест

В высокоскоростных поездах Китая есть места второго, первого и бизнес-класса.

мест бизнес-класса. Нажми для деталей.

мест Первого класса. Нажми для деталей.

Кресла второго класса. Нажми для деталей.

Багажники

В Китае сверхскоростной пассажирский экспресс не работает с зарегистрированным багажом. Это означает, что пассажирам необходимо взять свой багаж, чтобы сесть в поезд.

Багажные полки с обеих сторон над сиденьями. Если ваш багаж слишком тяжелый или крупный, вы можете хранить его на стеллажах, которые расположены на стыковочной части двух вагонов.

Розетки

В каждом ряду 1-го и 2-го класса имеется одна или две общие розетки. Вы можете найти их под спинкой переднего сиденья . Но для кресел бизнес-класса каждое кресло имеет по одной розетке. нет службы зарегистрированного багажа для сверхскоростного пассажирского экспресса в Китае.

Розетки также можно найти в туалетных комнатах.

Вся электрическая розетка составляет 220 В, поэтому розетка предназначена только для мобильных телефонов и ноутбуков.

Поднос стол

Сзади каждого сиденья есть столик для подносов, как и в самолете

Столовая

В каждом сверхскоростном экспрессе есть по одному вагону-столовой, который обычно находится в середине поезда, например вагон 5 или вагон 6. Здесь пассажир может заказывать еду и обеды.

Питьевая вода

Диспенсеры для питьевой воды устанавливаются на соединительной части двух тележек.Здесь готовят чистую кипяченую воду и бумажные стаканчики. Есть две кнопки для получения воды, красная кнопка и зеленая кнопка. Сначала нажмите красную кнопку, чтобы разблокировать, затем нажмите зеленую кнопку, чтобы набрать кипяток из чашки для питья.

Ванные комнаты и туалеты

Скоростные поезда и сверхскоростные поезда оборудованы как западными, так и приземистыми туалетами.

Над входом в вагон или дверью туалета есть световые указатели, указывающие, доступна ли уборная.Зеленый свет означает, что он доступен, а красный свет означает, что он недоступен.

Часто задаваемые вопросы о China Bullet Train

Классы кресел сверхскоростного поезда

.