Расположение розеток в купейном вагоне: Экономим на шпалах 10 лайфхаков, уловок и хитростей для путешествия на поезде: Мнения: Путешествия: Lenta.ru

Содержание

Какие бывают вагоны

Вагоны в поездах ОАО «РЖД» делятся на несколько типов, в зависимости от количества мест и уровня комфорта. Для большинства типов вагонов на Туту.ру есть схема мест.

Сидячий вагон

В сидячем вагоне отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками. Он напоминает салон самолета или междугороднего автобуса, но здесь значительно больше места. Лучше брать билет в сидячий вагон, когда поездка длится несколько часов. Так вы не успеете устать. Это, например, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.

Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению и количеству мест, а также по классам обслуживания. Поэтому единой схемы для них нет. На рисунке для примера указана схема вагона поезда № 102Я Москва — Ярославль.

На Туту.ру в разделе «Поезда» есть схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки». При покупке ж/д билета (на странице выбора мест) для некоторых поездов указано направление движения. Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.

Подробнее о сидячих местах в поезде

Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса

Плацкартный вагон

Это самый популярный тип вагона из-за невысокой цены билетов. В вагоне 54 места — 9 купе по 6 спальных мест. Два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными.

Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по 4. Места с 33 по 38 находятся около туалета. Здесь могут мешать хлопанье двери, ведущей в коридор, и неприятные запахи.

В третьем (места 9-12) и шестом (места 21-24) купе не открываются окна. Это актуально для старых поездов без кондиционера. В новых поездах вентиляция работает нормально.

Обычно в вагоне два туалета, есть титан с кипятком для заваривания чая. Каждое купе оборудовано столиками, на боковушках столик и два места для сидения получаются, если разложить нижнюю полку. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки.

В полностью занятом плацкарте может быть душно и тесно (особенно на боковых местах). Плацкартные вагоны в фирменных поездах чище и комфортабельнее: есть кондиционер и биотуалет, больше розеток.

Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»

Общий вагон

Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, в том числе и на нижних боковых. У такого вагона есть несколько серьезных недостатков.

Во-первых, плацкартные полки не приспособлены для долгого сидения — из-за отсутствия мягкой спинки и подголовника. Во-вторых, создается ощущение тесноты — нет подлокотников, разделяющих людей между собой. Наконец, в большинстве случаев, в общем вагоне все билеты продаются без места — кто раньше успел, тот и занял лучшие места.

Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.

Купейный вагон

В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.

В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.

Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.

Часто по акции верхние полки в купе можно купить по цене плацкарта. В некоторых вагонах при покупке билета можно выбрать тип купе. В смешанном купе могут ехать и мужчины и женщины, а в женском — только женщины. Вид купе определяет пассажир, который первым купил билет.

Купе повышенной комфортности в «Таврии»

Вагон люкс (СВ)

СВ — это спальный вагон. В нем от 8 до 10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Есть люксы (СВ) с верхним и нижним местом, но в таком купе тоже всего 2 места. В стандартном люксе — 18 мест. Люкс (СВ) комфортнее купейного вагона, так как в нём нет верхних полок. На нижних полках есть мягкая спинка для сидения.

По уровню обслуживания СВ лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор. В зависимости от компании-перевозчика, пассажирам предоставляется разный набор услуг (питание, напитки, дорожный набор, пресса, белье).

Люкс (СВ) удобен для семейного или романтического путешествия, когда можно выкупить все купе. Главный недостаток СВ — цена проезда. Она обычно в 3-4 раза выше, чем в плацкарте, и в 1,5-2 раза больше, чем в купе. Поездка в СВ обойдется дороже авиабилета на аналогичное расстояние.

Вагон люкс (СВ) «ФПК»

Мягкий вагон

В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе. Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.

Мягкий вагон оборудован на уровне 3-4-звездочного отеля: в каждом купе есть биотуалет, умывальник, душ, кондиционер, телевизор, мягкий диван и кресло. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце, свежую прессу. В мягких вагонах оборудован бар.

Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.

Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

По уровню комфорта четырехместные купе на международных маршрутах аналогичны обычным купейным вагонам на территории РФ. Но за рубеж, как правило, ездят новые вагоны, поэтому в них есть много приятных мелочей.

Еще купе в таком вагоне может превратиться в люкс, если поднять верхние полки. В зависимости от маршрута в вагоне может быть общий душ, в купе — кондиционер, индивидуальное освещение для каждого места и розетки.

4-местное купе в поезде Москва — Ницца.

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

В некоторых поездах международного сообщения есть трехместные купе. Всего в таком вагоне 33 места. В купе все три спальных места расположены друг под другом с одной стороны. Такие купе могут использоваться как двухместные — средняя полка остается в поднятом положении.

По размеру они меньше 4-местных купе и могут показаться тесными. Когда в нем трое пассажиров, они все вместе вынуждены сидеть или лежать, так как сидеть с опущенной средней полкой невозможно. Поэтому вагоны с 3-местными купе сейчас используются очень редко.

Ехать в таком купе приятно, только если выкупить вдвоем все три места и поднять среднюю полку. Из удобств в них могут быть (но есть не во всех купе) кресло, столик, умывальник и шкаф для одежды.

Какие бывают услуги в вагонах и что означает класс обслуживания

Была ли полезна статья:
Да
Нет

билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Москва — Сочи

Москва — Сочи.

После успешного проведения Олимпийских игр направление Москва – Сочи уровняло летние шансы на востребованность отдыха с зимним периодом. Широчайший спектр услуг характерный для зимнего отдыха – горные и прогулочные лыжные трассы, просторные катки, походы по заснеженным горам и многое другое привлекают москвичей, которые всем видам отдыха предпочитают его активный вариант.

Чтобы поездка не испортила отдых.

Опытным путешественникам нет необходимости напоминать, что о билетах на поезд РЖД стоит позаботиться заранее. Но и у тех, для кого поездка стала внезапным капризом или приятной неожиданностью есть шанс получить заветные билеты. Высокие технологии интернета предлагают нам не только моментальный доступ к «окошку» ЖД-кассы, но и право выбора маршрута, комфортности и даже места расположения в вагоне. Обратившись к нашему ресурсу, можно автоматически получить полную справку о том, что в этом направлении с Казанского вокзала ежедневно отправляются три состава, два из которых скорые фирменные и формируются в Москве, а третий проходит транзитом из Санкт-Петербурга. Все поезда идут через Сочи, а конечная остановка для них – Адлер.

Расписание и время в пути.

Фирменные скорые поезда Москва – Адлер согласно расписанию отправляются днем с интервалом почти три часа – 104В в 10.52, 102М в 14.08. В пути оба поезда находятся 23 часа 16 и 26 минут, соответственно, прибытие в Сочи 10.08 и 13.34 следующего дня, пятиминутная стоянка вполне достаточна для высадки пассажиров. В пути следования поезд проходит через Воронеж, Ростов, Краснодар. В Ростове запланирована длительная стоянка.

Подвижной состав и обслуживающий персонал.

Оба состава новые, повышенной комфортности. Так, 104В состоит из двухэтажных вагонов, в которых предусмотрено все для комфортной поездки: качественный свет, климат-контроль, купе оборудованы розетками, три биотуалета. В вагонах предусмотрены места для людей с особыми потребностями и их сопровождающих. Работает Wi-fi.

По отзывам пассажиров, персонал внимательный, вежливый, готов всегда откликнуться на просьбы пассажиров.

Билеты через интернет.

ОneTwoTrip, оказывает ряд сопутствующих поездкам услуг: организуют аренду автомобиля в точке прибытия, бронирование номеров в отелях. В качестве альтернативы ЖД поездке предлагаются авиаперелеты по направлению Москва — Сочи.

Как устроен пассажирский вагон дальнего следования / Хабр

Современный вагон при соединении с остальным поездом автоматически включается в локальную сеть и получает параметры с сервера штабного вагона. У одноэтажного вагона Тверского вагоностроительного завода сейчас в мониторинге примерно 280 параметров (начиная от уровня заполнения фекального бака и заканчивая напряжением аккумулятора), а у двухэтажного — около 400.

Начнём с межвагонных связей. Это тормозная пневматическая магистраль (пневматические рукава, которыми вагоны соединяются между собой, железнодорожники называют их «лягушками»), высоковольтная магистраль, аварийная магистраль 110 В, интерком и локальная сеть, плюс радиорелейные мосты между вагонами на случай обрыва локальной сети.

Тормозная система

Вагоны соединены пневматической магистралью. Как и в метро, для удержания тормозов в отпущенном состоянии в ней поддерживается давление определённого уровня (примерно 5 атм). В этом случае говорят, что тормозная магистраль заряжена, чтобы затормозить поезд, надо снизить давление в магистрали. Тогда тормоза придут в действие.

Если поезд вдруг расцепится, то первое, что произойдёт, — у него упадёт давление в тормозной магистрали, и от этого он почти сразу остановится.

Если сорвать стоп-кран прямого действия, то вы просто откроете тормозной магистрали доступ в атмосферу и оттуда стравится воздух. Состав, соответственно, тоже остановится. Пока магистраль не зарядится, поезд дальше не поедет, потому что будет стоять на тормозах.

В некоторых современных пассажирских вагонах и электропоездах стоп-краны прямого действия остаются только в одной точке, остальные заменяются на стоп-краны непрямого действия, посылающие в кабину электровоза или тепловоза сигнал об экстренной остановке. В этом случае машинисту даётся некоторое время (обычно порядка 5 секунд) на принятие решения о разрешении или запрете на экстренное торможение.

Со скорости 160 км/ч тормозной путь — полтора километра. Чем меньше скорость вагона, тем резче остановка. Ничего смертельного в срыве стоп-крана для вагона нет — он не изнашивается как-то сверх меры. А вот пассажиров неприятно тряхнёт, некоторые (кто не выдвинул поручень, был пьян или не использовал ремни) упадут с полок.

Электропитание

Вот тут отдельный

пост про электропитание пассажирского вагона

и котёл отопления. Очень коротко сюжет выглядит так: есть входы (генератор от вращения колёсной пары, высоковольтная магистраль 3000 В от электровоза, аварийные 110 В от соседнего вагона), есть аккумуляторная батарея и есть контрольно-управляющий модуль (преобразователь собственных нужд), который следит за тем, чтобы всё шло правильно, и преобразует ток в нужный для электрических потребителей формат, 110 В бортовой сети, 5 В розеток USB и так далее.

USB-розетки на верхних полках:

220-вольтовые розетки на нижних полках:

Почему 220 В снизу, а 5 В сверху? По правилам безопасности нельзя поднимать опасное напряжение выше определённой высоты. Условно, чтобы пассажир сверху не вскипятил втихаря там воду и не начал лить её вниз. Как правило, такие требования на пустом месте не появляются — видимо, были прецеденты.

Интерком

Вагоны соединены магистралью локальной сети (было 100 Мбит/с, сейчас на новых вагонах 1 Гб/с) и по радио. Антенно-фидерные устройства установлены снаружи на торцевых стенах вагона, их часто принимают за фонари. Радиосвязь раньше была 10 Мб/с, сегодня уже 100 Мб/с по стандарту.

Нужно всё это для того, чтобы вы могли использовать Wi-Fi, а проводники могли звонить друг другу через IP-телефонию в локальной сети, плюс для передачи технических данных (об этом подробнее чуть дальше). Пока же важно, что Wi-Fi обычно настроен так, что даже при отсутствии доступа к большому интернету вас, как правило, пускают на локальный медиасервер (стоящий в штабном вагоне), с которого можно посмотреть фильм. Так же устроено вещание телевизоров в купе — даже на участке без сети пассажиры могут договориться, что смотрят, и получить стрим из штабного вагона.

Сегодня обычно около 150 клиентов инфосети на поезд.

В инфосети также находятся табло, которые показывают занятость туалета, температуру и маршрут внутри вагона:

Данные из инфосети берут табло с номером вагона (это те, которые смотрят наружу) — вагон автоматически определяет своё место в поезде, руками уже ничего настраивать не надо (только расположение штабного вагона в составе поезда, потому что вагон знает, кто перед ним и кто позади него, но не знает, где голова, а где хвост состава).

В 2018 году табло также могут отображать произвольный контент. Так что ждите акции от вагона-ресторана, ролики про безопасность и погоду за окном.

Ещё есть аудиомагистраль — это межвагонное радио. По нему делает объявление начальник поезда, по нему играет музыка. По нему же вас будят по прибытии, если это конечный пункт для состава.

Двери

Бывают ручные распашные, они вам наверняка прекрасно знакомы. Ещё есть двери электромеханические.

Пробовали делать пневматические, как в московском метро (кажется, это был «Невский экспресс»), но дальше по результатам эксплуатации решили перейти на электрику. Воздух надо где-то брать (у пассажирского вагона нет компрессорной установки, чтобы обеспечить себя воздухом), а электричество существенно проще достать и потом обслужить. Но, как говорит инженер, «метро — это подвижной состав, который всё-таки работает в особых условиях эксплуатации. Он в тепле и сухости, обслуживается ежесуточно. Для пассажирских вагонов установлены другие, более «редкие» регламентные интервалы обслуживания, поэтому закладываем надёжность и простоту. У дверей есть ручной режим работы: выключаешь электропитание и вручную рукояткой с тросом открываешь».

Сейчас двери вагонов ТВЗ с электромеханическим приводом. Там 24-вольтовый «шуруповёртный» движок. Вращение двигателя за счёт шкивов и зубчатого ремня преобразуется в поступательное движение двери.

Климат-контроль

На вагоне есть установка кондиционирования воздуха (кондиционер), На фото выше он на заводе прямо перед монтажом. Он забирает наружный воздух, охлаждает или нагревает и дальше по воздуховодам раздаёт по помещениям вагона. Затем забирает рециркуляционный воздух из салона, смешивает с забортным и направляет снова в вагон. Это сделано для экономии энергии: чем больше использование рециркуляционного воздуха, тем больше экономия энергии. При этом, конечно, нельзя забывать о необходимости соблюдения санитарных правил и норм.

Для воздуха есть установка обеззараживания, она в одном блоке с кондиционером. Там пакет ультрафиолетовых ламп, поэтому, если кто-то болеет, его бациллы при проходе через кондиционер становятся трупами. Что не исключает прямое заражение в вагоне (как и в любом многолюдном месте), но существенно снижает шансы на такой исход.

Вторая установка обеззараживания стоит в водяном контуре для непитьевой воды. Питьевая раньше делалась из технической методом кипячения, а сегодня берётся из кулера (из заранее загруженной бутылки, как в офисе). А вот вода для умывания обеззараживается. Под крышей вагона над туалетами стоит бак (1100 литров в современных вагонах-одноэтажках). Эта вода берётся с заправочной станции на стоянке, она не всегда хорошего качества: там может быть песок и ил, например. Чтобы эту воду обеззаразить, нужно пропустить её через ёмкость с колбой с УФ-лампами. Это не уберёт песок и примеси, но микроорганизмы будут убиты.

Про отопление было в посте про котёл.

В большинстве вагонов отдельного помещения для душа нет (есть в СВ двухместном, комфорт-вагонах и в штабном). В штабном ещё купе для пассажиров с ограниченными возможностями и сопровождающих их лиц, кстати. Но каждый туалет имеет лейку душа (иногда скрытую за панелью) и отверстие в полу.

В большинстве вагонов параметры температуры и скорости воздуха в системе кондиционирования одинаковы для всех. В зимнее время уставка 24 °C, в летнее время — 22. Никаких динамически регулируемых заслонок в конкретных точках по вагону нет. Если есть система покупейного температурного регулирования (на ТВЗ делали несколько модификаций), там всё сложнее и хитрее, но это дороже для перевозчика.

Чаще всего используется хладагент Р134, смеси. Для обеспечения возможности нагрева воздуха в кондиционере есть жидкостной (в одноэтажных вагонах) и электрический (в двухэтажных вагонах) калорифер. Вентиляторы нужны для обеспечения движения воздуха по вагону. В жидкостной системе отопления имеется насос для принудительной циркуляции теплоносителя (воды) в условиях экстремальных температур.

В двухэтажном вагоне туалетов три, то есть на один больше, а кондиционеров два.

Управление

Управление всеми этими чудесами осуществляется либо из купе проводника, либо с помощью приложения, доступного по сертификату и только при подключении к локальной сети вагона.

Если открыть ключом проводника дверь с сенсорным экраном, то будет доступно управление вагоном в ручном режиме (с игнорированием удалённого доступа) и можно будет нажимать на кнопки.

Там же, рядом под панелью, окажутся стрелочные приборы и вообще всё легаси:

На управлении надо остановиться подробнее ещё ради мониторинга.

Чтобы купе проводника не стало похожим на кабину пилотов и чтобы можно было проще управлять всем, сделали графический интуитивно понятный интерфейс:

Параллельно технический прогресс шёл в сторону автоматизации и понадобился модуль, обеспечивающий выполнение разных действий, которые раньше делал проводник. Например, без перехода в ручной режим нельзя удалённо (из локальной сети состава) открыть наружные двери на скорости больше 5 километров в час, при критическом уровне заряда аккумулятора начинается переключение освещения с люминесцентных ламп на светодиодное «ночное», есть целые группы скриптов на одной кнопке (например, управление климатом) и так далее.

Вместе с автоматизацией пришло логирование всех действий и возможность видеть статусы каждой подсистемы в штабном вагоне.

Сегодня каждое устройство вагона проектируется автономным, но с инфовыводом до локальной сети мониторинга. То есть пока есть три уровня устройств:

Те, что есть в локальной сети и могут принимать команды (к примеру, климат-контроль, освещение).

Те, что есть в локальной сети, но не могут принимать команды или не могут принимать критичные команды (например, двери могут заблокироваться, но не открыться, также нельзя запускать ряд аварийных действий). Большинство устройств этого типа просто пишет данные в лог.

Те, которые не видны в локальной сети. Например, пневматическая магистраль не поддаётся сегодня управлению и не пишет ничего в лог (но тормоза, которые её используют, могут писать в лог).

Сделано так потому, что локальная сеть поезда и сеть пассажиров ещё не разделены. Вообще, локальная сеть поезда появилась исторически из-за потребности раздавать Wi-Fi и эволюционировала из магистрали на витой паре, проходящей по всему составу и соединяющейся через межвагонные сцепки (о, горе вам, если нашлось кольцо). Это не самое правильное решение для безопасности, но это сейчас докручивается. В Европе ситуация хуже, там инфомагистраль развивалась из CAN-шин, что делает её куда менее гибкой в разработке.

Потом сверху «наросло» управление подсистемами и логи, благо это было очень удобно. Следующий шаг — удалённое управление вагоном из центра мониторинга перевозчика, но сделать его нельзя, поскольку:

По требованиям безопасности нельзя давать команды иначе как из локальной сети.

По требованиям безопасности нет ничего такого, что может критически навредить поезду, на что может быть отдана команда из локальной сети.

Если вспомнить ситуацию, когда через Wi-Fi один из пассажиров подключился к интерфейсу проводника, станет понятно почему. В той истории при обслуживании вагона условно перепутали два модуля: для проводника и для пассажиров. Ну да, он бы смог прогреть вагон до +45, но вряд ли больше. Хотя это тоже неприятно. Проводник бы заметил что-то неладное и перешёл бы в ручной режим (что сразу отключило бы весь блок управления).

Но чтобы такое не повторялось точно, сети сейчас разделяют физически. Точнее, собираются. Пока вагоны, даже самые новые, с общей сетью.

Как используются логи вагона? Важнейшие сообщения пишутся в короткий лог и отправляются через интернет на сервера перевозчика. Условно это состояния систем после очередного перегона плюс действия проводника. У перевозчика задача — анализировать отказы, чтобы по профилю уже отремонтированных вагонов догадываться, когда будет пора профилактически что-то менять в ещё выглядящем нормально. Это в перспективе позволяет много экономить, потому что лучше заменять почти умерший узел в депо, чем сталкиваться с поломкой в пути.

Мониторинг видно из штабного вагона.

Критичные логи (сообщения об отказах) на участках без интернета могут отправляться по SMS. Также в устройстве есть небольшой буфер, который копит лог до прибытия на участок пути, где есть устойчивая связь.

Вагон также можно перевести в режим отладки, и тогда он будет писать в лог вообще всё.

За час можно набрать гигабайт сырых логов в отладочном режиме.

В этом же устройстве есть вся документация на вагон:

В режиме администратора можно получить больше данных о подсистемах:

А в режиме инженера можно запустить тесты некоторых подсистем:

Туалет

Современные туалеты на вагонах ТВЗ вакуумные и скомпонованы в одной стороне вагона. Вообще, новый вагон очень легко отличить по крутым автоматическим дверям и туалетам с одной стороны. Объясняется это просто: для смыва нужны вакуум-компрессорные установки. Когда туалеты в двух концах вагона, нужны либо две установки, либо трасса под вагоном. Две установки дорого, с трассой тоже была серия вагонов, но было шумно. Особенно ночью, когда кто-то смывал в той части вагона, где установки нет, — адский звук шёл по всем купе.

Бак туалета на одноэтажках расположен под вагоном, на двухэтажных под вагон лезть некуда, там практически всё внутри вагона. Поэтому он внутри около туалета. На обычном вагоне бак «на улице» имеет ещё и обогрев, чтобы отходы не смёрзлись намертво. Потому что дальше процедура починки бака превращается в нечто невероятное. Обогрев есть электрический и жидкостной тосольный: змейка трубопровода — и понеслось. Чтобы тосол был тёплый, он греется от непрямого контакта с трубой водяного отопления. На двухэтажном вагоне бак находится внутри вагона и системы обогрева не имеет.

Самое узкое в прямом смысле слова место современного туалета — это отверстие в чаше унитаза. Если в него пролезло, то дальше не застопорится. Если в чашу не залезло, а кто-то пропихнул шваброй, есть шансы порвать резинометаллический запорный клапан. И дальше всех ждёт забавная история.

Ещё более интересная поломка была на установках старого типа. Сочетание фекального бака без дополнительных рёбер жёсткости и поддержания отрицательного избыточного давления в самом баке (сейчас-то оно уже поддерживается только в системе откачки) вело к тому, что иногда случался сюрприз. Несколько случайных неверных движений, повреждение — и баки схлопывались под вакуумом. Поговаривают, что пассажиры, которые совершали эти грубые эксплуатационные ошибки, до сих пор очень аккуратно заходят в туалеты даже дома.

Тележки

Вагон стоит на тележках, рамы которых опираются на колёсные пары. Сначала они были просто жёсткие, потом, с увеличением скоростей, там стали появляться пружины, а сегодня современная подвеска пневматическая. Вот от пассажирского вагона дальнего следования:

А вот от электропоезда типа Иволги:

Всё. Как видите, вагоны — это маленькие космические корабли.

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru — ISaloni — студия интерьера, салон обоев

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Купейный пассажирский вагон (Купе) имеет 9 четырехместных, 2 туалета с умывальниками в передней и задней части вагона, а так же двухместное купе проводников.

Вагон предназначен для перевозки 36 пассажиров. В купе имеются мягкие или жесткие (в зависимости от года выпуска вагона и типа поезда) спальные полки, две верхние и две нижние, имеющие мягкую спинку, стол, плафон освещения на потолке и небольшие лампы для чтения, зеркало на двери купе.

Место для багажа имеется под спальными полками, а так же в нише, находящейся над проходом вагона.

Основное преимущества купейного вагона – это запираемое купе на четверых человек и меньшее, по сравнению с плацкартным, число пассажиров в вагоне. Купе надежно запирается и вы можете не переживать во время сна о сохранности ваших личных вещей, вам не мешают разговоры в проходе вагона, а так же на один туалет приходится 18 пассажиров (в плацкартном 27).

В настоящее время в некоторых поездах РЖД введены женские купе, билеты мужчинам в такие купе не продаются. При покупке билета необходимо уточнить кассиру, что вам необходим билет в купе для женщин. На цену билета это не влияет.

Расположение мест в купейном вагоне

Фотографии вагона купе

Видео по теме вагонов купе:

Обзор двухэтажного поезда Москва-Адлер. Еду в Краснодар.

Купе с душем и туалетом в Финляндия — обзор

поезд 125 Луганск-Киев 2013 г. вагон купе

Еще можно прочитать про расположение мест в плацкартном вагоне поезда.

вернуться к списку

Какие бывают вагоны

Сидячий вагон

Подробнее о сидячих местах в поезде

Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса

Плацкартный вагон

Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»

Общий вагон

Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.

Купейный вагон

Купе повышенной комфортности в «Таврии»

Вагон люкс (СВ)

Вагон люкс (СВ) «ФПК»

Мягкий вагон

В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе.

Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.

Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.

Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

4-местное купе в поезде Москва — Ницца.

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

Какие бывают услуги в вагонах и что означает класс обслуживания

Была ли полезна статья:
Да
Нет

РЖД представила новые вагоны купе.

Теперь там есть душевые и сейфы

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении
правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в
Политике по защите персональных данных

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Шкаф-купе РИМ-120 Венге: цены, фото, отзывы, описание, характеристики

Настоящим я даю свое согласие ООО «Много Мебели», зарегистрированному по адресу: Российская Федерация, Саратовская область, Саратовский район, с. Клещевка, Литер Г2 на обработку моих персональных данных (далее – «ПДн»), которые указаны в настоящей форме, а также иных персональных данных, которые стали известны ООО «Много Мебели».

Целями предоставления ООО «Много Мебели» ПДн являются:

обработка и исполнение оформленных мною заказов;
осуществление клиентской поддержки;
обработка сообщений от клиента, которые направлены через форму обратной связи;
продвижение представленных к продаже товаров, работ, услуг;
проведение клиентских маркетинговых исследований;
обеспечение сервиса дистанционной торговли;
проведение рекламных акций и акций повышения лояльности клиентов, оповещение клиентов (СМС, WhatsApp, иное), управление доступом в личном кабинете клиента;
иные цели, допустимые действующим законодательством Российской Федерации.

Настоящее согласие дается на осуществление следующих действий в отношении моих ПДн: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, способом как автоматизированной, так и неавтоматизированной обработки ПДн.

Порядок и условия обработки ПДн регулируются Политикой ООО «Много Мебели» в отношении обработки персональных данных, с дополнительной информацией по вопросам обработки ПДн можно ознакомиться в Правилах работы сайта.

Настоящее согласие может быть отозвано путем направления мной письменного заявления об отзыве согласия на обработку моих ПДн, но при условии установления моей личности.

Фото шкафов-купе любых размеров и конфигурации

На этой странице представлены фотографии шкафов-купе, изготовленные мастерами компании «КупеСалон». Если вы планируете приобрести такую мебель, но еще не определились с ее внешним видом, рекомендуем ознакомиться с образцами нашей продукции!
Быть может, вам понравится конкретная модель, оригинальный элемент или интересная идея, которую захотите реализовать при изготовлении мебели. Красочная галерея изображений шкафов-купе поможет подобрать подходящий дизайн, а наши специалисты воплотят в жизнь самые смелые фантазии!
Читайте подробности о деталях сотрудничества и стоимости изделий ниже – после просмотра фотографий!

№6. Двери из ЛДСП с зеркалом

Возможные варианты дизайна

Мы занимаемся производством шкафов любых габаритов и конфигурации. В галерее размещена лишь небольшая часть фотоизображений моделей, которые заказывали у нас клиенты в разное время. Для вас мы можем изготовить точную копию любой из них или изменить какие-то детали: дизайн фасадов, материалы, внутреннее наполнение, добавить подсветку, полезные аксессуары. Вы гарантированно получите изделие, которое идеально впишется в интерьер квартиры или дома, будет гармонировать с остальной обстановкой и служить отражением личных вкусов!

Как рассчитать стоимость

Во-первых, необходимо определить размеры будущего шкафа-купе. Ведь он будет отличаться от образца, изображенного на фото, количеством дверей, высотой и глубиной, наличием или отсутствием открытых угловых полок. Измерьте место в помещении, где планируете его устанавливать, и после этого переходите к расчету стоимости.
Узнать цену шкафа можно двумя способами:

самостоятельно – на сайте для этого есть специальный калькулятор;
с помощью менеджеров компании – позвоните по тел. 8 (495) 772-37-35.

Наш специалист предварительно уточнит детали, оперативно выполнит ТОЧНЫЙ расчет, подскажет, как правильно оформить заявку, проконсультирует по любому вопросу.
Цена останется неизменной после оформления заказа, а размеры и другие технические характеристики мебели будут точно соответствовать разработанному дизайн-проекту. Сроки изготовления – от 7 рабочих дней!

Шкаф-купе 2021 | ТОП-50 Модных Трендов (+65 фото)

Площадь далеко не всех современных квартир позволяет оборудовать гардеробную комнату. Достойной заменой этому помещению служат удобные многофункциональные шкафы-купе 2021. Важно при подборе этого предмета мебели не только учитывать модные современные тенденции, но и обращать внимание на внешний декор, который должен полностью соответствовать общему стилевому решению комнаты.

Содержание статьи:

Плюсы и минусы шкафов-купе

Принимать решение о приобретении любого предмета мебели следует с анализа всех его характеристик. Красивый шкаф-купе 2021 органично смотрится в разных интерьерах, поэтому интерес представляет информация о преимуществах и вероятных минусах подобных ансамблей.

Достоинства:

Разнообразие конструкторских и цветовых решений.
Объемное внутреннее пространство, обеспечивающее рациональное размещение вещей, белья и разнообразных предметов.
Визуальное расширение небольших помещений при грамотном подборе декоративного оформления фасадов.
Лаконичность конструкции, позволяющая при необходимости использовать стены в качестве боковых панелей шкафов, а потолок способен заменить их верхнюю поверхность.
Возможность заказа шкафов-купе со встроенными удобными приспособлениями или предметами другой мебели.
Несложный доступный для самостоятельного исполнения монтаж.
Создание в помещении упорядоченного пространства.

Недостатки:

Раздвижные двери быстрее изнашиваются.
Сложность в обеспечении достаточной освещенности всего внутреннего пространства объемного шкафа.
Возникновение достаточно серьезных проблем при выполнении демонтажа при переносе шкафа-купе на другое место.

Избежать негативных моментов удастся, если на этапе планирования покупки детально продумать все детали. Поскольку одним из приоритетных критериев выступает современный вид мебели, поэтому нужно рассмотреть предложения производителей, которые будут выпускать модные модели шкафа-купе в 2021 году.

Шкаф-купе 2021 замаскированный под стену (фото)

К одним из наиболее модных новинок шкафа-купе 2021 относится скрытая разновидность мебели. Невидимые шкафы-купе привлекают внимание многих потребителей, так как эта конструкция в помещении становится практически незаметной, благодаря искусной имитации материалов, используемых для отделки стен.

Фасады шкафов отделывают панелями — пластиковыми, деревянными и даже зеркальными. Они могут быть оформлены обоями. Важно добиться равномерного фона без видимых швов, что позволяет сливаться с поверхностью стен.

Шкаф-купе 2021 с матовыми фасадами (фото)

Не утрачивает актуальности при создании общего стиля помещений лаконичность и сдержанность, которая особенно привлекает практичных деловых людей. Полностью отвечают этим требованиям красивый шкаф-купе 2021 со спокойным, но не лишенным своеобразного шарма матовым гладким фасадом.

Совет! При желании можно дополнить лицевую поверхность неярким изящным декором. Часто применяются геометрические узоры, позволяющие разбить однотонную плоскость на несколько фрагментов.

Шкаф-купе 2021 с глянцевыми фасадами (фото)

Не утрачивают актуальности в году красивые фасады шкафов-купе 2021, привлекающие внимание глянцевыми переливами. Современные варианты предметов мебели предполагают отказ от контрастных ярких дополнительных кантов, что делает общее восприятие блестящих фасадов более выдержанным, но не менее роскошным.

В тренде уход от монотонности, предполагающий использование в качестве дополнительного декора размытых элегантных узоров, напоминающих таинственные тени или рисунки, скрытые за туманной пеленой. Все чаще используется легкая имитация природных материалов, например, аристократичного мрамора или великолепного малахита.

Шкаф-купе 2021 с деревянными фасадами (фото)

Современные веяния, предполагающие использование экологически безопасных натуральных материалов, снова обусловливают пик моды на предметы мебели с фасадами, выполненные из массива натуральной древесины.

Более скромной заменой может служить отделка поверхностей при помощи шпона. Важно сохранить и максимально подчеркнуть природную текстуру. В тренде сейчас именно такие шкафы-купе, которые прекрасно вписываются в интерьер помещения любого функционала.

На заметку! Наиболее модными сортами древесины становятся разновидности со светлыми оттенками. Они освежают окружающее пространство, визуально увеличивают его, создают уютную комфортную обстановку.

Шкаф-купе 2021 с зеркальными фасадами (фото)

Не утрачивают в 2021 году популярности многофункциональные шкафы-купе. Среди них выделяются разновидности, оборудованные зеркальными фасадами.

Современные решения постепенно уходят от дополнения таких поверхностей витражной росписью или отделкой по технике фьюзинг. Более актуальной становится чистая зеркальная плоскость, которую можно слегка тонировать, используя пескоструйную обработку.

Такие эстетичные универсальные шкафы вносят в помещение свет и ощущение простора. Варианты могут быть разные – от полного решения всей плоскости фасада в зеркальном оформлении или включение нескольких дверок с поверхностью, отражающей окружающие предметы. Наиболее благородно выглядит сочетание блестящих фрагментов с деревом. Визуально сделает более высоким потолок зеркальная полоска, выполненная по верхней горизонтали шкафа.

Шкаф-купе 2021 с декоративными фасадами (фото)

Не утрачивает в 2021 году достаточно высоких позиций в рейтинге шкафы-купе, в оформлении которых используются разнообразные фигурные вставки или цветное стекло.

Их достоинством служит не только яркий декор, но и возможность зрительно придавать больший объем пространству. Особенно стильными признаются фасады с затемненными в разной степени насыщенности цветными стеклами. Но нужно учитывать, что подобная мебель подойдет для светлых помещений.

Шкаф-купе 2021 с геометрическими орнаментами (фото)

В тренде 2021 года среди вариаций декора фасадных плоскостей шкафов-купе будут строгие по форме геометрические фигуры, составленные из прямых линий.

Они составляют оригинальную геометрическую композицию, которая может переходить из одного орнаментального решения в другую динамичную ритмичную графику. В любом случае создается интересный эффект.

Шкаф-купе 2021 с стеклянными фасадами (фото)

Не утрачивает популярности идея установки шкафа-купе в гостиную, спальню, просторный холл с фасадом, выполненным из закаленного, небьющегося стекла.

Его редко оставляют полностью прозрачным. Преимуществом пользуется матовая вариация, реже встречаются стеклянные поверхности с нанесенным рисунком. Но даже полупрозрачные фасады потребуют поддерживания внутри шкафа идеального порядка.

Комбинированные фасады шкафа-купе 2021

Все чаще внимание потребителей привлекают стильный шкаф-купе 2021, у которого лицевые поверхности выполнены с использованием разных видов материала.

Дополнение деревянных или более бюджетных ДСП поверхностей зеркалами, стеклянными вставками облегчают общее восприятие всей достаточно громоздкой конструкции.

Шкафа-купе с модным дизайном — тренды 2021 года

Среди модных в 2021 году шкафов-купе можно выделить разновидности, привлекающие внимание потребителей не только декором фасадов, но и формой.

Выделяют несколько моделей:

Встроенные. Это наиболее мобильная и экономически выгодная конструкция. У таких шкафов-купе отсутствуют боковые, а также верхние и нижние стенки. Их роль исполняют стены, пол, потолок.
Полувстроенные. Подобрать можно разные варианты. У этих купейных шкафов без верха и низа присутствуют боковые панели — с одной или двух сторон. Эта бюджетная модель смотрится достаточно современно.
Радиусные. Интересная инновационная полукруглая конструкция шкафов-купе с выпуклыми или вогнутыми элементами позволяет изменять пространство, привнося за счет оригинальной конфигурации даже в самый скромный интерьер стильную элегантную нотку.
Угловые. Считаются наиболее рациональными вариантами. В любом помещении Г-образные шкафы-купе смотрятся современно. Они создают ощущение комфорта и уюта.
Корпусные. Эти полноценные конструкции купейного шкафа, несущие все панели — верхние, боковые, нижние, не доставляют особенных хлопот при перемещении.

На заметку! Вариантов модных, стильных шкафов-купе существует множество. Эти мебельные ансамбли привлекают своей многофункциональностью, практичностью, надежностью.

Прежде чем приобретать модный шкаф-купе 2021 с красивым дизайном, следует внимательно спланировать его будущее расположение в помещении. Это позволит подобрать конфигурацию, внутренний объем, а также популярную в 2021 году отделку мебельного фасада, наиболее подходящую под общий стиль комнаты.

Посмотреть фотографии 2021 Mercedes-AMG E53 Coupe

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Купе Mercedes-AMG E53 2021 года получил обновление, которое придает ему более агрессивный вид, если не больше мощности.

Читать обзор полностью

Просмотр галереи
36 Фото

1 из 36

Новая решетка радиатора придает автомобилю E53 12-прядную акулью ухмылку Panamericana.

2 из 36

Сзади диффузор обрамлен четырьмя выпускными отверстиями.

3 из 36

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему, получившую название EQ Boost, для усиления реакции.

4 из 36

Купе E53 гордо обходится без центральной стойки, что делает кабину открытой с опущенными окнами почти как кабриолет.

5 из 36

Задние сиденья обработаны так же, как и передние: везде кожа.

6 из 36

Центральный экран имеет привычку показывать изображение с передней камеры на светофоре. Эй, Мерседес, вот для чего нужно лобовое стекло.

7 из 36

На сенсорную панель управления информационно-развлекательной системой на рулевом колесе легко попасть случайно.

8 из 36

Базовая цена: 77 300 долларов США, при этом наш тестовый автомобиль с хорошими опциями приближается к 100 тысячам долларов.

9 из 36

Трудно поставить детское кресло сзади, но, похоже, это автомобиль, оптимизированный для работы и свиданий.

10 из 36

Как показывает значок 4Matic + на крыле, E53 является полноприводным.

11 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

12 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

13 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

14 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

15 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

16 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

17 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

18 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

19 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

20 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

21 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

22 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

23 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

24 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

25 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

26 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

27 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

28 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

29 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

30 из 36

2021 Mercedes-AMG E53 купе

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Фотографии экстерьера

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022, вид спереди, угол

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022, вид сзади, угол

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года, вид спереди 1

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года, вид сзади, угол 1

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года, вид спереди 2

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года, вид спереди 3

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сбоку

Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года, вид спереди 4

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сзади 2

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe вид спереди вождение

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сзади

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Вид спереди Вождение 1

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сбоку 1

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сбоку

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Вид спереди Вождение 2

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe, вид сбоку 2

Mercedes-AMG C63 Coupe Burnout 2022 года выпуска

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Выхлоп

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe задние фонари

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Боковое зеркало

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Внешний вид

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe задний спойлер

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Передние фары

Значок Mercedes-AMG C63 Coupe 2022 года

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Боковое зеркало 1

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Колесо

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Значок 1

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Двигатель

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Двигатель 1

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected]

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

Мой.PressClub Войти

BMW Group Streaming

LIVE STREAMING.

Открыть страницу потоковой передачи

Здесь вы можете увидеть по запросу потоки последних пресс-мероприятий BMW Group.

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

Honda Civic Sedan 2016 против Outgoing Civic Coupe: сравнение фотографий

После своего большого дебюта пару недель назад совершенно новый Honda Civic 2016 года все чаще появляется на публике.Неудивительно, что кто-то фотобомбировал модель 2016 года тем, что выглядит как модель 2015 года.

Наши друзья на форуме CivicX прислали нам пять фотографий, на которых белый Civic Sedan 2016 года сидит рядом с синим Civic Si Coupe (мы на 80% уверены, что это модель 2015 года).

Уходящий Civic уже был роскошной машиной, но новый лучше всех. У него очень гладкая линия крыши и смелая решетка радиатора, позаимствованная у Accord. Задние фонари, простирающиеся над багажником, делают его более внушительным. Ширина тоже увеличилась, а колесная база — 1.На 2 дюйма длиннее.

Белый предсерийный прототип, вероятно, является белым EX. Он окрашен в белый цвет тафты, но не может похвастаться дополнительными светодиодными фарами. Несмотря на это, он все равно выглядит спортивнее Si Coupe.

Дальнейшие изменения происходят под кожей, поскольку совершенно новый седан Civic похудел на 68 фунтов (30,8 кг), несмотря на увеличение жесткости. От моделей Hybrid и Natural Gas отказались, поскольку стандартные бензиновые двигатели достаточно экономичны.

2016 будет доступен с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями.Один из них — это полностью новый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, первый в своем роде для Honda. Другой — это новая версия 2-литрового атмосферного агрегата, который по-прежнему будет обеспечивать большую мощность, чем у конкурентов. Со специальным пакетом Eco вы даже можете рассчитывать на 40 миль в час от нового Civic.

Что касается функций, все модели оснащены автоматическим климат-контролем (двухзонный для EX-L и выше), электронным стояночным тормозом, регулируемой опорой для бедер водительского сиденья и автоматическими дверными замками. Также есть новая информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, которая поддерживает как Android Auto, так и Apple CarPlay.

Поступить в продажу этой осенью Honda Civic Sedan 2016 будет в Индиане и Канаде с двигателями из Огайо.

Может ли этот Lexus SC400 1993 года быть купе за 7800 долларов?

Большинство рекламных объявлений, предлагающих Lexus SC, рекламируют наследие модели Supra, поскольку сейчас они так популярны. Реклама сегодняшней Nice Price or No Dice SC400 является заметным исключением из этой практики. Посмотрим, будет ли цена столь же заметна.

Думаю, можно с уверенностью сказать, что Maserati Quattroporte 1982 года, на которую мы смотрели в пятницу, произвела впечатление. Он был большим как по размеру, так и по внешнему виду, был покрыт сочной коричневой краской и имел каюту, обтянутую красивой кожей. К сожалению, возраст сказался на обоих этих грандиозных аспектах, оставив машину с провалившимся прозрачным слоем, испорченным снаружи, и некоторым кожаным салоном, который выглядел так, как будто его лучше оставить на корове. Все это в сумме привело к тому, что за Maserati просили невысокую цену в 5200 долларов, и этого было достаточно, чтобы получить 54-процентный выигрыш по Ницце.

Пятничный Maserati был примером олдскульной роскоши.Сегодняшний Quattroporte может быть немного больше, но он также заметно спортивнее, со спортивными ковшами и большим центральным экраном вместо мягких сидений и отделкой из верескового дерева.

Сегодняшний рынок роскошных автомобилей не сильно изменился за последние два десятилетия, но предметы роскоши и аксессуары, которые предлагают роскошные автомобили, безусловно, изменились. Когда он был новым, этот Lexus SC400 1993 года получил практически все звонки и свистки, которые Toyota могла ему подбросить. В конце концов, это было ореол-купе роскошного бренда Lexus.Однако по сравнению с нынешним LC это стриптизерша. Однако во многих отношениях это могло быть просто хорошо.

G / O Media может получить комиссию

Прежде всего, этот олдскульный SC намного проще любого современного автомобиля. При этом управление им, скорее всего, не будет похоже на катание с Фредом и Барни на флинтмобиле. Это элегантное купе оснащено всем, включая автоматический климат-контроль, круиз и автоматическую коробку передач. Он также обтянут кожей на сиденьях и каждой из тактильных поверхностей, а внутри есть немного красивого дерева на тот случай, если вам когда-нибудь понадобится разжечь огонь.

Кстати о пожаре, его много под капотом. В соответствии с числовой частью своего имени, автомобиль оснащен 4,0-литровым двигателем V8. Это хорошо для 250 лошадиных сил и 260 Нм крутящего момента. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач быстро распределяет ее на задние колеса и имеет кнопку для блокировки овердрайва, если вы из тех, кто не может оставаться в покое. Да, эта модель разделяет свои трусы с современной Supra, но автомобили отличаются друг от друга на световые годы, когда дело доходит до настройки подвески и общего ощущения.

У этого купе двери особенно длинные, чтобы обеспечить доступ к ковшам сзади. Однако для открытия этих дверей не требуется слишком много места. Это из-за умных шарнирных петель, которые Lexus дал автомобилю. Они позволяют двери слегка наклоняться вперед при открытии, уменьшая дугу и занимаемое пространство. Я не думаю, что Lexus предлагает что-нибудь подобное своим нынешним купе.

В целом, этот SC400 на 149 000 миль выглядит потрясающе. Продавец классифицирует его как находящийся в «отличном состоянии» и утверждает, что он всю жизнь провел в помещении, когда не использовался.Над ручкой двери водителя есть небольшой, но заметный звон, но в остальном машина выглядит прямо. Одна проблема, которая беспокоит SC, — это пожелтение линз фар, но на этой машине они выглядят четкими и чистыми. То же самое и с колесами, на которых не видно бордюра или значительного износа пластиковых центральных колпачков.

Внутри все то же самое: кожа, кажется, хорошо держится, и коврики без пяток. Стиль интерьера тоже очень состарен, даже если в исполнении это немного более высококлассная Camry, чем Mercedes.

На снимках под капотом виден двигатель без явных признаков обезьяньего бизнеса, но также нет никаких следов наклейки, указывающей на обслуживание ремня ГРМ. Обычно механики наклеивают наклейку на внутреннее крыло или опору радиатора с указанием даты и пробега для этого важного обслуживания. Нельзя сказать, что это универсальная практика (а так и должно быть), и вряд ли это было бы задокументировано подобным образом, если бы обслуживание выполнялось у дилера Lexus. Излишне говорить, что любой потенциальный покупатель должен рассказать об этой истории перед покупкой.

И последнее, где простота старого SC превосходит современный Lexus — это цена. Нынешнее топовое купе — LC — начинается от ста тысяч. Это много даже для очень хорошей машины. Это купе с прозрачным названием стоит 7800 долларов, что составляет менее десятой части цены нового автомобиля даже с учетом возможного ремонта ремня ГРМ. Вопрос для всех вас в том, дает ли это выгодную сделку.

Что вы скажете, стоит ли это классическое купе Lexus тех 7800 долларов, которые запрашиваются в рекламе? Или эта цена делает SC400 не слишком крутым для старой школы?

Решать вам!

Оклахома-Сити, Оклахома, Craigslist или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H / T Дэну Мариону для связи!

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 Фотогалерея на Женевском автосалоне

4-дверное купе Mercedes-AMG GT мощностью 630 л. С. Появится в 2019 году!

По эксперту по продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Будущее, Новый выпуск, Подержанный Mercedes-AMG, Подержанный Mercedes-Benz во вторник, 6 марта 2018 г., 18:33

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe Фотогалерея на Женевском автосалоне

Элитная, настроенная на гусеница динамика — отличительная черта бренда Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG GT занимает лидирующие позиции в этом классе. Ценителям автомобилестроения, которые любят обтекаемые линии и мощные двигатели Mercedes-AMG GT, понравится то, что предлагает совершенно новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe после захватывающего дебюта на Женевском автосалоне 2018 года. Ознакомьтесь с фотогалереей Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 года на Женевском автосалоне!

Ожидается, что в США в начале 2019 года Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe будет доступен в трех вариантах: 429-сильный Mercedes-AMG GT 53 и 577-сильный Mercedes-AMG GT 63. и 630-сильный Mercedes-AMG GT 63 S.Вариант 4-дверного купе Mercedes-AMG GT — настоящее произведение искусства — отличается смелым стилем, AMG DYNAMIC SELECT, AMG Performance 4MATIC + и роскошным интерьером. Найдите машину своей мечты по цене мечты, посетив каталог Autos of Dallas!

ПОДРОБНЕЕ: Фотогалерея салона и экстерьера Mercedes-Benz CLS 2019 года

Премьера 4-дверного купе Mercedes-AMG GT и видеосъемка

Mercedes-AMG GT 4-дверное купе, экстерьер и интерьер, фото

Facebook
Твиттер
Pinterest

Больше из Autos of Dallas

автомобилей Hyundai, седанов, внедорожников, компактных автомобилей и автомобилей класса люкс

Специальная аренда

Действует со 2 ноября 2021 г. по 3 января 2022 г.

Сдам в аренду Elantra 2 2022 года выпуска.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (49402F45) за 249 долларов США в месяц в течение 36 месяцев с 0 долларов США при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 Elantra 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (49402F45), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022 высококвалифицированным арендаторам, одобренным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Более высокие арендные ставки применяются к арендаторам с более низким кредитным рейтингом. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 249 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов).Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 20 875 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 20 125 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 8 964 долл. США. Возможность покупки в конце лизинга 12 108 $. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законами штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Tucson 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (85432F45) за 309 долларов в месяц в течение 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 год, Тусон 2.5L 4-CYL Автоматическая трансмиссия FWD (85432F45) доступна с 2.11.2021 и 01.03.2022 для высококвалифицированных арендаторов, одобренных Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Более высокие арендные ставки применяются к арендаторам с более низким кредитным рейтингом. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 309 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов). Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 27 875 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 24 925 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 11 124 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 14 658 долларов США. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, 20 долларов США за милю свыше 10 000 миль в год, чрезмерный износ и плату за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законами штата.CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Sonata 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (29402F4S) за 269 долларов в месяц на 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 Sonata 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (29402F4S), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022 высококвалифицированным арендаторам, одобренным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Более высокие арендные ставки применяются к арендаторам с более низким кредитным рейтингом. Предложение указано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 269 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов). Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 25 175 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 23 675 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 9684 долларов США. Возможность покупки в конце лизинга 15 105 долларов США. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законами штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Santa FE 2.5L 4-CYL Automatic Transmission FWD (644B2F4S) за 379 долларов в месяц на 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды на 2022 год Санта-ФЕ 2.5L 4-CYL Автоматическая трансмиссия FWD (644B2F4S), доступная с 11/2/2021 и 1/3/2022 для высококвалифицированных арендаторов, одобренных Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Более высокие арендные ставки применяются к арендаторам с более низким кредитным рейтингом. Предложение указано на основе 0 долларов США, подлежащих оплате при подписании договора аренды (включает в себя первый платеж в размере 379 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов). Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 28 425 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное).Фактическая чистая капитализированная стоимость 28 675 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 13 644 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 18 192 $. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, 20 долларов США за милю свыше 10 000 миль в год, чрезмерный износ и плату за утилизацию в размере 400 долларов США. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законами штата.CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США. За информацией обращайтесь к местному дилеру.

Сдам в аренду 2022 Kona 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (Q0422F45) за 289 долларов в месяц на 36 месяцев с 0 долларами при подписании договора аренды. Не включает регистрацию, налоги, титул и лицензию. Заключенный договор аренды 2022 года на Kona 2.0L 4-CYL Automatic Transmission FWD (Q0422F45), доступный с 11/2/2021 и 1/3/2022 высококвалифицированным арендаторам, одобренным Hyundai Motor Finance. Не все арендаторы будут соответствовать требованиям. Более высокие арендные ставки применяются к арендаторам с более низким кредитным рейтингом. Предложение показано на основе 0 долларов США при подписании договора аренды (включает первый платеж в размере 289 долларов США и снижение капитализированных затрат на сумму 0 долларов США плюс скидка 500 долларов США для соответствующих требованиям клиентов).Залог не требуется. Рекомендуемая производителем розничная цена 24 175 долларов США (включает пункт назначения, исключая налоги, лицензию, титул, регистрацию, сборы за документацию, опции, страховку и тому подобное). Фактическая чистая капитализированная стоимость 21 875 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает плату за приобретение в размере 650 долларов США. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на фактическую арендную плату. Итого ежемесячные выплаты 10 404 долл. США. Возможность покупки в конце аренды 12 306 долларов. Арендатор несет ответственность за оплату сторонних сборов. Сторонние сборы зависят от штата или местности. Арендатор также несет ответственность за страхование, техническое обслуживание, ремонт, $.20 за милю свыше 10 000 миль / год, чрезмерный износ и плата за утилизацию в размере 400 долларов. Плата за утилизацию в размере 400 долларов применяется во всех штатах, кроме CO, IN, IA, KS, ME, OK, SC, WI, WV и WY, где плата за утилизацию регулируется законами штата. CO, IA, KS, ME, OK, WV и WY: сумма, в 2 раза превышающая базовый ежемесячный арендный платеж или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. IN и SC: сумма, равная трехкратной базовой ежемесячной арендной плате или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше. WI: размер базового ежемесячного арендного платежа или 400 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Новый автомобиль должен быть доставлен в розницу со склада дилера до 1/3/2022. Специальное предложение Retail Balloon также доступно в штатах AL, AR, LA, MS, NM, OK, TN, TX. Клиенты могут претендовать на получение платежа за первый месяц в размере 0 долларов США.

Двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург: фото, схема, отзывы пассажиров

Не так давно руководства РЖД приняло решение о замене всех старых плацкартных вагонов новыми двухэтажными. Последние выпускаются на Тверском заводе по проекту отечественных инженеров. Разумеется, отличий у таких вагонов от плацкартных и купейных старых составов имеется множество. На данный момент по российским железным дорогам курсирует уже несколько двухэтажных поездов. Один из них перевозит пассажиров по маршруту Москва — Санкт-Петербург. В первый свой рейс поезд 006А вышел 1 февраля 2015 года.

Особенности состава

Отличия в двухэтажных поездах, по сравнению с обычными, имеются как снаружи, так и изнутри. Вагоны в самих составах сцеплены друг с другом посредством беззазорного устройства. Поэтому разгоняется и тормозит двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург без хорошо знакомых всем толчков и ударов, что, разумеется, большинство пассажиров считают очень удобным. Переходить из вагона в вагон в таком составе ничуть не страшно. Никаких щелей в полу в этом месте нет, ничего не трясется и не грохочет.

Пассажиры с ограниченными возможностями отмечают и еще одно преимущество двухэтажного поезда. На входе в такие вагоны установлены специальные подъемники. Поэтому инвалиды имеют возможность попасть внутрь, не вставая с кресла.

Особенности вагонов

Внутри пассажиров, купивших билет на двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург, также ждет множество нововведений. Коридоры в вагонах в общем и целом похожи на привычные. Разница заключается лишь в очень низком расположении окон. Для того чтобы полюбоваться на красоты ландшафтов Ленинградской и Московской областей, мелькающие мимо, пассажирам приходится наклоняться.

На второй этаж вагона можно попасть по довольно-таки узкой лестнице, оборудованной перилами. Ее тесноту и относительную крутизну большинство пассажиров, оценивая поезд 006А (двухэтажный) Москва — Санкт-Петербург, относят к минусам состава. Однако столкновения на такой лестнице при желании можно легко избежать. На ее промежуточной площадке висит обзорное зеркало. Оно необходимо для того, чтобы спускающиеся пассажиры видели поднимающихся.

К нововведениям можно отнести также висящее в коридорах табло, на котором отображается показатель температуры воздуха. Туалетов в каждом двухэтажном вагоне по три. Бак, предназначенный для мусора, заменен несколькими современными ящиками. Хорошо всем знакомого кипятильника в начале коридора в двухэтажных вагонах нет. Расположен он теперь в купе проводника и имеет вполне современный внешний вид. Помимо этого, при желании теперь можно попросить сопровождающего вагон работника РЖД разогреть какое-нибудь остывшее блюдо. В купе проводника имеется микроволновка.

О чем стоит знать

Тамбуры в таких поездах довольно-таки просторные, но курить в них, к сожалению, нельзя. Однако двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург, фото которого представлены на странице, ходит по не слишком длинному маршруту. Поэтому для привыкших к никотину пассажиров особой проблемой это, скорее всего, не станет.

Для наглядности ниже представлена схема двухэтажного поезда Москва — Санкт-Петербург. Возможно, она поможет кому-нибудь из пассажиров разобраться и с местами в вагонах. Дело в том, что на нижнем этаже они пронумерованы цифрами от 1 до 32, а на втором сразу от 81 до 112, из-за чего может возникнуть некоторая путаница.

Купе поезда

Полки в вагонах таких составов мало чем отличаются от обычных. Верхние расположены примерно на такой же высоте, как и в простом купе. Подниматься на них можно по довольно-таки удобной лестнице. Не слишком нравится многим пассажирам то, что над самой полкой имеется очень мало свободного пространства. Впрочем, с удобством посидеть здесь нельзя было и в обычных плацкартных вагонах. Единственное отличие в данном случае заключается в том, что над головой пассажира теперь располагается не третья багажная полка, а потолок, и расстояние до него немного меньше.

К безусловным плюсам купе в двухэтажных вагонах пассажиры относят наличие нескольких розеток. Любителям интернета, безусловно, стоит приобрести билет не в обычный, а в двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург. Фото показывают удобство его купе вполне наглядно. Ноутбук или нетбук можно зарядить в любой момент. Связь в поезде осуществляется через бесплатный Wi-Fi, предоставляемый сотовым оператором «Мегафон».

Дверь в купе двухэтажного поезда открывается с помощью специальной карточки. К минусам, помимо некоторой тесноты, пассажиры относят отсутствие нижнего багажного ящика. Вещи теперь приходится хранить просто под полкой.

Туалеты поезда

Эти удобства в двухэтажных поездах в общем и целом заслужили положительную оценку пассажиров. Оборудованы туалеты действительно очень неплохо. Никакой антисанитарии, как в старых советских составах, здесь нет. Но некоторые мамы с детьми обращают внимание и на одну довольно-таки серьезную проблему, с которой им пришлось столкнуться в туалетах двухэтажных поездов. Дело в том, что из-за запрета курения в тамбурах, некоторые пассажиры делают это потихоньку. И конечно же, в туалете. И разумеется, остатками дыма приходится дышать в том числе и детям. Поэтому, возможно, руководству РЖД и вагоностроителям стоит подумать об этой проблеме и все же оборудовать место для любителей сигарет там же, где оно было в плацкартных вагонах, предусмотрев вытяжку. Помимо всего прочего, в этом случае входящим в двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург пассажирам не придется дышать на перроне клубами выпускаемого курильщиками дыма.

Вагон-ресторан

Пообедать в таком составе, судя по отзывам пассажиров, также можно с комфортом. Двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург отзывы пассажиров заслужил хорошие, в том числе и за довольно-таки удобные столики в вагоне-ресторане. Сам зал расположен на втором этаже. Кухня же в новом поезде Москва — Санкт-Петербург находится на первом. Оборудована она по последнему слову техники. О подаваемых в ресторане блюдах пассажиры отзываются как об очень вкусных. В зал супы, салаты, соки и т. д. поднимают в специальном небольшом лифте.

Двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург: отзывы пассажиров

Таким образом, мнение у россиян о новых двухэтажных поездах сложилось по большей мере положительное. Ехать в них, конечно же, не так удобно, как в обычных купейных. Но плацкартные по степени комфортности они все же превосходят. К минусам, помимо отсутствия оборудованного соответствующим образом места для курения и некоторой тесноты, многие пассажиры относят не слишком хороший микроклимат в таких вагонах. По уверениям руководства РЖД, все новые поезда оборудованы современными системами климат-контроля. Однако включаются кондиционеры в таких вагонах, видимо, нечасто. Многие пассажиры считают, что в купе двухэтажного поезда слишком душно как летом, так и зимой.

Цена на проездной билет

Что касается стоимости билетов, то и в этом плане нареканий со стороны клиентов РЖД практически нет. Если покупать билет на двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург заранее (за месяц или полтора до поездки), обойдется он не дороже плацкарта. И даже если проездной документ будет приобретен непосредственно перед путешествием, заплатить за него придется все же немного меньше, чем за аналогичный в обычное купе.

Плацкартный вагон. Места в плацкартном вагоне: схема

Вряд ли кто-то из нас не знает, что такое плацкартный вагон. Это самый популярный в СНГ тип железнодорожного транспорта. Кроме того, это уникальное явление, которое не встретишь больше ни в какой другой стране мира. Плацкарты были изобретены в Советском Союзе под советскую действительность и надолго остались в нашей жизни.

Немного истории

Как и много чего в постсоветском пространстве, плацкартный вагон получил свое название от иностранного слова. Оно обозначало талон (плацкарту), дающий право занимать конкретное место в вагоне. Бесплацкартные билеты обозначали то, что пассажиру приходилось самому искать свободное место, либо стоять до тех пор, пока оно не освободится.

Со временем бесплацкартные вагоны получили название общих. Но от плацкартных они отличаются только увеличенным количеством сидячих мест. К тому же сегодня часто практикуются и ночные лежачие вагоны, в билетах в которые не указывается место.

В общем, позволяет разместить 54 лежачих пассажира либо предоставляет 81 сидячее место.

Как располагаются места в плацкартном вагоне

По своему строению вагоны этого типа представляют собой большие пассажирские салоны, которые поделены перегородками на 9 отсеков. Они соединены между собой общим сквозным коридором.

Каждый такой отсек состоит из 6 мест: это три верхние и три нижние полки. Нумерация идет по часовой стрелке от рабочего тамбура. Места 1-36 находятся в его левой части. В то же время боковые имеют нумерацию в обратном порядке: 37-54 от нерабочего тамбура. Все непарные числа располагаются на нижних полках, а парные — на верхних.

В дополнение к спальным местам купе оборудованы багажными полками и отсеками. Над верхним местом располагается так называемая третья полка, на которой хранятся матрасы, а пассажир может оставить свой багаж. Под нижним сидением также находится отсек, куда можно спрятать свои вещи.

Внутри четырехместного отсека также есть сравнительно большой столик, за которым можно перекусить или поиграть в настольные игры, чтобы скоротать время. На боковых сидениях роль столика выполняет центральная часть нижней полки в разложенном положении.

Инфраструктура вагона

Кроме пассажирских мест, плацкартный вагон имеет 2 туалета, купе проводников, служебный отсек, нагреватель воды, отделение для контроля над системой отопления.

В обеих сторон вагона располагаются одноместные туалеты. В них есть металлические унитазы и раковины. Пассажир с относительным комфортом может здесь справить естественную нужду, умыться, побриться, почистить зубы. В фирменных поездах в туалетах есть бумажные полотенца, мыло и туалетная бумага. В обычных поездах всего этого может и не быть.

Проводники — это люди, которые следят за комфортом пассажиров в дороге. Поэтому для них выделено специальное купе с дверью, где они могут отдохнуть и восстановить силы. Спальных мест в купе — два. При этом схема плацкартного вагона рассчитана так, что за соседней стенкой находится служебное помещение со щитовой, которая управляет системами жизнеобеспечения в вагоне.

Системы обеспечения комфорта в вагоне

Следует отметить, что места в плацкартном вагоне, схема которых довольно специфическая, в одинаковой мере должны быть обеспечены комфортными условиями. Для этого в вагоне есть несколько важнейших систем.

Первая из них — электроснабжение. У каждого вагона оно индивидуально. Электричество поступает от генератора, который работает от парных колес вагона. Этого достаточно, чтобы освещать все места, питать электрический водонагреватель и давать 12 вольт тока во внутривагонные розетки.

Также в плацкартных вагонах есть система охлаждения воды. Мало кто знает, но каждый пассажир имеет право на бесплатную холодную питьевую воду в жаркое время года. При этом ее количество не ограничено, как и кипятка зимой.

Также в вагонах есть обязательное отопление на осенне-зимний период. Температура воздуха внутри не должна быть ниже 20 градусов по Цельсию. Также все вагоны имеют принудительную вентиляцию, а модернизированные — систему кондиционирования.

Обязанности проводника вагона

Не всем известно, что места в плацкартном вагоне, схема которых подобрана особенным образом, должны обслуживаться проводниками. В их служебные обязанности входит поддержание чистоты в вагоне и других помещениях.

Также проводники выдают постельное белье, стоимость аренды которого входит в цену билета, и следят за тем, чтобы пассажир вовремя его вернул обратно. За дополнительную плату работник вагона может сделать горячие напитки или обед. Но совершенно бесплатно они выдают медикаменты из аптечки, настольные игры и чистую холодную/горячую воду.

Обязанности проводников в постсоветских поездах намного шире, чем в европейских. Например, в Германии забота о пассажире полностью возлагается на него самого, а работник вагона только проверяет наличие билета и помогает разобраться с местом, если возникает такая необходимость.

Споры о современности вагонов

Многие скептики называют плацкартный вагон пережитком прошлого. Конечно, уровень комфорта в нем не на самом высоком уровне. Но и купейные вагоны ненамного лучше. Отсутствие возможности уединиться, посторонние шумы, храп и разговоры соседей, неприятные запахи есть везде. А вот уровень безопасности в плацкарте выше.

За закрытыми дверями купе преступнику легче совершить ограбление, изнасилование или убийство. В плацкартах все у всех на виду. Поэтому мало найдется отпетых бандитов, которые решатся на преступление в таких условиях.

Конечно, расположение плацкартного вагона в иерархии комфортных поездок не самое высокое. В то же время пассажиры выбирают его чаще всего. Места в таких вагонах дешевле, а количество получаемых услуг достаточное для того, чтобы с относительным удобством провести несколько часов путешествия.

Поэтому еще рано говорить о том, что есть достойная альтернатива плацкартным вагонам. Их эффективность доказана высоким уровнем популярности среди пассажиров среднего уровня достатка.

Сегодня, наверное, мало кто не путешествовал с помощью поезда. Конечно, такой способ передвижения занимает значительное количество времени, однако является одним из самых дешевых видов транспорта (особенно используя плацкартные места). Поэтому многим будет полезно знать расположение мест в плацкартном вагоне, чтобы заранее быть уверенным в комфорте поездки.

Расположение мест в плацкартном вагоне: как выбрать лучшие места

Такой вагон очень удобен для тех, кто много ездит, но не желает тратить большое количество денег. Имеет удовлетворительную комфортность (подходит для непритязательных путешественников). Очень популярен среди населения.

В вагоне есть пятьдесят четыре спальных места. Также он состоит из девяти купе, которые не закрываются. В каждом есть по четыре места (нумеруются с 1-го по 36). Напротив купейных мест находятся два боковых (нумеруются с 37-го по 54место).

Места в вагоне пронумерованы по часовой стрелке – от рабочего тамбура (там, где находится проводник) до конца вагона и обратно. Первое место – это нижняя полка первого купе. Из этого можно заключить, что место с нечетной нумерацией – это нижнее, а с четной – это верхнее.

От выбранного места в плацкартном вагоне зависит удобство передвижения. К примеру, если ехать пару часов, то более удобными будут боковые места. Для длительных поездок с детьми лучше подойдут нижние полки купейного блока.

Плохие места находятся возле туалета. Это полки с номерами 33 по 38. Здесь, как правило, будут исходить из-за двери неприятные запахи. Еще один минус, так это то, что постоянно ходят пассажиры и беспрерывное хлопанье дверью.

Также к плохим местам относятся с 1 по 4 и с 53 по 54. Здесь аналогично постоянно проходят пассажиры.

Лучше, конечно же, поездку планировать заранее, тогда можно выбрать подходящие по комфорту места, особенно, если она будет длительной и с компанией друзей.

В этом случае необходимо позаботиться, чтобы места были расположены рядом, тогда можно будет наслаждаться общением с близкими вам людьми.

Учитывайте это, ведь от комфорта передвижения зависит и то, насколько удачной будет ваша поездка и какие впечатления останутся после нее.

Как? Вы еще не читали:

Для тех, кому нужна схема расположения мест в плацкартном вагоне с подробным описанием и рекомендацией по выбору коек, ниже представлена наиболее подробная информация. Каждый может найти здесь полезные советы, благодаря которым спланирует наиболее комфортную поездку.

Как выбрать удобные места в плацкартном вагоне

Люди, которые часто пользуются услугами РЖД понимают, что плацкартный вагон удобен для экономии средств при поездках в другие города. Для непредвзятых к комфорту туристов это удовлетворительный по удобствам вариант езды. Большинство жителей России предпочитают ездить именно этим способом.

Внутри вагона присутствует 54 спальных места и 9 не закрывающихся купе. В каждом 4 койки пронумерованных с 1-ой по 36-ую.
На другой стороне купейных мест располагаются 2-е боковых (нумерация которых начинается 37-ым местом и заканчивается 54-ым).

Все места в вагоне располагаются по направлению часовой стрелки, начиная от кабинета проводницы и заканчивая туалетом. Самое 1-ое место — нижняя койка первого купе. Если рассматривать ситуацию в целом, можно понять, что все четные номера находятся внизу, а нечетные наверху.

От того, как выбрана койка, зависит комфортное перемещение путешественника. Например, если путь предстоит всего на 2-3 часа, то наиболее удобными в этой ситуации будут места, расположенные по схеме с боковых сторон. Для поездок с большей продолжительностью и детьми оптимальный вариант — койки снизу.

Самые неудобные полки в конце вагона (где располагается туалет). Это койки с номерами 33-38. Здесь зачастую плохо пахнет. Второй недостаток — постоянное скопление пассажиров и хлопанье дверьми. К списку плохих мест, где наблюдается постоянное движение и помехи от пассажиров относится: 1-4, 53-54.

Самый оптимальный вариант в плацкарте будет подобран, если заблаговременно выбирать подходящее по условиям месторасположение. В особенности, когда путешествие более долгое в компании с членами семьи или друзьями. Чтобы обеспечить приятное общение со своими, следует позаботиться о койках, которые находятся близко друг к другу (желательно в одном купе).

Если во время пути будет достаточно комфортно, поездка сможет принести наиболее благоприятные впечатления.

Схема мест в плацкартном вагоне:

Где размещены розетки

У каждого есть смартфон, планшет или другое устройство, которое он носит с собой. В поездках гаджеты особенно незаменимы, т.к. помогают занять внимание на время длительного пути. При просмотре видео, проведением времени за играми или чтении часто возникают ситуации с нехваткой заряда на устройстве, и тогда становится незаменимой розетка.

Современные вагоны России содержат розетки в каждом купе и все желающие могут ими воспользоваться в любой момент. Старые поезда рассчитаны лишь на подключение бритв. В те времена, когда составы изготавливались, гаджетов еще не существовало.

Однако, в таких вагонах можно найти розетки у туалета и рядом с кабинетом проводника, а еще во 2-ом и предпоследнем отсеке — вблизи мест №7 и №29.

В целях избежания конфликтных ситуаций с другими путниками необходимо брать с собой разветвитель. С этим преимуществом ваше устройство всегда будет заряженным.

На видео обзор плацкартного вагона

Как найти аварийный выход

В качестве аварийного выхода в вагоне принято использовать окна, которые при плачевных ситуациях выдавливаются. Подобные стекла находятся в 3-ем и 6-ом купе. Если смотреть на расположение мест, то это: с 9 по 12, с 21 по 24, с 43 по 44 и с 49 по 50. В летний период времени ехать на этих койках очень душно, т.к. аварийные окна не открываются для проветривания.

Выбирайте места для путешествия заранее. Если вы едете не одни, обязательно возьмите билеты сразу на всех. Это поможет подобрать койки, которые располагаются рядом.

Задача.

В плацкартном вагоне 54 места, пронумерованных числами от 1 до 54. Вагон разбит на 9 купе. Первые 36 мест расположены по левую сторону от прохода, места 1–4 находятся
в первом купе, места 5–8 – во втором и т. д. В девятом купе находятся места с номерами 33–36. По правую сторону от прохода находятся боковые места, их номера от 37 до 54, причём
они нумеруются в противоположном направлении: места 37 и 38 находятся напротив девятого купе, а места 53 и 54 – напротив первого. Ниже приведена схема всех мест в вагоне.

Группа школьников едет на олимпиаду и будет всю дорогу крутить спиннеры. Поэтому им нужно купить места в нескольких подряд идущих купе вместе с прилегающими
боковыми местами. Даны номера свободных мест в поезде. Определите, какое наибольшее число подряд идущих купе полностью свободны.
Программа получает на вход число N – количество свободных мест в вагоне (0 ≤ N ≤ 54). Следующие N строк содержат номера свободных мест – различные числа от 1 до 54 в произвольном порядке, по одному числу в строке.
Программа должна вывести одно целое число – максимальное число подряд идущих свободных купе (купе – 4 места слева от прохода и 2 боковых места) в этом вагоне.

Решение.

Представим купе выгона в виде списка, заполненного нулями.

v =

9 купе в вагоне — 9 элементов списка.

Первая часть решения заключается в том, чтобы записать в список количество свободных мест в каждом купе.

Т.е. если вводится число 3 — это значит свободно третье место в первом купе. Получим новый список
v =

#создаем вагон из 9 купе в виде списка
v =
#вводим количество мест, которые будут свободны
#мы их будем вводить в цикле ниже
n = int(input())
#вводим свободные места и проверяем в каком они купе
for i in range(n):
m = int(input())
if 1

Теперь вторая часть решения: необходимо в получившемся списке посчитать наиболее количество подряд идущих свободных купе.

Для этого нам понадобятся две переменные:

max — будем хранить в ней ответ на задачу
f — текущее значение количества свободных мест в купе

Просматриваем значения списка в цикле. Если значение элемента списка равно 6 (6 мест в купе должно быть свободно, чтобы мы его посчитали), мы увеличиваем текущее значение подряд идущих купе f
на единицу. А потом сравниваем это значение с max
, которое при запуске программы равно нулю (max = 0
). Как только число свободных мест в вагоне оказывается не равно шести, мы сбрасываем переменную f
(f = 0
).

Теперь запишем полный код программы:

За окном мелькают поля, дома, города и деревни, стучат колеса, и дружелюбно беседуют попутчики – именно такая картина рисуется, если речь заходит о путешествии на поезде. Впрочем, путешествия будут принципиально отличаться в зависимости от того, какой тип вагона вы выберете – купейный, плацкартный, или общий. Рассмотрим подробнее, как выглядит плацкарт и в чем его особенности.

Отличия плацкартного вагона

В пассажирском вагоне общего типа предусмотрены только места для сидения, в плацкартном вагоне и купейном предусмотрено разделение на купе и оборудованы полки, чтобы прилечь. Чем отличается плацкарт от купе, так это наличием закрывающихся дверей в купейном вагоне. Конечно, комфортнее ехать в изолированном отсеке, через который не проходят другие пассажиры, но есть в компенсацию один плюс – вагон плацкарт значительно безопаснее. То есть совершить преступление типа кражи или еще чего белее аморального мало кто отважится на глазах у изумленных пассажиров.

Почему вагон «плацкарт»?

Это название уже не имеет отношения к современности, оно сложилось раньше от слова «плацкарта». Так называлась специальная карточка, которая прилагалась пассажиром к проездному билету. На карточке был указан номер места, которое мог занять пассажир в вагоне. Все вагоны делились на два типа: плацкартные – с распределенными местами и бесплацкартные – где пассажиры размещались в свободном порядке.

Места в плацкартном вагоне

Если посмотреть план вагона плацкартного типа, то можно увидеть, что весь вагон разделен на 9 отсеков, в каждом из которых предусмотрено 6 мест для пассажиров. Таким образом, несложно подсчитать, сколько мест в вагоне плацкарт – 54 места. В каждом купе 3 полки находятся на нижнем ярусе, 3 полки на верхнем (внизу нечетные номера, сверху четные). Помимо пассажирских имеются 3 верхних багажных полки, 3 отсека для личных вещей под нижними полками, 2 столика и 2 окна. Расположение мест в плацкарте еще разделяется по следующему принципу – места в так называемом отсеке и боковые места. Боковушки в плацкарте соответствуют номерам с 37 по 54.

Неудобные места в плацкарте

Нередко пассажиров волнует вопрос, какие места в плацкарте лучше. Но проще сначала определиться, какие хуже. Итак, боковые места относятся к категории «не лучших», так как, по сути, расположены в проходе, да еще и по ширине на несколько сантиметров уже. Ширина обычной нижней полки в плацкартном вагоне около 60 см, в то время как нижняя боковая имеет около 55 см. Места возле туалета тоже не спешат занимать пассажиры. Один туалет расположен возле купе проводника, поэтому его не избегают, второй туалет в поезде плацкартного вагона размещен в противоположном конце и рядом с ним как раз находятся полки под номерами 35,36,37,38. Еще к неприглядным для путешествия можно отнести купе под номерами 3 и 6 (места с 9 по 12 и с 21 по 24), поскольку в них располагаются аварийные выходы в плацкартном вагоне. Это говорит о том, что там нет окон, которые можно открыть, чтобы проветрить купе, а в летнее время это серьезное неудобство. Впрочем «фирменные» плацкарты с кондиционерами уже не редкость, поэтому неудобство этих мест относительно.

Дополнительные сведения о плацкартном вагоне

Как уже было сказано выше, в каждом вагоне для удобства пассажиров находятся два туалета с умывальниками, два тамбура, в одном из которых можно курить, купе проводников (закрывающееся) и нагреватель воды. Знание мест расположения розеток в плацкартном вагоне тоже может быть полезным – обычно они находятся в области второго купе от начала вагона и второго купе с конца.

Теперь собираясь в путешествие, выбирайте удобные и уютные места!

Цепи сигнализации и приборы освещения и связи

На пассажирских вагонах применяется сигнализация:

работы приборов и систем (кипятильников, компрессора установки кондиционирования воздуха, преобразователя люминесцентного освещения, наличия на вагоне высокого напряжения, комбинированного отопления и др.) соответствующим загоранием сигнальных ламп или светодиодов на передней панели распределительного шкафа или свечением светочувствительных диодов;

контроля нагрева букс колесных пар;

наличия замыкания плюсовых и минусовых проводов на корпус вагона;

пожарной сигнализации;

наружной и внутренней вызывной сигнализации;

заполнения баков воды;

занятости туалетов;

ограждения поезда хвостовыми сигнальными фонарями на торцовых стенах кузова вагона, которые всегда должны гореть на хвостовом вагоне: два сверху и один снизу справа на РЖД и железных дорогах СНГ и два сверху и два снизу на вагонах габарита РИЦ на иностранных железных дорогах.

Система контроля нагрева букс (СКНБ) включает в себя восемь термодатчиков (рис. 5.9) с изолированными контактами, которые установлены на буксах обоих тележек вагона и соединены между собой последовательно, реле, электрический звонок и сигнальную лампу с красным светофильтром.

Катушка реле соединена с термодатчиками последовательно, а электрический звонок и сигнальная лампа — параллельно.

Электрическая система контроля температуры нагрева роликовых букс самоконтролируемая и постоянно находится под напряжением.

Аппаратура сигнализации срабатывает при размыкании цепи. Питание в систему подается с пульта управления. Электроцепь питания звонка и сигнальной лампы замыкается размыкающими контактами реле. Когда катушка реле находится под напряжением, цепь питания звонка и сигнальной лампы разомкнута.

Контакты термодатчиков замкнуты между собой легкоплавким металлическим сплавом с температурой плавления 83…95 °С, состав которого: висмут 52%, свинец 31,7%, олово 15,3%, кадмий 1%.

При нагреве корпуса буксы (в месте установки термодатчика) до температуры 90…

100 °С сплав расплавляется, размыкая контакты термодатчика. При этом катушка реле обесточивается и контакты реле замыкают цепь звонка и сигнальной лампы. При любом размыкании цепи звонит звонок и загорается сигнальная лампа на пульте управления. Услышав сигнал, проводник обязан немедленно доложить о случившемся начальнику поезда.

После срабатывания датчик легко приводится в рабочее состояние. Для этого датчик необходимо снять с буксы, корпус датчика нагреть до температуры плавления легкоплавкой вставки, поставив датчик контактами вверх для охлаждения. Провода от датчиков подводятся к распределительным коробкам на раме тележки в стальных трубах, а переходы электрических цепей от распределительных коробок к кузову вагона подсоединяются с помощью специальных штепсельных разъемов. Проводник при подъеме кузова и выкатке тележек должен не допускать повреждения проводов, для чего на раме тележки имеется специальная холостая розетка, к которой должны присоединяться провода от датчиков.

Проводник должен систематически проверять СКНБ искусственным размыканием цепи. При этом должен звонить звонок и гореть сигнальная лампа.

В связи с имеющимися случаями ложного срабатывания СКНБ, что выясняется после остановки поезда и проверки степени нагрева букс данного вагона, в систему был включен электронный блок, а вместо термодатчика — терморезисторный датчик, который при нагреве букс увеличивает свое сопротивление без расплавления.

Этот электронный блок смонтирован на распределительном щите и отличает ложное срабатывание (механическую неисправность цепи) от перегрева. При срабатывании блок «анализирует» ситуацию и сигнализирует проводнику вагона. При ложном срабатывании звучит прерывистый сигнал и лампа на щите мигает,

Рис. 5.9. Термодатчик СКНБ:

1 — латунное дно; 2 — легкоплавкий сплав; 3 — изоляционная втулка; 4 — корпус; 5 — привод при перегреве звучит непрерывный сигнал и лампа не мигает. При проверке перед отправлением в рейс вручную включают прерывистый сигнал, звучание которого свидетельствует об исправности сигнализации. При срабатывании СКНБ проводник должен срочно сорвать стоп-кран, вызвать начальника поезда и поездного электромеханика, огородив поезд, проверить на ощупь температуру буксового узла.

Сигнализация наличия замыкания плюсовых и минусовых проводов на корпус вагона (рис. 5.10) срабатывает при нарушении изоляции этих проводов, особенно в двухпроводной системе, какой является система электрооборудования вагона. Плюсовой и минусовой провод изолированы друг от друга и от корпуса вагона.

Данный тип сигнализации позволяет проводнику постоянно контролировать состояние изоляции, выявлять случаи утечки тока на корпус и замыкания проводов, предупреждая короткие замыкания. Схема сигнализации представляет собой специальную электрическую цепь последовательно соединенных ламп ЕЫЗ и ELI4 или светодиодов, средняя точка М которых выведена на корпус вагона, переключателей SA10 и SA11 или кнопок и двух предохранителей. Сигнальные лампы или светодиоды, выключатели или кнопки расположены на передней панели распределительного шкафа.

При отсутствии замыкания или утечки тока обе лампы горят вполнакала. При проверке сигнализации замыканием хотя бы одного переключателя или нажатием кнопки обе лампы или светодиоды гаснут.

При утечке тока, т.е. уменьшении сопротивления цепи или соединении с корпусом, одна из ламп горит немного сильнее другой. При замыкании в средней точке аккумуляторной батареи обе лампы горят вполнакала. При отключении одной из ламп другая горит без изменения.

В случае короткого замыкания в аккумуляторной батарее ближе к плюсовому выводу лампы горят разными накалами. При замыкании одного из переключателей или нажатии кнопок свечение лампы не изменяется.

Если провода изолированы от корпуса, обе лампы, как указано выше, горят вполнакала с

ной модуляции телефонных разговоров. Аппараты установлены в рабочих купе проводников, купе начальника поезда, вагоне-ресторане.

На некоторых фирменных поездах установлено радиотаксофон-ное оборудование со штыревыми антеннами или автоматическими спутниковыми антеннами.

Система освещения вагона предназначена для освещения всех внутренних помещений вагона в нормальном и аварийном режимах и световой сигнализации.

Цепи освещения питаются стабилизированным напряжением 50 В от подвагонного генератора или от аккумуляторной батареи.

На вагоне установлены светильники люминесцентного освещения и светильники с лампами накаливания.

Люминесцентные светильники установлены во всех помещениях вагона за исключением туалетов, тамбуров и котельного отделения. Люминесцентный встраиваемый вагонный светильник (рис. 5.11) (ЛВВОЗ-2 х 20 (1 х 25)-002) с двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт каждая и одной лампой накаливания мощностью 15 Вт и встроенным пускорегулирующим аппаратом характеризуется постоянным или пульсирующим напряжением (50 ± 3) В. ), и поэтому она горит менее ярко, чем лампа ЕЫЗ. С уменьшением переходного сопротивления яркость свечения лампы EL14 уменьшается, а ЕЫЗ увеличивается. Если в точке И R_nep = 0, цепь лампы EL14 замыкается накоротко корпусом вагона. Лампа ЕЫЗ горит полным накалом, а лампа ЕЫ4 гаснет.

В случае нарушения изоляции в какой-либо точке плюсового провода и появления тока утечки, наоборот, лампа ЕЫЗ горит слабее, чем лампа ЕЫ4.

При механическом соединении плюсового провода с корпусом вагона лампа ЕЫЗ гаснет, а лампа EL14 горит полным накалом. Таким образом, яркий свет лампы EL14 сигнализирует о наличии замыкания на корпус положительных проводов (знак «+»), а лампы ЕЫЗ — отрицательных проводов (знак «-»).

При замыкании на корпус аккумуляторов, расположенных близко к середине батареи, обе лампы ЕЫЗ и ЕЫ4 горят вполнакала с одинаковой яркостью независимо от степени нарушения изоляции, так как к лампам в этом случае приложено одинаковое напряжение (половина напряжения аккумуляторной батареи).

Поэтому когда обе лампы сигнализации горят одинаково (свидетельствуют о нормальной изоляции), необходимо периодически один из переключателей SA10, SA11 выключать. Если при этом обе лампы гаснут, замыкания на корпус нет. Если же при выключении, например, выключателя SA W лампа ЕЫЗ гаснет, а лампа ЕЫ4 продолжает гореть вполнакала, это означает, что имеется замыкание средних аккумуляторов батареи на корпус вагона.

При замыкании аккумуляторов батареи, расположенных ближе к ее положительному полюсу, лампа ЕЫЗ горит с меньшим накалом, чем лампа EL14, так как к ней в этом случае прикладывается меньшее напряжение, чем к лампе ЕЫ4, и, наоборот, при замыкании аккумуляторов батареи, расположенных ближе к ее отрицательному полюсу, лампа ЕЫ4 горит менее ярко, чем лампа ЕЫЗ. Лампы в этих случаях реагируют как и при обычном нарушении изоляции проводов. Выявление такого замыкания в аккумуляторной батарее осуществляется тоже с помощью переключателей. Если при выключении одного из них обе лампы гаснут или одна гаснет, а у второй резко снижается накал, это означает, что имеется нарушение изоляции со стороны плюсовых или минусовых проводов (утечка тока), что чаще всего встречается при эксплуатации. Если при размыкании переключателя &410 лампа EL14 продолжает гореть с прежней яркостью, это значит, что имеется замыкание аккумуляторной батареи на корпус вагона.

Вызывная звонковая сигнализация снаружи и внутри вагона предназначена для вызова проводника из вагона. Она включает в себя электрический звонок постоянного тока, установленный на пульте управления, две кнопки для вызова, расположенные у наружных торцовых дверей, и соединительные провода, проложенные в металлических трубах за потолком вдоль вагона. Цепи сигнализации питаются постоянным током. Звонок не звонит в случае размыкания цепи, неисправности вызывной кнопки или вызывного переключателя и самого звонка. Эти неисправности должен устранять поездной электромеханик.

Сигнализация наличия воды предназначена для подачи сигналов о необходимости прекращения налива воды в бак и исключения перелива воды из вестовой трубы и состоит из датчиков-контактов и двух сигнальных ламп. Датчики-контакты установлены на водяных баках, принцип их работы основан на свойстве электропроводности воды.

Сигнальные лампы находятся под вагоном вблизи наливных патрубков. При полностью заполненном водой баке датчик, расположенный на крышке бака, замыкает цепь реле, блок-контакты которого включают цепь сигнальных ламп. Последние загораются, сигнализируя заправщику о необходимости прекращения налива воды. Поскольку схема включения и принцип работы датчика неизбежно вызывают замыкание цепи датчика на корпус вагона при заполненном водой баке, на пульте управления установлен выключатель отключения цепи сигнализации налива от общей схемы вагона для исключения ложного срабатывания цепи контроля состояния изоляции. Нормальное положение выключателя — разомкнутое.

При эксплуатации сигнализатора налива воды необходимо периодически проверять состояние изоляции проводов, надежность их подключения к зажимам реле и датчика, следить за состоянием датчика, исправностью и чистотой стекла сигнальных ламп. Следует помнить, что надежная работа сигнализатора может быть обеспечена только при тщательном уходе за контактами реле и датчика.

Возможные неисправности сигнализатора налива воды выявляются по незагоранию сигнальной лампы при наполненном баке. Причинами могут быть перегорание лампы или размыкание цепи, неисправность реле или датчика. В этих случаях необходимо соответственно заменить лампу или найти место размыкания цепи и устранить неисправность, проверить реле и при необходимости отремонтировать.

Цепи сигнализации занятости туалетов включают в себя микровыключатель, вмонтированный в штребель дверного замка туа летов, сигнальные лампы, размещенные над дверями в большом коридоре с тормозного и нетормозного концов вагона, и электропроводку.

Сигнализация включается с пульта управления автоматическим выключателем. При закрывании замка туалета ригель замка через специальный рычаг давит на кнопку микровыключателя, который, срабатывая, замыкает цепь сигнальной лампы. Загорается лампа, снабженная пиктограммой туалета.

Вагон оборудован радиотрансляционной сетью, которая предназначена для передачи объявлений и трансляции передач. Радиотрансляционная сеть питается от поездного радиоузла через магистраль напряжением 30 В. Сеть состоит из тринадцати громкоговорителей с регуляторами громкости, двух розеток и проводов радиомагистрали. В каждом купе, купе проводников и служебном отделении установлено по одному громкоговорителю, в большом коридоре — два. Громкость звука меняется регулятором, установленным вблизи каждого громкоговорителя, ступенчато. При желании громкоговоритель может быть выключен. На торцовых стенах вагона внутри переходной площадки установлены герметические розетки для соединения поездной магистрали между вагонами гибким проводом, имеющим на концах штепсельные вилки. На крышках розеток радиомагистрали стоит трафарет «Р».

Кроме радиотрансляционной сети, купейные вагоны, используемые как штабные, оборудованы поездным радиопунктом, через который транслируются радиопрограммы, программы местного вещания с магнитофона и информация для всего поезда. В установке использован автомобильный радиовещательный приемник II класса А-275В с диапазоном длинных, средних и ультразвуковых волн. Прием ведется на типовые вагонные антенны ДСВ и УКВ. Вещание программ в магнитной записи осуществляется с кассетного двухдорожечного монофонического магнитофона II класса, который применяется только в режиме воспроизведения.

Для передачи информации через микрофон используется динамический микрофон МД-66А.

Номинальная выходная мощность установки 200 Вт. Установка рассчитана на питание от аккумуляторной батареи.

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей в радиотрансляционной сети указан в табл. 5.3.

Для обеспечения связи с локомотивом вагоны оборудованы телефонной магистралью. В служебном отделении установлена розетка для подключения телефона. Для связи начальника поезда с проводниками и машинистом используется аппаратура внутрипо-ездной телефонной связи «Контакт» или «Телефон».

Связь между телефонными аппаратами осуществляется по двухпроводной линии трансляционной сети поезда на частоте 120 кГц с помощью частотного кодирования вызова номера вагона и частот-

Неисправность	Возможная причина	Рекомендации по устранению
Не работают все громкоговорители вагона	Отключен соединительный междувагонный провод, обрыв провода или вагонной магистрали, плохой контакт в местах соединения междувагонного провода	Проверить междувагонное соединение и вагонную магистраль радиотрансляционной сети, найти и устранить неисправность
Не работают несколько громкоговорителей	Размыкание цепи, плохой контакт в местах ответвления к громкоговорителям	Прозвонить электрическую цепь, найти обрыв и устранить его
Не работает один громкоговоритель	Обрыв в регуляторе громкости или в самом громкоговорителе, в обмотке трансформатора	Заменить громкоговоритель

Неисправность	Возможная причина	Рекомендации по устранению
Не работают все громкоговорители вагона	Отключен соединительный междувагонный провод, обрыв провода или вагонной магистрали, плохой контакт в местах соединения междувагонного провода	Проверить междувагонное соединение и вагонную магистраль радиотрансляционной сети, найти и устранить неисправность
Не работают несколько громкоговорителей	Размыкание цепи, плохой контакт в местах ответвления к громкоговорителям	Прозвонить электрическую цепь, найти обрыв и устранить его
Не работает один громкоговоритель	Обрыв в регуляторе громкости или в самом громкоговорителе, в обмотке трансформатора	Заменить громкоговоритель

На вагоне установлены светильники люминесцентного освещения и светильники с лампами накаливания.

Люминесцентные светильники установлены во всех помещениях вагона за исключением туалетов, тамбуров и котельного отделения. Люминесцентный встраиваемый вагонный светильник (рис. 5.11) (ЛВВОЗ-2 х 20 (1 х 25)-002) с двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт каждая и одной лампой накаливания мощностью 15 Вт и встроенным пускорегулирующим аппаратом характеризуется постоянным или пульсирующим напряжением (50 ± 3) В. Внутрь светильника встроен преобразователь на входе люминесцентной лампы после преобразователя напряжение 220 В частотой 20 000 Гц. Светильники со встроенными преобразователями начали устанавливаться Тверским вагоностроительным заводом с 1996 г. До этого для питания люминесцентных ламп использовались электромашинные преобразователи:

Рис. 5.11. Люминесцентный светильник:

1 — рассеиватель; 2 — держатель, 3 — клеммник; 4 — корпус; 5 — индивидуальный преобразователь; 6 — лампа накаливания; 7 — лампа люминесцентная

ППО-2-400У4, преобразующие напряжение постоянного тока 50 В в напряжение переменного тока 220 В частотой 400 Гц; устанавливались в вагонах постройки ТВЗ в чердачном помещении нетормозного конца;

МВ 12, преобразующие напряжение постоянного тока 50 В в напряжение переменного тока 220 В частотой 425 Гц; устанавливались под вагоном (постройки Германии).

Светильники с лампами накаливания мощностью 40 Вт установлены в тамбурах в зоне входных дверей и в туалетах; над рабочим столом проводника в служебном отделении — лампа мощностью 25 Вт.

В котельном отделении над входом установлен светильник во взрывобезопасном Исполнении типа «Луч».

На торцовых стенах вагона установлены концевые сигнальные фонари в пластмассовом корпусе для пассажирских вагонов с лампами накаливания мощностью 40 Вт.

Над каждым спальным местом установлен светильник местного освещения «Софит» с лампой накаливания мощностью 10 Вт и со встроенным выключателем.

Питание цепей освещения обеспечивается включением автоматических выключателей на пульте управления. Кроме того, светильники в купе и в купе проводника имеют индивидуальные выключатели.

В аварийном режиме и при питании от соседнего вагона включены только светильники с лампами накаливания и лампы накаливания люминесцентных светильников.

Расположение светильников по помещениям купейного вагона представлено на рис. 5.12.

Освещенность помещений в значительной степени зависит от состояния светильников. Корпус светильника нужно очищать от пыли и грязи с помощью моющих средств, а стекла светильников протирать сначала увлажненной, а затем мягкой сухой безворсовой тряпкой. При замене в светильниках перегоревших ламп нельзя применять лампы большей мощности. Замену ламп, дросселя пус-

Рис. 5.12. Схема расположения светильников в купейном вагоне:

Н7-12, 26, 70, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 83, 84 — светильники с лампами накаливания; Е101-138 — софиты; Н31-43, 75, 76, 85-88 — светильники люминесцентного освещения; Н139, Н140 — сигнальные лампы занятости туалетов корегулирующей аппаратуры в люминесцентных светильниках производить только при снятом напряжении.

В сигнальных фонарях стекла и линзы должны быть всегда чистыми, крышки плотно закрыты. В случае перегорания лампы немедленно заменить ее.

Освещение контролируется сигнальными лампами или светодиодами также на передней панели распределительного шкафа.

⇐Приборы регулирования, коммутации и защиты | Проводник пассажирских вагонов | Нагревательные приборы⇒

Представлен концепт легкового вагона

для РЖД

РЖД и Трансмашхолдинг представили первый концепт легкового вагона-капсулы 11 июня 2021 года во время первого Российского форума Travel !, который прошел в Москве на ВДНХ, постоянно действующей выставке России. достижений народного хозяйства.

Концепция интерьера была разработана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.LAB.

«Мы проконсультировались со многими пассажирами и дизайнерами, постоянно следили за его реализацией и внедряли все те инновации и услуги, которые сейчас так популярны, такие как розетки, шторы, световые решения, багажные отделения и многое другое.Сейчас ждем оценок и проверок, после которых будет доработана концепция вагона, построена и сдана в эксплуатацию », — сообщил заместитель управляющего директора ОАО« РЖД »Дмитрий Пегов.

Эти новые вагоны будут пользоваться значительным спросом в так называемых ротационных поездках, во время которых поезд быстро перемещается на большие расстояния, а пассажиры сменяют друг друга по маршруту.

При разработке концепции интерьера вагона-капсулы был изучен российский и международный пассажирский опыт, а также учтены мнения пассажиров и водителей.

Отличительной особенностью вагона является выполнение компоновки в размере Т, при котором ширина вагона увеличена на 28 см, а длина — на 73 см по сравнению со стандартным подвижным составом. В каждой капсуле есть место / спальное место, которое на 15 см длиннее обычных размеров вагонов.

Салон с измененными размерами и перестановкой внутреннего пространства, обеспечивает увеличенное пространство для пассажиров и хранения багажа.

Новая концепция каретки для капсул вмещает 56 отдельных капсульных мест: 28 внизу и 28 вверху.Капсулы расположены вдоль центрального прохода и отделены от салона непрозрачной занавеской, препятствующей прохождению большей части света.

Спальная зона окружена спинкой эргономичной формы в виде кресла, и пассажиры могут удобно сидеть и использовать соседний стол, в котором также есть углубления для очков. Разъемы USB и выключатели света расположены на боковой поверхности, между спинкой и столешницей.

Концепция освещения была создана специально для варианта капсульного вагона.Карнизы имеют встроенную контурную подсветку и несколько более ярких диодов, которые действуют как индивидуальный свет. Пассажиры могут использовать оба варианта одновременно или по отдельности.

Между столом и стеной у ног пассажира есть широкое пространство, куда путешественники могут положить свои личные вещи или небольшой багаж.

Отличительной особенностью концепта является также регулируемая система хранения багажа, расположенная под нижней капсулой или в специальном багажном отделении в вагоне.

Новая версия концептуального легкового автомобиля-капсулы также включает в себя торговую зону.Предусмотрена отдельная система сбора мусора.

Особое внимание было уделено вопросам гигиены, которые включают систему обеззараживания воды и воздуха, бесконтактные краны, дозаторы мыла, сушилки для рук. Во внутренней отделке использованы антибактериальные материалы.

Новая концепция вагонов создана для Федеральной пассажирской компании (ФПК), дочернего предприятия ОАО «РЖД».

Поделиться на:

Немецкие поезда InterCity

Какие немецкие
Поезда InterCity нравятся?

Deutsche Bahn’s (Немецкие железные дороги)
Поезда InterCity могут быть не такими быстрыми или гламурными, как их высокоскоростные.
Поезда ДВС, но эти второсортные
по-прежнему достигает 200 км / ч (125 миль в час) с плавной ездой и просторным
вагоны, а часто и вагон-ресторан или хотя бы бистро.

Эти поезда ходят по многим внутренним
маршрутов в Германии, включая Кельн-Гамбург и Кельн-Майнц через
живописная долина Рейна. Они также курсируют по международным маршрутам между
Амстердам и Берлин,
и на некоторых маршрутах в Люксембург, Австрию и Швейцарию.
Двухэтажные поезда InterCity
введены в эксплуатацию на нескольких междугородних маршрутах в 2016 году, в частности
Ганновер-Лейпциг и Кельн-Дрезден.

Немецкий
Междугородний поезд на Hamburg Hbf…

сидения 2-го класса обычно находятся в
такие салоны открытой планировки, большинство сидений однонаправлено, но есть столики для
4. Иногда встречаются купейные вагоны 2-го класса с боковым коридором и
десять 6-местных купе
Больше
фото .

Некоторые автомобили первого класса
седаны открытой планировки (rossraumwagen по-немецки) нравятся этому.
Увеличенное фото .


Прочие вагоны 1-го класса иметь места в традиционных 6-местных отсеках с боковыми коридор вроде этого. Иногда можно встретить оба типа в одном поезде и выбор, иногда данный поезд имеет только один тип в данном классе, либо салон или купе. Больше фото . Больше фото .

Бистро или вагон-ресторан …

Большинство, но не все междугородные поезда
У вас есть такая машина-бистро, где продают чай, кофе,
вино, пиво, безалкогольные напитки, закуски и горячие блюда подаются на собственном фарфоре. Ты
заказ на прилавке. А
у немногих есть полноценный вагон-ресторан с обслуживанием официантов
Больше
фото .

Если вы поклонник красного вина, DB’s
Сптбургундер красный (Пино Нуар) отличный.Если вы пьете пиво, DB
подают отличные Erdinger Weissbier в отличительной высокой Erdinger
стекло, очень рекомендуется.

Вы можете найти меню БД
за текущий месяц в форматах html и pdf по адресу

www.bahn.de/p/view/…/monatsaktion.shtml, просто
щелкните ссылки speisen & getrnke внизу этой страницы.
Скажите, пожалуйста, прекратится ли эта ссылка
работающий.

1-й или 2-й класс?
2-й класс подходит большинству путешественников, в этом нет необходимости.
пойти первым классом, если вы не возражаете против дополнительных затрат.Но посмотрите, что
цены, по которым вы получаете
www.bahn.de
потому что иногда 1-й класс не намного дороже 2-го.
Бронирование мест есть
опционально …
Обычно в немецких поездах нет необходимости бронировать место,
Вы можете просто сесть на любое свободное незарезервированное место. Тем не мение,
это хорошая идея в напряженное время, например, по пятницам. Взимается небольшая плата в размере около 4 человек.
чтобы зарезервировать место во 2-м классе, но бронирование места обычно бесплатное, когда вы
купить билет 1-го класса.
При бронировании на
www.bahn.de
вы можете запросить место у окна или у прохода, или место со столом, то есть
лицом к лицу за фиксированным деревянным столом, как показано на фотографиях выше, как и все
на сиденьях есть небольшие раскрывающиеся столики.
Салон или купе?
Если вы выберете резервирование, система спросит вас, предпочитаете ли вы открытую планировку.
сиденья (седан или rossraumwagen на немецком языке) или место в
традиционный вагон с боковым коридором и 6-местными купе.Тот
не означает, что в данном поезде обязательно есть оба типа сидений в обоих
классы, но все равно спросит! Большинство людей обычно предпочитают
сидения в салоне открытой планировки, и это лучше для просмотра пейзажей, как вы можете
видеть по диагонали через множество окон, а не только прямо из одного
окно как в купе, но если вы небольшая группа или
Для семьи из 5-6 человек возможно бронирование мест в купе ( или ).
на немецком).

Посадка на поезд …
Как и практически во всех европейских поездах, здесь нет регистрации. Просто
Прогуляйтесь на станцию, найдите свой поезд и сядьте в него в любое время до него
листья. Двери могут быть закрыты за минуту до вылета.

На светодиодном сиденье поезда
индикация бронирования над каждым местом …
Маленькие светодиодные дисплеи над каждым
место показывает, какие места зарезервированы между какими станциями, и какие места заняты.
бесплатно.Вы можете увидеть эти сообщения:
ggf. freigeben — это
место для бронирования в последнюю минуту. Вы можете сесть в него, если хотите, но придется
переместитесь, если появится кто-то с оговоркой.
ggf. reserviert — это
означает, что бортовая система бронирования поезда не обновлена
последняя информация из основной системы бронирования БД. Обычно все
Если это произойдет, места покажут это сообщение. Бронирование мест все еще
действительно, но не может отображаться на светодиодных дисплеях, поэтому вы можете сидеть на этих местах
но вас могут попросить переехать, если кто-то появится с бронированием.
bahn.comfort — путешественникам
с номером для часто путешествующих пассажиров BahnCard имеют приоритет для этих мест. Ты
могут сесть на эти места, но кто-то с BahnCard может прийти и потребовать ее.
Хотя откуда они узнали, что у вас нет карты BahnCard, и попросили вас переехать,
Другой вопрос!
Schwerbehinderte означает
это место зарезервировано для людей с ограниченными возможностями.
Багаж…
Единственный
предел багажа — это то, что вы можете носить или тащить с собой. Есть много
места для багажа в обоих классах, стойки над вашим сиденьем займут
все до размера рюкзака включительно или в конце
автомобиль, который везет большие чемоданы.

Розетки, Wi-Fi и туалеты . ..
В обоих классах есть розетки на всех сиденьях.
В поездах IC обычно нет Wi-Fi.В каждой машине есть
хотя бы один туалет.

Велосипеды …
Велосипеды можно взять с собой
большинство поездов InterCity, но места для велосипедов должны
бронировать заранее по телефону, велосипедные места нельзя забронировать онлайн.

Залы ожидания первого класса : Если у вас есть салон первого класса Flexpreis
билет (но не заранее — приобретите Sparpreis, Supersparpreis или железнодорожный проездной)
вы можете использовать БД
залы ожидания на крупных немецких вокзалах с бесплатным чаем, кофе, соком, вином и пивом,
подробности см. здесь.


Раскрывающиеся столы на сиденьях не за фиксированным столом …		Достаточно места для багажа — даже в загруженном поезде . ..		Европейский 2-контактный блок питания розетки на каждом сиденье или паре сидений …

Двухэтажные поезда IC2 Intercity
введен в эксплуатацию в 2016 году на нескольких маршрутах, в частности Кельн-Дрезден и
Ганновер-Лейпциг.Есть 1-я и
Секции 2-го класса как наверху, так и внизу. Всего 7 ступенек, в ширину,
легкий и с хорошими поручнями от входа на верхнюю палубу и несколько
спускается к нижнему. DB также приобрела некоторые бывшие Westbahn
двухэтажные электрические агрегаты, которые теперь также обслуживают некоторые услуги междугороднего сообщения.
Однако на IC2 нет бистро или ресторана. Поезда IC2
«тяни-толкай», что означает, что у них есть локомотив на одном конце и кабина водителя на
другой, и может работать в любом направлении с локомотивом либо
тянуть или толкать.


1-го класса на IC2, верхняя палуба. Изображение большего размера .		IC2 в Ганновере …


Двухэтажный междугородний автобус IC2 поезд …		2-го класса на IC2, верхняя палуба. Изображение большего размера .

Вернуться домой
стр.

Венеция Симплон-Ориент-Экспресс | Размещение на борту

Путешествуя в частных купе, пассажиры Venice Simplon-Orient-Express на протяжении всего пути сопровождаются бортпроводниками и гарантируют внимательное, но в то же время тактичное обслуживание. В каждом отсеке есть собственная оригинальная тумба под умывальник с горячей и холодной водой, а в темное время суток она превращается в уютную спальню с мягкими полотенцами и свежим бельем.

Пассажиры могут выбирать из двух типов купе: двухместного и одноместного. Каюты мгновенно превращаются из дневных сидений в удобную спальню. Все кабины и места общего пользования в поезде оборудованы кондиционерами, а в поезде теперь есть Wi-Fi, хотя пассажиров просят переключать свои телефоны в беззвучный режим, когда они находятся на борту.

Двухместное купе (ночное время)

Частная гостиная в дневное время с банкетным диваном, подставкой для ног и маленьким столиком превращается в ночную конфигурацию с верхней и нижней кроватью.Умывальник с горячей и холодной водой заключен в шкафчик, предоставляются полотенца и туалетные принадлежности. Услуги включают в себя круглосуточную службу стюарда, вызываемую звонком, электрические розетки (230 вольт) и розетки 115 вольт для бритв, индивидуально регулируемые радиаторы для отопления. Некоторые отсеки оборудованы персональным сейфом. Верхние полки для багажа предназначены для хранения ограниченного количества багажа, а также двух крючков для одежды и двух вешалок для подвешивания одежды.

Двухместная каюта на борту Venice Simplon-Orient-Express

Раковина в вашей каюте

Одноместная каюта в Venice Simplon-Orient-Express

Коттедж

Объединение двух смежных кают для создания отдельной гостиной с банкетным диваном, подставкой для ног и столиком, а также спальным отсеком с верхней и нижней кроватью. Умывальник с горячей и холодной водой заключен в шкафчик, предоставляются полотенца и туалетные принадлежности. Услуги включают в себя круглосуточную службу стюарда, вызываемую звонком, электрические розетки (230 вольт) и розетки 115 вольт для бритв, индивидуально контролируемые радиаторы для отопления. Некоторые отсеки оборудованы персональным сейфом. Верхние полки для багажа предназначены для хранения ограниченного количества багажа и двух крючков для одежды и двух вешалок для подвешивания одежды в каждом из отсеков.

Каюты могут быть сконфигурированы по желанию; либо одна каюта будет использоваться ночью, а другая — днем (как показано на рисунке), либо, в качестве альтернативы, обе нижние койки могут использоваться ночью, чтобы избежать использования верхних коек.

A Cabin Suite в течение дня

Cabin Suite представляет собой две смежные двухместные каюты. Вы можете использовать Cabin Suite двумя разными способами …..

Ночная каюта

Одна каюта может использоваться в качестве «ночной каюты», используя верхние и нижние койки, а другую каюту можно использовать днем, или. ….

Люкс в каюте ночью

Используйте обе каюты в ночное время, чтобы иметь две нижние койки вместо верхней и нижней койки.

Гранд Люксы

Эти три новых люкса, запущенные в 2018 году, добавляют новый уровень роскоши самому известному в мире поезду.

В каждом люксе есть спальня с двуспальной или двумя односпальными кроватями, а также гостиная с местом для ужина и диван, который вечером может быть преобразован в дополнительную кровать.В собственной ванной комнате есть душ, умывальник и туалет, а также индивидуальные туалетно-косметические принадлежности и бесплатные дизайнерские халаты. Обслуживание в салоне Venice Simplon-Orient-Express дополняется шампанским в вашем номере.

Традиционный дизайн интерьеров в стиле ар-деко вдохновлен культурой самых романтических городов мира. Для незабываемого частного путешествия можно зарезервировать весь вагон люксов.

Видео: VSOE Grand Suite, Венеция

Люкс «Стамбул Гранд»

Роскошь и романтика изобилуют деревянной резьбой ручной работы, тисненой кожей и преувеличенными металлическими деталями. Вышитые подушки и коврики — эхо Гранд базара.

Люкс «Париж Гранд»

Этот светлый и классический люкс оформлен в великолепной архитектуре французской столицы с элементами высокой моды.

Люкс «Венеция Гранд»

Шелк, тканые ткани, стеклянные лампы и венецианская мебель отражают величественный дизайн итальянского барокко и ренессанса.

Новинка 2020 года — три новых люкса Grand — Прага, Будапешт и Вена.

Люкс Гранд Будапешт

Украшен замысловатой, детализированной маркетри и роскошными шелковыми вышивками, призванными передать сущность обоих берегов Дуная.

Люкс Гранд Прага

Богатая вышивка золотом и бордовым цветом и мозаичные узоры в кубистском стиле отражают барочную и готическую архитектуру Праги.

The Vienna Grand Suite

Насыщенные оттенки золотых и изумрудно-зеленых панелей из шелковой ткани в сочетании с элементами темного дерева отражают имперский характер Вены.

Все люксы Гранд включают:

• Эксклюзивный трансфер на автомобиле или лодке между вокзалом и центром города (или наоборот) в начале и в конце вашего путешествия на поезде
• Регистрация в вашем отеле / у тротуара, встреча и приветствие при необходимости
• Гарантированный стол из 2 человек в удобное для гостей время и вагон-ресторан, или возможность пообедать в частном порядке в люксе
• Бесплатная альтернатива меню «а ля карт» во время обеда или ужина
• Частный ужин на обед или ужин в номере для гостей по желанию
• Бесплатный праздничный завтрак «а ля карт» в люксе (предварительный заказ накануне)
• Бесплатная икра по прибытии и бесплатное шампанское в люксе.
• Персонализированные туалетно-косметические принадлежности и бесплатные дизайнерские халаты
• Тем, кто путешествует на Belmond British Pullman, понравится частное купе

Вы ездили с нами? Тогда дайте нам и другим знать, что вы думаете о наших услугах.

Норвегия На поезде: Полное руководство по железнодорожному путешествию

Как увидеть одни из лучших пейзажей Норвегии, не выходя из железнодорожной сети страны.

Для некоторых поезд — это просто средство передвижения, способ добраться из пункта А в пункт Б. Но в Норвегии некоторые поезда доставят вас через пышные зеленые долины или отдаленные горные плато, которые иначе практически невозможно увидеть.

Если у вас нет машины, поезд — ваш следующий лучший вариант, чтобы поближе познакомиться с природой.Добавьте к этому тот факт, что при предварительном бронировании тарифы на удивление низкие, и вы быстро поймете, почему железнодорожное путешествие в Норвегии само по себе является туристической достопримечательностью.

Зачем ехать поездом?

Норвежцы часто сетуют на национальную железнодорожную сеть. Его протяженность составляет более 4000 км, в общей сложности 775 туннелей и более 3000 мостов. Но из-за ландшафта сложно куда-либо быстро добраться. Это означает, что путешествие на самолете является предпочтительным вариантом для многих пассажиров и деловых путешественников.

Но у туристов, конечно же, другие приоритеты! Вот три причины, по которым вам стоит подумать о поездке в Норвегию на поезде.

Живописный выбор

В зависимости от ваших пожеланий, включение поездки на поезде в ваш маршрут может быть идеальным способом совместить осмотр достопримечательностей с транспортом.

Однако имейте в виду, что многие из самых живописных маршрутов не являются живописными на всем пути. Даже на всемирно известной линии Осло — Берген есть много-много километров туннелей, я, конечно, не предлагаю вам не брать такую подсказку! Но важно установить ожидания.

Выбор ценности

Путешествие по железной дороге — одна из лучших сделок в Норвегии. Это не всегда дешево, но с учетом всех обстоятельств это почти всегда лучший вариант.

Хотя предварительное бронирование обеспечивает самые низкие цены, вам также следует подумать о месячном пропуске, если вы планируете сделать поезд своим основным способом передвижения по стране. Для жителей Европы карта One Country Pass от Interrail предлагает потрясающую ценность.

Зеленый выбор

Шведский тренд flygskam еще не стал популярным в Норвегии.Не слышали о flygskam ? Это примерно означает стыда на самолетах или стыда на самолетах . Это слово описывает растущую тенденцию, которую кто-то чувствует, выбирая более экологичные варианты.

Менее известное слово, также распространенное в Швеции, — tågskryt , что означает хвастовство поезда . Это не требует особых объяснений!

Здание вокзала в Левангере

Как устроены норвежские железные дороги

В 2015 году правоцентристское коалиционное правительство Норвегии объявило о реорганизации национальных железных дорог.Хотя это звучит скучно, хорошо знать, как все изменилось. Вы увидите много ссылок в путеводителях и тому подобном о вещах, которые больше не применяются.

С 2017 года было создано несколько новых предприятий. Управление железных дорог Норвегии несет общую ответственность за тендеры и координацию. Национальная железнодорожная администрация также была преобразована в Bane NOR. Государственная компания несет ответственность за планирование, развитие, администрирование, эксплуатацию и обслуживание сети.

NSB, название, ранее ассоциировавшееся с государственной железной дорогой, изменило название на Vy. Также часть ответственности была передана другим компаниям, поэтому NSB / Vy теперь является оператором коммерческих поездов, который должен конкурировать с другими за право управлять поездами. Он уже проиграл пару тендеров, в том числе два — шведскому национальному оператору.

Однако продажа билетов останется централизованной, поэтому большая часть сложности системы должна оставаться скрытой от пассажиров. В настоящее время вы можете купить все билеты на все направления на сайте «Вы» или на обслуживаемых вокзалах.Единственное исключение — поезд Oslo Airport Express.

Карта поездов Норвегии: куда можно сойти по рельсам

Если вы приехали из страны с развитой железнодорожной сетью, такой как Великобритания, норвежская сеть может показаться ограниченной. Хотя это правда, вы можете добраться до многих мест на поезде. Возможно, вам придется проделать долгий путь!

Например, путешествие между Тронхеймом и Бергеном на поезде абсолютно возможно. Вам просто нужно пройти весь путь до Осло по дороге!

Вот карта, которая поможет вам визуализировать сеть, чтобы получить «более широкую картину» того, возможны ли ваши планы.Эта карта выглядит намного сложнее, чем есть на самом деле! Итак, как только вы ознакомитесь, продолжайте читать, чтобы познакомиться с некоторыми из самых популярных региональных железнодорожных маршрутов Норвегии.

Карта любезно предоставлена Бэйн Нор

Поезда Норвегии: какие они?

Хотите знать, чего ожидать от норвежского поезда? Большинство поездов дальнего следования, называемых региональными поездами, удобны, если не слишком современны. Большинство из них оснащены розеткой на сиденье, хотя часто это одна розетка на каждую пару из двух сидений.

Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Однако мощность сигнала варьируется и будет отсутствовать на некоторых участках маршрута из-за удаленности и гористости многих линий. Обычно он подходит для загрузки электронной почты, проверки расписания и чтения новостей, но определенно не для потоковой передачи видео.

В региональных поездах есть кафе с зоной отдыха. В простом меню есть как минимум одно горячее блюдо, а также большой выбор бутербродов, напитков и закусок. Не ожидайте фантастического качества, но цена вполне разумная.Также можно купить пиво.

Каждый региональный поезд Vy имеет класс комфорта , доступный за дополнительную плату, в настоящее время 100 крон. Хотя это не первоклассный стандарт, вы получаете улучшенное сиденье, гарантированные розетки и бесплатные горячие напитки в торговом автомате. Если вы путешествуете на региональном поезде по всей длине, плата окупается только за более удобное место.

В большинстве поездов также есть семейный вагон с игровой площадкой, а в тихом вагоне запрещено разговаривать по телефону и т. Д.

Ночные поезда в Норвегии

На каждой из основных линий между крупными городами ходит ночной поезд. В ночных поездах есть спальные купе вместо некоторых обычных вагонов. Каждое спальное отделение рассчитано на двух человек и стоит около 1200 крон, что экономично для пары, но дорого для человека.

Тем не менее, вы получаете транспорт и ночлег в одну плату. Я никогда не брал спальный отсек, поэтому не могу рассказать вам, на что они похожи, но не думаю, что вам следует ожидать качественного ночного сна.

Если вы бронируете стандартное место в ночном поезде, вас снова могут ожидать неудобства. Не каждый пассажир будет спать! Однако в этих поездах на каждое сиденье есть маска для глаз, беруши и одеяло для путешествия. Маска для глаз — незаменимый предмет, особенно во время путешествий в летние месяцы.

Как купить билеты на поезда Норвегии

Самый простой способ купить билеты на поезд в Норвегии — онлайн на сайте Vy. Доступен полный английский перевод.Билеты можно заказать и распечатать, сохранить в приложении на смартфоне или забрать на станции. Вы также можете купить билеты через приложение, хотя это, вероятно, более актуально для жителей Норвегии.

Золотое правило региональных поездов — покупать билеты заранее!

Например, билет на поезд Осло-Берген в один конец, купленный в день поездки, в настоящее время стоит 964 кроны. Если вы покупаете билет по крайней мере за 24 часа, вы имеете право на тариф minipris .Они могут упасть до 249 крон, хотя более вероятно, что около 400-500 крон. Даже покупка всего за день вперед обычно сэкономит вам пару сотен крон.

Есть только ограниченное количество самых дешевых тарифов minipris . Они быстро распродаются в высокий сезон с июня по август, поэтому чем раньше вы забронируете билет, тем выше ваши шансы на дешевый билет. Обратите внимание, что эти тарифы не подлежат возврату.

Вам понравилось это руководство по использованию норвежской сети поездов? Сообщите нам, чего не хватает! Если вы нашли это полезным, почему бы не поделиться им на Pinterest, чтобы другие тоже могли извлечь из этого пользу? У нас есть для этого булавка.Просто нажмите эту кнопку Pinterest!

Классы обслуживания в поездах России

В такой многолюдной и большой стране, как Россия,
поездка на работу может стать огромной проблемой, если ее не поддерживать должным образом. Но к счастью
для тех, кто проживает в России, существует очень сложная система поездов.
над страной, если задуматься, это огромное благо.

Построена железнодорожная сеть России
чтобы стать одним из крупнейших в мире, наиболее эффективных и хорошо связанных
системы поездов.Он состоит из нескольких разных видов поездов, обслуживающих
любое ваше настроение и потребность. Коляски и сиденья по-разному сконструированы для
каждая потребность в путешествии, которая заставляет вас чувствовать себя комфортно и безопасно в любой другой
шумный вид транспорта.

Российские поезда — это класс кроме
другие системы поездов, в которых мы так сильно ошибались, что они
объявлен лучшим способом путешествовать по России, чем внутренние авиалинии!
Итак, давайте посмотрим, какие поезда доступны для россиянина.
путешественник на выбор.

Коляски кресельные

Движение по рельсам может доставлять неудобства
особенно когда поезда находятся в плохом состоянии и недостаточно комфортабельны. Это
Впрочем, это не проблема, с которой сталкиваются наши жители России. С возможностью
сидячие вагоны, они могут совершать короткие поездки, сидя на мягких, уютных сиденьях
которые делают путешествие предпочтительнее поездки на машине.

Есть еще несколько разных вариантов
при выборе пассажирских вагонов, в которых предоставляются услуги
пассажирский вариант.Если вам нужны относительно более эксклюзивные кресла в том месте, где вы находитесь
подается на обед и ужин и обслуживается более индивидуально, вы можете выбрать
пассажирские вагоны первого класса.

Затем идет экспресс
поезда. Если хотите попасть куда-то в кратчайшие сроки, скоростной поезд.
это ясный вариант для вас. Это намного быстрее, чем любой другой вариант.
доступны, а также предлагает несколько классов вагонов в зависимости от
количество роскоши, которым вы предпочитаете наслаждаться в поездке.

Услуги по каждому виду перевозки и
впоследствии о каждом классе можно будет прочитать в других наших статьях, которые
сосредоточиться на экспрессах. Ищите их в соответствии с вашим пунктом назначения, и вы
найдет всю необходимую информацию.

Спальные вагоны

На другом фронте, если хочешь путешествовать
на большие расстояния в день или около того, и вам нужно спать по дороге, спящий
коляска будет вашим оптимальным выбором. Русские спальные поезда — вещь
Красота.В любом другом месте в мире возникает нежелательная неприятность, когда
думает о путешествиях целыми днями, и все предпочитают авиаперелеты, несмотря на
дополнительные расходы, потому что это стоит той разницы в комфорте, которую
пассажир получает.

В России же сами поезда
настолько удобны, что даже во время длительных путешествий люди
предпочитают путешествовать по суше, а не по воздуху. Они одни из самых расслабляющих
видов транспорта, и они обязаны этим характерным расслаблением легкости
спать, что они позволяют пассажирам получить.

Независимо от того, какой класс вы выберете в
спальный вагон, будьте уверены, вас ждет удобное спальное место
для вас с мягким бельем и одеялом. Эти поезда предназначены для того, чтобы
путешествие стоит вдвое больше, чем вы за них заплатили. Еда может быть или не быть
включен в стоимость билета, то есть индивидуальный сценарий.

Среди прочих удобств — газеты,
гигиенические наборы и т. д., если вы хотите хорошо поесть, чтобы совершить путешествие
приятнее, все, что вам нужно сделать, это пройти в фирменный ресторан
который присутствует в поезде и насладиться прекрасной кухней.Есть туалеты
на всех поездах со спальным местом, био или иначе. Для получения дополнительной информации вы
можете ознакомиться с подробностями о всех поездах в России на нашем сайте и выбрать
подходящий для вас в зависимости от сезона, расстояния в пути и
другие предпочтения.

Двигаемся дальше, вагоны делятся на следующие
классов:

Первый класс:

Это, как следует из названия,
предпочтительный вариант путешествия, если вы предпочитаете комфорт и роскошь
все остальное.В этом вагоне с девятью каютами и двумя туалетами есть
эксклюзивность, которой не обладают многие другие. В каждой каюте есть раскладной обеденный стол для
ты и две койки. Расположение этих коек может быть выше и ниже одного
еще один с одной стороны салона или рядом, по одному с каждой стороны. Добавлен
предметы роскоши доступны в виде личных ламп для чтения, места для хранения вещей,
раздвижная дверь, зеркала, шкаф и розетки — про поезд, который вы выбираете.
Однако основные предметы роскоши доступны всем пассажирам первого класса на всех
поезда.

Над этими вагонами первого класса находятся
элитные вагоны или «мягкие вагоны». Они даже более эксклюзивны
по 4-6 отсеков в каждом вагоне, причем отсеки намного больше
чем обычные вагоны первого класса.

Эти вагоны переносят роскошь в новое
уровень. Если вам нужно попасть на важную деловую встречу, но вы еще этого не сделали
есть время принять душ, зарядить ноутбук или просто расслабиться и получить
не думайте о вещах, в этом вагоне есть все, что вы можете
нужно: душ, TV, кондиционер, розетки.И эти отсеки такие же приватные
поскольку в них есть место только для двух человек, чтобы поездка была максимально комфортной
вместе возможно.

Второй класс:

Однако для большинства из нас вся эта роскошь
не так важны, и мы просто хотим чувствовать себя комфортно, пока
добраться из пункта А в пункт Б. Для этого используется вагон второго класса,
более известный как «купе». Это вагон, в котором девять
отсеки, в которых могут разместиться сразу четыре человека, есть раскладной столик и
раздвижная дверь.Тем не менее, довольно удобно, если вдуматься. Вдобавок к этому есть лампы для чтения,
встроенные полки, место для хранения вещей и удобные кожаные спальные места, которые позволяют
ночь сна без сновидений.

Помимо этого класса, отличая
факторов, есть отсеки с гендерным различием для дополнительной безопасности,
комфорт и конфиденциальность. Если вам неудобно путешествовать в окружении мужчин,
купите билет в купе «только для женщин» и хорошо проведите время.
Если вы хотите путешествовать с друзьями и устраивать поездку для парней, тогда купите
Билеты «только для мужчин» и начинайте вечеринку.

Третий класс:

Если вы человек народный и хотите
просто путешествуй, не задумываясь о том, как хорошо ты спишь и сколько людей
вам нужно взаимодействовать, вы можете ночевать в вагоне третьего класса или
«Плацкарт» — идеальный и экономичный вариант для подключения к сети.
наушники и достаньте любимую книгу, чтобы удобно расположиться под
покрывает и наслаждайтесь поездкой. В этом вагоне 54 открытых койки, расположенных на
обе стороны прохода. Эти койки можно разложить в стол или сложить.
обратно в нары в зависимости от времени суток.Пассажиры третьего класса
действительно не хватает конфиденциальности, но иногда поболтать с незнакомцем — это все, что нужно
сделать поездку особенной.

SCHNEIDER 3157 / 4PRM | ПЛАСТИКОВАЯ НАСТЕННАЯ КОРОБКА КВАДРАТНАЯ РОЗЕТКА ICONIC

{{еще}}
{{if false &&! empty projectsData.worksites && projectsData.status eq ‘success’}}


Для продолжения выберите хотя бы один проект.

Пожалуйста, выберите рабочее место, чтобы выбрать все связанные проекты.{{если projectsData.maxWorksites! = null}}
Вы можете выбрать до {{: projectsData.maxWorksites}} сайтов.
{{/если}}

Показаны рабочие сайты {{: projectsData.worksites.length}}

Отображение

рабочие места

Расширить все
|
Свернуть все

{{! — Состояние потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

Отступление

Истекает

Потребление

{{для projectsData. рабочие места}}

{{для проектов}}
{{! — Состояние потребления CLOUD-36019 с датой окончания при отступлении -}}

{{:кодовое название}}

Истекает:
{{:истекает}}
{{if expiresIn> 1}}
дней
{{/если}}
{{if expiresIn == 1}}
День
{{/если}}

Расход:

{{если! isApplicableAmountLimit}}

Нет максимальной суммы

{{еще}}

{{/если}}

{{/за}}

Необходимо выбрать хотя бы один проект

Сохранять

{{/если}}
{{if true &&! empty projectsData.result && projectsData.status eq ‘success’}}
{{если ложь}}

Выберите хотя бы один проект

{{/если}}

{{для projectsData.result}}

{{/за}}

Необходимо выбрать хотя бы один проект

Сохранять
{{/если}}

{{/если}}

отсеков и классов комфорта — ÖBB

Вагоны эконом-класса предлагают много места для путешественников, дополнительные удобства в вагоне первого класса или специальные предложения, комфорт и обслуживание в бизнес-классе .

Эконом-класс

Собственный класс ÖBB.
В вагонах 2-го класса ÖBB достаточно места для путешественников.

Удобства в эконом-классе
Удобства	Рейлджет	Eurocity	Междугородний	ДВС
Современные сиденья в открытых вагонах	да	частично	да	да
Отсеки (6 мест)	№	частично	да	№
Вместительные багажные полки	да	да	да	да
Многофункциональные столы	да	да	да	да
Одна электрическая розетка на каждое двойное сиденье	да	№	да	да
Поезда с кондиционером	да	да	да	да
Wi-Fi	да	№	№	да
Вагон-ресторан и бистро	да	да	№	да

Индивидуальное обслуживание в эконом-классе
Индивидуальное обслуживание	Рейлджет	Eurocity	Междугородний	ДВС
мобильная бортовая служба	№	№	да	№
Детский кинотеатр	да	№	№	№
Специальное остекление для оптимального приема мобильной связи	да	№	да	№
Повторитель для оптимального приема мобильной связи	да	№	№	№
Бортовой портал Railnet: Сервис и информационно-развлекательная система, вкл. более 100 электронных газет / электронных журналов	да	№	№	№

Первый класс

Отделение для одежды.

Дополнительные удобства по сравнению с эконом-классом
Удобства	Рейлджет	Eurocity	Междугородний	ДВС
Сиденья с индивидуальной регулировкой	да	да	да	да
Больше места для ног	да	да	да	да
Больше места между сиденьями сбоку	да	да	да	да
Очень широкие столы	да	№	№	да
Отсеки (6 мест)	№	частично	частично	№
Электрическая розетка на сиденье	да	частично	да	да
Wi-Fi	да	№	№	да

Индивидуальные услуги Первого класса
Индивидуальное обслуживание	Рейлджет	Eurocity	Междугородний	ДВС
мобильная бортовая служба	№	№	да	№
Обслуживание в салоне самолета: Еда и напитки из меню ресторана при желании подаются к вам на место	да	да	№	да
Повторитель для оптимального приема мобильной связи	да	№	№	№
Бортовая сеть Portail Railnet: обслуживание и информационно-развлекательная система, вкл. более 100 электронных газет / электронных журналов	да	№	№	№

Повышение класса обслуживания до бизнес-класса

Просто закажите билет бизнес-класса у проводников, в билетной кассе или в Интернете.

Бизнес-класс

Всего за 15 евро — больше, чем билет первого класса, бизнес-класс предлагает особый комфорт и обслуживание. В некоторых поездах Eurocity есть удобства бизнес-класса.

Удобства в бизнес-классе Railjet

Максимальное расстояние между сиденьями и удобное пространство для ног
Кожаные чехлы на сиденья
Индивидуально регулируемые сиденья с регулируемыми спинками и опорами для ног
Большие раскладные столы
Лампы для чтения
Тихая атмосфера для спокойной работы
Wi-Fi
Одна электрическая розетка на каждое место для ноутбуков или других электронных устройств
Просторные рабочие поверхности

Услуги бизнес-класса Railjet

Бронирование места включено
Приветственный напиток на выбор *
Обслуживание в каюте: Вкусные блюда и напитки из бистро и ресторана подаются на ваше место.

Какие бывают вагоны

Сидячий вагон

Плацкартный вагон

Общий вагон

Купейный вагон

Вагон люкс (СВ)

Мягкий вагон

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

Была ли полезна статья: Да Нет

билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Москва — Сочи

Москва — Сочи.

Чтобы поездка не испортила отдых.

Расписание и время в пути.

Подвижной состав и обслуживающий персонал.

Билеты через интернет.

Как устроен пассажирский вагон дальнего следования / Хабр

Тормозная система

Электропитание

Интерком

Двери

Климат-контроль

Управление

Туалет

Тележки

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru — ISaloni — студия интерьера, салон обоев

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Расположение мест в купейном вагоне

Фотографии вагона купе

Видео по теме вагонов купе:

Какие бывают вагоны

Сидячий вагон

Плацкартный вагон

Общий вагон

Купейный вагон

Вагон люкс (СВ)

Мягкий вагон

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

Была ли полезна статья: Да Нет

РЖД представила новые вагоны купе.

Шкаф-купе РИМ-120 Венге: цены, фото, отзывы, описание, характеристики

Целями предоставления ООО «Много Мебели» ПДн являются:

Фото шкафов-купе любых размеров и конфигурации

Возможные варианты дизайна

Как рассчитать стоимость

Шкаф-купе 2021 | ТОП-50 Модных Трендов (+65 фото)

Плюсы и минусы шкафов-купе

Шкаф-купе 2021 замаскированный под стену (фото)

Шкаф-купе 2021 с матовыми фасадами (фото)

Шкаф-купе 2021 с глянцевыми фасадами (фото)

Шкаф-купе 2021 с деревянными фасадами (фото)

Шкаф-купе 2021 с зеркальными фасадами (фото)

Шкаф-купе 2021 с декоративными фасадами (фото)

Шкаф-купе 2021 с геометрическими орнаментами (фото)

Шкаф-купе 2021 с стеклянными фасадами (фото)

Комбинированные фасады шкафа-купе 2021

Шкафа-купе с модным дизайном — тренды 2021 года

Посмотреть фотографии 2021 Mercedes-AMG E53 Coupe

2022 Mercedes-AMG C63 Coupe Фотографии экстерьера

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

BMW Group Streaming

LIVE STREAMING.

Информация о выбросах CO2.

Honda Civic Sedan 2016 против Outgoing Civic Coupe: сравнение фотографий

Может ли этот Lexus SC400 1993 года быть купе за 7800 долларов?

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 Фотогалерея на Женевском автосалоне

4-дверное купе Mercedes-AMG GT мощностью 630 л. С. Появится в 2019 году!

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe Фотогалерея на Женевском автосалоне

Премьера 4-дверного купе Mercedes-AMG GT и видеосъемка

Mercedes-AMG GT 4-дверное купе, экстерьер и интерьер, фото

Больше из Autos of Dallas

автомобилей Hyundai, седанов, внедорожников, компактных автомобилей и автомобилей класса люкс

Двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург: фото, схема, отзывы пассажиров

Особенности состава

Особенности вагонов

О чем стоит знать

Купе поезда

Туалеты поезда

Была ли полезна статья:
Да
Нет

Была ли полезна статья:
Да
Нет

Какие немецкие
Поезда InterCity нравятся?

Двигаемся дальше, вагоны делятся на следующие
классов: