Электрическая схема кран балки с описанием: Монтаж опорных и подвесных кран-балок

Кран-балка опорная однопролетная электрическая 2 т / 7,5 м

    Опорные кран-балки аналогично подвесным, могут применяться как в помещениях, так и на площадках под навесом, либо под открытым небом. Данный тип кранов отличается типом подкранового пути который должен быть выполнен в виде рельса либо стального квадратного профиля, на которые устанавливается (опирается) кран, откуда и определение «опорная» кран-балка.

    При изготовлении кран-балки большой грузоподъёмностью и длиной пролёта, пролёт крана усиливается стальной трубой.

Данный вид кранового оборудования так же комплектуется электрическими двигателями с конусным тормозом в сборе, мощностью 0,8; 1,5 и 2,2кВт.

Степень пыле влаго-защиты данного оборудования – IP54

Класс размещения — У1

Режим работы – СРЕДНИЙ

Продолжительность включения – (ПВ) 40%, по Fem -2m, по ГОСТ – 3М

Скорость перемещения — 32 метра в минуту

    Диаметры колёс в зависимости от грузоподъёмности крана имеют следующие величины:

3,2 — 16 тон — 300мм

20 тон — 400мм

    Межребордное расстояние колёс, так же зависит от грузоподъёмности крана:

от 3,2-х до 16-ти тон —

    под рельс шириной 70мм

20 тон —

    под рельс — 90мм

    Реборды колёс кран-балок выполнены под конус с внутренней стороны, а так же имеют запас в пределах 10мм. , на каждом колесе, итого кран имеет — 20мм., запаса для улавливания неровностей подкранового пути в вышеуказанных пределах.

    Приводные консоли крана оснащены специальными резиновыми «буферами» для предотвращения ударов консоли о перекрытия в конце подкрановых путей.

Таблица основных технических характеристик опорных кран-балок пролётом до 12-ти метров

Кран-балка взрывозащищенного исполнения (ВБИ, ВЗИ)

Наименование опции	Описание опции
Ограничитель грузоподъемности	Применяется в качестве дополнительного устройства безопасности наряду с концевыми выключателями и устройством защиты от падения груза при обрыве фаз. Устанавливается, как правило, в тех случаях, когда работа производится с разными грузами, масса которых не всегда известна. Если вес груза превышает грузоподъемность тали, ограничитель блокирует процесс подъема. Опция доступна для кранов, комплектуемых электрической талью, так как ограничитель монтируется на механизм подъема тали.
Сигнализация звуковая и световая	Сигнализация активируется при включении мостового крана, предупреждая сотрудников о необходимости покинуть опасную зону. В зависимости от условий рабочей территории рекомендуется устанавливать световую или звуковую сигнализацию. Опция доступна только для кранов мостовых электрических.
Радиоуправление	Позволяет управлять краном на расстоянии с помощью пульта. Опция доступна для кранов мостовых электрических или для кранов, укомплектованных электрической талью. В комплект поставки входит 6-кнопочный пульт с кнопкой аварийной остановки, приемник радиосигнала (устанавливается на таль или на ящик управления краном или рядом с ящиком управления).
Электродвигатель с тормозом на передвижение	Применяется для фиксации крана мостового электрического в положении покоя. Предотвращает самопроизвольное движение крана под воздействием порывов ветра, землетрясения и прочих факторов.
Навес для стоянки тали при исполнении «На улице»	Применяются на кранах категории размещения У1 (на улице) для защиты электрической тали от прямых осадков. Рекомендуется к установке производителями кранов и талей, так как в самой конструкции тали обычно не предусмотрено альтернативной защиты от осадков.
Навес для тали на всю длину пролета при исполнении «На улице»	Применяются на кранах категории размещения У1 (на улице) для защиты электрической тали от прямых осадков. Рекомендуется к установке производителями кранов и талей, так как в самой конструкции тали обычно не предусмотрено альтернативной защиты от осадков.
Концевой электрический выключатель на передвижение крана вдоль путей	Выполняют те же функции, что и жетские упоры. Отличие состоит в том, что выключатель является датчиком, при соприкосновении с которым кран останавливается, а в случае с упорами поисходит столкновение двух металлических конструкций. Концевые выключатели доступны для установки только для кранов с электроприводом. В комплект поставки входит 1 концевой выключатель и крепеж для него.
Концевые электрические выключатели на передвижение тали вдоль моста крана	Позволяют тали своевременно остановиться при приближении к концевым балкам, что снижает риск столкновения, ударов и обеспечивает высокий срок службы тали. В комплект поставки входит 2 выключателя и крепеж для них.
Оптические датчики сближения с препятствием	Необходимы для предотвращения столкновения крана с препятствием или с другим краном при эксплуатации на одних подкрановых путях двух и более единиц техники. Рекомендуется устанавливать 2 датчика на опорные крана и 4 датчика на подвесные.
Устройство защиты от падения груза при обрыве фаз	Дополнительное устройство безопасности наряду с ограничителем грузоподъемности и концевыми выключателями.
Регистратор параметров работы крана	Регистрирует условия работы крана, в том числе режимы, продолжительность и объем нагружения. Устанавливается только при комплектации крана электрической канатной талью.
Индикатор наработки времени крана	Контролирует время наработки крана, позволяя вовремя проводить необходимое обслуживание, текущий и капитальный ремонт. Встраивается либо в дверцу ящика управления краном, либо внурь него.
Частотное регулирование передвижения крана	Частотный преобразователь устанавливается в ящик управления краном для возможности настраивания скорости передвижения крана в определенном диапазоне.
Система охлаждения двигателя	Рекомендуется применять при установке частотного преобразователя, который будет существенно ограничивать стандартную скорость передвижения крана, для предотвращения перегрева электродвигателей.
Входной дроссель	Сглаживает фронт и уменьшает амплитуду выброса всплесков силового переменного питающего напряжения. Уменьшает амплитуду пульсаций тока, потребляемого частотным преобразователем от сети.
Входной RL-фильтр	Применяется в обязательном порядке при питании крана или тали от троллейного токопровода. Требует дополнительной установки частотного преобразователя.
Подогреваемый ящик управления краном	Позволяет эксплуатировать мостовой кран при температуре воздуха до -20 гр. С (включительно). Обязателен к установке на всех кранах, которые эксплуатируются при температуре воздуха ниже -10 гр. С. Требует дополнительной установки частотного преобразователя.
Противоугонное устройство	Предназначено для удержания крана в произвольном месте крановых путей при силе ветра, превышающей допустимый показатель, прописанный в паспорте крана. Может быть ручным и приводным.
Анемометр	При достижении максимально допустимой скорости ветра в процессе работы крана подает сигнал о необходимости прекращения работ. Максимальная скорость ветра определяется эксплуатирующей организацией или производителем и прописывается в паспорте крана.

Предназначение, описание, классификация. Кран-балка подвесная, электрическая, мостовой кран

Кран-балка. Конструкционные отличия

Главное отличие кран-балок от мостовых кранов заключается в их конструкции. В отличие от мостового крана, кран-балка выпускается только с одним главным балочным элементом. Можно сказать, что кран-балка — это упрощенный мостовой кран. Облегченная конструкция, мобильность и легкость в управлении делают кран-балку популярным видом кранового оборудования.

К общей черте, которая присуща мостовому крану и кран-балке, относится способ передвижения оборудования при помощи концевых балок на колесах, которые ездят по подкрановым путям под потолком.

Виды и характеристики кран-балок

Выделяют опорные и подвесные кран-балки. Кран-балки подвесные не требуют дополнительных опор, подкрановый путь можно закрепить к перекрытию, чтобы уменьшить время монтажа. В действие кран-балку приводит электропривод, который питается от 3-фазной электросети. Более мощные кран-балки подвесные электрические дополнительно оснащаются электроприводом для передвижения тали. Стоит отметить, что некоторые тали  могут иметь ручной привод, т.е. передвижение может осуществляться вручную.

По сравнению с кран-балками опорными, электрическая подвесная кран-балка передвигается с относительно небольшой скоростью — от 0,55 до 0,8 м/с.

Основной характеристикой кран-балки электрической, как и любого крана, является грузоподъемность. К остальным ключевым параметрам относят максимальную высоту, на которую может подниматься крюк, пролет, а также вид климатического исполнения. Кран-балки подвесные могут оснащаться дополнительным спецоборудованием. Так, многие компании выпускают кран-балки подвесные с возможностью управления ПДУ.

При подъемных работах чаще используют кран-балки электрические подвесные, которые перемещают грузы массой 3,2 т и 5 т.

Производят кран-балки электрические с одним или двумя пролетами. Длина рабочей зоны обслуживания однопролетных кран-балок достигает 3 м. Но есть и такие модели, длина пролета которых составляет 15 метров. Длина каждого из пролетов у двухпролетных начинается с 7,5 м и достигает 12 м.

Минимальная высота, на которую кран-балка электрическая поднимает груз, составлять 6 м. Максимальная точка подъема, которую могут достигать кран-балки, равняется 32 м. На высоту подъема влияет конструкция всей кран-балки.

Что касается температуры эксплуатации кран-балки, то в зависимости от климатического исполнения (стандартное или низкотемпературное) оборудование способно безотказно функционировать и при 20 градусах мороза, и при 40 тепла. В низкотемпературном исполнении нижний диапазон может увеличиваться до -40 °С.

Скорость подъема груза кран-балки зависит от модификации конкретного крана и может варьироваться от 4 до 15 м/мин. Есть, конечно, и такие подъемные гиганты, которые способны за минуту поднять груз на 16 метров.

Кран-балки. Функциональные отличия

Кран-балка электрическая подвесная — отличный помощник в зданиях, где минимум пространства, на закрытых эстакадах и на складах, под навесом и на открытых площадках. Кран-балки подвесные чаще всего обслуживают площадки вдоль стен на заводах и фабриках, так как их площадь работы остается больше, чем при эксплуатации кран-балок опорных. Кран-балка подвесная намного легче при одинаковом уровне грузоподъемности, чем кран-балка опорная. В свою очередь мостовые краны проводят работы в крупных цехах, на закрытых и открытых складах, так как в отличие от кран-балок способны поднимать грузы большей массы.

Источник фото: werker.ruПодвесные кран-балки чаще всего обслуживают площадки вдоль стен на заводах и фабриках

Перед вводом кран-балки подвесной электрической в эксплуатацию стоит изучить правила. Не стоит поднимать при помощи этого оборудования людей и опасные вещества.

Российский рынок кран-балок

Если говорить о состоянии рынка мостовых кранов в России, то за 2012 год было выпущено 2 945 мостовых кранов, что на 6% превысило показатели 2011 года. Наибольшую долю в производстве мостовых кранов занимают однобалочные мостовые краны подвесные и опорные — 80,1% (2 360 шт). Стоит отметить, что на рынке мостовых кранов доминирует отечественное оборудование. В прошлом году на его долю пришлось около 75%. На экспорт было отправлено примерно 2% от общего объема.

Электрическая схема крана Superb

для обеспечения промышленной эффективности

Испытайте мощь эффективной электрической схемы крана , доступной на Alibaba.com. Эти электрические схемы крана обладают замечательными характеристиками, которые позволяют им точно поднимать и перемещать тяжелые грузы из одной точки в другую. В этой категории аналогия «один размер подходит всем» не применима. Электрическая схема крана входит в обширную коллекцию, включающую уникальные конструкции и модели, адаптированные для конкретных функций в зависимости от потребностей различных пользователей.

Непревзойденная эффективность и производительность, обеспечиваемые электрической схемой крана , являются их наиболее важным атрибутом. Они быстры и невероятно точны в выполнении задач, для которых они предназначены. Прочные материалы и инновационные конструкции, которые они используют, делают электрическую схему крана очень прочной и прочной, чтобы с легкостью поднимать и перемещать очень тяжелые грузы. Хотя установка крана электрическая схема может занять некоторое время, их простота в обслуживании и производительность в эксплуатации стоят всех усилий.

Все электрические схемы крана , предлагаемые на Alibaba.com, оснащены впечатляющими функциями безопасности. Хотя большинство промышленных машин и оборудования могут представлять определенную степень риска получения травм, при сборке этих электрических схем крана соблюдаются строгие правила. Соответственно, они применимы в экстремальных условиях, обеспечивая безопасность операторов. Обладают высокой устойчивостью к опасным материалам, поэтому схема электрическая крана может применяться в процессах, представляющих значительные риски, если они выполняются вручную.

Пусть ваши инвестиции принесут вам максимальную отдачу, когда вы делаете покупки на Alibaba.com. Просмотрите привлекательные варианты электрической схемы крана и выберите наиболее подходящий для вас. Удобство, которое вы получите, сэкономит ваше время и энергию при совершении покупок в Интернете. Производительность и эффективность, которые они обеспечивают, показывают, почему они стоят каждого потраченного на них доллара.

Что такое подъемная балка? — Лучший подъемный механизм

Балка, в которой поднимаемый груз в основном создает напряжение изгиба в самой балке, определяемой как подъемная балка.Базовая конструкция такой балки имеет одно место крепления или проушину в центре на верхней стороне балки для соединения с подъемником, краном или другим подъемным устройством. На нижней стороне балки также имеется несколько равномерно расположенных проушин (два или более) для крепления к грузу. Компания Kennedy Wire Rope & Sling Co. предлагает широкий выбор подъемных балок, которые помогут вам выполнить требования вашего приложения.

Теперь, когда мы ответили на вопрос «Что такое подъемная балка?» вкратце, давайте подробнее рассмотрим этот луч и то, как он работает.

Характеристики подъемной траверсы

Изготовление подъемных балок может включать регулируемые точки подъема с переменным или фиксированным шагом. Эти дополнительные точки подъема позволяют балке поднимать грузы различных размеров.

Подъемные балки могут поднимать грузы, состоящие из длинных металлических листов в дополнение к стальным пластинам. Чтобы ответить на вопрос «Что такое подъемная балка?» полезно также понимать, что эти балки минимизируют пространство над головой, необходимое для выполнения подъема.Эти балки хорошо подходят для лифтов с более короткими пролетами, которые не требуют значительного запаса высоты.

Примеры применения включают складские помещения и небольшие производственные цеха. Жесткая и прочная конструкция этих балок делает их идеальным выбором для подъема и поддержки гибких или слабых грузов.

Варианты нашей подъемной траверсы

Доступны варианты подъемной траверсы

, которые соответствуют требованиям низкой и высокой грузоподъемности. Решения, которые мы предлагаем в Kennedy Wire Rope & Sling Co.может помочь вам поднять крупногабаритные предметы и стабилизировать тяжелые грузы, а также выполнить другие требования по загрузке с превосходной надежностью.

Регулируемые подъемные траверсы идеально подходят для определенных областей применения. Они обеспечивают гибкость для достижения ваших целей от проекта к проекту. Для любого проекта, который вы планируете, мы можем предоставить вам правильный размер, вес, производительность, для вашего конкретного оборудования и требований к применению.

Теперь, когда мы ответили на вопрос «Что такое подъемная траверса», подумайте, как наша команда Kennedy Wire Rope & Sling может помочь вам найти нужные вам подъемные решения.

Мы здесь, чтобы помочь вам принять правильное решение о типах подъемных балок, необходимых для выполнения требований вашего проекта. Мы можем сформулировать решение от вашего имени, чтобы помочь вам достичь ваших конкретных целей и спецификаций. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите начать поиск решений, необходимых для вашего подъемного оборудования, свяжитесь с нашей командой сегодня.

Мостовой кран :: North American Industries

Запрос ценового предложения на мостовой кран, козловой кран, монорельс или кран на заказ.

Мостовой кран работает на эстакаде по всей длине завода и обеспечивает движение крюка по трем осям (X, Y и Z). Подъемник перемещает груз вверх и вниз, тележка перемещает груз вправо и влево, а мост крана перемещает груз вперед и назад. Как одиночные, так и двойные балки

Мостовой мостовой кран модели Конструкция модели обеспечивает очень точное позиционирование крюка и плавное размещение груза.Двухбалочные краны обычно обеспечивают лучшую высоту крюка, но однобалочные краны предлагают другие преимущества в зависимости от вашего применения. Посетите страницу двухбалочных и однобалочных кранов для получения дополнительной информации о сравнении этих типов кранов (например, о высоте, стоимости и пролетах). Чтобы сохранить контактную информацию North American Industries для обсуждения вопросов или спецификаций, загрузите нашу визитную карточку.

Преимущества мостового крана:

• максимальная гибкость

  для захвата крючка и контроля над

  нагрузка

• наименьшее количество физических

  препятствия на вашем заводе

Типы мостовых кранов

Верхний ходовой мостовой кран:

Рельс ASCE или квадратный стержень размером 2 на 2 дюйма устанавливается поверх балок взлетно-посадочной полосы. Колеса едут по рельсу, а не прямо по балке взлетно-посадочной полосы.

________________________________________________________

Мостовой кран с верхней направляющей:

Благодаря использованию пары колес с одним ребордом мостовой кран может перемещаться непосредственно поверху нашей балки подкранового пути без использования дорогостоящих крановых рельсов.Мостовой кран с верхним ходом, в отличие от мостового крана с верхним ходом, может обеспечить существенную экономию за счет устранения необходимости как в покупке, так и в установке кранового пути. Краны с верхним ходовым механизмом столь же прочны и долговечны; они изготовлены в соответствии с теми же стандартами CMAA для тяжелых условий эксплуатации класса D и рассчитаны на десятилетия использования.

________________________________________________________

Подвесной мостовой кран:

Концевые тележки подвесного мостового крана перемещаются по нижнему фланцу подкрановой балки.Как правило, подвесная взлетно-посадочная полоса подвешивается к крыше здания и доступна только для более легких грузоподъемностей, обычно до 10 тонн. Посетите страницу подвесного крана для получения более подробной информации.

Класс D

North American Industries производит мостовые краны большой грузоподъемности класса «D», а не краны средней грузоподъемности класса «C». Краны класса D более эффективны и требуют меньше обслуживания. Они рассчитаны на то, чтобы совершать в два раза больше подъемов в час и поднимать полную номинальную нагрузку на 30% чаще, чем краны средней грузоподъемности класса «С».

Тали поставляются на нашем

краны оцениваются

HMI (Институт производителей подъемников) как H-4 для тяжелых условий эксплуатации.

использовать.Много конкурентов

поставка подъемников средней грузоподъемности Н-3,

или H-2 редко используемые подъемники. Обратитесь в наш отдел запчастей для

дополнительная информация о подъемниках.

Двигатели на

мост и троллейбус 60 минут

моторы. Кран класса «С»

использует 30-минутные двигатели.Все моторы

иметь изоляцию класса «F»,

который позволяет двигателю работать горячим

и до сих пор хорошо работают. Краны конкурентов

часто имеют изоляцию класса «В»,

из-за чего мотор сгорит

при температурах, которые легко выдерживают наши двигатели класса «F».

Краны NAI решают

проблемы, с которыми вы могли столкнуться

с предыдущим

краны:

Если ваш кран перемещается по инерции более чем на несколько футов, то, вероятно, в нем используются тормоза электродвигателя и, как и в большинстве кранов, тормозные колодки не заменялись (их необходимо заменять или регулировать каждые 3 месяца).

Мы используем механическую тормозную систему , которая никогда не нуждается в регулировке или замене. Обеспечивает мягкую, последовательную остановку выбегом, которая не меняется со временем. Для кранов, которые перемещаются со скоростью более 100 футов в минуту или требуют быстрой остановки, мы предлагаем рассмотреть функцию плавного останова инвертора с переменной скоростью.

Мы используем минимум 2 подшипника на колесо. Все наши подшипники относятся к классу «D», что означает, что они рассчитаны на минимальный ожидаемый срок службы 10 000 часов фактической работы двигателя.Это в два раза превышает рейтинг класса «С» — подшипники для кранов класса «С» имеют минимальный ожидаемый срок службы 5000 часов. Наши подшипники класса «D» также герметизированы на весь срок службы и не нуждаются в смазке.

Наши контакторы, номинальные

на 20 000 000 остановок

/ запускать циклы, если

используется в сочетании

с инверторами или электронным программным обеспечением

начальные функции, должны

никогда не нужно заменять

при нормальной эксплуатации

условия.Видеть

наш технический отчет

под названием «Электротехника

Контакторы: как долго

Должны ли они продолжаться?»

Подвески NAI эргономичны

спроектирован так, чтобы его можно было легко держать в одном

вручную и изготовлены из прочного термопластичного материала. Подвесной трос имеет 2 стальные проволоки

встроенный в оболочку кабеля для постоянного

снятие напряжения.

Наши компоненты — подшипники, контакторы, редукторы, двигатели и электрические системы — разработаны в соответствии с отраслевыми стандартами, и большинство из них легко доступны в США.

Все шильдики двигателя

и название редуктора

тарелки явно

помечен

оригинальное производство

Информация.А также

практически все запасные

деталь для крана

(без подъёмника)

в

запас здесь, на севере

американец и может

быть отправлены немедленно.

Наша механическая тормозная система тележки и моста устраняет необходимость регулярной регулировки тормозов (обычно каждые 3 месяца). В наших механических тормозах нет необходимости менять или регулировать тормозные колодки. Это уменьшит общее техническое обслуживание и продлит срок службы зубчатых колес и шестерен.

Большинство

Краны North American Industries

также есть:

• Подшипники шариковые герметичные,

  который никогда

  нужно смазывать и не допускать попадания грязи

  и зернистость — а

  Главная причина

  отказов подшипников кранов.

• Редукторы с высококачественным

  синтетическое масло

  который никогда не нуждается в изменении.

• Автоматический сброс

  тепловые перегрузки вместо

  предохранители, которые должны

  быть заменены. Эти перегрузки

  помещаются внутрь

  все 3 обмотки двигателя

  заверить

  самые точные измерения.

• Трос для толкателя

  пуговица с двумя стальными шнурами

  в куртку.Кабель

  удерживая толчок

  кнопка обычно

  злоупотребляли, царапали и использовали в качестве лестницы.

  Наши умеют

  справиться с

  штамм.

  Провода в.

  кабель все лежат прямо, и

  никогда не спираль

  завернутый.

• Электрические тормоза не включены

  мост и тележка.

  Электрические тормоза есть

  тормозные колодки, которые должны

  постоянно корректироваться

  а также

  менялся каждый

  1–2

  годы. Если они не изменены,

  кран проезжает от 10 до 20 футов перед остановкой.

  Оператор, в свою очередь, учится реверсировать

  кран, чтобы остановить его. Этот «Обратный

  Пробка» повредит коробку передач.

  Североамериканский

  кран использует механический тормоз

  (червяк с высоким коэффициентом

  редуктор) который останавливает кран

  нежно.Это устройство

  имеет

  нет тормозных колодок

  изменяться и длится 20 лет.

• Приблизительно 10–20 % запаса

  проводники для

  кабель электрификации нашего моста

  и наш кулон

  кабель.Если оборвется провод,

  вам не нужно заменять

  кабель, просто

  подключите запасной провод.

• Специализированные функции

  для легкого обслуживания.

  При обслуживании

  нужен, наши краны есть

  разработан, чтобы позволить

  быстрый ремонт.Наши колеса

  можно удалить

  сверху. Ты не должен

  поднять

  подъемный кран

  рельсы взлетно-посадочной полосы. Наш

  электрический

  панели не

  многолюдно, и схема подключения

  установлен

  внутри

  панель.

Полезная информация о кранах — кран Wazee

Определения кранов

Ниже приводится краткий список некоторых терминов, связанных с кранами и подъемниками. Мы надеемся, что это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема более легких грузов с более высокой скоростью, чем у основного подъемника.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БЕРЛА (OUTRIGGER): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки основания двигателя платформы, панелей управления кабины оператора и т. д., чтобы уменьшить скручивающие силы, которые такая нагрузка в противном случае воздействовала бы на главную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы L-10 подшипника качения представляет собой минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при заданной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБНАЯ БЕРЛА/СЕЧЕНИЕ: прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (балок), тележек, мостков и приводного механизма, которая несет тележку и перемещается в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для обеспечения питания тележки.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором в кабине, установленной на мосту или тележке.

РАЗГЛУШКА: Легкий восходящий вертикальный изгиб, придаваемый балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от края крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Ассоциация производителей кранов Америки.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. Магистральные коллекторы монтируются на мосту для передачи тока от проводников ВПП, а троллейные коллекторы монтируются на тележке для передачи тока от проводников моста.

КОНТАКТОР МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

НАКЛАДКА: Верхняя и нижняя пластины коробчатой ​​балки.

ПОПЕРЕЧНЫЙ ВАЛ: Вал, проходящий через мост и используемый для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам моста.

СТАТИСТИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки относятся к балкам, пешеходным дорожкам, поперечным валам, узлам привода, панелям и т. д.

ОТКЛОНЕНИЕ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или поперечной плоскости, вызванное временными и стационарными нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

МАКАМЕНТ КАБИНЫ: Отсек или платформа оператора подвесного или радиоуправляемого крана, не имеющие стационарных электрических органов управления, в котором оператор может находиться, управляя краном с подвесного пульта или пульта дистанционного управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВЕСНОЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего стационарный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесного пути.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Способ управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК(И): Проводник или группа проводников, в значительной степени закрытые для предотвращения случайного контакта.

КОРПУС: Корпус для размещения электрических компонентов, обычно определяемый классификационным номером NEMA.

КОНЦЕВОЙ ПОДХОД: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними концами крана и осевой линией крюка.

КОНЦЕВАЯ ГРУЗОВАЯ МАШИНА: Блок, состоящий из рамы тележки, колес, подшипников, осей и т. д. , который поддерживает балку моста.

ПОЛЕВАЯ ПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, закрепленная на грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ПРОХОД: Проход с поручнями и бортиками, прикрепленный к мосту для доступа.

БЕРЛА: Основная горизонтальная балка кранового моста, поддерживающая тележку и концевые тележки.

ПОДЪЕМ: Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

СТОПОРНЫЙ ТОРМОЗ: Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

ПОДХОД К КРЮКУ: Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк возникает в результате динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВОЧНЫЙ КРАН: Кран, оборудованный устройством для выравнивания между балкой крана и шпорой или другой балкой крана.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ЧАСТОТЫ): Метод управления, при котором фиксированное напряжение и частота сети преобразуются в трехфазную систему с бесступенчато регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысяч фунтов на квадратный дюйм — показатель интенсивности напряжения.

KIP: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтов.

КОЛЕННАЯ СТЯЖКА: диагональный конструктивный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМ: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое могут перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, захваты и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения перемещения определенных типов грузов.

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения питания на пределе или вблизи предела хода крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ: Контактор для отключения питания от линий питания.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ: Любая часть крана, в которой на индуцированное напряжение влияет нагрузка на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый в цепи питания, поступающей от коллекторов магистрали.

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ: Ручной выключатель, размыкающий линии электропередач, идущие от коллекторов основной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

MATCH MARKING: Идентификация невзаимозаменяемых частей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой осуществляется управление движениями крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПО ТОКУ): Устройство, работающее от избыточного тока, вызывающее и поддерживающее прерывание или уменьшение подачи тока на управляемое оборудование.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ГУСЕНИЦА: Общий термин, относящийся к крановому и монорельсовому оборудованию, построенному в соответствии со спецификацией MMA с использованием композитной секции гусеницы с запатентованной формой нижней полки.

ПОДВЕСНАЯ КНОПОЧНАЯ СТАНЦИЯ: Средство, подвешенное к крану, для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, имеющее одинаковые характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех перемещений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: Максимальная нагрузка, на которую рассчитан кран.

НОМИНАЛЬНЫЕ РЕЗИСТОРЫ: Номинальные параметры, установленные NEMA, которые классифицируют резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочими циклами.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ПОДЪЕЗДНАЯ ПОЛОСА: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ПОДЗЕМНЫХ ПОЛОС: Основные проводники, установленные на подъездных путях или параллельно им, которые подают ток к крану.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПОЛОСА: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

«S» СЕЧЕНИЕ (S-БАЛКА/Двутавровая БАЛКА): Стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОУШИНА: Механическое устройство, надежно закрепленное на концевом хомуте тележки или тележки, которое ограничивает падение крана или тележки в случае отказа колеса или оси.

ОДНОБАЛОЧНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает стационарную лебедку, установленную на ходовой тележке. Вспомогательная балка может быть предусмотрена для уменьшения напряжения кручения на основной балке.

ПРОЛЕТ: Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

СТУПЕНИЧНАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ: Среднее усилие растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимое для разрыва материала, как определено в ходе испытаний.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, стремящаяся деформировать материал, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНЕХОДОВОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (МОТОР): Крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДВЕСНОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к нижним полкам балок; или с опорой на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, срабатывающее при снижении или исчезновении напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

ЧАСТОТНЫЙ ПРИВОД: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ: Падение напряжения в электрическом проводнике между ответвлениями питания и ответвлениями нагрузки.

W СЕЧЕНИЕ (W-БАЛКА): Форма балки с широкими полками, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПЕРЕКРЫТАЯ ПЛАСТИНА: Вертикальная пластина, соединяющая верхнюю и нижнюю полки или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСА: Нагрузка без воздействия на какое-либо колесо, когда тележка и поднятый груз (номинальная грузоподъемность) расположены на мосту так, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: получите объективную информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостового крана 

Что такое стреловой кран? Взгляд на дизайн, типы и компоненты

Вы чувствуете, что ваши рабочие изо всех сил пытаются выполнить производственные квоты, или вам не хватает последнего элемента, чтобы действительно оптимизировать производственный процесс? Если это так, вы можете рассмотреть возможность использования стрелового крана.

Стреловой кран — это тип подвесного подъемного устройства , которое часто используется на небольшой рабочей площади для выполнения повторяющихся и уникальных подъемных задач. Стреловые краны чрезвычайно универсальны, и их также можно использовать в паре с мостовыми кранами для увеличения производительности.

Консольные краны довольно просты по конструкции, но могут иметь грузоподъемность от 250 фунтов до 250 фунтов. до 15 тонн в некоторых приложениях. Их эргономичный дизайн очень привлекателен в производственной среде, поскольку они могут повысить производительность труда, снизить производственный травматизм и повысить безопасность.

В этой статье мы обсудим различные типы стреловых кранов, а также различные доступные компоненты и конфигурации. Наша цель — помочь вам понять, какой тип стрелового крана будет наиболее выгодным для ваших нужд.

Конструкция и компоненты стреловых кранов

По большей части стреловые системы имеют очень простую конструкцию и конструкцию. По сравнению с кранами для рабочих станций и мостовыми или козловыми кранами они просты в эксплуатации и требуют меньшего обслуживания, поскольку в них меньше деталей, которые потенциально могут выйти из строя или выйти из строя.

Ниже приведены некоторые компоненты и термины, упоминаемые в этой статье:

• Вылет/стрела  – горизонтальная балка, по которой тележка перемещается вперед и назад.
• Мачта/стойка  – вертикальная балка, используемая для поддержки стрелы на отдельно стоящих и мачтовых системах
• Подвижная лебедка  – лебедка используется для подъема, позиционирования и опускания груза.
• Тележка  – движение тележки может быть ручным, моторизованным или пневматическим.Тележка несет лебедку, трос или цепь и крюк по всей длине стрелы.
• Вращение  – на отдельно стоящих и мачтовых кранах можно добиться поворота стрелы на 360°. На настенных и колонных стреловых кранах можно добиться поворота на 180-200°.
• Электрификация/пневматика  — электрические коллекторные кольца или пневматические воздушные линии могут быть добавлены к верхней или нижней части мачты для облегчения вращения и обеспечения непрерывного вращения стрелы на 360°.
• Элементы управления  – на моторизованных или пневматических стреловых системах вы можете использовать кнопочный контроллер для управления вращением стрелы, а также движением тележки и подъемом и опусканием подъемника. Для подъемника и тележки доступны многоскоростные или регулируемые регуляторы скорости.
• Высота крюка  – Как высоко вы можете или хотите подняться со своими подъемниками? Вам нужно знать самое низкое препятствие наверху, чтобы знать, какой высоты может быть ваш стреловой кран.
• Ограничитель поворота  — если кран расположен близко к стене или другому препятствию, ограничитель поворота ограничит движение крана до того, как он столкнется с ближайшим объектом.
• Соображения по охране окружающей среды  – компоненты системы стрелы могут быть оцинкованы для защиты от коррозии при использовании вне помещений. Кроме того, специальные шкафы управления могут быть разработаны для взрывозащищенных приложений и других сред, где тепло, пыль и грязь или влажность могут быть факторами.

Различные типы систем стреловых кранов

Ниже мы обсудим различные типы доступных систем стреловых кранов, а также представим диапазон возможностей, преимуществ и недостатков каждой системы, а также доступные варианты конструкции.

Отдельно стоящие консольные краны

Это наиболее распространенный тип стреловых систем, поскольку их можно устанавливать практически в любом месте, в том числе в помещении или на открытом воздухе. Отдельно стоящие стреловые системы можно использовать под большими системами мостовых кранов или на открытых площадках, где они могут поддерживать отдельные рабочие ячейки.Их можно использовать на открытом воздухе в гаванях или погрузочных доках, а также в помещении для операций механической обработки и сборки, где несколько стрел можно использовать вместе для поэтапной работы.

Обычно свободностоящие консольные крановые системы могут вмещать:

• Пролеты до 50 футов
• Грузоподъемность до 15 тонн
• Вращение на 360°
• Высота стрелы до 40 футов

9 стреловые краны с точки зрения способа их монтажа и установки:

• с монтажом на опорной плите:  Это самые простые в установке и наиболее популярные конструкции. Мачта крепится путем крепления опорной плиты к железобетонному фундаменту с последующим усилением мачты косынками.
• Установленный фундамент/вкладыш: Имеют приваренную стальную пластину в нижней части мачты, которая закрепляется во время заливки первого бетонного основания. Вторая бетонная заливка поддерживает мачту, что устраняет необходимость в косынках.
• Установленная втулка-вкладыш:  Гильза приваривается к стальной пластине, которая используется для позиционирования втулки путем ее анкерного крепления к первому бетонному основанию.Затем вторая заливка поддерживает втулку, и мачта вставляется в втулку, выравнивается, а затем приваривается на место. Такая конструкция позволяет при необходимости перемещать стреловую систему без повреждения мачты.

По сравнению с другими системами стреловых кранов, отдельно стоящие системы обладают наибольшей грузоподъемностью, самыми длинными пролетами и большим числом оборотов. Тем не менее, отдельно стоящие стреловые краны являются одними из самых дорогих систем и наиболее стационарной установкой из-за специального фундамента, необходимого для закрепления и закрепления крана и поддержки груза во время подъема.

Консольные краны без фундамента

Консольные краны без фундамента представляют собой еще один тип отдельно стоящих консольных кранов, которые устанавливаются на плите и крепятся болтами к 6-дюймовому железобетону для использования внутри помещений. Эти типы стреловых крановых систем не требуют специального залитого фундамента и могут быть установлены практически в любом месте на объекте, если площадь соответствует требованиям производителя.

Поскольку специальный фундамент не требуется, эти консольные краны можно установить быстрее, поскольку вам не нужно ждать, пока затвердеет залитый бетонный фундамент.При необходимости их также можно легко перемещать внутри помещения.

Как правило, безфундаментные стреловые краны могут вмещать:

• Пролеты 9-16 футов
• Грузоподъемность до 1000 фунтов.
• Вращение на 360°
• Высота стрелы до 20 футов

Несмотря на то, что простота установки, экономичность и портативность делают автономные стреловые краны привлекательными для определенных применений, они имеют гораздо меньшую грузоподъемность, чем обычные отдельно стоящие стреловые краны с залит фундамент.

Консольные краны мачтового типа

Консольные краны мачтового типа являются экономичной альтернативой отдельно стоящим системам, поскольку они не требуют специального фундамента. Стреловым кранам мачтового типа требуется только 6 дюймов железобетона для поддержки крана, потому что они требуют дополнительной поддержки от существующей подвесной опорной балки или конструкции.

Консольные краны мачтового типа могут вмещать:

• Пролеты 10-40 футов
• Грузоподъемность до 10 тонн
• Вращение на 360°
• Высота стрелы до 40 футов (расстояние от пола до потолочной верхней опоры) Существует два типа вариантов конструкции консоли в зависимости от типов препятствий над головой, которые могут присутствовать или отсутствовать:
  • Полная консоль:  Их можно использовать при отсутствии препятствий наверху.Стрела крепится к верхней части мачты, что обеспечивает максимальную грузоподъемность и максимальный зазор под ней.
  • Опускаемая консоль:  Соединения с боковыми пластинами позволяют «опускать» стрелу на определенной высоте, чтобы обеспечить зазор для верхних препятствий, расположенных ниже вершины мачты.

  Консольные краны мачтового типа аналогичны отдельно стоящим системам и могут использоваться для тех же самых тяжелых/высокопроизводительных задач. Однако им требуется верхняя балка или опорная конструкция, обеспечивающая поддержку в дополнение к фундаменту.

  Настенные стреловые краны

  Настенные стреловые крановые системы могут использоваться в отдельных пролетах, вдоль конструктивно адекватных стен или опорных колонн зданий или в качестве дополнения к существующему монорельсовому или мостовому крану. Основным преимуществом использования настенной системы является экономия места. Они не требуют какой-либо поддержки пола или фундамента, а также могут быть установлены очень близко к нижней стороне самого нижнего потолочного препятствия, обеспечивая максимальный зазор как под, так и над стрелой.

  Эти системы могут быть спроектированы так, чтобы обходить препятствия, проходить под препятствиями или складываться в сторону от мостовых кранов, чтобы не прерывать производство.

  Консольные краны на стене или на колонне могут вмещать:

  • Пролеты от 8 до 30 футов
  • Грузоподъемность до 5 тонн
  • Вращение на 180°-200° к стене или опорной колонне здания двумя различными способами:
    • Консоль:  Настенные консольные стреловые краны обеспечивают наибольший зазор над и под стрелой и имеют полностью консольную конструкцию
    • Поддерживаемый стержень:  Это наиболее экономичный способ обеспечения подъемного покрытия вдоль стен или колонн здания.Настенный кронштейн и одинарная тяга поддерживают стрелу, обеспечивая полный ход подъемника по всей длине балки.

    В то время как эти типы стреловых систем являются одними из самых экономичных по цене и конструкции, основным недостатком использования стреловых кранов с настенным или колонным креплением является то, что конструкция не позволяет осуществлять полное вращение на 360°. Для них также требуется колонна или опора, способные выдерживать нагрузки, что обычно требует инженерного обследования и утверждения конструкции перед установкой.

    Краны с шарнирно-сочлененной стрелой

    По сравнению с традиционными кранами с одной стрелой, краны с шарнирно-сочлененной стрелой имеют две поворотные стрелы, которые могут поднимать грузы вокруг углов и колонн, а также проникать внутрь или под оборудование и контейнеры. Основная стрела позволяет поворачиваться на 200°, а внешняя стрела — на 360°, обеспечивая большую зону охвата и большую гибкость ближе к мачте или колонне.

    Системы с шарнирно-сочлененной стрелой могут быть установлены на полу, на стене, на потолке или установлены на мостовой или направляющей системе.Разнообразие конфигураций позволяет точно позиционировать груз и обнаруживать грузы вокруг препятствий, через открытые двери или вращаться вблизи мачты или колонны здания — области, где может быть сложнее маневрировать традиционными стрелами.

    Шарнирно-сочлененные краны могут вмещать:

    • Пролеты до 16 футов
    • Грузоподъемность до 1 тонны
    • Вращение на 360° для отдельно стоящих и потолочных систем
    • Внутренний рычаг 180°/наружный кронштейн 360° для настенного монтажа системы

    Для тяжелых условий эксплуатации и более частых подъемов кран с шарнирно-сочлененной стрелой может оказаться не лучшим выбором.Их конструкция не позволяет использовать лифты большей грузоподъемности, а их пролет несколько ограничен.

    Подведение итогов

    Установка стрелового крана или нескольких стреловых кранов может повысить производительность и повысить безопасность на вашем предприятии за счет снижения травматизма на рабочем месте. Стреловые краны идеально подходят для подъема больших объемов и обеспечивают эргономичное средство перемещения материала в рабочей ячейке или в сочетании с существующей системой мостовых кранов.

    Имейте в виду следующее, чтобы убедиться, что вы проектируете консольный кран, который является наиболее экономичным и наиболее производительным для вашего применения:

    • Рабочий цикл/классификация: компоненты достаточно прочны, чтобы выдерживать нагрузку и требования использования.
    • Зона вращения:  Отдельно стоящие и мачтовые стреловые краны обеспечивают вращение на 360 градусов; настенные краны обеспечивают поворот на 180 градусов.
    • Высота под стрелой:  Расстояние от пола до нижней части стрелы консольного крана — это высота под стрелой. Также учитывайте размер подъемника и необходимую высоту подъема.
    • Габаритная высота стрелового крана:  Учитывайте все навесное оборудование, такое как электрический вход, чтобы кран не имел препятствий наверху.
    • Фактический необходимый рабочий пролет:  Рабочее расстояние (или крюк) примерно равно длине стрелы минус ½ длины тележки на каждом конце.
    • Требования к электропитанию:  Потребуется ли вам электропитание для электропривода вашего стрелового крана, его тележки, подъемника или всех трех? Источник питания электрический или воздушный? Вход снизу или сверху? Использование в помещении или на открытом воздухе?

    В Mazzella мы проектируем и строим мостовые краны мирового класса. Мы имеем более чем 40-летний опыт работы в отрасли мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая кранами большой грузоподъемности, рассчитанными на высокие нагрузки.

    Наша команда экспертов, состоящая из инженеров, оценщиков и руководителей проектов, может помочь вам спроектировать и определить экономичную систему козловых стреловых кранов для вашего предприятия, производства или бюджета. Если вы хотите записаться на консультацию, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

    Если вы хотите записаться на консультацию, свяжитесь с нами сегодня.

    ---

    Изображения предоставлены Gorbel ^®  Inc. и Spanco ^®  Inc.

    ---

    ---

    Copyright 2018. Компании Mazzella.

    Определения — Безопасность — Военно-морская аспирантура

    (Реф. НАВСУП ПУБ-307)

     

    РЕГУЛИРУЕМОЕ НЕЗАВИСИМОЕ УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ НАГРУЗКИ. Устройство, такое как индикатор момента нагрузки (LMI) или тензодатчик, независимое от системы управления краном, которое останавливает работу крана (или определенную функцию крана), когда устройство обнаруживает перегрузку или надвигающуюся перегрузку . Устройство может использовать систему управления краном или отдельное устройство для остановки работы крана или функции.Процент грузоподъемности крана или подъемника, который инициирует функцию отключения, может быть отрегулирован пользователем.

     

    А-РАМА . На кранах, оборудованных стрелами, конструктивная часть, за исключением стрелы, над поворотной платформой. На вышках — неподвижная часть несущего каркаса над фундаментом или опорами.

     

    А-ОБРАЗНЫЙ БЛОК. Нижний блок механизма подъема стрелы обычно составляет единое целое с вершиной А-образной рамы.Предпочтителен термин «блокировка маховой стрелы».

     

    УСТРОЙСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЛАСТИ. Концевые выключатели или другие подобные устройства (например, бесконтактные выключатели), обычно используемые на мобильных кранах для определения конкретной рабочей области, такой как «спереди» или «сбоку», в качестве входных данных для оператора или кран компьютер.

     

    ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК. Отдельная система подъема с меньшей грузоподъемностью и обычно с более высокой скоростью, чем у основного подъема.

     

    БАЛЛАСТ. Груз (обычно фиксированный), добавляемый к невращающейся части крана или вышки для обеспечения требуемой устойчивости крана или вышки в целом.

     

    СЦЕПКА КОРЗИНЫ. Способ крепления стропа, при котором строп проходит вокруг груза, а обе петли или концевые фитинги прикрепляются к подъемному устройству.

     

    БАЛКА . Максимальная ширина корпуса судна.

     

    ЗАЖИМ БАЛКИ. Устройство, которое крепится к потолочным конструкционным стальным конструкциям и используется для крепления такелажа или другого оборудования.

     

    ПОД КРЮКОВЫМ ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ. Устройство, подвешенное к крюку крана, используемое для специальных подъемных работ. Устройство может представлять собой подъемник конструкционного, механического, магнитного или вакуумного типа.

     

    БИТТ. Двойная стойка, к которой крепятся швартовы от судов.

     

    ТЕЛЕЖКА . Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки. Этот тип концевой тележки используется, когда крану требуется более четырех колес из-за конструкции пути.

     

    БОЛСТЕР . Несущая поперечина, соединяющая, выравнивающая и выравнивающая пару параллельных тележек на двухрельсовом пути.

     

    СТРЕЛА . При использовании крана и деррик-крана — наклонный лонжерон, стойка или другой длинный элемент, поддерживающий подъемный механизм.

     

    ПЕТЛЯ СТРЕЛЫ . Комбинация непосредственных частей поворотной конструкции, стрелы и (наиболее часто используемого) штифта, вокруг которого поворачивается стрела при поднятии маховой стрелы.

     

    СТРОП ИЗ ПЛЕТЕННОГО КАНАТА. Строп из плетеных канатных стропов, тело которого состоит из двух или более канатных стропов, скрученных вместе.

     

    ТОРМОЗ. Устройство, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

     

    МОСТ. Основная конструктивная и механическая часть мостового крана, проходящая от одного рельсового пути к другому, состоящая из балок, поддерживающих тележку, концевых тележек, механизма ходового привода и связанных с ними частей.

     

    УЗДКА. Стропа, состоящая из нескольких ветвей, верхние концы которых собраны в фитинг, который надевается на подъемный крюк.

     

    БРЮМИНГ. Выпрямление проволоки на конце троса при подготовке к заливке напыленной или смоляной муфты.

     

    СТРОИТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК. Подъемник, в котором используются отдельные двигатели, редукторы, тормоза и барабан, обычно соединенные муфтами. Это отличается от «пакетного подъемника», который представляет собой коммерчески разработанный и серийно производимый подъемник, характеризующийся двигателем, зубчатой ​​​​передачей, тормозом (ами) и барабаном, содержащимися в одном корпусе, часто соединенном с помощью c, d, или П-образные фланцы.

     

    ШЕСТЕРНЯ И ШЕСТЕРНЯ. Большая шестерня (обычно прикрепляемая к невращающейся части крана) и ответная шестерня (обычно прикрепляемая к вращающейся надстройке), с помощью которых надстройка приводится во вращение.

     

    БЫЧЬЕ КОЛЕСО . Относительно большое колесо, прикрепленное к основанию мачты и стреле вышки, с ободом, имеющим форму, позволяющую разместить два троса. Потянув за трос, стрела вращается за счет колеса.

     

    БАМПЕР. Устройство, прикрепляемое к мостовому крану для смягчения удара при ударе о другой кран или о стопор пути.

     

    КАБ. Отсек, содержащий органы управления кранами или вышками, а также сиденье и укрытие для оператора.

     

    СТРОП ДЛЯ КАБЕЛЯ . Тип канатного стропа, состоящий из нескольких канатов, уложенных в один канат (например, 7X7X7).

     

    КЛЕТКА .Частично открытое круглое кольцо, которое удерживает, размещает и выравнивает шарики или ролики подшипника качения или ролики или колеса движущейся роликовой дорожки.

     

    ЕМКОСТЬ. Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Назначенный предел рабочих характеристик, основанный на конкретных условиях.

     

    ШПИЛЬ. Стационарный вертикальный вал/барабан для намотки каната или цепи для подъема или транспортировки.

     

    ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ. Пара отливок или сварных деталей с наружной и внутренней частью, одна из которых соединена с неподвижной частью, а другая с вращающейся надстройкой крана, для сохранения положения центра вращения надстройки, крестовины и каркаса крана роликовая дорожка при использовании. Когда используется центральная опора, шкворень проходит через нее.

     

    БЛОК ИЗМЕЛЬЧЕНИЯ. Деревянная или латунная износостойкая пластина, используемая для предотвращения чрезмерного износа или повреждения кабеля.

     

    ЦЕПЬ . Переносная ручная цепная таль с цепным приводом, используемая для подъема, вытягивания или натяжения.

     

    ЦЕПНОЙ СТРОП. Узел, изготовленный из цепи и приспособлений из легированной стали марки 80 или 100 (например, звеньев, верхних и нижних крюков), используемый для подъема при соединении с подъемным механизмом на верхнем конце стропа и при поддержании груза на нижнем конце стропа.

     

    ДРОССЕЛЬНЫЙ УГОЛ. Угол между вертикальной частью и зауженной частью стропы в чокерной сцепке. При уменьшении этого угла номинальная грузоподъемность стропа снижается.

     

    СЦЕПКА ЧОКЕРА. Способ крепления стропа, при котором строп проходит вокруг груза, затем через одну петлевую проушину, концевой фитинг или другое устройство, а другая петлевая проушина или концевой фитинг прикреплены к подъемному устройству.

     

    ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБОРУДОВАНИЯ (CESE). Термин «Вспомогательное оборудование для гражданского строительства» — это термин бюджета закупок, относящийся к оборудованию, в отношении которого NAVFACENGCOM несет ответственность за определение требований, закупку и назначение. Оборудование включает автомобильную, строительную, железнодорожную, пожарную и погрузочно-разгрузочную технику. Портальные, козловые, стреловые, плавучие, деррик-краны и другие обычно стационарные краны не классифицируются как CESE.

     

    ЗАЗОР . Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

     

    ЗАЩИТА. Швартовное приспособление с двумя горизонтальными плечами, к которым крепятся швартовы.

     

    КОЛЛЕКТОРЫ. Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. На вращающихся кранах — узел кольца и щетки, обеспечивающий передачу электроэнергии между неподвижным и вращающимся элементом или компонентом.

     

    КОМАНДИР . Для целей настоящего документа термин понимается как лицо, ответственное за деятельность.Это может быть командир, ответственный офицер, старший унтер-офицер, директор, старший государственный служащий или другое назначенное лицо для организации, управляемой подрядчиком.

     

    ПРОВОДНИК . Металлический стержень, форма или проволока, используемые для проведения электрического тока.

     

    СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Термин «строительное оборудование» означает все механическое оборудование, используемое при строительстве, перестройке или ремонте зданий, мостов, дорог или других видов недвижимого имущества.Сюда входят копры, экскаваторы и краны со специальным навесным оборудованием, дорожные катки, тракторы, скреперы, плуги, подметальные машины, поливальные тележки, переносные котлы, насосы и воздушные компрессоры. Сюда также входят такие стационарные машины и механические устройства, как камнедробильные установки, бетоносмесительные установки и аналогичное оборудование, используемое исключительно при строительстве и обслуживании общественных сооружений. При использовании в качестве общего термина «строительное оборудование» включает мобильное оборудование для подъема грузов.

     

    КОНТАКТОР . Устройство, приводимое в действие не вручную, для многократного включения и отключения электрической цепи.

     

    КОНТРАКТ . Для целей настоящего документа этот термин понимается как лицо, несущее общую ответственность за контракты в рамках деятельности.

     

    ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ. Сборка электрических компонентов, которая регулирует поток энергии к двигателю или от него в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции или пульта дистанционного управления.

     

    КОНТРОЛЛЕР . Устройство или группа устройств, которые служат для регулирования определенным заранее образом мощности, подаваемой на двигатель, к которому оно подключено.

     

    ПРОТИВОВЕС. Груз, обычно прикрепляемый к вращающейся части крана для обеспечения устойчивости вращающейся надстройки.

     

    СОЕДИНЕНИЕ. Кованое, сварное или механически замкнутое звено, используемое для соединения цепи из легированной стали с основным звеном или с основным соединительным звеном.

     

    БАЗА КРАНА. Часть несущей конструкции, расположенная непосредственно под вращающейся частью крана. На наземных кранах это часть портала, днища, держателя или кузова автомобиля. На плавучих кранах это часть каркаса, доходящая до палубы понтона.

     

    СТЕКЛА КРАНА . Стрела или рычаг, поддерживающий тележку или блок падения, приспособленный для поворота в гнездах, прикрепленных к стене или колонне. Рука обычно фиксируется в вертикальном направлении, но может свободно вращаться в горизонтальном направлении.

     

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ КРАНА. Директива, изданная Крановым центром ВМФ, определяющая неисправное состояние и корректирующие действия, связанные с грузоподъемным или такелажным оборудованием или операциями по грузоподъемности.

     

    КОНСТРУКЦИЯ КРАНА . Стреловые краны, мостовые краны, монорельсы и шлюпбалки без стационарных лебедок.

     

    ПОЛИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ . Очень медленное, постоянное, непрерывное, фиксированное движение подъемника, тележки или моста.Обычно устанавливается на уровне от 1 до 10 процентов от нормальной скорости при полной нагрузке.

     

    МЯГКИЙ СТАРТ . Электрический или механический способ уменьшения скорости ускорения движения.

     

    ОТНОШЕНИЕ D/D . Отношение диаметра штифта, крюка или другого предмета, вокруг которого согнута найтовка или строп, к диаметру стропа.

     

    ДАВИТ. Тип стрелового крана, традиционно используемый для подъема и спуска лодки из воды и в воду.Он также традиционно имеет форму гусиной шеи. «Крановая шлюпбалка» — это шлюпбалка, установленная на кране, обычно используемая для обслуживания крана.

     

    ТУПИК. Закрепленный конец каната или троса крана, вышки или подъемника.

     

    СТАТИСТИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ. Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На кране такими нагрузками являются балки, ступени, поперечный вал, узлы привода, панели и т. д.

     

    ДИАФРАГМА. Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащие определенной цели в конструкции элемента.

     

    ПРОЕКТ. Глубина корпуса судна ниже ватерлинии.

     

    ДРИФТ . Движение после отключения электричества. Также означает изменение радиуса крюка из-за нагрузки.

     

    ТОЧКА ДРЕЙФА. Рабочее положение цепи управления двигателем, при котором все питание двигателя отключено, но электрический тормоз остается запитанным, позволяя ведомой нагрузке «дрейфовать» или «выбегом».»

     

    ПРИВОД . Сборка двигателя и редуктора, используемая для приведения в движение моста или тележки.

     

    БАРАБАН. Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются подъемные канаты для подъема или опускания груза.

     

    МАКАМЕНТ КАБИНЫ. Отсек или платформа оператора подвесного или радиоуправляемого крана, не имеющие стационарно установленных электрических органов управления, в которых оператор может находиться, управляя краном.

     

    ОБЯЗАННОСТЬ . Требование обслуживания, определяющее степень регулярности нагрузки. Это определяется типом груза, который будет обрабатываться, и объектом, который будет обслуживаться.

     

    РАБОЧИЙ ЦИКЛ . Полная операция от подготовки к подъему груза до его окончательного опускания или ряд таких движений, вид, количество, последовательность, частота, продолжительность и период выполняемой работы. Фактор, определяющий классификацию механических, управляющих и электрических режимов работы, а также расчетные характеристики двигателей, генераторов, моторов, зубчатых передач, сцеплений, тормозов, подшипников и других деталей.

     

    ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ . Торможение ведомой нагрузки путем подключения электрической цепи управления и двигателя, чтобы двигатель стал генератором при капитальном ремонте нагрузки, поглощая энергию нагрузки и возвращая ее в линию ввода питания, или растрачивая ее в виде тепла на специальном сопротивлении, или и то, и другое.

     

    ДИНАМИЧЕСКОЕ ОПУСКАНИЕ. Метод управления, при котором двигатель подъемного устройства подключается таким образом в направлении опускания, что, когда он перемещается под нагрузкой, он действует как генератор и пропускает ток либо через резисторы, либо обратно в линию.

     

    ДИНАМОМЕТР. Система, предназначенная для помощи оператору/такельщику путем постоянного контроля груза и предупреждения о приближении к состоянию перегрузки. Как правило, калиброванные весы между крюком крана и грузом используются для измерения веса груза.

     

    ВИХРЕТОЧНЫЙ ТОРМОЗ . Тормоз, состоящий из стационарного магнитного поля, обычно переменного, и металлического ротора, через который тормозные силы воздействуют электромагнитным образом за счет индуцированных вихревых токов в роторе, при этом ротор поглощает энергию движения и рассеивает ее в виде тепла.Вихретоковый тормоз может замедлить, но не может остановить движущийся груз.

     

    ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ КОНТРОЛЛЕР. Устройство или группа устройств, служащих для управления заданным образом электроэнергией, подаваемой на устройство, к которому оно подключено. Некоторыми из основных функций являются управление ускорением, замедлением, замыканием линии и задним ходом.

     

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Способ регулирования скорости двигателя крана в состоянии капитального ремонта без использования фрикционного торможения.

     

    ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК(И). Проводник или группа проводников, закрытые для предотвращения случайного прикосновения.

     

    КОРПУС. Корпус для размещения электрических компонентов, обычно определяемый классификационным номером NEMA.

     

    КОНЕЧНЫЙ ПОДХОД . Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними концами крана и осевой линией крюка.

     

    КОНЦЕВЫЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ. Крепления (например, крюки, скобы и т. д.), используемые для крепления стропа к грузу.

     

    КОНЦЕВЫЕ ФИТИНГИ. Терминал на конце стропа.

     

    КОНЦЕВАЯ СТЯЖКА. Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, соединяющий концы балок для поддержания прямоугольности моста.

     

    КОНЦЕВАЯ ТЕЛЕЖКА. Узел, состоящий из рамы грузового автомобиля, колес, подшипников, осей и т. д., который поддерживает балки моста.

     

    БЕСКОНЕЧНЫЙ СТРОП. Канатный строп, изготовленный из одного непрерывного отрезка стального каната, концы которого соединены одним или несколькими обжимными фитингами.

     

    ЭКВАЛАЙЗЕР. Специализированное устройство, которое автоматически регулирует равномерное распределение нагрузки.

     

    УРАВНИТЕЛЬНАЯ БАЛКА . Балка или другая сборная конструкция, используемая между двумя крюками или другими подъемными приспособлениями на одном или нескольких кранах для распределения нагрузки между подъемными приспособлениями.Нагрузка может быть одинаковой или неравномерной в зависимости от номинальной грузоподъемности крюков или других подъемных приспособлений, на которых подвешена балансирная балка.

     

    ШТИФТ ДЛЯ ГЛАЗ . Штифт, используемый для крепления крюка с проушиной к блоку крюка крана, например, к ремонтному шаровому узлу на штыревой лебедке.

     

    БЕЗОПАСНЫЙ. Устройство, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.

     

    ВЫВОД. Группа шкивов или роликов, используемых в соединении с лебедкой или подобным устройством, позволяющих наматывать кабель в любом направлении.

     

    КРЫЛО. Защитная система, установленная вокруг корпуса плавучего судна.

     

    ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ. Ось, закрепленная на грузовике и на которой вращается колесо.

     

    УГОЛ ФЛОТА. Угол, образованный направлением каната на крайнем конце барабана с линией, проведенной перпендикулярно оси барабана через центр ближайшего неподвижного шкива (выражается в градусах).

     

    МИКРОШКИВ . Шкив, движущийся по опорному валу или штифту.

     

    ПЛАВАЮЩАЯ . Применительно к тележкам с портальным краном флотация представляет собой суммарное поперечное перемещение пар тележек с обеих сторон крана, допускаемое их конструкцией.

     

    КРАН НАПОЛЬНЫЙ. Подвесной или радиоуправляемый кран оператором на полу или на независимой платформе.

     

    ПЛАСТИНА ДЛЯ камбалы . Треугольная пластина с отверстием сверху и двумя отверстиями снизу, используемая для распределения нагрузки.

     

    ПЕШАЯ ПУТЬ . Проход с поручнями и бортиками, прикрепленными к мосту или тележке для доступа.

     

    СВОБОДНЫЙ БОРТ. Расстояние от главной или верхней палубы плавучего судна до ватерлинии.

     

    ПОЛНОЕ МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ КОНТРОЛЛЕР. Электрический регулятор, все основные функции которого выполняются электромагнитами.

     

    ПРИБОР . Для пути портального и козлового крана расстояние между центрами рельсов. Для железнодорожного пути расстояние в свету между головками рельсов.

     

    ПОРТАЛ . Каркас, поддерживаемый на каждом конце так, чтобы он перекрывал расстояние, используемое для переноски мостового крана. Для мобильных кранов под козлом понимается конструктивная рама, выступающая над надстройкой (вращающаяся верхняя рама), к которой крепятся опорные канаты стрелы.

     

    КОЗЛОВОЙ КРАН . Кран, мост которого жестко опирается на две или более опоры, передвигающийся по фиксированным рельсам или другому пути.

     

    БАЛКИ. Основные горизонтальные балки мостового крана, поддерживающие тележку и поддерживаемые концевыми тележками.

     

    СТРОП ДЛЯ ПРОВОЛОЧНОГО КАНАТА. Канатный строп, представляющий собой бесконечный круг, изготовленный из одной непрерывной пряди стального каната.

     

    ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ. Случайное токопроводящее соединение между электрической цепью или оборудованием и землей или каким-либо токопроводящим телом, которое служит вместо земли.

     

    ПАССАЖ . При использовании крана — вертикальный штифт, вокруг которого тележка (или связанные с ней уравнители или балки) поворачивается в горизонтальной плоскости и на которую обычно приходится вес тележки.

     

    ШТИФТ . При использовании крана — горизонтальный штифт, соединенный с поршнем, который переносит вес крана на тележки или уравнители, на котором последние поворачиваются в вертикальной плоскости и часто плавают.

     

    ЦЫГАНСКАЯ ГОЛОВА. Небольшой вспомогательный вращающийся барабан сбоку или сверху лебедки.

     

    СОЕДИНЕНИЕ, ПОДТЯГИВАЕМОЕ ВРУЧНУЮ. Петля или проушина, образованная на конце веревки (проволока, синтетическое или натуральное волокно) путем заправления концов прядей обратно в основную часть веревки в установленном порядке.

     

    МЯЧ ОТ ГОЛОВНОЙ БОЛИ. Тяжелый груз, прикрепленный над крюком на однолинейной или штыревой лебедке, чтобы обеспечить достаточный вес для опускания крюка в ненагруженном состоянии.

     

    СПЕЦИАЛИСТЫ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ . Медицинский работник означает лицо, имеющее лицензию, сертификат и/или регистрацию в соответствии с применимыми законами и правилами штата для проведения медицинских осмотров. Этот термин включает, но не ограничивается, докторов медицины, докторов остеопатии, ассистентов врачей, медсестер передовой практики и докторов хиропрактики.

     

    КАБУЛ . Поперечный наклон судна из-за действия волн, ветра, несимметричного распределения веса или других временных сил.

     

    ХОГЛАЙН. Трос стрелы крепится к балансиру.

     

    ПОДЪЕМ . Механизм, который используется для подъема и опускания груза.

     

    ЭКВАЛАЙЗЕРЫ ПОДЪЕМНИКОВ. Гидравлические двигатели, управляемые переключателями в кабине оператора, которые приводят в действие уравнительный шкив для регулировки расстояния между стропами и количества витков троса на барабанах подъемника на некоторых типах мобильных лодочных подъемников.

     

    ПОДЪЕМНИК ОБРАТНО. Неотъемлемое состояние из-за недостаточного крутящего момента двигателя, которое позволяет снизить нагрузку на поднятый крюк, когда контроллер подъема первоначально перемещается в положение подъема или когда контроллер возвращается в нейтральное положение.

     

    ПОДЪЕМ ПОДЪЕМНИКА. В полупроводниковых подъемниках: расстояние, на которое поднимается блок привода подъема, когда контроллер перемещается в направлении опускания. Это свертывание происходит из-за цепей ограничения крутящего момента в направлении подъема, которые гарантируют, что привод способен удерживать груз до отпускания удерживающих тормозов.

     

    СТОПОРНЫЙ ТОРМОЗ. Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

     

    ПОДХОД К КРЮКУ. Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

     

    ЗАЩЕЛКА КРЮКА. Устройство, используемое для перекрытия горлового отверстия крючка.

     

    КРЮЧКОВЫЙ РОЛИК . Ролик, прикрепленный к нижней стороне поворотной платформы, катящийся под выступающим фланцем (обычно прикрепленным к нижней направляющей ролика), чтобы предотвратить опрокидывание поворотной платформы.

     

    КРЮК С ДВОЙНЫМ ЗУБКОМ . Крючок с двумя симметричными зазубринами из общего цевья.

     

    ОТЕЛЬ ПИТАНИЕ. Электроэнергия от внекранового источника, используемого для питания вспомогательного оборудования крана, такого как освещение, воздушные компрессоры, компьютерные приводы и т. д. Эта мощность не используется и не предназначена для использования для привода крановых приводов, таких как подъемные, ходовые, или повернуть. Этот тип энергии упоминается на некоторых чертежах или в руководствах как «вспомогательная береговая энергия».

     

    ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ. Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку движения с помощью гидравлических средств.

     

    НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ. Блок, используемый для выравнивания натяжения противоположных частей каната. Из-за небольшого движения его не называют бегущим шкивом.

     

    ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА . Свободно вращающееся устройство, изменяющее направление грузовой цепи.

     

    УДАРНЫЙ ДОПУСК. Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк возникает в результате динамического воздействия динамической нагрузки.

     

    ВСТРОЕННЫЕ ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА. Подъемные приспособления, изготовленные или сформированные (сваренные, отлитые или формованные) как неотъемлемые части (т. е. постоянно прикрепленные к) компонента или оборудования, подлежащего подъему. Внутренняя резьба с резьбовыми отверстиями считается неотъемлемым подъемным приспособлением.

     

    БЛОКИРОВКА. Устройство, которое разрешает работу оборудования только после выполнения предварительно установленных условий и останавливает работу при изменении условий.

     

    ИЗОЛИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ . Компонент, обычно устанавливаемый между крюком и подъемным тросом или нижним грузовым блоком для предотвращения потока электрической энергии. Изолированные соединения в основном используются, когда существует возможность контакта между оборудованием для погрузочно-разгрузочных работ и электрифицированными линиями электропередач или когда радиочастотная энергия может собираться на конструкции оборудования для погрузочно-разгрузочных работ. Изолированные звенья широко используются при обращении с боеприпасами.

     

    ТОЛЧКОВАЯ (НАСАДКА, ЗАДВИЖКА). Быстро повторяющееся замыкание цепи для запуска двигателя из состояния покоя с целью выполнения малых движений приводимой машины.

     

    ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШПИЛЬ. Вертикальный стальной штифт или полая труба, расположенная в центре вращения крана с целью предотвращения опрокидывания надстройки, а также для удержания центра вращения на месте. (См. «Центральный этаж».)

     

    КРЕПЛЕНИЕ .Проволочный канат, синтетический канат или синтетическая лямка (без постоянных концевых фитингов), которые используются для обертывания и закрепления вокруг объекта, чтобы обеспечить точку или точки, из которых можно поднять объект, или прикрепления к утвержденной конструкции, которая служит точкой от что монтировать.

     

    КРАН С ЗАЩЕЛКОЙ . Тип гидравлического крана с телескопической стрелой, в котором телескопические секции могут защелкиваться или закрепляться на месте при различной длине стрелы. Кран может иметь или не иметь телескопическую способность или может иметь различную способность выдвигаться и втягиваться.

     

    ДЛИНА ПРОВОЛОКИ. Расстояние вдоль стального каната, на котором прядь делает один полный оборот вокруг центра каната.

     

    РЫЧАГ ПОДЪЕМНИК. Подъемник с ручным управлением (с использованием цепи, проволочного троса или синтетической ленты) с храповым механизмом, собачкой и фрикционным тормозом, используемый для подъема, вытягивания и натяжения.

     

    ПОДЪЕМ. Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое могут перемещаться крюк, магнит или ковш.

     

    ЦИКЛ ПОДЪЕМА. Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

     

    ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА . Ковши, магниты, грейферы и другие вспомогательные устройства, вес которых следует считать частью номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными видами грузов.

     

    ПОДЪЕМНАЯ ПРОУШИНА. Придаток, прикрепляемый как неотъемлемая или неотъемлемая часть компонента и используемый для крепления подъемно-транспортного оборудования.

     

    КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. Устройство, предназначенное для автоматического отключения питания на пределе перемещения крана или вблизи него, или универсальное устройство, предназначенное для обеспечения обратной связи с системой управления в отношении относительного состояния или положения различных функций привода крана или другой системы .

     

    СПИСОК. Угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью траектории ролика, измеренный поперек плавучих кранов.

     

    ЖИВАЯ СТРЕЛА. Стрела, которая опускается под действием силы тяжести исключительно под управлением барабанного тормоза подъема стрелы.

     

    АКТУАЛЬНАЯ НАГРУЗКА. Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

     

    НАГРУЗОЧНЫЙ ТОРМОЗ. Тормоз, обеспечивающий тормозящую силу без внешнего управления.

     

    ТЕНЗОДАТЧИК. Устройство измерения нагрузки в системе, предназначенное для помощи оператору или монтажнику путем постоянного контроля нагрузки и предупреждения о приближении к состоянию перегрузки.

     

    ЦИКЛ НАГРУЗКИ. Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

     

    НАГРУЗОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА. Компонент подъемника, передающий движение грузовой цепи.

     

    УСТРОЙСТВО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НАГРУЗКЕ. Устройство, такое как индикатор грузового момента или тензодатчик, которое может быть или не быть независимым от системы управления краном, которое будет предупреждать оператора о надвигающейся перегрузке крана или функции, но не останавливает работу крана или функция. Устройство может регулироваться, а может и не регулироваться.

     

    ПОДЪЕМ. Радиальное перемещение груза внутрь и наружу при подъеме или опускании стрелы крана или деррик-крана.

     

    МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

     

    МАГНИТНЫЙ ПОДЪЕМНИК (РАБОТАЕТ В БЛИЗКОЙ БЛИЗОСТИ). A ниже крюкового подъемного устройства, в котором используется подъемный магнит таким образом, что оператор вручную позиционирует магнит на грузе и вручную направляет груз во время подъема.

     

    МАГНИТНЫЙ ПОДЪЕМНИК (ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ). A под крюковым подъемным устройством, в котором используется подъемный магнит таким образом, что оператор или другой персонал не должны находиться в непосредственной близости от магнита или груза во время использования.

     

    ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК. Подъем, произведенный, когда кран не работает, не для поддержки производства, а для выполнения технического обслуживания или устранения неполадок на самом кране, например, для калибровки LMI/LID, настройки гидравлических предохранительных клапанов, подъема и установки испытательных грузов.Сюда не входит подъем материалов или оборудования, поддерживающего техническое обслуживание крана.

     

    ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМ . Подъемная система, используемая для подъема и опускания грузов до максимальной номинальной грузоподъемности крана.

     

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ КОНТРОЛЛЕР . Электрическое управление, все основные функции которого выполняются вручную.

     

    МАСТЕР ССЫЛКА. Кованое или сварное стальное звено (круглой, грушевидной или овальной формы), используемое для поддержки всех элементов (ветвей) цепного или тросового стропа из легированной стали.

     

    ГЛАВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Соединительное звено, используемое в качестве промежуточного звена для соединения двух или более цепей из легированной стали с главным звеном.

     

    ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ . Переключатель, обычно используемый в цепях низкого тока и низкого напряжения и управляемый оператором крана или подъемника, который доминирует в работе других устройств управления, чаще всего с большим током и напряжением, таких как контакторы, реле и другие устройства с магнитным приводом.

     

    ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ. Этот термин включает все самоходное и конвейерное оборудование, обычно используемое при хранении и погрузочно-разгрузочных работах на складах и вокруг них, верфях, промышленных предприятиях, аэродромах, складах, складах, доках, терминалах и на борту судов. Включены складские тягачи, вилочные погрузчики, вилочные погрузчики повышенной проходимости, платформы, портальные погрузчики, промышленные краны и автоматизированные системы обработки материалов. Также сюда входят беспилотные тягачи, системы селектора запасов, системы извлечения складских запасов, системы кранов-штабелеров, системы перемещения поддонов и внутрискладские транспортные системы для складских приложений.Исключаются строительные и козловые/портальные краны, мостовые электрические мостовые краны и непортальные судовые конвейерные системы. См. SECNAVINST 4440.31.

     

    МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГРУЗОЧНЫЙ ТОРМОЗ. Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для остановки или управления грузами в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует крутящего момента от двигателя для опускания груза, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

     

    МЕХАНИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ .Петля или проушина, образованная на конце проволочного каната (обратная или фламандская проушина) с одной или несколькими металлическими втулками, запрессованными или обжатыми над местом соединения проволочного каната.

     

    ПОСЫЛЬНЫЙ ТРЕК . Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, на которых подвешены гирлянды из проволоки.

     

    ПЕРЕДВИЖНОЙ ЛОДОЧНЫЙ ПОДЪЕМ. Портальный самоходный или буксируемый несущий кран, состоящий из стальной конструкции, поддерживаемой колесами, предназначенной для оседлания, перевозки и подъема судов в воду и из воды.

     

    МОДИФИКАЦИЯ. См. переделку.

     

    СТРОП . Строп с более чем одним составным канатом в теле. Составные канаты могут быть скрученными или плетеными.

     

    МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ МАШИНА . Машина, предназначенная для различных конфигураций, хотя бы одна из которых позволяет ей поднимать (с помощью лебедки или крюка) и горизонтально перемещать подвешенный груз. Сюда входят машины, которые иногда называют телескопическими погрузчиками или вилочными погрузчиками повышенной проходимости.

     

    НЕВСТРОЕННЫЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ . Съемные приспособления (рым-болты, подъемные проушины с болтовым креплением и т. д.)

     

    ВЫРЕЗ. Движение поперек или к механическим пазам, которое на ощупь указывает на рукоятку главного переключателя с различными точками скорости и автоматически центрирует рукоятку в точках контакта.

     

    ОЕМ. Изготовитель оригинального оборудования или компания, получившая права на разработку или производство оборудования.

     

    КАБИНА ОПЕРАТОРА . Кабина оператора, из которой осуществляется управление движениями крана. Может быть открытым, имеющим только борта или перила вокруг привода, или закрытым, в комплекте с крышей, окнами и т. д.

     

    ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ . Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажному основанию, которые опираются на опоры на внешних концах, используемые для поддержки крана. Аутригеры способны выдерживать весь вес крана и груза.

     

    МОСТОВОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КРАН . Электрическая машина для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего стационарный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по подвесной конструкции взлетно-посадочной полосы.

     

    ПЕРЕГРУЗКА . Любая нагрузка, превышающая номинальную нагрузку.

     

    ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ОТ ПЕРЕГРУЗКИ). Устройство, работающее на избыточном токе, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, подаваемого на управляемое оборудование.

     

    ПОДЪЕМ ПАКЕТА. Подъемник промышленного производства и серийного производства, характеризующийся двигателем, редуктором, тормозом(ами) и барабаном, содержащимися в одном корпусе, часто соединенными с помощью фланцев c-, d- или p-образной поверхности. Это отличается от «составной» лебедки, в которой используются отдельные двигатели, редукторы, тормоза и барабан, обычно соединенные муфтами.

     

    ПАДЕЯ. Переносная или стационарная проушина, крепящаяся к конструктивным элементам или через отверстия в конструктивных элементах и ​​используемая для крепления такелажа.

     

    СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически срабатывающий при отключении питания крана.

     

    ЗАСЛОНКА. Блокировочное устройство шестерни.

     

    ПОДВЕСНАЯ КНОПОЧНАЯ СТАНЦИЯ. Устройство, подвешенное к крану, позволяющее управлять краном с пола или из другого удаленного места.

     

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. Эффективная работа любого устройства.Способ или поведение оборудования в работе.

     

    ПЕРСОНАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА. Платформа для подъема людей с помощью кранов. Он либо подвешивается к крану на тросе или цепных стропах, либо непосредственно крепится к крану. Он не имеет установленных элементов управления движением для самой платформы.

     

    ДИАМЕТР ШАГА. Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

     

    СИСТЕМА ПОВОРОТНОЙ ЦАПФЫ . Шарнирная система между передними колоннами и верхней балкой на некоторых типах мобильных лодочных подъемников для минимизации напряжений в конструкции машины при движении по неровной местности.

     

    ЗАГЛУШКА . Создание тормозного движения с помощью электрического или гидравлического двигателя путем подачи энергии на реверс двигателя.

     

    ПЕРЕНОСНОЙ НАПОЛЬНЫЙ КРАН . Автономное подъемное устройство, характеризующееся парой разнесенных по бокам опор, вертикальной мачтой, поворотной стрелой с удлинителем стрелы и крюком, который используется для подъема и опускания грузов.

     

    ПЕРЕНОСНОЙ ПОРТАЛ/ А-РАМА. Переносная конструкция, аналогичная мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки жестко поддерживается на двух или более опорах, обычно с колесами.

     

    ПЕРЕНОСНОЙ ИНДИКАТОР НАГРУЗКИ . Портативное устройство или система, предназначенная для помощи оператору или монтажнику путем постоянного контроля веса груза и обеспечения визуальной индикации общего груза. Некоторые устройства могут также подавать звуковое предупреждение о приближении состояния перегрузки.

     

    ПЕРЕНОСНАЯ ПОДЪЕМНИК. Подъемник с ручным или механическим приводом, устанавливаемый с помощью верхнего крюка. Источник силы значения не имеет. Все другие средства крепления (например, проушины, тележки) считаются стационарными подъемниками.

     

    ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ . Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

     

    СТОЙКА . Пруток, прямой или изогнутый, с зубьями или одной стороной для передачи на шестерню, червяк или другой механизм.

     

    РАДИУС. Горизонтальное расстояние от проекции оси вращения на землю или линию воды перед погрузкой до центра подъемной линии (линий) с приложенной нагрузкой («радиус» и «досягаемость» применительно к кранам являются синонимами) .

     

    РЕЙТИНГ. Назначенный предел рабочих характеристик в зависимости от конкретных условий.

     

    РЕАКТОР . Устройство, которое вводит реактивное сопротивление в цепь переменного тока для таких целей, как запуск двигателя, параллельное подключение трансформаторов и управление током.

     

    ЗАПАСОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО . План, показывающий путь, по которому проходит канат, приспосабливаясь ко всем шкивам и барабанам оборудования.

     

    РЕКУПЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. При использовании крана и лебедки торможение ведомой нагрузки, которая становится капитально ремонтируемой из-за превышения скорости, превышающей синхронную скорость двигателя переменного тока, двигатель затем становится генератором, который поглощает энергию от нагрузки, превышающей скорость, и возвращает ее в линию ввода питания.

     

    РЕЛЕ. Устройство, которое приводится в действие изменением условий одной электрической цепи для воздействия на работу других устройств в той же или другой электрической цепи.

     

    КРАН С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Кран, управляемый оператором, не находящимся на платформе или в кабине, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

     

    КОЛЬЦО. Кованое или сварное стальное звено, используемое для поддержки всех элементов (ножек) стропа в сборе.

     

    ОТМЕНА . См. «ОТКАТ ПОДЪЕМНИКА».

     

    ЗАЗОР РОЛИКА. Расстояние между роликами и роликовой дорожкой на портальных и плавучих кранах с конструкцией балансировочной платформы. Зазор роликов не обязательно указывает на неустойчивость крана, но может быть результатом нормальной динамической волнистости роликовой дорожки или опорных элементов роликовой дорожки, роликов меньшего размера, несоосных осей роликов, соединителей роликовых дорожек, стыков рельсов и т. д.

     

    РОЛИКОВЫЙ ПОДЪЕМ. Зазор между роликами, включающий примерно 60 или более процентов роликов в квадранте траектории роликов под противовесом со стрелой с максимальным вылетом и максимальной нагрузкой или в квадранте под пятой цапфы стрелы с минимальным вылетом стрелы и без нагрузки.

     

    РОЛИК. Круглые рельсы или плоские дорожки или дорожки с конической поверхностью, по которым передвигаются ролики или колеса.

     

    ПОДШИПНИК ВРАЩЕНИЯ .Большой прецизионно обработанный кольцевой подшипник, соединяющий стационарную и вращающуюся части портальных, плавучих и мобильных кранов.

     

    ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА (ПОВОРОТНАЯ СТОЛБА). Часть вращающегося крана, находящаяся непосредственно над роликовой дорожкой, поддерживающая механизмы, машинное отделение и кабину.

     

    ВЕДУЩИЙ ШКИВ . Шкив, вращающийся при подъеме или опускании крюка.

     

    ПОЛУМАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ КОНТРОЛЛЕР. Электрический орган управления, только часть основных функций которого выполняется электромагнитами.

     

    РАБОЧИЙ ТОРМОЗ. Фрикционный тормоз для моста или тележки с автоматическим или ручным включением, используемый во время нормальной работы для приложения тормозящей силы.

     

    КЛАССИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ. Для целей закупок Американская ассоциация производителей кранов установила следующие классификации:

    • Класс A — резервная служба
    • Класс B — легкий сервис
    • Класс C — Умеренное обслуживание
    • Класс D — для тяжелых условий эксплуатации
    • Класс E — тяжелые условия эксплуатации
    • Класс F — непрерывная тяжелая работа

     

    ФАКТОРЫ СЛУЖБЫ. Множители, применяемые к рейтингам, чтобы адаптировать их к условиям службы, отличным от тех, для которых рейтинги были установлены.

     

    СКОБКА. U-образный фитинг со штифтом поперек горловины, используемый для соединения отрезков цепи или для крепления других фитингов.

     

    ДОЛЖЕН . Как используется в этой публикации, означает, что требование является обязательным.

     

    БЕРЕГ . Электроэнергия, обеспечиваемая внекрановым источником, используемым для запуска приводов крана, таких как подъем, передняя шкаторина, перемещение или вращение.

     

    СЛЕДУЕТ. В данном издании означает рекомендуемое руководство.

     

    ШУНТ . Проводник одной из многих форм, соединяющий две точки в цепи, образуя параллельную или обходную цепь, через которую может проходить часть тока с целью регулирования относительных электрических характеристик различных частей цепи.

     

    ВЕРТИКАЛЬНАЯ СЦЕПКА ОДНООпорная . Способ поддержки груза одной вертикальной частью или ветвью стропа.

     

    НЕБО. Сборная рама со стеклом в верхней части, установленная над отверстием в палубе для обеспечения доступа света и воздуха в нижнее отделение.

     

    СТРОП. Узел, используемый для подъема при соединении с подъемным механизмом на верхнем конце стропа и при поддержании груза на нижнем конце стропа.

     

    СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СТРОП. Гидравлические цилиндры, управляемые переключателями в кабине оператора на некоторых типах передвижных лодочных подъемников, которые перемещают определенные подъемники вперед и назад, чтобы расположить стропы в оптимальном положении под поднимаемыми лодками.

     

    МЕДЛЕННЫЙ МИКРОДРАЙВ . Обычно представляет собой модификацию главного подъемника портальных кранов. Используется в специализированных приложениях, где требуются очень низкие скорости и высокая степень контроля.

     

    ГЛАДКИЙ. Движение без каких-либо колебаний, аномальной вибрации, заедания, сильного дрожания или неравномерности.

     

    ОТРЫВНОЙ БЛОК. Блок с одним или несколькими шкивами, который открывается с одной стороны, позволяя пропускать проволочный или волоконный канат по шкиву без необходимости продевать конец через блок.

     

    ТОЧКА СКОРОСТИ. Одна из серии цепей и связанных с ними электрических устройств управления, которые управляют различными скоростями и направлениями двигателя.

     

    ЗАГЛУШЕННАЯ ГОЛОВКА. Тип соединения каната, в котором используется расплавленный цинк.

     

    ПАУК . Радиальный элемент, соединяющий обойму роликов с центральной опорой для поддержания истинной круговой траектории роликов и противодействия направленному наружу давлению роликов.

     

    РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ. Балка или стержень, используемый для разделения двух или более подъемных строп, которые подвешивают груз, имеющий два или более подъемных приспособления. Разбрасыватель может быть подвешен к крану или подъемнику с помощью одного или нескольких подъемных приспособлений.

     

    ЗАМОК-ШПИЛЬКА. Устройство, состоящее из втулки и втулки, используемое для предотвращения движения вращающейся конструкции крана во время простоя.

     

    СТАБИЛИЗАТОРЫ. Выдвижные или фиксированные элементы, прикрепленные к монтажному основанию для повышения устойчивости крана, но не способные снять весь вес с колес или гусениц.

     

    СТОП. Неподвижное препятствие, предназначенное для контакта с бампером мостового крана или тележки.

     

    ПОВОРОТНАЯ ПРОУШИНА . Расширение стержня крючка на шарнирном дуплексном сестринском крючке, которое прикрепляется к крючку штифтами.

     

    ПОВОРОТНОЕ ПОДЪЕМНОЕ КОЛЬЦО. Резьбовое приспособление, используемое в качестве крепежного устройства для подъема грузов, похожее на рым-болт с буртиком, но способное поворачиваться на 180 градусов и вращаться на 360 градусов без снижения грузоподъемности.

     

    СТРОП СИНТЕТИЧЕСКИЙ ВЕРЕВОЧНЫЙ . Строп из синтетического волокна (нейлон, полиэстер и др.).

     

    СИНТЕТИЧЕСКИЙ КРУГЛЫЙ СТРОК. Бесконечный строп, изготовленный из нитей синтетических волокон (нейлон, полиэстер и др.), покрытых трубчатой ​​оболочкой.

     

    СИНТЕТИЧЕСКАЯ СТЯПКА. Строп, изготовленный из нейлоновой или полиэфирной ленты.

     

    БЛОК ТАЛИ. Блок, предназначенный для использования с канатами из натуральных и синтетических волокон. Блок состоит из металлических шкивов с деревянными или металлическими боковыми пластинами. Боковые пластины и шкивы могут быть закреплены или не закреплены щечными ремнями. Блок легче и имеет меньшую грузоподъемность, чем блок из троса.

     

    ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА. Любая нагрузка или сила, используемые для испытаний, величина которых известна в пределах допустимых допусков и подтверждена таким образом руководителем испытаний предприятия. Испытательные нагрузки должны быть выражены в фунтах.

     

    БЛОК НАКЛАДКИ. Верхний блок подъемной тали. Предпочтителен термин «верхний блок подъема стрелы».

     

    ПУТЕШЕСТВИЕ . Горизонтальное, обычно прямолинейное движение крана или его частей (например, тележки).

     

    ТРИМ .Угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью траектории ролика, измеренный вперед и назад.

     

    ТЕЛЕЖКА. Колесная тележка, предназначенная для поддержки и перевозки подвешенного груза. Этот термин включает все неотъемлемое связанное оборудование для подъема и перемещения груза.

     

    ГРУЗОВИК . Полная единица рамы, колес, встроенного привода и сопутствующего оборудования, которое поддерживает передвижной кран или передвижную часть крана, например тележку.

     

    ТЯГА . Устройство, обычно прикрепляемое на одной линии со стропами для осуществления ограниченной регулировки длины путем поворота резьбового цилиндра, прикрепленного к концевым соединениям с правой и левой резьбой.

     

    ДВУХБЛОЧНЫЙ. Чрезмерный подъем путем прямого подъема или косвенного опускания стрелы или телескопирования стрелы таким образом, что блок крюка и узел верхнего шкива или тележка/рама подъемника соприкасаются, что может привести к повреждению конструкции, разрыву подъемного троса и сброс груза.

     

    ВАКУУМНЫЙ ПОДЪЕМНИК. A ниже крюкового подъемного устройства для подъема и транспортировки грузов в фиксированном положении с использованием вакуума в качестве удерживающей силы.

     

    ПРОВЕРКА . Утверждение второго уровня сертификации деятельности кранов, используемых в службе специального назначения, Центром кранов ВМФ, обычно состоящей из полного обзора записей, независимой проверки состояния и проверки надлежащего проведения проверки состояния крана и испытаний под нагрузкой, выполненных деятельностью.

     

    ВАНГ (ВАНГ ЛАЙНС). Линии, прикрепленные к каждой стороне стрелы деррика возле внешнего конца и предназначенные для крепления на основании, грунте или понтоне, с помощью которых стрела поворачивается с одной стороны на другую.

     

    ПОГОДОСТОЙКИЙ. Герметичность такая, что воздействие погодных условий не помешает его успешной работе.

     

    ГРУЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Грузоподъемное оборудование состоит из кранов (например,например, портальные краны, мобильные краны), такелажное оборудование (например, стропы, скобы) и сопутствующее оборудование (например, переносные подъемники, динамометры).

     

    КОЛЕСНАЯ БАЗА. Расстояние между центрами самых передних и самых задних колес мостового крана. На мостовых кранах, имеющих в общей сложности более четырех мостовых колес, расстояние между центрами передней группы колес и задней группы колес.

     

    ШТАНЦЕВАЯ ПОДЪЕМНИК .Подъем с использованием одной троса к крюку без промежуточной снасти. Используется для легких нагрузок и высоких скоростей.

     

    ЗАМОК ВЕТРА. Средство, обычно стопорное, для предотвращения движения крана, которое может быть вызвано действием ветра.

     

    БЛОК ТРОСА . Блок, оснащенный щечными ремнями, которые обеспечивают прочность между концевыми креплениями и центральными штифтами шкива. Блок хорошо подходит для тяжелых нагрузок и высокоскоростных приложений.

     

    СТРОП КАНАТОВЫЙ (ПОДВЕСНОЙ). Стропа, изготовленная из проволочного каната, обычно с проушиной на каждом конце.

    %PDF-1.6
    %
    2498 0 объект >
    эндообъект

    внешняя ссылка
    2498 163
    0000000016 00000 н
    0000006065 00000 н
    0000006224 00000 н
    0000006269 00000 н
    0000006639 00000 н
    0000006686 00000 н
    0000006733 00000 н
    0000006780 00000 н
    0000006827 00000 н
    0000006874 00000 н
    0000006921 00000 н
    0000006968 00000 н
    0000007022 00000 н
    0000007076 00000 н
    0000007123 00000 н
    0000007170 00000 н
    0000007224 00000 н
    0000007271 00000 н
    0000007318 00000 н
    0000007365 00000 н
    0000007412 00000 н
    0000007459 00000 н
    0000007506 00000 н
    0000007553 00000 н
    0000007600 00000 н
    0000007647 00000 н
    0000007694 00000 н
    0000007741 00000 н
    0000007788 00000 н
    0000007835 00000 н
    0000007882 00000 н
    0000007929 00000 н
    0000007976 00000 н
    0000008023 00000 н
    0000008070 00000 н
    0000008117 00000 н
    0000008164 00000 н
    0000008211 00000 н
    0000008258 00000 н
    0000008305 00000 н
    0000008352 00000 н
    0000008399 00000 н
    0000008446 00000 н
    0000008492 00000 н
    0000008540 00000 н
    0000009260 00000 н
    0000009367 00000 н
    0000009464 00000 н
    0000009561 00000 н
    0000009658 00000 н
    0000009755 00000 н
    0000009852 00000 н
    0000009949 00000 н
    0000010046 00000 н
    0000010143 00000 н
    0000010240 00000 н
    0000010337 00000 н
    0000010434 00000 н
    0000010531 00000 н
    0000010628 00000 н
    0000010725 00000 н
    0000010822 00000 н
    0000010919 00000 н
    0000011016 00000 н
    0000011113 00000 н
    0000011210 00000 н
    0000011307 00000 н
    0000011356 00000 н
    0000011422 00000 н
    0000015208 00000 н
    0000015273 00000 н
    0000019145 00000 н
    0000023554 00000 н
    0000023650 00000 н
    0000023741 00000 н
    0000027661 00000 н
    0000031392 00000 н
    0000035305 00000 н
    0000038962 00000 н
    0000043124 00000 н
    0000044301 00000 н
    0000044376 00000 н
    0000044730 00000 н
    0000047906 00000 н
    0000074403 00000 н
    0000074710 00000 н
    0000077071 00000 н
    0000077433 00000 н
    0000080560 00000 н
    0000080872 00000 н
    0000083756 00000 н
    0000083978 00000 н
    0000084052 00000 н
    0000084127 00000 н
    0000084187 00000 н
    0000084229 00000 н
    0000084258 00000 н
    0000084310 00000 н
    0000084362 00000 н
    0000084415 00000 н
    0000084468 00000 н
    0000084521 00000 н
    0000084574 00000 н
    0000084627 00000 н
    0000084680 00000 н
    0000084733 00000 н
    0000084786 00000 н
    0000084839 00000 н
    0000084892 00000 н
    0000084945 00000 н
    0000084998 00000 н
    0000085051 00000 н
    0000085104 00000 н
    0000085157 00000 н
    0000085210 00000 н
    0000085263 00000 н
    0000085316 00000 н
    0000085375 00000 н
    0000085484 00000 н
    0000085593 00000 н
    0000085654 00000 н
    0000085695 00000 н
    0000085781 00000 н
    0000085836 00000 н
    0000085940 00000 н
    0000085993 00000 н
    0000086128 00000 н
    0000086181 00000 н
    0000086309 00000 н
    0000086362 00000 н
    0000086505 00000 н
    0000086558 00000 н
    0000086684 00000 н
    0000086737 00000 н
    0000086857 00000 н
    0000086910 00000 н
    0000087057 00000 н
    0000087110 00000 н
    0000087236 00000 н
    0000087289 00000 н
    0000087401 00000 н
    0000087454 00000 н
    0000087594 00000 н
    0000087647 00000 н
    0000087762 00000 н
    0000087815 00000 н
    0000087943 00000 н
    0000087996 00000 н
    0000088138 00000 н
    0000088191 00000 н
    0000088314 00000 н
    0000088367 00000 н
    0000088490 00000 н
    0000088543 00000 н
    0000088663 00000 н
    0000088716 00000 н
    0000088840 00000 н
    0000088893 00000 н
    0000089007 00000 н
    0000089060 00000 н
    0000089161 00000 н
    0000089213 00000 н
    0000003556 00000 н
    трейлер
    ]>>
    startxref
    0
    %%EOF

    2660 0 объект > поток
    xX PW Xlf5xQ# «TfvY
    -a$XUS VO^@ѳzN&Rǩxow7w;e

    .