Виды автомобильных генераторов: Генератор автомобиля. Принцип работы и устройство.

Содержание

что это, значение, принцип работы

Автомобильный генератор — это агрегат, который преобразует механическую энергию ДВС в электрическую. В первую очередь он служит для энергоснабжения системы зажигания и осветительных приборов. Также он обеспечивает питанием разнообразные электронные системы: бортовой компьютер, ЭБУ двигателя, ABS, EBD, круиз-контроль и другие.

Устройство автомобильного генератора

В современных авто используются генераторы переменного тока с диодными выпрямителями.

Схема автомобильного генератора изображена на рисунке:

Шкив, на который надевается ремень, передающий крутящий момент от коленвала.
Корпус, состоящий из двух крышек — передней и задней. Передней считается сторона шкива, задней — щеток. Корпус защищает детали механизма от повреждения и загрязнения. На нем крепится статор, подшипниковые опоры ротора, щетки и прочие элементы.
Ротор — вращающаяся (подвижная) часть электрогенератора, имеющая обмотку возбуждения и медные кольцевые контакты.
Статор — стальные пластины, собранные в трубчатую конструкцию, на которой намотана трехфазная обмотка.
Диодный выпрямитель — шесть мощных диодов с теплоотводами, которые преобразуют переменное напряжение на выходе из генератора в постоянное.
Регулятор напряжения — электронный (в старых авто — электромеханический) блок, регулирующий ток на обмотке возбуждения. Он служит для поддержания стабильного напряжения на выходе генератора независимо от энергопотребления и частоты оборотов двигателя.
Щеточный узел — конструкция с подпружиненными щетками, обеспечивающими электроконтакт с кольцами ротора.
Крышка выпрямителя (диодного модуля), защищающая его от грязи и повреждений.

Принципиальная схема автомобильного генератора изображена на рисунке:

Виды автомобильных генераторов

В машинах применяются лишь электрогенераторы переменного тока, которые обладают большей мощностью при аналогичных размерах. Они различаются по габаритам, размерам шкива и следующим показателям:

максимальная мощность;
зависимость постоянного (выпрямленного) напряжения от нагрузки;
зависимость тока в обмотке возбуждения от нагрузки;
отношение выпрямленного напряжения к току возбуждения;
зависимость электродвижущей силы от тока возбуждения при работе мотора на холостых оборотах (показатель холостого хода).

Автомобильный генератор: принцип работы

Принцип работы электрогенератора основан на явлении электромагнитной индукции. Электрическое напряжение в катушке статора возникает под воздействием переменного магнитного потока. Для его создания используется электромагнит — обмотка возбуждения, намотанная на вращающемся роторе.

Для запуска генератора на высоких оборотах достаточно остаточного магнитного поля на пластинах ротора. Это явление называется самовозбуждением генератора.

С учетом низких оборотов двигателя, для начального намагничивания ротора используется ток автомобильного аккумулятора. Он поступает к ротору через щетки, которые прижаты к контактным кольцам. После того, как ротор набирает необходимые обороты, питание осуществляется с выхода генератора.

Переменное выходное напряжение, снимаемое со статора, проходит через диоды. Поэтому в бортовую сеть поступает постоянное напряжение. Его величина зависит от трех факторов:

скорость вращения;
ток в обмотке ротора;
мощность, потребляемая бортовыми приборами.

Для исправной работы приборов и нормального заряда АКБ необходимо поддержание стабильного напряжения в районе 14 вольт. За стабилизацию отвечает электронный регулятор, который увеличивает ток обмотки возбуждения при падении напряжения в бортовой сети и уменьшает его, когда напряжение растет.

Как проверить автомобильный генератор

Для проверки работоспособности электрогенератора нужно завести двигатель и измерить напряжение в бортовой сети. Оно должно составлять 13,5-14 вольт независимо от нагрузки.

Для проверки нужно увеличить обороты до 2000-3000 в минуту и контролировать напряжение, включая и выключая фары и салонный вентилятор.

Завышенное напряжение говорит о неисправности регулятора. Падение при росте энергопотребления — о неисправности генератора или других электросистем. В этом случае необходимо проверить каждый из элементов в отдельности:

визуально убедиться в исправности щеток и контактных колец;
проверить мультиметром работоспособность диодного моста;
убедиться в отсутствии обрыва или замыкания в цепях обмоток ротора и статора.

Проверять сопротивление обмотки статора нужно при отключенном диодном мосте. Сопротивление между «нулем» и обмотками должно быть 0,3 Ом, между выводами — 0,2 Ом. Сопротивление обмотки возбуждения должно быть в пределах 2,3 — 5,1 Ом.

Также следует убедиться в исправности изоляции ротора — напряжение с контактных колец и обмотки не должно попадать на вал.

Техническая информация о стартере и генераторе.

О ремонте стартера и ремонте генератора.

Генератор предназначен для обеспечения питанием электропотребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумулятора при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумулятора. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генератором, должно быть стабильно в широком диапазоне частот вращения и нагрузок. Последнее требование вызвано тем, что аккумуляторная батарея весьма чувствительна к степени стабильности напряжения. Слишком низкое напряжение вызывает недозаряд батареи и, как следствие, затруднения с пуском двигателя, слишком высокое напряжение приводит к перезаряду батареи, и ее ускоренному выходу из строя. Не менее чувствительны к величине напряжения лампы освещения и сигнализация, акустическое оборудование.

Генератор – достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов. Принцип работы электрогенератора и его принципиальное конструктивное устройство одинаковы у всех автомобильных генераторов, независимо от того, где они выпускаются.

Принцип действия генератора

В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. И наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются катушка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой – подвести магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение. Эти катушки помещены в пазы стальной конструкции, магнитопровода (пакета железа) статора. Обмотка статора с его магнитопроводом образует собственно статор генератора, его важнейшую неподвижную часть, в которой образуется электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и некоторыми другими деталями (валом, контактными кольцами) ротор, его важнейшую вращающуюся часть. Питание обмотки возбуждения может осуществляться от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный поток в генераторе, т.е. поток, который образуют стальные части магнитопровода при отсутствии тока в обмотке возбуждения, невелик и обеспечивает самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому в схему генератора, там где обмотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят такое внешнее соединение (обычно через контрольную лампу состояния генераторной установки). Ток, поступающий через эту лампу в обмотку возбуждения после включения выключателя зажигания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, т.к. в этом случае генератор возбуждается при слишком высоких частотах вращения, поэтому фирмы-изготовители оговаривают необходимую мощность контрольной лампы — обычно 2… 3 Вт.

За редким исключением генераторы зарубежных фирм, также как и отечественные, имеют шесть «южных» и шесть «северных» полюсов в магнитной системе ротора. В этом случае частота f в 10 раз меньше частоты вращения ротора генератора. Поскольку свое вращение ротор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте переменного напряжения генератора можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод обмотки статора, к которому и подключается тахометр. При этом напряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер, т.к. он оказывается включенным параллельно диоду силового выпрямителя генератора.

Обмотка статора генераторов зарубежных и отечественных фирм – трехфазная. Она состоит из трех 3 частей, называемых обмотками фаз или просто фазами, напряжение и токи в которых смещены друг относительно друга на треть периода, т. е. на 120 электрических градусов. Фазы могут соединяться в «звезду» или «треугольник». При этом различают фазные и линейные напряжения и токи. Фазные напряжения действуют между концами обмоток фаз, а токи протекают в этих обмотках, линейные же напряжения действуют между проводами, соединяющими обмотку статора с выпрямителем. В этих проводах протекают линейные токи . Естественно, выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводятся, т. е. линейные. При соединении в «треугольник» фазные токи меньше линейных, в то время как у «звезды» линейные и фазные токи равны. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках фаз, при соединении в «треугольник», значительно меньше, чем у «звезды». Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в «треугольник», т.к. при меньших токах обмотки можно наматывать более тонким проводом, что технологичнее. Однако линейные напряжения у «звезды» больше фазного, в то время как у «треугольника» они равны и для получения такого же выходного напряжения, при тех же частотах вращения «треугольник» требует соответствующего увеличения числа витков его фаз по сравнению со «звездой».

Более тонкий провод можно применять и при соединении типа «звезда». В этом случае обмотку выполняют из двух параллельных обмоток, каждая из которых соединена в «звезду», т.е. получается «двойная звезда». Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых соединены с выводом «+» генератора, а другие три с выводом «—» («массой»). При необходимости форсирования мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в «звезду», т. к. дополнительное плечо запитывается от «нулевой» точки «звезды».

У многих генераторов зарубежных фирм обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю. Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. Следует обратить внимание на то, что под термином «выпрямительный диод», не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т.д. Иногда это просто полупроводниковый кремниевый переход, герметизированный на теплоотводе

Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25… 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны «пробиваются «, т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе «+» генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после «пробоя» используется и в регуляторах напряжения.

Принцип действия регулятора напряжения (реле регулятора)

В настоящее время все генераторы оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило, встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки – тем меньше это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно, можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения.

Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить – увеличивается.

Конструктивное исполнение генераторов

По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы – генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой «компактной» конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. Обычно «компактные» генераторы оснащаются приводом с повышенным передаточным отношением через поликлиновый ремень и поэтому, по принятой у некоторых фирм терминологии, называются высокоскоростными генераторами. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой (Mitsubishi, Hitachi), и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости (Bosch, Valeo). В этом случае генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный узел, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения.

Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками –передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы «компактной» конструкции еще и на цилиндрической части – над лобовыми сторонами обмотки статора. «Компактную» конструкцию отличает также сильно развитое оребрение, особенно в цилиндрической части крышек. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности. Иногда статор полностью утоплен в передней крышке и не упирается в заднюю крышку (Denso). Существуют конструкции, у которых средние листы пакета статора выступают над остальными, и они являются посадочным местом для крышек. Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное — только передняя. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное крепление осуществляется стыковкой приливов задней и передней крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков. При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.

Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами – полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы — полувтулки. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса. Обмотка возбуждения в сборе с ротором пропитывается лаком. Клювы полюсов по краям обычно имеют скосы с одной или двух сторон для уменьшения магнитного шума генераторов. В некоторых конструкциях для той же цели под острыми конусами клювов размещается антишумовое немагнитное кольцо, расположенное над обмоткой возбуждения. Это кольцо предотвращает возможность колебания клювов при изменении магнитного потока и, следовательно, излучения ими магнитного шума. После сборки производится динамическая балансировка ротора, которая осуществляется высверливанием излишка материала у полюсных половин. На валу ротора располагаются также контактные кольца, выполняемые чаще всего из меди, с опрессовкой их пластмассой. К кольцам припаиваются или привариваются выводы обмотки возбуждения. Иногда кольца выполняются из латуни или нержавеющей стали, что снижает их износ и окисление, особенно при работе во влажной среде. Диаметр колец при расположении щеточно-контактного узла вне внутренней полости генератора не может превышать внутренний диаметр подшипника, устанавливаемого в крышку со стороны контактных колец, т.к. при сборке подшипник проходит над кольцами. Малый диаметр колец способствует кроме того уменьшению износа щеток. Именно по условиям монтажа некоторые фирмы применяют в качестве задней опоры ротора роликовые подшипники, т.к. шариковые того же диаметра имеют меньший ресурс.

Валы роторов выполняются, как правило, из мягкой автоматной стали, однако, при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала цементируется и закаливается. На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива. Однако, во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от проворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке, когда необходимо снять шкив и вентилятор.

Щеточный узел – это пластмассовая конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты.

В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов – меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин. Обычно щетки устанавливаются по радиусу контактных колец, но встречаются и так называемые реактивные щеткодержатели, где ось щеток образует угол с радиусом кольца в месте контакта щетки. Это уменьшает трение щетки в направляющих щеткодержателя, и тем обеспечивается более надежный контакт щетки с кольцом. Часто щеткодержатель и регулятор напряжения образуют неразборный единый узел.

Выпрямительные узлы применяются двух типов – либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются (или припаиваются) диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы, либо в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками. Включение выпрямительных блоков в схему генератора осуществляется распайкой или сваркой выводов фаз на специальных монтажных площадках выпрямителя или винтами. Наиболее опасным для генератора и особенно для проводки автомобильной бортовой сети является перемыкание пластин-теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора, случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т.к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи, что может привести к возгоранию. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов некоторых фирм частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Подшипниковые узлы генераторов это, как правило, радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами (Delco Remy, Motorcraft). Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец обычно плотная, со стороны привода — скользящая, в посадочное место крышки наоборот — со стороны контактных колеи — скользящая, со стороны привода — плотная. Так как наружная обойма подшипника со стороны контактных колец имеет возможность проворачиваться в посадочном месте крышки, то подшипник и крышка могут вскоре выйти из строя, возникнет задевание ротора за статор. Для предотвращения проворачивания подшипника в посадочное место крышки помещают различные устройства — резиновые кольца, пластмассовые проставки, гофрированные стальные пружины и т.п. Конструкцию регуляторов напряжения в значительной мере определяет технология их изготовления. При изготовлении схемы на дискретных элементах, регулятор обычно имеет печатную плату, на которой располагаются эти элементы. При этом некоторые элементы, например, настроечные резисторы могут выполняться по толстопленочной технологии. Гибридная технология предполагает, что резисторы выполняются на керамической пластине и соединяются с полупроводниковыми элементами – диодами, стабилитронами, транзисторами, которые в бескорпусном или корпусном исполнении распаиваются на металлической подложке. В регуляторе, выполненном на монокристалле кремния, вся схема регулятора размещена в этом кристалле.

Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов (воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец.

У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места — к выпрямителю и регулятору напряжения. На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом закрепленным на задней крышке и снабженным патрубком со шлангом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. Такие конструкции применяются, например, на автомобилях BMW. У генераторов «компактной» конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Генераторы большой мощности, устанавливаемые на спецавтомобили, грузовики и автобусы имеют некоторые отличия. В частности, в них встречаются две полюсные системы ротора, насаженные на один вал и, следовательно, две обмотки возбуждения, 72 паза на статоре и т. п. Однако принципиальных отличий в конструктивном исполнении этих генераторов от рассмотренных конструкций нет.

Привод генераторов и крепление их на двигателе

Привод генераторов всех типов автомобилей осуществляется от коленчатого вала ременной или зубчатой передачей. При этом возможны два варианта — клиновым или поликлиновым ремнем. Приводной шкив генератора выполняется с одним или двумя ручьями для клинового ремня и с профилированной рабочей дорожкой для поликлинового. Вентилятор, выполненный, как правило, штамповкой из листовой стали, в традиционной конструкции генератора крепится на валу рядом со шкивом. Шкив может выполняться сборным из двух штампованных дисков, литым из чугуна или стали, а также полученным методом штамповки или точеным из стали.

Качество обеспечения питанием потребителей электроэнергии, в том числе зарядка аккумуляторной батареи, зависит от передаточного числа ременной передачи, равного отношению диаметров ручьев приводного шкива генератора к шкиву коленчатого вала. Для повышения качества питания электропотребителей это число должно быть как можно больше, т.к. при этом частота вращения генератора повышается, и он способен отдать потребителям больший ток. Однако при слишком больших передаточных числах происходит ускоренный износ приводного ремня, поэтому передаточные числа передачи двигатель-генератор для клиновых ремней лежат в пределах 1,8. ..2,5, для поликлиновых до 3. Более высокое передаточное число возможно потому, что поликлиновые ремни допускают применение на генераторах приводных шкивов малых диаметров и меньший угол охвата шкива ремнем. Наилучшей конструкцией для генератора является индивидуальный привод. При таком приводе подшипники генератора оказываются менее нагруженными, чем в «коллективном» приводе, при котором обычно генератор приводится во вращение одним ремнем с другими агрегатами, чаще всего водяным насосом, и где шкив генератора служит натяжным роликом. Поликлиновым ремнем обычно приводится во вращение сразу несколько агрегатов. Например, на автомобилях Mercedes один поликлиновой ремень приводит во вращение одновременно генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля, гидромуфту вентилятора и компрессор кондиционера. В этом случае натяжение ремня осуществляется и регулируется одним или несколькими натяжными роликами при фиксированном положении генератора. Крепление генераторов на двигателе выполнено на одной или двух крепежных лапах, сочленяемых с кронштейном двигателя. Натяжение ремня производится поворотом генератора на кронштейне, при этом натяжная планка, соединяющая двигатель с натяжным ухом, может быть выполнена в виде винта, по которому перемещается резьбовая муфта, сочленяемая с ухом.

Встречаются конструкции, у которых прорезь в натяжной планке имеет зубчатую нарезку, по которой перемещается натяжное устройство, соединенное с натяжным ухом. Такие конструкции позволяют обеспечивать натяжение ремня очень точно и надежно.

К сожалению, на данный момент не существует международных нормативных документов, определяющих габаритные и присоединительные размеры генераторов легковых автомобилей, поэтому генераторы различных фирм существенно отличаются друг от друга, разумеется, кроме изделий, специально предназначенных в качестве запчастей для замены генераторов других фирм.

Бесщеточные генераторы

Бесщеточные генераторы применяются там, где возникают требования повышенной надежности и долговечности, главным образом на магистральных тягачах, междугородных автобусах и т. п. Повышенная надежность этих генераторов обеспечивается тем, что у них отсутствует щеточно-контактный узел, подверженный износу и загрязнению, а обмотка возбуждения неподвижна. Недостатком генераторов этого типа являются увеличенные габариты и масса. Бесщеточные генераторы выполняются с максимальным использованием конструктивной преемственности со щеточными. На выпуске генераторов такого типа специализируется американская фирма Delco-Remy, являющаяся отделением General Motors. Отличие этой конструкции состоит в том, что одна клювообразная полюсная половина посажена на вал, как у обычного щеточного генератора, а другая в урезанном виде приваривается к ней по клювам немагнитным материалом.

Устройство,принцип действия автомобильных генераторов

Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор – основной источник электроэнергии. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям.
Основные требования к автомобильным генераторам
1. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:
– одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;
– при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;
– напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.
2. Генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Принцип действия генератора
В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. И, наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются катушка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой – подвести магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение. Эти катушки помещены в пазы стальной конструкции, магнитопровода (пакета железа) статора. Обмотка статора с его магнитопроводом образует, собственно, статор генератора, его важнейшую неподвижную часть, в которой образуется электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и некоторыми другими деталями (валом, контактными кольцами) – ротор, его важнейшую вращающуюся часть. Питание обмотки возбуждения может осуществляться от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный поток в генераторе, т. е. поток, который образуют стальные части магнитопровода при отсутствии тока в обмотке возбуждения, невелик и обеспечивает самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому в схему генераторной установки, там, где обмотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят такое внешнее соединение, обычно через лампу контроля работоспособного состояния генераторной установки. Ток, поступающий через эту лампу в обмотку возбуждения, после включения выключателя зажигания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, т. к. в этом случае генератор возбуждается при слишком высоких частотах вращения, поэтому фирмы-изготовители оговаривают необходимую мощность контрольной лампы – обычно 2…3 Вт.

При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего катушку, меняется, что и вызывает появление в ней переменного напряжения. Частота этого напряжения f зависит от частоты вращения ротора генератора N и числа его пар полюсов р:
f=p*N/60
За редким исключением генераторы зарубежных фирм, также как и отечественные, имеют шесть «южных» и шесть «северных» полюсов в магнитной системе ротора. В этом случае частота f в 10 раз меньше частоты вращения я ротора генератора. Поскольку свое вращение ротор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте переменного напряжения генератора можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод обмотки статора, к которому и подключается тахометр. При этом напряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер, т. к. он оказывается включенным параллельно диоду силового выпрямителя генератора. С учетом передаточного числа i ременной передачи от двигателя к генератору частота сигнала на входе тахометра fт связана с частотой вращения коленчатого вала двигателя Nдв соотношением:
f=p*Nдв(i)/60
Конечно, в случае проскальзывания приводного ремня это соотношение немного нарушается и поэтому следует следить, чтобы ремень всегда был достаточно натянут. При р=6 , (в большинстве случаев) приведенное выше соотношение упрощается fт = Nдв (i)/10. Бортовая сеть требует подведения к ней постоянного напряжения. Поэтому обмотка статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор.

Обмотка статора генераторов зарубежных фирм, как и отечественных – трехфазная. Она состоит из трех частей, называемых обмотками фаз или просто фазами, напряжение и токи в которых смещены друг относительно друга на треть периода, т. е. на 120 электрических градусов, как это показано на рис. I. Фазы могут соединяться в «звезду» или «треугольник». При этом различают фазные и линейные напряжения и токи. Фазные напряжения Uф действуют между концами обмоток фаз. я токи Iф протекают в этих обмотках, линейные же напряжения Uл действуют между проводами, соединяющими обмотку статора с выпрямителем. В этих проводах протекают линейные токи Jл. Естественно, выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводятся, т. е. линейные.

При соединении в «треугольник» фазные токи в корень из 3 раза меньше линейных, в то время как у «звезды» линейные и фазные токи равны. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках фаз, при соединении в «треугольник», значительно меньше, чем у «звезды». Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в «треугольник», т. к. при меньших токах обмотки можно наматывать более толстым проводом, что технологичнее. Однако линейные напряжения у «звезды» в корень из 3 больше фазного, в то время как у «треугольника» они равны и для получения такого же выходного напряжения, при тех же частотах вращения «треугольник» требует соответствующего увеличения числа витков его фаз по сравнению со «звездой».

Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых: VD1, VD3 и VD5 соединены с выводом «+» генератора, а другие три: VD2, VD4 и VD6 с выводом «-» («массой»). При необходимости форсирования мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя на диодах VD7, VD8, показанное на рис. 1, пунктиром. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в «звезду», т. к. дополнительное плечо запитывается от «нулевой» точки «звезды».

У значительного количества типов генераторов зарубежных фирм обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на диодах VD9-VD 11.Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. По графику фазных напряжений (рис. 1) можно определить, какие диоды открыты, а какие закрыты в данный момент. Фазные напряжения Uф1 действует в обмотке первой фазы, Uф2 – второй, Uф3 – третьей. Эти напряжения изменяются по кривым, близким к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие отрицательны. Если положительное направление напряжения в фазе принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки статора, а отрицательное от нее то, например, для момента времени t1, когда напряжение второй фазы отсутствует, первой фазы – положительно, а третьей – отрицательно. Направление напряжений фаз соответствует стрелкам, показанным на рис. 1. Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих стрелок. При этом открыты диоды VD1 и VD4. Рассмотрев любые другие моменты времени, легко убедиться, что в трехфазной системе напряжения, возникающего в обмотках фаз генератора, диоды силового выпрямителя переходят из открытого состояния в закрытое и обратно таким образом, что ток в нагрузке имеет только одно направление – от вывода «+» генераторной установки к ее выводу «-» («массе»), т. е. в нагрузке протекает постоянный (выпрямленный) ток. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку. Причем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, но три из них VD2, VD4, VD6 общие с силовым выпрямителем. Так в момент времени t1 открыты диоды VD4 и VD9, через которые выпрямленный ток и поступает в обмотку возбуждения. Этот ток значительно меньше, чем ток, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов VD9-VD11 применяются малогабаритные слаботочные диоды на ток не более 2 А (для сравнения, диоды силового выпрямителя допускают протекание токов силой до 25…35 А).

Рис. 1. Принципиальная схема генераторной установки. Uф1 — Uф3 — напряжение в обмотках фаз: Ud — выпрямленное напряжение; 1, 2, 3 — обмотки трех фаз статора: 4 — диоды силового выпрямителя; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — нагрузка; 7 — диоды выпрямителя обмотки возбуждения; 8 — обмотка возбуждения; 9 — регулятор напряжения.

Остается рассмотреть принцип работы плеча выпрямителя, содержащего диоды VD7 и VD8. Если бы фазные напряжения изменялись чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она представляет собой сумму синусоид, которые называются гармоническими составляющими или гармониками – первой, частота которой совпадает с частотой фазного напряжения, и высшими, главным образом, третьей, частота которой в три раза выше, чем первой. Представление реальной формы фазного напряжения в виде суммы двух гармоник (первой и третьей) показано на рис. 2.

Рис. 2. Представление фазного напряжения Uф в виде суммы синусоид первой, U1, и третьей U3, гармоник

Из электротехники известно, что в линейном напряжении, т. е. в том напряжении, которое подводится к выпрямителю и выпрямляется, третья гармоника отсутствует. Это объясняется тем, что третьи гармоники всех фазных напряжений совпадают по фазе, т. е. одновременно достигают одинаковых значений и при этом взаимно уравновешивают и взаимоуничтожают друг друга в линейном напряжении. Таким образом, третья гармоника в фазном напряжении присутствует, а в линейном – нет. Следовательно, мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряжения, не может быть использована потребителями. Чтобы использовать эту мощность добавлены диоды VD7 и VD8, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз, т. е. к точке где сказывается действие фазного напряжения. Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряжение третьей гармоники фазного напряжения. Применение этих диодов увеличивает мощность генератора на 5…15% при частоте вращения более 3000 мин-1.

Выпрямленное напряжение, как это показано на рис. 1, носит пульсирующий характер. Эти пульсации можно использовать для диагностики выпрямителя. Если пульсации идентичны – выпрямитель работает нормально, если же картинка на экране осциллографа имеет нарушение симметрии – возможен отказ диода. Проверку эту следует производить при отключенной аккумуляторной батарее. Следует обратить внимание на то, что под термином «выпрямительный диод», не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т. д. иногда это просто полупроводниковый кремниевый переход, загерметизированный на теплоотводе.

Применение в регуляторе напряжения электроники и особенно, микроэлектроники, т. е. применение полевых транзисторов или выполнение всей схемы регулятора напряжения на монокристалле кремния, потребовало введения в генераторную установку элементов защиты ее от всплесков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи, сбросе нагрузки. Такая защита обеспечивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25… 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны «пробиваются «, т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе «+ « генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после «пробоя «используется и в регуляторах напряжения.

Устройство автомобильного генератора
По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы – генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. Обычно «компактные» генераторы оснащаются приводом с повышенным передаточным отношением через поликлиновый ремень и поэтому по принятой у некоторых фирм терминологии, называются высокоскоростными генераторами. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости. В этом случае генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный узел, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения.

Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками – передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы «компактной» конструкции еще и на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора. «Компактную» конструкцию отличает также сильно развитое оребрение, особенно в цилиндрической части крышек. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор обычно оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности. Иногда статор полностью утоплен в передней крышке и не упирается в заднюю крышку, существуют конструкции, у которых средние листы пакета статора выступают над остальными и они являются посадочным местом для крышек. Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное – только передняя. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное крепление осуществляется стыковкой приливов задней и передней крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков. При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.

Статор генератора (рис. 3) набирается из стальных листов толщиной 0. 8…1 мм, но чаще выполняется навивкой «на ребро». Такое исполнение обеспечивает меньше отходов при обработке и высокую технологичность. При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности. Необходимость экономии металла привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.

Рис.3. Статор генератора: 1 — сердечник, 2 — обмотка, 3 — пазовый клин, 4 — паз, 5 — вывод для соединения с выпрямителем

В пазах располагается обмотка статора, выполняемая по схемам (рис. 4) в виде петлевой распределенной (рис.4-а) или волновой сосредоточенной (рис.4-б), волновой распределенной (рис.4-б) обмоток. Петлевая обмотка отличается тем, что ее секции (или полусекции) выполнены в виде катушек с лобовыми соединениями по обоим сторонам пакета статора напротив друг друга. Волновая обмотка действительно напоминает волну, т. к. ее лобовые соединения между сторонами секции (или полусекции) расположены поочередно то с одной, то с другой стороны пакета статора. У распределенной обмотки секция разбивается на две полусекции, исходящие из одного паза, причем одна полусекция исходит влево, другая направо. Расстояние между сторонами секции (или полусекции) каждой обмотки фазы составляет 3 пазовых деления, т.е. если одна сторона секции лежит в пазу, условно принятом за первый, то вторая сторона укладывается в четвертый паз. Обмотка закрепляется в пазу пазовым клином из изоляционного материала. Обязательной является пропитка статора лаком после укладки обмотки.

Рис.4 Схема обмотки статора генератора: А — петлевая распределенная, Б — волновая сосредоточенная, В — волновая распределенная
——- 1 фаза, — — — — — — 2 фаза, -. .-..-..- 3 фаза

Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора (рис.5). Она содержит две полюсные половины с выступами – полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы – полувтулки. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.

Рис. 5. Ротор автомобильного генератора: а — в сборе; б — полюсная система в разобранном виде; 1,3- полюсные половины; 2 — обмотка возбуждения; 4 — контактные кольца; 5 — вал.

Если полюсные половины имеют полувтулки, то обмотка возбуждения предварительно наматывается на каркас и устанавливается при напрессовке полюсных половин так, что полувтулки входят внутрь каркаса. Торцевые щечки каркаса имеют выступы-фиксаторы, входящие в межполюсные промежутки на торцах полюсных половин и препятствующие провороту каркаса на втулке. Напрессовка полюсных половин на вал сопровождается их зачеканкой, что уменьшает воздушные зазоры между втулкой и полюсными половинами или полувтулками, и положительно сказывается на выходных характеристиках генератора. При зачеканке металл затекает в проточки вала, что затрудняет перемотку обмотки возбуждения при ее перегорании или обрыве, т. к. полюсная система ротора становится трудноразборной. Обмотка возбуждения в сборе с ротором пропитывается лаком. Клювы полюсов по краям обычно имеют скосы с одной или двух сторон для уменьшения магнитного шума генераторов. В некоторых конструкциях для той же цели под острыми конусами клювов размещается антишумовое немагнитное кольцо, расположенное над обмоткой возбуждения. Это кольцо предотвращает возможность колебания клювов при изменении магнитного потока и, следовательно, излучения ими магнитного шума.

После сборки производится динамическая балансировка ротора, которая осуществляется высверливанием излишка материала у полюсных половин. На валу ротора располагаются также контактные кольца, выполняемые чаще всего из меди, с опрессовкой их пластмассой. К кольцам припаиваются или привариваются выводы обмотки возбуждения. Иногда кольца выполняются из латуни или нержавеющей стали, что снижает их износ и окисление особенно при работе во влажной среде. Диаметр колец при расположении щеточно – контактного узла вне внутренней полости генератора не может превышать внутренний диаметр подшипника, устанавливаемого в крышку со стороны контактных колец, т. к. при сборке подшипник проходит над кольцами. Малый диаметр колец способствует кроме того уменьшению износа щеток. Именно по условиям монтажа некоторые фирмы применяют в качестве задней опоры ротора роликовые подшипники, т.к. шариковые того же диаметра имеют меньший ресурс.

Щеточный узел – это пластмассовая конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты. В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов – меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин. Обычно щетки устанавливаются по радиусу контактных колец, но встречаются и так называемые реактивные щеткодержатели, где ось щеток образует угол с радиусом кольца в месте контакта щетки. Это уменьшает трение щетки в направляющих щеткодержателя и тем обеспечивается более надежный контакт щетки с кольцом. Часто щеткодержатель и регулятор напряжения образуют неразборный единый узел.

Выпрямительные узлы применяются двух типов – либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются (или припаиваются) диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы или в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками. Включение выпрямительных блоков в схему генератора осуществляется распайкой или сваркой выводов фаз на специальных монтажных площадках выпрямителя или винтами. Наиболее опасным для генератора и особенно для проводки автомобильной бортовой сети является перемыкание пластинтеплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т. к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи и возможен пожар. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов некоторых фирм частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Конструкцию регуляторов напряжения в значительной мере определяет технология их изготовления. При изготовлении схемы на дискретных элементах, регулятор обычно имеет печатную плату, на которой располагаются эти элементы. При этом некоторые элементы, например, настроечные резисторы могут выполняться по толстопленочной технологии. Гибридная технология предполагает, что резисторы выполняются на керамической пластине и соединяются с полупроводниковыми элементами – диодами, стабилитронами, транзисторами, которые в бескорпусном или корпусном исполнении распаиваются на металлической подложке. В регуляторе, выполненном на монокристалле кремния, вся схема регулятора размещена в этом кристалле. Гибридные регуляторы напряжения и регуляторы напряжения на монокристалле ни разборке, ни ремонту не подлежат.

Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов (рис. 6-а) воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец. У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места – к выпрямителю и регулятору напряжения. На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом (рис. 6-б), закрепленным на задней крышке и снабженным патрубком со шлангом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. Такие конструкции применяются, например, на автомобилях BMW. У генераторов «компактной» конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Рис .6. Система охлаждения генераторов: а — генераторы обычной конструкции; б — генераторы для повышенной температуры в подкапотном пространстве; в — генераторы компактной конструкции. Стрелками показано направление воздушных потоков.

Продукция завода автомобильного электрооборудования ELTRA

Генератор в автомобилях и прочей колесной и гусеничной технике предназначен для зарядки аккумулятора, а также для работы осветительных приборов (головное освещение, габаритные огни, освещение салона) и прочих систем требующих постоянного электропитания при работе транспортного средства. Качественный и надежный генератор производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивает бесперебойную работу автомобилей и прочей техники, на которой он установлен.

Компания «ELTRA» производит автомобильные генераторы для следующих марок российского и белорусского автопрома:

Легковые автомобили: LADA, ГАЗ, УАЗ

Автобусы: ПАЗ

Грузовые автомобили и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ

Трактора: Беларус, ВМТЗ

Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ

Генераторы производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера — ООО «ПРАМО» в Москве. Подробная информация на странице контакты.

Качественные и надежные комплектующие генераторов автомобилей производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу техники на которой они установлены.

Стартер устанавливается на двигателе автомобиля и других транспортных средств. Стартер необходим для запуска двигателя, посредством проворачивания коленчатого вала двигателя. На сегодняшний день существует несколько видов автомобильных стартеров:

стартеры с планетарным редуктором и без редуктора;

стартеры на постоянных магнитах и с применением щёточного узла.

Разные модели стартеров производства ООО «Прамо-Электро» широко применяются на всех типах транспортных средств отечественного производства и способны работать при экстремальных плюсовых и минусовых температурах, в условиях повышенной влажности.

Качественные и надежные комплектующие производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу автомобилей и прочей техники на которой они установлены.

Компания «ELTRA» производит омыватели и комплектующие к ним для следующих автомобилей и тракторов:

Легковые: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.

Автобусы: ПАЗ.

Грузовые и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.

Трактора: Беларус, ВМТЗ.

Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

Электрические омыватели производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.

Компания «ELTRA» производит термостаты для автомобилей и тракторов:

Легковых: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.

Автобусов: ПАЗ.

Грузовых и спецтехники: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.

Тракторов: Беларус, ВМТЗ.

Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

Термостаты производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.

Помимо стартеров и генераторов для автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дорожно-строительной и специальной техники, ООО «Прамо-Электро» выпускает прочую продукцию, которая также применяется в автомобильной промышленности (датчики сигнализатора, отопители, электродвигатели, блоки контрольных ламп).

схема, принцип работы и основные характеристики

Работу электрооборудования машины обеспечивает генератор – преобразователь в электричество энергии вращения коленного вала двигателя. В чем заключается работа генератора автомобиля – в обеспечении бесперебойного функционирования всех электросистем машины и восстановлении заряда аккумуляторной батареи.

Что называют генератором

Агрегат, преобразующий в электричество энергию вращения вала двигателя, называют электрогенератором. Так как механизм связан с коленчатым валом, его располагают в передней части двигателя.

Первоначально для машин применяли генераторные узлы постоянного тока, но появление диодных выпрямителей позволило заменить их на источники переменного тока – более надежные, легкие, мощные и стабильные.

Конструкционно различают два вида современных агрегатов, производящих переменный ток: традиционный и компактный.

При одинаковых функциях виды генераторов автомобиля различаются:

габаритными размерами;
компоновкой вентиляторов;
устройством приводного шкива;
комплектацией выпрямительного узла.

Интересно! Первые генераторы переменного тока появились в 1946 году в США и предназначались для военных машин.

Чтобы соответствовать своему назначению, генератор должен отвечать ряду требований.

Требования к генераторному устройству

При работающем двигателе агрегат обеспечивает работу электросети машины и восполняет потери аккумуляторного блока, в чем и заключается работа генератора автомобиля, поэтому:

независимо от режима эксплуатации машины необходимы такие выходные параметры генераторного устройства, чтобы не допустить прогрессивного разряда аккумулятора;
при работающем двигателе нормальное напряжение в электросети машины должно быть стабильным.

Требование к напряжению связано с чувствительностью к нему аккумулятора:

при заниженных значениях напряжения в автомобильной сети батарея не полностью заряжается – могут возникнуть сложности с запуском двигателя;
при завышенном напряжении аккумулятор перезаряжается, что сокращает срок его службы.

Интересно! В гибридных бензино-электрических машинах применяется стартер-генератор – агрегат осуществляет функцию стартера.

Ведущие производители

В ТОП-5 производителей автомобильных генераторов входят Bosch, Butec, Cav, Delphi и Ford.

Из бюджетных хорошо зарекомендовали себя СтартВольт, Прамо и АТЭ.

Схема генераторного устройства автомобиля

Принципиальная электросхема:

Аккумулятор.
Выход «+».
Зажигание.
Индикатор исправности.
Конденсато, подавляющий всплески напряжения.
Три положительных диода.
Три отрицательных диода.
«Масса».
Диоды ротора.
Обмотки статора (три фазы).
Питание ротора.
Ротор (обмотка возбуждения).
Регулятор напряжения.

Интересно! Переменный ток, вырабатываемый синхронным трехфазным генератором, преобразуется шестью диодами выпрямительного щита и как постоянный поступает в электросеть автомобиля.

Устройство генераторной установки

Конструктивно устройство генераторного узла автомобиля для всех машин одинаково. Различия могут состоять в габаритах, расположении сочлененных деталей или в качестве изготовления.

Генераторный узел состоит из нескольких частей:

Шкив, передающий через приводной ремень вращение двигателя на вал генератора.
Крышки корпуса – передняя (сторона шкива) и задняя (сторона контактных колец).
Ротор представляет собой стальной вал с двумя втулками, между которыми расположена обмотка с выводами и контактными кольцами.
Статор выполняется как труба, набранная из стальных листов.
По три диода в положительном и отрицательном теплоотводах.
Регулятор напряжения, обеспечивает стабильную работу автомобильной сети при колебаниях электрической нагрузки, изменении частоты вращения ротора и перепадах температуры окружающей среды.
Щеточный узел – пластиковая основа с установленными подпружиненными щетками.
Защитная крышка –закрывает диодный модуль.

Интересно! Чем больше величина передаточного отношения (отношение диаметров шкива коленчатого вала к шкиву генератора), тем больше тока генераторный узел отдает в автосеть.

Принцип работы

Пусковой ток стартера варьируется от 100 до 500 А и разряжает аккумуляторную батарею. Сразу после запуска двигателя автомобиля электрообеспечение (зарядка аккумулятора и работа автосети) переходит к генератору – вот для чего он нужен.

После подзарядки аккумуляторной батареи, разность напряжений ее и генератора становится незначительной и зарядовый ток уменьшается.

Сколько вольт выдает генератор автомобиля:

под нагрузкой до 14 В;
на аккумулятор 14,5 – 14,8 В.

Завышение показателей указывает на неисправность реле-регулятора.

Основные параметры

Базовые характеристики генератора указываются изготовителем на щитке устройства. К ним относятся:

номинальный ток (максимальный ток отдачи генератора автомобиля), А;
номинальное напряжение 14 (или 28), В;
тип, марка.

Показательные данные генератора автомобиля

Характеристика	Что отражает
Токоскоростная характеристика (ТСХ)	Показывает зависимость того, сколько тока выдает генератор автомобиля в сеть, от частоты вращения ротора при постоянном напряжении на выходе.
Частота самовозбуждения	При работе с аккумулятором генератор должен самовозбуждаться при частоте вращения двигателя меньшей величины холостого хода.
КПД устройства	Мощность, которую генераторный блок способен получить от двигателя.
Выходное напряжение при изменении частоты вращения, величины нагрузки и температуры	В инструкциях указывают, сколько генератор выдает вольт при частоте вращения 6000 мин-1 и нагрузке в 5 А.

Возможные неисправности

Автомобильный генератор относится к устройствам высокой надежности. Возможные причины его неработоспособности делятся, по источнику неполадки, на две группы.

Механические

Причина неисправностей, относящихся к этой группе – механический износ в результате эксплуатации. Механические неисправности выявляются быстро, так как сопровождаются стуком или иным шумом.

Для устранения неисправности изношенные детали заменяют рабочими.

Детали генератора, износ которых приводит к механическим неисправностям:

шкив;
подшипник качения;
меднографитные щетки;
приводной ремень.

Электрические

Неполадки, связанные с этой группой, возникают чаще, чем механические и, не имея внешних признаков, негативно влияют на работу всего электрооборудования автомобиля и особенно, аккумулятора.

Как пример: при отказе регулятора напряжения происходит постоянный перезаряд батареи, что определяется только в результате замеров тока генератора.

К электрическим неисправностям относятся:

замыкание обмотки ротора или статора;
пробой выпрямителя;
отказ регулятора напряжения и другое.

Неисправности этой группы устраняются заменой детали на рабочую. При пробое обмотки ее можно перемотать.

Не рекомендуется:

проверять работоспособность устройства путем короткого замыкания, «на искру»;
допускать работу без нагрузки;
проводить кузовные работы не отключив провода генератора и аккумулятора;
использовать устройство с отключенным или неработающим аккумулятором.

Генератор обеспечивает надежную работу всего электрооборудования автомобиля. Его мощность и исправность влияют на надежность машины и являются одним из факторов безопасности на дороге.

Виды бензиновых генераторов (бензогенераторов) | «Vinur»

Бензиновый генератор представляет собой резервный (читай: аварийный) источник электропитания, в основе которого лежит двигатель внутреннего сгорания. Принцип его работы заключается в использовании явления электромагнитной индукции, а именно в преобразовании механической энергии в электрическую путём вращения замкнутого проводника между двумя магнитами. Топливом для генератора служит бензин, обеспечивающий движение двигательного вала.

Подобное устройство применяется повсеместно, включая сельское хозяйство, стройплощадки, складские помещения, частные дома и дачные участки, ремонтные мастерские и другие бытовые условия.

Заинтересованным в приобретении бензинового генератора следует не только знать, как выбрать подходящую модель, но и иметь определённое представление о его подтипах, сферах и условиях использования. К примеру, учесть, сколько и каких электрических устройств будет питаться от источника энергии, а также срок его эксплуатации (запасной генератор на небольшое время поломки основного источника питания либо постоянный).

Классификация генераторов по типу

Рамные. Наиболее распространённые бензогенераторы, больше применяемые в быту. Повсеместно применяются в качестве источника питания для крупногабаритного бытового оборудования и электросетей. Отличаются большими размерами (от 60 см в длину) и весом (от 40 кг), что усложняет их транспортировку.

Инверторные. Компактные и современные устройства, предназначенные для подачи более стабильного и качественного электропитания. Именно инверторные генераторы лучше всего подходят для энергообеспечения сложной электроники, вроде компьютеров и серверов, чья работоспособность сильно зависит от стабильности напряжения. Также отличительной особенностью подтипа является его компактность (вес варьируется в пределах 10 — 18 кг при сравнительно небольших габаритах).

По двигателю

Двухтактные. Бензогенераторы на основе двухтактных двигателей не могут похвастаться высокой выходной мощностью (не более 1 кВт) и долговечностью, но и сфера применения подобных источников питания лежит за пределами постоянной работы. Лучше всего двухтактные двигатели подходят для кратковременного использования в качестве аварийного генератора или инверторного, для подзарядки не самых энергозатратных устройств.

Четырёхтактные. Высокое напряжение и надёжность, длительное время использования и обширный ассортимент источников питания на его основе — всё это характеризует четырёхтактный двигатель, в целом, являющийся полной противоположностью двухтактного. Следует помнить, что такой тип требует куда большего количества топлива для работы, однако взамен даёт стабильный поток электроэнергии высокого уровня мощности, что позволяет применять его в качестве постоянного источника питания.

По фазности

Однофазные. Уровень напряжения однофазного бензинового электрогенератора не превышает 300-400 ватт. Таким образом, однофазные источники электричества являются лучшим выбором для обеспечения энергией нескольких единиц домашней бытовой техники и электроники.

Трехфазные. Серьёзным недостатком трёхфазных источников остаётся невозможность их использования в условиях низких температур, ввиду того, что масло в них быстро застывает, от чего включить генератор становится практически невозможно. В приемлемых же условиях такие бензиновые источники питания рассчитаны на 5-10 часов непрерывной работы и дают стабильный электрический ток для энергозатратного оборудования.

По типу генератора

Синхронный. Этот источник питания благодаря индуктивным катушкам на роторе отличается меньшими скачками напряжения (колебания не превышают 5% от номинальной мощности), что обуславливает его более высокую стоимость. Применяется для энергообеспечения чувствительной к перепадам аппаратуры, вроде домашних компьютеров, телевизоров, электроплит и другой техники. Однако, синхронный бензиновый генератор не имеет достаточной защиты от влияния внешних сторонних факторов, включая влагу и короткое замыкание.

Асинхронный. Генераторы асинхронного типа оснащены непокрытым ротором, надёжно спрятанным в герметичном корпусе, так что, в отличие от синхронных, куда лучше защищены от механических и природных воздействий. Подобные установки не стоит использовать для обеспечения высокоточных приборов, но они идеально подходят для питания серьёзного электрического оборудования, вроде автомобильных двигателей.

Преимущества бензиновых генераторов

Одним из главных плюсов бензогенераторов остается их экономичная цена и низкий уровень шума, благодаря чему этот вид компактных источников питания всё ещё наиболее востребованный и распространённый на рынке. К тому же, большинство бензиновых моделей сохраняют работоспособность даже при морозе.

Недостатки бензиновых генераторов

Впрочем, достоинства не отменяют того факта, что данные источники питания обладают сравнительно малым ресурсом работы и длительностью пользования. К тому же, расход топлива у бензиновых генераторов на порядок выше, чем у дизельных, от чего желающим купить их следует дополнительно побеспокоиться о затратах на горючее.

Заключение

Топливные генераторы на основе бензина остаются одним из наиболее востребованных источников электропитания, чему способствует как их стоимость, так и компактность. Жителям Киева и Украины, ищущим места, где можно купить наиболее надёжные модели по приемлемой цене советуем ознакомиться с каталогом в нашем магазине vinur.com.ua, в котором вы сможете приобрести бензиновые источники питания разных типов и комплектации.

Генератор случайных машин

Автомобили

Вы наткнулись на генератор случайных машин. Этот бесплатный онлайн-инструмент позволяет вам генерировать столько (или меньше) случайных автомобилей, сколько вы пожелаете. Сделать это так же просто, как пирог. Просто выберите количество автомобилей, которые вы хотите сгенерировать случайным образом, нажмите на кнопку, и они автоматически появятся для вас. Хотя есть много причин, по которым вы можете использовать этот инструмент, вот некоторые из наиболее распространенных способов его использования.

Дискавери

Существуют сотни моделей и марок автомобилей, о некоторых из которых вы, возможно, даже не слышали.Получение списка случайных автомобилей может помочь вам обнаружить те, о которых вы, возможно, никогда не знали. Это может дать вам возможность исследовать их и расширить свои знания об автомобилях в увлекательной и увлекательной форме.

вызов

Вы считаете себя автофилом? Этот инструмент — отличный способ проверить свои знания об автомобилях. Получив список случайных автомобилей, вы сможете увидеть, как много вы знаете о каждом из них. Поскольку вы понятия не имеете, какие машины появятся, это отличный способ по-настоящему проверить, что вы умеете и чего не знаете.

Проверьте своих друзей

Этот генератор случайных машин может быть интересным способом проверить себя и своих друзей. Это можно сделать самыми разными способами, ограничивающимися только вашей фантазией. Например, вы можете сгенерировать случайный автомобиль, а затем описать его, чтобы увидеть, сможете ли вы быть достаточно точным, чтобы ваш друг угадал его.

Расширьте свои знания

Если вы собираетесь купить новый автомобиль, этот инструмент может стать отличным способом найти автомобили, о которых вы, возможно, не знали или не собирались покупать.После того, как список будет создан, вы можете просмотреть и провести исследование, чтобы узнать, может ли какой-либо из этих автомобилей вас заинтересовать.

Игра-путешествие

Если вы хотите поиграть в увлекательную игру о путешествиях во время долгой поездки, используйте этот инструмент, чтобы создать список автомобилей и распечатать его. Вы можете использовать один и тот же случайный список для каждого человека или создать новый случайный список для каждого человека. Задача состоит в том, чтобы найти как можно больше автомобилей в своем списке во время путешествия. Победителем становится тот, кто заметит больше всех в своем списке во время поездки.Вы даже можете получить призы для победителя в конце заезда, чтобы сделать соревнование еще более интересным.

Эти примеры ни в коем случае не являются единственным способом использования генератора случайных чисел, но они могут дать вам некоторые идеи, которые помогут вам в творчестве. Если вам случится использовать этот инструмент по определенной причине, которую вы считаете полезной, пожалуйста, найдите время, чтобы связаться с нами и сообщить нам, какую пользу он вам принесет. Мы всегда стремимся улучшить наши инструменты, и чем больше мы знаем, как люди используют этот генератор, тем лучше мы сможем сделать это в будущих обновлениях.

Случайный список автомобилей

Acura CL
Acura EL
Acura INTEGRA
Acura MDX
Acura NSX
Acura RL
Acura TL
Am General HUMMER
Американский Ironhorse CLASSIC
Американский Ironhorse ЛЕГЕНДА
Американский Ironhorse OUTLAW
American Ironshorse Ranger
American rangerse Slammerse
American Ironshorse Tejas
American Eryshorse Thunder
APLIAIA ATLANTIC 500
APLIAIA ETV 1000 CAPOONORD
APLICE MOJITO CUSHION 50
APLICE MOJITO REPASO 50
APLICE PEGASO 650
50 (охлаждение воздуха)
Aprimaia RS 125
Aprimalia RS 250
RS 250
Primalia RST1000 FUTURA
Aprimalia RSV Mille
Aprimalia RSV Mille R
Aprilia Scarabeo 125
Aprilia Scarabeo 150
Aprilia Scarabeo 50 2T
SCARABEO 50 DITECH

Конструкция и принцип действия автомобильных генераторов и генераторов переменного тока

АВТОТЕОРИЯ

ГЕНЕРАТОРЫ И АЛЬТЕРНАТОРЫ

В статье, опубликованной в прошлом месяце, речь шла о принципах работы постоянного тока и о том, как работает автомобильный аккумулятор. Теперь мы можем перейти к тому, как эта батарея заряжается. В старых автомобилях (примерно до 1964 года) это делалось с помощью генератора. По истечении этого времени все автомобили перейдут на генераторы и станут понятны причины замены. Давайте посмотрим, как работает каждый. Во-первых, генератор:

Схема генератора.

Основной принцип работы здесь заключается в том, что электричество производит магнетизм. И наоборот, магнетизм производит электричество. Если катушку с током поместить вокруг стального стержня, стержень намагничится.Чем больше витков провода и чем сильнее ток, тем мощнее магнит. Помещая в катушку сердечник из мягкого железа, силовые линии магнитного поля концентрируются и усиливаются. Поскольку электрическое сопротивление в железе (помните сопротивление?) меньше, чем в окружающем воздухе, силовые линии будут следовать за ядром.

Так устроены два полюсных башмака генератора. Вместо использования магнитов, которые тяжелые и дорогие, вокруг полюсных башмаков намотано множество витков проволоки. Когда ток проходит через эти обмотки, полюсные башмаки становятся электромагнитами, называемыми ПОЛЕВЫМИ КАТУШКАМИ. Эти две катушки возбуждения соединены последовательно (ток проходит через одну, а затем через другую) и намотаны так, что одна становится северным полюсом, а другая — южным полюсом магнитного поля.

Схема генератора.

Внутри генератора находится вращающийся центральный вал, который поддерживается подшипниками на каждом конце. Петли провода (обмотки якоря) наматываются на специальный ламинированный держатель, который называется АРМАТУРА.Якорь поворачивается, надев шкив на один конец вала и приводя его в движение клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя, как показано на рисунке.

К якорю прикреплены электрические контактные сегменты, называемые КОММУТАТОРОМ. Эти сегменты электрически изолированы от якоря и друг от друга, но каждый из них припаян к одной из обмоток якоря. Это коммутатор, который по принципу включения-выключения распределяет электричество по якорю, создавая магнитное поле вокруг якоря. Над вращающимися сегментами коллектора ездят угольные «щетки». Эти щетки удерживаются в подпружиненных кронштейнах, и это давление удерживает их на коллекторе. Именно щетки со временем изнашиваются и требуют замены.

Как все работает

Когда якорь генератора впервые начинает вращаться, в железных полюсных башмаках возникает слабое остаточное магнитное поле. Когда якорь вращается, он начинает накапливать напряжение. Часть этого напряжения подается на обмотки возбуждения через регулятор генератора (обычно называемый РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ, описание которого дано в следующей статье).Это приложенное напряжение создает более сильный ток обмотки, увеличивая силу магнитного поля. Увеличенное поле создает большее напряжение в якоре. Это, в свою очередь, создает больший ток в обмотках возбуждения, что приводит к более высокому напряжению на якоре. Это напряжение, конечно, может продолжать увеличиваться до бесконечности, но оно ограничено (по правилам) до заданного пика. На данный момент все это звучит как вечный двигатель, не так ли? Помните, однако, что энергия, приводящая в движение все это, — это коленчатый вал двигателя!

Изучите иллюстрацию и ознакомьтесь с деталями генератора. Следует отметить, что наиболее частой поломкой генератора являются щетки. Во-вторых, выходит из строя подшипник, особенно подшипник рядом с ведущим шкивом (неправильное натяжение ремня ускоряет выход из строя этого подшипника!)

Основным механизмом отказа генераторов является неправильная установка нового или восстановленного. Механически установка проста, но электрически все сложнее. Когда генератор остановился в последний раз, в полюсных башмаках остался остаточный магнетизм.Полярность башмаков в то время зависела от направления протекания тока в обмотках катушки возбуждения. Если во время тестирования и восстановления ток будет течь в противоположном направлении, полюсные наконечники изменят полярность. Если затем запустить генератор в автомобиле, обратная полярность приведет к тому, что ток будет течь в неправильном направлении, что приведет к повреждению регулятора и разрядке аккумулятора, когда автомобиль будет оставлен на ночь. Поэтому все генераторы должны быть поляризованы после установки и перед запуском автомобиля. Это делается путем удерживания одного конца провода на клемме «батареи» регулятора и царапания другого конца о выходную клемму генератора (для генераторов с внешним заземлением). Для генераторов с внутренним заземлением правильный способ поляризации состоит в том, чтобы отсоединить «полевой» провод от регулятора и поцарапать его на клемме «батарея» на регуляторе.

Генераторы

Схема генератора.

Генераторы

производят постоянный ток. Генераторы производят «переменный ток» или переменный ток.Преимущество генераторов заключается в том, что они производят гораздо больший ток на низких скоростях, чем генераторы, что позволяет устанавливать в автомобиле все больше и больше аксессуаров. В генераторе переменного тока обмотки «возбуждения» расположены вокруг вращающегося центрального вала, а не на «башмаках», как в генераторе. Два железных полюсных наконечника, отлитых с «пальцами», надеваются на вал, охватывая обмотку возбуждения так, что пальцы находятся между собой. Пальцы на одном полюсе образуют северные полюса, а пальцы на другом — южные полюса.Этот узел называется РОТОР. Вокруг ротора находится ряд обмоток вокруг многослойных железных колец, прикрепленных к корпусу генератора переменного тока. Эта сборка называется СТАТОР. Коленчатый вал двигателя вращает ротор.

Постоянный ток от батареи подается в катушку возбуждения ротора с помощью щеток, трущихся о токосъемные кольца. Один конец катушки возбуждения крепится к изолированной щетке, а другой конец — к заземленной щетке. Когда поля полюсов проходят через статор, ток создается электромагнитным путем (как в генераторе), но, поскольку ротор состоит из чередующихся северного и южного полюсов, создаваемый ток течет в противоположном направлении каждые 180 градусов вращения.Другими словами, ток является «переменным».

Почему это более эффективно? Итак, обмотки статора состоят из трех отдельных обмоток. Это производит то, что известно как трехфазный переменный ток. Когда используется только одна обмотка, возникает однофазный ток (как в генераторе). По сути, генератор переменного тока производит в три раза больше тока, чем генератор, при том же усилии со стороны двигателя. Кроме того, генераторы переменного тока значительно легче и меньше генераторов.

Однако есть небольшая проблема с генераторами.Электричество переменного тока не работает в автомобиле! Электрическая система автомобиля — и аккумулятор — нуждаются в постоянном токе. Следовательно, выход генератора переменного тока «выпрямляется» в постоянный ток. Это делается путем пропускания переменного тока через кремниевые диоды. Диоды обладают своеобразной способностью пропускать ток только в одном направлении, останавливая поток, если направление меняется на противоположное. В генераторах переменного тока установлено несколько диодов, так что ток будет течь от генератора переменного тока к аккумулятору (только в одном направлении, создавая постоянный ток), но не от аккумулятора к генератору.

В реальной работе регулятор напряжения определяет напряжение аккумуляторной батареи и общую нагрузку на электрическую систему автомобиля. Когда необходима зарядка, регулятор подает напряжение батареи на щетки статора, и это создает электрическое поле для зарядки. Когда потребность системы в зарядке уменьшается, напряжение на щетках отключается. Все это происходит много раз в минуту, при этом система постоянно включается и выключается, чтобы поддерживать оптимальную эффективность работы.

В следующем выпуске мы рассмотрим регуляторы напряжения и то, как они работают.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked»
число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3»
число столбцов с соответствующим содержанием = «1»
data-ad-format=»авторасслабленный»>

Портативные, промышленные, резервные: Различные типы генераторов и их применение

Если вы находитесь дома или в офисе, едете в машине или летите в самолете, смотрите фильм в мультиплексе или по телевизору, вам не обойтись без электричества.Точно так же, если вы ведете бизнес в таких секторах, как строительство, добыча полезных ископаемых, нефть и газ, гостиничный бизнес, здравоохранение или транспорт, вам также нужна электроэнергия. Если вы управляете коммерческим предприятием, вам также нужно электричество. Как правило, вы получаете постоянную и стабильную электроэнергию через сеть, когда подписываетесь на ее услуги.

Но что делать, если перебои в энергоснабжении? Как вы удовлетворяете потребности в электроэнергии в таких сферах деятельности, как строительство дорог, горнодобывающая промышленность, морское бурение, съемка фильмов на открытом воздухе или организация мероприятий, где электроснабжение невозможно? Ответ через генераторы.

Давайте посмотрим, что такое генераторы, и рассмотрим различные типы генераторов и их применение.

Что такое генераторы?

Генераторы — это машины, которые производят электрическую энергию в форме напряжения и тока. Они производят электричество по принципу электромагнитной индукции. Существует два основных типа генераторов, известных как генераторы переменного тока (переменного тока) и генераторы постоянного тока (постоянного тока). В то время как технология производства электроэнергии одинакова в обоих типах, мощность переменного и постоянного тока различается с точки зрения их применения — способа, которым нагрузки получают электроэнергию.Например, генераторы для домашнего использования вырабатывают энергию переменного тока, тогда как в автомобилях используются генераторные двигатели, которые производят энергию постоянного тока.

Типы генераторов

Различные типы генераторов неразрывно связаны со своими приложениями. В зависимости от этих приложений различные типы генераторов включают портативные генераторы, инверторные генераторы, резервные генераторы, промышленные генераторы и индукционные генераторы.

Портативные генераторы

Портативные генераторы очень полезны в самых разных областях.Они бывают разных конфигураций мощности, подходящих для разных типов использования.

Портативные генераторы удобны во время стихийных бедствий или бедствий, когда отключается электроэнергия. Они обеспечивают питание во время плановых или внеплановых отключений электроэнергии. Они больше подходят для жилых помещений и небольших коммерческих предприятий, таких как торговые точки и магазины, на строительных площадках для питания небольших инструментов, кемпинга, свадеб на открытом воздухе, мероприятий на открытом воздухе и питания сельскохозяйственного оборудования, такого как скважины или системы капельного орошения.

Инверторные генераторы

Инверторные генераторы вырабатывают мощность переменного тока и используют выпрямитель, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, а затем инвертирует ее в переменный ток для обеспечения постоянного тока для приборов. Они очень полезны для таких приборов, как кондиционеры, холодильники, автомобили, лодки и транспортные средства для отдыха, которым требуются определенные значения напряжения и частоты, которые способны обеспечить инверторные генераторы. Кроме того, они легкие и компактные, поэтому отлично подходят для таких применений.

Резервные генераторы
Резервные генераторы
служат для автоматического включения при сбое сетевого питания. Они очень полезны для жилых квартир, отелей, ресторанов, больниц и коммерческих учреждений, подключенных к электросети.

Промышленные генераторы

Промышленное применение генераторов сильно отличается от бытового или небольшого коммерческого применения. Промышленные генераторы или крупные коммерческие генераторы должны быть более надежными и надежными и работать в суровых условиях.Они также должны обеспечивать широкий диапазон характеристик электропитания – от 20 кВт до 2500 кВт, от 120 до 48 вольт и от однофазного до трехфазного питания. Обычно эти генераторы более индивидуальны, чем генераторы других типов. Существует много типов промышленных генераторов, и их можно классифицировать по-другому в зависимости от характера топлива, используемого для работы двигателей, которые помогают вырабатывать электроэнергию. К ним относятся такие виды топлива, как дизельное топливо, бензин, природный газ, керосин и пропан. В категории промышленных генераторов есть портативные промышленные генераторы, которые находят применение в различных приложениях, где невозможно установить большие генераторы.

Асинхронные генераторы

Они бывают двух типов – генераторы с внешним возбуждением и генераторы с самовозбуждением.

Генераторы с внешним возбуждением находят применение в устройствах рекуперативного торможения, необходимых в подъемниках, кранах, лифтах и электровозах.

Генераторы с самовозбуждением находят применение в ветряных электростанциях, где ветер как нетрадиционный источник энергии преобразуется в электроэнергию.

Обратитесь к ближайшим к вам ведущим дилерам генераторов и получите бесплатные расценки

(Универсальное место назначения для ММСП, ET RISE предоставляет новости, мнения и анализ по GST, экспорту, финансированию, политике и управлению малым бизнесом.)

Загрузите приложение The Economic Times News News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и деловые новости в прямом эфире.

Портативные, промышленные, резервные: Различные типы генераторов и их применение

Если вы находитесь дома или в офисе, едете в машине или летите на самолете, смотрите фильм в мультиплексе или по телевизору, вам не обойтись без электричества . Точно так же, если вы ведете бизнес в таких секторах, как строительство, добыча полезных ископаемых, нефть и газ, гостиничный бизнес, здравоохранение или транспорт, вам также нужна электроэнергия.Если вы управляете коммерческим предприятием, вам также нужно электричество. Как правило, вы получаете постоянную и стабильную электроэнергию через сеть, когда подписываетесь на ее услуги.

Давайте посмотрим, что такое генераторы, и рассмотрим различные типы генераторов и их применение.

Обратитесь к ближайшим к вам ведущим дилерам генераторов и получите бесплатные расценки

7 разных типов генераторов

Выберите лучший тип генератора для вашего дома, познакомившись с различными типами генераторов, чтобы избежать стресса и пота, возникающих при отключении электроэнергии или отключении электроэнергии.

Большинство из нас с нетерпением ждет летнего сезона, потому что он приносит с собой множество приятных моментов, таких как вкусные летние фрукты, красочные цветущие цветы и яркое солнце.Лето также идеальное время, чтобы отправиться на пляж и получить идеальный пляжный загар.

Поскольку вы полностью наслаждаетесь летним сезоном во всей его красе, вы также должны знать о количестве отключений электроэнергии, которые происходят в это время. Вы, вероятно, всегда оказываетесь покрытыми каплями пота каждый раз, когда отключается электричество , как будто летней жары недостаточно для этого.

К счастью для вас, в вашем распоряжении есть удивительное изобретение домашних генераторов.Генераторы служат для того, чтобы обеспечить вас временным электричеством каждый раз, когда в вашем доме отключается электричество.

Тем не менее, термин «генератор» является всеобъемлющим, и существует множество различных типов генераторов, кроме того, который может быть у вас дома. Каждая из них имеет свои отличительные особенности, характеристики и используется для разных целей платформенной тележки.

Родственный: Типы тепловых насосов | Виды изоляции для дома | Экологичные альтернативы увлажнителям | Как работают пеллетные печи | Как звукоизолировать генератор

История генератора

Современный генератор уходит своими корнями в историю и восходит к устройству, которое использовал Майкл Фарадей в 1831 году. Фарадей — британский ученый, химик и физик. Аппарат, который он использовал, был очень простым и состоял из стержневого магнита, катушки с проволокой и трубки, сделанной из нейтрального материала.

Этот британский ученый и физик затем соединил созданное им оборудование с гальванометром, который служит для обнаружения электрических токов. Как только он соединил их, он заметил, что каждый раз, когда он перемещал магнит вперед и назад по проводу катушки, стрелка гальванометра продолжала двигаться вместе с ним.Он двигался даже тогда, когда магнит оставался неподвижным на своем месте.

Это интересное наблюдение привело его к выводу, что, возможно, через катушку с проводом протекал электрический ток. Некоторое время спустя, придя к такому выводу, Фарадей создал диск Фарадея. Это считалось первым в истории электромагнитным генератором.

Вскоре после этого многие другие ученые последовали их примеру и построили множество электрических устройств, которые работали от электроэнергии и помогали при отключении электроэнергии. В течение 1980-х годов возникло несколько компаний, таких как General Electric и несколько других, и они были в авангарде производства, изготовления и проектирования генераторов.

Основы обслуживания генераторов

Как и любое устройство на базе двигателя, генераторы требуют регулярного обслуживания, чтобы они прослужили как можно дольше. Каждый тип генератора поставляется с определенным графиком технического обслуживания, которому вы должны следовать соответственно.Типичная практика технического обслуживания генератора включает в себя необходимость общего осмотра, который включает проверку машины на наличие возможных утечек, проверку аккумулятора, кабелей и клемм, а также оценку уровней охлаждающей жидкости и масла.

Стандартное обслуживание генератора включает следующие ключевые факторы:

Тщательный осмотр системы охлаждения, который в основном включает в себя отслеживание уровня охлаждающей жидкости через различные промежутки времени.
Ежегодная очистка и фильтрация.Это сделано потому, что генератор, вероятно, используется через день, поэтому вам необходимо очистить все забитые топливные фильтры и топливопроводы.
Время от времени проверяйте заряд аккумулятора, поскольку в большинстве случаев отказ аккумулятора изнашивает генератор.
Обычное тестирование генератора для получения информации о состоянии батареи, плотности батарей, а также уровне электролита в них.

Типы генераторов

Существует множество генераторов, доступных для коммерческой покупки, некоторые из которых специально разработаны для домашних хозяйств, а другие предназначены для промышленных целей.Это одни из самых распространенных и популярных типов генераторов, и у каждого из них есть свои уникальные и специфические особенности, качества, области применения, преимущества и недостатки.

Дизельные генераторы

Дизельные генераторы, также известные как дизельные генераторы, работают на дизельном топливе, которое является одним из наименее воспламеняющихся источников топлива. Этот генератор использует комбинацию дизельного двигателя с электрическим генератором для производства электроэнергии. Хотя большинство дизельных двигателей с воспламенением от сжатия в первую очередь спроектированы таким образом, чтобы они лучше всего работали на дизельном топливе, есть некоторые типы, которые действительно хорошо работают на природном газе или другом жидком топливе.

Дизельные генераторы

наиболее известны своей повышенной надежностью, меньшими затратами на техническое обслуживание и невероятно долгим сроком службы. Поскольку дизельное топливо горит гораздо холоднее по сравнению с бензином, оно значительно снижает нагрев и чрезмерную нагрузку на двигатель. Эти генераторы также очень эффективны и имеют более высокую плотность энергии с точки зрения производства электроэнергии при меньшей стоимости.

Одним из преимуществ дизельных генераторов является то, что они очень доступны по цене. Если они содержатся в хорошем состоянии и должным образом обслуживаются, они, вероятно, прослужат долгое время даже при интенсивном и интенсивном использовании.

Плюсы

Они очень прочны и имеют долгий срок службы.
Они действительно легко запускаются даже в холодных условиях.

Минусы

Они выделяют выбросы, представляющие угрозу для окружающей среды.
Они плохо подходят для влажной среды, так как влага в топливной магистрали разрушает двигатель.

Генераторы природного газа

Это один из наиболее эффективных и широко используемых способов получения энергии и электроэнергии.Генераторы природного газа работают так же, как и другие типы генераторов. Для производства энергии они используют либо сжиженный нефтяной газ, либо пропан. Самое лучшее в природном газе – это то, что его можно очень легко хранить в наземных или подземных резервуарах, что делает эти генераторы очень долговечными.

Природный газ — это легкодоступный ресурс, который, другими словами, предполагает практически бесконечные запасы. У этих генераторов почти никогда не заканчивается топливо, в первую очередь потому, что газопроводы в основном проходят к месту эксплуатации.Некоторые из основных причин, способствующих популярности генераторов природного газа, включают в себя то, насколько дешев газ по сравнению с другими невозобновляемыми видами топлива, насколько он чист — при сжигании он легко становится одним из самых чистых видов ископаемого топлива. Генераторы природного газа не только дешевы и чисты, но и значительно сокращают расходы при использовании их в качестве источников энергии в домашних хозяйствах. Основная причина этого заключается в том, что когда вы используете электроэнергию от основного источника коммунальных услуг, это не оставляет дыру в вашем кармане

Плюсы

Работают очень тихо и почти не беспокоят.
Они сгорают чисто, без большого количества отходов.

Минусы

Они не так долговечны, как дизельные генераторы.
Имеют высокие затраты на установку из-за подключения к работающим газопроводам.

Бензиновые генераторы

Также называемые «газогенераторами», они, вероятно, являются наиболее распространенными среди всех типов генераторов. Основная причина их распространенности и популярности заключается в том, что они работают на газе, а бензин всегда доступен.Эти генераторы также находятся ближе к более разумному концу ценового диапазона, что ставит их в нижнюю часть шкалы затрат. Однако у этого есть и обратная сторона: бензин может быть недоступен во время электричества и нехватки электроэнергии, потому что он приобретается с помощью электричества.

Эти генераторы обычно доступны в небольших размерах, что делает их очень портативными. Мобильность — это, в конце концов, их явное преимущество перед генераторами других типов. Их небольшой размер также делает их очень компактными.В зависимости от их выходной мощности вы можете легко перемещать бензиновые генераторы в соответствии с вашими потребностями и требованиями.

Некоторые основные области применения газовых генераторов включают использование в домашних условиях, в кемпинге, на работе и на рабочих площадках, а также для различных других целей. Их низкая цена также делает их распространенным и наиболее предпочтительным типом генераторов для различных строительных работ. С другой стороны, газовые генераторы, как правило, очень громкие и производят очень неприятный шум. Кроме того, если вы слишком часто используете их функцию портативности, им потребуется тщательное и почти регулярное техническое обслуживание, если они хотят прослужить долго и продемонстрировать повышенную надежность.

Бензиновые генераторы

— лучший выбор, если вам не требуется много энергии. Однако, если вам нужно установить его в своем доме, лучше всего выбрать резервный бензиновый генератор. У них есть потенциал для обеспечения высокой производительности, а также они производят действительно меньше шума и загазованности.

Плюсы

Они очень легки в кармане.
Они чрезвычайно портативны, что означает, что вы можете легко перемещать их в соответствии с вашими потребностями.

Минусы

Они производят относительно высокие выбросы.
Они создают много нежелательного шума и раздражающих звуков.
Они не запускаются хорошо и эффективно при более низких температурах.

Двухтопливные генераторы могут многое предложить в качестве резервного генератора или источника питания для кемпинга, караванов и жилых домов на колесах. Двухтопливные генераторы могут работать на двух видах энергии — например, на сжиженном нефтяном газе и дизельном топливе. Эти генераторы удобны тем, что вы можете использовать их с любым топливом, которое есть под рукой, однако выходная мощность обычно зависит от используемого топлива.Например, сжиженный нефтяной газ имеет меньшую пусковую мощность и общую мощность, чем природный газ.

Резервные генераторы

Также известные как «резервные генераторы» или «аварийные энергосистемы», резервные генераторы представляют собой электрическую систему, которая работает автоматически. Эти генераторы могут работать на дизельном топливе или газе, и у них есть большой внешний бак, которого хватает не менее чем на 48 часов, прежде чем возникнет необходимость в их дозаправке.

Что касается физического системного блока этих генераторов, резервные генераторы имеют прочный коммерческий двигатель, прикрепленный к салазкам.На салазках есть радиатор, большой генератор переменного тока и бортовой топливный бак. Резервный генератор имеет автоматический переключатель, который позволяет ему подавать питание на устройство в случае потери мощности или отключения электричества.

Некоторые ключевые характеристики резервных генераторов включают автоматическую работу, обеспечение постоянной защиты электропитания и использование двигателя внутреннего сгорания. У них есть два ключевых компонента: резервный генератор и автоматический переключатель. Эти генераторы способны обнаруживать или обнаруживать потерю мощности всего за несколько секунд, и они реагируют почти мгновенно, так что вся продолжительность потери мощности на самом деле очень короткая.

Некоторые распространенные области применения резервных генераторов включают системы безопасности в лифтах, системы противопожарной защиты, резервное освещение, а также спасательное и медицинское вспомогательное оборудование.

Плюсы

Они обеспечивают плавное переключение между системами, а это значит, что вам не о чем беспокоиться при отключении электроэнергии.
Они гарантируют непрерывный поток энергии, что очень полезно, когда вам нужно постоянно устранять нехватку электроэнергии.

Минусы

Они могут быть очень дорогими, особенно если вам нужен один для работы всего вашего

Требуют тщательного и регулярного обслуживания, без которого двигатель может выйти из строя.

Портативные генераторы

В основном они работают на газе или дизельном топливе и являются отличным вариантом для временного производства электроэнергии. Некоторые из их ключевых характеристик включают использование двигателя внутреннего сгорания, который помогает производить и проводить электричество. Их также можно использовать в удаленных местах, и они имеют достаточную мощность для работы телевизоров, морозильных камер и холодильников.

Двигатель портативного генератора s вращает небольшую турбину, которая затем вырабатывает определенное количество полезной электроэнергии.Есть два способа использования портативного генератора. Во-первых, его можно профессионально подключить к подпанели дома. Во-вторых, вы можете подключить все свои инструменты или любые электроприборы непосредственно к розеткам генератора.

Генераторы

Portable Power Supply имеют очень много применений, и в основном они используются строительными бригадами на удаленных площадках для питания инструментов и освещения. Многие предприятия и жители домов также используют портативные генераторы, когда остаются без электричества на короткое время. Они в основном используют эти генераторы для питания и работы жизненно важных приборов, например, холодильников, телефонов, освещения и т. д.

Плюсы

Это самый дешевый из доступных вариантов, который не требует больших затрат.
Очень хорошо работают, когда нет доступа к другим источникам энергии.

Минусы

Они требуют значительной защиты от погоды и ее изменений.
Их нельзя использовать в доме или гараже.

Солнечные генераторы

Эти генераторы чрезвычайно интересны, учитывая, как они используют излучаемую энергию солнца для получения энергии. Солнечная энергия, несомненно, является одной из самых простых форм энергии, которые можно найти вокруг нас. Солнечные генераторы в основном работают с использованием солнечных панелей, которые помогают улавливать энергию солнца. Затем эта энергия используется для зарядки аккумулятора в генераторе. Заряд, хранящийся в этой батарее, затем используется для производства электроэнергии. Поскольку большинство бытовых приборов в настоящее время используют переменный ток, инвертор в солнечном генераторе сначала преобразует мощность в этот тип тока, прежде чем он будет полностью извлечен.

Если вы хотите разобраться с солнечным генератором , то это небольшой блок со взаимосвязанными компонентами внутри. Он состоит из трех ключевых частей. Это аккумуляторы, инвертор и контроллер заряда. Все эти компоненты вместе работают на преобразование солнечной энергии в электрическую.Как только солнечный генератор полностью активирован, он получает энергию от солнечных панелей, которые, в свою очередь, получают энергию от солнца. После этого вы можете использовать эту энергию для питания чего угодно.

Одна важная вещь, которую нужно знать о солнечных генераторах, — это количество времени, которое требуется им для полной зарядки. Полная перезарядка этих генераторов — это почти восемь часов прямого солнечного света.

Плюсы

Они тихие и не издают тревожного шума.
Отлично подходят для минимальных электрических требований.

Минусы

Они очень медленно заряжают свои батареи до полной емкости.
Они очень дороги по сравнению с генераторами, работающими на топливе.

Инверторные генераторы

Генераторы всегда считались громкими и громоздкими электрическими инструментами; однако с изобретением инверторных генераторов это восприятие сильно изменилось.В этих генераторах используется двигатель, подключенный к генератору переменного тока, в результате чего он вырабатывает мощность переменного тока (переменного тока). Эта мощность переменного тока затем преобразуется этими генераторами в мощность постоянного тока (постоянного тока) с помощью выпрямителя.

По сравнению с обычными генераторами инверторные генераторы предлагают своим пользователям множество преимуществ. Они исключительно тихие и практически не издают шума во время работы. Они также на 20 процентов более экономичны и производят электричество, безопасное для использования в чувствительных электронных гаджетах и оборудовании, таком как смартфоны и ноутбуки.

Некоторые ключевые характеристики инверторных генераторов включают использование высокотехнологичных магнитов и передовых электронных схем. Эти генераторы проходят три ключевых этапа для производства электроэнергии. Во-первых, они выводят переменный ток, после чего преобразуют его в постоянный ток, и, наконец, инвертируют его обратно в переменный ток. Отличительной особенностью инверторных генераторов является то, что скорость их двигателя регулируется в зависимости от количества энергии, которое необходимо использовать. Это делает его чрезвычайно энергоэффективным — даже больше, чем другие типы генераторов.

Инверторные генераторы

изначально предназначались для рыбаков, охотников и отдыхающих, чтобы помочь им перенести домашний комфорт на природу. После этого эти генераторы начали приобретать значительную популярность в строительной отрасли, поскольку они помогали рабочим работать в течение долгих смен, не беспокоясь о шумах и звуках, характерных для других обычных генераторов.

Плюсы

Они работают дольше, тише и демонстрируют максимальную производительность.
Они производят мало выбросов и их не нужно заправлять так часто.

Минусы

Они имеют большую цену по сравнению с портативным генератором.
Они недостаточно мощные, чтобы питать тяжелое оборудование, инструменты или даже большие дома.

Каждый тип генератора имеет свои преимущества и недостатки, а также отличительные особенности и области применения. Ваше решение о том, какой генератор приобрести, полностью зависит от ваших потребностей и требований.Все, что вам нужно сделать, это взвесить их плюсы и минусы, а также оценить свои потребности, чтобы принять взвешенное решение.

Домашние подарки Stratosphere…

Примите участие в розыгрыше Мелкая бытовая техника

Лучшие мелкие бытовые приборы включают блендер Vitamix, кастрюлю быстрого приготовления, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Загрузите тысячи пользовательских раскрасок и головоломок для своих детей.

типов генераторов: 12 распространенных типов генераторов в деталях

Генераторы являются одним из самых важных устройств в современном мире. Сбои в электроснабжении могут происходить по разным причинам, таким как стихийные бедствия, сброс нагрузки, системные сбои и поломка инфраструктуры. Без генераторов в таких случаях ваш мир потемнеет. Не зная деталей и использования каждого типа генератора, вы можете в конечном итоге потратить свои с трудом заработанные деньги на неправильную машину.В этой статье от Linquip мы обсудим различные типы генераторов и их применение и углубимся в изучение каждого из них на другом уровне. Как вы, наверное, знаете, некоторые генераторы более популярны, чем другие конкуренты на рынке. Здесь мы представим самые популярные из них. Вы готовы расширить свои знания? Читай дальше, чтобы узнать больше.

Что такое генератор?

Генераторы вырабатывают электроэнергию путем преобразования механической энергии и используются во внешней цепи.Различные источники механической энергии, такие как ветряные турбины, паровые турбины, водяные турбины, газовые турбины и двигатели внутреннего сгорания, используются для обеспечения источника для этого преобразования. Существуют различные типы генераторов, каждый из которых предназначен для конкретных нужд.

Различные типы генераторов

Если вам нужно временное электричество или резервное питание для вашего завода, на рынке всегда найдется генератор, подходящий для ваших конкретных целей.

Вот список около разных типов генераторов :

0 эмульгированный дизель

Propane Gas

0 натуральный газ

Солнечные генераторы
0 Портативные генераторы
Генератор инвертора
Режим ожидания
Генераторы индукции

Кроме того, есть два фундаментальных типа генераторов, известных как AC (переменного тока) и DC (постоянный ток) генераторы. В то время как технология производства электроэнергии одинакова для обоих типов, мощность переменного и постоянного тока различается с точки зрения их применения — как нагрузки получают электроэнергию. Например, генераторы для домашнего использования вырабатывают энергию переменного тока, тогда как в автомобилях используются генераторные двигатели, которые производят энергию постоянного тока.

Характеристика генераторов может быть выполнена несколькими способами:

1. По источнику энергии, используемому в качестве входа
2. По применению или отрасли, в которой используется генератор

Обычными входными источниками энергии для генераторов являются либо ископаемое топливо, которое сжигается в двигателе для создания вращательного движения внутри генератора, либо природный источник энергии, который улавливается и приводится в движение.

Генераторы на ископаемом топливе

Генераторы, работающие на ископаемом топливе обычно, в первую очередь потому, что бензин легко доступен, а эти генераторы находятся в нижней части шкалы стоимости. Однако бензин обычно недоступен во время отключения электроэнергии, потому что для его перекачки требуется электричество.Бензиновые генераторы доступны в небольших размерах, идеально подходящих для портативных моделей, но топливо легко воспламеняется. Вы можете использовать их для различных целей, таких как жилое или коммерческое использование. Но если вы хотите использовать их для своего дома или офиса, имейте в виду, что они громкие и издают мешающие звуки, которые могут вас раздражать в долгосрочной перспективе.
Срок хранения бензина составляет менее одного года, а цены на газ сравнительно выше, чем на дизельное топливо, пропан и природный газ. Бензиновые генераторы производят относительно высокие выбросы, обычно служат не так долго, как некоторые другие модели, и плохо запускаются при более низких температурах.

Дизельное топливо

Дизель является наименее воспламеняющимся из всех источников топлива и почти так же доступен, как и бензин. Эти двигатели имеют длительный срок службы и работают более эффективно, а также служат дольше при интенсивном и интенсивном использовании, если они правильно обслуживаются. Этот тип генератора доступен по цене и относительно легко запускается в холодных условиях. Таким образом, вы можете легко использовать их и в холодную погоду!
Однако срок хранения дизельного топлива не превышает 24 месяцев, а хранение больших количеств может быть дорогостоящим.Как и газ, дизельное топливо часто невозможно прокачать во время отключения электроэнергии. Поскольку выбросы дизельных двигателей довольно высоки, в некоторых регионах ограничивается количество часов, в течение которых эти двигатели могут работать в день, из-за экологических соображений. Кроме того, не рекомендуется использовать их во влажной среде, так как попадание влаги в топливо может привести к повреждению двигателя.
Биодизельное топливо

Биодизельное топливо производится из смеси дизельного топлива и другого биологического источника, такого как растительное масло или животный жир. Плюсы и минусы биодизеля аналогичны обычному дизельному топливу, только с большим количеством экологических преимуществ. Биодизель использует меньше невозобновляемого источника энергии ископаемого топлива и сгорает с меньшими выбросами и меньшим количеством отходов. Это делает его более экологичным вариантом по сравнению с обычным дизельным топливом. Все дизельное топливо менее огнеопасно, чем другие жидкости и газы в этом списке, но эти двигатели также шумны.
Как и дизельное топливо, биодизельное топливо хранится два года или меньше, и иногда оно недоступно во время отключения электроэнергии, потому что его нельзя перекачивать.

Эмульгированное дизельное топливо

Эмульгированное дизельное топливо представляет собой смесь дизельного топлива и воды, смешанную с смешивающим агентом. Он разделяет плюсы и минусы дизельного и биодизельного топлива. Как и в случае с биодизелем, эмульгированное дизельное топливо производит меньше выбросов, чем обычное дизельное топливо, и потребляет меньше ископаемого топлива. Он также имеет срок годности два года или меньше, и поддержание надлежащего соотношения воды и дизельного топлива является сложной задачей, особенно в напряженной рабочей среде.

Подробнее на Linquip

Другие виды генераторов, которые воспользуются естественным источником энергии, включают в себя:

Propane Gas

пропан могут похвастаться более длительный срок хранения, чем у бензина или дизельного топлива, и сгорает чище. Он легко хранится в любом количестве и легко доступен даже при отключении электроэнергии. Пропан дает относительно низкий уровень выбросов и не подвергается мокрому складированию, обычному для дизельных генераторов.Этот тип генератора, как правило, доступен по цене и служит долго. Пропан также легко запускается при низких температурах и обеспечивает тихую работу.
С другой стороны, пропан находится под давлением и легко воспламеняется, даже взрывоопасен. Пропановые генераторы дороже покупать и эксплуатировать, они сжигают примерно в три раза больше топлива, чем сопоставимые дизельные двигатели.
Природный газ

Природный газ легко доступен почти в любом месте, а новые запасы сланца, открытые с помощью гидроразрыва пласта, означают практически безграничные запасы.Поскольку линии природного газа проходят к месту эксплуатации, у этих генераторов никогда не заканчивается топливо и их не нужно заправлять. Это также означает, что генераторы не являются переносными.
Генераторы природного газа сгорают чисто с минимальными отходами, а газ легко доступен даже при отсутствии электропитания. Эти устройства также доступны по сравнению с другими вариантами. Природный газ также хорошо запускается в холодных условиях и работает относительно тихо. Еще одним преимуществом их использования является то, что они работают тихо, что делает их идеальными для бытового использования.
Несмотря на то, что они недороги, их установка требует больших затрат, поскольку их необходимо подключать к работающим газопроводам. Кроме того, эти генераторы обычно не служат так долго, как дизельные генераторы.

Солнечные генераторы

Солнечные генераторы используют энергию солнечного излучения в качестве источника топлива. Они используют солнечные батареи для улавливания солнечной энергии и заряжают аккумулятор в генераторе. Этот заряд используется для производства электроэнергии, которая является конечной целью генератора.Он также содержит инвертор для преобразования мощности в переменный ток, поскольку многие приборы используют переменный ток. Эти типы генераторов отлично подходят для минимальных электрических требований. Кроме того, они не издают посторонних шумов. Один из их недостатков в том, что они совсем не дешевые! Кроме того, они очень медленно работают при зарядке аккумуляторов.
Водород

Водород чрезвычайно распространен, нетоксичен, чист, дешев и производит больше энергии на фунт, чем любой другой источник топлива.
Хотя генераторы водорода не так доступны, как некоторые другие типы генераторов, они портативны и полезны во многих средах, включая лаборатории. Генераторы водорода, оснащенные надлежащими функциями безопасности, также безопасны и портативны.

Подробнее на Linquip

Генераторы по приложению

Генераторы на основе их приложения включают в себя:

Портативные генераторы
Генератор инвертора
0 резервные генераторы 3
Асинхронные генераторы

Портативные генераторы

Этот тип генератора использует газ или дизельное топливо в качестве источника топлива.Как и резервные генераторы, они используют двигатель внутреннего сгорания для производства электроэнергии. Они отлично подходят, если вам нужно временное электроснабжение и для удаленных строительных площадок для питания инструментов и освещения. Они могут быть подключены к вспомогательной панели для бытового использования для питания холодильника, телевизора и т. Д. Или вы можете использовать их, подключив свои электроприборы к розетке портативного генератора.
Портативные генераторы очень полезны в самых разных областях. Они бывают разных конфигураций мощности, подходящих для разных типов использования.Они удобны во время стихийных бедствий или стихийных бедствий, когда отключается электроэнергия. Они больше подходят для жилых помещений и небольших коммерческих предприятий, таких как торговые точки и магазины, на строительных площадках для питания небольших инструментов, кемпинга, свадеб на открытом воздухе, мероприятий на открытом воздухе и для питания сельскохозяйственного оборудования, такого как скважины или системы капельного орошения.
Если вы ищете различные типы генераторов для производства электроэнергии для вашего дома или офиса, этот тип может быть правильным выбором для вас.Они не только обеспечивают временное электричество, но также дешевы и работают очень хорошо. Но имейте в виду, что устанавливать их внутри дома или гаража нельзя! Кроме того, они нуждаются в защите от различных погодных условий.
Инверторный генератор

Инверторные генераторы вырабатывают энергию переменного тока и используют выпрямитель, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, а затем инвертирует ее в переменный ток, чтобы обеспечить постоянный ток для приборов. Они очень полезны для таких приборов, как кондиционеры, холодильники, автомобили, лодки и транспортные средства для отдыха, которым требуются определенные значения напряжения и частоты, которые способны обеспечить инверторные генераторы.Кроме того, они легкие и компактные, поэтому отлично подходят для таких применений.

Различные типы генераторов

Резервные генераторы

Резервные генераторы являются одними из самых популярных типов генераторов, которые также известны под названием «резервные генераторы»! Они считаются системой аварийного питания, которая может использовать газ или дизельное топливо в качестве источника топлива. Они работают до 48 часов благодаря большому внешнему баку.Когда происходит скачок напряжения, автоматический переключатель на этих генераторах активируется для питания устройства.
Их автоматическая работа, а также использование двигателя внутреннего сгорания, не говоря уже об их способности обеспечивать постоянную защиту мощности, делают их популярным выбором на рынке. Уже через несколько секунд после отключения питания они начинают работать, чтобы обеспечить вас необходимой электроэнергией. Это делает их идеальным выбором для медицинского вспомогательного оборудования. Этот тип генератора также очень полезен для жилых квартир, отелей, ресторанов, больниц и коммерческих учреждений, подключенных к электросети.Но это имеет свою цену! Они очень дорогие и нуждаются в регулярном обслуживании.
Асинхронные генераторы

Они бывают двух типов, включая генераторы с внешним возбуждением и генераторы с автовозбуждением.
Генераторы с внешним возбуждением находят применение в устройствах рекуперативного торможения, необходимых в подъемниках, кранах, лифтах и электровозах.
Генераторы с самовозбуждением находят применение в ветряных мельницах, где ветер как нетрадиционный источник энергии преобразуется в электроэнергию.

Итак, перед вами подробное описание различных типов генераторов и их применения. Знаете ли вы какие-либо другие популярные типы? Затем прокомментируйте ниже и поделитесь своими мыслями и комментариями с нами. Чтобы получать самую свежую информацию о генераторах и задавать вопросы, зарегистрируйтесь на Linquip, где наши специалисты помогут вам найти то, что вы ищете.

Купите оборудование или запросите услугу

Используя Linquip RFQ Service, вы можете рассчитывать на получение предложений от различных поставщиков из разных отраслей и регионов.

Щелкните здесь, чтобы запросить коммерческое предложение от поставщиков и поставщиков услуг

Различные варианты генератора – Forbes Advisor

Примечание редакции. Мы получаем комиссию за партнерские ссылки в Forbes Advisor. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.

Сравните предложения от лучших установщиков генераторов

Бесплатные оценки без обязательств

Генератор может поддерживать свет в вашем доме во время отключения электроэнергии или заряжать ваш телефон, когда вы в походе.Генераторы превращают механическую энергию в электрическую и становятся источником энергии, когда вы не подключены к сети.

При выборе типа генератора необходимо учитывать множество факторов: мощность электроприборов, которые вы хотите питать, различные виды используемого топлива и мощность генератора. Узнайте больше о самых популярных типах генераторов.

1. Весь дом

Также известный как домашний резервный генератор, генератор для всего дома может обеспечить работу всех ваших приборов, свет и работу вашей системы HVAC в чрезвычайной ситуации.Большинство домашних генераторов можно подключить к существующему источнику топлива в вашем доме, например, к природному газу или пропану. Некоторые домашние генераторы имеют резервный источник питания, такой как солнечная энергия или бензин, чтобы машина могла работать даже без топлива из вашего дома. Новые генераторы обычно подключаются к приложению, поэтому вы можете выполнять регулярные проверки генератора. Если вы живете в районе, где стихийные бедствия, такие как ураганы или сильные штормы, часто лишают вас энергии, то генератор для всего дома будет хорошей инвестицией.

Ожидайте большой ценник с этим типом генератора. Вы будете платить за сам генератор, а также за установку и ежегодное обслуживание, чтобы убедиться, что генератор работает правильно. Большинство домашних генераторов большие и занимают больше места, чем стандартный кондиционер.

Плюсы

В аварийной ситуации включается автоматически
Может питать весь дом
Подключается к домашней печатной плате, поэтому нет необходимости в удлинителях
Подключается к существующей топливной магистрали
Рассчитан на длительную работу

Минусы

Дорого
Занимает много места
Требуется ежегодное обслуживание
Может быть шумным

2.

Портативный генератор

Портативный генератор меньше по размеру, но имеет длинный список применений. Работающие на бензине, солнечной энергии или пропане, эти типы генераторов будут стоить меньше, чем генератор для всего дома. Многие мелкие инструменты и приборы могут питаться от портативного генератора, начиная от стоянки и кемпинга и заканчивая работой в мастерской. У генератора есть розетки, к которым вам нужно подключить каждый прибор или инструмент.

В случае чрезвычайной ситуации портативный генератор не сможет запитать все в вашем доме, но он сможет питать небольшие электроприборы в течение короткого промежутка времени.Перед подключением к генератору обязательно проверьте мощность прибора или инструментов.

Плюсы

Может питать различные мелкие приборы и инструменты
Легко перемещать и переносить
Удобно хранить
Дешевле, чем все другие типы генераторов

Минусы

Шумный
У него меньше энергии, чем у генератора всего дома
Не сможет питать все приборы или инструменты
Не включается сразу в аварийной ситуации
Должен использоваться снаружи и на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома

3.

Инверторный генератор

Инверторный генератор работает иначе, чем генераторы других типов. Вместо того, чтобы работать с постоянной скоростью, инверторный генератор автоматически регулирует скорость вращения двигателя в соответствии с электрическими требованиями. За счет этого значительно снижается шум и расход топлива. Инверторные генераторы производят чистую энергию, что рекомендуется при зарядке мобильных телефонов, планшетов или ноутбуков. Энергия также может храниться в инверторном генераторе, поэтому это отличный вариант во время путешествий, кемпинга, катания на лодке или в доме на колесах.

Инвертор имеет более низкую электрическую розетку и не сможет поддерживать работу крупных бытовых приборов. Однако вы можете запустить два инверторных генератора вместе, чтобы увеличить мощность.

Плюсы

Обычно самый тихий генератор
Производит меньше выбросов
Лучший генератор для электроники
Портативный
Простота обслуживания

Минусы

Дороже портативных генераторов
Нижняя розетка

4.

Бензиновый генератор

Бензиновый генератор является наиболее распространенным типом генератора и является отличным вариантом для маломощных приборов и инструментов. Когда дело доходит до затрат, бензиновые генераторы, как правило, самые дешевые, но со временем стоимость газа становится дороже, чем другие виды топлива.

Хотя газ легко доступен, это может быть не так во время чрезвычайной ситуации. Хранение бензина в герметичном контейнере безопасно только в течение трех-шести месяцев. Если в топливо добавлен стабилизатор, газ можно безопасно использовать до трех лет.

Плюсы

Как правило, самые дешевые генераторы
Газ легко доступен
Тип генератора, который проще всего найти
Тише, чем дизельные генераторы

Минусы

Высокие выбросы
Газ дороже других видов топлива
Легковоспламеняющийся
Можно использовать только на открытом воздухе

5.

Дизель-генератор

Дизельные генераторы

хорошо работают в тяжелых условиях, например, при низких температурах.Эти типы генераторов более долговечны, потому что низкая температура горения дизельного топлива снижает нагрузку на двигатель. Дизельные генераторы более экономичны, чем бензиновые, поэтому со временем вы потратите меньше денег на дизельный генератор.

Однако эти генераторы, как правило, тяжелее и, следовательно, менее портативны. Кроме того, дизельные генераторы производят вредные выбросы, которые могут быть токсичными при вдыхании.

Плюсы

Работает эффективнее бензина
Дешевле в эксплуатации, чем бензин
Имеет более длительный срок службы

Минусы

Вредные выбросы
Можно использовать только на открытом воздухе
Дороже бензиновых генераторов
Шумный

6.Солнечный генератор

Солнечные генераторы работают на чистой возобновляемой энергии солнца. Это единственный генератор, который может безопасно работать в помещении из-за отсутствия вредных выбросов. Солнечные генераторы часто требуют минимального обслуживания, но их покупка дороже.

Солнечные генераторы имеют меньшую выходную мощность, чем генераторы других типов. Поскольку они зависят от солнца в качестве источника энергии, во время чрезвычайной ситуации или ночью солнечный генератор не всегда надежен. Если требуется больше энергии, можно добавить дополнительные солнечные панели для увеличения выходной мощности.В некоторых солнечных генераторах также добавляется питание от батареи для увеличения выходной мощности и надежности.

Плюсы

Без выбросов
Можно запускать в помещении
Низкие эксплуатационные расходы

Минусы

Может быть ненадежным в аварийной ситуации
Нижняя выходная мощность
Дорогой

7. Генератор природного газа

Генераторы, работающие на природном газе, производят меньше выбросов, чем бензиновые и дизельные. Генераторы природного газа, как правило, наиболее рентабельны и не требуют хранения, поскольку природный газ доставляется по газопроводам.

Первоначальная настройка генератора природного газа, а также техническое обслуживание могут быть дорогими. Однако при регулярном уходе они очень долговечны. Поскольку генератор работает на природном газе, в случае отключения подачи во время чрезвычайной ситуации генератор не будет работать

Плюсы

Низкий уровень выбросов
Более чистое топливо
Может быть подключен к существующему трубопроводу

Минусы

Затраты на обслуживание высоки
Нельзя использовать в помещении
Более высокие затраты на установку

Сравните предложения от лучших установщиков генераторов

Бесплатные оценки без обязательств

что это, значение, принцип работы

Устройство автомобильного генератора

Виды автомобильных генераторов

Автомобильный генератор: принцип работы

Как проверить автомобильный генератор

Техническая информация о стартере и генераторе.

Устройство,принцип действия автомобильных генераторов

Продукция завода автомобильного электрооборудования ELTRA

схема, принцип работы и основные характеристики

Механические

Электрические

Виды бензиновых генераторов (бензогенераторов) | «Vinur»

Классификация генераторов по типу

По двигателю

По фазности

По типу генератора

Преимущества бензиновых генераторов

Недостатки бензиновых генераторов

Заключение

Генератор случайных машин

Автомобили

Конструкция и принцип действия автомобильных генераторов и генераторов переменного тока

АВТОТЕОРИЯ

ГЕНЕРАТОРЫ И АЛЬТЕРНАТОРЫ

Как все работает

Генераторы

Портативные, промышленные, резервные: Различные типы генераторов и их применение

Портативные, промышленные, резервные: Различные типы генераторов и их применение

7 разных типов генераторов

Домашние подарки Stratosphere…

Бесплатные раскраски и книги для детей

типов генераторов: 12 распространенных типов генераторов в деталях

Различные варианты генератора – Forbes Advisor

Сравните предложения от лучших установщиков генераторов

1. Весь дом

Плюсы

Минусы

2.

Плюсы

Минусы

3.

Плюсы

Минусы

4.

Плюсы

Минусы

5.

Плюсы

Минусы

6.Солнечный генератор

Плюсы

Минусы

7. Генератор природного газа

Плюсы

Минусы

Сравните предложения от лучших установщиков генераторов

alexxlab

Вам также может понравиться

Бензогенератор переносной: Переносные генераторы | Купить электрогенераторы в Москве, цена

Что такое авр в генераторе: устройство, принцип работы, схемы подключения

Можно ли сделать из электродвигателя генератор: Генератор из асинхронного двигателя — схема, как сделать своими руками?

Добавить комментарий Отменить ответ