Светильник светодиодный для автодорог: Светильники для автомобильных дорог

Содержание

Светодиодное освещение автомобильных дорог | Компания «ЛидерЛайт» г. Москва

Освещенность автомобильных дорог — один из способов обезопасить движение. На количество и частоту ДТП неизменно влияют:

надежность дорожного полотна;
ширина полос, количество и организация разметки;
качество освещения.

Для разных типов дорог предусмотрены свои требования к организации освещения.

Светодиодное освещение автомагистрали

Освещение автомагистрали

Существует определенный набор технических требований для дорог класса «А1», то есть для скоростных магистралей. Приблизительные требования такие:

световой поток – до 28 тысяч лм;
средняя горизонтальная освещенность покрытия – 20 лк;
средняя яркость полотна – до 1,6 кд/м² (в черте города, естественно, требуется максимальный показатель, за чертой достаточно 1,0 кд/м²).

Светильники должны соответствовать заданным показателям с минимальными погрешностями. Здесь стоит отметить повсеместное использование натриевых ламп. Они чаще всего установлены на обочинах крупных автодорог. И пусть они дают должные показатели, освещение автомобильных дорог обходится государственному бюджету довольно дорого. И все потому, что лампы ДНаТ потребляют значительное количество энергии: порядка 400 Вт при вышеперечисленных показателях.

Преимущества LED освещения автодорог

Городские и районные власти стараются минимизировать расходы на амортизацию различных функциональных элементов дорог. При этом важным пунктом остается минимизация расходов без снижения безопасности движения. Как этого добиться?

Еще в 2011 году государство разработало программу «Инновационная дорога». Согласно ее содержанию, на каждом опытном участке должно было быть светодиодное освещение дорог. Сегодня уже многие частные и государственные предприятия пришли к выводу, что светодиоды являются лучшим экономичным решением для освещения магистралей. В сравнении с лампами ДНаТ, у них есть ряд преимуществ:

Больший срок службы.
Лучшая устойчивость к перепадам температур и влажности. Большая часть представленных светодиодных светильников имеет особую конструкцию корпуса, позволяющую испаряться конденсату. В результате этого светодиоды находятся в безопасности даже в сильный мороз или жару. Рабочий диапазон температур – от -40 до +50 градусов.
Качественный спектр.
Меньшая потребляемая мощность при аналогичных показателях освещенности.
Световая стабильность. После определенного количества рабочих часов лампы ДНаТ имеют свойство снижать интенсивность светового потока. Это сказывается на видимости участка дороги, подконтрольного источнику. Со временем возможно появление мерцания, которое действует на восприятие дороги водителем. Светодиодный прибор дает ровный и стабильный свет. Спектр чистый, без мерцаний и колебаний световых волн.
Безопасность работы и обслуживания. Светодиоды не имеют особых эксплуатационных требований. Они продолжают стабильно работать, так как в светильниках применена двойная защита светодиодов: диодами Зенера и элементами PLED, что гарантирует его высокую работоспособность. Внутри источника отсутствуют вредные вещества.

Освещение автодороги LED светильниками

Современные светодиодные светильники имеют индивидуальные модули. Это позволяет управлять как всей световой магистралью, так и отдельными ее элементами. Важно также отметить некоторые инновации, которые пришли в отечественное освещение с 2011 года. Теперь светодиодные светильники могут диммироваться, причем до 50%. Это еще один показательный пункт экономии. Так как в ночные часы, когда интенсивность наиболее слабая, мощное освещение неликвидно.

LED-источники могут иметь фотоэлементы. За счет работы программного обеспечения освещение автоматически снижается, когда отсутствует движение. При появлении автомобиля датчик фиксирует наличие объекта, провоцируя увеличение интенсивности освещения. Инженерная система со светодиодами имеет больший потенциал.

Акцент стоит сделать на экономности изделий. Действительно, при грамотной эксплуатации LED светильники дают отличный результат, сокращая расходы на электроэнергию до нескольких раз. Это весомая доля городского бюджета, которую можно сохранить ценой приобретения светильников. К тому же существует немало банков и финансовых структур, способных инвестировать средства в хороший проект освещения магистралей.

MAGISTRAL LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

Особенности

Установка

Светильник можно устанавливать как на консольный кронштейн, так и на торшерную опору 48÷60 мм. Возможно регулирование угла до минус 15 градусов с шагом 5 градусов.

Конструкция

Корпус и универсальный регулируемый узел крепления изготовлены из литого под давлением алюминия. Безинструментальный доступ к отсеку блока питания.

Оптическая часть

Сложная групповая отпика с широким боковым светораспределением для дорог с различным количеством полос. Рассеиватель — защитное закаленное силикатное стекло. Тип светодиодов: SMD.

Тип источника света

LED

Комплектация

Светильник в сборе. Кронштейн в комплекте.

Дополнительная информация

PLC — модификация светильника с модулем PLC для функционирования в составе системы управления освещением по питающей сети;
CR — светильник оснащен разъемом NEMA для установки модуля управления LoRa системы управления AMBIOT CITY;
K — в светильнике установлен PLC-модуль для АСУНО КУЛОН компании «Сандракс»
EXTREME – модификация светильника с увеличенным диапазоном температур окружающей среды.

Светодиодные уличные светильники | Светодиодные светильники, уличное освещение, подсветка.

Уличные светильники «Дикобраз» предназначены для освещения автомагистралей, автомобильных дорог, городских улиц, железнодорожных путей и платформ, площадей, дворовых территорий, игровых площадок, рекламных щитов, складов, парков и пр. Светодиодные светильники могут использоваться для замены традиционных уличных светильников с лампами ДРЛ и ДНаТ. Высокая четкость и контрастность белого света позволяет использовать светодиодные светильники для освещения объектов видеонаблюдения и охраняемых территорий.

Время непрерывной работы светильников «Дикобраз» не ограничено. Срок службы – до 100 000 часов (более 10 лет), окончанием срока службы считается снижение светового потока светильника на 30%. Светильники не требуют обслуживания (замены ламп) и специальной утилизации (не содержат ртуть и другие вредные вещества). Светильники отлично включаются и работают как при низких температурах (до -50°C), так и при высоких (до +60°C). Степень защиты конструкции светильника от проникновения воды, пыли и посторонних твердых частиц по ГОСТ 14254 — IP67 (Светильник защищен от пыли и от временного непродолжительного погружения в воду).

Светильники соответствуют ГОСТ Р МЭК 60598-2-3 и рассчитаны на стационарную установку на кронштейн мачты (опоры) освещения (трубу от 48 до 58 мм).

Электропитание светильников производится от сети переменного тока с напряжением 115…305 В, что позволяет обеспечивать стабильную освещенность территорий при сильных просадках напряжения. Коэффициент мощности светильника – более 0,9.

Светодиодные уличные светильники серии Дикобраз разработаны и производятся в России. Гарантия на все светильники — 2 года с момента ввода изделия в эксплуатацию.

Светильники имеют сертификат соответствия № ТС RU C-RU.ME61.B.00693 и Заключение комплексной технической экспертизы ОАО «НИИАС» о допуске к поставкам на объекты ОАО «РЖД» № ЦСТ-49 от 01.09.2016.

Мы готовы разработать и произвести специальные исполнения светильников по Вашим требованиям

Освещение автомобильных дорог | Светильники для автодорог | Блог

Обеспечение качественного освещения улиц, магистралей – первостепенная задача для каждого города, поселка. Малейшие нарушения в нормативах повлекут рост ДТП, в которых могут получить повреждения и автомобили, и пешеходы. По этой причине освещение дорожных поверхностей происходит в строгом соответствии с установленными стандартами и нормами.

К каким элементам установлены требования? Регулируется освещение автомобильных трасс нормами и стандартами, которые определяют следующие требования:

к характеристикам и параметрам установленных светильников, и комплектующих элементов;

освещенности магистрали, дороги, пешеходных участков;

методам расчета уровня освещенности объектов.

Особенности

Особое значение имеет расстояние от столбов освещения до магистрали. На участках магистралей с интенсивным движением оно должно быть не менее метра, на прочих дорогах – 0,6 метров, а на дорогах, закрытых для проезда спецтехники, грузовиков и общественного транспорта – 0,3 метра. Если трасса имеет разделительные полосы шириной более 4 метров, опоры освещения можно устанавливать по центру потоков.

К освещению дорожных поверхностей предъявляются и следующие требования:

падающий на проезжую часть свет должен быть сплошным, без мест с затенением. Дистанция между опорами достигает 30-45 метров. Чем выше будут находиться лампы, тем меньше нужно расстояние;

световой поток должен быть оптимальным для глаз водителя. Слишком тусклое освещение затруднит определение скорости и направление движения встречного авто, а слишком яркий — будет слепить глаза;

световой поток должен быть сфокусирован на асфальтированную поверхность, а не вверх или вбок;

опасные участки (сужения, переходы, примыкания второстепенных дорог) нужно выделить за счет увеличения интенсивности светового потока, или изменяя цвет осветительных приборов;

должна быть плавность перехода от участков с освещением.
В поселках опоры освещения устанавливаются в границах жилой зоны и на удалении не менее 100 метров за ее пределами.

Особые требования выдвигаются к горизонтальному освещению, измерение которого происходит в люксах. Данная характеристика позволяет установить стандарты, при которых водитель автомобиля сможет различить имеющиеся на поверхности повреждения, объекты. Уровень горизонтальной освещенности определяется категорией автомобильной дороги.

Требования к светильникам

Установленные на опорах источники освещения должны быть просты в обслуживании, с высокой степенью защищенности от влаги и ветра. Их мощность должна составлять для второстепенных дорог 50-100Вт, а для магистралей –100-200Вт.

Светильники для освещения дорог

TL-STREET 55 PLUS 5К W – светильник ставший бестселлером в области освещения второстепенных городских дорог местного назначения.

Обладает следующими особенностями:

высокая световая эффективность 154 Лм/Вт;

сквозная конструкция корпуса, позволяет эффективно отводить тепло от светильника при малом размере корпуса и малом весе;

высокая степень защиты светильника: пылевлагозащита IP67, защита от 380 В, термозащита.

Так же светильник имеет немаловажную конструктивную особенность: ребра по бокам корпуса и глубоко утопленный внутрь корпуса светодиодный модуль формируют защитный угол, предотвращающий ослепление водителей.

TL-STREET 55 5К LC F3 W – светильник лоукост-сегмента, идеальное решение для сельских и поселковых дорог.

Основные особенности:

консоль с регулировкой. Позволяет установить светильник на трубу диаметром до 52мм и легко отрегулировать угол наклона;

сквозная конструкция позволяет отводить тепло от драйвера и светодиодов как с внешней, так и с внутренней стороны корпуса;

подключение светильника к сети производится с помощью герметичного соединителя со степенью защиты IP68. Соединитель поставляется в комплекте.

Данные светильники успешно применяются для освещения дорог СНТ и ДНТ, а также для освещения проездов на территориях предприятий, где нет строгих требований к освещённости.

TL-STREET 55 5К F3 W – топовый светильник для дорог. Рекомендуем к применению на двухполосных междугородних дорогах, и городских улицах со средней интенсивностью движения.

Основные особенности:

легкодоступный отсек для драйвера, возможность “горячей замены” источника питания без демонтажа светильника;

надежный драйвер производства Philips;

Возможность диммирования, синхронизация с различными АСУНО, в том числе DALI.

Более мощные светильники этой серии подходят для освещения центральных городских проспектов и скоростных магистралей. Модельный ряд серии TL-STREET F представлен в мощностях от 25 до 210 Вт.

Все вышеперечисленные светильники имеют широкую боковую КСС, позволяющую осветить дорожное полотно максимально равномерно, без пересветов и темных участков.

Подобрать оптимальный светильник можно исходя из требуемой освещенности, высоты опор и расстояния между ними. При необходимости мы бесплатно сделаем светотехнический расчет вашей дороги.

Нормы освещения для улиц и автомобильных дорог

Качество освещения на улицах и автодорогах в огромной степени влияет на количество автомобильных аварий. Освещение светодиодными уличными светильниками положительно влияет на производительность зрительного аппарата, снижая количество случаев ДТП до 40%.

Освещенность на дорогах общего пользования регламентируется СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95. Дороги делятся на следующие классов:

Категория объектов

Класс

Назначение объекта

Транспортная хар-ка

Скорость движения км/ч

Число полос передвижения

Пропускная способность тыс. ед/ч.

Магистральные дороги и улицы общегородского значения

За пределами центра города

А1

Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города

Все виды транспорта, движение непрерывное, пересечения в разных уровнях

100

6-8

Свыше 10

А2

Прочие федеральные дороги и основные улицы

Все виды транспорта, движение непрерывное и регулируемое, пересечение с магистралями в одном или разных уровнях

80-100

6-8

7-9

В центре города

А3

Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1

Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне

6-8

4-7

А4

Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра

4-6

3-5

Магистрали и улицы районного значения

За пределами центра города

Б1

Основные дороги и улицы города районного значения

Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне

60-70

4-6

3-5

В центре города

Б2

То же самое

Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра, движение регулируемое, пересечения в одном уровне

3-6

2-5

Улицы и дороги местного значения

Жилая застройка за пределами центра города

В1

Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением

Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, иногда общественный пассажирский, движение регулируемое, пересечения в одном уровне

2-4

1,5-3

Жилая застройка в центре города

В2

Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали

Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, движение регулируемое, пересечения в одном уровне

2-4

1,5-3

В городских промышленных, коммунальных и складских зонах

В3

Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-

складских зон

Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне

2-4

0,5-2

Нормируемые показатели для улиц и дорог городских поселений с постоянным транспортным движением с асфальтобетонным покрытием:

Класс объекта

Средняя яркость дорожного покрытия, не менее (кд/м)

Средняя освещенность дорожного покрытия, lx

Равномерность распределения освещенности дорожного покрытия (min/max), не менее

А1

2,0

0,35

А2

1,6

А3

1,4

А4

1,2

Б1

1,2

0,35

Б2

1,0

В1

0,8

0,25

В2

0,6

В3

0,4

Для трамвайных путей расположенных на проезжей части автомобильных дорог требования к освещенности и равномерности освещенности приравниваются к требованиям согласно классу объекта дороги. Для обособленных трамвайных путей норма освещенности составляет 10 lx. Допускается в ночное время снижать уровень наружного освещения дорог, улиц и площадей до средней яркости более 0,8 кд/м2, средней освещенности более 15 lx.

Как видно, к освещению автомобильных дорог необходимо подходить с особой тщательностью, ведь от этого зависят жизни людей.

Мы рекомендуем использовать уличные светодиодные светильники, потому что они ушли на десятки лет вперед от существующих аналогов. У светодиодных светильников отличная цветопередача, отсутствуют пульсации, качественная цветовая температура, а самое главное, что светодиодные уличные светильники почти не теряют яркость с течением времени, поэтому после их установки можно не волноваться за качество освещения в течение всего срока службы, который составляет десятки лет.

Мы рекомендуем использовать светодиодные уличные светильники L-street Turbine 40 и 80 Вт, светильники для уличного освещения ДКУ, магистральные светодиодные светильники Модуль МК.

Специалисты портала ENLED.RU помогут вам определиться с классом объекта на котором необходимо выполнить освещение светодиодными светильниками, подготовят светотехнический расчет освещенности а также подберут вам необходимые светильники для замены устаревших моделей на лампах ДРЛ и ДНаТ.

Светлое будущее. Одно из приоритетных направлений сотрудничества Группы РОСНАНО и ГК «Автодор» — применение светодиодных светильников на объектах госкомпании — Пресс-центр

ООО «ЛЕД-Энергосервис» (торговая марка «ОПТОГАН») — дочерняя компания АО «РОСНАНО» — отечественный производитель осветительных устройств, обладающий технологиями и полным циклом производства светодиодов и светодиодной техники мирового уровня. Продукция компании соответствует по эффективности и ценовым параметрам лучшим российским и международным аналогам. В нашем продуктовом портфеле представлены светодиодные светильники широкого спектра применения: освещение автомобильных дорог, уличное освещение, промышленное освещение, внутреннее освещение зданий и специализированное освещение.

Производственные мощности ООО «ЛЕД-Энергосервис» расположены на собственной площадке в Санкт-Петербурге и оснащены современным оборудованием. Гибкость и возможность многократного увеличения объема выпускаемой продукции в короткие сроки позволяют обеспечить широкую номенклатуру и необходимые объемы выпускаемой продукции по требованиям заказчиков, что дает возможность предприятию участвовать в тендерах любой сложности. География реализованных проектов охватывает все субъекты Российской Федерации и СНГ.

Научно-исследовательские работы по развитию технологий и разработке новых интегральных решений в области твердотельного освещения, а также строгий контроль на каждом этапе позволяют добиться высокого качества продукции и предоставлять гарантийный срок на выпускаемую продукцию в соответствии с действующим законодательством.

Важным условием создания качественного продукта является применение компонентов со стабильными характеристиками. Поэтому одним из видов деятельности ООО «ЛЕД-Энергосервис» является производство светодиодов и линз на собственной производственной площадке в Санкт-Петербурге. Применение в светильниках светодиодов и линз собственного производства позволяет создавать продукт с необходимыми заказчику характеристиками:

индекс цветопередачи, CRI: 70, 80, 90;
цветовая температура, ССТ: 2700К, 3000К, 4000К, 5000К, 6500К;
светодиоды с заданной эффективностью до 234 лм/Вт;
тип кривой силы света светильника: Д, Г, К, ШС, ШБ и другие.

Активное взаимодействие с ведущими отечественными производителями драйверов для светодиодных светильников позволяет сократить стоимость готовой продукции и сроки производства за счет уменьшения расходов на логистику. Применение драйверов российского производства гарантирует соответствие готовой продукции требованиям ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011.

Вся продукция компании проходит измерения и испытания в собственной климатической и светотехнической лабораториях, что позволяет гарантировать качество конечного продукта. Дополнительно продукция компании проходит сертификацию в независимых лабораториях.

Одно из приоритетных направлений сотрудничества Группы РОСНАНО и ГК «Автодор» — применение светодиодных светильников на объектах Госкомпании. И как результат — долгое и тесное взаимодействие «ЛЕД-Энергосервис» с ГК «Автодор».

В июне 2016 года на совещании в ГК «Автодор» обществом «ЛЕД-Энергосервис» был представлен светильник наружного освещения серии «Оптолюкс-Антарес» для применения на объектах Госкомпании. В ходе обсуждения были получены рекомендации о внесении ряда конструктивных изменений в светильник, осуществить которые без значительного увеличения его себестоимости оказалось невозможно. Также было получено техническое задание на разработку светильников от ГК «Автодор».

По результатам встречи было принято решение разработать новую серию светильников для наружного освещения «Оптолюкс-Стрит» и Стандарт Организации на новые светильники. Требования к разработке новой серии предъявлялись очень высокие: с одной стороны, конструкция светильников должна учитывать все рекомендации и соответствовать техническому заданию ГК «Автодор», а с другой стороны, конечная стоимость изделия не должна быть выше среднерыночной.

В сентябре в ГК «Автодор» согласовали Стандарт Организации ООО «ЛЕД-Энергосервис» на светильники наружного освещения, информация об этом размещена на сайте госкомпании.

В октябре проведено трехстороннее совещание Фонда инфраструктурных и образовательных программ (входит в Группу РОСНАНО), ООО «ЛЕД-Энергосервис» и ГК «Автодор», на котором представлен новый светильник для автодорог «Оптолюкс-Стрит-4П». Появление этого светильника было встречено позитивно, высоко отмечены его конструктивные особенности:

высокая энергоэффективность, более 120 лм/Вт;
эргономика и эстетика;
малый вес и компактные габаритные размеры;
возможность подключения к системам управления освещением, в том числе и системам полампового контроля;
инновационный подход к обеспечению герметичности;
отсутствие гальванических пар в изделии;
возможность регулировки угла наклона светильника на опоре;
простота и удобство монтажа и электрического подключения;
поддержание курса Правительства на импортозамещение — изделие состоит из компонентов и деталей отечественного производства;
возможность замены светодиодных модулей и драйвера без демонтажа светильника с опоры.

Светильники серии «Оптолюкс-Стрит» согласованы для проведения испытаний и опытной эксплуатации на объектах Госкомпании.

ООО «ЦИТИ «Дорконтроль» выполнена оценка горизонтальной освещенности указанного типа светильников на автомобильной дороге М-4 «Дон» 564-й км, полученные результаты говорят о соответствии уровня горизонтальной освещенности светильников требованиям категории автомобильных дорог «1А Автомагистраль» и «1Б Скоростная дорога».

В ноябре 2016-го светильники отправлены в ООО «Сандрекс» для проведения испытаний на совместимость с системой управления освещением АСУНО «КУЛОН». Испытания на совместимость пройдены успешно, о чем свидетельствует выданный производителем протокол. В этом же месяце подписан договор с ЗАО «РеконЭнерго» о проведении опытно-экспериментальной эксплуатации светильников «Оптолюкс-Стрит-4П» с системой полампового контроля АСУНО «КУЛОН». В январе 2017-го светильники «Оптолюкс-Стрит-4П» установлены для опытно-экспериментальной эксплуатации на участке автомобильной дороги М-4 «Дон». По состоянию на апрель 2017 года эксплуатация светильников проходит в штатном режиме.

Светодиодное освещение дорог | Наружное освещение автомобильных дорог, автотрасс и магистралей

Освещение проезжей части дорог

Количество автотранспорта с каждым годом увеличивается, что приводит к сложным ситуациям на дорогах. Для безопасной езды в любое время суток и уменьшения риска возникновения ДТП необходимо правильное наружное освещение дорог, автотрасс и магистралей.

При проектировании уличного дорожного освещения нужно строго следовать установленным нормам. Монтаж некачественных светильников или полное отсутствие подсветки ночью может привести к дорожно-транспортным происшествиям на проезжей части.

Грамотно выполненная автомагистральная подсветка выполняет такие задачи:

Создает безопасные условия вождения автотранспорта в вечернее и ночное время суток, а также зимой, когда трасса покрывается льдом и путь торможения увеличивается.

Обеспечивает возможность видеть все объекты на дороге – пешеходов, встречные автомобили, дорожные знаки и указатели, неровности и препятствия на проезжей части и пр.

Особенности освещения дорог

Дорожная подсветка требует профессиональных знаний и опыта, жесткого соблюдения стандартов — ГОСТов, СНиПов и СанПиНов. Нормативы созданы для разных автотрасс (автомагистраль, дороги федерального и регионального значения, проселочный участок). Для строительства освещения необходимо рассчитывать и подбирать оптимальную мощность светового потока, чтобы выполнить требования государственных и отраслевых стандартов. СНиП содержит параметры требуемого уровня освещенности, который нужен водителю для быстрой и адекватной оценки ситуации на проезжей части, своевременного реагирования в случаях совершения опасного маневра другим водителем или пешеходом.

Требования к освещенности дорожного полотна:

средний уровень горизонтальной освещенности магистралей и дорог районного значения – 6 лм/кв.м.;

для дорог с переходным типом покрытия – 4 лм/кв.м.;

для автотрасс с другим дорожным покрытием – 2 лм/кв.м.

Моменты, которые Fossa Electric учитывает при разработке проекта:

При расчета учитывается мощность всех источников света на конкретном участке дороги.

Установка опор для светильников осуществляется на равном расстоянии, указанном в СНиП.

Подбор светильников с рассеянным, но достаточно ярким светом, без создания слепящего пятна на определенных участках дорожного полотна.

Светильники направляются строго на проезжую часть, а не вверх или в стороны.

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Уличное освещение является неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры и вносит решающий вклад в безопасность движения в ночное время. Улучшенная визуальная среда позволяет водителям обнаруживать опасности на дороге и дорожные конфликты на большом расстоянии, что позволяет предпринять соответствующие действия в достаточное время. Согласно статистическим данным, хорошая видимость проезжей части в ночное время значительно снижает количество столкновений транспортных средств и количество погибших пешеходов.

Как основной компонент общественного освещения, уличное и дорожное освещение предлагает множество преимуществ, не связанных напрямую с вождением. Освещение проезжей части и других зон уличного движения может сдерживать преступную деятельность, увеличивая страх обнаружения и создавая ощущение безопасности, которое повышает уверенность пешеходов. Повышенная видимость на дорогах и повышенная общественная безопасность могут вовлекать людей в коммерческие районы и, таким образом, способствовать вечерней экономии. Освещение также привлекает внимание к уличным пейзажам и усиливает эстетическую привлекательность прилегающих архитектурных элементов.С появлением Интернета вещей (IoT) появилась тенденция к превращению уличных фонарей в сетевые узлы для приема, сбора и передачи информации.

Таким образом, система проезжей части развернута с большим количеством уличных фонарей, которые обеспечивают видимость для водителей и пешеходов, одновременно передавая информацию об окружающей среде обеим группам зрителей, а также, возможно, на платформу умного города.

Что такое светодиодный уличный фонарь

Светодиодные уличные фонари

— это системы освещения проезжей части на основе полупроводников, предназначенные для обеспечения энергоэффективного, надежного и визуально комфортного освещения для людей, которые могут безопасно использовать систему проезжей части в темное время суток.

Когда мы говорим об уличном фонаре, использующем определенный тип осветительной техники, мы обычно имеем в виду светильник, который устанавливается на опоре уличного фонаря, например, в виде балкино-балки, фермы или опоры мачты. Уличный фонарь обычно состоит из корпуса, светового узла, оптической системы и источника питания. Корпус обеспечивает поддержку, защиту и теплоотвод для внутренних компонентов. Световой блок может быть светодиодным световым модулем или обычной лампочкой, которая чаще всего является разрядной лампой высокой интенсивности (HID), а в некоторых случаях может быть люминесцентной лампой.Оптическая система используется для управления распределением света. Электропитание регулирует мощность, подаваемую на светодиоды, или обеспечивает надлежащее пусковое и рабочее напряжение для лампы HID. Несмотря на схожую архитектуру различных технологий, дизайн и инженерные аспекты светодиодных уличных фонарей принципиально отличаются от обычных уличных фонарей.

Хотя в светодиодных уличных фонарях модернизированного типа обычно используются светодиодные лампы с автоматическим приводом того же форм-фактора, что и заменяемые HID-лампы, светодиодные уличные фонари для новых строительных проектов, как правило, представляют собой интегрированные системы освещения, которые поставляются со светодиодными модулями заводской сборки.Светодиодный модуль представляет собой сборку светодиодных корпусов на печатной плате (PCB), обычно с оптической линзой, индексированной на печатной плате. Прямая интеграция светодиодных модулей предлагает множество преимуществ, включая эффективное рассеивание тепла, гибкое управление лучом, большую светоизлучающую поверхность (LES), равномерное распределение света и компактный форм-фактор системы.

Как работают светодиоды

Перед тем, как исследовать основы светодиодного уличного освещения, важно понять принцип работы светодиодов.Светодиод или светоизлучающий диод имеет p-n-переход, образованный между полупроводниковым слоем, легированным n-типом, и полупроводниковым слоем, легированным p-типом. Когда к p-n-переходу прикладывается достаточное прямое напряжение, электроны из слоя полупроводника, легированного n-слоем, и дырки из слоя полупроводника, легированного p-типа, текут к p-n-переходу и рекомбинируют. Когда происходит рекомбинация электрона и дырки, электрон переходит в состояние с более низкой энергией, и избыточная энергия высвобождается в виде фотона, который переносит электромагнитное излучение в видимом спектре.Этот эффект известен как электролюминесценция. Современные светодиоды используют большую ширину запрещенной зоны в нитриде галлия (GaN), что позволяет излучать фотоны с длинами волн в синем диапазоне спектра, когда активная область (pn-переход) выращивается с различными концентрациями нитрида индия-галлия (InGaN). ).

Электролюминесценция, возникающая в светодиодах InGaN, дает монохроматический синий свет. Поскольку белый свет представляет собой смесь нескольких длин волн видимого диапазона, синее излучение светодиода затем преобразуется в полихроматический белый свет посредством комбинации фотолюминесценции и смешения цветов.Светодиодный чип покрыт смесью люминофора, которая преобразует часть синих длин волн в более длинные. Оставшиеся синие длины волн смешиваются с более длинными волнами, чтобы создать смесь света, воспринимаемую человеческим глазом как белый цвет. Люминофорное покрытие является важным компонентом светодиодного корпуса, поскольку оно определяет спектральные свойства белого света, излучаемого светодиодом, такие как коррелированная цветовая температура (CCT), индекс цветопередачи (CRI) и координаты цветности.

Преимущества светодиодного уличного освещения

Уличные фонари извлекли большую пользу из светодиодной технологии, которая производит свет за счет генерации излучательной электронно-дырочной рекомбинации в твердотельных полупроводниках, а не за счет возбуждения газовой среды или нагрева теплового излучателя в стеклянных оболочках или корпусах. Технология твердотельного освещения предлагает убедительные преимущества перед системами HID, включая натриевые лампы высокого давления (HPS), натриевые лампы низкого давления (LPS), металлогалогенные (MH) лампы.

Самым большим стимулом, который стимулировал переход от HID (HPS, LPS, MH) к светодиодам, является значительная экономия энергии, обеспечиваемая светодиодной технологией.Лампы HPS, самые популярные источники уличного света, могут достигать эффективности источника до 150 лм / Вт в продуктах с высокой мощностью, однако в реальных приложениях эффективность их источника составляет около 100 лм / Вт. С учетом оптических потерь и потерь балласта эффективность системы уличных фонарей HPS может упасть на 30-40%. В то время как светодиоды с преобразованием в люминофор имеют потенциальную эффективность источника 255 лм / Вт, эффективность коммерчески доступного источника более 200 лм / Вт и экономичную с финансовой точки зрения эффективность источника от 150 до 190 лм / Вт.Высокая эффективность источника в сочетании с диаграммой направленности излучения светодиодов и высокой эффективностью преобразования мощности светодиодных драйверов позволяет светодиодным уличным фонарям достигать эффективности системы более 140 лм / Вт, а КПД светильника приближается к 80%. Это означает, что светодиодное уличное освещение обеспечивает около 50–100% экономии энергии по сравнению с традиционными технологиями.

Снижение затрат на техническое обслуживание и срок службы светодиодных уличных фонарей также привлекает муниципалитеты и коммунальные службы, которые стремятся сократить расходы на эксплуатацию и замену ламп.Светодиодные системы освещения с хорошим тепловым управлением и оптимальным регулированием мощности могут иметь срок службы более 50 000 часов. Светодиоды построены из блока полупроводников и не используют стеклянные оболочки или хрупкие компоненты. Долговечность твердотельного источника света позволяет светодиодным уличным фонарям выдерживать повторяющиеся вибрации, вызываемые транспортными средствами, движущимися с высокой скоростью. Превосходная надежность и долговечность в совокупности способствуют долгому сроку службы светодиодных систем и значительному сокращению затрат на техническое обслуживание и замену ламп.

Спектральное распределение мощности (SPD) светодиодного уличного освещения можно оптимизировать для условий вождения в ночное время. На видимость, обеспечиваемую системой освещения, могут существенно влиять спектральные характеристики источника света. Человеческий глаз содержит два зрительных фоторецептора: палочки и колбочки. Стержни отвечают за ночное видение (скотопическое зрение) при очень низком уровне яркости (<0,005 кд / м²). Колбочки могут реагировать на все цвета видимого спектра и наиболее активны в фотопических условиях, когда яркость обычно превышает 3.4 кд / м². Кривые спектральной чувствительности для фотопического зрения и пиков скотопического зрения при 555 и 507 нм соответственно. Область между фотопическим зрением и скотопическим зрением называется мезопическим зрением, на которое реагируют стержневые фоторецепторы.

Регулируя соотношение люминофоров для желаемых цветов в понижающих преобразователях, световой спектр светодиодных уличных фонарей может быть изменен для нацеливания на наиболее эффективный спектр для состояний зрения на проезжей части, в частности, для мезопического зрения, которое часто применяется к уровням освещенности. нашел в уличном освещении.Хорошее скотопическое зрение также важно для того, чтобы глаз мог обнаруживать объекты вне оси. Острота зрения имеет ограниченное значение для видимости для водителя, но хорошая цветопередача позволяет активировать фоторецепторы конуса и, таким образом, облегчает различение небольших объектов на их фоне. По сравнению с низким индексом цветопередачи HPS-ламп, светодиодные уличные фонари обычно имеют индекс цветопередачи 80, что достаточно для освещения проезжей части. В целом, для обеспечения высоких зрительных характеристик при мезопическом зрении предпочтительным является световой спектр с высоким соотношением скотопический / фотопический (S / P).Лампы HPS имеют типичное соотношение сигнал / шум 0,63, тогда как уличные светодиодные фонари могут быть настроены спектрально, чтобы обеспечить соотношение сигнал / шум от 1,21 (светодиоды 3000 K) до 2,0 (светодиоды 6000 K).

Высокое соотношение цена / качество не всегда означает хорошую видимость. Для условий с плохой метеорологической видимостью из-за наличия высокой плотности тумана, тумана или дымки в атмосфере, чем выше отношение S / P, тем больше свет рассеивается и тем меньше свет передается. Свет с высоким отношением S / P содержит большой процент длин волн синего цвета в спектре света.Это вызвало озабоченность по поводу опасности синего света и физиологического воздействия уличного освещения высокой интенсивности и высокой цветовой температуры. В то время как насыщенный синим холодный белый свет не должен использоваться для внутреннего освещения в ночное время, чтобы избежать нарушения циркадных ритмов, для освещения проезжей части может потребоваться минимальное содержание синего или умеренное соотношение сигнал / шум для обеспечения хорошей видимости, а также для повышения бдительности и подавления высвобождения мелатонина (который известен как гормон сна). Таким образом, светодиодные уличные фонари с цветовой температурой 4100 K обычно рекомендуются для освещения шоссе и автострад.В густонаселенных районах и жилых районах негативное физиологическое воздействие уличного освещения должно быть сведено к минимуму, поэтому рекомендуется использовать теплый белый свет (например, 3000 К). Независимо от требований CCT, светодиодная технология справится с этой задачей.

Светодиоды

— это полупроводниковые устройства, которые могут без проблем работать с другими твердотельными схемами. Поскольку светодиоды мгновенно реагируют на изменения входной мощности, аналоговое регулирование яркости, основанное на методе уменьшения постоянного тока (CCR), может быть реализовано путем простого управления током возбуждения, подаваемым на светодиоды.Светодиодные уличные фонари также могут быть затемнены в цифровом виде с использованием технологии широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которая позволяет управлять интенсивностью во всем диапазоне, сохраняя при этом постоянную цветовую точку независимо от изменения интенсивности света. В отличие от этого, уличные фонари HPS могут быть затемнены только до уровня освещенности примерно 50%, а затемнение ламп MH сложнее. Цифровая природа твердотельного освещения открывает возможности для прямой интеграции уличных фонарей в компьютерные системы, что приводит к повышению эффективности и автоматизации.Такое сочетание уличного освещения, сенсорных технологий и беспроводной связи открывает двери для широкого спектра инновационных возможностей в контексте Интернета вещей.

Строительство

Типичный светодиодный уличный фонарь состоит из двух частей, отлитых под давлением, которые состоят из навеса и рамы. В навесе есть две полости, которые удерживают светодиодный блок и электрические компоненты соответственно. Две соответствующие полости каркаса образуют два закрытых отсека с навесом, когда они шарнирно соединены друг с другом.Нижняя полость отсека для светодиодов имеет линзу из прозрачного закаленного стекла. Стеклянная линза плотно прилегает к оправе с помощью прессованной неразъемной прокладки и фиксируется металлическими зажимами. Узел светодиода устанавливается на теплоотводящую поверхность кожуха. Отсек светодиодов может быть дополнительно герметизирован прокладкой для повышенной защиты от проникновения. Электрический отсек содержит драйверы светодиодов, механизмы управления, модуль защиты от перенапряжения и клеммную колодку. Обычно они устанавливаются на коробку передач для облегчения обслуживания.В электрическом отсеке установлен предохранительный выключатель для отключения питания при открытии. Шарнирный узел кожуха и рамы герметизирован основной прокладкой и имеет быстросъемные защелки для легкого доступа без инструментов к электрическим и светодиодным отсекам.

Светодиодные уличные фонари

, в которых используются модульные световые двигатели, в основном состоят из электрического отсека и рамы, в которой размещается масштабируемое количество светодиодных двигателей. Модульные световые двигатели представляют собой водонепроницаемые светодиодные модули, которые объединяют светодиодную матрицу, оптическую линзу и радиатор.Модульная конструкция этих продуктов обеспечивает универсальность для широкого спектра применений на проезжей части. Однако, учитывая высокую первоначальную водонепроницаемость светового двигателя, открытая силиконовая линза склонна к поглощению и диффузии воды. Гидротермическое старение силикона может инициировать ряд механизмов отказа светодиодов. В отличие от полностью закрытого светильника со стеклянной линзой, защищающей от пыли, открытая силиконовая линза также может улавливать грязь, что приводит к ухудшению качества светового потока и изменению цвета.

Конструкция светодиодного светильника Philips Luma

Источник света

Рынок наружного освещения разрастается продуктами, в которых используются светодиоды средней мощности с пластиковыми выводами для микросхем (PLCC). Эти светодиодные корпуса изначально не предназначались для наружного применения из-за их менее прочной конструкции по сравнению с мощными светодиодами. Соблазн использования этого типа светодиодов очевиден: они дешевые и яркие, а это означает, что высокая эффективность системы может быть достигнута при минимальных затратах.Однако очевидна и обратная сторона. Эти хрупкие источники света требуют высокотехнологичной системы, которая помогает выдерживать сложные условия окружающей среды и тепловые нагрузки, возникающие самостоятельно. Высокий световой поток корпусов PLCC основан на использовании резонатора с высокой отражающей способностью, который перенаправляет излучение светодиодного чипа из корпуса. Отражающая полость изготовлена из пластмассы, например, из пластмассы. PPA, PCT или EMC. Хотя корпуса EMC имеют умеренно более высокую термическую стабильность, чем дешевые корпуса PPA или PCT, они не способны выдерживать высокие токи привода.Корпуса PLCC также имеют другие факторы отказа, такие как некоррозионно-стойкое покрытие выводной рамки и слабое соединение проводов.

Когда критичны стабильность светового потока и высокая плотность магнитного потока, предпочтение должно отдаваться светодиодам высокой мощности. Светодиод высокой мощности изготовлен на металлизированной керамической подложке, которая обеспечивает высокоэффективный тепловой путь для отвода тепла от полупроводникового перехода светодиода. Отсутствие термопластичных синтетических смол и посеребренных выводных рамок позволяет этим керамическим пакетам подвергаться нагрузке в широком диапазоне управляющих токов и температур перехода без быстрого обесцвечивания светового потока и цветовых сдвигов, которые часто возникают в светодиодах средней мощности.

Другая категория высокомощных светодиодов — светодиоды на плате (COB) — также широко используются в уличном освещении. Светодиод COB связывает массив светодиодных чипов высокой плотности непосредственно с печатной платой с металлическим сердечником (MCPCB) или керамической подложкой. Удаление промежуточных опор и прямое крепление к радиатору резко сокращает длину теплового пути, позволяя очень эффективно отводить отработанное тепло из активной области светодиода. Способность производить тысячи люменов из одного корпуса делает светодиоды COB хорошим кандидатом для задач освещения высокой интенсивности.Ламбертовский выход светодиодов COB хорошо подходит для приложений, требующих однородного освещения на большой площади. Однако для управления распространением луча COB-светодиода требуется очень большая оптическая сборка. Это делает светодиоды COB менее востребованными для освещения проезжей части, где важно точное распределение света.

Управление температурой

Светодиоды

энергоэффективны, но далеки от совершенства. 40% — 60% потребляемой ими электроэнергии преобразуется в тепло. Именно этот побочный продукт светодиодного освещения заставляет компоненты управления тепловым режимом узурпировать роль хоста в спецификации материалов (BOM).Продукты, которые продаются на рынке очень дешево, чаще всего нарушают терморегуляцию. Светодиоды не выходят из строя сразу, но постоянно работающие светодиоды выше максимального предела температуры перехода вызовут зарождение и рост дислокаций в активной области диода, пожелтение или карбонизацию герметика, термическое гашение люминофора и преждевременный отказ из-за теплового разгона. Скорость, с которой ухудшаются характеристики светодиода, сильно зависит от температуры на p-n-переходе.При превышении предписанного предела температуры перехода каждые 10 ° C увеличивает срок службы светодиода (определяемый как сохранение светового потока 70%) на 40% или более. Принимая во внимание тот факт, что большинство уличных фонарей включают в себя корпуса PLCC, которые имеют плохую устойчивость к тепловым нагрузкам, управление температурным режимом становится важным фактором в подавлении возникновения механизмов отказа в этих светодиодах, связанных с температурой.

Управление температурой на системном уровне начинается с паяных соединений, которые соединяют блоки светодиодов с печатной платой для обеспечения электрической и теплопроводности.Формирование надежных паяных соединений — важная составляющая теплотехники. Для уличных фонарей, в которых используются корпуса выводных рам, паяные соединения могут быть узким местом для теплопроводности и основными точками выхода из строя электрических разомкнутых цепей. Общие факторы отказа паяных соединений включают несоответствие коэффициента теплового расширения (КТР) между корпусом и печатной платой, разрушение хрупких интерметаллических соединений и усталость из-за деформации в ответ на нагрузки окружающей среды или их комбинации.Уличные фонари могут подвергаться высоким вибрационным нагрузкам, что требует прочной металлургической связи для паяных межсоединений.

Существует два типа конструкций печатных плат, которые могут использоваться в светодиодных уличных фонарях (конструкция платы FR4 не рекомендуется и поэтому не учитывается): печатная плата с металлическим сердечником и керамическая печатная плата. В то время как керамические печатные платы, в которых используется оксид алюминия (Al2O3) или нитрид алюминия (AlN) для обеспечения теплопроводности и электрической изоляции, очень привлекательны для упаковки с высокой плотностью, печатные платы с металлическим сердечником или MCPCB повсеместно присутствуют в светодиодном освещении.MCPCB более экономичны и не требуют дополнительных мер предосторожности при сборке и транспортировке. Печатная плата с металлическим сердечником включает эпоксидный диэлектрический слой, расположенный между верхним медным слоем и алюминиевой подложкой. Теплопроводность диэлектрического слоя на MCPCB составляет от 2 до 3 Вт / мК, что является приемлемым термическим сопротивлением для большинства приложений. В дополнение к эффективности теплопроводности, слой диэлектрика должен пройти испытание с минимальным высоким потенциалом (hipot), чтобы предотвратить возможное короткое замыкание устройства в условиях очень серьезного перенапряжения.

Чтобы максимизировать поток тепла от печатной платы к радиатору, иногда используется термоинтерфейсный материал (TIM) для заполнения тепловых переходов, образованных межфазными воздушными зазорами и пустотами между двумя компонентами. TIM может представлять собой термопасту (пасту), материал с фазовым переходом (PCM), термоклейкую ленту или токопроводящую прокладку / пленку.

Помимо продуктов модульного типа, в которых светодиодные двигатели имеют автономные радиаторы, в светодиодных уличных фонарях используется корпус и, чаще всего, навес для отвода тепла для светодиодной сборки.Корпуса для уличных фонарей обычно производятся методом литья под высоким давлением (HPDC) — процесса, который особенно хорошо подходит для крупносерийного производства металлических компонентов, требующих сложных конструктивных особенностей, точной размерной согласованности, низких допусков на размеры и гладкой поверхности. Теплопроводность алюминиевых радиаторов, отлитых под давлением, колеблется от 90 до 113 Вт / мК, в зависимости от группы используемых алюминиевых сплавов.

Цель использования радиатора — обеспечить теплопроводность для отвода тепла от светодиодов, а также тепловую конвекцию и излучение для отвода накопленного тепла в окружающую среду.В зависимости от теплопроводности радиатор должен иметь минимальный объем, чтобы тепло могло отводиться от светодиодов без теплового накопления на стыке. Отвод тепла от границы к воздуху в основном обеспечивается конвективным механизмом. Тепловое излучение, которое переносит тепло через электромагнитное излучение, играет незначительную роль в большинстве светодиодных осветительных приборов. Это связано с тем, что тепловое излучение требует высокой температуры корпуса (выше 100 ° C) для эффективного распространения тепла.

Скорость, с которой теплоотвод отводит тепло, зависит от площади поверхности границы и подвижности воздуха. Поскольку наружная среда часто обладает высокой подвижностью воздуха, в светодиодных уличных фонарях используется естественная конвекция воздуха для рассеивания тепла в окружающий воздух. Корпус светильника может иметь аэродинамическую конструкцию, обеспечивающую эффективную циркуляцию воздуха. На корпусах можно найти каналы, ребра или другие геометрические формы для увеличения площади поверхности. Однако глубокие ребра высокой плотности могут снизить способность корпуса к самоочистке.Грязь и мусор могут задерживаться в ребрах, что приводит к ухудшению характеристик конвективного охлаждения светильника.

Светодиодный драйвер

Светодиодные уличные фонари

управляются драйверами светодиодов постоянного тока, которые создают прямой ток в пределах проектных параметров независимо от колебаний напряжения питания и изменений других рабочих параметров. В светодиодном освещении требуется точное управление постоянным током, поскольку небольшое изменение прямого напряжения светодиода может вызвать очень большое изменение тока.Отклонение может быть вызвано непостоянным регулированием нагрузки или изменениями температуры перехода. Световой поток светодиода прямо пропорционален току, протекающему через p-n переход. Таким образом, любые изменения прямого тока вызовут изменение яркости светодиода. Следует отметить, что светодиод имеет максимальный номинальный ток, при превышении которого срабатывают механизмы отказа, связанные с высокими электрическими напряжениями и экстремальными тепловыми ударами. Перегрузка светодиода может привести к необратимому обесцениванию светового потока, ускоренному росту атомных дефектов и катастрофическому выходу светодиода из строя.

Драйвер СИД, используемый в уличном светодиодном фонаре, обычно использует импульсный источник питания (SMPS), который генерирует заданную величину мощности постоянного тока путем переключения силового транзистора между состояниями ВКЛ и ВЫКЛ на высоких частотах. Выпрямленная и отфильтрованная из входного переменного напряжения мощность постоянного тока преобразуется в импульсную форму волны, которая затем сглаживается с помощью элемента накопления энергии, такого как конденсатор или катушка индуктивности. Чтобы исключить колебания в управляющем токе, ток, проходящий через светодиодную матрицу, отслеживается, и цепь обратной связи непрерывно регулирует выходной сигнал для поддержания желаемого уровня тока.Высокая эффективность преобразования мощности при импульсном регулировании делает драйверы светодиодов SMPS особенно привлекательными для приложений уличного освещения, которые имеют жесткие ограничения на эффективность системы. Однако операция высокоскоростного переключения вызывает много высокочастотных импульсных помех, которые неизбежно создают электромагнитные помехи (EMI). Следовательно, необходимы дополнительные конструктивные особенности, чтобы гарантировать, что драйверы светодиодов SMPS соответствуют требованиям электромагнитной совместимости (EMC).

Поклонники недорогой продукции прилагают огромные усилия, чтобы включить линейные источники питания в системы уличного освещения.Они намерены использовать эту технологию для снижения цен. Решение с линейным приводом действительно имеет экономическое преимущество, поскольку линейные преобразователи могут быть такими же простыми, как регулятор напряжения, настроенный на постоянный ток. Поскольку нет высокочастотного переключения, нет необходимости включать дополнительные схемы EMI, которые в противном случае могут удвоить общую стоимость драйвера светодиода. Однако линейные источники питания работают за счет падения напряжения с входного до регулируемого выходного напряжения. При этом тратится огромное количество электроэнергии, что приводит к низкой эффективности схемы линейных источников питания.Типичный драйвер светодиода SMPS имеет КПД значительно выше 90%, тогда как линейный драйвер светодиодов часто обеспечивает КПД менее 80%. Энергия, теряемая линейным светодиодным драйвером в течение срока службы светодиодной системы, может привести к значительным финансовым потерям. Это ровно копейка и глупая практика. Это падение напряжения просто выбрасывается в виде тепла, что создает дополнительную тепловую нагрузку на светодиоды в системах «драйвер на плате» (DOB). Недорогие линейные источники питания обычно обладают плохой устойчивостью к электрическим перенапряжениям (EOS), таким как переходные процессы и скачки напряжения, связанные с линией питания.Электрические перенапряжения обычно вызывают отказы, связанные с межсоединениями, такие как разрыв связующего провода и усталость соединения шарика провода, что в конечном итоге может привести к катастрофическому отказу светодиодов. Линейный регулятор не может компенсировать входное напряжение, которое падает ниже выходного напряжения. По сути, это понижающий преобразователь, для которого требуется входное напряжение (напряжение питания), по крайней мере, некоторое минимальное падение напряжения, превышающее выходное напряжение (напряжение нагрузки). Это означает, что функция универсального входного напряжения недоступна для линейных источников питания.

Коррекция коэффициента мощности (PFC) является общим требованием для оборудования, работающего от сети, с номинальной входной мощностью 25 Вт или выше. Реактивные элементы в драйвере светодиода заставляют ток, потребляемый драйвером, не совпадать по фазе с приложенным напряжением. Если в цепь включены реактивные элементы (такие как конденсаторы и катушки индуктивности), нагрузка потребляет реактивную мощность, которая не регистрируется в потреблении кВт или счетчиках кВт-часов. Система передачи и распределения коммунального предприятия должна обеспечивать большую полную мощность для поддержки работы нагрузки, если реактивная мощность, потребляемая цепью, высока.Поэтому нормативные стандарты устанавливают ограничения на реактивную мощность и используют коэффициент мощности (PF) для оценки того, как нагрузка потребляет мощность от источника. Высокий коэффициент мощности означает, что потребляемая от светильника реактивная мощность мала. Минимальный коэффициент мощности 0,90 при 100% номинальной мощности требуется для светодиодных уличных фонарей и других систем освещения.

Использование реактивных элементов в драйверах светодиодов также вызывает гармонические искажения формы волны тока. Искаженные формы волны тока могут привести к гармоническому нагреву нейтральных проводников в 3-фазных системах, отказу или неисправности электрического оборудования, повреждению энергосистем и помехам в цепях связи.Ток, который потребляют светодиодные уличные фонари, должен быть гармонически низким с общим гармоническим искажением (THD) менее 20% при полной мощности для всего диапазона напряжений. Поскольку реактивная мощность и гармонические искажения вызываются реактивными элементами, гармонические искажения становятся менее серьезной проблемой, когда драйвер светодиода корректируется по коэффициенту мощности.

Драйвер светодиода может выполнять подзадачи последовательно или параллельно, такие как защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания, температурная защита модуля (MTP) и постоянная светоотдача (CLO).

Защита от перенапряжения

Переходные скачки напряжения, которые представляют собой экстремальные выбросы дополнительной энергии, длящиеся всего несколько микросекунд, представляют собой серьезную угрозу для систем наружного освещения. Скачки напряжения могут быть вызваны прямыми или непрямыми ударами молнии, электрическими переключениями или электростатическими разрядами (ESD). Уличные фонари подвержены повреждению из-за скачков напряжения как в дифференциальном, так и в синфазном режимах. Бросок напряжения в дифференциальном режиме возникает между клеммами «линия-нейтраль» (L-N) и «линия-линия» (L-L) светильника.Синфазный выброс возникает между фазными сердечниками и землей (L-G) и нейтралью между сердечниками и землей (N-G). Защита от переходных напряжений для систем уличного освещения реализуется путем установки устройств защиты от перенапряжения (SPD) в главном распределительном шкафу, распределительной коробке кабеля и светильнике. Импульсы энергии в синфазном режиме обычно больше, чем импульсы энергии в дифференциальном режиме. УЗИП, установленный в светильнике, предпочтительно должен быть полнорежимным устройством защиты, которое защищает светильник от синфазных и дифференциальных скачков напряжения с перенапряжениями до 20 кВ в синфазном режиме и 10 кВ в дифференциальном режиме.

Регулировка яркости

Светоотдача светодиодных уличных фонарей обычно регулируется драйверами светодиодов, которые поддерживают диммирование с непрерывным уменьшением тока (CCR). Метод CCR, также известный как аналоговое затемнение, работает путем регулирования тока, непрерывно протекающего через светодиоды. По сравнению с цифровым регулированием яркости с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), регулирование яркости CCR может быть более простым в реализации и более экономичным. Некоторые дополнительные преимущества диммирования с CCR включают более высокий предел выходного напряжения для устройств UL класса 2 (60 В) и работу без электромагнитных помех.Проблема с диммированием CCR заключается в том, что светодиоды могут не работать при очень низких токах (ниже 10%). Таким образом, не принято регулировать яркость светильника до уровня ниже 10% с помощью метода CCR с помощью регулятора 0–10 В (1–10 В). Для приложений, где требуется плавный полнодиапазонный профиль диммирования, ШИМ-диммирование, которое регулирует рабочий цикл энергии, подаваемой на светодиодную нагрузку, является жизнеспособным подходом.

0–10 В (1–10 В) в настоящее время является наиболее часто используемым протоколом затемнения в уличном освещении. Драйверы с регулируемой яркостью 0-10 В могут быть легко интегрированы со стандартными компонентами освещения, такими как датчики и контроллеры, для управления освещением высокого уровня.DALI (Digital Addressable Lighting Interface), который использует логарифмическую кривую затемнения и обеспечивает распределенный интеллект, является еще одним популярным протоколом для наружных приложений.

Управление освещением

Для всех приложений наружного освещения требуются различные механизмы управления для максимальной экономии энергии и повышения уровня комфорта. Цифровая управляемость светодиодных уличных фонарей обеспечивает бесшовное взаимодействие с датчиками и электронными логическими схемами для адаптивного или интеллектуального управления освещением.

Фотоэлементы или фотоэлементы «от заката до рассвета» используются в системах сбора дневного света для измерения освещенности и передачи этой информации контроллеру, который затем регулирует светоотдачу путем затемнения или выключения света в зависимости от изменений естественного окружающего освещения. Фотоэлементы чаще всего представляют собой фотодиоды (фототранзисторы) с ИК-фильтром, упакованные в устройство с поворотным замком NEMA.

Датчики движения обнаруживают движение в пределах поля обнаружения и сигнализируют контроллеру об изменении состояния огней.Микроволновый детектор движения излучает сигнал с частотой 5,8 ГГц и обнаруживает изменение эха для автоматического управления освещением. Пассивные инфракрасные (PIR) датчики активируют свет, обнаруживая изменения в теплопередаче в помещении. Ультразвуковые датчики движения излучают ультразвуковой высокочастотный сигнал по всему пространству и интерпретируют изменение частоты сигнала, отраженного движущимся объектом.

Таймеры включают или выключают уличные фонари в зависимости от временного события. Сигнал временного события может создаваться часами или реализовываться с использованием программного обеспечения, встроенного в систему.Таймер можно настроить для работы вместе с фотоэлементом таким образом, чтобы уличный фонарь включался в сумерках и выключался в выбранное время для неполного ночного освещения.

Астрономические часы работают так же, как и обычные переключатели времени, но включают свет в зависимости от астрономических событий, таких как восход и закат.

Контроллеры света

Контроллеры уличного освещения — это оконечные устройства, которые выдают команду на изменение освещения. Контроллер может быть реализован множеством способов, но обычно включает в себя микропроцессор, специализированную интегральную схему (ASIC) или программируемую вентильную матрицу (FPGA), которая может быть запрограммирована с использованием программного обеспечения для мониторинга и динамического управления освещением.Контроллер взаимодействует с регистратором данных, централизованной системой управления (CMS) или платформой IoT по выделенным проводам, через проводную линию электропередачи или беспроводное оборудование. Выделенные провода и линии связи (PLC) являются надежными средствами связи со светильниками, но им не хватает гибкости и они стоят дороже. Возможность подключения к беспроводной сети может позволить создать экономичную распределенную интеллектуальную архитектуру, в которой светодиодные уличные фонари могут работать автономно в ответ на входы беспроводного управления или внутренние программы.

Обычные контроллеры уличного освещения предназначены для демонстрации заранее определенного поведения или режима работы. Поскольку инфраструктура уличного освещения расширяет IoT для предоставления множества приложений, в контроллеры освещения добавляются более интеллектуальные функции для инициирования синергетических, динамических и контекстно-зависимых взаимодействий.

Вторичная оптика

Вторичная оптика используется для изменения диаграммы направленности светодиода таким образом, чтобы распределение света светодиодного уличного фонаря эффективно соответствовало желаемым фотометрическим характеристикам.В системах уличного освещения обычно используются два типа компонентов распределения света: отражатели и линзы. Отражатель регулирует световой поток от источника света за счет отражения от металла или пластика с покрытием, которые обладают высокой отражательной способностью. Обычные уличные фонари используют отражатели для управления распределением света. Отражатели также используются в некоторых светодиодных продуктах, например. модернизируйте светодиодные уличные фонари, светодиодные уличные фонари COB и некоторые приложения, которые не требуют точного управления лучом и делают упор на однородность.Тем не менее, современные светодиодные уличные фонари в основном используют линзы для распределения света по заданному образцу.

Вторичные линзы для светодиодных уличных фонарей обычно используют полное внутреннее отражение (TIR) для направления лучей к цели. Оптические отражатели контролируют только свет, падающий на отражающую поверхность, игнорируя часть излучения, которая проходит и не взаимодействует. Напротив, оптика TIR, которая содержит преломляющую линзу внутри отражателя, контролирует все начальное распределение от источника света и, таким образом, обеспечивает точное оптическое управление с высокой эффективностью вывода света.Оптика TIR может быть изготовлена из силикона, поликарбоната (ПК) или полиметилметакрилата (ПММА). Среди них кремний обладает наивысшей термической и химической стабильностью, а также обеспечивает высокое пропускание в широком спектре.

Оптическая инженерия светодиодного уличного фонаря направлена на обеспечение точно контролируемого луча для обеспечения минимального ослепления, хорошей вертикальной освещенности, когда важны распознавание лиц и безопасность пешеходов, высокой однородности яркости поверхности дороги, соотношения сторон окружающего освещения в соответствии с ожидания и высокая оптическая эффективность для обеспечения максимального использования излучения светодиодов.

Распределение света

Распределение света уличного фонаря зависит от геометрии дороги, типа дороги, положения светильника и его ориентации. Геометрия дороги является основным фактором, влияющим на диаграмму направленности светильника. Светильники для проезжей части можно разделить на поперечное и поперечное распределение света.

Боковое распределение света делится на три группы:

Короткий (S): боковое расстояние от 1,0 до менее 2.В 25 раз больше монтажной высоты.
Средний (M): боковое расстояние составляет от 2,25 до менее 3,75 высоты установки.
Длинный (L): боковое расстояние составляет от 3,75 до менее 6,0 высоты установки.

Поперечное распределение света включает:

Тип I (предназначен для проезжей части с одной или двумя полосами движения с шириной проезжей части, примерно равной монтажной высоте)

Тип II (предназначен для проезжей части с 4 полосами движения или проезжей части шириной менее 1.В 75 раз больше монтажной высоты)

Тип III (предназначен для проезжей части или участков с шириной 1,75 — 2,75 монтажной высоты)

Тип IV (предназначен для проезжей части или участков, ширина которых превышает монтажную высоту в 2,75 раза)

Тип V (круговая симметрия распределения мощности свечи)

Тип VS (квадратная симметрия распределения мощности свечи)

Система классификации светильников (LCS)

Влияние систем наружного освещения на окружающую среду находится под пристальным вниманием.Наличие ярких источников на периферии поля зрения может ухудшить видимость дороги и вызвать чувство дискомфорта. Таким образом, точное отсечение света требуется при наружных применениях, чтобы исключить свечение городского неба (световое загрязнение), проникновение света и блики. Система оценки IES BUG (Backlight-Uplight-Glare) разработана для замены устаревшей «Cutoff» LCS (Система классификации светильников). Новый LCS устанавливает зональную классификацию светового потока для светильников. Подсветка, то есть свет, выходящий из светильника в направлении, противоположном основному углу наводки, оценивается на высокий (60–80 градусов), средний (30–60 градусов) и низкий (0–30 градусов).Uplight учитывает общий свет, распространяющийся от светильника в почти горизонтальном или надгоризонтальном направлении. Он оценивается как высокий (свечение: от 100 до 180 градусов) и низкий (от 90 до 100 градусов). Ослепление оценивается для прямого света и очень сильного заднего света (80–90 градусов), среднего прямого света (60–80 градусов) и среднего контрового света (60–80 градусов).

Прямой свет определяет распределение светового потока перед светильником (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали). Этот первичный телесный угол далее уточняется до 4 вертикальных вторичных телесных углов:

Передний свет слабый (FL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Передний световой средний (FM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Передний свет высокий (FH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Очень высокий передний свет (FVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Подсветка описывает распределение светового потока в задней части светильника (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали).Этот первичный телесный угол также делится на 4 вертикальных вторичных телесных угла:

Подсветка слабая (BL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Подсветка средняя (BM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Подсветка высокая (BH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Задний свет очень высокий (BVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Uplight описывает распределение просвета между 90 ° и 180 ° по вертикали и 0 ° — 360 ° по горизонтали. Его вторичные телесные углы включают:

Uplight low (UL): Люмены между 90 ° и 100 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника
Верхний свет (UH): Люмены от 100 ° до 180 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника

Пылевлагозащита

Электрические и светодиодные отсеки светодиодных уличных фонарей должны поддерживать высокий уровень защиты от проникновения (IP) для защиты от влаги и пыли, которые могут со временем снизить производительность системы.Как правило, электрический отсек должен иметь степень защиты не менее IP65, а отсек для светодиодов или оптический блок должен иметь степень защиты не менее IP66. Оптические сборки с низким рейтингом IP вызывают проникновение влаги и агрессивных газов в корпуса светодиодов. Это может существенно снизить эффективность преобразования люминофорных композитов, привести к образованию трещин в герметиках и привести к деградации и обесцвечиванию герметизирующих материалов.

Герметизирующие свойства прокладок ухудшаются, когда они постоянно подвергаются нагрузкам из-за перепада давления внутри корпуса.По мере снижения эффективности уплотнения целостность корпуса соответственно ухудшается. Поэтому необходимо поддерживать постоянное давление внутри кожуха светильника. В уличных фонарях используется дыхательная мембрана для выравнивания давления внутри ограждения. Сапун или мембранный вентиль, стабилизирующий давление, позволяют молекулам водяного пара диффундировать через микропористую мембрану, тем самым сводя к минимуму конденсацию и эффективно предотвращая образование внутреннего вакуума или повышения давления. В то же время он служит прочным барьером от жидкости, пыли, грязи и других загрязнений.

Система рейтинга IP

1-я цифра	Защита от посторонних / твердых предметов	2-я цифра	Защита от жидкостей и влаги
0	Не обнаружено	0	Не обнаружено
1	Защита от предметов размером более 50 мм	1	Защита от вертикально падающих капель воды
2	Защита от предметов размером более 12 мм	2	Защита от водяных брызг под углом до 15 градусов от вертикали
3	Защищено от предметов размером более 2.5 мм	3	Защита от водяных брызг под углом до 60 градусов от вертикали
4	Защита от предметов размером более 1,0 мм	4	Защита от брызг воды со всех сторон
5	Пыль не исключена полностью, но не может проникать в достаточном количестве, чтобы помешать удовлетворительной работе оборудования (пыленепроницаемость)	5	Защита от струй воды под низким давлением со всех сторон
6	Полная защита от пыли (пыленепроницаемость)	6	Защита от струй воды под высоким давлением со всех сторон
		7	Защита от погружения на глубину от 15 см до 1 м
		8	Защита от погружения на глубину до 10 м
		9К	Защита от брызг с близкого расстояния под высоким давлением и высокой температурой

Преобразование NEMA в IP

Тип NEMA	Обозначение IP
NEMA 1	IP10
NEMA 2	IP11
NEMA 3	IP54
NEMA 3R	IP14
NEMA 3S	IP54
NEMA 4	IP56
NEMA 4X	IP56
NEMA 5	IP52
NEMA 6	IP67
NEMA 6P	IP67
NEMA 12	IP52
NEMA 12K	IP52
NEMA 13	IP54

Защита от коррозии

На литые под давлением корпуса светодиодных уличных фонарей нанесено прочное полиэфирное порошковое покрытие, устойчивое к царапинам и химическим воздействиям, которое обеспечивает превосходную устойчивость к коррозии, ультрафиолетовому разрушению и истиранию.Полиэфирное порошковое покрытие триглицидилизоцианурата (TGIC) наносится электростатическим способом после многоступенчатой очистки, предварительной обработки и химического преобразования. Покрытие обычно проверяется на способность выдерживать 5000 часов воздействия солевого тумана согласно ASTM B117 и 500 часов воздействия УФ-излучения согласно ASTM G154.

светодиодов — Solar Roadways

Обзор

Панели

Solar Roadways® имеют встроенные светодиодные фонари, заменяющие краску на дорожные линии и указатели. На раннем этапе разработки быстро стало понятно, что создание панелей из стекла представляет собой проблему: не получится нарисовать дорожные линии по солнечным элементам или по стеклу. Но за этим осознанием быстро последовало решение: поскольку панели SR были бы интеллектуальными, можно было бы строить дорожные линии и вывески из встроенных светодиодных фонарей, что устраняет необходимость в краске и обслуживании, чтобы не отставать от окрашенной разметки дорожных линий.

Использование светодиодов вместо краски открывает целый новый мир возможностей. Линии дорог и парковок, словоблудие и указатели теперь становятся гибкими и настраиваемыми. Благодаря встроенным датчикам интеллектуальная дорога может использовать светодиоды для предупреждения водителей о надвигающейся опасности, например о большом камне на дороге или о дикой природе. Безопасность также можно повысить, сделав линии дороги более заметными, особенно в темноте, тумане или шторме.

Модель SR2 имела пять цветов: белый, желтый, красный, зеленый и синий.Этих опций, безусловно, было достаточно для дорожных приложений и функциональности. Но с момента выпуска SR2 компания Solar Roadways® вызвала постоянный интерес к вариантам декорирования проезжей части SR и парковок. Поскольку эта функция вызвала большой энтузиазм, нужно было изучить варианты… больше цветов предоставит больше возможностей для различных праздников и развлечений. Панели SR4 содержат светодиоды RGBW (красный, зеленый, синий, белый), которые могут создавать более 16 миллионов различных цветов.

Управление трафиком

Светодиодные фонари в панелях Solar Roadway можно использовать по-разному для создания современных систем управления дорожным движением. Гибкость использования света вместо краски создает ранее недоступные возможности. Поскольку Solar Roadways® интеллектуальны, они могут повысить безопасность граждан. Этот интеллект выражается в основном через светодиоды. Так панели общаются с водителями и пешеходами. Пешеходные переходы будут мигать и сообщать водителям о необходимости замедлить движение в присутствии пешехода.Автомагистрали предупреждают водителей о дикой природе за поворотом. В случае аварии дороги создают объездные пути. Светодиоды могут загореться красным, когда пожарная машина (или автомобиль скорой помощи) покидает свою станцию по вызову.

Эффект от перехода на современную инфраструктурную систему, которую может обеспечить Solar Roadways®, будет далеко идущим.

AAA разослали этот призыв на своем веб-сайте под названием «Сделаем Америку сильнее». Они пишут:

«Америке нужна бесшовная, мультимодальная транспортная система, система тесно связанных дорог, мостов, транзитных систем, грузовых железных дорог, аэропортов и морских портов — непрерывная, круглосуточная система.Хотя были достигнуты конструктивные успехи в областях HOV / HOT полос, GPS-навигации, интеллектуального проектирования автомагистралей и других технических достижений, национальная система автомобильных дорог десятилетиями испытывала нехватку средств и остается чрезвычайно устаревшей для мировой сверхдержавы ».

Система раннего предупреждения

В случае надвигающегося стихийного бедствия, такого как ураган, светодиодные фонари Solar Roadways® могут стать системой раннего предупреждения. Министерству транспорта (DOT), которое предоставило СР три раунда финансирования, необходимо будет определить стандарты.Возможно, боковые линии мигнут красным или, например, станут синими. Общественность должна знать, что этот сигнал означает надвигающуюся катастрофу, и им нужно настроиться на местную новостную станцию для получения указаний.

Будет доступно бесчисленное множество других вариантов с гибкими линиями и указателями, управляемыми интеллектуальной инфраструктурной системой.

Из материала AAA «Сделаем Америку сильнее»:

«Безопасная, эффективная и хорошо финансируемая транспортная система имеет решающее значение для национальной безопасности Америки и сохранения ее экономической жизнеспособности.Дороги, мосты и транспортные системы Америки соединяют поля центральной части страны с полками супермаркетов, ежедневно доставляют рабочих на работу, перевозят различные опасные вещества и служат в качестве путей эвакуации во время стихийных бедствий. Однако транспортные средства уязвимы и должны поддерживаться, улучшаться и охраняться, чтобы гарантировать, что они будут обеспечивать безопасную и надежную транспортировку на повседневной основе и выполнять важные функции национальной безопасности, когда это необходимо ».

Видимость

Многие люди плохо видят по ночам, особенно с возрастом.Светодиодные фонари намного легче увидеть, чем нарисованные дорожные линии темными ночами. Ожидается, что эта функция Solar Roadways® снизит количество аварий. Компания Solar Roadlite LED Road Studs ™ в Великобритании доказала, что снижает количество дорожно-транспортных происшествий в ночное время на 70%. Светодиодные фонари Solar Roadways® обеспечат еще большую видимость и охватят гораздо большую площадь, что должно значительно снизить количество аварий.

Линии дорог также труднее увидеть во время погодных явлений; например, дождь или снег.Часто в зимних условиях снег полностью закрывает дорожные полотна, даже несмотря на все усилия водителей снегоочистителей. Светодиодные фонари в сочетании с нагревательными элементами, которые предотвращают попадание снега и льда на светодиодные фонари, улучшают видимость в любых погодных условиях, повышая безопасность путешественников.

Удаление дорожной краски

Краска, используемая для покраски дорожных покрытий, недолговечна. Департамент транспорта штата Орегон заявляет, что его цель — ежегодно перекрашивать все дорожные линии (хотя, по всей видимости, они не достигают этой цели).В статье, опубликованной Федеральным управлением шоссейных дорог, говорится, что только в Соединенных Штатах на разметку тротуаров ежегодно тратится около 2 миллиардов долларов. Также возникают неудобства: от задержек на дорогах до жалоб на попадание краски на автомобили, когда они проезжают по свежеокрашенным участкам. Все подобные проблемы могут быть устранены с панелями SR.

Дикая природа

Интеллектуальные панели Solar Roadways® и светодиодная система предупреждения обеспечивают невиданную ранее защиту крупных диких животных.Хотя датчики нагрузки не могут обнаруживать крошечных животных, таких как бурундук, бегущих через дорогу, они, безусловно, обнаруживают крупных животных, таких как олени, и предупреждают водителей, тем самым снижая количество столкновений, вызванных дикими животными.

Solar Roadways® стремится помочь людям и животным в большей безопасности, уменьшив эту проблему.

Приложения

Все потенциальные применения на солнечных дорогах могут использовать светодиодные фонари по-разному. На автомагистралях и дорогах будут использоваться светодиоды для всех дорожных линий и указателей.Датчики, встроенные в панели, могут обнаруживать на дороге крупные объекты, например оленей, и предупреждать водителя о необходимости «сбавить скорость», чтобы избежать столкновения. Когда все же происходит авария, светодиоды можно запрограммировать в реальном времени для быстрого создания объезда. Если авария серьезная, и пострадавшего необходимо быстро доставить в больницу, светодиоды могут создать временную вертолетную площадку и удерживать водителей в стороне, чтобы вертолет мог приземлиться на дороге, чтобы добраться до пациента.

Города оценят возможность сделать пешеходные переходы более безопасными с панелями SR.Интеллектуальные панели могут обнаруживать пешехода на пешеходном переходе и предупреждать водителя о том, чтобы он «притормозил». Даже если ночь темная и человек одет в черную одежду, водитель поймет, что на дороге есть препятствие, и сможет вовремя замедлить движение. Города и поселки также могут использовать светодиодные фонари для мероприятий и торжеств, как для украшения, так и для создания объездных путей и изменения конфигурации парковок по мере необходимости. Так же легко они могут вернуться к настройкам по умолчанию, когда мероприятие закончится.

Владельцы бизнеса смогут создавать несколько конфигураций парковок.Более тесные помещения в напряженные дни и более просторные помещения при меньшем количестве клиентов могут иметь много преимуществ. Помещения для людей с ограниченными возможностями можно создавать по мере необходимости, вместо того, чтобы выбирать определенное количество выделенных мест.

Пространства большего размера для грузовиков и жилых автофургонов, четко обозначенные для их удобства, будут такими же легкими, как и места для мотоциклов меньшего размера. Некоторые владельцы бизнеса могут захотеть предоставить льготные парковочные места определенным клиентам: например, родителям с младенцами, ветеранам или водителям электромобилей.Имена VIP-гостей могут быть написаны там, где они должны припарковаться, и перепрограммированы после их отъезда.

Владельцы бизнеса также оценят возможность сочетать цвета своего логотипа и темы на своих парковках и тротуарах. Для отелей это будут внутренние дворы, бассейны, патио и пешеходные дорожки. Спортивные арены, несомненно, захотят подобрать цвета своей команды на стоянках и пешеходных дорожках. Если покупатель решит выгравировать свой логотип на стеклянной панели, можно использовать цвета светодиодов для улучшения этого изображения.

Аэропорты и пилоты описали различные способы использования панелей Solar Roadways® в аэропортах. Несколько малых и крупных аэропортов проявили интерес к пилотным проектам. Все линии и вывески могут быть созданы с использованием светодиодов SR вместо краски. Пилоты заявили о необходимости видеть указатели с воздуха. Даже в случае, если пилот потеряет связь с диспетчерской вышкой, аэропорт все равно сможет связаться с самолетом, написав сообщения на летном поле, указывая пилоту, как действовать дальше.Светодиоды будут полезны при освещении свободного пути для самолета после приземления, так как он подруливает к выходу на посадку. Неизвестно, можно ли использовать панели SR на реальных взлетно-посадочных полосах, и потребуется сертификация. Этот интерес будет поддерживаться по мере поступления финансирования. Вертолетные площадки смогут использовать ту же технологию в больницах и других местах.

Школы могут использовать ту же технологию для игровых площадок. Вместо того, чтобы выбирать только несколько видов спорта и игр на данной игровой площадке, они могут предложить своим ученикам неограниченные возможности.Учителя могут создавать свои развивающие игры для детей. Школы могут генерировать экологически чистые возобновляемые источники энергии для питания своих школ, одновременно повышая уровень образования и удовольствия детей. Парки также могут использовать панели SR для своих детских и спортивных площадок.

Велосипедные дорожки улучшатся за счет светодиодной подсветки панелей SR. Фонари могут служить линиями и указателями, как и дороги. При желании можно создать полосы. Ночью освещение повысит безопасность велосипедистов. При желании свет можно выключить, если они не заметят велосипед.Таким образом, велосипедист будет предупрежден о приближающемся велосипеде, когда перед ним загорятся светодиоды.

Неограниченное количество светодиодных цветов позволяет домовладельцам иметь неограниченные возможности для украшения любого праздника: красный, белый и синий для 4 июля, розовый и фиолетовый для Дня святого Валентина, зеленый для Дня Святого Патрика — и все это одним касанием. кнопка. Семьи могут использовать светодиодные фонари для таких мероприятий, как дни рождения, как для украшения, так и для направления гостей к подходящей подъездной дорожке. Дома с бассейнами собирают дополнительную энергию и улучшают атмосферу с помощью панелей, установленных вокруг бассейна.Садовые дорожки с панелями SR могут быть освещены для красоты и безопасности. Семьи могут захотеть использовать часть подъездной дорожки, патио или специально отведенное место для спортивной площадки. Светодиоды создадут линии для различных видов спорта и игр. Дети могут поиграть в баскетбол, а затем сменить площадку на мяч для вывертывания или образовательную игру. Solar Roadways также планирует создавать программное обеспечение для множества образовательных и развлекательных игр. Дети смогут одновременно играть, учиться и заниматься спортом.

Невозможно переоценить эстетические преимущества светодиодного освещения для всех областей применения.

Светодиодные уличные фонари

Светодиодные фонари для улиц, парковок, спорта и других больших пространств

Светодиодные уличные фонари становятся скорее нормой, чем исключением из-за более низких цен, более совершенных технологий и большего спроса на энергоэффективность. Благодаря экономии наших 70% по сравнению с HID, металлогалогенными лампами и натрием высокого давления, благодаря экономии энергии светодиодные уличные фонари становятся очень популярными. MH и HPS были доминирующими источниками света в течение последних 30 лет, но светоизлучающие диоды преобладают быстрее, чем когда-либо.

ЭРА УЛИЧНЫХ СВЕТИЛЬНИКОВ НАХОДИТСЯ НАСТОЯЩИМ

Уличные фонари можно просто определить в словаре как приподнятый источник света на обочине тротуара или дороги, но недавние изменения в технологии светодиодного освещения сделали их все, но не настолько простыми. Традиция освещать и освещать улицы и дороги — давняя традиция, насчитывающая тысячи лет, и даже в древние времена для этого использовались лампы и огонь. Технологии прошли долгий путь от этого, особенно за последние 5 лет.Сегодня у нас есть светодиодные фонари Shoebox, предназначенные для дорожного освещения, которые могут работать до 100 000 часов без необходимости замены. Похоже на прыжок из древних времен, когда больше не нужно посылать кого-то разжигать костры.

ЧТО ТАКОЕ Уличные светодиодные фонари

Светодиодные уличные фонари — это просто уличные фонари с использованием светодиодной технологии. Светодиодные уличные фонари представляют собой встроенные светодиоды, которые используются в качестве светильников для уличного освещения. Светодиодные уличные фонари используют светодиодные фонари в качестве источника света и собраны в виде панели со встроенным драйвером и радиатором.Последние достижения в светодиодной технологии также привели к лучшему и более эффективному освещению для всех типов светильников. Не только уличные фонари, но и светодиодные фонари High Bay Lights и светодиодные фонари для парковок также извлекли выгоду из новой технологии. Сейчас доступно гораздо больше вариантов, чем простые металлогалогенные, натриевые или ртутные лампы.

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЙТЕ УЛИЧНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ LED? Светодиодные уличные фонари

не только популярны на улицах, но и очень популярны в качестве светодиодных фонарей для парковок в таких местах, как розничная торговля или автосалоны, из-за того, как хорошо они выглядят.Но почему многие приветствуют и предпочитают светодиодные фонари по сравнению со старыми конструкциями уличных фонарей, такими как металлогалогенные, натриевые и ртутные лампы, которые традиционно использовались для освещения улиц? На то есть ряд причин.

1. Более энергоэффективный — новые модели могут потреблять на 40-60% меньше энергии, чем металлогалогенные аналоги

2. Длительный срок службы — 20-летний срок службы обеспечивает меньшую замену лампочек и снижение затрат

3. Улучшенное освещение — светодиодные фонари имеют тенденцию иметь более чистый свет, без мерцания, полос зебры или других проблем.

4. Меньшие размеры — светодиодные светильники обычно намного меньше по размеру, что упрощает установку и улучшает внешний вид.

А КАК НАСЧЕТ СВЕТЛЫХ ЦВЕТОВ?

По сравнению с цветовой температурой около 2000 K, предлагаемой натриевыми лампами высокого давления или другими светодиодными лампами E39, светодиоды предлагают более широкий диапазон, который охватывает холодный белый цвет 6000K или яркий белый цвет 5000K. Более яркие цвета делают его безопаснее на улице и приятнее для глаз. Но Американская медицинская ассоциация или AMA советует людям не использовать светодиодные уличные фонари при цветовой температуре выше 5700K, поскольку светодиодный свет имеет концентрированное синее содержимое, которое может вызывать блики и сужение зрачков в глазах людей.Считается, что имитация дневного света влияет на выработку мелатонина, необходимого для полноценного сна. По этим причинам LED Light Expert продает только наружные светильники, такие как светодиодные настенные светильники и светодиодные светильники для обуви с яркостью до 5000K. Не нужно больше синевы, чем это.

НАИЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ ПРИ ПОКУПКЕ СВЕТОДИОДНОГО ФОНАРА

При выборе уличного светодиодного фонаря вы должны принять во внимание потребности области, в которой вы планируете его установить. Вы должны сформулировать план проектирования освещения, чтобы удовлетворить эти потребности.Критерии выбора лучшего светодиода охватывают множество факторов, в том числе: количество люменов, которые он обеспечивает, качество его светодиодного чипа, общий срок службы светодиодной лампы, способность затемнения, от заката до рассвета, фотоэлемент, устройства защиты от перенапряжения, а также а также цветовую температуру света. Не забывайте поддерживать температуру около 5000 К. LED Light Expect предлагает уличные фонари мощностью от 60 до 400 Вт. Мы можем помочь вам составить план освещения, который будет не только красивым, но и экономичным.

Дорожное и уличное освещение | Производители светодиодного освещения

Когда дело доходит до освещения проезжей части и улиц, важными факторами являются энергоэффективность и надежность. Это важно, потому что эти огни должны быть активны каждую из 365 ночей в году. Наличие осветительного решения, которое максимизирует энергоэффективность при минимизации затрат на обслуживание в течение всего срока службы, чрезвычайно ценно для бизнеса или муниципалитета.

Straits® производит ультрасовременные светодиодные уличные фонари для коммерческих и муниципальных образований.Наши уличные фонари предоставляют клиентам высокоэффективные, надежные и экологически чистые решения для удовлетворения их потребностей в освещении улиц или проезжей части. Доказано, что наши светодиодные светильники позволяют значительно сэкономить на энергозатратах при повышении качества по сравнению с традиционным освещением.

Почему светодиоды для уличного освещения?

Выбор светодиодов для освещения проезжей части дает множество преимуществ по сравнению с традиционными вариантами освещения. Основные преимущества включают повышенную энергоэффективность, снижение эксплуатационных расходов и более высокое качество освещения, чем это возможно при использовании традиционных светильников.Любое из этих преимуществ само по себе является достаточно значительным, чтобы оправдать переход муниципальных пользователей, и все три в совокупности делают светодиодную технологию единственным логичным выбором для нового или модернизированного уличного и дорожного освещения.

Из всех преимуществ светодиодного освещения, энергоэффективность и экономия на сегодняшний день являются наиболее известными и важнейшими факторами принятия решений при выборе коммутатора. В некоторых случаях пользователи могут увидеть улучшение экономии энергии более чем на 60% по сравнению с существующими приборами.В течение срока службы светодиодного светильника такое резкое повышение эффективности может привести к достаточной экономии, чтобы многократно окупить первоначальные инвестиционные затраты на светодиодное освещение.

Еще одно преимущество светодиодного освещения — практически полное отсутствие требований к техническому обслуживанию. Светодиодные дорожные и уличные светильники являются герметичными блоками и не требуют никакого обслуживания, кроме, возможно, очистки линз или ремонта случайных или ураганных повреждений. Это может сэкономить значительное количество рабочих часов, а также стоимость деталей по сравнению с традиционными приборами, и во многих случаях может оправдать разницу в стоимости при переходе на светодиодную технологию.

Последним важным преимуществом, которое часто не учитывается, является улучшение качества света, производимого светодиодными светильниками. Это измеряется с помощью индекса цветопередачи (CRI), который количественно определяет точность источника света в воспроизведении цветов при естественном солнечном свете, имеющем идеальный индекс цветопередачи 100. Более высокий индекс цветопередачи светодиодного освещения помогает улучшить видимость и время реакции, что крайне важно для автомобилистов, участников дорожного и уличного движения. Это может помочь снизить количество аварий из-за плохой видимости, а также снизить утомляемость водителя и напряжение глаз, вызванное некачественным освещением.

Светодиодный уличный фонарь Straits®
Область применения: Светодиодный уличный фонарь Straits® обеспечивает высококачественное освещение проезжей части, автомагистралей, больших парковок, туннелей, развязок, мостов и т. Д.

Приложения

Муниципалитеты — Уличное освещение Straits® очень выгодно для муниципальных образований, таких как государственные или местные органы власти. Эти продукты отличаются высокой надежностью, минимальными затратами на техническое обслуживание или их отсутствием и максимальной энергоэффективностью.Пусть Straits® осветит ваш город или поселок с помощью наших экологически чистых светодиодных решений.

Автомагистрали. Излишне говорить, что наличие надежного освещения на автомагистралях чрезвычайно важно. Наши светодиоды обеспечивают световой поток, необходимый для обеспечения безопасности, при минимальных затратах на электроэнергию и вредных для окружающей среды выбросах.

Развязки — Безопасность — очень важный фактор при развязках на автомагистралях, особенно в вечерние часы.

Освещение туннелей — светодиоды наших уличных фонарей могут обеспечивать необходимое освещение внутри туннелей, а также в точках их входа и выхода.

Мосты — Наши уличные фонари улучшают видимость мостов и повышают общую безопасность.

Большие парковочные места — Наши уличные светодиодные фонари также могут использоваться для освещения парковок. в частности, большие парковки.

LED против HPS Street Lights: что лучше в 2020 году?

Хотите знать, что лучше между уличными фонарями LED и HPS? Вот свежая, подробная и обновленная оценка, которую вы ищете.

Слева: https: // www.shutterstock.com/image-photo/dark-back-alley-under-sodium-street-1219175203

Справа: https://www.shutterstock.com/image-photo/night-street-quiet-residential-quarter-795193015

Значит, вы не инженер по свету или садовод, чтобы иметь инстинктивную способность знать наилучшие требования к наружному освещению. Но вам нужно знать, оправдывает ли покупка нового светодиодного светильника его первоначальная стоимость. Неужели это лучше, чем старые натриевые уличные фонари, на которых вы выросли?

Сегодня уличные светодиодные фонари на солнечных батареях широко используются во всем мире.Все хотят перейти к более экологичным альтернативам, нулевым расходам на электроэнергию и уменьшению выбросов углекислого газа.

Итак, являетесь ли вы профессиональным специалистом в области освещения, подрядчиком, управляющим зданием или домовладельцем, желающим узнать больше о светодиодном освещении по сравнению с освещением HPS, эта статья для вас.

В этом блоге мы изложили различия в характеристиках, производительности, эффективности, стоимости и гарантиях светодиодных и HPS уличных фонарей. Читай дальше!

Что такое уличный фонарь с натрием высокого давления (HPS)?

Уличные фонари

из натриевых ламп высокого давления (HPS) — одни из самых распространенных уличных фонарей, которые вы можете увидеть сегодня.Они производят отчетливо желто-оранжевое монохроматическое свечение.

Вы все еще можете увидеть множество HPS-фонарей для освещения больших площадей, производственных площадок, проезжей части, парков и парковок. Они также обычно используются в качестве светильников для выращивания растений. Но сегодня уличные фонари HPS быстро модернизируются более эффективными и экологичными светодиодными лампами.

Каковы преимущества уличного фонаря HPS?

Если вам интересно, почему многие лампы HPS не были сняты сегодня, то это потому, что они по-прежнему приносят пользу обществу.Они здесь.

Среди других типов уличных фонарей HPS является наиболее эффективным (примерно в 7 раз больше, чем лампы накаливания, в 2 раза больше, чем фонари на ртутных парах).
Более быстрое время прогрева, чем у ламп других типов (от 3 до 4 минут), таких как пары ртути и галогениды металлов.
Более длительный срок службы (24 000 часов).
Цена дешевле
Более высокая световая отдача, чем у уличных фонарей старых моделей.
Широкий выбор яркости и мощности освещения от 35 до 1000 Вт.
Отлично подходит для выращивания растений.

Каковы недостатки уличного фонаря HPS?

Но уличные фонари HPS не совсем чистые. Вот и недостатки.

Неточно отражает истинный цвет объектов.
Требуется трансформатор / балласт для регулирования напряжения и тока, чтобы облегчить запуск и работу.
Требуется несколько минут (от 5 до 10 минут) до достижения полной яркости.
Требуется одна минута для охлаждения.
В конце срока службы дает красноватый цвет
Горит в конце срока службы.

А теперь перейдем к новейшему типу уличного освещения.

Лучшее применение уличных фонарей HPS

Поскольку уличные фонари HPS имеют свет высокой интенсивности, они лучше всего подходят для высоких монтажных применений, например, для промышленного освещения и освещения безопасности . Они являются лучшими вариантами, когда вам нужно установить уличные фонари с высотой 15 футов и выше .

Они не подходят для приложений, требующих высокой точности цветопередачи, например, в розничной торговле и коммерческом освещении. Источники света HPS плохо справляются с проецированием цветов объектов с высокой точностью. Если уличные фонари необходимо часто включать и выключать, фонари HPS также не подходят для этой работы. Вот где лучше всего подходят светодиодные уличные фонари.

Что такое уличный фонарь на светоизлучающих диодах (СИД)?

https://www.shutterstock.com/image-photo/outdoor-led-lighting-562099690

Уличный светодиодный светильник — лучший вариант уличного освещения, который очень предпочитается в сегодняшней борьбе за экологически чистую жизнь.Это связано с тем, что встроенные светодиодные уличные фонари более энергосберегающие, чем другие наружные фонари, и требуют меньших затрат на обслуживание и эксплуатацию.

Фактически, они на 50% эффективнее традиционных натриевых уличных фонарей и могут прослужить 20-25 лет. Вот почему большая часть мира переходит на светодиодные уличные светильники.

Светодиодные лампы

излучают отчетливое голубовато-белое свечение. Новые светодиодные уличные фонари могут иметь янтарный оттенок или желто-теплые цвета, которые более благоприятны для животных с наименьшим световым загрязнением.

Каковы преимущества светодиодных уличных фонарей?

Самый продолжительный срок службы по сравнению с другими типами уличных фонарей (от 50 000 до 100 000 часов)
Наименьшее тепловыделение
Направленный свет (более 180 градусов, в отличие от других источников света с направлением света на 360 градусов)
Легкий прогрев, включение и выключение
Не излучает ультрафиолетовые лучи в отличие от HPS
Низкие затраты на техническое обслуживание
Низкие эксплуатационные расходы
Используется для умных уличных фонарей на солнечных батареях с автоматической регулировкой яркости

Каковы недостатки светодиодных уличных фонарей?

Немного дороговато заранее

Лучшее применение светодиодных уличных фонарей

Светодиодные уличные фонари

— лучшее решение для наружного освещения, требующее высокой точности цветопередачи.Их можно использовать для как для розничного, коммерческого и промышленного освещения .

Сегодня вы можете найти солнечные уличные фонари, интеллектуальные встроенные светодиодные уличные фонари, универсальные солнечные уличные фонари и регулируемые светодиодные уличные фонари — лучший выбор для интеллектуальных, энергоэффективных и недорогих решений.

Умные светодиодные уличные фонари оснащены автоматическим затемнением и регулировкой яркости, и вы можете устанавливать различные режимы освещения в зависимости от требований вашего района. Они также настоятельно рекомендуются для парков, парковок, освещения проезжей части, дорожек, пешеходов, садов и многого другого.

Разница между светодиодными и уличными фонарями HPS

Здесь мы представляем различные характеристики уличных фонарей HPS и светодиодных уличных фонарей.

LED и HPS Showdown

Светодиодные уличные фонари

Светодиоды

Светодиод

Светодиоды

Светодиод

Светодиоды

Светодиодные лампы

Светодиод

У светодиодных уличных фонарей

Ключевые интересы	Описание	Критерии для уличных фонарей	Светодиодный уличный фонарь	Уличный фонарь HPS	Приговор
Индекс цветопередачи (CRI)	CRI — это то, как источник света отражает цвет объекта, показывая его эстетику и форму.	75-100: Отлично 65-75: Хорошо 55-65: удовлетворительно 0-55: Плохо	от 65 до 95	от 20 до 30	LED имеет приятный диапазон CRI, что означает, что свет может четко освещать / проецировать цвета объектов
Коррелированная цветовая температура (CCT)	CCT измеряет, насколько теплое или холодное освещение. Выражается в Кельвинах (К).	Для уличных фонарей AMA рекомендует значение CCT около 3000 К. Для прожекторов он может варьироваться от 5000K до 6000K. Основа: 2000К — теплый желтый; 3000К — теплый белый; 6000К -белый; 6500K -холодный белый	от 2200K до 6000K	+/- 2200 К	Что касается разнообразия CCT, у вас есть больше вариантов со светодиодами, чем с HPS.
ВКЛ / ВЫКЛ	Велоспорт описывает, как быстро уличный фонарь реагирует на включение и выключение. Здесь мы учитываем нагрев и охлаждение уличных фонарей.	Более быстрое время разогрева и время охлаждения / повторного включения лучше.	Ни разминки, ни охлаждения	Короткая задержка выключения и включения	Уличные светодиодные фонари лучше.
Время прогрева			Мгновенное включение	от 1 до 15 минут	светодиод
Время повторного включения			Мгновенное выключение	от 4 до 5 минут	светодиод
Диммирование	Способность уличного фонаря регулировать яркость, когда он не используется.	Предпочтительнее использовать больший диапазон затемнения, поскольку это способ экономии энергии в определенные периоды времени, когда уличный фонарь не используется в ночное время.	Может иметь функции автоматического затемнения от 100% до 30% до 0,5%	Для диммирования требуется балласт; диммирование до 50%	имеют больший диапазон регулировки яркости и не требуют специальных балластов.
Направленность	Способность света фокусироваться в одном направлении.	Уличный фонарь с фокусировкой в одном направлении очень желателен.	излучают свет только на 180 градусов.	Натриевые лампы излучают свет во всех направлениях (360 градусов). Следовательно, необходим отражатель для перенаправления света вниз, что снижает эффективность освещения.	Наружные светодиодные уличные фонари освещают дороги более эффективно, чем натриевые уличные фонари, поскольку они имеют высокую направленность.
КПД	Это способность света освещать большую яркость при меньшем потреблении энергии, измеряется в люменах на ватт.	Лучше всего использовать типы фонарей с более высокой эффективностью, чтобы компенсировать меньшие затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию.	от 114 до 160 лм / Вт	от 80 до 140 Лм / Вт	Встроенные светодиодные уличные фонари более энергоэффективны. 2. Это дает нам представление о том, дает ли свет однородность или образуются нежелательные горячие и темные пятна. Ножная свеча также определяет, есть ли достаточный уровень освещения для открытых пространств.	Основа: (люмен / кв.фут) Автострады: 0,6–1,1 Местный (коммерческий, жилой): от 0,4 до 0,8 Пешеходные / велосипедные дороги: 2 Аллеи (коммерческие, жилые) : 0.От 3 до 0,6 Второстепенные артерии: от 0,7 до 1,4 Парковка: 5	может лучше осветить футовую свечу, необходимую для желаемой области, при меньшем потреблении энергии, чем другие традиционные лампы.	Так как уличные фонари HPS являются всенаправленными, требуется большое количество энергии, которая перенаправляется только для того, чтобы достичь соответствующей световой свечи для желаемой области. Это также означает, что требуется больше энергии только для достижения надлежащей освещенности на открытом воздухе.	светодиод
Излучение видимого света	Способность света излучать видимый / оптический свет, безопасный и здоровый для человеческого глаза и зрения животных.	Световое излучение должно воспроизводиться в спектре видимого света (диапазон 400–700 нм), не достигая длин волн УФ или инфракрасного диапазона.	Для коммерческих светодиодов длина волны видимого света составляет от 360 до 950 нм.	Длина волны видимого света для HPS составляет около 589 нм.	И светодиоды, и HPS находятся в пределах видимого человеческим глазом спектра, но светодиоды имеют более сильное световое излучение.
Инфракрасный			нет	нет
Ультрафиолет			нет	нет
Содержание ртути	Ртуть способствует повышению эффективности и срока службы ламп, но вредна при воздействии окружающей среды. Вот почему RCRA и UWR регулируют надлежащую утилизацию ламп по окончании срока их службы.	В идеале лампы должны содержать минимальное количество ртути или вообще не содержать ртути, чтобы утилизация отходов была более удобной и не выделялись вредные химические вещества в окружающую среду.	0 мг, без содержания ртути	6 мг на 100 Вт	С помощью светодиодов вы можете гарантировать отсутствие утечки ртути в окружающую среду при утилизации.
Тепловыделение	Тепловыделение — это энергоэффективность системы освещения.	В идеале система освещения лучше, если она имеет минимальное или нулевое тепловыделение.Таким образом, чем ниже тепловыделение, тем более энергоэффективна система наружного освещения.	не излучают тепло, как другие типы уличных фонарей. Это потому, что он энергоэффективен. Но для продления срока службы ему по-прежнему нужен радиатор, как и любой другой электронике.	Больше теплоотдачи. Балласт может либо поглотить его, либо потеряться в окружающей среде. 15% могут быть потеряны уличным фонарем HPS.	светодиод
Хладостойкость	Способность уличного фонаря выдерживать экстремально низкие температуры.	Высокая термостойкость желательна для холодных регионов, таких как Канада, Германия и т. Д.	-40 градусов Цельсия	-40 градусов Цельсия	и HPS все еще могут работать при низких температурах, но светодиоды могут включаться более мгновенно.
Термостойкость	Способность уличного фонаря выдерживать экстремально высокие температуры.	Высокая термостойкость желательна для пустынь и районов с тропическим климатом.	от 75 до 100 градусов Цельсия	65 градусов Цельсия	обладают более высокой термостойкостью. Это делает его более идеальным для освещения проезжей части в пустыне.
Ударопрочность	Указывает, насколько хорошо уличные фонари реагируют на механические удары или силу ветра.	Поскольку уличные фонари являются уличными фонарями, они могут работать в суровых условиях. Поэтому предпочтительны варианты надежного освещения.	— это твердотельные лампы (SSL).Следовательно, их непросто повредить физическими ударами.	Хрупкие из-за стеклянных колб	светодиод
Отказ Характеристики	Здесь описаны потенциальные точки отказа уличных фонарей до окончания срока их службы.		Когда светодиоды постепенно тускнеют, это означает, что срок службы приближается к концу. Светодиодный уличный фонарь обычно имеет несколько излучателей в одном светильнике. Поэтому, когда выходит из строя один диод, это не означает, что нужно заменять весь светодиодный модуль.	Когда HPS достигает своего состояния цикличности, свет мигает и гаснет, прежде чем выйти из строя.	светодиод
Срок службы	Описывает количество часов, в течение которых свет может использоваться.	Более продолжительный срок службы уличных фонарей позволяет свести к минимуму затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию.	от 25000 часов до 200000 часов	от 10 000 часов до 24 000 часов	имеет более длительный срок службы, но мы не можем игнорировать тот факт, что лампы HPS также имеют более длительный срок службы, чем другие традиционные лампы.
Гарантия			Производители светодиодных уличных фонарей обычно дают гарантию от 3 до 5 лет.	Типовая гарантия от 1 до 4 лет	более длительная гарантия.
Авансовые расходы	Сюда входит стоимость установки, обслуживания и эксплуатации уличных фонарей. Чтобы узнать больше об анализе затрат на уличное освещение, вы можете посмотреть наш блог «Сколько стоит универсальный солнечный уличный фонарь»	Более низкая общая стоимость, конечно, более желательный вариант.	Обычная мощность 100 Вт стоит от 8 до 13 долларов	От 5 до 10 долларов за 100 Вт	HPS стоит дешевле.
Техническое обслуживание			Нет затрат на обслуживание	Частая замена оборудования включает затраты на рабочую силу, инструменты и затраты на ремонт	светодиод
Срок службы			По нашим расчетам, это может стоить вам 8990 долларов за 10 лет.	По нашим расчетам, это может стоить вам 16 710 долларов за 10 лет.	светодиод

Можно ли заменить натриевую лампу высокого давления на светодиодную?

https://www.pinterest.ph/pin/22116

72597812/

Да, можно ! Вам просто нужно знать мощность существующей лампочки HPS и количество яркости света в люменах. Затем найдите светодиодную лампу, которая может обеспечить необходимое количество люменов.

Вот образец таблицы преобразования натрия высокого давления в светодиоды:

Люмен необходимо (пог.м)	Потребляемая мощность в ваттах
Люмен необходимо (пог.м)	HPS	Светодиод
4,500-6,000	100	30-40
6 000	125	40
7 500–9 000	150	50-60
9000	175	60
11 250–12 000	250	75-80
15 000	320	100
18,000-22,500	400	120–150

Например, у вас есть лампочка HPS мощностью 400 Вт, и вы хотите заменить ее светодиодной лампочкой.Это означает, что вы можете использовать 120-ваттную светодиодную лампу с яркостью 18 000 люмен для замены вашей 400-ватной лампы HPS.

Чтобы узнать больше о вариантах модернизации светодиодов для конкретного применения в наружном освещении, см. Нашу статью «Какой тип уличных фонарей лучше всего подходит для вашего проекта модернизации».

Чтобы узнать больше о других традиционных уличных фонарях и их альтернативных вариантах наружного светодиодного освещения, см. Наш блог «12 типов уличных ламп для любого освещения на открытом воздухе».

Заключение

Из приведенного выше анализа мы можем сделать вывод, что светодиодные уличные фонари намного лучше, чем уличные фонари HPS во многих отношениях.

Рентабельность. Проверять!
Более высокая и быстрая окупаемость инвестиций. Проверять!
Энергоэффективность. Проверять!
Никакого видимого загрязнения не создается. Проверять!
Умный, инновационный и удобный. Проверять!

Подумал ли этот подробный анализ о необходимости перехода на наружное светодиодное освещение? Готовы ли вы заменить существующие натриевые уличные фонари высокого давления на светодиодные?

Если да, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы мы предоставили вам лучшие варианты уличного освещения для вашего района, района или муниципалитета.В HeiSolar мы проектируем, производим и поставляем недорогие и качественные солнечные светодиодные уличные фонари, солнечные светодиодные садовые фонари, солнечные светодиодные прожекторы и многое другое.

Почему светодиодные лампы предназначены только для бездорожья?

Есть много веских причин использовать светодиодные лампы для фар вашего автомобиля, в том числе экономия денег на замене из-за их более длительного срока службы и лучшей производительности.

Однако вы не можете просто купить светодиодную лампу и установить ее в свой автомобиль. Многие производители ламп выпускают светодиоды с пометкой «Только для бездорожья».’

Светодиодные лампы с маркировкой «только для бездорожья» не сертифицированы для использования на дорогах — они могут быть слишком яркими, неправильного цвета или просто не проверены. Их использование при движении по дорогам незаконно, и вам могут выписать штраф.

В этой статье я расскажу:

Что означает маркировка ламп как «только для бездорожья»
Почему эти лампы запрещены для использования на дорогах
Возможные штрафы за нарушение закона

Что означает «только для бездорожья» в освещении?

Ряд производителей светодиодного освещения добавят этикетку на упаковку своих ламп, в которой говорится, что лампы подходят только для внедорожного использования.Это всеобъемлющее заявление, которое просто означает, что вы не должны использовать их для езды по дорогам.

Когда вы думаете о термине «бездорожье», вы можете подумать о движении по нетронутой земле. Однако это не всегда то, что подразумевается под «внедорожным режимом».

Это также может означать гонки в контролируемой среде на частной трассе, или это может означать просто автомобильную витрину, где вы добавляете освещение, чтобы сделать ее более привлекательной.

Некоторые внедорожные фонари подходят для езды по пересеченной местности.Остальные чисто эстетические. Вы должны быть осторожны, не покупайте лампочку-витрину, потому что думаете, что она поможет при вождении в сложных условиях по дикой местности.

Почему внедорожные фары запрещены для нормального использования?

Есть три основные причины, по которым светодиодная лампа может быть помечена как запрещенная для дорожного использования. Могут быть и другие, но почти в каждом случае это попадает в один из этих сценариев.

Во-первых, лампа слишком яркая. Если светодиодная лампа была разработана с учетом внедорожных целей, например, для использования в световой панели, она, вероятно, будет намного ярче, чем лампы, которые вы использовали бы для своих фар.

Слишком яркие светодиодные лампы

опасны при использовании на обычной дороге, так как вы можете легко ослепить встречных водителей.

Даже ослепление на короткую секунду может означать катастрофу из-за полос движения, препятствий и вероятности нахождения других автомобилей на дороге — ослепленный водитель может легко попасть в аварию.

Не существует единого закона во всех штатах о яркости фар для дорог. Тем не менее, как правило, они ограничены от 20 000 до 75 000 кандел в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств.

Возможно, вы более знакомы с люменами — вам следует искать от 2000 до 4000. Многие «внедорожные» лампы могут быть ярче этой.

Эти лампы лучше подходят для езды по бездорожью по частной земле. На бездорожье таких опасностей нет.

Могут быть и другие, более естественные препятствия, которых стоит остерегаться. Тем не менее, вы вряд ли столкнетесь с другими водителями и, следовательно, не ослепите их.

Вторая причина связана с цветом светодиодной лампочки.Фары варьируются от желтого до более синего оттенка, хотя технически все они являются вариантом белого цвета.

Дополнительная литература: Работают ли светодиодные лампы в фарах проектора?

Старые галогенные лампы имели тенденцию быть более желтыми, в то время как светодиодные фары выходили на холодный белый / синий край шкалы.

Цветовая температура измеряется в Кельвинах, а светодиодные лампы обычно находятся в диапазоне от 4300K до 6000K.

Но вы можете купить светодиодные лампы в диапазоне от 8000K до 12000K для более синего оттенка.Эти лампы не подходят для езды по пересеченной местности.

Синие фары сделают ваш автомобиль более стильным на выставке или в частной гоночной среде.

Они не обеспечивают необходимый уровень видимости при вождении. Для оптимальной работы на дороге или бездорожье всегда лучше всего использовать белые светодиодные лампы с диапазоном до 6000K.

Последняя причина, по которой внедорожные фонари могут быть незаконными, может заключаться просто в том, что они не сертифицированы для использования на дорогах.

Некоторые производители ламп не производят свои лампы до требуемого качества, то есть они не проходят сертификационные испытания на соответствие требованиям дорожного движения.

Или они просто знают, что их лампы могут быть запрещены для использования на дорогах по другой причине, и поэтому вообще отказываются от испытаний.

Также стоит отметить, что законы могут различаться в зависимости от того, где вы едете, особенно в США, где каждый штат имеет свои собственные полномочия, но, как правило, использование светодиодных ламп в качестве фар запрещено законом.

Вы можете использовать их как противотуманные фары, поскольку они не так жестко регулируются.

Некоторые светодиодные лампы будут обозначены как предназначенные для бездорожья только потому, что они проходят сертификацию только в некоторых штатах.

Очевидно, что люди часто ездят на дальние расстояния по штатам, и поэтому эти лампы не могут быть законно проданы для использования на дорогах общего пользования.

Имейте это в виду, если вы найдете светодиодную лампу, которая помечена как предназначенная только для бездорожья, но кажется подходящей для ваших местных законов — она может доставить вам неприятности, когда вы в следующий раз отправитесь в поездку.

Подробнее: Можно ли разместить светодиодные фары в корпусе отражателя?

Можно ли вас оштрафовать за использование внедорожных светодиодов?

Если вы используете внедорожные светодиодные лампы во время движения по дороге, полиция может остановить вас и оштрафовать.

Если вы едете в США, вы получите либо «уведомление об устранении нарушения», либо «уведомление о появлении».

Правильное нарушение — это когда остановивший вас офицер считает, что вы не знали о проблеме. В этом случае вы можете возразить, что не знали, что ваши светодиодные лампы подходят только для бездорожья.

В этом случае вас просят исправить проблему как можно скорее, предоставить доказательства, чем вы это сделали, и заплатить номинальную сумму в суд.

Порядок предоставления таких доказательств зависит от вашего местного законодательства.

Если, однако, вы не устраните проблему и не замените лампы на подходящие для дорог, или если вы дадите понять, что знали, что ваши светодиодные лампы предназначены только для бездорожья, но проигнорировали это, вы более вероятно чтобы появилось уведомление.

Это работает так же, как и правильное нарушение, за исключением того, что ваш штраф будет больше, включая судебные сборы. Скорее всего, нарушение будет добавлено в вашу запись вождения, что может означать более суровые наказания за дальнейшие нарушения позже.

Хотя трудно найти среднюю стоимость билета специально для незаконных светодиодных фар, общая средняя стоимость билета за все нарушения правил дорожного движения в США составляет 150 долларов.

Также изучите: аннулируют ли светодиодные фары гарантию на автомобиль?

Заключительные слова

Я являюсь ярым сторонником светодиодных фар из-за их преимуществ в области энергосбережения и производительности, но вам нужно убедиться, что вы покупаете авторитетный бренд, чтобы свести к минимуму ваши шансы на штраф.

Проблемы с лампами для бездорожья могут возникнуть не только из-за закона, но и из-за риска для себя во время вождения.

Вы настоящий бензиновый болван, который любит автомобильные витрины со стильными синими фарами?

Вы когда-нибудь останавливались из-за неисправности ламп, которые вы использовали?

Я хотел бы услышать ваши истории и ответить на ваши вопросы о светодиодных лампах.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit

Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.

Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные

Светодиодное освещение

увеличивает вашу видимость на дороге днем и для вас ночью
Выберите светодиодное освещение, идеально подходящее для вашего автомобиля
Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

Светодиодное уличное освещение: разгрузка наших городов

Светодиодное уличное освещение в городском парке.© Орион Трейл / Thinkstock Photos.
Для повторного использования требуется дополнительное разрешение.

Каждый город уникален не только людьми, которые называют его своим домом, но и энергией, которую он излучает… и потребляет. Согласно прогнозам, к 2050 году в городах будет проживать 5 миллиардов человек (60% населения мира), и, по данным Международного энергетического агентства, общий спрос на освещение к 2030 году будет на 80% выше, чем в 2005 году. все более значительная часть энергопотребления в городах и возрастающая нагрузка на муниципальные бюджеты.

Итак, как города могут поддерживать этот (растущий) актив?

Многие города по всему миру реализуют программы уличного освещения по двум основным причинам: экономический рост и общественная безопасность. Уличное освещение поддерживает экономический рост, увеличивая количество времени, которое люди могут тратить на обеды и развлечения после наступления темноты. В то же время исследования показали, что уличное освещение может снизить уровень преступности до 20%, а количество дорожно-транспортных происшествий — до 35%.

Светодиодное освещение приносит пользу как окружающей среде, так и бюджету местных властей.Светодиодные лампы на 40-60% более энергоэффективны, чем традиционные технологии освещения. Просто используя светодиодные светильники, можно обеспечить более качественное освещение, снизить потребление энергии и уменьшить выбросы CO ₂. Только в Соединенных Штатах замена наружного освещения на светодиодное может сэкономить 6 миллиардов долларов США в год. и сократить выбросы углерода, эквивалентно снятию с дорог 8,5 миллионов автомобилей за год. Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (O&M) также, как правило, намного ниже, потому что светодиодные светильники служат как минимум в четыре раза дольше, чем традиционные лампы.Снижение затрат может помочь облегчить финансовое бремя муниципалитетов, которые имеют ограниченные финансовые бюджеты и обременены большими счетами за коммунальные услуги. Например, в Кесон-Сити, Филиппины, уличное освещение составляло 65% затрат на электроэнергию города и 5% его общего бюджета . В Индии расходы на электроэнергию и техническое обслуживание уличного освещения могут составлять от 5 до 10% муниципальных бюджетов в крупных городах и до 20% в небольших городах . Города, инвестирующие в светодиодное уличное освещение, могут затем сэкономить и вложить средства в другие услуги, такие как санитария, школы или общественное здравоохранение.

Однако финансовые барьеры и институциональные ограничения не позволяют многим муниципальным городам собирать этот «низко висящий плод». ”Несмотря на то, что потенциал экономии энергии и затрат светодиодного освещения для общественных мест намного превышает первоначальные вложения, а физическая модернизация относительно несложна, капитальные затраты все же выше, чем у традиционных технологий. Несубсидированные светодиодные светильники могут стоить в два-четыре раза больше, чем натриевые светильники высокого давления (HPS), в зависимости от налогов, обменных курсов, отсутствия или наличия местного производства и размера светодиодной программы.Капитальные вложения могут оказаться слишком высокими для городских властей, у которых мало ресурсов для развертывания. Многим муниципалитетам в развивающихся странах либо не хватает кредита для сбора денег на рынке, либо стоимость будет настолько высока, что жизнеспособность программы освещения резко снизится. Кроме того, города могут столкнуться с проблемами, включая барьеры восприятия, отсутствие благоприятной нормативной среды и низкий институциональный потенциал для разработки сложных бизнес-моделей и управления ими.

Начало таких проектов может быть пугающим и запутанным, поскольку как эффективно реализовать проекты светодиодного уличного освещения. Чтобы лучше информировать дизайн будущего проекта и способствовать расширению масштабов эффективного уличного освещения, Программа помощи в управлении энергетическим сектором (ESMAP) Всемирного банка и Глобальная практика социальной, городской, сельской и устойчивости (GSURR) совместно опубликовали сводный отчет, Проверенные модели доставки для светодиодного уличного освещения , и шесть тематических исследований , которые подчеркивают успешные модели доставки светодиодного уличного освещения:

Гибкие совместные закупки ( Канада ). Множество городов Онтарио объединились, чтобы совместно закупить светодиодное освещение для снижения затрат, что свидетельствует о том, что небольшие муниципалитеты могут совместно закупать светодиодное освещение для общественных мест с помощью сильной региональной ассоциации.
Супер-ЭСКО ( Индия ). Министерство энергетики создало суперэнергосервисную компанию (супер-ЭСКО), которая преобразовала рынок светодиодов в Индии, снизив затраты на светодиоды с помощью своей программы оптовых закупок и установив стандарты для закупок ЭСКО.
Частная ЭСКО ( Индия ). Одним из способов преодоления высоких первоначальных затрат на внедрение эффективного уличного освещения является привлечение частного финансирования и погашение его за счет долгосрочной экономии энергии. Компания Asian Electronics Limited (AEL) применила эту модель энергосервисной компании в Центральной и Северо-Западной Индии.
Аренда с правом владения ( Мексика, ). Муниципалитет Гвадалахары, Мексика, внедрил светодиодное освещение для общественных мест в рамках модели сдачи в аренду с выкупом, с финансированием частной компании, гарантией возврата от правительства штата и технической помощью Всемирного банка для решения бюрократических проблем.

Светодиодное освещение автомобильных дорог | Компания «ЛидерЛайт» г. Москва

Освещение автомагистрали

Преимущества LED освещения автодорог

MAGISTRAL LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

Особенности

Светодиодные уличные светильники | Светодиодные светильники, уличное освещение, подсветка.

Освещение автомобильных дорог | Светильники для автодорог | Блог

Особенности

Требования к светильникам

Светильники для освещения дорог

Нормы освещения для улиц и автомобильных дорог

Светодиодное освещение дорог | Наружное освещение автомобильных дорог, автотрасс и магистралей

Освещение проезжей части дорог

Особенности освещения дорог

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Что такое светодиодный уличный фонарь

Как работают светодиоды

Преимущества светодиодного уличного освещения

Строительство

Источник света

Управление температурой

Светодиодный драйвер

Защита от перенапряжения

Регулировка яркости

Управление освещением

Контроллеры света

Вторичная оптика

Распределение света

Система классификации светильников (LCS)

Пылевлагозащита

Защита от коррозии

Рекомендуемые товары

Стойка Alexia

AEC Stylo

Хепер Д-Лайт V2

Philips RoadCharm

Thorn StyLED

RZB Mingata

ELT EXEYA

Philips Luma gen2

светодиодов — Solar Roadways

Обзор

Управление трафиком

Система раннего предупреждения

Видимость

Удаление дорожной краски

Дикая природа

Приложения

Светодиодные уличные фонари

Светодиодные фонари для улиц, парковок, спорта и других больших пространств

ЭРА УЛИЧНЫХ СВЕТИЛЬНИКОВ НАХОДИТСЯ НАСТОЯЩИМ

Дорожное и уличное освещение | Производители светодиодного освещения

Почему светодиоды для уличного освещения?

Приложения

LED против HPS Street Lights: что лучше в 2020 году?

Что такое уличный фонарь с натрием высокого давления (HPS)?

Каковы преимущества уличного фонаря HPS?

Каковы недостатки уличного фонаря HPS?

Лучшее применение уличных фонарей HPS

Что такое уличный фонарь на светоизлучающих диодах (СИД)?

Каковы преимущества светодиодных уличных фонарей?

Каковы недостатки светодиодных уличных фонарей?

Лучшее применение светодиодных уличных фонарей

Разница между светодиодными и уличными фонарями HPS

Можно ли заменить натриевую лампу высокого давления на светодиодную?

Заключение

Почему светодиодные лампы предназначены только для бездорожья?

Что означает «только для бездорожья» в освещении?

Почему внедорожные фары запрещены для нормального использования?

Можно ли вас оштрафовать за использование внедорожных светодиодов?

Заключительные слова

Светодиодное уличное освещение: разгрузка наших городов

alexxlab

Вам также может понравиться

Проблемы эксплуатации атомных электростанций: Атомная энергетика России – локомотив для развития других отраслей

Сварочные аппараты tig: Аргоновая (аргонная) сварка TIG: купить аппараты и оборудование для аргонно-дуговой сварки

Ресанта или сварог что лучше: Рейтинг сварочных аппаратов | Сварка своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ