Обзор пуско зарядных устройств для автомобиля: Лучшие пуско-зарядные устройства — рейтинг 2021 года: обзор цен

Выбираем пуско зарядные устройства для автомобиля

Автомобилисты нередко сравнивают машины с живыми организмами. В это легко поверить, поскольку любое авто может не только с благодарностью отзываться на хороший уход, но и капризничать. Кто из нас не сталкивался с проблемой внезапно севшей АКБ или с невозможностью завести двигатель, особенно на морозе? Даже те, кто ещё не знаком с описанными проблемами, находятся в листе ожидания. Пуско–зарядное устройство для автомобиля поможет избежать этих неприятностей.

О видах ПЗУ* и характеристиках приборов расскажем в этой статье.

*Далее будем рассматривать ПЗУ как отдельный вид устройств, так и группу приборов для запуска и зарядки автомобильного аккумулятора.

Для чего служит пуско–зарядное устройство

Приспособление объединяет две функции:

• Провести экстренный запуск двигателя. В этом случае не нужно дожидаться, пока севшая АКБ восстановится.
• Пополнить заряд просевшей аккумуляторной батареи в нормальном режиме.

Основные параметры: пусковой ток, напряжение и ток заряда

Первый показатель отвечает за пуск мотора. Для бензиновых машин при умеренных температурах выбирается соотношение пускового тока к ёмкости АКБ как 1:1. Для дизельных нужно ориентироваться на 1,5:1.

Для того чтобы вернуть к жизни бензиновый двигатель при температурах ниже -20 0С, нужно брать ПЗУ с запасом по пусковому току в 10–15%(то есть 1,10–1,15 к 1). Для техники с двумя АКБ следует сложить номинальные величины, и уже к сумме добавить 10%.

Например:

На грузовиках обычно ставят 2 аккумулятора. При ёмкости одного в 150 А·ч, сумма составит 300 А·ч. Для экстренного запуска желательно иметь ПЗУ на 330 А·ч.

В среднем для разных типов машин величина пускового тока укладывается в следующие интервалы:

• Седаны — до 100 А·ч.
• Мини–автобусы, кроссоверы и внедорожники — до 150 А·ч.
• Трактора и грузовая техника — 200 А·ч.
• Фуры, тягачи, сельхоз машины — 500 А·ч.

Второй важный параметр ПЗУ — напряжение. Современные устройства обеспечивают работу с разной техникой, с мотоциклами (6 В), легковыми машинами (12 В), грузовиками, автобусами (24 В). Простые аппараты выдают только определённое напряжение (например, 12 В), что не всегда удобно.

Ток заряда может быть постоянным (для свинцовых АКБ) и переменным (для гелевых и сухих). Зарядный ток должен относится к ёмкости АКБ как 1:10, то есть для аккумуляторной батареи на 100 А·ч понадобится ПЗУ с током зарядки 10 А.

Какие бывают ПЗУ – взять с собой или оставить в гараже

В зависимости от источника питания пуско–зарядные устройства для аккумулятора делятся на 2 группы:

• Стационарные.
• Автономные.

Стационарные требуют подключения к электросети, и это накладывает определённые ограничения на работу. Для обычного автолюбителя такой аппарат не подойдёт, зато для мастерских, гаражей, для собственников дач и частных домов это отличный вариант

Удачный пример профессионального аппарата — модель FUBAG FORCE 1700. Мощное ПЗУ работает и от 220В, и от 380В. Оборудование снабжено транспортировочными колёсами, облегчающими перемещение. Надёжный агрегат рассчитан на круглогодичную эксплуатацию в крупных автохозяйствах. Модель позволяет заряжать АКБ для всех типов авто, включая тяжёлую технику, то есть является универсальной.

Автономные пускачи или бустеры — выбор для автовладельцев, желающих подстраховаться в условиях без подключения к электросети. Такое пуско–зарядное устройство для авто — настоящая палочка–выручалочка, позволяющая запускать мотор и пополнять заряд АКБ вдали от цивилизации.

По применению приборы бывают бытовые и профессиональные (с повышенным током зарядки в расчёте на аккумуляторные батареи большей ёмкости).

Все приборы ПЗУ по схеме работы

Аппараты разделяют на 4 типа:

• Конденсаторные.
• Аккумуляторные.
• Импульсные.
• Трансформаторные.

Главное достоинство первого типа — отсутствие собственной аккумуляторной батареи, которая тоже может разрядиться. Аппарат позволяет с гарантией запустить мотор даже при остаточном заряде на уровне 10%. Вариант подходит для бензиновых двигателей объёмом до 6000 см3 и дизельных до 4000 см3. К недостаткам относятся высокая стоимость и негативное влияние на АКБ.

Бустеры аккумуляторного типа — наиболее приемлемый по цене и схеме работы вариант. Ёмкости современных приборов достаточно не только для надёжного запуска мотора, но и для питания приборов, работающих от 12В.

Один из таких помощников — портативное пуско–зарядное устройство для обслуживания автомобиля и других гаджетов FUBAG DRIVE 600. Аппарат весом всего 600 г позволяет проводить более 5-7 надёжных пусков авто с объёмом до 6 л плюс проводить зарядку любых портативны 12–вольтовых приборов. Полезная опция никогда не бывает лишней как при поездках на природу, так и при вождении в городе.

Импульсные (или инверторные) относят к самым передовым моделям за счёт большой ёмкости, компактных размеров, схемы работы с проведением максимально щадящей и качественной зарядки. Инверторное пуско–зарядное устройство предназначено для всех типов АКБ.

Достойный пример импульсного оборудования — компактная модель FUBAG COLD START 300/12 (вес всего 1,6 кг). Прибор позволяет не просто запустить двигатель и пополнить заряд на морозе, но и провести десульфатацию АКБ при необходимости. Пуско–зарядное устройство для реанимации автомобильного аккумулятора Сold Start — это универсальный аппарат, благодаря которому здоровье аккумулятора всегда будет в полном порядке.

Последний вариант отличают большие габаритные размеры и вес за счёт особенностей главного рабочего узла — трансформатора. И это не единственное эксплуатационное ограничение. Работу агрегата осложняет обязательное условие отключения всей электроники от бортовой сети перед пуском двигателя и зарядкой аккумуляторной батареи.

Дополнительные опции универсальных пуско-зарядных устройств

Расширенные функции ПЗУ часто оказываются не менее, а иногда и более полезными основного назначения. Например, возможность проведения десульфатации. Если риск застрять за городом заметно ниже 100%, то столкнуться с сульфатацией пластин свинцового аккумулятора рано или поздно придётся каждому водителю. Несложно выбрать, что проще: заплатить за опцию или сразу покупать новую аккумуляторную батарею.

К другим вспомогательным функциям относятся:

• Защита от короткого замыкания и переполюсовки.
• Индикация процессов с выводом параметров на экран.
• Автоматическая и ручная настройки.
• Таймер времени зарядки.
• Восстановление глубоко разряженных АКБ.
• Запуск при низких температурах.

Современные пуско–зарядные устройства не просто помогают в экстренных ситуациях, но и увеличивают срок службы АКБ, то есть экономят деньги. Полученные знания о возможных вариантах опций, характеристик и других особенностей приборов поможет Вам выбрать вариант под себя, не переплачивая за лишний функционал.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

«Чудо Техники» на НТВ — пуско-зарядное устройство CARKU

2015 год — тест портативного пуско-зарядного устройства E-Power-Elite

В декабре 2015 года на НТВ вышла передача «Чудо Техники», в которой тестировались инновационные портативные пуско-зарядные устройства (ПЗУ) разных производителей. Интерес к данному классу товаров был вызван шокирующими возможностями этих миниатюрных девайсов, от которых по заявлению производителей можно не только заряжать гаджеты, но и… заводить двигатели автомобилей при севшем штатном аккумуляторе, причем даже зимой!

Пытливые ведущие передачи не могли пройти мимо столь чудесных аппаратов и решили на своем опыте убедиться в правдивости заявленного поразительного функционала. Для этого были выбраны 3 модели компактных джамп-стартеров, представленных на российском рынке.

Ожидаемо  модель  CARKU E-Power Elite оказалась безусловным лидером по сравнению с двумя другими тестируемыми аналогами, показав отличные результаты при зарядке гаджетов и при замере емкости батареи специальным тестовым прибором.  Реальные же характеристики аналогов оказались на поверку гораздо ниже заявленных. Поэтому на главное испытание передачи на запуск автомобилей с разряженными аккумуляторами была выбрана именно эта модель.

Результаты испытания E-Power Elite превзошли все ожидания. Потому что это устройство размером всего с две пачки сигарет достаточно уверенно запустило даже не один, а три подряд автомобиля: дизельную легковушку 1. 8л, бензиновый джип 3.5л и дизельный внедорожник 2.5л.

Температура в день тестирования была не самая низкая, но тем не менее устройство продемонстрировало большой запас мощности, достаточный для запуска двигателя автомобиля даже в морозные дни. Напомним, что оптимально рекомендуется использовать пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite для запуска зимой бензиновых двигателей объемом до 3л и дизельных двигателей объемом до 1.8л. Диапазон температур для использования устройства составляет до минус 30 градусов.

В результате ведущие передачи по достоинству оценили компактные пуско-зарядные устройства CARKU, которые в очередной раз продемонстрировало свой высокий класс, надежность и подтвердили статус лидера среди портативных ПЗУ. Действительно, чудо техники! Иначе и не скажешь!

2016 год — тест компактных пуско-зарядных устройств E-Power-21 и E-Power-40B

В декабре 2015 года передача «Чудо Техники» на НТВ проводила тестирование портативных пуско-зарядных устройств (ПЗУ) разных производителей, в результате которого модель CARKU E-Power Elite (емкость 12000 мАч, пусковой ток до 400А) была признана безусловным фаворитом среди прочих. Год спустя в декабре 2016 года редакция передачи решила повторить опыт и провести испытания других более мощных моделей бренда CARKU: самая продаваемая модель в России – CARKU E-Power-21 (емкость 18000 мАч, пусковой ток до 600А), и новинка текущего сезона с напряжением 12В/24В – CARKU E-Power-40B (емкость 30000 мАч, пусковой ток до 1200А). 

Компактное пуско-зарядное устройство E-Power-21 было отправлено на испытания в регион с суровыми морозными зимами Новый Уренгой, где ему предстояло завести мощный 2,5-литровый внедорожник с полностью разряженным штатным аккумулятором. Первая попытка запуска в минус 31 не увенчалась успехом, но в следующий раз при 23-градусном морозе устройство справилось с задачей и достаточно уверенно завело промерзший двигатель внедорожника. При этом стоит иметь в виду, что тест проводился с разряженным в ноль аккумулятором мощного автомобиля, то есть в максимально сложных условиях. А на практике же чаще всего в штатной АКБ авто есть остаточный заряд, пусть даже небольшой, но с ним выполнить запуск существенно проще. Кроме того стоит отметить, что многие автолюбители приобретают  с запасом E-Power-21 для своих далеко не самых мощных автомобилей, в том числе малолитражек, чтобы гарантированно завести автомобиль в любой непредвиденной ситуации, и даже не раз.

Пусковое устройство для автомобиля E-Power-40B  было решено испытать на 38-тонном камазовском автокране с 11-литровым дизельным двигателем, который простоял при минусовой температуре более недели! В результате теста с 3-ей попытки автокран с разряженным аккумулятором удалось завести. Мороз во время испытаний был не сильный, всего минус 3 градуса, но опять же стоит иметь в виду, что устройство справилось с задачей, которая существенно превышает заявленный по ней функционал.

Напомним, что производитель рекомендует запускать от E-Power-40B зимой автомобили со следующими параметрами:
— для 24-вольтовых автомобилей: до 4л (дизель) и до 7л (бензин),
— для 12-вольтовых автомобилей: до 6л (дизель) и до 9л (бензин).

Так что устройство перевыполнило задачу почти в 3 раза, запустив 11-литровый дизель 24В вместо рекомендуемого параметра в 4л дизель 24В. Таким образом, E-Power-40B продемонстрировало большой запас мощности и надежную работу даже в запредельных условиях.

Такие выдающиеся результаты в очередной раз подтвердили мнение редакции о том, что компактные пуско-зарядные устройства CARKU – настоящее чудо техники!

Обзор зарядных и пуско-зарядных устройств на примере модельного ряда

Обзор зарядных и пуско-зарядных устройств на примере модельного ряда

В этом обзоре мы познакомимся с зарядными и пуско-зарядными устройствами. Рассмотрим общие понятия с примерами актуального модельного ряда. 

Вопрос: Зачем мне это нужно?

Ответ: Если вы являетесь обладателем автомобиля, или мотоцикла, или любого другого агрегата с аккумулятором, это устройство поможет зарядить его при необходимости. Такая необходимость чаще всего проявляется, когда техникой пользуются редко, или приходится работать в сложных погодных условиях при отрицательных температурах. Аккумулятор при этом часто «садится», и эта проблема может быть легко решена при наличии у вас зарядного устройства.

Вопрос:  Назначение и как выбрать?

Ответ: Назначение — зарядка аккумуляторов. Модельный ряд позволяет заряжать аккумуляторы  для: автомобилей, мото-техники, садовой и других видов техники с электростартом. Применяются при разрядке аккумуляторов разных мощностей и емкости.

Давайте разберемся, как выбрать нужное зарядное устройство. Каждая модель имеет возможность заряжать ряд аккумуляторов с разными техническими характеристиками (ТХ).  По этому, при выборе зарядного устройства учитывайте  ТХ аккумулятора и зарядного устройства. Для начала обратите внимание на напряжение (V) и емкость (Ah) аккумулятора и запомните эти 2 параметра. Они пригодятся при выборе зарядного устройства. Открываем модельный ряд и подбираем подходящий по заданным характеристикам «зарядник». 

Пример: на аккумуляторе указано напряжение 12V и емкость 110Ah. Смотрим технические параметры зарядного устройства, чтобы соответствовали заданным характеристикам аккумулятора. Elitech УЗ 20/12, способен заряжать аккумуляторы 12V и 24V, с емкостью от 90Ah до 180Ah. Эта модель зарядного устройства подойдет для зарядки данного аккумулятора. Другие аккумуляторы, попадающие в диапазон технических характеристик устройства, также можно заряжать этой моделью. 

Примечание: на фото модель аккумулятора взята случайным образом, для примера.

Вопрос: Зарядное устройство имеет несколько тумблеров! Для чего они?

Ответ: Зарядные устройства, в зависимости от модели, обеспечены определенным функционалом, для возможности зарядки аккумуляторов с разными ТХ. Тумблеры, на рабочей панели отвечают за: питание устройства (вкл/выкл), напряжение зарядки (12/24В) и режим зарядки (нормальный/быстрый). Следует установить тумблер напряжения (V) соответственно напряжению аккумулятора. После этого выбрать режим зарядки (об этом подробней ниже) и включить аппарат.

Вопрос: Какой режим зарядки аккумулятора лучше?

Ответ: Рекомендуемый режим зарядки севшего аккумулятора – «нормальная зарядка». Параметры нормальной зарядки наилучшим образом сказываются на продолжительности жизни аккумулятора, но требуют определенного времени для заряда. 

Если у Вас нет времени заряжать положенный срок, есть режим «быстрая зарядка», Вы сможете подзарядить аккумулятор быстро (5-15 мин), но часто это делать не рекомендуется. В таком режиме зарядное устройство усиливает ток (А), и аккумулятор заряжается в «турбо» режиме. При длительном воздействии повышенного тока, аккумулятор перегревается и может выйти из строя. Поэтому быструю зарядку необходимо делать кратковременной. 

Вопрос: Как понять, заряжает устройство или нет?

Ответ: Для того, чтобы вам было понятно, что аккумулятор заряжается, обратите внимание на амперметр (циферблат со стрелкой и крупной буквой «А» на панели). Он отображает ток зарядки (А). При включении зарядного устройства с подключенным аккумулятором для зарядки, стрелка амперметра должна находиться выше нулевого показателя. Это говорит о том, что процесс зарядки происходит в данный момент. В процессе зарядки, стрелка амперметра должна постепенно приближаться к нулевому значению. Аккумулятор заряжен, когда стрелка амперметра находится в положении «0». 

Вопрос: Есть ли защита от неправильного подключения и короткого замыкания?

Ответ: Есть! Для защиты от перегрузок устройство имеет сменный предохранитель определенного номинала (зависит от мощности устройства). 

Вопрос: Для чего нужны?

Ответ: Пуско-зарядные устройства обладают расширенной по сравнению с зарядными устройствами функциональностью. У пуско-зарядного устройства есть ток запуска (А). Поэтому помимо заряда, устройство способно запускать автомобиль.

Вопрос: Как узнать, какой нужен ток?

Ответ: Узнать необходимый ток запуска (А) можно из ТХ аккумулятора, или из паспорта автомобиля. Указанный ток поможет выбрать пуско-зарядное устройство. Мощность пускового тока (А) на устройстве должна быть равной или большей по значению, чем требуется.

Пример: Чтобы запустить двигатель, требуется 200А  с напряжением 24В. Открываем модельный ряд (ссылка) и смотрим, какие модели подойдут нам по заявленной мощности стартового тока. Модель Elitech УПЗ 400/240, c максимальным стартовым током 240А и напряжением 12В и 24В. 

Мы рекомендуем каждому автомобилисту обзавестись этими полезными устройствами. Они помогут решить задачу подзарядки и дадут вам альтернативные возможности запуска вашего авто при необходимости.

Зарядные и пуско-зарядные аппараты полностью готовы к работе. Контактные кабели с зажимами складываются в специально отведенный отсек корпуса. Сам корпус сделан из металла с удобно размещенными рукоятками для переноски. Перед применением внимательно ознакомьтесь с инструкцией. 

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, обращайтесь в техническую поддержку на официальном сайте www. elitech-tools.ru или по бесплатному телефону 8 (800) 100-51-57 круглосуточно.

все статьи

Пуско-зарядное устройство Вымпел-80

△

▽

Артикул: 2026

Назначение

Предназначено для помощи АКБ при пуске двигателя автомобиля с напряжением 12 В, а также для заряда аккумуляторных батарей.

Преимущества

• Универсальность

Устройство может применяться для автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости.

• Эргономика
• Удобная ручка для переноски.
• Отсек для хранения сетевых проводов.
• отсеки для хранения силовых проводов с зажимами.

• Компактность

В приборе используется высокочастотное (импульсное) преобразование энергии в силовой цепи, что позволило создать компактное и мощное пусковое устройство.

В устройстве применены современные схемотехнические решения, компоненты от ведущих мировых производителей, что позволяет обеспечить безотказную эксплуатацию в течении долгого времени.

Характеристики

ПУСКО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Запуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее или при низкой температуре воздуха

Пуско зарядное устройство предназначенно для запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее или при низкой температуре воздуха.

Особенности пуско зарядных устройств ООО НПП «Орион»

• Это автоматические пуско зарядные устройства, которые сами контролируют степень заряженности аккумуляторной батареи и своевременно изменяют режим пуска и заряда.
• Пуско зарядные устройства Вымпел используют высокочастотное (импульсное) преобразование энергии в силовой цепи, это позволило уменьшить массу и габаритные размеры устройств.
• Дополнительной особенностью пуско зарядных устройств является принудительная вентиляция встроенным микровентилятором. Более того, все ПЗУ Вымпел имеют (аварийную) схему контроля внутренней температуры.
• Выходные характеристики пуско зарядных устройств производства ООО НПП «Орион» позволяют заряжать аккумуляторные элементы и батареи любой емкости с минимальным напряжением от 0В до 12В с любой степенью разряженности.

СТАРТОВЫЕ ПРОВОДА

• Стартовые провода предназначены для соединения одноименных клемм аккумуляторов автомобилей для того, чтобы осуществить дополнительную подпитку стартера в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей или загустевшим от мороза маслом.
• Применяются для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей при низкой температуре воздуха в холодное время года, а также после длительного хранения автомобиля, вызвавшего саморазряд аккумуляторной батареи.

Пуско-зарядное устройство, как выбрать? Для чего оно нужно?

Почему очень важно выбрать хорошее пуско-зарядное устройство

В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать пуско-зарядное устройство

Разряженный аккумулятор может застигнуть врасплох даже опытного автовладельца. Стопроцентной гарантии от этого,ни кто не даст. НО существуют специальные устройства, предназначенные как раз для таких случаев. К их числу относят: пусковые устройства, зарядные и пуско-зарядные.

Пуско-зарядные устройства — это очень актуальный вид оборудования. Едва ли можно представить себе автосервис, который сумел бы обойтись без него. Также очень часто пуско-зарядные устройства приобретаются для личного пользования — например, в гараж.

Что следует знать тем, кто ищет пуско-зарядное устройство для гаража? Хорошее пуско-зарядное устройство окупит потраченные на него средства и выручит даже в самой критической ситуации! Поэтому очень важно сделать правильный выбор.

Сейчас на рынке представлено огромное множество различных пуско-зарядных устройств. Каждый из производителей с гордостью заявляет, что именно у него лучшее пуско-зарядное устройство, которое получает только положительные отзывы. Казалось бы, выбор прост и очевиден, но не все так однозначно К сожалению, многие производители или продавцы попросту лукавят.

Как же тогда понять, какие из пуско-зарядных устройств действительно хорошие, чтобы затем не потратить свои деньги зря? И как среди них выбрать наиболее подходящее конкретно для вашего автомобиля? Так, чтобы оно подходило конкретно для вашего автомобиля, но при этом не стоило очень дорого? Об этом вы сможете узнать в нашей статье!

Мы постарались сделать выбор пуско-зарядного устройства для автомобиля простым и понятным. Кроме того, мы расскажем о пусковых и зарядных устройствах, которые также могут стать оптимальным решением для определенных ситуаций.

Краткий обзор назначения пуско-зарядных устройств

Пусковые устройства станут надежной страховкой для автовладельца во время суровой холодной зимы

Как легко догадаться из их названия, пуско-зарядные устройства предназначены для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе, а также для его заряда.

Особенно актуальны пуско-зарядные устройства зимой. При этом следует понимать, что разряд аккумулятора может произойти в любое время года. Посадить АКБ действительно очень легко! Для этого, например, достаточно всего лишь забыть о выключении фар, оставив автомобиль на парковке. Однако именно в зимнее время аккумулятору приходится тяжелее всего.

Во время зимнего периода, когда температура редко поднимается выше нуля, аккумулятор гораздо быстрее теряет свою емкость. Процесс заряда аккумулятора при минусовых температурах, напротив, протекает гораздо медленнее. Это приводит к тому, что в какой-то момент заряда аккумулятора попросту не хватает, чтобы обеспечить пусковой ток и завести двигатель.

Также важно, чтобы аккумулятор всегда был полностью заряженным. Непродолжительные поездки в холодную погоду не позволяют соблюдать это предписание. Поэтому зимой желательно периодически ставить аккумулятор на зарядку, используя для этого зарядное или пуско-зарядное устройство. Более этого, это способно продлить общий срок службы аккумулятора автомобиля!

Какое выбрать: пуско-зарядное устройство, зарядное или пусковое?

Пусковые устройства, зарядные и пуско-зарядные — какие же из них все-таки выбрать?

Предположим, вы хорошо подумали и все-таки решились приобрести специальное устройство для зарядки или пуска разряженного аккумулятора. Перед вами открывается выбор: пуско-зарядные устройства, зарядные и пусковые. Какое из них лучшее всего подойдет вам и почему так важно правильно определиться с выбором?

Предпочтение, конечно, следовало бы отдать пуско-зарядному устройству, так как оно наиболее функциональное и выручит при любой ситуации. Но здесь все упирается в стоимость оборудования. Как правило, пуско-зарядные устройства в 1,5 или даже в 2 раза дороже пусковых или зарядных. А если вам не требуется какая-то из функций, зачем тогда за нее переплачивать? Также пуско-зарядные устройство редко бывают полностью профессиональными и нуждаются в постоянной сети питания.

Другое дело, что сделав неправильный выбор, можно в конечном итоге сильно прогадать. Поэтому в первую очередь нужно определиться с видом устройства. Так вот, для каких случаев и что конкретно может вам подойти?

• Уверены в аккумуляторе, но хотите подстраховаться на случай его разряда? Чтобы гарантированно запустить двигатель при любых ситуациях? Рекомендуем выбрать пусковое устройство (бустер).
• Опасаетесь, что аккумулятор постоянно будет требовать подзарядки и хотите избежать его разряда? Рациональнее всего будет выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.
• И, наконец, универсальное решение для всех случаев — выбор хорошего пуско-зарядного устройства. Да, оно будет требовать больших вложений, так как его стоимость выше, но зато оно станет надежной гарантией от всего!

Ниже мы рассмотрим особенности выбора каждого из устройств, уделив наибольшее внимание пуско-зарядным.

Как выбрать пуско-зарядное устройство для своего автомобиля — советы и обзор

  Как выбрать пуско-зарядное устройство для легкового автомобиля, фургона, грузовика? Разбираемся вместе!

Приступаем к обзору пуско-зарядных устройств и перечисляем критерии их выбора. Чтобы правильно выбрать пуско-зарядное устройство необходимо убедиться, что оно будет соответствовать аккумулятору вашего автомобиля по всем перечисленным ранее параметрам. А именно:

• Номинальное напряжение
• Напряжение питания
• Эффективный ток зарядки
• Емкость аккумуляторов, для которых оно предназначено

Для обзора пуско-зарядных устройств мы выбрали две модели Пульс. Оба аппарата получают отличные отзывы и пользуются большим спросом за отличного соотношения цены, надежности и характеристик. Их можно отнести к унифицированным устройствам, так как они могут использоваться и для легковых автомобилей 12 В, и для крупного транспорта 24 В. Разница между ними заключается в мощности. Для наглядности публикуем их характеристики в сводной таблице.

Картинки с изображениями пуско-зарядных устройств кликабельны и ведут на карточки товаров с полным описанием конкретного устройства и его ценой в нашем магазине

Пуско-зарядные устройства CARKU

Каталог устройств

Многофункциональные пуско-зарядные устройства

Портативные источники аварийного питания carku e-power

Официальный дилер

В Росийской федерации

Гарантийные

обязательства 1 год

Доставка

Москва и Спб — Бесплатно! / Россия — 400 Р

• org/Product»>
  

  
  
  
  

Возможности
Пуско-зарядных устройств Carku E-Power

Запуск машины
с севшим аккумулятором

Используя устройства Carku E-Power

Работа и подзарядка
электронных устройств

Используя устройства Carku E-Power

Пусковое устройство CARKU E-Power позволяет произвести запуск двигателя автомобиля от 12 раз

без дополнительной подзарядки устройства. Теперь Вам не страшны морозы или Ваша

забывчивость выключать фары. Пуско-зярядные устройства CARKU E-Power надежный помощник в

нештатных ситуациях как для городских жителей, так и для любителей активного отдыха: рыбаков,

охотников, туристов. Так же не стоит упускать из виду возможность многократно использовать для

зарядки фото- и видео-аппаратуры, ноутбуков, планшетных компьютеров, телефонов,

MP3-плееров, питания автомобильных насосов и холодильников.

Новая линейка устройств CARKU PRO.
CARKU PRO-10, CARKU PRO-30, CARKU PRO-60

Как это работает?
Особенности устройства пуско-зарядных устройств Carku E-Power
В основе устройств марки САRKU E-Power применён литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), благодаря чему они имеют

небольшой вес (от 350 до 690 грамм), малые размеры, высокий пусковой ток (от 400 до 600 Ампер) и продолжительный срок

службы.

Пуско-зярядные устройства CARKU E-Power надежный помощник в нештатных ситуациях как для городских жителей, так и для

любителей активного отдыха: рыбаков, охотников, туристов. Так же не стоит упускать из виду возможность многократно

использовать для зарядки фото- и видео-аппаратуры, ноутбуков, планшетных компьютеров, телефонов, MP3-плееров, питания

автомобильных насосов и холодильников.

Часто задаваемые вопросы
О пуско-зарядных устройствах Carku E-Power

Сколько раз можно зарядить телефон при помощи CARKU E-Power?
Например IPHONE 4 можно зарядить 7 раз, а другие телефоны более 10 раз

Сколько времени необходимо для полной зарядки встроенной батареи?
При использовании блока питания входящего в комплект, для полной зарядки пусковое устройства CARKU E-Powerпотребуется примерно 4 часа.

Сколько раз можно запустить двигатель автомобиля при полном заряде пускового устройства?
В зависимости от модели CARKU E-Power. Приблизительно от 12 раз

Все часто задаваемые вопросы о Carku e-Power

Отзывы автомобилистов
Об использовании источников аварийного питания Carku E-Power

Вероника Рядова

Отличный подарок с неповторимыми функциями. Искала полезный подарок мужу на День Варенья. Друзья посоветовали зарядное устройство CARKU E-Power Standart. Муж доволен! Особенно радует, что в мороз CARKU заводит машину быстро и без сбоев. Оперативная доставка и гарантия на товар – несомненный плюс!

Ольга Дерябина

Фото с Carku E-Power. Мое хобби – фотография! Съемки иногда захватывают и затягиваются … тут меня и спасает CARKU E-Power Elite. Аккумулятор заряжен в любом месте, в любое время – и фотосессия продолжается. Что приятно порадовало – гарантия от производителя.

Андрей Полюшкин

Многофункциональный помощник в командировках — Carku Elite 44. 4Часто бываю в командировках и CARKU мне просто необходим. Благодаря ему, не приходится возить с собой несколько зарядников. Спасибо производителям! Компактный, легкий, многофункциональный.

Обзоры
Пуско-зарядных устройств Carku E-Power

Независимый тест устройств был проведен командой НТВ передача «ЧУДО ТЕХНИКИ»

Как определить, оригинальную ли продукцию предлагает вам тот или иной продавец?

Журнал «За рулем». Села батарея? Берем маленькую коробочку, цепляемся под капотом за клеммы и…

Все обзоры пуско-зарядных устройств CARKU

Сравнить выбранные товары (0)

Рейтинг профессиональных пуско-зарядных устройств для автомобиля 2017 (или как выбрать профессиональное пзу для авто?) ― AutoVrach.ru

Каждый автомобиль оснащён такой важной деталью как аккумулятор, ведь это необходимый элемент для транспортного средства, но аккумуляторные батареи, как и любые другие приборы теряют заряд, и в таких неприятных ситуациях водители вспоминают о необходимости пуско-зарядного устройства. Причиной разрядки аккумулятора может быть связано со множеством нюансов, но как правило самая актуальная проблема возникает с наступлением холодов. В этой статье мы расскажем о профессиональных пуско-зарядных устройствах. Данные агрегаты представляют совершенный вариант, которые отличаются наличием разных опций, высокой мощностью и подходят для зарядки и пуска практически всех видов аккумуляторных батарей. Приборы такого вида используются на станции техобслуживания, в автосервисах или устанавливаются в гаражах для личного пользования. Наш сайт подготовил рейтинг профессиональных пуско-зарядных устройств для автомобиля 2017, с возможностью выбрать нужную для Вас модель и по самым лучшим ценам.
В этой статье представлены: профессиональные зарядные, пусковые, пуско-зарядные устройства для автомобиля.

На первом месте пуско-зарядное устройство GYS GYSTART 1224 T, с встроенной системой контроля сверх мощности запуска, которая позволит защитить автомобиль от перенапряжения. Это устройство может постоянно оставаться в режиме работы, с помощью регулирования напряжения заряда детекцией. Максимальный пусковой ток, данного прибора, составляет 1200А, благодаря таким высоким показателям, аппарат способен произвести запуск мотора даже при сильно разряженном аккумуляторе. Так же устройство можно использовать и в ручную, что позволит заряжать батареи не ограничивая напряжение. А предусмотренная, в этот прибор, защита от коротких замыканий, а так же перегревов, обеспечит долгую и комфортную работу.

На втором месте стоит пуско-зарядное устройство GYS GYSTART 612E, данная модель может производить работу в трёх положениях при автоматическом режиме. Во-первых, аппарат обеспечивает защиту электронного оборудования транспортного средства, во-вторых, устройство работает под наблюдением, для выполнения быстрого заряда, а третье положение используется для запуска автомобиля после предварительной подзарядки батареи. Габаритные размеры прибора составляют 360*280*780 мм., при весе в 26 кг, несмотря на совсем немалые параметры, устройство хорошо устанавливается в гараже или автосервисе. Благодаря световому указателю диагностики, Вы всегда сможете следить за зарядом аккумуляторной батареи. Это устройство обеспечит надёжную защиту любых аккумуляторов.

На третьем месте расположилось пуско-зарядное устройство GYS NEOSTAR 620, которое, осуществляет заряд свинцовых батарей на жидком электролите. Эта модель, может производить запуски автомобилей с напряжением 12-24В, а так как, устройство традиционного типа, то необходимо всегда отслеживать уровень заряда батареи. Прибор такого типа, способен зарядить даже полностью разряженный аккумулятор. А встроенная защита от перегрузок и перемен полярности, обеспечит эффективность работы. Ну и конечно, хочется отметить хорошую конструкцию самого прибора, наличие колесиков и ручек для удобного передвижения.

На четвёртое место мы поставили пуско-зарядное устройство GYS NEOSTAR 420, подходит для работы свинцовых батарей с жидким электролитом и емкостью аккумулятора — 1000 А/ч. Этот аппарат осуществляет работу для аккумуляторов 12В и 24В, а так же производит запуск любого автомобиля и с любым уровнем заряда. В комплектацию прибора входят специальные отделения для зажимов и кабели помогающие передавать заряд, а встроенный предохранитель обеспечит полную безопасность в случае неисправной ситуации.

На пятом месте пусковое устройство GYS GYSPACK 750, со встроенной аккумуляторной батареей, которая послужит источником питания для любых электроприборов с напряжением 12В. Этот вид устройства подходит для запуска любых автомобилей, а так же мотоциклов. Прибор оснащён специальной защитой от перенапряжения или коротких замыканий, в таких ситуациях сразу срабатывает звуковой сигнал и световой индикатор, а так как прибор можно всегда оставлять в подключённом состоянии, встроенные функции являются огромным преимуществом этой модели. Пусковой ток аппарата составляет 750А, максимальный ток 2500А, этих показателей достаточно для запуска автомобиля, не важно, с дизельным или бензиновым двигателем. В устройстве предусмотрен светодиодный фонарь, благодаря которому, Вы сможете уладить неисправности транспортного средства даже при плохой освещённости.

На шестом месте выстраивается пусковое устройство GYS GYSPACK 650, с небольшими габаритами и весом в 12кг, этот аппарат легко переносится в нужное место. Главной особенностью такого прибора является наличие автоматического выключателя, для защиты транспортного средства от короткого замыкания и перенапряжения, в случае неправильного подключения, спасает предохранитель, встроенный в само устройство. GYS GYSPACK 650, предназначен для запуска любых видов автомобилей, с помощью мощной, встроенной батареи. А зарядить устройство, Вы сможете без каких либо усилий или присмотра, просто подключив к сети 220В.

На седьмом месте стоит пуско-зарядное диагностическое устройство Т-1020 (профессионал), данный вид модели в основном используется в автосервисах или крупных предприятиях, связанных с транспортными средствами. Работа этого прибора, заключается в диагностике, заряде аккумуляторных батарей а так же запуске автомобиля. Устройство можно использовать в ручном или автоматическом режиме заряда батареи. Благодаря встроенных в переднюю панель светодиодов, Вы сможете видеть включённые функции для работы, и контролировать уровень заряда, а с помощью рукояток вмонтированных в аппарат, можно производить управление режимов. Т-1020(профессионал), уникальное устройство, обладающее множеством нужных элементов.

На восьмом месте расположилось пуско-зарядное диагностическое устройство Т-1010 (профессионал), ещё одна модель из этой серии. Такой прибор производит заряд аккумуляторных батарей с напряжением 12-24В, а так же запуск двигателя транспортных средств, даже в холодную погоду. Конечно, как и предыдущая модель, это устройство выполняет диагностику генератора и стартера, но и проводит профилактические работы для устранения сульфатации пластин . Этот аппарат может работать в разных режимах: в ручном и автоматическом, поэтому его используют как автосервисах так и для личного пользования.

На девятое место мы поставили мобильный энергетический комплекс Т-1031, который, производит заряд аккумуляторных батарей емкостью от 9 А/ч до 450А/ч. В данное устройство включено множество функций, помогающих в работе. Проверка диагностики состояние заряда и напряжения, работоспособность генератора и конечно полная диагностика самого прибора. Кроме выше перечисленного, стоит выделить ещё одну немало важную деталь, Т-1031 не только сможет зарядить аккумулятор, но и запустить двигатель любого транспортного средства, с помощью максимального пускового тока, составляющего в 2400А. А благодаря имеющимся адаптерам, Вы сможете зарядить свой смартфон или другой гаджет.

На последнем месте зарядное устройство CTEK MXS 7.0, является универсальным устройством для заряда батарей, с напряжением в 12В. Этот прибор просто удивляет своей функциональностью. Сразу стоит отметить его очень малые размеры, и несмотря на это, аппарат сможет обеспечить зарядом любые автомобиле. Работа этой модели происходит автоматически, в восьми режимах, каждый из которых помогают аккумуляторным батареям осуществить нужный заряд и вернуть работоспособность. В CTEK MXS 7.0, встроена защита от пыли и брызг, а так же в случае неисправности полное отключение прибора. Это хороший вариант для любого автолюбителя, надежный и легкий в использовании прибор.

Эту статью можно найти по запросам: Профессиональные пуско-зарядные устройства 2017 — Рейтинг, лучшее, обзор, тест, топ, обзор, чудо техники.

Каковы различные уровни зарядки электромобилей?

Зарядка электромобиля бывает трех уровней. Уровень 1 использует 120-вольтовую мощность и занимает весь день (и ночь) для электромобиля. Уровень 2 использует 240 вольт и заряжает электромобиль за пару часов. Уровень 3 (DC Fast Charging, Tesla Supercharging) позволяет выполнить работу менее чем за час на общественных зарядных станциях. General Motors

Мы заправляем наши автомобили бензином уже более ста лет.Есть несколько вариантов на выбор: обычный, средний или премиальный бензин или дизель. Тем не менее, процесс заправки относительно прост, все понимают, как это делается, и занимает около пяти минут.

Однако заправка электромобилей — процесс подзарядки — не такой простой и быстрый процесс. Есть ряд причин, почему это так, например, тот факт, что каждый электромобиль может потреблять разное количество энергии. Также используются различные типы разъемов, но, что наиболее важно, существуют разные уровни зарядки электромобиля, которые определяют, сколько времени потребуется для зарядки электромобиля.

Уровни зарядки и время зарядки относятся к электромобилям и подключаемым гибридам, но не к традиционным гибридам. Гибриды заряжаются путем регенерации или от двигателя, а не от внешнего зарядного устройства.

Три уровня зарядки электромобиля

Есть три уровня зарядки электромобиля; Уровень 1, уровень 2 и уровень 3. Уровень 3 разбит на быструю зарядку постоянного тока и суперзарядку (Tesla). Чем выше уровень зарядки, тем быстрее процесс зарядки, так как больше энергии передается на транспортное средство.Важно отметить, что разные электромобили заряжаются с разной скоростью на каждом уровне, потому что каждый электромобиль может получать разные уровни мощности от EVSE, то есть зарядного устройства для электромобилей.

Когда электромобиль подключен к сети, перед включением зарядного устройства происходит процесс связи. По сути, автомобиль запрашивает у зарядного устройства, сколько энергии оно может выдать, а затем автомобиль запрашивает максимальное количество энергии, которое может выдать станция и которое транспортное средство может принять.

Автомобиль всегда определяет, сколько энергии он принимает, поэтому не нужно беспокоиться о подключении к зарядной станции, которая может обеспечить больше энергии, чем может выдержать ваш электромобиль. Автомобиль не позволит зарядному устройству выдавать слишком большую мощность.

Уровень 1 Зарядка: 120 В

Используемые разъемы: J1772, Tesla
Скорость зарядки: от 3 до 5 миль в час
Места: Дома, на работе и в общественных местах

Для зарядки уровня 1 используется обычная бытовая розетка на 120 В.Каждый электромобиль или подключаемый гибрид можно зарядить на уровне 1, подключив зарядное оборудование к обычной настенной розетке. Уровень 1 — самый медленный способ зарядки электромобиля. Это добавляет от 3 до 5 миль дальности в час.

Зарядка уровня 1

хорошо работает для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), поскольку они имеют меньшие батареи, в настоящее время менее 25 кВтч. Поскольку аккумуляторы электромобилей намного больше, зарядка уровня 1 слишком медленная для большинства ежедневных подзарядок, если только транспортному средству не нужно ежедневно ездить очень далеко.Большинство владельцев BEV считают, что зарядка уровня 2 лучше соответствует их ежедневным потребностям в зарядке.

Уровень 2 Зарядка: от 208 В до 240 В

Используемые разъемы: J1772, Tesla
Скорость зарядки: от 12 до 80 миль в час
Расположение: дома, на рабочем месте и в общественных местах

Зарядка уровня 2 является наиболее часто используемым уровнем для ежедневной зарядки электромобиля. Зарядное оборудование уровня 2 может быть установлено дома, на рабочем месте, а также в общественных местах, таких как торговые центры, вокзалы и другие места.Зарядка уровня 2 может пополнить запас хода от 12 до 80 миль в час, в зависимости от выходной мощности зарядного устройства уровня 2 и максимальной скорости зарядки автомобиля.

Большинство владельцев BEV предпочитают устанавливать у себя дома зарядное оборудование уровня 2, поскольку оно заряжает автомобиль в 10 раз быстрее, чем зарядка уровня 1. Зарядка от источника 2-го уровня обычно означает, что автомобиль будет полностью заряжен за ночь, даже если вы подключите его к почти разряженному аккумулятору.

Зарядные устройства

уровня 2 могут обеспечивать мощность до 80 ампер.Но для этого требуется выделенная цепь на 100 ампер 208–240 В и тяжелая и дорогостоящая линия питания от коробки выключателя. Большинство владельцев будут хорошо обслуживаться, выбрав зарядное устройство на 40 ампер, которое может обеспечить электромобилю 9,6 кВт. Зарядное устройство на 48 ампер может заряжаться немного быстрее при 11,5 кВт, но требует более толстого провода, а зарядное устройство должно быть жестко подключено, чтобы соответствовать коду NEC. Таким образом, зарядные устройства на 48 ампер могут стоить значительно дороже, чем устройство на 40 ампер, и обеспечивают лишь незначительно более быструю зарядку.

Зарядка уровня 3: от 400 до 900 В (быстрая зарядка постоянным током и наддув)

Используемые разъемы

: комбинированная система зарядки (комбинированная), CHAdeMO и Tesla
Скорость зарядки: от 3 до 20 миль в минуту
Местонахождение: общедоступное

Зарядка

уровня 3 — это самый быстрый из доступных типов зарядки, который может заряжать электромобиль со скоростью от 3 до 20 миль в минуту.В отличие от зарядки Уровня 1 и Уровня 2, в которой используется переменный ток (AC), зарядка Уровня 3 использует постоянный ток (DC). Напряжение также намного выше, чем зарядка уровня 1 и 2, поэтому вы не видите зарядных устройств уровня 3, установленных дома. Очень немногие жилые районы имеют источник высокого напряжения, необходимый для зарядки уровня 3.

Кроме того, устройства быстрой зарядки постоянного тока стоят десятки тысяч долларов. Таким образом, даже если в вашем доме есть электричество на 400 вольт, стоимость установки зарядного устройства, скорее всего, будет больше, чем стоимость вашего электромобиля.Tesla называет свои зарядные устройства 3-го уровня Supercharger; другие называются DC Fast Chargers. Текущие электромобили Nissan используют третью спецификацию CHAdeMO.

Часто задаваемые вопросы об уровнях зарядки EV (часто задаваемые вопросы)

Все ли электромобили используют один и тот же разъем?

В Северной Америке все электромобили, кроме Tesla, используют один и тот же разъем для зарядки уровня 1 и уровня 2, который называется J1772 или «J-Plug». Для зарядки Уровня 3 в настоящее время используются три стандарта. Tesla использует свою запатентованную вилку, Nissan и Mitsubishi используют азиатский стандарт под названием CHAdeMO, а все остальные производители используют комбинированную систему зарядки, CCS или вилку «Combo». Тем не менее, Nissan недавно объявил, что начиная с конца 2021 года, они перейдут на разъем Combo для зарядки уровня 3 в своих новых электромобилях в Северной Америке и Европе.

Могу ли я установить дома зарядное устройство уровня 2?

В большинстве домов в США можно добавить цепь для зарядного устройства уровня 2 без необходимости обновления услуги. Для зарядного устройства уровня 2 требуется специальная цепь на 240 вольт, такая как электрическая сушилка для белья или электрическая кухонная плита. В некоторых случаях вы даже можете использовать существующую цепь, которая питает электрическую сушилку для белья, с зарядным устройством уровня 2 EV, если оно находится в вашем гараже или поблизости.

Сколько стоит установка зарядного устройства уровня 2?

Зарядные устройства

уровня 2 стоят от 250 до 1000 долларов, в зависимости от мощности и доступных функций. Стоимость установки обычно варьируется от 200 до 1000 долларов, а если требуется обновление услуги для добавления необходимой дополнительной цепи, то тысячи долларов. Перед покупкой электромобиля целесообразно проконсультироваться с лицензированным электриком, чтобы заранее точно знать, сколько будет стоить установка домашнего зарядного оборудования. Федеральный налоговый кредит может компенсировать до 30% стоимости покупки и установки зарядного устройства.Он действует до конца 2021 года.

Какого уровня зарядный кабель, поставляемый с моей машиной? Если он у меня есть, нужен ли мне зарядный блок в гараже или просто розетка на 240 вольт?

Каждый электромобиль поставляется с портативным зарядным устройством. Некоторые из них относятся к уровню 1, некоторые к уровню 2, а другие поставляются с адаптерами, которые позволяют подключать и заряжать их от розеток уровня 1 и уровня 2. Некоторые устройства — это все, что нужно владельцу для зарядки своего электромобиля, но другие недостаточно мощные, и владельцы захотят купить более мощное зарядное устройство.Вам нужно проверить выходную мощность стандартного зарядного устройства и посмотреть, как она соответствует вашим потребностям в зарядке, исходя из того, сколько миль вы проезжаете в обычный день.

Могу ли я зарядить свой электромобиль на нагнетателе Tesla?

Нет. Нагнетатели Tesla можно использовать только для зарядки транспортных средств Tesla. Сеть Tesla Supercharger — это собственная сеть, установленная Tesla только для клиентов Tesla.

Могу ли я заряжать свою Tesla на быстром зарядном устройстве постоянного тока, отличном от Tesla, в местах, где я не найду зарядное устройство?

Да.Tesla продает адаптер за 400 долларов, который позволяет владельцам Tesla подключаться к быстрым зарядным устройствам постоянного тока CHAdeMO. Tesla также планирует продавать адаптер Combo, чтобы владельцы Tesla также могли получить доступ к зарядным устройствам DC Fast со стандартом Combo. Адаптеры Tesla to Combo уже доступны в Европе, но вилка Combo для Северной Америки немного отличается, поэтому необходимо разработать другой адаптер.

Сколько стоит зарядить зарядное устройство уровня 3?

Зарядные устройства уровня 3

эксплуатируются частными зарядными сетями, и цены сильно различаются от сети к сети. Некоторые выставляют клиенту счет за то, как долго автомобиль подключен к зарядному устройству, в то время как другие выставляют счет за то, сколько энергии было выдано. Зарядка вашего электромобиля на зарядном устройстве уровня 3 почти всегда будет стоить намного дороже, чем зарядка дома, а в некоторых местах может стоить в 2-3 раза дороже. В этот момент стоимость вождения на электричестве почти такая же, как стоимость вождения на бензине, хотя и с меньшими общими выбросами.

Есть ли способы получить более дешевые зарядные устройства L3? Могу ли я вступить в клуб? Получить оптовые скидки?

Большинство сетей зарядки электромобилей предлагают зарядку со скидкой, если вы присоединяетесь к ежемесячному или годовому плану обслуживания, требующему оплаты.Однако, если вы пользуетесь сетью чаще одного раза в месяц, экономия обычно более чем покрывает стоимость месячного членства.

Если мой автопроизводитель сотрудничает со службой оплаты L3, дает ли это мне скидку?

Многие автопроизводители предлагают скидки или даже бесплатную зарядку в течение нескольких лет в определенной сети зарядки. В некоторых случаях электромобиль может поставляться с бесплатной неограниченной зарядкой на срок до трех лет в партнерской сети. Всегда спрашивайте у своего дилера, есть ли какие-либо льготные или бесплатные планы зарядки для рассматриваемого вами электромобиля.

Время увеличения запаса хода для зарядных устройств уровня 3 часто описывается в милях в минуту (а не в часах) из-за скорости (в этом примере увеличение запаса хода на 3–20 миль в минуту). Тарифы (скорости) зарядки уровня 3 могут значительно различаться в зависимости от транспортного средства, в зависимости от способности электромобиля принимать энергию.

Объем рынка зарядных устройств для электромобилей, доля в отрасли EVC к 2027 г.2. Выгод для заинтересованных сторон

1.3.Key Market Segments
1.4.RESearch Методология

1.4.1. Применение исследований
1.4.2.secondary Research
1.4.3.Analyst Tools и модели

Глава 2: Исполнительное обеспечение

2. 1.CXO PERSPECTIVE

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА И СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
3.2.КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ

3.3.АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ ПОРТЕРА
3.4.АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА (2019)
3.5.ДИНАМИКА РЫНКА

3.5.1.Драйверы

3.5.1.1.Правительственные постановления по ограничению загрязнения окружающей среды
транспортные средства
3.5.1.3.Увеличение государственных инициатив по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей

3.5.2.Ограничения

3.5.2.1.Ограниченное количество зарядных станций для электромобилей
3.5.2.2.Отсутствие стандартизации зарядки электромобилей

3 .5.3.Возможности

3.5.3.1.Всплеск спроса на роскошные и функциональные автомобили
3.5.3.2.Беспроводная зарядка для электромобилей

ГЛАВА 4: МИРОВОЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

4.20023

4.1OVER 4.1. ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (BEV)

4.2.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4. 2.2.Объем рынка и прогноз по регионам
4.2.3.Анализ рынка по странам

4.3.ПЛАГИН-ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV)

4.3.1.Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
4.3.3.Анализ рынка по странам

4.4.ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ (HEV)

4.4.1.Основные тенденции рынка , факторы роста и возможности
4.4.2. Размер рынка и прогноз по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: МИРОВОЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ

5.1.ОБЗОР
5.2. -БОРТОВЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

5.2.1.Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.2.2.Объем рынка и прогноз по регионам
5.2.3.Анализ рынка по странам

5.3.ВНЕБОРТОВЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

5.3.1.Основные тенденции рынка, рост факторы и возможности
5.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.3.3.Анализ рынка по странам

6.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
6.2.3.Анализ рынка по странам

6.3.КОММЕРЧЕСКИЙ

6.3.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
6.3.3.Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО РЕГИОНАМ

размер и прогноз по типу зарядки
7.2.3.Размер рынка и прогноз по конечным пользователям
7.2.4.Размер рынка и прогноз по странам

7.2.4.1.США.

7.2.4.1.1. Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.4.1.2. Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.2.4.1.3. Объем рынка и прогноз по конечному пользователю

7.2 .4.2.Канада

7.2.4.2.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.4.2.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.2.4.2.3.Объем рынка и прогноз на конец пользователь

7.2.4.3.Мексика

7. 2.4.3.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.4.3.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.2.4.3.3.Объем рынка и прогноз на конец -user

7.3.ЕВРОПА

7.3.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.3.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю
7.3 .4.Размер рынка и прогноз по странам

7.3.4.1.Великобритания

7.3.4.1.1. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.4.1.2.Размер рынка и прогноз по типам зарядки
7.3.4.1.3.Размер рынка и прогноз по конечным пользователям

7.3.4.2.Германия

7.3.4.2.1.Размер рынка и прогноз по транспортным средствам тип
7.3.4.2.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.3.4.2.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.3.4.3.Франция

7.3.4.3.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.4.3.2. Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7. 3.4.3.3. Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.3.4.4.Нидерланды

7.3.4.4.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.4.4.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.3.4.4.3.Объем рынка и прогноз на конец -user

7.3.4.5.Норвегия

7.3.4.5.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.4.5.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.3.4.5.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.3.4.6.Остальная Европа

7.3.4.6.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.4.6.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.3.4.6.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.4.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН

7.4.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.2.Размер рынка и прогноз по типу оплаты
7.4.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю
7.4.4.Размер рынка и прогноз по странам

7.4.4.1.Китай

7. 4.4.1 .1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.4.1.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.4.4.1.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.4.4.2.Япония

7.4.4.2.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
тип
7.4.4.2.3. Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.4.4.3. Индия

7.4.4.3.1. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.4.3.2. Размер рынка и прогноз, по типу оплаты
7.4.4.3.3. Размер рынка и прогноз, по конечному пользователю

7.4.4.4. Южная Корея

7.4.4.4.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.4.4.2.Размер рынка и прогноз по типу зарядки
7.4.4.4.3.Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.4.4.5.Остальное Азиатско-Тихоокеанского региона

7.4.4.5.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.4.5.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.4.4.5.3. Объем рынка и прогноз на конец пользователь

7.5.LAMEA

7.5.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.5.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.5.3.Размер рынка и прогноз по конечным пользователям
7.5.4.Размер рынка и прогноз по странам

7.5.4.1.Латинская Америка

7.5.4.1.1.Размер рынка и прогноз по типам транспортных средств
7.5. 4.1.2.Размер рынка и прогноз по типам оплаты
7.5.4.1.3.Размер рынка и прогноз по конечным пользователям

7.5.4.2.Ближний Восток

7.5.4.2.1.Размер рынка и прогноз по тип транспортного средства
7.5.4.2.2. Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.5.4.2.3. Размер рынка и прогноз по конечному пользователю

7.5.4.3.Африка

7.5.4.3.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.5.4.3.2.Объем рынка и прогноз по типу зарядки
7.5.4.3.3.Объем рынка и прогноз на конец -user

ГЛАВА 8: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

8.1.ABB LTD.

8. 1.1.Обзор компании
8.1.2.Снимок компании
8.1.3.Сегменты операционной деятельности
8.1.4.Портфель продуктов
8.1.5.Показатели деятельности
8.1.6.Ключевые стратегические шаги и разработки

4 8.1.4. .АЭРОВИРОНМЕНТ ИНК.

8.2.1.Обзор компании
8.2.2.Снимок компании
8.2.3.Сегменты операционной деятельности
8.2.4.Портфель продуктов
8.2.5.Показатели деятельности
8.2.6.Ключевые стратегические шаги и разработки

4 8.2.4. .CHARGEMASTER PLC

8.3.1.Обзор компании
8.3.2.Снимок компании
8.3.3.Сегменты операционной деятельности
8.3.4.Портфель продуктов
8.3.5.Ключевые стратегические шаги и разработки

8.4.CHROMA

8.4.1.Обзор компании
8.4.2.Снимок компании
8.4.3.Операционные сегменты бизнеса
8.4.4.Портфель продуктов
8.4.5.Эффективность бизнеса
8.4.6.Ключевые стратегические шаги и разработки

8.5.DELPHI TECHNOLOGIES

8.5.1.Обзор компании
8. 5.2.Снимок компании
8.5.3.Сегменты операционной деятельности
8.5.4.Портфель продуктов
8.5.5.Эффективность бизнеса
8.5.6.Ключевые стратегические шаги и разработки

8.6.POD POINT LTD.

8.6.1.Обзор компании
8.6.2.Снимок компании
8.6.3.Операционные бизнес-сегменты
8.6.4.Портфель продуктов
8.6.5.Ключевые стратегические шаги и разработки

8.7.ROBERT BOSCH GMBH

8.7.1.Обзор компании
8.7.2. моментальный снимок
8.7.3.Операционные бизнес-сегменты
8.7.4.Портфель продуктов
8.7.5.Эффективность бизнеса
8.7.6.Ключевые стратегические шаги и разработки

8.8.SCHAFFNER HOLDING AG. (EVATRAN GROUP)

8.8.1.Обзор компании
8.8.2.Снимок компании
8.8.3.Сегменты операционной деятельности
8.8.4.Портфель продуктов
8.8.5.Эффективность бизнеса

8.9.SIEMENS AG

8.9.1.Обзор компании
8.9.2.Снимок компании
8.9.3.8.902 Сегменты операционной деятельности . 4. Портфель продуктов
8.9.5. Эффективность бизнеса
8.9.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.10. SILICON LABORATORIES, INC.

8.10.1. Обзор компании
8.10.2. Снимок компании
8.10.2. .Операционные бизнес-сегменты
8.

СПИСОК ТАБЛИЦ

.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО РЕГИОНАМ, 2019-2027 ГГ. (МЛН.$)
2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 05.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019-2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
БОРТОВЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
-2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 10. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 11.Рынок зарядных машин электромобилей, по регионам 2019-2027 (млн. Долл. США)
Таблица 12.North America Electric Flower Chargeters Market, по типу автомобиля, 2019-2027 (млн. Долл. США)
Таблица 13.North America Electric Chargeters Market, по типу зарядки , 2019–2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 14. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15.США РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 16. США. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 17.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ США В РАЗБИВКЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТИП ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 20. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КАНАДЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 22. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В МЕКСИКЕ ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В МЕКСИКЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТИП ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 26. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РАЗБИВКЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 27. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 28. Великобритания. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 29.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В Великобритании В РАЗБИВКЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТИП ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 32. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ГЕРМАНИИ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
(МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ФРАНЦИИ ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 35.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ФРАНЦИЯ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 38. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НИДЕРЛАНДОВ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НОРВЕГИИ ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 41.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НОРВЕГИИ В РАЗБИВКЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 46. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ТИПАМ ЗАРЯДОК, 2019–2027 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 47. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
, ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 50. КИТАЙСКИЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 52. ЯПОНСКИЙ РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 53.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЯПОНИИ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 56. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИНДИИ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
–2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 58. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЮЖНОЙ КОРЕИ ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 59. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЫНКА ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ LAMEA ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 64.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ LAMEA ПО ТИПАМ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 67. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 68. –2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 69. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 70.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ ПО ТИПУ ЗАРЯДКИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
РЫНОК ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
–2027 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 75.ABB: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 76.ABB: Операционные сегменты
Таблица 77.ABK: Product Production Portfolio
Таблица 78.aerovironment: Компания Снимок
Таблица 79.aerovironment: Операционные сегменты
Таблица 80.aerovironment: Production Portfolio
Таблица 81.Chargemaster: Компания Снимок
Таблица 82.Chargemaster: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 83.CHARGEMASTER: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 84.CHROMA: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 85.CHROMA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 86.CHROMA: ПОРТФОЛИО ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 890 DELPHI TECHNOLOGIESDelphi Technologies: Операционные сегменты
Таблица 89.delphi Technologies: Product Productfolio
Таблица 90.Под Точка: Компания Снимок
Таблица 91. Детская точка: Операционные сегменты
Таблица 92.Под. Точка: Production Portfolio
Таблица 93.robert Bosch GmbH: SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 94. ROBERT BOSCH GMBH: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 95.BOSCH: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 96.SCHAFFNER: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 97.SCHAFFNER: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
TABLE 90.Siemens AG: Company Snapshot
Таблица 100.siemens AG: Операционные сегменты
Таблица 101.siemens AG: Product Productfolio
Таблица 102.silicon Labs: Компания Snapshot
Таблица 103.silicon Labs: Операционные сегменты
Таблица 104.silicon Labs: Портфолио

Список рисунков

Рисунок 01. Кьяный рыночные сегменты
Рисунок 02.Экспортативная суммарная информация
Рисунок 03.Экспортная суммарная информация
Рисунок 04.top, Воздействие факторов
Рисунок 05.top Инвестиционные карманы
Рисунок 06.top, выигрывая стратегии, к году, 2017–2020*
РИСУНОК 07.РИСУНОК 08. ОСНОВНЫЕ ПРИБЫЛЬНЫЕ СТРАТЕГИИ ПО КОМПАНИЯМ, 2017–2020*
РИСУНОК 09. УМЕРЕННАЯ ТОРГОВАЯ СИЛА ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 13. ВЫСОКАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНЦИИ
РИСУНОК 14. КОНКУРСНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 15. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА (2019)
, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 17.
АНАЛИЗ РЫНКА ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГГ. (%)
ДЛЯ БОРТОВЫХ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 (%)
РИСУНОК 22.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГГ. (%)
26.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО РЕГИОНАМ, 2019-2027 (%)
РИСУНОК 27.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СТРАНАМ, 2019–2027 ГГ. (%)
РИСУНОК 28. США. РИСУНОК 29. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СТРАНАМ, 2019–2027 ГГ. (%)
РИСУНОК 32.Великобритания РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019–2027 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 33.Германия электромобиль зарядные машины рынок, 2019-2027 (млн долл. США)
Рисунок 34. Морнок электромобилей 34.France. РИСУНОК 37.РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, 2019–2027 гг. (МЛН.$)
–2027 (%)
РИСУНОК 39.РИСУНОК 40. РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЯПОНИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РЫНОК ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, 2019–2027 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
СТРАНА, 2019–2027 (%)
РИСУНОК 45.LatiN America Electrich Chargeters Market, 2019-2027 (млн. Долл. США)
Рисунок 46. Middle East Electric Chargeters Market, 2019-2027 (млн. Долл. США)
Рисунок 47.africa Рынок электромобилей, 2019-2027 (млн. Долл. США)
РИСУНОК 48.ABB: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 49.ABB: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 50.ABB: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2018 г. (%)
: ЧИСТАЯ ПРОДАЖА, 2075–2019 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 52. АЭРОЭКОЛОГИЯ: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 53.AEROVIRONMENT: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2019 г. (%)
ПО ГЕОГРАФИИ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 57.DELPHI TECHNOLOGIES: ЧИСТАЯ ПРОДАЖА, 2017–2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ГЕОГРАФИЯ, 2019 (%)
РИСУНОК 60. ROBERT BOSCH GMBH: ЧИСТАЯ ПРОДАЖА, 2016–2018 ГГ. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 61.ROBERT BOSCH GMBH: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 г. (%)
SCHAFFNER: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 65. SCHAFFNER: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 68. SIEMENS: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИИ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 69.SILICON LABS: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 ГГ. (МЛН ДОЛЛАРОВ) Инфраструктура для зарядки подключаемых электромобилей

Зарядный порт SAE J1772 (справа) на автомобиле можно использовать для приема заряда с помощью зарядного оборудования уровня 1 или 2. Порт быстрой зарядки постоянного тока (слева) использует разъем другого типа. На этом фото это CHAdeMO.

Потребителям и автопаркам, рассматривающим возможность использования подключаемых электромобилей (PEV), в том числе подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV), необходим доступ к зарядным станциям. Для большинства водителей это начинается с зарядки дома или на объектах автопарка. Зарядные станции на рабочих местах и ​​в общественных местах могут способствовать принятию на рынке. Лидеры сообществ могут узнать больше о подготовке к использованию PEV в проектах по подготовке сообщества транспортных средств PEV сети Коалиции чистых городов или посредством планирования готовности PEV.Инструмент EVI-Pro Lite также доступен для оценки количества и типа зарядной инфраструктуры, необходимой для поддержки регионального внедрения PEV в штатах или городах.

Альтернативный локатор заправочных станций позволяет пользователям искать общественные и частные зарядные станции. Ежеквартальные отчеты о тенденциях зарядных станций для электромобилей показывают рост государственных и частных зарядных станций и оценивают текущее состояние зарядной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Предложите новые зарядные станции для включения в локатор станций, используя форму «Отправить новую станцию».Предложите обновления для существующих зарядных станций, выбрав «Сообщить об изменении» на странице сведений о станции.

Терминология зарядной инфраструктуры

Индустрия инфраструктуры зарядки привела в соответствие с общим стандартом, называемым протоколом Open Charge Point Interface (OCPI), с этой иерархией для зарядных станций: местоположение, порт оборудования для питания электромобилей (EVSE) и разъем. Центр обработки данных альтернативного топлива и локатор станций используют следующие определения инфраструктуры зарядки:

.

• Местоположение станции: Местоположение станции — это сайт с одним или несколькими портами EVSE по одному и тому же адресу.Примеры включают гараж или парковку торгового центра.
• Порт EVSE: Порт EVSE обеспечивает питание для зарядки только одного транспортного средства за раз, даже если у него может быть несколько разъемов. Блок, в котором находятся порты EVSE, иногда называют зарядным постом, который может иметь один или несколько портов EVSE.
• Разъем: Разъем — это то, что подключается к транспортному средству для его зарядки. Несколько разъемов и типов разъемов (например, CHAdeMO и CCS) могут быть доступны на одном порту EVSE, но одновременно будет заряжаться только одно транспортное средство.Соединители иногда называют вилками.

Зарядное оборудование

Зарядное оборудование для PEV классифицируется по скорости зарядки аккумуляторов. Время зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, сколько энергии она удерживает, типа батареи и типа зарядного оборудования (например, уровня зарядки и выходной мощности). Время зарядки может варьироваться от менее 20 минут до 20 часов и более, в зависимости от этих факторов. Для зарядки растущего числа используемых PEV требуется надежная сеть станций как для потребителей, так и для автопарков.

Информацию о доступных в настоящее время моделях инфраструктуры зарядки см. на веб-сайте GoElectricDrive Ассоциации транспорта с электроприводом и на ресурсе Plug In America Get Equipped, который включает информацию о сетях зарядки и поставщиках услуг. При выборе оборудования для конкретного приложения следует учитывать множество факторов, таких как сетевое взаимодействие, платежные возможности, эксплуатация и техническое обслуживание.

Разъем

J1772

Переменный ток (AC) Оборудование уровня 1 (часто называемое просто уровнем 1) обеспечивает зарядку через вилку переменного тока на 120 вольт (В).Большинство, если не все, PEV поставляются с кабелем уровня 1, поэтому дополнительное зарядное оборудование не требуется. На одном конце шнура находится стандартный разъем NEMA (например, NEMA 5-15, обычная трехконтактная бытовая вилка), а на другом конце — стандартный разъем SAE J1772 (часто называемый просто J1772). , показанное на изображении выше). Разъем J1772 подключается к зарядному порту J1772 автомобиля, а разъем NEMA подключается к стандартной настенной розетке NEMA. Обратите внимание, что автомобили Tesla имеют уникальный разъем.Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет использовать зарядное оборудование сторонних производителей.

Зарядка

уровня 1 обычно используется, когда доступна только розетка на 120 В, например, при зарядке дома, но она может легко обеспечить зарядку для всех нужд водителя. Например, 8 часов зарядки при напряжении 120 В могут восполнить около 40 миль пробега электромобиля среднего размера. По состоянию на 2020 год менее 5% общедоступных портов EVSE в США имели уровень 1.

Разъем

J1772

Оборудование

переменного тока Уровня 2 (часто называемое просто Уровнем 2) обеспечивает зарядку от электросети 240 В (обычно для жилых помещений) или 208 В (обычно для коммерческих приложений).В большинстве домов есть сеть 240 В, и, поскольку оборудование уровня 2 может заряжать типичную батарею PEV за ночь, владельцы PEV обычно устанавливают его для домашней зарядки. Оборудование уровня 2 также обычно используется для зарядки в общественных местах и ​​на рабочих местах. Этот вариант зарядки может работать до 80 ампер (Ампер) и 19,2 кВт. Однако большая часть бытового оборудования Уровня 2 работает при более низкой мощности. Многие из этих устройств работают при токе до 30 ампер, обеспечивая мощность 7,2 кВт. Для этих устройств требуется выделенная цепь на 40 ампер.По состоянию на 2020 год более 80% общедоступных портов EVSE в США относились к уровню 2.

В зарядном оборудовании уровня 2

используется тот же разъем J1772, что и в оборудовании уровня 1. Все имеющиеся в продаже PEV могут заряжаться с использованием зарядного оборудования уровня 1 и уровня 2.

Автомобили Tesla

имеют уникальный разъем, который работает со всеми вариантами зарядки, включая зарядные устройства уровня 2 и зарядные устройства для дома. Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет использовать зарядное оборудование сторонних производителей.

разъем CCS

разъем CHAdeMO

разъем Тесла

Оборудование для быстрой зарядки постоянным током (постоянный ток) (обычно трехфазный вход 208/480 В переменного тока) обеспечивает быструю зарядку в коридорах с интенсивным движением на установленных станциях. По состоянию на 2020 год более 15% общедоступных портов EVSE в США были устройствами быстрой зарядки постоянного тока.Существует три типа систем быстрой зарядки постоянного тока, в зависимости от типа зарядного порта на транспортном средстве: комбинированная система зарядки SAE (CCS), CHAdeMO и Tesla.

Разъем CCS (также известный как комбинированный J1772) уникален, поскольку водитель может использовать один и тот же зарядный порт при зарядке оборудования уровня 1, уровня 2 или оборудования для быстрой зарядки постоянного тока. Разница лишь в том, что разъем для быстрой зарядки постоянным током имеет два дополнительных нижних контакта.

Разъем CHAdeMO является наиболее распространенным из трех типов разъемов.

Автомобили Tesla имеют уникальный разъем, который работает для всех уровней зарядки, включая опцию быстрой зарядки, называемую Supercharger. Хотя автомобили Tesla не имеют зарядного порта CHAdeMO и не поставляются с адаптером CHAdeMO, Tesla продает адаптер.

Закупка и установка инфраструктуры зарядки

Увеличение доступного общественного и частного зарядного оборудования требует приобретения инфраструктуры.Узнайте, как успешно спланировать, закупить и установить зарядную инфраструктуру.

Эксплуатация и обслуживание зарядной инфраструктуры

После закупки и установки инфраструктуры зарядки ее необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать. Узнайте об особенностях эксплуатации и обслуживания инфраструктуры зарядки.

Дополнительные варианты зарядки

Еще один стандарт (SAE J3068) был разработан в 2018 году для более высоких скоростей зарядки переменным током с использованием трехфазного питания, что является обычным явлением в коммерческих и промышленных объектах США.Некоторые компоненты стандарта были адаптированы из европейских стандартов трехфазной зарядки и указаны для напряжений и требований сети переменного тока в Северной Америке. В Соединенных Штатах обычное трехфазное напряжение составляет 208/120 В, 480/277 В. Стандарт нацелен на уровни мощности от 6 кВт до 130 кВт.

Экстремальные быстрые зарядные устройства (XFC), которые способны развивать выходную мощность до 350 кВт и выше, быстро развертываются в Соединенных Штатах. Хотя XFC в настоящее время доступны у нескольких производителей зарядных устройств, U.Управление транспортных технологий Министерства энергетики США проводит исследования, которые позволят устранить технологические пробелы, связанные с внедрением зарядных сетей XFC в Соединенных Штатах. В отчете за 2017 год отмечены технологические пробелы на уровне аккумуляторов, транспортных средств и инфраструктуры. В частности, большинство PEV на дорогах сегодня не способны заряжаться со скоростью выше 50 кВт. Однако автомобильные технологии развиваются, и большинство новых моделей электромобилей смогут заряжаться по более высоким тарифам, что позволит использовать XFC.

Индуктивная зарядка

Индуктивное зарядное оборудование, использующее электромагнитное поле для передачи электроэнергии на PEV без шнура, было представлено на коммерческой основе для установки в качестве дополнения для вторичного рынка. Некоторые доступные в настоящее время беспроводные зарядные станции работают с уровнями мощности, сравнимыми с уровнем 2, хотя эта технология более распространена для транзита или других операций автопарка с более высокими уровнями мощности, сравнимыми с быстрым постоянным током.

Зарядные устройства для электромобилей | Энергоэффективные продукты

Какой тип зарядного устройства вам нужен?

Ответ на этот вопрос основан на следующих факторах:
1)    Сколько миль вы проезжаете каждый день?
2)    У вас полностью электрический автомобиль или гибридный (газовый и электрический).

Для поездок на короткие расстояния и подключения гибридных автомобилей: Если вы проезжаете менее 40 миль в день или если у вас есть подключение к гибридному автомобилю, вы можете использовать зарядное устройство, которое подключается к стандартной настенной розетке (120 вольт). . Эти зарядные устройства обеспечат вам от 2 до 5 часов пробега на каждый час зарядки. Эти зарядные устройства удобны и экономичны, но их мощность ограничена, а скорость зарядки низкая. Используя отраслевые термины, они называются «зарядными устройствами для электромобилей уровня 1».

Для поездок на большие расстояния и для полностью электрических автомобилей:  Если вы проезжаете более 40 миль в день и у вас полностью электрический автомобиль, вам потребуется зарядное устройство на 240 В.Эти зарядные устройства больше по размеру и требуют профессиональной установки, но обеспечивают дальность зарядки 10-20 миль за час зарядки. Используя отраслевые термины, они называются «зарядными устройствами уровня 2».

Выбор зарядного устройства, отмеченного знаком ENERGY STAR, означает экономию энергии, безопасность, удобство и интеллектуальные технологии.Найдите сертифицированные ENERGY STAR зарядные устройства для электромобилей

Энергосбережение: зарядные устройства для электромобилей обычно находятся в режиме ожидания (т. е. не заряжают автомобиль активно) примерно 85 % времени. Зарядные устройства для электромобилей, сертифицированные по стандарту ENERGY STAR, обладают той же функциональностью, что и несертифицированные продукты, но потребляют на 40 % меньше энергии в режиме ожидания, что снижает их воздействие на окружающую среду. Если у вас есть возможность, зарядите свой электромобиль экологичной энергией (PDF, 172 КБ) , полученной из экологически чистых источников электроэнергии, что дает дополнительные экологические преимущества.

Больше эффективности = больше экономии! При выборе зарядного устройства для электромобиля полезно отметить, что зарядные устройства Уровня 2 обеспечивают более высокую эффективность зарядки и более быстрое время зарядки по сравнению с зарядными устройствами Уровня 1. Как показано в таблице выше, зарядка уровня 2 в среднем на 10 % более эффективна, чем уровень 1, при этом скорость зарядки увеличивается примерно в четыре раза.

Безопасность:  Не все продаваемые зарядные устройства для электромобилей сертифицированы по безопасности, в том числе некоторые из крупных интернет-магазинов и розничных продавцов. Чтобы убедиться, что ваше зарядное устройство соответствует стандартам безопасности, выберите то, которое заслужило знак ENERGY STAR. Все зарядные устройства, сертифицированные ENERGY STAR, тестируются на безопасность в признанной на национальном уровне испытательной лаборатории.

Интеллектуальная технология:  Некоторые модели зарядных устройств для электромобилей, сертифицированные по стандарту ENERGY STAR, подключены, также называемые сетевыми, что позволяет удаленно отслеживать мощность и контролировать состояние зарядки подключенного автомобиля. Эти готовые продукты для интеллектуальных сетей могут позволить домохозяйствам и управляющим недвижимостью участвовать в специальных программах экономии счетов за электроэнергию, которые могут предлагаться некоторыми местными электроэнергетическими компаниями.

Владельцы электромобилей в идеале имеют доступ к ночной зарядке на подъездной дорожке/в гараже или в любом месте, где они припарковали свой автомобиль. Без ночной подзарядки владельцы электромобилей могут заряжать электромобили на некоторых рабочих местах или использовать общественную зарядку.

Обратитесь к дилеру.  Домовладельцам, покупающим новый электромобиль, обычно предлагается зарядное устройство на 120 В (также называемое комплектом шнуров) при покупке или аренде автомобиля, а не отдельно. Тем не менее, у перехода на зарядное устройство на 240 В есть свои преимущества, в том числе более быстрое время зарядки, которое может потребоваться для зарядки электромобилей с большим запасом хода в течение ночи.При покупке электромобиля спросите у дилера, продают ли они или работают с подрядчиками по электротехнике, у которых есть зарядные устройства для электромобилей, сертифицированные ENERGY STAR.

Спросите у продавца . Зарядные устройства 120 В и 240 В для электромобилей продаются крупными и независимыми розничными продавцами, в основном через Интернет. Приобретите зарядное устройство для электромобилей, сертифицированное ENERGY STAR, чтобы убедиться, что оно соответствует основным отраслевым стандартам безопасности. Зарядные устройства, не сертифицированные по стандарту ENERGY STAR, могут быть не сертифицированы по безопасности. Фактически, многие продукты, продаваемые некоторыми крупными розничными торговцами, могут иметь ложные сертификаты безопасности.

Нанять подрядчика.  Свяжитесь с лицензированным электриком, чтобы оценить, могут ли проводка, электрические розетки и другое оборудование в вашем доме соответствовать требованиям к зарядке вашего электромобиля. Ваш автомобильный дилер или производитель электромобиля также может порекомендовать стороннюю сеть или сеть подрядчиков, которые могут провести оценку дома.

Используйте зеленую энергию для зарядки своего автомобиля.  Использование «зеленой энергии» от вашего поставщика электроэнергии обеспечит максимальную пользу для окружающей среды. Вы не только устраните выбросы углекислого газа из выхлопной трубы и производства электроэнергии, но и поддержите поставщиков «зеленой» энергии. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, см. Руководство EPA по зарядке электромобилей с помощью Green Power (PDF, 172 КБ).

Дополнительные ресурсы :

Лучшее автомобильное USB-зарядное устройство на 2022 год

Наш выбор

Автомобильное зарядное устройство Nekteck PD 45 Вт Type-C

Эта модель может заряжать телефоны, планшеты и компьютеры через порт USB-C, а также имеет второй порт для зарядки USB -А устройства.Он соответствует стандартам быстрой зарядки USB-C и включает в себя качественный кабель.

По сравнению со знакомым портом USB-A меньший порт USB-C может заряжать большинство современных телефонов быстрее (если вы используете правильный кабель) и даже может заряжать планшеты и ноутбуки. Автомобильное зарядное устройство Nekteck PD 45 Вт Type-C сочетает в себе лучшее из обоих миров. Когда вы используете кабель USB-C-Lightning, порт USB-C зарядного устройства может заряжать iPhone примерно в три раза быстрее (при 18 Вт), чем настенное зарядное устройство USB-A, которое Apple использовала для упаковки своих телефонов; ваш телефон может заряжаться с нуля до 54% ​​всего за полчаса, пока вы, скажем, сидите в пробке или выполняете поручения по городу.Выходная мощность этого зарядного устройства Nekteck на 45 Вт и входящий в комплект кабель USB-C-to-C также поддерживают максимальную скорость зарядки на телефонах Android (например, Samsung Galaxy S10), iPad Pro 2018 и 2020 годов и даже на многих ноутбуках. И вы можете одновременно использовать 12-ваттный порт USB-A для зарядки второго телефона или другого устройства с помощью любого USB-кабеля, который у вас уже есть.

Порт 1: 45 Вт USB-C
Порт 2: 12 Вт USB-A

Upgrade pick

Scosche PowerVolt PD40 (CPDCC40)

Если вы хотите максимально быстро заряжать два современных устройства — например, iPhone 8 или новее или Samsung Galaxy S8 или новее — это ваш лучший выбор. Но вам нужно взять с собой собственные кабели USB-C.

С двумя портами USB-C Scosche PowerVolt PD40 (CPDCC40) — это зарядное устройство, которое вы должны приобрести, если хотите быстро заряжать два современных устройства одновременно. Каждый из портов USB-C PowerVolt PD40 поддерживает 20-ваттную зарядку, поэтому вы можете заряжать два современных телефона на максимальной скорости; это означает, что батарея iPhone будет заряжена с нуля примерно до 54% ​​за полчаса по сравнению с примерно 45% на стандартном 12-ваттном зарядном устройстве USB-A. Вы также можете использовать беспроводные зарядные устройства MagSafe на полной скорости.PowerVolt PD40 — одно из самых доступных зарядных устройств с двумя портами USB-C от компании, которой мы доверяем, и во время тестирования оно прочно держалось в зарядном порту нашего автомобиля. Вы по-прежнему можете использовать это зарядное устройство со старыми телефонами, такими как iPhone 7 или более ранние версии — они просто не будут заряжаться быстрее, чем от зарядного устройства USB-A.

Первый порт: 20 Вт USB-C
Второй порт: 20 Вт USB-C

Бюджетный вариант

Мы думаем, что стоит потратить немного больше на более быстрое зарядное устройство USB-C, но если вы просто хотите хороший, недорогой источник питания в автомобиле, используйте автомобильное зарядное устройство ZMI PowerCruise C2 мощностью 36 Вт с двумя USB и QC 3.0. Любое двухпортовое 24-ваттное зарядное устройство USB-A от авторитетной компании в этом ценовом диапазоне работает так же хорошо, как и любое другое, но в отличие от аналогичных моделей, которые мы тестировали, PowerCruise C2 выделяется тем, что поддерживает Quick Charge 3.0 на обоих устройствах. порты, предлагая немного более высокие скорости для устройств, поддерживающих этот стандарт. Он также сделан из металла, а не из более дешевого пластика почти любого другого зарядного устройства.

Первый порт: Quick Charge 3.0 USB-A
Второй порт: Quick Charge 3. 0 USB-A

Обзор технологии зарядки электромобилей и оценка оптимального размера

8.

Sunab L, Maa D, Tanga H (2018) Обзор последних тенденций в технологии беспроводной передачи энергии и ее приложений для беспроводной зарядки электромобилей. Renew Sustain Energy Rev 91:490–503

Статья

Google Scholar

46.

Fang Y, Cao S, Xie Y, Wheeler P (2016) Исследование двунаправленного зарядного устройства для электромобиля, применяемого для диспетчеризации электроэнергии в интеллектуальной сети. В: Представлено на 8-й Международной конференции IEEE по силовой электронике и управлению движением (IPEMC-ECCE Asia), Хэфэй, 2016 г., стр. 2709–2713

75.

Кляйн Р., Чатурведи Н.А., Кристенсен Дж., Ахмед Дж., Финдейсен Р., Койич А. (2011) Оптимальные стратегии зарядки литий-ионных аккумуляторов. В: Материалы Американской конференции по контролю 2011 г., Сан-Франциско, Калифорния, 2011 г., стр. 382–387. https://doi.org/10.1109/ACC.2011.5991497

79.

Chen L (2009) Разработка зарядного устройства импульсного напряжения с изменяемым режимом работы для улучшения реакции на зарядку литий-ионных аккумуляторов. IEEE Trans Industr Electron 56(2):480–487

Статья

Google Scholar

Типы зарядных разъемов EV | Энел Х

Есть множество причин, по которым стоит задуматься о переходе с бензинового автомобиля на электрический. Электромобили работают тише, дешевле в эксплуатации и производят гораздо меньше вредных выбросов. Однако не все электромобили и розетки одинаковы.В частности, разъем для зарядки электромобиля или стандарт типа вилки различаются в зависимости от региона и модели. Несмотря на разногласия по поводу технологии универсальной вилки, мировые автопроизводители поддерживают комбинированную систему зарядки (CCS) в Северной Америке и Европе, в то время как Япония и ее автопроизводители используют CHAdeMO, а Китай, который имеет крупнейший в мире рынок электромобилей, использует ГБ/т.

Кроме того, в зависимости от типа вилки в каждом регионе доступны разные уровни мощности.Ниже мы остановимся на всех этих различиях и другой соответствующей информации, касающейся зарядки электромобилей.

Североамериканские стандарты розеток для электромобилей

В Северной Америке каждый производитель электромобилей (кроме Tesla) использует разъем SAE J1772, также известный как J-штекер, для зарядки уровня 1 (120 вольт) и уровня 2 (240 вольт). Tesla поставляет кабель адаптера зарядного устройства Tesla с каждым продаваемым автомобилем, что позволяет их автомобилям использовать зарядные станции с разъемом J1772. Это означает, что каждый электромобиль, продаваемый в Северной Америке, может использовать любую зарядную станцию ​​со стандартным разъемом J1772.

Это важно знать, потому что каждая зарядная станция уровня 1 или уровня 2, не принадлежащая Tesla, продаваемая в Северной Америке, использует разъем J1772. Например, все наши продукты JuiceBox используют стандартный разъем J1772. Однако автомобили Tesla можно заряжать на любой зарядной станции JuiceBox с помощью кабеля-адаптера, который Tesla прилагается к автомобилю. Tesla производит свои собственные зарядные станции, в которых используется собственный разъем Tesla, и электромобили других брендов не могут их использовать, если они не приобретут адаптер.

Это может показаться немного запутанным, но один из способов взглянуть на это так: любой электромобиль, который вы покупаете сегодня, может использовать зарядную станцию ​​с разъемом J1772, и каждая доступная сегодня зарядная станция уровня 1 или уровня 2 использует разъем J1772, за исключением те, что сделаны Теслой.

Стандарты розеток для электромобилей с быстрой зарядкой постоянным током в Северной Америке

Немного сложнее с быстрой зарядкой постоянным током, которая представляет собой высокоскоростную зарядку электромобилей, доступную только в общественных местах, чаще всего вдоль крупных автомагистралей, где распространены дальние поездки.Быстрые зарядные устройства постоянного тока недоступны для домашней зарядки, поскольку в жилых домах обычно не хватает электроэнергии. Также не рекомендуется использовать станции быстрой зарядки постоянным током чаще одного-двух раз в неделю, поскольку высокая скорость подзарядки может негативно сказаться на сроке службы аккумулятора электромобиля, если делать это слишком часто.

Быстрые зарядные устройства постоянного тока

используют 480 вольт и могут заряжать электромобиль быстрее, чем ваш стандартный зарядный блок, всего за 20 минут, что позволяет удобно путешествовать на электромобиле на дальние расстояния, не беспокоясь о том, что батарея разрядится. К сожалению, вместо двух разных разъемов, используемых при зарядке уровня 1 и уровня 2 (J1772 и Tesla), в устройствах быстрой зарядки постоянного тока используются разъемы трех разных типов.

	CCS (комбинированная система зарядки): Разъем CCS использует вход для зарядки J1772 и добавляет еще два контакта ниже. Он «сочетает» разъем J1772 с контактами для высокоскоростной зарядки, благодаря чему и получил свое название. CCS является принятым стандартом в Северной Америке и был разработан и одобрен Обществом автомобильных инженеров (SAE).Практически каждый автопроизводитель сегодня согласился использовать стандарт CCS в Северной Америке, в том числе: General Motors (все подразделения), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce и другие.
	CHAdeMO: CHAdeMo был разработан японской компанией Tepco. Это официальный стандарт в Японии, и практически все быстрые зарядные устройства постоянного тока в Японии используют разъем CHAdeMO.Иначе обстоит дело в Северной Америке, где единственными производителями, которые в настоящее время продают электромобили, использующие разъем CHAdeMO, являются Nissan и Mitsubishi. Nissan LEAF и Mitsubishi Outlander PHEV — единственные электромобили, в которых используется зарядный разъем CHAdeMO EV. В 2018 году Kia отказалась от CHAdeMO и теперь предлагает CCS. В отличие от системы CCS, разъемы CHAdeMO не используют часть разъема совместно с входом J1772, поэтому для них требуется дополнительный вход ChadeMO на автомобиле. Это требует большей площади зарядного порта для размещения двух отдельных зарядных разъемов.
	Tesla: Tesla использует один и тот же разъем для уровня 1, уровня 2 и быстрой зарядки постоянным током. Это запатентованный разъем Tesla, который принимает любое напряжение, поэтому нет необходимости иметь другой разъем специально для быстрой зарядки постоянным током, как того требуют другие стандарты. Только автомобили Tesla могут использовать их быстрые зарядные устройства постоянного тока, называемые суперзарядными устройствами. Tesla установила и обслуживает эти станции, и они предназначены исключительно для клиентов Tesla.Даже с кабелем-адаптером было бы невозможно зарядить электромобиль, отличный от Tesla, на станции Tesla Supercharger. Это связано с тем, что существует процесс аутентификации, который идентифицирует автомобиль как Tesla, прежде чем он предоставит доступ к мощности.

Европейские стандарты розеток для электромобилей

В Европе типы разъемов для зарядки электромобилей аналогичны тем, что используются в Северной Америке, но есть несколько отличий. Во-первых, стандартное бытовое электричество составляет 230 вольт, что почти вдвое превышает напряжение, используемое в Северной Америке.По этой причине в Европе нет зарядки «уровня 1». Во-вторых, вместо разъема J1772 стандартом, используемым всеми производителями, кроме Tesla в Европе, является разъем IEC 62196 Type 2, обычно называемый меннеке.

Тем не менее, Tesla недавно перешла со своего собственного разъема на разъем типа 2 для модели 3. Автомобили Tesla Model S и Model X, продаваемые в Европе, по-прежнему используют разъем Tesla, но предполагается, что они тоже в конечном итоге перейдут на разъем типа 2. в Европе.

Быстрая зарядка

DC в Европе такая же, как и в Северной Америке, где CCS является стандартом, используемым практически всеми производителями, кроме Nissan, Mitsubishi. Система CCS в Европе сочетает в себе разъем типа 2 с двумя контактами быстрой зарядки постоянного тока так же, как в Северной Америке с разъемом J1772, поэтому, хотя он также называется CCS, это немного другой разъем. Tesla Model 3 теперь использует европейскую систему зарядки CCS в Европе, и Tesla оснастила свои станции Supercharger разъемом CCS.

Как узнать, какой разъем используется в моем электромобиле?

Хотя может показаться, что нужно многому научиться, на самом деле это довольно просто. Для зарядки уровня 1 и уровня 2 все электромобили используют разъем, который является стандартом на соответствующих рынках, в Северной Америке, Европе, Китае, Японии и т. д. Единственным исключением является Tesla, но все ее автомобили поставляются с переходным кабелем. к власти с рыночным стандартом. Электромобили сторонних производителей также могут использовать зарядные станции Tesla уровня 1 или 2, но для них необходимо использовать адаптер, который можно приобрести у стороннего поставщика.

Для быстрой зарядки постоянным током у Tesla есть собственная сеть станций Supercharger, которые могут использовать только автомобили Tesla. Никакой адаптер не будет работать на этих станциях, поскольку существует процесс аутентификации. Автомобили Nissan и Mitsubishi используют японский стандарт CHAdeMO, и практически все остальные электромобили используют стандарт зарядки CCS.

Существуют приложения для смартфонов, такие как Plugshare, в которых перечислены все общедоступные зарядные станции для электромобилей и указан тип вилки или разъема.