Не отключается компрессор воздушный: Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• Нагнетатель компрессорной установки не запускается
• Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
• При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
• При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
• Периодически срабатывает автомат термозащиты
• В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
• Двигатель сильно вибрирует
• Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• Большое скопление влаги в ресивере
• Загрязнен воздухозаборный фильтр
• Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
• Очищают или заменяют фильтрующий элемент
• Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.

• Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
• По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
• Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
• Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор
перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе винтового блока
, в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто. Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах — признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан — возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности — он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант — утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора
, а снаружи — увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно — можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора
, и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора
, либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками
, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т. д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе. » Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1.
Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт
компрессора.

2.
Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3.
Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4.
Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5.
Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора

55 069
Просмотров

Добрый день. Большая просьба помочь, тех кто сталкивался с подобной проблемой. Наша фирма занимается ремонтом инструмента уже 5 лет, и раньше мы с такой проблемой не сталкивались, и вот уже 2 компрессора с одинаковой проблемой. Электродвигатель исправен, так же исправен конденсатор, для проверки имеются все приборы которые способны определить емкость конденсатора, и точное сопротивление обмоток. Дело в механической части, компрессор качает до 4 атмосфер, и происходит заклинивания моховика, как будь то не срабатывает перепускной клапан. То есть давление с ресивера давит обратно, и двигатель не может провернуть моховик с таким усилием, выключаешь компрессор, проворачиваешь моховик с большим усилием, запускаешь двигатель, он делает один оборот, с накаченным прежде давлением, и снова останавливается, то есть происходит заклинивание механики. Перепускной клапан новый, пробовали менять поршневые кольца, такая же ситуация, мы в недоумении. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, большая просьба помочь информацией.

Принесла тетенька такой компрессор,говорит мячик накачивает,а колесо авто нет.Манометр на компрессоре не работает,подсоединил свой,точно,выдает 0.2 атм.и все. Как обычно,шланг цел,значит проверяем клапана.Впускные,расположены в днище поршня, в порядке,а вот выпускные,расположены в головке цилиндра,очень удивили.В обоих цилиндрах,под клапана были подсунуты резиновые колечки,естественно,клапана постоянно открыты и компрессор просто внутри себя прекачивал воздух,не создавая давления.Колечки убрал,все собрал,включил,2 минуты и на манометре 3.5 атм.Вот кто нибудь может обьяснить,как могли эти колечки попасть под клапана?Я думаю,на заводе или специально подсунули или просто по недомыслию.

ELITECH ТП30Г, 30 кВт.Тепловая пушка глохнет после 15-30 минут работы и не запускается, точнее если держать подачу рукой она работает, отпускаешь глохнет пока не отдохнет минут 5-10, подозреваю что срабатывает датчик температуры, хотя пушка работает на средней мощности, подозреваю что возможно плохо настроено поступление воздуха, потому что очень быстро появляется запах угарного газа, когда разобрал пушку видел только один регулировочный болт под шестигранник но трогать пока не стал, жду ваших советов, за ранее спасибо

Неисправности компрессоров и способы их устранения.

Часть 1

С вашим винтовым компрессором что-то не так? В данной статье мы собрали самые популярные проблемы с компрессорами и способы их решения. 

Внимание! Если вы не уверены в том, что правильно диагностировали поломку, не исправляйте ее самостоятельно. Лучше доверить это опытным специалистам.

Перегрев компрессора

Часто владельцы компрессоров сталкиваются с тем, что клапан термостата отключает компрессор из-за перегрева. У этого может быть несколько причин. 

Во-первых, возможно температура в рабочем помещении слишком высокая. В этом случае необходимо обеспечить больший приток воздуха к компрессору и перезапустить его нажатием кнопки «Reset». Во-вторых, может быть засорен охладитель масла. Для устранения этой неполадки очистите охладитель с помощью растворяющей жидкости. 

Кроме этих, наиболее частых причин, причиной перегрева может служить недостаточное количества масла в компрессоре, а также неисправность терморасширительного клапана. Проверьте состояние терморасширительного элемента, замените его при необходимости или долейте масло!

Компрессор останавливается и не работает 

В случае, если ваш компрессор останавливается, самостоятельно выключается или запускается с трудом, вам нужно проверить два параметра. Возможно, напряжения в электросети недостаточно — проверьте напряжение электрросети, от которой питается компрессор. В случае неполадок устраните их. Также возможен другой вариант: температура в помещении, где находится компрессор, слишком низкая.

В этом случае попробуйте нагреть воздух в рабочей зоне компрессора. Всегда следите за соблюдением норм эксплуатации — информация о рекомендуемой температуре воздуха в помещении есть в технической документации вашего компрессора. 

Компрессор перегружается

Многие пользователи компрессоров сталкиваются с такой проблемой: у агрегата включается защита от перегрузки и срабатывает прерыватель цепи. Причины могут быть следующими: возможно, что напряжения в электросети недостаточно. В этом случае стоит проверить напряжение электричества и устранить неполадки с ним. После попробуйте перезапустить компрессор нажатием кнопки «Reset». 

Другой причиной может являться перегрев двигателя. В этом случае следует проверить теплоотвод от двигателя и правильность установки реле. Если с отводом тепла все в порядке, перезапустите компрессор кнопкой «Reset». Подождите несколько минут в случае, если компрессор отказывается перезапускаться, и попробуйте еще раз.

Компрессорное масло расходуется слишком быстро 

Вы заметили, что компрессор стал расходовать слишком много масла? У такого «симптома» может быть множество причин. Сверьтесь с каждой из них, чтобы найти истинную причину проблемы.

Для начала проверьте, исправна ли система слива. Возможно причина перерасхода масла в неисправности трубопровода, отвечающего за слив масла и исправность обратного клапана.

Также одной из причин может быть слишком высокий уровень масла. Проверьте, не слишком ли много его залито в компрессор. Если это так, слейте его часть до нормальной отметки.

Возможно излишний расход масла связан с неисправностью сепаратора. Если фильтр сепаратора вышел из строя — замените его. 

Если ни один из вариантов решения проблемы не подошел, предлагаем вам обратить внимание на уплотнения ниппелей сепаратора масла. Если они негерметичны, их следует заменить.

Открывается предохранительный клапан 

Вы заметили, что предохранительный клапан компрессора срабатывает на открытие? Так происходит по нескольким причинам. Для начала убедитесь, что уровень давления не слишком высок. Для этого вам следует проверить, отрегулирован ли манометр, а также исправен ли регулятор всасывания и электромагнитного клапана. 

Кроме этого, причина открывания предохранительного клапаны может быть в том, регулятор всасывания не закрыт в конце рабочего цикла. Возможно, проблема в перепаде давления между магистралью сжатого воздуха и сепаратором масла. В этом случае следует заменить фильтр сепаратора. 

Все может быть еще проще — фильтр масляного сепаратора засорен. Тогда его следует также заменить.

Продолжение в следующей статье. Данный материал носит ознакомительный характер. Иногда на практике бывает трудно определить причину поломки винтового компрессора самостоятельно, ведь ситуации бывают нетипичными. Чтобы не ломать голову, сэкономить свои деньги и время, обратитесь к ремонтным инженерам компании «Волгаремсервис». 

не качает воздух, останавливается, шумит, греется

Компрессор – технически сложное устройство, детали и узлы которого со временем изнашиваются и выходят из строя. В большинстве случаев решить проблему смогут только специалисты сервисных центров, оснащенных современным диагностическим оборудованием и инструментом.

Мастера не только устранят текущую проблему, но и выявят скрытые дефекты. Благодаря наличию большого ассортимента запасных частей в специализированных мастерских, ремонт будет окончен в краткие сроки. Рассмотрим наиболее распространенные причины выхода из строя воздушного поршневого компрессора.

Компрессор не включается или выключается сразу после запуска или в процессе работы

Прежде всего, проверяют кабель питания и предохранители. Также причиной проблемы может быть неправильная настройка реле давления. Причиной того, что компрессор не включается, может быть срабатывание теплового реле. Такой вариант возможен, если оборудование до этого долго работало в интенсивном режиме и не успело остыть. Аппарат может не включаться из-за неисправного блока автоматики, сгорания предохранителя, срабатывания защиты от перегруза. Самый плохой вариант – сгорание двигателя.

Почему компрессор включается, но воздух не качает или качает плохо?

Если аппарат включается, но его производительность недостаточная, то причинами этого могут быть:

• Прогорание или износ поршневых колец. Проблему решают путем их замены.
• Поломка клапанных пластин. При засорении их промывают, при выходе из строя –заменяют.
• Засорение воздушного фильтра. Фильтр промывают или заменяют.

Компрессор может слабо качать воздух из-за:

• недостаточного напряжения в сети;
• плохих контактов;
• выхода из строя обратного клапана;
• неправильного запуска аппарата;
• утечки воздуха из трубок и шлангов компрессора;
• ослабления ремня между двигателем и коленвалом поршневой системы.

Почему перегревается и останавливается компрессор: основные причины

Наиболее распространенная причина перегрева аппарата – длительная работа при слишком высоких нагрузках. Если компрессор сильно греется в штатном режиме, то вызвать эту проблему может засорение воздушного фильтра, который нужно промыть или заменить. Другие варианты:

• заблокирован обдув цилиндра и картера;
• низкий уровень масла: если компрессор длительно работает в таком режиме, то будет сильно греться и отключаться, в результате аппарат просто выйдет из строя;
• неисправность клапанов;
• засорение воздушных каналов.

Одна из профилактических мер, предотвращающая перегрев, – установка аппарата в прохладном просторном месте.

Почему сильно шумит компрессор?

Одна из причин появления стука, грохота, скрежета – неисправность поршневой группы, в которой износились поршень, палец на поршне, кольца. Стук в аппарате вызывается неисправностью нагнетательной части, которая включает большое количество металлических деталей. Шум вызывается их износом и повышенным уровнем трения.

Не работает винтовой компрессор, что делать?

В этой статье рассмотрим некоторые типовые проблемы, возникающие при эксплуатации электрических винтовых компрессоров и методы их решения. Если у Вас дизельный передвижной компрессор, посмотрите эту статью.

Как известно, проблемы с винтовым компрессором могут быстро привести к часам (если не дням) простоя производства и крупным финансовым потерям.

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Компрессор не запускается

Вы нажимаете кнопку запуска, но ничего не происходит. Либо проблема с электрикой, либо сработали предохранительные устройства компрессора. В этом случае сделайте следующее:

• проверьте питание
• проверьте наличие ошибок
• проверьте аварийную остановку
• проверьте и сбросьте реле перегрузки
• если компрессор установлен только что, проверьте правильность подключения фаз

Компрессор отключается при высокой температуре

Если Ваш компрессор отключается по перегреву, это может происходить по следующим причинам:

• Слишком высокая температура окружающей среды или недостаточная вентиляция
• Слишком низкий уровень масла
• Неправильный тип масла
• Загрязненный масляный радиатор
• Не работает термостатический клапан
• Грязь в масляных каналах

Компрессор работает, но не дает давление

Винтовой компрессор может работать в загруженном (перекачивать воздух) или разгруженном состоянии (холостой ход). Впускной клапан открывается и закрывается в соответствии с потребностью в сжатом воздухе. Впускной клапан управляется с помощью соленоидного вентиля, который подает на него сжатый воздух.

• Проверьте, подается ли ток на соленоидный вентиль
• Проверьте работоспособность катушки соленоидного вентиля и его работоспособность в целом
• Проверьте работоспособность впускного клапана

Низкая мощность/недостаточное давление

Во-первых, убедитесь, что потребление сжатого воздуха не превышает возможностей компрессора или отсутствуют утечки воздуха из пневмосистемы

Если мощность воздушного компрессора очень низкая, проверьте следующее:

• Полностью открыт ли впускной клапан
• Проверьте перепад давления до и после маслоотделителя. При необходимости замените маслоотделитель
• Проверьте чистоту воздушного фильтра
• Проверьте и при необходимости замените фильтры сжатого воздуха (если они установлены)

Сработал предохранительный клапан/слишком высокое давление

Компрессор не разгружается. Убедитесь, что настройки реле давления верны и его работоспособность. Проверьте правильность работы впускного клапана и соленоидного вентиля.

Если предохранительный клапан расположен перед маслоотделителем, проверьте перепад давления до и после него.

Масло в сжатом воздухе

Присутствию масла в сжатом воздухе могут способствовать следующие причины:

• Старый или заполненный маслоотделитель
• Забита трубка обратной подачи масла в компрессор
• Перегрев компрессора
• Слишком высокий уровень масла
• Неправильный тип используемого масла
• Не работает клапан минимального давления

Вода в сжатом воздухе

Появление конденсата является обычным явлением при сжатии воздуха. В сжатом воздухе всегда будет вода, если мы ее не удалим. 

• Проверьте работоспособность конденсатоотводчика. Каждые несколько минут должен появляться конденсат.
• Если Вы вручную откроете дренаж, должно вылиться немного воды
• Если у Вас есть осушитель сжатого воздуха, проверьте температуру точки росы

Если включается реле перегрузки компрессора

Проверьте текущий ток с помощью тестера.

Если двигатель потребляет чрезмерный ток:

• Попытайтесь провернуть компрессор вручную. Вал должен вращаться от руки. Он должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий (обязательно полностью отключите воздушный компрессор!)
• Проверьте сопротивление обмоток двигателя, она измеряется в мегаомах МОм (для этого нужен высоковольтный омметр)
• Проверьте напряжение при запуске и работе компрессора. Если напряжение сильно падает при запуске компрессора, значит где-то плохой контакт. Проверьте все реле, предохранители и электрические соединения
• Проверьте наличие всех фаз

Если двигатель потребляет нормальный ток, но все же отключается при перегрузке, замените реле перегрузки на новое (они, как известно, иногда становятся слишком чувствительными при продолжительной эксплуатации).

Если у Вас возникли проблемы с Вашим электрическим винтовым компрессором, обратитесь в нашу компанию. Наши опытные специалисты оказывают весь комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту винтовых компрессоров!

Неисправности компрессоров: причины и способы решения

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Устройство воздушного компрессора

Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

1. Корпус.
2. Маховик для передачи вращения.
3. Головка цилиндров.
4. Клапана.
5. Цилиндр.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Поршневой палец.
9. Сальник.
10. Коленчатый вал.

Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

1. Не запускается главный нагнетатель.
2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
4. Происходит медленное накачивание воздуха.
5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
6. На момент работы появляется сильная вибрация.
7. Компрессор работает с перебоями.
8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

Двигатель компрессора не запускается

Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

Нагнетатель системы не запускается

Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
2. Проведение соответствующего обслуживания.
3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Причины

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
3. Заниженное напряжение в сети.
4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

Способы решения

Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОМКИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

   Компрессорное оборудование в большой степени подвержено износу и разрыву ключевых частей в силу того, что работает оно под большим давлением и в достаточно жестких производственных условиях, где в клапан может попасть и строительная пыль, и металлическая стружка, которые в конечном итоге губят всю систему. Есть еще множество причин, по которым даже относительно новая установка может выйти из строя или начать сбоить, и определить их зачастую бывает сложно, не говоря уже о том, чтобы объяснить специалисту по ремонту суть проблемы. Для того, чтобы облегчить Вам эту нелегкую задачу на случай, если возникнут какие-либо неполадки, мы предлагаем вам информацию о самых распространенных поломках, их возможных причинах и методах устранения.

Основные причины поломки компрессора

• При остановке компрессора происходит утечка воздуха. Скорее всего, засорены кольцо или седло клапана. Вам нужно просто спустить воздух из резервуара, снять эти элементы и аккуратно прочистить.

• При продолжительном включении воздух утекает через прессостат (реле давления). Возможно, поврежден не нагруженный пусковой клапан. В основном достаточно открутить инспекционную гайку и прочистить, продуть клапан.

• Компрессор «глохнет» и повторно не включается. Часто связано со срабатыванием датчика контроля уровня масла или выгоранием обмотки электродвигателя.

• Компрессор выключается, как только давление в резервуаре достигает максимального давления. Может быть неисправно реле давления, но диагностировать это смогут только специалисты.

• Компрессор перегревается и не нагнетает воздух. Такое бывает при повреждении прокладки цилиндра или выпускного клапана.

• Компрессор издает странные «металлические» звуки. Причина может быть в заклинивающих подшипниках или в износе частей поршневой группы.

​​​​​​​

• Постоянно срабатывает прерыватель в цепи предохранения от перегрузки.  Возможно, напряжение в сети слишком низкое и двигатель компрессора перегревается.  

​​​​​​​

• Термостат выключает компрессор, хотя нет видимых причин для перегрева. Такое случается, если температура в помещении выше нормы, а также при низком уровне масла или неисправности терморасширительного клапана.

​​​​​​​

• Компрессор потребляет слишком много масла. Может быть, неисправна система слива или уровень масла в резервуаре слишком высок. Также возможна неисправность масляного фильтра или отсутствие герметичности уплотнения и ниппелей в масляном сепараторе.

​​​​​​​

• Масло вытекает из всасывающего фильтра.  Возможно, Вы забыли закрыть регулятор всасывания.

​​​​​​​

• Периодически открывается предохранительный клапан. Причины может быть три: превышение допустимого давления в резервуаре, засорение масляного фильтра или проблемы с закрытием регулятора всасывания в конце рабочего цикла.

​​​​​​​

• Падает производительность компрессора. Чаще всего это случается из-за засорения воздушного фильтра или прорыва головки цилиндра. Также возможно, что износилось поршневое кольцо.

​​​​​​​

• Компрессор не выдает сжатый воздух. Скорее всего, причина в том, что регулятор закрыт и не открывается из-за загрязнения или отсутствия команды на открытие с реле давления.

​​​​​​​

• Выходное давление воздуха превышает максимальное допустимое. Наверняка регулятор открыт и не закрывается из-за загрязнения или отсутствия команды на закрытие с реле давления. Также может быть неисправен манометр.

​​​​​​​

• Компрессор не запускается. Скорее всего, неплотно закрыт контрольный клапан.

​​​​​​​

• Компрессор запускается, но с трудом. Возможно, напряжение в сети слишком слабое, или слишком низкая температура воздуха.

​​​​​​​

• Масло попадает в пульт управления. Может быть, пробит один из трубопроводов или последний фланец компрессора.

​​​​​​​

• На узлах компрессионного блока появляется сильный нагар. Это чаще всего связано с низким уровнем масла или несоответствием его марки той, которая требуется для компрессора.

Важно помнить, что даже если вы смогли самостоятельно диагностировать поломку, не стоит самостоятельно браться за ее устранение, если вы раньше не сталкивались с оборудованием такого типа. Лучше доверить эту работу профессионалам и сэкономить свое время – так вы получите не только качественный ремонт, но и официальную гарантию на услугу.

Надеемся, наши советы были для Вас полезны!​​​​​​​

Часто возникающие проблемы

Неисправность	Возможные причины	Устранение неполадок
Компрессор не запускается	Отсутствие электрического тока Кабель и/или предохранитель ослаблены Отключился защитный автомат двигателя Комбинированный термостат выключился или неисправен Перегнуты соединительные линии к комбинированного термостата	Проверить  наличие электропитания Завинтить соединения кабеля или предохранителя Разблокировать защитный автомат (электрошкаф) Обеспечить правильное охлаждение при неисправности комбинированного термостата Обеспечить правильную проводку соединительных линий
Компрессор запускается с трудом	Время переключения «звезда-треугольник» больше или меньше установленного Установка нагружена давлением Колебание напряжения в сети Очень низкая окружающая температура, вследствие чего очень вязкое масло Очень вязкое масло	Проверить временные настройки и откорректировать их, правильная настройка (3-6 секунд) задается на реле К1 Т. Проверить магнитный и разгрузочный клапан, возможно необходимо заменить Создать  температуру воздуха в компрессоре и помещении выше +5 С Выбрать правильный сорт масла (Shell Corena D68 или D46)при низких температурах
Компрессор выключается до достижения конечного давления	Срабатывает защитный  автомат электродвигателя Выключается комбинированный термостат по причине высокой температуры Короткое замыкание в цепи управления	Проверить настройку защитного автомата, откорректировать ее Проверить настройку включения по конечному давлению, откорректировать ее Проверить питающую линию на обрыв  фазы Обеспечить правильное охлаждение, при неисправности заменить комбинированный термостат Заменить дефективный предохранитель
Защитный автомат электродвигателя (терм. реле максимального тока) выключил компрессор	Блокировка установки Обрыв фазы Слишком высокая нагрузка двигателя Окружающая температура слишком высокая	Проверить питающую линию Проверить настройку защитного автомата, откорректировать ее Проверить настройку включателя по конечному давлению, откорректировать ее Обеспечить достаточное Поступление холодного воздуха
Выключается комбинированного термостата по причине высокой температуры ( >110 °C)	Недостаток масла Загрязнен масляный фильтр Дефект масляного термостата Загрязнен маслоохладитель Неправильное размещение компрессора Комбинированный термостат неисправен или неверно настроен	Соблюдать рекомендации по компрессору Проверить и откорректировать уровень масла Заменить патрон масляного фильтра Заменить масляный термостат Очистить маслоохладитель (по линии воздуха или масла) Настроить /заменить комбинированный термостат
Срабатывает предохранительный клапан	Дефект предохранительного клапана Загрязнение патрона тонкой очистки	Заменить предохранительный клапан Заменить патрон тонкой очистки
Масло в сжатом воздухе	Загрязнение трубопровода возврата масла с жиклером и смотровым стеклом Дефект патрона тонкой очистки Очень высокий уровень масла в емкости масла Компрессор был выключен до окончания периода холостого хода	Очистить систему откачивания масла Проверить патрон, при необходимости заменить его Откорректировать уровень масла Отключать компрессор только после окончания холостого хода
Компрессор не сбрасывает нагрузку при непрерывном режиме работы; компрессор не включается при прерывистом режиме работы (т. е.предохранительный клапан срабатывает)	Верхняя точка переключения выключателя по давлению завышена Дефект магнитного клапана Дефект разгрузочного клапана Заедание клапана минимального давления	Заново настроить манометрический выключатель по конечному давлению Заменить магнитный клапан Заменить разгрузочный клапан Проверить / откорректировать клапан минимального давления
Компрессор постоянно сбрасывает нагрузку; малая производительность	Дефект магнитного клапана Дефект разгрузочного клапана Обрыв электроподводящего провода магнитного клапана Дефект вспомогательного контакта Y-защиты («звезда»)	Заменить магнитный клапан Заменить разгрузочный клапан в регуляторе всасывания Устранить разрыв электроподводящего провода Проверить переключатель при необходимости заменить
Отсутствие или минимальная производительность	Загрязнение фильтра всасывания Заедание регулятора всасывания или клапана всасывания Негерметичность  системы	Заменить воздушный фильтр Проверить регулятор и клапан регулятора Очистить подшипники и направляющие Загерметизировать систему
Регулятор всасывания не закрывается при конечном давлении	Дефект исполнительного цилиндра Засорение или замерзание жиклера	Заменить  исполнительный цилиндр Проверить магнитный клапан Очистить жиклер
Ресивер не становится безнапорным	Дефекты обратного клапана	Заменить обратный клапан
Масло в компрессоре ; масляный туман при сбросе нагрузки	Ослаблены резьбовые соединения на маслопроводе Установка выключается под нагрузкой	Подтянуть резьбовые соединения Проверить резьбовую пробку слива масла Выключать установку только после трех минут холостого хода (настраивать холостой ход на 3 мин. ) Возможно, заменить уплотнительное кольцо
Компрессор работает неровно	Неправильно натянут клиновой  ремень Клиновые ремни в комплекте не одинаковые Клиноременные шкивы не  соосны	Проверить натяжение клинового ремня / подтянуть Заменить клиновые ремни одинаковыми Проверить соосность шкивов / поправить

Воздушный компрессор не выключается

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

Похоже, воздушный компрессор работает слишком долго. Вы смотрите это какое-то время, а потом понимаете, что что-то не так. Воздушный компрессор не отключится! В конце концов, большинство воздушных компрессоров отключаются автоматически.

Это проблема вашего воздушного компрессора? Если ваш воздушный компрессор не отключается, это серьезная проблема, которую следует решить, прежде чем снова использовать устройство. Читайте дальше … чтобы узнать о причинах, по которым воздушный компрессор не отключается, и о способах устранения этой проблемы.

Мой воздушный компрессор не выключается! В чем проблема? На ум приходит ряд сценариев, которые могут вызвать эту проблему с компрессором, и они полностью объяснены ниже.

1. Проблемы с уровнем давления отключения

Уровень давления отключения — это уровень давления, выше которого компрессор прекращает производство сжатого воздуха.Давление отключения в основном используется, чтобы указать, когда бак полон и готов к использованию. Когда давление в резервуаре достигает заданного уровня давления отключения, это означает, что резервуар почти заполнен и готов к использованию.

Как только уровень давления снизится, компрессор начнет перекачивать воздух обратно в резервуар. Однако в некоторых случаях могут возникнуть проблемы. Иногда воздушный компрессор продолжает наполнять бак после прохождения порогового уровня.

Давайте поговорим об этих проблемах подробнее:

Давление в баллоне не достигает отсечки: Одна из проблем, когда воздушный компрессор не выключается, заключается в том, что давление в баллоне (отображается на манометре в баллоне) никогда не достигает значения отключения, чтобы позволить реле давления сработать. отключение, которое обычно приводит к отключению питания двигателя компрессора от реле давления и выключению воздушного компрессора.

Давление в резервуаре останавливается Здание: На других компрессорах давление в резервуаре может достичь определенного уровня, который также отображается на манометре резервуара, и тогда давление в резервуаре перестает расти. Результат? Опять же, давление в баллоне никогда не достигает настройки давления отключения воздушного компрессора, и компрессор не может отключиться.

Давление превышает отсечку: Третий сценарий: когда компрессор работает, давление в резервуаре повышается, затем проходит нормальную настройку отключения, и компрессор продолжает работать до тех пор, пока предохранительный клапан не откроется, чтобы сбросить давление. .Обычно PVR должен уравновешивать давление внутри резервуара, сбрасывая часть давления в атмосферу. Однако в некоторых случаях давление слишком велико для PVR. В противном случае это не решит проблему, если PVR работает и уравновешивает давление, в то время как компрессор просто увеличивает давление по экспоненте.

Вот некоторые другие проблемы, которые обычно возникают, когда воздушный компрессор не выключается.

2. Проблемы с клапаном сброса давления

Как было сказано выше, предохранительный клапан (PVR) используется для поддержания достаточного давления внутри бака компрессора.Это достигается за счет уравновешивания давления внутри резервуара. Другими словами, он действует как эквалайзер. Вот почему многие люди называют это резервом безопасности воздушного компрессора.

Из-за этого, если когда-либо возникает случай, когда PVR активируется и давление в баке превышает давление отключения, PVR должен сбросить избыточное давление, открыв предохранительный клапан сброса или выпускной клапан, называемый предохранительным клапаном.

Конечно, это происходит только тогда, когда установленный уровень давления отключения не останавливает работу компрессора.Если PVR также не работает, у вас может быть серьезная проблема.

Если это когда-либо произойдет, важно не использовать устройство до тех пор, пока вы не получите замену и не отремонтируете устройство. PRV легко найти. Этот латунный предохранительный клапан ASME для устройств управления серии ST, установленное давление 125 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 дюйма, является хорошим примером.

Клапаны сброса давления доступны на Amazon

1/4 ″ ASME латунный предохранительный предохранительный клапан POP Off, американское производство, компрессоры, резервуары (160 фунтов на кв. Дюйм)

Управляющие устройства Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установленное давление 150 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 дюйма, NPT

3.Проблемы с реле давления

Реле давления очень важно, поскольку оно выключает воздушный компрессор всякий раз, когда давление в баллоне высокое и достигает заданного уровня давления отключения.

Из-за этого вы должны попытаться узнать PSI вашего компрессора. Например, наиболее распространенный диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы узнаете настройку PSI, вы узнаете, когда она будет превышена, когда давление в резервуаре возрастет.

Если вы когда-нибудь обнаружите, что реле давления не работает, важно заменить его.Если ваше устройство все еще находится на гарантии, вы обязательно должны отремонтировать его у производителя.

В противном случае вам нужно будет получить его самостоятельно. Если вы не можете найти тот, который подходит в вашем местном магазине, возможно, вам повезет найти его на Amazon. Переключатель контроля давления воздушного компрессора Secbolt 90-120PSI с набором фитингов предохранительного клапана манометров регулятора давления является быстрым примером для тех, кто ищет переключатели в диапазоне от 90 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Переключатели сброса давления доступны на Amazon
Новое реле давления H / D для воздушного компрессора 95-125 с разгрузчиком

Реле давления для тяжелых условий эксплуатации для воздушного компрессора 135-175 фунтов на квадратный дюйм 26 А, одинарный, 1 порт

4. Воздушный компрессор не выключается — неисправен датчик?

Следующее, что нужно сделать, это посмотреть на манометр в баллоне во время работы компрессора.

Таким образом, показания манометра должны постоянно повышаться до нормального значения давления отключения конкретного компрессора. Так как же исправить проблему, когда воздушный компрессор не отключается, когда это вызывает манометр?

Если манометр резервуара вообще не поднимается, это может быть признаком неисправности манометра, хотя это маловероятно. Тем не менее, если манометр регулятора работает, замените его манометром резервуара, при пустом резервуаре и отключенном питании компрессора.

Манометры в баке непрерывно отображают давление в баке компрессора.

После замены снова запустите компрессор. Если снова манометр резервуара вообще не двигается, то проблема, скорее всего, не в манометре, а в том, что насос не подает воздух в резервуар, и в результате уровень давления в резервуаре не может увеличиться до отключения. . Если, однако, вы обнаружите, что у вас проблемы с настройками, вы можете купить дешевый на Amazon, например, этот по хорошей цене.

Манометры воздушного компрессора

доступны на Amazon

Устройства управления Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установленное давление 150 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 ″ NPT

Secbolt 90-120PSI Реле контроля давления воздушного компрессора с манометрами регулятора давления Комплект фитингов предохранительного клапана

5.Затем проверьте, действительно ли насос компрессора перекачивает

Если манометр в резервуаре вообще не движется, а двигатель компрессора работает, можете ли вы определить, работает ли насос?

Если компрессор не проработал достаточно долго, чтобы насос стал слишком горячим, или если да, выключите компрессор и подождите, пока он остынет, а затем, слегка положив руку на верхнюю часть насоса, пока Двигатель компрессора работает, это должно указывать на то, что насос работает, а не только двигатель компрессора работает неэффективно.

Если насос не работает, проверьте все ремни, которые соединяют двигатель с насосом, или, если компрессор имеет прямой привод, убедитесь, что соединение с приводом насоса все еще надежно. В противном случае затяните его или натяните ремень, если с ременным приводом. Еще раз попробуй. Если насос по-прежнему не работает, вероятно, он подвергся серьезной механической неисправности, и пора разобрать его, чтобы посмотреть, что к чему.

Подробнее об этом дальше. Если вы решите заменить его, на Amazon,

, есть несколько дешевых портативных вариантов.

Подробнее об этом дальше.Если вы решите заменить его, на Amazon есть несколько дешевых портативных устройств, таких как этот;

Насос компрессора воздуха ДК

ЭПАвто 12В портативный, инфлятор

автошины цифров

НОВЫЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ НАСОС ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА SCHULZ ЧУГУН 2, 3 ИЛИ 5 л.с. + БЕСПЛАТНЫЙ ФИЛЬТР

6. Давление в баллоне повышается и останавливается перед отключением уровня давления

Если давление в баллоне повышается и останавливается до того, как достигнет нормального значения давления отключения, но двигатель компрессора и насос продолжают работать, это явный признак того, что у самого насоса может быть проблема.

Вытяните впускной воздушный фильтр насоса и убедитесь, что воздух втягивается во впускное отверстие и что воздух не выходит обратно. Если там выходит воздух, вам нужно открыть насос и заменить впускной клапан.

Потяните за линию, идущую от насоса к резервуару, и попытайтесь пальцем в перчатке попытаться остановить поток воздуха из насоса во время его работы. Если вы можете это сделать, велика вероятность, что проблема связана с клапаном высокого давления. Опять же, для проверки необходимо будет разобрать насос.

Если компрессор смазан маслом и из маслозаливной трубки выходит много воздуха, это указывает на сильно изношенные уплотнения поршня, и да, вам нужно будет разобрать насос для проведения ремонта.

7. Компрессор не останавливается, а PRV открывается

Если давление в резервуаре достигает нормальной уставки отключения и двигатель компрессора не останавливается, то давление в резервуаре будет продолжать расти до тех пор, пока не отпустит предохранительный клапан, сбросив избыточное давление и разрядив опасную ситуацию.

Если это происходит с вашим воздушным компрессором, вам не следует использовать его снова, пока проблема не будет устранена.

Исправление, как правило, заключается в замене реле давления. Реле давления должно отключать питание двигателя компрессора при достижении уставки давления отключения. То, что воздушный компрессор в этом случае не отключится, но продолжает работать, а давление в баке продолжает расти, означает, что реле давления не сработало.

В переключателе есть диафрагма, которая могла выйти из строя, или, возможно, точки переключателя сгорели, последнее часто вызвано коротким замыканием в проводке компрессора.

В любом случае, если компрессор достигает уровня давления, при котором происходит продувка PRV, быстро проверьте реле давления. Желательно перед повторным использованием компрессора.

Опасно, если мой воздушный компрессор не выключается?

Если ваш компрессор не выключается, вы заигрываете с очень опасной ситуацией. Компрессор будет продолжать сжимать воздух в бак до:

a) Он больше не может сжиматься, потому что давление в баке превышает давление, которое головка компрессора может преодолеть

b) Клапан сброса давления открывается для безопасного сброса избыточного давления в резервуаре

c) Ни то, ни другое не происходит, и ваш компрессорный бак подвергается катастрофическому отказу со значительным риском для всех и каждого около

Надеемся, что PRV работает.

В любом случае, если компрессор не отключится, вам понадобится новое реле давления ПРЯМО СЕЙЧАС. Не откладывай. Ваш компрессор неисправен, и вы тоже можете столкнуться с проблемой, если не замените переключатель.

Заключение о том, почему ваш воздушный компрессор не отключается

Как уже говорилось, есть несколько, но два основных сценария, которые должны прийти в голову относительно того, почему воздушный компрессор не отключается.

Один из них заключается в том, что реле давления вышло из строя, давление воздуха в баке компрессора выходит за пределы нормальной точки отключения компрессора, давление продолжает расти, и в конечном итоге (мы надеемся) PRV отпускается, чтобы предотвратить избыточное давление. Это указывает на реле давления как на проблему, и его следует заменить как можно скорее!

Другой сценарий, когда воздушный компрессор не отключается, заключается в том, что давление в резервуаре достигает уровня давления ниже нормального уровня давления отключения, и давление в резервуаре не повышается. Поскольку давление в резервуаре перестает расти, оно никогда не достигает уставки давления отключения, и реле давления не может реагировать на уставку и отключать компрессор.

Наконец-то о воздушных компрессорах, которые продолжают работать

Иногда, особенно в старых компрессорах, требуется дополнительное усилие для выключения переключателя.Однако в некоторых случаях существует реальная проблема с подачей воздуха в бак компрессора или аналогичная проблема, которая должна вызывать серьезную тревогу. Эту проблему следует решить как можно быстрее, используя описанные выше методы.

Важно помнить, что даже если у вас есть рабочий воздушный компрессор, неправильное обращение, возраст и неправильное обслуживание могут вызвать такие серьезные проблемы.

Итак, к вам. Это основные сценарии, по которым воздушные компрессоры не отключаются.Если это не поможет, не стесняйтесь оставлять вопрос ниже.

Как отремонтировать воздушный компрессор, который не останавливается

В некоторых случаях вы обнаружите, что ваша машина кажется неутомимой, то есть она не хочет выключаться. Другим воздушным компрессорам из-за возраста требуется дополнительное нажатие на переключатель, чтобы просто выключиться. Однако, если проблема заключается в постоянной подаче воздуха в бак воздушного компрессора и, как правило, она не прекращается, это серьезная тревога. Вы должны решить эту проблему немедленно, прежде чем снова использовать машину.Так что отключите машину от сети и диагностируйте проблему.

Помните, что даже если вы думаете, что у вас есть лучший воздушный компрессор, при неправильном обращении, старении и плохом обслуживании он все равно может выйти из строя в определенный момент. Вот возможные причины, по которым ваш воздушный компрессор не останавливается:

Проверьте это: в чем разница между одноступенчатым и двухступенчатым воздушным компрессором

Уровень настройки давления отключения

Один регулятор который автоматически останавливает процесс сжатия воздуха, когда давление внутри резервуара достигает заданного уровня давления отключения. Это означает, что бак полон и готов к использованию. И как только произойдет уменьшение, воздушный компрессор начнет закачивать сжатый воздух в бак. Сложный, хорошо скоординированный и быстрый процесс, который позволяет вам думать, что он очень простой.

Однако, когда воздушный компрессор постоянно работает для заполнения бака, даже если он уже достигает отметки, тогда действительно что-то не так. Нормальный механизм воздушного компрессора — уравновешивать то, что находится внутри, выпуская часть в атмосферу через PRV.Но это не решает проблемы. Поскольку маленький воздушный компрессор все еще работает, и если его не остановить, он будет способствовать его износу и в конечном итоге сломается.

Клапан сброса давления

Как описано выше, PRV действует как уравнитель для поддержания достаточного давления внутри резервуара. Это также известно как резервное копирование любого воздушного компрессора. PRV настроен на активацию, и уровень выше, чем уровень настройки давления отключения. Поэтому, когда уровень настройки давления отключения не останавливает работу воздушного компрессора, PRV будет обрабатывать все избыточное давление воздуха, открывая вентиляционное отверстие, чтобы выпустить немного воздуха.Однако, если это не сработает, возможно, существует более серьезная проблема. В этом случае не используйте переносной воздушный компрессор до тех пор, пока не будет сделан необходимый ремонт.

Реле давления

Обычное реле давления в соответствии с обзором воздушного компрессора — это торговая марка Condor. Выключатель компрессора отключает воздушный компрессор, когда давление в баллоне уже высокое и достигает заданного уровня давления отключения. Вы должны знать PSI вашего воздушного компрессора.Общий диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Итак, если давление внутри вашего воздушного резервуара становится все выше и выше, вы уверены, что реле давления не работает.
Что делать тогда? Замени! Конечно, это определенно проблема, поскольку найти реле давления может быть сложно. Есть несколько магазинов, которые продают эту деталь. Поэтому рекомендуется не искать фирменный тип, а искать совместимый тип (тот, который идеально подходит), если ваша машина все еще находится на гарантийном сроке.

Вот вещи, которые вы должны учитывать при покупке: совместимый размер, он плотно прилегает к разгрузочному клапану, с тем же напряжением и имеет тот же разрез с оригинальным выключенным реле давления. Если вы сможете предоставить реле давления, соответствующее следующим критериям, то вы на пути к успешному ремонту вашего воздушного компрессора.

Другие сценарии

Что ж, плохая новость заключается в том, что существуют и другие факторы, влияющие на то, почему ваш воздушный компрессор продолжает работать.Одна из них — когда ваш воздушный компрессор не может перекачивать воздух, необходимый для достижения уровня выключения реле давления. Это означает, что воздушный компрессор может перекачивать только ниже разреза, например, достигается только 20-80 PSI. И это происходит даже при работающем воздушном компрессоре. Это может привести к поломке, разрушению и / или перегреву. Но вам может быть интересно, как это могло произойти? Это может быть из-за неисправности впускного клапана и клапана давления, сломанной прокладки внутри насоса или препятствия потоку в обратном клапане резервуара.

Воздушный компрессор не выключается

Рик

Мой компрессор не прекращает работу. Он создает давление, но продолжает работать. Я думаю, что ему нужен новый регулятор, но я не уверен.

_____________________________

Привет, Рик.

О чем вы не говорите, так это о том, что давление в резервуаре достигает точки давления отключения и превышает ее?

Если компрессор продолжает работать, а давление в резервуаре превышает точку отключения, то в конечном итоге ваш PRV будет работать, чтобы сбросить давление внутри резервуара, прежде чем оно достигнет опасного уровня.

Если PRV имеет правильный размер, он будет выпускать воздух быстрее, чем компрессор может его сжать, поэтому в конечном итоге весь воздух в баке будет безопасно удален.

Ваш компрессор, однако, продолжит работу, так как будет казаться, что реле давления вышло из строя, и, поскольку агрегат никогда не может дотянуться до отключения, он в конечном итоге самоуничтожится.

Если это описанный выше сценарий, то, по моему мнению, у вашего компрессора серьезная проблема с компрессором, и вам следует прекратить его использовать, пока вы не исправите ее.Если PRV тоже выходит из строя, может возникнуть опасная проблема с избыточным давлением.

В связи с вышесказанным я подозреваю, что неисправен датчик давления.

Если, с другой стороны, ваш компрессор достигает точки давления НИЖЕ нормальной точки давления отключения, и компрессор продолжает работать, но давление воздуха не достигает этой точки (например, 70 фунтов на квадратный дюйм), то это не давление переключатель. Обычно это указывает на проблему с клапаном или цилиндром.

В любом случае, ваш компрессор нанесет себе серьезный ущерб, если он выйдет за пределы своего рабочего цикла или избыточное давление.

Надеюсь, это поможет…

Компрессор не отключается и давление не повышается — компрессор продолжает работать

У меня есть воздушный компрессор Sears, который создает давление до 60 фунтов на квадратный дюйм и продолжает работать, но больше не создает давления. Раньше он создавал давление до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем отключался до тех пор, пока давление не упало.

_________________

Привет, Джерри.

Когда компрессор работает, он сбрасывает воздух в бак, и когда давление в этом баке достигает уставки давления отключения, реле давления срабатывает, и компрессор останавливается.

В вашем случае, насколько я понимаю, компрессор включается в точке низкого давления, и давление начинает расти в резервуаре, пока не достигнет отметки около 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем, даже если компрессор продолжает работать, давление победило. строить дальше?

Прежде всего, устраните утечки. Трудно услышать утечку, когда компрессор работает, и это может быть небольшая утечка, которую компрессор может преодолеть, пока не достигнет диапазона 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем утечка усиливается, и компрессор не может преодолеть это давление.

Нет утечек?

Если утечек нет, то кажется разумным, что воздушные уплотнения изношены до такой степени, что давление не может превысить отметку 60 фунтов на квадратный дюйм из-за обратного удара между поршнем и стенкой цилиндра.

Мотор не выключается, продолжает работать, когда полный воздух

двигатель не выключается, продолжает работать, когда он заполнен воздухом

___________________
Если двигатель компрессора все еще работает после того, как давление воздуха в баке достигнет нормального уровня давления воздуха отключения, то сначала посмотрите на реле давления как на источник проблемы компрессора.

Если давление воздуха в резервуаре не достигает нормального уровня давления отключения, и с тех пор воздушный компрессор не может отключиться, так как давление никогда не достигает уровня давления отключения, тогда посмотрите на впускной клапан или внутреннюю прокладку. утечка как возможный источник проблемы.

Если давление воздуха выходит за пределы нормального отключения, я рекомендую вам проверить реле давления или заменить его перед повторным использованием компрессора.

Воздушный компрессор не отключается? Пожалуйста, добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с компрессором и оборудованием!

Воздушный компрессор не останавливается

Если воздушный компрессор не останавливается, это может указывать на проблему с тем, как воздушный компрессор нагнетает воздух в воздушный бак компрессора.

Или, если воздушный компрессор не останавливается, это также может сигнализировать о серьезной проблеме безопасности, и ее следует немедленно устранить, прежде чем снова использовать компрессор.

Компрессор нагнетает после отключения

Если воздушный компрессор закачивает воздух в воздушный резервуар, давление в резервуаре достигает нормального заданного уровня давления отключения, и компрессор продолжает работать, а давление продолжает расти, это настоящая проблема! В конце концов PRV отпустит, и давление в баллоне должно стечь.Однако на этом этапе компрессор все равно будет работать, и, если он не будет отслеживаться, он может убить себя.

ПРВ не отпускает

Резервным предохранителем для реле давления воздушного компрессора является предохранительный клапан PRV.

Воздушный компрессор может нагнетать давление воздуха в бак до уровня, превышающего допустимый для компрессора. Если это давление станет слишком высоким, может произойти серьезная неисправность какой-либо детали, а если эта часть компрессора является баком, то результаты не будут хорошими.

PRV настроен на заводе на давление выше, чем давление отключения реле давления. Если реле давления не выключает компрессор при нормальной настройке давления отключения, когда давление в баллоне достигает уставки PRV, PRV открывается и выпускает воздух. Если PRV выходит из строя, мой друг, у вас действительно серьезная проблема!

Если компрессор нагнетает давление воздуха выше нормального значения давления отключения, я советую не использовать компрессор, пока это не будет исправлено.

Реле давления вашего компрессора должно выключить компрессор

Типичное реле давления на вашем воздушном компрессоре может быть марки Condor, подобное тому, что изображено на фотографии.

Реле давления компрессора должно отключать воздушный компрессор, когда давление в баллоне достигает уровня давления отключения. Этот уровень отключения давления может находиться в диапазоне от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от марки и размера вашего воздушного компрессора.

Реле давления реагирует на давление в баке, и когда давление в баке достигает заданного значения давления отключения, реле давления выключается, питание двигателя отключается, и компрессор останавливается. То есть, если реле давления исправно.

Если компрессор продолжает работать выше уставки давления отключения, то вполне вероятно, что реле давления вышло из строя. Насколько я понимаю, вам пора купить новый переключатель компрессора.

Заменить реле давления

Я знаю, что найти послепродажные запчасти для воздушных компрессоров сложно, так как очень немногие магазины, продающие воздушные компрессоры, имеют полный список запчастей для десятков брендов, которые они продают и продали за эти годы.

Когда вы ищете сменное реле давления, если сменное реле подходит к монтажу на вашем воздушном компрессоре, если оно правильно подключается к существующему разгрузочному клапану — или имеет внутренний разгрузочный клапан — имеет тот же диапазон напряжений, что и существующий и имеет такой же разрез в настройках давления отключения (или регулируется), тогда вы можете его использовать.

Нет необходимости заменять реле давления на реле той же марки и модели. То есть, если ваш воздушный компрессор не находится на гарантии.Использование деталей сторонних производителей может привести к аннулированию гарантии. Но с другой стороны, если воздушный компрессор находится на гарантии, обратитесь в магазин, где вы его купили, и предложите им заменить выключатель. 🙂

Это должно позаботиться о случае, когда воздушный компрессор создает давление воздуха выше точки отключения, и компрессор работает, пока PRV не отпустит.

Воздушный компрессор не останавливается — все равно

Хорошо, есть еще один сценарий, при котором воздушный компрессор не останавливается и просто продолжает работать.

Это когда давление в баллоне воздушного компрессора будет повышаться только до уровня, который ниже настройки отключения реле давления.

То есть, ваш воздушный компрессор запускается нормально — вероятно, из пустого бака, когда вы собираетесь использовать его снова, но вместо того, чтобы накачивать ожидаемые 100-175 фунтов на квадратный дюйм, давление в баллоне достигает только 20 фунтов на квадратный дюйм, или 30 PSI или 80 PSI и уровни там. Несмотря на то, что воздушный компрессор продолжает работать, давление в баллоне не увеличивается.

Не устранение этой проблемы может привести к самоуничтожению или, по крайней мере, к перегреву вашего воздушного компрессора.

Это происходит по ряду причин.

Отказы воздушного компрессора, которые могли вызвать это:

• отказ впускного клапана
• отказ клапана давления
• прокладка с выдувом внутри насоса
• обратный клапан резервуара препятствует потоку

Компрессор

• протекает где-то с такой же скоростью, как воздух нагнетает в резервуар

… и это лишь некоторые из них.

Все это будет обсуждаться на отдельной странице, связанной по ссылке «Устранение проблем с компрессором».

Другие страницы по этой теме включают:

Мой воздушный компрессор не выключается — CarNewsCafe

У большинства из нас в гараже есть воздушные компрессоры. Они удобны для проветривания шин, выдувания пыли из щелей, когда мы детализируем наши поездки, и для работы с пневматическими инструментами.

Всегда озадачивает, когда включаешь его, но через несколько минут понимаешь, что компрессор не поднял давление и не запустился.

Это чрезмерное давление? Он собирается взорваться? Ремонтопригоден?

Независимо от того, есть ли у вас маленький компрессор для блинов или большой промышленный, принципы работы этих компрессоров одинаковы.

Вот список быстрого устранения неполадок, который поможет вам определить, почему ваш компрессор не выключился.

Важная информация о реле давления

Все компрессоры с баком имеют встроенное реле давления. Эти реле давления обращают внимание на два разных давления: в какой момент двигатель компрессора должен включиться и в какой момент он должен выключиться.

Обычно существует заданное расстояние между давлением включения и давлением отключения, но общий диапазон можно отрегулировать выше или ниже с помощью отвертки.

Реле давления имеют решающее значение, поскольку они помогают обеспечить безопасность как тех, кто находится рядом с воздушным компрессором, так и компонентов самого компрессора.

Если ваш компрессор не выключается, вероятно, он не достигает давления отключения.

Вот несколько основных подозреваемых в поиске неисправностей вашего компрессора.

# 1 Дренажный клапан открыт

Воздушные компрессоры собирают воду из атмосферы. Эта вода скапливается на дне бака компрессора, где она может ржаветь на стали бака, ослабляя стенки.

Бак высокого давления со слабыми ржавыми стенками — смертельная комбинация, которая может привести к взрыву, поэтому производители вставляют сливной клапан на дно, чтобы слить стоячую воду и предотвратить ржавчину.

Большинство людей открывают клапан после завершения работы с компрессором и оставляют его открытым до следующего запуска.

Очень вероятно, что сливной клапан открыт и из него выходит воздух.

# 2 Датчик неисправен

Иногда ломаются датчики.Если датчик вообще не движется, возможно, датчик больше не работает. Даже если он движется, есть шанс, что у вас сломанный индикатор, но это менее вероятно.

В зависимости от вашего реле давления может потребоваться рабочий манометр компрессора для измерения уровней давления в воздушном баллоне. Если окажется, что датчик сломан, вы можете попробовать заменить его.

Большинство реле давления измеряют воздух внутри резервуара независимо от манометра. Если это ваш случай, то нефункционирующий манометр не повлияет на выключатель давления.

# 3 Есть утечка

Если сливной клапан не открывается, но давление в нем все равно не создается, возможно, вы все еще имеете дело с утечкой, только в другой части устройства.

Попробуйте отсоединить от него все шланги. Возможно, у вас есть шланг, соединитель или электроинструмент, из которого выходит воздух. Сопла воздуходувки и краскораспылители могут открываться и пропускать большие объемы воздуха. Сняв шланг, вы можете изолировать эти переменные.

Другая возможность заключается в том, что прокладка на самом устройстве протекает.Вы можете выключить компрессор, а затем внимательно прислушаться к шипению, которое может указать на проблемную утечку.

Причиной может быть первичное уплотнение между головкой компрессора и резервуаром. Это уплотнение часто показывает утечку только при давлении выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку для поиска отверстия требуется более высокое давление, возможно, вам придется быстро поискать, прежде чем давление снова упадет.

Если вы подозреваете такую ​​утечку, вам следует обратиться к производителю компрессора за комплектом для восстановления.

# 4 Грязный впускной фильтр

Другая потенциальная проблема заключается в том, что воздушный фильтр забился опилками и другим мусором, что ограничивает воздушный поток, поступающий в компрессор.

Для борьбы с этим воспользуйтесь руководством по эксплуатации, чтобы определить местонахождение и очистить воздухозаборник компрессора. Иногда приходится снимать и чистить большой внешний воздушный фильтр.

Скорее всего, фильтр маленький и спрятан внутри небольшого порта.

# 5 Поршень изнашивается

Со временем поршень компрессора, создающий давление, скорее всего, изнашивает канавки как в себе, так и в стенках компрессора.

Если вы интенсивно используете компрессор, вполне вероятно, что вы заметите, что ему требуется все больше и больше времени для создания того же давления. Эта неэффективность происходит из-за износа стенок цилиндра, который позволяет воздуху выходить за поршень и снижает эффективность вашего компрессора.

Это сложная проблема для диагностики, и она в основном предназначена для тех, кто знает, что их компрессор старше и что он, вероятно, страдает от «старости».

В отличие от двигателя, эти компрессоры обычно не подлежат ремонту, и вам придется вложить средства в новый компрессор.

# 6 Предохранительный клапан заедает в открытом положении

Клапан сброса давления (PRV) — это предохранительный механизм, который сбрасывает давление в том случае, если реле давления не срабатывает в нужное время и приводит к чрезмерному надуванию бака компрессора.

PRV — критический компонент, предотвращающий взрыв.

Если ваш PRV застрял в открытом положении, он может заржаветь, если он остается открытым и пропускает давление, поэтому его необходимо заменить, прежде чем вы снова попытаетесь использовать компрессор.

# 7 Реле давления сломано (или неправильно отрегулировано)

Если компрессор раздувается до такой степени, что PRV активируется и сбрасывает давление, возможно, что реле давления настроено слишком высоко. Попробуйте выполнить руководство пользователя, чтобы взять отвертку и переключить переключатель в положение «срабатывание» раньше.

Переключатели тоже могут сломаться. Если регулировка переключателя не решает проблему, вы можете попробовать заменить его в крайнем случае. Есть несколько руководств о том, как проверить коммутатор с помощью омметра.

Может быть неприятно иметь дело с компрессором, который не создает давление, или с компрессором, который не выключается. Если у вас есть это руководство, надеюсь, вы сможете быстрее найти ответ и вернуться к работе.

Отремонтировать или заменить?

Самой большой проблемой при ремонте компрессора будет поиск подходящих запасных частей. Если вы можете найти запчасти, то сам компрессор — очень простая машина и относительно легко ремонтируется. Перед началом любых ремонтных работ всегда следуйте рекомендациям производителя и убедитесь, что компрессор отключен от сети и опорожнен.

Если вы не можете найти запасные части, возможно, вам придется приобрести новый компрессор. Каждый год выпускаются новые модели, и на таких сайтах, как Tool Tally, постоянно обновляется список лучших воздушных компрессоров, чтобы упростить покупку.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Уилл Хопстеттер

Уилл — энтузиаст автомобильного рынка, живущий в Великобритании. Он имеет разносторонний опыт работы в автомобилестроении и любит использовать его, чтобы получить представление о внутренней работе отрасли.

Последние сообщения от Will Hopstetter (посмотреть все)

Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky: не выключается и не создает давления

Воздушный компрессор Husky: не выключается и не нагнетает давление

Если у вас есть воздушный компрессор Husky, который либо не выключается, либо не создает давление воздуха должным образом, вы пришли вправо место. В то время как воздушные компрессоры Husky, безусловно, являются прекрасным оборудованием, ни один воздушный компрессор не является идеальным, особенно в случае с линейкой воздушных компрессоров Husky.

Дело в том, что у многих людей проблема либо в том, что воздушный компрессор не выключается, когда должен, либо не создает давление, как ожидалось. Поскольку это довольно распространенная проблема, о которой сообщили несколько человек, мы надеемся помочь. Продолжайте читать, чтобы узнать, как решить эти две распространенные проблемы.

Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky, который не выключается

Обычно, когда ваш компрессор не хочет останавливаться, когда он должен, это признак того, что возникает проблема с тем, как ваш компрессор перекачивает воздух в сам воздушный бак.Вдобавок ко всему, если ваш воздушный компрессор Husky не выключается, когда он должен, это серьезная проблема безопасности, о которой следует позаботиться как можно скорее. Поэтому не пытайтесь снова использовать компрессор, пока проблема не будет решена. Давайте посмотрим на возможные причины, по которым ваш компрессор Husky не отключается должным образом:

Проблема с настройками уровня вырезки

Являясь частью системы воздушного компрессора Husky, настройка уровня давления отключения предназначена для предотвращения работы воздушного компрессора выше установленного уровня, также называемого отключением.По сути, уровень отключения останавливает процесс сжатия воздуха в вашем компрессоре, когда резервуар заполнен воздухом.

Если эта настройка уровня отключения не работает должным образом, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор продолжает работать и сжимать воздух даже выше максимального уровня. Конечно, это очень опасно.

Проблема с реле давления вашего компрессора

Реле давления воздушного компрессора Husky отвечает за отключение системы, когда давление в баллоне достигает максимального уровня давления отключения.Чтобы узнать, является ли это причиной, проверьте, не превышает ли давление в вашем баллоне средний диапазон PSI для вашего баллона. В таком случае реле давления может выйти из строя или больше не работать.

Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky, в котором не создается давление

Если ваш воздушный компрессор не создает давление должным образом, примите во внимание следующие возможные способы устранения неполадок, чтобы вернуть компрессор Husky в рабочее состояние и как следует:

Проблема с насосом вашего компрессора

Насос воздушного компрессора предназначен для нагнетания воздуха в бак компрессора. Если ваш воздушный компрессор не создает давление, это может быть связано с износом насоса воздушного компрессора. По мере износа воздушного насоса его детали и уплотнения могут быть повреждены и стать неэффективными.

Проблема с фитингами воздушной трубки

Как правило, вы должны регулярно проверять фитинги ванны воздушного компрессора. Если они расшатываются, воздух может вытечь, что приведет к неспособности вашего баллона создавать давление. Если вы обнаружите, что одна из ваших деталей ослабла, либо затяните ее / их, либо замените / их.

Проблема с негерметичными воздушными трубками

Воздушные трубки вашего воздушного компрессора Husky отвечают за транспортировку сжатого воздуха от воздушного насоса к воздушному резервуару. Если они протекают, давление в вашем компрессоре не повысится. При необходимости просто замените поврежденные трубки.

Мой воздушный компрессор продолжает работать — что мне делать?

Очень неприятно иметь инструменты, которые не работают должным образом, но вместо того, чтобы хандрить и жаловаться, вы можете попытаться выяснить, что на самом деле не так, чтобы решить проблему. Когда дело доходит до воздушных компрессоров, самая неприятная проблема заключается в том, что некоторые из них имеют тенденцию работать непрерывно без остановки. И когда ваш компрессор перестает работать, ваша работа тоже!

Эти инструменты используют давление воздуха для питания различных инструментов для разных целей. Для безопасности пользователей они обычно предназначены для остановки при определенном максимальном давлении и перезапуска, когда давление воздуха в резервуаре достигает установленного низкого уровня.

Причины — что заставляет его продолжать работать?

Существует несколько причин, по которым это может произойти, и вам необходимо выяснить их, если вы надеетесь спасти свои инструменты от необратимых повреждений.

Утечки являются наиболее частой причиной непрерывной работы воздушного компрессора. Если в пути произойдет потеря давления, пневматический инструмент не достигнет установленной точки отключения, которая должна привести к его остановке.

В этом коротком видео показано, как устранить утечку:

Чтобы убедиться, что ваш инструмент не протекает, проверьте, закрыт ли сливной клапан, и промокните разъемы на трубопроводах между баком и компрессором мыльной водой. Если при включении компрессора появляются пузырьки, очевидно, проблема утечки.В этом случае специалисты рекомендуют разобрать головку на предмет изношенных или поврежденных деталей.

Другая проблема, из-за которой воздушный компрессор может работать без остановки, — это грязь и сажа, скапливающаяся в важных частях вашего компрессора. Загрязнение фильтра воздушного компрессора может означать, что инструмент не может достичь того уровня давления, который необходим для того, чтобы время от времени останавливаться во время работы.

Проблема также может быть результатом неисправных удлинителей, которые не обеспечивают достаточную мощность для устройства, чтобы создать достаточное давление.Если вам необходимо использовать удлинитель для подключения к дальним концам электрического воздушного компрессора, не выбирайте слишком длинный, так как это может снизить качество электроэнергии.

Иногда шланг, трубка и другие фитинги могут вызывать непрерывную работу компрессорного инструмента. Если есть отверстия, неплотно прилегающая деталь или какие-либо повреждения инструмента, прикрепленного к воздушному компрессору, есть вероятность, что давление воздуха будет потеряно, что приведет к постоянному гудению.

Решения — Как остановить эту ерунду

Есть много способов избавиться от постоянного гудения в зависимости от причины, стоящей за ним. Некоторые проблемы можно легко исправить, но для безопасного устранения других требуется внимание опытного профессионала. Никогда не разбирайте какой-либо инструмент, если вы не можете вернуть его в исходное состояние, так как это может привести к серьезной травме.

Не игнорируйте эту проблему, так как она может привести к серьезному повреждению вашего компрессора и прикрепленного к нему инструмента. Если вы только что купили воздушный компрессор и обнаружили, что он не дойдет до точки включения, верните его поставщику, который должен обменять его или вернуть вам деньги в соответствии с условиями гарантии.

Важно установить инструмент для воздушного компрессора на правильную планку давления, чтобы избежать неприятных ситуаций, когда инструменты продолжают запускаться и останавливаться. Бар давления относится к разнице между номиналами инструмента CFM и PSI, и когда оно низкое, ваша работа будет продолжать прерываться. В конечном итоге некоторые детали компрессора будут повреждены, что приведет к более досадной проблеме бесконечного жужжания.

Газовые воздушные компрессоры представляют большой риск для пользователей, если они работают бесконечно, из-за используемого легковоспламеняющегося топлива.Если вы подозреваете, что возникла проблема с давлением такого инструмента, выключите его и подождите, пока он остынет, прежде чем приступать к устранению неполадок.

Всегда опорожняйте бак, чтобы избежать чрезмерного контакта с бензином, который может привести к серьезным травмам. Если это электрическое устройство, отключите его от розетки, прежде чем пытаться разобрать, чтобы избежать поражения электрическим током. (подробнее о газовых и электрических воздушных компрессорах читайте здесь)

Что, если это будет продолжаться?

Очевидно, что утечка воздуха из резервуара является наиболее частой причиной, по которой воздушный компрессор продолжает работать, но иногда это просто потому, что инструмент слишком старый для работы.Эксперты считают, что один раз ремонтировать инструмент дважды — это слишком много, а это означает, что если воздушный компрессор постоянно создает одну и ту же проблему, вам обязательно стоит подумать о покупке замены.