Масляный буфер: масляный буфер — это… Что такое масляный буфер?

Масляные буферы — Энциклопедия по машиностроению XXL

Вид. — плавает также втулка шатуна (четыре зазора, три масляных буфера).  [c.405]

Вид н — палец установлен в поршне на плавающих втулках (шесть зазоров четыре масляных буфера).  [c.405]

Масляные буферы применяются для подъёмников с большими скоростями движения (свыше 1 м Сек).  [c.981]

Масляные буферы устанавливаются в приямке шахты по одному под кабиной и под противовесом, точно по центрам их, поддер-живаясь при необходимости дополнительными креплениями (кронштейнами или балками), заделанными в стены приямка.  [c.982]

Иногда масляные буферы подвешиваются к противовесам.  [c.982]

Головка масляного буфера должна располагаться на расстоянии около 75 мм от опорной поверхности кабины, находящейся на уровне нижней остановки.  [c.982]

Масляный буфер должен быть снабжен устройством для определения уровня масла.  [c.725]

Каждый масляный буфер подлежит испытанию на заводе-изготовителе. Испытание должно производиться посадкой на буфер груза, соответствующего  [c.725]

Масляный буфер должен быть снабжен заводской табличкой с указанием завода-изготовителя, типа буфера, номинальной грузоподъемности и скорости лифта, для которого он предназначен, заводского номера и даты выпуска.  [c.726]

При испытании масляных буферов не должно происходить жесткого удара, возможного в случае использования полного хода или заедания плунжера. Аналогичным способом испытывают буфера противовеса. При испытании буферов противовеса кабина не должна быть загружена.  [c.270]

Скорость перемещения пуансона и возрастания агрузки, а также равномерность увеличения давления пуансона на изделие регулируются масляным буфером 3.  [c.70]

Посадка кабины на пружинные буфера сопровождается обратным толчком, опасность которого увеличивается с возрастанием скорости кабины. Одновременно с возрастанием скорости возрастает и длина пружины, которая по условиям ее устойчивости не может быть назначена слишком большой. В связи с этим при скорости кабины свыше 1 м сек в лифтах должны устанавливаться масляные буфера.  [c.118]

В масляных буферах торможение кабины производится за счет гидравлических сопротивлений, возникающих при перетекании масла из одной рабочей полости буфера в другую. Две схемы, поясняющие работу таких буферов, приведены на рис. 68. Буфер на рис. 68, а состоит из цилиндра 5, в который входит полый плунжер 5 в дне этого плунжера имеется круглое отверстие 7, через которое проходит шток 6. Цилиндр 5 заполнен маслом. При поднятом плунжере масло поступает из запасного резервуара 4 через отверстия 8 и при его опускании протекает через отверстие 7 во внутреннюю полость плунжера 3.  [c.118]

В буфере, схема которого приведена на рис. 68, б тормозное усилие возникает при движении плунжера 2 за счет гидравлических сопротивлений при перетекании масла через отверстия в стенках цилиндра 3, расположенных по всей его высоте, в запасной резервуар 4. Как и в ранее рассмотренной конструкции масляного буфера, число отверстий, расположенных по всей высоте цилиндра, подбирается таким образом, чтобы тормозное усилие буфера оставалось постоянным на всем протяжении тормозного пути буфера. Дополнительное пружинное устройство 1 этого буфера аналогично рассмотренному выше.  [c.118]

В гидравлических буферах (рис. 68, а) путем соответствующего подбора профиля штока может быть получано постоянное усилие сжатия буфера Р. Вследствие большого хода плунжера влиянием противовеса в начальный период посадки кабины на буфер (при а условиях движение кабины может быть принято равнозамедленным с предельной величиной замедления которая для масляных буферов должна быть не более 9,81 м/сек .  [c.122]

Гидравлический буфер снабжается маслоуказателем. При расчете гидравлического буфера для кабины или противовеса полный ход плунжера определяется исходя из среднего замедления, равного 9,81 м/с при посадке кабины или противовеса с максимальной скоростью, допускаемой ограничителем. Каждый масляный буфер подлежит испытанию на заводе-изготовителе.  [c.30]

Отремонтированные узлы и детали отправляют на объект с сопроводительной документацией паспортами или сопроводительными накладными с отметкой ОТК о приемке. Паспортами снабжаются ограничители скорости, лебедки, буфера, ловители и магнитные станции. На ремонтном предприятии каждый редуктор, если он ремонтируется отдельно от лебедки, каждая лебедка, масляный буфер и ограничитель скорости должны быть подвергнуты заводским испытаниям, объем и методы проведения которых определяются техническими условиями предприятия.  [c.226]

Ограничители скорости и масляные буфера испытывают в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов .  [c.227]

Особое внимание при расконсервации обращают на стальные канаты, которые не должны иметь повреждений. Запломбированное оборудование (редукторы, ограничители скорости, масляные буфера) ревизии не подлежит.  [c.156]

У лифтов с масляными буферами под кабиной и противовесом уравновешивающие канаты разбиваются на две группы каждая  [c.155]

Заслуживают внимания системы ловителей, составленные из двух устройств собственно ловителей и дополнительных амортизаторов при этом применяются ловители резкого торможения (клиновые или роликовые), а в качестве амортизаторов применяются гидравлические (масляные) буферы.  [c.195]

На балке закреплен масляный буфер 6, плунжер 7 которого прикреплен к кабине.  [c.196]

Для лифтов с большими скоростями пружинные буферы получаются громоздкими и сложными в изготовлении, поэтому в лиф-тгх со скоростью движения выше 1 м/сек их заменяют масляными буферами.  [c.218]

На фиг. 126, а показан масляный буфер наиболее употребительного типа для лифта со скоростью 3,5 м/сек.  [c.218]

Под кабиной и противовесом, строго по центру их тяжести, ставится по одному масляному буферу.  [c.218]

Масляные буферы рассчитываются на среднее замедление не более я = 9,81 м/сек при максимальной нагрузке на буфер, отсюда динамическая нагрузка на буфер будет  [c.218]

Освидетельствование лифта производится по истечении годичного срока его эксплуатации, а досрочное освидетельствование в случаях смены рабочих канатов, кабины, а также смены или капитального ремонта ловителей, ограничителя скорости, лебедки, масляного буфера.  [c.531]

Вид л — поршневой пален плавает в опорах поршпя п во втулке шатуппой головкЯ (в узле три зазора и два последовательно работающих масляных буфера).  [c.405]

Полный ход плунжера масляного буфера кабины и противовеса должен определяться, исходя из среднего замедления, равного ,Ъ м/сек при посадке кабнны или соответственно противовеса со скоростью, превышающей номинальную  [c. 725]

На рис. 59,6 приведена упрощенная схема пневмогидравли-ческой системы. Привод построен на принципе дросселирования масляного буфера и работает от заводской сети пневматической системы.  [c.84]

Масляный буфер представляет собой бачок с маслом, в который из сети подается воздух под давлением в 4—5 кПсм . Таким образом, на зеркало жидкости действует давление, равное давлению в пневмосистеме, вследствие чего масло по трубе через обратный клапан попадет в левую полость цилиндра и заставит поршень переместиться вправо и отведет суппорт от изделия. Из правой полости воздух выйдет в атмосферу. Когда суппорт необходимо переместить по направлению к изделию, переключают трехходовой кран в положение, при котором сжатый воздух будет попадать не в бачок, а в правую полость цилиндра. При этом, однако, скорость перемещения поршня будет ограничиваться тем, что нз левой полости цилиндра необходимо отвести масло. А вытеснить его можно только через дроссель и, следовательно, скорость перемещения поршня и суппорта будет зависеть от ширины щели в дросселе.  [c.84]

Масляный буфер представляет собой бачок с маслом, в который из сети подается воздух под давлением в 4—5 кГ1см . Таким образом, на зеркало жидкости действует давление, равное дав лению в пневмосистеме, вследствие чего масло по трубе через обратный клапан попадет в левую полость цилиндра и заставит 86  [c.86]

На точность монтажа остальных узлО В лифта в соответствии со СНиП устанавливаются следующие допуски. Точка сбега рабочей ветви каната с ручья большого шкива ограничителя скорости и точка прикрепления каната к рычагу механизма включения ловителей должны находиться на одной вертикали с допуском 5 мм. Смещение центра буферов от плоскости направляющих не должно лревышатъ 10 мм. Масляные буферы должны устанавливаться вертикально с допуском 1/1000 высоты буфера. Направляющие натяж ного устройства ограничителя скорости не должны отклоняться от вертикали более чем на 2 мм. Разность замеров по диагоналям каркаса цротивовеса должна быть в пределах 5 мм, зазор между грузами противовеса должен составлять не более  [c. 84]

Предохранительные приспособления i). В подвижных кранах делаются опоры на случай поломки ходового колеса и надрельсовые щиты для ограничения рабочих движений (подъем, передвижение и т. д.) имеются концевые выключатели (шпиндельные или рычажные). Для ограничения пути ставятся прочные упоры на высоте радиуса ходового колеса, упоры с досками (конструкция Шредер, фиг. 169), пружинные или масляные буфера. Механизмы для передвижения со скоростью свыше 40 м мин и подъемные механизмы должны иметь тормоза. Все тормоза должны управляться с плошадки машиниста. В подъемных механизмах кранов для раскаленных масс делаются два тормоза, каждый из которых может удерживать полную нагрузку.  [c.752]

Масляные буферы устанавливаются на рамы, которые заделываются в бетонное основание приямка. Перез заделкой оба буфера собираются на рамах, скрепляются и выверяются по центру кабины и противовеса строго по вертикали. Крепление и заделка рам и буферов должны быть прочными.  [c.469]

Масляные выключатели — Выключатель ВМГ-133 — РостЭнергоСтрой

Масляные выключатели ВМГ-133 предназначены для коммутации под нагрузкой
электрических цепей трехфазного тока с номинальным напряжением 10кВ и
применяются для внутренней установки в ЗРУ на ячейки КСО и КТП .
Выключатели масляные ВМГ-133 относятся к типу малообъемных и выпускаются в
следующих исполнениях: ВМГ-133-I напряжением до 10кВ, 400А, 200 МВА;  ВМГ-133-II напряжением до 10кВ, 600А, 350 МВА;  ВМГ-133-III напряжением до 10кВ, 1000А, 350 МВА.
  Управление выключателями ВМГ-133 может осуществляться пружинным приводом типа ПП-67 или  ППМ-10, электромагнитным приводом ПЭ-11, ручным приводом ПРБА.

            УСТРОЙСТВО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВМГ-133

   Выключатель ВМГ-133 установлен на стальной сварной раме. Для крепления
выключателя к стене или конструкции в углах рамы имеются четыре отверстия 0 18
мм (болты 0 16 мм). К нижней связи рамы болтами диаметром 12 мм прикреплены три
сдвоенных опорных изолятора, на которых подвешены цилиндры выключателя,
заполненные трансформаторным маслом до верхней черты маслоуказателя. На дне
цилиндра расположены розеточные контакты, от которых имеется вывод — болтовой
контакт для присоединения шин. На головке проходного изолятора цилиндра
закреплен контактный угольник для присоединения шин и гибкий связи с колодкой,
надеваемой на подвижный контактный стержень. В верхнюю часть рамы пропущен вал
ф 32 мм с приваренными к нему тремя двуплечими рычагами. Вал выведен по обе
стороны рамы для установки рычага. К длинным плечам рычагов через фарфоровые
тяги подвешены контактные медные стержни, имеющие на нижних концах съемные
наконечники. Стержни свободно входят через проходные изоляторы в цилиндры
выключателя.

 Выключатель ВМГ-133-I с упрощенной конструкцией маслоотделителя без дополнительного резервуара для масла в отличие от ВМГ-133-II имеет более простое дугогасительное устройство.

  На выключателе ВМГ-133-II для увеличения объема масла к цилиндру (5) приварен дополнительный резервуар, который сообщается с ним через обратный клапан. При повышении давления в цилиндре в момент отключения этот клапан закрывает отверстие, соединяющее цилиндр с дополнительным резервуаром, что предохраняет резервуар от действия высокого давления. Дополнительный резервуар имеет внутреннюю полость (в последних выпусках выключателей отсутствует), сообщающуюся с дугогасительной камерой. Надкамерная полость цилиндра, не заполненная маслом, сообщается с окружающей средой через отверстие в стальном цилиндре и маслоотделитель, приваренный к верхней части цилиндра. Масло, попавшее в маслоотделитель, стекает в цилиндр через соответствующее отверстие. В верхней части цилиндра имеется отверстие для заливки масла, в дне цилиндра — отверстие для спуска масла. Стальной цилиндр закрыт чугунным фланцем — крышкой с проходным изолятором.
  Внутри стального цилиндра выключателя помещены два бакелитовых цилиндра. Один из цилиндров изолирует внутренние стенки металлического цилиндра от токоведущего стержня и прижимает сверху дугогасительную камеру, второй цилиндр является опорным для дугогасительной камеры и изолирует внутренние стенки цилиндра от розеточного контакта. 

  Дугогасительная камера, выполненная из изоляционных материалов (гетинакса), установлена внутри цилиндра в месте разрыва контактов. Камера набрана из отдельных изоляционных перегородок, которые образуют три дутьевых поперечных канала, имеющих раздельные выходы в верхней части камеры. Перегородки скреплены между собой двумя изоляционными шпильками. Входные щели дутьевых каналов расположены одна над другой в центральном отверстии камеры. Когда выключатель включен, вход в каналы камеры закрыт токоведущим стержнем. При отключении выключателя токоведущий стержень продвигается вверх и каналы камеры постепенно открываются. В верхней части камеры, над каналами, центральное отверстие в трех местах имеет расширения, называемые карманами. 

 Масляный выключатель ВМГ-133:

1 и 2 — пружинный и масляный буферы, 3 —
пружина,

4 — рама, 5 — цилиндры выключателя 6 —
опорные изоляторы,

7 и 8 — контактные угольник и подвижный
стержень,

9 — колодка гибкой связи, 10 — шина, 11
— гибкая связь,

12 — фарфоровая тяга, 13 — двуплечий
рычаг,

14 — рычаг для крепления тяги привода,
15 — вал выключателя

        ВКЛЮЧЕНИЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВМГ-133

  Включение выключателя осуществляют поворотом вала. При этом длинные плечи рычагов перемещаются вниз и контактные стержни входят в розеточные контакты, установленные на дне цилиндра. Розеточный контакт состоит из шести сегментов, которые прижимаются пружинами к центру. Когда цилиндрический подвижный контактный стержень входит в отверстие розеточного контакта, он отжимает сегмент и сжимает пружины. Ток проходит через контактный угольник — гибкую связь — контактный стержень — розеточный контакт — болтовой контакт под дном цилиндра.

 Отключение выключателя производится под действием двух пружин, работающих на растяжение. Пружины прикреплены к коротким плечам двух крайних рычагов. При расцеплении защелки привода пружины поворачивают рычаги вместе с валом выключателя на угол около 52°, длинные плечи рычагов движутся вверх и контактные стержни выходят из розеточных контактов. Возникшая дуга гасится в дугогасительной камере цилиндра.

  Для смягчения ударов при включении выключателя и создания необходимой скорости в момент выхода контактного стержня из розеточного контакта при отключении выключателя в верху рамы установлен пружинный буфер, в головку которого во включенном положении упирается конец короткого плеча среднего рычага, сжимая пружину буфера. Пружинный буфер прикреплен к верхней связи рамы выключателя. Для смягчения ударов при отключении выключателя установлен масляный буфер, заполненный трансформаторным маслом, верхний уровень которого должен быть на 10 мм выше поршня.

Выключатель ВМП-10

Выключатель ВМП-10 (масляный подвесной, рис. 1, а, б) с массой масла 4,5 кг предназначен для установки в обычных распределительных устройствах — камерах КСО, выключатели ВМП-10К, ВМП-10П и ВМПП-10 -для малогабаритных комплектных распределительных устройств с выкатными тележками КРУ. Последние отличаются от выключателя ВМП-10 меньшей шириной, что достигается сближением полюсов путем установки между ними изоляционных перегородок. Выключатели ВМП-10П и ВМПП-10 имеют встроенные пружинные приводы.
Выключатель ВМП-10 на напряжение 10 кВ рассчитан на мощность отключения 350 MBА, изготовляется на номинальные токи 630, 1000 и 1500 А и состоит из стальной рамы 3, на опорных изоляторах 4 которой смонтированы полюсы 1. Внутри рамы расположены вал 2 выключателя с рычагами, отключающие пружины, а также масляный 6 и пружинный буферы.

Рис. 1. Выключатель ВМП-10 (в отключенном положении)

а — вид спереди, б — вид сбоку; 1 — полюс, 2 — вал, 3 — стальная рама, 4 — опорный изолятор, 5 — изоляционная тяга, 6 — масляный буфер, 7 — болт заземления

Каждый полюс выключателя (рис. 2) состоит из прочного влагостойкого изоляционного цилиндра 4, на концах которого заармированы металлические фланцы 3 и 5. На верхнем фланце 5 укреплен корпус 11 из алюминиевого сплава, внутри него расположены выпрямляющий механизм 13, подвижный контакт 16, роликовое токосъемное устройств 7 и маслоотделитель 8. Нижний фланец закрывается съемным силуминовым дном 19, внутри которого находится неподвижный розеточный контакт 2, а снаружи — пробка 20 для спуска масла. Для наблюдения за уровнем масла в выключателе имеется маслоуказатель 18. Внутри цилиндра, над розеточным контактом, расположена дугогасительная камера 17, представляющая собой набор круглых пластин из электрокартона, фибры и гетинакса.
Для повышения стойкости контактов к действию электрической дуги и увеличения срока их службы съемные наконечники подвижных контактов и верхние концы ламелей розеточных контактов облицованы дугостойкой металлокерамикой.
В процессе эксплуатации выключателя выявлено, что направляющие стержни 15, по которым скользит капроновая направляющая колодка 12, могут проворачиваться вокруг своей оси. Стержни имеют металлические упоры 14 для ограничения хода токосъемных роликов. В нормальном положении упоры проходят в прорези капроновой колодки. При проворачивании направляющих стержней упоры смещаются в сторону относительно прорезей и в момент включения или отключения выключателя капроновая колодка ударяется об упоры и ломается. Для устранения этого дефекта перед вводом выключателя в работу устанавливают стопорные винты, закрепляющие положение направляющих стержней.

Рис. 2. Разрез полюса выключателя ВМП-10 на 630 и 1000 А

1, 6 — нижний и верхний выводы, 2 — неподвижный розеточный контакт, 3, 5 — фланцы, 4 — изоляционный цилиндр, 7 — роликовое токосъемное устройство, 8 — маслоотделитель, 9 — верхняя крышка, 10, 20 — пробки для заливки и спуска масла, И — корпус полюса, 12 — направляющие колодки, 13 — выпрямляющий механизм, 14 — металлические упоры, 75 — направляющий стержень, 16 — подвижный контакт, 17 — дугогасительная камера, 18 — маслоуказатель, 19 — съемное силуминовое дно

Ещё выключатели

Выключатели ВЭМ-10 имеют преимущество перед масляными — пожаро- и взрывобезопасны. Их электромагнитное дугогасящее устройство гасит электрическую дугу в специальной камере с помощью катушки магнитного дутья, которая растягивает дугу в камере по керамическим пластинам, в результате чего она охлаждается и гаснет.
В связи с трудностью обслуживания дугогасящего устройства, небольшой разрывной мощностью (250 MB А) и ограниченной пригодностью для работы в городских ТП и РП выключатели ВЭМ-10 используют на подстанциях, где требуются частые переключения (преобразовательные подстанции, насосные станции, прокатные станы).
Автогазовый выключатель ВГ-10М имеет стальную раму, в верхней части которой на изоляторах укреплены три дугогасительные камеры, а в нижней части — три плоских подвижных контакта. В отключенном положении подвижные контакты удерживаются растянутой пружиной. С помощью специального рычага (вручную или от действия реле) пружина освобождается и подвижные контакты входят в неподвижные, расположенные в дугогасительных камерах.
В дугогасительную камеру вложены пластины из органического стекла, в которых имеются продольный и поперечный каналы. Поперечный канал сообщается с буферным пространством и газоотводом и во включенном положении перекрыт подвижным контактом. В процессе отключения между контактами образуется дуга. Под действием высокой температуры дуги из органического стекла выделяется большое количество газов, скапливающихся в буферном пространстве, поэтому, как только подвижный контакт открывает поперечный канал, возникает интенсивное поперечное дутье и дуга гаснет.
Выключатель ВГ-10М на напряжение 10 кВ имеет разрывную мощность 300 MBА. К преимуществам его следует отнести взрыво- и пожаробезопасность, отсутствие жидкой дугогасящей среды, а также возможность осуществления автоматического повторного включения, к недостаткам — сложность наладки приводного устройства и ненадежность работы его пружинного привода.

Ремонт масляных выключателей — Электромонтер-ремонтник

Ремонт масляных выключателей

Категория:

Электромонтер-ремонтник

Ремонт масляных выключателей

Ремонт выключателей сводится в основном к регулярному техническому обслуживанию и в случае необходимости к замене пришедших в негодность деталей на новые из числа запчастей. Изготовление каких-либо вышедших из строя деталей своими силами не рекомендуется, кроме оговоренных ниже.

Техническое обслуживание. Во время эксплуатации выключатели подвергаются периодическим плановым осмотрам. После аварии или длительного пребывания в отключенном состоянии проводятся внеплановые осмотры в соответствии с ПТЭ, «Правилами технической безопасности» (ПТБ) и заводскими инструкциями.

При осмотре обращают особое внимание на уровень масла в полюсах выключателя, отсутствие выброса масла в зоне масляного буфера, течь масла из цилиндров полюсов, чрезмерный перегрев и состояние наружных контактных соединений, изоляции и заземления, запыленность, загрязненность, наличие трещин на изоляторах и конструкциях выключателя.

Текущий ремонт. Масляный выключатель независимо от типа очищают от пыли, фарфоровые изоляторы и изоляционные детали протирают ветошью, слегка смоченной в спирте, восстанавливают смазку трущихся поверхностей, проверяют наличие масла в масляных буферах и цилиндрах (полюсах) и в случае необходимости доливают или заменяют на свежее. В случае течи масла подтягивают болтовые соединения. Проверяют сопротивления полюсов и заземления. Для доливки масла в масляный буфер выключателя ВМГ-10 поступают следующим образом: следует вывернуть гайку, вынуть поршень и пружину. Уровень масла от дна цилиндра должен составлять 45 мм. После этого буфер собрать и вручную проверить плавность перемещения штока.

Капитальный ремонт включает следующие основные работы: отсоединение выключателя ох шин и привода, слив масла, разборку выключателя, осмотр и ремонт приводного механизма, фарфоровых опорных, проходных и изоляторов тяги, внутрибаковой изоляции, дугогасительной камеры, неподвижного розеточного и подвижного контаков, изоляционных цилиндров, маслоуказателей, прокладок и других деталей.

Разборку выключателя ВМГ-10 выполняют в такой последовательности: вынимают стержень (ось), сочленяющую наконечник подвижного контакта с тягой. Контакт отделяется от тяги. Затем отвертывают упорные болты и цилиндры (снимают с опорных изоляторов, которые остаются на раме. Отвертывают болты и отсоединяют гибкую связь, вынимают подвижный контакт вместе с контактной колодкой и гибкой связью. Отвертывают болты фланца проходного изолятора, который снимают вместе с кронштейном. Далее производится разборка внутренних изоляционных деталей цилиндра.

При разборке полюса ВМГ-133 вынимают верхний цилиндр, затем камеру и нижний цилиндр. Вынимать цилиндр надо аккуратно, чтобы не повредить лаковые покрытия. Далее вынимают розеточный неподвижный контакт, предварительно отвернув гайку. Чтобы розетка не проворачивалась, штырь удерживают ключом за лыски. Вынимают опорное фанерное кольцо и прокладку.

Отличительиые особенности устройства, разборки и ремонта выключателя ВМГ-10. Вместо фарфоровой ребристой тяги выключатель имеет двуплечий изоляционный рычаг, который соединен с подвижным контактом с помощью серьги.

Крайние положения выключателя ограничиваются рочиками двуплечего рычага, приваренного к валу между крайним и средним основными рычагами. Один из роликов подходит к болту («вкл»), другой — к штоку масляного буфера («откл»).

Рис. 1. Масляный буфер выключателя ВМГ-10:
1 — корпус, 2 — уплотняющая прокладка, 3 — специальная гайка, 4 — шток, 5 — поршень, 6 – пружина, 7 — дно корпуса

Рис. 2. Подвижный контакт
а – выключателя ВМГ-10, б — то же, ВМПП-10; 1 – стержень, 2 -контактная колодка, 3 — гибкая связь, 4 — наконечник с проушинами, 5 — контргайка, 6 — втулка, 7 — головка, 8 — направляющая колодка, 9 — штифт, 10 — наконечник

Буферная пружина выключателя закреплена на среднем двуплечем рычаге.

Цилиндр имеет верхнюю и нижнюю крышки, позволяющие осмотр розеточного контакта, не производя полной разборки основного цилиндра.

Наиболее уязвимые узлы выключателя — неподвижный розеточный контакт и дугогасительная камера — извлекают из цилиндра снизу, не разбирая проходной изолятор. При сборке дугогасительную камеру вводят в цилиндр выключателя снизу. Для облегчения установки выступающие части картонной манжеты предварительно смазывают тонким слоем солидола. Зазор между нижней поверхностью дуго-гасительной камеры и верхней частью розеточного контакта должен быть в пределах 2—5 мм, что легко определяется прямым (не косвенным) замером.

Рис. 3. Цилиндр (полюс):
а – выключателя ВМГ-133, 6 – то же. ВМГ-10; 1 – основной цилиндр. 2 – дополнительный резервуар, 3 — маслоуказателъ, 4 – жалюзи, 5 – масло -наливная пробка, б — верхняя крышка, 7 — проходной изолятор, 8 — кронштейны, 9 – скоба, 10 — верхний бакелитовый цилиндр, 11 — дугогасительная камера, 12 – розеточный (неподвижный) контакт, 13 — нижний бакелитовый цилиндр, 14 — маслоспускная пробка, 15 — выводные штырь и гайка, 16 — нижняя крышка

Рис. 4. Приводной механизм:
а — выключателя ВМГ-10, б — то же, ВМГ-133, в —подшипник; 1 — рама, 2 — вал, 3 — двуплечий рычаг, 4 — масляный буфер, 5 — пружинный буфер, 6 — отключающая пружина, 7 – болт-упор, 8 — подвижный контакт, 9 — ось, 10 — серьга, 11 — изоляционный рычаг (фарфоровая тяга), 12 — подшипник, 13 — вырез в раме для установки вала, 14 — болт с гайкой и шайбой, 15 — отверстие для смазки, 16 — шайбы, 17 — шейка вала

Отличительные особенности устройства, разборки и ремонта выключателей типа ВМП-10 и ВМПП-10. Выключатель ВМП-10 конструктивно отличается от ВМГ-10. Механизмы «вкл» и «откл» его находятся в полюсе выключателя, отсутствуют гибкие связи, подвижный контакт за пределы полюса не выходит, отсутствует выводной изолятор с изоляционными деталями и пружинами.

Токосъем осуществляется роликами, полюсы выключателя смонтированы на общей сварной раме, которая является основанием выключателя. Внутри рамы расположены: вал, отключающие пружины, масляный и пружинный буфер. Полюс состоит из изоляционного цилиндра с заармиро-ванными металлическими фланцами на концах. Контактные выводы выключателя имеют гальваническое антикоррозийное покрытие.

Рис. 5. Масляные выключатели:
а — ВМП-10, б – ВМПП-10; 1 – рама, 2, 12 – опорный изолятор, 3 – полюс, 4 – маслоуказатель, 5 – изоляционная тяга, 6 — изоляционная перегородка, 7, 8 — собачки, 9, 10 – тяги, 11 – рама с встроенным пружинным приводом и блоком релейной защиты, 13 — болт заземления, 14 — крышка, 15 — кнопка «откл» и «вкл»

Этот выключатель широко используют с различными типами приводов, например ПП-67, ПЭ-11 в ячейках КРУ.

Выключатель ВМПП-10 и привод к нему совмещены и встроены в общую раму. Полюс очень схож с полюсом ВМП-10. Он состоит из изоляционного цилиндра, на концах которого заармированы металлические фланцы. На верхнем фланце укреплен корпус, к которому крепится головка полюса. Механизм перемещения подвижного контакта расположен внутри корпуса и состоит из внутреннего и наружных рычагов, жестко закрепленных на общем валу. Наружный рычаг посредством изоляционной тяги связан с валом привода, а внутренний двумя серьгами шарнирно связан с подвижным контактом, на верхнем конце которого закреплены направляющая колодка и головка для присоединения контакта к серьгам механизма.

Нижний конец подвижного контакта связан с планкой, в которую установлена втулка для направления движения подвижного контакта. Для смягчения ударов при отключении на стержне установлены буферы. Ролики, скользящие между двух направляющих, центрируют включение подвижного контакта в розеточный (неподвижный) и являются токосъемными устройствами для передачи тока с подвижного контакта на направляющие стержни и далее к верхнему внешнему контакту 6. В головке предусмотрена пробка для заливки масла и для прохода измерительной штанги.

Для ремонта поврежденных элементов выключателя необходим частичный или полный разбор, который производится следующим образом.

Необходимо снять междуполюсные перегородки, слить масло из полюсов, отсоединить нижние шины, снять нижние крышки с неподвижными розеточными контактами, вынуть дугогасительную камеру и распорные цилиндры. Вынутые детали промыть маслом и осмотреть. Перевести выключатель в положение «вкл» и осмотреть наконечник подвижного контакта.

Для замены или ремонта подвижного контакта необходимо произвести дальнейшую разборку полюса, для чего отсоединить верхние шины, снять корпус с механизмом, предварительно отсоединив его от изоляционного цилиндра и изоляционной тяги, снять планку и вынуть роликовые токоотводы. Перевести механизм в положение «откл» и отсоединить стопорную планку и подвижный контакт. Оборку цилиндра выполняют в обратной последовательности.

Рис. 6. Полюс выключателя ВМПП-10:
1 – нижняя крышка, 2 – нижний фланец, 3 – цилиндр, 4 -верхний фланец, 5 – корпус, 6 — головка, 7 — верхняя крышка, 8 — пробка маслоналивного отверстия, 9 — клапан, 10 — подшипник, 11 – буфер, 12 – внутренний рычаг механизма, 13 — уплотнение, 14 – вал механизма, 15 — механизм, 16 — наружный рычаг механизма, 17 – направляющий стержень, 18 – токоотводы (4 токоотвода на 20 кА и 6 на 31,5 к А на выключатель с номинальным током 630 А, 6 на 1000 А и 10 на 1600 А), 19 – втулка, 20 – планка, 21 -дугогасительная камера, 22 – маслоуказатель, 23 – распорный цилиндр, 24 – подвижный стержень, 25 – серьга, 26 – пружина

Ремонт основных узлов и деталей масляных выключателей. Ремонт приводного механизма. Осматривают, чистят вал и подшипники. Проверяют, Нег ли трещин в подшипниках. Прочищают отверстие для смазки. Вал не должен иметь продольного люфта более 0,5—1 мм. В противном случае вал снимают дЛя ремонта. Для этого предварительно расчленяют двуплечий рычаг, сидящий на валу, с тягой передаточного механизма от привода и расшплинтовывают валики, которыми соединяют верхние ушки отключающих пружин и рычага. Валики вынимают, отвертывают гайки и снимают болты, крепящие подшипники к раме. Через вырезы в раме снимают вал вместе с подшипниками. Снимают с вала подшипники и на вал надевают шайбы необходимых размеров. Прочищают шейку вала и подшипника. После этого вал собирают вместе с подшипниками и устанавливают в обратной последовательности. Щупом проверяют величину зазора между заплечиком вала и торцом подшипника, который должен быть в пределах 0,5—1 мм на каждый подшипник.

Рис. 7. Маслоуказатель ВМПП-10
1 – колпак, 2 – стеклянная труба, 3 – фланец, 4 — уплотнение, 5 — штуцер, 6 – шарик, 7 – корпус

Ремонт масляного буфера. Проверяют ход поршня буфера, воздействуя рукой на шток, отжимая поршень в крайнее нижнее положение до упора в дно корпуса. Поршень под действием пружины должен подняться в исходное положение. В случае заедания или других ненормалыюстей в работе буфера его разбирают. Отвинчивают специальную гайку, вынимают шток, поршень и пружину, выливают масло из корпуса.

Все детали осматривают и очищают. Ржавчину и заусенцы зачищают шкуркой.

Ремонт маслоуказателя ВМПП-10. Если при сливе масла была замечена неисправность, маслоуказатель разбирают, для чего снимают колпачок, стеклянную трубку и прокладку-уплотнение, а затем (для ВМГ-133) выворачивают стержень и канал в корпусе продувают. Собирают маслоуказатель в обратной последовательности. В выключателе ВМГ-10 вместо маслоуказателя сделано окно.

Ремонт проходного изолятора. Для проверки и замены испорченных деталей изолятора его разбирают. Отвертывают болты, крепящие кронштейн к колпачку, и кронштейн снимают. Вынимают шайбу и манжету. Ослабляют болты (для ВМГ-133) полухомутов, снимают полухомуты. Выталкиванием вверх вынимают трубку и отделяют манжету с шайбами.

Снимают полукольцо (полухомут) и пружину. Сборку изолятора выполняют в обратном порядке. Проверяют кожаные манжеты, которые должны быть достаточно упругими и эластичными, проверяют крепление полухомутов. Если нажимная пружина имеет поджатые друг к другу витки, ее заменяют новой, так как при больших токах пружина образует замкнутый виток, перегревается и это может привести к обугливанию бакелитовой трубки и манжет. По той же причине стяжные винты полухомутов должны делаться из латуни.

Для выключателя ВМГ-10 порядок разборки изолятора аналогичен. Изолятор освобождают от болтовых соединений, снимают скобу, вынимают промежуточные изоляционные детали — кольцо, шайбу, манжету, втулку. Снимают пружинное и стягивающее полукольца, вынимают резиновую шайбу. Заменяют изношенные детали. После этого изолятор собирают в обратной последовательности.

Рис. 8. Отключающая пружина выключателя ВМГ-10:
1 – верхнее ушко, 2 – отверстие под соединительную ось, 3 -пружина, 4 – нижнее ушко, 5 – хвостовик с резьбой, 6 – контргайка, 7 – уголок рамы, 8 — натяжная гайка

Рис. 9. Проходные изоляторы выключателей:
а — ВМГ-10, б — ВМГ-133; 1 — фланец, 2 — фарфоровый изолятор, 3 — бакелитовая трубка, 4 — колпачок, 5 – токоведущая скоба, 6 — кольцо (фасонная шайба), 7, 15 и 19 — шайбы, S — кожаная манжета, 9 – втулка, 10 — полукольцо, 11 — пружинное кольцо, 12 — прокладка, 13 – армировочная замазка, 14 — канавка во фланце с уплотняющей прокладкой, 16 — пружина, 17 — полухомут, IS — нижняя кожаная прокладка

Ремонт изоляционных рычагов и тяг. При осмотре обращают внимание на состояние приварки проушин к колпачкам изолятора тяги ВМГ-133. В этих местах не должно быть трещин. Армировочные швы тяг зачищают и прокрашивают масляной краской с целью создания влагонепроницаемой пленки.

Сколы фарфора тяг, проходных или опорных изоляторов площадью 1,1 — 1,5 см 2 очищают и покрывают изоляционным лаком (бакелитовым). При сколах большей площади изоляторы заменяют. Изоляционные рычаги и тяги не должны иметь повреждений лаковой поверхности.

Ремонт дугогасительной камеры. При загрязнении копотью, при наличии небольших наплывов металла на рабочих поверхностях, поверхностного обугливания перегородок, которое не увеличивает сечения дутьевых каналов, достаточно произвести зачистку этих поверхностей мелкой наждачной шкуркой, промыть трансформаторным маслом и протереть тряпкой. Подтягивают нажимные гайки стяжных шпилек и проверяют отсутствие просветов между отдельными пластинами. Перекошенные и покоробленные пластины заменяют.

Проверяют нижнюю пластину I, которая должна быть из фибры. Увеличение внутреннего диаметра фибрового вкладыша до величины 28-30 мм (для ВМГ-10), увеличение отверстия в перегородках между первой и второй щелями до 3 мм в сторону выхлопных каналов недопустимо. Испорченные детали заменяют на новые.

Рис. 10. Дугогасительная камера выключателя ВМГ-10:
1 — фибровое кольцо, 2 – поперечные дутьевые каналы, 3 — карманы, 4 – фибровое кольцо, 5 — текстолитовые стяжные шпильки с гайками

После подтяжки болтов проверяют высоту щелей камеры, которые должны соответствовать заводским инструкциям.

При переборке камеры с заменой пластин необходимо: отвернуть нажимные гайки, снять со стяжных шпилек необходимое количество пластин, установить новую пластину и положить снятые пластины в том порядке, в каком они были установлены до разборки, после чего зажимные гайки подтянуть. После переборки камеры проверяют, нет ли выступающих краев и заусенцев в центральном отверстии для прохода подвижного контакта. Заусенцы и выступающие края должны быть подрезаны и зачищены.

Ремонт розеточного неподвижного контакта. Если ламели розеточного контакта имеют оплавления или небольшие наплывы металла, достаточно их зачистить. Размеры ламелей не должны отличаться от заводских более чем на 0,5 мм. После зачистки ламелей не должно

оставаться раковин глубиной более 0,5 мм. Более поврежденные ламели рекомендуется поменять местами с менее поврежденными. При наличии сильных раковин и при сквозных прожогах тугоплавкой облицовки ламели заменяются.

Бакелитовое кольцо не должно иметь расслоения и трещин, иначе оно заменяется. Замена на металлическое кольцо не допускается, так как оно создаст короткозамкнутый виток и при больших токах приведет к перегреву. На пружинах не должно быть трещин и раковин.

Разборку розеточного контакта выполняют в такой последовательности : вывертывают винты из кольца, удерживая розетку, снимают кольцо, при этом пружины выпадают, вывертывают болты, чем отсоединяют ламели от гибких связей, а гибкие связи от основания розетки, вынимают опорное кольцо.

Рис. 11. Неподвижный розеточныи контакт выключателей ВМГ-10 и ВМПП-10:
1 — крышка, 2 — фиксатор, 3 — опорное кольцо, 4 — кольцо, 5 — ламели, 6 — пружина, 7 — винт (болт), 8 – гибкая связь, 9 — маслоспускная пробка, 10 — рокладка, 11 — маслоспускной болт

При сборке розеточного контакта следует обратить внимание на то, чтобы в собранном контакте ламели были установ-1 пены без перекосов и находились в наклонном положении к оси розетки с касанием между собой в верхней части.

Проверяют нажатие пружин на ламели и измеряют усилие, необходимое для стягивания розетки с медного стержня 0 22 мм, введенного в розетку. К стержню крепится диск массой 0,5 кг, и при подъеме розетки она должна удерживать этот груз за счет сжатия пружин на ламелях.

Ремонт подвижного контакта. При замене наконечника подвижного контакта новый наконечник должен быть ввинчен до отказа так, чтобы зазора между наконечником и стержнем не было. Стык в четырех местах следует надежно закернить. Поверхность стыка откатать гладким роликом, наконечник проточить. При значительных повреждениях медной части стержня последний заменяют новым.

Ремонт контактной части. При наличии оплавлений, раковин, грязи и коррозии контактную поверхность очищают бензином и запиливают напильником, не искажая профиля контактной детали.

Луженые гальванические или посеребренные контактные детали только протирают.

Ремонт внутренней баковой изоляции. Нижний и верхний изоляционные цилиндры, имеющие трещины, заменяют. Бакелитовая трубка не должна иметь ожогов, расслоений и трещин. Загрязнения копотью отмывают трансформаторным маслом. При царапинах или ожогах поврежденные места протирают тампоном, смоченным в чистом авиационном бензине, зачищают шкуркой и покрывают лаком воздушной сушки (бакелитовый, глифталевый).

После ремонта и замены дефектных деталей выключатель собирают в обратной последовательности. Выключатель ВМГ-10 в отличие от ВМГ-ГЗЗ собирать проще: часть элементов (розеточный контакт) устанавливают снизу, а остальные — сверху цилиндра. Зазор между верхом ро-зеточного контакта у ВМГ-133 и низом дугогасительной камеры равен 14-16 мм.

В случае отклонения зазора от требуемой величины необходимо установить дополнительные прессшпановые прокладки или уменьшить высоту опорного кольца розеточного контакта. Для ВМГ-10 этот зазор равен 2-5 мм и определяется прямым замером. При установке верхнего изоляционного цилиндра проверяют совпадение отверстий в изоляционном и основном цилиндрах. Регулируют ход подвижного контакта, который должен при положении «вкл» войти в розеточный контакт для ВМГ-10 на 40 мм под действием собственной массы. В случае необходимости устраняют заедания хода подвижного контакта. Регулируют полный ход подвижного контакта, который должен быть равен 210 + 5 мм.

После регулировки контактной системы выключатель заливают маслом (до 1,5 -1,6 кг в каждый цилиндр).

Реклама:

Читать далее:

Ремонт приводов масляных выключателей

Статьи по теме:

Упоры и буфера

По конструкции буфера разделяют на пружинные и гидравлические. Упоры применяются жесткие. Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту которых принимают исходя из условий техники безопасности такой, чтобы от выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм. Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (протиг вовеса), даже если они имеют резиновые или деревянные накладки. Пружинный буфер представляет собой цилиндрическую пружину, установленную на плите и центрирующуюся относительно основания пустотелым цилиндром, приваренным к плите.

Плита жестко закреплена на фундаменте или металлических балках основания приямка анкерными болтами. Кабина (противовес) при посадке на буфер сжимает пружину и останавливается.

Гидравлический буфер состоит из корпуса, заполненного маслом, плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит для смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы штока свободная площадь кольцевого отверстия, по мере движения плунжера, уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен масло-указателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла, поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.

Рис. 1. Пружинный буфер
1 — пружина; 2 —тарелка пружины; 3 — подушка; 4, 5 — стаканы; 6 — плита с крепежом

Рис. 2. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — штощ 5—готовка; 6 — пружина штока: 7—конический шток нижний

3. На каких лифтах применяются пружинные и гидравлические буфера?

Пружинные буфера применяют на лифтах со скоростью движения до 1 м/с, а гидравлические — со скоростью, превышающей 1 м/с. Посадка кабины или противовеса на буфер в условиях эксплуатации может быть только в случае нарушения нормальной работы элементов лифта. Поскольку у лифтов наибольшая возможная скорость движения определяется ограничителями скорости, то расчет буферов ведут из условий этих наибольших скоростей.

4. Основные требования к упорам и буферам?

ПУБЭЛ регламентируют максимальную величину замедления при посадке на буфер порожней кабины или противовеса не более 25 м/с2. Допускается превышение этой величины замедления, если длительность действия этого превышения не более 0,04 с. Полный ход плунжера гидравлического буфера следует определять исходя из среднего замедления, равного 9,81 м/с2 при посадке кабины или противовеса с максимальной скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Каждый масляный буфер должен подвергаться гидравлическому испытанию и проверке на полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим условиям на изготовление буфера.

Упоры и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера, номинальная грузоподъемность и скорость, на которые рассчитан заводской номер и дата выпуска.

Что такое «БУФЕР» в депиляции?

Очень часто от профессиональных мастеров можно услышать фразу: «при депиляции в качестве буфера использую….» 

Что такое «буфер в депиляции»? Почему возникло это профессиональное выражение? Что рекомендуется использовать в качестве «буфера»? 

Чтобы разобраться в этих вопросах, вспомним физиологические особенности строения кожи.

Кожа состоит из трех слоев, верхний слой — эпидермис, именно он контактирует с внешней средой и предохраняет собственно кожу от повреждений. Эпидермис – это тончайший слой кожи приблизительно равный 0,07 – 0,12 миллиметрам. Толщина эпидермиса сравнима с толщиной полиэтиленовой пленки или бумажного листа. Верхний (внешний) слой эпидермиса — роговой слой, состоит из 12-15 слоев омертвевших клеток, которые самостоятельно отшелушиваются. Так за один день кожа теряет около 10 миллиардов клеток. Им на смену приходят новые клетки из внутренних слоев, так проходит непрерывный процесс обновления кожи. Учеными установлено, что в течение жизни человек сбрасывает около 18-и килограммов кожи в виде ороговевших клеток.

Во время процедуры удаления волос на поверхность кожи наносятся средства для депиляции (воски и сахарная паста), которые обладают липкостью, поэтому помимо волос с поверхности кожи еще удаляют сухие частички рогового слоя. Получается, что при процедуре депиляции происходит легкий пилинг. Если на одну и ту же зону наносить депилирующее средство несколько раз, кожа будет продолжать пилинговаться, что  может привести к перепилингу. Перепилинг – это повреждение верхнего слоя кожи, при котором появляются покраснения, отечность, ощущения жжения и боли. Особенно это проявляется на тонкой, чувствительной, сухой коже.  

При процедуре удаления волос рекомендуется использовать специальные средства, которые образуют защитный промежуточный слой (буфер) между кожей и депилирующим средством. 

В качестве буфера при депиляции применяются тальки, масла и энзимные пудры.

  Эти средства никак не влияют на качество удаления волос, а способствуют сохранению целостности кожи. Они смягчают воздействие депилирующего средства на кожу и выполняют дополнительную функцию. Поэтому выбор буфера всегда зависит от состояния кожи и от желаемого результата.

ТАЛЬК

• защищает кожу от раздражения и потёртостей, так же выступает в качестве абсорбента, мгновенно поглощает влагу, обеспечивает сухость кожи и волосков для лучшего захвата

• используется при работе с классическими горячими восками, полимерными пленочными восками, сахарной пастой

• применяется при депиляции на всех участках тела, в зонах повышенной влажности, таких как: подмышечные впадины, область бикини, внутренние поверхности бёдер и на лице. Особенно рекомендуется при гипергидрозах.

Тальк широко используется при процедурах удаления волос вне зависимости от депилирующего средства. Тальк легко распределяется по коже, способствует легкому нанесению воска и сахарной пасты. Тальк не вступает с кожей ни в какие реакции, не проникает в нее, а остается на поверхности кожи. Удаляется тальк вместе с депилирующим средством.

МАСЛО ДО ДЕПИЛЯЦИИ

• обеспечивает уход за кожей во время  депиляции: косметическое масло хорошо воспринимается кожей, быстро впитывается, смягчает и увлажняет кожу

• образует защитный маслянистый слой, который препятствует  повреждению и пересушиванию кожи

• используется с полимерными пленочными и теплыми восками, предназначенными для нанесения на масло

• применяется при депиляции на больших участках тела, в деликатных зонах при большой чувствительности кожи. Особенно рекомендуется применять на сухой, тонкой, шелушащейся, чувствительной коже. 

Масло используется при СПА-депиляции, при процедурах люкс и премиум класса. Натуральное косметическое масло активно ухаживает за кожей в процессе  удаления волос, великолепно устраняет сухость и шелушение, восстанавливает тонус. После процедуры депиляции кожа длительное время сохраняет гладкость и шелковистость.

ЭНЗИМНАЯ ПУДРА

• обеспечивает пилинг кожи благодаря ферментам, которые способствуют расщеплению межклеточных соединений и активному удалению омертвевших клеток с ее поверхности

• используется при работе с теплыми восками, полимерными пленочными восками и сахарной пастой

• применяется при депиляции на больших участках тела с поверхностными вросшими волосами, на грубой и сухой коже. Особенно рекомендуется при гиперкератозах.

Энзимная пудра используется при депиляции на сухой коже с вросшими волосами. Энзимная пудра уменьшает на поверхности кожи толстый слой роговых клеток и помогает высвобождению поверхностных вросших волос. Удаляется энзимная пудра при помощи влажной салфетки или смывается.

Мастера депиляции должны помнить, прежде чем приступить к процессу удаления волос, необходимо очень внимательно осмотреть кожу в месте депиляции и оценить ее состояние. Правильно подобранные средства являются лучшей гарантией результата депиляции.


Средства для удаления волос и косметика по уходу за кожей во время процедуры депиляции подбирается для каждого клиента индивидуально,  в зависимости от состояния и особенностей кожи и волос. 

Сейф для лифта Oleo

Буферы лифта — это устройства безопасности, которые необходимо монтировать у основания шахты лифта. Как и любое устройство безопасности, лифтовые буферы должны соответствовать множеству спецификаций, но, вероятно, наиболее важным из них является способ, которым буферы должны останавливать ударную кабину лифта. Существуют разные технические характеристики буферов лифтов в разных регионах мира, однако все они используют одни и те же базовые критерии эффективности.

С самого начала лифтов использовались различные системы безопасности, чтобы гарантировать, что лифт не будет падать свободно. Буфер лифта предназначен для защиты от неисправности системы управления лифтом, в результате чего лифт продолжает движение мимо самого нижнего упора к основанию лифтовой шахты. Буферы указаны в соответствии с рабочей скоростью и массой лифта.

Несмотря на то, что свободное падение нереально для лифта, спецификации и требования норм основаны на допущении свободного падения.

Требования к буферам для лифтов делятся на две категории в зависимости от типа буфера.

1. Буферы для накопления энергии: Они могут иметь форму простых механических пружин или полимерных буферов, которые сохраняют поглощенную энергию удара в виде энергии деформации. В некоторых буферах накопления эта накопленная энергия может рассеиваться при обратном движении буфера, что приводит к двум отдельным требованиям:

a) Буферы с линейными и нелинейными характеристиками — их можно использовать, если лифт не превышает 1.0 м / с

b) Буферы с буферизованным обратным движением — их можно использовать для лифтов, скорость которых не превышает 1,6 м / с.

2. Буферы рассеивания энергии: Обычно это гидравлические буферы, которые рассеивают энергию удара в виде тепла во время движения буфера. Этот тип буфера может использоваться для всех номинальных скоростей, но должен использоваться для скоростей 1,6 м / с и выше.

КРИТЕРИИ РАБОТЫ БУФЕРА — БУФЕРЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ

Рабочие критерии во всех спецификациях регулируются двумя основными правилами, которые гласят, что буфер должен задерживать свободно падающую массу, движущуюся со скоростью 115% от номинальной скорости лифта:

(i) При среднем замедлении не более 1g.

(ii) Без замедления более 2,5g в течение периода времени более 0,04 секунды.

Кроме того, еще одно, но отдельное требование, гласит, что ход буфера должен быть не меньше расстояния свободного падения, необходимого для достижения 115% номинальной скорости лифта. Именно это требование определяет ход и, следовательно, высоту установки лифтовых буферов. В соответствии с требованиями заказчиков, большинство лифтовых буферов не сильно отклоняются от требований к минимальному ходу.

МИНИМАЛЬНЫЕ ХОДЫ БУФЕРА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ НОМИНАЛЬНЫХ СКОРОСТЕЙ

МИНИМАЛЬНАЯ ВОЗМОЖНАЯ ДЛИНА ХОДА

Инженер-проектировщик должен учитывать требования к ходу при общей высоте буфера. Если телескопические решения не будут использоваться, общая высота должна быть как минимум в два раза больше минимального хода с дополнительным требованием к высоте, чтобы ограничить боковое перемещение при полном выдвижении буфера.

Боковое перемещение должно быть ограничено до +/- 5 мм на метр хода от центра.

АВАРИЙНОЕ УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ КЛЕММЫ

Функция аварийного конечного устройства ограничения скорости состоит в том, чтобы автоматически снижать скорость автомобиля или противовеса за счет отключения энергии от движущейся машины. Устройство эффективно замедляет автомобиль или противовес до номинальной скорости буфера перед ударом. Это устройство обычно не зависит от обычных устройств замедления терминала. Это важно при выборе буфера для конкретного приложения.Если аварийное конечное устройство ограничения скорости является частью установки, тогда могут применяться правила «уменьшенного хода». Это эффективно уменьшает размер буфера, необходимый для конкретного приложения.

СНИЖЕННЫЙ ХОД

Расчет уменьшенного хода основан на ходе буфера, а не на скорости лифта. Расчет сокращенного расхода различается в некоторых странах, но основные правила следующие:

Ход не должен быть меньше:

a) Половина (50%) хода для лифтов, не превышающих 4.0 м / с

b) Одна треть (33,3%) хода для лифтов, скорость которых превышает 4,0 м / с.

Минимальные ходы также применяются в соответствии с некоторыми требованиями норм, включая EN81.1. Согласно EN81.1 минимальный ход должен составлять 420 мм для расчета 50% и 540 мм для расчета 33,3%. Это не распространяется на все требования кода.

Используя расчет уменьшенного хода, можно использовать буфер с номинальной скоростью 5,09 м / с (1002 фута / мин) на установке со скоростью 8,8 м / с, если он используется с устройством ограничения конечной скорости.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БУФЕРА

Минимальный ход буфера лифта указан (в рамках EN81.1 и ASME A17.1) как необходимое расстояние для приведения ударной массы, движущейся со скоростью 115% от номинальной скорости буфера, в состояние покоя с равномерным замедлением в 1g. . Однако это верно только в том случае, если буфер оказывает постоянную тормозящую силу на протяжении всего своего хода.

Гидравлический буфер может быть спроектирован так, чтобы максимально соответствовать этой идеальной производительности. Это достигается за счет точного управления потоком гидравлического масла через отверстие на протяжении всего хода буфера.Однако это может быть достигнуто только для одной конкретной ударной массы. Такая же производительность недостижима для диапазона масс лифта, который встречается в реальном мире, где масса кабины лифта изменяется в зависимости от загрузки пассажиров.

В лифте, где есть необходимость защитить безопасность пассажиров, важно попытаться свести к минимуму замедление, возникающее при остановке. Это может быть легко решено, когда лифт полностью загружен, но при низких нагрузках та же сила торможения будет замедлять лифт быстрее и, следовательно, первоначально приведет к более высокому замедлению для пассажира.

На приведенных ниже графиках сравниваются данные испытаний двух гидравлических буферов, оба из которых соответствуют требованиям спецификации лифтов, используемых для остановки кабины лифта, движущейся со скоростью 3 м / с. Это показывает силу перегрузки, которую будут испытывать пассажиры, путешествующие с полной или небольшой нагрузкой.

В обоих условиях нагрузки оба буфера поддерживают среднее замедление ниже 1g и не допускают 2,5g более 40 миллисекунд, и поэтому оба полностью соответствуют требованиям технических правил лифтов.

Ограничение пиковой силы замедления не требуется ни правилами лифта, ни отраслевыми спецификациями. Альтернативные буферы достигают среднего критерия 1g за счет начального периода сильного замедления с последующим продлением заключительных этапов, когда лифт останавливается. Другая ключевая спецификация буфера лифта требует, чтобы пассажиры не испытывали нагрузку более 2,5 г в течение более 40 миллисекунд, но в течение этого периода перегрузки не ограничиваются. Однако, как показано выше, в определенных условиях возникают очень высокие мгновенные перегрузки, что может вызвать дискомфорт у пассажиров.

Oleo применяет общий подход к безопасности пассажиров и стремится избежать дискомфорта пассажира, который может возникнуть из-за мгновенного замедления, которое в некоторых случаях может даже превышать 10g. Многолетние внутренние испытания и разработка математических алгоритмов, точно имитирующих работу гидравлических буферов, позволяют Oleo осуществлять непревзойденный контроль усилия. Философия конструкции состоит в том, чтобы минимизировать перегрузку для всех условий пассажирской нагрузки. Преимущества подчеркнуты в данных испытаний, показанных выше.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ЛИФТА

Буферы для лифтов

Oleo спроектированы таким образом, чтобы выдерживать намного большее количество ударов максимальной нагрузки, чем лифты могут испытать в течение своего срока службы. Несмотря на это, лифтовые буферы остаются только аварийным устройством. В реальном мире никогда не бывает желательным исходом полагаться на буферы для остановки лифта — при этом абсолютно необходимо, чтобы вы могли положиться на буферы, если они потребуются.

Именно по этой причине многие лифтовые буферы оснащены переключателем.Переключатель расположен так, чтобы обнаруживать, что буфер полностью выдвинут и, следовательно, готов к удару в случае аварии. Если по какой-либо причине коммутатор не обнаруживает полного расширения буфера, вся лифтовая система отключается.

МОДЕЛИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ

Oleo использует компьютерное моделирование и анализ для улучшения производительности буферов лифтов. Моделирование напрямую сравнивается с результатами испытаний, полученными на собственном оборудовании для динамических испытаний Oleo. Возможность как моделирования, так и тестирования позволила повысить оптимизацию работы буфера лифта, обеспечивая преимущества с точки зрения стоимости, безопасности и надежности.

ИСПЫТАНИЕ БУФЕРНОГО ТИПА

Буферы для лифтов

проходят типовые испытания перед продажей на рынке. Требования к типовым испытаниям различаются в зависимости от страны, но большинство из них соответствуют требованиям европейской спецификации EN81.1 или ASME A17.1.

Для соответствия требованиям EN81.1 буфер должен соответствовать критериям, описанным ранее. Чтобы установить это, буферы подвергаются испытаниям на падение. Здесь масса падает в свободном падении. Испытания на падение должны проводиться при температуре от 0 ° C до 25 ° C.Испытания проводятся с массами, находящимися на крайних значениях указанного диапазона масс буфера. После максимального падения массы масса должна оставаться в буфере не менее 5 минут, после чего буфер должен полностью расшириться в течение периода времени 90 секунд. Необходимо производить измерения смещения, скорости и ускорения свободно падающих масс с частотой дискретизации не менее 100 Гц.

Чтобы исключить ошибочный шум и высокочастотную вибрацию на графиках акселерометра, фильтрация нижних частот обычно применяется к сигналу, дискретизируемому с частотой дискретизации выше требуемой.

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 3108. Проектирование масляных буферов и буферных опор и испытания для утверждения масляных буферов.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений.
со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для
удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация
актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на https: // www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 6. Правила техники безопасности для лифтов

Статья 18. Конструктивные данные, формулы, испытания одобренных устройств и электротехнические предписания.

(а) Ход масляных буферов.

(1) Ход должен быть таким, чтобы автомобиль или противовес при ударе о буфер на 115% номинальной скорости останавливался со средней задержкой не более 32,2 фута в секунду в секунду, или

(2) Если установлено устройство аварийной конечной остановки, которое соответствует требованиям Раздела 3039 (c) и которое ограничивает скорость, с которой автомобиль или противовес может удариться о свой буфер, ход буфера должен основываться на не менее 115 процентов сниженной скорости удара и среднее замедление не более 32.2 фута в секунду в секунду.

(3) Следующая формула дает значение тормозного пути на основе замедления силы тяжести от любой начальной скорости:

                     (В)  2 
               S = ----------
                    19 320
 

Где: V = начальная скорость в футах в минуту.

S = свободное падение в дюймах (расстояние торможения под действием силы тяжести)

(4) На рисунке 3108 показаны расстояния торможения под действием силы тяжести на основе формулы из Раздела 3108 (a) (3).

РИСУНОК 3108

(b) Замедление масляными буферами. Масляные буферы должны развивать среднее замедление, не превышающее 32,2 фута в секунду в секунду, и не должны развивать пиковое замедление, превышающее 80,5 футов в секунду в секунду, имеющее продолжительность, превышающую 1/25 секунды, с любой нагрузкой в ​​автомобиле от номинальной нагрузки. с минимальной нагрузкой в ​​150 фунтов при ударе по буферам с начальной скоростью не более:

(1) Сто пятнадцать процентов номинальной скорости для буферов, соответствующих Разделу 3031 (f), и

(2) Сто пятнадцать процентов заданной пониженной скорости для буферов, соответствующих разделу 3031 (f), за исключением.

(c) Фактор безопасности для деталей масляного буфера. Коэффициент запаса прочности частей масляных буферов, основанный на пределе текучести элементов сжатия, а также на пределе прочности и удлинении для других частей при замедлении силы тяжести с максимальной нагрузкой, на которую рассчитан буфер, должен быть не менее следующего :

(1) Три для материалов, имеющих удлинение 20 или более процентов при длине 2 дюйма.

(3) Четыре для материалов, имеющих удлинение от 10 до 15 процентов при длине 2 дюйма.

(4) Пять для материалов, имеющих удлинение менее 10 процентов на длине 2 дюйма, за исключением того, что чугун должен иметь коэффициент запаса прочности 10.

(d) L / R для стержней, подвергаемых сжатию как столбцов. Отношение L / R элементов масляных буферов при сжатии в качестве колонн должно быть не более 80.

Указанное соотношение L / R применяется только к тем основным элементам буфера, которые подвергаются удару полностью загруженной кабины при ударе о буфер.

(e) Требования к буферному маслу. Масла, используемые в масляных буферах, должны иметь температуру застывания ноль градусов по Фаренгейту или ниже, как определено в ANSI Z11.5 (ASTM D97), и индекс вязкости 75 или выше, как определено в ANSI Z11.211 (ASTM D2270).

(f) Утверждение масляных буферов.

(1) Буфер должен быть одобрен на основе инженерных испытаний, указанных в ANSI A17. 1, проведенных утвержденной испытательной лабораторией или производителем и засвидетельствован представителем такой одобренной испытательной лаборатории или представителем Отдел промышленной безопасности.Испытания должны проводиться на буфере каждого типа или конструкции, подлежащего утверждению, и имеющего следующие отверстия для масла:

(A) Перенос, имеющий диапазон максимальных нагрузок, на который рассчитан буфер.

(B) Портирование, имеющее диапазон минимальных нагрузок, на которые рассчитан буфер.

(2) Аттестация должна включать буферы того же типа или конструкции, имеющие больший или более короткий ход, максимум до 7 футов, и имеющие масляные отверстия для любого диапазона нагрузок в пределах максимальной и минимальной нагрузок, для которых буфер имеет был протестирован при условии, что буфер будет соответствовать требованиям Раздела 3031 (f).

(3) Сертификация. Когда буфер был подвергнут всем указанным испытаниям и все записи и данные испытаний показывают, что он соответствует требованиям Разделов 3031 и 3108, лаборатория должна выдать производителю отчет об испытаниях и сертификат, подтверждающий, что буфер конкретный ход и испытание отверстий соответствуют требованиям по максимальной и минимальной нагрузкам, указанным в сертификате.

Копия отчетов об испытаниях вместе с чертежами и описанием буфера, позволяющего идентифицировать поля, должна быть представлена ​​в подразделение с запросом на утверждение.

(g) Воздействие на буферные опоры. Следующие формулы показывают реакцию буфера и воздействие на опоры масляного буфера автомобиля и противовеса в результате зацепления буфера:

R = W (1 + [v ² / 2gS])

P = 2R

Следующие формулы дают реакцию буфера и воздействие на опоры пружинных амортизаторов кабины и противовеса, которые не полностью сжимаются в условиях, описанных в разделе 3019.

R = 2W (1 + [v ² / 2gS])

P = R

Где:

R = буферная реакция в фунтах.

P = Удар в фунтах.

W = Масса автомобиля плюс номинальная нагрузка в фунтах.

v = Скорость в футах в секунду при ударе.

S = Ход буфера в футах.

г = 32,2 фута в секунду в секунду.

ИСТОРИЯ

1. Поправки к подразделам (e) и (f) (1), поданные 6-23-77, вступают в силу на тридцатый день после этого (Реестр 77, № 26).

2.Редакционная корректировка формул подпункта (g) (Регистр 95, № 34).

Вернуться к статье 18 Содержание

Sonytech Elevator Oil Buffer, 71, 8500 рупий / нет Sonytech

Sonytech Elevator Oil Buffer, 71, 8500 рупий / нет Sonytech | ID: 19851032433

Спецификация продукта

Модель	71
Тип буфера	Масляный буфер
Марка	Sonytech
Количество минимального заказа 2	Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца Связаться с продавцом Изображение продукта О компании Год основания 2009 Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник Характер бизнеса Производитель Количество сотрудников До 10 человек Годовой оборот R. 50 лакх — 1 крор Участник IndiaMART с апреля 2011 г. GST27AJUPG3795K1ZD Для удовлетворения различных потребностей и требований уважаемых потребителей наша фирма Sonytech предлагает лучшие продукты на национальном рынке. Основанная в 2009 году, наша фирма постоянно занимается производством и поставкой промышленных кронштейнов , кабельных вешалок, выключателей автомобильных ворот, дверного звонка, вкладыша лифта и ряда других продуктов.Эти продукты тщательно проверяются профессионалами отрасли перед тем, как представить их покупателям. Все эти продукты имеют более длительный срок службы и доступны на рынке в различных размерах и формах. Более того, эти продукты готовятся под руководством полевых экспертов нашей команды. Вернуться к началу 1 Есть потребность? Получите лучшую цену 1 Есть потребность? Получите лучшую цену Комментарий: Где защита от бурения для жителей Калифорнии? Калифорния — один из ведущих производителей нефти в стране, однако у ее жителей нет базовой защиты от промышленных опасностей: буферных зон для защиты людей от добычи нефти и газа рядом с домами и школами. Новая волна научных исследований задокументировала проблемы со здоровьем людей, живущих вблизи буровых работ, что делает эту проблему еще более актуальной. Буферные зоны не новость в некоторых других штатах с сильной экономикой на ископаемом топливе. Из восьми крупнейших нефтедобывающих штатов страны четыре имеют по крайней мере некоторые требования к буферной зоне на уровне штата — Колорадо, Северная Дакота, Техас и Вайоминг. Некоторые местные органы власти также установили свои собственные правила буферизации. Например, в округе Сан-Мигель в Нью-Мексико требуется зона в 4000 футов.Здесь, в Калифорнии, в округе Вентура в 2020 году были созданы буферные зоны, в соответствии с которыми колодцы должны располагаться на расстоянии 1500 футов от домов и 2500 футов от школ. Калифорния и Колорадо в течение нескольких лет шли параллельными путями, пытаясь считаться с долгой историей регулирующих органов в нефтегазовой отрасли, которые продвигали отрасль, а не управляли ею. Шаг Колорадо по введению буферных зон показывает, что это можно сделать даже при сильном сопротивлении промышленности. В 2019 году законодатели Колорадо пересмотрели подход штата к нефти и газу, приняв меры, которые долгое время откладывались в отрасли.Вдохновленные взрывом в Файерстоуне, штат Колорадо, в результате которого погибли двое мужчин и встревожили жителей по поводу утечки газа, руководители штата реформировали Комиссию по сохранению нефти и газа Колорадо. Этот дом находился в 200 футах от газовой скважины. Вместо того, чтобы «стимулировать» разработку нефти и газа, агентство теперь отвечает за «регулирование» нефтегазовых компаний с целью защиты здоровья населения. За этой новой миссией последовал глубокий сдвиг в правилах; в конце 2020 года Колорадо наложил отступление на 2000 футов вокруг домов и школ, чему способствовала публикация государственного исследования о вредном воздействии нефтегазовых операций на здоровье. В Калифорнии также произошел регуляторный скандал, когда в ходе расследования в 2019 году выяснилось, что руководители Отдела нефти, газа и геотермальных ресурсов Государственного департамента по охране окружающей среды инвестировали в крупные нефтяные компании в штате, и что разрешения на гидроразрыв пласта удвоились с тех пор, как правительство Гэвин Ньюсом вступил в должность. С тех пор Ньюсом произвел уборку в доме, и агентство было переименовано в Подразделение управления геологической энергией (CalGEM) с новой целью — защита здоровья и безопасности населения. Но вопрос о том, сможет ли агентство изменить свои вековые традиции, остался без ответа. Это связано с тем, что новые меры по защите здоровья населения, над которыми работает CalGEM, зачахли. В конце 2020 года CalGEM объявила о новых задержках в процессе нормотворчества, проект постановления ожидается весной. В то время как штат работал над регулированием, администрация Ньюсома утвердила 3729 новых разрешений на добычу нефти и газа без каких-либо защитных мер в буферной зоне штата.Около 300 из этих новых разрешений относятся к колодцам в пределах 2500 футов от дома, школы или места, где люди получают медицинскую помощь. Несмотря на то, что в Калифорнии отстают правила, эксперты в области общественного здравоохранения в штате усердно трудились, особенно в изучении воздействия отрасли на женщин и младенцев — более миллиона детей родились от матерей, живущих в пределах одной мили от колодца в период с 2006 по 2015. Исследование Стэнфордского университета показало, что женщины, которые жили рядом с колодцами во время беременности, значительно чаще страдали от самопроизвольных преждевременных родов на сроке от 20 до 31 недели.Преждевременные роды — одна из пяти основных причин младенческой смертности в США. Ученые Калифорнийского университета в Беркли обнаружили, что у женщины, живущей рядом с большим колодцем в сельской местности штата, на 40% больше шансов родить ребенка с массой тела менее 5,5. фунтов стерлингов. Низкая масса тела при рождении связана с более высоким уровнем заболеваний и задержкой развития. Калифорния нуждается в решительных действиях со стороны руководителей штатов, иначе она останется одним из немногих крупных нефтедобывающих штатов, не имеющих защиты буферной зоны в масштабе штата.Текущие медленные темпы регуляторного планирования в штате — плохая новость для 2,1 миллиона калифорнийцев, многие из которых живут в цветных сообществах, которые живут в пределах мили от активно добывающих скважин. Калифорния была известна как страна больших идей, выработки новой политики и инноваций для нашей окружающей среды и нашего здоровья. Но в этом году жители Колорада могут вздохнуть с облегчением, зная, что нефтяные компании не могут бурить новые скважины на своих задних дворах или рядом со школами их детей. Калифорнийцы все еще ждут, когда их штат шагнет в будущее. Майкл Фриман и Колин О’Брайен — поверенные-экологи, занимающиеся вопросами нефти и газа в компании Earthjustice в Колорадо и Калифорнии соответственно. (Экономичная серия) Буфер давления масла фиксированного типа | MISUMI Обзор продукта Экономичный тип Масляный буфер фиксированного типа Простая конструкция, обычно используемая в механизме для поглощения энергии удара. Изделие не регулируется. Различные характеристики буферизации могут быть получены путем изменения размера внутреннего отверстия перелива, количества и положения отверстия перелива. В зависимости от различных скоростей столкновения бывают высокая скорость (H), средняя скорость (M) и низкая скорость (L). Существуют типы перелива с одним отверстием и тип слива с несколькими отверстиями в зависимости от изменения площади перелива. Преимущества использования масляных буферов: 1. Повышение эффективности производства: оборудование может работать с высокой частотой и скоростью для повышения эффективности производства, поскольку масляный буфер может плавно остановить ударный объект. 2. Увеличьте механический срок службы: буфер может поглощать энергию, генерируемую при ударе, значительно уменьшать удары и вибрацию, вызываемые объектом на машину, и избегать повреждений из-за ударной вибрации. 3. Повышение качества продукции: буфер устраняет удары, вызванные ударами предметов, и разрушающие удары, обеспечивая бесперебойную работу машины и оборудования и улучшая качество продукции. 4. Значительно снизить уровень шума и обеспечить тихую рабочую среду. 5. Повышение безопасности механической работы. Характеристика продукта 1. Простая конструкция и легкий монтаж. 2. Миниатюрный дизайн и удобство использования в пространстве. 3.Поглощайте энергию плавно и мягко. 4. Обильный склад и быстрая доставка. 5. Долгий срок службы, 800 000 использований для справки. 6. Изделия от M08 до M14 оснащены двумя стопорными шайбами, а монтажное отверстие эффективно предотвращает ослабление без нарезания резьбы. Обзор спецификаций ■ Продукты делятся на C-AC *** (с типом крышки) C-AC ***** — N (без типа крышки) ■ Продукты делятся на L Для низкой скорости ～ 1.0 м / с -5 ~ 70 ℃ 0,8 миллиона раз M для средней скорости ～ 2,0 м / с H для высокой скорости ～ 3,5 м / с Описание моделей Пример использования Чертежи примеров использования предназначены только для информационных целей Меры предосторожности 1. Не превышайте указанное значение запирающего момента во время установки, как показано в следующей таблице для деталей: M4ⅹ0 .5 M6ⅹ0,75 M8ⅹ1,0 M10ⅹ1,0 M12ⅹ1,0 M14ⅹ1,5 M20ⅹ1,5 M25ⅹ1,5 M36ⅹ1,5 M36ⅹ1,5 0,35 0,85 3,9 7,8 7,8 9,8 29,4 49 98 392 2. Убедитесь, что головка отключена. ■ Перегрузка буфера вызовет ненормальное увеличение внутреннего давления буферной трубки, в результате чего стопорное кольцо головки откроется, а внутренние детали могут выскочить и причинить травму. ■ Когда амортизатор со стопорным кольцом головы работает, держите лицо и другие части подальше от него. 3. Обратите внимание на брызги разбитой головки буфера в результате удара. ■ Использование с перегрузкой приведет к повреждению головы и травме. ■ Рекомендуется установить крышку, предотвращающую разбрызгивание. 4. Обратите внимание на нагрузку бокового смещения и угол бокового смещения. ■ Когда нагрузка бокового смещения превышает ± 2,5 градуса, это вызовет изгиб штока поршня, плохой возврат в исходное положение и внутреннее трение бокового смещения, что приведет к снижению производительности и даже поломке продукта. Пожалуйста, направьте на осевую линию штока поршня амортизатора для удара. (Если угол бокового смещения превышает ± 2,5 градуса, используйте поглотитель углового смещения (диапазон бокового смещения: ± в пределах 10 градусов) 5. Диапазон рабочих температур ■ Используйте буфер в указанном диапазоне температур. ▪ Использование за пределами указанного диапазона уменьшит срок службы уплотнения и губки, накапливающей давление, и приведет к поломке буфера. 6. Требования к рабочей среде ■ Не используйте его при среднем или высоком давлении в условиях вакуума. ■ Держите направляющий вал в чистоте и избегайте попадания режущего порошка, смазочно-охлаждающей жидкости, воды и т. Д. На направляющий вал, в противном случае это приведет к повреждению уплотнения, утечке масла, ухудшению буферного действия и повреждению буфера. ※ Если вам необходимо использовать его в среде смазочно-охлаждающей жидкости, выберите серию буферов, устойчивых к СОЖ, стойких к смазочно-охлаждающей жидкости. См. Официальный сайт Мисуми. 7. Буферное масло внутри буфера вызовет загрязнение окружающей среды, и с ним нельзя обращаться по желанию. Пожалуйста, следуйте методу очистки от загрязняющих веществ. 8. Чтобы буфер не увеличивал боковую нагрузку, расстояние между положением установки буфера и точкой опоры должно быть равно или больше 6-кратного хода буфера. И когда боковая нагрузка и центральная линия буфера образуют угол 5 °, поглощенная энергия максимальна. Габаритный чертеж , предотвращающими расшатывание. Габаритный чертеж масляных буферов Габаритный чертеж прокладок, предотвращающих расшатывание Буферы M04 — M14 оснащены 2 прокладками Таблица спецификаций ■ Таблица спецификаций масляных буферов 0 903 0 1008 9033 8,0 30,0 C-AC ***** (с буферной головкой) C-AC ***** — N (без буферной головки) 0404 L M4 × 0.5 4,0 1,2 72,0 2,5 0,5 32,6 (28,6) 20,6 4,0 3,0 4,0 3,0 1,2 9020 9020 1,2 9020 M 1,2 1,0 H 0,3 2,0 ​​ 0604 L M6 × 0,75 4,0 1,8 4,0 0,5 33,6 (29,6) 21,1 4,5 3,3 4,0 4,6 1,8 8,0 Предусмотрено 1,0 H 0,4 ​​ 2,0 ​​ 0806 L M8 × 1,0 6,0 2,5 120,0 6,5 0,5 6,0 4,0 6,0 6,6 2,9 11,0 Предоставлено M 2,5 1,0 9020 0,6 9020 9020 0,6 903 902 9020 9020 0,6 903 L M10 × 1,0 5,0 3,0 180,0 7,0 0,8 38,7 (32,7) 21,7 6,0 4,0 6. 0 8,6 3,0 12,9 Предусмотрено M 3,0 1,5 H 1,0 3,0 4,0 240,0 9,0 0,8 57 (51) 37,0 6,0 4,0 6,0 8,6 3,0 12.9 Предоставлено M 4,0 1,5 H 2,0 ​​ 3,0 1210 L M124 × 1,0 L M124 × 1,0 0,8 69,2 (60) 44,0 6,0 4,0 9,2 10,3 3,0 14,0 Предусмотрено M0 1,5 H 5,0 3,0 1412 L M14 × 1,5 12,0 15,0 600,0 100 0,8 70,2 6,0 5,0 12,0 12,0 4,0 19,0 Предоставлено M 50,0 1,5 8,0 15,8 3,0 2020 L M20 × 1,5 20,0 40,0 800,0 700,0 1,0 145,8 (130) 104,08 9033 18,0 6,0 26,0 Не предоставляется M 200,0 2,0 ​​ H 30,0 3,5 7 Размер указывает на *** — тип N (без буферной головки). L для низкой скорости ～ 1,0 м / с -5 ~ 70 ℃ 0,8 миллиона раз M для средней скорости ～ 2,0207 ～ 2,0207 H для высокой скорости ～ 3,5 м / с ■ Таблица спецификаций противосвязывающих прокладок M04 7,0 0,6 4,3 0 M06 10,0 6,4 0,7 1,2 M08 13,0 8,5 0,8 1,3 1,6 M12 18,0 13,0 1,2 1,7 M14 21,2 14,6 1,5 2. 0 Калифорния предлагает 3200-футовую буферную зону между нефтяными скважинами и домами, школы Эта статья была подготовлена ​​в сотрудничестве с Grist, , некоммерческой медиа-организацией, освещающей климат, справедливость и устойчивость для национальной аудитории. После многих лет пропагандистской работы со стороны передовых сообществ Калифорния, возможно, наконец встала на путь внедрения ключевого нормативного акта по охране здоровья и безопасности для защиты сообществ, живущих рядом с объектами добычи нефти и газа.Губернатор Гэвин Ньюсом объявил о новом проекте постановления Калифорнийского агентства по управлению геологической энергией (CalGEM) в четверг в районе Уилмингтон, Лос-Анджелес, одном из самых загрязненных населенных пунктов штата. Новое постановление запретит использование нефтяных и газовых скважин в пределах 3 200 футов от общественных объектов, включая дома, школы, больницы, дома престарелых и детские сады. Калифорния — один из немногих нефтедобывающих штатов, в котором не было правил, регулирующих расстояние от нефтяных и газовых скважин до мест, где люди живут, учатся и получают медицинскую помощь.Около 2 миллионов калифорнийцев, живущих в настоящее время на удалении от нефтяных и газовых скважин, будут защищены новым постановлением; Недавний анализ, проведенный Grist and Capital & Main, показал, что 392 школы по всему штату, обслуживающие более четверти миллиона учащихся, находятся в пределах 2500 футов от колодца. Чернокожие, латиноамериканцы и общины с низкими доходами чаще всего расположены вблизи нефтяных скважин, что делает неудачи ключевой проблемой для решения проблемы экологического расизма в штате. Предлагаемое отступление помешает разрешению новых скважин в пределах зоны спада и предъявит новые строгие требования по охране здоровья и безопасности к существующим скважинам. «Жители Уилмингтона слишком долго жили с опасными последствиями бурения нефтяных скважин для здоровья. Объявление губернатора относительно нормотворчества CALGEM показывает нам, что администрация Ньюсома прислушивается к нам », — заявила Венди Миранда из сообщества« Сообщества за улучшение окружающей среды ». «Но теперь нам нужно, чтобы они укрепили это правило и сделали его законом. Бесчисленные передовые сообщества экологической справедливости ждали этого правила, и мы с нетерпением ждем возможности участвовать в процессе, чтобы гарантировать защиту рабочих и сообществ, когда это правило будет окончательно доработано.” Новое постановление, после его введения в действие, станет самым строгим в стране — даже сильнее, чем падение Колорадо на 2 000 футов, принятое в прошлом году, несмотря на ожесточенное сопротивление со стороны нефтяной промышленности. Нефтяная ассоциация западных штатов (WSPA), одна из самых мощных лоббистских сил в Калифорнии, выступила против двух предыдущих законопроектов о неудачах; В ответ на вчерашнее заявление генеральный директор WSPA Кэтрин Рехейс-Бойд назвала нормотворчество «нападением активистов на образ жизни, экономику и людей Калифорнии». ” Ньюсом отметил в объявлении, что предлагаемый откат затронет 30% добычи нефти в штате. Предлагаемый откат не позволит разрешить строительство новых скважин в зоне спада, а также предъявит новые строгие требования по охране труда и технике безопасности к существующим скважинам. Однако важно то, что написанное постановление не препятствует повторному бурению или углублению существующих скважин в пределах дистанции отступления 3200 футов. Однако объявление в четверг — это всего лишь черновик нормотворчества: по словам Уэйд Кроуфут, секретаря Калифорнийского агентства природных ресурсов, пройдет еще как минимум год после его окончательной доработки, прежде чем оно вступит в силу, скорее всего, не раньше 2023 года. Нефтяные и газовые скважины оказывают значительное влияние на качество воздуха и здоровье людей, проживающих по соседству. Исследование Стэнфорда и Калифорнийского университета в Беркли, опубликованное на прошлой неделе, показало, что сообщества, живущие в пределах 2,5 миль от нефтяных и газовых скважин, подвергаются более высоким уровням загрязняющих веществ, опасных для здоровья человека, включая мелкие твердые частицы, оксид углерода, закись азота и т. Д. озон и летучие органические соединения. Особую озабоченность вызывают мелкие твердые частицы или PM2.5, особенно вредного загрязнителя, который был связан с каждой пятой смертью во всем мире в 2018 году, а также с повышенным риском смертности от COVID. «Вес прошедших экспертную оценку научных данных демонстрирует неблагоприятное воздействие добычи нефти и газа на здоровье населения», — заявили в совместном заявлении Сопредседатели Консультативной группы CalGEM по общественному здравоохранению Сет Шонкофф и Рэйчел Морелло-Фрош. «В частности, многие исследования исходов родов и респираторных эффектов показывают доказательства вреда на расстоянии до 1 км (3200 футов), а некоторые исследования показывают доказательства вреда на еще больших расстояниях.” Близость к нефтяным скважинам была связана с обширным списком симптомов для жителей переднего края, включая раздражение глаз, носа и горла, тошноту, кашель, рвоту, головные боли, кровотечения из носа и усталость. Исследования сообществ, живущих вблизи нефтяных и газовых скважин в Калифорнии, показали, что близость к нефтяным и газовым скважинам связана с нарушением функции легких и более высокими показателями астмы, а также с повышенной вероятностью преждевременных родов — основной причиной детской смертности.Исследования, проведенные в других частях страны, показали, что проживание рядом с месторождением нефти и газа связано с повышенным риском рака и сердечных заболеваний. Близость колодцев также была связана с обширным списком симптомов для жителей передовых, включая раздражение глаз, носа и горла, тошноту, кашель, рвоту, головные боли, кровотечения из носа и усталость. Объявление в четверг отражает годы работы передовых активистов, выступающих за защиту от неудач. Несмотря на то, что в штате преобладает демократическое большинство, предыдущие попытки добиться отката через законодательные органы потерпели неудачу в штате.Два законопроекта, которые привели бы к неудачам, — AB 345 и SB 467 — ранее были отклонены Комитетом Сената штата Калифорния по природным ресурсам и водным ресурсам в 2020 и 2021 годах соответственно. Адвокаты оценили новое решение как шаг в правильном направлении для государства. «В этот раз Калифорния действительно берет быка за рога. Государственные регулирующие органы прислушались к мнению ученых и не уклонились от предложения самого большого в стране требования о сокращении масштабов штата », — заявила Энн Александер, старший поверенный Совета по защите природных ресурсов, в своем заявлении.«Это сигнал нефтяной промышленности, что ее больше не будут баловать». Другие защитники отметили политический процесс, который остается до исполнения постановления. Нина Мохан, менеджер программы климатической справедливости в Калифорнийском альянсе за экологическую справедливость, назвала это решение первым критическим шагом, но отметила, что «руководители нефтегазовой отрасли не позволят прекратить бурение нефтяных скважин в окрестностях без боя — и мы продолжим борьбу за трудящихся. до тех пор, пока не будет гарантировано право каждого человека на чистый воздух в каждом районе. ” Авторское право 2021 Capital & Main школ получают больший буфер от нефтегазовых предприятий В декабре прошлого года Комиссия по сохранению нефти и газа штата Колорадо (COGCC) единогласно проголосовала за увеличение дистанции задержки для нефтегазовых операций вблизи школ. Это правило закрывает лазейку, которая раньше позволяла вести нефтегазовую деятельность вблизи школьных игровых площадок и общественных спортивных площадок, если она находилась на расстоянии 1000 футов от здания школы. Новые колодцы теперь должны находиться на расстоянии не менее 1000 футов от школьных зданий. Помимо отступлений от школьных зданий, новое правило требует, чтобы колодцы располагались на расстоянии не менее 1000 футов от детских садов и открытых площадок. Открытые территории включают такие вещи, как детские площадки и спортивные площадки рядом со школами. Это новое правило недавно вступило в силу 30 января. «Наконец, после трех лет усилий, COGCC реагирует на опасения пострадавших школ, родителей и жителей», — сказала Лесли Робинсон, председатель Альянса граждан Гранд-Вэлли, местного отделения Western Colorado Alliance. «Мы не должны подвергать детей риску ради прибыли частной компании. Каждый является чемпионом, когда мы защищаем здоровье и безопасность детей, и мы надеемся, что это правило положит начало более значительным изменениям в нефтегазовой отрасли Колорадо ». Робинсон был особенно рад видеть, что округ Гарфилд поддерживает включение центров по уходу за детьми в это правило, против чего первоначально выступали члены Комиссии. «Дети заслуживают защиты везде, где они учатся и играют, в том числе в западном Колорадо.Мы рады, что комиссары округа Гарфилд в конце концов согласились с нами ». Это решение является прямым результатом переговоров Western Colorado Alliance с лидерами отрасли, законодательными органами и COGCC. После нескольких лет усилий мы смогли оказать давление на нефтегазовую промышленность и COGCC, чтобы они усилили защиту школ и детских центров Колорадо, а также жителей, которых они обслуживают. Благодаря упорному труду нашего Альянса студенты из Колорадо, живущие рядом с объектами добычи нефти и газа, станут более безопасными и здоровыми. alexxlab Посмотреть все записи автора alexxlab → Вам также может понравиться Современные светильники для офиса потолочные: Светильники потолочные для офиса, цена 18.08.202118.11.2020 Способы индуцирования тока: По теме: «Способы индуцирования тока» 09.07.202109.06.2021 Машина преобразующая механическую энергию в электрическую: Машина, преобразующая механическую энергию в электрическую 9 букв 03.01.202130.09.2020 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт