Светильник светодиодный для автодорог: цены, фото. Купить светодиодные светильники для освещения дорог

Содержание

MAGISTRAL LED Светодиодный светильник для скоростных автодорог

Описание

MAGISTRAL LED — решение для освещения высокоскоростных дорог в уникальном дизайне. Высокоэффективная связка светодиодов, оптики и источника питания делают данный светильник одним из лучших решений для освещения широкополосных шоссе и вылетных магистралей класса А1 включительно. Эффективность и оптическая система позволяют заменять традиционные натриевые светильники мощностью до 600 Вт.

Установка

Светильник можно устанавливать как на консольный кронштейн, так и на торшерную опору 48÷60 мм. Возможно регулирование угла до минус 15 градусов с шагом 5 градусов.

Конструкция

Корпус и универсальный регулируемый узел крепления изготовлены из литого под давлением алюминия. Безинструментальный доступ к отсеку блока питания.

Оптическая часть

Сложная групповая отпика с широким боковым светораспределением для дорог с различным количеством полос. Рассеиватель — защитное закаленное силикатное стекло. Тип светодиодов: SMD.

Дополнительная информация

PLC — модификация светильника с модулем PLC для функционирования в составе системы управления освещением по питающей сети; CR — светильник оснащен разъемом NEMA для установки модуля управления LoRa системы управления AMBIOT CITY; K — в светильнике установлен PLC-модуль для АСУНО КУЛОН компании «Сандракс» EXTREME – модификация светильника с увеличенным диапазоном температур окружающей среды.

Технические характеристики:

Область применения	Улицы и дороги
Тип установки	Консольный
Гарантийный срок	36 мес.
Источник света	Светодиоды
Номинальное напряжение	230
Класс защиты, IP	IP66
Климатическая зона	УХЛ1
Мощность, Вт	150-290
Индекс цветопередачи, Ra	>70
Цветовая температура, K	4000
Световой поток, лм	20800-39800
Габаритные размеры	см. таблицу
Температура эксплуатации, °C	-40/+40, -40/+50 °С
Класс защиты от поражения электрически током	I

Габаритные размеры

Светильник светодиодный консольный СГ-060-ДКУ-И Оптик КСС «Г» 20/30/60/90 град. 60W IP65

При покупке от 7 штук — 6 982 р.

При покупке от 14 штук — 6 741 р.

При покупке от 21 штук — по запросу.

Магистральные светодиодные светильники СГ-060-ДКУ-И Оптик являются энергоэффективной заменой светильников с лампами ДРЛ, ДНаТ и ДРИ и отвечают требованиям, предъявляемым к освещению автодорог всех категорий.

Основные места использования — терминалы, порты, склады, производство, площади, дворы. Светильник СГ-060-ДКУ-И Магистраль лучше всего применять при высоте подвеса более 8 метров.

Корпус имеет большую площадь радиатора и надежное крепление светодиодных модулей и линз. Эффективный теплоотвод и надежный драйвер гарантируют стабильную работу светодиодного светильника многие годы в самых тяжелых условиях.

Технические характеристики
Тип светильника	СГ-060-ДКУ-И Оптик
Номинальная мощность, Вт	60
Световой поток светильника, Лм	6700
Входящее напряжение, В	176-264
Защита от 380 В	есть
Частота питания, Гц	50-60
Коэффициент мощности драйвера, cos q	0,96
Коэффициент пульсаций	<1
Корректор мощности драйвера	есть
Класс защиты от поражения электрическим током	1
Производитель светодиода	Samsung
Рабочий ток светодиодов,мА	700
Количество светодиодов, шт	24
Цветовая температура, К	5000-5300
Вторичная оптика	линзы ( Ledil )
Тип кривой силы света по ГОСТ 17677-82	Г / углы 90, 60, 30, 20 /120х30 г
Размеры светильника ДхШхВ, мм	450x124x67 (142)
Масса светильника не более, кг	3,5
Крепление	консоль на трубу до ф55,5
Степень защиты ,IP	65
Климатическое исполнение и категория размещения	УХЛ 1
Температура эксплуатации, °С	от-65 до+45
Рекомендуемая высота установки одиночного светильника, м	6 — 8
Заменяет лампу, Вт	ДРЛ 250 ,ДНаТ 100
Гарантия,месяцев	60
Срок службы не менее,час	100000
Производитель	ООО»Светлый город»

Технические характеристики
Мощность, W	60

Просмотренные товары

FENIX LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

FENIX LED

FENIX LED — решение для освещения высокоскоростных дорог в уникальном дизайне. Высокоэффективная связка светодиодов, оптики и источника питания делают данный светильник одним из лучших решений для освещения широкополосных шоссе и вылетных магистралей класса А1 включительно. Эффективность и оптическая система позволяют заменять традиционные натриевые светильники мощностью до 600 Вт.

Установка

Конструкция

Оптическая часть

Тип источника света

LED

Комплектация

Светильник в сборе. Кронштейн в комплекте.

Области использования

Автостоянки / парковки
Освещение дорог

Характеристики

I
IP66
5 Дж
УХЛ1
от -40 до +40
от -40 до +50

Список моделей

Название	Световой поток	Мощность	лм/Вт	Диаметр	Высота	Вес	Артикул
FENIX LED 150 (SW) 2700K	19800 лм	156 Вт	127	956 мм	188 мм	16 кг	1102100060
FENIX LED 240 (SW) 2700K	28700 лм	225 Вт	128	956 мм	188 мм	16 кг	1102100040
FENIX LED 300 (SW) 2700K	35600 лм	294 Вт	121	956 мм	188 мм	16 кг	1102100030
FENIX LED 300 (W) 2700K	35600 лм	294 Вт	121	956 мм	188 мм	16 кг	1102100020

Светодиодное освещение дорог | Наружное освещение автомобильных дорог, автотрасс и магистралей

Освещение проезжей части дорог

Количество автотранспорта с каждым годом увеличивается, что приводит к сложным ситуациям на дорогах. Для безопасной езды в любое время суток и уменьшения риска возникновения ДТП необходимо правильное наружное освещение дорог, автотрасс и магистралей.

При проектировании уличного дорожного освещения нужно строго следовать установленным нормам. Монтаж некачественных светильников или полное отсутствие подсветки ночью может привести к дорожно-транспортным происшествиям на проезжей части.

Грамотно выполненная автомагистральная подсветка выполняет такие задачи:

Создает безопасные условия вождения автотранспорта в вечернее и ночное время суток, а также зимой, когда трасса покрывается льдом и путь торможения увеличивается.

Обеспечивает возможность видеть все объекты на дороге – пешеходов, встречные автомобили, дорожные знаки и указатели, неровности и препятствия на проезжей части и пр.

Особенности освещения дорог

Дорожная подсветка требует профессиональных знаний и опыта, жесткого соблюдения стандартов — ГОСТов, СНиПов и СанПиНов. Нормативы созданы для разных автотрасс (автомагистраль, дороги федерального и регионального значения, проселочный участок). Для строительства освещения необходимо рассчитывать и подбирать оптимальную мощность светового потока, чтобы выполнить требования государственных и отраслевых стандартов. СНиП содержит параметры требуемого уровня освещенности, который нужен водителю для быстрой и адекватной оценки ситуации на проезжей части, своевременного реагирования в случаях совершения опасного маневра другим водителем или пешеходом.

Требования к освещенности дорожного полотна:

средний уровень горизонтальной освещенности магистралей и дорог районного значения – 6 лм/кв.м.;

для дорог с переходным типом покрытия – 4 лм/кв.м.;

для автотрасс с другим дорожным покрытием – 2 лм/кв.м.

Моменты, которые Fossa Electric учитывает при разработке проекта:

При расчета учитывается мощность всех источников света на конкретном участке дороги.

Установка опор для светильников осуществляется на равном расстоянии, указанном в СНиП.

Подбор светильников с рассеянным, но достаточно ярким светом, без создания слепящего пятна на определенных участках дорожного полотна.

Светильники направляются строго на проезжую часть, а не вверх или в стороны.

Читать полностью

Освещение автодорог. Правила освещения современных дорог.

Освещение автодорог играет важную роль не только с эстетической точки зрения, но и в первую очередь с точки зрения безопасности водителей и пешеходов. Статистика подтверждает прямую связь между освещенностью автомагистралей и количеством ДТП в темное время суток. Ночью для водителей профессионалов аварийность повышается в 2,6 раза. Плохая видимость, человеческий фактор, ряд сопутствующих причин приводят к необратимым последствиям.

Правильная организация освещения автомобильных дорог является залогом не только комфортной езды, но и залогом повышенной безопасности для всех участников дорожного движения. В настоящее время этому вопросу уделяется должное внимание. При этом упор делается как на достаточной яркости освещения, так и на его экономичности. Оба данных фактора учитываются при разработке систем наружного освещения автодорог.

Практика показывает, что хорошее освещение дает водителям достаточный обзор и дополнительное время, чтобы реагировать на опасность. Поэтому одной из эффективных мер по уменьшению транспортных происшествий и тяжести их последствий является качественное искусственное освещение.

Освещение автодорог

Требование к уличному освещению.

СНиП 23-05-95* предъявляют особые требования к системам освещения, связанные с уровнем надежности и качеством оборудования, устанавливаемого вдоль автотрасс. Согласно данным нормам, при выборе, монтаже осветительного оборудования необходимо обязательно учитывать следующие важные факторы:

— надежность крепления светильников, а именно, при их установке должны учитываться потенциальные ветровые и силовые нагрузки;

— оптимальное количество светильников для обеспечения освещения абсолютно всех участков дороги;

— правильные направления световых потоков, которые на любых участках автотрасс не будут ослеплять водителей;

— обеспечение безопасности в плане отсутствия рисков коротких замыканий, а также возгораний.

Освещение автодорог строго регламентируется российскими нормативами, которые предписывают соблюдать освещенность городских дорог и скоростных автомагистралей, учитывая их категорию и загруженность.

Существует 3 категории уличных объектов:

А – автомагистрали и главные улицы города с автопотоком более 3000 автомобилей/час в обе стороны. Норма освещенности 20 лк.
Б – дороги районного значения менее 3000 автомобилей/час – 10-15 лк.
В – дороги местного значения 4-6 лк.
При интенсивности транспортного потока более 2000 ед/час степень защиты осветительных приборов должна соответствовать IP 54 и выше.

Освещение автодорог

На протяжении последних лет в мире наблюдается бурное развитие современного направления в области светотехнического оборудования. Активно идет разработка светодиодных светильников для всевозможных областей использования. Можно отметить, что дорожное освещение является одним из важных направлений применения LED светильников, так как ртутные и натриевые аналоги уже уступают по своим показателям характеристикам светодиодного освещения. Речь идет о более длительных сроках эксплуатации светодиодных приборов, об их отличной светоотдаче и достаточно экономичному расходу электроэнергии, а также меньших затратах на техническое обслуживание и поддержание работоспособности.

Более подробно о нормах освещения можно прочитать в следующей статье:

Нормы уличного освещения

Светодиодные светильники для освещения автодорог.

Освещение автодорог – не легкая задача. В данном направлении современные светодиодные системы отличаются хорошей экономией электроэнергии, ощутимой минимизацией затрат, связанных с обслуживанием осветительных приборов.

В качестве подходящих светильников стали часто использовать светодиодные светильники, зарекомендовавшие себя своей надежностью. Они долговечнее традиционных источников света. Водители замечают объективную разницу между участками дороги освещенными светодиодными и обычными фонарями при одинаковых технических показателях: движущиеся объекты и статичные предметы распознаются лучше благодаря большему контрасту.

Замена уличных источников освещения на светодиодные фонари стала нормой для развитых стран, Европы и США, где электротехнические компании давно просчитали высокую эффективность светодиодов по сравнению с обычными лампочками. Кроме того, энергосберегающие технологии активно лоббируются на уровне правительства, которое декларирует применять энергоэффективные технологии повсеместно, в том числе при установке источников уличного освещения.

Освещение автодорог

Впрочем, высокая стоимость светодиодных уличных фонарей пугает владельцев электрохозяйств, однако окупаемость LED–фонарей составляет 3-4 года, поэтому высокие первоначальные расходы впоследствии оправдываются низким уровнем электропотребления уличных светодиодных фонарей. При одинаковом уровне яркости светодиодные уличные фонари примерно в 12 раз экономичнее лампы накаливания и в 4 раза энергоэффективней, чем люминесцентные лампы.

Преимущества светодиодных уличных фонарей.

Уличные LED – фонари служат в среднем по 10 лет, поэтому с течением времени проявляется существенная экономия на регулярном обслуживании магистральных осветительных приборов. Долговечность LED-ламп позволяет заменять источники света по мере истечения срока их годности или при полном выгорании фонаря.

Среди несомненных преимуществ светодиодного фонаря – его защищенность от актов вандализма. Как правило, корпус конструкции собирается из высокопрочного материала, а электрический кабель надежно закреплен на столбе. Светодиодные фонари работают при любых климатических условиях: в летний зной и зимнюю стужу, не перегорая от излишнего тепла и не промерзая от холода.

LED – фонари достаточно легко утилизировать, так как лампы являются экологически чистыми. На данном процессе также можно значительно сэкономить. Светодиодные лампы имеют герметичный корпус, что защищает осветительный прибор от загрязнения и пыли. Таким образом, срок службы светодиодного уличного фонаря становится значительно больше, что является немаловажным фактором для управляющей компании.

Освещение автодорог

Высокий уровень эксплуатационных характеристик в первую очередь зависит от ряда важных показателей. Здесь необходимо отметить светоотдачу, цветовой поток, повышенную стойкость к внешним факторам в виде осадков и различных атмосферных явлений. Современные производители не останавливаются на достигнутом и применяют различные инновации, улучшающие в итоге эксплуатационные характеристики. Например, задействуют солнечную энергию, которая значительно сокращает расходы на эксплуатацию осветительных систем.

Светодиодные уличные фонари не выделяют избыточного тепла во время своей работы, что также остается существенным преимуществом. Магистральное освещение долго служит, эффективно работает и позволяет экономить владельцу сети.

Для выбора уличного светодиодного фонаря необходимо обращаться к профессионалам, которые подберут оптимальный и недорогой вариант LED – конструкции под потребности компании.

Подробнее о преимуществах светодиодов можно прочитать в следующей статье:

Производители светильников согласны:ТОП 5 преимущества светодиодов

Современные LED технологии.

Однако, следует избавиться от иллюзии, что такие светильники не требуют сервисного обслуживания. Несмотря на заверения производителей, после 5ти летней эксплуатации 1% даже качественного оборудования выходит из строя. Громоздкие и тяжелые осветительные приборы подлежат демонтажу и отправке на завод изготовитель, а на их место монтируются новые, что приводит к удорожанию обслуживания.

Некоторые крупные производители предложили свежее решение данной проблемы. Они разработали и запустили в серию линейку новых светильников, позволяющих производить замену как источника света, так и источника питания по месту проблемы без демонтажа конструкции.

Освещение автодорог

Конструктивные решения.

Светодиодные дорожные светильники нового поколения разработаны специально для городских улиц, дорожных развязок, пешеходных зон и городских автомагистралей. Продуманный дизайн и технические характеристики позволяют существенно снизить затраты на освещение, существенно улучшив светоотдачу.

На их основе была создана система управления городским освещением. Она объединила технологии освещения и интернет. Умное уличное освещение было интегрировано в Западных странах и, постепенно, приходит в нашу страну.

В функционал системы входит:

поддержание освещения в рабочем состоянии;
контроль сетей;
обнаружение неисправностей;
оповещение персонала об аварийном событии;
планирование потребления энергии;
предупреждение о несанкционированном подключении к источнику и др.
Умное освещение это светлое будущее наших городов. Хочется, чтобы это будущее наступило быстрее.

Освещение автодорог

Расчет освещения дорог.

Нормы освещения автодорог, которыми нужно руководствоваться при расчетах освещения дорог, а также подробный перечень нормируемых уровней освещенности читайте в нашей отдельной статье.

Расчет наружного освещения

ies файлы светильников

FENIX LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

FENIX LED

Установка

Конструкция

Оптическая часть

Тип источника света

LED

Комплектация

Светильник в сборе. Кронштейн в комплекте.

Области использования

Автостоянки / парковки
Освещение дорог

Характеристики

I
IP66
5 Дж
УХЛ1
от -40 до +40
от -40 до +50

Список моделей

Название	Световой поток	Мощность	лм/Вт	Диаметр	Высота	Вес	Артикул
FENIX LED 150 (SW) 2700K	19800 лм	156 Вт	127	956 мм	188 мм	16 кг	1102100060
FENIX LED 240 (SW) 2700K	28700 лм	225 Вт	128	956 мм	188 мм	16 кг	1102100040
FENIX LED 300 (SW) 2700K	35600 лм	294 Вт	121	956 мм	188 мм	16 кг	1102100030
FENIX LED 300 (W) 2700K	35600 лм	294 Вт	121	956 мм	188 мм	16 кг	1102100020

Освещение автомобильных дорог — Lumen Pro

Освещение дорог и магистралей — это необходимость для обеспечения безопасности на дорогах, а так же большая расходная статья в городском бюджете. Киллометры дорог и магистралей в России ежегодно прирастают большими темпами, помимо того, многие участки дорог в стране до сих пор остаются не освещенными, а значит безопасность движения на них попросту отсутствует.

Использование светодиодных светильников LumenPro решает обе проблемы освещения дорог.

Замена традиционных источников света на дорогах на светодиодные светильники LumenPro позволяет сэкономить на потреблении электроэнергии до 70%, а это высвобождает дополнительные средства на освещение новых участков дорог, где таковое пока отсутствует. При этом освещение будет ярким и насыщенным, исключающим появление затемнений между столбами.

Второй важной чертой использования светодиодного освещения на дорогах и магистралях является его долговечность. При 6-летнем гарантийном сроке эксплуатации светодиодных светильников LumenPro, срок их службы фактически в раз больше – до 15-20 лет (в зависимости от режима использования). Это также дает значительную экономию средств на текущий ремонт светильников и замену перегоревших ламп.

При этом во время всего периода использования дорожные светодиодные светильники LumenPro сохраняют яркость свечения в отличие, например, от светильников с ДРЛ, световой поток которых падает в 1.5 раза после года эксплуатации, а свечение приобретает неприятный оттенок.

Светодиодные светильники LumenPro для освещения дорог обладают и дополнительными преимуществами:

1 Устойчивы к перепадам напряжения — стабильно работают при напряжении от 176 до 267 вольт.

2 Имеют рабочие температуры от -40 до +50оС.

3 Имеют высокую степень защиты оболочки оборудования (IP65 и IP67), гарантирующую пыле- и влагонепроницаемость.

4 Имеют корпус из алюминия, устойчивого к механическим воздействиям.

5 Конструкцией светильников предусмотрен клапан, способствующий регулированию давления в светильнике, что продлевает «жизнь» драйвера и светильника в целом.

В разделе Уличные светильники вы можете подобрать оборудование, которое сможет оптимальным образом решить задачу освещения дорог. Также специалисты «ЯЗАСВЕТ» всегда готовы проконсультировать и предложить оптимальное решение с учетом конкретных предъявляемых технических требований.

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Уличное освещение является неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры и вносит решающий вклад в безопасность движения в ночное время. Улучшенная визуальная среда позволяет водителям обнаруживать опасности на дороге и дорожные конфликты на большом расстоянии, что позволяет предпринять соответствующие действия в достаточное время. Согласно статистическим данным, хорошая видимость проезжей части в ночное время значительно снижает количество столкновений транспортных средств и количество погибших пешеходов.

В качестве основного компонента уличного освещения уличное и дорожное освещение предлагает множество преимуществ, не связанных напрямую с вождением. Освещение проезжей части и других зон уличного движения может сдерживать преступную деятельность, увеличивая страх обнаружения и создавая ощущение безопасности, которое повышает уверенность пешеходов. Повышенная видимость на дорогах и повышенная общественная безопасность могут вовлекать людей в коммерческие районы и, таким образом, способствовать развитию вечерней экономии. Освещение также привлекает внимание к уличным пейзажам и усиливает эстетическую привлекательность прилегающих архитектурных элементов.С появлением Интернета вещей (IoT) появилась тенденция к преобразованию уличных фонарей в сетевые узлы для приема, сбора и передачи информации.

Таким образом, система проезжей части развернута с большим количеством уличных фонарей, которые обеспечивают видимость для водителей и пешеходов, одновременно передавая информацию об окружающей среде обеим группам зрителей, а также, возможно, на платформу умного города.

Что такое светодиодный уличный фонарь

Светодиодные уличные фонари

— это системы освещения проезжей части на основе полупроводников, предназначенные для обеспечения энергоэффективного, надежного и визуально комфортного освещения для людей, которые могут безопасно использовать систему проезжей части в темное время суток.

Когда мы говорим об уличном фонаре, использующем определенный тип осветительной техники, мы обычно имеем в виду светильник, который монтируется на опоре уличного фонаря, например на опоре балки, стропильной балке или опоре мачты. Уличный фонарь обычно состоит из корпуса, светового узла, оптической системы и источника питания. Корпус обеспечивает поддержку, защиту и теплоотвод для внутренних компонентов. Световой блок может представлять собой светодиодный световой модуль или обычную лампочку, которая чаще всего представляет собой разрядную лампу высокой интенсивности (HID), а в некоторых случаях может быть люминесцентной лампой.Оптическая система используется для управления распределением света. Блок питания регулирует мощность, подаваемую на светодиоды, или обеспечивает надлежащее пусковое и рабочее напряжение для HID-лампы. Несмотря на схожую архитектуру различных технологий, дизайн и инженерные аспекты светодиодных уличных фонарей принципиально отличаются от обычных уличных фонарей.

Хотя в светодиодных уличных фонарях модернизированного типа обычно используются светодиодные лампы с автоматическим приводом того же форм-фактора, что и лампы HID, подлежащие замене, светодиодные уличные фонари для новых строительных проектов, как правило, представляют собой интегрированные системы освещения, которые поставляются со светодиодными модулями заводской сборки.Светодиодный модуль представляет собой сборку светодиодных корпусов на печатной плате (PCB), обычно с оптической линзой, индексированной на PCB. Прямая интеграция светодиодных модулей предлагает множество преимуществ, включая эффективное рассеивание тепла, гибкое управление лучом, большую светоизлучающую поверхность (LES), равномерное распределение света и компактный форм-фактор системы.

Как работают светодиоды

Перед тем, как исследовать основы светодиодного уличного освещения, важно понять принцип работы светодиодов.Светодиод или светоизлучающий диод имеет p-n-переход, сформированный между полупроводниковым слоем, легированным n-типом, и полупроводниковым слоем, легированным p-типом. Когда к p-n-переходу прикладывается достаточное прямое напряжение, электроны из слоя полупроводника, легированного n-атомом, и дырки из слоя полупроводника, легированного p-типом, текут к p-n-переходу и рекомбинируют. Когда происходит рекомбинация электрона и дырки, электрон переходит в состояние с более низкой энергией, а избыточная энергия высвобождается в виде фотона, который переносит электромагнитное излучение в видимом спектре.Этот эффект известен как электролюминесценция. Современные светодиоды используют большую ширину запрещенной зоны в нитриде галлия (GaN), что позволяет излучать фотоны с длинами волн в синем диапазоне спектра, когда активная область (pn-переход) выращивается с различными концентрациями нитрида индия-галлия (InGaN). ).

Электролюминесценция, возникающая в светодиодах InGaN, дает монохроматический синий свет. Поскольку белый свет представляет собой смесь нескольких длин волн видимого диапазона, синее излучение светодиода затем преобразуется в полихроматический белый свет посредством комбинации фотолюминесценции и смешения цветов. Светодиодный чип покрыт смесью люминофора, которая преобразует часть синих длин волн в более длинные. Оставшиеся синие длины волн смешиваются с более длинными волнами, чтобы создать смесь света, воспринимаемую человеческим глазом как белый цвет. Люминофорное покрытие является важным компонентом светодиодного корпуса, поскольку оно определяет спектральные свойства белого света, излучаемого светодиодом, такие как коррелированная цветовая температура (CCT), индекс цветопередачи (CRI) и координаты цветности.

Преимущества светодиодного уличного освещения

Уличные фонари получили большую прибыль от светодиодной технологии, которая производит свет путем генерации излучательной электронно-дырочной рекомбинации в твердотельных полупроводниках, а не путем возбуждения газовой среды или нагрева теплового излучателя в стеклянных оболочках или корпусах. Технология твердотельного освещения предлагает убедительные преимущества перед системами HID, включая натриевые лампы высокого давления (HPS), натриевые лампы низкого давления (LPS), металлогалогенные (MH) лампы.

Самым большим стимулом, побудившим к переходу от HID (HPS, LPS, MH) к светодиодам, является значительная экономия энергии, обеспечиваемая светодиодной технологией.Лампы HPS, самые популярные источники уличного света, могут достигать эффективности источника до 150 лм / Вт в продуктах с высокой мощностью, однако в реальных приложениях эффективность их источника составляет около 100 лм / Вт. С учетом оптических потерь и балластных потерь эффективность системы уличных фонарей HPS может упасть на 30-40%. В то время как светодиоды с преобразованием в люминофор имеют потенциальную эффективность источника 255 лм / Вт, эффективность коммерчески доступного источника более 200 лм / Вт и экономичную с финансовой точки зрения эффективность источника от 150 до 190 лм / Вт.Высокая эффективность источника в сочетании с диаграммой направленности излучения светодиодов и высокой эффективностью преобразования мощности светодиодных драйверов позволяет светодиодным уличным фонарям достигать эффективности системы более 140 лм / Вт, а КПД светильника приближается к 80%. Это означает, что светодиодное уличное освещение обеспечивает около 50–100% экономии энергии по сравнению с традиционными технологиями.

Снижение затрат на обслуживание и жизненный цикл, обеспечиваемое светодиодными уличными фонарями, также привлекает муниципалитеты и коммунальные предприятия, которые стремятся сократить расходы на эксплуатацию и замену ламп.Светодиодные системы освещения с хорошим тепловым управлением и оптимальным регулированием мощности могут иметь срок службы более 50 000 часов. Светодиоды построены из блока полупроводников и не используют стеклянные оболочки или хрупкие компоненты. Долговечность твердотельного источника света позволяет светодиодным уличным фонарям выдерживать повторяющиеся вибрации, вызываемые транспортными средствами, движущимися с высокой скоростью. Превосходная надежность и долговечность в совокупности способствуют долгому сроку службы светодиодных систем и значительному сокращению затрат на техническое обслуживание и замену ламп.

Спектральное распределение мощности (SPD) светодиодного уличного освещения можно оптимизировать для условий вождения в ночное время. На видимость, обеспечиваемую системой освещения, могут существенно влиять спектральные характеристики источника света. Человеческий глаз содержит два зрительных фоторецептора: палочки и колбочки. Стержни отвечают за ночное видение (скотопическое зрение) при очень низком уровне яркости (<0,005 кд / м²). Колбочки могут реагировать на все цвета в видимом спектре и наиболее активны в фотопических условиях, когда яркость обычно превышает 3.4 кд / м². Кривые спектральной чувствительности для фотопического зрения и пиков скотопического зрения при 555 и 507 нм соответственно. Область между фотопическим зрением и скотопическим зрением называется мезопическим зрением, на которое реагируют стержневые фоторецепторы.

Регулируя соотношение люминофоров для желаемых цветов в понижающих преобразователях, световой спектр светодиодных уличных фонарей может быть изменен для нацеливания на наиболее эффективный спектр для состояний зрения на проезжей части, в частности, для мезопического зрения, которое часто применяется к уровням освещенности. нашел в уличном освещении.Хорошее скотопическое зрение также важно для того, чтобы глаз мог обнаруживать объекты вне оси. Острота зрения имеет ограниченное значение для видимости для водителя, но хорошая цветопередача позволяет активировать фоторецепторы конуса и, таким образом, облегчает различение небольших объектов на их фоне. По сравнению с низким индексом цветопередачи HPS-ламп, светодиодные уличные фонари обычно имеют индекс цветопередачи 80, что достаточно для освещения проезжей части. В целом, спектр света с высоким соотношением скотопический / фотопический (S / P) является предпочтительным для обеспечения высоких визуальных характеристик при мезопическом зрении.Лампы HPS имеют типичное соотношение сигнал / шум 0,63, тогда как уличные светодиодные фонари могут быть настроены спектрально, чтобы обеспечить соотношение сигнал / шум от 1,21 (3000 K LED) до 2,0 (6000 K LED).

Высокое соотношение цена / качество не всегда означает хорошую видимость. Для условий с плохой метеорологической видимостью из-за наличия высокой плотности тумана, тумана или дымки в атмосфере, чем выше отношение S / P, тем больше свет рассеивается и тем меньше свет пропускается. Свет с высоким отношением S / P содержит большой процент синих длин волн в своем световом спектре.Это вызвало озабоченность по поводу опасности синего света и физиологического воздействия уличного освещения высокой интенсивности и высокой цветовой температуры. В то время как насыщенный синим холодный белый свет не должен использоваться для внутреннего освещения в ночное время, чтобы избежать нарушения циркадных ритмов, для освещения проезжей части может потребоваться минимальное содержание синего или умеренное соотношение сигнал / шум для обеспечения хорошей видимости, а также для повышения бдительности и подавления высвобождения мелатонина (который известен как гормон сна). Таким образом, светодиодные уличные фонари с цветовой температурой 4100 K обычно рекомендуются для освещения шоссе и автострад.В густонаселенных районах и жилых районах отрицательное физиологическое воздействие уличного освещения следует свести к минимуму, поэтому рекомендуется использовать теплый белый свет (например, 3000 К). Независимо от требований CCT, светодиодная технология справится с этой задачей.

Светодиоды

— это полупроводниковые устройства, которые могут без проблем работать с другими твердотельными схемами. Поскольку светодиоды мгновенно реагируют на изменения потребляемой мощности, аналоговое регулирование яркости, основанное на методе уменьшения постоянного тока (CCR), может быть реализовано путем простого управления током возбуждения, подаваемым на светодиоды.Светодиодные уличные фонари также могут быть затемнены в цифровом виде с использованием технологии широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которая позволяет контролировать интенсивность во всем диапазоне, сохраняя при этом постоянную цветовую точку независимо от изменения интенсивности света. В отличие от этого, уличные фонари HPS могут быть затемнены только до уровня освещенности примерно 50%, а затемнение ламп MH сложнее. Цифровая природа твердотельного освещения открывает возможности для прямой интеграции уличных фонарей в компьютерные системы, что приводит к повышению эффективности и автоматизации. Эта комбинация уличного освещения, сенсорных технологий и беспроводной связи открывает двери широкому спектру инновационных возможностей в контексте Интернета вещей.

Строительство

Типичный светодиодный уличный фонарь состоит из двух частей, отлитых под давлением, которые состоят из навеса и рамы. В навесе есть две полости, которые удерживают светодиодный блок и электрические компоненты соответственно. Две соответствующие полости рамы образуют два закрытых отсека с навесом, когда они шарнирно соединены.Нижняя полость отсека для светодиодов имеет линзу из прозрачного закаленного стекла. Стеклянная линза плотно прилегает к оправе с помощью прессованной неразъемной прокладки и фиксируется металлическими зажимами. Узел светодиода устанавливается на теплоотводящую поверхность кожуха. Отсек светодиодов может быть дополнительно герметизирован прокладкой для повышенной защиты от проникновения. Электрический отсек содержит драйверы светодиодов, механизмы управления, модуль защиты от перенапряжения и клеммную колодку. Обычно они устанавливаются на коробку передач для облегчения обслуживания.В электрическом отсеке установлен предохранительный выключатель для отключения питания при открытии. Шарнирный узел кожуха и рамы герметизирован основной прокладкой и имеет быстросъемные защелки для легкого доступа без инструментов к электрическим и светодиодным отсекам.

Светодиодные уличные фонари

, в которых используются модульные световые двигатели, в основном состоят из электрического отсека и рамы, в которой размещается масштабируемое количество светодиодных двигателей. Модульные световые механизмы представляют собой водонепроницаемые светодиодные модули, которые объединяют светодиодную матрицу, оптическую линзу и радиатор.Модульная конструкция этих продуктов обеспечивает универсальность для широкого спектра применений на проезжей части. Однако, учитывая высокую первоначальную водонепроницаемость светового двигателя, открытая силиконовая линза склонна к поглощению и диффузии воды. Гидротермическое старение силикона может инициировать ряд механизмов отказа в светодиодах. В отличие от полностью закрытого светильника со стеклянной линзой, защищающей от пыли, открытая силиконовая линза также может улавливать грязь, что приводит к ухудшению качества светового потока и изменению цвета.

Конструкция светодиодного светильника Philips Luma

Источник света

Рынок наружного освещения разрастается продуктами, в которых используются светодиоды средней мощности с пластиковыми выводами для микросхем (PLCC). Эти светодиодные корпуса изначально не предназначались для наружного применения из-за их менее прочной конструкции по сравнению с мощными светодиодами. Соблазн использования этого типа светодиодов очевиден: они дешевые и яркие, а это означает, что высокая эффективность системы может быть достигнута при минимальных затратах.Однако очевидна и обратная сторона. Эти деликатные источники света требуют высокотехнологичной системы, которая помогает выдерживать сложные внешние условия и тепловые нагрузки, создаваемые самим собой. Высокий световой поток корпусов PLCC основан на использовании резонатора с высокой отражающей способностью, который перенаправляет излучение светодиодного чипа из корпуса. Отражающая полость изготовлена из пластмассы, например, из пластмассы. PPA, PCT или EMC. Хотя корпуса EMC имеют умеренно более высокую термическую стабильность, чем дешевые корпуса PPA или PCT, они не способны выдерживать высокие токи привода.Корпуса PLCC также имеют другие факторы отказа, такие как некоррозионно-стойкое покрытие выводной рамки и слабое соединение проводов.

Когда критичны стабильность светового потока и высокая плотность магнитного потока, предпочтение должно отдаваться светодиодам высокой мощности. Светодиод высокой мощности изготовлен на металлизированной керамической подложке, которая обеспечивает высокоэффективный тепловой путь для отвода тепла от полупроводникового перехода светодиода. Отсутствие термопластичных синтетических смол и посеребренных выводных рамок позволяет этим керамическим пакетам подвергаться нагрузке в широком диапазоне управляющих токов и температур перехода без быстрого обесцвечивания светового потока и цветовых сдвигов, которые часто возникают в светодиодах средней мощности.

Другая категория высокомощных светодиодов, светодиоды на плате (COB), также широко используются в уличном освещении. Светодиод COB связывает массив светодиодных чипов высокой плотности непосредственно с печатной платой с металлическим сердечником (MCPCB) или керамической подложкой. Удаление промежуточных опор и прямое крепление к радиатору резко сокращает длину теплового пути, позволяя очень эффективно отводить отработанное тепло из активной области светодиода. Способность производить тысячи люменов из одного корпуса делает светодиоды COB хорошим кандидатом для задач освещения высокой интенсивности.Ламбертовский выход светодиодов COB хорошо подходит для приложений, требующих однородного освещения на большой площади. Однако для управления распространением луча COB-светодиода требуется очень большая оптическая сборка. Это делает светодиоды COB менее востребованными для освещения проезжей части, где важно точное распределение света.

Управление температурой

Светодиоды

энергоэффективны, но далеки от совершенства. 40% — 60% потребляемой ими электроэнергии преобразуется в тепло. Именно этот побочный продукт светодиодного освещения заставляет компоненты управления тепловым режимом узурпировать роль хоста в спецификации материалов (BOM).Продукты, которые продаются на рынке очень дешево, чаще всего нарушают управление температурным режимом. Светодиоды не выходят из строя сразу, но постоянно работающие светодиоды выше максимальной температуры перехода вызовут зарождение и рост дислокаций в активной области диода, пожелтение или карбонизацию герметика, термическое гашение люминофора и преждевременный выход из строя из-за теплового разгона. Скорость, с которой ухудшаются характеристики светодиода, сильно зависит от температуры на p-n-переходе.При превышении предписанного предела температуры перехода каждые 10 ° C увеличивает срок службы светодиода (определяемый как сохранение светового потока 70%) на 40% или более. Учитывая тот факт, что в большинстве уличных фонарей используются блоки PLCC, которые плохо выдерживают термические нагрузки, управление температурным режимом становится важным фактором в подавлении возникновения механизмов отказа в этих светодиодах, связанных с температурой.

Управление температурой на системном уровне начинается с паяных соединений, которые соединяют блоки светодиодов с печатной платой для обеспечения электрической и теплопроводности.Формирование надежных паяных соединений — важная составляющая теплотехники. Для уличных фонарей, в которых используются корпуса выводных рам, паяные соединения могут быть узким местом для теплопроводности и основными точками выхода из строя электрических разомкнутых цепей. Общие факторы отказа паяных соединений включают несоответствие коэффициента теплового расширения (CTE) между корпусом и печатной платой, разрушение хрупких интерметаллических соединений и усталость из-за деформации в ответ на нагрузки окружающей среды или их комбинации.Уличные фонари могут подвергаться высоким вибрационным нагрузкам, что требует прочной металлургической связи для паяных межсоединений.

Существует два типа конструкций печатных плат, которые могут использоваться в светодиодных уличных фонарях (конструкция платы FR4 не рекомендуется и поэтому не учитывается): печатная плата с металлическим сердечником и керамическая печатная плата. В то время как керамические печатные платы, в которых используется оксид алюминия (Al2O3) или нитрид алюминия (AlN) для обеспечения теплопроводности и электрической изоляции, очень привлекательны для упаковки с высокой плотностью, печатные платы с металлическим сердечником или MCPCB повсеместно присутствуют в светодиодном освещении.MCPCB более экономичны и не требуют дополнительных мер предосторожности при сборке и транспортировке. Печатная плата с металлическим сердечником включает эпоксидный диэлектрический слой, расположенный между верхним медным слоем и алюминиевой подложкой. Теплопроводность диэлектрического слоя на MCPCB составляет от 2 до 3 Вт / мК, что является приемлемым термическим сопротивлением для большинства приложений. В дополнение к эффективности теплопроводности, слой диэлектрика должен пройти испытание с минимальным высоким потенциалом (hipot), чтобы предотвратить возможное короткое замыкание устройства в условиях очень серьезного перенапряжения.

Чтобы максимизировать поток тепла от печатной платы к радиатору, иногда используется термоинтерфейсный материал (TIM) для заполнения тепловых переходов, образованных межфазными воздушными зазорами и пустотами между двумя компонентами. TIM может быть термопастой (пастой), материалом с фазовым переходом (PCM), термоклейкой лентой или токопроводящей прокладкой / пленкой.

Помимо продуктов модульного типа, в которых светодиодные двигатели имеют автономные радиаторы, в уличных светодиодных фонарях используется корпус и, чаще всего, навес для отвода тепла для светодиодной сборки.Корпуса для уличных фонарей обычно изготавливаются методом литья под высоким давлением (HPDC) — процесса, который особенно хорошо подходит для крупносерийного производства металлических компонентов, требующих сложных конструктивных особенностей, точной размерной согласованности, низких допусков на размеры и гладкой поверхности. Теплопроводность алюминиевых радиаторов, отлитых под давлением, колеблется от 90 до 113 Вт / мК, в зависимости от группы используемых алюминиевых сплавов.

Цель использования радиатора — обеспечить теплопроводность для отвода тепла от светодиодов, а также тепловую конвекцию и излучение для отвода накопленного тепла в окружающую среду. В зависимости от теплопроводности радиатор должен иметь минимальный объем, чтобы тепло могло отводиться от светодиодов без теплового накопления на стыке. Отвод тепла от границы к воздуху в основном обеспечивается конвективным механизмом. Тепловое излучение, которое переносит тепло посредством электромагнитного излучения, играет незначительную роль в большинстве светодиодных осветительных приборов. Это связано с тем, что тепловое излучение требует высокой температуры корпуса (выше 100 ° C) для эффективного распространения тепла.

Скорость, с которой теплоотвод отводит тепло, зависит от площади поверхности границы и подвижности воздуха. Поскольку наружная среда часто имеет высокую подвижность воздуха, в светодиодных уличных фонарях используется естественная конвекция воздуха для отвода тепла в окружающий воздух. Корпус светильника может иметь аэродинамическую конструкцию, обеспечивающую эффективную циркуляцию воздуха. На корпусах можно найти каналы, ребра или другие геометрические формы для увеличения площади поверхности. Однако глубокие ребра высокой плотности могут снизить способность корпуса к самоочистке.Грязь и мусор могут задерживаться в ребрах, что приводит к ухудшению характеристик конвективного охлаждения светильника.

Светодиодный драйвер

Светодиодные уличные фонари

управляются драйверами светодиодов постоянного тока, которые создают прямой ток в пределах проектных параметров независимо от колебаний напряжения питания и изменений других рабочих параметров. В светодиодном освещении требуется точный контроль постоянного тока, поскольку небольшое изменение прямого напряжения светодиода может вызвать очень большое изменение тока.Отклонение может быть вызвано непостоянным регулированием нагрузки или изменениями температуры перехода. Световой поток светодиода прямо пропорционален току, протекающему через p-n переход. Таким образом, любые изменения прямого тока вызовут изменение яркости светодиода. Следует отметить, что светодиод имеет максимальный номинальный ток, при превышении которого срабатывают механизмы отказа, связанные с высокими электрическими напряжениями и экстремальными тепловыми ударами. Перегрузка светодиода может привести к необратимому обесцениванию светового потока, ускоренному росту атомных дефектов и катастрофическому выходу светодиода из строя.

Драйвер СИД, используемый в уличном светодиодном фонаре, обычно использует импульсный источник питания (SMPS), который генерирует заданную величину мощности постоянного тока путем переключения силового транзистора между состояниями ВКЛ и ВЫКЛ на высоких частотах. Выпрямленная и отфильтрованная из входного переменного напряжения мощность постоянного тока преобразуется в импульсную форму волны, которая затем сглаживается с помощью элемента накопления энергии, такого как конденсатор или катушка индуктивности. Чтобы исключить изменения в управляющем токе, ток, проходящий через светодиодную матрицу, отслеживается, и цепь обратной связи непрерывно регулирует выходной сигнал для поддержания желаемого уровня тока.Высокая эффективность преобразования мощности при импульсном регулировании делает драйверы светодиодов SMPS особенно привлекательными для приложений уличного освещения, которые имеют жесткие ограничения на эффективность системы. Однако высокоскоростное переключение вызывает много высокочастотных импульсных помех, которые неизбежно создают электромагнитные помехи (EMI). Следовательно, необходимы дополнительные конструктивные особенности, чтобы гарантировать, что драйверы светодиодов SMPS соответствуют требованиям электромагнитной совместимости (EMC).

Поклонники недорогой продукции прилагают огромные усилия для включения линейных источников питания в системы уличного освещения.Они намерены использовать эту технологию для снижения цен. Решение с линейным приводом действительно имеет преимущество в стоимости, поскольку линейные преобразователи могут быть такими же простыми, как регулятор напряжения, настроенный на постоянный ток. Поскольку нет высокочастотного переключения, нет необходимости включать дополнительные схемы EMI, которые в противном случае могут удвоить общую стоимость драйвера светодиода. Однако линейные источники питания работают за счет падения напряжения с входного до регулируемого выходного напряжения. При этом тратится огромное количество электроэнергии, что приводит к низкой эффективности схемы линейных источников питания.Типичный драйвер светодиода SMPS имеет КПД значительно выше 90%, тогда как линейный драйвер светодиодов часто обеспечивает КПД менее 80%. Энергия, теряемая линейным светодиодным драйвером в течение срока службы светодиодной системы, может привести к значительным финансовым потерям. Это ровно копейка и глупая практика. Это падение напряжения просто выбрасывается в виде тепла, что создает дополнительную тепловую нагрузку на светодиоды в системах «драйвер на плате» (DOB). Недорогие линейные источники питания обычно обладают плохой устойчивостью к электрическим перенапряжениям (EOS), таким как переходные процессы и скачки напряжения, связанные с линией питания.Электрическое перенапряжение обычно вызывает отказы, связанные с межсоединениями, такие как разрыв связующего провода и усталость шарикового соединения провода, что в конечном итоге может привести к катастрофическому отказу светодиодов. Линейный регулятор не может компенсировать входное напряжение, которое падает ниже выходного напряжения. По сути, это понижающий преобразователь, которому требуется входное напряжение (напряжение питания), по крайней мере, некоторое минимальное падение напряжения, превышающее выходное напряжение (напряжение нагрузки). Это означает, что функция универсального входного напряжения недоступна для линейных источников питания.

Коррекция коэффициента мощности (PFC) является общим требованием для оборудования, работающего от сети, с номинальной входной мощностью 25 Вт или выше. Реактивные элементы в драйвере светодиода заставляют ток, потребляемый драйвером, не совпадать по фазе с приложенным напряжением. Если в цепь включены реактивные элементы (такие как конденсаторы и катушки индуктивности), нагрузка потребляет реактивную мощность, которая не регистрируется в потреблении киловатт или счетчиках киловатт-часов. Система передачи и распределения коммунального предприятия должна обеспечивать большую полную мощность для поддержки работы нагрузки, если реактивная мощность, потребляемая цепью, высока. Поэтому нормативные стандарты устанавливают ограничения на реактивную мощность и используют коэффициент мощности (PF) для оценки того, как нагрузка потребляет мощность от источника. Высокий коэффициент мощности означает, что потребляемая от светильника реактивная мощность мала. Минимальный коэффициент мощности 0,90 при 100% номинальной мощности требуется для светодиодных уличных фонарей и других систем освещения.

Использование реактивных элементов в драйверах светодиодов также вызывает гармонические искажения формы волны тока. Искаженные формы волны тока могут привести к гармоническому нагреву нейтральных проводов в 3-фазных системах, отказу или неисправности электрического оборудования, повреждению энергосистем и помехам в цепях связи.Ток, который потребляют светодиодные уличные фонари, должен быть низким по гармоническому закону с общим гармоническим искажением (THD) менее 20% при полной мощности для всего диапазона напряжений. Поскольку реактивная мощность и гармонические искажения вызываются реактивными элементами, гармонические искажения становятся менее серьезной проблемой, когда драйвер светодиода корректируется по коэффициенту мощности.

Драйвер светодиода может выполнять подзадачи последовательно или параллельно, такие как защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания, температурная защита модуля (MTP) и постоянная светоотдача (CLO).

Защита от перенапряжения

Переходные скачки напряжения, которые представляют собой экстремальные выбросы дополнительной энергии, длящиеся всего несколько микросекунд, представляют собой серьезную угрозу для систем наружного освещения. Скачки напряжения могут быть вызваны прямыми или непрямыми ударами молнии, электрическими переключениями или электростатическими разрядами (ESD). Уличные фонари подвержены повреждениям из-за скачков напряжения как в дифференциальном, так и в синфазном режимах. Бросок напряжения в дифференциальном режиме возникает между клеммами линейной нейтрали (L-N) и линейной фазой (L-L) светильника.Синфазный выброс возникает между фазными сердечниками и землей (L-G) и нейтралью между сердечниками и землей (N-G). Защита от переходных напряжений для систем уличного освещения реализуется путем установки устройств защиты от перенапряжения (УЗИП) в главном распределительном шкафу, распределительной коробке кабеля и светильнике. Импульсы энергии в синфазном режиме обычно больше, чем импульсы энергии в дифференциальном режиме. УЗИП, установленный в светильнике, предпочтительно должен быть полнорежимным устройством защиты, которое защищает светильник от синфазных и дифференциальных скачков напряжения с перенапряжениями до 20 кВ в синфазном режиме и 10 кВ в дифференциальном режиме.

Регулировка яркости

Световой поток светодиодных уличных фонарей обычно регулируется драйверами светодиодов, которые поддерживают диммирование с непрерывным уменьшением тока (CCR). Метод CCR, также известный как аналоговое регулирование яркости, работает путем регулирования тока, непрерывно протекающего через светодиоды. По сравнению с цифровым регулированием яркости с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), регулирование яркости CCR может быть более простым в реализации и более экономичным. Некоторые дополнительные преимущества диммирования с CCR включают более высокий предел выходного напряжения для устройств UL класса 2 (60 В) и работу без электромагнитных помех.Проблема с диммированием CCR заключается в том, что светодиоды могут не работать при очень низких токах (ниже 10%). Таким образом, не принято затемнять светильник до уровней ниже 10% с помощью метода CCR с помощью регулятора 0–10 В (1–10 В). Для приложений, где требуется плавный полнодиапазонный профиль диммирования, ШИМ-диммирование, которое регулирует рабочий цикл энергии, подаваемой на светодиодную нагрузку, является жизнеспособным подходом.

0–10 В (1–10 В) в настоящее время является наиболее часто используемым протоколом затемнения в уличном освещении. Драйверы с регулируемой яркостью 0–10 В могут быть легко интегрированы со стандартными компонентами освещения, такими как датчики и контроллеры, для управления освещением высокого уровня.DALI (интерфейс цифрового адресного освещения), который использует логарифмическую кривую диммирования и обеспечивает распределенный интеллект, является еще одним популярным протоколом для наружных приложений.

Управление освещением

Все приложения для наружного освещения требуют различных механизмов управления для максимальной экономии энергии и повышения уровня комфорта. Цифровая управляемость светодиодных уличных фонарей обеспечивает бесшовное взаимодействие с датчиками и электронными логическими схемами для адаптивного или интеллектуального управления освещением.

Фотоэлементы или фотоэлементы «от заката до рассвета» используются в системах сбора дневного света для измерения освещенности и передачи этой информации контроллеру, который затем регулирует светоотдачу путем затемнения или выключения света в зависимости от изменений естественного окружающего освещения. Фотоэлементы чаще всего представляют собой фотодиоды (фототранзисторы) с ИК-фильтром, упакованные в устройство с поворотным замком NEMA.

Датчики движения обнаруживают движение в пределах поля обнаружения и сигнализируют контроллеру об изменении состояния огней.Микроволновый детектор движения излучает сигнал с частотой 5,8 ГГц и обнаруживает изменение эха для автоматического управления освещением. Пассивные инфракрасные (PIR) датчики активируют свет, обнаруживая изменения в теплопередаче в помещении. Ультразвуковые детекторы движения излучают ультразвуковой высокочастотный сигнал по всему пространству и интерпретируют изменение частоты сигнала, отраженного движущимся объектом.

Таймеры включают или выключают уличные фонари в зависимости от временного события. Сигнал временного события может быть произведен часами или реализован с использованием программного обеспечения, встроенного в систему.Таймер можно настроить для работы вместе с фотоэлементом таким образом, чтобы уличный фонарь включался в сумерках и выключался в выбранное время для неполного ночного освещения.

Астрономические часы работают так же, как и обычные переключатели времени, но включают свет в зависимости от астрономических событий, таких как восход и закат.

Контроллеры света

Контроллеры уличного освещения — это оконечные устройства, которые выдают команду на изменение освещения. Контроллер может быть реализован множеством способов, но обычно включает в себя микропроцессор, специализированную интегральную схему (ASIC) или программируемую вентильную матрицу (FPGA), которая может быть запрограммирована с использованием программного обеспечения для мониторинга и динамического управления освещением.Контроллер обменивается данными с регистратором данных, централизованной системой управления (CMS) или платформой IoT по выделенным проводам, через кабель Powerline или беспроводное оборудование. Выделенные провода и линии связи (PLC) являются надежными средствами связи со светильниками, но им не хватает гибкости и они стоят дороже. Возможность беспроводного сетевого подключения может позволить создать экономичную распределенную интеллектуальную архитектуру, в которой светодиодные уличные фонари могут работать автономно в ответ на входы беспроводного управления или внутренние программы.

Обычные контроллеры уличного освещения предназначены для демонстрации заранее определенного поведения или режима работы. По мере того, как инфраструктура уличного освещения расширяет IoT для предоставления множества приложений, в контроллеры освещения добавляются более интеллектуальные функции для инициирования синергетических, динамических и контекстно-зависимых взаимодействий.

Вторичная оптика

Вторичная оптика используется для изменения диаграммы направленности светодиода таким образом, чтобы распределение света светодиодного уличного фонаря эффективно соответствовало желаемым фотометрическим характеристикам.В системах уличного освещения обычно используются два типа компонентов распределения света: отражатели и линзы. Отражатель регулирует световой поток от источника света за счет отражения от металла или пластика с покрытием, которые обладают высокой отражательной способностью. Обычные уличные фонари используют отражатели для управления распределением света. Отражатели также используются в некоторых светодиодных продуктах, например модернизируйте светодиодные уличные фонари, светодиодные уличные фонари COB и некоторые приложения, которые не требуют точного управления лучом и делают упор на однородность. Тем не менее, современные светодиодные уличные фонари в основном используют линзы для распределения света по заданному шаблону.

Вторичные линзы для светодиодных уличных фонарей обычно используют полное внутреннее отражение (TIR) для направления лучей к цели. Оптические отражатели контролируют только свет, падающий на отражающую поверхность, игнорируя часть излучения, которая проходит и не взаимодействует. Напротив, оптика TIR, которая содержит преломляющую линзу внутри отражателя, контролирует все начальное распределение от источника света и, таким образом, обеспечивает точное оптическое управление с высокой эффективностью вывода света.Оптика TIR может быть изготовлена из силикона, поликарбоната (ПК) или полиметилметакрилата (ПММА). Среди них кремний имеет наивысшую термическую и химическую стабильность и обеспечивает высокое пропускание в широком спектре.

Оптическая конструкция светодиодного уличного фонаря направлена на обеспечение точно контролируемого луча для обеспечения минимального ослепления, хорошей вертикальной освещенности, когда важны распознавание лиц и безопасность пешеходов, высокой однородности яркости дорожного покрытия, соотношения сторон окружающего освещения в соответствии с ожидания и высокая оптическая эффективность для обеспечения максимального использования излучения светодиодов.

Распределение света

Распределение света уличного фонаря зависит от геометрии дороги, типа дороги, положения светильника и ориентации. Геометрия дороги является основным фактором, влияющим на диаграмму направленности светильника. Светильники для проезжей части можно разделить на поперечное и поперечное распределение света.

Боковое распределение света делится на три группы:

Короткий (S): боковое расстояние от 1,0 до менее 2.В 25 раз больше монтажной высоты.
Средний (M): боковое расстояние составляет от 2,25 до менее 3,75 высоты монтажа.
Длинный (L): боковое расстояние составляет от 3,75 до менее 6,0 высоты установки.

Поперечное распределение света включает:

Тип I (предназначен для проезжей части с одной или двумя полосами движения с шириной проезжей части, примерно равной монтажной высоте)

Тип II (предназначен для проезжей части с 4 полосами движения или проезжей части шириной менее 1. В 75 раз больше монтажной высоты)

Тип III (предназначен для проезжей части или участков с шириной 1,75 — 2,75 монтажной высоты)

Тип IV (предназначен для проезжей части или участков с шириной, превышающей 2,75 монтажной высоты)

Тип V (круговая симметрия распределения мощности свечи)

Тип VS (квадратная симметрия распределения мощности свечи)

Система классификации светильников (LCS)

Влияние систем наружного освещения на окружающую среду находится под пристальным вниманием.Наличие ярких источников на периферии поля зрения может ухудшить видимость дороги и вызвать чувство дискомфорта. Таким образом, точное отсечение света требуется при наружных применениях, чтобы исключить свечение городского неба (световое загрязнение), проникновение света и блики. Система оценки IES BUG (Backlight-Uplight-Glare) разработана для замены устаревшей «Cutoff» LCS (Система классификации светильников). Новый LCS устанавливает зональную классификацию светового потока для светильников. Подсветка, то есть свет, выходящий из светильника в направлении, противоположном основному углу наводки, оценивается на высокий (60–80 градусов), средний (30–60 градусов) и низкий (0–30 градусов).Uplight учитывает общий свет, распространяющийся от светильника в почти горизонтальном или надгоризонтальном направлении. Он оценивается на высокий (свечение: от 100 до 180 градусов) и низкий (от 90 до 100 градусов). Ослепление оценивается для прямого света и очень сильного заднего света (80–90 градусов), среднего прямого света (60–80 градусов) и среднего контрового света (60–80 градусов).

Прямой свет определяет распределение светового потока перед светильником (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали). Этот первичный телесный угол далее уточняется до 4 вертикальных вторичных телесных углов:

Передний свет слабый (FL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Передний световой средний (FM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Передний свет высокий (FH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Очень высокий передний свет (FVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Задний свет описывает распределение светового потока в задней части светильника (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали). Этот первичный телесный угол также делится на 4 вертикальных вторичных телесных угла:

Подсветка слабая (BL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
Подсветка средняя (BM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
Подсветка высокая (BH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
Задний свет очень высокий (BVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Uplight описывает распределение просвета между 90 ° и 180 ° по вертикали и 0 ° — 360 ° по горизонтали. Его вторичные телесные углы включают:

Uplight low (UL): Люмены между 90 ° и 100 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника
Верхний свет (UH): Люмены между 100 ° и 180 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника

Пылевлагозащита

Электрические и светодиодные отсеки светодиодных уличных фонарей должны поддерживать высокий уровень защиты от проникновения (IP) для защиты от влаги и пыли, которые могут со временем снизить производительность системы.Как правило, электрический отсек должен иметь степень защиты не менее IP65, а отсек светодиодов или оптический блок должен иметь степень защиты не менее IP66. Оптические сборки с низким рейтингом IP вызывают проникновение влаги и агрессивных газов в корпуса светодиодов. Это может существенно снизить эффективность преобразования люминофорных композитов, привести к образованию трещин в герметиках и привести к деградации и обесцвечиванию герметизирующих материалов.

Герметизирующие свойства прокладок ухудшаются, когда они постоянно подвергаются нагрузкам из-за перепада давления внутри корпуса.По мере снижения характеристик уплотнения целостность корпуса соответственно ухудшается. Поэтому необходимо поддерживать постоянное давление внутри кожуха светильника. В уличных фонарях используется дыхательная мембрана для выравнивания давления внутри ограждения. Сапун или мембранный вентиль, стабилизирующий давление, позволяют молекулам водяного пара диффундировать через микропористую мембрану, тем самым сводя к минимуму конденсацию и эффективно предотвращая образование внутреннего вакуума или повышения давления. В то же время он служит прочным барьером от жидкости, пыли, грязи и других загрязнений.

Система рейтинга IP

1-я цифра	Защита от посторонних / твердых предметов	2-я цифра	Защита от жидкостей и влаги
0	Не обнаружено	0	Не обнаружено
1	Защита от предметов размером более 50 мм	1	Защита от вертикально падающих капель воды
2	Защита от предметов размером более 12 мм	2	Защита от водяных брызг под углом до 15 градусов от вертикали
3	Защищено от предметов размером более 2. 5 мм	3	Защита от водяных брызг под углом до 60 градусов от вертикали
4	Защита от предметов размером более 1,0 мм	4	Защита от брызг воды со всех сторон
5	Пыль не исключена полностью, но не может проникать в достаточном количестве, чтобы помешать удовлетворительной работе оборудования (пыленепроницаемость)	5	Защита от струй воды под низким давлением со всех сторон
6	Полная защита от пыли (пыленепроницаемость)	6	Защита от струй воды под высоким давлением со всех сторон
		7	Защита от погружения на глубину от 15 см до 1 м
		8	Защита от погружения на глубину до 10 м
		9К	Защита от брызг с близкого расстояния под высоким давлением и высокой температурой

Преобразование NEMA в IP

Тип NEMA	Обозначение IP
NEMA 1	IP10
NEMA 2	IP11
NEMA 3	IP54
NEMA 3R	IP14
NEMA 3S	IP54
NEMA 4	IP56
NEMA 4X	IP56
NEMA 5	IP52
NEMA 6	IP67
NEMA 6P	IP67
NEMA 12	IP52
NEMA 12K	IP52
NEMA 13	IP54

Защита от коррозии

На литые под давлением корпуса светодиодных уличных фонарей нанесено прочное полиэфирное порошковое покрытие, устойчивое к царапинам и химическим воздействиям, которое обеспечивает превосходную устойчивость к коррозии, ультрафиолетовому разрушению и истиранию. Порошковое покрытие на основе триглицидилизоцианурата (TGIC) на основе полиэфира наносится электростатическим способом после многоступенчатой очистки, предварительной обработки и химического преобразования покрытия. Покрытие обычно проверяется на способность выдерживать 5000 часов воздействия солевого тумана согласно ASTM B117 и 500 часов воздействия УФ-излучения согласно ASTM G154.

Дорожное и уличное освещение | Производители светодиодного освещения

Когда дело доходит до освещения проезжей части и улиц, важными факторами являются энергоэффективность и надежность. Это важно, потому что эти огни должны быть активны каждую из 365 ночей в году. Наличие осветительного решения, которое максимизирует энергоэффективность при минимизации затрат на обслуживание в течение всего срока службы, чрезвычайно ценно для бизнеса или муниципалитета.

Straits® производит ультрасовременные светодиодные уличные фонари для коммерческих и муниципальных образований. Наши уличные фонари предоставляют клиентам высокоэффективные, надежные и экологически чистые решения для удовлетворения их потребностей в освещении улиц или проезжей части. Доказано, что наши светодиодные фонари позволяют значительно сэкономить на расходах на электроэнергию при повышении качества по сравнению с традиционным освещением.

Почему светодиоды для уличного освещения?

Выбор светодиодов для освещения проезжей части дает множество преимуществ по сравнению с традиционными вариантами освещения.Основные преимущества включают повышенную энергоэффективность, снижение эксплуатационных расходов и более высокое качество освещения, чем это возможно при использовании традиционных светильников. Любое из этих преимуществ само по себе является достаточно значительным, чтобы оправдать переход муниципальных пользователей на переход, и все три в совокупности делают светодиодную технологию единственным логичным выбором для нового или модернизированного уличного и дорожного освещения.

Из всех преимуществ светодиодного освещения, энергоэффективность и экономия на сегодняшний день являются наиболее известными и важнейшими факторами принятия решений при выборе коммутатора.В некоторых случаях пользователи могут увидеть улучшение экономии энергии более чем на 60% по сравнению с существующими приборами. В течение срока службы светодиодного светильника такое резкое повышение эффективности может привести к достаточной экономии, чтобы многократно окупить первоначальные инвестиционные затраты на светодиодное освещение.

Еще одно преимущество светодиодного освещения — практически полное отсутствие требований к техническому обслуживанию. Светодиодные дорожные и уличные светильники представляют собой герметичные блоки и не требуют никакого обслуживания, кроме, возможно, очистки линз или ремонта случайных или ураганных повреждений.Это может сэкономить значительное количество рабочих часов, а также стоимость деталей по сравнению с традиционными приборами, и во многих случаях может оправдать разницу в стоимости при переходе на светодиодную технологию.

Последним важным преимуществом, которое часто не учитывается, является улучшение качества света, производимого светодиодными светильниками. Это измеряется с использованием индекса цветопередачи (CRI), который количественно определяет точность источника света в воспроизведении цветов при естественном солнечном свете, имеющем идеальный индекс цветопередачи 100. Более высокий индекс цветопередачи светодиодного освещения помогает улучшить видимость и время реакции, что имеет решающее значение для автомобилистов, пользователей проезжей части и улиц. Это может помочь снизить количество аварий из-за плохой видимости, а также снизить утомляемость водителя и напряжение глаз, вызванное некачественным освещением.

Светодиодное освещение для автомагистралей | ТАХИОН Фары

Обзор светодиодных уличных фонарей

Светильники стали жизненно важным светильником в повседневной жизни. Одной из важных характеристик дорожного освещения является повышение безопасности, снижение аварийности в ночное время и повышение безопасности перекрестков.Светодиодные уличные фонари, которые можно выразить как унифицированный свет, вытягивая источник света с помощью светодиода (Light Emitting Diode), добились большого прогресса в современной технологии освещения. Внешний вид светодиодного освещения для скоростной автомагистрали продемонстрировал многие характеристики по сравнению с люминесцентными лампами и лампами высокой интенсивности. Некоторые из его преимуществ — низкое энергопотребление, длительный срок службы, функция быстрого включения / выключения и немедленная перезагрузка (все соответствует требованиям RoHS). Еще одна особенность наших светодиодных светильников — это открытая конструкция, которая позволяет создавать воздушные зазоры между модулями для сверхохлаждения и сопротивления воздуха.Кроме того, антибликовая система уникальна тем, что улучшает поле зрения водителя во время вождения в ночное время, поскольку исключает возможность потери зрения, тем самым сводя к минимуму количество дорожно-транспортных происшествий.

Преимущества светодиодных фонарей для шоссе

В отличие от обычных источников света, наши светодиодные фонари для шоссе сокращают расходы на техническое обслуживание до минимума и обеспечивают экономию энергии до 80%, что является рентабельным. Они экологически безопасны и оснащены технологией прямого теплового тракта второго поколения, которая примерно в пять раз превосходит теплоотвод и охлаждение перехода светодиодов. Дороги, автомагистрали, дороги крайне непопулярны, чтобы не устанавливать водонепроницаемые светодиодные фонари для автомагистралей с диапазоном мощности от 60 Вт до 500 Вт с энергоэффективностью 140 лм / Вт и сроком службы 90 000 часов.

Наши светодиодные фонари для шоссе имеют различные решения по мощности, адаптированные к потребностям управления дорожным освещением в зависимости от высоты и расстояния между столбами. Регулируемый угол установки — это отраслевой класс, поэтому вы можете устанавливать под разными углами на перекрестке, где горят уличные фонари, или на развязке.Помимо этих общих преимуществ светодиодных фонарей для шоссе, одним из самых больших преимуществ использования нашего светодиодного освещения для шоссе является высокая степень яркости поверхности земли. Это классифицирует наши светодиодные фонари для шоссе по разнонаправленным световым лучам и высокоточным системам оптических линз, а уровень светового потока на ватт повышается, что делает их самыми яркими в индустрии освещения. Улица.

Светодиодные фонари для шоссе, дорожные фонари, светодиодные фонари для шоссе, освещение перекрестков и развязок, блок управления светодиодными уличными фонарями.

Гарантия

Как великий мастер светодиодных фонарей для шоссе, наша торговая компания предоставляет до 5 лет гарантии, и, кроме того, наши светодиоды можно купить по очень хорошей цене. Наши светодиоды TACHYON имеют очень высокий световой поток, поэтому мы революционизируем светотехническую промышленность с помощью самых передовых технологий. Наши осветительные приборы превосходят другие традиционные источники света, такие как люминесцентные лампы, лампы высокой яркости и стандартное светодиодное освещение.

Светодиодные фонари для шоссе, дорожные фонари, светодиодные фонари для шоссе, освещение перекрестков и развязок, блок управления светодиодными уличными фонарями.Наши светодиодные фонари для шоссе — это не просто общий световой эффект из-за особых функций и возможностей, которые считаются основными факторами при покупке наших светодиодов.

И если вы думаете, что установка этого уличного фонаря потребует больше работы, чем необходимо, я думаю, что светодиодные уличные фонари легко подключаются с помощью кабелей, что упрощает установку. Это свойство необходимо использовать при приобретении светодиодных фонарей для шоссе, улучшая его характеристики как удобного в использовании бренда для людей, работающих в отрасли.

Наши светодиодные фонари для шоссе являются первым аналогом в отрасли освещения, с особыми практическими характеристиками и сертификатами многих ETL, TUV, CE, RoHS и т. Д. Таким образом, другие светодиодные фонари для шоссе могут соответствовать требованиям RoHS, но их приобретение выходит за рамки обязательств. больше сертификатов, соответствующих требованиям рынков Германии, США и Великобритании. Наши светодиодные уличные фонари могут широко использоваться на широких улицах, с ярким дизайном глаз и низкой интегрированной оценкой бликов, что упрощает выигрыш в тендере на проект, чем другие светодиодные фонари для шоссе, которые я буду. Светодиодный уличный фонарь нашего блока управления является лучшим, потому что он способен отражать ночных насекомых, которых беспокоят люминесцентные лампы и лампы высокой интенсивности.

Принимая во внимание использование обычных источников света для уличного освещения, одна особенность, которую следует убедиться в использовании светодиодного освещения, — это тенденция направлять свет в желаемое место и конкретную область из-за более высокой светоотдачи.

Таким образом, наше светодиодное освещение идеально подходит для переустановки или замены старых источников света.Вы также можете инвестировать в краткосрочные и долгосрочные дорожные проекты новой индустрии освещения. Высокая энергоэффективность, интуитивно понятное управление с дополнительными встроенными функциями. Если вам требуется много информации о шоссе, напишите нам по электронной почте [email protected]

Светодиодные уличные фонари — дорожное освещение

Уличное освещение потребляет много энергии; таким образом, снижение стоимости дорожного освещения является одной из основных целей, которую необходимо достичь. Для достижения этой цели нам необходимо рассмотреть светодиодное дорожное освещение с высоким световым потоком, которое потребляет меньше энергии и обеспечивает такую же яркость.Светодиодные лампы могут снизить затраты на электроэнергию до 60%, сохраняя при этом тот же уровень освещенности на земле и уровень освещенности.

Результат внедрения светодиодного освещения в 12 городах по всему миру (таких как Нью-Йорк, Лондон и Калькутта) показывает, что на светодиодные технологии приходится 85% сокращения затрат на электроэнергию.

Замена традиционной лампы на светодиодную — не самое дешевое решение при покупке. Однако всего через 1 год вы окупите затраты за счет ряда преимуществ.Если вы планируете проект в долгосрочной перспективе (установка более 1 года), вам следует подумать о светодиодах, так как вы сэкономите в 6 раз больше, чем с HPS или металлогалогенными соединениями, в течение всего срока их службы. К преимуществам светодиодных уличных фонарей можно отнести:

а. Длительный срок службы до 80000 часов по сравнению с 26000 часов со стандартными лампами — затраты на замену / техническое обслуживание снижаются

г. Низкое энергопотребление — светодиодный светильник потребляет в 4 раза меньше энергии по сравнению с металлогалоидным аналогом

г.Регулируемая яркость при малой нагрузке (яркость может быть уменьшена для экономии энергии)

г. Устойчив к перепадам напряжения

Управление уличным освещением

Для оптимизации энергопотребления на ряде участков дороги могут быть установлены датчики движения и контроллеры затемнения: когда пешеход или транспортное средство приближается к свету, он становится ярче; при отсутствии движения переходит в спящий режим. Это помогает снизить потребление энергии на 50–80% и увеличивает срок службы лампы.

Датчик движения уличных фонарей

1. Интервал времени

Датчик

будет работать в течение заданного периода времени. Значения устанавливаются с интервалом от 5 секунд до 10 минут (в зависимости от модели). Это самая простая из всех настроек — вам нужно оценить, как часто люди появляются в данной зоне, и установить временную задержку для этого интервала (с запасом места для маневра от 1 до 2 минут). Это необходимо, чтобы избежать случайного переключения света.

2. Чувствительность

Эта функция позволяет свету реагировать на движение. Чем выше чувствительность датчика движения, тем лучше устройство реагирует на движение. Обычно этот параметр задается 3 раза. Кроме того, его необходимо перенастроить в зависимости от времени года, так как на датчик может влиять теплый воздух, поднимающийся от нагрева.

3. Уровень освещенности

Датчик определяет, когда движение происходит только в пределах установленного уровня освещенности. Включает свет только в ночное время.

Какое напряжение выбрать?

Выбор мощности уличного фонаря зависит от размера дороги, для которой мы выбираем освещение. Чем больше расстояние между столбами и ширина проезжей части, тем мощнее должны быть фонари.

1. Для светодиодного освещения шоссе столбы обычно располагаются на большем расстоянии друг от друга, а лампы также устанавливаются дальше. В этом случае нам понадобится светодиодный уличный фонарь большой мощности от 150 до 600 Вт.

2.Для освещения второстепенных дорог можно установить менее мощные фонари. Подходящий дорожный светильник для этой ситуации должен быть от 70 до 150 Вт.

3. Для освещения тротуаров, парков, велосипедных дорожек и т. Д. Уличный светильник может состоять из лампы малой мощности, от 30 до 80 Вт.

Цветовая температура светодиодных уличных фонарей

Выбор световой температуры зависит от того, какого эффекта мы хотим добиться. Для автомагистралей следует отдавать предпочтение желтому свету; в условиях плохой видимости, таких как туман или метель, температура 2700-3500K обеспечит лучшее покрытие.Светодиодный городской свет для парковок может быть холодного белого цвета 5000-6000K, так как он обеспечивает лучшее ощущение безопасности для пешеходов, чем теплые цвета.

Защита для наружного применения

Уличные фонари должны быть устойчивы к различным температурам и погодным изменениям, поскольку чередование дня и ночи создает определенные климатические проблемы. Это обеспечит стабильную работу светильников в разное время года. Точно так же каждый уличный фонарь должен быть полностью защищен от пыли и влаги, проникающих внутрь.При выборе уличных светодиодных уличных фонарей следует обращать внимание на то, чтобы степень защиты IP была не ниже IP 54. Прежде всего, уличные фонари должны иметь высокую коррозионную стойкость; поэтому необходимо убедиться, что устройство находится в алюминиевом корпусе.

Рассеивание тепла светильниками

Светодиодные лампы

устойчивы к различным температурам окружающей среды. А как насчет отвода тепла?

Как и любой другой источник света, светодиоды преобразуют электрическую энергию в энергию излучения и выделяют тепло.Таким образом, ошибочно полагать, что светодиоды не выделяют тепло. Несмотря на то, что светодиоды не излучают его в потоке света, они все же его генерируют (но намного меньше, чем другие источники света).

Лампа с хорошими светодиодами не будет работать, если система отвода тепла недостаточно хороша. Важно, чтобы лампа могла правильно охлаждаться, чтобы избежать произвольного отключения или выхода из строя. Лампы с качественным радиатором могут стоить дороже, но срок службы этих устройств и отсутствие необходимости в сервисном обслуживании покрывают все расходы.При замене ламп накаливания примерно каждые 3 года уличные светодиоды работают в течение 8-10 лет.

В LedsUniverse наш радиатор имеет 3 выдающихся преимущества. Во-первых, конструкция состоит из чистого алюминиевого корпуса. Второе преимущество связано с тем, что пластина и ребра представляют собой единое целое, что приводит к более быстрому отводу тепла. Наконец, наши инженеры установили ребра под очень определенными углами наклона, что гарантирует, что быстрый поток воздуха помогает устройству постоянно охлаждаться, даже если он включен на много часов подряд.

Уличные фонари

LedsUniverse имеют уникальную асимметричную структуру (плоская центральная полоса линз и два ряда, загнутые в стороны на концах), а также воздушные зазоры, которые пропускают ветер, обеспечивая необходимую прохладу.

Столбы уличных фонарей

Расстояние между полюсами определяется мощностью установленных ламп. Чем сильнее интенсивность света, тем больше расстояние между опорами.

Опорные конструкции для уличного освещения бывают нескольких типов в зависимости от различий в используемых материалах:

а.Дерево

г. Металл

г. Бетон

Первый из них был очень популярен в прошлом из-за отсутствия более передовых технологических решений. Сегодня деревянные столбы для уличного освещения не популярны и их можно найти только в небольших деревнях. Для опорной конструкции светильников любого типа, в том числе светодиодного освещения жилых домов, требуется не только столб, но и мачта.

В случае, когда нет возможности установить опору из-за растений, предпочтительным вариантом является крепление веревкой вместе с тросами. Одновременно следует учитывать расстояние между лампами.

Металлические оцинкованные опоры от 3 до 12 метров используются для освещения улиц, парков, жилых массивов, торговых площадей, автостоянок. Цинковое покрытие защищает от коррозии даже при механических повреждениях. Световые опоры высотой более 12 метров используются для строительства автомагистралей, стадионов, главных городских площадей и т. Д.

Опоры всех типов должны быть рассчитаны на скорость ветра до 160 км / ч. С этой точки зрения металлические столбы более предпочтительны.

Также важно знать, что высокие столбы для фонарей не рекомендуется устанавливать на холмах, так как сильные порывы ветра будут сотрясать мачты, а во время шторма в них может поразить молния. В оврагах не рекомендуется размещать поверхностные и наземные фонари, так как зимой они могут затопить.

В зависимости от типа объекта необходимо выбрать подходящую схему расположения опор. Например, если речь идет об аллеях, то расположение столбов будет однобоким. При ширине дороги более 10 метров установка должна предусматривать двухрядные прямоугольные подъезды или схемы шахматной доски.

Избегайте темных пятен

Очень часто мы видим пробелы в освещении улиц. Это создает дискомфорт для водителей и может вызвать усталость во время вождения, что может даже стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

LedsUniverse — это уникальный светодиод для уличного освещения серии Ultra с асимметричным дизайном.Благодаря этому свет распространяется в 3 направлениях, покрывая большую площадь поверхности. Это позволяет избежать так называемого эффекта темных пятен или эффекта зебры.

Наш 80-ваттный светодиодный уличный фонарь UltraN может заменить натриевый натриевый двигатель высокой мощности мощностью 250 Вт

Наш 100-ваттный светодиодный уличный фонарь UltraN может заменить металлогалогенный светильник мощностью 400 Вт.

Выбор подходящего светильника для уличного освещения — задача важная и требует определенных знаний. Поэтому лучший вариант — сотрудничать с опытным и надежным поставщиком светодиодного уличного освещения, таким как LedsUniverse.Наши квалифицированные специалисты посоветуют вам наиболее подходящее решение и произведут продукцию высочайшего качества, которая на несколько шагов превосходит любой другой уличный фонарь в Китае.

Первая система уличного освещения была установлена в Амстердаме в XVII веке Яном ван дер Хейденом — членом пожарной команды. Грандиозный проект предполагает установку более 2500 спроектированных ими без посторонней помощи фонарей. Эти масляные лампы использовались до 1840 года. Этот успешный опыт переняли и другие города.Так, в 1807 году в Лондоне были установлены газовые уличные фонари, которые зажигались фонарщиками. Конец XIX века стал началом новой эпохи, когда воцарились электрические лампы. В XX веке на смену им пришли газоразрядные лампы, используемые по сей день.

Сегодня уличное освещение в некоторых районах все еще не идеально в ночное время. У нас есть много примеров неправильного распределения света и участков, где нет эффективных уличных фонарей. Поэтому нужен ответственный и продуманный подход к уличному освещению.Важно определиться, какой светильник и какие характеристики нам нужно выбрать, чтобы обеспечить безопасное и качественное освещение.

Наружное освещение принципиально отличается от внутреннего конструктивными элементами, способом установки и техническими характеристиками.

Прежде чем мы начнем говорить об этих вещах, давайте взглянем на основные типы ламп.

Лампы накаливания

Его работа осуществляется за счет нагрева нити инертным газом.Лампы накаливания производят большое количество инфракрасного излучения (ИК) и выделяют больше тепла; в то же время они излучают небольшое количество видимого света. Этот свет очень энергоемкий и недолговечный, поэтому используется все реже.

Галогенные лампы

Вид ламп накаливания, внутри которых находится пары галогена. Эти лампы имеют более длительный срок службы, но при работе издают шум и нагреваются. В случае разрыва нити накала лампа будет выделять ядовитые вещества ртути, опасные для окружающей среды.

Лампы ртутные

Использует газовый разряд в парах ртути. Нестабильно при падении напряжения, очень сильно нагревается во время работы и требует специальной утилизации. В основном используется для освещения больших площадей.

Металлогалогенные лампы

В состав входят ртуть, инертный газ и галогениды. Нагретые вещества превращаются в пар для получения света. Ему нужно время, чтобы полностью прогреться и достичь максимальной яркости. После выключения лампу можно снова запустить только после охлаждения до комнатной температуры.Попытки включить горячую лампу могут привести к повреждению устройства.

Металлогалогенные лампы ярче, чем все другие типы осветительных приборов, представленных ранее, но они также производят обширное инфракрасное и ультрафиолетовое (УФ) излучение, а также много тепла.

Светодиодные лампы

Светодиоды действуют как источник света. Они нетоксичны, поэтому не требуют специальной переработки. Светодиодные лампы загораются мгновенно, не требуют прогрева (как лампы HPS) и не потребляют большие пусковые токи.Драйверная светодиодная лампа имеет высокий КПД и не создает шума при работе. У них много преимуществ перед обычными лампами, как более длительный срок службы, мгновенная готовность к работе, отсутствие нагрева корпуса, энергосбережение и многие другие. В отличие от люминесцентных ламп, светодиоды не испускают вредных ультрафиолетовых лучей, которые разрушают материалы и окраску краски, что делает их идеальным световым решением.

Теперь мы видим, что светодиодные фонари имеют больше преимуществ по сравнению с другими технологиями. Они более эффективны, не требуют обслуживания и экологически безопасны.Многие страны уже полностью перешли на светодиодное освещение. Далее мы рассматриваем этот тип ламп для дорожных применений.

Выбирая светодиодный дорожный фонарь, следует обращать внимание на различные характеристики, такие как энергоэффективность, мощность, безопасность и т. Д. Рассмотрим основные параметры, которые необходимо учитывать.

Обычно уличный фонарь или уличный фонарь — это приподнятый источник света на краю дороги или пешеходной дорожки. Такая система освещения используется уже тысячи лет.

Ранние уличные фонари были масляными лампами, которые использовались преимущественно, поскольку они давали устойчивое и умеренное пламя. Эти лампы в основном использовались греческой и римской цивилизациями. Основная цель этих фонарей заключалась в обеспечении безопасности: как для защиты странника от того, чтобы споткнуться о что-то на пути, так и для сдерживания потенциальных грабителей.

В наши дни технология эволюционировала, и больше нет необходимости поджигать улицы. Мы используем более эффективные системы для освещения улиц и шоссе.Наиболее распространены натриевые лампы высокого давления (HPS) и металлогалогенные лампы (MH). Эти лампы предлагают достаточно хорошее освещение по низкой цене, но электрические потребности очень высоки, так как они требуют большого количества энергии. Другая проблема этих ламп заключается в том, что в них отсутствует оптическая система для проецирования света в желаемом направлении, поэтому они создают черные пятна между полюсами.

За последние 10 лет появилась гораздо более эффективная технология: светодиоды. Светодиодные лампы могут сэкономить более 60% энергии, обеспечивая при этом такое же количество света.Обычно светодиодные лампы изготавливаются с несколькими источниками света, и в некоторых случаях (как в нашей компании) на каждый источник света устанавливаются специальные оптические линзы, чтобы сделать свет еще более эффективным и устранить черные пятна между полюсами. Эта технология требует больших вложений вначале, но в течение 6–2 лет они окупятся за счет экономии на счетах за электроэнергию. Кроме того, срок службы светодиодов в 5-10 раз больше, чем у ламп HPS и MH, поэтому затраты на обслуживание намного ниже.

Светоизлучающие диоды (LED) для дорожного освещения и правила

Срок службы светодиодного освещения

составляет 20 лет с 10-летней гарантией производителя. В пилотном проекте нововведения использовались светодиодные светильники на мосту Кларкс-Ферри, несущем US 22/322 через реку Саскуэханна, в городке Рид, округ Дофин. С тех пор светодиоды использовались на мостах по всему штату, в том числе на мосту между штатами 81 (Джордж Уэйд) и мосту между штатами 83 (Джон Харрис) через реку Саскуэханна в районе Гаррисберга.Светодиодные светильники сейчас используются в промышленности, поскольку производители натриевых светильников высокого давления (HPS) производят меньше.

Как это работает?

Техническая биржа оценила использование светодиодных светильников для освещения шоссе по сравнению с традиционными осветительными светильниками HPS и продвигала использование светодиодных светильников на автомагистралях и мостах по всей Пенсильвании. Это усилие дает дизайнерам дорожного освещения еще один вариант выбора при оценке объема своих проектов с точки зрения эффективности, безопасности автомобилистов и нужд общества. Техническая поддержка TAG включила спецификации светодиодного освещения шоссе в
Публикация 408 (PDF), текущие строительные спецификации PennDOT. Техническая бирка также смогла получить одобрение производителей освещения в
Бюллетень 15 для будущих проектов автомагистралей / мостов и использования местными муниципалитетами.

Каковы преимущества?

Первоначальные оценки показывают, что общая экономическая эффективность светодиодных светильников составляет около 30 процентов по сравнению с традиционными светильниками HPS. Светильники HPS необходимо менять и чистить каждые три года, при обслуживании светодиодных светильников требуется только чистка линз без периодической замены.Светильники LED и HPS излучают одинаковое количество света; разница между ними в цвете света. Светодиоды излучают белый свет, который автомобилистам кажется ярче оранжевого света светильников HPS. Светодиодные светильники также лучше проникают в туман.

Инновации в движении

Городок Фергюсон в округе Центр, как и многие другие муниципалитеты, реализовал это нововведение на практике, заменив натриевые светильники HPS высокого давления на светодиодные вдоль городских дорог. Будучи одним из первых муниципалитетов, которые начали использовать светодиоды, поселок первоначально установил светодиоды на четырех из 20 сигнальных перекрестков поселка и продолжает устанавливать светодиоды на остальных перекрестках. Городок теперь использует свои собственные бригады для установки или замены светодиодных светофоров и заказывает дополнительные работы по светодиодному освещению. Они работают с подрядчиками над разработкой схем освещения и снимают показания освещения, чтобы определить оптимальное время для замены фонарей. Власти городка надеются, что использование светодиодов приведет к меньшему количеству обслуживания и уборки, более равномерному распределению света и меньшему потреблению энергии.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ … Светодиодные светильники также используются в светофорах? PennDOT’s
Программа Green Light-Go ежегодно выделяет до 40 миллионов долларов на улучшение светофоров местным муниципалитетам и проектным организациям, и замена светодиодов является одним из них.

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации об этом нововведении свяжитесь с
Команда управления STIC.

Светодиодный светильник для дорог и улиц

Система освещения дорог и улиц Meltron обеспечивает безопасность водителей и пешеходов на проезжей части.Прочная, легкая конструкция с усовершенствованной оптикой обеспечивает яркое, равномерное и эффективное освещение с меньшим количеством устройств. Светильник имеет всего 16 мощных светодиодов и способен адаптироваться к изменяющимся погодным условиям.

MRS — это оптимизированное и интегрированное решение, буквально основанное на мышлении с нуля. Мы начали с точки зрения водителя и рассчитали оптимальное распределение света для максимальной видимости и характеристик дорожного освещения. Подход Meltron и передовая оптика также позволяют использовать меньше источников света для равномерного освещения одинаковой длины дороги.

Оптика

Система освещения Meltron Road & Street Lighting System luminarie и ее специализированная и запатентованная дифракционная нанооптика (DO) являются ключом к превосходной гибкости освещения и охвату. Наша нанооптика DO является высокоразвитой. Производственные допуски традиционных линз в 1000 раз меньше, чем у запатентованной нанооптики Meltron.

Благодаря использованию чрезвычайно точных и уникальных наноструктур дифракционной оптики (DO), MRS обеспечивает превосходную гибкость освещения и превосходное качество освещения при одновременном снижении общих затрат и значительном повышении надежности, энергоэффективности и срока службы дорожного и уличного освещения.

Легкий и прочный

MRS имеет чрезвычайно жесткий корпус для высоких скоростей ветра. Экструдированный алюминиевый корпус с тщательно подобранной излучающей поверхностью обеспечивает оптимизированное управление температурой для значительного увеличения срока службы светодиода.

Гибкость

Готовность к интеллектуальному управлению, MRS может адаптироваться к условиям реального времени, с 4 индивидуально управляемыми блоками источника света на светильник, что обеспечивает наилучшие параметры освещения и потребление энергии в любое время.

MRS может использоваться с полюсами различной длины и расстояний благодаря 4 индивидуально управляемым источникам света. На новых установках количество опор может быть минимизировано, а в проектах модернизации светораспределение может быть оптимизировано в соответствии с существующей геометрией опор.

MRS позволяет увеличить расстояние между опорами, укоротить опоры и снизить потребление энергии по сравнению с традиционными уличными фонарями благодаря превосходному качеству точного и динамического распределения света MRS´ .

Простое обслуживание

MRS предлагает прочный и легкий алюминиевый корпус, безвинтовую конструкцию и легко заменяемые источники света. Вся электроника, за исключением светодиодов, размещена внутри стойки для простой, быстрой и экономичной установки драйвера и блока управления, а также обслуживания. Источники света можно мыть под давлением.

Экономия затрат

Экономия энергии и эксплуатационных затрат достигается благодаря передовым технологиям во многих жизненно важных областях:

Оптика
Охлаждение
Привод
Механика
Простота системы
Минимальные компоненты
Большие расстояния между полюсами от коротких полюса

Светодиодный уличный фонарь — Проект модернизации дорожного освещения оптимальный выбор

Недавно, когда я бегло просматривал новостной сайт Forbes, мое внимание привлекла группа сравнительных изображений.они показывают световой эффект до и после крупнейшего в мире проекта по замене светодиодных уличных фонарей (говорят). см. обзор ниже.

обзор проекта

, адрес: Los Angeles ’Hoover Street,

Масштаб

: крупнейший в мире проект по замене светодиодных уличных фонарей

предыдущий Уличный свет: натриевые светильники высокого давления

Уличный светильник для модернизации: светодиодный уличный фонарь

б / у светодиодных дорожных фонарей количество: 141 089 светодиодных уличных фонарей (первая фаза проекта)

Эффект применения

: на фото выше

(если вам нужен светодиодный уличный фонарь для вашего нового проекта на шоссе или отремонтированного мероприятия, проверьте здесь:

https: // www.agcled.com/products/led-street-light/?from=bg704)

как видно из рисунка выше, уличные светодиодные фонари имеют более эффективное освещение. кроме того, они освещают только ту область, которую необходимо освещать, что решает проблему ослепления огней и снижает негативное воздействие на окружающую среду и жизнь людей поблизости. Светодиодные уличные фонари действительно имеют ряд преимуществ перед традиционными дорожными фонарями.

Низкое потребление энергии

Утверждается, что многие проекты модернизации значительно сокращают потребление энергии.Как указано выше, по оценкам, после модернизации светодиодными уличными фонарями это может сэкономить не менее 7 миллионов долларов на оплате электроэнергии и 2,5 миллиона долларов на предотвращенных затратах на техническое обслуживание в год.

Увеличенный срок службы

Прогнозируемый срок службы светодиодных уличных фонарей обычно составляет от 10 до 15 лет, что в два-четыре раза превышает срок службы HPS. Если это будет реализовано на практике, менее частая потребность в обслуживании или замене светодиодных уличных фонарей будет означать более низкие затраты на техническое обслуживание.

Более точная цветопередача

Индекс цветопередачи — это способность источника света правильно воспроизводить цвета объектов по сравнению с идеальным источником света.высокий индекс цветопередачи означает, что водителям легче распознавать объекты. так сказать. использование светодиодных уличных фонарей может в некоторой степени повысить безопасность.

Быстрое включение / выключение и немедленный перезапуск

в отличие от многих ламп, которым требуется некоторое время для нагрева при включении, светодиодные уличные фонари стоят меньше времени, почти за очень короткое время включаются и приходят с полной яркостью. И у них нет проблемы с задержкой перезапуска. происходит кратковременный сбой питания или непреднамеренное отключение, они также могут быть перезапущены немедленно.

Соответствие ROHS

Светодиодные дорожные фонари

не содержат ртути или свинца и не выделяют ядовитые газы при повреждении. это экологически чистые фонари.

Менее привлекательна для ночных насекомых

Ночных насекомых привлекает ультрафиолетовый свет, излучаемый многими традиционными источниками света. Светодиодные уличные фонари могут при проектировании искусственно контролировать составляющую излучаемого света. это может эффективно предотвратить повреждение света из-за попадания насекомых.

Оптически эффективное осветительное оборудование: В других типах уличных фонарей используется отражатель для улавливания света, излучаемого вверх от лампы. Даже в самых лучших условиях отражатель поглощает часть света. Также для люминесцентных ламп и других ламп с колбами с люминофорным покрытием сама колба поглощает часть света, направленного обратно отражателем. Стеклянная крышка, называемая рефрактором, помогает проецировать свет на улицу в желаемом порядке, но часть света тратится впустую, направляя ее вверх (световое загрязнение).Сборки светодиодных ламп (панели) могут направлять свет в нужных направлениях без отражателя.

Уменьшение бликов: направление света вниз на проезжую часть уменьшает количество света, попадающего в глаза водителя.

Более высокая светоотдача даже при низких температурах: люминесцентные лампы сравнительно энергоэффективны, но в среднем они имеют меньшую светоотдачу при зимних температурах.

MAGISTRAL LED Светодиодный светильник для скоростных автодорог

Описание

Установка

Конструкция

Оптическая часть

Дополнительная информация

Технические характеристики:

Габаритные размеры

Светильник светодиодный консольный СГ-060-ДКУ-И Оптик КСС «Г» 20/30/60/90 град. 60W IP65

FENIX LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

FENIX LED

Светодиодное освещение дорог | Наружное освещение автомобильных дорог, автотрасс и магистралей

Освещение проезжей части дорог

Особенности освещения дорог

Освещение автодорог. Правила освещения современных дорог.

Освещение автодорог

Требование к уличному освещению.

Освещение автодорог

Светодиодные светильники для освещения автодорог.

Освещение автодорог

Преимущества светодиодных уличных фонарей.

Освещение автодорог

Современные LED технологии.

Освещение автодорог

Конструктивные решения.

Расчет освещения дорог.

FENIX LED Светодиодные светильники для скоростных автодорог

FENIX LED

Освещение автомобильных дорог — Lumen Pro

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Что такое светодиодный уличный фонарь

Как работают светодиоды

Преимущества светодиодного уличного освещения

Строительство

Источник света

Управление температурой

Светодиодный драйвер

Защита от перенапряжения

Регулировка яркости

Управление освещением

Контроллеры света

Вторичная оптика

Распределение света

Система классификации светильников (LCS)

Пылевлагозащита

Защита от коррозии

Рекомендуемые товары

Стойка Alexia

AEC Stylo

Хепер Д-Лайт V2

Philips RoadCharm

Thorn StyLED

РЗБ Мингата

ELT EXEYA

Philips Luma gen2

Дорожное и уличное освещение | Производители светодиодного освещения

Почему светодиоды для уличного освещения?

Светодиодное освещение для автомагистралей | ТАХИОН Фары

Обзор светодиодных уличных фонарей

Преимущества светодиодных фонарей для шоссе

Гарантия

Светодиодные уличные фонари — дорожное освещение

Управление уличным освещением

Датчик движения уличных фонарей

1. Интервал времени

2. Чувствительность

3. Уровень освещенности

Какое напряжение выбрать?

Цветовая температура светодиодных уличных фонарей

Рассеивание тепла светильниками

Столбы уличных фонарей

Избегайте темных пятен

Светоизлучающие диоды (LED) для дорожного освещения и правила

Как это работает?

Каковы преимущества?

Инновации в движении

Дополнительная информация

Светодиодный светильник для дорог и улиц

Оптика

Легкий и прочный