Простейшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схемы и сборка

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из БП АТХ, схемы

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее подзарядка именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Далее рассмотрим несколько схем зарядных устройств для АКБ, которые можно создать из старых электроприборов или составных частей электроники.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Схема.

Ну а далее все делается, как описано выше – изготавливается диодный мост, производится соединение всех составных элементов и проверяется работоспособность.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Итог

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: мастерим своими руками

Приобрести хороший аппарат не так просто по причине высокой стоимости, а подделок очень много. Для собственников транспортных средств наступление зимнего периода — настоящая пытка по той причине, что аккумуляторы начинают барахлить, выходят из строя. Часто по утрам можно встретить водителей, которые просят «прикурить», вот только не сигарету, а АКБ.

Можно возить с собой портативное зарядное устройство, но не все могут купить такую роскошь. Мобильное ЗУ стоит баснословные суммы, которые не по карману среднестатистическому человеку. О том, как найти выход из положения и что можно смастерить, рассмотрим ниже.

Немного об АКБ

Аккумуляторная батарея необходима автомобилю для того, чтобы дать напряжение с показателем 12,0 Вольт при падении тока от генератора ниже 11,3 Вольт. При отсутствии процесса восстановления (дозарядки) АКБ на свинцовых стенках начинается процесс сульфатации, что приводит к короткому замыканию, потере ёмкости, выходу агрегата из строя.

Чаще всего процесс происходит в зимнее время при частом старте мотора. Вот почему механики настоятельно рекомендуют оставлять технику на ночлег в гараже или крытой стоянке.

Также раз в месяц нужно проводить подзарядку АКБ, а если проживаете в условиях с отрицательными температурами, то лучше два раза. Если вы действительно любите свой автомобиль, то снимите АКБ на ночь и оставьте его до утра в тёплом месте.

Подзарядку следует осуществлять постоянным током, величина которого всегда высчитывается по такой формуле: 0,1 от общей ёмкости батареи. Например, ёмкость АКБ равна 65А, значит, сила тока равна 6,5А.

Но, неоднократные исследования европейского и американского научных центров подтвердили тот факт, что чем меньше сила тока на подзарядке, тем медленнее происходит процесс сульфатации. Иными словами, чем меньше мы даём силу, тем дольше служит аккумулятор.

Автомеханики советуют оставлять батарею на длительный подзаряд на ночь в пределах 2–3 А, не более. Этого вполне будет достаточно для восстановления сил и длительного срока эксплуатации.

Существует и обратная сторона медали, она заключается в процессе десульфатации. То есть, процесс обратный сульфатации. Расписывать принцип его действия можно долго, но вкратце, это когда идёт систематическая перезарядка от стабильного тока.

Например, когда после восстановления заряда 12,8 или 13,3 Вольт, в батарею продолжает поступать ток. В итоге это приводит к закипанию АКБ, пластин, повышению плотности, химический состав электролита меняется, стенки — пластины рушатся.

Современные зарядные и зарядно-пусковые устройства оборудованы специальными датчиками.

Схемы простого зарядного устройства для аккумулятора автомобиля

Сразу отметим, что смастерить можно различной степени сложности зарядку, всё зависит от поставленных целей и мощностных показателей. Зарядное устройство (далее — ЗУ) понадобится каждый день, даже если батарея новая и мощная.

Жизненный пример: поставили машину, забыли выключить магнитолу на ночь, к утру АКБ разряжена. Запустить мотор с утра не получится.

И здесь следует различать: пуск силового агрегата проводится с полуоборота или нужно «маслать» долго и нудно. Это всё к тому, что от этого зависит степень заряда, который следует дать батареи.

Простейший пример: нужен источник постоянного тока с показателем 12 Вольт, а лучше от 12 до 24,5 В. Второй момент: строго ограниченное сопротивление. Подручное средство с такими характеристиками найти несложно.

Во многих семьях имеется портативная техника, цифровые гаджеты. Блок питания в самый раз, вот почему. Напряжение на выходе равно 19,5 вольт, сила тока равна 2,0 А. Внешний штекер — минус, внутренний — плюс.

Ограничителем напряжения может смело выступить автомобильная лампа накаливания. Более мощной перегружать не стоит, так как возможен сбой в работе блока питания.

Далее следует такая схема: входной разъем от блока в качестве минуса — лампа, как ограничитель сопротивления — плюсовая клемма батареи — плюс самого АКБ. В течение одного часа устройство подзарядится так, что силы тока достаточно будет для пуска мотора.

Нет блока питания или жалко использовать его не по назначению, тогда купите один раз выпрямительный диод. Изделие небольшое по размерам и много места не отнимет.

Смастерить ЗУ можно таким способом: снять непосредственно сам аккумулятор с транспортного средства. Создаём цепь, состоящую из точки — розетки (220В) — минусовая сторона диода — сторона со знаком плюс — ограничитель нагрузки — клемма АКБ со знаком минус — плюсовая клемма — вход в 220 В розетки.

Если нет под рукой автолампы, возьмите бытовую лампу на 220В. Достаточно будет 100 Ватт, но не менее. Сила тока будет равна половине ампера. Рассчитать это легко: напряжение умножаем на ток, и будет нам мощность.

За полную ночь такой подзарядки АКБ наберётся сил для прокрутки мотора налегке. Ну, а если вы додумаетесь совместить три лампы подряд, то увеличите силу тока ровно втрое.

Несмотря на такую простоту, неосторожное движение может привести серьёзным последствиям:

• перегорит блок питания;
• посыплются пластины от замыкания;
• прочие нежелательные моменты.

Блок питания для авто

Элементарная схема обычного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из блока питания выглядит так. Находим сам блок, читаем его величину напряжения, которая колеблется от 5 до 12 Вольт.

У каждой модели разный показатель. Вот на данном этапе многие совершают ошибку, когда не смотрят на показатель. Результат — созданное устройство работает нестабильно, показатели не соответствуют действительности.

Величина в 12 Вольт будет несколько маловата, нужно повысить её до уровня 15–16 Вольт. Сделать это можно с помощью подключения стороннего сопротивления в 1,0 кОм. В итоге, изменяем коэффициент передачи и повышаем выходное напряжение.

Самое сложное уже позади, теперь подключаем крокодилы, что это такое объяснять не стоит.

ЗУ трансформаторного типа

Этот вид наиболее распространённый в наше время, так как имеет выше класс безопасности, надёжности, простоты использования. Элементарная схема ЗУ состоит из трансформатора, выпрямительного моста, ограничителя сетевой нагрузки. Через цепь проходит ток большой величины и ограничитель должен быть надёжным и качественным.

Соблюдение безопасности

• Любой вид ЗУ должен устойчиво располагаться на огнестойкой поверхности;
• обязательно применять индивидуальные средства защиты в виде перчаток, защитных очков, коврика под ноги;
• постоянный контроль во время процесса зарядки, хотя бы на начальном этапе тестирования самодельного устройства;
• проверять силу тока, напряжение, температуру оборудования. При сильном, нетипичном нагревании, отключить от цепи питания и дать остыть. Найти источник неполадки.

Видео: Делаем простое зарядное устройство для АКБ с авто выключением при полном заряде

Вам также будет интересно почитать:

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: принцип работы, простые схемы

• Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.
• Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.
• Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.
• Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.
• Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 амперчасов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 амперчасов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

1. Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.
2. По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.
3. Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).
4. Плата в формате .lay; скачать…
5. Автор; АКА КАСЬЯН

Источник: https://xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

Автомобильное зарядное устройство своими руками — пошаговое описание как сделать зарядку для АКБ (85 фото + видео)

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторной батареи – вещь, необходимая любому автовладельцу. Его продают во всех магазинах, специализирующихся на продаже автодетелей. Однако стоимость ЗУ способна значительно опустошить ваш кошелёк.

Кроме того, вам придётся время от времени ездить в сервисный центр для проведения его профилактики. Поэтому лучше всего собрать конструкцию самим. Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками — в этой статье.

Причины и признаки того, что АКБ нуждается в зарядке

Считается, что аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

• при большой изношенности;
• при нарушении правил эксплуатации АКБ;
• продолжительное простаивание автомобиля зимой;
• езда с частыми остановками, когда батарея не успевает полностью зарядиться;
• не выключение электрических приборов машины во время её стоянки;
• выход из строя проводки и электрооборудования авто;
• наличие утечек по электроцепям.

• Признаками, указывающими на разряд АКБ, являются:

• при запуске зажигания лампочки на панели или не светятся, или святятся тускло;
• при включённом состоянии мотора стартер остаётся неподвижным;
• появление посторонних звуков в области стартера;
• автомобиль не реагирует на включение зажигания.

Если вы обнаружили один из подобных «симптомов», нужно провести проверку состояния клемм аккумулятора. Им, возможно, требуется очистка и поджатие.

Зимой можно занести АКБ в отапливаемое помещение, чтобы она прогрелась, или попытаться «прикурить» от другого авто. Если все эти способы не дают результата, то единственный выход — применить ЗУ.

Принцип действия

Рассмотрим схему зарядных устройств автомобильных аккумуляторов своими руками.

По виду исполнения в подобных приспособлениях используется свинцово-кислотная батарея, состоящая из шести последовательно соединённых между собой элементов питания. Номинальное напряжение каждого компонента – 2,2В.

Внешне звенья батареи имеют вид решётчатых пластин из свинца, покрытых активным материалом и погружённых в электролитический раствор. Электролит представляет собой серную кислоту, раздавленную дистиллированной водой.

У каждой пластины два изолированных друг от друга полюса: положительный (с покрытием из диоксида свинца) и отрицательный (покрытый губчатым свинцом). Корпус элемента обычно полипропиленовый.

1. Подключение к аккумулятору нагрузки способствует началу химической реакции активного материала с электролитической жидкостью, результатом которой является выработка электрического тока.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратное действие. Процесс преобразования сульфата свинца и воды приводит к повышению плотности электролита и восстановлению величины заряда.

Зарядка АКБ в домашних условиях

Если вы обнаружили, что АКБ на вашей машине разрядилась, а СТО и автомагазинов поблизости нет – расстраиваться не стоит.

Вы можете, используя доступные средства, смастерить зарядное устройство для аккумулятора машины своими руками. Существует несколько вариантов.

Вариант первый – элементарная конструкция на 6В и 12В, состоящая из понижающего трансформатора и мощного выпрямителя. Предназначение – зарядка свинцовых АКБ ёмкостью 10 – 120 А/ч.

• Еще одна разновидность простого зарядного автомобильного устройства своими руками собирается из обыкновенного блока питания ноутбука.

При этом обязательно нужно включить в цепь заряда ограничивающее сопротивление в виде автомобильной электролампочки.

Третий вариант – приспособление с плавной регулировкой тока. В изготовлении оно чуть труднее. Дефицитных деталей также не потребуется. Такой прибор можно использовать для зарядки аккумуляторов с рабочим напряжением 12В и ёмкостью до 120 А/ч.

Собственноручная сборка ЗУ имеет ряд преимуществ. Главным из них является облегчение ремонта автомобильного зарядного устройства своими руками, ведь вам уже знакомы его конструкционные особенности.

1. Занимаясь самостоятельным изготовлением зарядки для АКБ, важно точно следовать правилам техники безопасности и использовать индивидуальные средства защиты в виде перчаток и резинового коврика.
2. Также желательно применять особый инструмент с электроизоляционным покрытием.

Фото автомобильного зарядного устройства своими руками

Пожалуйста, сделайте репост;)

Источник: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

Зарядное устройство своими руками для зарядки автомобильного аккумулятора – инструкция по проектированию и созданию устройства (105 фото и схем)

Практически каждый современный автомобилист встречался с проблемами аккумулятора. Для того чтобы возобновить его нормальную работоспособность, необходимо иметь мобильное зарядное устройство. Оно позволяет реанимировать устройство в считанные секунды.

Главная составляющая деталь любой зарядки – трансформатор. Благодаря ему можно сделать простое зарядное устройство своими руками в домашних условиях.

Здесь вы узнаете какие детали понадобятся при сборке конструкции. Советы опытных экспертов помогут избежать распространённых ошибок.

Как должна осуществляться зарядка аккумулятора?

Заряжать аккумулятор необходимо по определенным правилам, которые помогут продлить эксплуатационный срок данному устройству. Нарушение одного из пунктов может спровоцировать преждевременную поломку деталей.

Параметры зарядки должны подбираться в соответствии с характерными особенностями автомобильного аккумулятора. Этот процесс позволяет регулировать специализированное устройство, которое продается в специализированных отделах. Как правило, оно имеет довольно высокую стоимость, что делает его не доступным для каждого потребителя.

Именно поэтому большинство предпочитает сделать блок питания зарядного устройства своими руками. Перед тем как приступить к рабочему процессу, необходимо ознакомиться с видами зарядок для машины.

Разновидности зарядки для аккумуляторных батарей

Процесс заряжения аккумуляторных батарей представляет собой восстановление утраченной мощности. Для этого используют специальные клеммы, которое продуцируют постоянный ток и постоянное напряжение.

В процессе подсоединения важно соблюдать полярность. Неправильная установка приведет к появлению короткого замыкания, которое приведет к возгоранию деталей внутри автомобиля.

Опытные автомобилисты рекомендуют применять постоянный ток. Он долго будет восстанавливать мощность, но при этом не сокращая эксплуатационный срок деталям. В среднем это время составляет от 10 до 15 часов.

Для быстрого реанимирования аккумулятора, рекомендуют использовать постоянное напряжение. Оно способно восстановить работоспособность автомобиля за 5 часов.

Простая схема зарядного устройства

Из чего можно сделать зарядное устройство? Все детали и расходные материалы, можно использовать из старых бытовых приборов.

Для этого понадобится:

Понижающий трансформатор. Он имеется в старых ламповых телевизорах. Он помогает понизить 220 В до необходимых 15 В. На выходе трансформатора получится переменное напряжение. В дальнейшем его рекомендуется выпрямить. Для этого понадобится выпрямляющий диод. На схемах как сделать зарядное устройство своими руками, изображен чертеж соединений всех элементов.

Диодный мост. Благодаря ему получают отрицательное сопротивление. Ток получается пульсирующим, но контролируемым. В некоторых случаях применяют диодный мост со сглаживающим конденсатором. Он обеспечивает постоянный ток.

Расходные элементы. Здесь присутствуют предохранители, а также измерители. Они помогают контролировать весь процесс подачи заряда.

Мультиметр. Он будет указывать на перепады мощности в процессе зарядки автомобильного аккумулятора.

Единственным недостатком этого способа, является отсутствие возможности контролировать параметры подаваемой мощности. Здесь важно получить заряд в пределах 15 В. Чтобы ток получился намного больше, рекомендуется использовать дополнительный резистор.

Это устройство в процессе работы будет сильно греться. Предотвратить перегревание установки поможет специальный кулер. Он будет контролировать скачки мощности. Его используют вместо диодного моста. На фото зарядного устройства своими руками запечатлено готовое оборудование для дозарядки автомобильного аккумулятора.

Регулировать процесс можно путем изменения сопротивления. Для этого используют подстроечный резистор. Это способ применяют в большинстве случаев.

Сделать ручную регулировку подающего тока можно при помощи двух транзисторов и подстроечного резистора. Эти детали обеспечивают равномерную подачу постоянного напряжения и обеспечивают правильный уровень напряжения на выходе.В интернете представлено множество идей и инструкций как сделать зарядное устройство.

Фото зарядного устройства своими руками

Присоединяйтесь к обсуждению обзора!

Источник: https://clubsamodelok.ru/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи.

При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток.

Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора.

Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается.

Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

• Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
• Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

  Как снять патрон с шуруповёрта своими руками

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5.

Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4.

Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А.

На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242.

Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ.

Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В.

PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

  Модели и чертежи отвалов для мотоблока своими руками

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А.

Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт.

Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

  Изготовление картофелекопалки для мотоблока своими руками

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт.

Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ.

Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Источник: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo

Простое зарядное устройство — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во время работы генератора. Однако, при длительном простое автомобиля, на морозе или при наличии неисправностей батарея может разрядиться до такой степени, что становится не способной обеспечить ток, необходимый для запуска двигателя.

И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Однако стоимость зарядного устройства сильно «бьёт» по карману, и поэтому я решил сам собрать зарядное устройство.

Оно позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы, устройства для резки пенопласта, автомобильного насоса-компрессора для подкачки колёс. Устройство не содержит дефицитных деталей и при исправных элементах не требует налаживания.

Для данной схемы использован сетевой понижающий трансформатор ТС270-1(выдран из старого лампового телевизора) с напряжением вторичной обмотки 17В. Без внесения изменений подойдет любой с напряжением на вторичной обмотке от 17 до 22В. Корпус использован от блока управления станции катодной защиты газопровода КСС-600(охлаждение в корпусе естественное).

В данном зарядном устройстве есть возможность, при возникшей необходимости, установить схему для зарядки малогабаритных аккумуляторов (типа Д-0.55С и др). При этом контроль зарядного тока осуществляется установленным миллиамперметром.Принципиальная схема устройства показана на фото ниже.

Принципиальная схема устройства

Она представляет собой традиционный тринисторный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-4. Узел управления тринистором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1,VT2.

Время, в течение которого конденсатор С1 заряжается до переключения можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот. Диод VD5 защищает управляющую цепь тринистора от обратного напряжения, возникающего при включении тринистора VS1.

Печатная плата устройства и монтажная плата на фото ниже.

Печатная плата

Монтажная плата

Если у готового, используемого трансформатора на вторичной обмотке более 17В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26В до 200Ом). В случае, когда вторичная обмотка имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двухполупериодной схеме на двух диодах.

• А при сборке выпрямителя точно по схеме подойдут следующие детали:
• Больше фото можно посмотреть в моём блоге тут:)

С1 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1мкФ, а также К73-16, К42У-2, МБГП.Диоды VD1 — VD4 могут быть любыми на прямой ток 10А и обратное напряжение не менее 50В (это серии Д242, КД203, КД210, КД213).Вместо тринистора Т10-25 подойдут КУ202В — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тринисторами Т-160, Т-250 (В моём случае это Т10-25).Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б — КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ503В — КТ503Г, П307.Вместо диода КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105 или Д226 с любым буквенным индексом.Переменный резистор R1 — СП-1, СП3-30а или СПО-1.Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10А либо изготовить самому из любого миллиамперметра, подобрав к нему шунт.Вольтметр РV1 — любой постоянного тока со шкалой на 16Вольт.Предохранитель FU1 – плавкий на 3А, FU2 – плавкий на 10А.Диоды и тринистор необходимо установить на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100см². Для улучшения теплового контакта данных деталей с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Источник: https://www.drive2.ru/c/2014662/

Автоотключение любого ЗУ автомобиля при завершении зарядки, схема

Всем привет, сегодня рассмотрим несколько универсальных схем, которые позволят отключить зарядное устройство при полной зарядке аккумулятора, иными словами внедрением этих схем можно построить автоматическое зарядное устройство или доработать функцию автоотключения промышленной зарядки.

Сразу хочу пояснить один момент, если зарядное устройство работает по принципу стабильный ток — стабильное напряжение, то нет смысла использовать функцию автоотключения, поскольку естественным образом по мере заряда батареи ток в цепи будет падать и в конце заряда он равен нулю.

• Схемы, которые мы сегодня рассмотрим, предназначены для работы с автомобильными свинцово — кислотными аккумуляторами, хотя они могут работать с любыми зарядными устройствами, без всякой переделки последних.
• Начнём с простых схем…
• Первый вариант построен всего на одном транзисторе, переключающим элементом в схеме является реле с напряжением катушки 12 вольт.

Использованы те контакты, которые замкнуты без подачи питания на реле

Резистивный делитель или переменный резистор, задает нужное напряжение, смещение на базе транзистора, тот срабатывая подаёт питание на обмотку реле, вследствие чего реле включается размыкая контакт, который в состоянии покоя был замкнут и через который протекал ток заряда.

Используя подстроечный резистор мы можем выставить то напряжение при котором сработает транзистор.

Для настройки схемы удобно использовать регулируемый источник питания,

на котором нужно выставить напряжение около 13.5-13.7 вольт, что равноценно напряжению полностью заряженного автомобильного аккумулятора.

Затем медленно вращая подстроечный резистор добиваемся срабатывания транзистора, а следовательно и реле при выставленном напряжении.

Теперь проверяем схему еще раз, допустим в начале заряда напряжение на аккумуляторе 12 вольт, по мере заряда оно увеличивается и по достижению порога 13.5 вольт реле срабатывает, отключив зарядное устройство от сети.

Кстати, можно подключить реле следующим образом, в этом случае зарядка не отключается от сети,

а просто пропадает выходное напряжение и процесс заряда прекратиться, в этом случае контакты реле должны быть рассчитаны на токи в полтора раза больше максимального выходного тока зарядного устройства.

Транзистор буквально любой обратной проводимости, советую взять транзисторы средней мощности наподобие BD139,

1. диоды в эмиттерной цепи транзистора тоже особо не критичны, ток потребления схемы всего 10-20 миллиампер, но схема имеет несколько недостатков.
2. Например, низкая помехоустойчивость, из-за которых возможно ложное срабатывание реле и невысокая точность работы, из-за отсутствия источника опорного напряжения и прочих стабилизирующих узлов.
3. Добавив в базовую цепь ключа стабилитрон,

мы решим указанные проблемы и появится возможность довольно точно выставить нужное напряжение срабатывания.

Для настройки советую использовать многооборотный подстроечный резистор. Диод VD1 защищает транзистор от самоиндукции в случае размыкания реле.

Настраиваем схему точно так, как в первом варианте, лампочка имитирует процесс заряда и подключена вместо аккумулятора, при превышении определенного порога, реле срабатывает и лампа потухает.

Вторая схема построена на базе любого таймера NE555, этот вариант похож на предыдущие, микросхема NE555 в своей конструкции содержит два компаратора, пониженное опорное напряжение формирует стабилитрон, порог срабатывания устанавливается подстроечным резистором, как только напряжение на батарее будет равна пороговому, на выходе таймера получим высокий уровень, вследствие чего сработает транзистор.

В этом варианте использовать те контакты реле, которые находятся в разомкнутом состоянии без подачи питания. Во время настройки точку «А» размыкают от выходного контакта и подключают к плюсу зарядного устройства. К выходному контакту реле подключают лампу, второй вывод лампы подключают к массе питания.

В обеих схемах порог срабатывания можно выставить в пределах от 13.5 до 14 вольт, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12.6 до 12.8 вольт но при заведенном двигателе напряжение доходит до 14.5 вольт, так что небольшой перезаряд аккумулятора никак не повредит.

Аналогичную схему можно собрать на базе компаратора или операционного усилителя в компараторном включении, принцип работы тот же, что и в случае внедрения таймера NE555. В этой же статье, приведены наиболее простые и доступные варианты.

Все печатки в формате .lay можно скачать для повторения.

Автор; Ака Касьян

Больше интересных статей можно почитать на сайте 100-советов.рф

Подписывайтесь на канал, будет много интересных статей. Ставьте палец вверх, если понравилась статья.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c73e4a1fc48e500b1b3a737/5d03e60224ccb50dc611c031

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки.

Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей.

Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт.

Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать.

Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца.

Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах.

Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше.

Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования.

В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт.

Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла.

Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость.

Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт.

Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так.

Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить.

Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Источник: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: принцип работы, простые схемы

Все владельцы автотранспортных средств знают, что аккумуляторную батарею необходимо периодически заряжать и особенно это актуально в холодную пору года. При наличии навыков в сфере электротехники можно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Если все требуемые работы по его созданию были проведены правильно, то оно может оказаться ни чем не хуже заводского изделия.

Принцип работы

Аккумуляторная батарея автомобиля требуется зарядка при снижении напряжения на контактах ниже отметки в 11,2 В. Хотя даже в такой ситуации двигатель может быть запущен, в случае продолжительного простоя автотранспортного средства в АКБ начинают протекать реакции сульфатации пластин, что неизбежно приведет к падению емкости батареи.

Именно поэтому в зимнее время года настоятельно рекомендуется в гараже или на стоянках подзаряжать АКБ и отслеживать напряжение на ее клеммах.

Оптимальным вариантом является снятие аккумулятора с последующим хранением в теплом месте, но даже в такой ситуации стоит помнить о необходимости подзарядки.

Аккумуляторная батарея заряжается под воздействием импульсного либо постоянного тока. Во втором случае сила тока должна быть равна 0,1 от емкости батареи. Например, при емкости АКБ в 55 А/ч, то сила зарядного тока должна соответствовать 5,5 А. Если этот параметр будет ниже, то предотвратить активацию процессов сульфатации не удастся .

Также следует помнить, что существует достаточно надежный способ десульфатации. Для этого необходимо предварительно разрядить батарею до 3−5 вольт с помощью высоких токов небольшой длительности, например, включая стартер. После этого следует провести полную зарядку аккумулятора током в 1 А. Эту процедуру необходимо повторять от 7 до 10 раз.

Аналогичный принцип работы имеют специальные десульфатирующие зарядные устройства. На протяжении нескольких миллисекунд на клеммы батареи подается импульсный ток с обратной полярностью, а затем более длительный импульс прямой полярности.

Также следует помнить, что во время зарядки АКБ нельзя допускать достижения ею максимального заряда. Это может привести к увеличению концентрации и плотности раствора электролита, что произведет разрушающее воздействие на пластины. В заводских ЗУ для предотвращения этого явления используется электронная система контроля и автоматического отключения.

Самодельные зарядные устройства

Существует несколько вариантов изготовления самодельного ЗУ. Причем некоторые из них собираются буквально за несколько минут из подручных материалов.

Простейший прибор

Он может пригодиться в ситуации, когда утром батарея оказалась полностью разряженной, а необходимо срочно отправиться в дорогу. Для зарядки АКБ в такой ситуации потребуется отыскать источник постоянного тока в 12−25 В и сопротивление.

Сегодня у многих людей есть ноутбуки, ЗУ которого выдает ток силой в 2 А при напряжении в 19 В. Этого хватит для решения поставленной задачи. Внешний контакт разъема блока питания имеет отрицательный заряд, а внутренний — положительный.

Сопротивлением, в свою очередь, может стать простая лампа, используемая для освещения салона машины.

В теории возможно применять и более сильную лампу, например, от габаритов, но в такой ситуации риск перегрузки БП окажется довольно высоким. В результате можно собрать простейшую схему зарядки аккумулятора.

Если ноутбука нет, можно заранее приобрести выпрямительный диод с показателем обратного напряжения от 1000 В и силой тока не менее трех ампер. Благодаря небольшим габаритам, этот полупроводниковый прибор всегда может находиться в автомобиле. В качестве сопротивления в этом случае может быть использована обычная лампа накаливания на 220 В.

Из блока питания ПК

Сложность изготавливаемого зарядного устройства своими руками следует выбирать в соответствии с имеющимися навыками в области электротехники. Найти блок питания от ПК не составит большого труда. Он, кроме питания в 5 В, имеет шину с напряжение в 12 вольт при силе тока в два ампера. Этих параметров достаточно для создания несложного зарядного устройства.

Так как напряжения в 12 В будет недостаточно для полноценной зарядки АКБ и его необходимо увеличить. Для этого потребуется найти сопротивление около 1 кОм и соединить его со вторым сопротивлением, подключенным к восьмиконтактной микросхеме. Эта простая схема должна быть присоединена к вторичной цепи компьютерного блока питания.

Подбирая номинал второго сопротивления можно довести выходное напряжение до 13,5 В, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Затем потребуется лишь подключить собранное устройство к клеммам АКБ. В отличие от первого ЗУ, в этом случае необходимости в использовании дополнительного сопротивления нет.

Трансформаторное устройство

Такие ЗУ являются наиболее распространенными и безопасными. Собрать их несколько сложнее, но при наличии определенного опыта в работе с электротехникой разобраться со схемой можно. Наиболее простое устройство этого типа состоит из следующих элементов:

• Трансформатор сетевой.
• Ограничительная нагрузка.
• Выпрямительный диодный мост.

Так как через нагрузку проходит большой ток, она сильно нагревается. Чаще всего для ограничения силы тока зарядки используются конденсаторы, подключенные к первичной цепи трансформатора. Если точно подобрать емкости конденсаторов, то можно и вовсе обойтись без трансформатора, но такое устройство будет более опасным для человека. Диодный мост можно собрать самостоятельно либо использовать готовый от вышедшего из строя генератора. Более сложные устройства основаны на микросхемах или микропроцессорах и собрать их сможет хорошо подготовленный человек.

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

• Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
• При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
• Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
• Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
• Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Как сделать зарядное устройство для аккумуляторов авто

Сейчас приходится сидеть дома. Скучно. Освободился корпус с силовым трансформатором. Размышляя, что с ним сделать, решил сделать давний проект. Хоть у меня и есть подобное устройство, но сделаю еще. Делать буду зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов. Такой себе вариант «из того что есть».

Схема

Схема, по которой буду собирать, простая. Это обычный импульсный регулятор. Детали доступные.

Комплектующие

• — детали по схеме;
• — Амперметр;
• — диодный мост;
• — тиристор;
• — корпус;
• — трансформатор;
• — инструменты.

О комплектующих:
Корпус с трансформатором у меня из старого проекта. Трансформатор на 17-18 вольт. Больше не нужно.

Диодный мостик был готовый, собран из 4-х диодов Д242Б. Установлены диоды через изоляцию. Можно крепить прямо к корпусу.

Тиристор КУ202Е. Установил на радиатор, площадь не считал, но сильно греться не должен. Можно установить любой из данной серии.

Плату изготовил по методу ЛУТ. Чуть перетравились некоторые места, подправлю припоем. Плату в формате lay6 прилагаю.

Амперметр на 20 Ампер. Был двухполярный, особой разницы нет. Нужно установить «О», у меня он чуть расстроен.

Сборка

На плате просверлил отверстия. Сверлил диаметром 1.2 мм. Радиокомпоненты подобрал, на фото не все. Все по списку. Пойдут любые резисторы на 0.125 Вт, проверено, не греются. R5 на 2 ватта.

Устанавливаю радиодетали и распаиваю. Транзисторы с буквой Е. Их устанавливал в последнюю очередь.

Устанавливаю диодный мост. Прикручиваю его через стойки к задней стенке корпуса.

Радиатор с тиристором я прикрутил к отрезку пластика. Теперь он изолирован. Прикручу пластину через стойки в корпусе. Плату буду крепить на шпильку трансформатора. Для крепления вырезал скобу. В скобе сделал пропил для конденсатора.

Разметил переднюю панель, вырезал отверстия под элементы управления.
Регулировочный резистор у меня на 25 кОм.

Распаял все и прикрутил переднюю панель.

Подключил аккумулятор и проверил регулировку тока. Кратковременно выдает 15 ампер, тиристор у меня на 10 Ампер. Так что не переусердствуем.

Такое вот зарядное устройство получилось. По мере заряда ток падает. Аккумулятор заряжен, когда ток равен нулю.

Смотрите видео

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

• стабильность выходного напряжения;
• высокое значение КПД;
• защита от короткого замыкания;
• индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

• трансформатор;
• выпрямительный блок;
• регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки – из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

Цепи зарядного устройства свинцово-кислотных аккумуляторов

Цепи зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов, описанные в этой статье, можно использовать для зарядки всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов с заданной скоростью.

В этой статье рассказывается о нескольких схемах зарядного устройства свинцово-кислотных аккумуляторов с автоматической перезарядкой и отключением при малой разрядке. Все эти конструкции тщательно протестированы и могут использоваться для зарядки всех автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов SMF емкостью до 100 Ач и даже 500 Ач.

Введение

Свинцово-кислотные батареи обычно используются в тяжелых условиях, требующих много сотен ампер.Для зарядки этих аккумуляторов нам особенно нужны зарядные устройства, рассчитанные на длительные периоды зарядки при высоком токе. Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов специально разработано для зарядки аккумуляторов большой мощности с помощью специализированных цепей управления.

5 полезных и высокомощных схем зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, представленных ниже, могут использоваться для зарядки больших сильноточных свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью от 100 до 500 Ач, конструкция полностью автоматическая и переключает питание на аккумулятор, а также после полной зарядки аккумулятора.

ОБНОВЛЕНИЕ: вы также можете создать эти простые схемы зарядного устройства для 12 В 7 Ач аккумуляторной батареи s , проверьте их.

Что означает Ач

Единица Ач или Ампер-час в любой батарее означает идеальную скорость , при которой батарея будет полностью разряжена или полностью заряжена в течение 1 часа. Например, если аккумулятор на 100 Ач заряжался при токе 100 ампер, для полной зарядки аккумулятора потребуется 1 час.Точно так же, если бы аккумулятор был разряжен при токе 100 ампер, время поддержки продлилось бы не более часа.

Но подождите, никогда не пробуйте этот , так как зарядка / разрядка при полной емкости Ач может иметь катастрофические последствия для вашей свинцово-кислотной батареи.

Единица измерения Ач используется только для того, чтобы предоставить нам контрольное значение, которое можно использовать для определения приблизительного времени зарядки / разрядки аккумулятора при установленной скорости тока.

Например, когда рассмотренный выше аккумулятор заряжается на 10 ампер, используя значение Ач, мы можем найти время полной зарядки по следующей формуле:

Поскольку скорость зарядки обратно пропорциональна времени, мы имеем:

Время = Значение Ач / Скорость зарядки

T = 100/10

где 100 — уровень заряда батареи в Ач, 10 — ток зарядки, T — время при скорости 10 А

T = 10 часов.

Формула предполагает, что в идеале для оптимальной зарядки аккумулятора при токе 10 ампер потребуется около 10 часов, но для реальной батареи это может быть около 14 часов на зарядку и 7 часов на разряд. Потому что в реальном мире даже новый аккумулятор не будет работать в идеальных условиях, и с возрастом ситуация может ухудшиться.

Важные параметры, на которые следует обратить внимание

Свинцово-кислотные батареи дороги, и вам нужно убедиться, что они прослужат как можно дольше.Поэтому, пожалуйста, не используйте дешевые и непроверенные зарядные устройства, которые могут показаться простыми, но могут медленно повредить аккумулятор.

Большой вопрос в том, необходим ли идеальный способ зарядки аккумулятора? Простой ответ — НЕТ. Потому что, когда мы применяем идеальный метод зарядки, описанный на сайтах «Википедии» или «Университета батарей», мы стараемся зарядить аккумулятор до максимально возможной емкости. Например, при идеальном уровне 14,4 В ваша батарея может быть полностью заряжена, но делать это обычными методами может быть рискованно.

Чтобы достичь этого без риска, вам, возможно, придется использовать усовершенствованную схему ступенчатого зарядного устройства, которую может быть сложно построить и может потребоваться слишком много вычислений.

Если вы хотите избежать этого, вы все равно можете зарядить аккумулятор оптимальным образом (около 65%), убедившись, что аккумулятор отключен на немного более низком уровне. Это позволит батарее всегда находиться в менее напряженном состоянии. То же самое касается уровня и скорости разряда.

Как правило, он должен иметь следующие параметры для безопасной зарядки, не требующей специальных ступенчатых зарядных устройств:

• Фиксированный ток или постоянный ток (1/10 номинала батареи в Ач)
• Фиксированное напряжение или постоянное напряжение (на 17% выше, чем Напряжение, указанное на батарее)
• Защита от перезарядки (отключение, когда батарея заряжается до указанного выше уровня)
• Плавающая зарядка (необязательно, не обязательно)

Если в вашей системе нет этих минимальных параметров, тогда это может постепенно ухудшить производительность и повредить аккумулятор, резко сократив время автономной работы.

1. Например, если ваша батарея рассчитана на 12 В, 100 Ач, то фиксированное входное напряжение должно быть на 17% выше, чем напечатанное значение, что равно примерно 14,1 В (не 14,40 В, если вы не используете ступенчатое зарядное устройство) .
2. Ток (в амперах) в идеале должен составлять 1/10 от уровня в ампер-часах, указанного на батарее, поэтому в нашем случае это может быть 10 ампер. Чуть более высокий вход усилителя может быть нормальным, поскольку наш полный уровень заряда уже ниже.
3. Автоматическое отключение зарядки рекомендуется при вышеуказанном 14.1 В, но это не обязательно, так как уровень полного заряда у нас уже немного ниже.
4. Плавающий заряд — это процесс снижения тока до незначительных пределов после того, как аккумулятор полностью зарядился. Это предотвращает саморазряд батареи и постоянно поддерживает ее на полном уровне до тех пор, пока пользователь не извлечет ее для использования. Совершенно необязательно . Это может быть необходимо только в том случае, если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени. В таких случаях также лучше вынимать аккумулятор из зарядного устройства и периодически подзаряжать его каждые 7 дней.

Самый простой способ получить фиксированное напряжение и ток — использовать микросхемы стабилизаторов напряжения, как мы узнаем ниже.

Еще один простой способ — использовать в качестве источника входного сигнала готовый блок питания 12 В SMPS 10 А с регулируемой предустановкой. SMPS будет иметь небольшую предустановку в углу, которую можно настроить на 14,0 В.

Помните, что вам нужно будет держать аккумулятор подключенным не менее 10–14 часов или пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,2 В. Хотя это уровень может выглядеть немного заниженным, чем стандартный 14.Полный уровень 4 В гарантирует, что ваша батарея никогда не перезарядится и гарантирует длительный срок службы батареи.

Все подробности представлены в этой инфографике ниже:

Схема и принцип работы мобильного зарядного устройства

• Дом
• Электрооборудование

  • Что нового в электротехнике

  • Что такое реле MHO: работа и его применение
  • Что такое обратный трансформатор: работа и его применение
  • Что такое катушка Роговского: конструкция, работа и ее применение
  • Что такое газовая турбина открытого цикла и его работа
  • Что такое центробежный переключатель и его работа
  • Что такое Анализатор мощности: принципиальная схема и его работа
• Электроника

  • Что нового в электронике

  • Что такое Modbus: работа и его приложения
  • Проекты Arduino для студентов инженерных специальностей
  • Электроника Интервью Вопросы и ответы
  • Что такое Band Stop Фильтр: Теория и ее приложения
  • Что is термоэлектрический генератор: работа и его использование
  • Что такое батарея VRLA: конструкция и его работа
• связь

  • Что нового в коммуникации

  • Беспроводная связь Интервью Вопросы и ответы
  • Что такое Modbus: работа и ее применение
  • Что такое оптический рефлектометр и его работа?
  • Что такое свинцово-кислотная батарея: типы, работа и применение
• Робототехника
• Проекты

  • Что нового в проектах

  • Что такое свинцово-кислотная батарея: типы, работа и ее применение
  • Что такое тест Tan Delta: его принцип и режимы
  • Что такое термоэлектрический генератор: рабочий и В нем используется
  • Что такое синхроскоп: принципиальная схема и его работа
  • Проекты Arduino Uno для начинающих и студентов инженерных специальностей
  • Проекты обработки изображений для студентов инженерных специальностей
• Общие
  • Arduino
  • Технология
  • Бесплатные схемы
  • Вопросы для собеседования
• Проекты
  • ECE Projects
  • EEE Projects
• Идеи проектов
• IC
  • Микроконтроллеры

Схемы питания :: Далее.гр

— Страница 4

• Эту схему можно использовать для замены единственного токоограничивающего резистора, который часто встречается в дешевых зарядных устройствах. Показанная здесь альтернатива будет событием ….

• Эту схему можно использовать для замены единственного токоограничивающего резистора, который часто встречается в дешевых зарядных устройствах.Альтернатива, показанная здесь, в конечном итоге окупится, потому что вам больше не нужно выбрасывать свои NiCd через три месяца или около того ….

• Эту схему можно использовать для замены единственного токоограничивающего резистора, который часто встречается в дешевых зарядных устройствах. Показанная здесь альтернатива в конечном итоге окупится, потому что вам больше не нужно выбрасывать свои NiCd через три месяца или около того….

• На рисунке 1 импульсный стабилизатор MC34063A и микросхема зарядного устройства для никель-металлгидридных аккумуляторов MC33342 объединяются для создания из нерегулируемого источника питания зарядное устройство на 600 мА для от одного до четырех никель-металлгидридных элементов …

• Очень простой электронный проект зарядного устройства суперконденсатора может быть разработан с использованием микросхемы LTC3625, разработанной по линейной технологии для зарядки двух суперконденсаторов последовательно до фиксированного выходного напряжения (4.8В / 5. 3В или 4В / 4. 5 В по выбору) от 2,7 В до 5 5 В ….

• LTC®4010 и LTC4011 — NiCd / NiMH аккумулятор
  зарядные устройства, упрощающие зарядное устройство на никелевой основе
  дизайн и включает управление питанием и прекращение заряда
  для быстрой зарядки до 16 последовательно соединенных ячеек с использованием
  синхронная понижающая топология.LTC4011 ….

• Эта простая схема найдет множество применений в качестве разрядника батарей при низком энергопотреблении. Он состоит из трансформатора, мостового выпрямителя и электролитического конденсатора, за которым следует транзистор последовательного прохода, управляемый стабилитроном. Выход стабилизирован….

• Линейное зарядное устройство постоянного тока / постоянного напряжения для одноэлементной литий-ионной (li-ion) батареи может быть сконструировано с использованием только крошечной микросхемы контроллера зарядного устройства EUP8054 и нескольких пассивных компонентов. Этот крошечный чип интегральной схемы подходит для различных ….

• ..

• Регулятор напряжения подключается к солнечному элементу, как показано, чтобы предотвратить повреждение аккумуляторной батареи из-за перезарядки. Последовательный диод предотвращает разряд батареи массива в темное время суток. Регулятор не питается от АКБ, кроме очень ….

• Это простое зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов, работающее от солнечных элементов.Панель солнечных элементов или массив солнечных элементов могут заряжать аккумулятор с эффективностью более 80% при условии, что доступное напряжение превышает напряжение полностью заряженной батареи на величину падения на единицу ….

• Это простое зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов, работающее от солнечных элементов. Панель солнечных батарей или массив солнечных элементов могут заряжать батарею с эффективностью более 80%….

• Это простое зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов, работающее от солнечных элементов. Панель солнечных элементов или массив солнечных элементов могут заряжать аккумулятор с эффективностью более 80% при условии, что доступное напряжение превышает напряжение полностью заряженной батареи на величину падения на единицу ….

• ..

• Это простое зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов, работающее от солнечных элементов. Панель солнечных элементов или массив солнечных элементов могут заряжать аккумулятор с эффективностью более 80% при условии, что доступное напряжение превышает напряжение полностью заряженной батареи на величину падения на единицу ….

• Приведенная ниже простая схема регулирует напряжение от солнечной панели 6 В до фиксированного + 5 В.Это напряжение может подаваться на любой сотовый телефон или портативное устройство, подключенное к USB, для зарядки аккумулятора. В схеме используется регулятор напряжения Reg113-5 от Texas Instruments. ….

• Простое зарядное устройство на солнечной батарее, схема фотоэлектрического зарядного устройства может быть спроектирована с использованием системы шунтирующего зарядного устройства для литий-ионных / полимерных аккумуляторов LTC4071 с отсоединением разряда батареи.Когда VCC достигает запрограммированного напряжения холостого хода (4,1 В с плавающим ADJ), то ….

• Все мы хорошо знаем о солнечных батареях и их функциях. Основные функции этих удивительных устройств — преобразование солнечной энергии или солнечного света в электричество. В основном солнечная панель состоит из отдельных частей отдельных фотоэлементов…..

• На рисунке показана кривая V-I для типичной солнечной панели (Sharp ND-224U1F) и выходная мощность при различных условиях освещения. Солнечная панель ведет себя как источник постоянного тока при высоком токе и как источник напряжения при низком токе. Переход ….

• Вы можете сэкономить на счетах за электроэнергию, переключившись на альтернативные источники энергии.Описанный здесь фотоэлектрический модуль или солнечная панель может обеспечивать мощность 5 Вт. При полном солнечном свете солнечная панель выдает 16,5 В. Может ток поставить ….

• Вы можете сэкономить на счетах за электроэнергию, переключившись на альтернативные источники энергии. Описанный здесь фотоэлектрический модуль или солнечная панель может обеспечивать мощность 5 Вт.При полном солнечном свете солнечная панель выдает 16. 5V. Может ток поставить ….

• Вы можете сэкономить на счетах за электроэнергию, переключившись на альтернативные источники энергии. Описанный здесь фотоэлектрический модуль или солнечная панель может обеспечивать мощность 5 Вт. При полном солнечном свете солнечная панель выводит 16.5В. Может ток поставить ….

• Вы можете сэкономить на счетах за электроэнергию, переключившись на альтернативные источники энергии. Описанный здесь фотоэлектрический модуль или солнечная панель может обеспечивать мощность 5 Вт. При полном солнечном свете солнечная панель выдает 16. 5V. Может ток поставить ….

Простые схемы зарядного устройства для солнечных батарей

Солнечные панели и их особенности хорошо известны.Простая способность этих удивительных устройств — преобразовывать солнечную энергию или солнечный свет в электричество.

По сути, солнечная панель состоит из отдельных частей отдельных фотоэлементов. Каждая из этих ячеек способна производить небольшую электрическую мощность, обычно от 1,5 до 3 вольт.

Большинство этих ячеек на панели подключены последовательно, чтобы общее полезное напряжение, производимое всем блоком, достигало работоспособных выходов 12 или 24 вольт.

Ток, создаваемый устройством, мгновенно пропорционален уровню солнечного света, падающего на поверхность панели.

Электроэнергия, вырабатываемая солнечной панелью, обычно используется для зарядки свинцово-кислотной батареи. Свинцово-кислотный аккумулятор, когда он полностью заряжен, используется с инвертором для получения необходимого сетевого напряжения переменного тока для работы дома.

Желательно, чтобы солнечные лучи падали на поверхность панели, чтобы она функционировала оптимально.Несмотря на это, поскольку солнце никогда не бывает неподвижным, панель должна постоянно отслеживать или отслеживать путь солнца, чтобы производить электричество с эффективной скоростью.

Если вы планируете создать автоматическую систему солнечных батарей с двумя трекерами, вы можете представить один из моих предыдущих материалов. Без солнечного трекера солнечная панель может выполнять преобразования только с эффективностью около 30%.

Возвращаясь к нашим разговорам о солнечных панелях, это устройство можно рассматривать как сердце системы в том, что касается преобразования солнечной энергии в электричество, несмотря на то, что создаваемое электричество требует определенных размеров, прежде чем оно может быть достигнуто. эффективно использовались в более ранней системе привязки к сетке.

Напряжение, получаемое от солнечной панели, редко бывает стабильным и значительно отличается в зависимости от положения солнца и интенсивности солнечных лучей и, конечно же, от степени их попадания на солнечную панель.

Это напряжение, если оно подается на аккумулятор для зарядки, может вызвать повреждение и ненужный нагрев аккумулятора и подключенной электроники; следовательно, может нанести вред всей системе.

Чтобы иметь возможность управлять напряжением от солнечной панели, обычно используется схема регулятора напряжения, относящаяся к выходу солнечной панели и входу батареи.Эта схема гарантирует, что напряжение от солнечной панели никоим образом не превосходит безопасное значение, необходимое для зарядки аккумулятора.

Как правило, чтобы получить наиболее эффективные результаты от солнечной панели, минимальное выходное напряжение от панели должно быть больше, чем необходимое напряжение зарядки аккумулятора, что означает, что даже при неблагоприятных проблемах, когда солнечные лучи не являются резкими или максимальными, солнечная панель все еще должен обеспечивать напряжение, превышающее, скажем, 12 вольт, что может быть напряжением заряжаемой батареи.

Солнечные регуляторы напряжения легко доступны, могут быть завышены по цене и не столь надежны; с другой стороны, производство регулятора в домашних условиях с использованием обычных электронных компонентов может быть не только забавным, но и дополнительным. регулируемый источник постоянного тока 5В от 220 переменного тока. Этот источник постоянного тока может использоваться для зарядки мобильных устройств, а также в качестве источника питания для цифровых схем, макетных схем, микросхем, микроконтроллеров и т. Д.

Вы также можете построить 6 В постоянного тока, 9 В, 12 В, 15 В и т. Д., Используя соответствующий трансформатор, конденсатор и регулятор напряжения. Основная концепция осталась прежней, вам просто нужно установить радиатор для более высокого напряжения и тока.

Эта схема в основном состоит из понижающего трансформатора, двухполупериодного мостового выпрямителя и микросхемы стабилизатора напряжения 5 В (7805). Мы можем разделить эту схему на четыре части: (1) понижающее напряжение переменного тока (2) выпрямление (3) фильтрация (4) регулирование напряжения.

1. Понижающее напряжение переменного тока

Поскольку мы преобразуем 220 В переменного тока в 5 В постоянного тока, сначала нам понадобится понижающий трансформатор для снижения такого высокого напряжения. Здесь мы использовали понижающий трансформатор 9-0-9 1А, который преобразует 220В переменного тока в 9В переменного тока. В трансформаторе есть первичная и вторичная катушки, которые повышают или понижают напряжение в зависимости от количества витков в катушках.

Выбор подходящего трансформатора очень важен. Номинальный ток зависит от требований к току Цепь нагрузки (цепь, которая будет использовать генерирующий постоянный ток).Номинальное напряжение должно быть больше требуемого напряжения. Это означает, что если нам нужно 5 В постоянного тока, трансформатор должен иметь номинальное значение не менее 7 В, потому что регулятору напряжения IC 7805 нужно как минимум на 2 В больше, то есть 7 В для обеспечения напряжения 5 В.

2. Исправление

Выпрямление — это процесс удаления отрицательной части переменного тока (AC) и, следовательно, создания частичного постоянного тока. Этого можно добиться, используя 4 диода. Диоды позволяют току течь только в одном направлении.В первом полупериоде переменного тока диоды D2 и D3 смещены в прямом направлении, а D1 и D4 смещены в обратном направлении, а во втором полупериоде (отрицательная половина) диоды D1 и D4 смещены в прямом направлении, а D2 и D3 смещены в обратном направлении. Эта комбинация преобразует отрицательный полупериод в положительный.

На рынке доступен двухполупериодный мостовой выпрямитель, который состоит из 4 внутренних диодов. Здесь мы использовали этот компонент.

3.Фильтрация

Выходной сигнал после выпрямления не является надлежащим постоянным током, это колебательный выход с очень высоким коэффициентом пульсаций. Нам не нужен этот пульсирующий выход, для этого мы используем конденсатор. Конденсатор заряжается до тех пор, пока форма сигнала не достигнет своего пика, и разряжается в цепи нагрузки, когда форма сигнала становится низкой. Таким образом, когда выходная мощность становится низкой, конденсатор поддерживает правильное напряжение в цепи нагрузки, тем самым создавая постоянный ток. Теперь, как рассчитать значение этого конденсатора фильтра.Вот формулы:

C = I * т / В

C = рассчитываемая емкость

I = максимальный выходной ток (допустим, 500 мА)

t = 10 мс,

Мы получим волну частотой 100 Гц после преобразования переменного тока 50 Гц в постоянный через двухполупериодный мостовой выпрямитель. Поскольку отрицательная часть импульса преобразуется в положительную, один импульс будет считаться двумя. Таким образом, период времени будет 1/100 = 0,01 секунды = 10 мс

.

В = Пиковое напряжение — напряжение, подаваемое на микросхему регулятора напряжения (+2 больше номинального значения означает 5 + 2 = 7)

9-0-9 — это среднеквадратичное значение преобразований, поэтому пиковое напряжение составляет Vrms * 1.414 = 9 * 1,414 = 12,73в

Теперь 1,4 В будет падать на 2 диода (0,7 на диод), поскольку 2 будут смещены вперед для полуволны.

Итак, 12,73 — 1,4 = 11,33 В

Когда конденсатор разряжается в цепи нагрузки, он должен обеспечивать 7805 IC для работы 7805 В, поэтому в итоге V будет:

В = 11,33 — 7 = 4,33 В

Итак, теперь C = I * t / V

C = 500 мА * 10 мс / 4,33 = 0,5 * 0,01 / 4,33 = 1154 мкФ ~ 1000 мкФ

4. Регулирование напряжения

Стабилизатор напряжения IC 7805 используется для обеспечения регулируемого напряжения 5 В постоянного тока.Входное напряжение должно быть на 2 В больше, чем номинальное выходное напряжение для правильной работы ИС, это означает, что требуется не менее 7 В, хотя он может работать в диапазоне входного напряжения 7-20 В. В регуляторах напряжения есть все схемы, обеспечивающие надлежащий регулируемый постоянный ток. К выходу 7805 следует подключить конденсатор емкостью 0,01 мкФ, чтобы устранить шум, возникающий при переходных изменениях напряжения.

Вот полная принципиальная схема зарядного устройства сотового телефона :

Вы должны быть очень осторожны при построении этой схемы, так как здесь задействована сеть переменного тока 220 В.

Лучшее автомобильное зарядное устройство ★ Ноябрь 2020 года

Лучшее автомобильное зарядное устройство в 2020 году

Покупка лучшего автомобильного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора — всегда разумное решение, но важно знать, что вы получаете надежный продукт. В этом руководстве для покупателя рассматриваются пять самых популярных и высококачественных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Прочитав это руководство, вы подготовите себя с необходимыми знаниями, чтобы сэкономить деньги и обезопасить себя и свой автомобильный аккумулятор, выбрав лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с первого раза.

Существует множество плохих зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые могут сократить срок службы аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ваша батарея работала как можно дольше, обязательно прочтите это руководство и держите его под рукой, пока будете искать лучшие предложения.

Вот простая таблица с основными характеристиками и функциями каждого зарядного устройства, которое я собираюсь изучить в этом руководстве для покупателя. Помните об этой таблице, когда будете читать подробные обзоры позже, и просмотрите ее еще раз, чтобы найти лучшее автомобильное зарядное устройство.

Хорошо, давайте проверим перемычку держателя зарядного устройства Stanley Battery Charger и разберемся, в чем она заключается. Зарядное устройство Stanley Battery Charger — это настоящий трехступенчатый высокочастотный зарядный блок.
Запатентованный запуск двигателя, запатентованная проверка генератора, заряжает двигатель, запускает аккумулятор.

Вы можете протестировать. Вы можете восстановить. Даже 3-амперное зарядное устройство на нем , если вы хотите сохранить его в качестве специалиста по обслуживанию батареи, просто подзарядить и поддерживать свою батарею, вы можете.

Цифровой ЖК-дисплей показывает состояние батареи.

Резиновые ручки, усиленные металлические зажимы, защита от переполюсовки без искр.

Индикация обратной полярности

Защита от обратной полярности — это означает, что мы не будем искры, если вы подключите это, отрицательный к положительному, положительный к отрицательному.

Beeper сообщает вам, что вы неправильно подключены и прямо здесь, на счетчике, он показывает вам предупреждающий знак.Отключите его, и маленький звуковой сигнал исчезнет. Подключите его правильно, и поехали. У нас ничего нет. Все подключено правильно.

Инструкция по эксплуатации на английском и испанском языках.
Гарантийный талон, годовая гарантия на него.

Небольшое место для хранения кабеля питания сзади. Обратите внимание, шнур питания не наматывается на устройство. Он там неплохо спрятан.

Стартовый прыжок

На передней панели находится кнопка зарядки. У вас есть кнопка запуска двигателя, поэтому, если вы собираетесь подключить это, а ваша батарея разряжена, и вы собираетесь запустить двигатель, вы хотите нажать эту кнопку, потому что, хотя это быстрая зарядка 25 А, это запуск двигателя на 75 ампер.

Двигатель на 75 ампер запускается прямо здесь, быстрый повторный запуск на 25 ампер и вспомогательное устройство на 3 ампера, вспомогательное устройство для аккумулятора, но на 75 ампер. Когда у вас разряженная батарея, вам нужно убедиться, что вы нажали кнопку запуска двигателя, когда вы подключены, чтобы у вас получился такой всплеск, чтобы он сразу заработал. У вас есть проверка генератора. Может дело не в батарее.

Может быть, проблема не в этом. Может, дело в генераторе. Вы можете ударить это. Он покажет вам на экране, ваш ли это генератор или нет .Напряжение батареи, вы можете нажать на нее, чтобы узнать, какое напряжение у вашей батареи, и кнопку восстановления.

Мне нравится восстанавливать свои батареи. Я много катаюсь на мотоциклах. У меня есть несколько тележек для гольфа. У меня из ушей растут батарейки, народ. Поэтому вместо того, чтобы покупать батарею постоянно, примерно раз в год, я действительно стараюсь восстановить мои батареи. Экономит много денег.

Довольно неплохой агрегат, довольно сверхмощный , неплохой корпус. Может выдержать избиение.Металлические ручки здесь, чтобы держаться за него, тащить его. Это довольно сложно.
Если вы уронили его случайно, вы его поднимете. Это довольно тяжело, терпит поражение.

Технические характеристики

• Вход:
• 120 В переменного тока, 60 Гц, 450 Вт

• Выход:
• 12 В постоянного тока, 25 А
• 75A запуск двигателя
• (ВКЛ: 5 секунд, ВЫКЛ: 5 минут )

Плюсы

• Автоматически выбирает скорость заряда
• Защита от обратной полярности
• ЖК-экран отображает аккумулятор и состояние зарядки
• Хороший корпус и очень прочный
• Заряжает любой AGM, GEL или WET автомобильный или морской аккумулятор 12 В

Final Verdict

Многофункциональное полностью автоматическое зарядное устройство.Прост в использовании, запускает автомобиль примерно за 90 секунд.

Автомобильное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов NOCO G3500

Это одно из самых универсальных и многофункциональных автомобильных зарядных устройств, пытающееся выйти за рамки простого интеллектуального зарядного устройства и оправдать свое имя Genius.

Я мог сразу сказать, распаковав этот продукт, что у него было большое разнообразие опций — и он также казался довольно хорошо сделанным.

Слишком много для некоторых пользователей:

Прежде чем продолжить то, что я ожидаю, будет ярким обзором одного из самых умных автомобильных зарядных устройств на рынке, я скажу, что NOCO Genius G3500 не для всех.Если вам нужно зарядить только одну работающую батарею на 12 В, которая не используется слишком часто, дополнительные навороты на этом продукте, скорее всего, принесут вам головную боль, а не заряд батареи.

Еще они немного взвинчивают в цене данного аппарата.

Автоматическая модуляция

Однако, если у вас есть широкий спектр потребностей в зарядке аккумулятора, или если вы ожидаете, что потребуется вернуть полностью разряженный или частично неисправный аккумулятор, G3500 может быть лучшим выбором для вас .Его автоматическая модуляция процесса зарядки, основанная на расчетах бортового микрокомпьютера, помогает заряжать аккумуляторы с проблемами, пока они снова не станут как новые.

Кроме того, это устройство может заряжать более широкий спектр типов аккумуляторов, чем большинство автомобильных зарядных устройств, включая следующие:

• Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В
• Аккумуляторы AGM на 12 В
• Литиевые аккумуляторы на 12 В
• 6 В батареи

Устройство также предлагает такие функции, как «холодный режим» и «режим ремонта», которые позволяют более эффективно и безопасно адаптировать устройство к потребностям конкретной батареи и ситуации .

Разнообразие поддерживаемых аккумуляторов

Хотя руководство по эксплуатации этого устройства заняло у меня гораздо больше времени, чем те, которые прилагаются к большинству других зарядных устройств, я был очень впечатлен широким набором функций устройства и его способностью заряжать так много разных типов батарей. Я даже заряжал аккумуляторы некоторых друзей, чтобы посмотреть, как далеко продвинется G3500, и каждый раз получал желаемый результат.

Я с уверенностью рекомендую это устройство всем, кто думает, что им придется заряжать батареи нескольких типов или возвращать разряженные батареи в полностью работоспособное состояние.

Технические характеристики

• Входное напряжение переменного тока: 110–120 В переменного тока, 50–60 Гц
• Рабочее напряжение переменного тока: 85–130 В переменного тока, 50–60 Гц
• КПД: 85% Прибл.
• Мощность: 60 Вт макс.
• Обнаружение низкого напряжения: 2 В (12 В), 2 В (6 В)
• Потребление обратного тока: <5 мА
• Температура окружающей среды: от 0 ° C до + 40 ° C, 32 ° От F до + 104 ° F
• Тип зарядного устройства: 8-ступенчатое, интеллектуальное зарядное устройство

• Типы батарей: 6 В и 12 В
• Химический состав аккумуляторов: влажный, гелевый, MF, CA, EFB, AGM, LIB
• Емкость аккумулятора: до 120 Ач (12 В), до 120 Ач
• Защита корпуса: IP65
• Охлаждение: естественная конвекция
• Размеры (ДхШхВ): 7.6 x 2,7 x 1,9 дюйма
• Вес: 1,13 фунта

Профи

• Уникальная функция «ремонта», которая по существу устраняет неисправности аккумулятора во время зарядки.
• Изменяет химический состав аккумулятора, чтобы сделать его более эффективным и долговечным
• Множество автоматических функций безопасности и энергопотребления, доставляющих вам душевное спокойствие
• Заряжает батареи меньшего размера на 6 В и даже литиевые батареи на 12 В, а также стандартные свинцовые батареи на 12 В

Минусы

• Много более сложна в эксплуатации, чем обычное автомобильное зарядное устройство.
• Требуются некоторые дополнительные действия для зарядки и ремонта полностью разряженных аккумуляторов

Модель 021-0128 от Battery Tender, более известная как Battery Tender Plus, предлагает несколько замечательных функций и является при поддержке бренда с долгой историей надежности и инноваций.

Я был очень рад испытать его, когда разместил заказ на него, и был впечатлен дизайном продукта и качеством изготовления , когда открывал его.

Большинство автомобильных зарядных устройств довольно просты в использовании, но, возможно, это одно из самых простых. Я подключил его через минуту или две после распаковки, и он работал почти автоматически.

Как это работает:

Зарядное устройство быстрое , , но не такое быстрое, как некоторые другие модели, которые предлагают 3 А и выше от текущего .Однако на самом деле это может быть хорошо, если вы планируете оставить это зарядное устройство подключенным к редко используемой батарее в течение длительного периода времени: более низкий ток означает, что вы даже более защищены от перезарядки, чем с другой интеллектуальной зарядкой. модели.

Полностью разряженная подставка для аккумуляторов

В целом, я был очень впечатлен этим продуктом и использовал его для зарядки аккумуляторов (разных марок) в автомобиле, грузовике и мотоцикле. Он перезаряжал все три и поддерживал их безопасную и эффективную зарядку, и даже заряжал очень разряженную батарею, которая, как я думал, наверняка кончилась.

Весь процесс был простым и эффективным.

10-летняя гарантия

Тем не менее, я все же обращаюсь в службу поддержки клиентов по поводу всех продуктов, которые я проверяю, и меня не впечатлила эффективность системы поддержки клиентов Battery Tender . Для меня имеет смысл, что они будут постоянно заняты, потому что их продукты настолько популярны, но меня это немного беспокоит, если мне понадобится действовать в соответствии с 10-летней гарантией этого продукта в какой-то момент в будущем.

При этом устройство очень хорошо сделано и вряд ли вызовет проблемы даже в течение многих лет использования.

Я бы порекомендовал этот продукт всем, кому нужно простое и надежное интеллектуальное зарядное устройство для обычного использования. Хотя он не такой узкоспециализированный, как некоторые из существующих, он работает очень хорошо во всех сферах и является одним из самых надежных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, с которыми я сталкивался.

Технические характеристики

• Входное напряжение переменного тока: 120 В переменного тока, 50/60 Гц
• Рабочее напряжение переменного тока: 12 В постоянного тока, 1,25 А
• Рабочая температура: от 0 ° F до 122 ° F номинальное
• Вес 3.0 фунтов

• Размеры (ДxШxВ): 4,75 x 2,75 x 2,75 дюйма
• Длина шнура питания переменного тока: 1,83 м
• Выходной шнур постоянного тока: 4,5 фута = 1,37 м
• Выход постоянного тока Аксессуар: 1,5 фута = 0,46 м

Плюсы

• Очень прочная конструкция
• Быстрая и надежная зарядка
• Простая конструкция
• Защита от обратной полярности и искр
• 10-летняя гарантия при покупке новый

Минусы

• Не самое лучшее обслуживание клиентов около

Первая модель, которую я получил после заказа этого устройства, была неисправна и ее пришлось обменять на новую.

Обслуживание клиентов Schumacher не было исключительным, но и неплохим, и мне довольно быстро отправили мне новое устройство.

Я бы даже не упомянул об этом, но слышал, что у друзей и коллег-рецензентов были похожие проблемы.

Надежная работа

Хотя это дало мне плохое предчувствие о самом продукте, в конечном итоге я по большей части преодолел это. Зарядное устройство SE-5212A для меня работало почти идеально. , без каких-либо проблем откачивая мощность как в 2, так и в 10 ампер.

При этом не часто достигал своей пиковой мощности 50 ампер в режиме 50 ампер — но я вряд ли хотел использовать настройку 50 ампер из-за риска перезарядки.

Массивная мощность 50 А

Преимущество 50 ампер: Настройка на 50 ампер действительно обеспечивала достаточно мощности для запуска батарей с довольно приличным успехом и является хорошей функцией в экстренных случаях, когда батарея почти полностью разряжена.

Технические характеристики

• Тип зарядного устройства: полностью автоматическое
• Выходное напряжение: 12 В постоянного тока
• Входное напряжение: 120 В переменного тока
• Продолжительный выходной ток: 2A — 10A

• Выходной пуск двигателя: 50 A
• Высота блока: 5.25 дюймов
• Ширина устройства: 10,50 дюйма
• Вес устройства: 10,03

Плюсы

• Режим 50 А позволяет мгновенно запускать разряженные батареи в аварийных ситуациях

Минусы

• Не очень по хорошей цене в большинстве розничных магазинов
• Намного шумнее, чем должно быть

Black and Decker, бренд, с которым я больше всего знаком по своим бытовым электроинструментам и приборам, решил создать автомобильное зарядное устройство, которое оба очень универсальны и довольно просты в использовании с его моделью BC15BD.

По прибытии этого устройства я был впечатлен его конструкцией и широким спектром функций, описанных в его инструкции по эксплуатации, а также его простым, в основном автоматическим управлением. Я продолжал впечатляться, когда включил зарядное устройство.

Считывание текущего заряда

В то время как многие другие устройства предлагают переключатель тока или различные «режимы» для зарядки аккумуляторов, его устройство автоматически решает, какую силу тока обеспечить (от 0 до 15 ампер), считывая текущий заряд аккумулятора .

По сути, работает в 3 этапа : быстрая зарядка с высоким током для увеличения емкости аккумулятора примерно до 80%, затем модулированный заряд, при котором сила тока постоянно снижается, чтобы безопасно довести аккумулятор до 98% емкости, а затем Стадия плавающего заряда, при которой обеспечивается низкая сила тока, чтобы батарея оставалась полностью заряженной и поддерживала ее без перезарядки.

Сначала я немного скептически относился к устройству, которое делает все это автоматически и не позволяет пользователю сильно контролировать процесс, но когда я действительно зарядил несколько батарей с помощью устройства, я почувствовал себя намного лучше.Я не обнаружил никаких проблем, и он заряжал каждую батарею, на которой я тестировал его, без перезарядки.

Уменьшение твердых частиц

Кроме того, BC15BD предлагает режим ремонта для уменьшения накопления твердых частиц внутри батареи, увеличивая общую емкость. Я пробовал это на нескольких старых батареях, которые были почти полностью разряжены, и это вернуло большинство из них к полной функциональности (хотя это может занять до пяти дней непрерывной зарядки).

Устройство также обеспечивает хорошую диагностику и может сказать вам, правильно ли работает ваш генератор, если вы заряжаете аккумулятор при работающем двигателе.

В довершение ко всему, BC15BD предлагает функцию запуска двигателя от внешнего источника на 40 А , которая отлично подходит для возврата вашего автомобиля в дорогу, если аккумулятор только что разрядился.

Предупреждение из вторых рук:

Замечу, что, хотя лично у меня не было никаких проблем с устройством, когда оно прибыло, я слышал от друзей и некоторых автомобильных профессионалов, что знаю, что у Black и Decker могут быть такие же проблем обеспечения качества, как Шумахер. Если вы покупаете это устройство, убедитесь, что сразу же оно работает, хотя это хороший совет, которому следует следовать при работе с продуктами любой марки!

В общем, я определенно рекомендую это всем, кто хочет поддерживать автомобильные аккумуляторы в хорошем рабочем состоянии.Он относительно прост в использовании, а его широкий набор функций делает его отличным по цене.

Я бы в основном рекомендовал его для зарядки заливных свинцово-кислотных аккумуляторов , так как я беспокоюсь о недостаточном контроле, чтобы предотвратить перезарядку аккумуляторов AGM, хотя у меня не было проблем с зарядкой двух аккумуляторов AGM для мотоциклов с его помощью.

Технические характеристики

• Входное напряжение: 120 В переменного тока, 60 Гц, 270 Вт
• Выход: 12 В постоянного тока, 15 А непрерывный
• Модель: BC15BD
• Запуск двигателя: 40 A

• (ВКЛ: 5 секунд, ВЫКЛ: 5 минут)
• Размеры (ДхШхВ): 12.4 x 5,8 x 9,9 дюйма
• Вес: 6,95 фунтов

Плюсы

• Очень прост в использовании для такого узкоспециализированного устройства
• Дополнительная диагностика
• Полнофункциональная функция восстановления батареи
• Плавно сочетает в себе лучшие аспекты быстрой зарядки и непрерывной зарядки.

Минусы

• Не обеспечивает такой большой пользовательский контроль, как некоторые другие узкоспециализированные модели
• Я слышал о проблемах с контролем качества Black and Decker, хотя сам я их не испытывал.

Этот небольшой, но мощный прибор от Motopower, бренда, с которым у меня раньше не было большого опыта, приятно удивил меня в нескольких отношениях.

Я скептически относился к тому, насколько хорошо это устройство будет работать на самом деле, из-за его очень низкой цены по сравнению с некоторыми другими наиболее популярными автомобильными зарядными устройствами для аккумуляторов, но обнаружил, что он работает достаточно хорошо для самых разных приложений.

Простое управление

MP00205A — одно из самых простых в использовании зарядных устройств в этом списке, поскольку все его функции контролируются встроенным микропроцессором, который взаимодействует с вашей батареей, чтобы точно определить, что ему нужно.Он использует модулированный процесс зарядки, чтобы обеспечить высокую силу тока в начале процесса зарядки и более низкую силу тока, когда аккумулятор приближается к емкости.

Полезный светодиодный индикатор

Я был впечатлен компактными размерами этого устройства и автоматической функцией : это отличное устройство, которое всегда под рукой, где бы вы ни находились. Его четкие и лаконичные светодиодные индикаторы также полезны и позволяют легко узнать, где находилась каждая батарея в процессе зарядки.

Небольшой недостаток:

Это устройство обеспечивает мощность всего 800 миллиампер, что хорошо тем, что делает перезарядку даже менее вероятной, чем с другими интеллектуальными зарядными устройствами, но плохо в том, что этому устройству потребуется довольно много времени для зарядки большей части 12 вольт. батареи до емкости.Однако для столь доступного и простого в использовании агрегата это вряд ли является серьезным недостатком.

Технические характеристики

• Входное напряжение: 120-240 В переменного тока, 50-60 Гц
• Выход: 12 В постоянного тока
• Зарядный ток: 800 мА
• Химический состав аккумуляторов: влажный, гелевый, MF, CA, EFB, AGM

• Емкость аккумулятора: 2-30 Ач, все размеры
• Размеры (ДхШхВ): 4,1 x 2 x 1,5 дюйма
• Вес: 12.3 унции
• Модель: MP00205A

Плюсы

• Полностью автоматический процесс
• Компактный размер
• Легко читаемый светодиодный индикатор
• Очень доступный

Минусы

• 900 Более медленное время зарядки Нет контроля над процессом зарядки со стороны пользователя

Перед тем, как вы выберете одно из зарядных устройств, которые я рассмотрел выше, неплохо погрузиться немного глубже в мир автомобильных зарядных устройств.В следующих разделах вы узнаете, как использовать автомобильное зарядное устройство, важные замечания по различным типам аккумуляторов и как выбрать лучшее зарядное устройство, соответствующее вашим индивидуальным потребностям.

Руководство покупателя

Содержание:

Как использовать автомобильное зарядное устройство?

Хотя функции многих автомобильных зарядных устройств могут сделать их более полезными и более сложными в использовании, общий процесс настройки автомобильного зарядного устройства всегда один и тот же :

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы .
2. Отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи от положительного полюса.
3. Убедитесь, что ваше зарядное устройство не подключено к электрической розетке и что выключатель питания (если имеется) находится в положении выкл. .
4. Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме.
5. Подсоедините отрицательный кабель зарядки к отрицательной клемме.
6. Включите зарядное устройство и установите соответствующие настройки (если применимо).
7. Регулярно проверяйте зарядное устройство в течение всего процесса зарядки, чтобы убедиться в отсутствии проблем.
8. Не прикасайтесь к кабелям зарядного устройства и не перемещайте их во время работы зарядного устройства.
9. Выключите зарядное устройство и отключите его от сети, прежде чем отсоединять кабели зарядного устройства от аккумулятора.
10. Сначала отсоедините отрицательный кабель зарядки.
11. Отсоедините положительный зарядный кабель.
12. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи.
13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Сколько ампер вам нужно?

Многие автолюбители, плохо знакомые с обслуживанием аккумуляторов, чрезмерно озабочены силой тока, когда дело доходит до покупки лучшего автомобильного зарядного устройства, и это может привести к тому, что недобросовестные производители зарядных устройств украдут хороших людей.

На самом деле сила тока не так важна, как , как вы, вероятно, думаете, за исключением нескольких особых случаев. Кроме того, низкая сила тока на самом деле является самым безопасным способом зарядки аккумулятора!

Большинство автомобильных зарядных устройств предлагают как минимум две настройки: «быстрая зарядка» (высокая сила тока) и «постоянная зарядка» (низкая сила тока). Хотя быстрая зарядка заряжает аккумулятор быстрее, она также увеличивает риск перезарядки и не дает столько времени для выполнения каких-либо восстановительных процессов или диагностики.

Капельная подзарядка занимает больше времени, но в долгосрочной перспективе лучше для вашей батареи.

При этом есть одна полезная функция зарядного устройства, которое может обеспечивать очень высокую силу тока — , гораздо более вероятно, что вы сможете сразу запустить двигатель от внешнего источника.

В общем, все, что находится в диапазоне от 750 миллиампер до 20 ампер, , вероятно, подходит для фактической зарядки 12-вольтовой батареи при запуске от внешнего источника, требуя длительных импульсов не менее 40 ампер.

Можно ли зарядить аккумулятор на 12 В?

Да, 12-вольтовые аккумуляторы являются наиболее распространенным размером автомобильных аккумуляторов, и поэтому их легче всего заряжать практически с любым зарядным устройством на рынке.Автомобильные зарядные устройства почти без исключений должны заряжать аккумуляторы на 12 В.

Кроме того, многие автомобильные зарядные устройства предлагают дополнительные возможности зарядки, позволяя пользователю заряжать аккумуляторы с другим напряжением, например, 6 и 24 вольт. Хотя аккумуляторы на 6 и 24 В не так распространены в автомобильном мире, они используются в транспортных средствах, таких как скутеры, квадроциклы, дома на колесах и лодки, поэтому, если у вас много разных типов транспортных средств, разумно получить зарядное устройство. которые могут выдерживать самые разные напряжения.

Можно ли зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

Это, наверное, самый частый вопрос, который я получаю от людей, которым нужен совет по зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов. К сожалению, ответ непростой — иногда можно вернуть разряженный аккумулятор, а иногда просто нет.

Обычно обстоятельства «смерти» батареи определяют, можно ли ее повторно зарядить . Если аккумулятор просто долгое время хранился на хранении или если вы оставляли фары автомобиля включенными весь день и ночь, вы, вероятно, можете вернуть аккумулятор (хотя для этого может потребоваться дополнительная работа, и делать такие вещи регулярно нельзя. не годится для батареи).

Однако, если батарея разряжалась и перезаряжалась много раз или просто накапливала и разряжала электричество в течение многих лет, возможно, она просто достигла конца своего жизненного цикла. В то время как правильное обслуживание , отличное зарядное устройство и немного ноу-хау могут поддерживать вашу батарею в рабочем состоянии в течение очень долгого времени, ни одна батарея не работает вечно.

Если вам интересно, можно ли вернуть разряженную батарею, задайте себе несколько из следующих вопросов:

• Батарея полностью разряжалась раньше?
• Приобретали ли вы этот аккумулятор б / у (или он шел с автомобилем)?
• Приходилось ли вам правильно обслуживать эту батарею в прошлом?
• Истекла ли заводская гарантия на аккумулятор?
• Аккумулятор когда-нибудь перезаряжался?
• Аккумулятор выглядит деформированным или поврежденным?

Чем больше вопросов вы ответили «да», тем меньше вероятность того, что зарядное устройство сможет вернуть вашу батарею .Если аккумулятор имеет какие-либо физические повреждения или выглядит выпуклым, протекающим или треснувшим, пожалуйста, не пытайтесь заряжать аккумулятор в целях собственной безопасности. Наденьте надлежащую защитную одежду, снимите ее с автомобиля и утилизируйте ответственно.

Если батарея не повреждена физически, , вернуть разряженную батарею, по крайней мере, стоит того.

Что такое AGM в автомобильном зарядном устройстве?

Зарядка AGM, часто указываемая как специальная функция или отдельный режим зарядного устройства, представляет собой функцию, предназначенную для зарядки аккумуляторов AGM.

Что такое аккумулятор AGM?

AGM означает Absorbent Glass Mat и является новейшим распространенным типом автомобильных аккумуляторов на рынке. Первоначально разработанная для использования в военных целях, но позже выпущенная для гражданского населения и широко используемая в мотоциклах и роскошных автомобилях, батарея Absorbent Glass Mat имеет несколько преимуществ и недостатков по сравнению с традиционной свинцово-кислотной батареей с «мокрыми элементами».

Хотя батареи AGM работают с теми же химическими веществами, что и батареи с жидкой кислотной смесью внутри, эти химические вещества хранятся в стеклянных листах, а не в жидкой форме .

Это делает эти батареи намного более безопасными и предотвращает некоторые из распространенных проблем сокращения срока службы, связанных с жидкими свинцово-кислотными аккумуляторами, таких как накопление твердых химических веществ в жидкости (известное как сульфатирование).

Есть ли у меня аккумулятор AGM?

Аккумуляторы AGM чаще всего используются в мотоциклах (потому что они не проливают кислоту в случае аварии, а также потому, что они меньше и легче) и роскошных автомобилях (потому что они лучше справляются с сильным разрядом электричества. требуется для таких удобств, как сиденья с подогревом, аудиосистемы высокого класса и т.