Сварка полуавтомат как варить: Как правильно варить полуавтоматом

Как правильно варить полуавтоматом

Сварка типа MIG-MAG вполне заслуженно носит звание любительского способа соединения металлоконструкций, тем не менее — это отдельная технология, имеющая свой регламент выполнения работ и требования к квалификации сварщика. 

Обзор технологии сварки

MIG/MAG — это сварка металлической проволокой (M — Metal) в среде инертного (IG — Inert Gas) или активного защитного (AG — Active Gas) газа. Проволока подаётся автоматически, при этом, скорость подачи корректируется, в соответствии с действующей силой сварочного тока. Это одна из главных особенностей полуавтомата, которой обусловлено важное технологическое отличие от сварки покрытыми электродами: вместо стабилизации силы тока источник питания обеспечивает постоянное напряжение.

Как и при прочих видах сварки, суть MIG/MAG заключается в переносе металла с присадки в сварочную ванну, однако, сам процесс весьма специфичен, что необходимо понимать для освоения необходимых навыков работы. Существует два механизма переноса металла:

Первый: когда проволока касается свариваемой детали, происходит замыкание, проволока разогревается, стекает в сварочную ванну, частично испаряясь, поддерживая тем самым кратковременное воспламенение дуги, за счёт чего разогревается вся область сварочной ванны. После того, как край проволоки расплавился, цепь размыкается, затем металл снова касается детали и все повторяется снова с частотой около 20–30 раз в секунду. Такой механизм называется цикличным замыканием.

Второй механизм сварки — перенос распылением. Если проволока будет подаваться с достаточно малой скоростью при высоком напряжении, а газовая среда будет способствовать продолжительному горению дуги, присадка не коснется самой детали, но будет оплавляться мелкими каплями и падать в кратер сварочной ванны, а также на прилегающую к ней область. При таком способе сварки происходит гораздо более интенсивный нагрев широкой зоны, что незаменимо при заполнении крупных швов и сваривании толстых заготовок. Характерное отличие — щёлкающий и одновременно шипящий звук дуги вместо ритмичного треска при цикличном замыкании.

Выбор расходных материалов

При сварке полуавтоматом используется три вида расходных материалов, без правильного выбора которых корректная работа невозможна. Основной расходник — металлическая присадочная проволока с защитным антикоррозионным покрытием. Проволока может отличаться по материалу сплава, диаметру и габариту катушки, который выбирается в соответствии с возможностями аппарата. Материал присадки должен быть максимально близким к составу свариваемых деталей.

Для большинства конструкционных сталей оптимально подходят марки проволоки, начинающиеся на СВ-08Г, по зарубежной маркировке — ER70S. Для нержавеющих сталей следует использовать проволоку СВ-04Х19, СВ-07Х25, СВ-10Х16, где цифры во второй части обозначения указывают на содержание никеля и хрома. 

Здесь, необходимо проявлять бдительность: разнородность материалов детали и шва резко ухудшает прочностные характеристики соединения. Для сварки алюминия подходит проволока марок Д16, ВАД23, АК4 — её также следует выбирать в соответствии с наличием в свариваемых деталях дополнительных присадок. Также, для сварки может использоваться порошковая проволока, не требующая защитной газовой среды, но при этом более дорогостоящая.

Проволока всех видов может иметь диаметр от 0,6 мм и выше с шагом 0,2 мм. Самая тонкая присадка применяется для точечного сваривания деталей толщиной менее 1,5 мм, 0,8 мм — до 4 мм, 1 мм — до 6 мм. Проволоку свыше 1 мм любители используют редко, причина тому проста: требуется сварочный ток свыше 200 А, что характерно только для профессиональных сварочных аппаратов.

Второй расходный материал — защитный газ. Для сварки цветных металлов, в частности, алюминия, применяется инертный газ аргон, а при значительной толщине заготовок — смесь аргона с гелием. Недостаток аргона в том, что в его среде дуга поддерживается очень активно, что не позволяет варить цикличным замыканием, а ведь именно этот режим рекомендован для чёрных металлов. Из-за этого, при сварке конструкционной и нержавеющей стали используется газовая смесь, в которой аргон составляет от 75% по массе, остальное приходится на углекислый газ. Для любой марки сварочной проволоки указывается предпочтительный состав газовой смеси.

Третий расходный материал — токосъёмные наконечники. Во-первых, их следует менять в зависимости от диаметра используемой проволоки. Во-вторых, по мере работы наконечник истирается и диаметр отверстия в нём увеличивается, что вызывает перегрев горелки и сбои в работе сварочного аппарата, вплоть до полного заклинивания проволоки.

Подготовка к работе

Перед началом работы необходимо установить катушку с проволокой на штифт тормозного барабана и отрегулировать прижимной винт, добиваясь полного исчезновения радиального люфта и инерции при вращении. После этого следует переставить направляющий ролик под соответствующий диаметр проволоки, протереть механизм подачи от загрязнений, опустить прижимной ролик и настроить прижим так, чтобы проволока не проскальзывала, но при этом не пережималась слишком сильно.

Конец проволоки необходимо направить в задний раструб штекера подключённой горелки. Шланг при этом должен быть полностью выпрямленным. Нажав на кнопку протяжки, проволоку необходимо провести по сварочному рукаву, предварительно открутив токосъёмный наконечник. Когда проволока выйдет из горелки на 3–5 см, наконечник нужно вернуть на место, надеть сопло и обрезать проволоку заподлицо с краем горелки. Остается только окрутить до упора вентиль на баллоне, настроить давление на выходе редуктора и расход газа, после чего можно приступать к свариванию.

Детали перед свариванием необходимо тщательно зачистить и подточить края, чтобы на стыке не было зазора более 1 мм. Края деталей на 20–25 мм от области сварки должны быть избавлены от краски, грязи, ржавчины и даже от потемневшего слоя окислов, для полуавтомата это критически важно.

(Окончание следует)

Как варить углекислотной сваркой

Сварку в углекислом газе можно назвать самой распространенной разновидностью сварки под флюсом. Она выполняется практически повсеместно при ремонтных или монтажных работах. Если она настолько популярна, полезно знать, как сделать и варить углекислотной сваркой и какое оборудование для этого нужно?

Применение углекислотной сварки

Углекислотная сварка характеризуется простотой, доступностью и небольшим расходом материалов. Благодаря этому она находит применение во многих областях:

• в машиностроении;
• при производстве котлов;
• в судостроении;
• при ремонте литых изделий;
• при строительстве трубопроводов.

Такой вид работы с металлами часто применяется для ремонта деталей кузова автомобилей.

Углекислотная сварка в автомобилестроении

Знаменитая Эйфелева башня состоит из 18 038 элементов, соединенных с помощью электросварки. Ее общий вес – 9 441 т, а высота – 324 м.

Преимущества углекислотной сварки

• Хорошее качество и механические свойства швов даже при недостаточно тщательно очищенных поверхностях свариваемых изделий.
• Высокая производительность сварки.
• Отсутствие необходимости последующей очистки сварных швов.
• Низкая стоимость углекислоты.
• Небольшая зона нагрева, вследствие чего отсутствуют значительные тепловые деформации металла.

Сравнение с другими видами сварки

Сварка полуавтоматами с помощью углекислоты имеет ряд отличий от газовой сварки:

• в четыре раза уменьшена зона термического влияния;
• механизирован процесс подачи сварочной проволоки;
• скорость сварки тонколистовой стали увеличена в пять раз;
• снижено количество выделений вредных газов.

Ряд преимуществ имеется и перед ручной дуговой сваркой:

• углекислота обеспечивает хорошую защиту расплавленного металла от вредного воздействия воздуха;
• в четыре раза увеличивается производительность процесса;
• работа с углекислотной сваркой возможна в любых пространственных положениях;
• техника выполнения сварки проста для освоения.

С помощью углекислотной сварки можно работать с металлами толщиной до 30 мм. При использовании в стационарных условиях с ней не может сравниться ни один другой вид сварки. Она идеально подходит для изготовления изделий, в которых присутствует большое количество швов небольшой длины: ворот, заборов, высоковольтных электроопор, решеток, дверей, автомобилей, сельскохозяйственной техники, железнодорожных вагонов и много другого. Пример такого устройства – полуавтомат BRIMA MIGSTAR 210.

Процесс сварки в углекислоте

Задача углекислого газа – нейтрализовать негативное влияние кислорода из окружающего воздуха на металлы шва, в результате которого образуются пористые и хрупкие оксиды. Под влиянием высокой температуры дуги углекислота частично распадается на кислород и окись углерода. Этот процесс активнее идет в центральной части дуги и менее заметен возле сварочной ванны.

В итоге в сварке участвует смесь из трех газов. Все они защищают металл от воздействия воздуха, но одновременно и окисляют его. В первую очередь воздействию поддаются элементы, имеющие наибольшее химическое сродство к кислороду: кремний и марганец. Чтобы этого не происходило, в сварочную проволоку вводится избыточное количество этих металлов. В итоге сохраняются защитные свойства углекислоты по отношению к атмосферному воздуху и нейтрализуются окислительные реакции металлов.

Схема процесса сварки в углекислом газе

Сварочное оборудование и материалы

Вкратце полуавтоматическая сварка в углекислом газе происходит следующим образом. Сварочная проволока проходит через газовое сопло. На нее и свариваемое изделие подается заряд разной полярности. В результате при небольшом расстоянии между ними возникает дуга. Сохранение ее постоянной длины обеспечивает автоматическая подача сварочной проволоки.

В комплект сварочного оборудования входит непосредственно сварочный аппарат, источник питания и баллон с защитным газом. Основными материалами для полуавтоматической сварки являются сварочная проволока и сжиженная углекислота. Защитный газ бесцветен и нетоксичен

Углекислотные баллоны для сварки вмещают 40 л газа под давлением 60-70 кг/см². Этого достаточно для работы в течение 15-20 ч. При этом следует контролировать, чтобы давление в баллоне не опустилось ниже 4 кг/см². При таких условиях в углекислом газе содержится много влаги, что приводит к повышенному разбрызгиванию металла. Расход углекислоты контролируется с помощью редуктора. Он понижает выходное давление до 0,5 кг/см² и обеспечивает оптимальный расход.

В процессе работы следует не забывать о вылете проволоки: это расстояние от ее конца до сопла. Оно должно находиться в пределах 15-25 мм. Дополнительные рекомендации по режимам работы и особенностям эксплуатации оборудования содержатся в инструкциях по эксплуатации. При их соблюдении углекислотная сварка будет надежным помощником при проведении монтажных или ремонтных работ.

Сварка алюминия полуавтоматом (MIG/MAG) | Тиберис

Алюминий без преувеличения является одним из наиболее часто используемых человеком металлов. Но, проводить над ним сварочные работы из-за особых химических свойств намного сложнее, чем с обыкновенной сталью, особенно если вы не являетесь специалистом сварочного дела. И все же, для этого существует весьма удобный способ, требующий меньше навыков– сварка алюминия полуавтоматом (MIG/MAG), позволяющая легко преодолеть сопротивление тончайшей оксидной пленки металла и в результате получить отличное соединение. Подробнее об этом способе вы узнаете из нашей статьи.

Содержание

Что представляет собой сварка алюминия полуавтоматом

Сварка алюминия и его сплавов полуавтоматом (MIG/MAG-сварка) производится сварочной проволокой (некоторые сварщики употребляют название — плавящийся электрод) для алюминия и сплавов в среде газа или самозащитной проволокой. При этом для защиты алюминия от окисления используется инертный газ, чаще всего аргон. Подача присадочной проволоки происходит автоматически, а перемещение горелки сварщик осуществляет вручную.

Сварка алюминия полуавтоматом без газа не рекомендуется к применению и встречается гораздо реже, так как в этом случае:

• значительно повышается пористость шва и уменьшается его прочность;
• застывший шлак плохо отделяется;
• присутствует сильное разбрызгивание металла.

Единственной серьезной причиной, благодаря которой такой способ сварки все же используется, является его очевидная дешевизна. Поэтому сварка алюминия полуавтоматом без аргона распространена среди кустарей-одиночек, экономящих на качестве сварного шва.

В отличие от стали алюминий обладает гораздо большей теплопроводностью, поэтому при работе с ним скорость подачи проволоки увеличивается, а поверхность массивных свариваемых изделий необходимо дополнительно прогревать.

Чаще всего сварку алюминия полуавтоматом используют для сварочных работ в промышленных масштабах, в том числе в авиационной и судостроительной промышленности. Тем более, что в этом случае используются:

• высококачественный инертный газ и присадочная проволока;
• труд профессиональных сварщиков;
• дорогостоящее профессиональное оборудование.

Вместе, эти три важнейших фактора обеспечивают первоклассный результат.

Чем отличается сварка алюминия полуавтоматом от аргонодугового (TIG) метода

Основных отличий всего несколько:

1. Главное отличие этих двух методов заключается в типе используемого электрода. Для аргонодуговой сварки используются электроды из тугоплавкого вольфрама, а при MIG-сварке применяется алюминиевая проволока.
2. Кроме того, аргонодуговой метод предназначен лишь для ручной сварки.
3. Аргонодуговой сваркой завариваются более ответственные участки из-за более высокой прочности соединения.
4. Сварка вольфрамовым электродом (TIG) требует больше денежных затрат на расходные материалы (комплектующие).

Аргонодуговой метод является весьма распространенным на производстве и в бытовых условиях, поэтому заслуживает более подробного описания, которое вы можете изучить по ссылке.

Сварочный полуавтомат для сварки алюминия может быть оснащен стандартными функциями и с импульсным режимом. Использование последнего дает больший эффект, так как под воздействием мощного импульса происходит моментальное пробивание оксидной пленки на поверхности свариваемого изделия. Каждая капля расплавленного алюминия из проволоки в момент действия импульса высокого напряжения вдавливается в поверхность. В результате значительно повышается качество сварного шва при значительном уменьшении разбрызгивания металла.

Особенности и преимущества сварки алюминия полуавтоматом

У сварки алюминия полуавтоматом есть несомненные преимущества, а также некоторые особенности. К ним относятся:

1. Высокая производительность. По сравнению с аргонодуговой сваркой скорость возрастает в три раза.
2. Простота. Этот метод значительно проще, чем аргонодуговой, им легко может овладеть даже любитель. Поэтому сварка алюминия полуавтоматом своими руками представляется вполне обыденным делом.
3. Важность наличия импульсного режима в полуавтомате. Так как в этом случае эффективность выполнения сварочных работ и качество шва на выходе значительно возрастают.
4. Необходимость использования высококачественной сварочной проволоки (присадки). В противном случае стабильность и эффективность процесса сварки может серьезно пострадать.
5. Для алюминия чаще всего выставляют подачу проволоки на 15-20% выше, чем для той же толщины черного металла (стали) и приблизительно на 30 процентов больше напряжения.

Требования к оборудованию и расходным материалам

Чтобы окончательно разобраться с вопросом, можно ли полуавтоматом варить алюминий, необходимо четко уяснить дополнительные требования к используемому оборудованию и расходным материалам:

1. Ток должен иметь обязательно обратную полярность, потому что в таком случае оксидная пленка не разрушается.
2. Механизм подачи проволоки должен иметь четыре ролика, так как мягкий алюминий легко сминается при возникновении сопротивления в момент подачи. Важно, чтобы ролик был U-образный, гладкий и без насечек. На картинке справа хоть и правильной формы, но с насечками- такой не подойдет.
3. Диаметр проволоки должен быть меньше, чем у наконечника, так как при нагреве алюминий расширяется сильнее, чем сталь. Для сварки рекомендуем использовать проволоку — AlMg5 по ссылке или её аналоги.
4. Желательно использовать чистый аргон в качестве инертного газа, так как в этом случае обеспечивается максимальное качество сварного шва
5. Сварочная горелка должна иметь специальный тефлоновый рукав для того, чтобы уменьшить трение алюминиевой проволоки.
6. Сварка МИГ-МАГ алюминиевых сплавов рекомендуется на толщинах более 3мм и важно использовать формирующую подкладку с канавкой.

Как правильно выбрать полуавтомат для сварки алюминия

Выше вы уже узнали, как сваривать алюминий полуавтоматом. Теперь пора определиться с тем, как сориентироваться среди многообразия моделей и приобрести наиболее подходящий вариант полуавтомата.

Выбор действительно имеется очень обширный. Все варианты можно условно разбить на такие основные группы:

1. Бюджетные
2. Среднего класса
3. Среднего класса с импульсным режимом
4. Промышленные модели с импульсным режимом

Бюджетные полуавтоматы

Эти модели прекрасно подходят для использования в быту. Они отличаются компактными размерами, небольшим весом и способны работать от обычной сети напряжением в 220 Вольт.

Если вы намерены заниматься сварочными работами периодически, для собственных нужд, их возможностей будет вполне достаточно.

Примерами моделей этой группы могут служить Сварог EASY MIG 160 или Сварог PRO MIG 160. Вторая модель может работать в двух- и четырех тактовом режиме и обеспечивает форсаж дуги.

Полуавтоматы среднего класса

Обладают более выдающимися техническими характеристиками (большим током, плавностью регулирования тока и скорости подачи проволоки). Но они, как и бюджетные модели, нуждаются в некоторых корректировках – настройке горелки и замене роликов.

Среди прочих моделей можно отметить финский KEMMPI MinarcMIG EVO 200 и американский Lincoln Electric Speedtec 200C

Полуавтоматы среднего класса с импульсным режимом

Представляют собой многофункциональные устройства со множеством встроенных программ сварки. Наличие импульсного режима обеспечивает высочайшее качество сварного шва, а надежные комплектующие гарантируют длительность использования.

Прекрасными образцами моделей этой группы являются Helvi TP 220 и EWM Picomig 180 Puls.

Промышленные модели с импульсным режимом

Работают от напряжения 380 В, оснащены системой жидкостного охлаждения. Обеспечивают максимальную производительность труда во время сварки при высоком качестве шва. Просты в управлении и разработаны на основе новейших технологий.

Достойными представителями этой группы являются EWM Phoenix 501 Puls и EWM Phoenix 401.

Использование полуавтоматов для сварки алюминия – это весьма продуманное и правильное решение, которое приняли многие практичные люди. В компании Тиберис эти устройства вы всегда приобретаете на выгодных условиях.

Видео сварки алюминия сварочным полуавтоматом

Видео-материал для наглядного ознакомления, который показывает процесс сварки алюминия аппаратом МИГ/МАГ. Это не учебный ролик.

Сварочный аппарат полуавтомат как варить

Сварка с помощью полуавтомата отличается от ручной дуговой сварки подачей электрода в сварочную зону. Все остальные операции выполняются сварщиком вручную. В качестве электрода используется специальная проволока.
Современной промышленностью выпускаются целые серии сварочных полуавтоматов. С их помощью выполняется дуговая сварка стали, алюминия и других металлов. В кузовных цехах с помощью сварочных полуавтоматов, оснащенных специальным соплом с боковым гнездом можно приваривать клепки к металлическим частям машин.

Классификация сварочных полуавтоматов

Полуавтоматы классифицируются по типу проволоки, роду защиты сварного шва, характеру перемещения.

По типу проволоки

• Для соединения сплошной проволокой стальной.
• Для соединения сплошной проволокой алюминиевой.
• Универсальные (для соединения проволокой стальной и алюминиевой).

По роду защиты сварного шва

• Под слоем флюса.
• В защитных газах.
• Порошковой проволокой.

По характеру перемещения

• Стационарные. Используются в серийном и крупносерийном производстве
• Переносные
• Передвижные

Сварочная проволока

Достоинства и недостатки полуавтоматической сварки

Достоинства

• Возможность сваривать детали из тонколистовой стали толщиной до 0,5 мм.
• Незначительная чувствительность к ржавчине и другим загрязнениям основного металла.
• Низкая стоимость по сравнению с другими видами сваривания.
• С помощью сварочных полуавтоматов можно выполнить пайку оцинкованных деталей проволокой из медного сплава, без повреждения цинкового покрытия.

Недостатки

• Если не используется защитный газ увеличивается разбрызгивание металла.
• Более интенсивное излучение открытой дуги.

Несмотря на эти недостатки, полуавтоматическая сварка активно применяется в автосервиса.

Чаще всего полуавтоматическая сварка применяется для сварки черной и нержавеющей стали, а такде алюминия. В качестве защитного газа используется аргон, углекислый газ, гелий и их смеси. Наиболее распространена сварка стали в углекислом газе и в инертном газе аргоне. Сварочный полуавтомат

В качестве источника питания используется постоянный обратный ток (на изделие подается минус).
Сварочный аппарат состоит из источника питания, горелки и механизма подачи проволоки. Сварочная горелка является рабочим органом полуавтомата. С ее помощью в зону сваривания подается сварочная проволока, флюс или защитный газ.

Существует три типа подающего механизма:

• тянущий;
• толкающий;
• универсальный (тянуще-толкающий).

Сварка полуавтоматом, выполняем работу своими руками

Прежде, чем приступить к работе, необходимо настроить аппарат:

1. Подобрать силу сварочного тока в соответствии с толщиной свариваемого металла. В инструкции к полуавтомату имеется таблица соответствия этих двух величин. Полуавтомат плохо варит при низком сварочном токе.
2. Согласно инструкции настроить необходимую скорость подачи сварочной проволоки. Скорость регулируется с помощью сменных шестерен, прилагаемых к аппарату.
3. Настроить источник тока на необходимые параметры (силу тока и напряжение).
4. Проверить правильность подбора режимов на пробном изделии. При необходимости провести их корректировку. Правильно настроенный аппарат выдаст устойчивую сварную дугу, необходимое количество флюса.
5. Установить переключатель подачи проволоки в положение «Вперед».
6. Наполнить воронку флюсом.
7. Установить держатель таким образом, чтобы наконечник мундштука находился в сварочной зоне.
8. Открыть заслонку флюсовой воронки, нажать кнопку «Пуск», одновременно чиркая по месту сварки. В результате загорится дуга и начнется сварочный процесс.

Как варить полуавтоматом алюминий

Начнем, пожалуй, с того, что полуавтомат ничего не варит. Он подает электродный материал и ток к основному металлу. Работу выполняет сварщик. Поэтому он должен владеть всеми тонкостями технологии сварки алюминия.

Полуавтоматическая дуговая сварка алюминия

1. Алюминий варится алюминиевой проволокой. Она мягкая, может образовывать петли по причине залипания в токосъеме и сварочной горелке, поэтому надо использовать специальные токосъемы (Al или Am).
2. Защитный газ аргон должен быть хорошего качества.
3. Давление газа должно быть таким, чтобы ванна сварочная была надежно защищена, но в то же время не было подсоса воздуха из-за высокого разрежения, которое обычно возникает при прохождении газа с высокой скоростью.

Задача сварщика:

• Зачистить механическим способом детали, предназначенные для сварки.
• Удалить растворителем грязь.
• Выполнить опытный шов на образце основного металла.
• Но главной задачей сварщика является умение пробить окисную пленку на алюминии, правильно тянуть дугу и контролировать сварочную ванну. Иначе весь процесс придется начинать сначала.

Полуавтоматическая сварка в углекислом газе

Для полуавтоматической сварки в углекислом газе российские производители выпускают специальное оборудование.

Преимущества полуавтоматической сварки в углекислом газе для ремонта автомобилей:

• Узкая зона термического воздействия. Это дает возможность сваривать тонкие детали.
• Краска на детали выгорает узкой полосой, что влечет за собой уменьшение подготовительных и финишных работ.
• Очень высокая скорость расплавления проволоки. Благодаря этому повышается производительность в два-три раза.
• Отличное качество сварочного шва.
• Не требуется предварительной подгонки деталей, предназначенных для сварки.
• Отличное качество сварных дсоединений, имеющих разную толщину.
• Углекислый газ является самым доступным из всех защитных газов.
• Технология в углекислом газе быстро и легко осваивается.

Полуавтоматическая дуговая сварка плавящимся электродом в защитном газе

Плазменная сварка – один из относительно новых видов соединения металлов. Как она выполняется, читайте в этой статье.

Варить металлы можно самыми разными способом. Прочитать о некоторых из них можно по https://elsvarkin.ru/texnologiya/drugie-vidy-svarki/ ссылке.

Как варить полуавтоматом без газа

Безусловно, защитный газ позволяет качественно выполнить сварочные работы. Но, если вы занимаетесь сваркой нечасто, приобретать баллон невыгодно. В этом случае используется специальная сварочная проволока – флюсовая или порошковая.
Она состоит из стальной трубки, внутри которой находится флюс. В процессе сварочных работ он сгорает, образуя в зоне сварки облачко защитного газа.
Работа такой проволокой выполняется прямым током (на изделие подается плюс).
Как варить вертикальный шов.
Особенность выполнения вертикального шва заключается в следующем: тепло поднимается снизу вверх. Чтобы от него уйти, надо вести сварочный шов сверху вниз. При этом горелку следует наклонять немного вверх, чтобы тепло удерживало сварочную ванну. Двигаться надо достаточно быстро, чтобы опередить расплавленный металл. Проволоку необходимо удерживать на переднем краю ванны.

Приобретаем полуавтомат

Прежде чем идти в магазин вам необходимо подготовиться и проработать следующие вопросы:

1. Выяснить характеристики вашей питающей сети.
2. Определиться с целью приобретения оборудования.
3. Изучить как можно больше информации по оборудованию.
4. Выяснить, поставляются ли в ваш регион расходные материалы к этому аппарату.
5. Изучить технологию сварки. Демонстрирующие как правильно варить полуавтоматом видео можно посмотреть в интернете. В сети также можно найти книги или статьи по технологии сварки полуавтоматами.
6. Выяснить правила организации рабочего места и требования техники безопасности.

Свар­ка MIG / MAG была изоб­ре­те­на в 1950‑х годах и основ­ные прин­ци­пы исполь­зу­ют­ся, в совре­мен­ных сва­роч­ных аппа­ра­тах по сей день. Она явля­ет­ся самой уни­вер­саль­ной и часто при­ме­ня­е­мой в кузов­ном ремон­те. Когда речь идёт о полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­ке, то, име­ют вви­ду, имен­но эту свар­ку. В отли­чие от дру­гих видов руч­ной свар­ки она отли­ча­ет­ся лёг­ко­стью при­ме­не­ния, при этом даёт каче­ствен­ный резуль­тат.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Более пра­виль­ное и пол­ное назва­ние это­го вида свар­ки GMAW (Gas metal arc welding – элек­тро­ду­го­вая свар­ка метал­ла в сре­де защит­но­го газа), но чаще исполь­зу­ют имен­но аббре­ви­а­ту­ру MIG / MAG (Metal Inert Gas/ Metal Active Gas).

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

MIG /MAG-свар­ка – это элек­тро-дуго­вая свар­ка, исполь­зу­ю­щая посто­ян­ный ток ( DC ). В каче­стве элек­тро­да в этом виде свар­ке исполь­зу­ет­ся про­во­ло­ка, кото­рая посту­па­ет в место свар­ки с опре­де­лён­ной задан­ной ско­ро­стью. Обыч­но такая свар­ка исполь­зу­ет­ся вме­сте с защит­ным газом. MIG – полу­ав­то­ма­ти­че­ская свар­ка, где в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся инерт­ный газ (аргон, гелий..), а MAG – полу­ав­то­ма­ти­че­ская свар­ка, где в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ ( CO2 и сме­си).

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Пер­во­на­чаль­но исполь­зо­вал­ся толь­ко аргон для свар­ки всех метал­лов, что было доро­го и недо­ступ­но. В даль­ней­шем ста­ли при­ме­нять дву­окись угле­во­да ( CO2 ) и сме­си и этот вид свар­ки стал более доступ­ным и полу­чил широ­кое рас­про­стра­не­ние.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

MIG /MAG-свар­кой мож­но сва­ри­вать раз­лич­ные виды метал­ла: алю­ми­ний и его спла­вы, угле­ро­ди­стую и низ­ко­уг­ле­ро­ди­стую сталь и спла­вы, никель, медь и маг­ний.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Учи­ты­вая высо­кое каче­ство свар­ки и лёг­кость при­ме­не­ния, она, в допол­не­ние к это­му, рас­про­стра­ня­ет срав­ни­тель­но неболь­шой нагрев зоны, вокруг места свар­ки.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Принцип действия

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Свар­ка MIG / MAG (Metal Inert Gas/ Metal Active Gas) осу­ществ­ля­ет­ся посред­ством элек­три­че­ской дуги, защи­щён­ной газом, обра­зу­е­мой меж­ду рабо­чей поверх­но­стью и про­во­ло­кой (элек­тро­дом), кото­рые авто­ма­ти­че­ски посту­па­ют к месту свар­ки при нажа­тии на курок. Ско­рость пода­чи про­во­ло­ки, напря­же­ние свар­ки и коли­че­ство газа уста­нав­ли­ва­ют­ся зара­нее. Из-за того, что сва­роч­ная про­во­ло­ка авто­ма­ти­че­ски посту­па­ет к месту свар­ки, а от свар­щи­ка зави­сят толь­ко мани­пу­ля­ции со сва­роч­ной горел­кой, такой вид свар­ки часто и назы­ва­ют полу­ав­то­ма­ти­че­ской.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

При MIG /MAG-свар­ке очень важ­на настрой­ка сва­роч­но­го аппа­ра­та. При элек­тро­ду­го­вой свар­ке элек­тро­да­ми и при свар­ке TIG настрой­ки не так кри­тич­ны. Так­же важ­на чисто­та метал­ла перед нача­лом свар­ки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Конец про­во­ло­ки дол­жен высту­пать на опре­де­лён­ное рас­сто­я­ние, ина­че слиш­ком длин­ная про­во­ло­ка-элек­трод не поз­во­лит защит­но­му газу нор­маль­но дей­ство­вать. Этот пара­метр мы рас­смот­рим ниже в этой ста­тье.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Оборудование для сварки MIG / MAG

Сва­роч­ный аппа­рат MIG / MAG содер­жит гене­ра­тор элек­три­че­ской дуги (транс­фор­ма­тор или инвер­тер), меха­низм пода­чи про­во­ло­ки, кабель «мас­сы» с зажи­мом, бал­лон для защит­но­го газа.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Защитный газ

Основ­ная зада­ча защит­но­го газа – защи­та рас­плав­лен­но­го метал­ла от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия (кис­ло­род окис­ля­ет, а азот и вла­га из воз­ду­ха вызы­ва­ют пори­стость шва) и обес­пе­чить бла­го­при­ят­ные усло­вия зажи­га­ния сва­роч­ной дуги.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Тип защит­но­го газа вли­я­ет на ско­рость плав­ле­ния, про­ник­но­ве­ние сва­роч­ной дуги, на коли­че­ство брызг при свар­ке, фор­му и меха­ни­че­ские свой­ства сва­роч­но­го шва. Опре­де­лён­ная смесь газов даёт суще­ствен­ный эффект ста­биль­но­сти элек­три­че­ской дуги и умень­ша­ет коли­че­ство брызг при свар­ке. Состав газа вли­я­ет на то, как рас­плав­лен­ный металл от про­во­ло­ки пере­да­ёт­ся к месту свар­ки.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Инерт­ные газы и их сме­си в каче­стве защит­но­го газа ( MIG ) исполь­зу­ют­ся для свар­ки алю­ми­ния и цвет­ных метал­лов. Обыч­но при­ме­ня­ют­ся аргон и гелий.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Актив­ные газы и сме­си ( MAG ) при­ме­ня­ет­ся для свар­ки ста­лей. Чаще все­го это чистая дву­окись угле­ро­да ( CO2 ), а так­же в сме­си с арго­ном.

p, blockquote 15,0,1,0,0 –>

Рас­смот­рим виды и сме­си защит­ных газов подроб­нее:

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

• Чистая дву­окись угле­ро­да ( CO2 ) или дву­окись угле­ро­да с арго­ном, а так­же аргон в сме­си с кис­ло­ро­дом обыч­но исполь­зу­ют­ся, для свар­ки ста­ли. Если исполь­зо­вать дву­окись угле­ро­да ( CO2 ) в каче­стве защит­но­го газа, то полу­чи­те высо­кую ско­рость плав­ле­ния, луч­шую про­ни­ка­е­мость дуги, широ­кий и выпук­лый про­филь сва­роч­но­го шва. Когда исполь­зу­ет­ся чистая дву­окись угле­ро­да, то про­ис­хо­дит слож­ное вза­и­мо­дей­ствие сил вокруг рас­плав­лен­ных метал­ли­че­ских капель на кон­чи­ке насад­ки. Эти несба­лан­си­ро­ван­ные силы ста­но­вят­ся при­чи­ной обра­зо­ва­ния боль­ших неста­биль­ных капель, кото­рые пере­да­ют­ся в зону свар­ки слу­чай­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Это явля­ет­ся при­чи­ной уве­ли­че­ния брызг вокруг сва­роч­но­го шва. Так­же чистый кар­бон диок­сид обра­зу­ет боль­ше испа­ре­ний.
• Аргон, гелий и аргон­но-гели­е­вая смесь исполь­зу­ют­ся при свар­ке цвет­ных метал­лов и их спла­вов. Эти сме­си инерт­ных газов дают более низ­кую ско­рость плав­ле­ния, мень­шее про­ник­но­ве­ние и более узкий сва­роч­ный шов. Аргон дешев­ле гелия и сме­си гелия с арго­ном, а так­же даёт мень­шее коли­че­ство брызг при свар­ке. В отли­чие от арго­на, гелий даёт луч­шее про­ник­но­ве­ние, более высо­кую ско­рость плав­ле­ния и выпук­лый про­филь сва­роч­но­го шва. Но когда исполь­зу­ет­ся гелий, сва­роч­ное напря­же­ние воз­рас­та­ет при такой же длине сва­роч­ной дуги и рас­ход защит­но­го газа воз­рас­та­ет в срав­не­нии с арго­ном. Чистый аргон не под­хо­дит для свар­ки ста­ли, так как дуга ста­но­вит­ся слиш­ком неста­биль­ной.
• Уни­вер­саль­ная смесь для угле­ро­ди­стой ста­ли состо­ит из 75% арго­на и 25% дву­оки­си угле­ро­да (может обо­зна­чать­ся 74/25 или C25 ). При исполь­зо­ва­нии тако­го защит­но­го газа обра­зу­ет­ся наи­мень­шее коли­че­ство брызг и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­жи­га насквозь тон­ких метал­лов.

Подготовка металла к сварке

Металл дол­жен быть зачи­щен от крас­ки и ржав­чи­ны. Даже остат­ки крас­ки при свар­ке будут ухуд­шать каче­ство и проч­ность сва­роч­но­го соеди­не­ния. Место под зажим для мас­сы так­же долж­но быть зачи­ще­но.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Как держать сварочную горелку

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Сва­роч­ной горел­кой полу­ав­то­ма­та MIG / MAG мож­но управ­лять одной рукой, но исполь­зо­ва­ние двух рук облег­чит кон­троль и уве­ли­чит акку­рат­ность и каче­ство сва­роч­но­го шва. Смысл в том, что­бы одной рукой дер­жать горел­ку и опи­рать­ся ей на дру­гую руку. Так мож­но лег­че кон­тро­ли­ро­вать рас­сто­я­ние от сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти и угол, а так­же делать горел­кой нуж­ные дви­же­ния при фор­ми­ро­ва­нии шва.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Что­бы рабо­тать дву­мя рука­ми, необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать пол­но­раз­мер­ную сва­роч­ную мас­ку (луч­ше с авто­за­тем­не­ни­ем), кото­рая удер­жи­ва­ет­ся на голо­ве и руки оста­ют­ся сво­бод­ны­ми.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Движение сварочной горелкой во время сварки

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

• Пря­мой шов, без каких-либо дви­же­ний в сто­ро­ну мож­но при­ме­нять на метал­лах, име­ю­щих прак­ти­че­ски любую тол­щи­ну, но здесь нужен опре­де­лён­ный опыт, что­бы удо­сто­ве­рить­ся, что сва­роч­ная дуга рав­но­мер­но дей­ству­ет на оба сва­ри­ва­е­мых метал­ла.
• При свар­ке метал­ли­че­ских дета­лей, име­ю­щих тол­щи­ну мень­ше 1мм, луч­ше исполь­зо­вать элек­трод­ную про­во­ло­ку мень­ше­го диа­мет­ра, умень­шить пара­мет­ры силы тока, а так­же ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Нуж­но варить корот­ки­ми импуль­са­ми, делая пере­рыв меж­ду ними в пре­де­лах 1 секун­ды, что­бы металл успе­вал охла­дить­ся. Корот­кий пере­рыв нужен, что­бы сле­ду­ю­щий сег­мент сли­вал­ся с преды­ду­щим и полу­чал­ся моно­лит­ный гер­ме­тич­ный шов.
• При свар­ке длин­но­го сег­мен­та, во избе­жа­ние пере­гре­ва метал­ла и теп­ло­вой дефор­ма­ции, мож­но сва­ри­вать неболь­ши­ми сег­мен­та­ми или точ­ка­ми с интер­ва­ла­ми, пооче­рёд­но, то с одно­го, то с дру­го­го кон­ца сва­ри­ва­е­мо­го отрез­ка. Таким обра­зом, мож­но про­ва­рить весь сег­мент, без полу­че­ния теп­ло­вой дефор­ма­ции листо­во­го метал­ла.

Скорость сварки

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Ско­рость свар­ки – это ско­рость, с кото­рой элек­три­че­ская дуга про­хо­дит вдоль места свар­ки. Она кон­тро­ли­ру­ет­ся свар­щи­ком.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Ско­рость дви­же­ния сва­роч­ной горел­ки долж­на кон­тро­ли­ро­вать­ся свар­щи­ком и соот­вет­ство­вать ско­ро­сти пода­чи про­во­ло­ки и напря­же­нию элек­три­че­ской арки, выбран­ных, в соот­вет­ствии с тол­щи­ной сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла и фор­мы шва.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Важ­но добить­ся пра­виль­ной ско­ро­сти свар­ки. Слиш­ком высо­кая ско­рость может вызвать слиш­ком мно­го брызг рас­плав­лен­но­го метал­ла. Защит­ный газ может остать­ся в быст­ро засты­ва­ю­щем рас­плав­лен­ном метал­ле, обра­зуя поры. Слиш­ком мед­лен­ная ско­рость свар­ки может стать при­чи­ной излиш­не­го про­ник­но­ве­ния сва­роч­ной дуги в сва­ри­ва­е­мый металл.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Ско­рость дви­же­ния сва­роч­ной горел­ки вли­я­ет на фор­му и каче­ство сва­роч­но­го шва. Мно­гие опыт­ные свар­щи­ки опре­де­ля­ют с какой ско­ро­стью нуж­но дви­гать сва­роч­ную горел­ку, гля­дя на тол­щи­ну и шири­ну шва в про­цес­се свар­ки.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Скорость потока защитного газа

Может зна­чи­тель­но вли­ять на каче­ство свар­ки. Ско­рость пото­ка защит­но­го газа долж­на стро­го соот­вет­ство­вать ско­ро­сти пода­чи про­во­ло­ки. Слиш­ком мед­лен­ный поток не даёт нор­маль­ной защи­ты от окис­ле­ния, в то вре­мя как слиш­ком высо­кая ско­рость пото­ка защит­но­го газа может создать завих­ре­ния, кото­рые так­же поме­ша­ют нор­маль­ной защи­те. Все откло­не­ния ведут к пори­сто­сти сва­роч­но­го шва. Важ­но создать ров­ный поток воз­ду­ха, без завих­ре­ний. На это может вли­ять нали­чие застыв­ших брызг на насад­ке.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Угол сварочной горелки во время сварки

Свар­ка MIG / MAG может сва­ри­вать раз­ные дета­ли под раз­ны­ми угла­ми, поэто­му не суще­ству­ет уни­вер­саль­но­го угла, кото­рый нуж­но соблю­дать при свар­ке. При свар­ке дета­лей, лежа­щих в одной плос­ко­сти иде­аль­ным будет угол в 15–20 гра­ду­сов (от вер­ти­каль­но­го поло­же­ния). При свар­ке двух дета­лей под углом удоб­нее дер­жать горел­ку под углом 45 гра­ду­сов. Прак­ти­ку­ясь, мож­но для себя опре­де­лить наи­бо­лее удоб­ный угол в кон­крет­ной ситу­а­ции.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Сварочное напряжение (длина электрической дуги)

Дли­на дуги одна из самых важ­ных пере­мен­ных в свар­ке MIG / MAG , кото­рую нуж­но кон­тро­ли­ро­вать. Нор­маль­ное напря­же­ние сва­роч­ной дуги в дву­оки­си угле­ро­да ( CO2 ) и гелии (He) намно­го выше, чем в Ароне (Ar). Напря­же­ние дуги вли­я­ет на про­ник­но­ве­ние, проч­ность и шири­ну шва.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

С уве­ли­че­ни­ем напря­же­ния элек­три­че­ской дуги, шов ста­но­вит­ся более плос­ким и широ­ким и до опре­де­лён­ных пре­де­лов уве­ли­чи­ва­ет­ся про­ник­но­ве­ние. Низ­кое напря­же­ние даёт более узкий и выпук­лый шов и умень­ша­ет­ся про­ник­но­ве­ние.

p, blockquote 30,1,0,0,0 –>

Слиш­ком боль­шое и слиш­ком малень­кое напря­же­ние вызы­ва­ет неста­биль­ность дуги. Избы­точ­ное напря­же­ние явля­ет­ся при­чи­ной обра­зо­ва­ния брызг и пори­сто­сти шва.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Сварочная проволока

Сва­роч­ная про­во­ло­ка слу­жит при­са­доч­ным мате­ри­а­лом. При свар­ке про­во­ло­ка посту­па­ет к месту шва и рас­плав­ля­ет­ся вме­сте с кром­ка­ми метал­лов, запол­няя шов. У неё дол­жен быть хими­че­ский состав, схо­жий с соста­вом сва­ри­ва­е­мых мате­ри­а­лов. К при­ме­ру, содер­жа­ние угле­ро­да, от кото­ро­го зави­сит пла­стич­ность шва.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

Тем­пе­ра­ту­ра плав­ле­ния элек­трод­ной про­во­ло­ки долж­на быть чуть ниже или такой же, как метал­лов, кото­рые сва­ри­ва­ют­ся. Если про­во­ло­ка будет пла­вить­ся поз­же, чем сва­ри­ва­е­мый металл, то уве­ли­чи­ва­ет­ся веро­ят­ность про­жже­ния метал­ла насквозь.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Для свар­ки алю­ми­ния и его спла­вов при­ме­ня­ет­ся про­во­ло­ка из чисто­го алю­ми­ния или с при­ме­сью маг­ния и крем­ния.

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Диа­метр сва­роч­ной про­во­ло­ки

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Диа­метр сва­роч­ной про­во­ло­ки вли­я­ет на раз­мер шва, глу­би­ну про­ник­но­ве­ния сва­роч­ной дуги, проч­ность шва и на ско­рость свар­ки.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

Боль­ший диа­метр элек­тро­да (про­во­ло­ки) созда­ёт шов с мень­шим про­ник­но­ве­ни­ем, но более широ­кий. Выбор диа­мет­ра про­во­ло­ки зави­сит от тол­щи­ны сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла и поло­же­ния сва­ри­ва­е­мых дета­лей.

p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

В боль­шин­стве слу­ча­ев малень­кий диа­метр про­во­ло­ки под­хо­дит для тон­ко­го метал­ла и для свар­ки в вер­ти­каль­ном поло­же­нии.

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

Про­во­ло­ка боль­ше­го диа­мет­ра жела­тель­на для более тол­сто­го метал­ла. Ей нуж­но рабо­тать с умень­шен­ной ско­ро­стью пода­чи про­во­ло­ки, из-за более низ­ко­го про­ник­но­ве­ния.

p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

Длина выхода сварочной проволоки

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

До каса­ния сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла про­во­ло­ка долж­на высту­пать из нако­неч­ни­ка на опре­де­лён­ную дли­ну.

p, blockquote 41,0,0,0,0 –>

Этот сег­мент про­во­ло­ки про­во­дит сва­роч­ный ток. Таким обра­зом, уве­ли­че­ние дли­ны это­го сег­мен­та уве­ли­чи­ва­ет элек­три­че­ское сопро­тив­ле­ние и тем­пе­ра­ту­ру это­го отрез­ка про­во­ло­ки. Чем боль­ше высту­па­ет про­во­ло­ка, тем мень­ше будет элек­три­че­ская дуга. При длин­ном выхо­де про­во­ло­ки из нако­неч­ни­ка полу­ча­ет­ся узкий шов, низ­кое про­ник­но­ве­ние и повы­шен­ная тол­щи­на шва.

p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

При умень­ше­нии дли­ны выхо­да отрез­ка сва­роч­ной про­во­ло­ки даёт про­ти­во­по­лож­ный эффект. Уве­ли­чи­ва­ет­ся про­ник­но­ве­ние сва­роч­ной дуги, полу­ча­ет­ся более широ­кий и тон­кий шов.

p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

Типич­ная дли­на выхо­да сва­роч­ной про­во­ло­ки варьи­ру­ет­ся от 6 до 13 мм.

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

При исполь­зо­ва­нии порош­ко­вой про­во­ло­ки без газа дли­на выхо­да сва­роч­ной про­во­ло­ки долж­на быть боль­ше, чем с газом (30 – 45 мм).

p, blockquote 45,0,0,1,0 –>

Cварка самозащитной проволокой без газа

Порош­ко­вая само­за­щит­ная про­во­ло­ка, кото­рую так­же назы­ва­ют флю­со­вой име­ет сер­деч­ник, содер­жа­щий в себе все необ­хо­ди­мые при­сад­ки для защи­ты шва и сва­роч­ной дуги в про­цес­се свар­ки без газа.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –>

Такая про­во­ло­ка содер­жит ком­по­нен­ты, обра­зу­ю­щие газ во вре­мя свар­ки, анти­окис­ли­те­ли, очи­сти­те­ли, а так­же при­сад­ки, улуч­ша­ю­щие элек­три­че­скую дугу. Таким обра­зом, при воз­ник­но­ве­нии дуги обра­зу­ет­ся газ, кото­рый защи­ща­ет рас­плав­лен­ный металл, а так­же спе­ци­аль­ные ком­по­нен­ты обра­зу­ют подо­бие шла­ка поверх метал­ла во вре­мя осты­ва­ния, кото­рый защи­ща­ет его во вре­мя затвер­де­ва­ния.

p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

p, blockquote 48,0,0,0,0 –>

Такую про­во­ло­ку удоб­но исполь­зо­вать, когда сва­роч­ный аппа­рат нужен не часто. Пре­иму­ще­ством явля­ет­ся луч­шая мобиль­ность обо­ру­до­ва­ния (не тре­бу­ет­ся бал­лон с газом) и воз­мож­ность исполь­зо­ва­ния на ули­це (даже в вет­ре­ную пого­ду, вви­ду отсут­ствия при­то­ка защит­но­го газа).

p, blockquote 49,0,0,0,0 –>

При свар­ке само­за­щит­ной про­во­ло­кой обра­зу­ет­ся мно­го дыма и испа­ре­ний и слож­но визу­аль­но кон­тро­ли­ро­вать про­цесс свар­ки. Сва­роч­ный флюс, кото­рый оста­ёт­ся поверх гото­во­го шва, не про­во­дит элек­три­че­ства, поэто­му после охла­жде­ния, что­бы сва­ри­вать поверх гото­во­го шва, его необ­хо­ди­мо сна­ча­ла зачи­стить.

p, blockquote 50,0,0,0,0 –>

При помо­щи порош­ко­вой про­во­ло­ки мож­но сва­ри­вать более тол­стый металл, чем при помо­щи про­во­ло­ки, исполь­зу­е­мой с газом.

p, blockquote 51,0,0,0,0 –>

Свар­ка при помо­щи это­го типа про­во­ло­ки «про­ща­ет» недо­ста­точ­но хоро­шо под­го­тов­лен­ную поверх­ность.

p, blockquote 52,0,0,0,0 –>

Полярность при сварке без газа

Поляр­ность – это направ­ле­ние пото­ка элек­три­че­ства в цепи сва­роч­но­го аппа­ра­та.

p, blockquote 53,0,0,0,0 –>

При пря­мой поляр­но­сти элек­трод (про­во­ло­ка) – это минус, а сва­ри­ва­е­мый металл (зазем­ле­ние) – это плюс. При обрат­ной поляр­но­сти элек­трод – плюс, а сва­ри­ва­е­мый металл – минус.

p, blockquote 54,0,0,0,0 –>

Для свар­ки при помо­щи порош­ко­вой про­во­ло­ки исполь­зу­ет­ся пря­мая поляр­ность (про­во­ло­ка – минус, зазем­ле­ние — плюс).

p, blockquote 55,0,0,0,0 –>

При свар­ке с газом – элек­трод (+), мас­са (-).

p, blockquote 56,0,0,0,0 –>

Поляр­ность, с кото­рой будет нор­маль­но рабо­тать порош­ко­вая про­во­ло­ка, зави­сит от её соста­ва. Быва­ют и такие, кото­рые будут нор­маль­но сва­ри­вать с любой поляр­но­стью.

p, blockquote 57,0,0,0,0 –>

В боль­шин­стве слу­ча­ев, при свар­ке без газа сва­роч­ный аппа­рат дол­жен быть настро­ен с пози­тив­ным зазем­ле­ни­ем и нега­тив­ным элек­тро­дом. Это даст боль­ше мощ­но­сти для плав­ле­ния порош­ко­вой про­во­ло­ки.

p, blockquote 58,0,0,0,0 –>

Звук правильной сварки полуавтоматом

При обу­че­нии свар­ки MIG / MAG , важ­но слу­шать зву­ки, изда­ва­е­мые при свар­ке и, конеч­но же, кон­тро­ли­ро­вать про­цесс свар­ки визу­аль­но (через затем­нён­ную мас­ку). При пра­виль­ной свар­ке полу­ав­то­ма­том изда­ёт­ся звук, напо­ми­на­ю­щий жар­ку мяса на ско­во­ро­де. Этот «шипя­ще-жуж­жа­щий» звук гово­рит о хоро­шем балан­се меж­ду ско­ро­стью пода­чи про­во­ло­ки, пода­че газа и настрой­ка­ми напря­же­ния. Застыв­шие брыз­ги на насад­ке или нако­неч­ни­ке сва­роч­ной горел­ки ухуд­ша­ют поток защит­но­го газа, пло­хой кон­такт зажи­ма мас­сы, пло­хо очи­щен­ная область свар­ки, всё это может ухуд­шать фор­ми­ро­ва­ние сва­роч­ной дуги, и будет отра­жать­ся на зву­ке свар­ки. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “как настро­ить сва­роч­ный полу­ав­то­мат” для боль­ше­го пони­ма­ния пра­виль­ной настрой­ки аппа­ра­та перед свар­кой.

Востребованность полуавтоматов для сварки на рынке сварочного оборудования продолжает расти с каждым годом. Это обуславливается их очевидными преимуществами: доступная стоимость, широкий диапазон режимов работы, простота в настройке и эксплуатации. Тем не менее, начинающему мастеру не всегда под силу разобраться, как правильно пользоваться полуавтоматом. Первое, что нужно знать – это устройство и принцип работы агрегата, а также основные рекомендации по выбору проволоки для сварки.

Устройство и принцип работы полуавтомата

Основное предназначение полуавтоматического сварочного аппарата – это дуговая сварка с применением плавящегося электрода, который обдувается защитным газом. Аппарат используется для соединения низколегированных и малоуглеродистых сталей, как протяженными, так и прерывистыми швами.

Данное оборудование предназначено для работы в закрытых, хорошо вентилируемых помещениях при температуре воздуха от -10°С до +40°С.

Состоит полуавтомат из следующих элементов:

• основного блока, вырабатывающего сварочный ток необходимой величины;
• блока подачи проволоки;
• сварочной горелки с подсоединенным кабелем, через который проходит силовой провод, газовый шланг, управляющий провод и направляющая для проволочного электрода.

Принцип работы агрегата заключается в следующем. При нажатии на кнопку пуска, расположенную на рукоятке горелки, начинается подача электродной проволоки (4), тока и защитного газа через сопло (2). Ток на проволоку поступает через токопроводящий наконечник (4). При соприкосновении ее с основным металлом возникает электрическая дуга, которая начинает плавить электрод. Капли электродного металла, попадая на основной металл (8), образуют шов (6). При этом сварочная ванна (7) находится под обдувом защитным газом (10), который предотвращает попадание в нее кислорода и азота из атмосферного воздуха. Благодаря газовой защите сварной шов получается прочным и качественным.

Работа полуавтомата возможна и без защитного газа. В таком случае применяется электродная проволока, имеющая специальное порошковое покрытие. При высоких температурах данное покрытие испаряется, и образующиеся при этом газы выполняют защитную функцию для сварочной ванны.

Выбор электродной проволоки

Электродная проволока является оснасткой, без которой сварочный аппарат не сможет работать. Подается она с помощью специального механизма и выполняет функцию электрода.

Для полуавтоматов существует две группы материалов для сварки:

• проволока сплошного сечения;
• порошковая электродная проволока.

Разновидностей первого варианта насчитывается более 76. Но чаще всего, используется лишь малая их часть. Остальные виды оснастки узкоспециализированные и применяются на производстве. Главное, что нужно учитывать при выборе проволоки – это тип металла, из которого будет свариваться конструкция. Чаще всего автоматом приходится варить низкоуглеродистые и низколегированные стали с использованием не омедненной и омедненной проволоки.

Омедненная проволока пользуется наибольшей популярностью среди сварщиков благодаря антикоррозийному покрытию. Но не все знают, что при плавке меди в воздух попадают вредные испарения. Не омедненная проволока является более безвредной и имеет защищающее от коррозии покрытие.

Также на полуавтоматах используется порошковая проволока, не требующая при варке наличия защитного газа. Электродная проволока имеет специальную маркировку, например, такую: СВ-08Г2С. Расшифровывается она следующим образом:

• СВ – сварная проволока;
• 08 – означает, что массовая доля углерода в составе оснастки составляет 0,08%;
• Г – данной буквой обозначается марганец, который есть в составе проволоки;
• 2 – цифра указывает, что содержание марганца 2%;
• С – данная буква говорит о наличии кремния в составе оснастки, если после буквы нет цифры, то его содержится не более 1%.

Далее приведена таблица, в которой расшифрованы буквенные обозначения всех добавок, входящих в состав сварочной проволоки.

Например, пользуясь таблицей, можно расшифровать маркировку СВ-06Х21Н7БТ, которая означает: сварочная проволока имеет 0,06% углерода, 21% хрома, а никеля – 7%; проволока легирована двумя металлами, ниобием и титаном.

Для сварки низколегированных сталей (это 90% всего металлопроката) используется проволока 08Г2С диаметром 0,6 мм. Она может применяться как в быту, так и для кузовного ремонта. К тому же, ее можно использовать на агрегатах с током до 500А. Для сваривания нержавеющих сталей используют проволоку марки Св01Х19Н9. Алюминий и медь варятся в аргонной среде, соответствующей по составу проволокой. Алюминий варят марками СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц. Для сварки меди применяют оснастку марок СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц.

Диаметр электродной проволоки подбирается в соответствии с толщиной свариваемого металла.

Правила сварки полуавтоматом

Прежде всего, приступая к работе полуавтоматом, предназначенные для соединения детали должны быть хорошо зачищены от краски и ржавчины. Также следует зачистить место, к которому будет прикреплен зажим для массы.

Как держать горелку

Удерживать горелку можно и одной рукой, но качество шва будет лучше, если использовать обе. Одна рука служит опорой, а другая удерживает горелку.

При таком способе легче контролировать угол и расстояние горелки от заготовки, а также проводить необходимые движения для формирования качественного шва. Чтобы руки оставались свободными, нужно использовать сварочную маску, которая закрепляется на голове.

Идеального угла при работе полуавтоматом не существует. Обычно для соединения заготовок, лежащих в одной плоскости, используется наклон горелки (от вертикального положения) в 15-20 градусов. Соединяя детали, находящиеся под углом друг к другу, используется наклон горелки в 45°. Каждый сварщик с приобретением опыта подбирает для себя наиболее удобный угол наклона инструмента с учетом различных ситуаций.

Движения горелкой

Для формирования качественного шва существует много способов движений горелкой.

1. Для металлов толщиной 1-2 мм применяется волнисто-зигзагообразное движение. Таким образом, дуга захватывает оба листа металла и не успевает прожечь его. В результате шов получается герметичным и прочным.
2. Для сваривания металлов любых толщин применяют прямой шов, исключающий какие-либо движения в сторону. Но в таком случае от оператора требуется наличие определенного опыта, чтобы при перемещении горелки дуга равномерно воздействовала на обе сопрягаемые детали.
3. Если предстоят работы по металлу толщиной меньше 1 мм, то следует уменьшить силу тока и скорость подачи проволоки, а также использовать проволоку меньшего диаметра. Сварка должна происходить короткими импульсами, с паузой между ними около 1 секунды. Пауза нужна для остывания металла и сливания следующих сегментов в монолитный шов.
4. Если сопрягаются длинные, тонкие детали, то сварка проводится короткими сегментами или точками, расположенными на определенном расстоянии. Также, чтобы избежать деформации деталей, можно варить поочередно, короткими сегментами, с разных концов сопрягаемого отрезка.

Скорость сварки

Это скорость перемещения электрической дуги вдоль места сопряжения деталей, и контролируется она оператором полуавтомата. Скорость передвижения инструмента должна соответствовать напряжению дуги, скорости подачи проволоки, толщине металла и требуемой форме шва. При высокой скорости перемещения горелки образуется много брызг, защитный газ остается в быстро застывающем шве и вызывает в нем образование пор. При медленной скорости перемещения горелки образуется излишнее воздействие электрической дуги в материал, что может прожечь его насквозь. Кроме этого, при соединении массивных деталей образуется толстый шов. На следующем рисунке показано, как выглядят швы при разной скорости перемещения горелки.

Скорость подачи газа

Подача газа должна быть достаточной, чтобы обеспечить обдув подаваемой проволоки. При слабом потоке газа не будет обеспечена защита шва от окисления. Но и при высокой скорости потока защита будет недостаточной из-за возникновения завихрений. Все эти отклонения от нормы делают шов пористым и непрочным. Поэтому очень важно добиться ровной подачи газа, чтобы поток не вызывал завихрений и в полной мере обеспечивал защиту места сварки.

Длина выхода проволоки

Проволока перед тем, как коснется металла, должна выходить из наконечника на 6-13 мм. От этого значения зависит сопротивление и температура данного отрезка электрода. Чем сильнее вылет проволоки из наконечника, тем меньшим будет размер дуги. В результате, шов получится толстым и узким, с низким проникновением в металл. Если длину выхода оснастки уменьшить, то увеличится проникновение дуги в металл, а шов станет более тонким и широким.

Полярность

Под полярностью в сварочном оборудовании подразумевается направление тока в его цепи. При прямой полярности на проволоку подается отрицательный заряд, а на свариваемую деталь – положительный. При обратной полярности все наоборот: проволока – плюс, а заготовка – минус.

Важно! При работе без защитного газа, порошковой проволокой, используют метод прямой полярности, а с газом – обратной полярности.

Звук при сварке

Прислушиваться к звукам сварки важно, особенно новичкам при обучении. Правильное звучание при сварке полуавтоматом напоминает звук жарящегося на сковороде мяса. Когда слышится “шипяще-жужжащий” звук, это значит, что соблюден баланс между настройками тока, скоростью подачи проволоки и газа. На изменение звука при работе аппарата может влиять:

• плохой контакт между зажимом массы и деталью;
• наличие застывших брызг на наконечнике горелки, препятствующих нормальному потоку газа;
• плохо очищенная от ржавчины или краски область сварки.

Меры безопасности при работе

При работе со сварочным оборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности.

1. Сварщик должен защищать все участки тела от попадания на них брызг раскаленного металла. Для этого используется спецодежда, плотно закрывающая открытые участки тела, а также защитные перчатки. Одежда должна быть из плотного материала, который может выдержать попадание раскаленных брызг. Ни в коем случае одежда не должна быть из синтетических волокон, которые при воздействии высоких температур начинают плавиться. Такой материал мгновенно прогорает, что может вызвать ожоги у сварщика.
2. Поскольку при сварке образуется жесткое ультрафиолетовое излучение, то от него необходимо защищать глаза, используя маску с затемненным стеклом. Не так давно в продаже появились маски со стеклом “хамелеон”, которое затемняется при появлении яркого света. Также от ультрафиолета должны быть защищены и другие участки тела.
3. Обувь должна быть закрытой, чтобы исключить попадание в нее раскаленных брызг.
4. Помещение, где проводятся сварочные работы, должно иметь принудительную либо естественную вентиляцию (наличие окон, которые можно открыть). Вдыхание паров и дыма, образуемого в процессе сварки, пагубно влияет на здоровье человека.

Сварка полуавтоматом для начинающих — видео

Начинающим сварщикам, которые еще не освоили азы этого процесса, для начала нужно изучить основы, правила безопасности и инструкцию по использованию сварочного аппарата. Что такое сварка полуавтоматом, видео уроки на эту тематику можно без проблем найти в интернете. Уроки сварки полуавтоматом подскажут какие инструменты должны быть под рукой и как ими правильно и безопасно пользоваться.

С чего начать

Сам этот процесс можно назвать способом, с помощью которого металлические элементы можно соединить друг с другом. Этот процесс состоит из конкретных последовательных этапов. Рассмотрим основные из них:

1. Очистка металла. Перед тем как приступить к процессу, обязательно нужно очистить металл от пыли, грязи, влаги или ржавчины.
2. Разделяем кромки металла с помощью болгарки. Состыковываем заготовки между собой.
3. Начинаем сам процесс с помощью сварочного аппарата. Способы сваривать металл мы рассмотрим ниже.

Очень большое значение имеет качество сварочного аппарата и электроды. Подбирать их нужно в зависимости от вида и метода сварки. В интернете существует множество роликов, которые разъяснят, что такое сварка полуавтоматом для начинающих, видео можно найти на многих сайтах.

Кроме того, узнать и посмотреть, что такое полуавтоматическая сварка, видео о ней, можно изучив так называемое пособие для чайников.

Сварка полуавтоматом – почему именно этот вид сварки

Для новичка оптимальным и правильным выбором будет именно сварочный полуавтомат. Это связано с тем, что варить на полуавтомате гораздо легче и проще чем с помощью ручной сварки. Принцип работы этого вида сварки основан на сварочной проволоке. Качество и результат сварки зависит от скорости подачи проволоки и газа.

Для людей, которые не имеют профессиональных навыков и опыта в сварочной сфере, правильным будет выбрать именно такой аппарат.

Сварка полуавтоматом для начинающих – видео онлайн уроков наглядно покажет, как проходит сам процесс и что нужно знать.

Техника безопасности – обязательное условие для сварки непрофессионалами

Подборку видеоматериалов по теме самостоятельной сварки можно без труда найти в интернете. Любой материал расскажет, как проходит сварка полуавтоматом, видео уроки помогут лучше разобраться в этом процессе. Но, главное, не забывать о правилах безопасности.

Техника безопасности очень важна и порой помогает сохранить здоровье человека, поэтому не стоит ей пренебрегать. Основные правила:

• иметь защитную маску, которая предотвращает попадание искр на участки кожи лица и в глаза;
• специальные перчатки, которые должны быть прорезинены и отличаться высоким качеством, иначе можно повредить руки;
• огненепроницаемая одежда и обувь. Обувь должна иметь резиновую подошву, а кроме того, в ходе работы под ноги кладется резиновый коврик.

Итак, теперь мы знаем, что такое безопасная сварка полуавтоматом для начинающих, видео уроки помогли изучить основы техники безопасности.

В чем разница между ручной и автоматической сваркой, что такое ручная дуговая сварка, сварочный аппарат, сварка полуавтоматом, видео уроки помогут ответить на все эти вопросы.

Любители работать дома, что-то мастерить и варить, обычно имеют в своем арсенале инструментов самый простой сварочный аппарат. Этого вполне достаточно для работы в домашних условиях. Не нужно запасаться профессиональными аппаратами и тратить на них огромные суммы.

Безусловно, такие приборы выполнят работу качественнее, но видео уроки сварки полуавтоматом, помогут разобраться и обойтись недорогим аппаратом.

Классификация сварочных аппаратов. Инструкция по использованию

Прежде, чем приступать к работе, нужно изучить виды сварочных аппаратов и принципы их действия. Правильный подход и хорошая подготовка помогут избежать травм и качественно выполнить работу.

По типу проволоки различают:

• универсальные аппараты;
• соединяющие стальную проволоку;
• соединяющие алюминиевую проволоку.

По уровню защиты, они классифицируются на:

• в газах защиты;
• защищены слоем флюса;
• защищены с помощью порошковой проволоки.

По характеру перемещения бывают:

• передвижные;
• стационарные;
• переносные.

Для того, чтобы качественно и правильно варить металл, чтобы результат был долговечен, нужно соблюдать правила, прописанные в инструкции: правильно подбирать режимы, настраивать скорость, нужные параметры и обязательно изучить технику безопасности.

Следуя инструкции, можно выбрать вид сварочного аппарата и метод самой сварки.

Как видим, техника достаточно проста и научиться этому процессу можно самостоятельно, просмотрев курс видео уроков.

Поделитесь со своими друзьями в соцсетях ссылкой на этот материал (нажмите на иконки):

Как правильно варить полуавтоматом тонкий металл

Изобретение полуавтоматической сварки (так называемой MIG) является своеобразной эволюцией в ручном электродуговом процессе сваривания (так называемого ММА). Даже с учетом доступности инверторов типа ММА для быта лучше применять сварочные аппараты типа MIG. Однако для того, чтобы по достоинству оценить все достоинства необходимо купить сварочный аппарат полуавтомат и научиться правильно им работать. Однако разобраться с принципами работы не так уж и сложно.

Преимущества сварки полуавтомата

1.       Существует возможность сваривания деталей из тонколистового железа, имеющего толщину до 0,5 миллиметра.

2.       Минимальная степень чувствительности к коррозии и иным типам загрязнения свариваемого металла.

3.       Небольшая цена с сравнении с иными видами сварки.

4.       При помощи сварочного полуавтомата возможно выполнять спайку оцинкованных элементов, не повреждая цинковую поверхность.

Выполнение работы своими руками

До того, как начать сваривание полуавтоматом, следует провести настройку аппарата:.

1.       Выбрать оптимальный режим сварочного тока, исходя из толщин свариваемых деталей. Как правило в комплекте есть таблицы выбора этих значений. Следует отметить, что сваривание при низких токах происходит плохо.

2.       Выполнить настройку скорости подачи проволоки. Регулировка осуществляется при помощи сменяемых шестеренок.

3.       Осуществить проверку правильности выбора режима на пробных элементах и, если нужно, откорректировать. При правильных настройках вы будете работать устойчивой сварной дугой.

Виды сварных швов

Различные типы создания сварного шва будут отличаться главным образом настройкой аппарата. Швы отличаются типом соединения и расположению деталей при сваривании.

Положение швов в пространстве:

·         Вертикальные;

·         Горизонтальные;

·         Нижние;

·         Потолочные.

По типам соединения:

·         В нахлест;

·         В стык;

·         Угловые;

·         Тавровые.

Самый простой вариант сваривания – в стык и внахлест.

Как сваривать тонкий металл

В этом процессе нет сложных операций. Напротив, сварить тонколистовые детали даже проще, чем толстые.

Тонкие листы можно сварить 2 методами:

·         Обычным – для любых типов соединений;

·         Заклепочным – детали располагаются внахлест и свариваются через заблаговременно созданные отверстия в верхней заготовке.

Существуют некоторые правила подобного сваривания:

1.       Силу тока и скорость движения проволоки необходимо уменьшить.

2.       Не рекомендуется замедлять горелку в одной точке. Будут получаться наплывы или прожоги.

3.       Заклепочный метод предполагает старт с центра детали, расположенной внизу. Если начинать с верхнего, то расплавленная масса будет заливать отверстие, что приведет к плохому провару.

Когда не нужно получать герметичные соединения, то не следует сваривать сплошными швами. Чтобы сварить тонкие детали можно варить точечно с промежутками от 1 до 5 сантиметров.

Как правильно варить сварочным полуавтоматом

Опубликовано: 28. 04.2020 | Обновлено: 17.09.2020 | Просмотров: 839 Рейтинг: 4.5/5 — 2 голосов

Сварка в среде защитного газа считается одним из наиболее надежных методов обработки металла. Еще несколько лет назад она была доступна только профессионалам. Но сегодня специальный режим MIG, предназначенный для работы с аргоном и другими газами, есть практически на всех недорогих полуавтоматах бытового назначения. Чтобы вы смогли овладеть этой техникой, разберем, каковы особенности такой сварки, на что нужно обратить внимание при ее выполнении, и как правильно настроить приборы перед началом подобной работы. 

Общее описание процесса

Этот метод сварки также предусматривает оплавление железа при воздействии на него высоких температур. Однако он имеет свои особенности. Работа при нем ведется с использованием проволоки и защитного газа.  

Проволоку для такого типа работ выпускают в бобинах. Ее размер колеблется от 0,6 мм до 1,2 мм. Обычно для заготовок, толщина которых составляет 4 мм и менее, используют образцы в 0,6-0,8 мм. А вот для более толстых деталей нужна проволока диаметром в 1-1,2 мм.

Что касается защитного газа, то в качестве такового используют смесь углекислого газа и аргона. Можно ограничиться чистым углекислым газом. Он дешевле в закупке. Однако швы с ним получаются менее качественными. Этот вариант можно использовать для черновых работ. В остальных случаях лучше брать смесь. Газ для сварки подается на горелку через специальный рукав. Он защищает сварочную ванну от вредоносного воздействия внешних факторов, включая пыль, пониженные температуры, влагу.

Сварка в среде защитного газа имеет ряд особенностей, отличающих ее от классической дуговой. Среди таковых:

• Отсутствие дыма при плавлении железа.
• Возможность работы с любым материалом. Только этот метод годится для обработки изделий толщиной от полмиллиметра.
• Отсутствие шлака на готовом шве.
• Универсальность. Этот метод можно использовать для обработки всевозможных материалов, включая нержавейку, сталь, цветные металлы.
• Высокую скорость обработки материала в сравнении с классическим дуговым методом.

К недостаткам такого типа сварки относят невозможность работы с заготовками на открытой местности (при сильном ветре невозможно контролировать поток защитного газа).

Ключевые особенности работы

Использование полуавтомата для сварки металлических заготовок имеет ряд нюансов:

• При работе в среде защитного газа плюсовую клемму нужно подключать к горелке, а минусовую – к заготовке. Только в том случае, если вы работаете без защитного газа, следует подводить заготовку к плюсовой клемме, а для сварки использовать специальный тип проволок.
• Подбор проволоки в соответствии с тем материалом, из которого выполнена заготовка. Так, если вы работаете с алюминием, вам потребуется алюминиевая проволока, если с нержавейкой – нержавеющая.
• Перед началом работы нужно проверить состояние механизма подачи проволоки. Если он будет работать плохо, вам не удастся получить качественные швы.
• При настройке скорости подачи проволоки необходимо учитывать силу тока. Чем выше последняя, тем быстрее должна двигаться проволока.
• Токосъемный наконечник, расположенный на горелке, нужно подбирать с учетом диаметра проволоки. Этот элемент относится к расходным материалам. Его нужно время от времени менять. Кроме того, наконечник и сопло горелки нужно время от времени чистить, так как в нем скапливаются брызги от сварки. Если это не делать, со временем устройство засорится и будет подавать проволоку прерывисто. А это чревато браком.
• При работе в сетях с пониженным напряжением (менее 200 В) желательно использовать более тонкую проволоку. Это позволит получить шов высокого качества.
• При работе с тонкими заготовками сварку осуществляют точечно. Такая техника работы нивелирует риск прожога металла.
• Для подачи проволоки нужно использовать прочный твердый шланг. Гибкие элементы могут перегнуться во время работы. Это остановит подачу проволоки и может испортить шов.
• Перед началом работы необходимо откусить кончик проволоки, показавшийся из горелки. Он обычно плохо проводит электричество и не дает устройству разжечься.

Также перед началом работы важно удостовериться в том, что вы правильно держите горелку. Если вы работаете в нижнем положении, она должна быть наклонена под углом в 60 градусов к заготовке. Расстояние от этого устройства до металлического листа должно составлять не менее 5 мм, но и не более 15 мм.

Общие правила работы

Чтобы получить качественные швы при работе с первыми заготовками, соблюдайте следующие правила сварщика:

• Следите, чтобы шов равномерно направлялся на оба фрагмента металла. Иначе вы получите хлипкое соединение.
• Между крупными заготовками (толщина металла у которых составляет более 3-х мм) обязательно оставлять зазор в 2 мм. Такая особенность работы позволяет получить качественный однородный шов. Если же этого не делать, шов получится поверхностным. Он сломается при первой же механической нагрузке на деталь.

Перед началом работы заготовки «прихватывают» в нескольких местах сверху и снизу. Чем крупнее листы металла, тем больше таких заготовок должно быть. Это позволяет избежать деформации шва, которая может появиться в результате перегрева материала.

Представленные рекомендации распространяются на все типы заготовок, с которыми вам может посчастливиться иметь дело. Чем раньше вы привыкните к таким особенностям работы, тем меньше производственного брака у вас будет получаться.

Как настроить сварочный аппарат для работы

Перед началом работы необходимо правильно настроить инструмент. Следует задать такие параметры сварки:

• силу тока;
• скорость подачи проволоки;
• давление газа (обычно устанавливается в пределах 1-2 атмосфер).

В инструкции к прибору можно найти рекомендуемые значения силы тока и скорости подачи проволоки для работы с теми или иными заготовками. Используйте их исключительно как ориентир. Помните, что они могут не подойти для ваших деталей в силу разных причин.

Совет: чтобы не испортить заготовку, обязательно опробуйте работу автомата с определенными настройками на ненужных образцах металла. Это позволит определить, подойдет ли вам выбранный режим, и по необходимости скорректировать параметры работы прибора.

Виды сварочных швов

Для обработки заготовок в домашних условиях можно использовать различные типы швов. Их классифицируют по типу соединения и пространственному положению.

Тип соединения у шва может быть:

• угловым;
• тавровым;
• в нахлест;
• в стык.

Что касается пространственного положения шва, то оно может быть:

• горизонтальным,
• вертикальным;
• потолочным;
• нижним.

Новичкам рекомендуется варить заготовки с типом соединения встык и в нахлест с нижним или вертикальным положением.

Вертикальный шов

Это один из основных типов швов, которым должен овладеть начинающий сварщик. Направление движения горелки в этом случае надо подбирать в зависимости от толщины заготовки. Если она менее 3 мм, двигаться надо сверху вниз, если более указанного значения – снизу-вверх. Во время работы горелку надо расположить под углом в 45 градусов к заготовке. При работе надо соблюдать такие требования:

• Следить за положением горелки. Она не должна отклоняться от заданного угла.
• Равномерно вести прибор. Если двигаться слишком быстро, шов будет неровным. Если слишком медленно – можно повредить материал.
• Соблюдать рекомендованную дистанцию между горелкой и заготовкой в 5-15 мм.

Вот и весь секрет получения ровного шва. Остальное сделает сварочный полуавтомат (при условии, что вы его правильно настроили).

Тонкости работы с заготовками толщиной менее миллиметра

Работа с листами металла толщиной 1 мм и менее того считается наиболее сложной. Однако такого мнения обычно придерживаются те люди, которые не умеют с ним работать. На самом деле справиться с ним не так тяжело, если соблюдать основные требования к сварочному процессу.

Для обработки тонких листов можно использовать один из следующих методов сварки:

• Заклепочный. Для него нужно проделать отверстия в одной из заготовок. Детали нужно складывать внахлест и проваривать металл через отверстия верхнего слоя.
• Обычный. Позволяет использовать любые типы соединений.

При работе с тонкими листами металла важно соблюдать такие рекомендации:

• Горелку надо вести плавно. Если ее задержать на одном месте, вы можете получить наплыв металла или же прожиг заготовки.
• При заклепочном методе начинать обработку материала надо от середины. Если нарушить это правило, можно залить металлом все отверстия. Это не позволит получить качественные швы.
• Силу тока и скорость подачи проволоки надо выставлять на минимальные позиции. В противном случае можно испортить заготовку.

Детали можно варить с небольшими промежутками в 1-5 см. Только в том случае, если вам нужен герметичный шов, следует проваривать материал по всей длине.

Провар образцов толщиной более 4 мм

Работа с заготовками толще 4 мм также имеет свои особенности. Для глубокого провара таких деталей с них снимаются фаски, а сама горелка ведется зигзагообразными или спиралевидными движениями. И это не все. Для получения высокого качества шва при работе с толстыми заготовками рекомендуется соблюдать такие правила:

• Заготовки следует располагать на расстоянии 2 мм друг от друга.
• Ширину шва нужно подбирать, исходя из толщины заготовок. Например, если она составляет 6 мм, то шов должен зайти на каждую заготовку как минимум на 3 мм.

Заготовки толщиной более 5 мм рекомендуется варить в несколько подходов. Сначала детали надо соединить по центру, а затем проварить заготовки сверху и снизу от первого шва.

Выводы

Как видим, работать со сварочным полуавтоматом совершенно не сложно. Достаточно изучить технологию сварки в среде защитного газа. Подобрать необходимые расходные материалы и хорошенько попрактиковаться. И тогда вы сможете освоить представленную технологию обработки металла всего за пару дней.

Дуговая сварка под флюсом (SAW) — Weld Guru

Дуговая сварка под флюсом (SAW) — это процесс, в котором соединение металлов производится дугой или дугой между неизолированным металлическим электродом или электродами и изделием.

На рабочем месте дуга защищена слоем гранулированного плавкого материала.

Давление не используется.

Компоненты оборудования для сварки под флюсом, необходимые для сварки под флюсом, показаны на рис. 10-59.

Оборудование состоит из сварочного аппарата или источника питания, механизма подачи проволоки и системы управления, сварочной горелки для автоматической сварки или сварочного пистолета и кабельной сборки для полуавтоматической сварки, бункера для флюса и механизма подачи, обычно системы восстановления флюса, и механизм передвижения для автоматической сварки.

Источник питания для дуговой сварки под флюсом должен быть рассчитан на 100-процентный рабочий цикл, поскольку операции сварки под флюсом являются непрерывными и продолжительность сварки может превышать 10 минут.

Если используется источник питания с рабочим циклом 60 процентов, его номинальные характеристики должны быть снижены в соответствии с кривой рабочего цикла для 100-процентного режима.

При использовании постоянного тока переменного или постоянного тока необходимо использовать систему подачи проволоки с чувствительным к напряжению электродом.

При использовании постоянного напряжения используется более простая система подачи проволоки с фиксированной скоростью.Система CV используется только с постоянным током.

Используются как генераторные, так и трансформаторно-выпрямительные источники питания, но выпрямительные машины более популярны.

Сварочные аппараты для дуговой сварки под флюсом номиналом от 300 до 1500 ампер.

Их можно подключать параллельно для обеспечения дополнительной мощности для сильноточных приложений.

Электропитание постоянного тока используется для полуавтоматических применений, но электропитание переменного тока используется в основном с машиной или автоматическим методом.

Для систем с несколькими электродами требуются специальные типы цепей, особенно при использовании переменного тока.

Для полуавтоматического применения сварочная горелка и кабельная сборка используются для передачи электрода и тока, а также для обеспечения потока в дуге.

Небольшой бункер для флюса прикреплен к концу кабельной сборки.

Электродная проволока подается через дно этого флюсового бункера через наконечник датчика тока к дуге.

Подача флюса из бункера в зону сварки осуществляется самотеком.

Количество подаваемого флюса зависит от того, насколько высоко находится пистолет над изделием.

Пистолет с бункером может включать пусковой переключатель для инициирования сварки или может использовать «горячий» электрод, чтобы при прикосновении электрода к изделию подача начиналась автоматически.

Для автоматической сварки горелка присоединяется к двигателю механизма подачи проволоки и включает наконечники датчиков тока для передачи сварочного тока на электродную проволоку.

Бункер флюса обычно прикрепляется к горелке и может иметь клапаны с магнитным приводом, которые могут открываться или закрываться системой управления.

Другое оборудование, которое иногда используется, может включать тележку, которая может быть простым трактором или сложным движущимся специализированным приспособлением. Блок рекуперации флюса обычно используется для сбора неиспользованного флюса подводной дуги и возврата его в питающий бункер.

Система для дуговой сварки под флюсом может стать довольно сложной из-за включения дополнительных устройств, таких как толкатели для швов, ткацкие станки и рабочие вездеходы.

Схема сварки под флюсом

Рисунок 10-59. Блок-схема оборудования для сварки под флюсом.

Преимущества SAW

Основные преимущества процесса сварки под флюсом или под флюсом:

1. сварной металл высокого качества.
2. чрезвычайно высокая скорость и производительность наплавки
3. гладкий, однородный сварной шов без брызг.
4. мало или совсем нет дыма.
5. нет дуги, поэтому необходимость в защитной одежде минимальна.
6. высокий коэффициент использования электродной проволоки.
7. Простая автоматизация для высокого оператора.
8. в норме, манипулятивных навыков нет.

Сварка под флюсом для создания длинных стальных свай для поддержки океанской платформы.

Основные области применения SAW

Процесс под флюсом широко используется при производстве толстолистовой стали. Сюда входит сварка:

• Профили конструкционные
• Продольный шов трубы большего диаметра
• производство узлов машин для всех видов тяжелой промышленности,
• производство сосудов и резервуаров для давления и хранения использовать

Он широко используется в судостроении для сращивания и изготовления узлов, а также во многих других отраслях промышленности, где используется сталь средней и большой толщины.

Также используется для наплавочных и наплавочных работ, технического обслуживания и ремонта.

При сварке SAW флюс и проволока разделены. И то, и другое влияет на свойства сварного шва, что требует от инженера выбора оптимальной комбинации для каждого проекта.

Ограничения процесса

Основным ограничением SAW (дуговой сварки под флюсом) является ограничение положения при сварке. Другое ограничение заключается в том, что он в основном используется только для сварки мягких и низколегированных высокопрочных сталей.

Высокая погонная энергия и цикл медленного охлаждения могут стать проблемой при сварке закаленной и отпущенной стали.При использовании дуговой сварки под флюсом необходимо строго соблюдать ограничение теплопроводности рассматриваемой стали.

Это может потребовать выполнения многопроходных сварных швов, когда однопроходный сварной шов приемлем для низкоуглеродистой стали. В некоторых случаях экономические преимущества могут быть уменьшены до такой степени, что следует рассматривать дуговую сварку порошковой проволокой или какой-либо другой процесс.

При полуавтоматической сварке под флюсом невозможность видеть дугу и лужу может быть недостатком для достижения корня сварного шва с разделкой кромок и правильного заполнения или калибровки.

Демонстрация процесса сварки пилой.

Принципы работы

Процесс

Процесс сварки под флюсом показан на рисунке 10-60. Он использует тепло дуги между непрерывно подаваемым электродом и изделием.

Рисунок 10-60: Схема процесса сварки под флюсом

Тепло дуги плавит поверхность основного металла и конец электрода. Металл, расплавленный с электрода, переносится через дугу к заготовке, где он становится наплавленным металлом сварного шва.

Экранирование достигается за счет слоя гранулированного флюса, который накладывается непосредственно на область сварного шва. Флюс, близкий к дуге, плавится и смешивается с расплавленным металлом сварного шва, помогая очищать и укреплять его.

Флюс образует стекловидный шлак, который легче по весу, чем наплавленный металл шва, и плавает на поверхности в качестве защитного покрытия.

Сварной шов погружается под этот слой флюса и шлака, отсюда и название сварка под флюсом. Флюс и шлак обычно покрывают дугу, поэтому ее не видно.

Нерасплавленную часть флюса можно использовать повторно. Электрод вводится в дугу автоматически из катушки. Дуга поддерживается автоматически.

Путешествие может быть ручным или машинным. Дуга возникает при запуске с плавким предохранителем или системой реверсирования или возврата.

Нормальный метод применения и возможности положения

Самым популярным методом нанесения SAW является машинный метод, при котором оператор контролирует сварку.

Вторым по популярности является автоматический метод, при котором сварка осуществляется нажатием кнопки.Процесс может применяться полуавтоматически; однако этот способ нанесения не слишком популярен.

Этот процесс нельзя применить вручную, потому что сварщик не может управлять невидимой дугой. Процесс дуговой сварки под флюсом — это сварочный процесс с ограниченными позициями.

Позиции сварки ограничены, так как большая ванна расплавленного металла и шлака очень текучие и имеют тенденцию вытекать из стыка. Сварку можно легко выполнять как в горизонтальном, так и в горизонтальном положении.

В соответствии со специальными контролируемыми процедурами, можно сваривать в горизонтальном положении, иногда называемом сваркой на 3 часа.

Для этого требуются специальные устройства, удерживающие флюс, чтобы расплавленный шлак и металл шва не могли уйти. Процесс нельзя использовать в вертикальном или верхнем положении.

Металлы свариваемые и диапазон толщины

Сварка под флюсом применяется для сварки низко- и среднеуглеродистых сталей, низколегированных высокопрочных сталей, закаленных и отпущенных сталей и многих нержавеющих сталей.

Экспериментально его использовали для сварки некоторых медных сплавов, никелевых сплавов и даже урана.

Металл толщиной от 1/16 до 1/2 дюйма (от 1,6 до 12,7 мм) можно сваривать без подготовки кромок. Благодаря подготовке кромок сварные швы можно выполнять за один проход на материале от 6,4 до 25,4 мм (от 1/4 до 1 дюйма).

При использовании многопроходной техники максимальная толщина практически не ограничена. Эта информация обобщена в таблице 10-22. Горизонтальные угловые швы можно выполнять до 3/8 дюйма.(9,5 мм) за один проход и в плоском положении можно выполнять угловые швы размером до 1 дюйма (25 мм).

Совместное проектирование

Хотя в процессе дуговой сварки под флюсом могут использоваться те же детали конструкции соединения, что и в процессе дуговой сварки защищенным металлом, для максимального использования и эффективности дуговой сварки под флюсом предлагаются другие детали соединения. Для сварных швов с канавкой можно использовать конструкцию с квадратными канавками толщиной до 5/8 дюйма (16 мм).

При превышении этой толщины требуются фаски.Используются открытые корни, но необходимы подкладки, поскольку расплавленный металл будет проходить через стык.

При сварке более толстого металла, если используется достаточно большая поверхность основания, опорный стержень может быть удален. Однако для обеспечения полного проплавления при сварке с одной стороны рекомендуется использовать подкладные стержни. Там, где доступны обе стороны, можно сделать подкладочный сварной шов, который вплавится в исходный сварной шов для обеспечения полного проплавления.

Сварочная цепь и ток

При сварке под флюсом или под флюсом в качестве сварочной мощности используется постоянный или переменный ток.Постоянный ток используется в большинстве приложений, в которых используется одна дуга. Используются как положительный электрод постоянного тока (DCEP), так и отрицательный электрод (DCEN).

Источник постоянного напряжения постоянного тока более популярен для дуговой сварки под флюсом с использованием электродной проволоки диаметром 1/8 дюйма (3,2 мм) и меньшего диаметра.

Система постоянного тока обычно используется для сварки электродной проволокой 5/3 2 дюйма (4 мм) и большего диаметра. Схема управления мощностью CC более сложна, поскольку она пытается дублировать действия сварщика для сохранения определенной длины дуги.Система подачи проволоки должна определять напряжение на дуге и подавать электродную проволоку в дугу, чтобы поддерживать это напряжение. При изменении условий подача проволоки должна замедляться или ускоряться, чтобы поддерживать заданное напряжение на дуге. Это усложняет систему управления. Система не может реагировать мгновенно. Запуск дуги более сложен с системой постоянного тока, так как она требует использования реверсивной системы для зажигания дуги, отвода и затем поддержания заданного напряжения дуги.

Для сварки SAW на переменном токе всегда используется постоянный ток. Когда системы с несколькими электродными проводами используются как с дугой переменного, так и с постоянным током, используется система постоянного тока. Однако система постоянного напряжения может применяться, когда два провода подводятся к дуге, питаемой от одного источника питания. Сварочный ток для дуговой сварки под флюсом может варьироваться от 50 до 2000 ампер. Чаще всего сварка под флюсом выполняется в диапазоне от 200 до 1200 ампер.

Скорость наплавки и качество сварки

Скорость наплавки при дуговой сварке под флюсом выше, чем при любой другой дуговой сварке.Скорость наплавки для одиночных электродов показана на рисунке 10-62. Скорость наплавки при дуговой сварке под флюсом контролируется как минимум четырьмя факторами: полярность, большой вылет, добавки во флюсе и дополнительные электроды. Скорость осаждения является самой высокой для отрицательного электрода постоянного тока (DCEN). Скорость осаждения для переменного тока находится между DCEP и DCEN. Полярность максимального тепла — отрицательный полюс.

Скорость наплавки при любом сварочном токе можно увеличить, увеличив «вылет».”Это расстояние от точки, где ток вводится в электрод, до дуги. При использовании «длинного вылета» степень проникновения уменьшается. Скорость наплавки может быть увеличена за счет добавок металла в флюс подводной дуги. Дополнительные электроды могут использоваться для увеличения общей скорости осаждения.

Качество наплавленного металла шва, наплавленного дуговой сваркой под флюсом, высокое. Прочность и пластичность металла сварного шва превосходит таковые у низкоуглеродистой стали или низколегированного основного материала, когда используется правильное сочетание электродной проволоки и флюса под флюсом.Когда сварка под флюсом выполняется машиной или автоматически, человеческий фактор, свойственный процессам ручной сварки, исключается. Сварной шов будет более однородным и без неровностей. В общем, размер сварного шва за проход при сварке под флюсом намного больше, чем при любом другом процессе дуговой сварки. Подвод тепла выше, а скорость охлаждения ниже. По этой причине газам дается больше времени для выхода. Кроме того, поскольку плотность шлака под флюсом ниже плотности металла сварного шва, он будет всплывать в верхнюю часть сварного шва.Равномерность и последовательность — преимущества этого процесса при автоматическом применении.

При использовании полуавтоматического метода нанесения может возникнуть несколько проблем. Электродная проволока может искривляться на выходе из сопла сварочной горелки. Эта кривизна может привести к возникновению дуги в месте, неожиданном для сварщика. При сварке в достаточно глубоких канавках кривизна может привести к тому, что дуга будет направлена ​​на одну сторону сварного соединения, а не на корень. Это приведет к неполному сращиванию корней.Флюс останется у основания сварного шва. Другая проблема, связанная с полуавтоматической сваркой, заключается в том, что сварная канавка полностью заполняется или сохраняется точный размер, поскольку сварной шов является скрытым и не может быть замечен во время его выполнения. Для этого нужно сделать дополнительный проход. В некоторых случаях получается слишком много сварного шва. Вариации раскрытия корня влияют на скорость движения. Если скорость движения одинакова, сварной шов может быть недостаточно или переполнен на разных участках. Высокая квалификация оператора решит эту проблему.

Есть еще одна проблема качества, связанная с очень большими наплавками за один проход.Когда эти большие сварные швы затвердевают, все примеси в расплавленном основном металле и в металле сварного шва собираются в последней точке замерзания, которая является центральной линией сварного шва. Если в этой точке будет достаточно сдерживания и собрано достаточно примесей, может произойти растрескивание по средней линии. Это может произойти при выполнении больших однопроходных плоских угловых швов, если пластины основного металла расположены под углом 45º от плоскости. Простое решение — избегать размещения деталей под истинным углом 45 °. Его следует изменять примерно на 10º, чтобы корень шва не совпадал с центральной линией углового шва.Другое решение — сделать несколько проходов вместо того, чтобы пытаться сделать большой сварной шов за один проход.

Другая проблема качества связана с твердостью наплавленного металла шва. Чрезмерно твердые отложения сварного шва способствуют растрескиванию сварного шва во время изготовления или эксплуатации. Рекомендуется максимальный уровень твердости 225 по Бринеллю. Причиной твердого сварного шва углеродистых и низколегированных сталей является слишком быстрое охлаждение, недостаточная обработка после сварки или чрезмерное поглощение сплава металлом шва.Чрезмерное поглощение сплава связано с выбором электрода со слишком большим количеством сплава, выбором флюса, который вводит слишком много сплава в сварной шов, или использованием слишком высоких сварочных напряжений.

При автоматической и машинной сварке дефекты могут возникать в начале или в конце шва. Лучшее решение — использовать вкладки биения, чтобы запуски и остановки находились на вкладках, а не на продукте.

Графики сварки

Процесс сварки под флюсом, применяемый машиной или полностью автоматически, должен выполняться в соответствии с графиками сварочных работ.Все сварные швы, выполненные с помощью этой процедуры, должны пройти аттестацию и испытания, предполагая, что были выбраны правильный электрод и флюс. Если графики отличаются более чем на 10 процентов, следует провести квалификационные испытания для определения качества сварки.

Параметры сварки

Параметры сварки для дуговой сварки под флюсом аналогичны другим процессам дуговой сварки, за некоторыми исключениями.

При дуговой сварке под флюсом тип электрода и тип флюса обычно зависит от механических свойств, требуемых сварным швом.Размер электрода зависит от размера сварного шва и тока, рекомендованного для конкретного соединения. Это также необходимо учитывать при определении количества проходов или валиков для конкретного соединения. Сварные швы одного и того же размера могут выполняться за несколько или несколько проходов, в зависимости от требуемой металлургии металла шва. За несколько проходов обычно получается более качественный сварной металл. Полярность устанавливается изначально и зависит от того, требуется ли максимальное проникновение или максимальная скорость наплавки.

Основные переменные, влияющие на сварку, включают подвод тепла и включают сварочный ток, напряжение дуги и скорость перемещения.Сварочный ток — это самое главное. Для однопроходных сварных швов сила тока должна быть достаточной для желаемого проплавления без прожога. Чем выше сила тока, тем глубже проникновение. При многопроходной работе ток должен быть подходящим для получения сварного шва того размера, который ожидается при каждом проходе. Сварочный ток следует выбирать исходя из размера электрода. Чем выше сварочный ток, тем выше скорость плавления (скорость наплавки).

Напряжение дуги изменяется в более узких пределах, чем сварочный ток.Это влияет на ширину и форму борта. Более высокое напряжение приведет к тому, что борт будет шире и ровнее. Следует избегать слишком высокого напряжения дуги, так как это может вызвать растрескивание. Это связано с тем, что чрезмерное количество флюса расплавляется, и избыточные раскислители могут быть перенесены в наплавленный металл, снижая его пластичность. Более высокое напряжение дуги также увеличивает количество потребляемого магнитного потока. Низкое напряжение дуги создает более жесткую дугу, которая улучшает проплавление, особенно в нижней части глубоких канавок.Если напряжение слишком низкое, получится очень узкий валик. У него будет высокий венец, и удалить шлак будет сложно.

Скорость движения влияет как на ширину борта, так и на глубину проникновения. Более высокие скорости движения позволяют получить более узкие валики с меньшим проникновением. Это может быть преимуществом при сварке листового металла, когда требуются небольшие валики и минимальное проплавление. Однако при слишком высоких скоростях возникает тенденция к образованию подрезов и пористости, поскольку сварной шов застывает быстрее. Если скорость движения слишком низкая, электрод слишком долго остается в сварочной ванне.Это создает плохую форму валика и может вызвать чрезмерное разбрызгивание и вспышку через слой флюса.

Вторичные переменные включают угол электрода к изделию, угол самой работы, толщину слоя флюса и расстояние между наконечником датчика тока и дугой. Последний фактор, называемый «вылетом» электрода, оказывает значительное влияние на сварной шов. Обычно расстояние между контактным наконечником и изделием составляет от 1 до 1-1 / 2 дюйма (от 25 до 38 мм). Если вылет увеличивается сверх этого значения, это вызовет предварительный нагрев электродной проволоки, что значительно увеличит скорость наплавки.По мере увеличения вылета уменьшается проникновение в основной металл. Этому фактору необходимо уделить серьезное внимание, потому что в некоторых ситуациях требуется проникновение.

Также необходимо учитывать глубину слоя флюса. Если он слишком тонкий, то в потоке или вспышке дуги будет слишком много дуги. Это также может вызвать пористость. Если глубина флюса слишком велика, сварной шов может получиться узким и выпуклым. Слишком большое количество мелких частиц во флюсе может вызвать точечную коррозию на поверхности, поскольку газы, образующиеся в сварном шве, могут не выйти.Иногда их называют следами клюва на поверхности борта.

Советы по использованию процесса

Одно из основных применений дуговой сварки под флюсом — это круговые сварные швы, при которых детали вращаются под неподвижной головкой. Эти сварные швы могут быть выполнены по внутреннему или внешнему диаметру. При дуговой сварке под флюсом образуется большая сварочная лужа и расплавленный шлак, который имеет тенденцию стекать. Это означает, что на наружных диаметрах электрод должен располагаться впереди крайнего верха или положения на 12 часов, чтобы металл сварного шва начал затвердевать до того, как начнется наклон вниз.Это становится еще большей проблемой, когда диаметр свариваемой детали становится меньше. Неправильное положение электрода увеличивает вероятность захвата шлака или плохой поверхности сварного шва. Также следует изменить угол наклона электрода и направить его в направлении движения вращающейся части. Когда сварка выполняется по внутренней окружности, электрод следует наклонить так, чтобы он находился впереди центра нижней части или в положении на 6 часов.

Иногда свариваемая деталь имеет уклон вниз или вверх, чтобы обеспечить разные типы контуров сварных швов.Если работа идет под уклоном, борт будет иметь меньшую глубину проникновения и будет шире. Если сварной шов идет вверх с уклоном, валик будет иметь более глубокий провар и будет уже. Это основано на том, что все остальные факторы остаются неизменными.

Сварочный шов будет отличаться в зависимости от угла наклона электрода по отношению к работе, когда работа выровнена. Это угол движения, который может быть углом сопротивления или толкания. Он оказывает определенное влияние на контур валика и проплавление металла шва.

Односторонняя сварка с полным проваром корня может быть получена при сварке под флюсом.Если сварное соединение спроектировано с плотным отверстием в корне и довольно большой поверхностью основания, следует использовать высокий ток и положительный электрод. Если соединение спроектировано с корневым отверстием и минимальной поверхностью основания, необходимо использовать опорный стержень, поскольку нет ничего, что могло бы поддерживать расплавленный металл шва. Расплавленный флюс очень жидкий и будет проходить через узкие отверстия. Если это произойдет, металл шва последует за ним, и сварной шов прожигет соединение. Опорные стержни необходимы всякий раз, когда есть отверстие в корне и минимальная поверхность корня.

Медные опорные стержни полезны при сварке тонкой стали. Без подкладных стержней сварной шов будет иметь тенденцию плавиться, и металл шва выпадет из стыка. Опорная планка удерживает металл шва на месте до его затвердевания. Медные опорные стержни можно охлаждать водой, чтобы избежать возможности плавления и захвата меди в металле шва. Для более толстых материалов основа может быть флюсом под флюсом или флюсом другого специального типа.

Варианты процесса SAW

Существует множество разновидностей процесса, которые дают дополнительные возможности для сварки под флюсом.Некоторые из наиболее популярных вариаций:

1. Двухпроводные системы — один источник питания.
2. Двухпроводные системы — отдельный источник питания.
3. Трехпроводные системы — отдельный источник питания.
4. Ленточный электрод для наплавки.
5. Добавки порошка железа во флюс.
6. Сварка с длинным вылетом.
7. Электрически «холодная» присадочная проволока.

Многопроволочные системы

Многопроволочные системы обладают преимуществами, поскольку скорость наплавки и скорость перемещения могут быть улучшены за счет использования большего количества электродов.На рис. 10-68 показаны два метода использования двух электродов: один с одним источником питания, а другой с двумя источниками питания. При использовании одного источника питания одни и те же приводные ролики используются для подачи обоих электродов в сварной шов. При использовании двух источников питания необходимо использовать отдельные механизмы подачи проволоки для обеспечения электрической изоляции между двумя электродами. С двумя электродами и раздельным питанием можно использовать разные полярности на двух электродах или использовать переменный ток на одном и постоянный ток на другом.Электроды можно размещать рядом. Это называется поперечным положением электрода. Их также можно разместить один перед другим в положении тандемного электрода.

Двухпроводной тандемный

Двухпроводный тандемный электрод с индивидуальными источниками питания используется там, где требуется очень глубокое проникновение. Ведущий электрод положительный, а задний электрод отрицательный. Первый электрод создает копающее действие, а второй электрод заполняет сварной шов.Когда две дуги постоянного тока находятся в непосредственной близости, существует тенденция к взаимному влиянию дуги между ними. В некоторых случаях второй электрод подключается к переменному току, чтобы избежать взаимодействия дуги.

Трехпроводная тандемная система

Трехпроводная тандемная система обычно использует переменный ток на всех трех электродах, подключенных к трехфазным системам питания. Эти системы используются для изготовления высокоскоростных продольных швов труб большого диаметра и сборных балок. Чрезвычайно высокие токи могут использоваться при соответственно высоких скоростях движения и производительности наплавки.

Система сварки лент

Система для сварки полос используется для наплавки низкоуглеродистой и легированной стали, как правило, нержавеющей сталью. Получается широкий валик с равномерным минимальным проникновением. Этот вариант процесса показан на рисунке 10-69. Он используется для покрытия внутренней части сосудов, чтобы обеспечить коррозионную стойкость нержавеющей стали, используя прочность и экономичность низколегированных сталей для толщины стенки. Требуется устройство подачи ленточных электродов, и обычно используется специальный флюс.Когда ширина полосы превышает 2 дюйма (51 мм), используется устройство для генерации магнитной дуги для обеспечения равномерного прожигания полосы и равномерного проплавления.

Другие опции

Другой способ увеличения скорости наплавки при дуговой сварке под флюсом — это добавление компонентов на основе железа в соединение под флюсом. Железо в этом материале расплавится под воздействием тепла дуги и станет частью наплавленного металла шва. Это увеличивает скорость наплавки без ухудшения свойств металла шва.Добавки для металлов также могут использоваться для специальных наплавок. Этот вариант может использоваться с однопроводной или многопроволочной установкой.

Другой вариант — использование электрически «холодной» присадочной проволоки, подаваемой в зону дуги. «Холодный» присадочный пруток может быть сплошным или порошковым для добавления специальных сплавов к металлу шва. Регулируя добавление подходящего материала, можно улучшить свойства наплавленного металла шва. Можно использовать порошковую проволоку для электрода или для одного из нескольких электродов для введения специальных сплавов в наплавленный металл шва.Каждый из этих вариантов требует специальной инженерии, чтобы гарантировать, что правильный материал добавлен для обеспечения желаемых свойств отложения.

Типовые приложения

Процесс дуговой сварки под флюсом широко используется при производстве большинства тяжелых стальных изделий. К ним относятся сосуды под давлением, котлы, резервуары, ядерные реакторы, химические сосуды и т. Д. Другое применение — изготовление ферм и балок. Применяется для приваривания фланцев к стенке. Промышленность тяжелого оборудования является основным потребителем дуговой сварки под флюсом.

Используемые материалы

При сварке под флюсом используются два материала: сварочный флюс и плавящаяся электродная проволока.

Флюс для сварки под флюсом защищает дугу и расплавленный металл шва от вредного воздействия атмосферного кислорода и азота. Флюс содержит раскислители и поглотители, которые помогают удалять загрязнения из расплавленного металла шва. Флюс также обеспечивает введение сплавов в металл шва. Когда этот расплавленный флюс охлаждается до стеклообразного шлака, он образует покрытие, которое защищает поверхность сварного шва.Нерасплавленная часть флюса не меняет своей формы и не влияет на ее свойства, поэтому ее можно восстановить и использовать повторно. Флюс, который плавится и образует шлаковый покров, необходимо удалить со сварного шва. Это легко сделать после того, как сварной шов остынет. Во многих случаях шлак отклеивается, не требуя особых усилий для удаления. При сварке с разделкой кромок затвердевший шлак может быть удален с помощью отбойного молотка сварщика.

Флюсы

предназначены для конкретных применений и для определенных типов наплавленных покрытий.Флюсы под флюсом имеют различный размер частиц. Многие флюсы не имеют маркировки размера частиц, потому что размер разработан и произведен для предполагаемого применения.

Нет спецификации для флюсов под флюсом, используемых в Северной Америке. Однако метод классификации флюсов заключается в наплавленном металле сварного шва, полученном с помощью различных комбинаций электродов и запатентованных флюсов для дуговой сварки под флюсом. Это соответствует стандарту Американского общества сварки. Электроды из углеродистой стали и флюсы для дуговой сварки под флюсом.Таким образом, можно назначить флюсы для использования с различными электродами для обеспечения желаемого анализа наплавленного металла шва.

Ссылки для SAW

Процесс дуговой сварки под флюсом

Разница между сваркой MIG и сваркой TIG

Современная сварка была разработана в конце девятнадцатого века и часто использовалась военными. В настоящее время существует множество видов сварки, и она используется во многих областях, в том числе в автомобильной промышленности. Каждый вид сварки имеет свои преимущества и предназначение.Сварка MIG и сварка TIG — это два типа сварки, в которых используется газ для блокировки газов, которые могут повредить сварочную ванну.

MIG

Сварка металлов в среде инертного газа (MIG), также известная как сварка металлической дугой (GMAW), была разработана во время Второй мировой войны как способ более быстрого производства оружия и оборудования. Сварка MIG использует электрическую дугу, которая создает короткое замыкание между постоянным анодом и катодом. Короткое замыкание выделяет тепло и инертный газ. Это плавит металл, позволяя смешивать его.После того, как тепло снимается, металл остывает, а затем затвердевает, образуя новый расплавленный металл. Этот вид сварки может выполняться в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Автоматическая сварка MIG может выполняться с помощью роботизированного манипулятора, а во время полуавтоматической сварки необходим человек, который будет направлять пистолет.

TIG

При сварке вольфрамовым инертным газом (TIG) используется неплавящийся вольфрамовый электрод, который создает электрическую дугу для сварки. В отличие от сварки MIG, сварка TIG не требует добавления дополнительного металла.Однако его можно добавить через отдельный наполнитель. Сварка TIG выполняется с помощью электрического тока, который проходит через металлический наконечник электрода. Сварка TIG может выполняться вручную или автоматически.

Преимущества

Плюсы и минусы сварки TIG по сравнению с MIG — широко обсуждаемая тема. Хотя сварка TIG используется чаще, у обоих типов сварки есть свои преимущества. Сварка MIG позволяет сваривать самые разные металлы. Этот вид сварки также позволяет сваривать тонкий металл со средним / толстым металлом.Сварка TIG создает более аккуратный вид, чем сварка MIG. Однако сварке MIG легче научиться, потому что она добавляет электроды к сварному шву. Сварка TIG требует, чтобы вы держали два предмета. Однако это дает чистый сварной шов. По данным Miller Electric Mfg. Co., TIG используется для сварки большего количества металлов, чем любой другой сварочный процесс. Кроме того, TIG не дает искр или брызг. Аргон, используемый при сварке TIG, также защищает сварочную ванну, поэтому вам не нужно закрывать обзор шлаком.

Использует

Хотя сварка TIG и MIG имеет свои преимущества, они не взаимозаменяемы. Эти два метода используются в разных обстоятельствах. Сварка TIG хорошо подходит для небольших проектов. Это включает изготовление оружия или сварку рамы велосипеда, газонокосилки или крыла. Сварка TIG также лучше работает с экзотическими металлами, включая сплавы, никель, латунь и золото. Сварка MIG лучше всего подходит для крупных проектов, таких как устранение пятен на автомобилях. Фактически, он лучше всего подходит для большинства кузовов автомобилей.Это особенно верно, потому что TIG — более медленный и сложный процесс.

Как успешно внедрить роботизированную сварочную систему

На сегодняшнем рынке компании продолжают автоматизировать часть, если не все свои сварочные операции. Причин много: решить проблему нехватки квалифицированной рабочей силы, повысить качество, сократить отходы и переделки и / или повысить производительность — короче говоря, искать преимущества, обеспечивающие конкурентное преимущество.

Однако не все компании добиваются успеха в этом процессе.Те, кто начинает без хорошо продуманной дорожной карты, рискуют потерять драгоценное время при внедрении и эксплуатации и могут упустить все преимущества, предоставляемые роботизированной сварочной системой.

И наоборот, компании, которые начинают с тщательного изучения своих потребностей в сварке и существующих процессов — и разрабатывают подробный план с четко поставленными целями — имеют больше шансов добиться успеха. Планирование должно включать точную оценку деталей, рабочего процесса и текущего объекта, а также оценку потенциальной окупаемости инвестиций (ROI).

Компании должны не только смотреть на текущие потребности, но и рассматривать будущие возможности, чтобы определить лучшую роботизированную сварочную систему, масштабируемую с учетом потенциального роста или изменения продуктов, которые они могут производить позже.

Компаниям нужен сварщик или другой сотрудник, обладающий навыками программирования роботизированной сварки. Скорее всего, это потребует дополнительных тренировок для улучшения набора навыков.

Почему роботизированная сварка?

В условиях экономики, когда заказы растут, а вакансии сварщика трудно заполнить, роботизированная сварка может помочь сохранить или повысить производительность.При полуавтоматической сварке затраты на рабочую силу составляют примерно от 70 до 85% от общих затрат на сварку детали. Роботизированная сварочная система может снизить эту стоимость и увеличить производительность, выполняя работу двух-четырех человек за то же время, однако компаниям по-прежнему требуются квалифицированные сварщики для наблюдения за роботизированной ячейкой.
Кроме того, конкуренция на национальном и международном рынках становится все более конкурентной, и компании ищут контракты с любым числом предприятий любого размера.Инвестиции в автоматизацию сварки могут помочь компании встать на путь конкурентоспособности на глобальном уровне.

Вот дополнительные преимущества:

1. Используя правильную роботизированную сварочную систему, компании могут улучшить качество сварки за первый проход и уменьшить количество переделок или брака деталей. В зависимости от используемой сварочной проволоки и режима, система может также минимизировать или исключить разбрызгивание, что снижает необходимость в нанесении состава для предотвращения разбрызгивания или выполнении очистки шва после сварки.

2.Роботизированная сварочная система может уменьшить чрезмерную сварку, обычное и дорогостоящее явление, связанное с полуавтоматическим процессом. Например, если в компании есть сварщики, которые сваривают валик, который на 1/8 дюйма больше, на каждом проходе, это потенциально может удвоить затраты на сварку (как на рабочую силу, так и на присадочные металлы). Чрезмерная сварка также может отрицательно повлиять на целостность детали.

3. Компании могут перераспределять квалифицированных сотрудников в другие производственные области, чтобы заполнить открытые позиции и повысить производительность и эффективность.

4. Автоматизация сварки также может дать конкурентное преимущество, поскольку может считаться привлекательной для клиентов. Повышение качества может побудить новых клиентов размещать заказы или побудить существующих клиентов увеличить объем заказов с целью развития своего собственного бизнеса.

5. Наконец, роботы быстрые. Чтобы получить прибыль, им не нужно заниматься сваркой весь день. Этот факт повышает производительность и прибыль за счет изготовления того же количества деталей, что и при полуавтоматическом процессе, за меньшее время.

Повторяемость — ключ к успеху

При рассмотрении вопроса об инвестициях в роботизированную сварочную ячейку компании должны иметь чертежи деталей, желательно в электронном формате. Без чертежа деталь, скорее всего, не будет соответствовать основному критерию, необходимому для обеспечения повторяемости во время производственного процесса.

Роботизированная сварочная система всегда выполняет сварку в одном и том же месте. Когда допуски детали не могут удерживать свою позицию — если есть зазоры и / или проблемы с подгонкой — компания просто автоматизирует неисправный процесс.Это может увеличить количество переделок или брака.

Если компания в настоящее время полагается на своих сварщиков, чтобы компенсировать проблемы с установкой, ей необходимо будет изучить производственный процесс выше по течению, чтобы обеспечить согласованность. Какие процессы необходимо изменить, чтобы сварщики отправляли единые детали дальше по потоку? Или, если поставщики поставляют детали, могут ли они гарантировать согласованность?

Оцените рабочий процесс

Оптимизация рабочего процесса — одно из преимуществ роботизированной сварки. Чтобы добиться этого, компаниям необходимо смотреть не только на сварочную камеру, чтобы убедиться, что оборудование способно обеспечить плавный поток материалов.Например, не имеет смысла вкладывать средства в роботизированную сварочную систему для повышения производительности, но затем разместить ее в углу, где сотрудникам, возможно, придется обрабатывать каждую деталь несколько раз.

Должен быть постоянный запас деталей, чтобы избежать перемещения узкого места из одной области в другую. Также важно смотреть на ожидаемое время цикла робота. Может ли персонал поставлять детали в соответствии с требованиями продолжительности рабочего цикла робота? В противном случае необходимо будет скорректировать поставку запчастей, в том числе то, где компания их хранит и как она их перемещает.В противном случае робот будет сидеть без дела, ожидая, пока по линии пойдут компоненты.

Оптимизация рабочего процесса — одно из преимуществ роботизированной сварки. Чтобы добиться этого, компаниям необходимо смотреть не только на сварочную камеру, чтобы убедиться, что оборудование способно обеспечить плавный поток материалов.

Робототехника или стационарная автоматизация?

Не существует единого решения автоматизации сварки, подходящего для каждой компании. Когда компания рассматривает вопрос об инвестициях, она должна учитывать ожидаемый срок службы, стоимость инструментов и гибкость, которую предлагает оборудование.

Стационарная автоматизация — это наиболее эффективный и экономичный способ сварки деталей с помощью простых повторяющихся прямых или круглых сварных швов, когда деталь вращается с помощью позиционера. Однако, если компания хочет повторно использовать оборудование после завершения текущей работы, роботизированная сварочная система предлагает большую гибкость. Один робот может хранить программы для нескольких заданий, поэтому он может справиться с задачами нескольких фиксированных систем автоматизации.

Есть определенный объем деталей, оправдывающих вложения в автоматику сварки для каждой компании.Точная оценка целей и рабочего процесса может помочь определить, что это за объем. Если компания производит только небольшие партии деталей, роботизированная сварка становится более сложной задачей. Но если компания может определить два или три компонента, которые можно автоматизировать, можно запрограммировать робота на производство этих деталей, что обеспечит большую универсальность и повысит производительность. Это может принести пользу даже небольшим компаниям, у которых может не быть значительного объема одной детали.

Хотя робот дороже фиксированной системы автоматизации, важно учитывать стоимость инструмента, прежде чем выбирать между ними.Стационарные системы автоматизации могут стать довольно дорогими, если они потребуют значительных изменений для переоборудования новой детали, чтобы ее можно было сваривать последовательно.

Считаем доступное пространство

Физическая занимаемая площадь для роботизированной сварочной системы и площадь, необходимая для протекания деталей в сварочную ячейку, обычно больше, чем при полуавтоматической сварке. Доступного пространства должно хватить для робота, источника сварочного тока и другого оборудования. Это помогает свести к минимуму необходимость настройки продуктов, таких как кабели, станции очистки сопел (или расширители) или роботизированный пистолет MIG, в соответствии с рабочей зоной.

Компания, у которой меньше места, все еще может использовать автоматизацию сварки. Один из вариантов — приобрести меньшее количество единиц роботизированного сварочного оборудования, способного выполнять несколько задач, таких как погрузочно-разгрузочные работы или системы технического зрения / сканирования.

Сторонний интегратор может помочь определить, подходит ли объект для установки роботизированной сварочной системы. Системные интеграторы осведомлены о модификациях оборудования, в том числе о важных правилах безопасности, действующих в регионе, стране или штате компании, в дополнение к тем, которые указаны OSHA и RIA (Robotic Industries Association).

Интеграторы и подбор оборудования

Помимо рекомендаций по модификации оборудования и помощи компании в выборе подходящего робота, интегратор роботизированных систем или специалист по автоматизации сварки может:

1. Помогите определить, подходят ли детали для автоматизации, а если нет, то что требуется, чтобы они подходили

2. Проанализировать рабочий процесс и возможности для выявления потенциальных препятствий

3. Проанализируйте истинные затраты, связанные с инвестициями, включая обновление оборудования и инструменты

4.Определить потенциальную окупаемость инвестиций

5. Помогите определить цели и разработать точный план и график для достижения этих целей

6. Объясните варианты автоматизации и помогите выбрать те, которые лучше всего соответствуют потребностям компании

7. Помогите выбрать сварочное оборудование, которое обеспечивает максимальную скорость движения, минимизирует разбрызгивание, исключает избыточную сварку, обеспечивает высокую стабильность дуги и повышает качество сварки за первый проход

С помощью правильной роботизированной сварочной системы компании могут улучшить качество сварного шва за первый проход и уменьшить количество переделок или брака деталей.

Интеграторы также могут помочь выбрать дополнительное оборудование для роботизированной сварочной ячейки, включая позиционеры, инструменты, роботизированную горелку MIG, сварочную проволоку и периферийные устройства. Каждый предмет выполняет определенную функцию.

Позиционер поворачивает, вращает или иным образом перемещает деталь в оптимальное положение для сварки. Во многих случаях это связано с перемещением детали, чтобы система могла сваривать в ровном положении для оптимальной эффективности наплавки. Позиционер также может обеспечивать скоординированное движение между роботом и сварной конструкцией.

Инструмент удерживает деталь на месте во время сварки и является важным компонентом роботизированной сварочной системы. Рука робота и роботизированная горелка MIG проходят запрограммированный путь каждый цикл. Если сварное соединение находится не на своем месте из-за смещения детали, это может привести к неадекватному сплавлению или провару, а также к переделке или браку. При покупке роботизированной сварочной ячейки важно заранее правильно спроектировать инструмент и контролировать его на предмет механического износа или теплового искажения после ввода в эксплуатацию.Это помогает обеспечить равномерную подгонку детали и не ухудшить качество сварки.

Большинство OEM-производителей роботов предлагают недельный учебный курс, объясняющий, как работать с оборудованием. Этот курс, за которым следует неделя расширенного программирования, рекомендуется при внедрении автоматизации сварки.

Роботизированная горелка MIG никогда не должна быть запоздалой при рассмотрении инвестиций в автоматику сварки, равно как и сварочная проволока. И то и другое может существенно повлиять на производительность и прибыльность.Интегратор может помочь с выбором в зависимости от того, как пистолет и провод работают вместе с остальными компонентами системы. Пистолет будет подвергаться сильному нагреву и брызгам, поэтому он должен быть прочным. Он также должен быть подходящего размера для маневрирования вокруг инструмента и обеспечения надлежащего совместного доступа.

Наконец, периферийные устройства, такие как расширители, распылитель для защиты от брызг и кусачки, являются хорошими вариантами, которые следует обсудить с интегратором, прежде чем вкладывать средства в автоматизацию сварки.Эти устройства могут улучшить время безотказной работы и улучшить сварочные характеристики за счет предотвращения разбрызгивания расходных материалов сварочной горелки, удаления операторов из сварочной ячейки и обеспечения постоянного вылета проволоки во время сварки.

Обучение сотрудников

Компании не могут просто купить роботизированную сварочную систему и отказаться от нее. Им нужен сварщик или другой сотрудник, обладающий навыками программирования роботизированной сварки. Скорее всего, это потребует дополнительных тренировок для улучшения набора навыков. Хорошая новость в том, что программирование роботов сегодня происходит намного быстрее, чем в прошлом.Упрощенные кулоны для обучения, а также возможность программирования на рабочем столе помогают ускорить процесс и сократить время простоя. Однако, несмотря на простоту программирования, компаниям может потребоваться облегчить некоторые существующие задачи, чтобы дать сотруднику время для наблюдения за роботизированной сварочной ячейкой, не перегружая себя слишком большим количеством обязанностей.

Большинство OEM-производителей роботов предлагают недельный учебный курс, объясняющий, как работать с оборудованием. Этот курс, за которым следует неделя расширенного программирования, рекомендуется при внедрении автоматизации сварки.

Обоснование расхода и расчет окупаемости

Если персонал, изучающий перспективы роботизированной сварки, определит, что это хорошо, им, вероятно, потребуется обосновать инвестиции высшему руководству или владельцу. Расчет потенциальной окупаемости имеет важное значение. Необходимо рассмотреть несколько шагов.

Во-первых, определите, требует ли объем производства деталей, необходимых для производства, скорости автоматизации сварки. Помните, что ключевым преимуществом роботизированной сварочной системы является возможность выполнять большие объемы качественных сварных швов или на небольших предприятиях, предлагая гибкость для сварки небольших объемов нескольких деталей.

Рассчитайте окупаемость, оценив текущий объем полуавтоматических деталей и время цикла. Сравните их с потенциальным временем цикла роботизированной сварочной системы. Опять же, может помочь интегратор или специалист по автоматизации сварки. Проведение сравнения имеет решающее значение для оценки потенциальной отдачи от инвестиций.

Тем не менее, даже если компания будет производить такое же количество деталей с роботом, это может оправдать инвестиции объемом рабочей силы, которую она может перераспределить в другом месте производства для работ, которые увеличивают производство, устраняют узкие места или повышают качество.Например, компания может использовать навыки операторов полуавтоматической сварки для выполнения сложных сварных швов, с которыми робот не справится.

При оценке потенциальной окупаемости важно учитывать оптовые затраты на защитный газ и сварочную проволоку. Несмотря на первоначальную стоимость системы защитного газа / коллектора, она может помочь оптимизировать возможности роботизированной сварки компании в долгосрочной перспективе за счет минимизации времени простоя при замене баллона. То же самое и для сварочной проволоки.Барабаны большего размера — обычно от 500 до 1500 фунтов — могут дополнительно снизить затраты на роботизированную сварочную ячейку, поскольку они требуют меньшего количества переналадок и часто имеют скидки при покупке.

Компании должны помнить, что преимущества роботизированной сварки могут быть значительными. Однако эти преимущества доступны по предварительной цене. Многие компании, особенно небольшие или те, которые часто меняют производственные линии, нуждаются в более быстрой окупаемости — обычно не более 12-15 месяцев оправдывают вложения.Если у компании будут одни и те же производственные потребности в течение многих лет, это обычно может оправдать более длительный период окупаемости. Руководство и владельцы должны обсудить свои цели окупаемости с доверенным интегратором роботизированной сварки в рамках процесса оценки.

Процесс орбитальной сварки: обзор

Перед началом процесса орбитальной сварки необходимо принять во внимание несколько переменных, например выбор материала и подготовку, необходимую для получения точного шва.Технические характеристики зависят от отрасли и области применения.

Оборудование

Источник питания и контроллер являются основным оборудованием, используемым в процессе орбитальной сварки; в зависимости от применения к сварочной головке подключается механизм подачи проволоки. Поскольку орбитальная сварка связана с экстремальными тепловыми условиями, может потребоваться система охлаждения, чтобы избежать повреждения сварочного оборудования. Перед началом проекта необходимо учесть такие переменные, как длина дуги, сварочный ток, скорость, основной материал, защитный газ, наполнитель (при необходимости) и инертный защитный газ.

Эти факторы будут определять точность конечного результата, и параметры, возможно, придется изменить в зависимости от отдельных сварных швов, которые необходимо выполнить.

Существуют разные виды орбитальной сварки. Орбитальная сварка плавлением, называемая автоматической GTAW (газо-вольфрамовая дуговая сварка), потому что программа сварки и процесс сварки заданы заранее, и после того, как сварщик нажимает кнопку пуска, вы не можете изменить настройки сварки во время сварки.

Этот процесс обычно используется в трубных системах и системах трубопроводов с более тонкими стенками, которые можно сплавить вместе, где материал контролируется достаточно хорошо, чтобы обеспечить повторяемость сварного шва.Другие трубы с более толстыми стенками, материалы, для которых требуется присадочный материал, и материалы, которые не обрабатываются для сварки, могут нуждаться в орбитальной сварке с использованием полуавтоматической сварки.

Этот процесс аналогичен автоматическому процессу, когда оператор сварочного шва по-прежнему готовит базовую программу сварки, но имеет возможность изменять все параметры сварного шва в процессе сварки. Оператор может изменять подвод тепла, скорость движения, колебания вольфрама, направление сварки и другие параметры

Контактные системы высокой чистоты

Есть вопрос о проблеме с трубопроводом? Хотите обсудить предстоящий проект? Давай поговорим.

Факторы, которые следует учитывать

Автоматическая орбитальная сварка GTA (газовая вольфрамовая дуга) может быть повторена, если установлены правильные параметры. Поскольку стабильность важна, особенно в некоторых промышленных применениях, опытный оператор должен следить за всеми трубами или трубами, которые подверглись процессу орбитальной сварки, чтобы гарантировать согласованность всех готовых сварных швов.

• Техническое обслуживание — Обязательно подумайте о техническом обслуживании и сохранении сварочной головки.Эта часть механизма обнажена и может обгореть от неправильного использования. Если эта часть оборудования выйдет из строя, это может сильно повлиять на производство сварных швов, вызывая короткое замыкание оборудования. Поэтому обязательно регулярно очищать сварочную головку.

• Материал трубок — Правильный выбор материала является ключевым при выборе высококачественных трубок. Специализированные производители могут предоставить стальные трубы или фитинги с правильным составом материалов, которые подходят для использования в процессе орбитальной сварки.Отсутствие надлежащего материала может увеличить риск брака свариваемых швов или коррозии готового продукта.

• Аргон — Чистый аргон — наиболее распространенный инертный газ, используемый для защиты и защиты сварного шва. Влага и кислород никогда не должны смешиваться с аргоном, так как они могут загрязнить сварочный процесс.

Испытания перед сваркой

Чтобы проверить основной механизм оборудования для орбитальной сварки, необходимо сначала поэкспериментировать со сварочным купоном.Перед фактическим производством сварного шва готовятся сварочные образцы для корректировки переменных или параметров по мере необходимости. Испытанные образцы необходимо проверить изнутри наружу, чтобы убедиться, что сварной шов полностью проплавлен и имеется приемлемый колпачок на внешней стороне сварного шва.

Орбитальная сварка обычно применяется к трубам, а не к трубам, и считается стандартом для соединения труб, которые используются в газовых и жидкостных системах в полупроводниковой и фармацевтической промышленности. Эти чувствительные отрасли требуют чрезвычайно точного стандарта сварки, так как их системы должны быть герметичными и без трещин, чтобы исключить любые области захвата на внутреннем диаметре сварного шва, чтобы избежать опасных загрязнений.

Оптимизация процесса орбитальной сварки за счет подготовки и тщательного рассмотрения перед фактическим сварным швом снизит общие затраты, ускорит производство и уменьшит потребность в браковке и ремонте сварных швов, обеспечивая при этом оптимальное качество и надежность.

Контактные системы высокой чистоты

Есть вопрос о проблеме с трубопроводом? Хотите обсудить предстоящий проект? Давай поговорим.

Автоматическая сварка или ручная сварка: что лучше для вашего сварочного цеха?

В связи с бурным ростом сварочной отрасли возник один из самых серьезных аргументов в этой отрасли: Automated vs.ручная сварка, ш что лучше? Кто-то может возразить, что автоматизация в наши дни лучше ручного, другие могут возразить против, а кто-то может сказать, что лучше всего реализовать и то, и другое в вашем магазине.

При выборе метода сварки для вашего цеха необходимо учитывать ряд факторов: производительность, бюджет, размер ваших проектов и многое другое.

Но сначала давайте рассмотрим разницу между двумя методами сварки.

Автоматическая сварка делится на две категории, но, как правило, сварочные операции выполняются в основном с помощью автоматического сварочного аппарата.Человеческое присутствие выполняет две роли: либо они управляют аппаратом, либо они наблюдают за всем процессом сварки, гарантируя, что аппараты работают должным образом.

Этот метод раньше был идеальным только для крупномасштабных сварочных операций, таких как массовое производство труб и автомобилей, но по мере того, как предприятия узнают о преимуществах автоматизации сварки, малые и средние предприятия также обращаются к автоматизации сварки.

Между тем, при ручной сварке сварщик-человек выполняет сварочные операции самостоятельно, при этом качество продукции во многом зависит от их навыков.Это идеальный вариант для новичков, опытных домашних мастеров и малого бизнеса, которым просто необходимы небольшие сварочные работы.

Производительность

Автоматическая сварка может дать как минимум вдвое больше, чем может дать квалифицированный сварщик и ручная сварка. Это также позволяет повторять цикл сварки, не влияя на качество продукции. Но нельзя полностью полагаться на работу пяти сварщиков на автоматизированные системы. В конце концов, машина по-прежнему подвержена поломкам или неисправностям.

Между тем, при ручной сварке вы должны учитывать способности человека-сварщика — как долго он может выполнять процесс сварки, не слишком напрягаясь, может ли сварщик выполнять свои задачи последовательно, что, если сварщик заболеет и т. Д.Тем не менее, опытные сварщики могут обеспечить практически идеальное постоянное качество и количество выходных изделий при минимальных затратах.

Качество

Автоматическая сварка с одинаковой скоростью и одинаковым процессом позволяет производить продукцию такого же качества. Однако он может быть не идеальным для небольших подкрашиваний, которые сварщик-человек может просто выполнить быстрым прожиганием возможных пропущенных участков.

Несмотря на это, ручная сварка может быть подвержена распространенным проблемам качества, таким как образование сварочных брызг, пористость и неглубокий провар, и это лишь некоторые из них.

Гибкость

Автоматизированные системы созданы для любых возможных корректировок, которые вам необходимо внести в соответствии с вашими сварочными операциями. Они также обеспечивают легкую мобильность благодаря встроенным поворотным роликам. Но с точки зрения перехода от одной сварочной операции к другой вам может потребоваться больше времени, чтобы настроить автомат для другого сварочного цикла.

С другой стороны, сварщик-человек может легко переключаться с одной рабочей станции на другую для выполнения различных сварочных задач.Перемещение ручных сварочных аппаратов может занять больше времени, но с точки зрения выполнения различных сварочных работ за ограниченное время ручная сварка более идеальна.

Стоимость

Автоматизированные системы могут сэкономить тонну с точки зрения затрат на рабочую силу и производство. Вам не нужно будет нанимать высококвалифицированных сварщиков для выполнения этой работы — достаточно того, кто умеет управлять автоматизированными системами. Поскольку требуется меньше человеческих ресурсов, вы можете снизить вероятность человеческих ошибок, а также сократить количество производственных отходов.

Инвестиции

Вложение в автоматизированный сварочный аппарат может быть дорогостоящим, особенно для начинающих. Несмотря на то, что существуют недорогие варианты перехода к автоматизации сварки, некоторые все же могут посчитать первоначальные вложения выше, чем вложения в ручную сварку. Но в долгосрочной перспективе вы можете воспользоваться рентабельными преимуществами автоматизации сварки.

Для стартапов, малых предприятий и тех, кому не нужно выполнять крупные сварочные операции, ручная сварка может быть идеальным вариантом с точки зрения бюджета.Вам нужно только приобрести ручной сварочный аппарат, некоторые сварочные материалы и квалифицированного сварщика. Общая сумма этих инвестиций меньше по сравнению со стоимостью автоматизированных систем.

Но в конечном итоге это может оказаться столь же дорогостоящим, как автоматизация сварки. Есть затраты на рабочую силу, ремонтные работы и затраты на отходы производства. Не говоря уже о чрезвычайных происшествиях в вашем цехе, например о несчастном случае, произошедшем с вашим сварщиком во время сварочного процесса.

В конце концов, все сводится к вашим планам относительно вашего бизнеса.Планируете ли вы удвоить производство, чтобы обслуживать больше клиентов в будущем? Планируете ли вы снизить затраты без ущерба для качества и производительности?

Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих инвестиций и увеличить доход для своего бизнеса, автоматизация сварки того стоит! С ArcBoss мы можем помочь вам автоматизировать сварочные операции без ущерба для вашего бюджета.

Давай поговорим. Свяжитесь с нами сейчас или запросите ценовое предложение!

Как приготовить тонкую металлическую машину. Как сварить кузов автомобиля инвертором

Если возникнет необходимость в кузовном ремонте, прежде всего, он ответит на вопрос о вспомогательных средствах, которые помогут исправить существующее положение вещей (повреждение кузова).Так, в частности, вам потребуется оборудование для кузовной обработки, сварочное оборудование и, конечно же, окрасочное и окрасочное оборудование.
Конкретно в этой статье мы хотели рассказать только об одном из этапов кузовного ремонта. Это примерно один тип оборудования. Эта статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы расскажем о выборе сварочного аппарата, безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах, используемых для сварки корпуса и технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неопытных может показаться, что можно обойтись обычным сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а вместо сварочного аппарата переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под ними. Сразу хотел сказать откровенно: если вы хотите добиться на кузове автомобиля прочного, качественного эстетичного шва, то с таким сварочным аппаратом вы этого не реализуете. Для ремонта кузова автомобиля такой прибор вам не подойдет.В легковом автомобиле почти нет таких мест, где можно запросто залезть с электродом, либо это невозможно, либо электрод придется каждый раз откусывать, чтобы добраться до места сварки. Такой сварочный аппарат на электродах подойдет, если вам нужно сварить крупнозернистое железо, если у вас оторвали буксирный крюк или сцепное устройство. Или хотели поскорее сделать серийный кадр на грузовике. Если вам нужно сварить арматуру из прутка, скажем, толщиной 10 мм, или другого сравнительно толстого металла, то этот выбор в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки кузовных деталей?

Если необходимо сварить тонкий металлический корпус толщиной около 0,8-1 мм и не прожечь в нем дырки, то сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим на углекислом газе. Если больше углекислого газа полуавтомат, то сварщик готовит проволоку, автоматически подаваемую в зону сварки, или устройство, предназначенное для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа. На западе у этих машин есть аббревиатуры Mag, и Tig, о том, что это означает, чуть дальше.Более того, углекислотные полуавтоматы можно назвать основным видом сварочных аппаратов как для гаражников, так и для служб, выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат — самый универсальный и доступный среди всех сварщиков, умеющих производить качественный кузовной ремонт. Может сваривать стальной лист толщиной от 0,8 мм до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат полностью заменит сварочный аппарат на электроды, а наоборот не подойдет. Следует отметить, что качество сварки (проплавление и снятие напряжения металла в зоне термического влияния) даже для грубого чугуна здесь будет намного выше.
Необходимо отметить следующее, если научиться готовить с помощью электрода — долгий и непростой процесс, то научиться готовить на полуавтомате с углекислым газом намного быстрее и проще, так как вам не нужно умение заводить и топить дуга при сварке. То есть квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество шва будет выше.
Обобщая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что гаражная сварка кузова автомобиля — это, прежде всего, электросварка в защитном газе, выполняемая полуавтоматом.

Что умеет полуавтомат как сварка кузова автомобиля и не только …

Еще раз повторим про полуавтомат, точнее про его возможности. Полуавтоматическая сварка — это основа кузовного ремонта автомобилей. Только благодаря тому, что у вас есть надежный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не покажется приключением. Будь то старая дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась только ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная сплющенным полом. Невнимательная блондинка попала в аварию со смертельным исходом.С помощью углекислотного полуавтомата вы отреставрируете любой кузов — приварите любые заплатки на любых отверстиях, приварите новые детали кузова — крылья, пороги, лонжероны, отремонтируйте вставки, выпрямите вмятины, недоступные изнутри, и тем самым подарить машине новую жизнь.
Помимо ремонта кузовов автомобилей, СО2 полуавтомат позволит решить множество других важных задач:
1. Сварка, ремонт садовой и домашней техники
2. Сварка водопроводных труб.
3. Сделайте специальный инструмент для ремонта автомобилей — например, мощный шестигранный ключ для ослабления гаек ступицы
4.Сделать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стойки из стального профиля.

Аббревиатуры технических терминов, используемых в сварке

MIG — металл — инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, который не взаимодействует с расплавленным металлом.
Mag — металл — активный газ (диоксид углерода). Сварка происходит в среде защитного газа, который взаимодействует с расплавленным металлом шва. Некоторые пояснения: если готовить на углекислотном полуавтомате, значит, это сварка МАГ.Если вам надоело готовить на углекислом газе, и вы подключили такой же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже сварка MIG.
Tig — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в инертном газе (обычно аргоне).

Какие газы используются для полуавтоматической сварки кузовов автомобилей

Основным газом, используемым для полуавтоматической сварки, является CO2 (диоксид углерода), также называемый диоксидом углерода, ангидридом угля.
Углекислый газ подается в зону сварки под давлением, одновременно вытесняя обычную воздушную среду, что предохраняет металл от чрезмерного окисления.Если быть полностью честным, кислород в этом случае выделяется из углекислого газа, но в гораздо меньших количествах, чем если бы сварка проводилась без него.
Предотвращение окисления позволяет сэкономить большее количество металла, который не превращается в оксиды (FeO). В результате металл не горит, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, диоксид углерода получают из диоксида углерода (ГОСТ 8050-76), фактически это сжиженный газ. Углекислый газ хранится в специальных баллонах объемом 40 кг, в то время как углекислый газ загружается в баллон всего 25 кг.При испарении 1 кг жидкой двуокиси углерода при 0 ° С и 760 мм рт. Изобразительное искусство. Добывается 506,8 л газа, то есть 25 кг диоксида углерода составит 12,67 м3 газа. А вот какими должны быть баллоны для хранения углекислого газа, поговорим дальше. Углекислый газ бывает технический или пищевой. В принципе, подходит любое, но технически меньшее содержание водяного пара, совершенно бесполезного в зоне свариваемых деталей. №
Если вместо углекислого газа в качестве защитного аргона, то можно сваривать и цветные металлы — нержавеющую сталь, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы.С одним условием, что вы будете использовать соответствующую сварочную проволоку, например, из нержавеющей стали или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (сварка TIG), то этот вид сварки требует большей ловкости и менее удобен для сварки металла корпуса. Хотя качество сварки таким способом вне конкуренции.

Вот возможные варианты. Можно купить компактный импортный баллон с углекислым газом, но это дороговато. Больше, чем обычно, это стандартный отечественный баллон на 40 или 25 литров.Углекислый газ, а точнее углекислый газ в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объема. Остальной газ находится в своей естественной фазе — газообразном состоянии.

Если сварка для вас не случайный эпизод, а дело жизни — купите не большой баллон, литров на 20 литров. Такого воздушного шара хватит надолго — на год, а то и больше, и тащить его можно самостоятельно. И далее. Этот воздушный шар легко поместится на заднем сиденье практически любой машины.
Что касается бутылки на 45 литров, то она, конечно, еще дольше работает.Но это слишком тяжело, чтобы двигаться быстро. Такой воздушный шар в одиночку тащить очень сложно, тем более при заправке можно просрочить. Осталось покатить потихоньку …

Можно ли для полуавтоматической сварки использовать обычный газовый баллон?

Кому-то, наверное, очень хотелось бы сэкономить, применив при сварочных работах полуавтоматической сваркой обычный газовый баллон. А если объем обычного газового баллона нормальный, то про его давление и присоединительную резьбу то же самое сказать нельзя.
Во-первых, рабочее давление баллона для углекислого газа около 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, соединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединение редуктора высокого давления с баллоном без использования переходника.
То есть обычный газовый баллон нельзя использовать для хранения углекислого газа и использования в полуавтоматической сварке.

Редуктор для полуавтомата под сварку

Редуктор для бытовых цилиндров можно купить в сварочных цехах инструментальных магазинов.Корпус коробки передач окрашен в черный цвет (как и сам баллон с углекислым газом) и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает давление газа на выходе и его расход в литрах в минуту.
Коробка передач крепится к накидной гайке 32 цилиндра. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь».
Кислородный редуктор тоже подойдет. Такой редуктор имеет два манометра — один показывает давление непосредственно в цилиндре, а другой на выходе из редуктора.Давление газа на выходе регулируется так же, как и в редукторе диоксида углерода. Основное отличие состоит в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в синий цвет.

Проволока сварочная для полуавтоматов

Проволока должна быть с медным покрытием, наша или импортная. Наша проволока может называться СВ08Г2С или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, если она покрыта медью и не имеет грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может выполняться так называемой «флюсовой» или «самозащитной» проволокой.Он изготовлен по технологии порошковой металлургии и содержит защитный флюс, а значит, не требует использования защитного газа.
Но такая проволока намного дороже обычной, а сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в ​​углекислом газе.
Самый распространенный диаметр сварочной проволоки — 0,8 мм. Его можно купить практически в любом сварочном цехе любого инструмента и даже в строительном магазине. Эта проволока может варить как тонкий (0,7–0,8 мм), так и достаточно толстый металл — 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой можно сварить толстый металл — от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм только импортная. Во всяком случае, отечественная проволока такого диаметра лично мне не попадалась.

Можно ли в полуавтомате использовать обычный провод?

Как мы уже говорили выше, основная задача углекислого газа — предотвратить окисление.Дело в том, что сварочная проволока тоже частично участвует в этом процессе. Когда металл окисляется, первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Чтобы сохранить полезный объем кремния и марганца в металле конструкции, эти элементы также добавляются в сварочную проволоку. При этом кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя элементы металла свариваемой конструкции. Тем самым сохраняется объем металла в свариваемых деталях.
То есть использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Полуавтомат для сварки углекислым газом — примеры полуавтоматов и основных средств управления сваркой кузовов.

Далее в статье мы более подробно обсудим принцип использования органов управления сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае сварки кузова своими руками, а также наглядно продемонстрируем все соединения, необходимые для начала сварки.

(на фото полуавтомат — Blue Veld 4.135)

Вначале взглянем на переднюю панель полуавтомата. Как правило, есть переключатель, регулятор сварочного тока, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключению баллона высокого давления.

Цилиндр и коробка передач, без которых невозможны качественные кузовные сварочные работы

Устройство подачи и катушка с полуавтоматической проволокой для сварки кузова Panther 132

Второй возможный вариант «заправочного» провода в полуавтомате

Механизм подачи и барабан полуавтомата для сварки Weld 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе по сварке кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного аппарата.
Прежде чем приступить к тому, как правильно подключить полуавтомат, следует провести тест — тест гаражной сети на грузоподъемность.
Говоря по-русски, нужно выяснить, потянет ли гаражная сеть такую ​​нагрузку, ток, который потребляет сварочный автомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить напряжение в гаражной сети с помощью 2.К тестеру подключена нагрузка 5-3 кВт. Это может быть плита, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 — 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас полуавтомат инверторный, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 — 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что надо сначала решить вопрос с сетью, а точнее с текущей, а потом думать о дальнейшем

Как подготовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему.Но, возможно, у вас уже есть купленный за него б / у станок или просто могут возникнуть вопросы по подготовке к дальнейшей сварке кузова автомобиля:
1. На первом этапе мы «заряжаем» полуавтомат сварочной проволокой. . Для этого вам необходимо:
а) Снять (или открутить) газовое сопло сварочной горелки.
b) Отвинтите медный наконечник сварочной горелки. Делается это с помощью ключа или плоскогубцев.
c) Снимите прижимной ролик подающего устройства.
г) Установите евробуб с проволокой.
д) Установите необходимую полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой — плюс на зажиме, минус — на горелке. В этом случае на провод будет максимальное тепловыделение, которое необходимо для активации содержащегося в нем флюса. Эта полярность называется прямой.
Если готовить на углекислом газе обычной проволокой, полярность будет обратной — плюс на конфорке, минус на зажиме. В этом случае максимальное тепловыделение будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. Фото).
е) Вставьте конец проволоки руками в канал подачи на 10-20 сантиметров. Делайте это осторожно, чтобы проволока не «осыпалась» с катушки. Проволока должна быть абсолютно ровной, без резких перегибов. Если есть загибы, то острыми кусачками откусите неисправный конец, а затем продолжайте работу.
г) Удерживая проволоку от «падения», передвиньте прижимной ролик. Убедитесь, что проволока попадает в паз на приводном ролике.
Кстати, пазов может быть две — одна для проволоки диаметром 0.6 мм, другой — 0,8 мм. Это означает, что подающий ролик необходимо установить так, чтобы проволока попадала в «правильную» канавку.
Если бороздка на видео одна — значит видео универсальное и парить нечего.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем клавишу на ручке сварочной горелки. Проволока начинает двигаться, а через некоторое время появляется на выходе из сварочной горелки. Чтобы ускорить процесс волочения проволоки, вы можете установить максимальную скорость подачи проволоки.Обычно достаточно повернуть плавный регулятор сварочного тока до упора вправо. Устройство подачи начинает громко визжать, и очень скоро проволока вылетает из канала подачи.
Кстати, о клавише: при нажатии на нее сначала открывается подача газа, а только в следующий раз включается проволока и сварочный ток. Подача газа открывается с помощью газового клапана, который обычно (но не всегда) находится в горелке.
к) Надеваем на провод нужный медный наконечник, и вкручиваем ключом или плоскогубцами.Кстати, наконечник должен иметь соответствующий диаметр отверстия — либо под проволоку 0,6 мм, либо под 0,8 мм, либо под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть штамп с диаметром проволоки.
м) Установить газовую форсунку.

Горелка сварочная полуавтоматическая СО-2

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого необходимо:
а) Установить коробку передач на баллон с углекислотой.
б) Подсоедините шланговый редуктор и полуавтомат.Здесь тоже возможны варианты — либо на вашем аппарате есть штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае все просто — соедините обе штуцеры — и на редукторе, и на аппарате резиной, желательно кислородной, шлангом (внутренний диаметр 6мм) необходимой длины. Штуцер на редукторе должен иметь подходящий диаметр шланга (штуцеры на 6, 8 или 12 мм).
Крепление шланга к штуцеру — с помощью червячных хомутов.
В случае с полипропиленовой трубкой соединение несколько иное: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовая трубка может быть соединена с резиновым шлангом. Шланг подсоединяется к коробке передач уже известным способом.

Регулировка полуавтомата сварки при сварке корпуса

Перед началом работы необходимо провести ряд регулировочных работ:
a) Отрегулируйте натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси катушки.Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между катушкой и опорой, на которой она расположена. В результате в процессе вытягивания проволока автоматически растягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или по другому определяется тип вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «сыпалась» с катушки, но и не затрудняла натяжение.
b) Отрегулируйте усилие зажима прижимного ролика в подающем устройстве.Усилие зажима должно быть таким, чтобы проволока уверенно, не проскальзывая между роликами, подавалась в канал на любых изгибах подающего шланга.
Но зато провод не должен порваться на входе в канал подачи, если по каким-то причинам в нем застрял.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижать слишком сильно, то проволока оборвется в зазоре между роликом и входом в канал подачи, а при нормальном давлении начнет проскальзывать.
c) Отрегулируйте расход газа. Для этого медленно откройте вентиль на 1-2 оборота газового баллона. Регулятор давления на редукторе предварительно установил давление на выходе около 2 кг / см.
Далее …
Нажмите кнопку, расположенную на рукоятке сварочной горелки. Прижимаем так, чтобы проволока оставалась «стоять», а газовый клапан открывался. Вы услышите легкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (чувствуете запах — кисло-пахнет). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все-таки углекислый газ, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (см. Его значение на манометре на шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендуемого, поправьте.
Обратите внимание, что желаемый параметр — это расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше потребление. Расход 8-10 литров оптимален при сварке металла толщиной 0,8 мм. Поэтому окончательно скорректируйте количество потока газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка — регулировка сварочного тока. Но лучше делать это прямо в процессе сварки.
Конечно, стоит отметить, что для качественных сварочных работ необходима практика, с которой опыт и профессионализм в сварке кузовных работ придут позже.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при сварке

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть маска. Он позволяет спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а также защитить лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла.Лучше всего, если это будет маска типа «Хамелеон». Эти маски имеют защитный светофильтр оптического типа, управляемый фотодиодами. То есть прозрачный в нормальных условиях светофильтр в момент вспышки дуги мгновенно темнеет, и глаза не успевают уловить «зайцев». После того, как дуга погаснет, светофильтр снова станет прозрачным. В процессе сварки можно изменять степень затемнения фильтра, что позволяет подобрать комфортную рабочую среду.

Маска сварщика — простая или «Хамелеон»

Защитная одежда — специальный халат или хотя бы леггинсы для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных работ по ремонту кузова с помощью сварочного аппарата, в дальнейшем необходимо будет шпатлевать, грунтовать и покрасить. Дополнительную информацию по этой теме можно найти в статье «

Кузов автомобиля является одним из основных его элементов, на котором расположены все остальные узлы и устройства.В связи с этим ему необходим тщательный уход, а также процедуры диагностики и восстановления повреждений. Один из самых эффективных методов ремонта кузова автомобиля — сварка. Эту процедуру вполне можно провести самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонта кузова автомобиля?

Большинство владельцев транспортных средств, которые никогда ранее не ремонтировали кузов своего автомобиля, могут подумать, что стандартный сварочный аппарат с питанием от сети переменного тока идеально подходит для таких работ.Спешим вас разочаровать, этот агрегат не подходит для кузовных работ, так как рассчитан на работу с металлом, толщина которого составляет более шести миллиметров. В результате на кузове автомобиля после работы с таким сварочным аппаратом не остается аккуратных швов, плюс некоторые элементы кузова, подобраться к электроду такого сварочного аппарата практически невозможно.

Чтобы сварить металл кузова автомобиля, толщина которого, в большинстве случаев, составляет менее одного миллиметра, вам понадобится сварочный аппарат с углекислотой.Следует отметить, что этот сварочный аппарат намного проще освоить, чем сварочный агрегат переменного тока. Суть технологии сварки с помощью углекислотного сварочного аппарата сводится к тому, что на место автоматически подаётся специальная проволока, клею нужно прокипеть металл. Учтите, что в некоторых случаях вместо проволоки используется специальный вольфрамовый электрод, это связано с тем, что он более прочный, так как не плавится в условиях защитного газа.

Хочу также отметить, что сварочный аппарат углекислотный используется не только в условиях гаража, когда кузовной ремонт проводится самостоятельно, но и в профессиональных автомастерских. Дело в том, что более точный и ровный шов на тонком автомобильном металле не получить ни на каком другом сварочном аппарате.

Видео. Работа сварочного аппарата

Также стоит отметить, что если в такой сварочной установке произвести замену углекислого газа на аргон, то можно будет варить не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы говорили сами себе. Сделать ремонт можно и в гараже, главное — следовать нашим рекомендациям.

Как подготовить металл кузова автомобиля?

Как и любой другой процесс кузова автомобиля, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого вам понадобятся все части кузова, которые будут прокипячены, очищены от грязи, масла, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.

Основным преимуществом технологии полуавтоматической сварки является подача проволоки, которая является основным элементом сварочного процесса, в автоматическом режиме. Учтите, что эта проволока — едва ли не лучший вариант для сварки тонколистового металла, так как работа происходит с очень высокой скоростью, не позволяющей металлу прожечь. После сварки полученный шов имеет прекрасные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом расход материалов очень низкий, а сам металл практически не деформируется.

Осуществлять сварку корпуса можно как прерывисто, так и непрерывно. Выбор типа шва следует делать исходя из доступности элементов корпуса, а также их толщины.

Видео. Кузовной ремонт сваркой

Также хочу отметить, что подвод тепла к металлическому листу, а также электрический ток и провод должны подаваться через определенные промежутки времени, а не удерживаться на поверхности постоянно. Выбор длины периодов напрямую зависит от толщины металла, а также от того, насколько велик зазор между элементами, которые необходимо сваривать.

В первую очередь следует проверить характеристики электрической схемы в своем гараже, а также требования к ней в сварочном аппарате на углекислом газе, если все в порядке, можно переходить к процессу сварки.

Теперь вам нужно ввести проволоку на десять-двадцать сантиметров в канал подачи и установить прижимной ролик в стандартное положение. В результате проволока должна оказаться в углублении, которое находится на ведущем ролике.

Затем нужно поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключить углекислотный сварочный агрегат к сети и начать готовку. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Кузов автомобиля является важной частью транспортного средства, а также другими компонентами или частями. Кузов находится в зоне риска, являясь буфером при контакте с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и предметов при ДТП гарантированно приведет к поломкам и выходу из строя элементов деталей и потере появление привлекательной формы.Не забывайте об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль вызывают коррозию и трещины. Во всех этих случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Сварка кузовов автомобилей — это трудоемкий процесс, будь то дуговая или другая сварка. В любом случае это требует качественного сварочного аппарата для кузовных работ и высокой квалификации сварщика — только такое сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет получить точный и тонкий сварной шов.Сварку кузова следует проводить в специально оборудованном помещении, где есть точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и тока, источника газа и т. Д. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в простых случаях и для кузовного ремонта в тех местах, где не так важна эстетика шва.

Профессиональный подход к обработке кузова на оборудованной СТО позволяет получить сварной шов с необходимыми критериями:

• выбирается в зависимости от локализации повреждения;

№

• с учетом характеристик металла выбирается вид сварки;
• Способ ремонта сваркой — лазерным — подбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному силовому воздействию, изготовлены из разных материалов. Точечная сварка в подавляющем большинстве случаев применяется при ремонте крыльев, порогов, при этом стык внахлест будет оптимальным для элементов, находящихся под большой нагрузкой. При необходимости частичной замены какой-либо детали целесообразно применить стыковое соединение, например, при заделке дырок на днище автомобиля.

Своевременная диагностика автомобилей позволяет выявить повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить проблему без серьезных финансовых затрат.

Какой сварочный корпус варить?

Как указывалось выше, выбор того, какая сварка и какие материалы подходят для сварки кузова автомобиля, должны выполняться профессионалами, равно как и то, какой станок выбрать для реализации процесса. Кузов автомобиля изготавливается из низколегированных сталей с низким содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 — 0,14%, причем такая сталь со средней толщиной около 0,8 мм отлично штампуется, устойчива к сильным нагрузкам. напряжение.По видам сварочного ремонта специалист выбирает из следующего ассортимента:

№

• с помощью выпрямителя сварочного многопостового типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6 мм марки УОНИ 13/45, положение шва ниже;
• Корпус автомобиля выполнен газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0,8 мм марки Св-08Г2С;

Сварка кузова автомобиля

• также востребована — для этого потребуется баллон с углекислым газом и проволока диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Однако возможна сварка полуавтоматом и без газа, порошковой проволокой или проволокой с флюсом.

Можно ли сварить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Для кузовных работ с использованием высокочастотного электрического тока применяется для приваривания бампера, дополнительных рам, задней и передней лебедок, полос и даже противотуманных фар, если заказчик хотел разместить их на крыше автомобиля. Основное преимущество сварки кузова инвертором — высокая скорость — работа будет выполнена в кратчайшие сроки.Инвертор в процессе создания сварных швов на машине активно применялся еще с советских времен, правда, только в местах корпуса, не претендующих на эстетичный вид. Полученные швы надежные и прочные, но только на металле толщиной более 3 мм. Для получения качественного сварного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно повлияет на качество шва.

Кузов сварочный полуавтомат

Какое устройство выбрать для ремонта днища? Полуавтоматический сварочный аппарат для кузовных работ оптимален для ямочного ремонта на корродированных участках корпуса.Сварка кузова выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно на сегодняшний день получила звание самого универсального средства кузовного ремонта. Этот способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых на полуавтомате, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• пятен на месте коррозионного металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей при сварке деталей место контакта избавляется от кислорода, и кузов автомобиля постепенно плавится, но так как сварка полуавтоматического кузова автомобиля происходит под контролем оператора , утюг не горит.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания? Конечно, это сварочный полуавтомат. Действительно, если в процессе сварки используется аргон, а не стандартный диоксид углерода, можно сваривать цветные металлы, такие как алюминий и нержавеющую сталь.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

позволяет сваривать, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта работы со сварочным аппаратом самостоятельно залатать ржавые корродированные участки коррозии можно только на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, лишь бы они соответствовали требованиям по толщине и надежности. Остальное доверить профессионалам. Этот вариант соединения металлических деталей — самый старый и надежный и в то же время самый универсальный.Причем этот вариант можно использовать при любом пространственном расположении сварного шва, даже в местах с ограниченным доступом. А широкий ассортимент выпускаемых марок электродов позволяет сваривать самые разные стали — как углеродистые, так и обыкновенного качества, а также высококачественные стали с разным содержанием легирующих элементов. При этом качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, а общая производительность ниже по сравнению с другими сварочными технологиями, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается из-за простоты и транспортабельности такое оборудование.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не лучше, особенно если сварочный аппарат для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решая выбрать транспортное средство для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химический состав, толщину металла, расположение свариваемых деталей, поэтому состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. . Ведь если у вас в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотные специалисты в оборудованном помещении, то ремонт кузова не займет много времени.Так что не стоит экономить на машине и собственной безопасности — доверьте машину профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовного ремонта.

Покупая подержанный автомобиль, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в будущем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводя машину в движение. И очень мало внимания уделяется состоянию кузова автомобиля, и это тоже немаловажно.

Опытные автолюбители и знатоки знают, что кузов автомобиля, произведенного в странах СНГ, служит 10 лет. Его ждут дальнейшие кузовные работы, сварка, заплатки по кузову — в общем все, что поможет сохранить целостность машины. У автомобилей, произведенных в Европе, США или Японии, этот срок увеличен до 15 лет: все зависит от металла, из которого изготовлен кузов.

По прошествии 10-15 лет автомобиль нуждается в ремонте.Кузовной ремонт автомобиля — альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех есть на это деньги. Кузовные сварочные работы помогут вам при отсутствии средств на полную замену кузова. Их можно выполнять в местах, где коррозия может испортить кузов автомобиля. Всем известно, что больше всего подвержено риску днище машины.

Несмотря на то, что все владельцы по-разному ухаживают за своими автомобилями, коррозия появляется у всех примерно одновременно. В местах, где вода держится дольше всего, можно увидеть в той или иной степени следы коррозии.Назовем эти места:

• крылья и пороги;
• перед автомобилем;
• багажник.

Больше всего пострадали пороги и крылья. окружающей среды, ведь при движении по мокрой дороге именно там скапливается грязь. Перед полом он становится хрупким из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, то обычно он разъедает место под запаской: часто после замены колеса водитель не протирает покрышку, поэтому вода, попавшая в багажник, медленно начинает делать свое дело.

Итак, если ваш автомобиль уже подвергся нападению ржавчины, вам необходимо заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Машину можно сдать на СТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт самостоятельно.

Как лучше всего сваривать

Традиционно сварка проводится с помощью электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае кузовного ремонта автомобилей использовать его нежелательно. Это связано с тем, что сварка электродом дает очень грубый стык, что делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для электродной сварки, занимают довольно много места. Это затруднит доступ к сварке. Важно помнить, что сварка должна соответствовать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда необходимо сварить каркас кузова, лопнувший от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики часто используют инверторный или полуавтоматический аппарат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы.Если вы хотите сварить самостоятельно, необходимо иметь специальные навыки работы, обязательно соблюдайте технику безопасности. Подумайте, насколько хорошо оборудовано ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своем гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все необходимые инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Также важно, насколько хорошо освещено помещение. Для этой работы лучше привлечь помощника, ведь приготовить тело в одиночку непросто.

Плюсы сварки полуавтоматом углекислотой

Если посмотреть на отечественный автопром, можно отметить ужасное качество кузова автомобиля ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109.Автомобили, выпущенные до 1994 года, подвергаются наибольшему риску. Дело в том, что до этого года грунтовку в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется диким, но тогда, наверное, была нехватка почвы. Сейчас, конечно, все такие модели уже перекрашены и заземлены. Если вам попался такой кузов, то воспользуйтесь углекислотным полуавтоматом для ремонта кузова автомобиля.

Сварочные работы в этом случае ведутся с помощью проволоки.Это доступная и достаточно универсальная сварка. Если толщина металла варьируется в пределах от 6 до 0,8 мм, устройство с этим справится. С помощью полуавтомата обычно выполняются следующие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Патчи укрепляющие;
3. Выправка вмятин.

Устройство работает по принципу подачи под давлением углекислого газа. При этом воздух вытесняется из зоны сварки, а металл не окисляется.Это позволяет металлу не выгорать от температуры, а плавиться, при этом прочно схватившись за детали.

Агрегат универсальный, может работать с различными металлическими сплавами. Если заменить углекислый газ на аргон, можно будет выполнять сварочные работы с цветными металлами, например, с алюминием или нержавеющей сталью. .

Мастерам-сварщикам рекомендуется работать так: делать небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварные швы нужно обработать грунтовкой.Не щадите грунтовку в районе поддона, в задней части автомобиля и в местах крепления стоек.

Сварочный инвертор

Уже несколько десятилетий модель УАЗ 469 пользуется большой популярностью у жителей бывшего Советского Союза. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских машин 469-я имеет очень крепкий кузов. Однако со временем такой мастодонт разъедает. В мастерских часто можно увидеть УАЗ, в котором меняют кузовную часть или укрепляют шпангоутами.

Самостоятельный кузовной ремонт такой машины можно произвести с помощью инвертора. Суть работы этого агрегата в том, что он использует ток высокой частоты.

Его основные преимущества — небольшие размеры и очень быстрая сварка. Инвертор, кроме того, имеет множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним сможет даже новичок. Однако и здесь не обошлось без изъянов:

• высокая цена;
• Невозможность сваривать металл толщиной более 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не скупиться и купить не самый дешевый аппарат. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварка кузова своими руками

Самостоятельная сварка кузова — дело непростое для новичков, к тому же требуется умело обращаться со сварочными аппаратами, нужно умело локализовать проблемные места, которые необходимо исправить при сварке. В этом случае ремонт корпуса можно разделить на локальный и капитальный.

Полный характеризуется заменой значительной части кузова автомобиля, а местный, в свою очередь, обходится только обработкой очагов ржавчины на кузове.Если человек несколько раз занимался местным ремонтом, со временем капитальный ремонт для него не будет проблемой.

Если процесс коррозии корпуса происходит в недоступном для краткого обзора месте, например, на кузове, то в качестве заплатки можно положить любой металл, лишь бы он соответствовал миллиметровым размерам и качеству. Что ж, если коррозия находится снаружи, то обязательно используйте тот металл, из которого сделан корпус.

Старайтесь делать как можно меньше шва.При необходимости выровняйте.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, можно обойтись без сварки корпуса. Однако вам потребуются специальные смеси на основе эпоксидной смолы и стекловолокна. Их кладут на предварительно очищенные места повреждений, и корпус снова выглядит как новый, не теряя прочности. Чтобы повысить надежность такой заплатки, укрепите края с внутренней стороны трещины.

Поэтому для защиты кузова от коррозии очень внимательно следите за его состоянием.Каждый раз после мытья автомобиля протирайте его и вытирайте насухо сухой тканью. Обязательно удаляйте грязь с порогов и днища, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше прослужит ваша машина.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим, это фактические этапы сварки полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Отрегулируйте требуемую полярность тока. Если у вас есть провод с флюсом, поставьте на горелку минус, а на зажим — плюс.Если это обычный провод, то порядок обратный;
3. Подсоедините шланг подачи углекислого газа, подключив баллон к инвертору через редуктор;
4. Подключить полуавтомат к источнику питания и зажать рычаг на горелке. Смотрите, как идет газ, потом включится электричество и провод;
5. Проденьте провод через медный наконечник и установите газовое сопло;
6. Начните сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта при аргонодуговой сварке аналогичны, разница только в газе сгоревшего.

Если вам нужно сварить днище автомобиля, знайте, что помимо необходимости обеспечить ровные сварные швы, необходимо также обеспечить нужный температурный режим. Нашивка внизу обычно должна быть не толще двух миллиметров.

Равномерно поместите металл в отверстие. Используйте справку для определения точности местоположения. Когда будете делать заплатку, отшлифуйте ее и нанесите грунтовку. В том случае, если дно погнулось, обработайте его молотком. Помните, что в отечественных автомобилях днище — самое слабое место, и его состояние необходимо постоянно проверять на яме.

Прочитав эту статью, вы кое-что узнали о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо сварите свой автомобильный кузов. Не забывайте, что вы должны использовать средства защиты, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Механические повреждения элементов кузова автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. Если проигнорировать этот дефект, проблема усугубится — повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать вид сварки кузова автомобиля сваркой.

Особенности сварки кузова

Большинство навесных защитных элементов станка имеют сравнительно небольшую толщину — 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые агрегаты, пороги, лонжероны, поперечная балка — до 2 мм. Это различие объясняет сложность применения однотипной сварки для восстановления целостности кузова автомобиля. Поэтому необходимо провести анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего сварного шва.

Также примите во внимание следующие моменты:

• 
  Характер повреждения — точечное, в виде трещины или разрыва.Определяет размеры сварного шва.
• 
  Место дефекта. От этого зависит удобство работы и соответственно выбор метода сварки.
• 
  Необходимость использования «заплатки». Актуально при глобальных повреждениях организма.

Определив степень повреждения с учетом факторов, описанных выше, можно переходить к выбору сварочного аппарата. Если имеющаяся модель не соответствует минимальным технологическим требованиям для работы, рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Полуавтомат с двуокисью углерода

Оптимальный вариант для восстановления целостности тела. Принцип полуавтоматической работы углекислого газа заключается в формировании шва с помощью специальной проволоки, нагреваемой газовым соплом. Кормовая добавка — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в зоне обработки исключает негативное воздействие воздуха.

Для выполнения работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• 
  Предварительная настойка полуавтомата.Режим зависит от толщины металла, его типа (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
• 
  Если стаж сварки небольшой — нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками, аналогичными деталям кузова.
• 
  Соблюдение скорости передвижения. Горячая проволока должна равномерно заполнять шов.
• 
  После работы снимите шкалу и проверьте целостность конструкции.

Данная методика актуальна для формирования герметичных швов.С помощью полуавтоматической двуокиси углерода можно наложить как точечный, так и шовный материал. При замене газовой смеси на аргон и использовании проволоки другого типа становится возможным сваривать цветные металлы.

Как сварить корпус с помощью инвертора

Не рекомендуется использовать инверторный сварочный аппарат для восстановления целостности элементов корпуса. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостатком метода является высокая вероятность прожигания металла, разбрызгивания добавки, что может привести к повреждению красочного слоя.

Особенности сварки корпуса инвертором:

• 
  Работайте при минимальных значениях сварочного тока. Ошибка — появление сквозных отверстий в металле.
• 
  Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется изменить полярность. Отрицательный вывод заряда соединен с металлом, а положительный вывод — с электродом.
• 
  Применение хомутов, если на кузове установлены «заплатки».Это обеспечит плотный зажим.
• 
  Выбор направления сварки — расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно в вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Делается это с помощью специальных приспособлений. Альтернатива — эта функция есть в инверторе. О .

Сварщик точечной сварки

Если герметичность шва не является основной задачей — можно использовать аппараты для точечной сварки.Но из-за специфики приложения они не очень распространены, как вышеперечисленные модели. Электроды расположены с двух сторон листа, после подачи тока материал плавится и сваривается.

• 
  нельзя работать в труднодоступных местах;
• 
  не желательно приобретать аппарат точечной сварки для домашнего использования;
• 
  требуется высокий ток.

Данная опция актуальна, если повреждение кузова по краю и есть в наличии сварочный аппарат.

Независимо от того, какой метод устранения дефекта выбран, необходимо обеспечить безопасность работы. Обязательно используйте маску сварщика, перчатки.

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ СВАРКИ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ

Металлы — одни из самых прочных материалов на планете. Таким образом, были предприняты значительные разработки в области инженерии для формования и придания формы металлу деталей машин и приспособлений, которые вы видите и используете ежедневно. Одним из этапов, используемых в металлических конструкциях, является сварка, процесс, в котором рабочий плавит один кусок металла концентрированным теплом в выбранном месте, а затем связывает его с соответствующей металлической деталью.Со временем изобретатели разработали различные методы сварки двух или более металлических деталей.

Три наиболее распространенных типа сварки — это MIG, TIG и ручная сварка. Каждый из этих методов пригоден для различных сварочных работ. В следующей статье рассматриваются эти и другие типы сварки и определения.

Сварка металла в среде инертного газа (MIG) — это форма ручной дуговой сварки тяжелых металлов, также известная как дуговая сварка металла в газе.

Сварка

MIG — это процесс соединения металла и придания ему формы, при котором электрод пропускается через инструментальный пистолет и наносится на соответствующие металлические поверхности.Чтобы предотвратить загрязнение, сварочный пистолет использует защитный газ, который защищает область сварного шва. Процесс MIG — это простой и доступный процесс сварки для слесарных рабочих и любителей.

Этот процесс работает с металлами толщиной от 24 до полдюйма. Сварка MIG популярна среди новичков в области металлообработки, потому что это более простой метод для изучения и освоения. Проволока MIG не защищает металлические конструкции от ржавчины или коррозии. Поэтому перед нанесением MIG очистите и обработайте щеткой металлические детали.Чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение электрического провода, используйте в процессе только чистый металл.

Сварка

MIG — один из методов, наиболее часто используемых в проектах дуговой сварки в тяжелых условиях. Некоторые из металлических компонентов, из которых состоит система канализации или водоснабжения вашего города, являются результатом сварки MIG. Этот процесс является стандартным для сварки труб. Таким образом, вода, которую вы используете для питья, приготовления пищи и санитарии, поступает по трубам, что было бы невозможно без сварки MIG.

Из-за сверхмощного характера метода, сварка MIG является типичным методом наплавки твердым сплавом, при котором грубые материалы привариваются к основным металлам.Вам следует поблагодарить сварку MIG за некоторые детали тракторов, кранов и других типов подвижного состава.

Сварка

MIG также сыграла важную роль при подготовке и сборке железнодорожных путей страны. Благодаря способности этого метода соединять толстые металлические детали с непревзойденной прочностью, сварка MIG используется для железных дорог и путей общественного трамвая, которые редко требуют обслуживания. Таким образом, сварка MIG — это главный помощник в транспортировке и торговле.

Автомобильная промышленность также полагается на сварку MIG. На заводах, где рабочие готовят и собирают автомобильные детали в готовые автомобили, они используют сварку MIG для более тяжелых металлов и оборудования. Кроме того, сварка MIG отвечает за изготовление заводского оборудования, которое вы видите вдоль производственных линий. Сварка МИГ также является популярным методом в автомастерских.

Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG) — это процесс ручной дуговой сварки тяжелых металлов, также известный как дуговая сварка вольфрамовым газом.

Сварка TIG — это процесс соединения металлов, в котором используется вольфрамовый электрод для соединения одной металлической поверхности с другой. Во время процесса газообразный аргон или гелий образует защитный экран на обрабатываемых поверхностях от окисления и других загрязнителей, связанных с воздухом. Применения, в которых используется газообразный гелий, также называют гелиарными сварными швами. В большинстве приложений TIG используется средний металл. Исключения из правила называются автогенными швами.

Существенное различие между сваркой MIG и TIG заключается в том, что первая основана на непрерывной подаче проволоки, а вторая — на сварочных стержнях, которые вы направляете в сварочную ванну.

Сварка

TIG играет жизненно важную роль в автомобильной промышленности, где этот процесс эффективен для соединения металлических деталей друг с другом при строительстве автомобилей, фургонов, грузовиков и внедорожников. Вольфрамовые электроды хорошо работают на заводах, где рабочие собирают детали двигателя из отдельных кусков металла, а также на заводах, где детали кузова готовятся к сборочным конвейерам.

Сварка

TIG также важна в строительной отрасли, где оборудование доставляется на рабочие места и используется при подготовке деталей для зданий и общественных памятников.Многие из зданий, которые вы видите вдоль улиц и проездов в вашем районе, были работой строительных бригад, которые в значительной степени полагаются на сварку TIG.

В судостроении также применяется сварка TIG. Этот процесс упрощает для судостроителей соединение фасонных металлических деталей для таких кораблей, как авианосцы или круизные лайнеры. Если во время службы в ВМС США вы летали на пассажирском судне или путешествовали за границу, вольфрамовые электроды, скорее всего, сварили корпус каждого корабля полностью или частично.

Сварка

TIG также имеет решающее значение в аэрокосмической промышленности, где в процессе объединяются детали, из которых состоят ракетные корабли и космические корабли НАСА.

Ручная сварка — это форма ручной дуговой сварки, применяемая для различных металлов. Этот процесс также известен как дуговая сварка в защитном металлическом корпусе и дуговая сварка в защитном флюсе.

Сварка палкой — это метод соединения металлов, при котором покрытый флюсом плавящийся электрод соединяет две металлические поверхности вместе. В процессе сварки штангой между электродом и прилегающими металлическими поверхностями возникает постоянный или переменный ток.Пары, образующиеся в результате тускнеющих электродов, создают защитный газ. Люди обычно используют этот процесс для сварки стали и железа, а также меди, никеля и алюминия.

Сварка

палкой может помочь рабочим выполнять большие и малые задачи практически в любом месте. Для исходящих приложений этот процесс удобен, поскольку необходимое оборудование портативно и его легко транспортировать для выполнения задач ремонта по вызову. Поэтому сварка штангой часто применяется в труднодоступных местах и ​​удаленных общественных зданиях.

Сварка палкой

также распространена на строительных площадках под открытым небом, где рабочий процесс упрощает сборку и модификацию металлических деталей на месте. Покрытые флюсом электроды устойчивы к ветру, что делает процесс удобным в различных средах. Когда случается бедствие, сварка стержнем часто используется для ремонта поврежденных металлических приспособлений.

При удаленных настройках дуговая сварка — один из самых удобных видов дуговой сварки. Когда рабочие собирают временные конструкции для окружных ярмарок и карнавалов, сварка стержнем может укрепить и укрепить опорные балки палаток и заборов.Для сообществ, живущих за пределами сети, сварка стержнем — один из самых надежных методов ремонта и строительства металла.

Портативность и простота сварки штангой также сделали ее одним из предпочтительных методов среди любителей и независимых мастеров. Поскольку этот подход работает с широким спектром металлов, ювелиры иногда используют сварку стержнем.

В большинстве отраслей промышленности, где используются металлоконструкции, наиболее широко используются процессы MIG, TIG и сварки штучной сваркой благодаря мощности, эффективности и универсальности каждого метода.Однако многие другие процессы также позволяют сваривать две или более металлических детали. Итак, сколько существует видов сварки? Существует множество различных подходов к сварке, включая следующие 12 методов, некоторые из которых в некоторой степени относятся к трем наиболее популярным типам.

Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW) — это метод соединения металлов, аналогичный сварке MIG, поскольку в обоих случаях используется сплошной электрод. Однако для FCAW требуется проволока в форме трубки, а не сплошная. Этот метод подходит как для внутреннего, так и для наружного использования, если провода имеют надлежащее экранирование.FCAW — один из наиболее эффективных подходов к дуговой сварке, поскольку он использует большую часть электрода, который используется в процессе. Благодаря форме порошковой проволоки, использование защитного газа при FCAW не требуется. Этот метод оставляет мало мусора и, следовательно, требует лишь небольшого процесса очистки после завершения.

Электронно-лучевая сварка (ЭЛС) — это метод соединения металлов, при котором электронные лучи запускаются с высокой скоростью, чтобы соединить одну поверхность металла с другой. Когда луч попадает в цель, пораженное пятно расплавляется ровно настолько, чтобы соединить соседний кусок на месте.Электронно-лучевая сварка играет важную роль во всем промышленном секторе. Этот метод особенно полезен для производителей автомобилей и авиакосмической промышленности, которые используют сварку EBW для плавления многих металлических деталей, используемых в автомобилях, грузовиках, самолетах и ​​космических кораблях. Благодаря вакуумной природе электронно-лучевой сварки, процесс безопасен для аварийных работ в эвакуированных зданиях и жилых домах.

Сварка атомарным водородом (AHW) — это старый метод соединения металлов, который по большей части уступил место более эффективным и действенным методам, таким как дуговая сварка металлическим газом.Одна область, в которой AHW все еще широко распространена, — это сварка вольфрама. Поскольку вольфрам очень чувствителен к нагреванию, AHW безопасен для этого процесса. Американский химик Ирвинг Ленгмюр разработал этот процесс после открытия атомарного водорода.

Плазменная дуговая сварка, изобретенная в середине 1950-х годов, представляет собой метод, аналогичный дуговой сварке вольфрамовым электродом. В этом процессе используется электрический ток, который проходит через крошечное сопло, прорезающее защитный газ. Когда вам нужно сварить небольшие участки на металлической поверхности, плазменная сварка обеспечивает максимальную точность.Плазменно-дуговая сварка идеально подходит для сварочных работ при суровых температурах, так как при этом создаются более прочные и плотные швы. Производители самолетов используют этот метод, как и независимые мастера для ряда проектов.

Электрошлак — это процесс быстрой сварки, который был новшеством 1950-х годов. Электрошлаковая сварка склеивает детали из тяжелых металлов для использования в машинах и промышленном оборудовании. Процесс происходит в вертикальном положении, что позволяет четко видеть работу по мере ее обретения.Метод получил свое название от медных держателей воды, содержащихся внутри инструмента, используемого для электрошлаковой сварки. Вода предотвращает просачивание жидкого шлака в другие участки во время сеанса сварки.

Одной из менее часто используемых форм соединения металлов является процесс дуговой сварки под флюсом, который подходит только для нержавеющей стали и других металлов, богатых железом. Процесс позволяет использовать как автоматические, так и полуавтоматические средства, что делает его быстрым и эффективным. Несмотря на скорость, для этого процесса требуется флюс для защиты металла во время сварки, отсюда и название «погруженный».«С этой обложкой люди могут завершить свою работу без риска разбрызгивания. Поэтому дуговая сварка под флюсом — безопасная практика для независимых мастеров.

Углеродная дуговая сварка (CAW) — это метод соединения металлов с применением температур, превышающих 300 градусов Цельсия. При сварке CAW между металлическими поверхностями и электродом образуется дуга. Когда-то этот метод был популярен, но в последние десятилетия его заменила дуговая сварка с двумя углями.

Кислородная сварка — это процесс, в котором для придания формы металлу используется жидкое топливо и кислород.Французские инженеры Эдмон Фуше и Шарль Пикар изобрели его на рубеже 20-го века. Температура, генерируемая кислородом, используемая в процессе, применяется к концентрированным областям поверхности металла. Кислородная сварка осуществляется в помещении.

Контактная точечная сварка — это метод дуговой сварки, при котором металлические поверхности склеиваются при нагревании. Это тепло выделяется благодаря сопротивлению электрическим токам. Сварка RSW относится к группе методов сварки, известных как контактная сварка сопротивлением.

Сварка контактным швом — это метод, при котором между соприкасающимися поверхностями металлов с аналогичными свойствами выделяется тепло. Сварка шва начинается с одной стороны стыка и продолжается до другого конца. Процесс зависит от двойных электродов, обычно сделанных из меди.

Как форма точечной сварки, выступающая сварка — это процесс, при котором тепло локализуется в определенной области для позиционирования. Этот процесс распространен в проектах, в которых используются гайки, шпильки и другие металлические крепежные детали с резьбой, а также перекрещенные стержни и провода.

Холодная сварка, также известная как контактная сварка, представляет собой метод соединения поверхностей без нагрева или плавления.

Более 30 лет Astro Machine Works сваривает металлы для изделий и оборудования, используемого в различных отраслях промышленности. Как основные специалисты по сварке в Пенсильвании, наша команда обслуживала, в частности, аэрокосмическую, электронную, телекоммуникационную, пищевую и фармацевтическую промышленность. Чтобы узнать больше о наших сварочных услугах, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с нашими представителями.

.