График планово предупредительного ремонта: Составление годового план-графика планово — предупредительного ремонта оборудования

ПЗ №4 Расчет графика ППР оборудования

ПЗ № 4. Расчет графика ППР
оборудования.

Задание  №1. Время работы насоса между капитальными ремонтами – 8640 час, средними –
2160 час, текущими – 720 час. Фактическое число суток работы в год – 360. Число смен работы – 3, продолжительность смены – 8час. К началу года оборудование имело пробег после капитального ремонта
7320 час, среднего – 840 час, текущего – 120 час. Составить график ППР насоса на год.

Решение.

Для составления графика ППР насоса на год:

1.       Число рабочих суток в
месяце: 360 / 12 = 30 суток

2.       Месяц останова на
ремонт:

Капитальный        (8640 –
7320) / 3 * 8 * 30 = 1,8 месяца, принимаем февраль.

Текущий                (2160 – 840) / 3 * 8 * 30 = 1,8 месяца, принимаем февраль

РТО                (720 – 120) / 3 * 8 * 30 = 0,8 месяца, принимаем январь.

3.       Определяем, через сколько
месяцев необходимо производить последующие ремонты:

Капитальный    8640 / 3 * 8 * 30 = 12 месяцев,
принимаем 12 месяцев, т.е. в следующем году;

Текущий           2160 / 720 = 3 месяца, принимаем через 3 месяца, те в феврале, мае, августе, ноябре.

РТО          720 /
720 = 1 месяц, принимаем через 1 месяц, т.е. каждый месяц кроме февраля, мая, августа и ноября.

4.       Составляем график ППР
насоса:

Месяц:     янв. фев. март  апр.  май  июнь 
июль  авг.  сен. окт.   нояб.     дек

Вид          ТО      К   ТО     ТО     Т     ТО     ТО       Т     ТО   ТО      Т         ТО

ремонта

Задание 2. В цехе по производству поливинилхлоридной смолы имеется 20 сушилок. Фактическое время работы одной сушилки в год – 6480 ч.,
длительность межремонтного цикла – 8640 ч., от капитального до текущего  ремонта – 4320 ч., между ремонтно-техническими обслуживаниями – 864 ч.
Календарное время работы оборудования в год – 8640 ч. Определить число капитальных, текущих ремонтов и ремонтно-технических обслуживаний сушилок в год.

Методические указания.

Потребное число ремонтов в год по каждому типу и виду оборудования определяется по формуле:

n _рем.= Оод.об. * Тфакт * n _{в. рем.} / Тц , где

Оод.об. – число единиц однотипного оборудования, находящегося в работе;

Тц – длительность межремонтного цикла, час;

Тфакт – фактическое время работы оборудования, час;

n _{в. рем.}– число всех ремонтов (капитальных, средних, текущих) межремонтного цикла.

Число ремонтов каждого вида определяют по формулам:

капитальных

n _кап. = Тк / Тц

текущих

n _ср. = Тк / Тц.т. – 1

ремонтно-технических обслуживаний

n _рто= Тк / Тц.т. — ∑ (кап. + тек.),     где

Тк – календарное время работы оборудования, час.

Тц.т. – длительность межремонтного периода от капитального до текущего ремонта, час;

∑(кап. + тек..) – сумма капитальных и текущих ремонтов.

Задание 3. Рассчитать число ремонтов компрессоров на основании следующих данных: количество компрессоров – 8, длительность межремонтного цикла =
8640 ч, межремонтный период между капитальными ремонтами – 7130 ч., между текущими — 2160 ч., межу РТО – 720 ч. Фактическое число суток работы в год – 358, число смен – 3, продолжительность смены
– 8 ч. 

Методические указания.

Для выполнения задания использовать формулы для расчета, приведенные в методических указаниях к заданию
2.

Задание 4. Составить график ППР оборудования по данным, приведенным ниже:

Методические указания.

Для выполнения задания использовать формулы для расчета, приведенные в методических указаниях к заданию
1.

Задание 5. Определить время простоя оборудования в ремонте по данным, приведенным ниже:

Методические указания

Время простоя равно частному от деления: в числителе трудоемкость ремонта, в знаменателе – произведение
количества ремонтников на продолжительность рабочего дня и на коэффициент выполнения нормы.

Система ППР оборудования | Главный механик

Система планово-предупредительных ремонтов или система ППР, как принято сокращенно называть данный метод организации ремонтов довольно распространенный метод, зародившийся и получивший широкое распространение в странах бывшего СССР. Особенностью такой “популярности” этого вида организации ремонтного хозяйства явилось то, что она довольно стройно вписывалась в плановую форму экономического управления того времени.

Теперь давайте разберемся в том, что же такое ППР (планово-предупредительный ремонт).

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования – система технических и организационных мероприятий, направленных на поддержание и (или) восстановление эксплуатационных свойств технологического оборудования и устройств в целом и (или) отдельных единиц оборудования, конструктивных узлов и элементов.

На предприятиях используются различные разновидности систем планово-предупредительных ремонтов (ППР). Основным сходством в их организации является то, что регламентирование ремонтных работ, их периодичности, продолжительности, затрат на эти работы носит плановый характер. Однако, индикаторами для определения сроков выполнения плановых ремонтов служат различные показатели.

Классификация ППР

Я бы выделил несколько разновидностей системы планово-предупредительных ремонтов, которые имеют следующую классификацию:

регламентированный ППР (планово-предупредительный ремонт)

• ППР по календарным периодам
• ППР по календарным периодам с корректированием объема работ
• ППР по наработке
• ППР с регламентированным контролем
• ППР по режимам работы

ППР (планово-предупредительный ремонт) по состоянию:

• ППР по допустимому уровню параметра
• ППР по допустимому уровню параметра с корректировкой плана диагностики
• ППР по допустимому уровню параметра с его прогнозированием
• ППР с контролем уровня надежности
• ППР с прогнозом уровня надежности

На практике широко распространена система регламентированного планово-предупредительного ремонта (ППР). Это можно объяснить большей простотой, по сравнению с системой ППР по состоянию. В регламентированном ППР привязка идет к календарным датам и упрощенно принимается тот факт, что оборудование работает в течении всей смены без остановок. В таком случае структура ремонтного цикла более симметрична и имеет меньше фазовых сдвигов. В случае организации системы ППР по какому либо допустимому параметру-индикатору, приходится учитывать большое количество этих индикаторов, специфичных для каждого класса и типа оборудования.

Преимущества использования системы ППР или планово-предупредительного ремонта оборудования

Система планово-предупредительного ремонта оборудования (ППР) имеет большое количество преимуществ, обуславливающих ее широкое применение в промышленности. В качестве основных, я бы выделил следующие плюсы системы:

• контроль продолжительности межремонтных периодов работы оборудования
• регламентирование времени простоя оборудования в ремонте
• прогнозирование затрат на ремонт оборудования, узлов и механизмов
• анализ причин поломки оборудования
• расчет численности ремонтного персонала в зависимости от ремонтосложности оборудования

Недостатки системы ППР или планово-предупредительного ремонта оборудования

Наряду с видимыми преимуществами, существует и ряд недостатков системы ППР. Оговорюсь заранее, что они, в основном, применимы к предприятиям стран СНГ.

• отсутствие удобных инструментов планирования ремонтных работ
• трудоемкость расчетов трудозатрат
• трудоемкость учета параметра-индикатора
• сложность оперативной корректировки планируемых ремонтов

Вышеприведенные недостатки системы ППР касаются определенной специфики парка технологического оборудования, установленного на предприятиях СНГ. В первую очередь это большая степень износа оборудования. Часто износ оборудования достигает отметки в 80 – 95 %. Что значительно деформирует систему планово-предупредительных ремонтов, вынуждая специалистов корректировать графики ППР и выполнять большое количество незапланированных (аварийных) ремонтов, значительной превышающее нормальный объем ремонтных работ. Так же, при использовании метода организации системы ППР по наработке (по прошествии определенного времени работы оборудования) увеличивается трудоемкость системы. В этом случае приходится организовывать учет реально отработанных машинных часов, что, в совокупности с большим парком оборудования (сотни и тысячи единиц) делает эту работу невыполнимой.

Структура ремонтных работ в системе ППР оборудования (планово-предупредительного ремонта)

Структура ремонтных работ в системе ППР оборудования обуславливается требованиями ГОСТ 18322-78 и ГОСТ 28.001-78

Несмотря на то, что система ППР предполагает безаварийную модель эксплуатации и ремонта оборудования, на практике приходится учитывать и неплановые ремонты. Их причиной чаще всего является неудовлетворительное техническое состояние или же авария по причине некачественного технического обслуживания.

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Планово-предупредительный ремонт и его роль на производстве

Успешная предпринимательская деятельность, особенно в производственных отраслях реального сектора экономики, напрямую связана с точностью выполнения договорных обязательств. На их выполнение влияет множество внутренних и внешних факторов и условий. При этом не последнюю роль может сыграть грамотно разработанный план ремонта и технического обслуживания оборудования.

Модель причинно-следственных связей, влияющих на выполнение договорных обязательств, представлена на рис. 1.

Рис. 1. Причинно-следственные связи при нарушении договорных обязательств

Как видно из представленной схемы, неисправность и/или аварийный отказ оборудования вызывают возникновение брака и дополнительных затрат, связанных с его устранением, простои рабочего процесса, необходимость во внеплановом ремонте.

Не допустить такого развития событий призвана ремонтная служба предприятия, задачами которой являются:

• обеспечение постоянной рабочей готовности имеющегося оборудования;
• удлинение межремонтного срока эксплуатации оборудования;
• снижение затрат на ремонт техники и оборудования.

Функции ремонтной службы предприятия заключаются в следующем:

• паспортизация [1] и аттестация[2] оборудования;
• разработка технологических процессов ремонта и вариантов их оснащения необходимым инструментом и оборудованием;
• планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования;
• модернизация оборудования.

Все эти функции и связанные с ними мероприятия нацелены на обеспечение требуемого уровня надежности оборудования в заданных условиях эксплуатации при минимальных затратах на его техническое обслуживание и ремонт.

Важной составляющей организации ремонта оборудования являются подготовительные работы — составление дефектных ведомостей и спецификаций на ремонт.

Обратите внимание!

При планировании ремонта и технического обслуживания оборудования необходимо использовать такой специфический ремонтный показатель, как «ремонтная единица», который характеризует нормативные затраты труда и/или времени на ремонт оборудования. Соответственно, любой ремонт оборудования оценивается в ремонтных единицах, также в ремонтных единицах оцениваются затраты труда на осуществление профилактических операций по поддержанию оборудования в рабочем состоянии.

На время простоя оборудования при осуществлении ремонтных и профилактических работ влияют:

• сложность неисправности;
• применяемый метод ремонта;
• состав ремонтной бригады, занятой ремонтом;
• используемая технология выполнения ремонтных работ и т. д.

Так как на конкретном предприятии эти условия изменяются достаточно редко, то при планировании ремонтных работ появляется возможность использовать заранее разработанные нормы и нормативы.

Ремонтные работы разделяют по уровню сложности их выполнения (на рис. 2 представлены по возрастающей).

Рис. 2. Виды ремонтных работ по уровню сложности их выполнения

Капитальный и средний ремонт оборудования регламентируются установленными межремонтными циклами, а вся совокупность выполняемых ремонтных работ составляет единую систему планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Обратите внимание!

Системой ППР устанавливаются и нормативы работ по межремонтному обслуживанию. Объем этих работ не может быть точно регламентирован, поэтому количество ремонтных рабочих на предприятии чаще всего определяется по нормам обслуживания.

Кроме плановых ремонтных работ на предприятиях выполняются и аварийно-восстановительные ремонты по потребности. Как следует из названия, такие ремонты являются внеплановыми и чаще всего срочными, сильно влияющими на ритмичность и организованность основного производственного процесса. По возможности необходимо избегать, вернее, предупреждать возникновение аварийных поломок и, соответственно, потребности в таком ремонте.

При составлении плана ремонтных работ необходимо определить:

• виды и сроки ремонта, их продолжительность, трудоемкость и необходимое обеспечение для каждого станка;
• совокупный объем ремонтных работ по цехам и предприятию, с помесячной разбивкой;
• необходимую численность ремонтных рабочих, комплектацию специализированных ремонтных бригад и рабочих, занятых обслуживанием оборудования, а также соответствующий фонд заработной платы;
• количество и стоимость необходимых материалов с привязкой к плану-графику ремонта;
• временной фонд планового простоя оборудования в ремонте;
• стоимость ремонтных работ.

План-график ремонтных работ оформляется в виде диаграммы Ганта (рис. 3).

Рис. 3. График ремонта оборудования цеха

На каждой единице оборудования вывешивают график и структуру межремонтного цикла, в которых указаны сроки и вид выполняемого ремонта именно по данной единице оборудования. Естественно, общий и индивидуальные графики должны совпадать.

К сведению

Как показывает сравнительный анализ, зачастую предприятию гораздо выгоднее пользоваться услугами по ремонту, оказываемыми сторонними предприятиями, чем содержать собственную ремонтную службу. Однако в любом случае на предприятии должен быть сотрудник, ответственный за анализ технического состояния оборудования, составление планов-графиков его ремонта и за своевременное размещение заказов на ремонт у соответствующих контрагентов.

Разрабатываемый план планово-предупредительных ремонтов в обязательном порядке должен быть согласован с планами производства, планами реализации, а также плановыми запасами готовой продукции на складе предприятия.

При напряженных плановых заданиях текущий ремонт и наладка оборудования могут выполняться в вечернее и ночное время.

Для равномерности загрузки ремонтного персонала в течение года график ремонта корректируется таким образом, чтобы объем работ в нормо-часах по месяцам был примерно одинаковым. Для этого часть ремонтных работ из месяца со значительным превышением объема в нормо-часах переносится на месяцы с недогрузкой рабочих по сравнению с располагаемым месячным фондом времени.

Время выполнения ремонтных работ можно сократить за счет использования узлового метода ремонта. При этом на предприятии создается запас готовых к установке или отремонтированных агрегатов. При выходе из строя соответствующего узла он просто заменяется на аналогичный отремонтированный, а поврежденный агрегат отправляется в ремонт.

При оценке и анализе работы ремонтной службы используются следующие технико-экономические показатели:

• плановое и фактическое время простоя оборудования в ремонте, приходящееся на одну ремонтную единицу;
• оборачиваемость парка запасных деталей, равная отношению стоимости израсходованных запасных деталей к среднему остатку их в кладовых. Этот показатель должен быть максимально большим;
• плановые нормативы запаса ремонтных узлов, деталей и принадлежностей. Такой норматив должен обеспечить выполнение плановых и внеплановых ремонтов на период заказа и доставки соответствующих деталей;
• число аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу оборудования, характеризующее эффективность системы ППР.

Обратите внимание!

Между приведенными технико-экономическими показателями существует определенная зависимость. Сокращение времени простоя оборудования в ремонте, приходящегося на одну ремонтную единицу, приводит к увеличению числа ремонтных единиц установленного оборудования, приходящегося на одного ремонтного рабочего, так как один и тот же объем ремонтных работ при сокращении времени на него может быть выполнен меньшим количеством рабочих. Это способствует снижению себестоимости ремонта одной ремонтной единицы.

При выполнении ремонтных работ желательно создать специализированные ремонтные участки, а при большом объеме однотипных работ — специализированные ремонтные службы, хотя возможно и использование комплексных ремонтных бригад, закрепленных либо по видам ремонтируемого оборудования, либо за определенными производственными подразделениями предприятия. В последнем случае повышается ответственность ремонтных рабочих за состояние оборудования, но не всегда обеспечиваются максимальная производительность труда, минимальные простои и затраты на ремонт.

[1]Производители оборудования оснащают свои изделия паспортами, в которых описаны режим и порядок обслуживания, которые необходимо выполнять для поддержания их работоспособности. Такой порядок осуществления планово-предупредительных ремонтов обеспечивает самый высокий процент готовности оборудования.

[2]В данном случае под термином «аттестация» понимается осмотр оборудования и осуществление контрольно-измерительных и тестовых мероприятий функциональной диагностики, показывающих реальное состояние отдельных единиц оборудования и их потребность в осуществлении ремонта.

Р. Кудряшов, экономист

Графики планово-предупредительного ремонта — Энциклопедия по экономике

План — график планово-предупредительных ремонтов сооружений и оборудования  [c.226]

Требуемый на выполнение программы фонд времени сравнивается с эффективным. Последний определяется на основании режима работы цеха, графика планово-предупредительного ремонта, планируемых технологических простоев и количества установленного оборудования.  [c.199]

В годовом плане-графике планово-предупредительного ремонта оборудования технологической установки, цеха и предприятия в целом с учетом сроков и видов ремонта в предшествующем году определяют виды и сроки ремонта по месяцам и затраты времени на ремонт по нормативам. Форма графика дана в табл. 12.  [c.103]

Цеховые планы-графики служат исходным документом для составления сводного плана-графика ремонта оборудования по предприятию, который утверждается руководством предприятия и согласуется с подрядной ремонтной организацией. На основе годовых планов-графиков ремонта оборудования составляют годовые графики ремонта технологических установок, месячные графики их остановки на ремонт, месячный график планово-предупредительного ремонта оборудования.  [c.103]

Вся работа по ремонту скважин строится по графику планово-предупредительных ремонтов (ППР).  [c.249]

Для обеспечения оперативного принятия решений инженерно-технологическая служба пользуется технологической схемой сбора нефти и газа технологической схемой обвязки резервуаров, центрального парка и насосов по откачке нефти технологической схемой заводнения схемой расположения нефтепромысловых объектов и дорог. Кроме того, на рабочем месте начальника смены ИТС должны быть сводные планы-графики по добыче нефти и газа, закачки воды, подготовки и реализации нефти план организационно-технических мероприятий графики планово-предупредительного ремонта нефтепромысловых объектов и оборудования план-график работы бригад капитального ремонта скважин.  [c.378]

Немаловажной функцией на предприятии является обеспечение бесперебойной и качественной работы оборудования, которое осуществляет главный механик с подчиненными ему отделом главного механика и ремонтными цехами. Главный механик организует контроль и текущее обслуживание оборудования, планирует графики планово-предупредительных ремонтов. Организует и осуществляет планово-предупредительные ремонты и частично изготовление и ремонт запасных частей, разрабатывает наиболее совершенные методы проведения ремонтных работ, а также нормы времени на отдельные виды ремонтных работ. Работники отдела главного механика составляют заявки на материалы и запасные части, необходимые для ремонта.  [c.445]

Диспетчерская служба имеет графики хода производства, т.е. графики выпуска продукции, расхода и пополнения запасов сырья и дефицитных материалов, графики планово-предупредительного ремонта оборудования и др. Она использует в своей работе данные статистического и оперативного учета, а также показания приборов, контролирующих технологические процессы.  [c.307]

В своей работе диспетчерская служба использует данные статистического и оперативного учета, а также показания приборов, контролирующих технологические процессы. Немаловажное значение для диспетчерской службы имеют графики хода производства — график выпуска продукции, график расхода и пополнения запасов сырья и дефицитных материалов, графики планово-предупредительного ремонта и т. п.  [c.270]

Расчеты строительных организаций за выполненные работы производятся при наличии акта их приемки по сметной стоимости с учетом накладных расходов треста (управления) механизации. Трест (управление) механизации проводит техническое обслуживание машин, все виды их ремонта, доставляет на объекты горюче-смазочные материалы. При составлении графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания  [c.319]

Планируемые затраты на текущий ремонт являются комплексными и складываются из стоимости ремонтных материалов, зарплаты ремонтных рабочих и цеховых расходов ремонтных подразделений газопровода. Затраты на текущий ремонт планируют на основе графиков планово-предупредительных ремонтов, где рассматривают общий объем работ и себестоимость их  [c.230]

Анализ организации хозрасчета, планирования и учета показателей ремонтных производств НПЗ выявил ряд недостатков в этой области. Одним из главных является то, что планирование показателей ремонтных производств НПЗ осуществляется при практическом отсутствии соответствующей нормативной базы для расчета материальных и трудовых затрат, а также объема ремонтных работ. Уровень показателей планируется исходя из достигнутого за предшествующей период, их величина не увязывается с номенклатурой ремонтных работ, устанавливаемой графиками планово-предупредительных ремонтов, их трудоемкостью.  [c.129]

Всю работу по ремонту скважин проводят по графику планово-предупредительных ремонтов (ППР).  [c.137]

Затраты на текущий ремонт комплексные и складываются из стоимости ремонтных материалов, заработной платы рабочих, занятых ремонтными работами, и цеховых расходов ремонтных подразделений трубопровода или нефтебазы. Эти затраты планируют на основе графиков планово-предупредительных ремонтов, где указываются общий объем работ и себестоимость их выполнения.  [c.238]

Комплексно-механизированное звено обеспечивает выполнение планового задания по добыче нефти и газа, соблюдая установленные режимы работы производственных объектов путем проведения своевременного и качественного планово-предупредительного ремонта наземного оборудования скважин. Состав звена, возглавляемого старшим оператором по добыче нефти, зависит от трудоемкости обслуживания производственных объектов. Операторы по добыче нефти и газа должны владеть смежными профессиями — тракториста, электромонтера, слесаря-ремонтника. За каждым звеном закрепляют транспорт. Все работы по обслуживанию и ремонту оборудования проводят по месячным графикам планово-предупредительного ремонта.  [c.97]

Выполнение в срок графиков планово-предупредительных ремонтов при хорошем качестве  [c.259]

Производственно-технический отдел разрабатывает планы развития автотракторного транспорта в системе объединения, текущие (годовые) планы основных технико-экономических показателей работы управления технологического транспорта, графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания транспортных средств. Производственно-технический отдел определяет потребность в капитальном ремонте автомобилей, тракторов, обосновывает распределение лимитов на ремонтные места, обеспечивает проведение капитального ремонта транспортных средств на предприятиях других ведомств. Отдел разрабатывает и проводит мероприятия, направленные на улучшение технического состояния и эксплуатации автомобилей и транспортных тракторов, повышение надежности их работы с учетом сезонности.  [c.45]

Отдел спецтехники контролирует выполнение графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания специальной техники, определяет потребность объединения в капитальном ремонте специальной, землеройной и дорожно-строительной техники, обосновывает распределение ремонтных мест, обеспечивает выполнение капитального ремонта техники на заводах других ведомств. Этот отдел представляет нефтегазодобывающее объединение в других организациях.  [c.46]

Для того чтобы обеспечить бесперебойную работу АЗС, необходимо постоянно поддерживать в рабочем состоянии оборудование, следовательно, строго соблюдать графики планово-предупредительного ремонта и систематически проводить профилактику, следить за состоянием знаков и указателей, чтобы на каждой колонке была четкая надпись, какой вид и сорт горючего через эту колонку отпускается, расположение колонок и схема движения автотранспорта при заправке должны исключать помехи при подъезде к колонкам и выезде автомашин после заправки. Оператор АЗС должен иметь удобное рабочее место, обеспечивающее быстрое получение от водителей талонов или денег за горючее, хороший обзор колонок, чтобы незамедлительно указать водителю номер колонки, к которой следует подъехать для заправки, удобное расположение пультов управления. Систематический контроль должен быть установлен за наличием нефтепродуктов как в резервуарах АЗС, так и расфасованных в мелкую тару. Обслуживающий персонал АЗС и работники нефтебаз, а также работники комбинатов автообслуживания и территориальных управлений должны обеспечить своевременный завоз нефтепродуктов на АЗС. Работа АЗС должна быть организована таким образом, чтобы смена обслуживающего персонала происходила в период минимального потока транспорта. Как правило, АЗС работают круглосуточно, без перерыва на обед. Это налагает особую ответственность на работников, занимающихся вопросами организации труда. При организации труда на АЗС необходимо исходить из выполнения следующих требований  [c.194]

Тщательная организация и проведение планово-предупредительных ремонтов и проверок оборудования способствуют резкому снижению количества постепенных, а в некоторых случаях и внезапных отказов. Примером этому может служить организация службы эксплуатации в энергосистемах, в которых разработаны и в обязательном порядке выполняются четкие графики планово-предупредительных ремонтов и проверок всего оборудования, в результате чего перерывы в электроснабжении практически не наблюдаются [8].  [c.126]

Из примера следует, что при создании новой машины конструктор должен исходить из принятой в данной отрасли народного хозяйства системы и графика планово-предупредительного ремонта оборудования.  [c.57]

Рис. 3. График планово-предупредительного ремонта компрессора.

Плановая сумма расходов на содержание и эксплуатацию оборудования определяется путем составления сметы этих расходов, исходными данными для которой являются состав оборудования, утвержденные нормы материальных затрат и нормативы оборудования, цены на материалы, энергию, нормативы материальных и трудовых затрат на проведение ремонтных работ, графики планово-предупредительного ремонта и плановые объемы ремонтных работ, планы расстановки транспортного оборудования, объемы транспортных работ, нормы расхода материалов и труда на выполнение транспортных работ, плановые цены на отдельные виды инструмента и установленные нормы амортизации.  [c.39]

Как отмечалось ранее, в условиях новой структуры управления производством требуется организация четкой координации деятельности подсобно-вспомогательных служб. Аппарат БПО из-за своей малочисленности (3—4 человека) не всегда успевает проверить и скоординировать графики ППР, составленные различными службами, и поэтому часто не совпадающие во времени. Кроме того, выполнение графиков ППР каждой службой обособленно приводило к излишним простоям скважин, связанным в основном с ожиданием прибытия рабочих БПО, к значительным транспортным издержкам и низкой загруженности рабочих. Поэтому в НГДУ Арланнефть перешли на новую форму организации труда, которая предусматривает постепенный отказ-от малопроизводительных и неэффективных обходов скважин, операторами и обслуживание скважин комплексными механизированными звеньями БПО по совмещенным во времени графикам планово-предупредительного ремонта электромеханического, оборудования, средств автоматики и телемеханики РИТС.  [c.172]

Для каждой категории работающих устанавливаются показатели и критерии премирования, которые в наибольшей степени создают заинтересованность в повышении эффективности производства и качества работы. Так, инженерно-технические работники предприятия получают премии из фонда материального поощрения за выполнение плана производительности труда, снижение себестоимости, выпуск продукции вы-шгей категории качества и др. Для отдельных цехов и отделов заводоуправления, кроме того, могут устанавливаться специфические показатели премирования. Например, для планово-экономического отдела — качественная и своевременная разработка планов, доведение их до цехов и отделов, проведение технико-экономического анализа и разработка мероприятий по устранению выявленных недостатков для отдела технического контроля — снижение процента изделий, получивших рекламации, недопущение случаев пропуска брака, осуществление профилактических мероприятий по предупреждению брака для отдела Главного механика — выполнение графика планово-предупредительного ремонта, отсутствие простоя оборудования и рабочих по вине работников ОГМ для отдела материально-технического снабжения — выполнение графика поставки необходимых материалов для производственно-диспетчерского отдела — обеспечение ритмичной работы завода для технологического отдела — выполнение плана снижения трудоемкости за счет оргтехмероприятий.  [c.214]

Внутрибазовые операции допустимо передвигать на несколько часов для выравнивания графика нагрузки котельных установок нефтебазы или паропотребления при централизованном теплоснабжении. По годовому графику суточных максимумов потребления тепловой энергии составляется график планово-предупредительного ремонта котельного оборудования.  [c.145]

Не менее отрицательно на качество продукции может влиять ремонтное хозяйство, если в его организацию не заложены начала профилактики. Ремонт, выполняемый не профилактически по графику планово-предупредительного ремонта, а по потребности , когда оборудование подвергается ремонту только в аварийном или близком к нему состоянии, характерен для наиболее отсталых форм эксплуатации заводского машинного парка. В этих условиях неизбежен высокий уровень брака, что так или иначе сказывается на качестве обработки деталей, а стало быть, на работе сборочных соединений и, как следствие, на надежности машины в целом.  [c.84]

ПФО Оперативные указания отдела по вопросам ремонта оборудования утвержденные перспективные, годовые, квартальные планы производства в номенклатуре заявки на энергоснабжение на выходные и праздничные дни сведения об использовании и простоях оборудования по участкам Графики планово-предупредительного ремонта оборудования на согласование план ввода в действие нового оборудования расчеты потребности в элекгро- и теп-лоэнергии и топлива по цехам заявки на детали для ремонтных нужд  [c.365]

Приложение 11. Форма годового плана-графика технического обслуживания и ремонтов оборудования

Приложение 23. Форма отчёта ремонтного подразделения о выполненных работах ТО и Р

02.03.2018

Проект «ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ» (первая редакция) [Государственный институт труда и социально-экономических исследований: Ж. Водопьян, Л. Гончарук, В. Коваль, Т. Сыркина (к.э.н., руководитель разработки), Л. Тарасенко, В. Шевченко]. — Харьков: ГИТ СЭИ, 2011. — 204 с. 0 0 vote Article Rating

Приложение 22. Форма отчёта о выполненных ТО и Р

22.02.2018

Проект «ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ» (первая редакция) [Государственный институт труда и социально-экономических исследований: Ж. Водопьян, Л. Гончарук, В. Коваль, Т. Сыркина (к.э.н., руководитель разработки), Л. Тарасенко, В. Шевченко]. — Харьков: ГИТ СЭИ, 2011. — 204 с. 0 0 vote Article Rating

Приложение 21. Форма акта приёмки объекта в эксплуатацию после капитального ремонта

15.02.2018

Проект «ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ» (первая редакция) [Государственный институт труда и социально-экономических исследований: Ж. Водопьян, Л. Гончарук, В. Коваль, Т. Сыркина (к.э.н., руководитель разработки), Л. Тарасенко, В. Шевченко]. — Харьков: ГИТ СЭИ, 2011. — 204 с. 0 0 vote Article Rating

Планово предупредительный ремонт автомобилей

ВНИМАНИЕ:
Вы смотрите текстовую часть содержания конспекта, материал доступен по кнопке Скачать

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей

В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (K1–К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т. д.

Сущностью планово-предупредительной системы является принудительная по плану постановка автомобилей, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания, в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.

Положением предусматривается:

– ежедневное обслуживание – ЕО;

– техническое обслуживание №1 – ТО-1;

– техническое обслуживание №2 – ТО-2;

– сезонное обслуживание – СО;

– текущий ремонт – ТР;

– капитальный ремонт – КР.

 Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций, и периодичностью, нормативы которой приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Нормативы периодичности обслуживании автомобилей

Ежедневное обслуживание включает в себя проведение контрольного осмотра (в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения), уборочно-моечных операций (проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации) и до заправочных работ (при необходимости долив масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т. д.). Мойку автомобилей, включая тщательную мойку низа и двигателя, проводят также перед постановкой автомобилей в очередные ТО или текущий ремонт.

Всякому виду ремонта предшествует технический осмотр – контроль, осуществляемый в основном при помощи органов чувств и, в случае необходимости, средств контроля, номенклатура которых установлена соответствующей документацией.

В период между ремонтами объекты подвергают техническому обслуживанию, под которым понимается комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или объекта при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Техническое обслуживание №1 предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ:

– контрольных смотровых и диагностических;

– крепежно-регулировочных;

– смазочно-очистительных;

– электротехнических;

– арматурных и других видов работ.

Трудоемкость работ по ТО-1 невелика – для легковых автомобилей в среднем 2,5–4,5 чел.-ч, для грузовых – 2,5–6,5 чел.-ч, в зависимости от класса и грузоподъемности. Установленная трудоемкость, например, в 3,2 чел.-ч означает, что один рабочий за 3,2 ч должен выполнить весь утвержденный перечень операций и объем работ по автомобилю. Но, учитывая, что обслуживание автомобиля обычно проводят несколько рабочих различных специальностей, зачастую на поточных линиях, состоящих из 3–4 специализированных постов – время простоя автомобиля на каждом составляет порой лишь 5–10 мин. Вполне естественно, что за такой короткий промежуток времени можно провести лишь несложные регулировочные работы, устранить подтекание (негерметичность), провести крепежные работы и т. д. С точки зрения возможного ремонта, при необходимости допустима лишь замена, деталей крепежа и отдельных легкодоступных деталей и элементов (например, электрических лампочек, приводных ремней и т. д.). С учетом вышеизложенного и незначительного времени простоя в ТО-1 его проводят по Положению в межсменное время, т. е. автомобиль в этот день с эксплуатации не снимается.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) имеет то же назначение, что и ТО-1, но проводится в большем объеме, с проведением углубленной проверки параметров работоспособности автомобиля не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без проведения текущего ремонта во время дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранения обнаруженных неисправностей путем замены неисправных легкодоступных деталей и узлов. Замена основных агрегатов не допускается. Причем замена деталей и узлов не считается обслуживанием – этот процесс при ТО-2 называется сопутствующим ремонтом (СР). На него отводится дополнительная трудоемкость и, соответственно, увеличивается количество необходимых рабочих на его проведение. Трудоемкость, отводимая на проведение ТО-2, составляет в среднем 10–15 чел.-ч для легковых автомобилей и 10–20 чел.-ч для грузовиков и автобусов. Для проведения такого объема работ автомобили в день проведения ТО-2 снимаются с эксплуатации на линии сроком до одних суток. За это время автомобиль должен быть подготовлен по техническому состоянию так, чтобы гарантировалась его надежная безаварийная работа на линии без постановки на текущий ремонт до следующего ТО-2.

При выявлении крупных неисправностей, которые не могут быть устранены в ходе работ при ТО-1 или ТО-2 (даже путем проведения сопутствующего ремонта при ТО-2), сразу же оформляется документация на постановку автомобиля в зону текущего ремонта, например, для ремонта или замены основных агрегатов автомобиля, включая двигатель, коробку передач, мосты и т. д.

Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год, весной и осенью, и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации с учетом предстоящих изменений климатических условий. Его совмещают обычно с очередным ТО-2 и выполняют на тех же постах, те же рабочие, однако предусмотрено увеличение нормативной трудоемкости в связи с проведением дополнительных операций.

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (кроме базовых).

Текущий ремонт (ТР) автомобилей проводится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации, при ежедневных контрольных осмотрах механиками при возвращении автомобилей с линии, а также в процессе проведения ТО-1 и ТО-2 при обнаружении сверхобъемных работ.

В целях повышения коэффициента технической готовности (КТГ) парка стараются по возможности ТР проводить в межсменное время, обычно в вечернее и ночное. Исключение составляют трудоемкие работы по замене крупных агрегатов, которые следует проводить в дневную смену, наиболее благоприятную для работы, когда работает основной склад и склад агрегатов. Проводят ТР в специально отведенных зонах, на подъемниках или смотровых канавах, преимущественно на постах тупикового типа. Поточный метод при проведении ТР не приемлем ввиду слишком большой разницы как по объему, так и по видам работ в каждом конкретном случае проведения ТР. Для уменьшения простоя автомобилей в ТР все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования, а также внедрения агрегатного метода ремонта, когда вместо неисправного узла или агрегата сразу же ставят на автомобиль заранее отремонтированный из оборотного фонда.

Капитальный ремонт (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному (не менее 80 %) ресурса с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов проводится в основном на специализированных ремонтных предприятиях – авторемонтных заводах (АРЗ). В крупных АТП, имеющих современную производственную базу, частично проводят КР отдельных агрегатов собственными силами. Ремонт осуществляется с полной разборкой автомобиля на отдельные узлы и агрегаты, а те, в свою очередь, на отдельные детали. После тщательной мойки и очистки проводится их дефектовка и сортировка – часть выбраковывается и заменяется новыми, часть идет на восстановление. После комплектации производится сборка, испытание и обкатка, после чего узлы и агрегаты идут на главный конвейер сборки автомобилей.

Непременным условием для постановки в КР автомобилей является нормативный пробег, который должен быть пройден этими автомобилями. Для легковых автомобилей Горьковского автозавода он составляет 300 тыс. км, для грузовых – 250 тыс. км, для автомобилей ЗИЛ последнего поколения – 300 тыс. км.

Рациональным и экономически обоснованным считается направление на АРЗ грузовых автомобилей, у которых в КР нуждается рама, кабина и не менее двух-трех основных агрегатов. Обоснованием для постановки в КР легковых автомобилей и автобусов в первую очередь служит необходимость КР кузова. Практика показала, что качество ремонта на АРЗ и дальнейшая эксплуатация автомобилей после КР не удовлетворяют современным требованиям при сравнительно больших затратах на его проведение. Организация авторемонтных заводов была вынужденной мерой на определенном этапе развития народного хозяйства. В настоящее время полнокомплектный ремонт автомобилей на АРЗ практически прекращен.

В отличие от прошлых лет, когда предприятия автомобильного транспорта руководствовались единым нормативным документом – «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», в настоящий момент отдельные заводы-изготовители в порядке эксперимента, рекомендуют для выпускаемых автомобилей более рациональные, по их мнению, интервалы пробегов для планового обслуживания автомобилей, изменяют общепринятые названия видов ТО или вводят дополнительные виды обслуживания (например, в период обкатки автомобилей), как это принято в классификации видов обслуживания в ряде зарубежных стран. Горьковский автомобильный завод предлагает повысить норму пробега до ТО-1 (для 3 категории эксплуатации) до 8 тысяч км для всех автомобилей семейства «Газель» и «Соболь». Камский завод для автомобилей КамАЗ предлагает ввести сервисное обслуживание через первые 1000 км пробега – «Сервис А», 4000 км – «Сервис В». Вместо ТО-1 ввести «Сервис-1», вместо сезонного обслуживания «СО» – «Сервис С» и т. д.

План профилактического обслуживания

— до смешного простое руководство

Если в настоящее время вы полагаетесь исключительно на реактивное обслуживание, то ваша компания, вероятно, тратит от десятков до сотен тысяч долларов ежегодно из-за отсутствия последовательного плана профилактического обслуживания.

Хорошая новость заключается в том, что запустить программу профилактического обслуживания несложно, если у вас есть четкое представление о том, какие шаги необходимо предпринять.

Не случайно именно этому посвящена данная статья.

Если у вас есть несколько свободных минут, мы покажем вам, как настроить начальный график профилактического обслуживания, выполнив всего несколько простых шагов.

После этого мы покажем вам пример плана профилактического обслуживания и обсудим, как лучше всего представить вашу идею высшему руководству, чтобы получить зеленый свет и продолжить реализацию.

Если вы действительно ищете полное руководство по переходу , ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством: Как перейти с реактивного обслуживания на профилактическое.Он учит, как спланировать весь переход, реализовать стратегию профилактического обслуживания, установить передовые методы, обучить вашу команду и как CMMS обеспечивает и поддерживает этот переход.

Но, прежде чем мы углубимся в подробности, давайте удостоверимся, что мы на одной странице о значении корректирующего и профилактического обслуживания.

Корректирующее обслуживание и профилактическое обслуживание

Корректирующее обслуживание — это задача технического обслуживания, выполняемая для выявления, изоляции и устранения неисправности, чтобы вышедшее из строя оборудование, машина или система могли быть восстановлены до рабочего состояния в пределах допусков или пределов, установленных для -сервисные операции.Упрощенное корректирующее обслуживание направлено на диагностику и устранение неисправных активов.

Профилактическое обслуживание (или профилактическое обслуживание ) — это работа, которая выполняется регулярно (по расписанию), чтобы свести к минимуму вероятность того, что определенная часть оборудования выйдет из строя и вызовет дорогостоящие внеплановые простои. Таким образом, профилактическое обслуживание выполняется, пока оборудование находится в рабочем состоянии.

Недавнее исследование, проведенное Jones Lang LaSalle, показывает, как телекоммуникационная компания добилась возврата инвестиций (ROI) в 545% при реализации плана профилактического обслуживания.

Как бы хорошо ни звучал доходность в 545%, все же может быть сложно получить одобрение от высшего руководства. Чтобы помочь вам в достижении этой цели, мы составили простое пошаговое руководство, как убедить вашего менеджера и перейти на профилактическое обслуживание.

А пока давайте сосредоточимся на том, для чего вы сюда пришли — как создать эффективный план профилактического обслуживания.

Начало работы: Пошаговый план профилактического обслуживания

Шаг № 1: Решите, какие активы пойдут первыми в график PM

Если вы впервые составляете план профилактического обслуживания, мы рекомендуем начать с планирования профилактического обслуживания на ваших самых важных активах.

Будет легче убедить начальство и увидеть быстрые результаты, если вы начнете с одного или двух активов, чтобы доказать ценность. Кроме того, это даст вам и вашей команде некоторую передышку, чтобы приспособиться и перейти к упреждающему обслуживанию и рабочему процессу.

Пытаясь определить, какие активы выбрать для плана профилактического обслуживания, задайте себе следующие вопросы:

1. Какие машины наиболее важны для производственного / организационного успеха?
2. Требуется ли регулярное техническое обслуживание этого оборудования?
3. Высоки ли затраты на ремонт и замену?

Вы захотите выбрать машины, которые требуют регулярного обслуживания и имеют более высокие затраты на замену / ремонт, так как это принесет вашей компании наибольшую прибыль.Вы также захотите держаться подальше от активов, которые доходят до конца своей веревки, поэтому не выбирайте оборудование, которое вскоре потребуется заменить.

Шаг № 2: Соберите всю необходимую информацию

После того, как вы выбрали машины для работы, составьте план профилактического обслуживания, который подчеркивает окупаемость инвестиций. Для этого вам нужно будет рассчитать сумму в долларах, которую вы ежегодно откладываете для каждого актива.

Теперь, когда вы определились, какие активы вы хотите включить в план профилактического обслуживания, вам нужен список конкретных задач по обслуживанию, которые будут выполняться для них, а также периодичность этих задач.

Вот список различных источников, которые вы можете использовать для сбора необходимой информации:

1) Ознакомьтесь с рекомендациями производителей оригинального оборудования (OEM)

Производители оборудования имеют множество статистических данных, полученных в результате собственных испытаний и полевых испытаний. тесты, сделанные клиентами. Предоставляемые ими руководства часто содержат графики необходимого обслуживания, использования критически важных запасных частей и основные инструкции по обслуживанию.

2) Используйте данные из вашей истории обслуживания

Даже если вы не используете CMMS прямо сейчас, мы надеемся, что у вас будет какой-то доступный журнал обслуживания.Посмотрите, какие неудачи были у актива, который вы добавили в свой план управления проектами, в прошлом (и как часто).

Исходя из этого, вы можете приблизительно экстраполировать, какие профилактические работы вы можете запланировать (и как часто), чтобы предотвратить некоторые из этих сбоев в будущем.

Вот пример журнала технического обслуживания и того, как он выглядит внутри Limble:

3) Поговорите со своими специалистами по техническому обслуживанию и операторами оборудования

Как менеджер по техническому обслуживанию, некоторые идеи вы можете получить, только поговорив с люди, которые поворачивают гаечный ключ и ежедневно контактируют с машинами.Чаще всего у них есть информация, которую нельзя найти в журналах обслуживания и отчетах.

Например, вы можете узнать, что одному из ваших технических специалистов пришлось импровизировать решение после недавней поломки, потому что у него не было под рукой всех необходимых запасных частей. Хотя ему удалось запустить машину, некоторые компоненты в настоящее время испытывают дополнительный износ. По этой причине вам необходимо запланировать регулярные проверки этих компонентов до тех пор, пока не будут доставлены эти запасные части и проблема не будет решена.

После того, как вы закончите сбор данных, у вас будет список, который может выглядеть примерно так:

Как видно из рисунка выше, обычно неплохо также включать дополнительные примечания для определенных задач. поэтому техник точно знает, что ему нужно делать. Вот еще один ресурс, посвященный периодичности профилактических осмотров.

Шаг № 3: Создание плана начального профилактического обслуживания

Если все прошло по плану, теперь у вас есть список всех необходимых задач профилактического обслуживания и общее представление о том, как часто вам нужно выполнять каждую из этих задач на конкретном актив.

Все, что осталось, — это ввести данные в ваш инструмент планирования технического обслуживания (надеюсь, CMMS), назначить ваши задачи правильным людям и добавить приоритет и срок выполнения, чтобы вся команда была на одной странице.

Если вы хотите увидеть реальный пример плана профилактического обслуживания, у нас есть один всего несколькими прокрутками ниже.

Шаг №4: Отслеживание и корректировка

Одна из ловушек, которых следует избегать при внедрении профилактического обслуживания, — это планирование слишком большого объема профилактических работ и уделение слишком большого внимания активам, которые в них не нуждаются.

Хорошая новость в том, что эту проблему легко решить, особенно если вы используете современную CMMS, такую ​​как Limble. Вам просто нужно:

1. Войти в свою CMMS
2. Открыть карты активов для активов, которые находятся в вашем плане PM
3. Открыть отчет об активах

На чем вы должны сосредоточиться, так это на том, сколько профилактических работ было сделано с активом и сколько неудач (если таковые были) возникли с тех пор, как вы поместили это в план PM.

В остальном все довольно просто.

Актив не испытал ни одной поломки? Может быть, он еще мог бы работать без сбоев с меньшими затратами профилактических работ.

Актив регулярно выходит из строя, несмотря на регулярные проверки и другие профилактические меры?
Можно запланировать еще больше профилактических работ после того, как вы выясните, что это были за поломки и что их вызвало.

Вы не узнаете наверняка, пока не протестируете.

Наконец, вы должны знать, что ваш первоначальный график PM никогда не будет идеальным — и это прекрасно.

Пока вы готовы скорректировать свой план профилактического обслуживания в соответствии с журналами обслуживания и отзывами, которые вы получаете от технических специалистов, вам не о чем беспокоиться.

Шаг № 5: Расширьте вашу программу профилактического обслуживания на все активы

Целью вашего первоначального плана профилактического обслуживания было:

1. Доказать, что профилактическое обслуживание может обеспечить значительную рентабельность инвестиций <
2. Дайте себе и вашим техническим специалистам переходный период, чтобы привыкнуть к изменениям в рабочем процессе и переходу к упреждающему мышлению

Если вы смогли сделать и то, и другое, это означает, что вы сможете получить зеленый свет от начальства на продолжение работы над стратегией профилактического обслуживания.

Если это действительно так, то пора повторить эти шаги и распространить вашу программу профилактического обслуживания на остальные ваши активы, которым это принесет пользу.

Мы знаем, что одновременный ввод большого количества данных в КСУП — не очень интересное предложение. Вот почему мы настроили Limble таким образом, чтобы вы могли просто подготовить файл Excel CSV с вашими ресурсами, нажать кнопку «Загрузить» и позволить Limble выполнить остальную работу.

Пример плана профилактического обслуживания

Для этого примера представим, что вы работаете менеджером по техническому обслуживанию на предприятии, которое превращает мясо (и некоторые другие вещи, о которых мы не хотим думать) в салями и паштет.

Из-за недавних поломок, которые повлекли за собой огромные убытки для фирмы, и необходимости сократить расходы на техническое обслуживание еще на 15% к концу финансового года, вы решили попробовать превентивное обслуживание, протестировав его на одном активе.

ШАГ № 1 — Выбор актива

После некоторого обдумывания актив, который вы решили включить в план профилактического обслуживания, называется эмульгатором (также известным как микрокуттер) — машиной, которая измельчает мясо в тонкая смесь без крошек и кусков.

Этот актив идеально подходит, потому что:

• требует ежедневного и еженедельного обслуживания
• это критический актив, поломка которого останавливает все производство
• стоит к северу от 200 000 долларов, чтобы заменить

ШАГ № 2 — Составление списка необходимых профилактических задач

Теперь пора посмотреть, какие регулярные профилактические работы необходимо проводить на этом активе, чтобы обеспечить его работу в пиковом рабочем состоянии и свести к минимуму любую вероятность неожиданного отказа.

Просматривая рекомендации OEM, вы записали следующий список задач:

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ЗАДАЧИ

Задача № 1: Очистить и проверить головки ножей

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ

Задача № 2: Заменить ремни x 1

Задача № 3: Осмотрите стопорные кольца x 2 (то есть 2 раза в неделю)

Задача № 4: Смажьте ниппель лубрикатора корпуса резака x 2

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ЗАДАНИЯ

Задача № 5: Замените перфорированные пластины x 2

Задача № 6: Проверьте уплотнительную резину x1

Хотя мы собираемся принимать эти рекомендации за чистую монету, вам не следует этого делать.Прежде чем использовать эти данные для создания графика профилактического обслуживания, поговорите со своими техническими специалистами и просмотрите все доступные журналы и отчеты технического обслуживания. Узнайте, каково текущее состояние рассматриваемого актива, и используйте эту информацию для соответствующей корректировки графика PM.

ШАГ № 3 — Создание и внедрение расписания PM

Теперь, когда у вас есть список необходимых задач профилактического обслуживания, пора назначить их вашей группе обслуживания и позволить волшебству случиться.

Вот наглядный пример того, как это выглядело бы, если бы вы использовали Limble CMMS:

Чтобы должным образом поддержать ваши усилия по профилактическому обслуживанию, мы сосредоточились на предоставлении превосходного пользовательского опыта. Мы сделали это, представив простой в использовании PM календарь, который дает вам четкий обзор открытой и предстоящей работы, автоматизирует планирование PM, позволяет вам изменять сроки выполнения простым перетаскиванием, автоматически регистрируя выполненную работу в журнале обслуживания актива и многое другое.

Требования для успешного выполнения программы профилактического обслуживания

Когда у вас есть все компоненты, создание программы профилактического обслуживания является довольно простой и понятной задачей.

Часто размещение всех частей в нужном месте — это то, что делает этот процесс более сложным, чем он должен быть.

Давайте на минутку посмотрим, как можно справиться с типичными препятствиями и не допустить, чтобы они помешали успеху вашей программы профилактического обслуживания.

1) Поддержка высшего руководства

Конечно, вы знаете, что нет смысла строить какие-либо большие планы, если вы сначала не получили зеленый свет от высшего руководства. Отличным примером этого может быть План профилактического обслуживания (PM) колледжа штата Пеллиссипи

Поскольку это часто бывает сложнее, чем создание самого плана профилактического обслуживания, мы собрали несколько советов, которые могут помочь вам получить эту печать одобрения. .

A) Оцените рентабельность инвестиций (ROI)

Во-первых, вам нужно спросить себя, в чем больше всего заинтересованы лица, принимающие основные решения по вашему плану обслуживания.Хорошо это или плохо, но ответ почти всегда один — прибыли.

Итак, самый полезный способ добиться успеха — это говорить на их языке. Самый простой способ сделать это — поговорить о рентабельности инвестиций.

Вот пример того, как оценить рентабельность инвестиций.

Во-первых, вам нужно выбрать несколько машин, потому что лучший способ сделать это — вычислить сумму в долларах, которую вы могли бы ежегодно откладывать для каждого актива.

Как мы уже упоминали, вы захотите сконцентрироваться на машинах, которые требуют регулярного обслуживания и имеют более высокие затраты на замену / ремонт, так как это принесет вашей компании наибольшую прибыль.

Чтобы рассчитать эту сумму в долларах, вам необходимо ответить на следующие вопросы:

1. Как часто каждой машине требуется плановый профилактический уход? Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации машины (которое часто также можно найти в Интернете, посетив веб-сайт производителя).
2. Какова в среднем долларовая сумма корректирующего обслуживания, необходимого для каждого актива? Просмотрите свои данные о техническом обслуживании и запишите, сколько раз выбранные вами машины нуждались в техническом обслуживании за определенный период времени (возможно, за последний год).И самое главное, обратите внимание на стоимость этих исправлений. Если у вас нет этих данных, ничего страшного, проследите за оценками, чтобы получить основу, от которой можно исходить.

Теперь, когда у вас есть цифры, немного проанализируйте данные и посмотрите, во сколько вам обходится корректирующее обслуживание и сколько работы по профилактическому обслуживанию вам нужно будет сделать, чтобы резко его сократить.

Вы можете рассчитывать на то, что снизит затраты на корректирующее обслуживание до 70% при наличии хорошего плана профилактического обслуживания.

Вот упрощенный пример такого расчета для вилочного погрузчика.

Важно отметить, что, хотя этот расчет учитывает меньшее количество поломок, он не учитывает дополнительные преимущества , такие как более длительный срок службы активов, большая операционная эффективность, повышенная безопасность на рабочем месте или улучшенные запасы запчастей за счет меньше непредсказуемости.

Если вы хотите узнать больше, вы можете обратиться к нашему руководству по расчету ROI CMMS (в конце сообщения есть интерактивный калькулятор , который вы можете использовать для оценки ROI CMMS для вашей организации).

Б) Представьте убедительный аргумент

Как сказали бы многие повара, «все в презентации!». Убедитесь, что вы составили убедительный план, чтобы убедить своего начальника (-ей) в том, что пора переходить на новый уровень.

1. Поговорим о ЦЕЛЯХ. В каждом правильном плане должны быть изложены цели, показывающие, чего вы пытаетесь достичь.
2. Выложите проблемы вашей текущей ситуации. Есть причина, по которой вы хотите внедрить план профилактического обслуживания.Покажите им все проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, но сконцентрируйтесь на том, насколько дорогостоящим или может быть реактивное обслуживание.
3. Продемонстрируйте потенциальную экономию и рентабельность инвестиций. Вишенка на вершине, подтверждающая сделку. Используйте расчеты ROI, о которых мы говорили ранее, чтобы понять суть.

Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы доказать, что профилактическое обслуживание — лучшая долгосрочная стратегия для минимизации внезапных расходов, поддержания стабильных эксплуатационных расходов и улучшения чистой прибыли.

2) CMMS

Если вы ищете CMMS, то наверняка заметили, что CMMS часто рекламируется как «программное обеспечение для профилактического обслуживания . ”

Причина этого проста. Профилактическое обслуживание и CMMS сочетаются вместе, как арахисовое масло и желе, чай и печенье или Бэтмен и Робин.

CMMS предназначена для упрощения, автоматизации и организации операций по техническому обслуживанию. Один из наиболее важных способов сделать это — помочь вам создать, внедрить, отслеживать и оптимизировать план профилактического обслуживания.

Теперь, если у вас есть только несколько активов в графике профилактического обслуживания, можно управлять работами профилактического обслуживания без CMMS.

Когда дело доходит до дела, ваша цель — повысить эффективность операций по техническому обслуживанию. Если вы хотите это сделать, какой смысл в плане профилактического обслуживания, который вы собираетесь реализовать вручную с помощью Outlook и Excel?

У вас не будет реальной информации о данных, графики, вероятно, будут пропущены из-за отсутствия уведомлений, а выполненную работу нужно будет записывать вручную из письменных заметок.

Наличие плана профилактического обслуживания — огромный шаг в правильном направлении, но вы не должны тратить свои усилия зря.Надзор и контроль, которые вы получаете с помощью КСУП, гарантируют, что вы выжмете все до последней капли из своей тщательно разработанной программы профилактического обслуживания. Не говоря уже о том, как CMMS также значительно упрощает вашу жизнь, выполняя тяжелую работу по отправке уведомлений, копированию расписаний PM, отслеживанию истории работы и многому другому.

3) Группа технического обслуживания, которая готова следовать этому принципу

Переход на стратегию профилактического обслуживания обычно означает, что вам придется внести некоторые изменения в повседневный рабочий процесс вашей группы технического обслуживания.

Если ваша организация в настоящее время рассматривает техническое обслуживание как неизбежное зло, есть вероятность, что вашим техническим специалистам ранее не хватало всех ресурсов, необходимых для достижения успеха, поэтому они могут не захотеть начать новую программу технического обслуживания.

Привлечение вашей группы обслуживания к внедрению программ профилактического обслуживания и CMMS имеет важное значение для вашего успеха. Ваши технические специалисты будут самыми активными участниками, и очень важно, чтобы они чувствовали себя мотивированными, чтобы точно выполнять и сообщать о регулярных задачах обслуживания, чтобы вы могли извлечь максимальную пользу из своей улучшенной системы.

Ключ к использованию навыков и энтузиазма вашей группы технического обслуживания — это объяснить, как этот коммутатор облегчит их жизнь за счет сокращения количества вызовов службы экстренной помощи по ночам и в выходные дни, упрощения их рабочего процесса и снижения их безопасности непредсказуемо.

После того, как вы помогли им понять, какую пользу принесет им внедрение плана профилактического обслуживания, вы сможете сделать переход еще более плавным, объяснив детали вносимых вами изменений, включая временные рамки внедрения, индивидуальные обязанности и т. Д. и изменения в рабочем процессе.

Последние мысли

Вот и все.

Мы надеемся, что ответили на большинство ваших вопросов и оставили вам все инструменты, необходимые для реализации плана профилактического обслуживания, который поможет вам продлить срок службы критически важного оборудования, снизить эксплуатационные расходы и значительно улучшить общие операции по техническому обслуживанию.

Если вы думаете, что мы что-то упустили, дайте нам знать в комментариях ниже.

И если вы ищете CMMS, которая может максимизировать ваши усилия по профилактическому обслуживанию, свяжитесь с и дайте нам возможность показать вам, почему Limble — идеальный выбор.

.

Что такое профилактическое обслуживание / профилактическое обслуживание?

Планирование профилактического обслуживания

Планирование профилактического обслуживания без помощи программного обеспечения CMMS
может быть огромной проблемой. Поскольку PM запускаются через определенное время или использование, это
трудно (если не почти невозможно) отслеживать эти данные вручную, особенно если вы имеете дело
со многими элементами критического оборудования.Программное обеспечение для обслуживания позволяет настраивать PM в соответствии с
триггеры, подходящие для каждой единицы оборудования. Как только сработает триггер, работа
заказ будет создан.

Программное обеспечение

Maintenance также позволяет организациям собирать данные о деятельности PM для составления отчетов.
или оптимизировать эти действия, а также установить ключевые показатели эффективности обслуживания, к которым нужно стремиться.

Преимущества профилактического обслуживания

Преимущества по сравнению с менее сложными стратегиями

Планирование — самое большое преимущество программы профилактического обслуживания перед менее сложными
стратегии.Незапланированный, реактивный
обслуживание связано с множеством накладных расходов, которых можно избежать в процессе планирования. В
Стоимость внепланового обслуживания включает в себя производственные потери, более высокие затраты на запчасти и доставку, так как
а также потерю времени на реагирование на чрезвычайные ситуации и диагностику неисправностей, пока оборудование не
за работой. Незапланированное техническое обслуживание обычно стоит от трех до
в девять раз больше планового ТО.Когда планируется техническое обслуживание, каждая из этих затрат может
быть уменьшенным. Оборудование может быть остановлено на время простоя производства. До
останова, любые необходимые детали, материалы и персонал могут быть собраны, чтобы минимизировать затрачиваемое время
на ремонт. Эти меры уменьшают общую стоимость обслуживания. Безопасность также улучшена
потому что оборудование ломается реже, чем при менее сложных стратегиях.

Преимущества по сравнению с более сложными стратегиями

Программа профилактического обслуживания не требует контроля состояния. Это устраняет
необходимость (и стоимость) проведения и интерпретации данных мониторинга состояния и действий по результатам
эта интерпретация. Это также устраняет необходимость владеть и использовать мониторинг состояния.
оборудование.

Недостатки профилактического обслуживания

Недостатки по сравнению с менее сложными стратегиями

В отличие от реактивного обслуживания, профилактическое обслуживание требует планирования обслуживания.Это требует
вложение времени и ресурсов, которые не требуются при менее сложном обслуживании
стратегии.

Техническое обслуживание может выполняться слишком часто с помощью программы профилактического обслуживания. Если, и пока
частота обслуживания оптимизирована для минимального обслуживания, слишком много или слишком мало профилактических
будет происходить техническое обслуживание.

Недостатки по сравнению с более сложными стратегиями

Частота профилактического обслуживания, скорее всего, будет слишком высокой.Эта частота может быть
понижен, без ущерба для надежности при состоянии
используется мониторинг и анализ. Снижение частоты обслуживания компенсируется
дополнительные расходы, связанные с проведением мониторинга состояния.

Итог: влияние профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание, или PM, — это регулярное плановое обслуживание, которое планируется в соответствии с
использование или основанные на времени триггеры.Цель PM — уменьшить вероятность того, что оборудование
поломки. Во многих случаях профилактическое обслуживание является лучшей стратегией технического обслуживания.
использовать, и гораздо проще реализовать стратегию PM с помощью программного обеспечения для обслуживания.

.

График профилактического обслуживания — Большая химическая энциклопедия

Нормальная работа — компьютерная система обслуживается в соответствии с графиком планового профилактического обслуживания. Типичные действия включают в себя повторную калибровку полевых приборов и компьютерных плат ввода-вывода в соответствии с процедурами калибровки на месте, выполнение диагностики системы, проверку журналов оператора на предмет каких-либо отклонений и планирование сервисных визитов поставщика системы. [Pg.633]

Ключом к пониманию того, насколько хорошо работает система обратного осмоса, является сбор правильных данных, использование соответствующих аналитических методов для интерпретации этих данных и выполнение технического обслуживания для поддержания работы систем обратного осмоса и предварительной обработки в соответствии с проектом. .В этой главе рассматриваются как данные, которые необходимо собирать, так и способы их интерпретации, а также график профилактического обслуживания, помогающий поддерживать надлежащую работу систем обратного осмоса и предварительной обработки. [Pg.237]

Таблица 11.3 Общий график профилактического обслуживания (адаптированный из Anne Arza, компания Nalco).

Оптимизация планов профилактического обслуживания на обогатительных фабриках… [Pg.319]

Запросы на профилактическое обслуживание оборудования генерируются в соответствии с заранее определенным графиком профилактического обслуживания (предварительно определенной политикой PM) … [Pg.322]

В дополнение к вышеупомянутым достоинствам это также помогло в определение новых переменных, которые не были обнаружены ранее, таких как контроль выходной мощности, начального заряда и размеров вольфрамовой лодочки, используемых для каждого испарения, геометрии системы и графиков профилактического обслуживания. [Pg.347]

Спецификации производителя, прошлый опыт и история оборудования будут использоваться для составления графика профилактического обслуживания.Будут разработаны процедуры для выдачи рабочих заданий, выполнения работ по техническому обслуживанию, документирования работы в соответствующих журналах и журналах, частоты выполнения профилактического обслуживания, анализа влияния технического обслуживания на состояние проверки и т. Д. [Стр. 158]

Профилактическое обслуживание графики, включая, где это уместно, графики очистки. [Стр.92]

C. Профилактическое / прогнозирующее обслуживание На рентабельных предприятиях есть схема ранжирования критичности оборудования и используются методы технического обслуживания, ориентированного на ремонтопригодность (RCM), для определения оборудования, которое требует профилактического обслуживания.Они используют комбинацию повторных подключений производителей оборудования, опыта и доступных баз данных PM для проверки или изменения существующих PM и для создания новых графиков профилактического обслуживания, где это необходимо, после чего они добросовестно выполняют свои программы PM. [Pg.328]

Техническое обслуживание объектов включает программы профилактического обслуживания, которые определяют необходимые профилактические работы и рекомендуемые интервалы, основанные на безопасности, надежности и экономических соображениях. Учитываются такие факторы, как частота отказов, стоимость замены, влияние на работу и безопасность, извлеченные уроки и анализ причин происшествий.Компьютеризированные программы позволяют планировать, внедрять и контролировать графики профилактического обслуживания. [Стр.49]

Процедуры технического обслуживания и график профилактического технического обслуживания были разработаны или обновлены по мере необходимости для обеспечения безопасной эксплуатации нового / модифицированного процесса … [Стр.91]

Инженеры завода должны проводить мониторинг состояния всех ключевое оборудование. Графики профилактического обслуживания должны быть составлены и реализованы. Всегда должен быть в наличии достаточный запас критически важных запчастей, чтобы избежать развития опасных ситуаций из-за непрерывной работы оборудования без ремонта.[Стр.106]

Перси, Д.Ф., Коббейси К.А.Х. Fawzi, B.B. (2004) Установите графики профилактического обслуживания, когда данных мало. ofProductionEconojjjjgj. 51, 223-234. [Pg.522]

Damaso, V.C. Гарсия, П.А.А. 2008. Оптимизация расписания испытаний и профилактического обслуживания для стареющих систем, смоделированная GRP, 40-й Бразильский симпозиум по операционным исследованиям, CD-ROM, Joao.Pessoa, PB, Brazil. Дамасо, В.С., Перейра, К.М.Н.А. Frutuoso e Melo, PF.F. 2007. Применение комплексной оптимизации в системе кондиционирования воздуха диспетчерской АЭС «Ангра 1».Международная ядерно-атлантическая конференция 2007 г., CD-ROM, Сантос, штат Пенсильвания, Бразилия. [Pg.2030]

Garcia, P.A.A., Damaso, VC., Sant Ana, M.C. Frotuoso e Melo, PF.F. 2008. Оптимизация генетического алгоритма планирования профилактического обслуживания для ремонтируемых систем, смоделированная GRP, ESREL 2008, CD-ROM, Валенсия, Испания. [Pg.2030]

Профилактическое обслуживание Большинство автотранспортных компаний придерживаются определенного графика профилактического обслуживания своих транспортных средств. Графики профилактического обслуживания (PM) могут быть составлены в соответствии с пробегом, моточасами или временем.Пробег между услугами будет широко варьироваться в зависимости от типа оборудования, от того, как быстро оборудование накапливает мили, и от рекомендованного производителем графика технического обслуживания для транспортного средства и всех основных компонентов. FMCSA оставляет на усмотрение оператора мобильной связи определять собственный график технического обслуживания на основе вышеуказанных факторов. Вот пример типичного графика профилактического обслуживания, используемого в промышленности … [Pg.510]

Не забывайте прицепы Не забывайте составлять график технического обслуживания прицепов, а также грузовиков.Они подчиняются одним и тем же системным требованиям. Типичный график профилактического обслуживания прицепа: … [Pg.511]

Средство для указания характера и срока выполнения различных операций осмотра и технического обслуживания (график профилактического обслуживания транспортного средства) и … [Pg.512]

Разработайте графики регулярного и профилактического обслуживания для всех инструментов и оборудования. [Стр.40]

Профилактическое обслуживание (4) Персонал обучен распознавать и выполнять профилактические, периодические и плановые работы по мере необходимости.(3) Действующий график профилактического обслуживания, применимый ко всему оборудованию. (2) Наличие графика профилактического обслуживания, которого обычно придерживаются, за исключением высших приоритетов. (1) График профилактического обслуживания существует, но не выполняется по графику. (0) Очень мало внимания уделяется профилактическому обслуживанию. [Pg.379]

Строгий график профилактического обслуживания для замены фильтров / смол и соединительных трубок, а также стандартный протокол контроля качества для проверки чистоты готовой воды важны для лабораторий, производящих воду для внутренних нужд.[Стр.38]

Существует ли график профилактического обслуживания, который предусматривает своевременное обслуживание помещений и оборудования. Имеется ли письменный или компьютеризированный отчет о выполненном обслуживании, который показывает, что график соблюдался. Отражают ли записи запросов на обслуживание структуру определенных объектов или оборудование, которое требовало ремонта или выходило из строя перед техническим обслуживанием, было основной причиной … [Pg.41]

Отдел технического обслуживания, который выполняет график регулярного и профилактического обслуживания… [Pg.240]

Местная пожарная служба должна быть хорошо знакома с вашим объектом, его расположением и конкретными опасностями. Система пожарной сигнализации должна быть сертифицирована по мере необходимости и проверяться не реже одного раза в год. Внутренние стояки необходимо регулярно проверять. Наружные пожарные гидранты необходимо промывать не реже одного раза в год и в соответствии с графиком планового профилактического обслуживания. Все противопожарные двери и ставни должны быть в хорошем рабочем состоянии, не иметь препятствий и быть защищены от препятствий, включая их противовесы.[Pg.433]

Помимо обязательных проверок, краны должны регулярно проверяться собственным персоналом пользователя, а графики профилактического обслуживания должны соблюдаться. Следует вести записи этих проверок и любой проделанной работы, особенно если она проводится в соответствии с требованиями законодательной проверки. [Pg.586]

Убедитесь, что доступен график профилактического обслуживания. Наличие расписания поможет обслуживающему персоналу спланировать свою работу. Хорошо составленный график поможет обеспечить подотчетность отдела технического обслуживания за своевременное выполнение работ.Выберите метод связи, который подходит вашим сотрудникам [2], … [Pg.224]

Существует график профилактического обслуживания, но он не охватывает все, и его выполнение может быть нарушено, или его эффективность не задокументирована. Защитные устройства машин и оборудования обычно проверяются перед каждой производственной сменой. [Pg.534]

График профилактического обслуживания внедрен для областей, где это больше всего необходимо, и его соблюдают в нормальных условиях. Производители и производственные рекомендации и согласованные стандарты частоты обслуживания соблюдаются.Ускорен ремонт оборудования, связанного с безопасностью. Проверки предохранительных устройств документируются. Периодически наблюдается работа системы вентиляции. [Pg.534]

Если у вас есть внешние частные пожарные гидранты, следует ли их промывать не реже одного раза в год и по графику планового профилактического обслуживания … [Pg.172]

Возможно, это самый важный аспект безопасности, который школьные округа и Компании школьных автобусов могут предоставить учащимся гарантию того, что 480 000 школьных автобусов, которые регулярно курсируют по всей стране, остаются в отличном рабочем состоянии.Для этого требуется проверенный и надежный график профилактического обслуживания. [Pg.239]

Процедуры технического обслуживания, график профилактического обслуживания и обучение персонала для поддержания сушилки и ее рабочей зоны в безопасном состоянии. Техническое обслуживание должно подчеркивать … [Pg.164]

Правильное обслуживание механического оборудования и распределительной системы обеспечит оптимальную работу градирни в течение длительного периода времени. Двигатели должны оставаться должным образом смазанными, масло в редукторе должно поддерживаться на надлежащем уровне, а центровка приводного вала должна регулярно проверяться.Равномерное распределение горячей воды внутри градирни необходимо для поддержания оптимальной производительности градирни. В Таблице 3.6 приведен предлагаемый график профилактического обслуживания основных компонентов градирни. [Стр.108]

При соблюдении надлежащих процедур проверки ремня можно устранить 90 процентов всех проблем, связанных с обслуживанием. Правильно установленный ременной привод — это исключительно безотказное оборудование. Но для обеспечения непрерывного безотказного обслуживания быстрые периодические проверки ременного привода должны быть включены в график планового профилактического обслуживания.[Pg.577]

Просроченные работы следует отслеживать и обновлять. Планирование профилактического обслуживания должно обеспечивать соблюдение интервалов между профилактическими действиями. Например, если профилактическое задание на май выполняется тридцатого числа месяца, следующее ежемесячное задание должно выполняться в последнюю неделю июня. Глупо выполнять профилактическое обслуживание 30 мая и еще одно 1 июня, просто чтобы иметь возможность сказать, что одно выполнялось каждый месяц. В случае профилактического обслуживания важен не счет, а то, как проходила игра.[Стр.24]

Эксплуатирующая организация должна составить график профилактического обслуживания для всех систем радиационного контроля. Следует проверить работу систем мониторинга. Тестирование производительности всегда должно включать калибровку прибора и проверку калибровочных средств. Эти шаги будут гарантировать, что дозы будут … [Стр.21]

.

программ профилактического обслуживания | J.J. Keller

Профилактическое обслуживание (PM) является ключом к любой успешной программе технического обслуживания коммерческих автомобилей. Благодаря профилактическому техническому обслуживанию автомобили проверяются, ремонтируются и обслуживаются таким образом, чтобы не допустить появления дефектов в первую очередь до того, как может произойти нарушение или авария.

Если автомобили попадают в магазин только тогда, когда они в чем-то нуждаются, программа носит не профилактический, а реакционный характер.Проблема с реакционными программами обслуживания заключается в том, что они основаны на сбое, то есть вы замечаете, что что-то вышло из строя, и исправляете это. Такая программа технического обслуживания ведет к простоям и, как следствие, к затратам на простаивающее оборудование.

Программа профилактического обслуживания, с другой стороны, направляет автомобили для осмотра и технического обслуживания по графику и ремонтирует любые элементы, которые находятся в установленной точке отключения или даже приближаются к ней. Это позволяет производить ремонт в соответствии с графиком, предотвращать нарушения и аварии, а также поддерживать движение автомобилей.

Профилактическое обслуживание — это тоже отношение, обязательство. Это означает постоянное наблюдение за тем, что может пойти не так. Это означает приобретение самого лучшего и наиболее экономичного оборудования для грузовика, а затем уход за ним. Это очень похоже на профилактическую медицину, которая делает упор на правильное питание и регулярные упражнения как на постоянный рецепт хорошего здоровья и долгой жизни.

Философия PM широко используется не только потому, что она отражает современное отношение к сохранению — разумного использования активов, — но и потому, что это экономит деньги.Никто не может спорить с чистой прибылью. По мере того, как PM становится все более популярным, стандарт качества для ремонтной мастерской меняется с проведения самого быстрого ремонта на получение минимального ремонта.

Обратите внимание, что федеральные правила требуют «систематической» программы осмотра, ремонта и технического обслуживания, но они оставляют детали на ваше усмотрение.

Расписания PM

Фактическая часть обслуживания PM состоит из плановых и стандартизированных проверок и обслуживания. Иногда это называют «регулярным обслуживанием автомобилей» или просто «обслуживанием».”Службы PM обычно обозначаются как A, B, C, D и т. Д. По мере продвижения вниз по алфавиту от A к B и так далее, служба PM (и необходимое время) усложняется.

PM Услуга также известна как «техническое обслуживание» или «проверка безопасности» и обычно состоит из проверки безопасности и смазки, а также проверок ключевых компонентов, таких как тормоза, фары, состояние шин и накачка, и жидкости. Он также включает проверку и регулировку быстроизнашиваемых компонентов. Нормальный интервал для обслуживания категории «А» составляет от 1500 до 2500 миль для легких транспортных средств и от 5000 до 10 000 миль для автомобилей средней и большой грузоподъемности.

Обычно эти PM As планируются на половине интервала замены масла в автомобиле.

Примечание. Некоторые компании используют «полосу для осмотра» и выполняют услугу «А» каждый раз, когда автомобиль возвращается в центр обслуживания.

PM BS обычно включают в себя все элементы PM A, а также замену масла и фильтра, а также более глубокие проверки двигателя и трансмиссии. Обычный интервал для обслуживания категории «B» составляет от 3000 до 5000 для автомобилей малой грузоподъемности и от 10 000 до 20 000 для автомобилей средней и большой грузоподъемности.PM B также должен включать загрузку блока управления двигателем и действия по кодам неисправностей или проблемам, о которых сообщает блок управления двигателем (если применимо).

PM C требует обслуживания как PM A, так и PM B, а также более обширного обслуживания (т. Е. Выравнивания, плановой замены компонентов, ежегодной проверки DOT и других плановых проверок или замены компонентов двигателя и трансмиссии). Обычно услуги категории «C» планируются ежегодно. Чтобы убедиться, что они выполняются своевременно, операторы нередко планируют их с интервалом в 11 месяцев.

PM D Услуга — это плановый ремонт или замена основного компонента (например, двигателя, трансмиссии, оси) или «специальная» услуга. Примерами «специального обслуживания» являются сезонное обслуживание (подготовка к зиме или резюмирование) и плановое обновление. Планирование услуг D зависит от компании. Обозначение «D» может использоваться или не использоваться в зависимости от компании.

Компании продолжают использовать буквенную систему в соответствии со своими потребностями. Некоторые компании доходят до PM L.

Осмотр прицепов

Важно не забыть составить график ТО для прицепов, а также для силовых агрегатов. Прицепы должны подлежать той же программе PM, что и грузовики. Типичный график профилактического обслуживания прицепа:

Обслуживание T1 или TA запланировано каждые 3 месяца. Эта услуга PM включает в себя осмотр и смазку, в том числе проверку (как минимум) фонарей, шин, тормозов, сцепных устройств, оборудования безопасности и любых других «систем» (холодильная установка, скользящие оси и т. Д.)).

T2 или TB PM планируются каждые шесть месяцев. Этот сервис PM включает в себя все элементы T1 и более тщательный осмотр, а также дополнительное обслуживание (снятие колпаков для проверки состояния смазки, подтягивание выступов и т. Д.).

Услуги T3 или TC обычно планируются ежегодно. Они включают в себя все проверки и техническое обслуживание, включенные в услуги T1 и T2, а также более обширное обслуживание, такое как выравнивание или полный капитальный ремонт тормозов.Некоторые перевозчики также будут выполнять периодические (ежегодные) проверки, требуемые в соответствии с §396.17, как часть услуги типа T3.

Не забывайте о вспомогательных устройствах! Вспомогательные силовые агрегаты (APU), холодильные агрегаты, мокрые комплекты, гидравлические двигатели пони и оборудование для снижения холостого хода должны пройти тот же процесс планирования, что и транспортные средства и прицепы. График технического обслуживания для этих устройств может быть перенесен в транспортное средство, с которым они связаны. Примерами могут служить обслуживание мокрого комплекта на транспортном средстве каждый раз, когда транспортное средство обслуживается, и обслуживание ВСУ в рамках ежегодной проверки.

Инспекционная полоса

Инспекционная полоса — это обозначенная полоса или торговая площадка, где транспортные средства, въезжающие и / или выезжающие на объект, должны проходить регистрацию на входе или выходе. Когда автомобиль выезжает на полосу осмотра, техник проводит осмотр. Инспекционная полоса может использоваться как место для проведения проверок категории «А», если грузовик должен ее провести, или ее можно использовать строго как место проверки.

Во время «проверки» техник может проверить такие элементы, как жалобы водителя, повреждения кузова, утечки и уровни жидкости, фары, дворники, пружины, тормоза, давление в шинах, а также время или пробег с последнего PM.Грузовик тоже можно мыть. Если проблема обнаружена, технический специалист может сообщить о проблеме руководителю технического обслуживания. Затем автомобиль может быть запланирован на ремонт или обслуживание в зоне регулярного обслуживания / ремонта.

Кроме того, если транспортное средство регистрируется во дворе, водитель может передать свой DVIR технику, проводящему техосмотр, начиная процесс DVIR, находясь на контрольной полосе.

Смотровая полоса может быть расположена внутри магазина, но чаще она находится во дворе рядом с магазином, потому что водителю удобнее проехать через открытую площадку, чем вернуться в здание или заехать в него.Кроме того, наличие свободного места во дворе более предсказуемо.

Следует отметить, что полоса для досмотра дополняет осмотр водителя и регулярные осмотры PM; он их не заменяет.

Проверки во дворе

Процедура проверки полосы может оказаться слишком дорогостоящей или обременительной для каждого автопарка. Вместо этого некоторые компании используют процесс «проверок на складе». В определенное время в течение дня техники будут «путешествовать по двору» и проверять оборудование, которое только что прибыло на двор.Эти проверки включают простые элементы, такие как тормоза, шины, фары, повреждения кузова и предстоящее техническое обслуживание. Затем техник запишет все устройства во дворе, и какие работы были выполнены на каких транспортных средствах. Если во время проверки на предприятии будет обнаружено, что автомобиль нуждается в капитальном ремонте или ТО, техник пометит устройство как подлежащее техническому обслуживанию или ремонту, а затем сообщит об этом руководителю технического обслуживания. Затем транспортное средство будет переработано в цех для необходимой работы (аналогично тому, что происходит на контрольной полосе).

Другие перевозчики вообще не используют инспекционные полосы или проверки во дворе и полностью полагаются на графики и водители, сообщающие в магазин, когда транспортное средство должно быть на ремонте или нуждается в ремонте.

Суть в том, что только вы можете решить, сколько PM давать вашим автомобилям и как это запланировать.

Предварительный осмотр

Концепция предварительного осмотра должна применяться ко всему новому для парка оборудования, будь то новое или бывшее в употреблении.

Для бывших в употреблении грузовиков предпочтительнее и рекомендуется начинать осмотр (и обслуживание) PM уровня «C».Кроме того, все доступные гайки, болты и регулировки (гайки с проушинами, гайки ступицы, гайки оси, болты раструба, опоры двигателя, болты с торцевой головкой, центровка переднего конца и т. Д.), Как правило, не проверяются в рамках проверки уровня C. проверены, затянуты и / или отрегулированы. Очень важно составить контрольный список того, что вы считаете ключевыми, перед обслуживанием.

Новые грузовики также могут извлечь выгоду из этого процесса. Поскольку все новое, вы можете меньше беспокоиться об общем состоянии устройства, но вы все равно захотите убедиться, что все правильно расположено и затянуто.Кроме того, вы должны быть уверены, что все, что вы указали, есть на листе настройки линии и действительно на транспортном средстве. Вы также захотите проверить модели и серийные номера, размеры и т. Д. Всех компонентов и зарегистрировать их в своей системе учета.

Вам также следует подумать о проведении перед сервисным осмотром транспортных средств, которые не использовались в течение значительного времени (из-за длительного обслуживания, отсутствия водителя, аварийного ремонта и т. Д.).

Автопарки, которые считают предварительную проверку важной частью PM, назначают механиков, которые будут отвечать за транспортное средство для выполнения этой задачи.Менеджеры, которые считают, что поверхностная проверка достаточно хороша, назначают менее дорогого сотрудника. В любом случае, вероятно, вам будет выгодно использовать сотрудника, ориентированного на детали.

Вам нужно будет создать свой стандарт предварительного обслуживания в соответствии с оборудованием. Лист установки линии дает систему отсчета; вы определяете, какие проверки необходимо будет сделать, и на основании этого составляете список. Этот контрольный список в некотором смысле является первым сервисным документом нового грузовика. Таким образом, он становится стандартным справочником по контролю качества.В нем вы можете указать количество и марки добавленных жидкостей, натяжение ремня, давление в шинах и т. Д.

Решите, как скоро вы хотите вернуть новый трактор в магазин для последующей проверки после его предварительного обслуживания осмотр — ваше следующее решение. Это может показаться ненужной процедурой, но, опять же, идея состоит в том, чтобы уловить вещи до того, как они произойдут. Последующий осмотр на самом деле является частью приработки, и транспортное средство не должно считаться полностью готовым к эксплуатации, пока этот этап не будет завершен.Это связано с тем, что отдел технического обслуживания не может смоделировать операционную среду, в которой будет работать автомобиль, как бы они ни старались. Если позволить транспортному средству работать в окружающей среде в течение короткого периода переналадки, можно как можно скорее решить любые потенциальные проблемы.

Иногда представитель дилерского центра присутствует на разных этапах процесса предпродажной проверки. Это может быть преимуществом, если производитель должен что-то изменить, особенно если вы хотите немедленных действий.

Вы также можете использовать процесс предварительного осмотра, чтобы познакомить водителей с новым автомобилем.

Трейлеры тоже нужно смотреть внимательно. Новый трейлер должен пройти те же шаги. Слишком часто прицепу не уделяют должного внимания, особенно для предварительной проверки, которая может показаться несущественной. Подобно тракторам и грузовикам, федеральные правила требуют, чтобы прицепы имели регулярный график технического обслуживания.

Если вы собираетесь дооснащать автомобиль каким-либо специальным оборудованием (подъемные ворота, автосмазку и т. Д.)) или в любое другое время вы захотите добавить пару шагов к процессу. Во-первых, убедитесь, что изменения законны, проверив Часть 393, Часть 571 и Приложение G. Затем обязательно добавьте работу в свои контрольные списки до обслуживания и проверки.

.