Подключение пускателя реверсивного схема: подключение и запуск, настройка реверса

подключение и запуск, настройка реверса

Для переключения вращения электропривода в прямом и обратном направлении применяется схема реверсивного пускателя. Ниже рассмотрены пусковые и рабочие режимы, защитные мероприятия. Дополнительные рекомендации предотвратят ошибки при монтаже и аварии в процессе эксплуатации.

С помощью этих устройств обеспечивается управление электродвигателем

Нереверсивное подключение электродвигателя

Сначала следует рассмотреть относительно простой вариант, когда электрический двигатель выполняет свои функции с вращением только в одном направлении. Такие решения вполне достаточны для насосных станций, компрессорных установок.

Типовая нереверсивная схема

В этом варианте подключен трехфазный источник питания 220 V последовательно через автомат и магнитный пускатель «КМ». Реле «Р» в нулевой цепи обеспечивает защиту при чрезмерном нагреве силового агрегата. Второй контакт обмотки пускателя подсоединен к одной из фаз «С» через плавкий предохранитель «FU», ограничивающий силу тока. Двумя кнопками устанавливают соответствующие режимы: «Пуск» и «Стоп».

Нереверсивный запуск

Включение автомата – подготовительный этап. Электродвигатель начинает вращение после нажатия кнопки «Пуск». Это действие подключает питание обмоток. Силой магнитной индукции якорь перемещается в нужное положение. Комбинированный контактор пускателя подает напряжение на рабочие обмотки. В этом положении шунт замыкает вспомогательную цепь, что сохраняет питание силового агрегата в рабочем режиме при отжатой кнопке.

Остановка

Для остановки нажимают «Стоп». В этом положении отключается питание катушек пускателя. Пружина перемещает якорь в исходное положение с одновременным размыканием силовых контактов.

Защита двигателя при нереверсивном пуске

При попадании в механический привод посторонних предметов ток в обмотках двигателя увеличивается. Нагрев изгибает биметаллические элементы теплового реле. На определенном уровне повышения температуры цепь нулевого провода разрывается. Контактные группы «КМ» возвращаются в исходное положение. Плавкий предохранитель выполняет свои функции при коротком замыкании между витками катушки индукции магнитного пускателя.

Устройство магнитного пускателя для реверсного пуска

Стандартный пускатель состоит из следующих компонентов:

• сердечник с закрепленной на нем катушкой индукции;
• якорь с механизмом перемещения контактных групп;
• корпус, обеспечивающий целостность конструкции вместе с защитой от внешних воздействий.

При подаче (отключении) тока питания движением якоря замыкаются (отсоединяются) соответствующие контакты силовых цепей. Реверсивные модификации создают из двух обычных пускателей, установленных на одной монтажной панели. Дополнительными проводниками обеспечивается блокировка, препятствующая одновременному включению двух изделий.

Реверсивный пускатель

К сведению. В некоторых моделях блокировка организована с применением специальных механических приспособлений.

В этом варианте используют отдельные клавиши, которые инициируют вращение ротора в прямом и обратном направлении. Первый рабочий режим сопровождается шунтированием контактной группой «КМ1» соответствующей цепи. Если нажать после этого клавишу «Назад», ничего не произойдет.

Для активизации обратного вращения следует сначала остановить двигатель, чтобы исключить поломку. Нажатием «Стоп» (С – на рисунке ниже) отключают питающее напряжение 380 V. После можно подать ток в нужные обмотки через силовые контактные группы «КМ2».

Схема подключения

Как подключается реверсивный пускатель

Такие пускатели применяют в станках и других устройствах, где необходимо попеременное вращение двигателя в разных направлениях. Принцип подключения однофазной сети аналогичен рассматриваемому варианту. В обоих случаях устанавливают плавкие предохранители для предотвращения повреждения цепей сильными токами.

Как происходит включение

На первой стадии основной выключатель «QF» обеспечивает подачу трех фаз на все входные контакты двух пускателей. Разомкнутая цепь управления отключает питание обмоток двигателя.

Как происходит переключение

Нажатием второй клавиши «Пуск-2» подают ток в обмотки для вращения двигателя в обратном направлении. Как видно по схеме, одновременное включение двух устройств невозможно.

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

В остановленном положении система управления готова к работе. Однократным нажатием «Пуск-1» подают питание на обмотки для вращения ротора в прямом направлении. Шунт поддерживает целостность электрической цепи после возврата кнопки пружиной в исходное положение.

Переключение системы при противоположном вращении

Первый пускатель отключается, так как электромагнитный привод второго разрывает цепь контактной группы «КМ2» (схема реверс).

Изменение поворотного движения

Изменение режимов через остановку предотвращает быструю подачу напряжения на другие обмотки электродвигателя. Действие с определенной временной задержкой предотвращает механические повреждения, исключает сильные броски напряжения при подключении к источнику нагрузки с индуктивными характеристиками.

Схема подключения

Далее подробно рассмотрена однолинейная схема подключения реверсивного магнитного пускателя.

Силовая часть и цепи управления

После включения силового автомата QF питание поступает на верхнюю группу контактов пускателей. Цепь управления подключается к фазе «А» и нейтральному проводнику, но находится в разомкнутом состоянии, которое поддерживается соответствующим положением элементов: SB2 (3), КМ 1.1. (2.1.).

Токи в исходном состоянии

Работа цепей управления при вращении двигателя влево

Однократное нажатие кнопки «Влево» подает питание на катушку для перемещения якоря и замыкания контактов КМ2. Шунт КМ 1.1. поддерживает целостность электрической цепи в рабочем режиме.

Положение управляющих компонентов при вращении двигателя в прямом направлении

Работа цепей управления при вращении двигателя вправо

Для активации противоположного вращения меняют местами две фазы на обмотках двигателя. Предварительно нажимают «Стоп» (SB1), так как без этой промежуточной операции включить второй реверсивный магнитный пускатель не получится.

Изменения при вращении электродвигателя в обратном направлении

Силовые цепи

На следующих рисунках показано, как именно переключаются обмотки в схеме реверсивного пуска для вращения ротора в одну и другую стороны. Фаза «А» остается на том же месте. Меняются местами «В» и «С».

Подключение двигателя в разных режимах

Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака»

Если переключение пускателей выполнить без перерыва, две фазы будут одновременно поданы на силовые клеммы КМ1. Короткое замыкание повредит конструкцию. Для предотвращения подобных ситуаций применяют отдельные контактные группы (КМ 2.2. и КМ1.2.), которые устанавливают перед катушками КМ1 и КМ2. При подключении этих устройств, кроме соответствия по нагрузкам, отдельное внимание следует уделить корректному монтажу и защитным мероприятиям.

Следует учитывать особенности решения разных практических задач. Так, асинхронный двигатель подключают через пусковой конденсатор. Обеспечить функциональность пускателя от источника постоянного напряжения можно. Однако в этом случае понадобится ограничить силу тока специальным резистором, чтобы предотвратить повреждение катушки. Придется подобрать оптимальное электрическое сопротивление для сохранения работоспособности привода якоря.

Видео

Схема подключения реверсивного пускателя (видео, фото)

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

Как устроен и для чего нужен пускатель?

Как можно логически определить из названия, это устройство предназначено для пуска электродвигателей различных приводных механизмов и техники. Это специфическое оборудование, которое необходимо для коммутации силовых целей с большими нагрузками, как на постоянном, так и на переменном токе. Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках. Кроме этого, реверсивный и нереверсивный пускатели, например, серии ПМЛ, нашел свое применение при организации дистанционных схем управления, пуска насосных, вентиляционных, крановых агрегатов, кондиционеров и т.д.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей:

• Электромагнитная часть. Она состоит из катушки и разъединенных магнитопроводов – неподвижного сердечника и подвижного якоря,
• Блок главных контактов. Они нужны для замыкания/размыкания силовых мощных нагрузок. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Одна их половина расположена на траверсе якоря, а другая – на верхней части корпуса,
• Блокирующие контакты. Они используются при коммутации управляющих цепей схемы, например, когда включение/остановка происходит пусковыми кнопками. Происходит блокировка основных контактов, а значит, устраняется необходимость удерживания кнопки управления,
• Возвратный механизм. По сути, это просто пружина, которая при размыкании контактов возвращает якорь в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор между парами.

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

1. Подключение к сети с напряжением 220 В,
2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В

На этой монтажной схеме можно видеть следующие основные элементы (обозначены цифрами):

1. Блокирующие или блок-контакты,
2. Катушки магнитных пускателей, рассчитанные на напряжение питания 220 В,
3. Контакты тепловой или токовой защиты (релейные элементы),
4. Силовые контакты пускателей.

Вид реверсивной схемы на 220 В

Кроме этого, буквенно-числовыми обозначениями выделяются:

• МП-1, МП-2 – магнитные пускатели. Их границы на схеме выделены штриховыми линиями,
• Стоп, Пуск – органы управления (сам блок выделен штриховой линией). Отдельно выделена лишь кнопка Стоп. Пусковые кнопки (прямой ход и реверс) обозначены, как две пары контактов, связанных с пускателями МП-1 и МП-2,
• М – электродвигатель.

Принцип функционирования

Как можно видеть, на силовые контакты пускателей подводятся три разноименные фазы от сети 380 В. На приведенной схеме обозначения нет никакого, но в других случаях можно встретить символы А, В, С или L1, L2, L3. Организовывается блочная связка путем прямой перемычки центральных фаз реле, а также диагональных перемычек боковых фаз (условно 1 фаза МП-1 соединяется с 3 фазой МП-2 и т.д).

После этого провода идут на электродвигатель М. На этом промежутке, в разрыв цепи подключается тепловое реле. Оно осуществляет контроль двух из трех фаз, чтобы при перегрузке отключить питание двигателя.

Блок управления с пусковыми кнопками подключается от одной из центральных фаз в разрыв теплового реле, и нулевого провода (заземления) от катушек пускателей ПМЛ. Защита от одновременного включения пускателей организовывается путем перекрестного соединения контактов кнопок пуска/реверса с блокирующими контактами противоположного контактора.

При включении с блока управления прямого хода, замыкаются контакты на первый пускатель, который запускает двигатель. Одновременно, контакты второго пускателя размыкаются, а на катушку не поступает должное напряжение.

Включение реверса происходит после остановки двигателя кнопкой Стоп с последующим нажатием обратного хода. Таким образом, мы имеем на катушках измененные местами боковые фазы, что приводит к вращению двигателя в обратную сторону. Блокирование первого пускателя происходит по аналогичному принципу.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В

Здесь мы имеем, фактически, все те же элементы, что используются для ПМЛ на 220 В, но катушки пускателей рассчитаны на более высокое напряжение (имеют больше витков). Кроме того, отличием от предыдущей схемы является подключение блока управления не через одну, а через две фазы, не используя общий ноль.

Вид реверсивной схемы на 380 В

Где еще используются реверсивные пускатели?

Область применения двойных пусковых реле довольно широка. Она не ограничивается одними только электродвигателями. Необходимость изменения направления вращения или перемещения приводных механизмов может возникнуть также в других случаях.

К примеру, каждый человек имеет дома систему водоснабжения, отопления, где всегда есть место различной запорной арматуре. Для промышленных масштабов, при больших расходах, диаметрах трубопроводов, большой точности контроля расхода, обычными кранами не обойтись. Здесь используются задвижки электрической, а также механической системой управления рабочим органом. Вращение диска или перемещение задвижки происходит в разных направлениях, а значит, применение реверсивных схем пуска обосновано.

Не удаляясь далеко, можно найти реверсивные пускатели типа ПМЛ или другие в подъемной системе лифтов. Движение вверх-вниз происходит за счет изменения направления вращения главного барабана.

Изменение направления вращения двигателя, связанных с ним исполнительных механизмов – довольно востребованная процедура. При этом питание от трехфазной сети происходит через промежуточное коммутирующее реле – реверсивный магнитный пускатель типа ПМЛ 1500 или любой другой.

отличия от обычного, схема устройства, принцип действия

Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

• с катушкой на определённое напряжение;
• в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Реверсивные и нереверсивные пускатели

Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

Пускатели бывают двух типов:

• нереверсивные;
• реверсионные.

В реверсивном пускателе в одном корпусе существуют два единичных магнитных устройства, имеющих электрическое подсоединение между собой и прикреплённых в совокупном основании, но функционировать может только один из данных пускателей — или только первый, или только второй.

Реверсивный прибор вводится через естественно-закрытые блокировочные контакты, роль которых — устранить синхронное включение двух групп контактов — реверсивной и нереверсивной, для того чтобы не случилось межфазного замыкания. Определённые модификации реверсивных пускателей для предоставления этой же функции имеют защиту. Фазы питания возможно переключать по очереди для того, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя. Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора.

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть. Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы. Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Конструкция реверсивного магнитного двигателя

Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Это приспособление даёт возможность как включать, так и отключать мотор.

Корпус реверсивного пускателя состоит из таких следующих частей:

1. Контактор.
2. Тепловое микрореле.
3. Кожух.
4. Инструменты управления.

После того как поступила команда «Пуск», цепь замыкается. Далее ток начинает передаваться на катушку. В это же время действует механическое блокирующее приспособление, которое не дает запуститься ненужным контактам. Здесь нужно отметить, что механическая блокировка также закрывает и контакты клавиши, это дает возможность не удерживать её надавленной постоянно, а спокойно освободить. Еще одна важная часть состоит в том, что вторая клавиша этого устройства совместно с пуском всего аппарата будет размыкать электрическую цепь. Благодаря этому даже надавливание не дает практически никакого результата, формируя дополнительную безопасность.

Особенности функционирования модели

При нажатии клавиши «Вперед» действует катушка, и вводятся контакты. Вместе с этим выполняется операция пусковой клавиши постоянно разомкнутыми контактами устройства КМ 1.3, благодаря чему при непосредственном отпускании клавиши питание на катушку действует по шунтированию.

После введения первого пускателя размыкаются именно контакты КМ 1.2, что отключает катушку К2. В итоге при непосредственном нажатии в клавишу «Назад» ничего не происходит. Для того чтобы ввести мотор в обратную сторону необходимо надавить «Стоп» и обесточить К1. Все блокировочные контакты возвратиться могут в противоположное состояние, после этого возможно ввести мотор в противоположном направлении. Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Происходит включение катушки 2 пускателя К1. К2 содержит силовые контакты КМ2, а К1- КМ1. К кнопкам для подсоединения от пускателя следует провести пятижильный провод.

Правила подключения

В любой установке, в которой требуется пуск электродвигателя в прямом и в противоположном направлении, непременно существует электромагнитный прибор реверсивной схемы. Подсоединение подобного элемента не считается столь непростой задачей, как может показаться на первый взгляд. К тому же нужность подобных задач возникает довольно часто. К примеру, в сверловочных станках, отрезных конструкциях либо же лифтах, если это не касается домашнего применения.

Принципиальным различием трехфазной схемы от одинарной считается наличие дополнительной цепочки управления и несколько модифицированной энергосиловой части. Кроме того, для реализации переключения подобная установка оборудована клавишей. Подобная система, как правило, защищена от замыкания. Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов (КМ1.2 и КМ2.2), помещённых в позиции (КМ1 и КМ2).

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

При работе выключателя QF1, одновременно все без исключения три фазы прилегают к контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и находятся в таком состоянии. При этом первая стадия, представляющая собой питание для цепочки управления, протекая через аппарат защиты схемы управления SF1 и клавишу выключения SB1, непосредственно подаёт напряжение в контакты под третьим номером, который относится к SB2, SB3. При этом существующий контакт 13НО приобретает значение основного дежурного. Подобным способом система считается целиком готовой к работе.

Переключение системы при противоположном вращении

Задействовав клавишу SB2, направляем напряжение первой фазы в катушку, что относится к пускателю КМ1. Уже после этого совершается введение нормально-разомкнутых контактов и выключение нормально-замкнутых. Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства. При этом все без исключения три фазы поступают в нужной обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает формировать вращательное перемещение.

Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. Отмеченная цепь обладает действительными элементами.

Изменение поворотного движения

Теперь для придания противоположного направления перемещения вам следует поменять состояние силовых фаз, что удобно совершить при помощи переключателя КМ2. Все совершается благодаря размыканию первой фазы. При этом все без исключения контакты вернутся в исходное состояние, обесточив обмотку мотора. Эта фаза считается ждущим режимом.

Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. Это влияние вынуждает мотор вращаться в противоположном направлении. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Защита цепей от короткого замыкания

Как уже было заявлено прежде, прежде чем осуществить процесс перемены фазности, необходимо прекратить вращение мотора. Для этого в системе учтены нормально-замкнутые контакты. Поскольку при их нехватке невнимательность оператора привела бы к межфазному непосредственному замыканию, которое может случиться в обмотке мотора второй и третьей фазы. Предложенная модель считается оптимальной, поскольку допускает работу только лишь одного магнитного пускателя.

Схема подсоединения реверсивного магнитного пускателя считается ядром управления, так как много электрооборудования функционирует на реверсе, и непосредственно этот аппарат меняет направление верчения мотора.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера.

Реверсивный пускатель: схема подключения

Если правильно подключить по схеме реверсивный пускатель, то получится запустить любой электродвигатель и заставить вращаться его не только вперед, но и назад. По сути, реверс обеспечивается наличием еще одной контактной группы на пускателе. Но ее нужно правильно подключить. Например, имеются три фазы А, В и С, которые подключены к контактной колодке электромотора. При этом вал вращается по часовой стрелке. Чтобы заставить вращаться его в обратную сторону, достаточно поменять любые две фазы местами. Например, подключить в таком порядке – В, А, С.

Особенности реверсивных пускателей

Используются такие схемы подключения в конструкциях лифтов, подъемных кранов, сверлильных станков. Если сильно не вдаваться в детали, то может показаться, что схема включения мотора с использованием реверса сложнее. Но на деле оказывается, что сложного нет ничего – в конструкцию добавилась еще одна силовая часть и управление.

Стоимость таких устройств немного выше за счет использования большего количества элементов. По сути, это два электромагнитных пускателя, объединенных в один корпус. Принцип работы у схемы специфический, потребуется внимательно рассмотреть все нюансы.

Исходное положение элементов

Схема реверсивного магнитного пускателя в изначальном состоянии разомкнута — напряжение поступает только на верхние контакты и «дежурит» до того момента, пока не начнет работать система управления. Фазы располагаются в таком виде:

1. От фазы «А» производится питание цепи управления.
2. Провод от фазы «А» поступает на кнопку остановки.
3. Фаза также поступает на контакты кнопок SB2 и SB3.
4. Обязательно осуществляется защита цепей – силовых и управления.

В таком виде схема готова к началу работы, остается только нажать на кнопку «Влево» или «Вправо», чтобы запустить электродвигатель. И нужно изучить более подробно процессы, протекающие в схеме реверсивного пускателя с кнопками управления при вращении ротора двигателя.

Ротор вращается против часовой стрелки

Как только происходит нажатие на кнопку SB2, через нормально-замкнутую группу контактов КМ2.2 проходит фаза «А» на катушку пускателя. При этом происходит срабатывание обмотки, контакты, которые были разомкнутые, замыкаются. А замкнутые размыкаются.

Как только произойдет замыкание контактов КМ1.1, магнитный пускатель переводится в режим самоподхвата.

Следовательно, как только происходит замыкание группы силовых контактов, все три фазы подаются на обмотки электрического двигателя. И ротор начинает разгоняться, двигаясь в направлении против часовой стрелки. Нормально-замкнутая группа контактов КМ1.2, которая находится в цепи, питающей катушку пускателя КМ2, размыкается и противодействует подаче напряжения на катушку КМ2 (КМ1 при этом работает). В народе такую схему называют «защитой от дурака».

Двигатель вращается по часовой стрелке

Как было сказано ранее, для вращения мотора в противоположную сторону, достаточно просто поменять местами две фазы. Именно это и делает в схеме реверсивного пускателя двигателя элемент, обозначенный КМ2. Но, прежде чем изменить направление движения, необходимо остановить мотор. Для этого используется кнопка «Стоп». Обычно она имеет красный цвет. Как только оператор нажмет на кнопку, произойдет разрыв цепи питания катушки магнитного пускателя КМ1.

При этом пружина воздействует на контакты и возвращает их в исходное состояние. Электрический двигатель обесточивается, на обмотках пропадает напряжение и ротор останавливается. При нажатии на кнопку SB3 происходит передача фазы «А» по нормально-замкнутому контакту КМ1.2 на катушку электромагнита КМ2. Пускатель выходит в режим самоподхвата при помощи силового контакта КМ2.1.

В них переброшены две фазы – например, «А» и «В». Группа контактов КМ2.2, которая находится в цепи питания магнитного пускателя КМ1, размыкается и не позволяет включиться в работу КМ1. Магнитный пускатель КМ2 в это время работает.

Схема силовой цепи

В общем, схема подключения реверсивного пускателя в трехфазной сети может быть реализована несколькими способами. Самое главное – можно использовать два пускателя, если нет возможности поставить один.

Важно правильно произвести переброс фаз, чтобы осуществить реверс. Распределяются фазы в магнитном пускателе КМ1 таким образом:

1. «А» подается к обмотке «1».
2. «В» поступает на обмотку мотора «2»
3. «С» подается на обмотку «3».

При этом вращение ротора происходит против часовой стрелки. На пускателе КМ2 фазы распределены таким образом:

1. «А» на обмотку «1».
2. «С» поступает к обмотке «2».
3. «В» подается на обмотку мотора «3».

Следовательно, отличие только в том, что поменялись местами две фазы – «В» и «С». Фаза под литерой «А» остается все также на первом контакте. Но ротор будет вращаться в противоположную сторону – в обмотках происходит сдвиг фаз.

Практическая схема реверсивного пускателя

Схема подключения реверсивного пускателя трехфазного типа производится таким образом:

1. Первой подсоединяется к контактам фаза «А». Она подходит к магнитному пускателю КМ1, а также при помощи перемычки с тем же номером контакта на КМ2.
2. Выходы обоих пускателей соединяются параллельно при помощи перемычки.
3. Фаза с обозначением «В» соединяется со средним контактом КМ1, а также при помощи перемычки с крайним правым КМ2.
4. Фаза «С» соединяется с крайним правым контактом на КМ1 и средним на КМ2.

Именно таким образом происходит смена направления движения ротора.

Схема подключения реверсивного пускателя реализуется только лишь при помощи соединения силовых контактов и смены их порядка. Но обязательно в конструкции привода должна иметься защита от случайного включения двух магнитных пускателей одновременно.

Как осуществляется защита

Обязательно перед тем как произвести смену направления движения ротора, необходимо полностью застраховаться от различных ошибок. Допустим, конструкция не содержит в себе элементов, которые позволяют защитить схему. Тогда при вращении мотора против часовой стрелки магнитный пускатель КМ1 находится в рабочем состоянии. Все фазы поступают к соответствующим обмоткам мотора.

Если сразу же произвести включение магнитного пускателя КМ2, то фазы «В» и «С» окажутся замкнутыми. Следовательно, произойдет обычное межфазное замыкание, которое может привести к пожару или выходу из строя различных компонентов. Для предотвращения такого явления используются контакты нормально-замкнутого типа.

Они монтируются непосредственно в цепи питания катушек пускателей. Именно с их помощью появляется возможность включения только одного магнитного пускателя и полностью исключается вероятность включения в цепь питания одного пускателя до полного отключения второго. В противном случае постоянно будут выбивать автоматы защиты, оператору придется их включать.

Заключение

«Защита от дурака» имеется в любой электрической схеме. Если в схеме реверсивного пускателя не использовать такого типа защиту, то при эксплуатации возникнет множество проблем. Операторы, которые включают электропривод, обычно не имеют познаний в схемотехнике. Поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, используется схема, которая не позволяет ввести в работу одновременно два магнитных пускателя.

Желательно применять в схемах лампы, которые будут показывать направление вращения двигателя. Чтобы произвести их подключение, нужно правильно соединить группы вспомогательных контактов. Можно использовать лампы на 220 Вольт или, если имеется отдельный источник питания, на 12 Вольт. Целесообразность использования таких типов конструкций сомнительна, так как намного проще применить в качестве источника напряжения одну из рабочих фаз. Обычно так и поступают, в редких случаях применяются дополнительные источники питания.

Желательно цепи управления питать от низковольтной цепи, но при этом возникает необходимость в источнике постоянного напряжения – придется применять специальные устройства. Для этого достаточно установить трансформатор и простейший выпрямитель, либо же использовать готовый блок питания. Обязательно нужно применить схему защиты цепи питания низковольтной части.

Схемы Подключения Пускателей С Реверсом

Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления.

Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Придется подобрать оптимальное электрическое сопротивление для сохранения работоспособности привода якоря. Для управления же пуском двигателя, путем замыкания контактных групп пускателя, служит кнопка или слаботочная контактная группа с катушкой на определенное 12, 24, 36 или вольт напряжение, а иногда — и то и другое.
Как подключить магнитный пускатель, реверсивная схема

Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов — нормально открытые разомкнутые, замыкающие, НО, NO и нормально закрытые замкнутые, размыкающие, НЗ, NC Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. Принцип подключения однофазной сети аналогичен рассматриваемому варианту.

Пусковая кнопка возвращается в исходное положение, а КМ1 удерживает себя своим контактом.

На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз чаще всего фаза С как менее нагруженная , второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Это и оперативное управление трехфазными асинхронными двигателями различных станков и насосов, это и управление вентиляцией, и даже управление запорной арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительных систем.

Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Принцип работы реверсивных магнитных пускателей такой же как и не реверсивных.

Схема реверса на двух пускателях.

Схемы включения магнитных пускателей

Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса смотрите фото. Это возможность разгружать маломощные электрические сети, где установлены обычные автоматические выключатели автоматы. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры.

А также применяются дополнительно блокировки: электрическая и механическая, для того что бы избежать возникновения короткого замыкания или аварийной ситуации при одновременном включении двух пускателей. Произойдет реверсирование электродвигателя.

На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Принцип работы реверсивных магнитных пускателей такой же как и не реверсивных.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения вправо или влево подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя.

И поскольку контакторы запускаются лишь поочередно, то и фазы питания можно переключать поочередно, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — изменение направления вращения электродвигателя. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. По схеме понятно, что если включатся два пускателя одновременно, то произойдет короткое замыкание.

Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до В постоянного тока и до В переменного.
Схемы управления магнитным пускателем

Исходное положение элементов

Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов КМ1.

Управление реверсивным пуском.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный бытовой автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Двигатель останавливается. В первую очередь они отличаются степенью защиты.

Давайте рассмотрим принцип ее работы. Пишите в комментариях! Подгорел контакт. Реверсивные и нереверсивные пускатели Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

При этом сердечник под действием пружин возвращается в нормальное состояние, электродвигатель отключается. Каждый контакт расположен в дугогасительной камере.

Устройство и принцип работы Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы. При превышении допустимого тока нагрузки нихром нагревает пластину, и та, изгибаясь, воздействует на рычажок, отключающий встроенный в тепловое реле контакт. Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Некоторые модели реверсивных пускателей для обеспечения этой же функции имеют механическую защиту.

Электродвигатель подключается к цепи по следующей цепочке: автоматический трехфазный выключатель; силовые клеммы пускателя КМ ; тепловое реле ТР. Чтобы произвести их подключение, нужно правильно соединить группы вспомогательных контактов. Например если катушка магнитного пускателя на вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.
схема подключения двигателя по реверсивной схеме.

Устройство магнитного пускателя

Тоже ничего сложного.

Реверсивная схема По сути, данная схема в независимости от величины пускателя работает аналогично предыдущей. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя является ядром управления, так как много электрооборудования работает на реверсе , и именно этот аппарат изменяет направление вращения двигателя. Сравнение магнитного и гибридного пускателя: Post navigation Реверсивная и нереверсивная схема подключения пускателя Магнитный пускатель — это коммутационный прибор, с помощью которого на расстоянии многократно можно включать и отключать потребителя электродвигатели, электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее.

Например приставка ПКИ. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до В постоянного тока и до В переменного. При схеме включения приведенной выше следует учесть напряжение номинальное катушки.

Читайте также: Пример сметы на электромонтажные

В схеме реализована защита от короткого замыкания, это контакты КМ1. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка.

Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение. Она подходит к магнитному пускателю КМ1, а также при помощи перемычки с тем же номером контакта на КМ2. Обсудить Редактировать статью Если правильно подключить по схеме реверсивный пускатель, то получится запустить любой электродвигатель и заставить вращаться его не только вперед, но и назад.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен. Подключение пускателя с катушкой В к сети Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько.

Подгорел контакт. Магнитный пускатель представляет собой комбинированное низковольтное электромеханическое устройство, предназначенное для пуска трехфазных как правило электродвигателей, для обеспечения их непрерывной работы, для безопасного отключения питания, а иногда и для защиты цепей электродвигателя и других подключенных цепей.
Схема управления двигателем с двух и трех мест

реверсивная и нереверсивная, технические характеристики

Автор Aluarius На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 25.05.2016

Магнитный пускатель – это коммутационный прибор, с помощью которого на расстоянии многократно можно включать и отключать потребителя (электродвигатели, электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее). Перед тем как разбираться в теме статьи – схема подключения пускателя, необходимо понять принцип его работы.

В основном магнитные пускатели используются сегодня для управления двигателей асинхронного типа. С его помощью производится «пуск», «стоп» и реверс мотора. Но есть еще один момент, который не надо упускать из вида. Это возможность разгружать маломощные электрические сети, где установлены обычные автоматические выключатели (автоматы). Для того чтобы это понять, необходимо привести пример.

Если в распределительном щите установлен автомат номиналом 10 ампер, то его пропускная мощность рассчитывается по закону Ома: P=UI=220х10=2200 Вт или 2,2 кВт. По сути, такой автомат может выдержать освещение, в котором присутствует двадцать две лампочки по 100 ватт каждая. Чтобы увеличить мощность потребления электрической цепочки, к примеру, в два раза, не стоит разделять ее на участки, куда придется устанавливать несколько автоматических выключателей и делать монтаж отдельной электропроводки. Достаточно установить магнитный пускатель, к примеру, третьей величины.

У такого прибора контакты рассчитаны на 40 ампер. Отсюда и возможность выдерживать потребляемую мощность: 40х220=8800 Вт или 8,8 кВт. То есть, соединив последовательно 88 лампочек мощностью по 100 Вт, можно одним щелчком включать и отключать их одновременно.

В основе конструкции магнитного пускателя лежит электромагнитная катушка. Так вот в момент пуска (включения) прибор потребляет 200 ватт. В рабочем состоянии мощность не превышает 25 Вт. Даже если рассчитать силу тока в момент пуска, то на будет незначительных параметров: 200 Вт/220 В = 0,9 ампер. То есть, этой величины достаточно, чтобы прибор включил основную электрическую цепь. Получается так, что даже самый небольшой магнитный пускатель может легко управлять автоматом. При этом на контактах последнего всегда будет сниженный ток, что не приведет к их подгоранию. А, значит, автоматический выключатель будет отключать своими контактами достаточно большие мощности.

Внимание! Существует несколько видов магнитных пускателей, у которых катушка рассчитана на разное напряжение. Это 220 вольт, 380 и 36.

Тепловое реле в пускателе

Это обязательная составляющая часть пускателя, которая будет отключать сеть от перегрузов и от неполнофазного режима (когда отсутствует одна из трех фаз). Причины последнего – большое разнообразие.

• От вибрации открутился соединительный винтик.
• Подгорел контакт.
• Перегорела вставка (плавкая) на фазе.
• Некачественный неплотный контакт.

Обе причины создают увеличение силы тока, который проходит через тепловое реле. При этом в самом приборе начинают нагреваться биметаллические пластины, которые под действием тепла начинают выгибаться, размыкая контакт в самом реле. Последний отключает пускатель, а тот в свою очередь, к примеру, электродвигатель.

Схемы подключения

Итак, теперь переходим к основной теме статьи – схемы подключения пускателя. Их две:

1. Реверсивная.
2. Нереверсивная.

Как подключить нереверсивную схему. Она является стандартной, когда подключаемый к сети электродвигатель будет вращаться в одну сторону.

На схеме четко видно, что запуск мотора производится кнопкой «Пуск», расположенной на магнитном пускателе КМ 1. Чтобы не удерживать данную кнопку, ее шунтируют с контактами аппарата. То есть, при нажатии кнопки «Пуск» она замыкает контакты пускателя, через которые ток будет подаваться на электромагнитную катушку прибора.

Отключение производится кнопкой «Стоп». На схеме пускателя она обозначена буквой «С». Эта кнопка просто размыкает контакты. При этом сердечник под действием пружин возвращается в нормальное состояние, электродвигатель отключается.

В принципе, точно также работает и тепловое реле, обозначенное на схеме подключения пускателя буквой «Р».

Реверсивная схема

По сути, данная схема в независимости от величины пускателя работает аналогично предыдущей. Конечно, она более сложная, потому что в нее добавляется еще одна кнопка – реверс, и еще один магнитный пускатель.

Сам по себе реверс – это переподключение двух фаз местами. Но тут необходимо соблюсти один момент – нужно, чтобы второй пускатель в это время не включался. То есть, необходима его блокировка. По схеме понятно, что если включатся два пускателя одновременно, то произойдет короткое замыкание.

Вот динамика работы схемы:

• включается автомат QF;
• нажимается кнопка «Пуск 1»;
• напряжение подается на электродвигатель, который начинает работать.

При реверсе происходит следующее:

• нажимается кнопка «Стоп 1», с помощью которой производится отключение электродвигателя от питания;
• затем необходимо нажать на кнопку «Пуск 2», которая подает напряжение на КМ 2;
• начинает работать двигатель только его вращение меняется на противоположное.

Обе рассмотренные схемы подключения относятся к трехфазным потребителям. Двухфазные системы по принципу работы ничем от них не отличаются. Правда, схема подключения здесь проще. Вот эта нереверсивная схема:

Эта реверсивная:

Технические характеристики

Не будем здесь рассматривать все параметры прибора, потому что выбор всегда делается по величине пускателя, которая характеризуется номинальным током нагрузки, действующей на контакты прибора. Существует семь величин пускателя, каждой из которых соответствует допустимая токовая нагрузка. На фотографии ниже обозначены эти самые величины, и в каких областях такие магнитные пускатели применяются.

Необходимо отметить, что небольшие погрешности в параметрах допустимы. Но в некоторых случаях надо учитывать, в каком диапазоне срабатывает тепловое реле. Если величины пускателей имеют завышенную нагрузку, а реле заниженный минимальный показатель теплового отключения, то может быть несоответствие заданной мощности электрической цепочки или потребителя.

Схема Подключения Кнопок Реверса — tokzamer.ru

Если бы не было устройства реверса, конец первой обмотки соединялся бы с одной из щеток ротора, а вторая щетка ротора соединялась бы с началом второй обмотки статора.

Подведем итог.

Принципиальная схема На иллюстрации выше можно видеть принципиальную схему реверсивного подключения двигателя. Стоимость ремонта выльется в круглую сумму, не говоря уже о покупке новой дрели.
реверс на дрель — подключение

А после подсоединения тестера, как раз необходимо подергать и посгибать провод для поиска скрытого обрыва.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера. Необходимо обратить внимание на то, что она должна подходить по размерам, что само собой разумеется, а также соответствовать мощности дрели.

При этом сердечник под действием пружин возвращается в нормальное состояние, электродвигатель отключается. Устройство реверса если располагается не в корпусе кнопки имеет свои перекидные контакты, поэтому так же подвержено пропаданию контакта.

Подшипники проверяются на пригодность после съема их с оси якоря или корпуса дрели, при помощи специальных съемников.

При особых требованиях безопасности повышенная влажность в помещении возможно использования пускателя с катушкой на 24 12 вольт.

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Реверсивные и нереверсивные пускатели

И будет лучше, если вы доверите эту работу профессиональным специалистам. Для обслуживания ротора двигателя, его необходимо аккуратно извлечь из статора.

Подключить этот вид пускового устройства для специалиста не составит труда. Отличие заключается в чередовании фаз, которые подключает к пускателям А — В — С одно устройство, С — В — А другое устройство.

Если понять, как работает электроинструмент, можно не бояться его разобрать, а тем более отремонтировать. При износе этих узлов, понижающая пара редуктора испытывает повышенные нагрузки.

Силовые контакты размыкаются, отключая питающее напряжение от электродвигателя.

Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя.

После этого необходимо заново собрать инструмент таким образом, чтобы все элементы устройства остались на своем месте.

Рекомендуемые записи. Давайте рассмотрим принцип ее работы.
Схема управления двигателем с двух и трех мест

Устройство магнитного пускателя для реверсного пуска

Как правило, во всех современных кнопках дрели зажимные устройства для проводов спроектированы из прочной стали и не совсем удобны для демонтажа. Подвижные детали должны перемещаться от руки.

Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора. У других моделей, для замены требуется разборка корпуса, в этом случае необходимо аккуратно достать щеткодержатели и извлечь из них изношенные щетки. При критическом износе определяется визуально , щетки перестают выполнять свою задачу и подлежат замене.

Если возникает необходимость изменить направление вращения, тогда потребуется обесточить двигатель и дождаться его полной остановки, переключить трехпозиционный тумблер в противоположное крайнее положение и повторить процесс. Как видите, существуют разнообразные поломки, многие из которых будут подвластны вам, другие будут посильны только специалистам в сервисных центрах.

В трехкнопочной станции должно быть два нормально разомкнутых контакта и один нормально замкнутый. Тумблер питания поставить в положение ON вкл.

За счет этого при замыкании контакта кнопкой осуществляется прозвонка клемм. Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом.

Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску. Конструкция реверсивного магнитного двигателя Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Внутренняя схемотехника реверсивного устройства характерна тем, что невозможно запустить одновременно два режима — прямой и реверс. Контакты КМ2.

Стоимость ремонта выльется в круглую сумму, не говоря уже о покупке новой дрели. Самая простая схема, и лучше всего демонстрирующая принцип работы, следующая. В этом случае следует ознакомиться с конкретной схемой подсоединения кнопки.

Эти моторы имеют 4 вывода: два на пусковую обмотку, подключенную с конденсатором, два на рабочую. Для этого необходимо просто запомнить, что новая кнопка должна соответствовать мощности дрели и ее размерам. Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску. Ничего нельзя добавлять.
Как подключить реверс к дрели если он не установлен

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Только с ее помощью можно выполнить ремонт и подключение быстро и правильно. Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом Как выбрать автоматический выключатель автомат для защиты схемы?

Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Обнаружить в таких случаях неисправность кнопки дрели довольно просто.

Хорошо, если есть запасные части как правило, шестерни. Именно потому поломки дешевых инструментов встречаются значительно чаще.

К сожалению, чтобы проверить работоспособность инструмента, вам будет недостаточно тестера, что связано с тем, что большая часть кнопок устройства оснащены плавной регулировкой скорости, а потому обычный тестер может дать вам некорректные данные. Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Устройство дрели Вне зависимости от производителя и дополнительных опций, электродрель состоит из типового набора компонентов: Сетевой кабель.

Первым делом происходит задействование общего рубильника QF1. Принцип действия такой схемы очень простой: для выполнения реверса используются конденсаторы, питание которых переключается между полюсами питающего напряжения. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. В нашей схеме при вращении вперед последовательность фаз такая — А, В, С. В случае с неисправным механизмом тестер реагировать не будет.

При износе этих узлов, понижающая пара редуктора испытывает повышенные нагрузки. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка. Можете смело взяться за работу и производить замену кнопки дрели самостоятельно своими руками. Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом Как выбрать автоматический выключатель автомат для защиты схемы? Межвитковой пробой якоря определить достаточно сложно, если, конечно, он не виден визуально.

Подобным способом система считается целиком готовой к работе. Первым делом происходит задействование общего рубильника QF1. Похожие статьи:.
кнопка без фиксации, может менять полярности, реверс, посылка из китая

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если
стартер
не поворачивает
двигатель
хотя машина
аккумулятор
в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя
цепь
.

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или
вольтметр
.

Механическая проверка:
шестерня стартера
просто застревает в зацеплении с двигателем
маховик
обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая
Терминал
на аккумуляторе подключен тяжелым проводом к клемме на
соленоид

переключатель
который работает, когда
выключатель зажигания
повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на
пусковой двигатель
.

Второй терминал на
мотор
заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют
инерция
стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите
Фары
и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора
шпиндель
. Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция
передача инфекции
, с
зажигание
выключено поставить
передача

рычаг
на вторую передачу, отпустите
ручник
и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть
автоматический

передача инфекции
, необходимо снять стартер (см.
Проверка и замена стартера
).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, достигает ли ток соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см.
Проверка батарей
) и другой конец его заземляющей ленты.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические
текущий
достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между батареей и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные выводы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы проверить работу соленоида, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. Если это не так, неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см.
Осмотр системы зажигания
).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не загорается, переключите автомобиль на нейтральную передачу (или поставьте автомат на стоянку), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть две основные клеммы на соленоиде. Эта
обходы
контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не касайтесь лезвия. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть
искра
, и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, то неисправен стартер. Для ремонта.

Тестирование схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см.
Проверка выводов и соединений аккумулятора
), его клеммы и заземляющий провод.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подводящий провод от
катушка
.Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи,
положительный
на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). На циферблате должно быть 12
вольт
или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание опускается ниже 10,5 В и стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно,
сопротивление
где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере

Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания с перепутанными проводами вольтметра.

Если автомобиль оснащен стартером инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к неизолированной металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема связана с двигателем, соленоидом или двигателем.

Если есть крутой
падение напряжения
(ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей

Чтобы проверить соленоид и переключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумулятор), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание — если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи выключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение действительно падает ниже 0,5 В, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумулятора, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 В до менее 0,5 В.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохое соединение на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на перемычке заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см.
Проверка и замена стартера
) или просто заклинивший двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера.
Чтобы проверить наличие повышенного сопротивления между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумулятора и стартером.

Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида.

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера..

Схема реверсивного пуска для однофазных асинхронных двигателей Обновлено 1 сентября PDF Скачать бесплатно

обычная работа системы

Работа линии обнаружения нормальной работы системы Обычная система обнаружения обычно работает от линии 24 В постоянного тока.В режиме ожидания детекторы потребляют низкий ток, обычно менее

Дополнительная информация

3 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕЛЕ

M O D U L E T H R E E 3 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕЛЕ Ключевые моменты Итак, вы узнали о компонентах ПЛК MicroLogix 1000, включая ЦП, систему памяти, источник питания и ввод / вывод

Дополнительная информация

3-фазная плата управления 3Ph3 или 3PHE

3-фазная плата управления 3Ph3 или 3PHE 3-фазная плата управления используется для управления автоматическими дверями или воротами, которые работают от 3-фазных или сильноточных однофазных двигателей в жилых и коммерческих помещениях с интенсивным использованием

Дополнительная информация

Основы моторики.Двигатель постоянного тока

Основы работы двигателя Прежде чем мы сможем исследовать функцию привода, мы должны понять основные принципы работы двигателя. Он используется для преобразования электрической энергии, подаваемой контроллером, в механическую

.

Дополнительная информация

ГЕНЕРАТОРЫ ПРЯМОГО ТОКА

ГЕНЕРАТОРЫ ПРЯМОГО ТОКА Редакция 12:50 14 ноя 2005 г. ВВЕДЕНИЕ Генератор — это машина, которая преобразует механическую энергию в электрическую, используя принцип магнитной индукции.Этот принцип

Дополнительная информация

Поворотные фазовые преобразователи

ФАКТЫ от Ronk Electrical Industries, Inc. Бюллетень 11981 Поворотные фазовые преобразователи ROTOVERTER Pat. № 3,670,238 ROTO-CON Пат. № 4 158 225 Что такое преобразователи мощности ROTO-CON и ROTOVERTER? ROTO-CON

Дополнительная информация

ATS — автоматическое переключение

ATS — Производители автоматических переключателей для коммутационных устройств Выбор системы коммутационных устройств с автоматическим переключением. Системы коммутации предлагают множество решений для различных задач переключения источников питания.А также наш

Дополнительная информация

Управление двигателем постоянного тока Реверс

Январь 2013 г. Управление двигателем постоянного тока Реверсирование и «Ротор», который является вращающейся частью. В основном доступны три типа двигателей постоянного тока: — щеточный двигатель — бесщеточный двигатель — шаговые двигатели постоянного тока Электрические

Дополнительная информация

Двигатели и генераторы

Двигатели и генераторы Электромеханические устройства: преобразуют электрическую энергию в механическое движение / работу и наоборот. Работают на связи между токонесущими проводниками и магнитными полями.

Дополнительная информация

Теория асинхронного двигателя

Курс PDHonline E176 (3 PDH) Инструктор по теории асинхронных двигателей: Джерри Р.Беднарчик, П. 2012 PDH Online PDH Center 5272 Meadow Estates Drive Fairfax, VA 22030-6658 Телефон и факс: 703-988-0088 www.pdhonline.org

Дополнительная информация

Цепи управления электродвигателем переменного тока

Цепи управления двигателями переменного тока Этот рабочий лист и все связанные файлы находятся под лицензией Creative Commons Attribution License, версия 1.0. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/1.0 /,

Дополнительная информация

Автоматические выключатели серии Sentron

Автоматические выключатели серии Sentron Автоматические выключатели серии Sentron доступны в девяти типоразмерах: ED, FD, JD, LD, LMD, MD, ND, PD и RD. Автоматические выключатели серии Sentron имеют широкий диапазон

Дополнительная информация

СИСТЕМА 45. C R H Дизайн электроники

СИСТЕМА 45 C R H Проектирование электроники СИСТЕМА 45 Универсальная модульная 4-осевая плата привода ЧПУ Автор C R Harding Технические характеристики Основная печатная плата и входная плата Доступны до 4 осей X, Y, Z и A выходов.Независимый 25

Дополнительная информация

Раздел B: Электричество

Раздел B: Электричество Мы используем электрическую сеть, поставляемую электростанциями, для всех видов бытовой техники в наших домах, поэтому очень важно знать, как ее использовать безопасно. В этой главе вы узнаете

Дополнительная информация

Механизмы переключения байпаса

Тема Power # 6013 Техническая информация от механизмов безобрывного переключателя Cummins Power Generation> Официальный документ Гэри Олсон, директор по разработке энергетических систем В этом документе описывается конфигурация

Дополнительная информация

Двигатели стеклоочистителей

Двигатели стеклоочистителей Первоначально опубликовано Дэном Мастерсом, danmas @ aol.com См. также http://www.advanceautowire.com/ РАБОТА С ОЧИСТИТЕЛЯМИ: Электродвигатель стеклоочистителя состоит из трех основных компонентов: от вращающегося до линейного

Дополнительная информация

Рабочий лист EET272, неделя 8

EET272 Рабочий лист 8-й недели ответьте на вопросы 1-5 в рамках подготовки к обсуждению викторины в понедельник. Завершите остальные вопросы для обсуждения в классе в среду. Вопрос 1 Вопросы Сейчас мы будем

Дополнительная информация

Контроль крутящего момента Устройство плавного пуска MSF

Управление крутящим моментом Устройство плавного пуска MSF ВВЕДЕНИЕ Мягкий пуск двигателя переменного тока относится к любому из нескольких методов пуска, ограничивающих пусковой ток и крутящий момент двигателя.Метод, обсуждаемый в этом

Дополнительная информация

Одноканальный петлевой детектор

Модель одноканального петлевого детектора — серия LD100 LD100 — это одноканальный индуктивный петлевой детектор, разработанный для приложений парковки и контроля доступа. Извещатель подключен к индуктивной петле

.

Дополнительная информация

Наведенные напряжения и закон Фарадея индуктивности

Наведенные напряжения и индуктивность Закон Фарадея Концепция # 1, 4, 5, 8, 13 Задача # 1, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 13, 15, 24, 23, 25, 31, 32a, 34, 37, 41, 43, 51, 61 В прошлой главе мы видели, что ток производит магнитное

Дополнительная информация

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ)

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ) ПРИНЦИПЫ ПО ТЕМЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ И ПРАКТИКА NQF Уровень 4 Сентябрь 2007 г. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ И ПРАКТИКА УРОВЕНЬ 4 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ И ОБУЧЕНИЕ

Дополнительная информация

Основные электрические концепции

Основные электрические концепции Введение Современные автомобили включают в себя множество электрических и электронных компонентов и систем: Аудио Освещение Навигация Управление двигателем Управление коробкой передач Торможение и тяга

Дополнительная информация

Раздел 9.5 электродвигателей

Подключение к источнику питания Щеточный коммутатор Подшипник Электромагнит Вал якоря Подшипник Действие охлаждающего вентилятора 9.5 Электродвигатели Электродвигатели вращают части многих бытовых машин. Иногда это вращательное движение

Дополнительная информация

Мишлен Северная Америка

www.centecinc.com Телефон SC: 864.527.7750 За пределами SC: 800.227.0855 Michelin North America Industrial Maintenance Техническое интервью Краткое описание Промышленное техническое обслуживание Техническое интервью Описание The Technical

Дополнительная информация

Сетевые реакторы и приводы переменного тока

Сетевые реакторы и приводы переменного тока Rockwell Automation Mequon Wisconsin Довольно часто линейные и нагрузочные реакторы устанавливаются на приводы переменного тока без четкого понимания того, почему и каковы положительные и отрицательные последствия

Дополнительная информация

.Принцип работы

и его применение

Подключение небольших двигателей к источнику питания с помощью вилок и переключателей не требует каких-либо дополнительных действий для запуска двигателя. Однако асинхронные двигатели большой мощности требуют подходящего устройства для пуска, поскольку они потребляют слишком много пускового тока. Существуют различные методы пуска, используемые для запуска асинхронных двигателей, поскольку асинхронные двигатели потребляют очень высокий пусковой ток (в 5-7 раз больше) по сравнению с током полной нагрузки двигателя при запуске.Поэтому во избежание перегорания и нагрева двигателя из-за высокого значения пускового тока для пуска асинхронных двигателей используются пускатели различных типов. Тип устройства, используемого для запуска асинхронного двигателя, называется Пускатель прямого включения (DOL) . Пускатель прямого включения — это простейший тип стартера, который подключает двигатель напрямую к источнику питания через трехфазный контактор. Пускатель прямого включения обычно состоит из контактора , автоматического выключателя и реле перегрузки для защиты от любых повреждений.

Пускатель DOL в основном состоит из двух основных частей защиты

• Защита от перегрузки по току
• Защита от перегрузки

Используется контактор с электромагнитным управлением, который может размыкаться тепловым реле перегрузки при возникновении неисправности. Контакторы, как правило, управляются отдельными кнопками пуска и останова, а также дополнительный контакт на контакторе используется через кнопку пуска в качестве удерживающего контакта.Например, используемый контактор электрически фиксируется и замыкается, в то время как двигатель работает.

Защита от перегрузки по току:

Отказ от перегрузки по току происходит в основном и в основном из-за замыканий на землю и коротких замыканий. Когда такой тип неисправности происходит в любом месте, из цепи начинает течь большой ток утечки, который может нанести огромный ущерб не только системе, но и жизни человека. Поэтому используются предохранители и автоматические выключатели, которые быстро реагируют на неисправность при прохождении такого типа короткого (большого) тока из системы.Вот почему для защиты системы от короткого замыкания, а также от тока перегрузки мы используем автоматические выключатели или предохранители определенных номиналов.

Когда через систему проходит ток, превышающий номинальный ток устройства, такие устройства срабатывают и размыкают цепь до тех пор, пока неисправность не будет устранена из системы. Мы также можем сказать, что при немного более высоком значении тока, превышающем номинальный ток двигателя , включается защита от перегрузки и предотвращает любую опасность для машины.Если ток перегрузки сохраняется в течение длительного времени, вещи и машины будут повреждены. Защита от перегрузки не срабатывает, даже если в течение короткого промежутка времени протекает высокий ток, например, при запуске двигателя. Рейтинг защиты от перегрузки по току всегда выбирается с такой тщательностью, чтобы обеспечить достаточную защиту от высокого тока, а также обеспечить достаточный ток без срабатывания защиты от перегрузки по току, чтобы двигатель мог работать при большой механической нагрузке.

Защита от перегрузки:

Каждый раз, когда двигатель потребляет слишком много тока для удовлетворения потребности в нагрузке, и если потребность в нагрузке превышает допустимый предел, такое состояние или ситуация называется перегрузкой.Электрическая перегрузка возникает, когда чрезмерное количество тока проходит через электрические провода или от обмоток двигателя. Провода или обмотки могут нагреваться и плавиться с риском возникновения пожара . Поэтому в нем используется защита от перегрузки. По сути, это тип защитной защиты, когда двигатель потребляет слишком большой ток или ток перегрузки и вызывает перегрев электрической машины. Вот почему мы используем реле перегрузки другого типа, чтобы избежать перегрева системы или машины из-за чрезмерного тока, потребляемого в течение слишком длительного периода.Иногда пускатели двигателей поставляются со встроенным реле перегрузки.

Реле перегрузки классифицируются по разным классам срабатывания. Класс отключения — это термин, используемый при проектировании реле перегрузки, который означает, сколько секунд требуется реле для отключения. Защита от перегрузки обеспечивается с помощью реле перегрузки.

Используемые здесь реле перегрузки бывают разных типов.

• Электронное реле: Перегрузка может быть твердотельным устройством, имеющим регулируемую настройку отключения, упомянутую на них, также называемую электронным реле.
• Тепловое реле: Если они сопряжены с датчиками температуры, оно называется тепловым реле.
• Магнитное реле: И если они работают только при большом токе, то оно называется магнитным реле. Максимальный номинал устройства защиты от перегрузки составляет 125% от номинального тока полной нагрузки для максимальных двигателей.

Пускатель прямого действия двигателя

Конструкция стартера прямого действия:

Пускатель прямого действия состоит из двух кнопок, одна из которых «зеленая», а другая — «красная».«Зеленая кнопка используется для запуска, а« Красная »кнопка используется для остановки двигателя. Пускатель с прямым включением линии фактически состоит из контактора, автоматического выключателя или автоматического выключателя и реле перегрузки для защиты при возникновении неисправности. Вышеупомянутые две кнопки «стоп» и «пуск» или также называемые «красной» и «зеленой» кнопками используются для управления контактами. Для запуска двигателя мы нажимаем зеленую кнопку, и контакт замыкается, и поэтому на двигателе появляется полное линейное напряжение.Контактор может состоять либо из 3-х полюсов, либо из 4-х полюсов, в зависимости от конструкции. В нашем случае используется контактор 4-х полюсного типа. Есть три «нормально разомкнутых» контакта, от которых двигатель подключается к линиям питания, а четвертый контакт называется «удерживающим контактом», который является дополнительным контактом, и этот контакт питает катушку контактора после запуска или зеленой кнопки. выпущен. Дополнительная катушка обесточивается, если возникает какая-либо неисправность, а затем стартер отключает двигатель от питающей сети.

Схема управления пускателем DOl (трехфазная):

Схема подключения пускателя цепи управления Direct ON Line следующая:

Главный контакт:

Подключение контактора может быть выполнено между катушкой реле , напряжение питания, а также тепловая перегрузка.

• Контактор L1 подключается от нормально разомкнутого (NO) к R-фазе с помощью MCCB.
• Контактор L2 подключается от нормально разомкнутого (NO) к Y-фазе с помощью MCCB.
• Контактор L2 подключается от нормально разомкнутого (NO) к фазе с помощью MCCB.

Нормально закрытый контакт:

• Контакт- (95-96) — это нормально закрытый (NC) контакт, он открывается только при срабатывании тепловой перегрузки

Нормально открытый контакт:

• Контакт- (13, 14) и (53, 54) является нормально разомкнутым (NO) контактом, и они замыкаются только при срабатывании реле.
• Точка контактора — (53) подключается к точке кнопки запуска — (94) и (54) — точка контактора подключается к общему проводу кнопки запуска / остановки.

Подключение теплового реле перегрузки:

• Тепловые реле перегрузки подключаются к T1, T2 и T3 соответственно.
• Между главным контактором и двигателем подключено реле перегрузки.
• Нормально замкнутое соединение — (95, 96) реле тепловой перегрузки соединяется с кнопкой останова и общим соединением кнопки пуска / остановки.

Подключение катушки реле:

• Точка A1 катушки реле подключается к любой фазе питания, а точка A2 подключается к нормально замкнутому соединению реле тепловой перегрузки (95).

Схема цепи стартера DOL (трехфазная):

Схема трехфазной цепи стартера прямого включения

Схема цепи стартера DOL (однофазная):

Однофазная схема

Рабочий:

(i) Подключение проводки прямого стартера с кнопками пуска и останова показано на рисунке (1) выше. Между клеммами сетевого питания и клеммами двигателя подключаются основные клеммы прямого пускателя, а с двумя клеммами трехфазного источника питания, как показано на рисунке (1), цепь управления находится под напряжением.

(ii) При нажатии кнопки пуска ток будет течь через одну фазу в цепь управления, а через катушку контактора — в другую фазу. Катушка контактора возбуждается за счет этого тока, который заставляет замыкать контакты контактора, и в результате этого трехфазное питание подключается к двигателю. Кнопка пуска иногда называется кнопкой, потому что, когда эта кнопка отпущена, цепь управления DOL-стартера по-прежнему обеспечивает питание через удерживающий контакт.Токовый путь через катушку контактора прервется при нажатии кнопки останова, и из-за этого контакты контактора выпадут, что приведет к отключению питания двигателя. Еще можно сказать, что катушка реле перегрузки срабатывает.

(iii) В зависимости от теплового воздействия тока нагрузки срабатывает реле тепловой защиты от перегрузки, поскольку тепловое воздействие прямо пропорционально току нагрузки. Чем больше ток нагрузки, тем больше эффект нагрева. Подпружиненный контакт в цепи управления срабатывает только тогда, когда биметаллическая полоса внутри него расширяется из-за тепла.Все это происходит, когда величина тока нагрузки слишком велика, чтобы нагревать тепловую катушку. Скорость работы реле определяется настройкой тока. Обычно он должен в 3-5 раз превышать номинальный ток двигателя.

(iv) Пускатели прямого включения с дистанционным управлением также используются для управления переключением двигателя из любого желаемого места. Но существует условие для переключения на основе дистанционного управления, о котором следует знать, что все дистанционные кнопки «ВЫКЛ» всегда соединяются последовательно с кнопками «ВЫКЛ» стартера и наоборот (все дистанционные кнопки «ВКЛ» всегда быть подключенным параллельно кнопке «ON» стартера).

Достоинства:

1. Очень дешевый и экономичный стартер.
2. Более удобный, простой в эксплуатации и управлении.
3. Схема управления намного проще.
4. Очень легко устранять неполадки и легко понять.
5. Пускатель Direct on Line обеспечивает 100% крутящий момент при пуске.
6. От стартера к двигателю требуется только один комплект кабеля.
7. Подключает питание к треугольной обмотке двигателя.
8. Размер DOL настолько компактен, что занимает очень мало места.

Недостатки:

1. Пусковой ток двигателя не снижается.
2. Прямое включение Линейный пускатель имеет очень высокий пусковой ток или слишком большой ток, в 6-8 раз превышающий ток полной нагрузки.
3. Из-за сильной термической нагрузки на двигатель срок службы машины сокращается.
4. Имеется значительный провал напряжения в электрической установке из-за слишком большого пускового тока и из-за того, что это затронуло другого потребителя, подключенного к тем же линиям, поэтому это подходит только для небольших двигателей.
5. Механическая нагрузка на механические системы увеличивается из-за ненужного высокого пускового момента, даже если нагрузка не требуется, а это очень опасно для срока службы машины.
6. Пускатель DOL подходит только для двигателей мощностью менее 10 кВт.
7. Недостаток прямого пускателя в том, что он дает максимально возможный пусковой ток.

Применения:

1. Прямой пуск иногда используется для запуска небольших водяных насосов, компрессоров, вентиляторов и конвейерных лент, где высокие пусковые токи не причиняют никакого вреда
2. Если высокий пусковой ток двигателя не вызывает чрезмерного напряжения при падении напряжения в цепи питания может использоваться прямой пускатель.

.

Что такое Direct On Line Starter? Теория пуска

Пускатель прямого включения Метод является распространенным методом пуска асинхронного двигателя с клеткой. Двигатель подключается через пускатель на полное напряжение питания. Рисунок Direct On Line Starter Method показан ниже. Он состоит из катушечного контактора C, управляемого кнопками пуска и останова, как показано на схеме соединений ниже.

Кнопки, которые можно установить в удобном месте подальше от стартера.Пусковая кнопка удерживается в открытом положении пружиной. При нажатии кнопки START S ₁ контактор C получает питание от двух линейных проводов L ₁ и L ₂ .

Три главных контакта M и вспомогательный контакт A замкнуты. Клеммы a и b закорочены. Затем двигатель подключается к электросети. Кнопка S ₁ перемещается назад под действием пружины, как только давление сбрасывается. Катушка C остается под напряжением через ab.

Таким образом, главный контакт M остается замкнутым, и двигатель продолжает получать питание. Поэтому контакт A известен как удерживаемый контакт. Кнопка останова S ₂ обычно удерживается закрытой пружиной. Если кнопка S ₂ нажимается для STOP двигателя, питание через катушку контактора C отключается. Когда катушка C обесточена, главные контакты M и вспомогательный контакт A размыкаются. Электропитание двигателя прекращается, и двигатель останавливается.

Защита от пониженного напряжения

Когда напряжение падает ниже определенного значения или когда питание отсутствует или прерывается во время работы двигателя, катушка C обесточивается. Следовательно, двигатель отключен от питания Защита от перегрузки

Двигатель перегружен, одна или все катушки перегрузки (O.L.C) находятся под напряжением. Нормально замкнутый контакт D размыкается, а катушка контактора C обесточивается, чтобы отключить питание от двигателя. В цепи предусмотрены предохранители для защиты от короткого замыкания.

При прямом пуске от сети пусковой ток может в десять раз превышать ток полной нагрузки, а пусковой момент равен моменту полной нагрузки. Такой большой пусковой ток вызывает чрезмерное падение напряжения в линии, которая питает двигатель.

Теория прямого пуска асинхронного двигателя

Лет,

• I _st — пусковой ток, потребляемый от питающей сети на фазу.
• I _fl — ток полной нагрузки, потребляемый от питающей сети по фазе.
• Ʈ _est — начальный крутящий момент.
• S _fl — скольжение при полной нагрузке.

Как известно, потери в меди ротора = s x вход ротора

При запуске, s = 1, I ₂ = I _2st , Ʈ _e = Ʈ _est

Следовательно,

При полной нагрузке = s _fl , I ₂ = I _2fl , Ʈ _e = Ʈ _efl

Если ток холостого хода не учитывается

Приравнивая вышеуказанное уравнение (6) и (7), получаем

Из уравнений (5) и (8) получаем

Если В ₁ — напряжение статора на фазу, эквивалентное

Z _e10 — полное сопротивление фазы двигателя относительно статора в состоянии покоя, тогда ток при пуске задается

.