Исполнительный механизм пр 1м схема подключения: Исполнительный механизм ПР-1М

Исполнительный механизм ПР-1М

Описание

Электромеханизм исполнительный ПР-1М 

Электропривод ПР-1М механизм исполнительный
 
Обозначение, № чертежа электропривода    ПР-1М
Вид электропривода    неполноповоротный
Климатическое исполнение    У
Взрывозащита электропривода    Н
Стандарт (ГОСТ, ОСТ, ТУ)    

Технические документы, ГОСТы, ОСТы, ТУ на приводы
 
Электропривод ПР-1М механизм исполнительный

дополнительная информация:

    Электромеханизм ПР-1М выбирают руководствуюсь рядом параметров: прежде всего это вид, габариты, климатическое исполнение, взрывозащищенность, частота или скорость перемещения выходного вала привода, крутящий момент, тип присоединения к арматуре. Общие технические требования к данному виду продукции изложены в ГОСТ 30533-97. С помощью электроприводов управляют запорной, а иногда и регулирующей арматурой. Электроприводы используют доступный вид энергии — электрическую энергию, которая включается только на период работы привода. Приводы включаются на месте или дистанционно. Устанавливаются электроприводы непосредственно на арматуре или на расстоянии. Все электроприводы по техническим характеристикам условно можно разделить на две большие группы. К первой группе относят все аппараты, работающие на морально устаревших технологиях передачи данных — с помощью дискретных и аналоговых сигналов, на основе которых функционирует сам привод и происходит передача данных на систему управления. Основные сложности, возникающие при эксплуатации таких трубопроводов, связаны с высокими требованиями к управляющим компьютерам, влекущие за собой дороговизну монтажа, наладки и обслуживания этой аппаратуры. Вторая группа приводов объединяет новейшие устройства, оборудованные дополнительными датчиками — смартприводы. В силу своего расположения современные модели электроприводов контролируют работу системы, локально управляют основными рабочими параметрами, а также имеют возможность диагностировать состояние как трубопровода, так и электропривода. Управляются такие приводы по витой паре или оптоволокну, что значительно увеличивает скорость передачи данных и позволяет работать с большим объемом данных. Некоторые производители реализуют в таких аппаратах возможность контроля и управления по беспроводной связи по спутнику. На сегодняшний день это самая передовая тенденция на рынке электроприводов.
    Неполноповоротный электропривод предназначен для комплектации шаровых кранов, затворов и другой неполноповоротной трубопроводной арматуры, устанавливаемой на открытом воздухе, под навесом и в закрытых помещениях, где колебания температуры и влажности несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе. Неполноповоротный электропривод может изготавливаться во взрывозащищенном исполнении и общего назначения. В комплект поставки неполноповоротного электропривода входят полупроводниковый преобразователь, управляющее устройство, двигатель постоянного тока, трансформаторное или реакторное оборудование (при необходимости), комплект запасных частей и принадлежностей и комплект эксплуатационных документов.
    Климатическое исполнение — это климатические условия эксплуатации арматуры, которые определяются в соответствии с ГОСТ 15150-69. Климатическое исполнение У — для макроклиматических районов с умеренным климатом, допускается максимальная температура воздуха равная или ниже +40 градусов Цельсия, и средняя из ежегодных абсолютных минимумов температура воздуха равная или выше -45 градусов Цельсия.
    Электроприводы делятся на две категории: общепромышленного и взрывозащищенного исполнения. Как правило, исполнение привода находит отражение в его обозначении. Символом Н маркируют общепромышленные, символом В маркируют взрывозащищенные электроприводы. Общепромышленные электроприводы применяются на трубопроводах, транспортирующих негорючие вещества в условиях нейтральной окружающей среды, исключающей возможность воспламенения от электрической части привода. Общепромышленные электроприводы используются в неагрессивной среде, где нет угрозы воспламенения от электропривода, при транспортировке негорючих веществ.

Электропривод ПР-1М механизм исполнительный

3. Промышленные электрические исполнительные механизмы

3.1. Исполнительные
механизмы позиционного регулирования

К таким
механизмам относятся механизмы типа
ДР-М, ДР-1М, ИМ-2/2,5 и ИМТ-4/2,5.

Исполнительный
механизм двухпозиционного регулирования
типа ДР представляет собой нереверсивный
асинхронный двигатель с редуктором и
блокирующим устройством, заключённый
в корпус. Исполнительный механизм типа
ДР-1М имеет выходное устройство для
управления поворотными регулирующими
органами; ДР-М может воздействовать как
на поворотный орган, так и на поступательный,
или одновременно на оба.

Работа
исполнительных механизмов осуществляется
следующим образом. Электродвигатель 1
(рис.19) через систему зубчатых колёс
редуктора приводит во вращение вал
исполнительного механизма. Вал редуктора
кинематически связан с ползуном 2
блокирующего устройства. Пусть скользящий
контакт расположен на левом старт —
контакте 3. При этом исполнительный
механизм работает только при включении
управляющего контактаК₁.
После начала работы двигателя скользящий
контакт переходит на блокирующую шину
4. Двигатель работает, минуя блок
управления контактов до тех пор, пока
скользящий контакт не перейдёт на правый
5 старт–контакт. В этом случае цепь
двигателя разрывается и регулирующий
орган остановится в крайнем положении.
При замыкании контактаК₂вновь замкнётся цепь питания
электродвигателя, и он начинает вращаться
в том же направлении, перемещая через
редуктор регулирующий орган в
противоположную сторону до тех пор,
пока скользящий контакт не сойдёт с
блокирующей шины на старт-контакт 3. При
этом цепь питания электродвигателя
разомкнётся, он остановится, а регулирующий
орган установится в новое крайнее
положение. КонтактыК₁иК₂включаются блоком
управленияРБУили оператором
кнопочными станциями.

Электрические
исполнительные механизмы типов ИМ-2/2,5
и ИМТ-4/2,5 предназначены для быстрого
перемещения регулирующих органов в
системах позиционного автоматического
регулирования и дистанционного
управления. Они представляют собой
трёхфазные асинхронные реверсивные
двигатели с редукторами и конечными
выключателями кулачкового типа.
Исполнительный механизм типа ИМТ-4/2,5
снабжён также и электромагнитным
тормозом, который прекращает движение
ротора исполнительного двигателя после
отключения его от сети. Схема включения
исполнительного механизма показана на
рис.20. В схемах автоматического
регулирования исполнительные механизмы
типов ММ-2/2.5 и ИМТ-4/2,5 работают следующим
образом.

Таблица
3.1.

При
отклонении регулируемого параметра от
заданного значения в ту или другую
сторону включается один из командных
контактов регулятораКР, замыкая
при этом цепь соответствующей катушки
магнитного пускателяКМ. Электродвигатель
начинает вращаться в таком направлении,
при котором перемещение регулирующего
органа кинематически связанного с
исполнительным механизмом восстанавливает
оптимальное значение регулируемого
параметра. При этом командный контакт
регулятора разомкнётся, магнитный
пускатель отключится и исполнительный
двигатель остановится. В случае
значительного отклонения регулируемого
параметра или большой инерционности
процесса командный контакт регулятора
не разомкнётся, электродвигатель будет
работать до тех пор, пока регулирующий
орган не придёт в крайнее положение. В
этот момент кулачок, связанный с валом
ротора исполнительного двигателя,
разомкнёт контакт конечного выключателяSQ, включённого в цепь соответствующего
магнитного пускателя и двигатель
остановится.

Технические данные электрических
исполнительных механизмов типов ИМ-2/2,5
и ИМТ-4/2,5

Таблица
3.2.

3.2. Исполнительные
механизмы пропорционального регулирования

Исполнительные
механизмы пропорционального регулирования
типов ПР-М и ПР-1М предназначена для
перемещения различных регулирующих
органов в системах автоматического
регулирования, содержащих статический,
астатический или изодромный электрический
регулятор. Кроме этого, эти механизмы
могут быть использованы в схемах
позиционного регулирования и ручного
дистанционного управления.

Исполнительные
механизмы типа ПР состоят из реверсивного
двигателя, редуктора и реостата обратной
связи. Исполнительный механизм ПР-1М
имеет на выходном валу диск и предназначен
для воздействия на поворотный регулирующий
орган. Исполнительный механизм ПР-М
снабжён диском и штоком, поэтому он
может быть применён для воздействия
как поворотный регулирующий орган, так
и на поступательный, или одновременно
на оба.

Схема
исполнительного механизма ПР-1М
представлена на рис.21.

При
замыкании контакта регулирующего
устройстваКР1напряжение на одну
из обмотокОУ1двухфазного
исполнительного двигателя подается
непосредственно из сети, а на другуюОУ2через конденсаторС. Двигатель
вращается в одном направлении воздействуя
через редуктор на регулирующий орган.
При замыкании контакта регулирующего
устройстваКР2двигатель реверсируется.
Контакты конечных выключателейSQ1иSQ2включаются последовательно с
соответствующими контактамиКР1иКР2, обеспечивая разрыв цепи питания
двигателя при подходе регулирующего
органа к крайним положениям. КонтактыКР1иКР2включаются с помощью
блока управления,SB1 иSB2—
оператором. В схему включен реостат
обратной связиR_О.С. по
положению валаИМ.

Технические
данные электрических исполнительных

механизмов
типа ПР-М и ПР-1М

Таблица 3.3.

Исполнительный
механизм пропорционального действия
типа ИМ-2/120 состоит из исполнительного
двухфазного асинхронного двигателя,
шестеренчатого редуктора, узла конечных
выключателей и реостата обратной связи
по положению вала исполнительного
механизма. На рис.22 показана схема
включения ИМ-2/120. Одна из обмоток
двухфазного асинхронного двигателя
(ОУ1илиОУ2) включается контактамиКР1илиКР2релейного блока
управления непосредственно в сеть
переменного тока, а вторая — через
конденсатор С. ДвигательМчерез
редуктор воздействует на регулирующий
орган. Конечные выключателиSQ1иSQ2ограничивают перемещение регулирующего
органа в пределах120°. Для уменьшения
инерционного выбега после отключения
двигателя параллельно контактам включены
резисторыR1иR2.

При отклонении
регулируемого параметра в ту или другую
сторону от заданного значения подвижный
контакт реостатного датчика измерительного
устройства регулятора сместится от
занимаемого им положения в одну или
другую сторону на величину, пропорциональную
величине отклонения регулируемого
параметра. Это вызовет рассогласование
измерительной схемы регулятора и на её
выходе появится напряжение, знак которого
определяется направлением изменения
регулируемого параметра. В зависимости
от знака напряжения, замкнется тот или
иной командный контакт релейного блока
регуляторами двигатель исполнительного
механизма начинает вращаться перемещая
регулирующий орган в сторону увеличения
(уменьшения) значения регулируемой
величины. Одновременно с этим контакт
реостата обратной связи, включенного
в измерительную схему регулятора, начнёт
перемещаться уменьшая сигнал
рассогласования. Когда этот сигнал
будет близок к нулю, двигатель
исполнительного механизма остановится.

Исполнительные
механизмы пропорционального действия
типа ИМТ находят применение в устройствах
пропорционального автоматического
управления, где для перемещения
регулирующих органов требуются
значительные перестановочные усилия.
В этих механизмах используются трёхфазные
асинхронные двигатели переменного
тока. Исполнительные механизмы снабжены
электромагнитным тормозом. Рабочий
угол поворота выходного вала исполнительного
двигателя может быть установлен любым
в пределах 15345°.

Технические
характеристики исполнительных механизмов
типа ИМ-2/120

Таблица
3.4.

Технические данные
исполнительных механизмов типа ИМТ

Таблица
3.5

Механизм
дистанционного управления типа КДУ
применяются как исполнительный механизм
в системах автоматического регулирования
и дистанционного управления.

У исполнительных
механизмов типа КДУ используют трёхфазный
асинхронный двигатель с редуктором,
реверсивный магнитный пускатель с
ключом управления и дистанционным
указателем положения ДУП.

Принципиальная
схема КДУ приведена на рис.23. Ключом
управления КУвключают цепи
трёхфазного реверсивного магнитного
пускателяКМ, обеспечивая требуемое
направление вращения исполнительного
двигателя.

Движок
резистивного датчика указателя положения
связан с рабочим валом. Резистор указателя
ДУП с сопротивлениемR_О.С.образует мостовую измерительную схему,
в диагональ которой включёнmA,
градуированный в процентах от максимального
угла поворота рабочего вала. Для
ограничения угла поворота в КДУ используют
конечные выключателиSQ1SQ4.
ВыключателиSQ1иSQ3служат для
принуждающей сигнализации. При приближении
к крайнему положениюSQ1размыкается
и загорается сигнальная лампаHL1.
Если ключ управления не включён, то
исполнительный механизм продолжает
работу до отключенияSQ2. Теперь
движение исполнительного механизма
возможно при противоположном положении
ключаКУс использованием в цепи
управления выключателейSQ2иSQ4.

В исполнительных
механизмах дистанционного управления
типа КДУ используются несколько
модификаций узлов исполнительного
двигателя с редуктором: РБ, РМ, РБМ.

Назначение
исполнительных однооборотных механизмов
типа МЭО – управление регулирующими
органами в бесконтактных и контактных
системах автоматического регулирования
и дистанционного управления. В механизмах
серии МЭО выходной электрический сигнал
преобразуется с помощью асинхронного
исполнительного двигателя с малоинерционными
ротором и редуктором во вращательное
движение постоянной скорости.

Технические
данные приводов, используемых в механизмах
дистанционного управления типа КДУ

Таблица
3.6.

Управление ИМ
серии МЭО осуществляется на бесконтактных
элементах с помощью магнитных усилителей
и контактное – при помощи реверсивных
магнитных пускателей. Для привода
исполнительных механизмов используют
малоинерционные двухфазные асинхронные
двигатели типа ДАУ или асинхронные
трёхфазные типа 4А.

Для осуществления
обратной связи и дистанционного указания
выходного вала служат следующие узлы:

1. Блок БСПИ-10,
состоящий из двух индуктивных датчиков,
четырёх микропереключателей, кулачков,
рычагов и элементов настройки. Блок
БСПИ применяется с бесконтактными
регулирующими приборами.

2. Блок БСПР-10,
состоящий из двух реостатных датчиков
(по 120 Ом) и четырёх микропереключателей.

3. Блок БСПТ-10,
состоящий из токового датчика и четырёх
микропереключателей.

Принципиальная
схема механизма показана на рис.24.

В связи с
большим количеством модификаций
исполнительных механизмов типа МЭО их
технические характеристики в данном
пособии не приводятся.

3.3. Исполните
механизмы переменной скорости

Электрические
исполнительные механизмы переменной
скорости используют в системах автоматики
непрерывного действия. Сигнал управления
через управляющее устройство непрерывного
действия плавно изменяет скорость
перестановки исполнительного органа
механизма. Сейчас широко применяют
исполнительные механизмы с бесконтактным
управлением (БИМ, МЭК и др.), так как они
наиболее полно отвечают современным
требованиям. В таких исполнительных
механизмах используют двух– и трёхфазные
асинхронные двигатели, частота вращения
которых изменяется регулированием
подведенного напряжения переменного
тока; в качестве бесконтактных управляющих
устройств – магнитные усилители.

В системах
автоматического регулирования
исполнительные механизмы типа БИМ
применяются с бесконтактными регуляторами
типа БР-11 и БР-21, а также измерительными
устройствами, имеющими реостатные
датчики с R=120300
Ом.

Рассмотрим
схему бесконтактного управления
исполнительными механизмами переменной
скорости с двухфазным асинхронным
двигателем (рис.25).

В
управляющую часть схемы входят
фазочувствительный управляемый
выпрямитель ФЧУВ, магнитные усилителиМУ1иМУ2и цепь обратной связи
по частоте вращения вала исполнительного
двигателя, использующая косвенный метод
измерения вращения путём введения
положительной обратной связи по току
от трансформатора токаТАи
отрицательной обратной связи по
напряжению от трансформатора напряженияTV. Рабочие обмотки
усилителей включают последовательно
с обмотками двухфазного асинхронного
двигателя. Вращение двигателя через
редуктор передаётся к регулирующему
органу. В зависимости от значения и фазы
управляющего сигнала переменного токаU_ВХизменяются
токи в выходных цепяхФЧУВ, а
следовательно, сопротивление рабочих
обмотокМУ. Если при одной фазе
управляющего сигнала открываетсяМУ1и запираетсяМУ2, то при изменении
фазы сигнала на180°запираетсяМУ1и открываетсяМУ2. При этом асинхронный
двигатель реверсируется. ЕслиU_BX
= 0, тоМУ1иМУ2не подмагничены
и двигатель неподвижен.

Для расширения
диапазона пропорциональной зависимости
между частотой вращения двигателя и
управляющим сигналом используют
отрицательную обратную связь. Коэффициент
пропорциональности определяется
значением обратной связи в зависимости
от положения движка делителя напряжения
сопротивления R_o.cю.
Конечные выключатели SQ1
и SQ2
, включённые в цепях управления магнитных
усилителей, обеспечивают остановку
двигателя при подходе регулирующего
органа к крайним положениям.

Основные
характеристики исполнительных механизмов
типа БИМ

Таблица
3.7.

Исполнительные
механизмы типов МЭК-К и МЭК-Б, предназначены
для использования в автоматических
системах с контактным и бесконтактным
управлением, Принципиальная электрическая
схема механизма МЭК-К представлена на
рис.26. В механизме используются
малоинерционный двухфазный асинхронный
двигатель с полым ротором типа АДП.
Наличие двух обмоток позволяет изменением
напряжения на обмотке управления плавно
изменять скорость вращения выходного
вала исполнительного механизма.
АвтотрансформаторыTV1иTV2применяются
для понижения сетевого напряжения до
напряжения110 ± 10 Вна обмотке
возбуждения и115 ± 10 Вна обмотке
управления.

Конечные
выключатели SQ1
и SQ2
предназначены для остановки двигателя
в крайних положениях. R1
предназначен для указания положения
вала исполнительного механизма; R2
— для обратной связи с регулятором. С
целью уменьшения выбега выходного вала
в механизме применён электромагнитный
тормоз, питаемый от выпрямителя.
Управление двигателем осуществляется
магнитным пускателем типа ПКР.

В
исполнительных механизмах типа МЭК-Б
используется двухфазный асинхронный
двигатель, который получает питание от
двухтактных магнитных усилителей с
внутренней положительной обратной
связью. В схему исполнительного механизма
(рис.27) входят: двухтактный дифференциальный
магнитный усилитель с выходом на
переменном токе; дистанционное УД
или автоматическое УА
управление через командо–аппарат SA
; конечные выключатели SQ1
и SQ2
— для ограничения угла поворота выходного
вала двигателя; индуктивный датчик
указателя ДУП;
индуктивный датчик обратной связи с
регулятором; электромагнитный тормоз
УА.

Технические
данные исполнительных механизмов типа
МЭК-К и МЭК-Б

Таблица
3.8.

Многооборотные
электрические исполнительные механизмы
постоянной скорости типа МЭМ предназначены
для привода запорной и регулирующей
аппаратуры в системах автоматического
регулирования и дистанционного
управления. Механизм состоит из
исполнительного двигателя; муфты
предельного момента, отключающей
электродвигатель при перегрузках;
конечных выключателей, ограничивающих
перемещение механизма в крайних
положениях; потенциометров для
дистанционного указания и обратной
связи с регулятором.

Схема
дистанционного управления исполнительным
механизмом запорного устройства показана
на рис.28.

В
момент подачи командного импульса от
кнопок дистанционного управления SB2
и SB3
подаётся питание на соответствующую
катушку реверсивного магнитного
пускателя. Пускатель остаётся включённым
через собственный блокировочный контакт
(КМ1.КМ2) и контакт конечного выключателя
SQ1
и SQ2.
При достижении запорным органом положения
полного открытия или закрытия,
соответствующий конечный выключатель
разрывает цепь питания катушки магнитного
пускателя, Для предотвращения
одновременного включения катушек
предусмотрена электрическая блокировка.
При случайном заклинивании запорного
органа в промежуточном положении
отключение электродвигателя осуществляется
контактом SQ3
муфты предельного момента.

Технические
данные исполнительных механизмов типа
МЭМ

Таблица
3.9.

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ — Исполнительные механизмы автоматики

Электрический исполнительный механизм — тип

Электрический исполнительный механизм — тип

Cтраница 4

На рис. IX.2 приведена схема более совершенной системы регулирования дозы извести. Измерение параметра регулирования производится погружным датчиком типа ДПг-5275, сигнал которого поступает на вход электронного высокоомного потенциометра ( рН — метра) типа ЭППВ-5080. Напряжение, пропорциональное величине отклонения рН известкованной воды от заданного значения, снимается с реостатного вторичного датчика потенциометра с зоной пропорциональности 15 % и подается на электронный изодромный регулятор типа ИРМ-240. В качестве привода дозатора использован электрический исполнительный механизм типа ПР, включение которого осуществляется исполнительным реле регулятора. Второй комплект рН — метра предназначен для контроля воды после осветлителей.
 [46]

Регулятор РФ-Ф работает в комплекте с преобразователем ПФФ или ППФА. При выработке корректирующего воздействия используется выход из ПФФ ( ППФА) в виде сигналов ПФ, ПС ( ПГ), ПП. Выходной сигнал сельсина выпрямляется и подается на магнитный усилитель, управляющий двигателем дозатора. Регулятор может также работать с электрическим исполнительным механизмом типа МЭК ( Чебоксарский завод исполнительных механизмов) при условии наличия в нем встроенного ферродинамического преобразователя, который выдает к регулятору сигнал обратной связи по положению выходного рычага.
 [47]

Фильтр оснащен роторным затвором, имеющим индивидуальный привод с редуктором. Фильтры НВФЭ и НВФН снабжены пневмосистемой, управляющей переключающими заслонками. В фильтре ФР-440 эту работу выполняют электрические исполнительные механизмы типа ПР-1М. В пнев-мосистему фильтров НВФЭ и НВФН входят влагоотделитель, два крана-распределителя и трубопроводы.
 [48]

Полупроводниковый регулятор тем-пературы ПТР-П применяется в пропорциональных системах автоматического регулирования с жесткой обратной связью. Он построен на базе полупроводникового регулятора температуры ПТР-3. Пропорциональный полупроводниковый регулятор температуры может работать с электрическими исполнительными механизмами, имеющими реостат обратной связи сопротивлением 120 — 180 ом. Прибор ПТР-П был предназначен для работы совместно с электрическими исполнительными механизмами типа ПР-1М, ПР-М, ИМ-2 / 120 и др., имеющими аналогичную схему управления.
 [49]

Электрические исполнительные механизмы устанавливают основанием или боковой стенкой на кронштейне или какой-либо другой конструкции. При этом ось выходного вала исполнительного механизма должна занимать горизонтальное положение. Выходной вал исполнительного механизма сочленяют с валом регулирующего органа кривошипом и жесткой тягой. Узлы сочленения исполнительного механизма с регулирующим органом не должны иметь люфтов. Корпуса электрических исполнительных механизмов заземляют с помощью провода сечением с площадью не менее 4 мм2 через специальный болт, предусмотренный на механизме. На рис. 184 показана установка электрического исполнительного механизма типа МЭО, управляющего поворотным регулирующим шибером. Щибер расположен вертикально в дымоходе нагревательной печи и является регулирующим органом в схеме автоматического регулирования давления в печи. Исполнительный механизм 3 устанавливают на кронштейне /, который прикреплен непосредственно к корпусу 8 колонки регулирующего шибера.
 [51]

Электродвигатель питается переменным током 220, 50 гц и приспособлен только для горизонтального расположения вала ротора. Скорость вращения выходного вала исполнительного механизма устанавливается сменой зубчатых шестерен. Вал делает поворот на 180 в течение 10, 15, 22, 30, 45, 60, 75, 90, 105 или 120 сек. Завод выпускает механизмы с нормальной скоростью 30 сек. Максимальный вращающий: момент на выходном валу исполнительного механизма 1 кгс м при времени хода не менее 30 сек. При времени движения выходного вала 10, i.5 и 22 сек момент снижается пропорционально уменьшению передаточного числа редуктора. Электрические исполнительные механизмы типа ПР и ПР-1

Cars Workshop Руководства по ремонту, электрические схемы, коды неисправностей скачать бесплатно

На сайте «CarManualsHub.Com» вы можете найти, прочитать и бесплатно скачать необходимые PDF-руководства по ремонту автомобилей любого автомобиля. Это может быть как руководство по ремонту автомобиля, так и руководство по техническому обслуживанию, автомобильная книга, книга эксплуатации автомобиля или инструкция по эксплуатации, или каталог запчастей интересующего вас автомобиля, а также учебное пособие, энциклопедия или атлас. автомобильных дорог.

Какое руководство по ремонту / обслуживанию вас интересует?

Например: руководство по ремонту toyota corolla, коды неисправностей hilux, volvo xc60, руководство по двигателю 1jz, alfa romeo 159 EWD

PDF-руководства, книги по эксплуатации автомобилей, руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей

Вы можете найти, выбрать и скачать интересующее вас руководство по эксплуатации автомобилей с помощью каталога руководств по ремонту автомобилей , выполнить поиск по сайту, введя соответствующий запрос или выполнив поиск по заголовкам, маркам и моделям автомобилей.Пособия по ремонту автомобилей, представленные на нашем сайте, включают практически полный сборник автомобильной тематики. Здесь можно найти книги по автомобилям любой марки и модели. Руководство по ремонту автомобилей отсортировано в удобном порядке, что позволяет легко найти книгу, которую вы ищете.

Автомобильные инструкции

Наш сайт содержит автомобильных руководств по эксплуатации , руководств по ремонту , руководств по ремонту , руководств по ремонту , для ремонта и обслуживания.Мы постарались сделать работу с этими документами максимально удобной и простой. Количество руководств будет постоянно расширяться за счет новых поступлений. Мы рассмотрели разные модели и марки автомобилей, разных годов выпуска и модификаций, с бензиновыми или дизельными двигателями, с автоматической или механической коробкой передач.

Выбери свою марку авто!

Коды неисправностей

Имеется описание кодов для различных моделей автомобилей, а также методы диагностики.

.

43 Renault Руководство в формате PDF Скачать бесплатно!

Renault Group — французская автомобильная корпорация. Штаб-квартира компании находится в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобилей Renault поставлено 200
страны.

1899 — Луи Рено основывает компанию Renault.

1903 — Марсель Рено погиб в автокатастрофе.

1917 г. — запущен в производство первый серийный легкий танк Renault FT-17.

1944 — Луи Рино умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны.Через три месяца после его смерти французское правительство национализирует компанию.

1961 — В продажу поступает Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

1965 — Renault запускает производство первого в мире хэтчбека — Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).

1972 год — Renault выходит в сегмент «супермини» с хэтчбеком Renault 5, одной из первых моделей этого класса. Модель выпускалась до 1995 года.

1976 — Renault 5 Alpine — первый спортивный хэтчбек от компании Renault.

1977 — Начинается производство Renault 14, одного из первых небольших семейных хэтчбеков.

1979 — Чтобы выйти на американский автомобильный рынок, Renault покупает 22,5% акций American Motors (AMC), которая в то время владела Jeep and Eagle.

1980 — Открываются новые заводы во Франции, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки, Канады появляются сборочные предприятия.

1980 — Выпуск Renault 5 Turbo. Эта модель была разработана специально для раллийных гонок, но имела и дорожную версию.Двигатель располагался посередине машины на месте задней части.
ряд сидений.

1981 — Начало производства Renault 9; Этот четырехдверный седан получил награду European Car of the Year в 1982 году.

1984 — Renault выходит на рынок автомобилей представительского класса с хэтчбеком Renault 25.

1985 — Выпуск Renault Espace, первого европейского минивэна.

1987 — Renault продает свою долю в AMC компании Chrysler.

1990 — Вместо Renault 5 начинает производиться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение).Клио
выпускается до сих пор (четвертое поколение).

1992 — Луи Швейцер становится президентом группы компаний Renault. Запуск производства Renault Twingo и Renault Safrane.

1994 — Начало производства Renault Laguna, автомобиля D-класса, выпускавшегося с 1994 по 2001 год в кузовах хэтчбек и универсал. Модель была заменена на Renault 21. Второе поколение этого
Автомобиль (выпускается с 2000 года) был первым европейским автомобилем с функцией запуска двигателя «без ключа».»

1995 — Замена Renault 19 на Renault Megane, второе поколение которого стало автомобилем 2003 года в Европе.

1996 — Компания снова была приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».

1997 год — Renault Scenic — автомобиль года в Европе.

1999 г. — Renault покупает 99% акций румынской компании Dacia, а также 36,8% Nissan в обмен на 15% ее акций. Вице-президент Renault Карлос Гон был переведен в
Nissan, в результате чего японская компания, находившаяся на грани банкротства, вышла из тяжелого кризиса.

2001 — Renault продает грузовое подразделение Volvo (Renault Véhicules Industriels).

2002 — Команда Формулы 1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионство как в личном зачете, так и в Кубке конструкторов. Renault
увеличивает свою долю в Nissan.

2005 — Карлос Гон становится президентом компании.

2007 — Renault сделал логотип объемным

2008 г. — Renault приобрела блокирующий пакет в ОАО «АвтоВАЗ» (25%).

2010 — На международном автосалоне в Париже Renault представляет ДЕЗИР: основоположник нового дизайна всех автомобилей Renault.

2012 — Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путем покупки 67,13% акций компании за 750 млн долларов [2].

2013 — Renault представила кроссовер под названием Renault Captur

2015 — С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль. Этим юбилеем стал белый внедорожник Duster с двухлитровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2015 — На 85-м автосалоне в Женеве Renault представляет кроссовер C-сегмента: KADJAR, прямой конкурент Nissan.
Qashqai .

2015 — Renault представляет новый логотип

2016 — Renault представила кроссовер под названием Renault Kaptur

Renault Clio R.S.

Renault Mégane GT, Renault Estate GT

Renault Twingo GT

Renault Twingo — сегмент А (особенно маленький)

Renault Clio, Renault Clio Estate — сегмент B (малый)

Renault Captur — сегмент J (компактный кроссовер)

Renault Kangoo — минивэн

Renault Megane, Renault Mégane Estate — сегмент C (малый, средний)

Renault Scénic, Renault Grand Scénic

Рено Каджар

Renault Talisman, Renault Talisman Estate

Renault Espace — сегмент E (бизнес-класс)

Рено Трафик Комби

Renault Twizy, Twizy Cargo

Renault Nouvelle ZOE

Renault Kangoo Z.Э.

Renault Z17 Концепт

Renault Nepta Концепт

Концепт Renault Grand Tour

Концепт Renault Megane Coupe

Концепт Renault Sand-Up

Концепт Renault Ondelions

Концепт Renault Fluence Z.E

Renault Zoe Z.E Концепт

Концепт Renault Twizy Z.E

Renault Dezir Концепт

Renault Captur Концепт

Renault R-Space Концепт

Концепт Renault Frendzy

Renault Alpine A-110-50 Концепт

Концепт Renault Initiale Paris

Концепт Renault Twin-Run

Renault Twizy R.Концепция S F1

Renault Twin Z Концепт

Renault EOLAB Концепт

Renault Duster OROCH Концепт

Концепт Renault Kwid

Концепт Renault Alpine Vision GT

Renault Sport RS 0.1

.

27 International Trucks Service Manuals Скачать бесплатно

.Схема подключения

Kia скачать бесплатно

Электросхемы для автомобилей Kia в PDF скачать бесплатно — более 70+.

См. Также: Руководство по эксплуатации Kia PDF

Схема подключения Kia Ceed

Электрические схемы Kia Picanto

Схема электрических соединений Kia Rio

Kia Sedona электрические схемы

Kia Sorento электрические схемы

Электрические схемы Kia Sportage скачать бесплатно

Электрические схемы Kia Venga

На данной странице содержится описание операций по техническому обслуживанию и ремонту, схемы поиска неисправностей и диагностики, электрические схемы , распиновка разъемов, расшифровка диагностических кодов неисправностей, расположение предохранителей и точки заземления для автомобилей KIA.

В ремонтной литературе Kia представлена ​​ информация по разборке, сборке, регулировке и регулировке всех узлов и агрегатов автомобилей, технические данные, дилерская информация по ремонту и диагностике механических и автоматических трансмиссий, необходимого специального инструмента, а также другие полезная информация по ремонту.

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения покупки качественного «оригинала» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.

.