Неисправности электродвигателей асинхронных: Неисправности асинхронных электродвигателей | Электрик

Неисправности асинхронных электродвигателей | Электрик

Основные неисправности синхронного электродвигателя, и их устранение.

Повышенный нагрев активной стали статора.Нагрев активной стали статора может возникнуть из-за

перегрузки синхронной машины, а также от

замыкания в листах шихтовки сердечника при слабой прессовке на заводе-изготовителе.

 При слабой прессовке сердечника происходят микроподвижка листов шихтовки с частотой перемагничивания 100 Гц/с, а также повышенная вибрация активной стали.

В процессе вибрации активной сталипроисходит истирание изоляции листов. Листы с поврежденной изоляцией контактируют между собой и в образовавшемся стальном неизолированном пакете вихревые токи нагревают сердечник. При этом может произойти расширенное замыкание по всей расточке статора или местное.

В зависимости от площади замыкания в листах может возникнуть так называемый «пожар в железе», сильно перегревающий изоляцию и приводящий к ее повреждению. Это явление опасно в крупных синхронных машинах, особенно в турбогенераторах.

Избавляются от такого опасного явления в активной стали следующим образом:

• крупные синхронные машины имеют измерительные средства по току и мощности (амперметры и ваттметры), поэтому уровень нагрузки легко контролируется, и меры по снижению нагрузки можно принять быстро. Нагрев обмотки и активной стали контролируется с помощью термопар, заложенных в статор для замера температуры обмотки и сердечника;

• в случае замыкания активной стали, особенно местного характера, это явление обнаруживается в работающей машине только на слух. Возникает зудящая вибрация, и ее слышно приблизительно в том месте статора, где замкнута активная сталь. Для устранения этого явления машину следует разобрать. Обычно крупные синхронные двигатели изготовляют с удлиненными валами, что дает возможность снять щиты и сдвинуть статор, в котором можно работать.

Затем для уплотнения стали в зубцы забивают клинья из текстолита, промазанные одним из клеящих лаков (№ 88, МЛ-92 и др. ). Перед расклиновкой зубцов активную сталь тщательно продувают сухим компрессорным воздухом.

Если по какой-либо причине возникло замыкание и оплавление железа в зубцах, поврежденные участки тщательно вырубают, зачищают, между листами заливают лак воздушной сушки и листы расклинивают. Если после этого зудящая вибрация не исчезает, следует повторить расклиновку до полного исчезновения вибрации активной стали.

В высоковольтных крупных машинах проверку качества ремонта и шихтовки листов проводят индукционным способом.

Перегрев обмотки статора. Наиболее частой причиной местных перегревов обмоток статоров синхронных машин являются витковые замыкания. При возникновении виткового замыкания в обмотке статора, компаундированной битумом, машина отключится максимальной защитойв связи с повышением тока в поврежденной фазе. В месте виткового замыкания битум расплавится, затечет между витки и изолирует их. Примерно через 30— 40 мин после того, как застынет битум, следует запустить синхронную машину. Многолетний опыт подтверждает благоприятный исход изложенного порядка ликвидации повреждения обмотки.

Однако такое восстановление изоляции статора нельзя считать надежным, хотя и восстановленная изоляция может длительное время надежно работать до остановки двигателя на плановый ремонт.

В статорных обмотках синхронных машин возможны неисправности, аналогичные неисправностям в обмотках асинхронных двигателей, как например, перегрузка по току при снижении напряжения в сети.В этом случае требуется повысить напряжение сети до номинального.

Перегрев обмотки возбуждения. В отличие от статорной обмотки синхронных машин обмотки возбуждения питаются постоянным током. Изменяя ток возбуждения в синхронной машине, можно регулировать коэффициент мощности. Ток возбуждения регулируют в пределах номинальных значений для каждого типа синхронных машин.

С увеличением тока возбуждения повышается перегрузочная способность синхронных двигателей, улучшается коэффициент мощности благодаря высоким компенсирующим способностям таких машин, повышается уровень напряжения в зоне их действия. Однако с увеличением тока в обмотке возбуждения повышается нагрев этой обмотки, а также увеличивается ток в статорной обмотке.

Поэтому ток в обмотке возбуждения регулируют до такого уровня, при котором ток в обмотке статора становится минимальным, коэффициент мощности равным единице, а ток возбуждения находится в пределах номинального значения.

При замыкании в цепи обмотки возбуждения повышается температура обмотки, перегрев может оказаться недопустимым; возникает вибрация ротора, которая может оказаться тем сильнее, чем большая часть витков обмотки окажется замкнутой.

Возможность возникновения замыкания в обмотке возбуждения объясняется следующим. В результате усыхания и усадки изоляции катушек полюсов появляется подвижка катушек, в связи с этим корпусная и витковая изоляция истирается, что в свою очередь создает условия для возникновения замыкания между витками и на корпус полюса.

Повреждения обмотки возбуждения во время запуска синхронных двигателей. Иногда возникают повреждения изоляции обмотки возбуждения синхронных двигателей в начальный момент пуска. При замыкании обмотки возбуждения на корпус работа синхронного двигателя недопустима.

Для того чтобы понять причины появления неисправностей в процессе пуска синхронных двигателей, необходимо знать их устройство.

Статор и обмотки синхронного двигателя по конструкции аналогичны статору асинхронного двигателя. Синхронный двигатель отличается от асинхронного конструкцией ротора.

Ротор синхронного двигателя с частотой вращения до 1500 об/мин имеет явнополюсное исполнение, т. е. полюсы укрепляют на роторной звезде (ободе). Роторы быстроходных машин изготовляют неявнополюсными.

ремонт, технические характеристики, выполняемые функции, нарушения в работе, инструкции и способы устранения проблемы

К одним из самых популярных типов электродвигателей относится трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Он бывает мощностью от десятков ватт до нескольких мегаватт при напряжении обмотки стартера до 6 кВт. Ремонт асинхронного двигателя требует не только знания дела, но и понимания конструкции устройства. Трудности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, — это регулирование частоты вращения и малые возможности полной нагрузки в режиме холостого хода.

Неполадки в короткозамкнутом роторе

Если говорить об устройстве двигателя, то он состоит из неподвижной части, которая называется статором, и вращающейся, которую именуют ротором. К деталям статора относят корпус и специальный сердечник с металлической обмоткой.

Ротор состоит из сердечника с обмоткой и вала. В процессе работы вал ротора вращается в специальных подшипниках, которые располагаются в защитных щитах. Ремонт асинхронного двигателя может занять от нескольких минут до часа.

Чтобы двигатель не перегревался, его охлаждают обдувом из наружной поверхности корпуса. Поток воздуха создается при помощи вращения центробежного вентилятора, который прикрывается кожухом, чтобы туда не попадали части и детали из внешней среды. В процессе ремонта асинхронного двигателя кожух может открываться. На момент починки неполадок двигателя для быстрого изменения направления вращения ротора, изменения скорости, а также для реверсирования двигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля, которое создается в процессе работы обмотки статора.

Достичь такого эффекта можно с помощью переключения двух фаз, то есть 2 из 3 проводов, которые соединяют обмотку статора с электрической сетью. Благодаря качественному ремонту асинхронного двигателя устройство можно привести в нормальную работу.

Неполадки фазного типа

К основным неисправностям, которые могут возникать в этом типе двигателей, относятся невозможность развития номинальной скорости вращения, повышенное шумовыделение, плохое развитие скорости и превышение вращения на холостом ходу. К неполадкам можно также отнести невозможность вращения ротора и вибрацию всей машины.

Возможными причинами таких недочетов выступают изношенные подшипники, перекос подшипниковых щитов, изменения изгиба вала. Отремонтировать эти неполадки можно очень быстро при наличии специальных инструментов. В процессе работы используется схема двигателя, за которой можно различить расположение всех необходимых элементов.

Ремонт асинхронного двигателя с фазным ротором осуществляется после предварительной диагностики устройства. Мешать качественной работе могут неправильные соединения обмоток или обрыв стержня обмотки ротора. К таким типам поломок относят витковое замыкание в обмотке или загрязнения тех же обмоток через вентиляционные каналы. При низком сопротивлении двигателя возможно не только загрязнение обмоток, но и старение изоляции.

Подготовка машины к ремонту

Машина, которая поступает для ремонта или осмотра, должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями, очищена от грязи, должны быть сняты верхние элементы. Это позволит качественно и быстро провести поверхностную диагностику и узнать причины неполадок.

Для измерения сопротивления изоляции используется специальный прибор — мегаомметр. Для проведения качественной проверки обмоток мастера рекомендуют использовать универсальный мост сопротивлений или специальные щупы. При капитальном ремонте асинхронных двигателей температуру отдельных доступных мест лучше определять с помощью спиртовых термометров полочного типа, которые имеют цилиндрическую форму и небольшие размеры.

Это позволит использовать термометр в труднодоступных местах и верно определить температуру. Для избежания повреждений в процессе осмотра резервуар термометра советуют обертывать специальной фольгой — это поможет плотнее прижать устройство к нагретой поверхности.

Температура подшипника может быть намного выше, если он поврежден или там отсутствует специальная смазка. Результаты осмотра обязательно заносятся в протокол или журнал.

Короткозамкнутый ротор

В процессе работы проводится проверка степени нагрева корпуса и подшипников, выявляется равномерность воздушного зазора между элементами стартера и частью ротора, указывается наличие или отсутствие ненормального шума в процессе работы двигателя. К ремонтным работам также относятся стандартная чистка и динамическая обдувка без разборки двигателя, быстрая подтяжка контактных соединений у пленных щитков.

Благодаря смене и доливу масла в подшипнике улучшается работа асинхронного двигателя. Может возникнуть необходимость полной разборки двигателя и промывки узлов деталей.

Неполадки в работе касаются и обмотки, поэтому проводятся ее мойка, пропитка, сушка, покрытие специальным лаком. Ремонт асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором предполагает также возможную промывку подшипников, полную или частичную замену обмотки, чистку и сборку электродвигателя и техническое испытание его под большой нагрузкой.

В случае качественно выполненной работы электродвигатель сможет прослужить еще большое количество времени. Обязательно после ремонта следует взять результат или сделать копию листа из журнала, куда был занесен вывод после работы мастера.

Разборка машины

Мастера начинают работу со снятия верхнего кожуха, который закрывает лопасти вентилятора от пыли и загрязнений снаружи. Процесс разборки надо проводить максимально осторожно, чтобы избежать ударов молотком или больших усилий. Это может привести к повреждению частей электродвигателя и нарушению его работы.

В процессе ремонта трехфазного асинхронного двигателя снимаются крышки подшипников и подшипниковых щитов. На момент разборки элементов со щитов надо наносить на корпус метки, по которым при обратной сборке машины щит устанавливают на нужное место.

Если машина небольшая, то извлечение ротора из статора происходит вручную. Когда габариты большие, элемент вынимается с помощью использования специальных подъемов, процесс производится по оси машины.

Что касается снятия подшипников, то здесь существует несколько вариантов. Элементы втулок или вкладыши можно выбивать или высовывать из специальных щитов. Усилия не могут повредить основных элементов.

Ремонт узлов и деталей

Перед началом работы обязательным является пункт осмотра технологической карты ремонта асинхронного двигателя. Благодаря предварительной диагностике, определяется проблема и конкретная неисправность.

Составляется план по ее удалению. К основным неисправностям относится ослабление прессовки, распушение зубцов, нагрев сердечника, выгорание отдельных участков, деформация стали в процессе быстрой работы. Процедура ремонта включает в себя диагностику распорок и подтяжку болтов.

Некоторые мастера для устранения ослабления прессовки в случае отлома или выпадения отдельных зубцов рекомендуют забить и укрепить специальные клинья, которые будут выполнять нужную работу и не тормозить электрическую машину. При нагреве сердечника мастера делают не только расчистку, но и полную замену изоляции, поскольку это влияет на работу стяжных болтов. В случае если изоляция начинает пробиваться на обмотке стали, делается полная расчистка и намотка новых элементов.

Механический ремонт

При ремонте вала могут быть обнаружены следующие повреждения в виде неправильных изгибов, появления трещин или деформации, небольших задоров и царапины с шеек. К неполадкам также относится общая выработка вала, развал специальных каналов, смятие и износ резьбы на концах вала.

Это ответственный процесс, который требует не только понимания дела, но и наличия схемы электродвигателя, поскольку специфические особенности требуют наличия специальных инструментов и понимания устройства сердечника. В процессе ремонта станины делается акцент на быструю и качественную заварку трещин и приварку отбитых лап.

Возможно также устранение элементов в посадочных местах и восстановление разрушенной резьбы в отверстиях с удалением оставшихся оторванных элементов. Качественное техническое обслуживание и ремонт асинхронного двигателя позволяют сохранять машину в исправности еще долгий период времени.

Ремонт уплотнений

Когда в электродвигателях имеются неполадки, то смазка из подшипников может попадать внутрь других элементов, тем самым вызывая неисправности или нарушения работы. Это может происходить как в случае с износом основных деталей, так и при неправильном монтаже уплотнений или того же применения смазки.

Советуют делать осмотр электродвигателя раз в год, для того чтобы убедиться в его работоспособности и проверить отсутствие смазки на дополнительных элементах устройства. Если случилась сильная утечка смазки, устранить ее можно с помощью масла отражательного кольца с наклонными отражателем, которой насаживается на вал внутри машины.

Обслуживание и ремонт асинхронного двигателя требуют не только внимательности, но и высокого уровня профессионализма, поскольку от этого зависит дальнейшая работа как отдельного элемента, так и всего устройства вместе.

Балансировка роторов

Чтобы обеспечить качественный процесс работы электрической машины, проводят балансировку. Выделяется статическая и динамическая балансировка, первый вариант применяют для машин с небольшой частотой вращения, 2 вариант используется для элементов, частота вращения которых превышает 1000 оборотов в минуту.

В процессе проведения динамической балансировки месторасположение проблемы определяется с помощью вибрации, которая возникает в ходе вращения ротора. Станок, который используется для проведения динамической балансировки, состоит из балансируемого ротора, специального стрелочного индикатора, муфты и привода.

Полная перемотка статора

Для начала работы необходимо освобождение лобовых катушек от элементов крепления, в процессе разрезаются соединения между катушками и фазами, а для полного осмотра мастера устанавливают стартер на специальный кантователь. Начинается измерение длины и ширины паза и проверка работоспособности. В ходе дела мастера советуют изготавливать шаблон, подготавливать изоляционный материал для дальнейшей работы.

Процесс установки гильз и укладки поясков требует времени и внимательности, его проводят после намотки катушек статора на специальном станке и распаковки бухты.

Охрана труда

В ходе работы мастера должны одеваться в специальную одежду, которая будет защищать их от мелких деталей и возможных травм.

При ремонте ротора асинхронного двигателя надо остерегаться захвата одежды или дополнительного материала вращающимися частями. Нельзя касаться руками токоведущих частей или заземленных проводов на машине.

Для этого надо использовать специальные инструменты, у которых имеются изолированные ручки. В противном случае нужно выключить двигатель и только после этого продолжать ремонтные работы.

При пропитке и сушке обмоток пропитанную камеру нужно оборудовать в соответствии с требованиями техники безопасности. В помещении, где проводится ремонт электродвигателя, запрещается курить и использовать открытый огонь.

Советы мастеров

В зависимости от типа поломки ремонт может занять длительный период времени. Если нет определенных навыков в работе с электродвигателями, понимания схемы самого устройства, дополнительных деталей — заниматься ремонтом самостоятельно не рекомендуется.

В случае неправильной работы двигателя можно проводить повторную диагностику или коррекцию его элементов. Обязательным пунктом правильно выполненной работы является проведение испытаний электрической прочности изоляции и проверки двигателя в тестовом режиме.

классификация, диагностика и определение проблемы, методы устранения и советы специалистов

Электродвигатели представляют собой довольно сложные механизмы, которые способны развивать большую мощность, за счет чего обеспечивают работу многих устройств. Область их применения обширна – их можно обнаружить в пылесосе, мясорубке, стиральной машине. Но только бытовыми условиями все не ограничивается, и эти механизмы могут быть частью промышленного оборудования, где способны на гораздо больший функционал. При этом рано или поздно, но случаются неисправности электродвигателей.

Если в быту поломка ограничивается лишь дискомфортом, то в промышленных масштабах это приводит к вынужденным перерывам в работе электрического оборудования. А такие задержки в производстве крайне нежелательны, поэтому необходимо своевременно выявить причину неисправности и как можно скорее устранить ее.

Устройство электродвигателей

Вдаваться в подробности не имеет смысла, поэтому ограничимся кратким курсом. С конструктивной точки зрения, любой электродвигатель состоит из двух основных частей:

1. Статор — представляет собой стационарную деталь, которая закреплена на корпусе механизма.
2. Ротор – вращающая часть, за счет которой как раз производится работа устройств.

При этом ротор находится в полости статора и механически никак с ним не контактирует, но в то же время может соприкасаться через подшипники. При анализе на предмет выявления неисправностей электродвигателя вентилятора или любого другого устройства в первую очередь проверяется способность ротора вращаться. Для этого первым делом полностью снимается напряжение со схемы питания и только после этого можно вручную прокрутить ротор.

Для работы электрического силового агрегата необходимы два важных условия. Во-первых, на его обмотку (у многофазных электродвигателей их несколько) должно подаваться номинальное напряжение. Во-вторых, и электрическая, и магнитная схема должна быть полностью в исправном состоянии.

Электродвигатели, работающие на постоянном токе

Эти механизмы обладают довольно широким спектром использования:

• вентиляторы компьютерных устройств;
• стартеры транспортных средств;
• мощные дизельные станции;
• зерноуборочные комбайны и т. п.

Магнитное поле статора данных механизмов создается двумя электромагнитами, которые собраны на специальных сердечниках (магнитопроводах). Вокруг них располагаются катушки с обмотками.

Магнитное поле подвижного элемента формируется током, который проходит через щетки коллекторного узла вдоль обмотки, уложенной в пазах якоря. Тему неисправности ротора электродвигателя мы обязательно затронем, но немного позднее.

Электродвигатели переменного тока

Эти механизмы могут быть как асинхронными, так и синхронными. Можно выявить некоторое сходство между асинхронными моделями и двигателями, работающими на постоянном токе. Тем не менее, существуют конструктивные отличия. Ротор асинхронных силовых электрических установок выполнен в виде короткозамкнутой обмотки (прямая подача тока на нее от электроустановки отсутствует). В народе такая конструкция получила довольно звучное наименование – «беличье колесо». Помимо этого, в таких двигателях иной принцип расположения витков статора.

У синхронных силовых агрегатов обмотки катушек на статоре располагаются под одинаковым углом смещения между собой. Благодаря этому формируются силовые линии электромагнитного поля, которые вращаются с определенной скоростью.

Внутри этого поля располагается электромагнит ротора. Под воздействием приложенного магнитного поля, он тоже начинает двигаться в соответствии с частотой, синхронной скорости вращения приложенной силы.

Оценка вращения ротора

Выявление неисправностей электродвигателя переменного тока включает различные манипуляции с ротором. Зачастую возможность оценить степень вращения этого подвижного элемента осложняется из-за подключенного привода. К примеру, у силового агрегата пылесоса его можно без проблем раскрутить руками. А для того чтобы провернуть рабочий вал перфоратора, необходимо приложить некоторые усилия. Но а если вал соединен с червячным редуктором, то в этом случае из-за особенностей данного механизма провернуть его и вовсе не получится.

Именно по этой причине проверка вращения ротора производится только при выключенном приводе. Но что может затруднять его вращение? На это есть несколько причин:

• Контактные площадки скольжения износились.
• В подшипниках отсутствует смазка или же был использован неправильный состав. Иными словами, обычный солидол, которым принято заполнять шарикоподшипники, при сильной отрицательной температуре густеет. Это может служить причиной плохого запуска электрического механизма.
• Наличие между статором и ротором грязи или посторонних предметов.

Как правило, причину неисправности электродвигателя в отношении подшипника определить нетрудно. Разбитая деталь начинает издавать шум, что дополнительно сопровождается люфтом. Для выявления этого достаточно пошатать ротор в вертикальной либо горизонтальной плоскости. Также можно попробовать вдвигать и вытаскивать ротор вдоль его оси. При этом стоит учесть, что незначительный люфт для большинства моделей силового агрегата является нормой.

Проверка щеток

Пластины коллектора, по сути, являются контактным соединением части непрерывной обмотки якоря. Через данное подключение к щеткам подводится электрический ток. Пока силовой агрегат находится в исправном состоянии, в этом узле формируется переходное электрическое сопротивление. К счастью оно не способно оказывать какого-либо значительного влияния на работу механизма.

Как определить неисправность электродвигателя? У тех силовых агрегатов, которые подвергаются сильным нагрузкам в период эксплуатации, обычно загрязняются пластины коллектора. Кроме того, в пазах может скапливаться графитовая пыль, что отрицательно сказывается на изоляционных свойствах.

Сами щетки прижимаются к пластинам под воздействием пружин. Во время работы электродвигателя графит постепенно стирается, длина стержня щеток сокращается, а усилие, создаваемое пружиной, уменьшается. В результате контактное давление ослабевает, что приводит к увеличению переходного электрического сопротивления. Из-за этого коллектор начинает искрить.

В конечном счете, это приводит к повышенному износу щеток, включая медные пластины коллектора. В свою очередь все в итоге заканчивается поломкой двигателя. По этой причине важно регулярно проверять щеточный узел, тщательным образом осматривая чистоту поверхностей. В ходе поиска причин неисправности электродвигателя также не следует забывать о выработке самих графитовых щеток, включая условия работы пружин.

Обнаруженные загрязнения следует убирать куском мягкой тряпки, предварительно смоченной в растворе технического спирта. Промежутки меж пластин необходимо очищать при помощи воронила из твердой не смолистой породы древесины. По самим щеткам можно пройтись мелкозернистой наждачной бумагой.

При обнаружении на пластинах коллектора выбоин либо выгоревших участков, сам узел подергается механической обработке, включая полировку, пока не будут устранены все неровности.

Основные причины, вызывающие поломки электродвигателей

После сбора электродвигателей в заводских условиях, они подвергаются различному тестированию. И по их завершению они считаются полностью исправными и поставляются на рынок либо непосредственно к заказчику. Впоследствии все неисправности, которые возникают, обнаруживаются в ходе дальнейшей эксплуатации силовых агрегатов.

К числу причин основных неисправностей электродвигателей можно приписать нарушение условий транспортировки от изготовителя до места назначения. В большинстве случаев поломка может случиться на этапе загрузки или разгрузки электрических моторов. Также далеко не каждая компания ответственно относится к самой перевозке груза, в частности не соблюдая рекомендации в отношении транспортировки электродвигателей.

Еще одна причина – это нарушение правил хранения. В результате разрушаются основные узлы силовых агрегатов из-за воздействия перепадов температуры, уровня влажности и прочих внешних факторов.

Неисправности электродвигателя и способы их устранения

Среди большого количества поломок можно выделить случаи, которые наблюдаются чаще всего:

1. Не вращается якорь при подключении электросети, что может быть обусловлено малым током или полным его отсутствием.
2. Не развивается необходима частота вращения. Здесь причиной неисправности может служить изношенный подшипник.
3. Перегрев электродвигателей. В этом случае причин довольно много – от перегрузки устройства до нарушения вентиляции.
4. Сильное гудение механизма при работе, а также появление дыма. Возможно, замкнуты витки определенных катушек.
5. Механизм сильно вибрирует – вызвано вследствие нарушения балансировки вентиляторного колеса либо другой части силового агрегата. Выявить это можно в ходе визуального осмотра.
6. Кнопка отключения отказывается работать. Обычно так бывает, когда «залипают» контакты на магнитном пускателе.
7. Посторонние шумы на фоне перегрева подшипника. Такая поломка обычно вызвана сильным загрязнением детали либо ее износом.

Это далеко не весь список неисправностей асинхронных электродвигателей (и прочих), которые могут возникнуть в процессе эксплуатации электрических силовых установок. Определить другие поломки сможет только опытный специалист. Разберем более подробно некоторые не менее распространенные неисправности.

Равномерный перегрев статора

В некоторых случаях активная сталь статора электродвигателей начинает перегреваться, хотя нагрузка имеет номинальные параметры. При этом нагрев может быть равномерным либо неравномерным. В первом случае причина может заключаться в напряжении, которое выше номинального значения или же все дело в вентиляторе. Причина такой неисправности устраняется несложно – для этого необходимо снизить нагрузку либо усилить двигатель вентилятора.

При определении неисправностей электродвигателя также важно обратить внимание на то, как соединены обмотки статора. Обычно тут все зависит от величины номинального напряжения:

• Для низких значений используется соединение «треугольник».
• Для более высокого напряжения предусмотрено соединение «звезда».

Иными словами, для «треугольника» – это 220 В, а для «звезды» – 380 В. В противном случае может возникнуть перегрузка силового агрегата, что и чревато его перегревом.

Неравномерный перегрев статора

В случае неравномерного перегрева причин несколько. Это может быть пробой в обмотке статора, замыкание на корпус. Из-за этого зубцы не только выгорают, но и могут оплавиться.

Также этому может способствовать замыкание промеж некоторых пластин, вызванное заусенцами. К тому же нельзя исключать и прикосновение ротора к корпусу статора. В этом случае устранение неисправностей электродвигателя будет сведено к вырезанию неисправных элементов, удалению заусенцев. После этого необходимо изолировать листы друг от друга посредством слюды либо специального картона.

При наличии слишком большого количества повреждений делается перешихтовка активной стали статора с переизолировкой всех листов. Сама стационарная деталь перематывается.

Все дело в роторе

При следующих характерных признаках причину неисправности ротора следует искать в некачественной пайке его цепи:

• перегрев ротора;
• гудение;
• торможение;
• несимметричные показания токах в фазах.

Прежде чем начинать ремонтировать ротор, следует обследовать, насколько качественно была выполнена пайка его обмоток. При необходимости, стоит перепаять, то же самое нужно сделать с теми участками, которые вызывают опасения.

Также могут быть случаи, когда неисправность электродвигателя обусловлена тем, что ротор недвижим и разомкнут, хотя на трех кольцах одинаковое напряжение. В этом случае причина неисправности, скорее всего, кроется в разрыве проводов, соединяющие ротор с пусковым реостатом. Как правило, это обусловлено износом вкладышей, сдвигом щитов подшипников, из-за чего ротор начинает притягиваться к статору. Ремонт ротора – это замена вкладышей, а также регулировка щитов подшипников.

Помимо этого, щетки и коллектор могут искрить либо нагреваться. Это может произойти по нескольким причинам:

• щетки пришли в негодность;
• неверная установка щеток;
• размеры щеток не соответствуют габаритам обоймы держателя;
• некачественное соединение щеток с арматурой.

В этом случае достаточно в точности выставить щетки вместе с держателями.

Повышенные вибрации

С технической точки зрения подобное явление тоже можно считать неисправностью электродвигателя. Обычно сильные вибрации возникают вследствие разбалансировки ротора, муфты либо шкива. Также этому явлению может способствовать неаккуратное центрование валов устройства, искривление соединительных полумуфт.

Первым делом необходимо выполнить балансировку ротора, для чего отбалансировать полумуфты со шкивами. Также нужно отцентрировать двигатель. Поставить полумуфту в правильное положение, но для этого сначала ее нужно снять. Отыскать точку некачественного соединения или разрыва, после чего устранить поломку.

Советы специалистов

Одной только установкой электродвигателя все не заканчивается, что подтверждается многими специалистами. Необходимо предпринять все необходимые меры, чтобы продлить срок эксплуатации электрических силовых установок.

В частности со стороны персонала необходимо:

1. Обеспечить защиту электродвигателей специальными устройствами.
2. Установить устройство плавного пуска электродвигателя. Это позволит увеличить срок службе не только силового агрегата, но и его привода.
3. Установить тепловое реле. С его помощью можно избежать тепловых перегрузок, что очень важно для электродвигателей.
4. Исключить попадание влаги на корпус двигателя и в его полость. Тем самым можно обеспечить его работоспособность, поскольку этот фактор отрицательно воздействует на внутренние компоненты электродвигателя.
5. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Это очистка самого двигателя от загрязнений, смазывание подшипников, подтяжка контактов.
6. Не заниматься ремонтом силовых электрических установок без должного опыта и навыков. Работу эту лучше доверить специалистам.

К тому же, важно своевременно обнаружить неисправность электродвигателя и устранить ее, поскольку от этого зависит время задержки производства. А оно, как известно, на вес золота, если не еще ценнее.

Ремонт асинхронного электродвигателя

В статье рассмотрим ремонт асинхронного электродвигателя и его частей. Асинхронный электродвигатель – самый простой, долговечный и распространенный электромотор. Спектр его применения: заточные станки, мини-пилорамы и другие устройства, не требующие работы от аккумуляторов и регулировки скорости. В старых стиральных машинах они работают до сих пор.

Эксплуатируются трехфазные и однофазные асинхронные электродвигатели. Некоторые трехфазные моторы приспосабливаются для работы в однофазных сетях включением подключением фазосдвигающего конденсатора.

Рассмотрим характерные неисправности асинхронных двигателей и методы их устранения.

Ремонт асинхронного электродвигателя: устранение механических неисправностей

Проблемы с механикой у асинхронных моторов связаны с износом подшипников. Определяется проблема по звуку: при увеличении зазоров в подшипниках качения шум работы двигателя становится громче, возникает вибрация. Торцевые части в районе вала нагреваются. Это приводит к высыханию смазки, подшипник, работая «на сухую», теряет свои качества еще быстрее. Иногда при остановке вала после выключения слышно, как перекатываются шарики.

Чтобы электродвигатель работал бесперебойно читайте статью про «Устройства плавного пуска двигателей»

Выход из строя подшипников не всегда связан с их старением и выработкой ресурса. Недостаточная или неправильная смазка проводит к преждевременным поломкам. Не смазываются только полностью закрытые подшипники качения, сепараторы которых закрыты от воздействия внешней среды, смазка помещается в них на заводе. Остальные смазываются Литолом-24 или ее аналогами так, чтобы она полностью обволокла сепараторы с шариками.

Устройство закрытого подшипника качения

Увеличение зазоров в подшипниках приводит к еще одному явлению: вал с ротором получает дополнительную свободу в перемещениях в радиальном и поперечном направлениях. В итоге:

• Приводимый во вращение механизм вращается неравномерно и тоже выходит из строя;
• Ротор цепляется за крышки двигателя и за магнитопровод статора и повреждает их, а также – повреждается сам.

Для замены подшипников нужно разобрать двигатель, при этом подшипники обычно остаются на его валу. В этом случае для их демонтажа используется съемник соответствующих размеров. Можно использовать выколотку из латуни, меди или другого мягкого материала. Выколотку прижимают к внутренней обойме подшипника. Ударяя по ней молотком и проворачивая вал, чтобы усилие распределялось равномерно, старый подшипник снимается с него. Главное – не повредить посадочное место, на которое он одевается.

Съемник для подшипников

Если подшипник остался внутри крышки, то его выбивают, подобрав для этого подходящую по диаметру круглую болванку. Край ее можно заточить под конус, чтобы она точно оказалась в центре внутренней обоймы. Необходимо бить по болванке строго перпендикулярно плоскости подшипника, чтобы его наружная обойма не повредила посадочное место.

Пример применения съемника

Для установки нового подшипника на вал двигателя используется металлическая трубка, желательно из мягкого материала. Внутренний ее диаметр должен быть чуть больше диаметра вала. Трубку плотно прислоняют к внутренней обойме подшипника и легкими ударами молотка по ней загоняют его на место.

При установке крышки следят, чтобы она садилась на место без перекосов, иначе наружная обойма подшипника повредит свое посадочное место.

На роторе двигателя установлены лопасти, предназначенные для вентиляции внутренних полостей мотора. Если происходит скол одной или нескольких лопастей, нарушается балансировка ротора. Это приводит к его биению, и подшипники выходят из строя чаще. Новый ротор найти сложно, поэтому такой двигатель придется выбросить.

Расположение лопастей вентилятора на роторе

Ремонт электрической части асинхронного электродвигателя

Признаками неисправностей асинхронного электродвигателя, связанных с электрикой, являются:

• Срабатывание защитных устройств от перегрузки или короткого замыкания
• Появление запахов горелой изоляции
• Искрение и дым внутри мотора

Перегрев корпуса в процессе работы может указывать на неисправность в обмотке двигателя, но чаще он свидетельствует о недопустимой механической нагрузке на валу. По той же причине срабатывает защита от перегрузки. Но она работает и при витковых замыканиях в обмотке статора. Поэтому первое, что нужно проверить после срабатывания защиты – свободно ли вращается вал, а также попытаться запустить двигатель без нагрузки, отсоединив от него агрегат.

При срабатывании защиты от коротких замыканий проверка на холостом ходу не требуется. Порядок действий при этом такой:

Сопротивление изоляции, если оно равно нулю, определяется и мультиметром. Но ее увлажнение или неполное повреждение покажет только мегаомметр. Он измеряет сопротивление, прикладывая к тестируемому объекту повышенное напряжение.

Мегаомметр

Если сопротивление низкое, то обмотку статора можно попробовать просушить, пропуская через него горячий воздух от строительного фена или поместив в печь. Если корпус двигателя из силумина, температура сушки выбирается такой, чтобы его не расплавить.

Если просушка не помогла или изоляция обмоток электродвигателя равна нулю, его вскрывают и осматривают. Хотя при любом результате осмотра: механическое повреждение обмоток статора, потемнение или обугливание обмотки – статор отправляется в перемотку. Перемотать самостоятельно асинхронный двигатель очень сложно.

Если причину отключения от защиты установить не удалось, возможно, в обмотке витковое замыкание. У трехфазного двигателя оно определяется сравнением сопротивлений обмоток по фазам. У однофазных сопротивление обмоток сравнивают с паспортными значениями. Но для этого недостаточно мультиметра – его точности не хватит, чтобы почувствовать разницу. Для измерений применяют специальные приборы – омметры с классом точности 0,5 и выше.

Замыкание между собой нескольких витков приводит к нагреву замкнутого участка. Иногда его можно определить по потемнению изоляции, иногда – только прибором. В любом случае потребуется перемотка статора.

Сгоревшая обмотка статора

Еще один дефект, требующий отправки статора двигателя в перемотку – обрыв обмотки. Его можно определить и мультиметром. Иногда обрыв можно устранить, найдя места соединений обмоточного провода с выводами и место соединения обмоток в звезду. Если контакт пропал там, то провода нужно зачистить и спаять снова.

Оцените качество статьи:

Основные неисправности трёхфазных асинхронных электродвигателей и способы их устранения

Основные неисправности трёхфазных асинхронных электродвигателей и способы их устранения

Неисправности обмоток асинхронных электродвигателей и способы их устранения

Замыкание на корпус. При коротком замыкании обмотки на корпус нужно проверить электродвигатель контрольной лампой, пи­таемой от сети (рис. 31).

В отдельных случаях целесообразно разомкнуть обмотку в не­скольких точках и проверить ее по частям. Сначала испытывается

отдельно каждая фаза (рис. 32), а затем полюсно-фазные группы обмотки (рис. 33).

Короткое замыкание витков. При этом замыкаются несколько витков или катушки в целом. Первый способ отыскания поврежде­ния: определяют перегрев, лобовых частей обмотки на ощупь. Вто­рой способ: обмотку питают переменным током повышенной часто­ты (до 400 гц) и прикладывают кусок стали к сердечнику статора по всей окружности. Место повреждения находится под полюсом, там, где сталь притягивается слабо.

Короткое замыкание полюсно-фазной группы, определяется обычно с помощью компаса, передвигаемого по окружности статора

Если обмотки соединены звездой, то положительный полюс ис­точника тока по очереди присоединяют к выводам, а отрицатель­ный — подключают к нулевой точке обмотки.

Этим же методом можно обнаружить и перевёрнутую фазу об­мотки.

При соединении обмотки треугольником нужно разомкнуть од­ну из вершин треугольника, к которой подводится постоянный ток.

Короткое замыкание большей части фазной обмотки определя­ется измерением тока пониженного напряжения или сопротивления фаз обмоток (рис. 35). Повышенный ток одной из фаз и уменьшен­ное сопротивление свидетельствуют о наличии короткого замыкания (рис. 36).

Разрыв цепа. Характерные и часто встречающиеся обрывы воз­никают при нарушении соединения проводников обмотки. Если об­мотка соединена в звезду и не имеет параллельных ветвей, то обрыв фазы обмотки легко обнаруживается контрольной лампой, подклю­чаемой по схеме рисунка 37.

Если обмотка соединена треугольником (без параллельных вет­вей), то её размыкают и каждую фазу отдельно проверяют контрольной лампой.

У электродвигателей, имеющих параллельные вет­ви обмотки, повреждённая фаза определяется по за­мерам токов в отдельных фазах. В дальнейшем по­вреждённая фаза разделя­ется на параллельные вет­ви, которые исследуются от­дельно.

Технические данные электродвигателей постоянного тока типа МП

% PDF-1.6
%
406 0 объект
>
endobj

xref
406 781
0000000016 00000 н.
0000017637 00000 п.
0000017847 00000 п.
0000017976 00000 п.
0000018012 00000 п.
0000027751 00000 п.
0000027979 00000 н.
0000028128 00000 п.
0000028289 00000 п.
0000028444 00000 п.
0000028605 00000 п.
0000028760 00000 п.
0000028918 00000 п.
0000029073 00000 п.
0000029225 00000 п.
0000029380 00000 п.
0000029528 00000 п.
0000029683 00000 п.
0000029837 00000 п.
0000029990 00000 н.
0000030138 00000 п.
0000030291 00000 п.
0000030449 00000 п.
0000030602 00000 п.
0000030754 00000 п.
0000030907 00000 п.
0000031062 00000 п.
0000031215 00000 п.
0000031365 00000 п.
0000031518 00000 п.
0000031668 00000 п.
0000031821 00000 п.
0000031973 00000 п.
0000032126 00000 п.
0000032213 00000 п.
0000032250 00000 п.
0000033085 00000 п.
0000033299 00000 п.
0000049300 00000 п.
0000059445 00000 п.
0000066190 00000 п.
0000073008 00000 п.
0000078675 00000 п.
0000084936 00000 п.
0000086128 00000 п.
0000087282 00000 п.
0000087501 00000 п.
0000087788 00000 п.
0000089415 00000 п.
0000089600 00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 н.
00000

00000 п.
0000092281 00000 п.
0000093471 00000 п.
0000094455 00000 п.
0000094871 00000 п.
0000100530 00000 н.
0000112274 00000 н.
0000120258 00000 н.
0000121568 00000 н.
0000127309 00000 н.
0000130002 00000 н.
0000130062 00000 н.
0000130113 00000 п.
0000130543 00000 н.
0000130735 00000 н.
0000131269 00000 н.
0000131389 00000 н.
0000145478 00000 н.
0000145517 00000 н.
0000146195 00000 н.
0000146348 00000 п.
0000146951 00000 н.
0000147104 00000 н.
0000147257 00000 н.
0000147868 00000 н.
0000148020 00000 н.
0000148618 00000 п.
0000148771 00000 н.
0000148923 00000 н.
0000149076 00000 н.
0000149229 00000 н.
0000149382 00000 п.
0000149534 00000 п.
0000149687 00000 н.
0000149838 00000 н.
0000149991 00000 н.
0000150144 00000 н.
0000150296 00000 н.
0000150449 00000 н.
0000150601 00000 н.
0000150754 00000 н.
0000150907 00000 н.
0000151060 00000 н.
0000151213 00000 н.
0000151366 00000 н.
0000151518 00000 н.
0000151671 00000 н.
0000151823 00000 н.
0000151974 00000 н.
0000152125 00000 н.
0000152278 00000 н.
0000152431 00000 н.
0000152584 00000 н.
0000152736 00000 н.
0000152889 00000 н.
0000153042 00000 н.
0000153194 00000 н.
0000153346 00000 н.
0000153498 00000 н.
0000153650 00000 н.
0000153803 00000 н.
0000153955 00000 н.
0000154108 00000 н.
0000154260 00000 н.
0000154413 00000 н.
0000154566 00000 н.
0000154718 00000 н.
0000154870 00000 н.
0000155022 00000 н.
0000155175 00000 н.
0000155326 00000 н.
0000155478 00000 н.
0000155632 00000 н.
0000155785 00000 н.
0000155940 00000 н.
0000156095 00000 н.
0000156249 00000 н.
0000156405 00000 н.
0000156560 00000 н.
0000156713 00000 н.
0000157310 00000 н.
0000157464 00000 н.
0000158041 00000 н.
0000158194 00000 н.
0000158780 00000 н.
0000158934 00000 н.
0000159500 00000 н.
0000159653 00000 н.
0000159808 00000 н.
0000159962 00000 н.
0000160114 00000 п.
0000160268 00000 н.
0000160420 00000 н.
0000160574 00000 н.
0000160727 00000 н.
0000160881 00000 н.
0000161035 00000 н.
0000161189 00000 н.
0000161342 00000 н.
0000161496 00000 н.
0000161648 00000 н.
0000161801 00000 н.
0000161955 00000 н.
0000162109 00000 н.
0000162263 00000 н.
0000162416 00000 н.
0000162570 00000 н.
0000162723 00000 н.
0000162875 00000 н.
0000163027 00000 н.
0000163180 00000 н.
0000163334 00000 н.
0000163488 00000 н.
0000163641 00000 н.
0000163793 00000 н.
0000163947 00000 н.
0000164100 00000 н.
0000164254 00000 н.
0000164407 00000 н.
0000164560 00000 н.
0000164713 00000 н.
0000164866 00000 н.
0000165019 00000 н.
0000165173 00000 н.
0000165327 00000 н.
0000165481 00000 н.
0000165635 00000 н.
0000165788 00000 н.
0000165942 00000 н.
0000166096 00000 н.
0000166250 00000 н.
0000166404 00000 н.
0000166555 00000 н.
0000166709 00000 н.
0000166862 00000 н.
0000167016 00000 н.
0000167169 00000 н.
0000167321 00000 н.
0000167608 00000 н.
0000167756 00000 н.
0000167908 00000 н.
0000168061 00000 н.
0000168212 00000 н.
0000168366 00000 н.
0000168518 00000 н.
0000168671 00000 н.
0000168824 00000 н.
0000168978 00000 н.
0000169130 00000 н.
0000169284 00000 н.
0000169437 00000 н.
0000169589 00000 н.
0000169741 00000 н.
0000169895 00000 н.
0000170048 00000 н.
0000170202 00000 н.
0000170353 00000 п.
0000170507 00000 н.
0000170661 00000 н.
0000170814 00000 н.
0000170967 00000 н.
0000171121 00000 н.
0000171274 00000 н.
0000171427 00000 н.
0000171580 00000 н.
0000171733 00000 н.
0000171885 00000 н.
0000172037 00000 н.
0000172191 00000 н.
0000172344 00000 н.
0000172498 00000 н.
0000172652 00000 н.
0000172806 00000 н.
0000172959 00000 н.
0000173113 00000 н.
0000173267 00000 н.
0000173421 00000 н.
0000174005 00000 н.
0000174157 00000 н.
0000174726 00000 н.
0000174878 00000 н.
0000175448 00000 н.
0000175600 00000 н.
0000175752 00000 н.
0000176314 00000 н.
0000176466 00000 н.
0000176618 00000 н.
0000176770 00000 н.
0000176923 00000 н.
0000177075 00000 п.
0000177226 00000 н.
0000177378 00000 н.
0000177528 00000 н.
0000177679 00000 н.
0000177830 00000 н.
0000177981 00000 н.
0000178133 00000 н.
0000178285 00000 н.
0000178436 00000 н.
0000178589 00000 н.
0000178740 00000 н.
0000178892 00000 н.
0000179043 00000 н.
0000179195 00000 н.
0000179345 00000 н.
0000179496 00000 н.
0000179647 00000 н.
0000179798 00000 н.
0000179950 00000 н.
0000180100 00000 н.
0000180253 00000 н.
0000180404 00000 н.
0000180555 00000 н.
0000180707 00000 н.
0000180859 00000 н.
0000181011 00000 н.
0000181163 00000 н.
0000181315 00000 н.
0000181467 00000 н.
0000181619 00000 н.
0000181771 00000 н.
0000181923 00000 н.
0000182075 00000 н.
0000182227 00000 н.
0000182376 00000 н.
0000182526 00000 н.
0000182675 00000 н.
0000182827 00000 н.
0000182979 00000 н.
0000183130 00000 н.
0000183282 00000 н.
0000183433 00000 н.
0000183586 00000 н.
0000183737 00000 н.
0000183887 00000 н.
0000184039 00000 н.
0000184191 00000 н.
0000184343 00000 п.
0000184495 00000 н.
0000184647 00000 н.
0000184798 00000 н.
0000184947 00000 н.
0000185099 00000 н.
0000185252 00000 н.
0000185403 00000 н.
0000185555 00000 н.
0000185706 00000 н.
0000185857 00000 н.
0000186009 00000 н.
0000186160 00000 н.
0000186312 00000 н.
0000186464 00000 н.
0000186616 00000 н.
0000186767 00000 н.
0000187386 00000 н.
0000187540 00000 н.
0000187693 00000 п.
0000187845 00000 н.
0000187997 00000 н.
0000188148 00000 н.
0000188300 00000 н.
0000188452 00000 н.
0000188604 00000 н.
0000188756 00000 н.
0000188908 00000 н.
0000189058 00000 н.
0000189207 00000 н.
0000189360 00000 н.
0000189511 00000 н.
0000189662 00000 н.
0000189814 00000 н.
0000189965 00000 н.
00001

00000 н.
00001

00000 н.
00001 00000 н.
00001

00000 н.
00001

00000 н.
0000192045 00000 н.
0000192199 00000 н.
0000192727 00000 н.
0000192880 00000 н.
0000193035 00000 н.
0000193188 00000 н.
0000193723 00000 н.
0000193877 00000 н.
0000194394 00000 н.
0000194547 00000 н.
0000195065 00000 н.
0000195219 00000 п.
0000195739 00000 н.
0000195892 00000 н.
0000196047 00000 н.
0000196201 00000 н.
0000196355 00000 н.
0000196507 00000 н.
0000196660 00000 н.
0000196814 00000 н.
0000196967 00000 н.
0000197121 00000 н.
0000197274 00000 н.
0000197428 00000 н.
0000197580 00000 н.
0000197734 00000 н.
0000197887 00000 н.
0000198039 00000 н.
0000198192 00000 н.
0000198345 00000 н.
0000198498 00000 н.
0000198651 00000 п.
0000198805 00000 н.
0000198958 00000 н.
0000199111 00000 п.
0000199263 00000 н.
0000199416 00000 н.
0000199570 00000 н.
0000199724 00000 н.
0000199878 00000 н.
0000200032 00000 н.
0000200186 00000 н.
0000200339 00000 н.
0000200493 00000 п.
0000200645 00000 н.
0000200799 00000 н.
0000200953 00000 н.
0000201107 00000 н.
0000201260 00000 н.
0000201414 00000 н.
0000201567 00000 н.
0000201720 00000 н.
0000201871 00000 н.
0000202024 00000 н.
0000202178 00000 н.
0000202332 00000 н.
0000202485 00000 н.
0000202638 00000 н.
0000202790 00000 н.
0000202943 00000 н.
0000203097 00000 н.
0000203249 00000 н.
0000203403 00000 н.
0000203556 00000 н.
0000203709 00000 н.
0000203862 00000 н.
0000204016 00000 н.
0000204168 00000 н.
0000204321 00000 н.
0000204475 00000 н.
0000204628 00000 н.
0000204780 00000 н.
0000204934 00000 н.
0000205088 00000 н.
0000205242 00000 н.
0000205394 00000 н.
0000205546 00000 н.
0000205698 00000 н.
0000205851 00000 н.
0000206004 00000 н.
0000206157 00000 н.
0000206310 00000 н.
0000206462 00000 н.
0000206615 00000 н.
0000206768 00000 н.
0000206922 00000 н.
0000207074 00000 н.
0000207226 00000 н.
0000207379 00000 н.
0000207532 00000 н.
0000207686 00000 н.
0000207840 00000 н.
0000207993 00000 н.
0000208147 00000 н.
0000208301 00000 н.
0000208455 00000 н.
0000208606 00000 н.
0000208758 00000 н.
0000208911 00000 н.
0000209065 00000 н.
0000209219 00000 н.
0000209373 00000 н.
0000209527 00000 н.
0000209678 00000 н.
0000209831 00000 н.
0000209983 00000 н.
0000210136 00000 п.
0000210289 00000 п.
0000210442 00000 п.
0000210595 00000 п.
0000210748 00000 н.
0000210901 00000 п.
0000211053 00000 н.
0000211205 00000 н.
0000211357 00000 н.
0000211511 00000 н.
0000211664 00000 н.
0000211816 00000 н.
0000211968 00000 н.
0000212122 00000 н.
0000212274 00000 н.
0000212427 00000 н.
0000212580 00000 н.
0000212732 00000 н.
0000212886 00000 н.
0000213040 00000 н.
0000213194 00000 п.
0000213348 00000 п.
0000213501 00000 н.
0000213655 00000 н.
0000213809 00000 н.
0000213961 00000 п.
0000214115 00000 н.
0000214268 00000 н.
0000214421 00000 н.
0000214575 00000 н.
0000214727 00000 н.
0000214881 00000 н.
0000215034 00000 н.
0000215187 00000 н.
0000215340 00000 н.
0000215492 00000 н.
000021

Синхронные двигатели vs.Асинхронные двигатели

Электродвигатели бывают сотен размеров, форм и разновидностей, и огромное количество вариантов может парализовать при поиске лучшего варианта.

Первый шаг в поиске любого двигателя — это определение его источника питания; он питается от переменного тока или постоянного? Это разделит варианты на две большие категории: двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока, и исключит любые двигатели, которые не будут работать с вашим источником питания. Однако обе эти категории по-прежнему содержат много типов машин, поэтому эта статья поможет еще больше дифференцировать класс двигателей переменного тока (наша статья о бесщеточных и бесщеточных двигателях).щеточные электродвигатели постоянного тока подходят для широкого спектра двигателей постоянного тока). Двигатели переменного тока можно разделить на синхронные двигатели и асинхронные двигатели, и в этой статье дается краткое объяснение обоих, а также сравниваются их рабочие характеристики и области применения.

Двигатели асинхронные

Асинхронные двигатели

считаются одними из самых распространенных двигателей переменного тока, используемых сегодня в промышленности. Они были одними из первых изобретенных электродвигателей, поэтому у них было достаточно времени для оптимизации для работы во многих областях.Они имеют относительно простую конструкцию, состоящую из внешнего статора и внутреннего ротора, которые взаимодействуют посредством эффекта электромагнитной индукции для создания механического вращения. Определенные типы асинхронных двигателей достигают этого вращения по-разному, и, пожалуйста, прочтите наши статьи о двигателях с короткозамкнутым ротором, двигателях с фазным ротором и однофазных промышленных двигателях, чтобы узнать больше. Вообще говоря, цель асинхронных двигателей — пропустить переменный ток через катушки в статоре, которые будут создавать магнитное поле, а частота колебаний источника переменного тока заставит это магнитное поле вращаться.Это вращающееся магнитное поле (RMF) затем будет индуцировать противоположные магнитные поля в роторе (свободно движущийся якорь, прикрепленный к выходному валу) и вызывать полезное вращение.

Эти двигатели также известны как асинхронные двигатели, поскольку частота их переменного тока не совпадает напрямую с числом оборотов выходного вала. Это явление известно как «проскальзывание» и происходит потому, что ротор всегда играет в магнитную игру «догонять» с RMF. Наличие проскальзывания означает, что точное время для асинхронных двигателей затруднено.Как было сказано ранее, эти двигатели можно найти в бытовых приборах, электромобилях и даже большом механизированном промышленном оборудовании, поскольку они бывают сотнями скоростей, крутящих моментов, напряжений, размеров и форм. Для получения дополнительной информации об этих машинах, узнайте больше в нашей статье об асинхронных двигателях.

Двигатели синхронные

Синхронные двигатели охватывают основы, недоступные для асинхронных двигателей, а именно их «асинхронный» характер. Синхронные двигатели согласовывают выходную частоту вращения с входной частотой переменного тока, что позволяет разработчикам использовать эти двигатели в точно синхронизированных приложениях, таких как часы, прокатные станы, проигрыватели и т. Д.Они достигают этого, соединяя магнитные полюса (пары север-юг в каждом магнитном поле) статора и ротора, так что RMF статора будет вращать ротор с точной синхронной скоростью. Есть много способов заблокировать эти полюса, и наши статьи о реактивных двигателях и бесщеточных двигателях постоянного тока дают конкретные примеры этих механизмов. Обратите внимание, что бесщеточный двигатель постоянного тока не является двигателем переменного тока; это связано с тем, что синхронные конструкции не обязательно должны получать питание от сети переменного тока, тогда как асинхронные двигатели обычно всегда питаются от сети переменного тока.

Синхронные двигатели не являются самозапускающимися по своей природе, то есть этим двигателям часто требуется пускатель двигателей для разгона их роторов на полную скорость. Эти пускатели не часто используются с асинхронными двигателями, потому что они могут запускаться из состояния покоя без первоначального «толчка». Чтобы узнать больше, не стесняйтесь читать нашу статью о типах пускателей двигателей. Кроме того, даже несмотря на то, что их скорость является синхронной, скорость синхронных двигателей трудно изменить, и для этого требуется контроллер двигателя переменного тока, чтобы позволить разработчикам регулировать скорость двигателя (дополнительную информацию можно найти в нашей статье о контроллерах двигателей переменного тока).Синхронные двигатели, хотя, как правило, дороже асинхронных двигателей, обладают более высоким КПД (> 90%) и являются отличным выбором для дробилок, мельниц, измельчителей и других низкоскоростных и высокомощных приложений.

Сравнение асинхронных и синхронных двигателей

Поскольку эти два типа двигателей переменного тока по-прежнему довольно широки, в этой статье дается общее сравнение рабочих характеристик каждого типа, чтобы разработчики могли использовать эту информацию для дальнейшего определения машины, наиболее подходящей для их спецификаций.Ниже, в Таблице 1, показано качественное сравнение некоторых характеристик, общих для асинхронных и синхронных двигателей, и показаны преимущества и недостатки каждой конструкции двигателя переменного тока.

Таблица 1: Сравнение асинхронных двигателей и синхронных двигателей.

Характеристики	Асинхронные двигатели	Синхронные двигатели
Сложность	Простой дизайн	Комплекс
Самозапускающийся	В целом да	Обычно нет
Плотность мощности	Среднее значение	Высокая
КПД	Среднее значение	Высокая
Контроль коэффициента мощности	Нет (всегда с запаздыванием)	Да (может опережать и отставать)
Стоимость	Низкий	Высокая

Сложность (или ее отсутствие) асинхронных двигателей — лучшее преимущество, которое они имеют перед синхронными конструкциями.Их очень просто производить, эксплуатировать и обслуживать, и поэтому асинхронные двигатели в целом дешевле синхронных. И наоборот, реализация синхронной машины требует более сложного ротора, который труднее изготавливать / ремонтировать, и требует дополнительных схем, которые необходимо покупать и устанавливать, чтобы эти двигатели могли работать эффективно.

Как указывалось ранее, асинхронные двигатели обычно самозапускаются, а синхронные — нет. Это означает, что асинхронным двигателям для эффективной работы требуется меньше внешних периферийных устройств, что снижает их стоимость и сложность.

Плотность мощности — это количество мощности (обычно измеряется в лошадиных силах HP или киловаттах кВт), генерируемых на единицу объема двигателя. Синхронные двигатели обычно имеют более высокую удельную мощность, чем асинхронные двигатели сопоставимого размера, что позволяет им обеспечивать большую мощность при меньшем объеме. Это отлично подходит для приложений с ограниченными габаритами и является причиной выбора синхронного двигателя вместо асинхронного.

Синхронные двигатели в некоторых случаях могут достигать КПД> 90% и обычно более энергоэффективны, чем асинхронные двигатели.Эффективность зависит от конкретного типа и размера двигателя, но отсутствие скольжения в синхронных двигателях означает, что при преобразовании электрической энергии в механическую энергию теряется меньше.

Коэффициент мощности — это отношение рабочей мощности к полной мощности и выражается в процентах, чтобы показать эффективность распределения мощности и связанные с этим потери. Например: завод должен работать на 1000 кВт (рабочая мощность), а электрический счетчик, подключенный к источнику питания, показывает 1250 кВА (полная мощность, которая измеряется в киловольт-амперах или кВА, и используется для выражения энергии индуктивным нагрузкам, таким как катушки двигателей, провода и т. д.). Таким образом, коэффициент мощности для этого завода составляет 1000/1250 = 0,8 или 80%, что означает, что только 80% тока, подаваемого на завод, используется для полезной работы, а 20% теряется на тепло и другие неэффективности. Инженеры могут помочь восстановить эти потери, используя синхронные двигатели, чтобы «опередить» коэффициент мощности или вырабатывать энергию обратно в систему (помните, что двигатели также могут работать как электрические генераторы, если им дано вращение на входе). Часто синхронные двигатели работают в паре с асинхронными двигателями, чтобы скорректировать индуктивные потери мощности асинхронного двигателя, что представляет собой еще одно огромное преимущество синхронных двигателей.

Наконец, общей чертой синхронных и асинхронных двигателей является их ценовое разделение. По причинам, объясненным ранее, синхронные двигатели дороже в производстве, внедрении, обслуживании и ремонте, чем асинхронные двигатели. Однако можно утверждать, что их способность к экономии энергии и коррекции коэффициента мощности может компенсировать более высокие начальные затраты. Верно ли это, будет в конечном итоге зависеть от конкретных приложений, но это следует учитывать, поскольку общие затраты жизненного цикла всегда должны быть минимизированы в любом проекте.

Сводка

В этой статье представлено краткое сравнение асинхронных двигателей переменного тока и синхронных двигателей. Для получения информации о других продуктах обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Источники:

1. https://geosci.uchicago.edu
2. http://nit-edu.org/wp-content/uploads/2019/06/ch-38-Synchronous-motor.pdf
3. http: // www.egr.unlv.edu/~eebag/Synchronous%20Generator%20I.pdf
4. http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/mintage/indmot.html
5. http://electricalacademia.com/induction-motor/torque-speed-characteristics-induction-motor/

Прочие изделия для двигателей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

FDM — система контроля технического состояния асинхронных электродвигателей

Система мониторинга FDM ( F ourier D iagnostics M onitor) предназначена для контроля технического состояния двигателей переменного тока по спектру потребляемого тока.

Отличительные особенности системы FDM

• Система FDM реализована в компактном изолированном корпусе, к которому не подключаются провода.
• Устройство FDM не требует внешнего источника питания. Устройство монтируется непосредственно на одном из трех фазных проводов, с помощью которых двигатель подключается к сети. Устройство питается от тока в проводнике, который регулирует ток двигателя.
• Устройство FDM будет автоматически включено при включении электродвигателя.
• Устройство FDM включает в себя два процессора для записи и расчета спектра текущего сигнала. Он также имеет внутренний экспертный алгоритм для диагностики дефекта внутри двигателя.
• Передача информации о результатах диагностики из системы FDM в систему SCADA осуществляется через беспроводной интерфейс Bluetooth. Приемником может быть смартфон, планшет, виброанализатор ViAna-2 или стационарный приемник сигнала WDM, подключенный к системе SCADA.

Алгоритм работы системы мониторинга

После увеличения напряжения питания на встроенном внутреннем накопителе до заданного уровня устройство автоматически переключается в режим регистрации и анализа тока нагрузки двигателя.

Сбор данных выполняется с помощью внутреннего 16-разрядного АЦП для получения спектра высокого разрешения до 0,01 Гц. Такое разрешение необходимо для работы встроенной экспертной системы спектрального анализа.

Путем анализа полученного спектра диагностированы следующие виды дефектов двигателя:

• Дефекты беличьей клетки ротора.
• Эксцентриситет воздушного зазора.
• Межвитковые замыкатели в обмотке статора.
• Дефекты опорных подшипников.

Полученная диагностическая информация сравнивается с предыдущими результатами анализа с целью выявления тенденции развития дефектов. При обнаружении дефектов в электродвигателе загорится красный светодиод.

Окончательные результаты экспертной системы FDM для оценки состояния электродвигателя передаются по радиоканалу в систему SCADA более высокого уровня.

Приемник информации — это монитор WDM, который собирает информацию от систем FDM, всего до 200 штук, расположенных на максимальном расстоянии не более 50-100 метров от монитора WDM.

Считывание информации из FDM возможно с ближайшего устройства Bluetooth, такого как смартфон, планшет, ноутбук и т. Д.

Конструктивное исполнение

Устройство FDM заключено в силиконовый корпус кольцевой формы.Это необходимо для обеспечения надежной развязки и удобства установки устройства на фазном проводе подключения управляемого двигателя.

FDM выпускаются в двух вариантах в зависимости от номинального тока нагрузки двигателя. Все версии имеют разные цвета.

Устройство FDM зеленого цвета может контролировать электродвигатели с номинальным током до 10 А, синего цвета — до 50 А, а красного цвета — до 100 А.

Это соответствует следующим мощностям трехфазных электродвигателей 0,4 и 10 кВ:

Версия	Текущий	0,4 кВ	10 кВ
FDM-30A	5-30A	20 кВт	400 кВт
FDM-150A	30-150А	100 кВт	2500 кВт

Изолированный корпус из силиконовой резины предназначен для установки устройства FDM непосредственно на фазном проводе двигателя.Следовательно, при управлении двигателями с рабочим напряжением 0,4 кВ нет необходимости принимать дополнительные меры по изоляции корпуса устройства от корпуса двигателя.

При использовании системы FDM для контроля электродвигателей с рабочим напряжением 10 кВ из соображений безопасности необходимо следить за тем, чтобы устройство не касалось корпуса электродвигателя с необходимым изоляционным зазором.

Установка системы FDM заключается в установке ее на силовой провод двигателя таким образом, чтобы не допустить экранирования передающей антенны: значок антенны на этикетке должен быть виден.

Технические параметры системы FDM

С

Линии в спектре	до 12800
Габаритные размеры ФДМ-30А (Д1 * Д2 * Д), мм	56 * 13 * 41
Масса ФДМ-30А, кг	0,2
Габаритные размеры ФДМ-150А (Д1 * Д2 * Д), мм	74 * 18 * 49
Масса ФДМ-150А, кг	0,4

Скачать инструкцию для системы «FDM»

Привод асинхронного двигателя с полевым управлением (FOC), модель

Реализация привода с асинхронным двигателем с полевым управлением (FOC)

Библиотека

Simscape / Электрические / Специализированные силовые системы / Электроприводы / Приводы переменного тока

Описание

Блок привода с индукционным электродвигателем с полевым управлением представляет стандарт
векторный или роторный управляемый привод для асинхронных двигателей.Этот привод имеет
регулирование скорости с обратной связью на основе косвенного или прямого векторного управления. Скорость
контур управления выдает эталонный электромагнитный крутящий момент и поток ротора машины. В
опорные прямые и квадратурные (dq) составляющие тока статора, соответствующие
управляемые поток и крутящий момент ротора выводятся на основе стратегии косвенного векторного управления. В
затем используются опорные компоненты dq тока статора для получения требуемых стробирующих сигналов.
для инвертора через гистерезисный или ШИМ-регулятор тока.

Основным преимуществом этого привода по сравнению с приводами со скалярным управлением является его быстрая динамика.
ответ. Внутренний эффект связи между крутящим моментом и магнитным потоком в машине регулируется.
за счет развязки (ориентации потока ротора) управления, что позволяет моменту и потоку быть
управляются независимо. Однако из-за сложности вычислений реализация этого
Привод требует быстрых вычислительных процессоров или DSP.

Примечание

В Simscape ™
Программное обеспечение Electrical ™ Specialized Power Systems, индукционное управление с ориентацией на поле
Блок моторного привода обычно называют моторным приводом AC3 .

Блок привода индукционного электродвигателя с полевым управлением использует эти блоки
из библиотеки Electric Drives / Fundamental Drive Blocks:

Примечания

Модель дискретная. Хорошие результаты моделирования были получены с 2
µ с временным шагом. Для моделирования устройства цифрового контроллера система управления
имеет два разных времени выборки:

Время выборки регулятора скорости должно быть кратно времени выборки FOC. В
последнее время выборки должно быть кратным временному шагу моделирования.Среднее значение
инвертор позволяет использовать большие временные шаги моделирования, поскольку он не генерирует малое время
постоянные (из-за демпферов RC), присущие детализированному преобразователю. Для времени выборки ВОК
60 мкс, хорошие результаты моделирования были получены для временного шага моделирования 60 мкс. Этот
временной шаг не может быть больше, чем временной шаг FOC.

Параметры

Общие

Режим выходной шины

Выберите способ организации выходных переменных.Если вы выберете Multiple
выходные шины (по умолчанию), блок имеет три отдельные выходные шины для двигателя,
преобразователь и переменные контроллера. Если вы выберете Single output
шина , все переменные выводятся на одну шину.

Уровень детализации модели

Выберите между инвертором подробного и среднего значения. По умолчанию
Подробный .

Механический вход

Выберите между крутящим моментом нагрузки, скоростью двигателя и механическим портом вращения, как
механический ввод.По умолчанию Torque Tm .

Если вы выбираете и применяете крутящий момент нагрузки, выходом будет скорость двигателя в соответствии с
следующее дифференциальное уравнение, описывающее динамику механической системы:

Эта механическая система включена в модель двигателя.

Если вы выберете скорость двигателя в качестве механического входа, вы получите электромагнитный
крутящий момент как выходной, что позволяет вам представить динамику механической системы извне. В
внутренняя механическая система не используется с этим выбором механического входа и инерцией
и параметры вязкого трения не отображаются.

Для механического вращающегося порта порт подключения S считается механическим.
ввод и вывод. Это позволяет напрямую подключаться к среде Simscape. Механическая система двигателя также включена в привод.
и основан на том же дифференциальном уравнении.

См. Механическое соединение двух моторных приводов.

Использовать шину в качестве меток

Когда вы установите этот флажок, Motor , Conv ,
и Ctrl измерительные выходы используют имена сигналов для идентификации шины
этикетки.Выберите этот вариант для приложений, в которых на этикетках сигналов шины должны быть только
буквенно-цифровые символы.

Когда этот флажок снят (по умолчанию), выход измерения использует сигнал
определение для идентификации меток шины. Этикетки содержат не буквенно-цифровые символы, которые
несовместимы с некоторыми приложениями Simulink ^® .

Установить без датчика

При установке этого флажка скорость двигателя оценивается по напряжениям на клеммах и
токи на основе метода адаптивной системы привязки к модели (MRAS).В
Вкладка Sensorless содержит параметры контроллера оценки.

Когда этот флажок снят, скорость двигателя измеряется внутренней скоростью.
sensor, а вкладка Sensorless не отображается в маске блока.

Вкладка Asynchronous Machine

Вкладка Asynchronous Machine отображает параметры
Блок Asynchronous Machine библиотеки Fundamental Blocks (powerlib).

Преобразователи и вкладка шины постоянного тока

Секция выпрямителя

Секция выпрямителя преобразователей и постоянного тока
На вкладке Bus отображаются параметры блока Universal Bridge
библиотека Fundamental Blocks (powerlib).Подробнее об универсальном мосту
параметры, см. справку по универсальному мосту
страница.

Секция шины постоянного тока

Емкость

Емкость шины постоянного тока (F). По умолчанию 2000e-6 .

Секция тормозного прерывателя

Сопротивление

Сопротивление тормозного прерывателя, используемое для предотвращения перенапряжения шины во время двигателя
замедление или когда крутящий момент нагрузки стремится ускорить двигатель (Ом).По умолчанию
8 .

Частота прерывателя

Частота тормозного прерывателя (Гц). По умолчанию 4000 .

Напряжение включения

Динамическое торможение активируется, когда напряжение на шине достигает верхнего предела
полоса гистерезиса (V). На следующем рисунке показана логика гистерезиса тормозного прерывателя.
По умолчанию 320 .

Напряжение отключения

Динамическое торможение отключается, когда напряжение на шине достигает нижнего предела
полоса гистерезиса (V).Логика гистерезиса чоппера показана на следующем рисунке. По умолчанию
310 .

Секция инвертора

Секция инвертора Секция преобразователей и постоянного тока
На вкладке Bus отображаются параметры блока Universal Bridge
библиотека Fundamental Blocks (powerlib). Подробнее об универсальном мосту
параметры, см. справку по универсальному мосту
страница.

Преобразователь среднего значения использует следующие параметры.

Частота источника

Частота источника трехфазного напряжения (Гц). По умолчанию
60 .

Сопротивление в открытом состоянии

Сопротивление переключателей инвертора в открытом состоянии (Ом). По умолчанию
1д-3 .

Вкладка контроллера

Тип регулирования

Это всплывающее меню позволяет выбирать между регулировкой скорости и крутящего момента.По умолчанию
Регулировка скорости .

Тип модуляции

Выберите гистерезисную или пространственную векторную модуляцию. Тип модуляции по умолчанию —
Гистерезис .

Схема

Когда вы нажимаете эту кнопку, появляется диаграмма, показывающая регуляторы скорости и тока
схемы появляется.

Секция регулятора скорости

Рампы скорости — ускорение

Максимальное изменение скорости, допустимое во время разгона двигателя (об / мин / с).Чрезмерно
Большое положительное значение может вызвать пониженное напряжение в шине постоянного тока. Этот параметр используется в скорости
только режим регулирования. По умолчанию 900 .

Рампы скорости — замедление

Максимальное изменение скорости, допустимое во время замедления двигателя (об / мин / с). Чрезмерно
большое отрицательное значение может вызвать перенапряжение шины постоянного тока. Этот параметр используется в скорости
только режим регулирования. По умолчанию -900 .

Частота отсечки скорости

Частота отсечки фильтра нижних частот первого порядка измерения скорости (Гц).Этот
параметр используется только в режиме регулирования скорости. По умолчанию 1000 .

Время выборки контроллера скорости

Время выборки контроллера скорости (с). Время выборки должно быть кратным
шаг по времени моделирования. По умолчанию 100e-6 .

ПИ-регулятор — Пропорциональное усиление

Пропорциональное усиление регулятора скорости. Этот параметр используется при регулировании скорости.
только режим.По умолчанию 300 .

ПИ-регулятор — интегральное усиление

Интегральное усиление регулятора скорости. Этот параметр используется в режиме регулирования скорости.
только. По умолчанию 2000 .

Пределы выходного крутящего момента — отрицательные

Максимальный отрицательный требуемый крутящий момент, прикладываемый к двигателю регулятором тока
(Нм). По умолчанию -1200 .

Пределы выходного крутящего момента — Положительный

Максимальный положительный требуемый крутящий момент, прикладываемый к двигателю регулятором тока
(Н.м). По умолчанию 1200 .

Секция ориентированного на поле управления

Регулятор потока — пропорциональное усиление

Пропорциональное усиление регулятора потока. По умолчанию 100 .

Регулятор потока — интегральное усиление

Интегральное усиление регулятора потока. По умолчанию 30 .

Пределы выхода потока — отрицательный

Максимальный отрицательный выход регулятора потока (Wb).По умолчанию
-2 .

Пределы выходного потока — положительный

Максимальный положительный выход регулятора потока (Wb). По умолчанию 2 .

Частота среза фильтра нижних частот

Частота среза фильтра первого порядка оценки потока (Гц). По умолчанию
16 .

Время выборки

Время выборки контроллера FOC (с).Время выборки должно быть кратным
шаг по времени моделирования. По умолчанию 20e-6 .

Диапазон гистерезиса регулятора тока

Текущая полоса гистерезиса. Это значение представляет собой общую распределенную полосу пропускания.
симметрично относительно текущей уставки ^(A) . По умолчанию
10 . На следующем рисунке показан случай, когда текущая уставка
равен Is ^* , а текущая полоса гистерезиса установлена ​​на dx.

Этот параметр не используется при использовании инвертора среднего значения.

Максимальная частота коммутации

Максимальная частота коммутации инвертора (Гц). Этот параметр не используется при использовании
инвертор среднего значения. По умолчанию 20000 .

Показать / скрыть автонастройку
Control

Выберите, чтобы показать или скрыть параметры инструмента Autotuning Control.

Автоподстройка контуров ПИ Секция

Желаемое демпфирование [дзета]

Укажите коэффициент демпфирования, используемый для расчета коэффициентов усиления Kp и Ki для
Блок регулятора скорости (AC). По умолчанию 0,9 .

Желаемое время отклика при 5% [Trd (sec)]

Укажите желаемое время установления блока регулятора скорости (AC).
Это время, необходимое для того, чтобы реакция контроллера достигла и оставалась в пределах 5%.
диапазон целевого значения.По умолчанию 0,1 .

Коэффициент пропускной способности (InnerLoop / SpeedLoop)

Укажите соотношение между полосой пропускания и собственной частотой регулятора.
По умолчанию 30 .

Вычислить усиление ПИ-регулятора

Вычислить Пропорциональное усиление и Интегральное
получить параметров регулятора скорости (AC) и
Блоки полевого контроллера.Расчет основан на
Желаемое демпфирование [zeta] , Желаемое время отклика @
5% и Соотношение пропускной способности (InnerLoop / SpeedLoop) параметров.
Вычисленные значения отображаются в маске блока Drive. Нажмите
Примените или ОК , чтобы подтвердить их.

Бездатчиковая вкладка

Пропорциональное усиление

Укажите значение пропорционального усиления ПИ-регулятора, которое используется для настройки
скорость двигателя.

По умолчанию 5000 .

Интегральное усиление

Укажите значение интегрального усиления ПИ-регулятора, которое используется для настройки
скорость двигателя.

По умолчанию 50 .

Верхний — Верхний предел выхода

Укажите верхний предел выхода ПИ-регулятора.

По умолчанию 500 .

Нижний — Нижний предел выхода

Укажите нижний предел выхода ПИ-регулятора.

По умолчанию -500 .

Время выборки контроллера

Время выборки контроллера, в с. Время выборки должно быть кратно времени моделирования.
шаг. По умолчанию: 2e-06 .

Блок входов и выходов

SP

Уставка скорости или крутящего момента. Заданное значение скорости может быть ступенчатой ​​функцией, но скорость
скорость изменения будет соответствовать рампе ускорения / замедления.Если момент нагрузки и
скорости имеют противоположные знаки, ускоряющий момент будет суммой электромагнитного и
моменты нагрузки.

Tm или Wm

Механический вход: момент нагрузки (Tm) или скорость двигателя (Wm). Для механического
ротационный порт (S), этот ввод удаляется.

A, B, C

Трехфазные клеммы моторного привода.

Wm , Te или S

Механическая мощность: скорость двигателя (Wm), электромагнитный момент (Te) или механический
ротационный порт (S).

Когда для параметра Output bus mode установлено значение Multiple
выходные шины , блок имеет следующие три выходные шины:

Motor

Вектор измерения двигателя. Этот вектор позволяет вам наблюдать переменные двигателя.
с помощью блока Bus Selector.

Conv

Вектор измерения трехфазных преобразователей. Этот вектор содержит:

Обратите внимание, что все значения тока и напряжения мостов можно визуализировать с помощью блока мультиметра.

Ctrl

Вектор измерения контроллера. Этот вектор содержит:

Когда для параметра Режим выходной шины установлено значение Одиночный
выходная шина , блок группирует выходы Motor, Conv и Ctrl в одну шину
выход.

Технические характеристики модели

Библиотека содержит набор параметров привода мощностью 3 и 200 л.с. Характеристики
эти два диска показаны в следующей таблице.

Технические характеристики привода 3 л.с. и 200 л.с.

9

0

		Привод 3 л.с.	Привод 200 л.с.
Входное напряжение привода
	Амплитуда	220 В	460 В
	Частота	60 Гц	60 Гц Номинальная
Двигатель Значения
	Мощность	3 л.с.	200 л.с.
	Скорость	1705 об / мин		Напряжение	220 В	460 В

Примеры

Пример ac3_example иллюстрирует моделирование привода двигателя AC3
со стандартными условиями нагружения для детальных и средних моделей.

Ссылки

[1] Bose, B. K. Modern Power Electronics and AC
Диски . Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Прентис-Холл, 2002.

[2] Грелет, Г., и Г. Клерк. Actionneurs
électriques . Paris: Éditions Eyrolles, 1997.

[3] Krause, P.C. Анализ электрического
Машины . Нью-Йорк: McGraw-Hill, 1986.

Введен в R2006a

Асинхронные двигатели / Бытовая электроника

ОДНОФАЗНЫЙ КОНДЕНСАТОРНЫЙ ПУСК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ YC Однофазный конденсаторный пусковой двигатель Асинхронный двигатель серии C подходит для воздушного компрессора, насоса и другого оборудования с высоким пусковым моментом.Серийный двигатель отличается высоким пусковым моментом, отличными рабочими характеристиками, небольшой формой, малым весом, низким уровнем шума и простотой обслуживания. Класс защиты: IP44 / IP54 / IP55 Тип охлаждения: IC0141 Класс изоляции ： B или F Тип работы: S1 Номинальное напряжение: 115 / 230、220V Номинальная частота: 60 ​​Гц (50 Гц) Материал корпуса: чугун и алюминиевый сплав (используется только ниже 100) Упаковка и доставкаFA — это условия оплаты? A: 30% T / T заранее, 70% до отгрузки, L / C в виде, Western Union или PaypelQ: каков ваш срок доставки? A: в течение 25-30 дней после получения депозита.Q: Предлагаете ли вы услуги OEM? A: Да. Мы принимаем услуги OEM. Вопрос: Можем ли мы указать на нем наш бренд? A: Да, конечно. В: Где находится ваш порт погрузки? A: Порт Тяньцзинь Xingang, Китай. Q: Какова ваша производственная мощность? A: Около 1000 ПК на день.Наш сервис 1. Продвигайте ответ на ваш запрос в течение 12 часов. Потому что мы ценим каждого клиента. Мы сотрудничаем с заказчиком в разработке и разработке нового продукта. Предоставляем OEM. 3. Гарантия после продажи будет составлять 12 месяцев.4. Мы отправим инструкции, когда вы разместите предложение.5. 25-30 дней ведущего времени.6. Мы хотели бы помочь вам организовать доставку вещей, протестировать их и т. Д. По вашему запросу. Почему мы? 1. Наш производитель является крупнейшим в Китае2. Лучшая цена в Китае 3. Производство с 1958 года и богатый экспортный опыт. Мы обещаем гарантированное качество 5. 100% проверено на качество перед отправкой6. Специальные двигатели могут быть спроектированы в соответствии с требованиями клиентов7. Идеальная производительность, низкий уровень шума, небольшая вибрация, надежная работа, хороший внешний вид, небольшой объем, легкий вес и простота обслуживания.8. Защита от воды, пыли и вредителей; Коррозионностойкий; 9. Надежен в сельской местности, городе или на заводе 10. Очень низкое энергопотребление 11. Высшая жизнь 12. Стандарты соответствуют международному стандарту IEC13. Искреннее и профессиональное обслуживание 14. Наш принцип — «Гарантированное качество, высокая эффективность, экологичность и внимательное обслуживание»; наша цель — «Win Win».

Прочая продукция поставщика

Все товары поставщика

Те же продукты

	Медицинское устройство / коробка передач1, MS-6310-1: плоский кабель с разъемом 25 ~ 26P	Продавец: Xiamen New East Asia Electronic Enterprise Co.(NEAEE), Ltd.	Медицинское устройство / передача1, MS-6310-1: Плоский кабель с разъемом 25 ~ 26P MS-6310-1: Плоский кабель с …
	Медицинское устройство / трансмиссия: 350772-01, плоский кабель с разъемом 12P, ШАГ 2,54 мм	Продавец: Xiamen New East Asia Electronic Enterprise Co. (NEAEE), Ltd.	Медицинский прибор / трансмиссия: 350772-01, плоский кабель с разъемом 12P, PITCH 2.54мм О Медике …
	Медицинское устройство / трансмиссия, 150825-01, плоский кабель с разъемом 12P и лентой	Продавец: Xiamen New East Asia Electronic Enterprise Co. (NEAEE), Ltd.	Медицинское устройство / трансмиссия, 150825-01, плоский кабель с разъемом 12P и лентой Введение в Cus …
	Медицинское устройство / трансмиссия: 122275-01, плоский кабель с разъемом 14P, PITCH 2.54 мм и стальная пластина	Продавец: Xiamen New East Asia Electronic Enterprise Co. (NEAEE), Ltd.	Медицинское устройство / трансмиссия: 122275-01, плоский кабель с разъемом 14P, PITCH 2,54 мм и стальной пла …
	Дрон с фиксированным крылом с вертикальным взлетом и посадкой дальнего действия T20	Продавец: Shenzhen TitanFlying Technology Co., Ltd	Дальний и скоростной круиз Более простые настройки работы Мощная поддержка движения масла …

Азия .ru

Каталог Запросы: 1226239 Компании: sql Бытовая электроника и электротехника (144237) Аудио и видео оборудование, Домашняя техника, Кухонная техника, Источники питания, … Электронные компоненты и детали (31323) Электроустановочные компоненты и материалы, Электронные компоненты, Электронные компоненты оборудование, … Компьютеры, программное обеспечение и периферия (50962) Устройства хранения данных, Периферийные устройства, Компьютерные аксессуары, Силовые устройства, … Средства связи / сети / телефонии (47447) Телефония, Оборудование для проводных сетей, Оборудование для беспроводных сетей, Спутниковое / навигационное оборудование, … Промышленное оборудование (148133) Другие промышленные материалы, Другое промышленное оборудование, Запасные части для промышленного оборудования, Металлообрабатывающее оборудование, … Оргтехника (56945) Стационарный, Оборудование системы безопасности, Расходные материалы, Офисная мебель, … Детские товары (55498) Игрушки, Детская одежда, Детские аксессуары, Детские коляски, … Транспортные средства, запасные части и аксессуары (85614) Запчасти и аксессуары для автомобилей, Мото техники, Двигатели и двигатели, Автомобиль, … Спорт и отдых (82486) Летние виды спорта, Досуг и развлечения, Туристическая амуниция, Фитнес, … Одежда, обувь, материалы и аксессуары (380100) Материалы для пошива и обуви, Повседневная одежда, Другая одежда, Обувь и аксессуары, … Хозтовары (167378) Аксессуары для кухни, Мебель и аксессуары для мебели, Дизайн и интерьер, Товары для дома, … Химические материалы и продукты (26428) Химические агенты, Пластиковые материалы, Прочие химические продукты, Химические реагенты, … Медицина и фармацевтика (34260) Фармацевтические препараты, Медицинское оборудование, Медицинские изделия и материалы, Медицинские инструменты и аксессуары, … Драгоценности, бижутерия и подарки (68874) Подарки и подарки, Ювелирные изделия, Бижутерия, … Галантерея (30167) Женские сумки, Прочие галантерейные товары, Сумки, Рюкзаки, … Товары для личного пользования (30241) Косметика, Средства для ухода за волосами, Часы, Прочие личные аксессуары, … Сырье (12471) Железная сталь, Продукция из цветных металлов, Другое сырье, Металлы Минералы, … Ремонт и строительство (131841) Сантехника, водоснабжение и канализация, Инструменты для билдинга, Металлопрокат, металлоконструкции и ковка, Плитка, мрамор и гранит, … Оптическое и оптическое оборудование и аксессуары (9486) Очки, Оптические материалы и аксессуары, Микроскопы, Другое оптическое оборудование, … Сфера услуг (30312) Бизнес-услуги, Рекламные услуги, Другие услуги, Издательские услуги, … Продовольственные товары (61824) Сельскохозяйственные продукты, свежие или охлажденные, Табак, вино, кофе, чай и напитки, Фрукты, Замороженная еда, … Вторичные материалы (963) Металлические отходы, Текстильные отходы, Прочие переработанные материалы, Макулатура, … Сельское хозяйство (47248) Оборудование и материалы для аквакультуры, Экстракт животных, Семена растений, Агрохимикаты, . alexxlab Посмотреть все записи автора alexxlab → Вам также может понравиться Самодельные антенны дмв: схемы и чертежи с размерами 15.08.202123.11.2020 Формула магнитной индукции: Расчет величины индукции магнитных полей по формуле и определение индуктивности 20.07.201827.09.2020 Пуск электродвигателя: Пуск электродвигателя постоянного тока | Полезные статьи 28.12.197329.01.2022 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт