Как установить датчик температуры: Где установить датчик температуры и другие в доме?

Содержание

Где находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – элемент ЭСУД, который позволяет определить температуру двигателя. Указанный элемент не только определяет температуру ДВС и показывает степень нагрева охлаждающей жидкости на приборной панели большинства автомобилей, но и активно взаимодействует с ЭБУ на современных ТС. С учетом показаний ДТОЖ электронный блок управления после запуска мотора определяет количество шагов регулятора холостого хода, корректирует подачу топлива, угол зажигания (УОЗ) и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭСУД. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, основных функциях и других особенностях электронной системы управления двигателем.

Температуру ОЖ контроллер рассчитывает по показателям напряжения на устройстве для замера температуры, которое имеет переменное сопротивление. В норме на холодном двигателе напряжение падает сильнее, на прогретом моторе напряжение снижается меньше. Отметим, что указанная деталь выходит из строя достаточно редко, но такую вероятность не стоит исключать. В этой статье мы поговорим о том, где стоит датчик температуры двигателя, а также как проверить датчик температуры двигателя самому.

Содержание статьи

Датчик температуры ДВС

Начнем с того, что датчики температуры в автомобиле измеряют нагрев ОЖ, также может измеряться температура моторного масла, температура наружного воздуха и т.д. На современных высокотехнологичных авто устанавливается несколько температурных датчиков, которые располагаются в области каналов системы охлаждения и системы смазки.

Подобные решения позволяют ЭБУ динамично вносить изменения в работу ДВС с учетом того, как двигатель нагревается под определенной нагрузкой в разных режимах работы. Боле простые решения для измерения температуры двигателя обычно включают в себя два базовых элемента: датчик температуры и подсоединенный к нему блок температурного датчика. Что касается типов устанавливаемых устройств, они могут быть магнитными и биметаллическими. Добавим, что на старых автомобилях можно встретить капиллярные датчики температуры двигателя, но подобные устройства уже не используются.

В основе современных решений для замера температуры охлаждающей жидкости лежит терморезистор. Указанный резистор изготавливается из оксида никеля/кобальта, измеряет сопротивление зависимо от температуры. Использование таких материалов в устройстве обусловлено тем, что во время роста температуры происходит увеличение количества свободных электронов. В результате происходит уменьшение сопротивления. Благодаря такой особенности решение позволяет непрерывно и точно контролировать степень нагрева ОЖ.

Термистор размещается внутри датчика температуры. Как правило, устройство работает на основе отрицательного температурного коэффициента. На элемент подается напряжение, а с прогревом сопротивление на устройстве уменьшается. Другими словами, максимум сопротивления датчик выдает тогда, когда двигатель холодный. ЭБУ фиксирует такие изменения напряжения, определяя температуру силового агрегата. Также встречаются конструкции, которые работают на основе положительного температурного коэффициента. Принцип работы похож на описанный выше, разница заключается в том, что с подъемом температуры сопротивление не уменьшается, а увеличивается.

Расположение датчика температуры двигателя

Место установки датчика температуры обусловлено тем, что устройство должно стоять на пути течения охлаждающей жидкости, так как наконечник устройства должен напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью. По этой причине температурный датчик обычно ставят на участке, по которому ОЖ движется из двигателя к радиатору системы охлаждения. Теперь давайте точнее ответим на вопрос, где стоит датчик температуры двигателя. Местами установки может являться корпус термостата. Также элемент может быть установлен на головке блока цилиндров или на верхнем шланге радиатора.

Добавим, что термистор помещается в теплопроводный корпус, в котором имеется резьбовое отверстие для вкручивания датчика. Дополнительно на корпусе присутствует электрический разъем. Достаточно часто ДТОЖ вкручен в выпускной патрубок ГБЦ. В некоторых силовых агрегатах устанавливают сразу два датчика.

Одно из устройств определяет температуру на выходе из ДВС, а другое измеряет температуру на выходе из радиатора. Отметим, что малое количество тосола или антифриза в системе охлаждения двигателя может привести к тому, что данные, поступающие от датчика, будут недостаточно точными.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных охлаждающих жидкостей, а также можно ли смешивать тосол и антифриз между собой.

Неисправности и проверка датчика температуры мотора

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры ДВС на автомобилях с ЭСУД может быть причиной нестабильной работы всего силового агрегата. В списке основных признаков, по которым можно определить неполадки ДТОЖ, отмечены:

холодный двигатель плохо заводится, особенно при низкой наружной температуре;
цвет выхлопа во время прогрева может указывать на переобогащение смеси;
наблюдается перерасход топлива при езде;

Прежде чем принять решение о том, что необходима замена датчика температуры охлаждающей жидкости, необходимо провести диагностику устройства. Дело в том, что наиболее частой причиной является не сам датчик, а неисправности его контактов. Следует отсоединить электрический разъем от датчика, после чего осмотреть сами контакты на предмет окисления, коррозии и т.п. Параллельно с этим необходимо исключить возможные дефекты электропроводки к устройству. Не следует забывать и о том, что низкий уровень охлаждающей жидкости в системе также может привести к сбоям в работе датчика. По этой причине нужно проверить уровень ОЖ и долить антифриз или дистиллированную воду при такой необходимости. Если имеются течи радиатора, расширительного бачка или патрубков, тогда следует для начала устранить возникшие неполадки.

В том случае, если визуальный осмотр не дал результатов (система охлаждения герметична, уровень ОЖ в норме, контакты ДТОЖ в полном порядке), тогда необходима проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры двигателя можно своими руками. Для диагностики понадобится мультиметр, при помощи которого нужно измерить сопротивление и напряжение датчика. Замеры осуществляются с учетом различных температур рабочей жидкости в системе охлаждения.

Проверка сводится к тому, что после запуска холодного двигателя и с дальнейшим ростом температуры ОЖ сопротивление датчика должно снижаться. Также возможен вариант увеличения сопротивления в том случае, если стоит датчик на основе положительного температурного коэффициента. Изменения сопротивления должны происходить в соответствии с показателями, которые считаются нормой. Такие показатели можно найти в специальной технической литературе или других доступных источниках. Отклонения в показаниях от нормальных во время проверки можно считать признаком неисправности самого датчика температуры двигателя. В такой ситуации устройство следует заменить.

Датчик температуры двигателя: как выбрать и установить?

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры передает данные о состоянии двигателя, что позволяет контролировать работу автомобиля. Датчик довольно мал размерами, но его роль в работе велика. Далее мы расскажем о датчике температуры двигателя детальнее – где он находится, зачем нужен, как установить и починить.

Где находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров. Второе возможное месторасположение – корпус автомобильного термостата. Закрепляется в посадочном месте с помощью резьбы.

Основные функции

Главная задача датчика температуры масла двигателя – регистрировать и передавать в блок управления автомобилем данные о температуре двигателя и охлаждающей жидкости.

Виды датчиков температуры

На рынке можно найти два варианта датчиков – механические и цифровые. Принцип работы в них одинаков – в корпусе из цветного металла установлен термистор, который прижимается к корпусу. Но есть и отличия в части отображения данных.

Механический

Механический датчик используется в старых моделях автомобилей, где нет электронного блока управления. Представляет собой датчик, данные с которого отображаются на стандартном механическом термометре.

Цифровой

Цифровой датчик не имеет отдельного указателя. Данные сразу передаются в блок управления, откуда выводятся на дисплей. Провода от ЭБУ сразу подключаются к контакту датчика.

Установка датчика температуры двигателя

Установка проводится на выключенном и остывшем двигателе, с отключенными клеммами аккумулятора и снятым фильтром воздуха. Далее датчик вкручивается вручную. Потом подтягивается с помощью гаечного ключа до упора. После установки подключаются все провода, устанавливается на место воздушный фильтр.

Как проверить датчик температуры

Проверку снятого прибора проводят, измеряя сопротивление омметром. Для этого датчик погружают в охлаждающую жидкость, постепенно ее нагревая и замеряя показания. Полученные показания сравниваются с эталонной таблицей. Если есть расхождения – датчик нужно менять.

ТОП причин неисправности температурного датчика

Самые распространенные причины поломки:

физические – сколы, трещины на корпусе, сорванная резьба;

недостаточное количество охлаждающей жидкости;

проблемы с проводами и короткое замыкание.

Как устранить основные неисправности датчика температуры в авто

Если есть признаки физической поломки – протекание антифриза из места, где стоит датчик температуры двигателя, плохой запуск двигателя, датчик нужно заменить на аналогичный. Возможно, проверка не выявит проблем, тогда нужно проверить электрическую часть на обрыв проводов и короткое замыкание.

Датчик температуры двигателя – это небольшое устройство, не заметное на первый взгляд. Зато его поломка сразу скажется на работе автомобиля – увеличится расход топлива, хуже будет запускаться мотор. Поэтому не стоит забывать про эту маленькую деталь.

Установка цифровых датчиков температур :: HighExpert.RU

Терморегулятор ТРЦ-02 системы горячего водоснабжения

Датчик температуры цифровой (далее датчик температуры, термодатчик или ДТЦ), применяется с терморегулятором ТРЦ-02 (далее терморегулятор, регулятор температуры или устройство) в системе горячего водоснабжения (далее ГВС) загородного дома или дачи. Термодачик не требуют какой-либо настройки со стороны потребителя. В комплекте с устройством прилгаются два одинаковых датчика температуры. Для корректной работы регулятора температуры необходимо обеспечить правильность замера температуры теплоносителя [циркулирующего через змеевик внутри бойлера косвенного нагрева системы ГВС — замеряется ДТЦ 1] и температуры горячей воды внутри этого бойлера — замеряется ДТЦ 2. С целью корректного определения температур термодатчики должны быть погружены в соответствующие герметичные защитные гильзы [см. Фото 1].

Фото 1. Защитная погружная гильза и датчик температуры цифровой.

Эти защитные гильзы могут быть изготовлены из бронзы, латуни или нержавеющей стали, которые можно приобрести в специализированных магазинах, либо заказать и купить в сети Интернет.

Рекомендуются к применению специальные защитные погружные гильзы, которые могут прилагаться в комплекте с терморегулятором ТРЦ-02; гильза изготовлена из нержавеющей стали с фиксацией датчика температуры специальным сальниковым уплотнителем [см. Фото 2].

Фото 2. Защитная погружная гильза из нержавеющей стали и датчик температуры цифровой с фиксацией сальником.

На фотографии [см. Фото 3] показан бойлер горячего водоснабжения с установленной в него погружной гильзой, изготовленной из латуни. Перед установкой термодатчика внутрь этой гильзы, обязательно необходимо заполнить практически полностью её канал специальной невысыхающей термопастой КПТ-19, либо аналогичной по характеристикам.

Фото 3. Подготовка и нанесение невысыхающей термопасты КПТ-19 внутрь гильзы перед установкой датчика температуры ДТЦ 2.

Если датчик температуры не фиксируется в канале погружной гильзы, можно поверх его изоляции намотать несколько витков изоленты [см. Фото 3, мы использовали белую изоленту], так, чтобы обеспечить небольшой натяг при установке ДТЦ внутрь гильзы. Обращаем Ваше внимание [см. Фото 4], что в случае отсутствия в бойлере ГВС необходимого отверстия с трубной резьбой 1/2 дюйма для установки в него погружной гильзы, можно использовать отверстие с соответствующей резьбой, применяемое для рециркуляции горячей воды [SECONDARY RETURN]. Если используется рециркуляция горячей воды, можно установить погружную гильзу в тройник, являющийся частью трубопровода такой рециркуляции. После заполнения погружной гильзы специальной невысыхающей термопастой необходимо аккуратно установить датчик температуры внутрь этой гильзы и убедиться в его фиксации с целью исключения возможности его выпадения наружу.

Фото 4. Установка датчика температуры ДТЦ 2 в бойлер горячего водоснабжения.

Внимание! Датчики температуры поставляются с длиной кабеля обычно менее 2-х метров [как правило длина кабеля составляет 1 метр]. В случае необходимости можно заказать датчики с удлиннёным кабелем требуемой длины [услуга оказывается за допонительную плату], либо вы можете самостоятельно нарастить длину кабеля. В последнем случае необходимо использовать экранированный двухжильный кабель (например, для микрофона), где экранированную оплётку следует соединить с черным [серым или коричневым] проводом («минус») термодатчика.

25.12.2021

Установка датчика температуры — Ruptela

Датчик температуры необходим для мониторинга температурного режима окружающей среды, охлаждающей жидкости и т. д. Предназначение у всех разновидностей одно – контроль. Установка датчика температуры обеспечит слежение на самом высоком уровне, поскольку задействуется спутниковый GPS/ ГЛОНАСС мониторинг.

Рассмотрим применение датчика контроля температуры для контроля перевозимых рефрижераторами грузов.

Можно ли контролировать температуру в рефрижераторе удаленно?

Можно. Установка системы GPS мониторинга TrustTrack с gps-трекером и датчиком температуры позволит постоянно контролировать температуру рефрижератора. И вы сможете доказать заказчику, что перевозка товара была в оптимальном температурном режиме, на протяжении всего пути. Сделать это можно создав отчет по температуре за период времени. Вы даже можете предоставить временный доступ, например на сутки, для одной машины к TrustTrack особо волнующимся клиентам. Они смогут наблюдать ее перемещение и следить за температурой в рефрижераторе.

Установка GPS и датчика температуры в рефрижератор позволяет отслеживать температурный режим груза и получить информацию о его температуре в любой момент, а также за любой период.

Часто используют контроль температуры в следующих отраслях:

перевозка продуктов питания;
перевозка скоропортящихся продуктов;
перевозка фармацевтики;
перевозка цветов.

Установить прибор мало, нужно наладить передачу информации с объекта слежки центру. Осуществляется это спутниковым путем. Данные с автомобиля в режиме реального времени передаются владельцу транспортного средства, который, связавшись с водителем, может внести коррективы. Комплексный подход к слежению равен высокой эффективности эксплуатации автопарка. Например, установив датчики расхода топлива, датчик открытия дверей, можно вывести управление автопарком на качественно новый уровень, снизить расходы и оптимизировать работу.

Приобретение

Специализация нашей компании– продажа, установка датчика температуры и подключение к системе мониторинга на любой транспорт. Руптела гарантирует качественное предоставление услуги монтажа и конечно самого оборудования. На всё оборудование действует гарантийный срок. Для установки, или консультации обратитесь к нашим менеджерам.

Как установить датчик температуры

Как установить датчик наружного воздуха на автомобиль, куда

Современные новые автомобили напичканы датчиками (наружного воздуха, жидкости охлаждения и всасываемого воздуха). Базовой и стандартной комплектации машины и идут с основными датчиками, чем выше класс и комплектация авто, тем больше датчиков и всевозможных электронных гаджетов. Датчик температуры наружного воздуха пользуется популярностью, его используют каждый день. Рассмотрим в этом материале правильный порядок установки этого датчика.

Содержание статьи:

Можно ли установить датчик температуры своими руками и как это сделать?
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Виды датчиков температуры охлаждающей жидкости.
Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.
Датчик температуры входящего воздуха: для чего и какие у него неисправности.

Можно ли установить датчик температуры своими руками и как это сделать

Водитель обязан следить за значениями датчиков, которые установлены в конструкции автомобиля. От показаний электроники зависит работа мотора: стабильность, мощность, холостые обороты, расход топлива.

Правильно работающий контроллер температуры воздуха за бортом позволяет заводить мотор в зимнее время в автоматическом режиме, это значительно хорошо сказывает на утреннем запуске двигателя.

Много автомобилей идут с завода с датчиками наружного воздуха, но, если в вашем автомобиле, например, семейства ВАЗ нет такого датчика, то можно решить эту проблему путем покупки датчика и его установки своими руками. Сделать это не так уж и сложно.

Как установить датчик температуры наружно воздуха?

Установив датчик, который может выдавать информацию о температуре на улице, водитель получает дополнительный комфорт. Поставить датчик не проблема, но надо узнать, сможет ли приборная панель читать показания температурного датчика. Узнать это тоже не составляет особого труда, рассмотрим, как это сделать для автомобиля ЛАДА ГРАНТА:

При нажатой кнопке (именно активированном) суточном пробеге надо включить зажигание.
В этом случае происходит запуск самодиагностирования (во время самостоятельной диагностики все индикаторы приборной панели мигают).

Когда приборные значки мигают, надо нажать еще раз на кнопку суточного пробега, это действие выдаст на экран номер версии. Чтобы новый установленный датчик температуры наружного воздуха работал, требуется версия от 090 и выше.Если у вас в автомобильном компьютере программное обеспечение версии 090 и выше, то можно приступить к выбору и покупке датчика тнв.

Перед установкой, надо определиться куда устанавливать температурный датчик. Для него нужно такое место, где не будет идти поток горячего воздуха. Поэтому, наилучшим местом для датчика температуры будет монтаж рядом с радиатором охлаждения. Рядом с радиатором, обычно, есть шпилька, приваренная к кузову — сюда можно подсоединить «массу» датчика.

А знаете ли вы, какой предохранитель отвечает за прикуриватель? Кто знает, просьба написать в комментарии марку, модель и где находится этот предохранитель. Заранее спасибо.

После того, как сам датчик закрепили, надо протянуть провод для «+» в салон машины. Провод удобно провести, к примеру, рядом с тросиком сцепления.

Далее снимаем приборное табло и ищем 25-й контакт, именно он предназначен для подсоединения температурных устройств. В меню значения уличной температуры начнут показываться автоматически. Если показания температуры так и не появились, то надо отсоединить от аккумулятора плюсовой провод на минут 10. После подсоединения плюсовой клеммы обратно на АКБ индикация температур должна появиться.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

В отличие от датчика температуры наружного воздуха, температурный датчик жидкости охлаждения очень важен. Если без первого можно обойтись, то для охлаждающей жидкости (ОЖ) такой датчик крайне важен, потому что он помогает избежать перегрева двигателя ДВС.

Правильно работающий датчик температуры ОЖ помогает узнать температуру и, в случае закипания, как можно быстрее заглушить мотор.

В зависимости от марки и модели автомобиля, датчик ТОЖ стоит в разных местах, но всегда в направлении движения жидкости охлаждения (тосол, антифриз, вода) от двигателя к радиатору:

Корпус радиатора.
Головка блока цилиндра (ГБЦ).
Верхний шланг радиатора.Конечно одна из важных функций датчика ТОХ не только проинформировать и защитить от перегрева, но и дает понять насколько прогрет двигатель (особенно актуально зимой).

Если тронуться и начать эксплуатировать автомобиль, когда двигатель холодный еще, то начинается повышенный износ трущихся деталей и идет повышенный расход топлива.

Виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

Есть два вида датчиков современных автомобилей:

магнитные;
биметаллические (ленточные).

Магнитный датчик температуры срабатывает мгновенно и показывает температуру сразу после поворота ключа замка зажигания.

Биметаллический датчик начинает работать после некоторой паузы. Принцип работы биметаллического датчика состоит в том, что блок управления меняет силу тока, если меняется температура жидкости охлаждения. Сила тока нагревает полоску из металла. Эта металлическая полоска изменяется по длине и двигает закрепленную стрелку, показывающая температуру ОЖ.

Что касается принципа действия магнитного датчика, то он основан на том, что величина силы тока, которая меняется от величины температуры охлаждающей жидкости, меняет сопротивление катушек, которые закреплены по бокам якоря и, которые запитываются от бортовой электросети, а на якоре закреплена стрелка, которая показывает правильную температуру жидкости.

Есть также еще третий тип датчиков температуры ОЖ — это капиллярные. Но, такие датчики почти не применяются.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен

Сломанный датчик ТОЖ не позволит включать вентилятор, охлаждающий радиатор. А не включенный вентилятор приведет к резкому нагреву двигателя. Обычно в таких случаях водитель не сразу замечает такую поломку, а некоторые и вовсе не заметят, пока из под капота не пойдет пар.

Мало кто делает проверку датчиков, хотя бы изредка. Но, для желающих проверить датчики своих автомобилей, потребуется всего лишь мультиметр и цифровой градусник. Для проверки работоспособности, надо демонтировать этот датчик. Взять небольшую емкость и налить туда кипящую воду температурой 100 градусов и отпустить датчик в эту воду так, чтобы можно было замерить сопротивление. Сопротивление исправного нагретого датчика должно показывать 170 Ом. Если положить в воду температурой 50 градусов, то сопротивление должно быть 970 Ом. А, если в воду 20 градусов, то будет 3500 Ом. Если есть значительные отличия, то датчик неисправен частично, его требуется поменять.

Датчик температуры входящего воздуха: для чего и какие у него неисправности

Кроме вышеупомянутых датчиков, современные автомобили оснащаются еще и датчиком впускаемого воздуха. Мало кто из водителей даже знают о таком устройстве. Если вкратце, то датчик температуры всасываемого воздуха регулирует стабильность работы мотора. Из-за того, что это устройство функционирует по принципу полупроводникового термистора, он редко выходит из строя.

Возникающие поломки если есть, то это — неправильные показания реальной температуры в сторону уменьшения. Это неполадка появляется по причине несоответствия температуры на корпусе датчика и его сопротивления. Бортовой компьютер автомобиля, который решает сколько топлива и воздуха подать в топливную систему, из-за переданной неправильно заниженной температуры этот компьютер подает больше топлива и подает меньше воздуха. Такая богатая смесь сгорает с затруднением и, к тому же, может залить свечи зажигания.

Для желающих самостоятельно заниматься диагностикой датчиков температуры всасывающего воздуха, есть специально составленные таблицы с нормальными величинами сопротивлений в Омах. Для проверки этого датчика, надо измерить сопротивление и сравнить с положенными значениями. Начинать следует проводить проверку, когда мотор ДВС холодный и продолжать до того, пока не включится вентилятор системы охлаждения. Если сопротивление датчика не соответствует нормальному сопротивлению, то его надо заменить. Все что нужно, это купить новый датчик, который стоит недорого, и за несколько минут вмонтировать его.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Установка указателя температуры ОЖ — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

На Венге, разумеется, есть датчик температуры охлаждающей жидкости — ОЖ, но вот незадача! Нет в салоне указателя этой самой температуры! Оно, конечно, ладно бы, в свете современных, и уже давно, тенденций — и нафиг оно нужно, работает, и пусть работает, и кого оно волнует…Но я с этим подходом не согласен, Потому что указатель температуры на щитке приборов ( ну, или вообще в салоне, возможны варианты размещения ) — это не роскошь, а средство эксплуатации автомобиля с должной эффективностью и с определенной степенью безопасности. Я бы лично предпочел видеть в любой момент по своему желанию конкретную температуру мотора. Выбор самого указателя вопросов не вызывает — чисто дизайн салона и собственные предпочтения. у меня это будет приборчик явно в стиле указателя давления наддува, и от того же производителя. Вопрос в подключении. В теории я могу допустить и подключение своего приборчика к штатному датчику, который напомню есть, разумеется — его показания видит ЭБУ, вижу и я при подключении диагностики. Но вероятность совпадения градусов на шкале прибора, реальных градусов и данных на выходе датчика крайне невысока, ИМХО. Тогда надо будет установить свой датчик температуры. Не то чтобы это так сложно, но надо решить — куда. Так вот вопрос — куда врезаться? Самое распространенное решение, продающееся в магазинах, показано на фото, предназначено для патрубка.
Судя по продаваемому, предполагается диаметр патрубка этак от 25 до 45 мм, грубо говоря, на память. То есть патрубок радиатора, полагаю, великоват для врезки, да и ИМХО не очень подходит для нашей цели. Патрубок печки?

—————————————————————————————

Итак, приборчик на место установлен. А вот вопрос установки датчика или подсоединения к штатному остался висеть в воздухе. Не смог я пока решить — куда подсоединяться…
Датчик вентилятора мог бы быть и датчиком температуры вообще, просто ЭБУ на заданной температуре включает вентилятор…у него сопротивление 3 с лишним килоОма на холодную — градусов 10-15 у нас сегодня на улице. Датчик из комплекта прибора имеет 2,85 кОм при той же температуре. То есть уже в любом случае не совпадет. Ну, и потом, пока не проверить. Как-нибудь при случае на горячем моторе посмотрю сопротивление штатного датчика. Или куда то врезаться, но не знаю куда пока.

Обычный вид Smoked Lens

Проходной элемент для врезки в патрубок. Сбоку отверстие с резьбой для датчика. Рядом винт — для проведения массы, иначе датчик фиг нормально заработает.

Датчик температуры ОЖ

А это планка для установки трех приборов в формат 1 DIN. Просто видя увеличение количества приборов, понятна необходимость обдумать их размещение. Хороший вариант.

Снаружи то почти не видно

Через боковой уголок лучше видно, но кто ж там видит))

с места водителя

с места правого пассажира

Включаем зажигание — загораются все приборы

Включенные габариты. Подсветка моих приборчиков чуть притухает, но почти незаметно.

Итак, новости об установке, точнее о подключении указателя температуры ОЖ к датчику — штатному в данном случае. Дело это, само собой, не срослось, хотя было бы и неплохо, проще несколько…Возможные различия сопротивлений датчиков штатного и из комплекта указателя не столь уж велики. Проблема в другом — масса штатного датчика массой машины не является, получена с ЭБУ, на него же уходит сигнальный провод датчика. Попытки подключения проводки дополнительного измерителя к проводам штатного датчика к успеху не приводят. Не стал проверять — искажаются данные для ЭБУ при подключении, лень было за ноутом идти. Но вот измеритель мой ничего при подключении не показывает, только при выключенном зажигании нечто очень похожее на правду. И то при условии, что подключаю два независимых провода — массу и сигнал моего измерителя на массу и сигнал штатного датчика. Но в измерителе по другому явно реализовано, не получится так. Придется врезаться в ОЖ, хотя это будет даже точнее, скорее всего, по показаниям. Теперь вот думаю куда. Вариантов всего два — патрубок печки и патрубок радиатора. На радиатор не вопрос взять адаптер на 40 мм, совпадает, хотя при закрытом термостате ничего мы не увидим…а на печку идет, насколько мне удалось замерить, патрубок каких то странных 25 мм, а менее 28 мм в продаже адаптеров нет. вопрос…

Вот штатный датчик температуры ОЖ, он же ECT sensor.

Распиновка разъема дана для взгляда со стороны контактов на снятый с датчика разъем на кабеле. Масса — зеленый в оранжевую полосу, сигнал — синий в черную полосу.

Как установить датчик температуры охлаждающей жидкости — MOREREMONTA

Для любого водителя важно знать, где расположен датчик, показывающий температурный режим в системе охлаждения. Почти во всех автомобилях, независимо от их марки, данный прибор расположен в верхней части корпуса двигателя.

Сегодня разговор пойдёт о предназначении этого важного устройства, о его проверке, неисправностях и схеме. Вы узнаете, как произвести подключение датчика температуры антифриза и заменить его на новый прибор.

Для чего предназначен датчик

Прибор или устройство, показывающее температурные изменения в охлаждающей системе, имеет огромное значение для всей системы управления автомобильным мотором. Именно он осуществляет контроль над состоянием температуры антифриза в общей схеме охлаждающей системы.

При помощи данных датчика происходит контроль над системой управления двигателя, корректируются параметры функционала движка, которые непосредственным образом, осуществляются в зависимости от нагрева и теплового состояния охлаждающей жидкости.

Какие данные наиболее важны:

Качество состава топливной смеси;
Количество оборотов коленчатого вала за определённый период;
Изменение угла опережения зажигания.

Датчик помогает определить, насколько быстро прогревается двигатель во время запуска, и обеспечивает его скорейшее прогревание, а также поддерживает ту самую оптимальную температуру, которая сохраняется при различных рабочих режимах.

Как осуществить проверку датчика температуры охлаждающей жидкости самостоятельным образом

Чтобы определить, насколько грамотно работает и показывает данные устройство, его необходимо снять или демонтировать. Сделать такую операцию довольно просто, нужно лишь соблюдать последовательность действий:

Демонтируйте воздушный фильтр, так как прибор обычно располагается на патрубке ГБЦ.
Затем необходимо снять провод с аккумулятора под знаком «минус».
Слить охлаждёнку из радиатора.
От устройства отключить все провода.
При помощи ключа с номерами 19-21,ослабить затяжку и снять датчик.

После всех проделанных манипуляций следует поместить датчик в ёмкость и налить в неё охлаждающую жидкость. Далее начать прогревание жидкости под полным контролем с учётом показаний омметра.

Можно определить правильность работы датчика по специальной таблице. Если показания, снятые с вашего прибора не совпадают с данными таблицы, стоит задуматься о покупке нового датчика, так как отремонтировать его не удастся.

Бывает, что датчик отлично работает, и состояние его соответствует стандартам, а проблемы в работе двигателя не исчезают, в этом случае стоит обратить внимание на работу термостата.

Какие признаки неисправности датчика существуют

Не исключены некоторые неисправности, связанные с датчиком для охлаждения жидкости, которые чреваты сбоями в работе двигателя. Большинство признаков говорят о поломке приора и необходимости его замены. Вот некоторые из признаков:

Вы видите, что топлива тратится больше, чем обычно;
Когда при холодном двигателе наблюдается плохой выхлоп;
Не осуществляется запуск мотора в морозную погоду.

Но не стоит сразу бросаться в магазин для приобретения нового датчика при обнаружении выше перечисленных проблем. Очень может быть, что неполадки связаны с плохим контактом или его повреждением, возможно, существуют проблемы в проводке или утечке жидкости.

Для того чтобы исключить возможные проблемы, устройство осматривается визуально, возможно, вы заметите коррозию или повреждение без снятия устройства и разборки всей системы.Для опытных автомобилистов даже при визуальном осмотре обнаруживаются источники проблемы.

Водители отмечают, что в некоторых случаях можно заметить, как начинает «колбасить» двигатель в охлажденном состоянии, а показатели холостых оборотов прыгают, с минимальных на максимальные значения. После нескольких минут проблема исчезает сама собой, именно такой казус красноречиво говорит о поломке датчика температуры ОЖ.

Датчик, является дорогой и важнейшей частью любого автомобиля, он требует к себе должного внимания. Чтобы не произошло закипание мотора, следует периодически отслеживать состояние прибора и его показания.

Как устроен датчик температуры ОЖ

Данное устройство – это герметичный переключатель, произведённый из специального материала, имеющего ферромагнитные свойства. За счёт пружинных контактов осуществляется контакт, при повышении напряжения магнитного поля происходит контакт и замыкание, а при ослаблении напряжения имеет место размыкание контактов.

Как подключить датчик

Чтобы правильно и безопасно установить датчик, следует остудить двигатель. Любой водитель может осуществить установку самостоятельно, нужно лишь вкрутить его в посадочное гнездо, подтянуть резьбу и подключить провода. После этого все детали возвращаются на свои места, а именно воздушный фильтр и колодка с проводами.

Герметик для этого процесса использовать нельзя, так как он при сильном нагреве может потечь, тогда не исключено попадание его в тосол, и как следствие, сбой всей системы охлаждения.

Проверка уровня датчика ОЖ

Надо сказать, что проверка уровня ОЖ может производиться и на «глазок», для опытного водителя не нужны специальные приборы. Посмотрев в расширительный бак можно понять, сколько израсходовалось жидкости.

При холодном двигателе ОЖ находится между отметками минимума и максимума, а вот при нагревании мотора, уровень повышается.
При исправной работе автомобиля уровень может понижаться, и датчик тут же выдаёт соответствующие показатели, которые выражаются в сигнале на приборной панели. Тогда требуется доливка тосола или охлаждающей жидкости.
Важно знать, по мнению специалистов, в разогретый мотор ОЖ доливать категорически запрещается, только после полного остывания двигателя можно производить соответствующие действия.
Воду в чистом виде также запрещено лить, это чревато возникновением коррозии на головках цилиндров.

Если после проверки, датчик не показывает уровень температуры ОЖ, вам следует обратиться в сервисный цент по обслуживанию авто, где вам будет диагностирована неисправность.

Все системы автомобиля тесно связаны друг с дружкой, сбой может дать даже не правильно закреплённая деталь или какая-нибудь ваша ерундовая оплошность. Из-за неё одна из систем способна сопротивляться и выдавать ошибку. При осмотре машины профессионалами, если появляется нужда в замене датчика, вам будет выдана гарантия на качественную замену прибора и установки всех узлов на прежнее место.

Обычно сам датчик стоит значительно дешевле самой работы. Датчик приобретается непосредственно на месте его замены.

Пару недель назад поставил наконец-то дополнительный датчик температуры ОЖ Defi BF 60 мм (реплика) =)
Те кто следит за моим авто, уже известно, что ранее я уже врезал переходник Defi (реплика) на 34 мм в верхний («горячий») патрубок радиатора еще при замене охлаждающей жидкости в рамках ТО-4. Сразу скажу, что с него нужно кинуть «массу» на кузов иначе датчик ничего не покажет вам!
Так же протянул проводку от датчика в салон.
И наконец-то установил сам «будильник» =)
По фото все думаю будет понятно, но хочу сказать несколько слов про подключение (после моего видео).
Питание я тупо взял с разветвителя прикуривателя Espada E 13U =), всякие приглушения подсветки мне не по кайфу, сделал себе тупо белую подсветку — скрутив белый провод с красным и на «+» и черный соответственно на «-«. Все! Готово! =)

Сразу скажу для чего мне нужен дополнительный датчик температуры ОЖ — контроль открытия термостата, предупреждение случайного перегрева ДВС и просто эстетическое удовольствие наличия самого «будильника» на панели =).

Вот видосик работы сего девайса ⇩⇩⇩

На задней панели датчика имеется 3 разъема:

Разъем №1.
Отвечает за подачу питания на датчик, в него подключается четырехконтактный штекер питания (Рис. 2).

Чтобы дисплей датчика подсвечивался белым цветом, нужно подключить к плюсу белый провод, желтый провод следует оставить не подключенным.
Чтобы дисплей датчика подсвечивался красным цветом, нужно подключить к плюсу желтый провод.
Также можно сделать комбинированную подсветку, используя в дневное время белую подсветку, а в темное время суток (когда включены габариты) красную подсветку.
Для этого нужно белый провод подключить к плюсу, а желтый провод подключить к питанию габаритных огней и наоборот.

Разъем №2.
Управляющий, отвечает за подачу информации на датчик от сенсора.
В него подключается двухконтактный штекер (Рис. 3).

Разъем №3.
Дублирует разъем №1. В случае, если на автомобиль устанавливается больше одного прибора, то питание для последующих датчиков можно брать от разъема №3. что бы не тянуть лишних проводов.

Позицией 4 обозначена кнопка настроек.

Как, собственно, настроить прибор:

1. Отключение звуковых сигналов.
Чтобы отключить звуковой сигнал на датчике, необходимо зажать управляющую кнопку на задней панели и включить зажигание автомобиля. Удерживать кнопку пока идет тестовый режим. Кнопку необходимо отпустить после завершения звукового сигнала. Звук будет отключен. Для включения звука нужно будет проделать аналогичную операцию.

2. Установка пиковых значений.
Чтобы задать критическое значение, при котором сработает звуковое и световое оповещение (PEAK), необходимо подать питание на датчик, дождаться когда пройдет тестовый режим, зажать управляющую кнопку на задней панели и удерживать в течение 5 сек. Стрелка встанет на предустановленный критический уровень. Изменять значения можно либо короткими нажатиями на кнопку (стрелка будет двигаться по каждому делению) либо удерживанием кнопки (стрелка будет двигаться через 5 делений). Чтобы уменьшить значения (Peak) нужно довести стрелку до максимума, затем она пойдет в обратном направлении.

устройство, расположение и точность вычислений

Нет ли ошибки в показателях датчика температуры наружного воздуха?

В большинстве современных автомобилей помимо температуры двигателя можно сегодня встретить еще один температурный показатель. Речь идет о температуре на улице. Вы обращали внимание, что иногда температура воздуха, которая показывается на приборной панели или информационно-развлекательном дисплее, резко меняется? Задумывались ли вы о правдивости данной температуры?

А знаете ли вы, где находится внешний термометр в машине? Интернет-издание 1gai. ru объясняет тайну датчика температуры наружного воздуха в автомобиле.

Датчик температуры наружного воздуха часто фиксируется в задней части переднего бампера.

Датчик наружной температуры Prius установлен сразу за номерным знаком, внутри бампера, примерно в 30 см от земли.

Сначала давайте узнаем, где чаще всего устанавливается температурный датчик, который измеряет температуру наружного воздуха.

Возьмем для примера такие автомобили, как Toyota.

Смотрите также

Например, у автомобилей Toyota Prius и Toyota Aqua датчик температуры расположен на нижнем конце передней панели бампера, ниже конца радиатора, на высоте около 30 см от земли по направлению к внешней периферийной решетке. В Toyota Sienta датчик расположен почти на этом же месте: в нижней правой части передней решетки радиатора, на высоте 30 см от земли, только в отличие от Toyota Prius и Toyota Aqua сдвинут вправо.

В случае с автомобилями Toyota нет большой разницы в монтажном положении температурного датчика, неважно, о какой модели идет речь (седаны, гибриды, внедорожники и т. д.). Почти всегда этот автокомпонент в основном устанавливается между внутренней частью передней решетки радиатора и радиатором.

Обратите внимание на датчик температуры воздуха на правой стороне бампера, вокруг внутренней части

Так как датчик температуры воздуха расположен близко к подкапотному пространству, на него, вероятно, влияет тепло двигателя. Но на самом деле такие датчики расположены таким образом, чтобы наружный воздух в достаточной степени оказывал на них существенное влияние.

Например, когда автомобиль находится в движении, влияние тепла двигателя минимально, так как на температурный датчик воздействует окружающая среда. То есть этот датчик предназначен для контроля температуры наружного воздуха, только когда автомобиль находится в движении. Когда автомобиль долгое время стоит на месте с заведенным мотором, показания температуры воздуха могут существенно отличаться от реального значения.

А как насчет, например, автомобилей Volkswagen? На наш запрос представитель компании ответил, что в основном все автомобили бренда имеют датчик температуры воздуха в задней части переднего бампера.

Кстати, благодаря этому датчику в автомобилях Volkswagen работает система предупреждения об образовании гололедицы на улице. Тем, кто не знает, напомним, что это система предупреждения водителя, информирующая об опасности замерзания поверхности дороги. Как правило, при падении температуры до 4 градусов по Цельсию в машине раздается предупреждающий сигнал, а на дисплее приборной панели (в зависимости от типа транспортного средства) отображается предупреждение об опасности гололедицы.

Кстати, сигнал тревоги издается, например, когда температура с минусовым значением поднимается выше нуля градусов, но не превышает 4 градусов по Цельсию. Но как только температура наружного воздуха становится более 4 градусов, система предупреждения об опасности замерзания дороги прекращает информировать водителя об опасности.

Смотрите также

Насколько велика разница между обычным уличным термометром и наружным датчиком температуры воздуха в автомобиле?

Температура капота была измерена и достигла 81,0 градусов.

Датчик наружной температуры автомобиля в то же время показал 40,0 градусов. Если асфальт новый и слишком черный, температура, которая отображалась на дисплее в машине, была бы немного выше.

Вот пример эксперимента, который был проведен блогером из Японии. 18 августа 2019 года, когда была зафиксирована самая высокая этим летом температура в Токио (среднее значение 35,2 градуса), автовладелец решил сравнить показатели температуры воздуха, которые показывали ручной электронный градусник и автомобильный датчик температуры. В момент замеров автомобиль черного цвета стоял на асфальтированной парковке под солнечными лучами (машина простояла с 12:00 до 14:00).

Температура наружного воздуха, которую показал электронный термометр, составляла 38,8 градуса. Спустя два часа автоблогер замерил температуру на поверхности капота, которая составила 81 градус. Так нагрелся на солнце капот черного цвета. Затем автолюбитель включил зажигание и посмотрел, какую температуру показывает температурный датчик. Его значение составило 40 градусов.

Как видите, разница огромна. Даже с учетом официальных данных о погоде в тот день температурный датчик имеет довольно-таки большую погрешность, не говоря уже об огромной разнице между температурой на поверхности капота и температурой, зафиксированной автомобильным датчиком температуры воздуха.

Разница между реальными значения температуры воздуха и датчиком зависит в первую очередь от асфальтового покрытия. Есть асфальт с сильным отражением солнечных лучей. В этом случае температура на дисплее машины может не иметь ничего общего с реальным значением температуры воздуха. Как правило, температура на приборной панели немного выше реальных значений. Особенно когда машина стоит на месте с включенным двигателем и кондиционером. Но как только вы начинаете движение, разница в температуре уменьшается при попадании ветра на датчик.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается в основном в передней решетке радиатора или под передним бампером в таком месте, чтобы предотвратить воздействие тепла от двигателя и кондиционера. Также, как правило, датчик расположен так, чтобы не подвергаться прямому воздействию солнечных лучей.

Что касаемо высоты, чтобы нивелировать воздействие тепла, исходящего от земли, датчик обычно располагают примерно на 30 см над дорожной поверхностью. При таком расположении датчик должным образом воспринимает движущийся ветер во время движения машины. Также месторасположение температурного датчика удобнее для простой конструкции проводки.

Кстати, попутный ветер, который воздействует на датчик во время движения транспортного средства, играет важное значение для точного измерения температуры. Дело в том, что, несмотря на то что датчик расположен на 30 см от земли, тепло от земной поверхности влияет на конечные показатели температуры. Благодаря попутному ветру это влияние уходит. Именно поэтому в большинстве автомобилей температурный датчик устанавливается как можно в более высоком месте, например как можно ближе к нижнему краю передних фар.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях датчик температуры воздуха может быть установлен в неприметной части зеркала, но это, как правило, исключение.

Как температурный датчик в машине сообщает температуру воздуха на приборную панель?

Итак, датчик в передней части машины определяет температуру воздуха, но как он передает данные на приборную панель? Дело в том, что датчик температуры наружного воздуха является функциональным автокомпонентом, который работает с устройством под названием «Термистор», фиксирующим изменение температуры воздуха на улице.

Этот элемент использует свойство полупроводника, заключающееся в том, что его электрическое сопротивление изменяется с небольшим изменением температуры. Например, это устройство используется для работы автоматического климат-контроля, который в зависимости от температуры наружного воздуха регулирует выставленную в салоне температуру.

Термисторы, используемые в автомобилях, называются термисторами с отрицательным температурным коэффициентом. Когда температура повышается, значение сопротивления уменьшается, а изменение температуры и значения сопротивления практически равны, поэтому оно используется для датчика температуры.

Кроме того, термистор PTC (положительный температурный коэффициент) используется в качестве датчика для обнаружения повышения температуры, поскольку значение сопротивления быстро увеличивается при достижении определенной температуры. Устройство отображения в автомобиле измеряет ток, протекающий от термистора PTC, предусмотренного в датчике наружной температуры, и отображает его как наружную температуру.

Не беспокойтесь об ошибке температуры

Внешний термометр, отображаемый на приборке, показывает температуру на улице в каждый момент времени в зависимости от ситуации, в которой находится автомобиль. Если вы продолжите движение по шоссе в течение длительного времени, температура упадет, а если вы припарковались на стоянке, где асфальт отражает тепло и солнечные лучи в течение длительного времени, температура будет иметь тенденцию повышаться.

Лучше не слишком беспокоиться о температуре наружного воздуха и погрешности плюс-минус 3 градуса. Однако, если имеется значительное отклонение, например в 5 градусов или более, существует вероятность сбоя датчика, поэтому, пожалуйста, проведите диагностику. И помните, что значения температуры наружного воздуха вам необходимы не в качестве обычной функции комфорта.

Датчик температуры наружного воздуха встроен в ваш автомобиль для того, чтобы вы знали, какую температуру комфортнее всего выставить в салоне. Напомним, что для оптимального климата в салоне и более эффективного расхода топлива не следует выставлять на климатической установке слишком большую разницу между температурой наружного воздуха и температурой в салоне. Оптимально, когда разница составляет 3-5 градусов.

Дополнительный (основной) датчик температуры — Lada 4×4 3D, 1.7 liter, 2009 year on DRIVE2

Из за установки подогревателя начал жутко врать датчик температуры двигателя, стрелка начинает подниматься тогда когда температура двигателя уже 80 градусов и показывать начинает на 10 градусов меньше, пришел я к такому выходу что надо ставить дополнительный датчик температуры

и подключать его к родному указателю температуры
Убираем запаску, бочек омывателя, подставляем нужную емкость и снимаешь патрубок с радиатора, далее его наклоняем и сливает остаток жидкость из патрубка.

Сольется совсем не много жидкости я ее даже доливать обратно не стал и так уровень больше чем надо

Делаем метку в том месте где будет стоять датчик,

и разрезаем патрубок пилкой по металлу,

отрезаем кусок на длину датчика и ставим датчик на положенное ему место

Далее наступает самое интересное, моя задача была такой чтобы указатель температуры показывал температуру через родной датчик и дополнительный (мне нужно это для того что бы знать на сколько прогрет подогреватель тосола. узнать это можно по родному датчику так как он рядом стоит с подогревателем )
мне на помощь пришла 5 контактная реле и кнопка открывания багажника ваз 2110
электро схема получилось следующая

далее собираем все по этой схеме и устанавливаем реле на шпильку кузова в районе 4 цилиндра двигателя

А теперь смотрим как это работает, имеем температуру двигателя 83 градуса

Температура на приборке всегда будет снимать температуру с дополнительного датчика

а при нажатии на кнопку и удерживая ее будет показывать температуру с родного датчика

на этом все

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

print
share
bookmark_border

0
Просмотры

0.0
Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

Рис. 2.184. Схема соединений датчика температуры охлаждающей жидкости с ЭБУ

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в трубопроводе охлаждающей жидкости на головке цилиндров. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и выдает сигнал на блок управления двигателем. Датчик выполнен в виде термистора, чувствительного к изменению температуры. Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ определяет температуру охлаждающей жидкости по величине напряжения сигнала датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя (рис. 2.184).

Рис. 2.185. Погружение датчика в горячую охлаждающую жидкость

Погрузите датчик в горячую охлаждающую жидкость (рис. 2.185).

Проверьте соответствует ли сопротивление датчика норме.

Сопротивление датчика:

— при температуре 60° С: 123,8–172,8 Ом;

— при температуре 115° С: 23,5–29,5 Ом.

Установка

Проверьте, что термостат правильно установлен в корпусе и его фланец плотно прилегает к корпусу в месте установки.

Установите впускной патрубок системы охлаждения с новой прокладкой.

Заполните систему охлаждения чистой охлаждающей жидкостью.

Момент затяжки датчика температуры охлаждающей жидкости: 20–40 Н·м.

Источник: http://www.navigator.mn/hyundai-matrix/dvigatel/stema-ohlazhdeniya/datchik-temperaturi-ohlazhdayushchey-zhidkosti.html

Датчик температуры под свечу. Правильная установка на СНЕГОХОД | Территория снегоболотоходов

Датчик температуры двигателя снегохода

Снегоходы с воздушной системой охлаждения не имеют в стандартной комплектации датчика температуры двигателя. Однако это очень важный показатель, отслеживание которого позволит избежать перегрева двигателя. И как следствие предотвратить затратный по бюджету ремонт. Конечно, производителю техники выгодны большие объемы продаж запчастей и новых снегоходов в редких случаях, когда владельцу лень восстанавливать поврежденный перегревом двигатель. Для того, что бы избежать перегрева двигателя владельцы ставят на свои снегоходы датчики температуры двигателя. Бывают они двух видов с различиями по типу установки:

1. В виде проставки под свечу зажигания.

2. Установка термоэлемента непосредственно на блок цилиндров.

Датчик температуры двигателя с установкой на блок цилиндров снегохода

Датчик температуры двигателя снегохода с термоэлементом в виде проставки под свечу зажигания

Первый тип самый распространенный и простой в установке. Однако он имеет существенные недостатки и таит в себе определенные риски. Во-первых, неаккуратная установка проставки под свечу зажигания может привести к нарушению герметичности камеры сгорания. А это в свою очередь может стать причиной прогара поршней и последующего дорогостоящего ремонта. Во-вторых, установка под свечу зажигания проставки неизбежно изменит высоту электрода в камере сгорания. А это в свою очередь изменит фронт распространения пламени при рабочем процессе. Как результат есть риск получить падение мощности, неполное сгорание топливо-воздушной смеси с последующим образованием нагара в камере сгорания. Нагар может вызвать неисправность лепестковых клапанов двухтактного двигателя.

Прогоревший поршень двигателя снегохода из-за подсоса воздуха из под свечи зажигания

Второй тип датчиков, устанавливаемый на блок цилиндров, имеет только один недостаток. Это инерционность. Теплопередача в металле происходит не мгновенно. Соответственно присутствует некая задержка. Т.е. в случае резкого увеличении нагрузки или роста температуры несколько секунд двигатель может продолжать работать в опасных режимах. Например, из-за внезапно образовавшегося подсоса воздуха происходит мгновенное увеличение температуры рабочей смеси. И начинается процесс перегрева который снегоходчик заметит лишь с опозданием. Этот же недостаток имеется и у проставок под свечи.

Последствия перегрева двухтактного двигателя

Есть ли способ обезопасить себя от перегрева?

Заметить перегрев до момента увеличения температуры двигателя и избежать необратимые процессы в камере сгорания? Хорошая новость заключается в том, что это возможно. Для того что бы предупредить перегрев необходимо контролировать не температуру блока цилиндров, а температуру выхлопных газов. До того как начался процесс перегрева датчик температуры выхлопных газов мгновенно покажет отклонения от рабочих параметров. Таким образом, снегоходчик имеет возможность не допустить необратимые последствия перегрева. Есть возможность остановить двигатель до начала разрушительного воздействия высоких температур.

Датчики температуры выхлопа установленные на двухтактном снегоходе,

Вывод очень простой. Измерение температуры любым датчиком температуры не дает гарантии защиты от пагубных последствий перегрева двигателя. Однако в любом случае наличие любого из датчиков лучше чем полное отсутствие информации о происходящем в двигателе. Тем не менее, лучший способ защитить себя от преждевременного капитального ремонта – установка датчика температуры выхлопных газов. Конечно это дорогостоящее решение. С достаточно трудоемкой установкой. Однако только датчик температуры выхлопных газов дает полную картину происходящего в двигателе вашего снегохода и позволит избежать гораздо более серьезных трат в будущем.

Установочный комплект датчика температуры выхлопа

Если у вас нет вообще никакого датчика — ознакомьтесь с советами как избежать перегрева двухтактного мотора.

Поделитесь в комментариях, какой датчик используете на своем снегоходе.

Ставьте лайки и подписывайтесь, что бы не пропустить новые публикации!

Как установить датчик температуры охлаждающей жидкости

В современных автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает компьютеру автомобиля текущую температуру двигателя. Он помогает завести автомобиль в холодные дни и поддерживать его бесперебойную работу, а также поддерживает регулировку температуры, чтобы он не перегревался. В старых автомобилях это называлось термостатом. Когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, автомобиль будет работать медленно и может перегреться.Замена этого датчика — простая задача, которую можно выполнить в собственном гараже или на ровной подъездной дорожке.

Шаг 1. Откройте капот автомобиля

На более новом автомобиле найдите фиксатор капота под рулевым колесом внутри автомобиля. Затем просуньте руку в щель под центром капюшона, чтобы нащупать защелку. Отодвиньте ее в сторону и откройте капот. Используйте опору для капюшона, чтобы убедиться, что капюшон надежно закреплен и не упадет на вас, когда вы его отпустите.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на передней части блока цилиндров. Это будет отличаться на некоторых автомобилях, где шкивы расположены сбоку. Однако датчик по-прежнему находится в системе шкивов. Держите светильник над областью и найдите датчик. Возможно, вам придется снять кожух вентилятора, чтобы увидеть пространство. У датчика будет открытая клемма с выходящим от нее единственным проводом.

Датчик посылает свои сигналы по одиночному подводящему проводу, расположенному в верхней части клеммы. В зависимости от того, как он прикреплен, вам нужно будет соблюдать осторожность при его снятии. Если возникнут проблемы с проводом, его необходимо заменить. Подденьте зажимы плоской отверткой, не сломав выступов. Потяните за провод и установите в таком месте, где он не мешает.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен так же, как свеча зажигания.Используйте глубокий торцевой ключ и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы ослабить датчик. Постепенно надавливайте на датчик, поворачивая его против часовой стрелки. Это поможет не повредить датчик на резьбе.

Продолжайте ослаблять датчик температуры охлаждающей жидкости, пока не сможете его снять. Очистите область и нити чистой тряпкой. Убедитесь, что в этом месте нет мусора, чтобы он не мешал замене.Вставляем новый датчик в нити и начинаем крутить его вручную.

Поверните датчик охлаждающей жидкости пальцами, пока не сможете затянуть его рукой. Посмотрите величину крутящего момента, на который должен быть затянут датчик, и установите динамометрический ключ. Присоедините динамометрический ключ к датчику и затяните его.

При установленном датчике температуры охлаждающей жидкости вам нужно только повторно подключить подводящий провод.Убедитесь, что конец провода чистый, и снова вставьте его в контактный конец датчика. Убедитесь, что он подключен плотно. Замените все остальные детали, которые вам пришлось разбирать. Включите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Прислушайтесь к любым колебаниям в двигателе и следите за указателем температуры.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла
внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости. Затем эта информация отправляется
назад к
главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и
Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя. Он также будет контролировать
индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.

Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который
изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или
снижается в двигателе.Тепло и вибрация двигателя могут привести к тому, что датчик
потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания
и может

При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью
Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США.
в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете
Стоимость датчика составит от 14 долларов. 00 и 24 доллара США (США). Ты
также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы.
полный.

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах.
находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в
впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте
Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например
Митчелл1.Ты сможешь
также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.

После снятия предохранителя осторожно потяните разъем вверх, но
осторожно, чтобы не повредить провода разъема.Также проверьте электрическую
клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который
вызовет ложные показания. Если ржавчина или коррозия
присутствуют очистите или замените жгут датчика.

Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный
корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм
торцевой ключ или гаечный ключ.В приведенном ниже примере датчик удерживается
большой зажим C. Используйте медиатор, чтобы потянуть зажим вверх и в сторону от
датчик. Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

После снятия зажима или откручивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его.
от порта доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из
порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа.
от грязи и жира.

Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать. Если
Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости
протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик
применяемый). В этом примере датчик закрыт
Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в
отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим.Если датчик ввинчен
затяните датчик с усилием от 10 до 15 футов на фунт. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика.
отправлять ложную информацию на компьютер. Крепко возьмитесь за электрическую
разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите
слышен щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.

По завершении установки датчика закройте сливной клапан радиатора и
залить в систему охлаждающую жидкость.Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока
добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель
рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор
руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста
подписывайтесь на наш 2CarPros
Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены
ежедневно.

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз применяется для поддержания максимальной эффективности двигателя.Однако как системы охлаждения распознают, что двигатель прогрет до нужной рабочей температуры?

В этом руководстве мы более подробно осмотрели датчиков температуры охлаждающей жидкости , предоставив информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по диагностике и замене неисправного датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла производит двигатель.Датчик связывается с ЭБУ автомобиля и постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при надлежащей температуре.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на водяной рубашке блока цилиндров или головки блока цилиндров, напрямую контактируя с охлаждающей жидкостью. CTS применяется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Внутренняя часть снабжена отрицательным термистором с отрицательными температурными характеристиками.Особенность отрицательного термистора в том, что чем выше температура, тем меньше сопротивление, чем ниже температура, тем больше сопротивление.

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости является корректирующим, и его функция заключается в проверке температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя передает сигнал в ЭБУ, а ЭБУ измеряет температуру и корректирует объем впрыска топлива в соответствии с индикацией сигнала.Когда холодный автомобиль заводится или двигатель прогревается, ЭБУ корректирует впрыск топлива.

Когда автомобиль горячий, ЭБУ корректирует впрыск бедной смеси; Таким же образом, когда обнаруживается сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, ЭБУ управляет охлаждением, и вентилятор включается и выключается.

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный термистор.Следовательно, его температура обратно пропорциональна сопротивлению, и его напряжение также обратно пропорционально сопротивлению. Диапазон изменения температуры: от -40 до 195 ° C. Когда двигатель остывает от запуска холодного автомобиля до горячего, параметры датчика температуры жидкости постепенно увеличиваются, и автомобиль работает на холостом ходу, когда двигатель полностью прогрет. Температура охлаждающей жидкости при работе должна составлять 85 ～ 105 ℃, если параметр CTS равен -40 ℃, это указывает на короткое замыкание в CTS.Если параметр выше 185 ℃, это означает, что произошел такой же отказ, что и -40 ℃. Диапазон изменения напряжения составляет 0 ~ 5 В. Когда параметр температуры составляет -40 ℃, соответствующее напряжение составляет 4,98 В, а параметр температуры составляет 185 ℃, соответствующее напряжение составляет 0,02 В.

Система охлаждения в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания поддерживает температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или ECT.Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) — это тип датчика температуры охлаждения двигателя, в котором электрическое сопротивление уменьшается при повышении температуры. Наконечник датчика ECT выступает в канал системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Многие автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости.Первичный датчик ECT (датчик ECT 1) обычно расположен рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Датчик электрокардиографии (ECT) компьютер двигателя, или PCM, подключен к датчику ECT. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости может быть установлен в радиаторе или в другой части двигателя.

Вместо или в дополнение к датчику ECT в некоторых автомобилях используется датчик температуры головки блока цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT (показан на фото) работает точно так же, но он измеряет температуру металла головки блока цилиндров, а не температуру охлаждающей жидкости. Это позволяет датчику CHT точно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это может помочь предотвратить перегрев.

Главный компьютер подключен к датчику ECT (модуль управления трансмиссией или PCM). PCM обеспечивает постоянное опорное напряжение (обычно 5 вольт) и контролирует сигнал датчика ECT. Когда температура достигает заранее определенного уровня, PCM регулирует мощность двигателя и управляет вентиляторами электрического радиатора на основе этого сигнала.

Мы проверили сопротивление датчика ECT, например, в этой машине. Только когда датчик отключен от цепи, можно измерить сопротивление. Причина этого в том, что измерение сопротивления любого электрического компонента, все еще подключенного к цепи, приведет к неточным результатам.

При холодном двигателе сопротивление составляло 2 953 Ом. После полного прогрева двигателя оно упало до 248,5 Ом; См фото. Этот датчик соответствует спецификациям производителя.Конечно, характеристики сопротивления различаются от машины к машине.

При включенном зажигании еще один способ проверить датчик — это измерить напряжение на выводах датчика. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Проверяется напряжение датчика ECT.Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Опорное напряжение (обычно 5 вольт) подается от PCM, а заземление датчика обеспечивается другим проводом. Сначала необходимо проверить заземление, а также опорное напряжение. Напряжение падает по мере уменьшения сопротивления датчика по мере прогрева двигателя. На этой фотографии мы исследовали датчик ECT в обратном направлении, чтобы он оставался подключенным к цепи.

Мы измерили 3,96 Вольт, когда машина была холодной. Напряжение упало до 0.988 Вольт на полностью прогретом двигателе. Мультиметр покажет 5 вольт, когда датчик отключен. Если вы не видите напряжение, цепь либо разомкнута, либо замкнута на массу. Например, один из проводов в жгуте датчика может сломаться или потереться о металлическую деталь, что приведет к короткому замыканию.

Плохая экономия топлива — один из первых признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости . Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может послать на компьютер ложный сигнал, что приведет к сбоям в расчетах топлива и времени. Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает сигнал на всегда холодный компьютер. Это обманом заставит компьютер думать, что двигатель холодный, когда он не холодный, и потребляет больше топлива, чем необходимо. В результате пострадает низкая экономия топлива, и в результате могут пострадать рабочие характеристики двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля — еще один признак возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ сигнал холода, ЭБУ может сбиться с толку и излишне обогатить топливную смесь. Если топливная смесь становится слишком богатой, она сгорает в выхлопных трубах, в результате чего образуется черный дым. В тяжелых случаях черный дым может быть настолько ужасным, что двигатель не запускается.

Перегрев двигателя — еще один признак проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, посылая сигнал «всегда горячий». Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал обедненной смеси, что приведет к перегреву, пропускам зажигания и даже к эхо-сигналу двигателя.

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является горящая лампа Check Engine. Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом датчика или цепью в некоторых автомобилях, загорается индикатор проверки двигателя.Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Совет : Выполняйте эту работу только при полностью холодном двигателе, который не работал в течение как минимум часа. Поскольку вы будете под автомобилем и риск попадания охлаждающей жидкости вам в лицо высок, рекомендуется защитить лицо защитным экраном. Если двигатель не холодный, надевайте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости.

CTS обычно находится рядом с корпусом радиатора или термостата в передней части двигателя.Возможно, вам придется использовать свет или фонарик, чтобы найти его, потому что это небольшой компонент, который часто находится ниже внутри моторного отсека. Если он находится рядом с корпусом термостата, снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его.

Разъем соединяет CTS с блоком управления двигателем, который необходимо отстегнуть и снять.Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка могут быть хрупкими и в случае поломки потребовать замены. Снимите разъем и уберите кабель где-нибудь в стороне.

Датчики охлаждающей жидкости устанавливаются аналогично свечам зажигания, поэтому для снятия их необходимо открутить. Осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки с помощью глубокого ключа и трещотки, не прилагая слишком большого усилия.Струя аэрозольного распылителя может помочь отклеить застрявшие датчики. Извлеките датчик из гнезда, открутив его вручную, как только он ослабнет. Поскольку на этом этапе существует вероятность утечки охлаждающей жидкости, имейте под рукой новую или подумайте о том, чтобы слить охлаждающую жидкость, если необходимо.

Очистите область тряпкой или тканью, чтобы удалить пыль и мусор, которые могут повлиять на работу нового CTS.Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он надежно сидит в гнезде. Затяните датчик с помощью динамометрического ключа до величины, указанной в инструкциях производителя.

Теперь осталось только подсоединить кабель после установки нового датчика. Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, прежде чем осторожно вставить его в новый датчик и затянуть все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый датчик работает, и по мере его прогрева следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы обеспечить поддержание правильной температуры.

Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости , так как система управления по умолчанию работает со статическими показаниями.Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдача.

Многие световые коды Check Engine, относящиеся к датчику (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже протекающую прокладку головки блока цилиндров. Следовательно, проблема должна быть правильно диагностирована.

Около 100 000 миль.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменять примерно через 100 000 км пробега. Если не обслуживать систему охлаждения двигателя должным образом, датчик может выйти из строя намного раньше.

Откройте вентиль радиатора и слейте примерно два-три литра охлаждающей жидкости. Достаточно удалить только столько, чтобы уровень опустился ниже датчика. Затем закройте сливной кран. Это сведет к минимуму потери охлаждающей жидкости при снятии датчика.

Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это только приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат разработан таким образом, чтобы двигатель мог как можно быстрее достичь идеальной рабочей температуры, поэтому ездить без него не рекомендуется.

Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодное состояние, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать богатой, загрязнять и расходовать топливо.Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает высокую температуру, может вызвать проблемы с холодным двигателем, такие как остановка двигателя, колебания и резкий холостой ход. … Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

При правильно работающей системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера. Конденсатор кондиционера расположен перед радиатором и первым принимает входящий воздушный поток.

Деталь	Сравнить	Производителей	Категория	Описание
Производитель. Часть #: KA7909TU	Сравнить: Текущая часть	Производитель: Fairchild	Категория: Регуляторы напряжения	Описание: FAIRCHILD SEMICONDUCTOR KA7909TU Линейный регулятор напряжения, 7909, фиксированный, от -35В до -10В на входе, -9В и 1А на выходе, TO-220AB-3
Производитель.Номер детали: KA7909	Сравнить: КА7909ТУ VS КА7909	Производитель: Fairchild	Категория:	Описание: 3-контактный регулятор отрицательного напряжения на 1 А
Производитель. Номер детали: TS7909CZ	Сравнить: KA7909TU VS TS7909CZ	Производители: Taiwan Semiconductor	Категория: Линейные регуляторы	Описание: В РЕГ -9В, 7909, ТО-220-3; Тип регулятора напряжения: фиксированный отрицательный; Напряжение, макс. Вход: -11 В; Напряжение, макс. Выход: -9….
Номер детали: KA7909	Сравнить: КА7909ТУ VS КА7909	Производители: Samsung	Категория:	Описание: Стандартный стабилизатор с фиксированным отрицательным сопротивлением, 9 В, PSFM3

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день. Одной из наиболее важных систем, которую необходимо контролировать, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM. Когда датчик функционирует должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, включив сигнальную лампу на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые регулируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально. Когда возникает проблема с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности.Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

В двигателе наблюдается недостаточная экономия топлива: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, приводит к тому, что ECM либо добавляет больше топлива, либо уменьшает воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо.В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма.
Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто выходит из строя, что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из-под двигателя.Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Совет : Эта работа должна выполняться только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа. Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что машина находится на ровной рабочей площадке . Поскольку вам нужно поднять переднюю часть домкратом и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
[Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоским жалом и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем.Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость. Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить отсутствие утечек и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, по которому ваш двигатель будет доведен до надлежащей рабочей температуры и откроется термостат радиатора.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны будете иметь новый датчик температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не на 100 процентов уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

конечный поток
эндобдж
4 0 объект
>
эндобдж
5 0 объект
>
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
>
эндобдж
9 0 объект
>
эндобдж
10 0 объект
>
эндобдж
11 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ ProcSet [/ PDF / Text]
/ Свойства>
>>
/ Повернуть 0
/ TrimBox [0 0 1008 612]
/ Тип / Страница
/ u2pMat [1 0 0 -1 0 612]
/ xb1 0
/ xb2 1008
/ xt1 0
/ xt2 1008
/ yb1 0
/ yb2 612
/ yt1 0
/ yt2 612
>>
эндобдж
12 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0. 25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [141.688 519.629 200.328 538.717]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
13 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [97.9569 442.199 159.596 453.066]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
14 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [235.129 409.199 305.013 420.066]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
15 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [219,95 398,199 282,262 409,067]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
16 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0.25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [591,936 398,204 653,799 409,072]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
17 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [33,8244 275,486 110,264 288,521]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
18 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [249,781 235,896 279,871 247,746]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
19 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [249,781 225,896 279,871 237,746]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
20 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0. 25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [249,781 215,896 279,871 227,746]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
21 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [206.0 80.2163 235.33 92.0663]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
22 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [306,821 253,248 336,911 265,098]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
23 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [401.067 242.463 430.967 254.312]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
24 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0.25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [446.735 215.166 476.645 227.016]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
25 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [406.313 87.1353 436.403 98.9853]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
26 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [626.964 123.205 658.0 134.073]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
27 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [505. 001 112.205 537.443 123.073]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
28 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0.25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [629.896 112.205 658.001 123.073]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
29 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [505.001 101.205 537.443 112.073]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
30 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [627.771 79.2053 658.0 90.0732]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
31 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [505.001 68.2054 536.575 79.0732]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
32 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0.25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [557.173 57.2054 618.605 68.0733]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
33 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [646.639 57.2054 658.01 68.0733]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
34 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [505. 002 46.2055 553.916 57.0733]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
35 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0,25 0,333328 1,0]
/ПРИВЕТ
/ Rect [592.999 46.2055 655.732 57.0733]
/ Подтип / Ссылка
/ Тип / Аннотация
>>
эндобдж
36 0 объект
>
/ Граница [0 0 2]
/ C [0.d3,0R | AJ} LVWWrV4S6 ‘! w + sҌ

Избыточный нагрев может повредить компоненты компьютера, а это означает, что поддержание прохлады в системе может продлить срок его службы. Хотя компьютер, вероятно, уже отслеживает температуру процессора, нагрев корпуса может повлиять на все компоненты системы, включая жесткий диск. Один из способов убедиться, что ваш компьютер работает при нужной температуре, — это установить термодатчик внутри корпуса ПК.

Вставьте отвертку с плоской головкой в крышку отсека для диска, где вы будете размещать контроллер диска, поверните его и затем снимите металлическую крышку с корпуса компьютера.Если отсеки для дисков не закрыты, пропустите этот шаг.

Прикрепите датчик корпуса к верхней части внутренней части корпуса компьютера, где он может быть самым горячим из-за повышения температуры. При необходимости закрепите его лентой. Теперь вы закончили подключение датчика корпуса, хотя вы также можете подключить любые дополнительные датчики или элементы управления вентиляторами, которые поставляются с датчиком температуры.

Инструкции в этой статье применимы к обычному компьютеру, использующему термомонитор, такой как SilverStone FP52, или контроллер вентилятора и термомонитор, такой как Lamptron FC5 v3. Чтобы найти точную процедуру для вашей системы, обратитесь к руководствам для вашего тепловизора или контроллера вентилятора, материнской платы, блока питания и корпуса.

Стив Ландер работает писателем с 1996 года и имеет опыт работы в области финансовых услуг, недвижимости и технологий. Его работы публиковались в отраслевых изданиях, таких как «Minnesota Real Estate Journal» и «Minnesota Multi-Housing Association Advocate». Ландер имеет степень бакалавра политических наук Колумбийского университета.

Используя паровой душ от Mr.Steam, вы можете в любое время насладиться целебными свойствами пара. Элементы управления паровым душем, такие как iTempo и iTempo Plus, предоставляют вам полный контроль над временем сеанса пара и настройками нагрева, независимо от того, устанавливаете ли вы элемент управления внутри или за пределами парной.

Если вы решите, что лучше разместить управление iTempo или iTempo / Plus вне парилки, просто попросите своего специалиста по установке парового душа установить дистанционный датчик температуры (PN MSTS) внутри парилки в соответствии с прилагаемыми инструкциями.

Таким образом, система управления может точно определять и контролировать температуру в паровом душе, так что у вас всегда будет идеальное ощущение пара.Это особенно удобно, если вы хотите заняться другими делами во время предварительного нагрева паровой бани.

Крис Ли, г-н Steam, технический торговый представитель, объясняет в видео ниже, как подключить дистанционный датчик температуры MSTS к парогенератору. (Хотя Крис делает это простым, мистер Стим рекомендует для этого обратиться к профессионалу.)

Ваш домашний паровой душ теперь готов, чтобы вы испытали все 44 преимущества паровой бани, теперь вы можете быть уверены, что температура будет точно откалибрована для вашего предпочтительного удовольствия от паровой терапии.

По словам доктора Оз, когда он обсуждает заложенность носа, если аллергия и лекарства от простуды не улучшают ваши симптомы, следующим вариантом является паровая терапия. Добавьте две веточки эвкалипта и розмарина в кипящую воду и, накинув полотенце на голову, наклонитесь и вдохните пар.Он говорит, что нужно делать это « два или три раза в день по крайней мере 5 минут, чтобы немедленно избавиться от чувства заложенности. »

Подумайте обо всей грязи и поте, которые собираются на вашей коже в течение дня.Пар — это идеальный способ глубоко, но нежно очистить кожу. Тепло разжижает поры на коже, помогает выводить токсины и в результате освежает все ваше тело. Это может быть особенно полезно для людей, страдающих акне. После этого ваши поры еще лучше впитают увлажняющий крем и другие омолаживающие кремы.

Где находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры ДВС

Расположение датчика температуры двигателя

Неисправности и проверка датчика температуры мотора

Датчик температуры двигателя: как выбрать и установить?

Где находится датчик температуры двигателя

Основные функции

Виды датчиков температуры

Механический

Цифровой

Установка датчика температуры двигателя

Как проверить датчик температуры

ТОП причин неисправности температурного датчика

Как устранить основные неисправности датчика температуры в авто

Установка цифровых датчиков температур :: HighExpert.RU

Терморегулятор ТРЦ-02 системы горячего водоснабжения

Установка датчика температуры — Ruptela

Можно ли контролировать температуру в рефрижераторе удаленно?

Приобретение

Как установить датчик температуры

Как установить датчик наружного воздуха на автомобиль, куда

Можно ли установить датчик температуры своими руками и как это сделать

Как установить датчик температуры наружно воздуха?

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен

Датчик температуры входящего воздуха: для чего и какие у него неисправности

Автор публикации

Установка указателя температуры ОЖ — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Как установить датчик температуры охлаждающей жидкости — MOREREMONTA

Для чего предназначен датчик

Как осуществить проверку датчика температуры охлаждающей жидкости самостоятельным образом

Какие признаки неисправности датчика существуют

Как устроен датчик температуры ОЖ

Как подключить датчик

Проверка уровня датчика ОЖ

устройство, расположение и точность вычислений

Нет ли ошибки в показателях датчика температуры наружного воздуха?

Насколько велика разница между обычным уличным термометром и наружным датчиком температуры воздуха в автомобиле?

Как температурный датчик в машине сообщает температуру воздуха на приборную панель?

Не беспокойтесь об ошибке температуры

Дополнительный (основной) датчик температуры — Lada 4×4 3D, 1.7 liter, 2009 year on DRIVE2

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры под свечу. Правильная установка на СНЕГОХОД | Территория снегоболотоходов

Ставьте лайки и подписывайтесь, что бы не пропустить новые публикации!

Как установить датчик температуры охлаждающей жидкости

Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Приступим к работе

Посмотрите видео!

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Каталог

Ⅰ Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Ⅱ Функция и устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

Ⅲ Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Ⅳ Применение датчика температуры охлаждающей жидкости в транспортных средствах

4.1 Расположение на автомобилях

4.2 Способы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

4.3 Признаки плохой или пониженной температуры охлаждающей жидкости

Ⅴ Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Ⅵ Часто задаваемые вопросы об анализе датчика температуры охлаждающей жидкости

Альтернативные модели

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

PT100 (TUS093) Инструкция по установке

Как установить термодатчик на корпус ПК | Small Business

Как установить дистанционный датчик температуры iTempo Steam Shower Control MSTS

Как подключить дистанционный датчик температуры iTempo Steam Shower Control MSTS

С подключенным удаленным датчиком MSTS пора воспользоваться преимуществами Steam!

1.Пар обеспечивает облегчение холода / аллергии

2. Паровая терапия успокаивает мышечную боль

3. Паровой душ расширяет поры

alexxlab

Вам также может понравиться

Инверторный сварочный полуавтомат своими руками: Полуавтомат из инвертора своими руками: схема, видео, фото

Дайте отопление: Срочно дайте отопление! Или и так нормально? Тест о том, насколько мы мерзляки. «Бумага»