Когда в вологде подключат отопление: Страница не найдена

В Вологде подключили к отоплению все детсады и большинство школ

Готовность системы теплоснабжения областной столицы к подаче тепла на сегодня составляет 96%. Практически все необходимые процедуры уже выполнены: котельные готовы к отопительному сезону на 100%, тепловые сети — на 99,9%. На коммуникациях остались незначительные второстепенные работы, которые не помешают подаче тепла в дома.

Что касается жилого фонда, то в целом он готов к старту отопительного сезона на 93%. Готовность по управляющим организациям, в ведении которых, находится большая часть домов, составляет 97%. Причем имеются в виду уже подписанные акты, фактическая готовность, то есть показатели выполненных и принятых работы – еще выше, сообщает пресс-служба администрации Вологды.

Все дома, которые еще не получили паспорта готовности, находятся на ежедневном контроле. Отслеживать  процесс подготовки к отопительному сезону вологжане могут в постоянном режиме благодаря  рейтингу УК, размещенному на официальном сайте администрации Вологды.

«Фактически мы уже дали старт отопительному сезону, начав подключение к теплу социальных объектов. Эта работа ведется по заявкам руководителей. На данный момент тепло подано в 140 зданий: это практически все дошкольные учреждения, большинство школ, также подавать заявки начали медицинские учреждения. Стараемся реагировать на них максимально быстро. 

С подачей тепла в ближайшее время будем готовы стартовать и в жилых домах. По нормативам мы должны начинать отопительный сезон, если среднесуточная температура +8 градусов держится в течение пяти дней. Но опыт предыдущих лет показал, что стоит учитывать и другие показатели, чтобы добиться главного результата – комфорта в квартирах вологжан», — отметил мэр Вологды Сергей Воропанов. 

Добавим, что в Вологде к централизованной системе теплоснабжения подключены 2452 жилых дома. Из них почти 1800 имеют приборы учета. Это значит, что жители платят только за фактически потребленную энергию. Кроме того, примерно треть жилых домов имеют тепловые узлы с погодозависимой автоматикой, то есть умная система сама регулирует температуру теплоносителя в зависимости от погоды за окном. 

На Вологодчине средний показатель готовности объектов жизнеобеспечения к отопительному сезону превышает 95% — Главная | Новости | На Вологодчине средний показатель готовности объектов жизнеобеспечения к отопительному сезону превышает 95%

На Вологодчине средний показатель готовности объектов жизнеобеспечения к отопительному сезону превышает 95%

10.09.2020 20:08

На территории Вологодской области завершается подготовка объектов топливно-энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства к отопительному периоду 2020-2021 годов. Она ведется на уровне прошлого года.

О ходе подготовки к отопительному сезону объектов коммунальной инфраструктуры в регионах шла речь 9 сентября на заседании Федерального штаба по вопросам подготовки субъектов электроэнергетики и объектов ЖКХ к прохождению отопительного периода 2020-2021 годов. Совещание, которое прошло в режиме видеоконференцсвязи, возглавил заместитель Министра энергетики РФ Евгений Грабчак. От Вологодской области участие в мероприятии принял заместитель Губернатора, руководитель Регионального штаба по обеспечению безопасности электроснабжения Вологодской области Антон Стрижов.

Планируемая дата начала отопительного периода на территории области – 15 сентября 2020 года. В некоторых муниципалитетах отопительный сезон стартует раньше.

Сегодня муниципальными образованиями ведется работа по подготовке нормативно-правовых актов. С 1 сентября текущего года организована подача теплоносителя для социальных объектов области по заявкам руководителей учреждений.

В соответствии с действующим законодательством проверка технической годности муниципальных образований области к прохождению отопительного периода 2020-2021 будет осуществляться контрольно-надзорными органами до 15 ноября 2020 года.

На совещании также были рассмотрены вопросы проведения ремонтов, наличия запасов материалов и топлива, резервных источников, выполнение инвестиционных программ энергокомпаний.

По итогам совещания Федеральным штабом были сформированы поручения Региональным штабам:

— обеспечить контроль за подготовкой энергокомпаний к отопительному сезону 2020-2021 годов;

— усилить контроль за платежной дисциплиной и финансовой устойчивостью энергокомпаний;

— активизировать работу по обеспечению необходимым объемом резервных источников электроэнергии;

— обеспечить выполнение запланированных мероприятий, разработанных с целью устранения отклонений при выполнении условий готовности к работе в отопительный сезон.

Больше хороших новостей
в нашем телеграм канале
Палисад media

Новости органов власти, Строительство и ЖКХ, Заместители Губернатора, Общество, Департамент топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования Вологодской области, Антон Евгеньевич Стрижов

comments powered by HyperComments

В Ярославле включат отопление 24-25 сентября — власти | 19.09.19

«Яркуб» пообщался с психологом Татьяной Богатиковой о тех, кто отравляет отношения, — абьюзерах, манипуляторах и энергетических вампирах. Эта тема сейчас как никогда популярна и широко обсуждаема.

Если ваш близкий человек токсичен, вы постоянно находитесь в стрессе. Даже когда не замечаете этого. Сегодня авторскую колонку для «Яркуба» написала психолог Татьяна Богатикова, которая рассказала, как отстоять личные границы и отказаться от общения с «токсичными людьми»:

«Если после общения с кем-то вы чувствуете себя как выжатый лимон, значит рядом с вами токсичный человек. Тот, кто отравляет отношения. В популярной психологии вы можете встретить и другие определения — энергетический вампир, абьюзер, манипулятор.

Такие отношения не так безобидны, как может показаться. Среди последствий: тревожные и навязчивые мысли, страхи, снижение самооценки, изоляция.

Когда вы находитесь в отношениях с токсичным человеком, всегда реагирует тело. Через тело бессознательное сообщает: «Рядом опасность!». Вы можете почувствовать в присутствии такого собеседника напряжение, спазмы в животе, давление в области солнечного сплетения и другие «симптомы». Это сигнал того, что ваши границы были нарушены.

Наверное, вы слышали такое выражение — «портить кровь «. Это не просто фигура речи, это реальность. Если ваш партнёр, родственник — токсичный человек, вы живёте в постоянном стрессе, даже если вы это не осознаёте. В крови — адреналин, норадреналин и кортизол. Такой коктейль подавляет иммунитет, поэтому будут появляться психосоматические заболевания, обострятся хронические проблемы со здоровьем.

Родственник-манипулятор склонен обвинять, контролировать, запрещать, душить своей заботой и любовью, давать непрошенные советы, использовать вас как психологический контейнер для его непереваренных эмоций. Он постоянно жалуется, при этом не совершает конкретных действий для изменения ситуации в своей жизни.

Отношения в данном случае развиваются по треугольнику Карпмана. Это психологическая модель созависимых отношений, где есть три роли: преследователь, жертва и спасатель. Здесь нет свободы, любви и уважения, но есть страх и власть.

В этом треугольнике могут участвовать два человека, группа людей и даже внутри одного человека может происходить смена ролей.

Каждый участник в определённый момент бывает и жертвой, и преследователем, и спасателем. И у каждой из ролей есть скрытая выгода, то есть причина, почему играть выгодно. 

Например, преследователь живёт с установкой „Я хороший — ты плохой“. Он подавляет, унижает, контролирует и таким образом повышает свою самооценку и значимость.

Жертва жалуется, но никогда не просит о помощи напрямую. Она ждёт, что кто-то возьмёт ответственность за её жизнь и решит её проблемы. Она живёт в позиции „мне плохо — тебе хорошо“. „Я — слабая, а ты, спасатель, хороший, сильный“. Жертва добивается результата чужими руками, получает жалость, внимание, когда рассказывает о преследователе.

Спасатель живёт с установкой „Я хороший — ты плохой“. Он помогает тогда, когда его не просят. На бессознательном уровне он „инвалидизирует“ жертву, то есть верит в то, что она глупая, слабая и сама не справится. Он самоутверждается за счёт жертвы, потому что, когда помогает, чувствует себя сильным, ресурсным, значимым. Спасатель живёт чужой жизнью и не занимается своей.

Если вы находитесь в таких отношениях, то проанализируйте, в каких ситуациях вы бываете жертвой, преследователем и спасателем. Когда вы играете одну из ролей? В чем на самом деле вы нуждаетесь: в безопасности, любви и так далее? Как можно получить это иначе?

Осознайте свою ответственность. Спросите себя: „Почему со мной так можно?“. Вероятно, у вас всплывут какие-то ограничивающие убеждения, которые мешают вам развиваться. Например, „надо всегда всем помогать“, » в семье нужно терпеть», «нельзя отказывать в помощи маме» и прочее.

Важно понять, что для токсичных людей это — способ выжить, иначе они не могут. И не хотят.

Возьмите ответственность за свои личные границы, проговорите, что вот так с вами нельзя, и, если это повторится, то вы будете вынуждены предпринять меры. И здесь важно последовать своим обещаниям, если это действительно произойдет.

Помните, что вашего «нет» достаточно. Вы не обязаны объяснять причину. Это ваше право. «Нет» — это не просто слово, это граница.

Не забывайте о том, что токсичные люди не заинтересованы в том, чтобы соблюдать и уважать ваши границы. Это ваша обязанность и ответственность — позаботиться о себе.

Не давайте эмоций. Не доказывайте свое мнение до хрипоты. Любые ваши эмоции — подпитка для такого человека.

Если у родственника любимая роль — жертва, спросите его: «что он сделал, чтобы изменить ситуацию в своей жизни?».

Дистанцируйтесь, если это возможно, или сократите контакт (общение по делу, по праздникам). Выберите ту форму взаимодействия, которая будет комфортна вам.

Подобные отношения показатель того, что важно обратить внимание на свою самооценку, самоценность (я — ценность по факту рождения) и личные границы. Проработать эти вопросы со специалистом, психологом или врачом — психотерапевтом. Хорошим подспорьем на этом пути будет психологическое айкидо, освоив которое, вам будет гораздо проще обозначить и отстоять свои границы.

Не всегда родственники — это близкие люди. Мы не можем изменить кого-то против воли. Если отношения вас ранят, травмируют, то вы имеете полное право прервать контакт и не общаться. Ваше выживание не зависит от одобрения других людей. Даже родственников.»

Череповец | В Череповце отопление включат раньше срока

Дожидаться температуры, необходимой для подключения коммунального блага, больше не будут.

В квартирах становится холодно, несмотря на относительно высокую температуру на улице. Теплее уже не будет. Как сообщил мэр Череповца Вадим Германов на своей странице ВКонтакте, ждать положенных +8 в течении пяти дней, необходимых для пуска тепла в квартиры, не планируется. В ближайшие дни станет известна дата начала отопительного сезона.

Мэр отметил, что в некоторых образовательных учреждениях батареи уже греют. Их подключают по заявкам директоров. На сегодняшний день отопление есть в 4 школах и 35 детских садах.

Ранее сообщалось, что в этом году отопительный сезон стартует раньше положенного срока, чтобы минимизировать распространение сезонных инфекций, а также коронавируса. Тогда инициативу Роспотребнадзора поддержал губернатор Вологодской области Олег Кувшинников.

Главная новость по теме

Отопление в области могут дать раньше

Новости соседних регионов по теме:

В мэрии рассказали, когда в Томске дадут отопление

Отопительный сезон в Томске начнется ориентировочно в конце сентября, сообщает пресс-служба мэрии.
20:11 08.09.2020 Агентство новостей ТВ-2 — Томск

Стало известно, когда в Ярославле включат отопление

В Ярославской области готовятся к отопительному сезону. В мэрии Ярославля сегодня, 8 сентября, на заседании подняли вопрос о работе ЖКХ и развитии отопительной компании.
15:04 08.09.2020 Ярославский регион — Ярославль

Коммунальщики Стрежевого начали подавать тепло в дома

Отопительный сезон стартовал в городе Стрежевой. Включить отопление попросили горожане, которые все выходные обращались в диспетчерскую с жалобами на холод в квартирах.
16:31 08.09.2020 ГТРК Томск — Томск

Отопительный сезон начался в Новосибирске

Отопительный сезон начался в Новосибирске. В первую очередь подключили социальные объекты.
13:52 08.09.2020 1nsk.Ru — Новосибирск

Уже пора? Отопительный сезон в Бердске может начаться раньше 15 сентября

Автор:  Ксения Горелова, фото из архива Бердск-онлайн Котельные готовы «дать жару», но к вопросу включения отопления власти подходят взвешено

Отопительный сезон в Бердске может стартовать раньше 15 сентября .
13:20 08.09.2020 Бердск-Онлайн.Ru — Бердск

Отопление в квартирах первоуральцев начнут включать с 14 сентября

Глава Первоуральска подписал постановление о начале отопительного сезона в жилфонде городского округа.
11:50 08.09.2020 Первоуральск.РФ — Первоуральск

Отопление в Тюмени включат после одобрения администрации города

Отопление в Тюмени включат после одобрения администрации города. Готовность к отопительному сезону составила 90 процентов .
11:31 08.09.2020 Тюменская область сегодня — Тюмень

Отопительный сезон в Великом Новгороде может начаться раньше обычного

В этом году в условиях пандемии коронавируса также очень важно не допустить роста заболеваний ОРВИ, поэтому в мэрии приняли решение включить отопление раньше.
19:52 07.09.2020 Новгородские Ведомости — Великий Новгород

Мэр пообещал новгородцам включить отопление пораньше

Мэр Великого Новгорода порадовал сегодня многих жителей города, которые мёрзнут и простужаются каждую осень.
19:03 07.09.2020 53news.Ru — Великий Новгород

Сергей Бусурин пообещал начать отопительный сезон раньше

Готовность к отопительному сезону в Великом Новгороде обсуждалась сегодня на аппаратном совещании в администрации города.
18:34 07.09.2020 Газета Новгород — Великий Новгород

График подключения отопление

Глава Первоуральска подписал постановление о начале отопительного сезона в жилфонде городского округа.
18:11 07.09.2020 Первоуральск.Ру — Первоуральск

Отопление в квартирах первоуральцев начнут включать с 14 сентября

Глава Первоуральска подписал постановление о начале отопительного сезона в жилфонде городского округа.
17:19 07.09.2020 Администрация г. Первоуральск — Первоуральск

Отопление в квартирах первоуральцев начнут включать с 14 сентября

Глава Первоуральска подписал постановление о начале отопительного сезона в жилфонде городского округа.
17:11 07.09.2020 Pervo66.Ru — Первоуральск

В Красноярске пока не включат отопление

Красноярск технически готов к началу отопительного сезона, однако батареи в квартирах горожан пока останутся холодными.
13:24 07.09.2020 Sibnovosti.ru — Красноярск

В Кургане управкомпании провели опрессовку 89% домов

Отопительный сезон начнется после пяти дней с температурой не выше 8 градусов Цельсия.
08:21 07.09.2020 Курган и курганцы — Курган

У бийчан есть возможность проголосовать за дату начала отопительного сезона

Бийские предприятия СГК в случае резкого похолодания готовы в любой момент начать отопительный сезон.
10:14 07.09.2020 Газета Бийский рабочий — Бийск

Вологда вот-вот начнет получать тепло

Москва, 27.03.2021, 21:42:58, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Татьяна Орлонская.

В Российской Федерации отопительный сезон начинается в разное время. Связано это с тем, что наша страна довольно большая и есть регионы, где холодная температура держится на протяжении восьми месяцев в году. Совсем скоро начнется подача отопления и в Вологде. При этом запуск систем произойдет очень скоро. Чиновники утверждают, что системы теплоснабжения уже готовы к зимнему режиму работы. В нашем сегодняшнем материале вы узнаете, когда в Вологде ожидать подачу тепла.

Жилой фонд Вологды начнут подключать к отоплению

Для жителей Вологды отопительный сезон начнется уже с текущего понедельника. Данную информацию подтверждает вологодский градоначальник Сергей Воропанов. Мэр города заявляет, что отопительные системы уже можно запускать в работу.

Существует несколько причин по которым отопление в городе подают в средине сентября. В первую очередь это касается текущих погодных условий в Вологде. В последнее время температура воздуха снизилась, а влажность повысилась. Более того, представители Роспотребнадзора рекомендовали запустить отопление именно четырнадцатого сентября. Также чиновники должны учесть текущую эпидемиологическую ситуацию в стране в целом, и в городе в частности. Действительно, коронавирусная инфекция активно распространялась и в летнюю погоду. Осенью же начинается проявление других опасных заболеваний, и вместе с коронавирусом они могут привести к весьма пагубным последствиям.

«По нормативам это делается не позднее, чем через 5 дней, в течение которых среднесуточная температура воздуха на улице ниже +8 °С. Но объективно в квартирах вологжан холодно. На основании рекомендации Роспотребнадзора и прогноза погоды, приняли решение начать подавать тепло в квартиры вологжан с понедельника 14 сентября. Подключение пройдет в течение рабочей недели», — пояснил Мэр Вологды Сергей Воропанов.

В итоге на протяжении ближайших пяти дней тепло должны подать в почти 2500 жилых домов. Совсем скоро на официальном интернет-портале городской администрации будет опубликован график подключения отопления в каждый из домов.

Куда обратиться, если нет тепла в квартире

В социальных учреждениях стали подключать тепло еще в начале текущего месяца. Работы ведутся на основании заявок руководителей. На сегодняшний день отопление появилось более чем в полторы сотни зданий. Среди них детские сады, школы и медицинские учреждения.

Подготовкой внутридомовых сетей занимаются сотрудники управляющей организации. Именно они обязаны обеспечивать подачу тепла в каждую квартиру. Также им необходимо убирать воздушные пробки. Кроме этого специалисты таких компаний контролируют изменения давления внутри систем отопления.

Горожане должны помнить, что если в даты подачи тепла в квартире отопление не появилось, необходимо обращаться к представителям управляющей компании. Если обращение осталось без внимания, можно обращаться в Департамент по городскому хозяйству, набрав номер  72-51-35, 21-01-93. Также можно позвонить в городской колл-центр по номеру 8-800-302-16-17.

Плановые отключения электроэнергии — ООО Северная сбытовая компания

«Внучку вы не увидите никогда». Нет ремонта – нет ребенка

Органы опеки забрали у 70-летней Раисы Шалаевой из Калининграда 8-летнюю внучку Алину из-за плохого состояния муниципальной квартиры, где жила семья. Сначала чиновники предложили пенсионерке переехать в неблагоустроенную квартиру без отопления, а когда та отказалась, лишили ее опекунства над внучкой. Шалаева пошла в суд, но чиновники уже ищут девочке новых родителей, выяснил корреспондент Север.Реалии. По официальной статистике, каждый пятый ребенок из 406,1 тыс. детей-сирот изымается из семьи, как Алина – якобы из-за угрозы ее жизни и здоровью.

Раиса Шалаева с фотографиями внучки

Фотографии Алины в небольшой квартире на окраине Калининграда везде: девочка смотрит со стен, улыбается со страниц альбома. Вот она танцует, а тут, в 5 лет, поет на сцене. В шкафу аккуратно развешаны девичьи платьица, на письменном столе ждут хозяйку учебники и игрушки, в клетке грызет яблоки хомячок – любимый питомец Алины.

– Алина спрашивает про Хомку. Я ей говорю: «Алиночка, Хомка тебя ждет и обязательно дождется». Она все время спрашивает меня, когда я заберу ее домой. А я ей только и могу что сказать: «Подожди, подожди еще немножко», – говорит бабушка Алины, смахивая слезы. – Я без нее не могу, а она без меня.

Опекуном внучки бабушка была последние шесть лет. Алине было всего полтора года, когда от инсульта умерла ее мать, дочка Раисы Леонидовны. Последние полтора месяца свою внучку бабушка видит только по выходным – в детском доме.

27 января органы опеки без предупреждения забрали девочку прямо из школы. «Я пришла за ребенком, а ее нет», – вспоминает бабушка.

А что за детдом, никто не знает. Стала искать. В опеке мне вообще ничего не говорили

Девочку увезли в детскую областную больницу для медосмотра перед помещением в детский дом. Бабушке навещать внучку запретили под предлогом карантина, 10 дней она прожила в тягостном неведении, что будет дальше. Все это время, по словам Раисы Леонидовны, опека отказывалась сообщать, куда будет помещена Алина.

– А потом в больнице мне сказали, что ее перевели в детдом. А что за детдом, никто не знает. Стала искать. В опеке мне вообще ничего не говорили. Я опять пришла в больницу, пригрозила полицией, прокуратурой, СМИ. И только тогда медработник мне сказала, что ребенок в Гусеве, – говорит Шалаева.

Питомец Алины ждет ее у бабушки

Девочка оказалась в Центре помощи детям, оставшимся без попечения родителей, «Росток», в 120 км от Калининграда. И теперь каждый выходной бабушка садится на автобус и едет три часа в Гусев, чтобы увидеть внучку.

Худая, как будто вся сжатая, скованная, маленькая, волосики как у мышки

– Когда я первый раз ее увидела – боже мой! Она на себя не похожа, худая, как будто вся сжатая, скованная, маленькая, волосики как у мышки. Говорит: «Мама (а она меня мамой дома называет), я каждую ночь плачу. Прошу милицию, помогите. Мама, ну кто мне может помочь? Я хочу уйти отсюда, я домой хочу!» – говорит бабушка.

Квартира с угрозой для жизни

Раиса Шалаева считает, что стала жертвой «шантажа со стороны чиновников». Свою внучку она называет «заложницей квадратных метров». Причиной лишения ее опекунства стало «нарушение прав ребенка» и «отказ опекуна переехать в предоставленное благоустроенное жилое помещение» из небезопасной квартиры, говорится в приказе комитета по социальной политике Калининграда.

«Небезопасной» была признана квартира на улице Запорожской, где еще недавно Раиса Шалаева жила с внучкой и 46-летним сыном. Это муниципальная квартира в немецком доме довоенной постройки, ее выдали Шалаевой после долгих лет работы на заводе. В 2015 году чиновники провели осмотр и установили: с фасада дома отслаивается штукатурка, а в квартире проваливаются полы. И хотя полноценной экспертизы сделано не было, чиновники потребовали, чтобы семья съехала до 2019 года. О капремонте и реконструкции дома речь не шла.

По словам Шалаевой, в той квартире не было газа, она отапливались электричеством. Когда микрорайон начал застраиваться, строители повредили канализацию, да так и не починили. Но назвать квартиру «опасной» нельзя.

– Я много раз просила помощи у администрации, чтобы сделали канализацию, провели газ, годами все это продолжалось. Тем более что у соседей газ был подведен, нужно было только подключить. Но в помощи мне постоянно отказывали, – вспоминает Шалаева. – Хотя я считаю, что можно было руки к той квартире приложить. Ничего нам там на голову не падало, ничего опасного там не было.

Ну куда с ребенком меня пихать в это общежитие!

Чиновники предложили бабушке с внучкой переехать в комнату в маневренном фонде. От этой идеи Шалаева категорически отказалась.

– Это была маленькая комната в общежитии, с клопами и бомжами. Двери взломаны, грязь, бутылки. Я смотрю – пьяные ходят, наркоман сидит у батареи, ежится, греется. Ну куда с ребенком меня пихать в это общежитие! И ладно бы предлагали временно, на время ремонта нашей квартиры, но нам ничего не обещали. А я знаю, что это временное на всю жизнь. Я там с женщиной разговаривала, она 20 лет судится, и никто ее не переселяет, – вспоминает Раиса Леонидовна.

Тогда городские власти предложили семье другой вариант – 18-метровую квартиру на улице Лужской, в отдаленном микрорайоне Калининграда. Квартира была без газа, отопления (предполагалось, что отапливать помещение будет газовый котел, а он не был подключен) и хоть бы какого-то ремонта.

– Вместо 28-метровой квартиры троим жильцам предложили перебраться в 18-метровую квартиру на окраине. Без отопления, без чистовой отделки. Чиновники говорят об угрозе жизни в квартире на Запорожской – угроза была бы, если бы их переселили в этот холодный новострой без всяких удобств, – рассказывает правозащитница Ирина Косенкова, которая представляет интересы Шалаевой в суде.

Дом на окраине Калининграда, куда переселили Раису Шалаеву

«Там не было ни линолеума, ни обоев, ни батарей. Голые стены. И сюда нас с ребенком толкали», – вспоминает Раиса Леонидовна. Она была готова закрыть глаза на неудобный район, но поняла, что на пенсию и опекунское пособие сделать полноценный ремонт просто не сможет. Тем более эта квартира на 10 метров меньше, чем положено по закону на троих жильцов, исходя из нормы 9 метров на человека. Шалаева обратилась в суд Московского района Калининграда, посчитав, что таким образом как раз органы опеки нарушают права ее внучки-сироты.

– Интересно, что на суде чиновники показывали фотографии какой-то другой квартиры – там и дверь такая красивая была, и котел газовый висел. Якобы я не захотела в такую хорошую квартиру переезжать. Я говорю: «Что ж вы за квартиру такую показываете?» У меня дверь была – обычная фанерка. И котел висел на нитках, – вспоминает пенсионерка. – В итоге в июле 2020 года суд вынес решение о моем выселении из квартиры на Запорожской, которая не является аварийной. При этом в решении суд не указал, что выселяют нас в благоустроенную квартиру, а указал – «в другое жилое помещение».

Я, конечно, подпишу любой документ – не надо мне никакой квартиры, лишь бы ребенок был со мной

Она проиграла и апелляцию в областном суде, а потом подала кассационную жалобу.

«Суд произвел выселение про ст. 90 ЖК РФ, которая допускает выселение в другое жилое помещение, но не благоустроенное. Истец в нарушение закона не предъявил доказательств благоустроенности жилого помещения на ул. Лужской. Суд посчитал законной норму обеспечения жилой площадью по норме общежития, а именно 6 кв. м на одного человека. В квартире на Запорожской площадь была 28 кв. м, что позволило сделать две комнаты, и девочка имела спальню отдельно от взрослого мужчины. В комнате 18 кв. м такой возможности не будет, что грубо нарушает жилищные права несовершеннолетней девочки», – говорится в кассационной жалобе.

Также Шалаева пожаловалась в прокуратуру. Но чиновники ждать не стали и выложили свои козыри.

– В органах опеки мне сказали: если не подпишете договор соцнайма, мы забираем у вас ребенка, вы больше внучку никогда не увидите. Как это так? – возмущается Шалаева. – Я, конечно, подпишу любой документ – не надо мне никакой квартиры, лишь бы ребенок был со мной. В заложники ребенка взяли, чтобы я перешла в эту квартиру.

На переезд ей дали три дня. Алина в это время была уже в детдоме.

В это же время об истории семьи в интернете написали родители одноклассников Алины. К делу подключились активисты со всей страны и стали собирать деньги на экстренный ремонт муниципальной квартиры. Абсолютно посторонние люди сделали то, что должен был сделать город со своим имуществом – привели жилье в приличное состояние, куда не страшно привести ребенка.

– Это была холодная «бетонная коробка». Отопление отсутствовало, через входную покорёженную дверь просматривалась лестничная площадка, батареи, трубы – все капало, текло, все краны, стыки, ванная шатается-болтается. На стене висел газовый котел, не подключенный к сетям, – говорит калининградка Наталья, которая узнала про историю семьи из интернета и стала помогать. – Общими силами отремонтировали и благоустроили квартиру, купили газовую плиту, стиральную машинку, заменили батареи, устранили все протечки, заменили входную дверь. Очень много людей принимали участие в помощи: установили розетки, свет, купили мебель. Наши местные газовики тоже выступили как благотворители – бесплатно произвели работы по замене радиаторов отопления.

– Я не ожидала, что так много хороших людей вокруг! Я без них не смогла бы ничего сделать, – благодарит пенсионерка.

Раиса Шалаева в квартире, отремонтированной волонтерами

В начале февраля она переехала в новую квартиру. Ее сын, на которого муниципальные квадратные метры не рассчитаны, снял жилье и теперь живет отдельно.

В квартире у Раисы Леонидовны сейчас светло и уютно. Казалось бы, бабушка выполнила все условия органов опеки. Но внучка до сих пор в детдоме.

Процесс запущен

Сейчас Раиса Шалаева пытается оспорить в суде лишение ее права опекунства над Алиной. Очередное судебное заседание назначено на 2 апреля.

– Будет рассматриваться административный иск об отмене приказа комитета по соцполитике Калининграда о лишении Шалаевой опекунства. Мы просим отменить приказ, назначить ее опекуном, – говорит Косенкова. – Нам непонятна позиция органов опеки. Мы еще 25 февраля подали ходатайство об отмене приказа о лишении ее опекунства, но оно так и не рассмотрено. Под давлением Шалаева сменила квартиру, и теперь органы опеки должны осмотреть место, где будет проживать девочка, как оборудована квартира, есть ли спальное место, место для игр, стол. Но никто осматривать квартиру так и не пришел.

Девочка расплакалась – сказала: «У меня есть мама, дядя, я хочу домой»

А пока бабушка отстаивает свои права в суде, анкета внучки уже в федеральной базе детей-сирот. Девочке активно ищут новых родителей. Претенденты на удочерение уже приходили знакомиться.

– Приходили потенциальные родители две недели назад. Они пришли в тот день, когда было предварительное слушание, 3 марта. Они пришли, говорят ей: «Мы живем богато, у нас свой дом, собаки-кошки, мы тебя приглашаем в гости, если понравится, мы будем твоей семьей». Девочка расплакалась – сказала: «У меня есть мама, дядя, я хочу домой», – рассказала Наталья.

Фотография Алины у бабушки в новой квартире

– У нас суд идет, а там ее уже хотят отдать в другую семью! На сайте анкета – как зэка фотографируют, ребенок как на продаже стоит. Это ужас какой-то, что творится в этом мире, – возмущается Шалаева.

Представьте себе: вы живете в семье, знаете, что у вас есть близкие, есть безопасное место, где вас любят, – и вдруг вас выдергивают из этого места

Знакомая семьи, детский психолог Ольга Автушенко поговорила с Алиной в детском доме. По ее словам, девочка испытывает сильнейший стресс.

– Алина проживает травму потери уже второй раз за свою маленькую жизнь. Сначала потеря мамы, а теперь и бабушки. Сейчас она жертва психологического насилия, испытывает тревогу и бессилие. Ребенок дезориентирован и просто не понимает, что происходит, нет возможности защищаться и выход один: стараться не думать о том, что случилось. Она вся напряжена и часто плачет ночами. Представьте себе: вы живете в семье, знаете, что у вас есть близкие, есть безопасное место, где вас любят, – и вдруг вас выдергивают из этого места, приводят незнакомых людей, говорят, что теперь ты будешь жить с ними. Шок, непонимание и страх. Я очень сочувствую и Раисе Леонидовне, и ребенку. Девочка нуждается в защите, – считает психолог. – Бабушка очень любит внучку и делает все, чтобы ей было хорошо. Раиса Леонидовна потеряла дочь, маму Алины. И те чувства, которые сейчас она проживает, воспитывая девочку, я назвала бы «переносом» ее материнских чувств на внучку. Ее забота и ответственность гораздо больше, чем те же проявления в общепринятом понимании роли бабушки. Однозначно, изъятие ребенка из семьи – это психотравма, последствия которой могут проявиться в будущем – как психоэмоциональными проблемами, так и физиологическими недугами, проблемами со здоровьем.

«Как можно взять и забрать?»

Как рассказывает Раиса Леонидовна, до этого к ней никогда не было претензий со стороны опеки. Она регулярно отчитывалась о средствах, потраченных на внучку. Бабушка активно занимается ребенком – Алина хорошо учится, ходит на хореографию и вокал, собиралась поступать в музыкальную школу.

Государство посчитало, что ему легче забрать ребенка, чем отремонтировать дом

– Сейчас на меня льют грязь. Говорят, что я была опекуном ради наживы. Ну какая нажива! 15 тысяч – это нажива? Ну две тысячи добавили, это 17 тысяч. Тем более что я отчеты даю за каждую трату, – говорит пенсионерка.

– Вообще, самой этой ситуации бы не было, если бы семью сразу переселили в 28 квадратов, а не уменьшили площадь на 10 метров. И дали бы нормальное жилье, где тепло и уютно. Государство посчитало, что ему легче забрать ребенка, чем отремонтировать дом, – подчеркивает Косенкова.

– Квартира была признана непригодной еще в 2015 году, а приказ о лишении опекунства вышел только в 2021-м. Если Раиса Леонидовна такой плохой опекун, где были органы опеки все эти годы? Получается, они как орган надзора, сами оставляли ребенка в опасности, – рассуждает волонтер Наталья.

Проверку по делу проводит областная прокуратура. От комментариев до окончания судебного разбирательства в ведомстве отказались.

Раиса Шалаева с фотографиями внучки

Получить оперативный комментарий в городском отделе опеки и попечительства не удалось. Как пояснили в пресс-службе калининградской администрации, Раиса Шалаева неоднократно предупреждалась о необходимости обеспечить безопасные условия для жизни и здоровья ребенка. Также в пресс-службе отметили, что Алина имеет право на общение с родственниками.

«В настоящее время отделом опеки проводится работа по выявлению родственников и иных лиц, готовых принять ребенка на воспитание в семью», – говорится в заявлении пресс-службы.

По словам Косенковой, в последние дни процесс поиска родителей для Алины не приостанавливается и угроза, что Алина будет передана в другую семью, сохраняется.

Как можно взять и забрать? Весь мир знает, и никто помочь не может

– Сначала ребенок был на карантине, бабушке нельзя было посещать. Потом долго искали девочку в Гусеве. А органы опеки трактуют так, будто бабушка якобы вообще не появляется. Как будто бы бабушка не предпринимает никаких действий, чтобы забрать ребенка. А это не так, – говорит правозащитница.

– Если я проиграю суд, я все равно буду идти дальше, – обещает бабушка. – Надежда осталась только на Москву, останавливаться не буду. Эту такую травму ребенку нанести! Как можно взять и забрать? Весь мир знает, и никто помочь не может. Я хочу, чтобы опека поняла, что ошиблась, и изменила свое решение. Я готова на многое. И я ни за что не остановлюсь.

Всего в России 406,1 тыс. детей-сирот, 20% из них изъяли из семей в связи с угрозой их жизни и здоровью, 8% из них были выявлены в течение года.

Средняя погода в Вологда, Россия, круглый год

Озеро Белое

Примечание редактора: эта история — ответ на нашу головоломку от марта 2020 года.

Озеро Белое в России содержит чуть более 6 кубических километров пресной воды; капли в ведре по сравнению с 24 000 кубических километров в Байкале, самом большом в мире пресноводном озере по объему). Тем не менее, Белому все же удается великолепно фигурировать на спутниковых снимках.

17 марта 2020 года спектрорадиометр среднего разрешения (MODIS) на спутнике НАСА Terra получил это естественное цветное изображение озера Белое в Вологодской области России. Отчасти он выделяется тем, что его вода неглубоко простирается на более чем 1000 квадратных километров (400 квадратных миль) — больше, чем средняя площадь озера в этой части северо-запада России.

Он также выделяется резким контрастом озерного льда (часть которого, вероятно, покрыта снегом) с окружающим ландшафтом. Озеро обычно замерзает в начале ноября и вскрывается в конце апреля. Когда был получен этот снимок, казалось, что таяние уже началось, с тонким серым льдом вдоль южного побережья недалеко от исторического города Белозерск. Если вы нажмете на эту временную серию необработанных изображений, небольшие участки открытой воды были видны к 30 марта, прежде чем 1 апреля снова появился свежий снег, покрывший лед.

Озеро поразительно круглой формы. Многие озера в этом регионе заполняют долины и впадины, оставшиеся после последнего ледникового периода, когда отступили огромные ледяные щиты. Это может иметь место здесь или, как указывает другой источник, вода может заполнять ударный кратер возрастом 100 миллионов лет.

Хотя на этом снимке озеро кажется изолированным на фоне ландшафта, на самом деле оно связано с серией рек и каналов, образующих Волго-Балтийский водный путь.В области, видимой на этом снимке, водный путь включает реку Ковжа, озеро Белое, Белозерский канал (построенный вдоль южной стороны озера в качестве обходной дороги) и реку Шексна. Этот водный путь, в свою очередь, связан с еще более крупной системой внутренних водных путей, известной как Единая глубоководная система европейской части России.

Изображение NASA Earth Observatory, сделанное Джошуа Стивенсом с использованием данных MODIS из NASA EOSDIS / LANCE и GIBS / Worldview. По рассказу Кэтрин Хансен.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция Монтаж печки уаз 469

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему .Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекло — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. . Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов). Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; пришлось решать радикально…

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит ларек контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) принес … Это была печка (точнее, как оказалось, половинка — моторный корпус с моторчиком печки и заслонками ) от Тойоты (не знаю какой) с надписью ST-215 и работа началась. Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу…

Разобрана печка УАЗ пополам (по заводской подключке), радиатор снят и отдан специально обученному человеку для пайки-проверки))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было. Было решено двинуть ее вперед — болгарка, пилинг, гнутинг и … оказалось то же самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

Собираем все в единый ящик, не забывая все что можно склеить с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Еще проверяем еще раз и ставим на место и снова засада — немного мешает передняя панель … Болгарка решит))), так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались работоспособными.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, что труб для сантехники 50 — то самое))). Схема подключения была взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения.электронасос (бери только Бош — нашего нет) и торжественный пуск …)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости — поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит. Внешнюю эстетику результата оставил на потом — просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб

резистор

, провода, 3-х позиционный переключатель — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка — 500р

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — воздуховод 300р

труба воздуховода

, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (поролон форл 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета стоимости доп. помпа)

Вот и все, патентовать не буду — пользуйтесь)))

Обогреватель

Уаз Хантер — это его замена более совершенному и эффективному обогревателю производства НАМИ.У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых — высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова.А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя. Это сделано для того, чтобы исключить утечку воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный с внутренней стороны отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — он это факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что перетекание капель воды в салон каким-то образом происходит через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно выяснилось, что вода попадает внутрь через стык верхнего внутреннего железного ящика обогревателя, выходящего за пределы корпуса.Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем протекает через протечки под ногами водителя или переднего пассажира. То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Следовательно, нижнее резиновое уплотнение люка необходимо снять, хорошо обработать герметиком корпуса вокруг видимого стыкового соединения, а затем снова установить уплотнение.Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на то, чтобы при установке крышка поднималась максимально высоко, насколько позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от невысокой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к нему. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно. Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступной альтернативы штатной крыльчатке не существует.На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко, а ее лопасти почти полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, будет быстрее прогреваться салон. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эту возможность инженеры автозавода почему-то не реализовали.

Для исправления этого недостатка можно самостоятельно установить привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ в салоне автомобиля. Подробнее об этом в отдельном.

И опускание люка ящиков. Если машину не поднимать и дверь не опускать, конструкция не влезет! Пришлось серьезно переработать низ печки.
Предупреждение С. Шелиховского

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее печка) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон.Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские — сделаны точнее, по АЗЛК (Terra Incognito) пропускают меньше, чем наши, и из 4 стоящих на моем машин ни одна из них не потекла (наши 3 потекли — заменили на иранские) Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и соответственно меньше теплоотдача.А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо на обдув лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верхняя часть тела).

На чертежах изображены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти габариты не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может вызвать затруднения. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал склепанный из алюминиевых уголков каркас. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитали водостойким лаком, оклеили снаружи ковролином, а полость вентиляторов оклеили пенополиэтиленом для тепло- и шумоизоляции.Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
• боковые дефлекторы АЗЛК-2141, правый — 2 шт., Левый — 2 шт. ,

резистор печной

• АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• тросики управления клапанами АЗЛК-2141 и т.п. , 30х30, толщина 1.5 — 2 мм.,
• ДВП,
• ковролин,
• клей-герметик, например жидкие гвозди,
• заклепки для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами,
• шлифовальный станок или ножовка,
• ножницы по металлу,
• пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, направленная в сторону салона.Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхнего каркаса. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью. , поэтому на нем должно быть не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25×25 (стороной вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно выступать на 45 мм слева от средних стоек и на 50 мм справа. Внизу отметьте окошко для вставки отвода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового отсека.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) действуют как воздуховоды и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму, ширину 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм.По углам крепятся листы ДВП с помощью уголка 10х10 и заклепок.

Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, необходимо тщательно отрегулировать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). После крепления полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, покрыть герметиком, избегая трещин и протечек.Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для вставки вентилятора следует закрыть пенополиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции следует также обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Еще раз проверьте, насколько вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие внизу.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30 мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство выхода веерного сопла условно назовем надрадиаторной полостью.

Чтобы равномерно распределить воздушный поток по радиатору, прикрепите наклонную панель от окна вентилятора, ближайшего к двигателю, к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, полость надрадиатора должна быть разделена посередине перегородкой. Перегородка крепится к дну вентиляторной полости уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из оргалита, но предварительно в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен быть расположен так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх в воздушный поток, минуя радиатор, а 10% идет вверх. через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение изменяется плавно, благодаря чему можно направлять воздух разной температуры к ногам и к лицу — горячий вниз, более прохладный вверх.Если такой режим работы отопителя не нужен, то можно исключить верхние заслонки, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Амортизатор из жести, а его ось — из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки двери салона от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Прорезь A сделана так, чтобы «пропустить» демпфер мимо резистора вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, разрез B делается на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть демпфера должна упираться в нижнюю. полости вентилятора.Проушины C предназначены для изготовления «петель» — они должны быть загнуты вокруг оси демпфера и заклепаны в этом положении. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно обклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла.Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для выдувания стекла. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в трубу круглого сечения. Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (на стандартный шланг для выдувания стекла).

Обе части склепываются вместе, а затем таким же образом присоединяются к верхней части плиты. Щели и негерметики стыков следует замазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого просверливаем канал наискось с правой стороны, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрезать шланг от полости вентилятора заподлицо. Затем конец шланга выводится в стандартное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем каркас под радиатор. Боковая часть печи показывает профиль нижней части.Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при заданной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее следует отрезать от угла две части длиной 180 мм. Они образуют плоскость разделения с верхней частью печи и закрепляются перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка по 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм).Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона. Правый — симметричный.

Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости между этими уголками скрепляются правая и левая части рамы. Углы расположены «полочкой» внутрь — именно на них радиатор будет «лежать».

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» кадра, и на расстоянии 25 мм между ними и внешней части затем заполняют пеной и служит в качестве опорной платформы для танков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будет проходить ось нижних закрылков.

Делаем фасадную стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания ножом плоскость выравниваем.

Далее обклеиваем боковины ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер рассчитан на шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем загибы для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние отвороты. Каждый из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «ногами назад» и «ногами вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине демпфера сделана полукруглая направляющая потока, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «наружным» половинкам демпферов). Процесс изготовления нижних демпферов аналогичен процессам изготовления верхних демпферов, только край демпфера прямой, без хитрых выступов На боковой (внутренней) стороне демпфера есть загиб, в отверстие которого регулируется кабель вставлен.Сам кабель проходит через «дно», куда крепится его оболочка.

Также изготавливаем из жести корпус дефлектора к ногам передних седоков (на фото справа). Корпус дефлектора АЗЛК 2141 вставляется внутрь после «опиловки». Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя впоследствии одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке укладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора заделываем щели герметиком и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, заслонки и т.д. Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), скрепить перекладинами и разметить отверстия для крепления к корпусу. Прикрепил печку к штатным «ушкам» двумя саморезами от поручня ВАЗ-2108 для крепления (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм. Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы.Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

По верхней плоскости монтажной рамки следует приклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки корпуса под каменкой).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забываем проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть сдвигается сбоку вправо и прикрепляется к верхней.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — входной, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно. Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления заслонками. Один рычаг там лишний и мы его просто убираем…

Результат превзошел все ожидания — при низкой скорости вентиляции окна открывать совсем не обязательно. При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону.Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и дуть «холодом» ему в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, остывает до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его охлаждает.В результате возможности печи используются не в полной мере. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплопередачи с помощью отдельного тумблера.

Хочу комфорта, холодное — открытое, горячее — закрытое, и все это без остановки и не выходя из машины. Купил — кран печки от Ваз 08. Был — тросик воздушной заслонки от той же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Все разобрал — люблю космос

Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в чехле от Ваз 08, почему в чехле? Дело в том, что кабели проходят по воздуховоду печки и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин…

Смеситель собран и готов к установке. Необходимо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

На мой взгляд, он очень хорошо вписывается в общую ситуацию. Выкинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление электродвигателем отопителя на правый тумблер, а в пустом месте слева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки …

Трос ножны надо закрепить на корпусе крана, там даже есть специальное место, но меня это не устраивает.Подумал сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок придумывал крепление трижды и все с использованием двух штифтов, но они исчезли, так как требовали больших манипуляций с металлом.
Вдохновляющее решение — чем проще, тем надежнее!
Я сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перевел на металл и с помощью болгарки вылепил крепление!

Просверлил отверстия в корпусе крана локально

И вот что получилось

клепальщик в помощь

И я поехал в гараж устанавливать это чудо рукотворных деяний .

а это из салона

В магазине резиновых уплотнителей в кузове для шлангов не нашел, если не найду то как было я Буду зафигач на пенополиуритане … Пена норм!
Соединение кран-помпа оставил на потом … Подключу локально, минуя карб, купив метр шланга 16х24

2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» на УАЗ Hunter

Стеклянный пот в Hunter — это аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (печка кабины).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая большого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом люке дождь, снег и брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком.Самое интересное впереди то, что эта струя воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда поливают горячими камнями, чтобы «добавить в парк».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или фокусником, ловко выполняя манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для мытья стекол.
А штатная печка очень любит прогревать пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой очень напрягает, поэтому владельцы УАЗов всячески стараются устранить недостатки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для забора воздуха. Всегда мечтал о печке «НАМИ», о которой прочитал много положительных отзывов на страницах Drive.
Печка «НАМИ» — разработка инженеров из «ЦНИИА« НАМИ ».
Такую печку в магазине автозапчастей не найдешь — производство единичное, ну максимум маленький -масштаб. Печь «НАМИ» уже прошла четыре модернизации, повышающих ее функциональность и мощность.
Прелесть этой печи в том, что она лишена всех недостатков штатного обогревателя УАЗ, но при этом имеет ряд дизайнерских решений. повышающие комфорт и эргономичность.Единственный большой недостаток утеплителя «НАМИ» — его высокая цена.
Ну что поделаешь, за комфорт надо платить … Взвесив все за и против, решил не модернизировать «родной» отопитель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Зашел на участок, позвонил по указанному там номеру телефона, договорился о встрече прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел в утренний поезд и отправился в Москву. В условленное время к блокпостам института подъехал УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, который оказался одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне рассказал, что подогреватель собирается из имеющихся в автосалонах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника делают по собственным матрицам. Печка собирается вручную, все стыки тщательно заделываются. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, потому что при более низкой стоимости популярность этой печи значительно возрастет.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «НАМИ-4»
Комплект подогревателя «НАМИ-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг для подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка подогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах обрисовать объем работ.
Печку начал устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фотографиям черного УАЗика в темноте.)))
Первым делом слейте охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Издание 2, Ред.2013) заправочная емкость системы охлаждения двигателя составляет 12,5 л. Совместил замену печки с заменой охлаждающей жидкости, купив два баллона зеленого антифриза NORD объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединить от штатного отопителя шланги подачи охлаждающей жидкости и обдува лобового стекла, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Печка стандартная в разобранном виде

Печка штатная Хантер и печка НАМИ-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно закрыть.
Тщательно очищаем и обезжириваем паз, в котором располагалась резиновая прокладка люка.

Очищаем и обезжириваем паз

Примеряем корпус воздушного фильтра на воздухозаборник и просверливаем восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует соблюдать осторожность, чтобы отцентрировать эти соединяемые детали.
После того, как отверстия будут просверлены, отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходована половина тюбика. После нанесения герметика устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и стягиваем восемью саморезами.
Удалить излишки герметика.

Корпус воздушного фильтра установлен

Стык заделан

Устанавливаем фильтры салона на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я благополучно потерял их в недрах гаража.Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ВАЗ

Фильтры на месте

По поводу крышки у меня есть несколько замечаний / предложений конструкторам этого отопителя.
1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части устройства. Образуется неэстетичный зазор, в который забивается много грязи. Скорее всего придётся подпилить край напильником.)))

Эээ, какая жуткая щель

2.Правый дворник при работе слегка задевает крышку. Возможно, это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину», чтобы дворник мог беспрепятственно работать.

Место контакта очистителя и крышки

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезы со временем начинает расшатывать.Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

Воздухозаборник новой формы

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. Во время установки у меня проблем не возникло — обогреватель встал на место, как будто он там всегда жил.
Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить в приборной панели два отверстия диаметром 3,2 мм через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим консоль блока управления к панели приборов двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли до кнопок жгута практически не доходят.

Консоль блока управления печкой и стандартная консоль

Борода. Вид сбоку

Подключаем тягу управления краном ТЭНа и фиксируем специальным кронштейном из монтажного комплекта.
Подключаем шланги подачи охлаждающей жидкости к ТЭНу и крану ТЭНа, затягивая соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить ваше внимание еще на один недостаток дизайна. Шланги подачи охлаждающей жидкости изначально не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такую ​​форму шлангам придавали с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов правильно согнут и встает на место как надо. Второй шланг не поддается правильной укладке. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и перестановке шлангов не привели к решению этой загадки. В любом случае шланг, который надевается на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, ломаясь, пытается соскочить.Измученный, проложил шланг так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Подсоединение шлангов к крану отопителя

Плохо проложен нижний шланг

Думаю, придется вернуться к этому вопросу когда начинаю установку электронасоса.
Далее подключаем электрику. Имею провод 4 мм2 от реле замка зажигания для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода подключил провод питания нагревателя. Провод заземления был прикреплен к болту прерывателя заземления.Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а силовой провод — 4 мм2. К корпусу нагревателя прикреплен силовой предохранитель на 30 А.
Что ж, мы почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы …

Еще чуть-чуть подробнее …

Немного о впечатлениях :
Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане я даже не жаловался на штатную печку, потому что радиатор штатной печки вдвое больше, чем у «НАМИ-4».Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова получает немного больше. А может мне так холодно? Нога на педали газа хорошо прогревается, но левая ступня заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери. Между передними сиденьями по направлению к задним сиденьям проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями находится подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо установить вторую печку кабины.Хотя даже без этих доработок ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не пожаловался на холод.
Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и намного тише, чем у штатной печи. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
Про запотевание окон во время дождя или снега забыла, как в страшном сне. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра поток нагнетаемого воздуха при движении автомобиля уменьшился, поэтому в городе немного чаще включают вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от обогревателя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я приступил к реализации идеи установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят межкомнатные печи Патриота. Говорят, горячие, неприхотливые, на работе тихие. Как я выяснил, основных печей у Патрика бывает 2 типа: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же печи с разными конструктивными изменениями. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И учтите, что это цены из интернета, без доставки по Курску. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 рублей …)
В общем, начал искать что-то подешевле, но потом мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом ящике за 4000 руб. и помпа газель за 500 руб.
Отлично, половина дела сделана — закуплены самые основные запчасти. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и снять проводку.И если подключение шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. С электрическими схемами не дружу и мне нужна не просто схема, как из книги, а желательно подробная и понятная.
Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я поменял в схеме, это предохранитель «+». Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно для печки-10 А и отдельно для помпы-7.5 A.
Я не смог найти его имени, но все же большое спасибо.
Эта схема выглядит следующим образом:

Схема подключения плиты и насоса.

Купив дополнительно в магазинах всю мелочевку типа: 3 реле Жигулевского, 6 метров шланга тосола 16, провода 6 метров сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопка печки 82.3709-04.09, термоусадочные разного размера (в комплекте) и разветвитель проводки, начал установку печки в машину.
Теоретически предполагал поставить между передними сиденьями печку, но в металлическом корпусе она туда не влезла. Помешал ручник и пассажирское сиденье. Снял печку с защиты и примерил в машине. Подходящее. А за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО … Сильно выступает сзади. Кто-то из задних пассажиров должен задеть ногой радиатор. Значит, пропал и вариант установки печки без футляра в самодельном баре, как в Патриотах.Вариант — «под сиденье» отметен сразу из-за узких салазок сиденья.
В результате мне ничего не оставалось, как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику. Она забралась под сиденье прямо перед салазками. Закрепил печку так: слева
— болт стояночного тормоза (сюда же вывел провод массы), справа
— 2 самореза с нажимной шайбой.
Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1.5 см. Поднял по 5 шайб под каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, поэтому пригодились. Я даже не знаю, откуда они.
Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники — 35 мм).
Стал думать куда поставить доп помпу. Вычитал в сети, что есть два основных варианта:
1 — после блока ДВС. (в подъезде)
2 — В обратке системы, после салонной печки.
Итак, ведутся целые битвы из-за того, где поставить помпу в Интернете. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах кидая члены в оппонентов. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем, ничего толком не понимая, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и стал примерять помпу. Примерил с учетом того, что шланги антифриза не гнутся при переходе от помпы к радиатору печки.В общем после 4 часов размышлений и примерки нашел место на корпусе гнезда аккумулятора.
Вставил кнопку обогревателя на место задних кнопок размера, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно у меня крышки багажника нет и проводка от нее изолирована и сложена.
Соединил печки последовательно:
Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги антифриза заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки нагрелись, значит, печь тоже будет топиться. Залил в систему антифриз, примерно 3 литра.
После этого закончил проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха ботинки раскачиваются на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа я ни разу не слышал, она не шумит двигателем. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я выслушаю, если понадобится.
После работы остался метр резинового шланга. «Маму» пришлось покупать, 5 штук не хватило. Реле было промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Прокатился сегодня, намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя плитами. В салоне реально жарко! Даже при эксплуатации только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включали две печи, сын сзади начинал кричать, что ему жарко.
Если ехать с выключенными плитами, то окна начинают потеть.Стекло тоже потеет при езде с включенным вторым обогревателем.
В целом доволен.

печка без корпуса

4

установка печки в салоне

7

8

установка помпы

шланговое соединение

2-ступенчатая кнопка включения

блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить конусную дрель, чтобы проделать в полу 2 входных и выходных отверстия.
Я отметил большие отверстия на уплотнительной резинке и отверстия для крепления на куске паразита. Можно было бы парранитом все разметить, но не сразу нашел. Суть разметки отверстий — напечатать на параните выступающие части печки. Затем просто нанесите его на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол нельзя было мыть, вода и грязь сильно замерзли. На фото видно, как я проложил провода к пульту и запитал печку помпой

На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один для кормления из левого или правого резервуара, другой также для возврата. Поставил тройник на подачу, идущую к фильтру, подключил помпу и прогнал все трубки.

Полностью все подключил и проверил работу. Сейчас в машине так жарко, что можно даже футболку и шорты.

Но через 3 дня перестал запускаться, из выхлопа идет белый дым, слышно зажигание топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накаливания, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в комья крема для обуви. Пришлось все вычистить и собрать обратно.
При сборке камеры сгорания полностью оторваны болты ее крепления. Стандартно M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов с шестигранной головкой М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

После нескольких недель тестирования печь все еще работает нормально.И видимо облажался из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забит из-за добавления антигеля. Как я перестал добавлять, проблема ушла.

Пока 514-й дизель стоит за подкапотным пространством, решили заняться доработкой собственной печки Хантера.
Ни для кого не секрет, что в домашней плите не работает лед. Можно конечно заменить на печку НАМИ, но искать долго и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с помощью двух улиток от КАМАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т. К. Протекал родной, а еще хотелось регулировать температуру по передней панели, а не залезать в ноги переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект из крана и троса. Смеситель из силумина с керамическим элементом (как написано на упаковке). Конечно, он не стал один в один и его нужно было доработать. Основание для второй трубы было сделано из строительной плиты (отрезанной от старого крана), а болты ввернуты как шпильки.Вот такая структура колхоза получилась. Она стояла на штатном месте:

Переходная пластина

Потом лобзиком отрезали лишнее. А еще разобрали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыта печки. Вот комплект для сборки:

Комплект для сборки

Затем улитки установили на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпуса печки :

Печь в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печка — вид спереди

Пока снимали печку, шумка застряла на моторном щите за печкой.Смысла наверное будет мало, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный смеситель уже установлен на штатное место. А в панели перед черепахой проделали два технологических отверстия, чтобы верхние болты КПП к двигателю можно было нормально затянуть:

Шум за печкой.

Ставили доработанную печку на место:

Печь на место

Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более что там есть место:

Улитки нужно повернуть

После установки улиток в правильное положение, можно будет установить тросик крана, смонтировать электрическую часть и протянуть обдув стекла.

В итоге установка параллельной улитки не удалась.Улитки мешали ногам штурмана:

Улитки мешали ногам штурмана

Печку сняли, улиток открутили, корпус печи поставили на место и отметили положение улиток. Для пилота и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки отверстия в переходной пластине были повторно просверлены, и улитки были повторно закреплены:

Новое положение улиток печки.

Теперь печка стала «как родная». Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и радиатор:
Давно хотели ампутировать отличную вискомуфту и перейти на электрические Карлсоны. Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не сломались лопасти. В качестве элетроКарлсонов были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решили установить две для обеспечения надежности конструкции и резервирования.Изначально примерка выглядела так: Примерка

Карлсоны

Но правда жизни расставила все по своим местам. Когда была произведена подгонка корпусов, стало ясно, что такая компоновка не подойдет. После жарких споров между пилотом и штурманом было решено соединить корпуса Calson на одном уровне, а уши радиатора сделать. Корпуса соединялись остальной частью U-образного алюминиевого профиля. Кроме того, в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего закрепления хомута проводов (хотим поднять):

Связанные корпуса Carlson

Алюминиевые ушки радиатора

Чтобы Карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеили П-образной резинкой:

Резинка на корпусе Карлсона

Потом все это прикрутили болтами и вот так выглядит радиатор с Карлсонами:

Радиатор в сборе

Такая конструкция отлично помещается в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

Отопление | процесс или система

Обогрев , процесс и система повышения температуры замкнутого пространства с основной целью обеспечения комфорта жителей. Регулируя температуру окружающей среды, отопление также служит для поддержания структурных, механических и электрических систем здания.

В термоэлектрической генерирующей системе источник тепла — обычно работающий на угле, масле или газе — используется внутри котла для преобразования воды в пар высокого давления.Пар расширяется и вращает лопатки турбины, которая вращает якорь генератора, вырабатывая электроэнергию. Конденсатор преобразует оставшийся пар в воду, а насос возвращает воду в бойлер.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Историческое развитие

Самым ранним способом обогрева салона был открытый огонь. Такой источник, наряду с соответствующими методами, такими как камины, чугунные печи и современные обогреватели, работающие на газе или электричестве, известен как прямое отопление, поскольку преобразование энергии в тепло происходит на обогреваемом участке.Более распространенная форма отопления в наше время известна как центральное или косвенное отопление. Он заключается в преобразовании энергии в тепло в источнике вне, отдельно от обогреваемого объекта или объектов или расположенных внутри них; Получающееся тепло передается на объект через текучую среду, такую ​​как воздух, вода или пар.

За исключением древних греков и римлян, большинство культур полагалось на методы прямого нагрева. Древесина была первым топливом, хотя в местах, где требовалось только умеренное тепло, таких как Китай, Япония и Средиземноморье, использовался древесный уголь (сделанный из дерева), потому что он производил гораздо меньше дыма.Дымоход, или дымоход, который сначала был простым отверстием в центре крыши, а затем поднимался прямо из камина, появился в Европе к 13 веку и эффективно устранял дым и испарения огня из жилого помещения. Закрытые печи, похоже, впервые использовались китайцами около 600 г. до н.э. и в конечном итоге распространились по России в северную Европу, а оттуда в Америку, где Бенджамин Франклин в 1744 году изобрел усовершенствованную конструкцию, известную как печь Франклина. Печи гораздо менее расходуют тепло, чем камины, потому что тепло огня поглощается стенками печи, которые нагревают воздух в комнате, а не пропускают вверх по дымоходу в виде горячих дымовых газов.

Центральное отопление, кажется, было изобретено в Древней Греции, но именно римляне стали лучшими инженерами-теплотехниками древнего мира с их системой гипокауста. Во многих римских зданиях полы из мозаичной плитки поддерживались колоннами внизу, которые создавали воздушные пространства или каналы. На участке, расположенном в центре всех отапливаемых комнат, сжигали древесный уголь, хворост и, в Британии, уголь, а горячие газы уходили под полы, нагревая их в процессе. Однако система гипокауста исчезла с упадком Римской империи, и центральное отопление было восстановлено лишь примерно 1500 лет спустя.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишись сейчас

Центральное отопление снова стало использоваться в начале 19 века, когда промышленная революция вызвала увеличение размеров зданий для промышленности, жилых помещений и сферы услуг. Использование пара в качестве источника энергии предложило новый способ обогрева фабрик и заводов, когда пар передавался по трубам. Котлы, работающие на угле, подавали горячий пар в помещения с помощью стоячих радиаторов. Паровое отопление долгое время преобладало на североамериканском континенте из-за очень холодных зим.Преимущества горячей воды, которая имеет более низкую температуру поверхности и более мягкий общий эффект, чем пар, начали осознаваться примерно в 1830 году. В системах центрального отопления двадцатого века обычно используется теплый воздух или горячая вода для передачи тепла. В большинстве недавно построенных американских домов и офисов теплый воздух вытеснил пар, но в Великобритании и на большей части европейского континента горячая вода заменила пар в качестве предпочтительного метода отопления; канальный теплый воздух там никогда не был популярен. Большинство других стран приняли американские или европейские предпочтения в методах отопления.

Системы центрального отопления и топливо

Важнейшими компонентами системы центрального отопления являются устройства, в которых можно сжигать топливо для выработки тепла; среда, транспортируемая по трубам или каналам для передачи тепла в обогреваемые помещения; и излучающее устройство в этих пространствах для выделения тепла либо конвекцией, либо излучением, либо обоими способами. Принудительное распределение воздуха перемещает нагретый воздух в пространство с помощью системы воздуховодов и вентиляторов, которые создают перепады давления. Лучистое отопление, напротив, предполагает прямую передачу тепла от излучателя к стенам, потолку или полу замкнутого пространства независимо от температуры воздуха между ними; Излучаемое тепло устанавливает цикл конвекции во всем пространстве, создавая в нем равномерно нагретую температуру.

Температура воздуха, солнечное излучение, относительная влажность и конвекция — все это влияет на конструкцию системы отопления. Не менее важным соображением является объем физической активности, который ожидается в конкретной обстановке. В рабочей атмосфере, в которой напряженная деятельность является нормой, человеческое тело выделяет больше тепла. В качестве компенсации поддерживается более низкая температура воздуха, позволяющая рассеивать лишнее тепло тела. Верхний предел температуры 24 ° C (75 ° F) подходит для сидячих рабочих и домашних жилых помещений, а нижний предел температуры 13 ° C (55 ° F) подходит для лиц, выполняющих тяжелую ручную работу.

При сгорании топлива углерод и водород реагируют с атмосферным кислородом с выделением тепла, которое передается из камеры сгорания в среду, состоящую из воздуха или воды. Оборудование устроено так, что нагретая среда постоянно удаляется и заменяется охлаждающей системой — , т. Е. путем циркуляции. Если среда является воздухом, оборудование называется топкой, а если среда — водой, бойлером или водонагревателем. Термин «бойлер» более правильно относится к сосуду, в котором производится пар, а «водонагреватель» — к сосуду, в котором вода нагревается и циркулирует ниже ее точки кипения.

Природный газ и мазут являются основными видами топлива, используемыми для производства тепла в котлах и печах. Они не требуют труда, за исключением периодической очистки, и работают с ними с помощью полностью автоматических горелок, которые могут регулироваться термостатом. В отличие от своих предшественников, угля и кокса, после использования не остается остаточной золы для утилизации. Природный газ вообще не требует хранения, а нефть перекачивается в резервуары для хранения, которые могут быть расположены на некотором расстоянии от отопительного оборудования.Рост объемов отопления на природном газе был тесно связан с увеличением доступности газа из сетей подземных трубопроводов, надежностью подземных поставок и чистотой сжигания газа. Этот рост также связан с популярностью систем теплого воздуха, к которым особенно хорошо подходит газовое топливо и на которые приходится большая часть природного газа, потребляемого в жилых домах. Газ легче сжигать и контролировать, чем нефть, пользователю не нужен резервуар для хранения и он платит за топливо после того, как он его использовал, а доставка топлива не зависит от капризов моторизованного транспорта.Газовые горелки обычно проще, чем те, которые требуются для жидкого топлива, и имеют мало движущихся частей. Поскольку при сжигании газа выделяются ядовитые выхлопные газы, газ из обогревателей должен выводиться наружу. В районах, недоступных для трубопроводов природного газа, сжиженный нефтяной газ (пропан или бутан) доставляется в специальных автоцистернах и хранится под давлением в доме до тех пор, пока он не будет готов к использованию так же, как природный газ. Нефтяное и газовое топливо во многом обязано своим удобством автоматической работе их теплоцентралей.Эта автоматизация основана в первую очередь на термостате, устройстве, которое, когда температура в помещении упадет до заданной точки, активирует печь или котел до тех пор, пока потребность в тепле не будет удовлетворена. Автоматические отопительные установки настолько тщательно защищены термостатами, что предвидятся и контролируются почти все мыслимые обстоятельства, которые могут быть опасными.

Патент Microsoft 06060

Примечания: Дополнительная физическая форма: Также имеется на микрофильмах из Университета Флориды.Даты или порядковое обозначение: Vol. 9, вып. 41 (13 апреля 1888 г.) —

23 марта 2020 г. · Лос-Анджелес, Калифорния — (Newsfile Corp. — 25 ноября 2020 г.) — The Schall Law Firm, национальная судебная фирма по рассмотрению прав акционеров, объявляет о проведении расследования претензии от имени инвесторов Covia Holdings Corporation (OTC: CVIAQ) («Covia» или «Компания») о нарушениях законодательства о ценных бумагах. Расследование сосредоточено на том, делала ли Компания ложные и / или вводящие в заблуждение заявления …

Бинарные ионные соединения с переходными металлами

10 ноября, 2020 · ℹ️ Luchador — Показать подробную аналитику и статистику о домене, включая рейтинг трафика, статистику посетителей, информацию о веб-сайтах, записи ресурсов DNS, расположение серверов, WHOIS и многое другое | Лучадор.de Статистика и анализ веб-сайта Компания Zhongan Insurance (06060.