Момент номинальный: Как рассчитать номинальный момент асинхронного двигателя?

ДВИГАТЕЛЬ BSH ФЛАНЕЦ 70MM НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 2,8НМ IP40 ВАЛ СО ШПОНКОЙ Schneider Electric BSH0703P11A2A

Линейка — Сервотехника, Сублинейка — Серводвигатели BSH
Двигатель BSH фланец 70MM НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 2,8НМ IP40 ВАЛ СО ШПОНКОЙ. тип устройства или его аксессуаров: серводвигатель — краткое название устройства: BSH — максимальная механическая скорость: 8000 об/мин — непрерывный крутящий момент: 1.1 Н-м для LXM15LU60N4 в 480 В трехфазный, 2.23 Н-м для LXM15LD13M3 в 230 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05AD17M3X в 200.240 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05BD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.83 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В однофазный, 2.83 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В трехфазный, 3.1 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 400 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM15LD10N4 в 400 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05AD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.8 Н-м для LXM05BD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.8 Н-м для LXM05BD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05CD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05CD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.83 Н-м для LXM15LD17N4 в 230 В трехфазный, 2.83 Н-м для LXM15LD17N4 в 480 В трехфазный, 1.1 Н-м для LXM15LU60N4 в 400 В трехфазный, 1.5 Н-м для LXM15LU60N4 в 230 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM15LD10N4 в 480 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05AD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.8 Н-м для LXM05BD17M3X в 200.240 В трехфазный, 2.83 Н-м для LXM15LD17N4 в 400 В трехфазный, 3.1 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 480 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM15LD10N4 в 230 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05AD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.8 Н-м для LXM05CD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.8 Н-м для LXM05CD17M3X в 200.240 В трехфазный — пиковый пусковой момент: 10.3 Н-м для LXM05BD28M2 в 200.240 В однофазный, 10.3 Н-м для LXM05CD28M2 в 200.240 В однофазный, 11.3 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 480 В трехфазный, 3.3 Н-м для LXM15LU60N4 в 230 В трехфазный, 3.3 Н-м для LXM15LU60N4 в 480 В трехфазный, 7.16 Н-м для LXM05BD17M2 в 200.240 В однофазный, 7.16 Н-м для LXM05BD17M3X в 200.240 В трехфазный, 7.16 Н-м для LXM05CD17M2 в 200.240 В однофазный, 8.75 Н-м для LXM05BD22N4 в 380.480 В трехфазный, 8.75 Н-м для LXM05CD22N4 в 380.480 В трехфазный, 5.99 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В однофазный, 7.71 Н-м для LXM15LD17N4 в 400 В трехфазный, 8.75 Н-м для LXM05AD22N4 в 380.480 В трехфазный, 10.3 Н-м для LXM05AD28M2 в 200.240 В однофазный, 11.3 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 400 В трехфазный, 3.3 Н-м для LXM15LU60N4 в 400 В трехфазный, 5.3 Н-м для LXM15LD10N4 в 230 В трехфазный, 5.3 Н-м для LXM15LD10N4 в 400 В трехфазный, 7.16 Н-м для LXM05AD17M2 в 200.240 В однофазный, 9.28 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В трехфазный, 5.3 Н-м для LXM15LD10N4 в 480 В трехфазный, 6 Н-м для LXM15LD13M3 в 230 В трехфазный, 7.16 Н-м для LXM05AD17M3X в 200.240 В трехфазный, 7.16 Н-м для LXM05CD17M3X в 200.240 В трехфазный, 7.71 Н-м для LXM15LD17N4 в 230 В трехфазный, 7.71 Н-м для LXM15LD17N4 в 480 В трехфазный — номинальная выходная мощность: 1300 Вт для LXM32.D18N4 6 A в 400 В трехфазный, 700 Вт для LXM15LD13M3 в 230 В трехфазный, 750 Вт для LXM05AD17M3X в 200.240 В трехфазный, 750 Вт для LXM05CD28M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM15LD21M3 в 230 V AC 50/60Hz однофазный, 1250 Вт для LXM15LD10N4 в 400 В трехфазный, 1300 Вт для LXM32.D18N4 6 A в 480 В трехфазный, 1500 Вт для LXM15LD10N4 в 480 В трехфазный, 750 Вт для LXM05AD17M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM05BD17M3X в 200.240 В трехфазный, 750 Вт для LXM05BD28M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM05CD17M3X в 200.240 В трехфазный, 750 Вт для LXM15LD10N4 в 230 В трехфазный, 950 Вт для LXM15LU60N4 в 480 В трехфазный, 350 Вт для LXM15LU60N4 в 230 В трехфазный, 700 Вт для LXM15LU60N4 в 400 В трехфазный, 750 Вт для LXM05BD17M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM05CD22N4 в 380.480 В трехфазный, 750 Вт для LXM15LD17N4 в 230 В трехфазный, 1300 Вт для LXM15LD17N4 в 400 В трехфазный, 1400 Вт для LXM15LD17N4 в 480 В трехфазный, 750 Вт для LXM05AD22N4 в 380.480 В трехфазный, 750 Вт для LXM05AD28M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM05BD22N4 в 380.480 В трехфазный, 750 Вт для LXM05CD17M2 в 200.240 В однофазный, 750 Вт для LXM15LD21M3 в 230 В трехфазный — номинальный вращательный момент: 1.12 Н-м для LXM15LU60N4 в 400 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05AD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM05CD17M3X в 200.240 В трехфазный, 2 Н-м для LXM15LD10N4 в 400 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05AD17M3X в 200.240 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05AD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM05BD17M3X в 200.240 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05BD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05CD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM15LD10N4 в 230 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM15LD17N4 в 230 В трехфазный, 1.12 Н-м для LXM15LU60N4 в 230 В трехфазный, 1.8 Н-м для LXM15LD10N4 в 480 В трехфазный, 2 Н-м для LXM15LD17N4 в 400 В трехфазный, 2.23 Н-м для LXM15LD13M3 в 230 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05AD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05CD22N4 в 380.480 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM15LD21M3 в 230 В трехфазный, 1.12 Н-м для LXM15LU60N4 в 480 В трехфазный, 1.96 Н-м для LXM15LD17N4 в 480 В трехфазный, 2.4 Н-м для LXM05BD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM05BD28M2 в 200.240 В однофазный, 2.4 Н-м для LXM05CD17M2 в 200.240 В однофазный, 2.44 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 400 В трехфазный, 2.44 Н-м для LXM32.D18N4 6 A при 480 В трехфазный — номинальная скорость: 3000 об/мин. для LXM05AD17M3X в 200.240 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05AD22N4 в 380.480 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05BD17M3X в 200.240 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM15LD10N4 в 230 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM15LD21M3 в 230 V AC 50/60Hz однофазный, 7000 об/мин. для LXM15LD17N4 в 480 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05BD22N4 в 380.480 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05CD17M3X в 200.240 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05CD22N4 в 380.480 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05CD28M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM15LD21M3 в 230 В трехфазный, 5000 об/мин. для LXM32.D18N4 6 A в 400 В трехфазный, 8000 об/мин. для LXM15LD10N4 в 480 В трехфазный, 8000 об/мин. для LXM15LU60N4 в 480 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05BD28M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM15LD17N4 в 230 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM15LU60N4 в 230 В трехфазный, 5000 об/мин. для LXM32.D18N4 6 A в 480 В трехфазный, 6000 об/мин. для LXM15LD10N4 в 400 В трехфазный, 6000 об/мин. для LXM15LD17N4 в 400 В трехфазный, 3000 об/мин. для LXM05AD17M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM05AD28M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM05BD17M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM05CD17M2 в 200.240 В однофазный, 3000 об/мин. для LXM15LD13M3 в 230 В трехфазный, 6000 об/мин. для LXM15LU60N4 в 400 В трехфазный — совместимость продукта: LXM05AD17M3X в 200.240 V трехфазный, LXM05AD28M2 в 200.240 V однофазный, LXM05BD17M2 в 200.240 V однофазный, LXM05BD17M3X в 200.240 V трехфазный, LXM05BD22N4 в 380.480 V трехфазный, LXM05BD28M2 в 200.240 V однофазный, LXM05CD28M2 в 200.240 V однофазный, LXM15LD10N4 в 400 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LD13M3 в 230 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LD17N4 в 230 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LD21M3 в 230 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LU60N4 в 400 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM32.D18N4 в 480 V трехфазный, LXM05CD22N4 в 380.480 V трехфазный, LXM15LU60N4 в 230 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM05AD17M2 в 200.240 V однофазный, LXM05AD22N4 в 380.480 V трехфазный, LXM05CD17M3X в 200.240 V трехфазный, LXM15LD10N4 в 230 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LD10N4 в 480 V трехфазный, LXM15LD17N4 в 480 V трехфазный, LXM15LD21M3 в 230 V AC 50/60Hz однофазный, LXM05CD17M2 в 200.240 V однофазный, LXM15LD17N4 в 400 V AC 50/60Hz трехфазный, LXM15LU60N4 в 480 V трехфазный, LXM32.D18N4 в 400 V AC 50/60Hz трехфазный — конец вала: с шпоночным пазом — разрешение обратной связи по сигналу скорости: 131072 точек/оборот — тормоз: без — монтажная опора: фланец, соответствующий международному стандарту — электрическое соединение: поворотные угловые соединители. Преимущества: . применения: Для приложений, требующих быстрой синхронизации осей, сервопреобразователь Lexium 15 может быть соединен с модулем SERCOS посредством его дополнительной карты. Этот тип структуры обеспечивает высокое быстродействие для четырех типов приложений: o Приложения с независимыми сервопреобразователями. O Приложения с независимыми осями, управляемыми от контроллера. O Приложения с управлением master/slave. O Приложения с согласованными осями. Преимущества: . применения: Управление двигателями BSH при помощи сервопреобразователя Lexium 05 может осуществляться в одном из многочисленных режимов: • Ручное перемещение для удобства наладки. Преимущества: Ориентация на совершенство характеристик. Семейство сервоприводов Lexium 32 содержит три модели сервопреобразователей, которые могут быть подключены к двум типам серводвигателей, а также все необходимое для эффективной работы дополнительное оборудование и принадлежности. Комбинация сервопреобразователя и серводвигателя представляет собой оптимальное сочетание функциональных возможностей, производительности и стоимости. применения: — Упаковочные машины, Конвейеры, Текстильная промышленность, Типографские машины, Этикеточные машины.

Двигатель BSH фланец 70мм номинальный момент 2.1НМ IP65 вал со шпонкой SchE BSH0702T32A1A Schneider Electric

Двигатель BSH фланец 70мм номинальный момент 2.1НМ IP65 вал со шпонкой SchE BSH0702T32A1A Schneider Electric аналоги, замены

Показать каталог ↑Скрыть каталог ↓

Популярные категории

Данный товар не поставляется, возможные замены в перечне “Похожие товары”

Двигатель BSH фланец 70мм номинальный момент 2.1НМ IP65 вал со шпонкой SchE BSH0702T32A1A Schneider Electric не поставляется, возможно товар снят с производства, по запросу, наши инженеры помогут подобрать аналоги, замены.

• 
  Модель/исполнение
  Синхронный двигатель перемен. тока
• 
  Код товара
  Schneider Electric#bsh0702t32a1a
• 
  Степень защиты (IP)
  IP65
• 
  Мощность
  0.57/0.6/1 кВт
• 
  Количество полюсов
  6
• 
  Тип напряжения
  AC (перемен.)
• 
  Номин. (расчетное) напряжение
  480 В
• 
  Номинальный ток
  А
• 
  Напряжение
  480 В
• 
  Количество фаз
  3
• 
  Номинальное напряжение
  480 В
• 
  Номин. количество оборотов при номин. частоте
  6000 1/мин
• 
  Производительность
  0.6 кВт
• 
  Тип охлаждающей среды
  Естественная конвекция
• 
  Исполнение
  Трехфазный синхронный двигатель
• 
  Тип изделия
  Серводвигатель
• 
  Дополнительная информация
  Без тормоза, Прямые разъемы
• 
  Степень защиты
  IP65/IP67
• 
  Род тока
  Переменный ток (AC)
• 
  Максимальный ток нагрузки
  19.9 А
• 
  Рабочая температура с
  20 град.C
• 
  Номинальная частота с
  Гц
• 
  Номинальная частота по
  8000 Гц
• 
  Тип напряжения (тока)
  Переменный (AC)
• 
  Типоразмер
  мм
• 
  Система охлаждения
  Воздух
• 
  Номинальный крутящий момент
  1.9 Н·м

номинальный вращающий момент — это… Что такое номинальный вращающий момент?

номинальный вращающий момент

3.8.6 номинальный вращающий момент: Номинальное значение вращающего момента, приложенного к ротору для обеспечения его состояния покоя, при нормальных условиях работы счетчика, при базовом токе и, соответственно, номинальном токе, и коэффициенте мощности, равном 1.

Смотри также родственные термины:

3.1 номинальный вращающий момент T_N (rated torque): Момент на валу двигателя, определяемый номинальной мощностью и скоростью.

Определения термина из разных документов: номинальный вращающий момент T_N

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации.
academic.ru.
2015.

• номинальный верхний размер частиц
• номинальный вращающий момент T_N

Смотреть что такое «номинальный вращающий момент» в других словарях:

• номинальный вращающий момент — номинальное значение вращающего момента, приложенного к подвижной части в состоянии покоя, при нормальных условиях работы счетчика, номинальном токе и коэффициенте мощности, равном единице, в ньютонах на метр (Н•м). [ГОСТ 6570 96] Тематики… …   Справочник технического переводчика

• номинальный вращающий момент T_N — 3.1 номинальный вращающий момент TN (rated torque): Момент на валу двигателя, определяемый номинальной мощностью и скоростью. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• номинальный входной момент синхронного вращающегося электродвигателя — Вращающий момент, который развивает синхронный вращающийся электродвигатель при номинальных напряжении и частоте питающей сети, замкнутой накоротко обмотке возбуждения и при частоте вращения, равной 95% синхронной. [ГОСТ 27471 87] Тематики машины …   Справочник технического переводчика

• номинальный — 3.7 номинальный: Слово, используемое проектировщиком или производителем в таких словосочетаниях, как номинальная мощность, номинальное давление, номинальная температура и номинальная скорость. Примечание Следует избегать использования этого слова …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р МЭК 60034-12-2009: Машины электрические вращающиеся. Часть 12. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором — Терминология ГОСТ Р МЭК 60034 12 2009: Машины электрические вращающиеся. Часть 12. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором оригинал документа: 3.2 вращающий момент при заторможенном роторе Тl… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 52320-2005: Аппаратура для измерения электрической энергии переменного тока. Общие требования. Испытания и условия испытаний. Часть 11. Счетчики электрической энергии — Терминология ГОСТ Р 52320 2005: Аппаратура для измерения электрической энергии переменного тока. Общие требования. Испытания и условия испытаний. Часть 11. Счетчики электрической энергии оригинал документа: 3.5.1.2 базовый ток* (Iб): Значение… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 52776-2007: Машины электрические вращающиеся. Номинальные данные и характеристики — Терминология ГОСТ Р 52776 2007: Машины электрические вращающиеся. Номинальные данные и характеристики оригинал документа: 3.7 величина полной нагрузки (full load value): Числовое значение параметра при работе машины с полной нагрузкой. Примечание …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Электровоз ВЛ84 — ВЛ84 Электровоз ВЛ84 002 в Ростовском музее железнодорожной техники Ос …   Википедия

• ВЛ84 — ВЛ84 …   Википедия

• Тяговый электродвигатель — Коллекторный ТЭД электровозов ЧС2, ЧС3 Тяговый электродвигатель (ТЭД)  …   Википедия

Номинальный счет опекуна \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Номинальный счет опекуна (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Номинальный счет опекуна

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Номинальный счет опекуна

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Заем, кредит, факторинг, вклад и счет: постатейный комментарий к статьям 807 — 860.15 Гражданского кодекса Российской Федерации»
(отв. ред. А.Г. Карапетов)
(«М-Логос», 2019)2. Участие бенефициара в договоре. Закон предусматривает две разновидности договора номинального счета: с участием и без участия бенефициара. Такое деление вызвано тем обстоятельством, что в некоторых случаях участие в договоре бенефициара либо нецелесообразно, либо вообще невозможно, по крайней мере в момент его заключения. Так, например, в принципе невозможным является участие в договоре со стороны такого выгодоприобретателя, который является недееспособным. Поэтому в таком случае договор номинального счета опекуна (владельца счета) с банком всегда будет относиться к договорам номинального счета без участия выгодоприобретателя. Та же ситуация и в случае, когда сама фигура бенефициара еще не определена и будет определена в будущем (например, когда деньги причитаются наследникам, которые еще не определены). Напротив, участие в договоре номинального счета комитента вполне реалистично, поэтому договор номинального счета комиссионера может оказаться договором номинального счета с участием бенефициара, если, конечно, у комиссионера договор с таким комитентом уже заключен.

Нормативные акты: Номинальный счет опекуна

«Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 09.03.2021)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 29.06.2021)3. Если владельцем номинального счета является опекун или попечитель бенефициара, при прекращении исполнения обязанностей опекуна или попечителя такой владелец номинального счета заменяется на другого владельца, который в установленном законом порядке назначен опекуном или попечителем бенефициара. При прекращении опеки или попечительства в случаях, предусмотренных законом, в том числе при достижении бенефициаром совершеннолетия, договор номинального счета прекращается, остаток денежных средств по заявлению бенефициара выдается ему или перечисляется на другой его банковский счет.

Федеральный закон от 24.04.2008 N 48-ФЗ
(ред. от 30.04.2021)
«Об опеке и попечительстве»3.2. Установленные частями 3 и 3.1 настоящей статьи требования распространяются также на денежные средства, находящиеся на номинальном счете, который открыт опекуну или попечителю и бенефициаром по которому является подопечный, при этом такой номинальный счет открывается опекуну или попечителю на каждого подопечного.

Мощность и вращающий момент электродвигателя. Что это такое?

Мощность и вращающий момент электродвигателя

Данная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса.

Вы когда-нибудь пробовали провернуть вал пустого насоса руками? Теперь представьте, что вы поворачиваете его, когда насос заполнен водой. Вы почувствуете, что в этом случае, чтобы создать вращающий момент, требуется гораздо большее усилие.

А теперь представьте, что вам надо крутить вал насоса несколько часов подряд. Вы бы устали быстрее, если бы насос был заполнен водой, и почувствовали бы, что потратили намного больше сил за тот же период времени, чем при выполнении тех же манипуляций с пустым насосом. Ваши наблюдения абсолютно верны: требуется большая мощность, которая является мерой работы (потраченной энергии) в единицу времени. Как правило, мощность стандартного электродвигателя выражается в кВт.

Вращающий момент (T) — это произведение силы на плечо силы. В Европе он измеряется в Ньютонах на метр (Нм).

Как видно из формулы, вращающий момент увеличивается, если возрастает сила или плечо силы — или и то и другое. Например, если мы приложим к валу силу в 10 Н, эквивалентную 1 кг, при длине рычага (плече силы) 1 м, в результате, вращающий момент будет 10 Нм. При увеличении силы до 20 Н или 2 кг, вращающий момент будет 20 Нм. Таким же образом, вращающий момент был бы 20 Нм, если бы рычаг увеличился до 2 м, а сила составляла 10 Н. Или при вращающем моменте в 10 Нм с плечом силы 0,5 м сила должна быть 20 Н.

Работа и мощность

Теперь остановимся на таком понятии как «работа», которое в данном контексте имеет особое значение. Работа совершается всякий раз, когда сила — любая сила — вызывает движение. Работа равна силе, умноженной на расстояние. Для линейного движения мощность выражается как работа в определённый момент времени.

Если мы говорим о вращении, мощность выражается как вращающий момент (T), умноженный на частоту вращения (w).

Частота вращения объекта определяется измерением времени, за которое определённая точка вращающегося объекта совершит полный оборот. Обычно эта величина выражается в оборотах в минуту, т.е. мин-1 или об/мин. Например, если объект совершает 10 полных оборотов в минуту, это означает, что его частота вращения: 10 мин-1 или 10 об/мин.

Итак, частота вращения измеряется в оборотах в минуту, т.е. мин-1.

Приведем единицы измерения к общему виду.

Для наглядности возьмём разные электродвигатели, чтобы более подробно проанализировать соотношение между мощностью, вращающим моментом и частотой вращения. Несмотря на то, что вращающий момент и частота вращения электродвигателей сильно различаются, они могут иметь одинаковую мощность.

Например, предположим, что у нас 2-полюсный электродвигатель (с частотой вращения 3000 мин-1) и 4-полюсной электродвигатель (с частотой вращения 1500 мин-1). Мощность обоих электродвигателей 3,0 кВт, но их вращающие моменты отличаются.

Таким образом, вращающий момент 4-полюсного электродвигателя в два раза больше вращающего момента двухполюсного электродвигателя с той же мощностью.

Как образуется вращающий момент и частота вращения?

Теперь, после того, как мы изучили основы вращающего момента и скорости вращения, следует остановиться на том, как они создаются.

В электродвигателях переменного тока вращающий момент и частота вращения создаются в результате взаимодействия между ротором и вращающимся магнитным полем. Магнитное поле вокруг обмоток ротора будет стремиться к магнитному полю статора. В реальных рабочих условиях частота вращения ротора всегда отстаёт от магнитного поля. Таким образом, магнитное поле ротора пересекает магнитное поле статора и отстает от него и создаёт вращающий момент. Разницу в частоте вращения ротора и статора, которая измеряется в %, называют скоростью скольжения.

Скольжение является основным параметром электродвигателя, характеризующий его режим работы и нагрузку. Чем больше нагрузка, с которой должен работать электродвигатель, тем больше скольжение.

Помня о том, что было сказано выше, разберём ещё несколько формул. Вращающий момент индукционного электродвигателя зависит от силы магнитных полей ротора и статора, а также от фазового соотношения между этими полями. Это соотношение показано в следующей формуле:

Сила магнитного поля, в первую очередь, зависит от конструкции статора и материалов, из которых статор изготовлен. Однако напряжение и частота тока также играют важную роль. Отношение вращающих моментов пропорционально квадрату отношения напряжений, т.е. если подаваемое напряжение падает на 2%, вращающий момент, следовательно, уменьшается на 4%.

Потребляемая мощность электродвигателя

Ток ротора индуцируется через источник питания, к которому подсоединён электродвигатель, а магнитное поле частично создаётся напряжением. Входную мощность можно вычислить, если нам известны данные источника питания электродвигателя, т.е. напряжение, коэффициент мощности, потребляемый ток и КПД.

В Европе мощность на валу обычно измеряется в киловаттах. В США мощность на валу измеряется в лошадиных силах (л.с.).

Если вам необходимо перевести лошадиные силы в киловатты, просто умножьте соответствующую величину (в лошадиных силах) на 0,746. Например, 20 л.с. равняется (20 • 0,746) = 14,92 кВт.

И наоборот, киловатты можно перевести в лошадиные силы умножением величины в киловаттах на 1,341. Это значит, что 15 кВт равняется 20,11 л.с.

Момент электродвигателя

Мощность [кВт или л.с.] связывает вращающий момент с частотой вращения, чтобы определить общий объём работы, который должен быть выполнен за определённый промежуток времени.

Рассмотрим взаимодействие между вращающим моментом, мощностью и частотой вращения, а также их связь с электрическим напряжением на примере электродвигателей Grundfos. Электродвигатели имеют одну и ту же номинальную мощность как при 50 Гц, так и при 60 Гц.

Это влечёт за собой резкое снижение вращающего момента при 60 Гц: частота 60 Гц вызывает 20%-ное увеличение числа оборотов, что приводит к 20%-ному уменьшению вращающего момента. Большинство производителей предпочитают указывать мощность электродвигателя при 60 Гц, таким образом, при снижении частоты тока в сети до 50 Гц электродвигатели будут обеспечивать меньшую мощность на валу и вращающий момент. Электродвигатели обеспечивают одинаковую мощность при 50 и 60 Гц.

Графическое представление вращающего момента электродвигателя изображено на рисунке.

Иллюстрация представляет типичную характеристику вращающий момент/частота вращения. Ниже приведены термины, используемые для характеристики вращающего момента электродвигателя переменного тока.

Пусковой момент (Мп): Механический вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу при пуске, т.е. когда через электродвигатель пропускается ток при полном напряжении, при этом вал застопорен.

Минимальный пусковой момент (Ммин): Этот термин используется для обозначения самой низкой точки на кривой вращающий момент/частота вращения электродвигателя, нагрузка которого увеличивается до полной скорости вращения. Для большинства электродвигателей Grundfos величина минимального пускового момента отдельно не указывается, так как самая низкая точка находится в точке заторможенного ротора. В результате для большинства электродвигателей Grundfos минимальный пусковой момент такой же, как пусковой момент.

Блокировочный момент (Мблок): Максимальный вращающий момент — момент, который создаёт электродвигатель переменного тока с номинальным напряжением, подаваемым при номинальной частоте, без резких скачков скорости вращения. Его называют предельным перегрузочным моментом или максимальным вращающим моментом.

Вращающий момент при полной нагрузке (Мп.н.): Вращающий момент, необходимый для создания номинальной мощности при полной нагрузке.

Нагрузка насосов и типы нагрузки электродвигателя

Выделяют следующие типы нагрузок:

Постоянная мощность

Термин «постоянная мощность» используется для определённых типов нагрузки, в которых требуется меньший вращающий момент при увеличении скорости вращения, и наоборот. Нагрузки при постоянной мощности обычно применяются в металлообработке, например, сверлении, прокатке и т.п.

Постоянный вращающий момент

Как видно из названия — «постоянный вращающий момент» — подразумевается, что величина вращающего момента, необходимого для приведения в действие какого- либо механизма, постоянна, независимо от скорости вращения. Примером такого режима работы могут служить конвейеры.

Переменный вращающий момент и мощность

«Переменный вращающий момент» — эта категория представляет для нас наибольший интерес. Этот момент имеет отношение к нагрузкам, для которых требуется низкий вращающий момент при низкой частоте вращения, а при увеличении скорости вращения требуется более высокий вращающий момент. Типичным примером являются центробежные насосы.

Вся остальная часть данного раздела будет посвящена исключительно переменному вращающему моменту и мощности.

Определив, что для центробежных насосов типичным является переменный вращающий момент, мы должны проанализировать и оценить некоторые характеристики центробежного насоса. Использование приводов с переменной частотой вращения обусловлено особыми законами физики. В данном случае это законы подобия, которые описывают соотношение между разностями давления и расходами.

Во-первых, подача насоса прямо пропорциональна частоте вращения. Это означает, что если насос будет работать с частотой вращения на 25% больше, подача увеличится на 25%.

Во-вторых, напор насоса будет меняться пропорционально квадрату изменения скорости вращения. Если частота вращения увеличивается на 25%, напор возрастает на 56%.

В-третьих, что особенно интересно, мощность пропорциональна кубу изменения скорости вращения. Это означает, что если требуемая частота вращения уменьшается на 50%, это равняется 87,5%-ному уменьшению потребляемой мощности.

Итак, законы подобия объясняют, почему использование приводов с переменной частотой вращения более целесообразно в тех областях применения, где требуются переменные значения расхода и давления. Grundfos предлагает ряд электродвигателей со встроенным частотным преобразователем, который регулирует частоту вращения для достижения именно этой цели.

Так же как подача, давление и мощность, потребная величина вращающего момента зависит от скорости вращения.

На рисунке показан центробежный насос в разрезе. Требования к вращающему моменту для такого типа нагрузки почти противоположны требованиям при «постоянной мощности». Для нагрузок при переменном вращающем моменте потребный вращающий момент при низкой частоте вращения — мал, а потребный вращающий момент при высокой частоте вращения — велик. В математическом выражении вращающий момент пропорционален квадрату скорости вращения, а мощность — кубу скорости вращения.

Это можно проиллюстрировать на примере характеристики вращающий момент/частота вращения, которую мы использовали ранее, когда рассказывали о вращающем моменте электродвигателя:

Когда электродвигатель набирает скорость от нуля до номинальной скорости, вращающий момент может значительно меняться. Величина вращающего момента, необходимая при определённой нагрузке, также изменяется с частотой вращения. Чтобы электродвигатель подходил для определённой нагрузки, необходимо чтобы величина вращающего момента электродвигателя всегда превышала вращающий момент, необходимый для данной нагрузки.

В примере, центробежный насос при номинальной нагрузке имеет вращающий момент, равный 70 Нм, что соответствует 22 кВт при номинальной частоте вращения 3000 мин-1. В данном случае насосу при пуске требуется 20% вращающего момента при номинальной нагрузке, т.е. приблизительно 14 Нм. После пуска вращающий момент немного падает, а затем, по мере того, как насос набирает скорость, увеличивается до величины полной нагрузки.

Очевидно, что нам необходим насос, который будет обеспечивать требуемые значения расход/напор (Q/H). Это значит, что нельзя допускать остановок электродвигателя, кроме того, электродвигатель должен постоянно ускоряться до тех пор, пока не достигнет номинальной скорости. Следовательно, необходимо, чтобы характеристика вращающего момента совпадала или превышала характеристику нагрузки на всём диапазоне от 0% до 100% скорости вращения. Любой «избыточный» момент, т.е. разница между кривой нагрузки и кривой электродвигателя, используется как ускорение вращения.

Соответствие электродвигателя нагрузке

Если нужно определить, отвечает ли вращающий момент определённого электродвигателя требованиям нагрузки, Вы можете сравнить характеристики скорости вращения/вращающего момента электродвигателя с характеристикой скорости вращения/ вращающего момента нагрузки. Вращающий момент, создаваемый электродвигателем, должен превышать потребный для нагрузки вращающий момент, включая периоды ускорения и полной скорости вращения.

Характеристика зависимости вращающего момента от скорости вращения стандартного электродвигателя и центробежного насоса.

Если мы посмотрим на характеристику , то увидим, что при ускорении электродвигателя его пуск производится при токе, соответствующем 550% тока полной нагрузки.

Когда двигатель приближается к своему номинальному значению скорости вращения, ток снижается. Как и следовало ожидать, во время начального периода пуска потери на электродвигателе высоки, поэтому этот период не должен быть продолжительным, чтобы не допустить перегрева.

Очень важно, чтобы максимальная скорость вращения достигалась как можно точнее. Это связано с потребляемой мощностью: например, увеличение скорости вращения на 1% по сравнению со стандартным максимумом приводит к 3%-ному увеличению потребляемой мощности.

Потребляемая мощность пропорциональна диаметру рабочего колеса насоса в четвертой степени.

Уменьшение диаметра рабочего колеса насоса на 10% приводит к уменьшению потребляемой мощности на (1- (0.9 * 0.9 * 0.9 * 0.9)) * 100 = 34%, что равно 66% номинальной мощности. Эта зависимость определяется исключительно на практике, так как зависит от типа насоса, конструкции рабочего колеса и от того, насколько вы уменьшаете диаметр рабочего колеса.

Время пуска электрдвигателя

Если нам необходимо подобрать типоразмер электродвигателя для определённой нагрузки, например для центробежных насосов, основная наша задача состоит в том, чтобы обеспечить соответствующий вращающий момент и мощность в номинальной рабочей точке, потому что пусковой момент для центробежных насосов довольно низкий. Время пуска достаточно ограниченно, так как вращающий момент довольно высокий.

Нередко для сложных систем защиты и контроля электродвигателей требуется некоторое время для их пуска, чтобы они могли замерить пусковой ток электродвигателя. Время пуска электродвигателя и насоса рассчитывается с помощью следующей формулы:

tпуск = время, необходимое электродвигателю насоса, чтобы достичь частоты вращения при полной нагрузке

n = частота вращения электродвигателя при полной нагрузке

Iобщ = инерция, которая требует ускорения, т.е. инерция вала электродвигателя, ротора, вала насоса и рабочих колёс.

Момент инерции для насосов и электродвигателей можно найти в соответствующих технических данных.

Мизб = избыточный момент, ускоряющий вращение. Избыточный момент равен вращающему моменту электродвигателя минус вращающий момент насоса при различных частотах вращения.

Мизб можно рассчитать по следующим формулам:

Как видно из приведённых вычислений, выполненных для данного примера с электродвигателем мощностью 4 кВт насоса CR, время пуска составляет 0,11 секунды.

Число пусков электродвигателя в час

Современные сложные системы управления электродвигателями могут контролировать число пусков в час каждого конкретного насоса и электродвигателя. Необходимость контроля этого параметра состоит в том, что каждый раз, когда осуществляется пуск электродвигателя с последующим ускорением, отмечается высокое потребление пускового тока. Пусковой ток нагревает электродвигатель. Если электродвигатель не остывает, продолжительная нагрузка от пускового тока значительно нагревает обмотки статора электродвигателя, что приводит к выходу из строя электродвигателя или сокращению срока службы изоляции.

Обычно за количество пусков, которое может выполнить электродвигатель в час, отвечает поставщик электродвигателя. Например, Grundfos указывает максимальное число пусков в час в технических данных на насос, так как максимальное количество пусков зависит от момента инерции насоса.

Мощность и КПД (eta) электродвигателя

Существует прямая связь между мощностью, потребляемой электродвигателем от сети, мощностью на валу электродвигателя и гидравлической мощностью, развиваемой насосом.

При производстве насосов используются следующие обозначения этих трёх различных типов мощности.

P1 (кВт) Входная электрическая мощность насосов — это мощность, которую электродвигатель насоса получает от источника электрического питания. Мощность P! равна мощности P2, разделённой на КПД электродвигателя.

P2 (кВт) Мощность на валу электродвигателя — это мощность, которую электродвигатель передает на вал насоса.

Р3 (кВт) Входная мощность насоса = P2, при условии, что соединительная муфта между валами насоса и электродвигателя не рассеивает энергию.

Р4 (кВт) Гидравлическая мощность насоса.

Номинальный момент — электродвигатель — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Номинальный момент — электродвигатель

Cтраница 1

Номинальный момент электродвигателей в каталогах не указывают. Поэтому в выражении ( 3 — 53) его целесообразно выразить через номинальную мощность.
 [1]

В синхронном приводе лебедки номинальный момент электродвигателя согласовывается с номинальным моментом электромагнитной муфты. Индукционная электромагнитная муфта при максимальном токе возбуждения способна обеспечить передачу момента, не превышающего двухкратный от номинального.
 [2]

Для плавного пуска рабочего органа вращающий момент Тм центробежной муфты должен превышать номинальный момент Тэ электродвигателя.
 [3]

С Другой стороны, увеличение передаточного отношения между подъемным валом и валом электродвигателя приводит к снижению необходимого номинального момента электродвигателя, а следовательно, его массы и стоимости ( рис. 55) при некотором увеличении массы коробки скоростей.
 [5]

Значение Мср изменяется в зависимости от включенных кинематических цепей, и в первом приближении можно принять следующие его значения в функции номинального момента электродвигателя / И: ЗМЯ для повышающих передач; 2М для повышающих передач и последней понижающей; 1 5 М для одной повышающей и остальных понижающих передач; Мн для понижающих передач.
 [6]

Максимальный пусковой момент Мша ч пуск двигателей постоянного тока и переменного тока с фазным ротором ограничен реостатными характеристиками, максимальный момент за период пуска принимают 1.8 — 3 2 номинального момента электродвигателя.
 [8]

Скручивание образца после его выбуривания происходит в период запуска электродвигателя при его реверсировании; момент скручивания должен обеспечиваться пусковым моментом привода керноотборника, который в 2 — 3 раза ниже номинального момента электродвигателя при питании прибора через каротажный кабель большого сопротивления.
 [9]

Однако наравне с преимуществами синхронные электродвигатели имеют и ряд недостатков: во-первых, ограниченное применение синхронных электродвигателей для механизмов с ударной нагрузкой; во-вторых, при моменте сопротивления механизма более 40 % номинального момента электродвигателя применяются сравнительно сложные и недостаточно надежные схемы пуска.
 [10]

Схему с наглухо приключенным возбудителем, если он находится на одном валу с электродвигателем, применять для приводов, у которых момент в процесса пуска требуется порядка 15 — 25 % от номинального момента электродвигателя.
 [11]

Величина допустимой кратковременной перегрузки двигателей постоянного тока ограничивается появлением значительного искрения под щетками. Поэтому не допускают нагрузки двигателя постоянного тока моментом, превышающим более чем в А, 2 — ь 2 5 раза номинальный момент электродвигателя. Согласно ( 34) и ( 36) по мере уменьшения магнитного потока возрастают скорость холостого хода и наклон характеристик.
 [12]

Двигатели переменного тока с короткозамкнутым и фазовым ротором, а также двигатели постоянного тока могут выполняться в виде самотормозящего электродвигателя. Тормозной момент такого тормоза обычно в 1 5 — 2 раза больше номинального момента электродвигателя.
 [13]

Номинальная частота вращения вала электродвигателя при наличии промежуточной трансмиссии между валом буровой лебедки и электродвигателем может быть выбрана любой предусмотренной стандартом. Однако относительное сокращение времени разгона может достигнуть существ, величин ( 10 — 15 %) только для высших скоростей подъема, причем абс. С др. стороны, увеличение передаточного отношения приводит к снижению номинального момента электродвигателя, его массы и стоимости при нек-ром увеличении массы цепной или зубчатой коробки передач.
 [14]

Сечение проводов обмотки электродвигателя зависит от величины силы тока, проходящего по ней. Сечение магнитопровода пропорционально величине магнитного потока. Таким образом, размеры электродвигателя определяются расчетными значениями тока и магнитного потока или, учитывая формулу ( 14), номинальным моментом электродвигателя.
 [15]

Страницы:  

   1

Построение механической характеристики асинхронного двигателя

Для оценки свойств асинхронного двигателя прибегают к построению механической характеристики.

Механическая характеристика асинхронного двигателя выражает зависимость между электромагнитным моментом и частотой вращения, либо скольжением. Скольжение – это величина, которая показывает, насколько частота вращения магнитного поля опережает частоту вращения ротора.

Благодаря механической характеристике, появляется возможность определить к какому типу установки больше подходит двигатель, на каком участке сохраняется его устойчивая работа, перегрузочную способность и другое.

Построим механическую характеристику для двигателя 4A90L4У3.

Паспортные данные двигателя:

n1 = 1500 об/мин

Pн = 2.2 КВт

nн = 1425 об/мин

η = 80 %

cos φ = 0.83

Mmax/Mн = λ = 2,2

Для построения нам необходимо произвести расчет номинального момента и скольжения.

Рассчитаем критическое скольжение и момент, для этого необходимо знать коэффициент λ.

Итак, мы определили основные точки характеристики, но для её построения их недостаточно. Поэтому с помощью упрощенной формулы Клосса, рассчитаем моменты для других значений скольжений.

Упрощенная формула Клосса выглядит следующим образом

Для удобства составим таблицу.

 Рассчитаем для каждого значения скольжения момент и частоту вращения. Например, для значения 0.2

Частоту вращения выразим из формулы для определения скольжения

Подобным образом рассчитываются остальные значения.

Так как формула упрощенная, значения могут несколько отличаться от действительных, что не критично для расчетов.

Теперь на основании расчетов мы можем построить саму механическую характеристику.

Зависимость момента от скольжения M = f(s)

Зависимость частоты оборотов от момента n = f(M)

Рекомендуем — механическая характеристика электропривода

Что такое постоянный крутящий момент при остановке, номинальный крутящий момент и пиковый крутящий момент? — База электромеханических знаний — Электромеханическая группа

Постоянный номинальный крутящий момент — это постоянный крутящий момент двигателя, который он может выдавать при номинальной скорости , близкой к максимальной скорости двигателя. Это лучшее представление о характеристиках двигателя, поскольку это крутящий момент двигателя на скорости.

Непрерывный крутящий момент при остановке — это постоянный крутящий момент двигателя при 0 скорости (при остановке).Это крутящий момент заблокированного ротора. Производители проверяют это, блокируя ротор, а затем отслеживая температуру двигателя, когда в двигатель подается ток.

Большинство производителей, если они указывают постоянный крутящий момент и не сообщают вам, при остановке он или на скорости, обычно находятся на остановке. Номинальный крутящий момент учитывает вращательные (магнитные) потери и тепловые (I2T) потери двигателя. При 0 скорости эти потери равны 0, и, следовательно, крутящий момент при остановке выше номинального крутящего момента.

Пиковый крутящий момент — это максимальный крутящий момент двигателя, который он может выдавать в течение короткого периода времени, обычно для ускорения / замедления или преодоления трения. Наши двигатели рассчитаны на рабочий цикл 10%, поэтому максимальный крутящий момент в 3,1 раза превышает постоянный крутящий момент при остановке.

3/17 / 14jh

Крутящий момент в электрических асинхронных двигателях

Крутящий момент — это усилие поворота по радиусу — с единицей измерения Нм, в системе СИ и единицей измерения фунт-фут в британской системе мер.

Крутящий момент, развиваемый асинхронным асинхронным двигателем, изменяется, когда двигатель ускоряется от нуля до максимальной рабочей скорости.

Заблокированный ротор или пусковой момент

Момент заторможенного ротора или Пусковой момент — это крутящий момент, развиваемый электродвигателем при запуске на нулевой скорости.

Высокий пусковой момент более важен для приложений или машин, которые трудно запускать — например, поршневых насосов, кранов и т. Д.Более низкий пусковой момент может быть приемлем для центробежных вентиляторов или насосов, у которых пусковая нагрузка мала или близка к нулю.

Момент срабатывания

Момент срабатывания — это минимальный крутящий момент, развиваемый электродвигателем, когда он работает от нуля до скорости полной нагрузки (до того, как он достигнет точки момента срыва).

Когда двигатель запускается и начинает ускоряться, крутящий момент в целом будет уменьшаться, пока не достигнет нижней точки на определенной скорости — крутящий момент — перед тем, как крутящий момент возрастет, пока не достигнет максимального крутящего момента на более высокой скорости — пробивной момент — точка.

Крутящий момент может быть критичным для приложений, которым требуется мощность, чтобы преодолеть некоторые временные препятствия для достижения рабочих условий.

Момент разрушения

Момент разрушения — это самый высокий крутящий момент, доступный перед уменьшением крутящего момента, когда машина продолжает ускоряться до рабочих условий.

Крутящий момент при полной нагрузке (номинальный) или тормозной момент

Крутящий момент при полной нагрузке — это крутящий момент, необходимый для выработки номинальной мощности электродвигателя при скорости полной нагрузки.

В британских единицах измерения крутящий момент при полной нагрузке может быть выражен как

T = 5252 P _л.с. / n _r (1)

где

T = полная нагрузка крутящий момент (фунт-фут)

P _л.с. = номинальная мощность

n _r = номинальная частота вращения (об / мин, об / мин)

В метрических единицах номинальный крутящий момент может быть выраженным как

T = 9550 P _кВт / n _r (2)

где

T = номинальный крутящий момент (Нм)

P _кВт = номинальная мощность ( кВт)

n _r = номинальная частота вращения (об / мин)

Пример — электродвигатель и тормозной момент

Крутящий момент 900 80 60 л.с. Двигатель , вращающийся со скоростью 1725 об / мин можно рассчитать как:

T _fl = 5252 (60 л.с.) / (1725 об / мин)

= 182.7 фунт-футов

NEMA Design

NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) классифицировала электродвигатели по четырем различным конструкциям, в которых крутящий момент и инерция пусковой нагрузки являются важными критериями.

Ускоряющий момент

Ускоряющий момент = Доступный крутящий момент двигателя — крутящий момент нагрузки

Устройства плавного пуска с пониженным напряжением

Устройства плавного пуска с пониженным напряжением используются для ограничения пускового тока, уменьшая крутящий момент заторможенного ротора или пусковой крутящий момент, и широко используются в приложениях, трудно запускать или с ним нужно обращаться осторожно — как, например, поршневые насосы, краны, лифты и т. д.

Произошла ошибка

Повторите попытку позже или попробуйте нашу домашнюю страницу еще раз.
Bitte versuchen Sie es später oder schauen Sie ob die Homepage funktioniert.

Ошибка: E1020

Австралия Электронная почта

Максон Мотор Австралия Пти Лтд

Unit 1, 12-14 Beaumont Road
Гора Куринг-Гай Новый Южный Уэльс 2080
Австралия

Benelux Электронная почта

maxon motor benelux B.V.

Йосинк Колквег 38
7545 PR Enschede
Нидерланды

Китай Электронная почта

Максон Мотор (Сучжоу) Ко., Лтд

江兴东 路 1128 号 1 号楼 5 楼
215200 江苏 吴江
中

Германия Электронная почта

максон мотор гмбх

Truderinger Str. 210
81825 München
Deutschland

Индия Электронная почта

maxon precision motor India Pvt.ООО

Niran Arcade, № 563/564
Новая Бел Роуд,
RMV 2-я ступень
Бангалор — 560 094
Индия

Италия Электронная почта

maxon motor italia S.r.l.

Società Unipersonale
Via Sirtori 35
20017 Rho MI
Италия

Япония Электронная почта

マ ク ソ ン ジ ャ パ ン 株式会社

東京 都 新宿 区 新宿 5-1-15
〒 160-0022
日本

Корея Электронная почта

㈜ 맥슨 모터 코리아

서울시 서초구
반포 대로 14 길 27, 한국 137-876

Португалия Электронная почта

maxon motor ibérica s.а

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Швейцария Электронная почта

максон мотор аг

Брюнигштрассе 220
Постфах 263
6072 Sachseln
Schweiz

Испания Электронная почта

maxon motor ibérica s.a. Испания (Барселона)

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Тайвань Электронная почта

maxon motor Тайвань

8F.-8 №16, переулок 609 сек. 5
П. 5, Chongxin Rd.
Sanchong Dist.
Нью-Тайбэй 241
臺灣

Великобритания, Ирландия Электронная почта

максон мотор великобритания, лтд

Maxon House, Hogwood Lane
Finchampstead
Беркшир, RG40 4QW
Соединенное Королевство

США (Восточное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

125 Девер Драйв
Тонтон, Массачусетс 02780
США

США (Западное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

1065 East Hillsdale Blvd,
Люкс 210
Фостер-Сити, Калифорния 94404
США

Познакомьтесь с вашим двигателем постоянного тока: как читать техническое описание | Саймона БДИ | luos

При работе с двигателями постоянного тока вы, скорее всего, будете иметь дело с таблицами данных / файлами спецификаций.Многие розничные продавцы предоставляют их для определения характеристик своих двигателей, чтобы правильно их использовать. Вот как это может выглядеть:

Это хороший пример , к сожалению, в таблицах данных некоторых розничных продавцов не хватает многих полезных спецификаций. (Источник)

Здесь я хочу разделить эту таблицу на 3 раздела.

Раздел 1: Общие размеры двигателя. Эта часть очень полезна для интеграции двигателя в среду робота. Вы можете посмотреть, куда поставить винты, какой длины и диаметра вал, и т.д. .Вес также важно знать, и это часто является критическим моментом в робототехнике. Я не буду здесь больше говорить об этом разделе, потому что, ну, размеры есть измерения, и все.

Раздел 2: Вот характеристики двигателей, иногда представленные в виде таблицы. Опять же, в зависимости от того, какой продавец предоставляет информацию, вы можете найти либо много вещей (хотя и не всегда полезных), либо почти ничего. Но некоторые из этих характеристик необходимы для хорошего понимания мотора.Вскоре мы увидим, какие характеристики являются наиболее важными.

Раздел 3: Кривые характеристик. Иногда вы их находите, иногда нет. Они полезны, чтобы получить общее представление о характеристиках вашего двигателя. Я объясню их позже в этом посте.

Некоторые полезные факты, всегда полезно помнить:

• Двигатель поглощает энергию в виде тока и напряжения , поэтому в техническом описании двигателя будут представлены различные электронные характеристики.
• Он передает энергию в виде вращательных движений (и немного тепла). Движение подразумевает скорости и крутящего момента .

Примечание: Крутящий момент — это сила вращения. Это означает силу, приложенную на расстоянии от оси вращения. Его выражение — сила, умноженная на расстояние.
Проще всего приложить усилие, которое вы прикладываете к отвертке при завинчивании винта.

• Электродвигатель постоянного тока имеет два основных диапазона использования: непрерывное использование и прерывистое использование (или краткосрочное использование) использование (третья зона — запретная зона).Первый позволяет заставить его вращаться в течение длительных периодов времени, в то время как второй позволяет вращать только короткие периоды времени, пока он не нагреется слишком сильно.

В разделе раздел 2 вам понадобятся как минимум три критических спецификации, если вы хотите хорошо знать свой двигатель и правильно его использовать:

• Номинальное напряжение (Uном)
• Скорость холостого хода (S0)
• Крутящий момент при остановке (Tstall)

Почему только эти три являются наиболее важными, а вокруг них вращается куча других странных слов и значений?

Потому что каждый результат, который вы хотите получить с помощью двигателя, зависит от скорости или крутящего момента — или, в конечном итоге, от них обоих.А при заданном напряжении скорость и крутящий момент тесно связаны друг с другом. Мы вернемся к этому через минуту.

• Номинальное напряжение: Это одновременно напряжение, при котором были измерены другие характеристики, и рекомендуемое напряжение, при котором характеристики в большинстве случаев являются наилучшими. Вы можете рассмотреть возможность использования двигателя с номинальным напряжением без каких-либо проблем или с номинальным напряжением выше него. Имейте в виду, что слишком высокое напряжение приведет к повреждению катушек.

Также, напряжение прямо пропорционально скорости двигателя (как вы читали в предыдущих постах).

• Скорость холостого хода: Точно так, как это называется, это скорость вращения выхода двигателя, когда к нему не приложена нагрузка, , то есть , когда с выходом ничего не связано. Это максимальная скорость, которую двигатель может достичь при заданном напряжении.
• Момент остановки: Это максимальный крутящий момент, который может быть приложен к ротору до тех пор, пока он не перестанет вращаться.

Чем быстрее вращается двигатель, тем меньший крутящий момент он обеспечивает. — и наоборот.

Есть простой эксперимент, чтобы проверить эту глубокую истину дома: возьмите небольшой двигатель постоянного тока и подайте низкое напряжение на его клеммы. Теперь возьмитесь за вал и попытайтесь остановить его вращение: чем больше «силы» (фактически крутящего момента) вы прикладываете к выходу, тем медленнее вращается ротор; и, наконец, это останавливается, пока вы не отпустите этого бедняги.

Примечание: Не пытайтесь делать это слишком долго — , то есть , не более секунды или двух. Электродвигатель, который не вращается, похож на источник питания, подключенный к катушке: провода будут быстро нагреваться, его изолирующая втулка расплавится, все это немного расширится и может сильно сгореть.

Двигатель постоянного тока — или что-то в этом роде — случайно взорвался, чтобы выразить свое несогласие.

Что вам говорят эти три спецификации? Они дают вам теоретический диапазон использования вашего двигателя. Вы знаете, что для оптимальной работы двигатель должен питаться заданным номинальным напряжением. Также вы знаете, какова его максимальная скорость и максимальная нагрузка, которую он может нести (1) . Конечно, скорость под нагрузкой и крутящий момент при остановке являются экстремальными значениями (теоретически недостижимыми), и лучше не подталкивать двигатель близко к этим пределам, если вы хотите обеспечить хорошую динамику.Мотор никогда не работает на предельных значениях.

Согласно тому, что мы только что узнали, это выглядит так на более простой характеристической кривой:

Базовая кривая скорость-крутящий момент. Это всегда линейно.

Примечание: Эта кривая показана для заданного фиксированного напряжения. Если вы измените напряжение, оно будет отображаться параллельно исходному, но выше его для более высокого напряжения или ниже для более низкого напряжения:

Пример той же кривой скорости-момента при различных напряжениях.

Если в вашем листе данных есть то, что я ранее называл section 3 , то он должен обеспечивать эту конкретную кривую (или, по крайней мере, ее часть).Могут появиться и другие кривые, мы увидим это позже в этом посте.

Как видите, скорость вращения максимальна, когда на валу нет нагрузки, это состояние без нагрузки . Затем он уменьшается, а нагрузка увеличивается. Справа от кривой максимальная нагрузка означает полное отсутствие скорости. Это состояние стойла .

Кривая на самом деле представляет множество рабочих точек, связанных с двигателем. Например, двигатель на 12 В с заданной нагрузкой 5 мН.м будет иметь заданную скорость 400 об / мин. (2) :

Одна из многих рабочих точек, составляющих кривую.

Примечание: Имейте в виду, что это теоретическое поведение; это означает, что всегда будут небольшие расхождения, если вы попробуете это с реальным двигателем, из-за внешних условий, качества сборки, диапазонов точности.

Наконец, двигатель практически не может использоваться на всей его кривой скорости-момента. Существует виртуальный предел, разделяющий непрерывный диапазон на прерывистый.В то время как вы можете использовать свой мотор столько, сколько захотите в первом диапазоне, второй, скорее всего, приведет к нагреву вашего двигателя и повреждению его, если вы будете слишком долго оставаться в этом диапазоне. Этот предел, называемый максимальным непрерывным крутящим моментом, может наблюдаться большую часть времени около значения крутящего момента при остановке / 3 , но это не золотое правило.

Зеленый: диапазон «все в порядке»; Светло-красный: не задерживайся здесь слишком долго; Темно-красный: ох-мой-пожалуйста-убирайся-быстро.

Вернемся к раздел 2 , спецификации.Есть еще несколько важных спецификаций, которые появятся сразу после трех, о которых мы говорили ранее. Вот список тех, которые идут сразу после:

• Ток холостого хода: Ток, потребляемый двигателем при непрерывном вращении на холостом ходу.
• Пусковой ток (или ток останова): Ток, потребляемый двигателем при условии момента останова. Этот ток наблюдается в виде пика при вращении ротора.
• Номинальная (или продолжительная) скорость, крутящий момент и ток: Эти три значения связаны вместе и определяют точку функционирования вашей кривой скорость-крутящий момент.Это момент, когда условия являются наилучшими для обеспечения максимальной эффективности.
• Максимальный длительный ток и крутящий момент: (Иногда называется номинальным током и крутящим моментом.) Точка кривой скорость-крутящий момент, которая находится на границе между непрерывным и прерывистым диапазонами, иногда около значения крутящего момента при остановке, деленного на три. . На этом этапе величина тока все еще гарантирует, что обмотка не перегреется. Выше этих значений существует вероятность быстрого перегрева двигателя.Под ними сила тока позволяет ротору рассеивать тепло.
• Пиковый крутящий момент: Для большинства розничных продавцов пиковый крутящий момент — это максимально возможный крутящий момент, который двигатель может обеспечить при периодической работе, , то есть в течение короткого времени, без повреждения себя и сокращения срока службы.
• Момент трения: Это потери крутящего момента, вызванные трением между щетками и коллектором, а также между валом и подшипниками. Он может меняться в зависимости от температуры двигателя.
• Постоянная крутящего момента: Постоянная, позволяющая связать крутящий момент с током. Я подарю вам формулу позже в этом посте. Обычно Нм / или мНм / .
• Константа скорости: Константа, позволяющая связать скорость с крутящим моментом двигателя.

Примечание: При правильных единицах измерения из Международной системы единиц постоянная крутящего момента, умноженная на константу скорости, равна 1. Это , а не черная магия.

• Градиент скорости / крутящего момента: Это коэффициент, противоположный линейной кривой скорость-крутящий момент. Обычно в об / мин . Кривая скорость-крутящий момент выражается следующим уравнением (N — скорость, T — крутящий момент):

• Мощность или номинальная мощность: Это механическая мощность, принимаемая при половине крутящего момента сваливания. Визуально, поскольку мощность (в Вт, ) равна крутящему моменту (в Нм, ), умноженному на скорость (в рад / с, ), это площадь квадрата под характеристической кривой скорость-крутящий момент при половине крутящего момента сваливания. .

• Максимальный КПД: Это лучшая производительность, которую может обеспечить двигатель. КПД — это соотношение между выходной механической мощностью и входной электрической мощностью, которое в основном выражается в % . Обычно это происходит при высокой скорости и малом крутящем моменте.
• Терминальное сопротивление и индуктивность: Это соответственно сопротивление (в Ом , Ом ) и индуктивность (в Генри , H ) обмотки. Они используются для расчета различных других характеристик.
• Тепловая постоянная времени: Константа в секундах ( с ), позволяющая узнать время, необходимое обмотке для достижения 63% критического значения при краткосрочном использовании. Поэтому полезно знать, как долго вы можете использовать двигатель в прерывистом режиме.
• Термическое сопротивление: В основном Кельвина на Ватт ( К / Вт ). Эти значения представляют собой тепловое сопротивление между ротором и статором / корпусом, а также между статором / корпусом и окружающим воздухом.Чем ниже значение, тем лучше рассеивание тепла.
• Максимальная температура обмотки: Критическая температура, выше которой ваш двигатель плохо себя чувствует, и в конечном итоге он выйдет из строя и сократит срок его службы.
• Инерция ротора: Инерция ротора. Чем ниже значение, тем быстрее двигатель переходит от нулевой скорости к скорости холостого хода.
• Механическая постоянная времени: Время (в секундах, с ), необходимое двигателю в состоянии покоя без нагрузки для достижения 63% скорости холостого хода при постоянном напряжении.Это значение пропорционально инерции ротора и обратно пропорционально квадрату постоянной крутящего момента, я почти уверен, что вы жаждали узнать это.
• Осевой и радиальный люфт: Люфт вала соответственно вдоль или перпендикулярно ему. Обычно мм .
• Число достоинств: Эта почти оккультная цифра на самом деле постоянна, но она вам не помогает. Он рассчитывается путем деления постоянной крутящего момента на квадратный корень из оконечного сопротивления или крутящего момента, деленного на квадратный корень из мощности.Это полезно для сравнения различных типов двигателей, поскольку оно остается постоянным независимо от напряжения двигателя и конфигурации обмотки.

Очевидно, я забыл многие спецификации, которые вы можете найти позже в некоторых таблицах данных. Время от времени я буду добавлять недостающие, но не волнуйтесь, вы уже знаете хорошие вещи.

Теперь, когда мы знаем много спецификаций, мы увидим, что мы можем найти некоторые из них на характеристических кривых. Позвольте мне объяснить эти кривые, после того, как я покажу вам, что это за беспорядок:

Вот.Теперь ты можешь плакать.

Вы узнали синюю кривую: характеристика скорости-момента. Хорошо. Посмотрим на остальных.

• Кривая тока (темно-красная): Это линия, показывающая эволюцию текущего по сравнению с крутящего момента. Помните, что скорость связана с крутящим моментом (чем больше крутящий момент, тем меньше скорость)? Вот и обновка: чем больше крутящий момент, тем актуальнее . Если вы перевернете проблему вверх ногами, это логично: при постоянном напряжении, если вы добавляете все больше и больше нагрузки на вал — например, ваша рука пытается остановить его вращение — скорость будет уменьшаться, и двигатель будет потреблять больше и больше тока, чтобы преодолеть механическое сопротивление вашей руки — крутящий момент — и продолжать вращаться.

В то время как напряжение является изображением скорости , теперь мы видим, что ток является изображением крутящего момента .

Я воспользуюсь преимуществом, чтобы представить вам небольшую, но важную формулу:

Здесь KT — постоянная двигателя ( Нм / A ), I — ток ( A, ) в то время, которое вы хотите знать. крутящий момент T ( Нм, ), а I0 — ток холостого хода ( A, ).Некоторые розничные торговцы упростили это уравнение, удалив из него I0.

• Кривая мощности (зеленый): Это кривая выходной мощности, выраженная в ваттах. Это механическая сила. Он рассчитывается в зависимости от скорости (S в рад / с, ) и крутящего момента (T в Нм, ):

• Кривая эффективности (коричневая): Это соотношение между выходной мощностью и входной мощностью — ток A ( A, ), умноженное на напряжение U ( В, ):

Некоторые люди отметили, что наилучшая эффективность достигается при значении около крутящего момента при остановке / 7 .Как и для максимального продолжительного крутящего момента при крутящий момент при остановке / 3 , это не золотое правило , а простое наблюдение, которое применимо не для каждого двигателя. Будьте осторожны с этим.

Произошла ошибка

Повторите попытку позже или попробуйте нашу домашнюю страницу еще раз.
Bitte versuchen Sie es später oder schauen Sie ob die Homepage funktioniert.

Ошибка: E1020

Австралия Электронная почта

Максон Мотор Австралия Пти Лтд

Unit 1, 12-14 Beaumont Road
Гора Куринг-Гай Новый Южный Уэльс 2080
Австралия

Benelux Электронная почта

maxon motor benelux B.V.

Йосинк Колквег 38
7545 PR Enschede
Нидерланды

Китай Электронная почта

Максон Мотор (Сучжоу) Ко., Лтд

江兴东 路 1128 号 1 号楼 5 楼
215200 江苏 吴江
中

Германия Электронная почта

максон мотор гмбх

Truderinger Str. 210
81825 München
Deutschland

Индия Электронная почта

maxon precision motor India Pvt.ООО

Niran Arcade, № 563/564
Новая Бел Роуд,
RMV 2-я ступень
Бангалор — 560 094
Индия

Италия Электронная почта

maxon motor italia S.r.l.

Società Unipersonale
Via Sirtori 35
20017 Rho MI
Италия

Япония Электронная почта

マ ク ソ ン ジ ャ パ ン 株式会社

東京 都 新宿 区 新宿 5-1-15
〒 160-0022
日本

Корея Электронная почта

㈜ 맥슨 모터 코리아

서울시 서초구
반포 대로 14 길 27, 한국 137-876

Португалия Электронная почта

maxon motor ibérica s.а

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Швейцария Электронная почта

максон мотор аг

Брюнигштрассе 220
Постфах 263
6072 Sachseln
Schweiz

Испания Электронная почта

maxon motor ibérica s.a. Испания (Барселона)

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Тайвань Электронная почта

maxon motor Тайвань

8F.-8 №16, переулок 609 сек. 5
П. 5, Chongxin Rd.
Sanchong Dist.
Нью-Тайбэй 241
臺灣

Великобритания, Ирландия Электронная почта

максон мотор великобритания, лтд

Maxon House, Hogwood Lane
Finchampstead
Беркшир, RG40 4QW
Соединенное Королевство

США (Восточное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

125 Девер Драйв
Тонтон, Массачусетс 02780
США

США (Западное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

1065 East Hillsdale Blvd,
Люкс 210
Фостер-Сити, Калифорния 94404
США

Момент пробоя — обзор

3.1.3.1 Двигатели переменного тока

Двигатели переменного тока бывают трех основных типов: асинхронные, синхронные и последовательные, и определяются следующим образом:

Асинхронные двигатели. Асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, в котором первичная обмотка на одном элементе (обычно статоре) подключена к источнику питания, а многофазная вторичная обмотка или вторичная обмотка с короткозамкнутым ротором — на другом элементе (обычно роторе). несет индуцированный ток. Есть два типа:

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором — это двигатель, в котором вторичная цепь состоит из обмотки с короткозамкнутым ротором, подходящей для размещения в пазах вторичного сердечника.

Асинхронный двигатель с фазным ротором. Асинхронный двигатель с фазным ротором — это асинхронный двигатель, в котором вторичная цепь состоит из многофазной обмотки или катушек, выводы которых либо закорочены, либо замкнуты через соответствующие цепи.

Синхронный двигатель. Синхронный двигатель — это синхронная машина, преобразующая электрическую энергию в механическую.

Двигатель с последовательной обмоткой. Двигатель с последовательной обмоткой — это двигатель, в котором цепь возбуждения и цепь якоря соединены последовательно.

Многофазные двигатели. Многофазные двигатели переменного тока бывают с короткозамкнутым ротором, с фазным ротором или синхронными.

Дизайнерские буквы. Многофазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и интегральной мощностью в лошадиных силах могут быть одним из следующих типов:

Конструкция A. A Конструкция Двигатель — это двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для выдерживания пуска при полном напряжении и развития крутящего момента заторможенного ротора до минимума. показан в MG 1-12.37, тяговый момент, как показано в MG 1-12.39, момент пробоя, как показано в MG 1-12.38, с током заторможенного ротора, превышающим значения, указанные в MG 1-12.34 для 60 Гц и MG 1-12,25 для 50 Гц и с проскальзыванием при номинальной нагрузке менее 5 % . Двигатели с 10 или более полюсами могут иметь скольжение немного больше 5 % .

Конструкция Б . Двигатель конструкции B представляет собой двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для того, чтобы выдерживать пуск при полном напряжении и развивать крутящий момент с заторможенным ротором, пробой и тяговый момент, достаточный для общего применения, как указано в MG 1-12.37, MG 1-12.38 и MG 1-12.39, потребляющий ток заторможенного ротора, не превышающий значений, указанных в MG 1-12.34 для 60 Гц и MG 1-12.35 для 50 Гц, и имеющий скольжение при номинальной нагрузке менее чем 5 % . Двигатели с 10 и более полюсами могут иметь скольжение немного больше 5 % .

Конструкция С . Двигатель конструкции C представляет собой двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для выдерживания пуска при полном напряжении и развития крутящего момента с заторможенным ротором для специальных применений с высоким крутящим моментом до значений, указанных в MG 1-12.37, повышающий крутящий момент, как показано в MG 1-12.39, крутящий момент пробоя до значений, указанных в MG 1-12.38, с током заторможенного ротора, не превышающим значений, указанных в MG 1-12.34 для 60 Гц и MG 1- 12,35 для 50 Гц и скольжение при номинальной нагрузке менее 5 % .

Конструкция D . Двигатель конструкции D представляет собой двигатель с короткозамкнутым ротором, предназначенный для того, чтобы выдерживать запуск при полном напряжении и развивать высокий крутящий момент с заторможенным ротором, как показано в MG 1-1.37, с током заторможенного ротора, не превышающим показанный в MG 1-12.34 для 60 Гц и MG 1-12,35 для 50 Гц, и имеющий скольжение при номинальной нагрузке 5 % или более.

Однофазные двигатели. Однофазные двигатели переменного тока обычно представляют собой асинхронные или последовательные двигатели, хотя однофазные синхронные двигатели доступны в меньших номиналах.

Дизайнерские буквы. Однофазные двигатели со встроенной мощностью в лошадиных силах могут быть одной из следующих:

Конструкция L. A Двигатель конструкции L представляет собой однофазный двигатель со встроенной мощностью в лошадиных силах, предназначенный для выдерживания пуска при полном напряжении и развития момента пробоя при показано в MG 1-10.33 с током заторможенного ротора, не превышающим значений, указанных в MG 1-12.33.

Конструкция M. Двигатель конструкции M представляет собой однофазный двигатель со встроенной мощностью в лошадиных силах, разработанный, чтобы выдерживать пуск при полном напряжении и развивать момент пробоя, как показано в MG 1-10.33, с током заторможенного ротора, не превышающим значения указаны в MG 1-12.33.

Однофазные двигатели с короткозамкнутым ротором. Однофазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором классифицируются и определяются следующим образом:

Двухфазный двигатель. Двигатель с расщепленной фазой — это однофазный асинхронный двигатель, оснащенный вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении от основной обмотки и подключенной параллельно с ней. Примечание: Если не указано иное, предполагается, что вспомогательная цепь размыкается, когда двигатель достигает заданной скорости. Термин «двигатель с расщепленной фазой», используемый без уточнения, описывает двигатель, который будет использоваться без сопротивления, отличного от импеданса, обеспечиваемого самими обмотками двигателя, другие типы определены отдельно.

Двигатель с сопротивлением пуска. Двигатель с резистивным пуском — это двигатель с расщепленной фазой, сопротивление которого последовательно подключено к вспомогательной обмотке. Вспомогательная цепь размыкается, когда двигатель достигает заданной скорости.

Конденсаторный двигатель. Конденсаторный двигатель — это однофазный асинхронный двигатель с основной обмоткой, предназначенной для прямого подключения к источнику питания, и вспомогательной обмоткой, соединенной последовательно с конденсатором.Существует три типа конденсаторных двигателей, а именно:

Двигатель с конденсаторным пуском. Двигатель с конденсаторным пуском — это двигатель с конденсатором, в цепи которого конденсаторная фаза присутствует только в течение периода пуска.

Двигатель с постоянным разделением конденсаторов. Конденсаторный двигатель с постоянным разделением каналов — это конденсаторный двигатель, имеющий одинаковое значение емкости как для пусковых, так и для рабочих условий.

Двухзначный конденсаторный двигатель. Двухзначный конденсаторный двигатель — это конденсаторный двигатель, использующий разные значения эффективной емкости для условий запуска и работы.

Двигатель с расщепленными полюсами. Двигатель с расщепленными полюсами — это однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмотками, смещенными в магнитном положении от основной обмотки. Это приводит к самозапуску двигателя.

Однофазные двигатели с фазным ротором. Двигатели с одинарным ротором определяются и классифицируются следующим образом:

Отталкивающий двигатель. Отталкивающий двигатель — это однофазный двигатель, имеющий обмотку статора, предназначенную для подключения к коммутатору.Щетки на коммутаторе закорочены и размещены так, чтобы совмещать магнитную ось обмотки статора. Этот тип двигателя имеет вариаторную характеристику.

Асинхронный двигатель с отталкиванием. Асинхронный двигатель с отталкивающим пуском — это однофазный двигатель, имеющий те же обмотки, что и отталкивающий двигатель, но при заданной скорости обмотка ротора замкнута накоротко или иным образом соединена, чтобы получить эквивалент обмотки с короткозамкнутым ротором. Этот тип двигателя запускается как отталкивающий двигатель, но работает как асинхронный двигатель с характеристиками постоянной скорости.

Отталкивающий асинхронный двигатель. Отталкивающий асинхронный двигатель — это разновидность отталкивающего двигателя, который имеет короткозамкнутую обмотку в роторе в дополнение к обмотке отталкивающего двигателя. Двигатель этого типа может иметь характеристику постоянной скорости (см. MG1-1.30) или переменной скорости (см. MG 1-1.31).

Универсальные моторы. Универсальный двигатель — это двигатель с последовательной обмоткой, предназначенный для работы примерно с одинаковой скоростью и мощностью на постоянном или однофазном переменном токе с частотой не более 60 циклов / с и примерно одинаковым среднеквадратичным напряжением.Есть два типа:

Двигатели с серийной обмоткой. Двигатель с последовательной обмоткой — это коллекторный двигатель, в котором цепь возбуждения и цепь якоря соединены последовательно.

Двигатель с компенсацией серии. Компенсированный последовательный двигатель — это последовательный двигатель с компенсирующей обмоткой возбуждения. (Компенсирующая обмотка возбуждения и последовательная обмотка возбуждения могут быть объединены в одну обмотку возбуждения.)

Изучение технических терминов измерения крутящего момента

Точность оборудования для измерения крутящего момента приобретает все большее значение на стендах для испытаний мощности и в приложениях для мониторинга производства, где Эффективность имеет решающее значение для обеспечения устойчивости промышленного производства.Широко признано, что все промышленные секторы должны синхронно улучшать свою механическую мощность и снижать загрязнение окружающей среды. Это требовательное требование может быть выполнено только путем точного мониторинга механических возможностей испытательного стендового оборудования и технологических компонентов.

Терминология измерения крутящего момента

Крутящий момент — это механическая величина, измеряемая по или против часовой стрелки. Это значение является основной проблемой для преобразователей крутящего момента и датчиков в испытательном стенде и технологическом оборудовании, но на эти компоненты влияют многочисленные дополнительные явления, которые могут вызвать ошибки в точности измерения.Относительная погрешность обратимости, повторяемость и линейность — отклонение, включая гистерезис — все это посторонние факторы, влияющие на эффективность систем измерения крутящего момента. Все они должны быть уменьшены / компенсированы до минимума при необходимости, особенно с высокими значениями датчика крутящего момента, которые влияют на точность системы.

Существует четырех специальных терминов , используемых для определения преобразователя с учетом механических возможностей компонента: номинальный крутящий момент; максимальный рабочий крутящий момент; предельный крутящий момент; и разрывной момент.

1. Номинальный крутящий момент (M _nom ) определяет верхний предел датчика, при котором его указанные допуски не превышаются измерительным механизмом. Это определяет идеальный диапазон механических допусков компонента и может использоваться для определения точности всех влияний, связанных с полной шкалой.
2. Максимальный рабочий крутящий момент определяет допустимую точку точности во взаимосвязи между крутящим моментом и выходным сигналом.Указанные значения в таблице могут быть превышены. Системы измерения крутящего момента могут использоваться до максимального рабочего значения, но предпочтительно контролировать выходные сигналы в точках между номинальным и максимальным значениями рабочего крутящего момента.
3. Предельный крутящий момент и разрывной момент относятся к абсолютным максимальным возможностям датчика крутящего момента, соответственно описывая точку, в которой система измерения крутящего момента не будет иметь необратимого повреждения, и точку, в которой датчик будет разрушен.Эти значения могут привести к постоянному изменению свойств оборудования и отказу механических компонентов без гарантии точности измерения.

Системы измерения крутящего момента от HBM

HBM — мировой лидер в производстве и поставке ведущего испытательного оборудования для различных промышленных применений. Мы поставляем системы измерения крутящего момента, подходящие для высокоточного использования в тяжелых условиях, чтобы поддержать постоянный глобальный толчок к повышению устойчивости.