Компрессорное масло для поршневых компрессоров чем заменить: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Какое масло выбрать для воздушного поршневого компрессора: виды и критерии выбора

Масло для воздушного поршневого компрессора долгое время сохраняет работоспособность как основных узлов, так и механизма автомобиля в целом. Но для этого, к сожалению, недостаточно просто купить какую-либо машинную смазку — во время использования некачественного масла существует огромный риск появления нагара. И к самому негативному исходу в этом случае будет возгорание автомобиля. И поэтому, чтобы определиться, какое масло заливать в компрессор поршневой и воздушный, необходимо подойти с ответственностью к данному вопросу.

Выбор смазочного материала

Чтобы минимизировать риск появления различного рода неприятностей, необходимо с особой тщательностью подойти к выбору смазочного материала. Изначально от качества продукта будут зависит следующие факторы: стабильность работы и срок работоспособности механизма. Если используемое масло высококачественное, то работоспособность механизма будет достаточно стабильной без появления различных неприятных сюрпризов.

Использовать компрессорное масло для поршневых компрессоров нужно то, какое рекомендовано непосредственно самим изготовителем — воздушные агрегаты имеют высокие требования к заливаемым внутрь жидкостей.

Вязкость масла. Особый показатель, минимальное его значение равняется семи единицам. Необходимо учитывать, что благодаря ему происходит смазка большинства деталей, поэтому оно должно хорошо на них ложиться.
Рабочая температура. В первую очередь зависит от сезонности использования масла и непосредственно от характеристик используемого компрессора. Обычно замена продукта происходит с наступлением нового сезона. При выборе универсального средства новое заливается во время технического обслуживания по окончании указанной работоспособности двигателя.

Основные правила замены масла

Машинная смазка используется только в случае острой необходимости. По техническим характеристикам она совершенно не подходит для воздушных агрегатов и может нанести вред его составляющим.

Почти все изготовители в эксплуатационной книге прописывают необходимые требования и рекомендации относительно заливаемого в компрессор продукта. Но, к сожалению, некоторые важные особенности в ней не указаны.

Необходимо запомнить, что в поршневых компрессорах не предусмотрена индивидуальная смазочная система, и смазка происходит с помощью захвата необходимого количества масла напрямую из картера. Поэтому выбранную жидкость в поршневой агрегат нужно заливать чуть больше указанного уровня. Если нужна замена смазки в компрессоре такого плана, в первую очередь требуется произвести промывание всей емкости. Заливается минимально вязкое масло и включают агрегат на 15 минут. После чего наклоняют поршневую головку, и залитую жидкость удаляют.

Категорически запрещено смешивание различных видов масел! Вне зависимости от изношенности агрегата в него необходимо заливать исключительно свежий и качественный материал.

Краткое описание продуктов различных изготовителей

Масло для компрессоров является специфическим материалом, используемым исключительно для узкопрофильного применения. Производители настаивают на использовании качественного и сертифицированного материала для получения максимальной работоспособности. Среди недорогих, но в то же время качественных жидкостей выделяются следующие.

Ариан К-12. Оно является минеральным и используется в агрегатах среднего или высокого давления, в различных механизмах, требующих использования продукта с минимальным количеством серы (0,3). Вязкость 11 — 14, температура загустения примерно — 25 градусов.
Масло B. P. Enersyn GCS-180. Является исключительным синтетическим продуктом и не совмещается с минеральным. Его разработали исключительно для поршневых агрегатов с непосредственным газовым контактом. Этот продукт содержит различные ингибиторы окисления, придающие ему не только высокую температурную стабильность, но и способность подавлять проявляющую коррозию составляющих механизма.
Ариан КС-19 является минеральным, и его используют в поршневых агрегатах высокого или среднего давления. Произведено из парафиновой серистой нефти способом селективного очищения. Вязкость колеблется от 18 до 22, а температура загустения равна — 15 градусов.
Mobil Rarus 429 — идеально для различных воздушных компрессоров. Высокий уровень очищения гарантирует низкую вязкость и температуру возгорания. Этот продукт обладает минимальным значением коксовых образований. Поэтому детали долгий период сохраняют высокую работоспособность.
Ариан К-28 можно использовать в различных воздушных агрегатах. Является минеральным и изготавливается из нефти с небольшим количеством серы. Вязкость примерно 26−30, полное отсутствие различных присадок, но густеет при температуре примерно -10 градусов.
VDL 100 Fubag разработано для воздушных поршневых агрегатов фирмы «Фубаг», оно совместимо с агрегатами остальных фирм. Состав включает разнообразные присадки, предотвращающие окисление при рабочей температуре и образования гари на составляющих механизма.
КМ100 Энкор 40612 является полусинтетическим продуктом и используется только в воздушном агрегате поршневого типа. Небольшой уровень испарения гарантирует хорошую экономию расхода продукта. Высокие показатели эксплуатации позволяют работать и при достаточно низком градусе (-30). Во время перегрузки агрегата составляющие механизма сохраняются без различных повреждений.
REZOIL COMPRESSOR Rezer используется для стабильной работоспособности различных воздушных компрессоров. Особые присадки входящие в состав минимизируют образованию нагара на деталях механизма.

Применение техники ведет за собой материальные затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии. И нужно использовать не только высококачественное масло, но и следить за его уровнем и вовремя доливать. Не последнее место занимает соблюдение пожарной безопасности, а это напрямую зависит от того, какой продукт будет залит внутрь механизма. Для того, чтобы минимизировать различные непредвиденные ситуации в работе, необходимо применять только проверенные сертифицированные материалы.

Какое масло заливать в поршневой компрессор — в Москве

Компрессорное масло – продукт особый. Только специальные технические характеристики могут обеспечить корректную работу оборудования, а также уменьшить взрывоопасность производства. От выбранного вами масла напрямую зависит срок службы поршневого компрессора и стабильность работы привода. Только качественную сертифицированную продукцию от лучших производителей предлагает компания «ПК-Компрессор».

Особенности компрессорного масла

Технические характеристики, которыми должно обладать компрессорное масло, — это низкая склонность к самовоспламенению, вспениванию и малая испаряемость. Одно из обязательных требований к смазочному веществу – его вязкость: не ниже семи единиц. Сразу стоит отметить, что обычное моторное масло однозначно не подходит для устройства поршневого компрессора – оно создает угрозу возгорания и вредит исправной работе оборудования. Важна и рабочая температура вещества: как правило, она зависит от сезона, но есть и универсальные масла, заливать которые необходимо регулярно, по истечению определенного периода работы компрессора.

Масло для поршневого компрессорного оборудования должно быть, в первую очередь, рекомендовано самими производителями агрегатов. Соответствие вещества модели компрессора – гарантия того, что устройство отлично примет его и будет работать исправно. При этом поршневые агрегаты весьма требовательны: для оборудования характерны высокая температура сжатия (до 150 градусов Цельсия), давление до 20 бар, образование конденсата даже при низких нагрузках и попадание мелкой пыли в компрессор при неправильной установке механизма.

Существует несколько типов масел для компрессоров:

Минеральное – самое недорогое, подходит для устройств с небольшой загрузкой, работающих в замкнутом пространстве.
Синтетическое – хорошо сохраняет вязкость в различных условиях, обеспечивает быстрый пуск тяжелого оборудования и длительный срок эксплуатации. Идеально подходит для агрегата, расположенного на улице.
Полусинтетическое – сочетает в себе невысокую стоимость и хорошие качества смазочного вещества, защищает поверхности устройства от коррозии и быстрого износа.

^{Как заливать масло в поршневой компрессор}

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера.

Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества.

В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Какое масло выбрать для поршневого компрессора

Компания «ПК-Компрессор» — это официальный дилер по продаже компрессорного оборудования известных производителей Ceccato, Atlas Copco и систем подготовке и воздуха Pneumatech. Основными нашими клиентами являются крупные предприятия нефтяной, перерабатывающей, пищевойи металлургической промышленности. В каталоге компании представлены фирменные масла, высокое качество которых подтверждают соответствующие сертификаты. Вот некоторые из смазочных веществ, которые подойдут для поршневого компрессора:

Atlas Copco Roto Inject Fluid Ndurance – компрессорное масло с диспергирующими присадками позволяет повысить стойкость элементов механизма от ржавчины, предотвратить образование осадков и уберечь силиконовые уплотнения от пагубного действия масляного вещества.
Atlas Copco Roto-H Plus – масло, созданное специально для безмасляных компрессоров Atlas Copco серии ZH. Обеспечивает оптимальную смазку всех составляющих устройства, гарантирует максимальную производительность и надежность. Отличается высокой экономичностью: интервалы замены могут быть до 24 тысяч часов!
Atlas Copco Roto Z – разработано специально для безмасляных агрегатов серии ZA, ZE, ZR, ZT. Это масло сочетает в себе уникальные химические свойства, которые помогают обеспечивать механизму низкую износоустойчивость, выносливость в тяжелых условиях работы, температурную стабильность и хорошее сопротивление окислению. Благодаря специальной формуле, при меняющихся окружающих условиях эффективность смазочного вещества остается неизменной.
Roto Z – смазочное вещество, также позволяющее повысить износостойкость деталей, а также продлить срок службы подшипников. Интервал замены масла при его использовании может увеличиться примерно до 16 тысяч рабочих часов.
Atlas Copco ROTO-FOODGRADE FLUID – разработано специально для применения в пищевой промышленности, подходит для работы в морозильных камерах и при низких показателях температуры.
ScrewGuard Rotair XTRA – синтетическое масло для компрессоров Ceccato. Это вещество содержит специальные присадки Rotair XTRA, которое обеспечивает буквально безупречную работу оборудования, даже в условиях максимальной нагрузки и высокой температуры. Плюс – длительные интервалы обслуживания, замена – после 8 тысяч часов работы и гарантия надежной работы компрессора.

В «ПК-Компрессор» вы можете выбрать не только оборудование или смазочное вещество, но также получить подробную консультацию от специалистов компании. Наши сотрудники помогут подобрать подходящее вашему агрегату масло, которое сможет реально продлить срок его службы и защитить от быстрого износа деталей. Работаем со всеми городами Российской Федерации.

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

&nbsp

Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.

Описание и особенности

По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях — испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.

Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.

От этого зависит стоимость ГСМ — синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.

Другой важный технический показатель — степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений — нагара, коррозии и окислов.

Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.

Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот — от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю. В случае с мотором автомобиля масло, попавшее в поршневую камеру, попросту сгорит вместе с топливом.

В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;

Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;

Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;

Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;

Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;

Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;

Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;

Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом — улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;

Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей — поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

DIN-51-515 TDL-32;

TDL-46;

TDL-68;

TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.

Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.

Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.

В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.

Инструкция по применению

Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:

Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией. Производители компрессорного оборудования всегда указывают в спецификации рекомендуемую смазку;

При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина — в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;

При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;

После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;

Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла — дважды в год.

Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.

Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;

Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;

Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.

Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;

К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;

КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;

К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;

Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;

ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;

ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

VB — для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;

VC — используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;

VD — применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Какое масло заливается в воздушный поршневой компрессор

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Далеко не все знают, нужно лить масло в воздушный компрессор поршневого типа. Требуется ли оборудование тех.обслуживание вообще. Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала надо понять, как работает устройство. В основе работы устройства лежит принцип, обратный порядку работы ДВС.

В поршневом компрессоре вращается вал при помощи внешнего привода. Поршни начинают двигаться в цилиндрах, и возникает давление. Именно для появления давления и был сконструирован такой механизм.

Может показаться, что поршни прекрасно двигаются без масляной смазки. Есть немало современных материалов, которые обеспечивают минимальный коэффициент трения, но такие детали недостаточно стабильны при сильных нагрузках. Большое значение имеет объем перекачиваемого воздуха.

К примеру, в автомобильных компрессорах поршневого типа не требуется использовать специальную смазку. Важно отметить, что во время работы поршневая группа серьезно нагревается. Чем выше давление в ресивере, тем значительнее температура. Для снижения показателей механизм оснащается специальными системами охлаждения

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Общие стандарты для компрессорных масел

Есть общепринятые стандарты для масляных продуктов, которые заливаются в компрессор. Каждый производитель оборудования вправе установить дополнительные требования, но в целом, подход остается единым. К таким требованиям относятся:

минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

Все смазки такого рода делятся по категориям. Это позволяет покупателям выбрать состав, который будет идеально подходить для конкретных условий работы. Существуют следующие категории:

«1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
«2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
«3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
«4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Особое значение имеет испаряемость. Показатель измеряется при нагревании жидкости до рабочей температуры. Возникают нужные условия после 10-15 минут работы агрегата.

Как подбирать масло для компрессора?

Производители стараются изготавливать смазки, отвечающие требования. В результате тестирования, продукт получает сертификат качества и допуски к использованию. Помочь в выборе подходящего состава может инструкция к технике. В документе часто прописано, какая смазка будет оптимальной для агрегата.

Иногда люди интересуются, можно ли заменить масло на другой состав. Таких вариантов не предусмотрено. Иные виды смазки могут существенно навредить технике и даже вывести ее из строя.

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

Можно ли в компрессор заливать автомобильное масло

Добрый день всем.
Имеется вот такой компрессор

В инструкции написано использовать масло L-DAB 100.
Может кто подскажет, чем его можно заменить?
Компрессор абсолютно новый, его надо залить маслом.

Смотрите также

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500…
Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100.
Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина.
Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно 🙂

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Не даром оно компрессорное. Иначе бы все лили автомобильное.

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
Характеристики вязкости принципиально отличаются.
Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.

Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.
Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Общие стандарты для компрессорных масел

минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

«1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
«2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
«3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
«4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Как подбирать масло для компрессора?

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

Замена масла в поршневом компрессоре

Содержание

Воздушные компрессоры не могут бесперебойно работать без качественной масляной пленки. Смазка ходовых узлов системы должна производится регулярно, согласно инструкции производителя. Строгие требования предъявляются к качеству смазочного материала и последовательности его замены.

Выбор смазочного материала

Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.

В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца). В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.

Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.

К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.

Порядок замены масла

Рекомендации производителя касаются окончания рабочего ресурса и обслуживанием аппаратуры. Между тем, не менее важное значение имеют сопутствующие манипуляции, например по чистке и проверке узлов системы.

Остатки старого масла и накопившиеся частицы металла в поршневом контуре снижают КПД устройства и приводят к аварийным остановкам.

Если вы собираетесь приступить к процедуре, прислушайтесь к следующим советам:

Чтобы максимально очистить контур, необходимо запустить изделие для прогрева и последующего слива масла. При отсутствии сливной пробки, отработка удаляется через устройство контроля уровня. Компрессор наклоняется до полного освобождения от отходов, одновременно заливное отверстие должно быть открыто.

После слива необходимо отвинтить крышку поршневой камеры и тщательно прочистить открывшееся пространство. Сначала очистка внутренних поверхностей проводится кисточкой, смоченной бензином, затем ветошью насухо. Обязательно чистятся обратный клапан и воздушный фильтр.

Свежее наполнение производится через специальное отверстие с щупом для определения уровня. После замены около часа не приступают к работе, поскольку маслу необходимо устояться.

На практике объем залива измеряют по количеству слитого наполнителя. Требуется соблюдать технику безопасности, чтобы избежать попадания отработанного материала на кожу.

Сама процедура не представляет сложностей, главное — пользоваться маслом, проверенным и рекомендованным изготовителем компрессора.

Полезный совет

Купили новый компрессор? Купите большой магнит! Повесьте его на масляный картер в области смотрового глазка компрессора. Когда наступит время менять масло, снимите магнит. Из-за притирки элементов поршневой группы с внутренней стороны картера скопится металлическая стружка. После слива масла, весь мусор уйдет. Сделали? Теперь прикрепите магнит назад и залейте свежее масло!

Теги: замена масла в компрессоре, выбор масла для компрессора поршневого

Как поршневые компрессоры используются на нефтеперерабатывающих заводах

Последнее обновление: 26 февраля 2020 г., 15:50

За последние 200 лет промышленники нашли способы превращать сырье в продукцию. На нефтеперерабатывающих заводах сотрудники используют эти процессы для преобразования натуральных масел в продукты, которые используются в качестве топлива для транспортных средств, и для повышения стабильности лекарств, лосьонов и продуктов питания.

Процессы, которые превращают нефть из земли в топливо для транспортных средств, состоят из сложных этапов, требующих оборудования с оптимальной пневматической мощностью.То же самое относится к процессам, используемым для превращения растительных масел в товары в бутылках на полках супермаркетов. Эти процессы требуют использования воздушных компрессоров почти на каждой стадии.

На нефтеперерабатывающих заводах воздушные компрессоры приводят в действие сложное оборудование, которое превращает сырую нефть во все, от газа и дизельного топлива до нефти и керосина. Некоторые из крупнейших в мире нефтеперерабатывающих заводов производят до 900 000 баррелей нефти в день. Каждый раз, когда вы заправляете свой автомобиль, газ, который попадает в ваш двигатель, является результатом процесса очистки под высоким давлением.

На заводах по переработке пищевых масел воздушные компрессоры берут масла из овощей и фруктов и превращают их в бутилированные продукты, которые люди используют для приготовления пищи. Такие продукты, как кукурузное масло, растительное масло, масло канолы, оливковое масло, арахисовое масло и кокосовое масло, являются одними из результатов этих процессов очистки.

Нефтепереработка также осуществляется на заводах по переработке природного газа, где воздушные компрессоры очищают неочищенный природный газ и делают его пригодным в качестве источника энергии в жилых, коммерческих и промышленных зданиях.Эти же установки также извлекают из природного газа различные жидкости, включая бутан, этан и пропан.

Воздушные компрессоры также используются на заводах по переработке соли и металлов. В последнем случае процессы с использованием сжатого воздуха имеют решающее значение для очистки многих металлов, включая медь, золото, серебро и магний. Знание того, как нефтеперерабатывающие заводы используют воздушные компрессоры, может помочь вам лучше понять роль сжатого воздуха в мобильности и потреблении человека.

Почему нефтеперерабатывающие заводы используют воздушные компрессоры

Воздушные компрессоры играли решающую роль в очистке нефти почти с тех пор, как сама нефть была товаром.Люди случайно обнаружили добычу нефти как побочный продукт добычи из скважин. Столетия назад, когда бурильщики копались глубоко в земле в поисках чистой питьевой воды, они иногда находили нефть. В эти доиндустриальные времена человечество мало использовало нефть, поскольку это было до появления современной медицины и автомобилей. Встреча с маслом была неприятностью и часто спойлером.

В течение 1800-х годов, одновременно с распространением машиностроения, масло стало широко использоваться в различных сферах применения.Вскоре предприниматели нашли способы продавать нефть потребителям и компаниям. На рубеже веков люди нашли применение маслу в лекарствах и машиностроении. Теперь шла игра по разработке наиболее эффективного метода бурения нефтяных скважин.

Раннее бурение полагалось на пружинные опоры, но развитие нефтяной промышленности сделало необходимым бурение глубже. Это стало возможным благодаря изобретению роторных буровых установок.

По прошествии десятилетий методы роторного бурения стали более совершенными, что привело к появлению систем сжатого воздуха и газа.В последние годы воздушные компрессоры стали более обычным явлением на нефтяных месторождениях, где сжигание нефтяного газа было побочным продуктом процесса очистки нефти. Внедрение компрессоров в процесс нефтепереработки привело, помимо множества других преимуществ, к улучшению потока в трубопроводе.

Общие области применения промышленных воздушных компрессоров на нефтеперерабатывающих заводах

На нефтеперерабатывающих заводах воздушные компрессоры используются для различных операций по переработке газа. С помощью воздушных компрессоров высокого давления специалисты по нефтепереработке могут улучшить качество сырой нефти.С помощью компрессоров среднего давления нефтепереработчики также очищают масла и делают их пригодными для топливных продуктов.

Нефтепереработчики используют воздушные компрессоры для удаления серы и повышения качества газа и нефти. Очистка, осуществляемая с помощью воздушных компрессоров, делает топливо более эффективным в транспортных средствах, кораблях, машинах и самолетах. Некоторые из основных процессов с пневматическим приводом на нефтеперерабатывающих заводах включают следующие:

1. Гидрокрекинг

Гидрокрекинг включает добавление активных веществ в сырые нефтяные масла.Это каталитический процесс, который снижает кипение углеводородов и превращает сырую нефть в различные виды топлива, такие как газ, керосин и дизельное топливо.

В результате гидрокрекинга автомобили могут двигаться, а фары светить. Каждый раз, когда вы подъезжаете к заправочной станции вдоль бульвара или съезда с шоссе, газ, который вы закачиваете в свой автомобиль, обычно очищается в процессе гидрокрекинга. Фактически гидрокрекинг — одна из движущих сил мировой экономики.

Гидрокрекинг также в значительной степени отвечает за производство керосина, который используется в качестве топлива для всего, от реактивных двигателей до нагревателей и ламп.Струи, которые вы видите в небе, могут взлетать благодаря процессу гидрокрекинга. Многие дома полагаются на керосин для тепла и света, и многие огни города, очерчивающие ночной горизонт, оживают благодаря продукту.

Гидрокрекинг — это процесс под высоким давлением, для которого требуется более 1500 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, использование поршневых компрессоров лучше всего облегчает процесс.

2. Гидроочистка

Гидроочистка — это процесс, который удаляет кислород, хлор и серу из водорода. Гидроочистка также может относиться к реакции, в которой органические соединения проходят, когда происходит этот процесс.

Существуют различные категории процессов гидроочистки. Удаление загрязнений требует использования метода каталитической гидроочистки. Для удаления серы жизненно важно гидродесульфуризация. Цель всех таких процессов — очистить топлива. Высококачественное топливо, используемое в машинном оборудовании, обычно подвергается гидроочистке.

Каталитическая гидроочистка удаляет до 90 процентов загрязняющих веществ из нефтепродуктов. Эти загрязнители могут включать металл, серу, кислород и азот. Гидроочистка позволяет нефтеперерабатывающим предприятиям превращать тяжелую сырую нефть в высококачественные топливные продукты. Топливо, используемое в больших коммерческих транспортных средствах и высокотехнологичном заводском оборудовании, обычно проходит через этот процесс.

Гидроочистка — это водородный процесс среднего давления, обычно осуществляемый с помощью винтовых компрессоров с впрыском масла.Нефтепереработчики часто предпочитают этот тип компрессора из-за небольшого объема технического обслуживания, необходимого для обеспечения непрерывной работы таких машин в течение нескольких часов непрерывных циклов гидроочистки.

3. Обессеривание

Обессеривание — это процесс, который значительно снижает содержание оксидов серы в углеводородах. Обессеривание помогает предотвратить кислотные дожди, которые являются одним из наиболее опасных последствий высокого содержания серы в углеводородах. Процесс предполагает использование газообразного водорода.

Процесс обессеривания делает топливо более экологически чистым за счет уменьшения количества серы, которую машина или транспортное средство могут выделять во время работы. На нефтеперерабатывающих заводах, где используется различное мощное оборудование, процесс обессеривания помогает сделать такую среду более чистой и безопасной для рабочих.

Как и гидроочистка, обессеривание — это процесс среднего давления, для которого требуется всего лишь до 1500 фунтов на кв. Таким образом, лучшим оборудованием для выполнения этого процесса являются винтовые компрессоры с впрыском масла, которые адаптируются к различным рабочим условиям и требуют минимального обслуживания в течение продолжительных рабочих циклов.

4. Обессеривание дымовых газов

Обессеривание дымовых газов — это процесс, в котором электростанции удаляют диоксид серы из отработанных газов. Этот метод также применяется на объектах сжигания мусора и для других операций, при которых выделяется оксид серы. Обессеривание дымовых газов полезно для окружающей среды, поскольку этот процесс помогает сократить выбросы на заводах и на свалках.

Без обессеривания дымовых газов тяжелые потоки ядовитых газов могут вырваться из мусоросжигательных заводов и электростанций.Такие газы могут оказывать вредное воздействие на окружающую среду, создавая облака загрязнения над городскими и сельскими районами. По сути, обессеривание дымовых газов помогает сохранить естественную среду обитания и мировую экосистему.

5. Гидрообессеривание

Гидродесульфуризация — это процесс извлечения серы из газа и нефти. Коммерческое топливо, такое как керосин, бензин, бензин и дизельное топливо, подвергаются этому процессу. Это снижает уровень выбросов от транспортных средств, кораблей, поездов и самолетов, которые используют эти топливные продукты.

Удаление серы также помогает предотвратить разложение металлов, которые вступают в контакт с топливом внутри двигателей. Гидрообессеривание — это процесс среднего давления, который часто достигается с помощью поршневых компрессоров.

6. Каталитический риформинг

Каталитический риформинг — это процесс перегонки высокооктановых жидкостей из нефти. Процесс включает дегидрирование низкооктановых углеводородов.Побочным эффектом этого процесса является производство газообразного водорода, который в конечном итоге используется в других технологиях на нефтеперерабатывающих заводах, включая гидрокрекинг.

Процесс непрерывного каталитического риформинга (CCR) — это операция среднего давления, обычно проводимая с помощью винтовых компрессоров с впрыском масла. Как и в случае гидроочистки и десульфурации, каталитический риформинг требует приблизительно 1500 фунтов на квадратный дюйм.

Как источник газообразного водорода, процесс каталитического риформинга необходим для производства сельскохозяйственной продукции и пластмасс.В сельском хозяйстве газообразный водород, образующийся в результате CCR, используется в удобрениях, которые помогают собирать урожай на зеленых землях мира. Побочные эффекты каталитического риформинга также приносят пользу обрабатывающей промышленности, поскольку газообразный водород необходим для производства пластмасс, которые используются во всем: от игрушек и приспособлений до контейнеров для лекарств и корпусов для электроники.

7. Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое

Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое — это процесс превращения кипящих углеводородов сырой нефти в топливные продукты.Этот процесс заменил термический крекинг, который выполнял аналогичную функцию, но был неспособен производить количество газа того же объема или октанового числа, что и каталитический крекинг с псевдоожиженным слоем.

Как одна из движущих сил современного транспорта, процесс каталитического крекинга в псевдоожиженном слое жизненно важен для мировой экономики. В результате этого процесса производится большая часть топливных продуктов, используемых в автомобилях, поездах, грузовых автомобилях и технике. То, что вы наблюдаете сегодня через сеть автомобильных дорог Америки, является главным результатом каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем.

Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое — это процесс высокого давления, который обычно требует использования поршневых компрессоров. Этот процесс превращает нерафинированные масла в топливо, которое позволяет транспортным средствам работать на более высоких скоростях в течение более длительных периодов времени. В целом, автомобили более эффективно расходуют топливо, производимое в результате этого процесса.

8. Отсроченное коксование

Отсроченное коксование — это процесс, при котором молекулы углеводородов нефти расщепляются на газ коксования и нефть.Процесс требует нескольких проходов при высоких температурах.

Как и большинство тяжелых газов, производство коксового газа требует использования безмасляных компрессоров прямого вытеснения. Отсутствие смазки в камере этих компрессоров исключает возможность загрязнения маслом или газом в течение всего процесса. В дополнение к газу коксования винтовые компрессоры безмасляного типа также производят факельный газ и влажный газ FCC.

9. Паровой риформинг

Паровой риформинг — это процесс, в ходе которого синтезируется природный газ и другие виды топлива для производства таких химикатов, как окись углерода и синтез-газ.Он основан на использовании тепла и высокого давления в устройстве риформинга.

Процесс парового риформинга играет решающую роль в сельском хозяйстве, поскольку он производит синтез-газ, который служит промежуточным звеном при производстве удобрений. В процессе взаимодействия вода и метан образуют водород и окись углерода. Этот процесс может преобразовать любой продукт, содержащий углерод, в более длинные углеводородные цепи.

В процессах очистки, которые происходят на промышленных предприятиях, винтовые компрессоры с впрыском масла перерабатывают парообразный метан.Во время этого процесса масло действует как герметик, предотвращающий утечку газа.

10. Адсорбция при переменном давлении

Адсорбция при переменном давлении — это процесс, при котором избранные газы удаляются из газовых смесей. Процесс работает путем определения молекулярного характера конкретных газов и использования адсорбирующих материалов, таких как активированный уголь и цеолиты, для изоляции выбранных газов под высоким давлением.

На промышленных предприятиях винтовые компрессоры с впрыском масла обычно осуществляют процесс адсорбции при переменном давлении.Как и в случае парового риформинга, адсорбция при колебательном движении требует наличия смазки, которая действует как герметик во время процесса сжатия. Без этого уплотнения газ улетучился бы, и процесс стал бы менее эффективным, более дорогостоящим и трудоемким.

11. Улавливание факельного газа

Улавливание факельного газа — это процесс, позволяющий экономить газы из отходов для других целей. Этот процесс предотвращает сжигание этих газов и распространение вредных выбросов.Процесс включает изоляцию коллекторов, удаление жидкостей и сжатие газов.

Процесс рекуперации факельного газа играет жизненно важную роль в очистке окружающей среды, поскольку он снижает количество парниковых газов, которые в конечном итоге выбрасываются на заводах по переработке парниковых газов из машин и химикатов. Без этого процесса фабрики были бы менее экологически чистыми.

Цель улавливания факельного газа — сделать газ максимально чистым и чистым. Таким образом, в этом процессе используются безмасляные винтовые компрессоры.Поскольку в процессе не используется смазка, масло не растворяется в газе.

12. Производство водорода

Производство водорода — общий термин для всех процессов производства водорода в промышленных условиях. Некоторые из наиболее распространенных методов производства водорода включают электролиз, термолиз и паровой риформинг.

Транспортное средство на сжатом водороде на водороде. Для этого процесса требуется оборудование высокого давления с оптимальной фунт-силой на квадратный дюйм для подачи газообразного водорода в резервуары по трубопроводам.Поршневые компрессоры обычно используются для производства водорода.

Какие типы компрессоров наиболее подходят для нефтеперерабатывающих заводов?

На нефтеперерабатывающих заводах для задействованных процессов требуются воздушные компрессоры большой и средней мощности. Большинство процессов являются текущими, и поэтому требуются компрессоры, которые могут обеспечивать высокую мощность и оптимальные фунты на кв. Дюйм для непрерывных циклов. Лучшие воздушные компрессоры для НПЗ:

1. Поршневой воздушный компрессор s

Поршневые компрессоры являются одними из самых распространенных заводов по производству оборудования для наддува воздуха в промышленном секторе, включая нефтегазовую промышленность. Поршневой компрессор втягивает окружающий воздух в машину с помощью коленчатого вала. Затем воздух сжимается в цилиндре с помощью поршня и выпускается по назначению.

Поршневые компрессоры бывают одно- и двухступенчатые.В одноступенчатом поршневом компрессоре каждый входящий воздух подвергается однократному сжатию и затем направляется по назначению в машины и пневматические инструменты. В двухступенчатом поршневом воздушном компрессоре каждая подача сжатого воздуха проходит во второй цилиндр, где меньший поршень дополнительно уменьшает объем воздуха, на этот раз при еще более высоком давлении.

2. Центробежные компрессоры

Центробежные компрессоры широко используются на нефте- и газоперерабатывающих заводах, где машины обеспечивают постоянное давление для непрерывной работы.Опираясь на постоянный поток жидкости, центробежные компрессоры позволяют маслу перемещаться по трубопроводам. Компрессоры этого типа обладают высокой мощностью, что делает их идеальными для некоторых из самых сложных операций с высоким давлением. Центробежные компрессоры обеспечивают оптимальное давление на квадратный дюйм и бывают одно- и двухступенчатыми.

3. Газовые компрессоры

Для различных процессов нефтеперерабатывающие заводы используют тип компрессора, уникальный для функций и потребностей нефтегазовой отрасли: газовый компрессор.В то время как воздушный компрессор сжимает воздух за счет уменьшения его объема, газовые компрессоры делают то же самое с газами. Внутри газового компрессора входящие газовые потоки сжимаются в камере сжатия и выпускаются для различных целей. Газовые компрессоры широко используются для гидрокрекинга, гидроочистки, десульфуризации дизельного топлива и газа, каталитического риформинга и других процессов.

4. Винтовые компрессоры

Для таких процессов, как гидроочистка, каталитический риформинг и паровой риформинг, винтовые компрессоры обеспечивают необходимую мощность воздуха.В ротационном компрессоре воздух сжимается по резьбе винта в герметичной камере. Затем воздух подается на различные промышленные процессы, которые могут включать любое количество машин средней мощности на нефтеперерабатывающем или газовом заводе.

Лучшие воздушные компрессоры для нефтеперерабатывающих заводов от Quincy Compressor

Зная, как воздушные компрессоры используются на нефтеперерабатывающих заводах, технология быстро распространяется по всему развивающемуся миру, поскольку индустриализация постепенно приносит пользу странам с развивающейся экономикой, таким как Индия, Китай, Бразилия и Южная Африка.На этих и других рынках нефтепереработчики и производители надеются имитировать и, возможно, превзойти эффективность и объемы производства конкурентов G7.

Для многих будущих нефтепереработчиков и производителей в мире модель успеха исходит из США, где сжатый воздух долгое время был одной из движущих сил промышленного сектора. Когда вы водите автомобиль или пользуетесь общественным транспортом, ваша мобильность возможна благодаря продуктам, переработанным на нефтегазовых заводах. Каждый раз, когда вы покупаете лекарства, чистящие средства и упакованные продукты, производители, использующие сжатый воздух, и рафинированное масло, которое они производят, обеспечивают стабильность или аромат.

На протяжении большей части прошлого века Quincy Compressor была ведущим разработчиком воздушных компрессоров и пневматических инструментов для промышленного применения. На нефте- и газоперерабатывающих заводах наши компрессоры используются в широком диапазоне процессов, которые превращают сырую нефть в топливо, используемое в автомобилях, кораблях и самолетах. Большая часть движения, которое вы видите по шоссе и рельсам, происходит благодаря компрессорам марки Quincy.

По мере того, как мир становится все более и более урбанизированным и быстро развивающимся, появляется все большее число нефтепереработчиков и производителей, претендующих на долю различных рынков, прорастающих благодаря этим разработкам.Чтобы быть конкурентоспособным, крайне важно иметь промышленный арсенал с мощными воздушными компрессорами. Ознакомьтесь с выбором промышленных воздушных компрессоров Quincy Compressor, чтобы узнать больше о том, как наши машины могут изменить ваши процессы переработки.

Как узнать, когда ремонтировать или заменять воздушный компрессор

Последнее обновление: 26 февраля 2020 г., 16:57

Итак, мы хотим помочь вам сделать этот выбор. «,
«изображение»: «https://www.quincycompressor.com/wp-content/uploads/2017/02/01_featured-image.jpg»,
«author»: {
«@type»: «Организация»,
«name»: «Компрессор Куинси»
},
«publisher»: {
«@type»: «Организация»,
«name»: «Компрессор Куинси»,
«logo»: {
«@type»: «ImageObject»,
«url»: «https: // yt3.ggpht.com/a/AGF-l79KdbNytCQYM-WoOX_hLahSmac1yR_RvFzm_w=s900-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo »
}
},
«datePublished»: «2017-02-15»,
«dateModified»: «2020-02-26»
}

Системы сжатого воздуха составляют основу промышленного производства, являются важным компонентом медицинских учреждений и даже отвечают за поддержание работы коммерческих предприятий общественного питания. Излишне говорить, что многие вещи, которые американцы считают само собой разумеющимися, возможны только с помощью сжатого воздуха.

Системы сжатого воздуха обеспечивают стабильную и оперативную подачу электроэнергии для конечных приложений. Эта мощность необходима для работы производственных предприятий, которые стремятся поддерживать продуктивность своих сотрудников, обеспечивая при этом безопасное и эффективное выполнение операций.

Однако, хотя многие компании в бесчисленных отраслях промышленности зависят от сжатого воздуха, страх перед затратами на замену заставляет многие компании вкладывать средства в ремонт, который в долгосрочной перспективе может оказаться более дорогостоящим.

Мы являемся лидерами отрасли по продаже новых систем сжатого воздуха. В то же время мы потратили годы, заработав безупречную репутацию в области технического обслуживания сжатого воздуха. Поскольку мы хорошо знакомы как с ремонтом, так и с заменой систем сжатого воздуха, мы знаем, что, в зависимости от ситуации, один или другой может быть лучшим для вас и вашей компании.

Итак, мы хотим помочь вам сделать этот выбор. Поскольку в этих сложных системах задействовано так много переменных, оценка проблем со сжатым воздухом может быть запутанным процессом.Но мы знаем, что, проявив немного предусмотрительности и имея на вашей стороне хорошую команду экспертов по сжатому воздуху, вы сможете принять лучшее решение для себя и своего бизнеса. Потому что, в конце концов, мы занимаемся производством сжатого воздуха, потому что хотим, чтобы промышленность выполняла работу наилучшим образом.

Имея это в виду, вот наше руководство о том, когда ремонтировать или заменять систему воздушного компрессора.

Экономика владения системой сжатого воздуха

Во многих отношениях вопрос о замене или ремонте системы сжатого воздуха может быть выражен как математическая проблема.Другими словами, в какой момент деньги, сэкономленные на новой системе, компенсируют стоимость ее покупки?

К счастью, многие люди вычислили этот вопрос и предоставили хорошую базовую основу для решения, какой подход наиболее целесообразен для вашего бизнеса.

Согласно PneumaticTips, важно помнить, что если вы рассматриваете общую стоимость владения системой сжатого воздуха, предполагая, что срок ее службы составляет десять лет, стоимость покупки составляет только около 12% от общей суммы.Кроме того, 76% стоимости владения системой сжатого воздуха составляют счета за электричество.

Для сравнения: если вы постоянно используете компрессор мощностью 100 л.с. на полную мощность, вы будете тратить 74 000 долларов в год на затраты на электроэнергию, исходя из ставки 10 центов за кВтч.

Таким образом, если вы оцениваете стоимость вашей системы сжатого воздуха и принимаете решение с чисто экономической точки зрения, вам необходимо держать в уме общую стоимость владения.Хотя стоимость ремонта может быть значительно меньше, чем стоимость замены вашей системы, спросите себя, поддерживаете ли вы систему в рабочем состоянии, которая на самом деле стоит вам дороже в долгосрочной перспективе, работая менее эффективно.

Эти затраты бывают разных форм. Во-первых, с возрастом компрессоров затраты на ремонт возрастают. Вот почему вам следует тщательно продумать любой ремонт, который стоит более 50% от стоимости сопоставимой замены. Но вам также необходимо учитывать эксплуатационную неэффективность и связанные с этим затраты на более старый компрессор.Из-за того, насколько неэффективны некоторые старые модели, вы можете потратить на энергозатраты столько же денег, сколько на новый компрессор.

Начните с поиска и устранения неисправностей

Хотя есть много веских причин отказаться от дорогостоящего ремонта и вместо этого выбрать замену, важно начать с поиска основных неисправностей. Наши технические специалисты могут многое сделать и, в свою очередь, помочь вам избежать затрат на оба варианта. Кроме того, получив четкое представление о проблемах в вашей системе сжатого воздуха, вы сможете лучше понять, во что вам может обойтись ремонт или замена.

Поэтому давайте рассмотрим некоторые общие проблемы, связанные с системами сжатого воздуха.

Многие сбои в работе могут быть связаны с источником питания. Есть ли проблемы с точкой подключения вашего компрессора к электросети? Кроме того, ненадлежащий уровень смазки может ухудшить работу. Когда вы в последний раз проверяли и регулировали уровни масла в своей системе?

Если вы испытываете чрезмерный шум или стук во время работы компрессора, то причиной этого также могут быть ослабленные подшипники, маховики, ремни или неисправные картеры.Если вы можете изолировать источник шума, вы можете либо внести необходимые небольшие изменения, либо, по крайней мере, направить техника по ремонту в правильном направлении, что потенциально сэкономит вам деньги на дорогостоящем ремонте.

Молочное масло, масло в нагнетаемом воздухе или чрезмерный расход масла могут быть вызваны рядом проблем, хотя наиболее распространенными являются изношенные поршневые кольца, плохая или ограниченная вентиляция воздуха и ослабленные болты в масляной системе. Все эти проблемы можно исправить с помощью незначительных корректировок или замены мелких компонентов.Более серьезные проблемы такого рода могут потребовать замены более крупных компонентов и могут потребовать полной замены системы.

В случае недостаточного конечного давления важно помнить, что проблемы могут возникать во всей системе, а не только в самом компрессоре. Проблемы конечного использования часто возникают из-за утечек или плохого обслуживания трубопроводов. Осмотр самого трубопровода должен выявить любые утечки. Если низкое конечное давление вызвано плохим качеством воздуха или скоплением ржавчины в металлических трубопроводах, возможно, вам придется вложить средства в замену воздуховодов с последующим усилением контроля за качеством воздуха.

Если нагнетаемый воздух сильно нагревается, проблема в системе охлаждения. В зависимости от того, насколько надежна ваша система охлаждения, вам может потребоваться либо ремонт, либо инвестиции в усиление охлаждения.

Чрезмерный износ ремня вызван рядом причин, в том числе слишком натянутым, слишком ослабленным или несоосным. Если вы в состоянии выполнить эти настройки самостоятельно, вы можете сэкономить на ремонте, но имейте в виду, что подобные проблемы легко могут быть вызваны неправильной настройкой.Если ваш собственный обслуживающий персонал не может выполнить такие точные настройки, вы в конечном итоге сэкономите деньги, пригласив внешнего специалиста по ремонту.

Наконец, убедитесь, что предохранители, отвечающие за электрическую нагрузку вашего компрессора, имеют правильный размер. Компрессор не должен регулярно перегорать предохранители. Если вы делаете это неоднократно и не знаете, как установить предохранители надлежащего размера, имейте в виду, что вы снижаете как энергию, так и эффективность работы, постоянно перегорая предохранители.

В конечном итоге снижение эксплуатационных расходов компенсирует затраты на привлечение электрика для выполнения необходимых настроек. Однако не путайте перегоревшие предохранители с срабатыванием механизма сброса компрессора. Если ваш компрессор неоднократно перезагружается, это может быть признаком серьезной неисправности двигателя, и к нему должен немедленно обратиться технический специалист, чтобы избежать непоправимого повреждения двигателя компрессора.

В случае сбоя при поиске и устранении неисправностей выберите профессиональный анализ

Однако, так же, как важно убедиться, что вы сделали все возможное, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, не менее важно знать, когда следует обращаться к профессиональному технику, который специализируется на ремонте компрессоры ежедневно.

Профессиональную оценку следует рассматривать как мероприятие по сбору данных, призванное помочь вам прийти к наилучшему и наиболее рентабельному решению для вашей системы сжатого воздуха в будущем. Профессионал может помочь лучше сфокусировать внимание на стоимости ремонта и стоимости замены.

Однако это также отличный шаг, если вы обычно не уверены в общем состоянии вашего компрессора и хотите быть готовыми, если что-то выйдет из строя в будущем.Профессиональный анализ поможет вам понять, где ваш компрессор не работает, где у него еще много лет службы, а где компоненты остро нуждаются в замене.

Многие операторы выбирают этот вид анализа, когда знают, что их система вступает в сумерки своей жизни. Хотя компрессор может работать хорошо, он может быть достаточно старым, и устранение любой серьезной неисправности в будущем будет нерентабельным. Кроме того, отсутствие компрессора оборачивается огромными расходами с точки зрения времени простоя для предприятий, которые используют воздух для производства.Простого подсчета количества потенциально потерь при производстве достаточно, чтобы системы работали эффективно и с использованием современного оборудования.

В любом случае профессиональный анализ — отличный способ полностью понять стоимость и ценность всех ваших вариантов в будущем.

Энергоэффективность за счет корректировок конечного использования и замены компонентов

Существуют также промежуточные меры между типичным ремонтом и полной заменой компрессора, которые следует учитывать предприятиям.

Изначально многие компании не проявляют бдительности в отслеживании того, как оборудование конечного использования влияет на энергоэффективность. Чрезмерное давление в приложениях конечного использования приводит к потере энергии в долгосрочной перспективе. Незначительная корректировка в этом отношении сэкономит деньги, а также снизит нагрузку на компрессор.

Кроме того, если инструменты конечного использования изнашиваются, их индивидуальная замена также может снизить потребление энергии. Точно так же старые инструменты конечного использования не были разработаны с учетом энергоэффективности.Подумайте о замене их более новыми и более эффективными конструкциями.

Наконец, обратите внимание на инструменты, которым требуется самое высокое давление. Если требования к давлению этих инструментов можно снизить, изменив их использование или заменив их более эффективными моделями, вы сможете снизить общее давление в вашей воздушной системе, что еще раз повысит эффективность.

Можно установить и другие компоненты, которые не предназначены для конечного использования, но тем не менее позволяют сэкономить деньги в долгосрочной перспективе за счет снижения энергопотребления.Например, установка более качественных трубопроводов может снизить неэффективность подачи давления в конечные приложения. Эффективные осушители воздуха не только повышают функциональность инструментов конечного использования за счет уменьшения влажности, но также снижают износ трубопроводов, снова повышая эффективность при одновременном снижении эксплуатационных и будущих затрат на ремонт. Наконец, заменяя эффективные воздушные фильтры и вкладывая средства в них, установка может еще раз повысить эффективность и снизить износ всей системы сжатого воздуха.

В конечном итоге, заменив определенные компоненты, компании могут получить лучшее из обоих вариантов: продлить срок службы и эффективность своего компрессора, при этом инвестируя в экономичные компоненты, которые увеличат ценность системы сжатого воздуха в будущем .

Возможности долгосрочной экономии в новом компрессоре

Однако по мере развития компрессорных технологий и поиска операторами компрессоров дополнительных возможностей для сокращения затрат важно понимать различные способы, с помощью которых новый компрессор на самом деле дешевле, чем продолжать использовать более старую, менее эффективную модель.

Вот несколько способов, при помощи которых покупка и установка нового компрессора действительно может сэкономить вам деньги.

Правильно определите размер компрессора:

Когда затраты на электроэнергию были ниже, многие компании устанавливали воздушные компрессоры с «пространством для роста», что означало, что им было комфортно иметь для своей работы компрессор увеличенного размера.Поскольку затраты на электроэнергию не вызывали озабоченности, как сейчас, казалось хорошей идеей иметь компрессор, способный выдерживать гораздо более тяжелую нагрузку, на случай, если в ближайшем будущем объем производства увеличится.

К сожалению, крупногабаритный компрессор потребляет гораздо больше электроэнергии, чем ему нужно, и, как таковой, в настоящее время обходится компании дороже, чем может спасти ту же компанию в будущем.

Более того, некоторые компании, когда они только начинали свою деятельность, просто еще не знали, какие потребности в сжатом воздухе будут удовлетворены.В этом случае они просто купили слишком много компрессора, чем им требовалось.

И наоборот, в некоторых отраслях не хватает сжатия для того, что они в настоящее время представляют для своей компании. В этом случае их компрессор тормозит рост и, в свою очередь, будущие прибыли.

В обоих случаях приобретение компрессора подходящего размера позволит компании максимизировать прибыль за счет снижения эксплуатационных расходов или повышения производительности.

Вот где так полезна профессиональная оценка.Анализ сможет точно определить, работает ли ваш компрессор с максимальной эффективностью или большая часть его мощности тратится впустую. Кроме того, они смогут связать свой анализ с лучшими доступными вариантами замены, помогая вам четко увидеть, где у вас есть возможности сэкономить деньги, просто имея компрессор надлежащего размера.

Использование преимуществ энергоэффективной конструкции:

Кроме того, по мере роста затрат на энергию производители компрессоров отреагировали на это инвестированием в энергоэффективные конструкции.

В долгосрочной перспективе выбор одной из этих современных энергосберегающих моделей может сэкономить значительные суммы денег. Фактически, согласно Mass Save, энергоэффективные модели экономят обычному оператору от 30 до 60% затрат на электроэнергию в течение всего срока службы компрессора.

Один из способов, которым конструкторы компрессоров нашли способы выжать из воздушных компрессоров повышенную эффективность, — это создание моделей, которые работают с переменной скоростью. В других моделях компрессоры обычно работают в режиме модуляции.Хотя это эффективный подход к оказанию давления на инструменты конечного использования, он очень неэффективен с точки зрения энергопотребления. Даже если компрессор в режиме модуляции выдает потребителям только 20% своей допустимой нагрузки по давлению, он все равно потребляет 70% от максимальной мощности нагрузки.

К счастью, производители компрессоров решили эту проблему, введя новые, более эффективные режимы работы. Первый часто называют режимом загрузки / разгрузки. В этом режиме для поддержания давления воздуха используется накопленный воздух, в то время как главный компрессор создает избыточное давление.Этот период разгрузки резко снижает энергопотребление до 10-25% от мощности, потребляемой в период нагрузки. Однако эффективность этих систем зависит от емкости системной памяти. Чем дольше компрессорная система может работать в режиме без нагрузки, тем ниже потребление энергии. Если система должна вернуться в режим нагрузки слишком быстро, чтобы удовлетворить потребности конечного использования, экономия энергии будет минимальной.

Компрессоры с регулируемой скоростью вращения имеют более прямую взаимосвязь между требованиями к конечному давлению и потребляемой мощностью.Поскольку эти системы способны создавать и обеспечивать только точное количество давления, требуемого по всей системе в любой момент времени, они отлично подходят для операций, которым не требуется максимальное давление в течение большей части времени. Однако они менее эффективны, чем традиционные компрессоры, когда работают на полную мощность, поэтому не всегда являются лучшим вариантом для систем, которые, как правило, работают на максимуме большую часть дня.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом регулируют максимальную производительность компрессора в соответствии с требованиями конечного использования.Если вы используете 50% максимальной производительности вашего компрессора большую часть дня, этот тип управления соответственно эффективно уменьшает размер компрессора в течение этого времени. Однако, как и системы с регулируемой скоростью, эти системы менее эффективны при максимальной производительности, и поэтому их следует рассматривать только в том случае, если ваша работа включает в себя много изменений требований к конечному давлению.

В зависимости от размера вашего компрессора, некоторые старые модели могут быть модернизированы для включения этих новых элементов управления — особенно распространены модификации регуляторов скорости.Однако они могут быть дорогостоящими, и поэтому их следует рассматривать только для больших компрессоров, замена которых будет особенно дорогой. Для небольших предприятий полная замена воздушного компрессора, как правило, является наиболее экономичным вариантом.

Расчет на компрессор Quincy при замене или ремонте воздушного компрессора

Независимо от того, является ли ремонт или замена вашим лучшим вариантом, Quincy Compressor является лидером отрасли, который лучше всего подходит для того, чтобы помочь вам максимизировать ценность вашей системы сжатого воздуха.

Если вы хотите отремонтировать существующую компрессорную систему, местные дилеры и сертифицированные специалисты Quincy готовы вернуть вашу текущую систему к максимальной эксплуатационной эффективности. Поскольку наши компрессоры не имеют себе равных по надежности и долговечности, большинство проблем можно решить с помощью планового технического обслуживания, периодического ремонта и замены компонентов.

Если вы хотите начать изучать свои возможности в будущем, вы также можете рассчитывать на то, что Куинси предоставит вам экспертный, обоснованный и беспристрастный анализ, который поможет вам принять наилучшее решение для вашей компании в будущем.Наш запатентованный и отмеченный наградами анализ коэффициента использования энергии помог бесчисленным отраслям промышленности раскрыть свои собственные недостатки, предоставив им инструменты, необходимые для повышения энергоэффективности и, таким образом, сокращения затрат на энергию.

Наконец, мы продолжаем оставаться ведущим поставщиком компрессоров высочайшего качества, среди самых технологически инновационных и наиболее энергоэффективных компрессоров, доступных на рынке. Независимо от вашей отрасли или предполагаемого применения, у нас есть компрессор, который идеально подходит для ваших нужд и масштабов вашей деятельности.Итак, если вы готовы предпринять шаги по замене компрессора, убедитесь, что вы заменили его на тот, который прослужит долго — не только потому, что он долговечен, но и потому, что он отличается передовой конструкцией, которая учитывает будущее за счет реализации новейшие энергоэффективные и эксплуатационные технологии.

Если вы хотите купить или отремонтировать свой компрессор, воспользуйтесь нашим полезным сервисом и поиском ближайшего дилера или специалиста по обслуживанию. Хотя мы знаем, что большая часть информации, которую вы ищете, находится всего в одном поиске в Интернете, мы считаем, что, когда речь идет о такой мощной и сложной машине, как воздушный компрессор, иногда полезно поговорить лицом к лицу с профессионал, разбирающийся в работе со сжатым воздухом.

Кроме того, связавшись напрямую с местным представителем, вы можете быстро получить необходимые запасные части. Когда дело доходит до управления заводом, мы знаем, что вернуть ваши инструменты и сотрудников к работе имеет первостепенное значение.

Итак, пока вы работаете над повышением производительности и эффективности сотрудников, одновременно снижая затраты на электроэнергию и техническое обслуживание, мы надеемся на сотрудничество с вами. Мы верим в силу сжатого воздуха и хотим быть уверены, что ваша система будет приносить вам все необходимое, чтобы оставаться в рабочем состоянии на долгие годы.Свяжитесь с нами сегодня, так как мы с нетерпением ждем вашего ответа и делаем все возможное, чтобы ваш воздушный компрессор работал с максимальной эффективностью!

Что не так с моим воздушным компрессором?

Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

What

Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. Помимо производителей больших и малых. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного технического обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазки или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы — одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно устранить следующим образом:

Нет питания — Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
Недостаток масла — Пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
Неисправность выключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить настройкой реле давления.
Несоответствие давления — Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли к работе машины и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, нехватка жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, срабатывание реле давления на утечку воздуха и падение давления в компрессоре приведет к повторному запуску компрессора. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
Почувствуйте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор мыла для посуды и воду комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

Незакрепленные детали — часто в результате возникает шум незакрепленных внутренних частей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
Неисправный картер. Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостаточным содержанием масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
Проблемные поршни — Шум также возникает при ударе поршня о тарелку клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
Неправильный монтаж — Еще одна причина шума — неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную потребность в капитальном ремонте, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых настроек.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

Блок питания — Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
Разгрузочный клапан — Одна из потенциальных проблем клапана — это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

Засорение воздухозаборника — Признаком пренебрежения является образование засора на воздухозаборнике. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях — в замене.
Утечки масла — Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
Изношенные поршневые кольца — Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
Неправильная вязкость масла — Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо влияют на приложения, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

Ограничение всасывания — Масляный сброс часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
Поршневые кольца с истекшим сроком годности — Так же, как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
Переполненный масляный бак — Если в компрессоре слишком много масла, часть этого излишка может просочиться в нагнетательную трубу. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
Неправильная вязкость масла — Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, слейте масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
Перевернутые поршневые кольца — еще одна возможная причина масляных выпусков — перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за попадания частиц масла в окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрация любого механизма может быть проблемой. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

Монтажные болты — если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
Коленчатый вал — Если погнут, пора заменить коленчатый вал.
Ремни — если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
Шкив и маховик — Если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам необходимо проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы, давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

Неисправность впускного клапана
Неисправность нагнетательного клапана
Неисправность прокладки
Неисправность уплотнения поршня
Сломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление в наконечнике для инструмента

Если в месте использования недостаточно давления, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

Блокировка давления / утечки — Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет обжимов или отверстий, затем устраните эти проблемные места, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
Ограничения всасывания воздуха — Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые. В этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и фунтов на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезвычайная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Таким образом, решения относительно просты:

Несоосность шкива — Проблемы с ремнями столь же вероятны, как из-за шкива, так и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив мотора.
Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни — Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

Загрязненный воздушный фильтр — одна из Наиболее частой причиной отставания давления в ресивере является накопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
Ослабленные соединения — низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в затяжке.
Ослабленные ремни — ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
Изношенная прокладка головки блока цилиндров — Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
Клапаны с истекшим сроком годности — Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с текущими проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которую следует регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
Слабая вентиляция — Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
Прокладка головки с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки взрывается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
Выбег клапанов — Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пора заменить пластину клапана.
Ограниченное поступление воздуха — сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если, несмотря на вышеуказанные замены, перегрев повторяется, вероятно, фильтр необходимо очищать чаще.

what

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладки, фильтра и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение непродолжительного времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если к вашей машине характерны постоянные задержки, обратите внимание на следующие проблемы:

Разделенное электропитание — Электропитание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
Перегрузка силовой цепи — воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник питания.
Неисправность разгрузочного клапана — запаздывания мощности также являются следствием неисправности разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от постоянного давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

Более холодный воздух — переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
Ежедневный слив — Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует опорожнять после каждого дня использования.

Нефть — это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать при частой замене масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, где используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы были лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком предложении воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

Компрессорное масло и смазка | Компрессор Quincy

Как и в случае с большинством оборудования с двигателем, двигатели воздушных компрессоров требуют смазки, чтобы поддерживать их эффективную работу и минимизировать воздействие износа, а также для охлаждения и герметизации внутренних компонентов двигателя. Правильная смазка также может снизить затраты на электроэнергию. Уменьшая трение, смазочные материалы уменьшают нагрев и снижают потребление энергии компрессором.

Несмотря на то, что на рынке есть безмасляные компрессоры, для большинства моделей требуется использование компрессорного масла для обеспечения необходимой смазки.Ниже приводится полезная информация о различных типах компрессорной жидкости и о том, как выбрать лучшее масло для воздушных компрессоров.

Синтетические масла для воздушных компрессоров

Хотя существует несколько типов масел для воздушных компрессоров как для винтовых, так и для поршневых моделей, многие производители рекомендуют использовать синтетические масла, поскольку они не содержат присадок или серы, которые могут вызвать наросты на задней и поверхности клапанов. Ключевые преимущества синтетических масел:

Винтовые воздушные компрессоры: В винтовых компрессорах синтетические масла могут обеспечить до 8000 часов увеличенного срока службы масла.Они также могут уменьшить образование шлама, нагара и других отложений, которые могут снизить производительность компрессора и привести к преждевременному износу. Синтетические масла производят более низкую температуру масла и более холодный выпуск сжатого воздуха. Более того, синтетические масла могут снизить общий расход масла, а это значит, что вам не нужно добавлять масло так часто.

Поршневые воздушные компрессоры: В поршневых воздушных компрессорах синтетическое компрессорное масло снижает количество углерода, которое накапливается на клапанах компрессора, а также значительно снижает скорость подачи масла.Они также имеют более высокую температуру воспламенения и более высокую температуру самовоспламенения. Синтетические масла могут предотвратить преждевременный износ поршневых колец и уплотнений, продлевая срок службы оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при выборе масла для насоса воздушного компрессора

При выборе масла для воздушного компрессора в первую очередь следует учитывать требования к вязкости масла компрессора. Масло SAE 30 рекомендуется для компрессоров, которые работают в условиях, когда температура колеблется от 34 ° до 100 ° F.Масло SAE 20 является лучшим выбором для более холодных условий. Другие факторы, которые следует учитывать, включают:

Способность защищать от ржавчины и коррозии
Высокая стойкость к окислению, которая помогает поддерживать вязкость и продлевать срок службы масла
Способность проливать воду (деэмульгируемость)
Можно ли достаточно фильтровать без истощение основных присадок к смазочным материалам

Хотя вы должны руководствоваться техническими характеристиками вашего производителя, выбор масла, превышающего минимальные спецификации, может привести к повышению производительности и, в конечном итоге, увеличению срока службы компрессорного оборудования.

Что вызывает преждевременный выход масла из строя?

Эксплуатация компрессора при высоких температурах в течение продолжительных периодов времени приведет к образованию тонкого слоя масла внутри компрессора. Следовательно, масляный радиатор компрессора не сможет работать должным образом, что приведет к еще более высоким температурам и возможному отключению компрессора.

Компрессор Quincy оснащен полным набором масла и сменными масляными фильтрами воздушного компрессора.

Наши опытные партнеры предлагают полный набор жидкостей и масляных фильтров компрессора для наших поршневых и винтовых моделей.Они могут помочь вам выбрать жидкость, подходящую именно вам.

Какое масло выбрать для воздушного поршневого компрессора: виды и критерии выбора

Выбор смазочного материала

Основные правила замены масла

Краткое описание продуктов различных изготовителей

Какое масло заливать в поршневой компрессор — в Москве

Особенности компрессорного масла

Как заливать масло в поршневой компрессор

Какое масло выбрать для поршневого компрессора

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

Описание и особенности

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Классификация компрессорных масел и область их применения

Инструкция по применению

Преимущества

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Какое масло заливается в воздушный поршневой компрессор

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Общие стандарты для компрессорных масел

Технические характеристики масел для компрессоров

Как подбирать масло для компрессора?

Заключение

Можно ли в компрессор заливать автомобильное масло

Смотрите также

Комментарии 83

Зачем лить масло в компрессор?

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Чем заменить компрессорное масло?

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Общие стандарты для компрессорных масел

Технические характеристики масел для компрессоров

Как подбирать масло для компрессора?

Заключение

Замена масла в поршневом компрессоре

<img decoding="async" src="/800/600//upload/compressor-mash-img/button_green.jpg" /> Выбор смазочного материала

<img decoding="async" src="/800/600//upload/compressor-mash-img/button_blue.jpg" alt="Выбор смазочного материала" title="Выбор смазочного материала" />Порядок замены масла

<img decoding="async" src="/800/600//upload/compressor-mash-img/button_red.jpg" alt="Порядок замены масла" title="Порядок замены масла" />Полезный совет

Как поршневые компрессоры используются на нефтеперерабатывающих заводах

Почему нефтеперерабатывающие заводы используют воздушные компрессоры

Общие области применения промышленных воздушных компрессоров на нефтеперерабатывающих заводах

1. Гидрокрекинг

2. Гидроочистка

3. Обессеривание

4. Обессеривание дымовых газов

5. Гидрообессеривание

6. Каталитический риформинг

7. Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое

8. Отсроченное коксование

9. Паровой риформинг

10. Адсорбция при переменном давлении

11. Улавливание факельного газа

12. Производство водорода

Какие типы компрессоров наиболее подходят для нефтеперерабатывающих заводов?

1. Поршневой воздушный компрессор s

2. Центробежные компрессоры

3. Газовые компрессоры

4. Винтовые компрессоры

Лучшие воздушные компрессоры для нефтеперерабатывающих заводов от Quincy Compressor

Как узнать, когда ремонтировать или заменять воздушный компрессор

Экономика владения системой сжатого воздуха

Начните с поиска и устранения неисправностей

В случае сбоя при поиске и устранении неисправностей выберите профессиональный анализ

Энергоэффективность за счет корректировок конечного использования и замены компонентов

Возможности долгосрочной экономии в новом компрессоре

Правильно определите размер компрессора:

Использование преимуществ энергоэффективной конструкции:

Расчет на компрессор Quincy при замене или ремонте воздушного компрессора

Что не так с моим воздушным компрессором?

Воздушный компрессор не работает

Утечки воздуха в компрессоре

Чрезмерный шум от компрессора

Гудит только компрессор

Масло не хватает надолго

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Постоянная вибрация компрессора

Компрессор не создает давление

^{Как заливать масло в поршневой компрессор}

Выбор смазочного материала

Порядок замены масла

Полезный совет