Как подключить электродвигатель 380в на 220в
Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, наждачные станки и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что можно с ним сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, а провести ее не всегда бывает возможным. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220в.
Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как бы вы ни старались — заметно упадет. Так, подключение «треугольником» использует только 70% мощности двигателя, а «звездой» и того меньше — всего 50%.
В связи с этим двигатель желательно иметь по мощнее. Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Делайте все не спеша. Меняя схему, отключайте электропитание и разряжайте конденсатор электролампой. Работы производите как минимум вдвоем.
Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы.
По сути, они выполняют роль третьей фазы. Благодаря ему, фаза к которой подключен один вывод конденсатора, сдвигается ровно настолько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Притом что для работы двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска, еще одна (пусковая) в параллель с рабочей. Хотя не всегда это необходимо.
Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна, достаточно будет агрегата 1 кВт и конденсаторов только рабочих, без надобности емкостей для запуска. Обусловлено это тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему хватает энергии раскрутить вал.
Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, которое дает первоначальную нагрузку на вал, то тут без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «а почему не подсоединить максимум емкости, чтобы мало не было?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не стоит рисковать оборудованием.
Какой бы емкости ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не ниже 400в, в противном случае они долго не проработают и могут взорваться.
Рассмотрим сначала как подключается трехфазный двигатель в сеть 380в.
Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой. На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.
Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.
Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд.
Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.
Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.
Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.
Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.
Рис. 1
На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора.
От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.
На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.
Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.
Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.
Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.
Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.
Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.
Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.
Емкость пускового конденсатора.
Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение.
Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.
Особенности подбора конденсаторов.
Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.
Кроме указанного выше типа конденсатора — МБГО, можно использовать тип — МБГЧ, МБГП, КГБ и тому подобные.
Подведём итоги.
Иногда возникает необходимость менять направление вращения электродвигателя. Такая возможность есть и у двигателей на 380в, используемых в однофазной сети. Для этого нужно сделать так, чтобы конец конденсатора, подключенный к отдельной обмотке, оставался неразрывным, а другой мог перебрасываться с одной обмотки, где подключен «ноль», к другой где — «фаза».
Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».
Более подробно можно увидеть на рисунке.
Существуют электродвигатели трехфазные на 220в. У них каждая обмотка рассчитана на 127в и при подключении в однофазную сеть по схеме «треугольник» ― двигатель просто сгорит. Чтобы этого не произошло, такой мотор в однофазную сеть следует подключать только по схеме — «звезда».
Схема подключения трехфазного электродвигателя 380в на 220в через конденсатор
Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, наждачные станки и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что можно с ним сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, а провести ее не всегда бывает возможным. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220в.
Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как бы вы ни старались — заметно упадет. Так, подключение «треугольником» использует только 70% мощности двигателя, а «звездой» и того меньше — всего 50%.
В связи с этим двигатель желательно иметь помощнее.
Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Делайте все не спеша. Меняя схему, отключайте электропитание и разряжайте конденсатор электролампой. Работы производите как минимум вдвоем.
Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По сути, они выполняют роль третьей фазы. Благодаря ему, фаза к которой подключен один вывод конденсатора, сдвигается ровно настолько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Притом что для работы двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска, еще одна (пусковая) в параллель с рабочей. Хотя не всегда это необходимо.
Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна, достаточно будет агрегата 1 кВт и конденсаторов только рабочих, без надобности емкостей для запуска.
Обусловлено это тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему хватает энергии раскрутить вал.
Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, которое дает первоначальную нагрузку на вал, то тут без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «а почему не подсоединить максимум емкости, чтобы мало не было?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не стоит рисковать оборудованием.
Важно! Какой бы емкости ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не ниже 400в, в противном случае они долго не проработают и могут взорваться.
Рассмотрим сначала как подключается трехфазный двигатель в сеть 380в.
Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой.
На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.
Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.
Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд. Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.
Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.
Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.
Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.
Рис. 1
На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора. От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.
На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.
Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения.
Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.
Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.
Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.
Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.
Расчет конденсаторов.
Емкость рабочего конденсатора.
Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.
Емкость пускового конденсатора.
Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.
Особенности подбора конденсаторов.
Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу.
Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.
Кроме указанного выше типа конденсатора — МБГО, можно использовать тип — МБГЧ, МБГП, КГБ и тому подобные.
Реверс.
Иногда возникает необходимость менять направление вращения электродвигателя. Такая возможность есть и у двигателей на 380в, используемых в однофазной сети. Для этого нужно сделать так, чтобы конец конденсатора, подключенный к отдельной обмотке, оставался неразрывным, а другой мог перебрасываться с одной обмотки, где подключен «ноль», к другой где — «фаза».
Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».
Более подробно можно увидеть на рисунке.
Важно! Существуют электродвигатели трехфазные на 220в. У них каждая обмотка рассчитана на 127в и при подключении в однофазную сеть по схеме «треугольник» ― двигатель просто сгорит.
Чтобы этого не произошло, такой мотор в однофазную сеть следует подключать только по схеме — «звезда».
Как подключить электродвигатель 380В на 220В через конденсатор
Большинство собственников частных гаражей или мастерских сталкиваются с таким вопросом, как подключить электродвигатель 380В на 220В через конденсатор или другими методами. Некоторые виды оборудования, которые могут находиться в частной собственности, например, бетономешалки, точильные или деревообрабатывающие станки, потребляют большую мощность.
Обеспечить ее может асинхронный трехфазный двигатель, только главная его беда – расчет на подключение к силовой сети напряжением 380В, которое в большинстве частных домохозяйств отсутствует или сильно ограничено.
Варианты выхода из существующей ситуации 380/220 рассмотрим далее.
Разница между однофазными и трехфазными агрегатами
Прежде чем приступить к непосредственному рассмотрению схем подключения типа 380/220, нужно разобраться в следующем:
- что собой представляют двигатели обоих классов,
- как они работают,
- каковы принципы функционирования однофазной (220) и трехфазной (380) сети.
Поскольку большинство асинхронных электродвигателей являются трехфазными (на 380В), то начнем, пожалуй, с них. Любой подобный агрегат имеет два ключевых элемента: подвижный ротор, соединенный с приводным валом, и неподвижный кольцевидный статор. Каждый из них имеет фазные обмотки, смещенные относительно друг друга на 120º. Принцип действия двигателя на 380В заключается в создании подвижного (вращающегося) магнитного поля. Оно создается в обмотках статора при подаче напряжения на них. За счет разности частот полей ротора и статора, между контактными обмотками возникает ЭДС, которая заставляет вал вращаться.
На клеммы такого двигателя должны приходить три фазы (по 220 В) через соединение по схеме звезда или треугольник.
Однофазным принято называть силовой агрегат, рассчитанный на подключение к идентичной, чаще всего бытовой сети 220В. Учитывая, что любой такой кабель имеет две жилы (фаза и ноль), двигателю достаточно иметь всего одну фазную обмотку. По факту, на статоре конструктивно есть две обмотки, но одна используется как рабочая, а вторая – пусковая. Для того, чтобы двигатель на 220В начал работать, то есть, чтобы возникло вращающееся магнитное поле и следом за ним ЭДС, необходимо задействовать обе цепи. При этом, пусковая обмотка подключается через промежуточную емкостную/индуктивную цепь или же замыкается, если мощность агрегата мала.
Как можно заключить, главная разница между этими двумя классами двигателей (220 и 380 В) заключается не столько в количестве фаз/проводов подключения, сколько в организации пуска.
Особенности и способы подключения к однофазной сети
Однофазный ток 220В, подающийся на электродвигатель, точнее на его статор и ротор, формирует два равнозначных магнитных поля, вращающихся в противоположные стороны. Для того, чтобы заставить ротор вращаться, нужно вручную или за счет пусковых устройств организовать сдвиг фаз. Мощность будет ниже номинальной (50…70%), но двигатель будет работать.
Очевидно, что прямым включением одной из фазных обмоток к сети в 220В при неработающих остальных запустить двигатель не удастся. Следовательно, нужно все три фазы соединить через промежуточный контур. Сделать это можно двумя основными способами:
- Емкостная цепь. Одна из обмоток двигателя подключается через емкость, которая формирует сдвиг фазы тока вперед на 90º. После пуска, эту цепь можно отключить,
- Индуктивная цепь. Действует примерно так же, как и предыдущая, только сдвиг фазы происходит в обратном направлении.
Иногда бывает достаточно даже механического поворота ротора, чтобы двигатель на 380 заработал от 220.
Общие схемы подключения двигателей с 380В на 220В через конденсатор
Чаще всего при необходимости решения такой задачи используют рабочий и пусковой конденсаторы (батареи конденсаторов). Базовые схемы подключения треугольником и звездой на 380В можно видеть на следующей иллюстрации:
Нефиксированная кнопка «Разгон» используется для активации параллельно подключенного пускового конденсатора. Ее необходимо удерживать до тех пор, пока двигатель не наберет максимальных оборотов. После этого пусковую цепь необходимо обязательно разъединить, чтобы предотвратить перегревание обмоток. Если мощность двигателя мала, пусковым конденсатором можно пренебречь, работая только через рабочий.
Расчет емкости конденсаторов ведется по следующим формулам:
Емкость пускового конденсатора при этом должна быть вдвое выше рабочей.
Если не прибегать к расчету по формулам, то можно воспользоваться значением 7 мкФ/кВт.
Практическое применение показывает, что более эффективным является подключение треугольником, так как при этом распределение напряжения в обмотках будет более равномерным, да и мощность снижается меньше. Есть правда одно ограничение, которое касается компоновки клеммного блока двигателя. Если под его крышкой находится лишь три вывода на 380, то имеет место заранее предустановленная схема соединения, которую не изменишь. Если же там располагается шесть выводов, то можно выбирать, какой вариант организовать. Характерное обозначение наносится на металлическую табличку с характеристиками.
Если 380-вольтовый двигатель предполагается использовать на 220В в режиме с частыми пусками и остановками, то базовую схему можно доработать с организацией цепи динамического торможения:
Здесь можно видеть включение двигателя треугольником через емкостную цепь конденсаторов С1 (пускового) и С2 (рабочего).
Дополнительно организована цепь на транзисторе и элементе сопротивления, которая подключается трехпозиционным ключом. Когда он находится в положении «3», напряжение сети 220В поступает на обмотки статора и кнопкой К1 можно совершить его запуск. Для остановки двигателя ключ переводится в положение «1», после чего на обмотки подается постоянный ток и осуществляется торможение. Следует отметить, что этот переключатель имеет только два фиксированных положения «2» и «3». Для использования обычного двухпозиционного ключа в эту цепь необходимо будет добавить еще один конденсатор. Выглядит это следующим образом:
Ранее уже упоминался тот факт, что однофазный ток приводит к организации разнонаправленных эквивалентных магнитных полей статора и ротора, которые можно сдвинуть (заставить вращаться) в ту или иную сторону. Следовательно, можно реализовать на практике схему реверсного подключения электродвигателя на 380В:
Схема является в некотором роде комбинацией двух предыдущих, только здесь использованы сдвоенный переключатель и пуск через реле Р1.
Рассмотренные в статье схемы являются базовыми, но в зависимости от конкретного случая их можно модифицировать как угодно, чтобы добиться включения в однофазную сеть 220В трехфазного асинхронного электродвигателя на 380В.
Как правильно подключить электродвигатель с 380 В на 220 В: схемы и описание
Способы и схемы подключения электродвигателя 380В к сети 220В с подробным описанием.
Для использования трехфазных асинхронных электродвигателей требуется трёхфазное питание, которое, присутствует далеко не у каждого в доме. Но если вы задаетесь вопросом, как подключить электродвигатель с 380 на 220 В, мы рассмотрим возможные варианты включения трехфазных электрических машин в домашних условиях.
Перед началом включения, обязательно проверяется величина напряжения, на которое рассчитан электродвигатель – если подключить разность потенциалов больше указанной, обмотки перегреются, если низкое, он не запустится.
Как правило, на асинхронных машинах указывается сразу два параметра, реже только один:
- 660/380 В;
- 380/220 В;
- 220/127 В.
Номинал определяется совместно со схемой соединения обмоток – звезда или треугольник. В первом случае обмотки имеют общую точку, а фазные провода соединяются с остальными тремя выводами катушек.
Во втором, конец одной обмотки присоединяется к началу следующей таким образом, что образуется замкнутый контур. Одни агрегаты включаются только звездой, другие, треугольником, а некоторые можно самостоятельно подключать любым из способов, обе характеристики указаны на шильде электродвигателя.
Для треугольника используется меньшее напряжение, а для звезды большее из двух указанных.
Отличие в том, что трехфазные двигатели, соединенные звездой, будут иметь плавный пуск, а треугольник сможет выдать большую мощность.
Физически подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть не принесет никакого результата – вращение вала так и не произойдет.
Причина этого в отсутствии переменного электрического поля, обеспечивающего попеременное воздействие на ротор. Поэтому проблему можно решить, обеспечив смещение электрического напряжения и тока в фазных обмотках. Чтобы получить желаемый результат от одной фазы, можно дополнительно включить в цепь конденсатор, который обеспечит отставание напряжения до -90º.
Однако полноценного смещения напряжения в обмотках статора добиться не получится. Хоть на электродвигатель подается и номинальное напряжение, КПД составит всего 30 – 50%, что будет определяться схемой соединения обмоток асинхронного электродвигателя.
Не включайте электродвигатель без нагрузки. Так как он не предназначен для такого режима, электрическая машина быстро выйдет со строя. Минимизируйте холостой ход насколько это возможно.
Способы и схемы подключения трёхфазных электродвигателей
В зависимости от типа используемой нагрузки для электродвигателя, его конструктивных особенностей и характеристик, желаемого результата могут использоваться различные схемы подключения.
Чаще всего, чтобы подключить трехфазный агрегат в качестве бытовой однофазной нагрузки используются конденсаторы, но их количество и способ введения в работу зависят от многих параметров. Поэтому далее мы рассмотрим различные варианты схем подключения электродвигателей.
Подключение без конденсаторов
Чтобы подключить асинхронный электродвигатель к сети 220В вовсе не обязательно использовать емкостной элемент. Благодаря развитию полупроводниковых ключей и схем с их использованием вы можете избежать ненужных потерь мощности. Для этого применяется транзисторный или динисторный ключ.
Схема бесконденсаторного пуска треугольник
Приведенная выше схема предназначена для пуска электродвигателей с малыми оборотами до 1500 об/мин и относительно небольшой мощностью.
Работа схемы производится следующим образом:
При подаче напряжения на ввод провода подключаются к двум точкам мотора;
напряжение на третью точку треугольника подается через времязадающую R-C цепочку;
магазин сопротивлений R1 и R2 регулирует интервал сдвига за счет перемещения бегунка;
после насыщения конденсатора в цепочке динистор VS1 пропускает сигнал на открытие симистора VS2.
Если же подключение электрического агрегата предусматривает большую пусковую нагрузку и требует работы на высоких оборотах – до 3000об/мин, то необходимо применять аналогичную схему электронного ключа с двумя симисторами и отдельными времязадающими элементами для каждого из них. Но обмотки электрической машины будут подключаться по схеме разомкнутой звезды. Работа схемы аналогична предыдущей
Схема бесконденсаторного пуска звезда.
Подключение с конденсаторами
Использование емкостных элементов, чтобы подключить электродвигатель, является наиболее распространенным способом. Для этого используются два конденсатора, один из которых пусковой, а второй рабочий. Пусковой вводится кратковременно, дополнительная емкость позволяет увеличить сдвиг напряжения в соответствующей обмотке и создать большее усилие
Схема включения с конденсаторами
Как видите из рисунка выше, на электродвигатель подается однофазное напряжение между точками L и N.
Асинхронный двигатель АД подключается к ним двумя обмотками, а к третей та же фаза подключается через контакты кнопочного переключателя SA1 и SA2, коммутирующие параллельно включенные конденсаторы C1 и C2.
Включение асинхронного электродвигателя происходит по такому принципу:
Нажатием кнопки Пуск приводятся в движение две пары контактов — SA1 и SA2, после чего в обмотках начинает протекать электроток;
После отпускания кнопки контакт SA2 остается замкнутым, подавая фазу со смещением через конденсатор C1, а SA1 размыкается, выводя из цепи пусковой конденсатор C2;
Пусковые характеристики возвращаются к номинальным и двигатель работает в штатном режиме.
Но при таком подключении асинхронного двигателя в сеть 220В будет обеспечиваться вращение ротора лишь в одну сторону. Поэтому для выполнения реверсивных движений понадобится полностью перебирать точки подключения или использовать другой способ.
Подключение с реверсом
Для некоторых технологических операций требуется осуществлять прямое и обратное вращение вала электродвигателя, поэтому подключение должно менять последовательность чередования напряжения на обмотках.
Разумеется, что вручную выполнять подобные операции нецелесообразно, особенно, когда смена направления производится по нескольку раз в час.
Поэтому осуществление реверса электродвигателя, гораздо эффективнее сделать через коммутатор с двумя парами контактов, имеющих противоположную логику. Это может быть тумблер или поворотный переключатель, включаемый в схему вместо обычной кнопки:
Включение трехфазного двигателя с реверсом
Как видите на рисунке, принцип подключения ничем не отличается от рассмотренной схемы с конденсатором с той лишь разницей, что переключатель SA имеет два устойчивых положения. В одном случае он подает напряжение на конденсаторы с фазы, во втором с нулевого проводника. Поэтому чередование обмоток меняется на противоположное простым переключением тумблера.
Используя пускатель
Если в работе электродвигатель создает большую пусковую и рабочую нагрузку, то лучше подключить его через магнитный пускатель или контактор.
Который обеспечит надежную коммутацию и последующую защиту электрической машины от аварийных ситуаций.
Схема включения через магнитный пускатель
Как видите на схеме, включение осуществляется за счет нажатия кнопки Пуск, которая замыкает цепь управления катушкой пускателя и подает напряжение на пусковой конденсатор Спуск. При протекании тока по катушке пускателя К1 происходит замыкание ее контактов К1.1 и К1.2. Первые предназначены для замыкания питающей линии электродвигателя. Вторые шунтируют кнопку Пуск, которая возвращается в отключенное состояние и размыкает цепь питания пускового конденсатора.
Как подбирать конденсаторы?
Если вы собрались подключить электродвигатель, то выбор конденсатора осуществляется по таким принципам:
- Номинальное напряжение выбирается из соотношения 1,15 от подаваемого на мотор. Если брат больше, это увеличит стоимость установки и ее габариты. Если емкость рассчитать впритык, конденсатор перегреется и перегорит.
- Тип конденсатора – наиболее распространенные модели – бумажные, но они обладают большими габаритами. Поэтому выгоднее приобретать полипропиленовые. От электролитических лучше отказаться.
- Чтобы выбрать емкость пускового и рабочего конденсатора, необходимо воспользоваться таблицей соответствия по мощности электродвигателя:
Таблица: определение емкости конденсаторов
| Мощность трехфазного электродвигателя, кВт | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,1 | 1,5 | 2,2 |
| Минимальная емкость конденсатора Ср , мкф | 40 | 60 | 80 | 100 | 150 | 230 |
| Емкость пускового конденсатора (Сп), мкф | 80 | 120 | 160 | 200 | 250 | 300 |
Если нужной вам мощности в таблице нет, можно воспользоваться расчетными формулами:
Сраб = (2800*I)/U — для включения трехфазного двигателя звездой
Cраб = (4800*I)/U — для включения трехфазного двигателя треугольником
где I – величина ток, протекающего через обмотки электродвигателя, а U – напряжение сети.
Чтобы узнать емкость пускового конденсатора для подключения трехфазного агрегата, необходимо полученную величину рабочего умножить на два.
Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности
Как известно, при включении трёхфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть, по распространенным конденсаторным схемам: «треугольник», или «звезда», мощность двигателя используется только наполовину (в зависимости от применяемого двигателя).
Кроме того, затруднён запуск двигателя под нагрузкой.
В предлагаемой статье описан метод подключения двигателя без потери мощности.
В различных любительских электромеханических станках и приспособлениях чаще всего используются трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. К сожалению, трехфазная сеть в быту — явление крайне редкое, поэтому для их питания от обычной электрической сети любители применяют фазосдвигающий конденсатор, что не позволяет в полном объеме реализовать мощность и пусковые характеристики двигателя.
Существующие же тринисторные «фазосдвигающие» устройства еще в большей степени снижают мощность на валу двигателей.
Вариант схемы устройства запуска трехфазного электродвигателя без потери мощности приведен на рис. 1.
Обмотки двигателя 220/380 В соединены треугольником, а конденсатор С1 включен, как обычно, параллельно одной из них. Конденсатору «помогает» дроссель L1, включенный параллельно другой обмотке. При определенном соотношении емкости конденсатора С1, индуктивности дросселя L1 и мощности нагрузки можно получить сдвиг фаз между напряжениями на трех ветвях нагрузки, равный точно 120°.
На рис. 2 приведена векторная диаграмма напряжений для устройства, представленного на рис. 1, при чисто активной нагрузке R в каждой ветви. Линейный ток Iл в векторном виде равен разности токов Iз и Ia, а по абсолютному значению соответствует величине Iф√3, где Iф=I1=I2=I3=Uл/R — фазный ток нагрузки, Uл=U1=U2=U3=220 В — линейное напряжение сети.
К конденсатору С1 приложено напряжение Uc1=U2, ток через него равен Ic1 и по фазе опережает напряжение на 90°.
Аналогично к дросселю L1 приложено напряжение UL1=U3, ток через него IL1 отстает от напряжения на 90°.
При равенстве абсолютных величин токов Ic1 и IL1 их векторная разность при правильном выборе емкости и индуктивности может быть равной Iл.
Сдвиг фаз между токами Ic1 и IL1 составляет 60°, поэтому треугольник из векторов Iл, Iс1 и IL1 — равносторонний, а их абсолютная величина составляет Iс1=IL1=Iл=Iф√3. В свою очередь, фазный ток нагрузки Iф=Р/ЗUL, где Р — суммарная мощность нагрузки.
Иными словами, если емкость конденсатора С1 и индуктивность дросселя L1 выбрать такими, чтобы при поступлении на них напряжения 220 В ток через них был бы равен Ic1=IL1=P/(√3⋅Uл)=P/380, показанная на рис. 1 цепь L1C1 обеспечит на нагрузке трехфазное напряжение с точным соблюдением сдвига фаз.
Таблица 1
| P, Вт | IC1=IL1, A | C1, мкФ | L1, Гн |
|---|---|---|---|
| 100 | 0. 26 | 3.8 | 2.66 |
| 200 | 0.53 | 7.6 | 1.33 |
| 300 | 0.79 | 11.4 | 0.89 |
| 400 | 1.05 | 15.2 | 0.67 |
| 500 | 1.32 | 19.0 | 0.53 |
| 600 | 1.58 | 22.9 | 0.44 |
| 700 | 1.84 | 26.7 | 0.38 |
| 800 | 2.11 | 30.5 | 0.33 |
| 900 | 2.37 | 34.3 | 0.30 |
| 1000 | 2.63 | 38.1 | 0.27 |
| 1100 | 2.89 | 41.9 | 0.24 |
| 1200 | 3.16 | 45.7 | 0.22 |
| 1300 | 3.42 | 49.5 | 0.20 |
| 1400 | 3.68 | 53.3 | 0. 19 |
| 1500 | 3.95 | 57.1 | 0.18 |
В табл. 1 приведены значения тока Ic1=IL1. емкости конденсатора С1 и индуктивности дросселя L1 для различных величин полной мощности чисто активной нагрузки.
Реальная нагрузка в виде электродвигателя имеет значительную индуктивную составляющую. В результате линейный ток отстает по фазе от тока активной нагрузки на некоторый угол ф порядка 20…40°.
На шильдиках электродвигателей обычно указывают не угол, а его косинус — широко известный cosφ, равный отношению активной составляющей линейного тока к его полному значению.
Индуктивную составляющую тока, протекающего через нагрузку устройства, показанного на рис. 1, можно представить в виде токов, проходящих через некоторые катушки индуктивности Lн, подключенные параллельно активным сопротивлениям нагрузки (рис. 3,а), или, что эквивалентно, параллельно С1, L1 и сетевым проводам.
Из рис. 3,б видно, что поскольку ток через индуктивность противофазен току через емкость, катушки индуктивности LH уменьшают ток через емкостную ветвь фазосдвигающей цепи и увеличивают через индуктивную. Поэтому для сохранения фазы напряжения на выходе фазосдвигающей цепи ток через конденсатор С1 необходимо увеличить и через катушку уменьшить
Векторная диаграмма для нагрузки с индуктивной составляющей усложняется. Ее фрагмент, позволяющий произвести необходимые расчеты, приведен на рис. 4.
Полный линейный ток Iл разложен здесь на две составляющие: активную Iлcosφ и реактивную Iлsinφ.
В результате решения системы уравнений для определения необходимых значений токов через конденсатор С1 и катушку L1:
IC1sin30° + IL1sin30° = Iлcosφ, IC1cos30° — IL1cos30° = Iлsinφ,
получаем следующие значения этих токов:
IC1 = 2/√3⋅Iлsin(φ+60°), IL1 = 2/√3⋅Iлcos(φ+30°).
При чисто активной нагрузке (φ=0) формулы дают ранее полученный результат Ic1=IL1=Iл.
На рис. 5 приведены зависимости отношений токов Ic1 и IL1 к Iл от cosφ, рассчитанные по этим формулам Для (cosφ = √3/2 = 0,87) ток конденсатора С1 максимален и равен 2/√3Iл = 1.15Iл, а ток дросселя L1 вдвое меньше.
Этими же соотношениями с хорошей степенью точности можно пользоваться для типовых значений cosφ, равных 0,85…0,9.
Таблица 2
| P, Вт | IC1, A | IL1, A | C1, мкФ | L1, Гн |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 0.35 | 0.18 | 5.1 | 3.99 |
| 200 | 0.70 | 0.35 | 10.2 | 2.00 |
| 300 | 1.05 | 0.53 | 15.2 | 1.33 |
| 400 | 1.40 | 0.70 | 20.3 | 1.00 |
| 500 | 1.75 | 0.88 | 25.4 | 0.80 |
| 600 | 2.11 | 1. 05 | 30.5 | 0.67 |
| 700 | 2.46 | 1.23 | 35.6 | 0.57 |
| 800 | 2.81 | 1.40 | 40.6 | 0.50 |
| 900 | 3.16 | 1.58 | 45.7 | 0.44 |
| 1000 | 3.51 | 1.75 | 50.8 | 0.40 |
| 1100 | 3.86 | 1.93 | 55.9 | 0.36 |
| 1200 | 4.21 | 2.11 | 61.0 | 0.33 |
| 1300 | 4.56 | 2.28 | 66.0 | 0.31 |
| 1400 | 4.91 | 2.46 | 71.1 | 0.29 |
| 1500 | 5.26 | 2.63 | 76.2 | 0.27 |
В табл. 2 приведены значения токов IC1, IL1, протекающих через конденсатор С1 и дроссель L1 при различных величинах полной мощности нагрузки, имеющей указанное выше значение cosφ = √3/2.
Для такой фазосдвигающей цепи используют конденсаторы МБГО, МБГП, МБГТ, К42-4 на рабочее напряжение не менее 600 В или МБГЧ, К42-19 на напряжение не менее 250 В.
Дроссель проще всего изготовить из трансформатора питания стержневой конструкции от старого лампового телевизора. Ток холостого хода первичной обмотки такого трансформатора при напряжении 220 В обычно не превышает 100 мА и имеет нелинейную зависимость от приложенного напряжения.
Если же в магнитопровод ввести зазор порядка 0,2…1 мм, ток существенно возрастет, а зависимость его от напряжения станет линейной.
Сетевые обмотки трансформаторов ТС могут быть соединены так, что номинальное напряжение на них составит 220 В (перемычка между выводами 2 и 2′), 237 В (перемычка между выводами 2 и 3′) или 254 В (перемычка между выводами 3 и 3′). Сетевое напряжение чаще всего подают на выводы 1 и 1′. В зависимости от вида соединения меняются индуктивность и ток обмотки.
В табл. 3 приведены значения тока в первичной обмотке трансформатора ТС-200-2 при подаче на нее напряжения 220 В при различных зазорах в магнитопроводе и разном включении секций обмоток.
Сопоставление данных табл. 3 и 2 позволяет сделать вывод, что указанный трансформатор можно установить в фазосдвигающую цепь двигателя с мощностью примерно от 300 до 800 Вт и, подбирая зазор и схему включения обмоток, получить необходимую величину тока.
Индуктивность изменяется также в зависимости от синфазного или противофазного соединения сетевой и низковольтных (например, накальных) обмоток трансформатора.
Максимальный ток может несколько превышать номинальный ток в рабочем режиме. В этом случае для облегчения теплового режима целесообразно снять с трансформатора все вторичные обмотки, часть низковольтных обмоток можно использовать для питания цепей автоматики устройства, в котором работает электродвигатель.
Таблица 3
| Зазор в магнитопроводе, мм | Ток в сетевой обмотке, A, при соединении выводов на напряжение, В | ||
|---|---|---|---|
| 220 | 237 | 254 | |
0. 2 | 0.63 | 0.54 | 0.46 |
| 0.5 | 1.26 | 1.06 | 0.93 |
| 1 | — | 2.05 | 1.75 |
В табл. 4 приведены номинальные величины токов первичных обмоток трансформаторов различных телевизоров и ориентировочные значения мощности двигателя, с которыми их целесообразно использовать фазосдвигающую LC-цепь следует рассчитывать для максимально возможной нагрузки электродвигателя.
Таблица 4
| Трансформатор | Номинальный ток, A | Мощность двигателя, Вт |
|---|---|---|
| ТС-360М | 1.8 | 600…1500 |
| ТС-330К-1 | 1.6 | 500…1350 |
| СТ-320 | 1.6 | 500…1350 |
| СТ-310 | 1.5 | 470…1250 |
| ТСА-270-1, ТСА-270-2, ТСА-270-3 | 1. 25 | 400…1250 |
| ТС-250, ТС-250-1, ТС-250-2, ТС-250-2М, ТС-250-2П | 1.1 | 350…900 |
| ТС-200К | 1 | 330…850 |
| ТС-200-2 | 0.95 | 300…800 |
| ТС-180, ТС-180-2, ТС-180-4, ТС-180-2В | 0.87 | 275…700 |
При меньшей нагрузке необходимый сдвиг фаз уже не будет выдерживаться, но пусковые характеристики по сравнению с использованием одного конденсатора улучшатся.
Экспериментальная проверка проводилась как с чисто активной нагрузкой, так и с электродвигателем.
Функции активной нагрузки выполняли по две параллельно соединенных лампы накаливания мощностью 60 и 75 Вт, включенные в каждую нагрузочную цепь устройства (см рис. 1), что соответствовало общей мощности 400 Вт В соответствии с табл. 1 емкость конденсатора С1 составляла 15 мкф Зазор в магнитопроводе трансформатора ТС-200-2 (0,5 мм) и схема соединения обмоток (на 237 В) были выбраны из соображений обеспечения необходимого тока 1,05 А.
Измеренные на нагрузочных цепях напряжения U1, U2, U3 отличались друг от друга на 2…3 В, что подтверждало высокую симметрию трехфазного напряжения.
Эксперименты проводились также с трехфазным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором АОЛ22-43Ф мощностью 400 Вт. Он работал с конденсатором С1 емкостью 20 мкф (кстати, такой же, как и при работе двигателя только с одним фазосдвигающим конденсатором) и с трансформатором, зазор и соединение обмоток которого выбраны из условия получения тока 0,7 А.
В результате удалось быстро запустить двигатель без пускового конденсатора и заметно увеличить крутящий момент, ощущаемый при торможении шкива на валу двигателя.
К сожалению, провести более объективную проверку затруднительно, поскольку в любительских условиях практически невозможно обеспечить нормированную механическую нагрузку на двигатель.
Следует помнить, что фазосдвигающая цепь — это последовательный колебательный контур, настроенный на частоту 50 Гц (для варианта чисто активной нагрузки), и без нагрузки подключать к сети эту цепь нельзя.
Как выбрать электродвигатель: двигатели постоянного тока
»
×
Отправить предложение
Избранные товары
Название*
Название компании*
Состояние*
Телефон*
Электронное письмо*
Как вы о нас узнали?*
Приблиз.
единиц / год
Комментарии
* Поля, обязательные для заполнения
продолжить поиск
- Продукты
- Обзор
- Двигатели постоянного тока
- Двигатели переменного тока
Электродвигатель | Британника
Самый простой тип асинхронного двигателя показан на рисунке в разрезе.
Трехфазный набор обмоток статора вставлен в пазы в железе статора. Эти обмотки могут быть соединены либо по схеме звезды, обычно без внешнего подключения к нейтральной точке, либо по схеме треугольник. Ротор состоит из цилиндрического стального сердечника с проводниками, размещенными в пазах по всей поверхности. В наиболее обычной форме эти проводники ротора соединены вместе на каждом конце ротора токопроводящим концевым кольцом.
Поперечное сечение трехфазного асинхронного двигателя.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Основы работы асинхронного двигателя можно разработать, сначала предположив, что обмотки статора подключены к трехфазному источнику питания и что набор из трех синусоидальных токов, показанных на рисунке, протекает в обмотках статора. На этом рисунке показано влияние этих токов на создание магнитного поля в воздушном зазоре машины в течение шести моментов цикла. Для простоты показана только центральная токопроводящая петля для каждой фазной обмотки.
В момент t 1 на рисунке, ток в фазе a является максимально положительным, тогда как ток в фазах b и c составляет половину отрицательного значения. Результатом является магнитное поле с приблизительно синусоидальным распределением вокруг воздушного зазора с максимальным значением наружу вверху и максимальным значением внутрь внизу. В момент времени t 2 на рисунке (т.е. одна шестая цикла позже) ток в фазе c является максимально отрицательным, в то время как в фазе b и фазе a составляет половину значения положительный.Результат, как показано на рисунке для t 2 , снова представляет собой синусоидально распределенное магнитное поле, но повернутое на 60 ° против часовой стрелки. Исследование распределения тока для t 3 , t 4 , t 5 и t 6 показывает, что магнитное поле продолжает вращаться с течением времени.
Поле совершает один оборот за один цикл токов статора. Таким образом, совокупный эффект трех равных синусоидальных токов, равномерно смещенных во времени и текущих в трех обмотках статора, равномерно смещенных в угловом положении, должен создать вращающееся магнитное поле с постоянной величиной и механической угловой скоростью, которая зависит от частоты электроснабжение.
Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего 1768 First Edition с подпиской.
Подпишитесь сегодня
Вращательное движение магнитного поля относительно проводников ротора вызывает индуцирование напряжения в каждом из них, пропорциональное величине и скорости поля относительно проводников. Поскольку проводники ротора замкнуты накоротко на каждом конце, это приведет к протеканию токов в этих проводниках. В простейшем режиме работы эти токи будут примерно равны индуцированному напряжению, деленному на сопротивление проводника.Картина токов ротора для текущего момента t 1 рисунка показана на этом рисунке.
Видно, что токи приблизительно синусоидально распределены по периферии ротора и расположены так, чтобы создавать вращающий момент против часовой стрелки на роторе (то есть вращающий момент в том же направлении, что и вращение поля). Этот крутящий момент ускоряет ротор и вращает механическую нагрузку. По мере увеличения скорости вращения ротора его скорость относительно скорости вращающегося поля уменьшается.Таким образом, индуцированное напряжение снижается, что приводит к пропорциональному снижению тока в проводнике ротора и крутящего момента. Скорость ротора достигает постоянного значения, когда крутящий момент, создаваемый токами ротора, равен крутящему моменту, необходимому на этой скорости для нагрузки, при отсутствии избыточного крутящего момента для ускорения объединенной инерции нагрузки и двигателя.
Вращающееся поле и токи, которые оно создает в короткозамкнутых проводниках ротора.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Механическая выходная мощность должна обеспечиваться входной электрической мощностью.
Первоначальных токов статора, показанных на рисунке, достаточно для создания вращающегося магнитного поля. Чтобы поддерживать это вращающееся поле при наличии токов ротора, показанных на рисунке, необходимо, чтобы обмотки статора несли дополнительную составляющую синусоидального тока такой величины и фазы, чтобы нейтрализовать влияние магнитного поля, которое в противном случае могло бы возникнуть. токами ротора на рисунке. Полный ток статора в каждой фазной обмотке складывается из синусоидальной составляющей, создающей магнитное поле, и другой синусоиды, опережающей первую на четверть цикла, или 90 °, для обеспечения необходимой электроэнергии.Вторая, или силовая, составляющая тока находится в фазе с напряжением, приложенным к статору, в то время как первая, или намагничивающая, составляющая отстает от приложенного напряжения на четверть цикла или 90 °. При номинальной нагрузке эта намагничивающая составляющая обычно находится в диапазоне от 0,4 до 0,6 величины составляющей мощности.
Большинство трехфазных асинхронных двигателей работают с обмотками статора, подключенными непосредственно к трехфазному источнику питания постоянного напряжения и постоянной частоты.
Типичное напряжение питания составляет от 230 В между фазами для двигателей относительно небольшой мощности (например,от 0,5 до 50 киловатт) до примерно 15 киловольт между фазами для двигателей большой мощности примерно до 10 мегаватт.
За исключением небольшого падения напряжения на сопротивлении обмотки статора, напряжение питания согласовано со скоростью изменения магнитного потока в статоре машины во времени. Таким образом, при питании с постоянной частотой и постоянным напряжением величина вращающегося магнитного поля остается постоянной, а крутящий момент примерно пропорционален силовой составляющей тока питания.
В асинхронном двигателе, показанном на предыдущих рисунках, магнитное поле вращается на один оборот за каждый цикл частоты питания. Для источника с частотой 60 Гц скорость поля составляет 60 оборотов в секунду или 3600 оборотов в минуту. Скорость ротора меньше скорости поля на величину, достаточную для того, чтобы индуцировать необходимое напряжение в проводниках ротора для создания тока ротора, необходимого для момента нагрузки.
При полной нагрузке скорость обычно на 0,5–5 процентов ниже полевой скорости (часто называемой синхронной скоростью), причем более высокий процент применяется к двигателям меньшего размера.Эта разница в скорости часто называется скольжением.
Другие синхронные скорости могут быть получены с источником постоянной частоты путем создания машины с большим количеством пар магнитных полюсов, в отличие от двухполюсной конструкции, показанной на рисунке. Возможные значения скорости магнитного поля в оборотах в минуту: 120 f / p , где f — частота в герцах (циклов в секунду), а p — количество полюсов (которое должно быть четное число).Данный железный каркас может быть намотан для любого из нескольких возможных количеств пар полюсов, используя катушки, охватывающие угол приблизительно (360/ p ) °. Крутящий момент, поступающий от рамы машины, останется неизменным, поскольку он пропорционален произведению магнитного поля и допустимого тока катушки.
Таким образом, номинальная мощность рамы, являющаяся произведением крутящего момента и скорости, будет примерно обратно пропорциональна количеству пар полюсов. Наиболее распространенные синхронные скорости для двигателей с частотой 60 Гц — 1800 и 1200 оборотов в минуту.
Серводвигатель переменного тока 7,5 кВт, 380 В, 48 Нм / 96 Нм, 1500 об / мин
Существующие отзывы о серводвигателе переменного тока 7,5 кВт, 380 В, 48 Нм / 96 Нм, 1500 об / мин
Какой наименьший диаметр вала вы можете обеспечить для серводвигателя 7,5 кВт?
Какой наименьший диаметр вала вы можете предоставить для 7.Серводвигатель мощностью 5 кВт? А можно подключить к шестеренчатой муфте?
Из:
Габриэль
|
Дата:
13.
01.2019
Был ли этот обзор полезным?
да
Нет
(0/0)
Дорогой друг, минимальный диаметр вала 7.Серводвигатель мощностью 5 кВт составляет 35 мм, и вы можете подключиться к муфте вала 35 мм.
Не могли бы вы рассказать мне следующую информацию о вашем серводвигателе переменного тока 7,5 кВт?
Не могли бы вы рассказать мне следующую информацию для вашего 7.Серводвигатель переменного тока мощностью 5 кВт (Артикул: ATO-SERVO-180S7500):
1.
Что касается двигателя, обратная ЭДС является синусоидальной или трапециевидной?
2. Включены ли в цену разъемы или кабели для двигателя?
3. Каков ток потребления инкрементального энкодера?
4. Каков уровень напряжения импульсных сигналов для инкрементального энкодера, например RS-422?
Из:
Дуглас Картер
|
Дата:
13.10.2020
Был ли этот обзор полезным?
да
Нет
(0/0)
Да, конечно:
1.Обратная ЭДС синусоидальная.
2. В цену включены разъемы и кабели.
3. Потребляемый ток ≤200 мА
4. Импульсные сигналы — TTL, высокий уровень импульсного сигнала ≥ 2,4 В и низкий уровень ≤ 0,5 В.
Как работают электродвигатели
1 декабря 2002 г. для QuietFlyer Magazine
Много было написано о выборе правильного двигателя, оценке характеристик, установке двигателя на самолет и т. Д.В этом месяце я решил вернуться к основам и описать, как на самом деле работает двигатель . Вам нужно это знать, чтобы летать на электрических моделях? Вероятно, нет, но хорошее понимание работы двигателя может помочь вам диагностировать проблемы. И некоторым людям, включая меня, нравится знать, как все работает. Итак, если вам интересно, читайте дальше!
Я собираюсь начать с самых основ, так что, если вы уже кое-что из них знаете, можете пропустить. Я не обижусь.
Магниты
Основной движущей силой всех электродвигателей, щеточных или бесщеточных, переменного или постоянного тока, является магнетизм.
Мы все, наверное, когда-то играли с магнитами и узнали о них на уроках естественных наук в начальной школе.
Вспомните, что у любого магнита есть северный полюс и южный полюс (так уж получилось, что Земля — это магнит, полюса которого очень примерно соответствуют географическим полюсам, отсюда и названия полюсов магнита). Если вы возьмете два магнита в форме стержня и выровняете их, они будут притягиваться друг к другу, если северный полюс одного находится рядом с южным полюсом другого.Если вы выровняете их с севера на север или с юга на юг, они будут отталкивать друг друга. Противоположности притягиваются.
Рассмотрим сборку из трех магнитов, как показано на рисунке 1. Левый и правый магниты прикреплены к некоторой поверхности, а центральный магнит может свободно вращаться вокруг своего центра.
Рис. 1. Центральный вращающийся магнит будет вращаться, пока он не выровняется с двумя фиксированными магнитами, северный полюс — южный полюс.
Из-за притяжения противоположных полюсов центральный магнит будет вращаться, пока он не выровняется, как показано на рисунке 2.
Рис. 2. После совмещения он будет сопротивляться дальнейшему повороту.
Поскольку у магнита есть вес и, следовательно, импульс, он на самом деле немного перескочит, а затем вернется, снова перескочит и так далее несколько раз, прежде чем успокоится.
А теперь представьте, что мы могли бы творить магию магии и поменять местами северный и южный полюса центрального магнита, как только он выходит за пределы первого разряда, как показано на рисунке 3.
Рис. 3. Если мы волшебным образом перевернем полюса центрального магнита незадолго до его остановки, он будет продолжать вращаться.
Вместо того, чтобы возвращаться назад, он теперь будет отталкиваться фиксированными магнитами и продолжать вращаться, чтобы он мог выровняться в другом направлении. В конце концов, он достигнет состояния, показанного на Рисунке 4, которое подозрительно похоже на Рисунок 1.
Рис. 4. В конце концов он вернется в исходное положение на Рис. 1.
Если мы будем выполнять эту смену полюсов каждый раз, когда центральный магнит только заканчивает выходить за выровненное положение, он будет продолжать вращаться бесконечно.
Проблема в том, как совершить этот подвиг магнитного движения.
Электромагниты
Магниты, с которыми мы играем, называются постоянными магнитами. У этих объектов есть постоянное магнитное поле, которое всегда присутствует. Полюса неподвижны относительно друг друга и относительно физического магнита.
Другой вид магнита — это электромагнит. В простейшем виде он представляет собой железный стержень, обернутый катушкой с проволокой, как показано на рисунке 5.
Рис. 5. Электромагнит — это кусок железа или другого магнитного металла, на который намотана проволочная катушка.
Сам по себе ничего не делает. Однако если пропустить через провод электрический ток, в железном стержне образуется магнитное поле, и он становится магнитом, как показано на рисунке 6.
Рис. 6. Подача тока в одном направлении создает магнит.
Если вы отключите ток, он перестанет быть магнитом (это немного упрощение, поскольку на самом деле он остается слабым магнитом, но нам пока не нужно этим заниматься).
Пока что электромагнит уже кажется весьма полезным, так как мы можем использовать его, чтобы поднимать железные, стальные или никелевые предметы, переносить их куда-нибудь, а затем сбрасывать, просто выключив питание (краны на ремонтных мастерских делают это со всеми автомобилями. ).
По-настоящему интересная особенность электромагнита заключается в том, что его полярность (расположение северного и южного полюсов) зависит от направления тока. Если пропустить ток в противоположном направлении, полюса электромагнита поменяются местами, как показано на Рисунке 7.
Рис. 7. Подача тока в противоположном направлении приведет к образованию магнита с противоположной полярностью.
Эврика!
Если мы заменим центральный магнит в нашем наборе из трех магнитов на электромагнит, как на рисунке 8, мы получим начало электродвигателя.
Рис. 8. Замена центрального магнита на рис. 1 на электромагнит дает нам начало двигателя.
Теперь нам нужно решить две проблемы: подать ток на вращающийся электромагнит без скручивания проводов и изменить направление тока в нужное время.
Обе эти проблемы решаются с помощью двух устройств: коммутатора с разъемным кольцом и пары щеток. Рисунок 9 иллюстрирует это.
Рис. 9. Добавляя коммутатор (полукруглые дуги) и щетки (широкие стрелки), мы можем изменять полярность электромагнита при его вращении.
Два полукруга — это коммутатор, а две стрелки — это щетки. Ток подается на щетки, обозначенные знаками «+» и «-».
При указанном токе электромагнит будет отталкиваться двумя постоянными магнитами, и он будет вращаться по часовой стрелке. После того, как он перевернется почти наполовину, он будет в состоянии, показанном на Рисунке 10.
Рис. 10. Магниты почти выровнены, но вскоре полярность изменится на обратную, и вращающийся электромагнит снова начнет двигаться.
Затем, как только магнит достигает выровненного состояния, разделитель в коммутаторе проходит под щетками, и затем ток через электромагнит меняет направление на противоположное, что возвращает нас к состоянию на рисунке 9. В результате магнит продолжает вращаться. . У нас есть мотор!
Некоторая терминология
Вышеприведенное обсуждение завершилось разработкой простого двухполюсного электродвигателя постоянного тока с двумя щелями и щетками с постоянным магнитом.
Термин «двухполюсный» относится к тому факту, что в работе двигателя участвуют два полюса постоянного магнита: южный полюс левого магнита и северный полюс правого магнита.Фактически двигатель будет работать только с одним фиксированным магнитом (например, только с левым магнитом), но будет менее мощным и эффективным.
Вращающийся электромагнит известен как якорь. Двухпазовый означает, что якорь состоит из одной катушки проволоки вокруг одного стержня с двумя концами (термин «паз» относится к зазору между концами якоря, поскольку якорь обычно не имеет формы стержня, а имеет более широкий конец).
Real Motors
В реальном двухполюсном двигателе два полюса часто являются двумя концами одного и того же магнита.Хотя может показаться, что двигатель содержит два отдельных магнита, стальной корпус двигателя связывает их вместе, чтобы действовать как один магнит. Это действительно так, как если бы наш двигатель был построен, как показано на рисунке 11, с вращающимся электромагнитом внутри отверстия в постоянном магните.
Рис. 11. Во многих двигателях два фиксированных магнита на самом деле представляют собой два полюса одного магнита (хотя он может состоять из двух отдельных магнитов, соединенных корпусом двигателя).
Практические настоящие двигатели обычно имеют как минимум трехпозиционный якорь и коммутатор с тремя сегментами.Однако кистей пока всего две. Двигатели с более высоким напряжением и более высоким КПД имеют еще больше разъемов (нечетное число) и больше сегментов на коммутаторе (столько же, сколько и количество разъемов), а также больше щеток (всегда четное число). На фотографиях 1 и 2 показаны якорь, коллектор и щетки типичного недорогого трехслотового двигателя.
Фото 1. Якорь с тремя пазами от недорогого ферритового мотора размером 540 мм. | Фото 2.Щетки в «консервном» двигателе удерживаются на месте пластинчатыми пружинами из сплава, которые также служат для передачи тока. Коммутатор был смоделирован с помощью куска дюбеля с некоторыми отметками на нем, чтобы лучше показать, как он соединяется со щетками. |
На рисунке 12 схематично показан трехпланцевый двигатель. Обратите внимание, что кисть теперь шире, контактирует с сегментами коммутатора на более широкой площади и иногда фактически охватывает два сегмента.
Рис. 12. Это схематическое изображение типичного двухполюсного щеточного двигателя с тремя пазами.Якорь имеет три электромагнита и три сегмента коммутатора. Щетки иногда соприкасаются более чем с одним сегментом.
Также обратите внимание, что оба конца электромагнита номер 2 контактируют с щеткой со знаком «-» в конкретный момент времени, показанный на рисунке 12. Это означает, что через электромагнит 2 ток не течет, а горят только номера 1 и 3.
Фактически, якорь теперь представляет собой пару электромагнитов; номер 3 притягивается северным полюсом правого постоянного магнита, а номер 1 отталкивается.
Через двенадцатую часть оборота, как показано на Рисунке 13, через все три электромагнита протекает ток.
Рис. 13. Тот же двигатель, что и на Рис. 12, одна двенадцатая оборота (30 градусов) позже.
Итак, электромагнит номер 1 одновременно отталкивается правым постоянным магнитом и притягивается левым. Номер 2 отталкивается левым магнитом, а номер 3 все еще притягивается правым магнитом.
Спустя еще двенадцать оборота, на Рисунке 14, электромагнит 1 притягивается к левому магниту, а номер 2 все еще отталкивается.
Рис. 14. Двигатель с Рис. 12, одна шестая оборота (60 градусов) позже.
Электромагнит 3 выключен. Эта последовательность включения и выключения электромагнитов продолжается по мере вращения двигателя, в конечном итоге возвращаясь в состояние, показанное на рисунке 12.
Бесщеточный двигатель
У щеточного и коллекторного механизма, используемого в щеточном двигателе, есть ряд недостатков: щетки вызывают трение, имеется некоторое электрическое сопротивление в интерфейсе щетки и коммутатора, а механическое переключение тока якоря приводит к искрообразованию, которые могут вызвать радиопомехи.Бесщеточные двигатели избавляются от щеток и коммутатора, чтобы обойти эти проблемы. В результате повышается эффективность (большая выходная мощность для заданного количества входной мощности) и меньше электрических помех.
Основные принципы работы бесщеточного двигателя в точности такие же, как и у щеточного двигателя. На рисунках 15 и 16 показаны две стадии работы простого бесщеточного двигателя.
Рис. 15. Это бесщеточный двигатель, эквивалентный рис. 9. Электромагниты зафиксированы, а постоянный магнит вращается.
Обратите внимание, что рисунок 15 почти идентичен рисунку 9, за исключением того, что здесь нет щеток и коммутатора, а также поменялись типы магнитов. Постоянные магниты превратились в электромагниты, и наоборот. Вращающийся постоянный магнит отталкивается двумя электромагнитами.
Рис. 16. Двигатель с рис. 15, почти на полный оборот позже. Обратите внимание, что у электромагнитов изменилась полярность.
На Рисунке 16, почти через полный оборот, полярность левого и правого магнитов изменилась.Вращающийся магнит теперь выравнивается.
Проблема, которую необходимо решить, заключается в том, как заставить электромагниты менять полярность в нужное время. Можно было бы разработать какую-то механическую схему, управляемую вращающимся постоянным магнитом, но это сведет на нет основные преимущества бесщеточных двигателей.
Вместо этого, электромагниты управляются внешней схемой. Эта схема отслеживает текущее положение вращающегося магнита и соответствующим образом подает питание на внешние магниты, чтобы двигатель продолжал вращаться.Эта схема является частью бесщеточного электронного регулятора скорости (ESC).
Бесщеточный ESC может контролировать положение вращающегося магнита двумя способами. Один из них — магнитные датчики (на основе эффекта Холла). Эти датчики сообщают ESC по отдельному набору проводов. Другой метод известен как «бессенсорный». Грубо говоря, в этом методе ESC контролирует три провода питания двигателя на предмет колебаний, вызванных вращающимися магнитами.
Терминология по бесщеточному оборудованию
Поскольку узел электромагнита в бесщеточном двигателе остается неподвижным, он называется статором, а не якорем.Узел вращающегося магнита называется ротором.
Настоящие бесщеточные двигатели
Подобно тому, как настоящий щеточный двигатель редко имеет только два полюса и двухпозиционный якорь, настоящий бесщеточный двигатель редко имеет только двухполюсный ротор и двухпозиционный статор. Большинство имеющихся в продаже бесщеточных двигателей имеют как минимум четыре полюса и статор с девятью или более пазами. Однако для сравнения на рисунке 17 показан гипотетический двухполюсный бесщеточный двигатель с тремя пазами, соответствующий нашему двухполюсному щеточному двигателю с тремя пазами.
Рис. 17. Это схематическое изображение гипотетического двухполюсного бесщеточного двигателя с тремя пазами. Ротор имеет один постоянный магнит (два полюса), а статор — три электромагнита (три паза) и три точки подключения.
Обратите внимание, что есть три точки подключения для получения питания от бесщеточного ESC (у двигателя с более чем тремя статорами они подключены к трем группам, поэтому остается только три провода питания).
Фото 3. Компоненты Aveox 36/30/1.5 бесщеточный мотор.
www.Aveox.com
В состоянии, представленном на Рисунке 17, питание подается на два вывода, помеченных «+» и «-», что приводит в действие электромагниты, как показано. Верхний левый электромагнит притягивает северный полюс ротора, левый нижний отталкивает его, а правый электромагнит отталкивает южный полюс ротора. Когда ротор вращается, ESC будет менять провода, на которые подается питание. Иногда будут только два вывода, как на Рисунке 17, а в других случаях — все три (как на Рисунке 13 для щеточного двигателя).
Проблемы реального мира
Описанная здесь теория работы двигателя верна, но несколько упрощена. Если вы внимательно изучите схемы, вы заметите ситуации, когда полярность может измениться слишком быстро, очевидно, что приведет к остановке двигателя. Из-за ряда факторов, таких как время, необходимое для схлопывания магнитного поля, и импульс якоря, настоящий двигатель не обязательно остановится в этой ситуации.
Взаимосвязь между положением якоря (или ротора) и магнитов (или статора) и временем, когда электромагниты меняют свою полярность, называется «синхронизацией».В щеточном двигателе он регулируется путем изменения положения щеток относительно постоянных магнитов. В бесщеточном двигателе с датчиком Холла происходит изменение положения датчиков. В бессенсорном двигателе ESC автоматически регулирует время на основе обратной связи, которую он получает от двигателя.
Оптимальная синхронизация зависит от скорости и тока двигателя, и для максимальной эффективности ее следует отрегулировать для конкретных условий эксплуатации двигателя.
Если вы знакомы с двигателями внутреннего сгорания, это аналогично настройке оптимального момента зажигания.Теоретически свеча должна загореться, когда поршень достигнет верхней части цилиндра (верхней мертвой точки), но из-за импульса двигателя и времени, необходимого для фактического сгорания топлива, свеча должна загореться раньше. Современные автомобильные двигатели регулируют это с помощью электроники, чтобы точно соответствовать условиям; В более старых автомобильных двигателях использовался механизм подачи с вакуумным приводом, чтобы регулировать его в соответствии с нагрузкой на двигатель.
Другие двигатели
Существует много других типов электродвигателей, таких как асинхронные электродвигатели переменного тока, синхронные электродвигатели переменного тока, шаговые электродвигатели (на самом деле это специализированная разновидность бесщеточных электродвигателей) и так далее.Все эти двигатели работают на различных принципах, которые мы рассмотрели. Они различаются только тем, как выполняют работу коммутатора. В настоящее время ни один из этих двигателей не используется в электрических полетах.
Статьи по теме
Если вы нашли эту статью полезной, вас также могут заинтересовать:
Купить Стефану кофе! Если вы нашли эту статью
полезно, рассмотрим
оставив пожертвование в помощь
stefanv.com
Заявление об отказе от ответственности: Хотя все усилия были
сделано для обеспечения точности и надежности, информация на этом сайте
страница представлена без каких-либо гарантий, и Стефан Форкоеттер
не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб, вызванный его
использовать. Вам, читатель, решать, подходят ли и
берут на себя ответственность за использование этой информации. Ссылки на
Товары Amazon.com предоставляются совместно с Amazon.com.
Ссылки на поисковые запросы eBay предоставляются вместе с eBay.
партнерская сеть.
Авторские права: Все материалы на этом веб-сайте, включая
Авторские права на текст, изображения и разметку принадлежат Стефану Форкоеттеру © 2020, если не указано иное. Все права защищены.
Несанкционированное копирование запрещено. Вы можете ссылаться на этот сайт
или страниц в нем, но вы можете , но не ссылаться непосредственно на изображения на
этот сайт, и вы можете не копировать любые материалы с этого сайта на
другой веб-сайт или другая публикация без явного письменного
разрешение.Вы можете делать копии для личного пользования.
Крошечный электродвигатель
обеспечивает мощность 80 лошадиных сил> ENGINEERING.com
Крошечный электродвигатель мощностью 80 лошадиных сил
Каган Питтман опубликовал 28 января 2016 года |
DHX Falcon имеет КПД 96 процентов при весе всего 30 фунтов.
На КПД двигателя негативно влияет выделяемое им тепло. Для гибридных и электромобилей, которые уже борются за экономичность, это серьезная проблема, которую необходимо преодолеть.
Одно из возможных решений этой проблемы — уменьшить вес и размер автомобиля.
Электродвигатель DX Falcon, созданный в сотрудничестве между DeltaWing Technology Group и DHX Electric Machines, представляет собой попытку довести усадку двигателя до предела без ущерба для мощности обычных двигателей.
Электродвигатель DHX Falcon мощностью 80 л.с. (на переднем плане) по сравнению с обычным электродвигателем мощностью 1,5 л.с. и кофейной кружкой.
Легкий и мощный электродвигатель
По данным компании, DHX Falcon 80 л.с. (60 кВт) весит 30 фунтов (13.6 кг) и обеспечивает 96-процентную эффективность.
«Он обеспечивает удельную мощность 120 л.с. на галлон (25 кВт на литр) и исключительный крутящий момент 195 фут-фунт / галлон (70 Нм / л)», — сказал Дж. Ретт Майор, президент DHX. «Проще говоря, он обеспечивает мощность и крутящий момент трансмиссии стандартного седана в объеме одного галлона краски.
«Наш электродвигатель DHX Falcon изготовлен из стандартных материалов, а не из экзотических сталей и магнитов», — продолжил мэр.
Электродвигатели с высоким крутящим моментом создают тепловые потери в обмотках из-за сопротивления и трения между вращающимися компонентами.Это тепло обычно отводится через статор к раме посредством воздушного или жидкостного охлаждения.
В двигателе DHX Falcon используется теплообменник с непосредственной обмоткой (DWHX), в котором используются теплообменники с улучшенными микропроцессорами для уменьшения длины проводимости от обмоток до окружающей среды.
Каждый DWHX имеет крошечные каналы для отвода тепла для снижения теплового сопротивления и повышения эффективности.
Революция в автомобильной промышленности?
Сотрудничество DeltaWing с DHX дает компании права на производство, использование и продажу электродвигателей и компонентов, специально разработанных для автомобильных приложений, по всему миру.
«Мы будем использовать [электродвигатель DHX Falcon] в нашей архитектуре дорожных автомобилей DeltaWing, которая, как показывают исследования, уже соответствует требованиям CAFÉ 2025 года», — сказал Дон Паноз, председатель DeltaWing.
Выставочный автомобиль DeltaWing 2012 года.
(Морио (фотография сделана Морио) [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], через Wikimedia Commons)
DeltaWing будет применять двигатели DHX в дорожных транспортных средствах, начиная от скутеров и небольших городских транспортных средств и заканчивая автомобилями обычных размеров и грузовыми автомобилями.Кроме того, двигатель может быть адаптирован для электрических или гибридных трансмиссий и для использования в небольших, легких, высокоэффективных газовых, дизельных двигателях и двигателях, работающих на сжатом природном газе.
Так вы революционизируете автомобильную промышленность?
Эффективность автомобильной архитектуры DeltaWing уже была доказана на гонках с использованием купе Panoz DeltaWing Racing, которое возвращается в 2016 году на четвертый год проведения соревнований по шоссейным гонкам Международной ассоциации автоспорта (IMSA).
DHX переехал в кампус DeltaWing Technology Group в Бразелтоне, штат Джорджия, чтобы начать производство и разработку для нескольких автомобильных проектов.
Для получения дополнительной информации посетите www.dhxmachines.com и www.deltawingtech.com.
| Страна | Частота и допуск (Гц и%) | Внутренний (V) | коммерческий (V) | Промышленное (V) |
|---|---|---|---|---|
| Афганистан | 50 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Алжир | 50 ± 1.5 | 220/127 (д) 220 (к) | 380/220 (а) 220/127 (а) | 10 000 5 500 6 600 380/220 (а) |
| Ангола | 50 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Антигуа и Барбуда | 60 | 240 (к) 120 (к) | 400/230 (а) 120/208 (а) | 400/230 (а) 120/208 (а) |
| Аргентина | 50 ± 2 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | |
| Армения | 50 ± 5 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Австралия | 50 ± 0.1 | 415/240 (а) 240 (к) | 415/240 (а) 440/250 (а) 440 (м) | 22 000 11 000 6 600 415/240 440/250 |
| Австрия | 50 ± 0,1 | 230 (к) | 380/230 (а) (б) 230 (к) | 5,000 380/220 (а) |
| Азербайджан | 50 ± 0,1 | 208/120 (а) 240/120 (к) | 208/120 (а) 240/120 (к) | |
| Бахрейн | 50 ± 0.1 | 415/240 (а) 240 (к) | 415/240 (а) 240 (к) | 11000 415/240 (а) 240 (к) |
| Бангладеш | 50 ± 2 | 410/220 (а) 220 (к) | 410/220 (а) | 11 000 410/220 (а) |
| Барбадос | 50 ± 6 | 230/115 (к) 115 (к) | 230/115 (к) 200/115 (а) 220/115 (а) | 230/400 (г) 230/155 (к) |
| Беларусь | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Бельгия | 50 ± 5 | 230 к) 230 а) 3N, 400 | 230 к) 230 а) 3N, 400 | 6,600 10,000 11,000 15,000 |
| Боливия | 50 ± 0.5 | 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) |
| Ботсвана | 50 ± 3 | 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Бразилия | 60 ± 3 | 220 (к, а) 127 (к, а) | 220/380 (а) 127/220 (а) | 69 000 23 200 13 800 11 200 220/380 (а) 127/220 (а) |
| Бруней | 50 ± 2 | 230 | 230 | 11 000 68 000 |
| Болгария | 50 ± 0.1 | 220 | 220/240 | 1000 690 380 |
| Камбоджа | 50 ± 1 | 220 (к) | 220/300 | 220/380 |
| Камерун | 50 ± 1 | 220/260 (к) | 220/260 (к) | 220/380 (а) |
| Канада | 60 ± 0,02 | 120/240 (к) | 347/600 (а) 480 (ж) 240 (е) 120/240 (к) 120/208 (а) | 7200/12 500 347/600 (a) 120/208 600 (f) 480 (f) 240 (f) |
| Кабо-Верде | 220 | 220 | 380/400 | |
| Чад | 50 ± 1 | 220 (к) | 220 (к) | 380/220 (а) |
| Чили | 50 ± 1 | 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Китай | 50 ± 0.5 | 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) |
| Колумбия | 60 ± 1 | 120/240 (г) 120 (к) | 120/240 (г) 120 (к) | 13 200 120/240 (г) |
| Конго | 50 | 220 (к) | 240/120 (к) 120 (к) | 380/220 (а) |
| Хорватия | 50 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) |
| Кипр | 50 ± 0.1 | 240 (к) | 415/240 | 11 000 415/240 |
| Чешская Республика | 50 ± 1 | 230 | 500 230/400 | 400 000 220 000 110 000 35 000 22 000 10 000 6 000 3 000 |
| Дания | 50 ± 1 | 400/230 (а) | 400/230 (а) | 400/230 (а) |
| Джибути | 50 | 400/230 (а) | 400/230 (а) | |
| Доминика | 50 | 230 (к) | 400/230 (а) | 400/230 (а) |
| Египет | 50 ± 0.5 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 66,000 33,000 20,000 11,000 6,600 380/220 (а) |
| Эстония | 50 ± 1 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Эфиопия | 50 ± 2,5 | 220 (к) | 380/231 (а) | 15 000 380/231 (а) |
| Фолклендские острова | 50 ± 3 | 230 (к) | 415/230 (а) | 415/230 (а) |
| Острова Фиджи | 50 ± 2 | 415/240 (а) 240 (к) | 415/240 (а) 240 (к) | 11 000 415/240 (а) |
| Финляндия | 50 ± 0.1 | 230 (к) | 400/230 (а) | 690/400 (а) 400/230 (а) |
| Франция | 50 ± 1 | 400/230 (а) 230 (а) | 400/230 690/400 590/100 | 20 000 10 000 230/400 |
| Гамбия | 50 | 220 (к) | 220/380 | 380 |
| Грузия | 50 ± 0,5 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Германия | 50 ± 0.3 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 20 000 10 000 6 000 690/400 400/230 |
| Гана | 50 ± 5 | 220/240 | 220/240 | 415/240 (а) |
| Гибралтар | 50 ± 1 | 415/240 (а) | 415/240 (а) | 415/240 (а) |
| Греция | 50 | 220 (к) 230 | 6000 380/220 (а) | 22 000 20 000 15 000 6 600 |
| Гранада | 50 | 230 (к) | 400/230 (а) | 400/230 (а) |
| Гонконг | 50 ± 2 | 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 11 000 386/220 (а) |
| Венгрия | 50 ± 5 | 220 | 220 | 220/380 |
| Исландия | 50 ± 0.1 | 230 | 230/400 | 230/400 |
| Индия | 50 ± 1,5 | 440/250 (а) 230 (к) | 440/250 (а) 230 (к) | 11000 400/230 (а) 440/250 (а) |
| Индонезия | 50 ± 2 | 220 (к) | 380/220 (а) | 150 000 20 000 380/220 (а) |
| Иран | 50 ± 5 | 220 (к) | 380/220 (а) | 20 000 11 000 400/231 (а) 380/220 (а) |
| Ирак | 50 | 220 (к) | 380/220 (а) | 11 000 6 600 3 000 380/220 (а) |
| Ирландия | 50 ± 2 | 230 (к) | 400/230 (а) | 20 000 10 000 400/230 (а) |
| Израиль | 50 ± 0.2 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 22 000 12 600 6300 400/230 (а) |
| Италия | 50 ± 0,4 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) | 20 000 15 000 10 000 400/230 (а) |
| Ямайка | 50 ± 1 | 220/110 (г) (к) | 220/110 (г) (к) | 4,000 2,300 220/110 (г) |
| Япония (восток) | + 0.1 — 0,3 | 200/100 (в) | 200/100 (ч) (до 50 кВт) | 140,000 60,000 20,000 6,000 200/100 (ч) |
| Иордания | 50 | 380/220 (а) 400/230 (к) | 380/220 (а) | 400 (а) |
| Казахстан | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Кения | 50 | 240 (к) | 415/240 (а) | 415/240 (а) |
| Киргизия | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Корея (Северная) | 60 +0, -5 | 220 (к) | 380/220 (а) | 13 600 6 800 |
| Корея (Южная) | 60 ± 0.2 | 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Кувейт | 50 ± 3 | 240 (к) | 415/240 (а) | 415/240 (а) |
| Лаос | 50 ± 8 | 380/220 (а) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Лесото | 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) | |
| Латвия | 50 ± 0.4 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Ливан | 50 | 220 (к) | 380/220 (а) | 380/220 (а) |
| Ливия | 50 | 230 (к) 127 (к) | 400/230 (а) 220/127 (а) 230 (к) 127 (к) | 400/230 (а) 220/127 (а) |
| Литва | 50 ± 0.5 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Люксембург | 50 ± 0,5 | 380/220 (а) | 380/220 (а) | 20 000 15 000 5 000 |
| Македония | 50 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 10 000 6 600 380/220 (а) |
| Мадагаскар | 50 | 220/110 (к) | 380/220 (а) | 35 000 5 000 380/220 |
| Малайзия | 50 ± 1 | 240 (к) 415 (а) | 415/240 (а) | 415/240 (а) |
| Малави | 50 ± 2.5 | 230 (к) | 400 (а) 230 (к) | 400 (а) |
| Мали | 50 | 220 (к) 127 (к) | 380/220 (а) 220/127 (а) 220 (к) 127 (к) | 380/220 (а) 220/127 (а) |
| Мальта | 50 ± 2 | 240 (к) | 415/240 (а) | 415/240 (а) |
| Мартиника | 50 | 127 (к) | 220/127 (а) 127 (к) | 220/127 (а) |
| Мавритания | 50 ± 1 | 230 (к) | 400/230 (а) | 400/230 (а) |
| Мексика | 60 ± 0.2 | 127/220 (а) 120/240 (к) | 127/220 (а) 120/240 (к) | 4,160 13,800 23,000 34,500 277/480 (а) 127/220 (б) |
| Молдавия | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Марокко | 50 ± 5 | 380/220 (а) | 380/220 (а) | 225 000 |
| 220/110 (а) | 150 000 60 000 22 000 20 000 | |||
| Мозамбик | 50 | 380/220 (а) | 380/220 (а) | 6 000 10 000 |
| Непал | 50 ± 1 | 220 (к) | 440/220 (а) 220 (к) | 11 000 440/220 (а) |
| Нидерланды | 50 ± 0.4 | 230/400 (а) 230 (к) | 230/400 (а) | 25 000 20 000 12 000 10 000 230/400 |
| Новая Зеландия | 50 ± 1,5 | 400/230 (д) (а) 230 (к) 460/230 (д) | 400/230 (д) (а) 230 (к) | 11 000 400/230 (а) |
| Нигер | 50 ± 1 | 230 (к) | 380/220 (а) | 15 000 380/220 (а) |
| Нигерия | 50 ± 1 | 230 (к) 220 (к) | 400/230 (а) 380/220 (а) | 15000 11000 400/230 (а) 380/220 (а) |
| Норвегия | 50 ± 2 | 230/400 | 230/400 | 230/400 690 |
| Оман | 50 | 240 (к) | 415/240 (а) 240 (к) | 415/240 (а) |
| Пакистан | 50 | 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) |
| Папуа-Новая Гвинея | 50 ± 2 | 240 (к) | 415/240 (а) 240 (к) | 22 000 11 000 415/240 (а) |
| Парагвай | 50 ± 0.5 | 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 22 000 380/220 (а) |
| Филиппины (Республика) | 60 ± 0,16 | 110/220 (к) | 13,800 4,160 2,400 110/220 (в) | 13,800 4,160 2,400 440 (б) 110/220 (в) |
| Польша | 50 ± 0,1 | 230 (к) | 400/230 (а) | 1000 690/400 400/230 (а) |
| Португалия | 50 ± 1 | 380/220 (а) 220 (к) | 15 000 5 000 380/220 (а) 220 (к) | 15 000 5 000 380/220 (а) |
| Катар | 50 ± 0.1 | 415/240 (к) | 415/240 (а) | 11 000 415/240 (а) |
| Румыния | 50 ± 0,5 | 220 (к) 220/380 (а) | 220/380 (а) | 20 000 10 000 6 000 220/380 (а) |
| Россия | 50 ± 0,2 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Руанда | 50 ± 1 | 220 (к) | 380/220 (а) | 15 000 6 600 380/220 (а) |
| Сент-Люсия | 50 ± 3 | 240 (к) | 415/240 (а) | 11 000 415/240 (а) |
| Самоа | 400/230 | |||
| Сан-Марино | 50 ± 1 | 230/220 | 380 | 15 000 380 |
| Саудовская Аравия | 60 | 220/127 (а) | 220/127 (а) 380/220 (а) | 11 000 7 200 380/220 (а) |
| Соломоновы Острова | 50 ± 2 | 240 | 415/240 | 415/240 |
| Сенегал | 50 ± 5 | 220 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220/127 (к) | 90 000 30 000 6 600 |
| Сербия и Черногория | 50 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 10 000 6 600 380/220 (а) |
| Сейшельские острова | 50 ± 1 | 400/230 (а) | 400/230 (а) | 11 000 400/230 (а) |
| Сьерра-Леоне | 50 ± 5 | 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 11 000 400 |
| Сингапур | 50 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) | 22 000 6 600 400/230 (а) |
| Словакия | 50 ± 0.5 | 230 | 230 | 230/400 |
| Словения | 50 ± 0,1 | 220 (к) | 380/220 (а) | 10 000 6 600 380/220 (а) |
| Сомали | 50 | 230 (к) 220 (к) 110 (к) | 440/220 (к) 220/110 (к) 230 (к) | 440/220 (г) 220/110 (г) |
| Южная Африка | 50 ± 2,5 | 433/250 (а) 400/230 (а) 380/220 (а) 220 (к) | 11000 6600 3300 433/250 (а) 400/230 (а) 380/220 (а) | 11000 6600 3300 500 (б) 380/220 (а) |
| Испания | 50 ± 3 | 380/220 (а) (д) 220 (л) 220/127 (а) 127 (л) | 380/220 (а) 220/127 (а) (д) | 15 000 11 000 380/220 (а) |
| Шри-Ланка | 50 ± 2 | 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 11 000 400/230 (а) |
| Судан | 50 | 240 (к) | 415/240 (а) 240 (к) | 415/240 (а) |
| Свазиленд | 50 ± 2.5 | 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 11 000 400/230 (а) |
| Швеция | 50 ± 0,5 | 400/230 (а) 230 (к) | 400/230 (а) 230 (к) | 6000 400/230 (а) |
| Швейцария | 50 ± 2 | 400/230 (а) | 400/230 (а) | 20,000 10,000 3,000 1,000 690/500 |
| Сирия | 50 | 220 (к) 115 (к) | 380/220 (а) 220 (к) 200/115 (а) | 380/220 (а) |
| Таджикистан | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Танзания | 50 | 400/230 (а) | 400/230 (а) | 11 000 400/230 (а) |
| Таиланд | 50 | 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Того | 50 | 220 (к) | 380/220 (а) | 20 000 5 500 380/220 (а) |
| Тунис | 50 ± 2 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 30 000 15 000 |
| 10 000 380/220 (а) | ||||
| Туркменистан | 50 | 380/220 (а) 220 (к) 220/127 (а) 127 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) |
| Турция | 50 ± 1 | 380/220 (а) | 380/220 (а) | 15 000 6 300 380/220 (а) |
| Уганда | + 0.1 | 240 (к) | 415/240 (а) | 11 000 415/240 (а) |
| Украина | + 0,2 / — 1,5 | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) | 380/220 (а) 220 (к) |
| Объединенные Арабские Эмираты | 50 ± 1 | 220 (к) | 415/240 (а) 380/220 (а) 220 (к) | 6 600 415/210 (а) 380/220 (а) |
| Соединенное Королевство (кроме Северной Ирландии) | 50 ± 1 | 230 (к) | 400/230 (а) | 22 000 11 000 6 600 3 300 400/230 (а) |
| Соединенное Королевство (включая Северную Ирландию) | 50 ± 0.4 | 230 (к) 220 (к) | 400/230 (а) 380/220 (а) | 400/230 (а) 380/220 (а) |
| Соединенные Штаты Америка Шарлотта (Северная Каролина) | 60 ± 0,06 | 120/240 (к) 120/208 (а) | 265/460 (а) 120/240 (к) 120/208 (а) | 14 400 7 200 2400 575 (ж) 460 (ж) 240 (е) 265/460 (а) 120/240 (к) 120/208 (а) |
| Соединенные Штаты Америка Детройт (Мичиган) | 60 ± 0.2 | 120/240 (к) 120/208 (а) | 480 (ж) 120/240 (в) 120/208 (а) | 13 200 4800 4160 480 (ж) 120/240 (в) 120/208 (а) |
| Соединенные Штаты Америка Лос-Анджелес (Калифорния) | 60 ± 0,2 | 120/240 (к) | 4800 120/240 (г) | 4800 120/240 (г) |
| Соединенные Штаты Америка Майами (Флорида) | 60 ± 0.3 | 120/240 (к) 120/208 (а) | 120/240 (j) 120/240 (h) 120/208 (a) | 13 200 2400 480/277 (а) 120/240 (в) |
| Соединенные Штаты Америка Нью-Йорк (Нью-Йорк) | 60 | 120/240 (к) 120/208 (а) | 120/240 (к) 120/208 (а) 240 (е) | 12,470 4,160 277/480 (а) 480 (ж) |
| Соединенные Штаты Америка Питтсбург (Пенсильвания) | 60 ± 0.03 | 120/240 (к) | 265/460 (а) 120/240 (к) 120/208 (а) 460 (е) 230 (е) | 13 200 11 500 2400 265/460 (а) 120/208 (а) 460 (ж) 230 (ж) |
| Соединенные Штаты Америка Портленд (Орегон) | 60 | 120/240 (к) | 227/480 (а) 120/240 (к) 120/208 (а) 480 (е) 240 (е) | 19 900 12 000 7 200 2400 277/480 (а) 120/208 (а) 480 (ж) 240 (ж) |
| Соединенные Штаты Америка Сан-Франциско (Калифорния) | 60 ± 0.08 | 120/240 (к) | 277/480 (а) 120/240 (к) | 20800 12000 4,160 277/480 (а) 120/240 (г) |
| Соединенные Штаты Америка Толедо (Огайо) | 60 ± 0,08 | 120/240 (к) 120/208 (а) | 277/480 (в) 120/240 (в) 120/208 (в) | 12,470 7,200 4,800 4,160 480 (ж) 277/480 (а) 120/208 (а) |
| Уругвай | 50 ± 1 | 220 (б) (к) | 220 (б) (к) | 15 000 6 000 220 (б) |
| Вьетнам | 50 ± 0. |