Определить мощность двигателя: Как определить мощность электродвигателя без бирки? Формула

Как определить мощность электродвигателя без бирки? Формула

При отсутствии техпаспорта или бирки на двигателе возникает вопрос: как узнать мощность электродвигателя без таблички или технической документации? Самые распространенные и быстрые способы, о которых мы расскажем в статье:

• По диаметру и длине вала
• По габаритам и крепежным размерам
• По сопротивлению обмоток
• По току холостого хода
• По току в клеммной коробке
• С помощью индукционного счетчика (для бытовых электродвигателей)

Определение мощности двигателя по диаметру вала и длине

Простейшие способы определения мощности и марки двигателя – габаритные размеры – вал или крепежные отверстия. В таблице указаны длины и диаметры валов (D1) и длина (L1) для каждой модели асинхронного промышленного трехфазного мотора. Перейти к подробным габаритным размерам электродвигателей АИР

Проверить мощность по габаритам и крепежным размерам

Таблица подбора мощности двигателя по крепежным отверстиям на лапах (L10 и B10):

Для фланцевых электродвигателей

Таблица для подбора мощности электродвигателя по диаметру фланца (D20) и диаметру крепежных отверстий фланца (D22)

Расчет по току

Электродвигатель подключается к сети и измеряется напряжение. С помощью амперметра поочередно замеряем ток в цепи каждой из обмоток статора. Сумму потребляемых токов умножаем на фиксированное напряжение. Полученное число – мощность электродвигателя в ваттах.

Как проверить мощность электродвигателя по току холостого хода

Проверить мощность по току холостого хода можно с помощью таблицы.

Расчет по сопротивлению обмоток

Соединение звездой. Измеряем сопротивление между выводами (1-2, 2-3, 3-1). Делим на 2 – получаем сопротивление одной обмотки. Мощность одной обмотки расчитывается так: P=(220V*220V)/R. Цифру умножаем на 3 (количество обмоток) – получаем мощность двигателя.

Соединение треугольником. Измеряем сопротивление в начале и в конце каждой обмотки. По той же формуле определяем мощность и умножаем на 6.

Статья о схемах подключения электродвигателей к сети

Если нет возможности определить мощность двигателя самостоятельно

Мы все же рекомендуем доверить определение мощности электродвигателя или подбор профессионалам. Это существенно сэкономит Ваше время и позволит избежать досадных ошибок в эксплуатации оборудования. Сервисный центр «Слобожанского завода» — профессиональный подбор двигателя, дефектовка, капитальный и текущий ремонт и перемотка электродвигателей любых типов и любой мощности. Доверяйте профессионалам.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

• обороты двигателя,
• объем мотора,
• крутящий момент,
• эффективное давление в камере сгорания,
• расход топлива,
• производительность форсунок,
• вес машины
• время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь на те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

Мкр = VHхPE/0,12566, где

• VH – рабочий объем двигателя (л),
• PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

• Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
• n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
• 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

Как рассчитать мощность по объему двигателя

Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

• Vh — объём двигателя, см³
• n — частота вращения, об/мин
• pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах составляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

Gв [кг]/3=P[л.с.]

Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

Узнав все необходимые данные, вводите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Часто задаваемые вопросы

• Как рассчитать мощность двигателя внутреннего сгорания?

  Мощность двигателя в кВт можно рассчитать по объему двигателя и оборотах коленвала. Формула расчета мощности двигателя имеет вид:
  
  Ne = Vh * Pe * n / 120 (кВт), где:
  
  Vh — объём двигателя, см³
  
  n — количество оборотов коленчатого вала за минуту
  
  Pe — среднее эффективное давление, Мпа

• Какой коэффициент учитывать при расчете мощности двигателя?

  Коэффициент мощности (cosϕ) для расчета мощности электродвигателя принимают равным 0,8 для маломощных двигателей (менее 5,5 кВт) или 0,9 для двигателей мощностью свыше 15 кВт.

• Как рассчитать мощность двигателя по крутящему моменту?

  Для определения мощности двигателя в киловаттах, когда известен крутящий момент, можно по формуле такого вида: P = Mкр * n/9549, где:
  
  Mкр – крутящий момент (Нм),
  
  n – обороты коленвала (об./мин.),
  
  9549 – коэффициент для перевода оборотов в об/мин.

• Как рассчитать мощность двигателя по расходу воздуха?

  Рассчитать мощность двигателя в кВт зная его потребления воздуха (при наличии бортового компьютера) можно используя простую схему. Необходимо раскрутить двигатель на третьей передаче до 5500 об/мин (пик крутящего момента) и по показаниям, на тот момент, зафиксировать расход воздуха, а затем разделить то значение на три. В результате такого математического вычисления можно узнать приблизительную мощность двигателя с небольшой погрешностью.

Что такое мощность двигателя и крутящий момент. Как рассчитать мощность мотора

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 119

Мощность двигателя – это величина, показывающая, какую работу способен совершить мотор в единицу времени. То есть то количество энергии, которую двигатель передает на трансмиссию за определенный временной промежуток. Измеряется в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с.).

Как рассчитывается мощность двигателя?

Расчет мощности мотора проводится несколькими способами. Самый доступный способ – через крутящий момент. Умножаем крутящий момент на угловую скорость – получаем мощность двигателя.

N_дв=M∙ω=2∙π∙M∙n_дв

где:

N_дв – мощность двигателя, кВт;

M – крутящий момент, Нм;

ω – угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/сек;

π – математическая постоянная, равная 3,14;

n_дв – частота вращения двигателя, мин-1.

Мощность рассчитывается и через среднее эффективное давление. Камера сгорания имеет определенный объем. Разогретые газы воздействуют на поршень в цилиндре с определенным давлением. Двигатель вращается с некоторой частотой. Произведение объема двигателя, среднего эффективного давления и частоты вращения, поделенное на 120, и даст теоретическую мощность двигателя в кВт.

N_дв=(V_дв∙P_эфф∙n_дв)/120

где:

V_дв – объем двигателя, см3;

P_эфф – эффективное давление в цилиндрах, МПа;

120 – коэффициент, применяемый для расчета мощности четырехтактного двигателя (у двухтактных ДВС этот коэффициент равен 60).

Для расчета лошадиных сил киловатты умножаем на 0,74.

N_(дв л.с.)=N_дв∙0,74

где:

N_дв л.с. – мощность двигателя в лошадиных силах, л. с.

Другие формулы мощности двигателя используются в реальных расчетах реже. Эти формулы включают в себя специфичные переменные. И чтобы измерить мощность двигателя по другим методикам, нужно знать производительность форсунок или массу потребленного двигателем воздуха.

На практике расчет мощности автопроизводители выполняют эмпирическим способом, то есть замеряют на стенде и строят график зависимости по факту, на основании полученных во время испытаний показателей.

Мощность двигателя – величина непостоянная. Для каждого мотора есть кривая, которая отображает на графике зависимость мощности от частоты вращения коленчатого вала. До определенного пика, примерно до 4-5 тысяч оборотов, мощность растет пропорционально оборотам. Далее идет плавное отставание роста мощности, кривая наклоняется. Примерно к 7-8 тысячам оборотов мощность идет на спад. Сказывается перекрытие клапанов на большой частоте вращения коленвала и падение КПД мотора из-за недостаточно интенсивного газообмена.

Чтобы узнать мощность двигателя, обратитесь к инструкции по эксплуатации авто. В разделе с техническими характеристиками мотора будет указана мощность и обороты, при которых она достигает пикового значения. Если мощность указана киловаттах, чтобы рассчитать лошадиные силы двигателя, воспользуйтесь приведенной выше формулой. В некоторых случаях автопроизводитель предоставляет график, на котором есть зависимость мощности двигателя и крутящего момента от частоты оборотов.

Видео: Простыми словами без сложных формул и расчетов, что такое мощность, крутящий момент и обороты двигателя.

Мощность ДВС определяет, насколько быстро автомобиль способен передвигаться или ускоряться (совершать работу). Полезная мощность двигателя рассчитывается с учетом потерь в трансмиссии, то есть указывает, сколько от изначальной мощности мотора по факту доходит до колес авто.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент в двигателе автомобиля – это вращающая сила, которая численно равна произведению приложенной силы (давление раскаленных газов на поршень) на плечо (расстояние между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала в проекции, перпендикулярной оси вращения коленвала). Измеряется крутящий момент в ньютонах на метр (Нм).

Крутящий момент ДВС зависит от силы давления на поршень и расстояния между коренными и шатунными шейками. Зависимость здесь прямая. Чем больше плечо и чем больше давление на поршень – тем больше крутящий момент двигателя.

У дизельных двигателей степень сжатия больше. Больше и ход поршня в цилиндре (при равном с бензиновым мотором диаметре цилиндров). А это значит, что и расстояние между коренными и шатунными шейками будет больше. То есть длиннее плечо. За счет большей степени сжатия при рабочем такте у дизелей выше сила, давящая на поршень. Крутящий момент в дизельных моторах при прочих равных больше, чем в бензиновых.

Крутящий момент влияет на то, сколько энергии отдает мотор в текущий момент времени. Крутящий момент есть та величина, которая определяет фактически передаваемую в данный момент времени энергию на трансмиссию. Чем больше момент, тем сильнее тяга двигателя при текущих оборотах.

Что лучше: мощность или крутящий момент

Мощность и крутящий момент двигателя – величины взаимосвязанные. Это хорошо видно в формуле из первого пункта.

Пик крутящего момента на графике зависимости от частоты вращения мотора появляется раньше, чем пик мощности. Это справедливо как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Однако у дизелей крутящий момент достигается раньше, и плато (интервал частоты вращения при пиковом значении) длиннее. У бензиновых ДВС мощность выше, хотя для ее достижения нужно раскрутить мотор почти до максимальных оборотов.

Сказать определенно, что лучше: мощность или крутящий момент, нельзя. Все зависит от случая. Трансмиссия современного авто способна трансформировать эти величины под требуемые условия. Поясним на примерах.

Для тяжелой техники, которой важна тяга в широком диапазоне оборотов, важнее крутящий момент. Мотор должен хорошо тянуть. Раскручивать его до предельных оборотов не нужно. Отчасти поэтому почти вся коммерческая техника оснащается дизельными моторами.

В гоночных автомобилях важнее мощность. Моторы этих авто по оборотам пилоты во время заездов держат в красной зоне. Двигатель отдает максимальную мощность. А трансмиссия преобразовывает мощность в тягу.

Для гражданских авто важен стиль вождения. Для езды на автомате подойдут оба мотора. Автоматическая трансмиссия будет держать мотор в диапазоне оборотов, при которых двигатель отдает максимум своего потенциала.

Для агрессивной езды на механике с раскручиванием двигателя в красную зону тахометра лучше подойдет бензиновый мотор. Но в этом случае нужно понимать, что для получения максимальной производительности от мотора потребуется держать его на пике оборотов и часто переключать передачи. Пик мощности у бензинового ДВС имеет малый диапазон и находится около максимальных оборотов. Для уверенных обгонов и ускорений нужно будет понижать передачу и раскручивать двигатель.

Для размеренной езды, особенно в городе, больше подходит дизель. Для обгона на дизельном авто зачастую не потребуется переходить на пониженную передачу, а высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов позволит реже переключаться.

Как определить мощность двигателя по диаметру вала. Габаритные размеры

Здесь вы найдете максимально полные технические данные о габаритах и установочных размерах общепромышленных асинхронных электродвигателей АИР. Монтажные исполнения, габариты, крепежные размеры по лапам, диаметры валов и фланца, ширина шпонки и шпоночного паза. Сводные таблицы габаритно-присоединительных размеров асинхронных трехфазных двигателей АИР 63-355 габарита и 4АМ 100-355 мм.

Табличные данные позволят быстро вычислить мощность двигателя по диаметру вала. Зная присоединительные размеры, Вы сможете заказать соединительную муфту при комплектации электродвигателя с другим оборудованием (насосом, вентилятором, редуктором).

Если у Вас останутся вопросы, смело звоните менеджерам Слобожанского завода по указанным телефонам. Мы проконсультируем по техническим особенностям и производителям электродвигателей АИР, подберем нужное оборудование и доставим в короткие сроки в Ваш город.

Благодаря удобной навигации Вы можете сразу перейти к нужной таблице.

Обозначения основных монтажных и присоединительных размеров двигателей

Условные обозначения габаритных размеров:

• h — высота вращения вала или габарит электродвигателя. Высота от центра оси вала до земли. Важный присоединительный размер АИР при сборе агрегата и центровке
• l30*h41*d24 — длина, высота, ширина электродвигателя АИР, размеры по габаритам. Необходимы для калькуляции цены доставки и необходимого места при транспортировке
• m — вес электродвигателя, масса. Нужен для расчета транспортных издержек и сопромата
• d1 — диаметр вала. Габаритно-присоединительный размер АИР, необходимый при агрегатировании с другим оборудованием или подбора полумуфты
• d20 — ширина, крепежный диаметр фланца.
• d22 — диаметр отверстий фланца. Габаритный размер электродвигателя АИР для изготовления или подбора ответного фланца
• l10 и b10 – расстояние между крепежными отверстиями на лапах электродвигателя. Важный габаритно-установочный размер, необходимый при монтаже электродвигателя к станине или на платформу
• L1 – длина вала
• b1 – ширина шпонки. Размер необходим для изготовления полумуфты

Монтажное исполнение – фланец, лапы, комбинированное

Присоединительный и габаритный чертеж монтажного исполнения электродвигателя АИР на лапах (IM 1081), лапы-фланец (IM 2081), чистый фланец (IM 3081).

Чертеж двигателя на лапах

Чертеж IM2081, IM3081 (лапы-фланец)

Таблица диаметров валов электродвигателей для определения

Как определить мощность электродвигателя по диаметру вала? С помощью таблицы с диаметрами валов, шириной шпонки электродвигателей стандарта «Интерэлектро» — АИР, 4АМ, 4А, 5АМ.
Данные характеристики полезны при подборе двигателя, подготовке к монтажу, проточке муфты.
При наличии маркировки, определение мощности, скорости вращения и прочих характеристик не составит сложности.

Габаритные размеры общепромышленных электродвигателей

Таблица габаритов и вес асинхронных электродвигателей АИР63

Все установочные размеры асинхронных электродвигателей АИР 63-го габарита: АИР 63A2, АИР63A4, АИР63B2, АИР63B4.

Таблица габаритных параметров асинхронных моторов 71

Крепежные и присоединительные размеры электродвигателей АИР71А2, АИР 71А4, АИР 71А6, АИР71В2, АИР 71В4, АИР 71В6.

Габаритно-присоединительные характеристики электромоторов 80 габарита

Присоединительные и монтажные размеры асинхронных электродвигателей АИР 80А2, АИР 80А4, АИР80А6, АИР 80B2, АИР80B4, АИР80B6.

Габаритные и установочные параметры электродвигателей с высотой вала 90 мм

Размеры, длина, ширина, высота и диаметр вала и вес электродвигателя АИР90L2, АИР90L4, АИР 90L6. Присоединительные.

Таблица присоединительных габаритов двигателей АИР100. Установочные

Каталог асинхронных электродвигателей АИР 100S2, АИР 100S4, АИР100L2, АИР 100L4, АИР100L6 с крепежными и установочными размерами и весом.

Каталог асинхронных двигателей АИР112. Диаметр 32мм

Справочник электродвигателей АИР112M2, АИР 112M4, АИР112M6, АИР 112M6, АИР112M8 с габаритными, установочными и присоединительными размерами.

Ориентировочная мощность электродвигателя по размерам. Как определить основные параметры электродвигателя?

Электрический двигатель — это электромеханический преобразователь, в каковом электричество превращается в энергию механики, конечным эффектом чего и есть выделение теплоты. Электродвижок необходим для работы всех электромашин. Чтобы выбрать такой двигатель нужно учитывать все параметры прибора и его характеристику, так как эти показатели необходимы, для определения назначения двигателя и нагрузки на него через сеть. Это полностью обуславливает долговечность и качество дела электромашины.

Содержание

Составляющие электромашины

Основой для электрической машины является правило электроиндукции с магнитной индукцией. Такой прибор включает в себя статор или как его называют константной частью (характерно для асинхронных, синхронных машин изменяющегося тока) или индуктора (для приборов константного тока) и ротора, его называют активной или движущейся частью (для асинхронных и синхронных машин изменяющегося тока) или якоря (приборов константного тока). В роли константной части для машин тока с малой мощью активно применяются магниты (неизменного состояния).

Мощность электродвигателя

Электрическая мощность – это физическая величина, которая характеризуется скоростью преобразования ну или передачи электрической энергии. Чтобы облегчить понимание движение тока электрики представляют, как передвижение жидкости по трубе, а напряжение – с разницей положения ярусов этой жидкости. Электричество, так же, осуществляя работу, передвигается от высокой возможности к низкой, как и жидкость. Значит мощь электрики это количество работы, некая совершается за 1 секунду, или быстрота выполнения самой работы. Сумма тока электрики, которая прокладывается сквозь поперечный разрез цепи на протяжении одной секунды, это и есть сила тока в самой цепи.

Отсюда вытекает, что мощность электрическая равна в пропорции напряжению и силе тока в цепи. Для определения мощи тока принята единица – ватт, сокращенно — Вт.
Для физических подсчетов принято было применять стандартную формулу N=A/t, где N – мощность, A – работа, t – время.
Существует много вариантов данной формулы с разными буквенными обозначениями.

Определить мощность двигателя

Если вы постоянно используете электромашины, то часто натыкались на шильдики в которых, по сути, указанно все характеристики, в том числе и варианты мощности. Если посмотреть изображение шильдика, то среди разных параметров можно увидеть и значение мощности. Как видно, против надписи максимальная мощность стоит значение 1000 Вт. Но это не его электрическая мощность, как часто думает потребитель.

На изображённом ниже шильдике показана максимально допустимая мощность электротока. Часто пишут на шильдике рекомендуемую мощность и обозначают её киловаттами.

Итак, как же возможно рассчитать используемую мощность определенного двигателя из собственной электрической сети. Для этого нужно смотреть и на другие показатели на том же шильдике исследуемого прибора — это КПД и cosφ. Где КПД, бывает обозначают аббревиатурой КПД, или буквой η. Сначала нужно учитывать связь полезной мощности механики на валу и КПД. Имея данные значения можно легко рассчитать мощность потребляемую двигателем из электрической сети. Узнаем по соотношению: Ра=Р/η. Но это еще не результаты. Нужно помнить, электроприборы потребляют из сети как активную, так и реактивную энергию. При расчётах используемой движком полной мощи, необходимо получить соотношение из треугольника мощностей.

Как определить мощность электродвигателя

Итак, перейдем к вариантам действий. А именно, для определения мощности электродвигателя:

• по току. Подключаем двигатель к сети электротока с определенной нагрузкой (напряжением). Поочередно подключая в нашу последовательность в каждую обвивку амперметр, измеряем работающий электрический ток движка в амперах. Определяем количество полученных как результат замеров токов. Сумму умножаем на показатель напряжения, и как последствие — употребляемая мощь электрического движка в ваттах;
• по размерам. Определяем эндоментрический калибр сердечника неподвижной части, его длину совместно с каналами вентиляции в сантиметрах. Узнаем повторность изменяющегося тока в сети, к которой подключен определенный электродвигатель и одновременную частоту оборота вала. Что бы определить неизменную разделения, воспроизводим калибр сердечника на одновременную повторность вала и умножаем на 3,14 и в том же порядке делим на 120 (3,14 D n/(120 f)) и повторяемость сети. Таким образом, узнали разделение прибора, характеризуемое как полярное. Находим сколько полюсов, умножая часто встречаемую повторность электричества сети на 60, и делим полученное количество на повторность оборота вала. Снятые значения умножаем на два. На основе решения смотрим в табличке «определения зависимости неизменной движка С от количества полюсов» находим наше число константной. Умножаем полученную неизменную на калибр сердечника в квадрате, его одновременную частоту оборота и длину. Полученное число умножаем на 10^(-6) (P = C D² l n 10^(-6)). Одержали значение электрической мощи в киловаттах;
• мощности, которую выдает электродвигатель. Находим скорость оборота вала исследуемого прибора тахометром во вращениях за секунду. После берем динамометр и определяем тяговое усилие электродвигателя. И как результат для определения мощности в ваттах умножаем частоту оборотов на 6,28, также на силу и радиус вала, последние измеряем линейкой.

Обратите внимание! Для каждого двигателя предназначена сеть на определенное количество фаз. Примером выступает трехфазный двигатель, который предназначен только для питания от трёхфазной сети переменного тока.

Определить мощность электродвигателя, у которого отсутствует или не читается шильдик, можно путем электрических измерений, или используя таблицы габаритов электромоторов. Как правило, это значение требуется для правильного подбора конденсаторов, при включении трехфазного электродвигателя в однофазную сеть. Определяя мощность электромотора по габаритам, придется также определить частоту вращения вала.

Измерение тока

В отличие от нагревателя или лампы накаливания, ток, потребляемый электродвигателем, зависит от нагрузки. Измерение тока холостого хода, не даст достоверной информации о его мощности. В случае, когда двигатель установлен в оборудовании (насос, вентилятор), можно считать что нагрузка соответствует номиналу. В этом случае измерив ток, высчитывается активная мощность, по формуле Ра = Iср*Uср*1,73*cosf*КПД. Учитывая, что нам неизвестна процентная нагрузка на электромотор, для приблизительных расчетов можно использовать старое правило — 2 А на киловатт в

FAQ по электродвигателям | Техпривод

Какие электродвигатели применяются чаще всего?
Какие способы управления электродвигателями используются?
Как прозвонить электродвигатель и определить его сопротивление?
Как определить мощность электродвигателя?
Как увеличить или уменьшить обороты электродвигателя?
Как рассчитать ток и мощность электродвигателя?
Как увеличить мощность электродвигателя?
Каковы потери мощности при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети?
Какие исполнения двигателей бывают?
Зачем электродвигателю тормоз?
Как двигатель обозначается на электрических схемах?
Почему греется электродвигатель?
Типичные неисправности электродвигателей

1. Какие электродвигатели применяются чаще всего?

Наиболее распространены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Они имеют сравнительно простую конструкцию и относительно недороги.

Для работы асинхронного двигателя требуется трехфазное напряжение, создающее на обмотках статора вращающееся магнитное поле. Это поле приводит в движение ротор двигателя, который передает крутящий момент на нагрузку, например, на пропеллер вентилятора или редуктор конвейера. Изменяя конфигурацию обмоток статора, можно менять основные характеристики привода – частоту оборотов и мощность на валу. В случае работы асинхронного электродвигателя в однофазной сети применяют фазосдвигающие и пусковые конденсаторы.

Также в настоящее время находят применение двигатели постоянного тока. Данные приводы имеют щетки, подверженные износу и искрению. Кроме того, необходима обмотка подмагничивания (возбуждения), на которую подается постоянное напряжение. Несмотря на эти недостатки, электродвигатели постоянного тока используются там, где необходимо быстрое изменение скорости вращения и контроль момента, а также при мощностях более 100 кВт.

В быту также применяют коллекторные (щеточные) электродвигатели переменного тока, которые имеют низкую надежность по сравнению с асинхронными.

2. Какие способы управления электродвигателями используются на практике?

Управление электродвигателем подразумевает возможность изменения его скорости и мощности. Так, если на асинхронный двигатель подать напряжение заданной величины и частоты, он будет вращаться с номинальной скоростью и сможет обеспечить мощность на валу не более номинала. Если же нужно понизить или повысить скорость электродвигателя, используют преобразователи частоты. ПЧ может обеспечить нужный режим разгона и торможения, а также позволит оперативно управлять частотой работы.

Для обеспечения требуемого разгона и торможения без изменения рабочей частоты применяют устройство плавного пуска (УПП). Если нужно управлять только разгоном двигателя, используют схему включения «звезда-треугольник».

Для запуска двигателей без ПЧ и УПП широко применяются контакторы, которые позволяют дистанционно управлять пуском, остановом и реверсом.

3. Как прозвонить электродвигатель и определить его сопротивление?

Асинхронный электродвигатель, как правило, имеет три обмотки. У каждой обмотки есть по два вывода, которые должны быть обозначены в клеммной коробке двигателя. Если выводы обмоток известны, то можно легко прозвонить каждую из них и сравнить величину сопротивления с остальными обмотками. Если величины сопротивлений отличаются не более, чем на 1%, то скорее всего, обмотки исправны.

Сопротивление обмоток электродвигателя измеряется с помощью омметра, как и сопротивление обмоток трансформатора. Чем больше мощность двигателя, тем меньше сопротивление его обмоток, и наоборот.

4. Как определить мощность электродвигателя?

Проще всего определить номинальную мощность электродвигателя по шильдику. На нем указана механическая мощность (мощность на валу), значение которой всегда меньше потребляемой мощности за счет потерь на трение и нагрев. Однако, если шильдик на корпусе двигателя отсутствует, можно очень приблизительно оценить характеристики привода по его габаритам. При одинаковой мощности двигатель с бо́льшим диаметром вала будет иметь более высокую мощность на валу и меньшую частоту оборотов.

Также мощность можно определить по нагрузке и по настройкам защитных устройств, через которые питается двигатель (мотор-автомат, тепловое реле).

Еще один способ – включаем двигатель на номинальную мощность, обеспечив нужную нагрузку на валу. После этого измеряем токоизмерительными клещами ток, который должен быть одинаков по всем обмоткам. Для приблизительной оценки мощности асинхронного двигателя, подключенного по схеме «звезда», нужно разделить номинальный измеренный ток на 2.

5. Как увеличить или уменьшить обороты электродвигателя?

Управление скоростью вращения двигателя необходимо в трех режимах работы – при разгоне, торможении, и в рабочем режиме.

Наиболее универсальный способ управления оборотами — использование частотного преобразователя. Настройками ПЧ можно добиться любой частоты вращения в пределах технической возможности. При этом можно управлять и другими параметрами электродвигателя, а также следить за его состоянием во время работы. Частоту можно менять и плавно, и ступенчато.

Управление оборотами двигателя в режиме разгона и торможения возможно при использовании УПП. Это устройство позволяет значительно снизить пусковой ток за счет плавного разгона с медленным увеличением оборотов.

6. Как рассчитать ток и мощность электродвигателя?

Бывает так, что известен ток асинхронного двигателя (по измерениям в номинальном режиме или по шильдику), но неизвестна его мощность. Как в таком случае рассчитать мощность? Обычно используют следующую формулу:

Р = I (1,73·U·cosφ·η)

где:

Р – номинальная полезная мощность на валу двигателя в Вт (указывается на шильдике),

I – ток двигателя, А,

U – напряжение питания обмоток (380 В при подключении в «звезду», 220 В при подключении в «треугольник»),

cosφ, η – коэффициенты мощности и полезного действия для учета потерь (обычно 0,7…0,8).

Для расчета тока по известной мощности пользуются обратной формулой:

I = P/(1,73·U·cosφ·η)

Для двигателей мощностью 1,5 кВт и более, обмотки которых подключены в «звезду» (это подключение используется чаще всего), существует простое эмпирическое правило – чтобы приблизительно оценить ток двигателя, нужно умножить его мощность на 2.

7. Как увеличить мощность электродвигателя?

Номинальная мощность на валу, которая указывается на шильдике двигателя, обычно ограничивается допустимым током, а значит – нагревом корпуса привода. Поэтому при увеличении мощности необходимо предпринять дополнительные меры по охлаждению электродвигателя, установив отдельный вентилятор.

При использовании преобразователя частоты для повышения мощности можно изменить несущую частоту ШИМ, однако следует избегать перегрева ПЧ. Мощность также можно увеличить с помощью редуктора или ременной передачи, пожертвовав количеством оборотов, если это допустимо.

Если приведенные советы неприменимы – придётся менять двигатель на более мощный.

8. Каковы потери мощности при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети (380 на 220)?

При таком подключении используются пусковой и рабочий фазосдвигающие конденсаторы. Номинальную мощность на валу в данном случае получить не удастся, и потери мощности составят 20-30% от номинала. Это происходит из-за невозможности обеспечить отсутствие перекоса по фазам при изменении нагрузки.

9. Какие исполнения двигателей бывают?

В зависимости от исполнения электродвигатели классифицируются по способу монтажа, классу защиты, климатическому исполнению. Существует два основных способа монтажа асинхронных электродвигателей – на лапах и через фланец. Оба варианта исполнения в различных комбинациях показаны в таблице ниже.

Виды климатического исполнения предполагают использование двигателя в определенных климатических зонах: умеренный климат (У), холодный климат (ХЛ), умеренно-холодный климат (УХЛ), тропический климат (Т), общеклиматическое исполнение (О), общеклиматическое морское исполнение (ОМ), всеклиматическое исполнение (В). Также различают категории размещения (на открытом воздухе, под навесом или в помещении и т.д.).

Класс защиты обозначает характер защиты двигателя от попадания пыли и влаги. Наиболее часто встречаются приводы с классами IP55 и IP55.

10. Зачем электродвигателю тормоз?

В некоторых устройствах (лифтах, электроталях, лебедках) при остановке двигателя необходимо зафиксировать его вал в неподвижном состоянии. Для этого применяют электромагнитный механический тормоз, который входит в конструкцию двигателя и располагается в его задней части. Управление тормозом осуществляется с помощью частотного преобразователя или схемы на контакторах.

11. Как двигатель обозначается на электрических схемах?

Электродвигатель обозначается на схемах с помощью буквы «М», вписанной в круг. Также на схемах могут быть указаны порядковый номер двигателя, количество фаз (1 или 3), род тока (переменный или постоянный), способ включения обмоток ( «звезда» или «треугольник»), мощность. Примеры обозначений показаны ниже.

12. Почему греется электродвигатель?

Двигатель может нагреваться по одной из следующих причин:

• износ подшипников и повышенное механическое трение
• увеличение нагрузки на валу
• перекос напряжения питания
• пропадание фазы
• замыкание в обмотке
• проблема с обдувом (охлаждением)

Нагрев двигателя резко снижает его ресурс и КПД, а также может приводить к поломке привода.

13. Типичные неисправности электродвигателей

Выделяют два вида неисправностей электродвигателей: электрические и механические.

К электрическим относятся неисправности, связанные с обмоткой:

• межвитковое замыкание
• замыкание обмотки на корпус
• обрыв обмотки

Для устранения этих неисправностей требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности:

• износ и трение в подшипниках
• проворачивание ротора на валу
• повреждение корпуса двигателя
• проворачивание или повреждение крыльчатки обдува

Замена подшипников должна производиться регулярно с учетом их износа и срока службы. Крыльчатка также меняется в случае повреждения. Остальные неисправности устранению практически не подлежат, и единственный выход — замена двигателя.

Если у вас есть вопросы, ответы на которые вы не нашли в данной статье, напишите нам. Будем рады помочь!

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя
Использование тормозных резисторов с преобразователями частоты

Как рассчитать мощность электродвигателя? Формулы, эффективные методики + инструкция с фото и видео

Электродвигатель – незаменимое устройство, обеспечивающее функционирование всевозможных машин, конструкций и механизмов. Именно с его помощью происходит превращение энергии электрической в полезную энергию кинетическую. Электродвижок используется для поддержания работы различных насосных систем, машин, технических средств, вентиляционного оборудования, установок и других агрегатов.

Вследствие широкого спектра применения этого типа устройств, зачастую возникает вопрос, как правильно определить мощность электродвигателя. Это очень важный нюанс, поэтому для определения данного показателя разработано несколько методов, которые позволят произвести расчет ориентируясь на особенности и условия эксплуатации двигателя.

Краткое содержимое статьи:

Типы электродвигателей

Для начала желательно разобраться, какими же бывают модификации и модели движков. Именно от типа двигателя зависит величина мощности, которой он обладает, и другие показатели, характеризующие устройство.

Согласно общей классификации, электродвигатели бывают:

• постоянного тока;
• переменного тока.

Первый вид встречается редко, так как для его использования необходим источник постоянного электрического тока. Второй вариант применяется намного чаще, двигатель переменного тока востребован для обеспечения функционирования большей части современного оборудования.

Электродвижки переменного тока разделяются на синхронные и асинхронные. От модели двигателя во многом зависят основные технические характеристики устройства, например, показатель мощности у различных модификаций может варьировать от минимальных значений до 10 000 кВатт.

Выбор той или иной модели электродвигателя должен осуществляться исходя из оптимальных значений показателей для каждого конкретного случая.

Понятие мощности

Так для чего необходимо знать мощность двигателя? Что это за показатель, и почему на него нужно обращать внимание при выборе?

Электрическая мощность – показатель, характеризующий, насколько быстро передается или преобразуется кинетическая энергия. Представляет собой произведение напряжения сети на силу тока проводника. Единицей измерения считается 1 ватт.

Чтобы рассчитать показатель, в случае, когда по шильдикам (специальное изображение на двигателе, содержащее в себе данные обо всех основных характеристиках устройства) можно получить информацию лишь о номинальной максимальной мощности, необходимо:

• найти данные о коэффициенте полезного действия двигателя (КПД) и коэффициенте его мощности;
• принять к сведению взаимодействие динамических характеристик вала электродвигателя и КПД.

Обладая этими сведениями, можно с легкостью посчитать затраченную мощность, которая будет равна отношению номинальной мощности к КПД.

Обратите внимание, что энергия, которая потребляется электроприборами, включает в себя два основных типа мощностей двигателя: активную и реактивную. Активная компонента расходуется на полезную работу и образование тепла. Реактивная мощность говорит о способности деталей электродвигателя сохранять получаемую энергию.

Чтобы осуществить расчет, необходим достаточно большой набор инструментов: электрическая сеть, выступающая источником тока, линейка или специальный прибор – штангенциркуль, амперметр (прибор, позволяющий определить силу тока), динамометр, табличка, содержащая сведения о зависимости константы от числа полюсов, тахометр.

Варианты расчета показателя

Существует несколько способов и формул расчета мощности электродвигателя. Приготовив все необходимые инструменты, можно переходить к определению значения показателя одним из следующих методов:

По току электросети. Для этого электродвижок включается в сеть с фиксированным напряжением. Поочередно включая в каждую из обивок прибор амперметр, необходимо измерить работающий ток электродвигателя в единицах измерения – Амперах. Считаем, какое количество замеров было произведено, определяем сумму показателей, находим среднее значение. Полученное число перемножаем со значением напряжения в электросети, результат – мощность движка, выраженная в Ваттах.

По размерам. Для этого метода необходимо измерить длину и диаметр определенной детали – сердечника статора электродвижка и найти сведения о частоте оборачиваемости вала.

После получения сведений осуществляется приблизительный расчет по следующей формуле: Число Пи(3,14)*D*n/(120*f). На основании произведенного расчета, и найдя в справочнике постоянное число (константу), определяем мощность: P=C*D^2*I*n*10^(-6).

По тяговой силе. Для этого, с помощью тахометра необходимо измерить скорость вращения вала, его радиус (это проделывается штангенциркулем или линейкой), а также тяговое усилие электродвижка динамометром. Все полученные значения необходимо подставить в следующую формулу: P=M*w=F*2*3,14*n*r.

Для того, чтобы правильно рассчитать величину показателя тем или иным способом, можно изучить подробную инструкцию на видео или фото определения мощности электродвигателя различными методами. Это поможет вам не запутаться в осуществляемых действиях, сделать все четко и безошибочно.

Таким образом, помните, что мощность электродвигателя является основным показателем его работы, именно от неё зависит область применения устройства и выполняемые им задачи. Поэтому к расчету данного показателя необходимо подойти очень внимательно, осознавая серьезность осуществляемых действий.

Фото способов определения мощности электродвигателя

Определение мощности двигателя

«Как установить 75% мощности?» Это частый вопрос, который можно встретить в списках электронной почты и на веб-форумах. Это важный вопрос, на который нет простого ответа. В процедурах обкатки двигателя, рекомендованных производителями двигателей, указываются желаемые настройки мощности на период обкатки. Нам также необходимо знать мощность двигателя при проведении летных испытаний в крейсерском режиме. Все POH для сертифицированных типов самолетов содержат полезные таблицы параметров мощности, но авиастроители-любители должны составлять свои собственные диаграммы мощности.В этой статье будут обсуждаться некоторые часто используемые способы определения мощности двигателя, а затем будет представлен способ точного определения мощности двигателей Lycoming с помощью анализа данных о расходе топлива после полета.

Таблицы мощности от производителя двигателя

Таблицы мощности, предоставленные производителями сертифицированных двигателей, являются золотым стандартом при определении мощности двигателя, но эти графики имеют значительные ограничения, которые мы должны понимать. Ограничения должны быть указаны на полях диаграмм — внимательно прочтите их.Установленные или подразумеваемые ограничения:

1. Смесь должна быть настроена на максимальную мощность.

2. Мощность диаграммы приведена для стандартной температуры. Если температура выше или ниже стандартной, необходимо применить температурные поправки, указанные в таблице.

3. График мощности для сухого воздуха. Если воздух влажный, мощность снизится.

Спонсор трансляции авиашоу:

4. Конфигурация двигателя должна соответствовать модели двигателя, указанной в таблице. Любые изменения степени сжатия, системы зажигания или системы подачи топлива могут повлиять на производимую мощность.

5. Двигатель должен быть в хорошем состоянии. Двигатель с низкой компрессией, негерметичными клапанами, слабой системой зажигания и т. Д. Не сможет обеспечить мощность, указанную в таблице.

Рисунок 1: График мощности Lycoming IO-360-M1A (упрощенный для иллюстративных целей).

Диаграммы мощности производителя двигателя могут показаться очень сложными при первом взгляде на них. Пусть вас не пугают все эти строки. Если вы можете научиться строить самолет, вы можете научиться читать диаграммы мощности — это не ракетостроение. Даже летчик-истребитель может научиться читать диаграммы мощности (это была шутка — пилоты-истребители не нуждаются в диаграммах мощности, поскольку они используют только два положения дроссельной заслонки — полный форсаж и холостой ход).

На рис. 1 показана очищенная версия диаграммы мощности для двигателей серии Lycoming IO-360-M1A. Если у вас есть такой двигатель, вы можете найти таблицу в Руководстве по эксплуатации двигателя, которое вы должны были получить вместе с вашим двигателем. В левой части диаграммы показана мощность, вырабатываемая на уровне моря при стандартной температуре, как функция от числа оборотов в минуту и ​​давления в коллекторе (м.п.). Правая часть диаграммы показывает мощность при полном открытии дроссельной заслонки в зависимости от оборотов в минуту и ​​миль / мин. на разных высотах.

Для этого примера давайте определим мощность, производимую при максимальной мощности смеси при 2000 об / мин и 23,6 дюйма м.п. на высоте 2300 футов при температуре 14 F (-10 C). Начните с правой стороны графика, который показывает различные комбинации давления в коллекторе с полным дросселем в зависимости от числа оборотов в минуту при стандартной температуре. Найдите линию 2000 об / мин, а затем интерполируйте между линиями 22 и 24 дюйма, чтобы найти мощность для 23,6 дюйма м.п. при 2000 об / мин, которая обозначена как точка A в примере на диаграмме.Посмотрите налево, чтобы найти 109 л.с. Если вы пойдете прямо вниз, вы увидите, что эта комбинация оборотов в минуту и ​​давления в коллекторе, по прогнозам, будет происходить при полном открытии дроссельной заслонки на высоте около 5900 футов.

Теперь перейдите к левой части диаграммы, которая показывает мощность, производимую на уровне моря, при стандартной температуре. Точка B в примере указывает на 2000 об / мин и 23,6 дюйма м.п. Посмотрите вправо, чтобы увидеть, что эта установка мощности дает 97 л.с. на уровне моря при стандартной температуре. Теперь мы знаем, какая мощность будет выдаваться при 2000 об / мин и 23.6 дюймов на уровне моря, а также на высоте 5900 футов. Следующим шагом является интерполяция, чтобы определить, какая мощность будет производиться на высоте 2300 футов.

Возьмите точку 97 л.с. на карте уровня моря слева и отметьте ее на правой карте. Это точка C. Вы увидите ее у левого края той части диаграммы, которая показывает уровень моря на шкале внизу.

Проведите прямую линию от точки C (97 л.с. на уровне моря) до точки A (109 л.с. на высоте 5900 футов). Найдите 2300 футов на шкале внизу и поднимитесь оттуда, чтобы увидеть, где эта высота пересекает линию, которую вы только что нарисовали — 102 л.с. (точка D в примере).Это прогнозируемая мощность при 2000 об / мин и 23,6 дюйма м.п. при стандартной температуре, в сухом воздухе, на высоте давления 2300 футов.

Примечание. Если ваш самолет имеет очень эффективную конструкцию воздушного фильтра / воздушной камеры и высокую крейсерскую скорость, вы можете обнаружить, что m.p. при полном открытии дроссельной заслонки выше, чем показано в правой части диаграммы мощности. В этом случае прямая линия между точками C и A будет продолжена дальше вверх и вправо, а точка D будет вправо и вверх от точки A.

Температурная коррекция

На некоторых диаграммах мощности Lycoming в нижней части правой половины диаграммы показана линия, показывающая стандартную температуру (T _S ) как функцию высоты. Найдите 2300 футов, поднимитесь на линию, затем на шкалу слева. Вы увидите, что стандартная температура составляет 51 F (10,4 C). Примечание 4 в верхнем левом углу диаграммы предлагает два способа корректировки нестандартной температуры.

Формула поправки на температуру в Примечании 4, которая предполагает, что температуры указаны в градусах Фаренгейта, выглядит так:

P = P _S * SQRT (460 + T _S /460 + T) [температуры в F]

При использовании градусов Цельсия формула будет выглядеть так:

P = P _S * SQRT (273.15 + T _S / 273,15 + T) [температуры в ˚C]

Где
P = мощность при фактической температуре
P _S = мощность при стандартной температуре из диаграммы мощности
T = фактическая температура
T _S = стандартная температура

Примечание 4 также дает поправку на температуру «приблизительно 1% поправки на каждые 10 F отклонения от T _S ». Фактическая температура в нашем примере (14 F) на 37 F ниже, чем стандартная температура 51 F. Поправка составляет 1% на каждые 10 градусов, поэтому у нас есть поправка 3.7% от 102 л.с., или 4 л.с. Расчетная мощность 102 + 4 = 106 л.с. на сухом воздухе. Эта температурная поправка на 4 л.с. показана в точках E и F.

Таблицы мощности двигателя: Можно создавать электронные таблицы, имитирующие типичные диаграммы мощности. Таблицы таблиц мощности двигателей для Lycoming O-360-AC, IO-360-A, -C и IO-540-D, -N, -R, -T и -V доступны по ссылкам, указанным в разделе онлайн-ресурсов. в конце статьи.

Коррекция влажности

Водяной пар в воздухе, т.е.е. влажность вытесняет другие составляющие. Более низкое содержание кислорода означает, что можно сжечь меньше топлива, поэтому вырабатывается меньше энергии. Линии давления в коллекторе на диаграммах мощности Lycoming относятся к «давлению в сухом коллекторе», то есть они действительны для полностью сухого воздуха. В реальном мире при некоторой влажности давление в коллекторе необходимо откорректировать до ввода диаграммы мощности.

Количество водяного пара в воздухе можно определить по точке росы. В таблицах ниже приведены поправки, которые необходимо применить к m.п. для различных значений точки росы. Например, если точка росы составляет 59 F (15 ° C), а давление в коллекторе составляет 29 дюймов, поправка составляет -0,5 дюймов, поэтому мы будем использовать температуру плавления. 28,5 дюймов при использовании диаграмм мощности.

Точка росы не может быть выше температуры воздуха, а температура воздуха обычно снижается с увеличением высоты. Таким образом, на высоте обычно меньше водяного пара, чем на уровне земли. Если воздух достаточно холодный, количество водяного пара, которое он может удерживать, настолько мало, что его влияние на мощность незначительно.При 18 F (-8 C) даже полностью насыщенный воздух имеет давление пара всего 0,1 дюйма ртутного столба, что, вероятно, меньше, чем ошибка в нашем измерении температуры. датчики.

Мы можем определить точки росы на уровне земли по данным наблюдений за погодой в аэропортах. Точки росы на высоте найти труднее — лучший источник — данные аэрологического зондирования с метеозондов, доступные во многих местах через Интернет. На веб-сайте Университета Вайоминга есть данные из многих мест по всему миру.

Вместо того, чтобы поправить м.п. перед использованием диаграммы мощности определите фактическое значение m.p. может использоваться для расчета мощности, тогда может быть применена следующая приблизительная поправка:

P = P _сухой * (((mp — P _h3O ) / mp) — 0,17) / (1 — 0,17)

Таблица поправки на влажность (C)

Где
P = мощность во влажном воздухе
P _dry = мощность в сухом воздухе, из таблицы мощности
mp = фактическое давление в коллекторе
P _h30 = M.P. поправка из таблиц ниже

Давление водяного пара и приблизительная поправка мощности для влажного воздуха также могут быть определены с помощью таблицы поправок влажности, указанной в онлайн-ресурсах.

Влияние степени сжатия

Некоторые производители устанавливают в свои двигатели поршни с более высокой степенью сжатия, чтобы получить повышенную мощность. Степень сжатия — один из основных факторов, определяющих тепловой КПД двигателей внутреннего сгорания. Чем выше степень сжатия, тем большее количество энергии будет произведено при сгорании данного количества воздуха и топлива. Диаграммы мощности производителя двигателя действительны только в том случае, если степень сжатия соответствует указанной в таблице модели двигателя.Если мы изменили степень сжатия нашего двигателя, мы можем внести приблизительные поправки в мощность из диаграммы мощности, используя теоретическое соотношение между эффективностью и степенью сжатия.

P ₂ = P ₁ * (1 — CR ₂ ^-0,27 ) / (1 — CR ₁ ^-0,27 )

Где

P ₁ = мощность с оригиналом степень сжатия
P ₂ = мощность с новой степенью сжатия
CR ₁ = исходная степень сжатия
CR ₂ = новая степень сжатия

Например, если бы у нас был 150-сильный O-320 с 7 .Степень сжатия 0: 1, и мы установили поршни со степенью сжатия 8,5: 1, прогнозируемая мощность с поршнями с более высокой степенью сжатия составляет:

P2 = 150 * (1 — 8,5 ^-0,27 ) / (1 — 7,0 ^-0,27 ) = 161

Таблица поправок на влажность (F)

Руководства по эксплуатации для пилотов

Мы также можем посмотреть диаграммы мощности в POH для сертифицированных типов самолетов, но они полезны только для самолетов с винтами постоянной скорости. Если у нас есть винт с фиксированным шагом, мы не можем использовать логику: «На Cessna 172 XXXX об / мин дает 75% мощности, так что это должно работать и на моем самолете.Фактически, если мы хотим определенных оборотов в минуту, давление в коллекторе, необходимое для достижения этих оборотов, будет значительно варьироваться в зависимости от шага винта, величины лобового сопротивления нашего самолета и т. Д. Количество производимой мощности меняется при изменении давления в коллекторе. Использование оборотов в минуту для установки мощности работает на сертифицированных самолетах, потому что производитель провел испытания, чтобы определить, сколько миль / мин. после стабилизации в горизонтальном полете потребуется достичь заданных оборотов. Это возможно, потому что они знают, какой винт будет установлен и какое сопротивление имеет самолет.

Хотя большинство сертифицированных самолетов с винтами фиксированного шага не имеют манометров в коллекторе, они могут быть очень полезны. Например, после достижения крейсерской высоты намного легче установить мощность с помощью MP. манометра, чем это необходимо, чтобы установить его с об / мин, так как частота вращения изменяется с изменением воздушной скорости, но m.p. почти постоянно, мало меняется при изменении скорости. Наличие т. П. Датчик также позволяет определять мощность с помощью диаграмм мощности.

Практическое правило об / мин / 100 + давление в коллекторе

Некоторые люди, использующие двигатели Lycoming, используют практическое правило, основанное на оборотах в минуту и ​​в метрах.п. для определения настроек мощности для получения желаемого процента мощности. Согласно этому часто цитируемому, очень простому практическому правилу, если число оборотов исчисляется сотнями и м.п. в дюймах ртутного столба получается 48, тогда вы получаете 75% мощности. Например, 2500 об / мин и 23 дюйма м.п., это 25 + 23 = 48. Если сумма 45, это 65% мощности, а сумма 42 предположительно дает 55% мощности.

Это было бы замечательно хорошее практическое правило, если бы оно работало. Проблема в том, что диаграммы мощности показывают, удерживаем ли мы обороты и скорость вращения. постоянная, мощность меняется при изменении высоты.Мощность также зависит от температуры, и соотношение между оборотами в минуту и ​​мощностью различно для Lycomings с угловым и параллельным клапанами. Поэтому любое практическое правило, игнорирующее высоту, температуру и модель двигателя, будет иметь ошибки. Например, рассмотрим мощность, вырабатываемую в соответствии с диаграммами мощности Lycoming, для O-360-A и

IO-360-A при различных оборотах в минуту и ​​m.p. что дает сумму 48.

Опора фиксированного шага

Многие люди, строящие самолеты с опорами фиксированного шага, не устанавливают m.п. калибра, так как они не нужны строго для полета самолета. Это нормально работает на сертифицированных самолетах, поскольку изготовитель знает, какой именно моделью двигателя и пропеллером оснащен самолет, и провел летные испытания, чтобы определить, сколько m.p. требуется для стабилизации на желаемых оборотах в крейсерском режиме. Зная соотношение между максимальной скоростью, оборотами и скоростью для этой комбинации самолета / двигателя / винта, производитель создал диаграмму, показывающую, какие обороты необходимо установить для достижения желаемой настройки мощности.Это нормально работает на сертифицированных самолетах, где все самолеты каждой модели по сути идентичны. Но каждый самолет любительской постройки по сути уникален, поэтому обороты, обеспечивающие заданную мощность на одном самолете, будут неправильными на другом. Но если вы предусмотрительно установили м.п. манометр, у вас есть информация, необходимая для использования диаграммы мощности.

Диаграммы мощности определенно могут вызвать у вас головную боль. Но как только вы освоитесь, определить мощность двигателя проще, чем вы думаете.

Приблизительный расчет мощности на основе расхода топлива

Если мы работаем на смеси для максимальной мощности, удельный расход топлива на тормоз (BSFC) должен составлять порядка 0,5 фунта / л.с. в час, если степень сжатия двигателя составляет 8,5: 1 или 8,7: 1, или примерно 0,54 фунта / л.с. в час, если степень сжатия составляет 7,0: 1. Avgas весит около 6 фунтов / галлон, поэтому можно ожидать около 12 л.с. на каждый литр топлива в час, если степень сжатия составляет 8,5: 1. Расход топлива в 10 галлонов в час подразумевает мощность в 120 л.с. при работе на смеси для максимальной мощности или 66% мощности, если это двигатель мощностью 180 л.с.Если двигатель имеет степень сжатия 7,0: 1, мощность, вырабатываемая при оптимальной мощности смеси, составляет примерно 11 л.с. на каждый литр топлива в час.

Если мы работаем на обедненном пике EGT, BSFC должен быть порядка 0,4 фунта / л.с. в час. Мы можем получить очень приблизительную мощность, умножив расход топлива в галлонах в час на 15.

Lycoming Power from Fuel Flow

Много лет назад инженеры Lycoming разработали метод определения мощности двигателя на основе данных о расходе топлива (исходный исходный документ доступен по ссылке, указанной в разделе «Интернет-ресурсы»).Этот метод, действующий как для богатых, так и для обедненных смесей пиковых EGT, был предназначен как средство для определения мощности в установившемся режиме во время летных испытаний (постоянная высота, частота вращения, расход топлива и т. Д.) С использованием послеполетных испытаний. анализ записанных вручную данных. Он не подходит для использования в режиме реального времени в полете и не подходит для определения мощности двигателя в динамических условиях, таких как взлет или набор высоты.

Для этого метода требуются точные показания расхода топлива, числа оборотов в минуту и ​​четырехцилиндрового EGT.Он требует продолжительной работы на пиковом EGT, поэтому не подходит для условий высокой мощности. Метод вычисляет мощность, развиваемую в цилиндрах, затем вычитает мощность, потерянную на трение. Испытания на самолете автора показали хорошую корреляцию между расчетной мощностью и скоростью в широком диапазоне потоков топлива, так что этот метод, похоже, дает правильное изменение мощности в зависимости от смеси, как богатой, так и бедной, в пиковой EGT.

Во-первых, разработать повторяемые методы наклона для операций ROP и LOP и предложить настройки мощности (об / мин и мин.п. в зависимости от высоты) для крейсерского полета. Затем проведите летные испытания крейсерской мощности, установите частоту вращения и максимальную скорость, затем отрегулируйте смесь до пикового EGT. Запишите число оборотов, скорость и расход топлива на пике EGT, высоте и OAT. Затем, не перемещая рычаги управления дроссельной заслонкой или пропеллером, отрегулируйте смесь до желаемой скорости проходки или максимальной скорости вращения и запишите расход топлива.

После полета рассчитайте мощность в каждой контрольной точке на основе расхода топлива, используя электронную таблицу, указанную в онлайн-ресурсах. Наконец, пересмотрите предложенную таблицу параметров крейсерской мощности, чтобы приблизиться к целевому проценту мощностей.Повторяйте процесс до тех пор, пока таблица крейсерских мощностей не приведет к намеченной целевой мощности в процентах.

Калибровка индикатора расхода топлива: Точность этого метода настолько хороша, насколько хороша точность индикатора расхода топлива, поэтому необходимо уделять особое внимание настройке постоянной калибровки расходомера топлива. Чтобы откалибровать указатель расхода топлива, заполните топливные баки. Затем запишите топливо, использованное в каждом полете, измеренное системой подачи топлива, и количество добавленного топлива. Просуммируйте оба значения по множеству рейсов и сравните их.Продолжайте регулировать калибровку расходомера топлива до тех пор, пока указанное количество топлива, израсходованного за 10 часов полета, не будет в пределах 1% от топлива, добавленного после этих полетов. Недостаточно делать это в отдельных полетах, так как сложно каждый раз заправлять баки до одного и того же уровня. См. В разделе «Интернет-ресурсы» электронную таблицу для расчета поправок к постоянной калибровки расходомера топлива.

EFIS Power Display

Многие современные EFIS могут быть настроены для отображения процента мощности двигателя от номинальной.Ранние реализации полагались на вводимые пользователем таблицы оборотов в минуту, миль / ч, высоты и мощности, взятые из диаграмм мощности, и, таким образом, были действительными только при работе на смеси для максимальной мощности. Некоторые современные EFIS включают расход топлива в расчет мощности и пытаются определить, работает ли двигатель на ROP или LOP.

Невозможно узнать, насколько точен индикатор мощности EFIS в процентах, без проведения летных испытаний. Для оценки точности отображаемой мощности в процентах можно использовать следующую предлагаемую программу испытаний:

1.Тщательно откалибруйте индикацию расхода топлива за несколько полетов, как описано выше.

2. Установите частоту вращения и скорость вращения. для настройки мощности примерно 75%.

• Установите смесь для максимальной мощности.
• Запись оборотов в минуту, миль / с, высоты, OAT и мощности EFIS в процентах.
• Повторите то же самое с другими комбинациями оборотов, миль и высоты, дающих примерно 75% мощности.
• После полета используйте диаграмму мощности производителя двигателя, чтобы определить мощность для каждой из контрольных точек, включая любую поправку OAT, и сравнить с мощностью в процентах EFIS.

3. Установите частоту вращения и скорость вращения. для настройки мощности примерно 65%.

• Установите смесь для пика EGT.
• Запишите число оборотов в минуту, миль / с, расход топлива, высоту, OAT и мощность EFIS в процентах.
• Установите смесь для максимальной мощности и запишите те же элементы данных.
• Установите LOP смеси, если двигатель будет работать плавно, и запишите те же элементы данных.
• Повторить с другими об / мин, т.пл. и комбинации высот, дающие примерно 65% или меньше мощности.
• После полета используйте диаграмму мощности производителя двигателя, чтобы определить мощность для каждой из контрольных точек со смесью для достижения наилучшей мощности, включая любую коррекцию OAT, и сравните с мощностью в процентах EFIS.Если самолет оснащен двигателем Lycoming (или клоном), используйте метод Lycoming Power from Fuel Flow для расчета мощности в каждом состоянии и сравнения с мощностью в процентах EFIS.

Зависимость мощности от плотности Высота

Многие пилоты предполагают, что мощность точно зависит от высоты по плотности, и они тщательно выбирают испытательную высоту, чтобы достичь заданной высоты по плотности для испытания. Однако, если мы проверим различные комбинации условий в диаграммах мощности производителя, мы увидим, что мощность не зависит в точности от высоты плотности.Например, давайте рассмотрим два условия, которые на 10 ° C теплее и холоднее, чем при стандартной температуре, при высоте над уровнем моря 7500 футов. Барометрические высоты и OAT составляют 8715 футов / -12,3 ° C и 6340 футов / + 12,4 ° C. У нас есть быстроходный самолет с эффективной системой впуска воздуха, и мы обычно достигаем крейсерского давления в коллекторе, равного давлению окружающей среды. Таким образом, наш m.p. будет 21,6 дюйма на высоте 8715 футов и 23,7 дюйма на высоте 6340 футов, и мы используем 2300 об / мин. График мощности O-360-A с поправкой на нестандартные температуры предсказывает мощность 139.9 л.с. (77,7%) на высоте 6340 футов и 133,3 л.с. (74,1%) на высоте 8715 футов. Различия в мощности между этими двумя условиями приведут к различию TAS, даже если высота по плотности одинакова. Это поднимает очевидный вопрос о том, как проводить крейсерские испытания в реальных условиях, когда температура не одинакова каждый день. Эта проблема будет рассмотрена в следующей статье, посвященной тестированию круизных характеристик.

Вывод

Хватит трепа про мощность.Двигатели останавливаются! Теперь вы можете заточить карандаши и поразить друзей своим мастерством, выбрав значения мощности до второго десятичного знака в таблицах мощности двигателей. Надеюсь, вам повезло с двигателем, диаграмма мощности которого имеет красивые четкие линии, а не слишком часто копируемые нечеткие линии, которые вы найдете на некоторых диаграммах мощности.

.Расчет мощности двигателя

Следующие два калькулятора можно использовать для оценки мощности двигателя транспортного средства на основе веса транспортного средства, затраченного времени и скорости, использованной для завершения пробега на четверть мили. Вес транспортного средства должен включать не только транспортное средство, но также водителя, пассажира и все, что имеет значительный вес. Чтобы оценить максимальную мощность в лошадиных силах, от начала до конца следует применять максимальную производительность. Результаты всех расчетов являются приблизительными.

Метод истекшего времени (ET)

Этот метод использует вес транспортного средства и прошедшее время (ET) для прохождения четверти мили (402,3 метра) по формуле

.

Метод скорости ловушки

В этом методе используются вес транспортного средства и скорость, с которой транспортное средство проехало четверть мили (402,3 метра) по формуле

.Используемая скорость должна быть скоростью, достигнутой на четверти мили, а не средней скоростью.

Меры предосторожности

При измерении прошедшего времени или скорости улавливания при максимальной мощности двигателя необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Во-первых, все водители должны точно знать, что они делают. Неопытность может привести к последствиям, некоторые из которых могут быть серьезными и опасными для жизни. Во-вторых, не измеряйте прошедшее время на четверти мили на общественных улицах или шоссе; превышение скоростного режима запрещено законом, и внимание следует уделять вождению, а не измерению времени.Эти действия могут представлять опасность не только для водителя, но и для других людей. Существуют законные места для измерения прошедшего времени, например, на драг-полосах, сельских дорогах, находящихся в частной собственности, а также во время специальных мероприятий, которые проходят на гоночных трассах или в аэропортах. В-третьих, убедитесь, что транспортное средство находится в полном рабочем состоянии, так как доведение транспортного средства до предела влечет за собой определенный риск. Убедитесь, что шины накачаны и надежно закреплены, подушки безопасности исправны, двигатель правильно настроен и находится в хорошем состоянии.

Что такое мощность?

Идея лошадиных сил была создана инженером Джеймсом Ваттом, инженером 19 ^{-х годов} века, который построил одни из первых паровых двигателей. Работа Ватта была замечательной, и в честь него его именем была названа единица мощности, ватт (нет, он не изобрел лампочку, но его имя написано на каждой).

Ватт работал в шахте, используя лошадей, чтобы тянуть фургоны с углем. Он хотел определить, сколько угля пони может втащить в повозку на заданную длину.Он измерил, сколько футов лошадь может вытащить 22 000 фунтов угля за одну минуту. Затем он увеличил это количество до 33 000 футов-фунтов в минуту и ​​назвал это лошадиными силами.

Это совершенно произвольная величина, но она стала мерой того, сколько работы могут выполнять двигатели — никто никогда раньше этого не измерял. Итак, представьте лошадь, вытаскивающую телегу с углем из шахты; с усилием в 1 л.с. лошадь тянет 330 фунтов угля на 100 футов за одну минуту.

Измерение мощности в лошадиных силах

Мощность в лошадиных силах измеряется динамометром, который представляет собой ротор в корпусе.Чтобы заставить ротор вращаться с определенной скоростью, требуется определенная мощность.

Если вы поставите автомобиль на нейтраль, а затем опустите двигатель, когда он прикреплен к динамометру, устройство нагружает двигатель и определяет, может ли он повернуть нагрузку или как быстро он может повернуть нагрузку. Если вы запустите двигатель со скоростью 5000 оборотов в минуту (об / мин), вы увидите, какую нагрузку задействует динамометр для расчета мощности.

Каждый двигатель имеет пиковую мощность — значение оборотов, при котором мощность, доступная от двигателя, является максимальной.Вы часто увидите, что это выражается в брошюре или обзоре журнала как «320 л.с. при 6500 об / мин».

Полная или полезная мощность в лошадиных силах

Полная мощность в лошадиных силах — это мера выходной мощности двигателя на динамометре, когда двигатель не подключен к обычным аксессуарам, используемым в движущемся автомобиле. Чистая мощность в лошадиных силах измеряет выходную мощность двигателя при подключении к аксессуарам с ременным приводом, таким как водяные насосы, насосы гидроусилителя рулевого управления и генераторы. Существуют также паразитные потери мощности, вызванные лобовым сопротивлением трансмиссии и проскальзыванием муфты или гидротрансформатора, которые учитываются в чистой мощности.В результате приведения в действие этих движущихся частей полезная мощность может быть значительно ниже, чем полная мощность.

Мощность против крутящего момента

Крутящий момент определяется как вращающая сила. Он измеряется как величина силы, умноженная на длину рычага, через который она действует. Например, если вы используете гаечный ключ длиной один фут для приложения силы 10 фунтов к головке болта, вы создаете крутящий момент в 10 фунт-фут. Обратите внимание, что крутящий момент измеряется в фунт-футах, а мощность — в фут-фунтах в секунду.

Крутящий момент — это сила, которая может толкать автомобиль вперед. При заданной массе автомобиля высокий крутящий момент означает, что автомобиль может ускоряться быстрее и более отзывчив. Хотя это не всегда верно, как правило, чем больше крутящий момент вырабатывает двигатель, тем больше у него рабочего потенциала. Точно так же двигатель, который производит больше лошадиных сил, обычно имеет большую способность генерировать более высокий крутящий момент.

Чтобы лучше понять взаимосвязь между мощностью и крутящим моментом, подумайте о разнице между гоночным автомобилем и трактором.Гоночный автомобиль легкий, поэтому его высокий уровень мощности передает крутящий момент через систему передач, заставляя его двигаться быстро. С другой стороны, трактор — это массивная и тяжелая машина, предназначенная для работы. Трактор не может двигаться быстро, но его передача передает крутящий момент, так что он может толкать и тянуть. Если поставить один и тот же мощный двигатель на гоночный автомобиль и трактор, в результате получится скоростной гоночный автомобиль, но не автомобиль, способный разрушить бетонную стену. Медленный трактор прикладывает свою работу к давлению на стену и разрушает ее.

Вот почему, когда вы посмотрите технические характеристики автомобиля в автомобильном журнале, вы увидите указания как для мощности, так и для крутящего момента.

Мощность и производительность

То, что мы называем «высокопроизводительным» автомобилем, — это просто транспортное средство с большой мощностью и небольшим весом. Таким образом, соотношение мощности к массе является важнейшим критерием для высокопроизводительного автомобиля. Типичным примером может быть Ferrari, которая может иметь 800 лошадиных сил на автомобиле весом 3500 фунтов. Это ставит отношение мощности к весу примерно на 0.229. Для сравнения, Ford Explorer, который продается примерно за десятую часть цены Ferrari, может иметь около 300 лошадиных сил, чтобы переместить около 4500 фунтов. Его удельная мощность будет намного ниже, примерно 0,067. Ferrari разгонится с места до 100 км намного быстрее, чем Ford Focus.

На этом этапе должно быть ясно, почему калькуляторы используют уравнения, основанные на весе, времени и скорости для расчета мощности.

.

Двигатель внутреннего сгорания для производства электроэнергии — Введение

• Главная

• морской
• Энергия
  • На пути к 100% возобновляемой энергии
  • Исследуйте решения
  • Эксплуатировать и поддерживать
  • Решения по отраслям
  • Учить больше
    • Технические сравнения
    • Ссылки
      • Независимые производители электроэнергии
      • Горное дело и цемент
      • Нефтяной газ
        • Терминал СПГ Торнио Манга, Торнио, Финляндия

      • Прочие промышленные
      • Утилиты
        • Alteo Group, Венгрия

        • Станция Антилопы, Техас, США

        • Арун, Суматра, Индонезия

        • Centrica, Великобритания

        • DREWAG, Германия

        • Станция генерации Эклутна Палмер, Аляска, США

        • Калум 5, Гвинейская Республика

        • Kiisa ERPP I и II

        • Кипеву II-III, Кения

        • Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG

        • Макухари, Япония

        • Marquette Energy Center, США

        • Станция Пирсолл, Техас, США

        • Песанггаран, Бали

        • Port Westward Unit 2, Портленд, Орегон, США

        • Восточный Тимор, Индонезия

        • Станция Woodland 3 Generation, Модесто, Калифорния, США

        • Пуант-Монье, Маврикий

        • Pivot Power, Великобритания

        • Бенндейл, Миссисипи, США

        • AGL Energy Limited, Австралия Электростанция Баркер Инлет, Австралия

        • Грасиоза, Азорские острова, Португалия

        • Бремен, Германия

    • Селектор силовой установки

    • Загрузки

    • Записи вебинаров

• Служба поддержки
• Около
• Карьера
• Инвесторам
• СМИ
• Устойчивость

.

Опции управления питанием процессора | Документы Microsoft

• 05.10.2017
• 4 минуты на чтение

В этой статье

Алгоритмы управления питанием процессора (PPM) Windows 10 реализуют функциональность на уровне ОС, которая позволяет ОС эффективно использовать доступные ресурсы обработки на платформе, уравновешивая ожидания пользователя в отношении производительности и энергоэффективности.

Алгоритмы имеют следующие характеристики:

• Они масштабируются от больших серверов до форм-факторов планшета.
• Их можно настроить с помощью статически настраиваемой инфраструктуры политики питания.
• Они иерархичны и абстрагируются таким образом, чтобы отделить независимые от платформы части алгоритмов от частей, зависящих от платформы.

На высоком уровне PPM Windows состоит из следующих частей:

• Механизм парковки ядер — Принимает решения о глобальной масштабируемости в отношении рабочей нагрузки и определяет оптимальный набор вычислительных ядер для выполнения.
• Механизм состояний производительности — принимает решения о масштабировании производительности для каждого процессора.
• Элементы управления, специфичные для платформы — Реализует механику переходов между состояниями и дополнительно предоставляет обратную связь об эффективности решений о состоянии ОС и ограничениях платформы времени выполнения.

Партнеры IHV могут обеспечить предварительную проверку и измерение влияния средств управления политикой на различные конфигурации оборудования.

Силовые профили

Вы можете использовать среду подготовки Windows для настройки параметров мощности процессора, описанных в этом разделе.Сначала создайте пакет подготовки с помощью конструктора конфигураций Windows. Затем вы отредактируете файл customizations.xml, содержащийся в пакете, чтобы включить в него свои параметры питания, которые отображаются в пространстве имен Common \ Power \ Policy \ Settings \ Processor . Используйте XML-файл в качестве одного из входных данных для интерфейса командной строки конструктора конфигураций Windows, чтобы создать пакет подготовки, содержащий параметры питания. Затем вы можете применить пакет подготовки к образу. Для получения информации о том, как использовать интерфейс командной строки конструктора конфигураций Windows, см. Использование интерфейса командной строки конструктора конфигураций Windows.

Пространство имен процессора разделено на три набора идентичных конфигураций процессора питания, называемых профилями мощности. Профили мощности используются ядром процессора мощности для адаптации производительности и алгоритма парковки для различных вариантов использования системы.

Windows 10 поддерживает следующие профили:

• Профиль по умолчанию — это набор конфигурации, который активен большую часть времени. Эти настройки идентичны настройкам сбалансированной схемы питания.Это обеспечивает альтернативный метод настройки параметров сбалансированной схемы питания через платформу подготовки Windows.
• LowLatency — это профиль, который активируется во время загрузки и во время запуска приложения.
• LowPower — это профиль, который активируется во время фазы буферизации сценариев воспроизведения мультимедиа.
• Профиль GameMode активируется, когда переключатель настройки «Игровой режим» включен и пользователь играет в игру.Вы можете использовать этот профиль для точной настройки параметров процессора для ваших устройств в игровом режиме.
• Mixed Reality — это профиль, который активируется, когда гарнитура Windows Mixed Reality подключена к системе, а пользователь взаимодействует с приложением MR.
• Ограниченный — это профиль, активируемый функцией экономии заряда батареи в Windows 10 для настольных выпусков (Home, Pro, Enterprise и Education). Это недоступно в Windows 10 Mobile.
• Отключение экрана — это профиль, используемый в современных резервных системах.Он включается, когда система переходит в длительную фазу сна — все режимы стабилизации системы завершены, звук не воспроизводится, и мобильная точка доступа не задействована. Он отключается, когда система выходит из спящего режима.

Каждый профиль поддерживает следующие параметры конфигурации:

В системах с процессорами с неоднородной архитектурой в параметрах конфигурации ядер класса эффективности 1 используется аналогичное соглашение об именах. Класс эффективности определен в разделе 5 ACPI 6.0.2.12.14 Структура GICC. Для получения дополнительной информации обратитесь к спецификации ACPI.

Общие параметры имеют суффикс «1» для обозначения класса эффективности. Гетеро-специфические параметры имеют приставку «Гетеро».

Профиль игрового режима

Профиль мощности игрового режима доступен в качестве опции OEM для ноутбуков, начиная с Windows 10 May 2019 Update (19h2), и вам придется развернуть его с помощью пакетов подготовки во время создания образа. См. Ниже пример XML-файла настройки, который определяет параметры управления питанием процессора для профиля управления питанием в игровом режиме, а дополнительные инструкции по параметрам настройки и развертыванию см. В документе «Инструкции по тестированию игрового режима».В этом примере минимальное состояние производительности процессора устанавливается равным 100%, что приводит к смещению ЦП в сторону производительности. Для получения дополнительных рекомендаций по настройке обратитесь к поставщику микросхем.

  

  
     b8aca924-e386-436e-a50e-bdec4d1715a1  
    <Имя> CustomOEM.Power.Settings.Control 
    <Версия> 1.0 
     OEM 
  
  <Настройки xmlns = "urn: schemas-microsoft-com: windows-provisioning">
    <Настройки>
      <Обычный>
          <Мощность>
            <Политика>
              <Настройки>
                <Процессор>
                  
                    
                      <Настройка ProfileAlias ​​= "GameMode">
                        
                           100 
                           100 
                        
                      
                    
                  
                
              
            
          
      
    
  

  

Профили мощности и их профиль инициализации Алиас

Используя XML настройки в качестве примера, вы можете создать пакет обеспечения для всех профилей питания, сопоставив тег xml с их псевдонимами обеспечения.См. Ниже список профилей мощности и соответствующих им псевдонимов.

Примечание

Профили

PPM настраиваются поставщиками кремния для оптимизации мощности и производительности процессоров. Прежде чем изменять настройки управления питанием процессора, обратитесь к поставщику микросхем за инструкциями по настройке.

.