Схема подключение реверсивного пускателя: Как подключить реверсивный магнитный пускатель: схема, описание

Как подключить реверсивный магнитный пускатель: схема, описание

В каждой установке, в которой требуется запуск электродвигателя в прямом и обратном направлении обязательно присутствует магнитный пускатель реверсивной схемы. Подключение такого компонента не является столь сложной задачей как, кажется, на первый взгляд. К тому же востребованность таких задач появляется довольно часто. К примеру, в сверлильных станках, отрезных установках или же лифтах, если это касается не бытового использования.

Принципиальным отличием такой схемы от одинарной является наличие дополнительной цепи управления и немного измененной силовой части. Также для осуществления переключения такая установка оснащена кнопкой (SB3 на рисунке). Такая система, как правило, защищена от короткого замыкания. Для этого перед катушками в силовой цепи предусмотрено наличие двух нормально — замкнутых контакта (КМ1.2 и КМ2.2) производные от контактных приставок, размещенных в позиции магнитных пускателей (КМ1 и КМ2).

Для того чтобы приведенная схема была читабельной, изображения цепи на ней и силовые контакты имеют различное цветовое оформление. Также для упрощения, здесь не были указаны пары силовых контактов, обычно имеющие цифробуквенные аббревиатуры. Впрочем, с данными вопросами можно ознакомиться в статьях, посвященных подключению стандартных магнитных пусковых систем.

Описание этапов включения

При задействовании выключателя QF1, одновременно все три фазы примыкают к силовым контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и пребывают в таком положении. При этом первая фаза, представляющая собой запитку для цепи управления, проходя через автомат защиты всей схемы управления SF1 и кнопку выключения SB1, подает напряжение на контактную группу под третьим номером, который относится к кнопкам: SB2, SB3. При этом
существующий у пускателей (КМ1 и КМ2) контакт под аббревиатурой 13НО приобретает значение дежурного. Таким образом система является полностью готовой к работе.

Прекрасная схема, которая наглядно показывает механизм монтажа реальных элементов представлена на фото ниже.

Переключение системы при обратном вращении двигателя

Задействовав кнопку SB2, мы направляем напряжение первой фазы на катушку, которая относится к магнитному пускателю КМ1. После этого происходит задействование нормально –разомкнутых контактов и отключение нормально –замкнутых. Таким образом, замыкая контакт КМ1 происходит эффект самозахвата пускателя. При этом все три фазы поступают на соответствующей обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает создавать вращательное движение.

Созданная схема предусматривает наличие только одного рабочего пускателя. К примеру, может работать только КМ1 или же, наоборот, КМ2. На приведенном рисунке, вы можете увидеть схему, при которой двигатель работает в нормальном направлении. Указанная цепь обладает реальными элементами.

Изменение вращательного движения

Теперь для придания обратного направления движения, вам необходимо изменить положение силовых фаз, что удобно сделать при помощи переключателя КМ2.

Важно! В процессе изменения вектора вращения должна присутствовать функция остановки двигателя перед запуском нового цикла.

Все происходит благодаря размыканию первой фазы. При этом все контакты возвращаются в исходно положение, обесточив обмотку двигателя. Данная фаза является ждущим режимом.

Задействование кнопки SB3 приводит в действие магнитный пускатель с аббревиатурой КМ2, который, в свою очередь, меняет положение второй и третьей фазы. Это действие заставляет двигатель вращаться в обратном направлении. Теперь КМ2 является ведущим и пока не произойдет его размыкание КМ1 будет не задействован.

Силовые цепи

Фотография, представленная ниже, наглядно описывает работу силовых цепей. В таком положении двигатель имеет нормальное вращение.

Теперь же мы видим, что произошел переброс фазового напряжения и поскольку вторая и третья фазы изменили положение, двигатель приобрел обратное вращение.

На фотографии, где представлены реальные элементы вы можете увидеть схему подключения, на которой первая фаза отмечена белым цветом, вторая красным и третья голубым цветом.

Как производится защита силовых цепей от короткого замыкания

Как уже было сказано ранее, прежде чем произвести процесс изменения фазности, следует остановить вращение двигателя. Для этого в системе как раз и предусмотрены нормально –замкнутые контакты. Поскольку при их отсутствии, невнимательность оператора рано или поздно привела бы к межфазному замыканию, которое бы произошло в обмотке двигателя второй и третьей фазы. Предложенная схема является оптимальной, поскольку допускает работу только одного магнитного пускателя.

Заключение

Представленная информация может с первого взгляда показаться сложной. Однако, предоставленные схемы и фото являются наглядным примером решения подобной задачи. Их изучение гарантировано обеспечит успех создаваемой системы. Нередко в помощь начинающим отличным примером может служить видеокурс.

Поскольку информация, представленная в движении, имеет куда большую наполненность и структурную ценность.

Также нелишним будет ознакомиться с информацией, касающейся защиты всей цепи электрического двигателя, что даст возможность к созданию надежных систем.

Схема подключения реверсивного пускателя (видео, фото)

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

Как устроен и для чего нужен пускатель?

Как можно логически определить из названия, это устройство предназначено для пуска электродвигателей различных приводных механизмов и техники. Это специфическое оборудование, которое необходимо для коммутации силовых целей с большими нагрузками, как на постоянном, так и на переменном токе. Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках. Кроме этого, реверсивный и нереверсивный пускатели, например, серии ПМЛ, нашел свое применение при организации дистанционных схем управления, пуска насосных, вентиляционных, крановых агрегатов, кондиционеров и т.д.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей:

• Электромагнитная часть. Она состоит из катушки и разъединенных магнитопроводов – неподвижного сердечника и подвижного якоря,
• Блок главных контактов. Они нужны для замыкания/размыкания силовых мощных нагрузок. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Одна их половина расположена на траверсе якоря, а другая – на верхней части корпуса,
• Блокирующие контакты. Они используются при коммутации управляющих цепей схемы, например, когда включение/остановка происходит пусковыми кнопками. Происходит блокировка основных контактов, а значит, устраняется необходимость удерживания кнопки управления,
• Возвратный механизм. По сути, это просто пружина, которая при размыкании контактов возвращает якорь в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор между парами.

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

1. Подключение к сети с напряжением 220 В,
2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В

На этой монтажной схеме можно видеть следующие основные элементы (обозначены цифрами):

1. Блокирующие или блок-контакты,
2. Катушки магнитных пускателей, рассчитанные на напряжение питания 220 В,
3. Контакты тепловой или токовой защиты (релейные элементы),
4. Силовые контакты пускателей.

Вид реверсивной схемы на 220 В

Кроме этого, буквенно-числовыми обозначениями выделяются:

• МП-1, МП-2 – магнитные пускатели. Их границы на схеме выделены штриховыми линиями,
• Стоп, Пуск – органы управления (сам блок выделен штриховой линией). Отдельно выделена лишь кнопка Стоп. Пусковые кнопки (прямой ход и реверс) обозначены, как две пары контактов, связанных с пускателями МП-1 и МП-2,
• М – электродвигатель.

Принцип функционирования

Как можно видеть, на силовые контакты пускателей подводятся три разноименные фазы от сети 380 В. На приведенной схеме обозначения нет никакого, но в других случаях можно встретить символы А, В, С или L1, L2, L3. Организовывается блочная связка путем прямой перемычки центральных фаз реле, а также диагональных перемычек боковых фаз (условно 1 фаза МП-1 соединяется с 3 фазой МП-2 и т.д).

После этого провода идут на электродвигатель М. На этом промежутке, в разрыв цепи подключается тепловое реле. Оно осуществляет контроль двух из трех фаз, чтобы при перегрузке отключить питание двигателя.

Блок управления с пусковыми кнопками подключается от одной из центральных фаз в разрыв теплового реле, и нулевого провода (заземления) от катушек пускателей ПМЛ. Защита от одновременного включения пускателей организовывается путем перекрестного соединения контактов кнопок пуска/реверса с блокирующими контактами противоположного контактора.

При включении с блока управления прямого хода, замыкаются контакты на первый пускатель, который запускает двигатель. Одновременно, контакты второго пускателя размыкаются, а на катушку не поступает должное напряжение.

Включение реверса происходит после остановки двигателя кнопкой Стоп с последующим нажатием обратного хода. Таким образом, мы имеем на катушках измененные местами боковые фазы, что приводит к вращению двигателя в обратную сторону. Блокирование первого пускателя происходит по аналогичному принципу.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В

Здесь мы имеем, фактически, все те же элементы, что используются для ПМЛ на 220 В, но катушки пускателей рассчитаны на более высокое напряжение (имеют больше витков). Кроме того, отличием от предыдущей схемы является подключение блока управления не через одну, а через две фазы, не используя общий ноль.

Вид реверсивной схемы на 380 В

Где еще используются реверсивные пускатели?

Область применения двойных пусковых реле довольно широка. Она не ограничивается одними только электродвигателями. Необходимость изменения направления вращения или перемещения приводных механизмов может возникнуть также в других случаях.

К примеру, каждый человек имеет дома систему водоснабжения, отопления, где всегда есть место различной запорной арматуре. Для промышленных масштабов, при больших расходах, диаметрах трубопроводов, большой точности контроля расхода, обычными кранами не обойтись. Здесь используются задвижки электрической, а также механической системой управления рабочим органом. Вращение диска или перемещение задвижки происходит в разных направлениях, а значит, применение реверсивных схем пуска обосновано.

Не удаляясь далеко, можно найти реверсивные пускатели типа ПМЛ или другие в подъемной системе лифтов. Движение вверх-вниз происходит за счет изменения направления вращения главного барабана.

Изменение направления вращения двигателя, связанных с ним исполнительных механизмов – довольно востребованная процедура. При этом питание от трехфазной сети происходит через промежуточное коммутирующее реле – реверсивный магнитный пускатель типа ПМЛ 1500 или любой другой.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

При управлении  мощными нагрузками типа асинхронного двигателя иногда требуется смена направления вращения вала двигателя. При трех фазной электро сети для реверса(т.е. смены направления вращения) двигателя достаточно поменять две любые фазы местами и получить обратное вращение. По скольку для реверса двигателя применяется такой метод ( а именно меняются две фазы местами) есть опасность того что фазные напряжения встретятся на одном из контактов двигателя. По этому для организации реверсивного вращения применяются специальные Реверсивные пускатели  которые могут противостоять такому стечению обстоятельств. А именно имеют внутри себя специальную механическую блокировку и дополнительные блокирующие электрические контакты о чем написано в статье просвещенной внутренней  . Для управления данным пускателем используются три кнопки две «Пуск» с нормально разомкнутым контактом, и одна «Стоп» с нормально замкнутым контактом. Схема подключения собирается таким образом чтобы при включении одного из пускателей цепь управления катушкой другого разрывалась дополнительным контактом включенного пускателя и при нажатии второй кнопки «Пуск» цепь не замыкалась. Для отключения данного пускателя применяется общая кнопка «Стоп» которая разрывает цепь питания катушек при её нажатии. Такая схема подключения реверсивного магнитного пускателя выглядит следующим образом

Схема подключения магнитного реверсивного пускателя

Реверсивный магнитный пускатель представленный на  схеме имеет внутри себя две катушки для управления контактами рассчитанные на напряжение включения равное 380 вольтам.

Принцип работы магнитного реверсивного пускателя следующий. При нажатии на любую из клавиш Пуска магнитного пускателя происходит замыкание цепи катушки управления пускателем, срабатывает механическая блокировка пускателя при этом срабатывает блок дополнительный контактов. Один из которых дублирует кнопку что в следствии позволяет её отпустить после включения пускателя. Второй в этот же момент времени размыкает цепь питания второй катушки реверсивного магнитного пускателя. То есть если при включенной первой катушки магнитного пускателя нажать вторую кнопку Пуск не чего не произойдет так как цепь не замкнется. Для того чтобы осуществить реверс двигателя необходимо нажать кнопку Стоп которая разорвет цепь питания обеих катушек и отключит пускатель. В этот момент механическая блокировка пускателя тоже придет в исходное положение. Что опять даст возможность включить любой из пускателей. При нажатии второй кнопки Пуск происходят те же действия что описаны ранние только участвует вторая катушка пускателя и второй блок дополнительных контактов. Существует также схемы включения для реверсивного пускателя с катушками управления на 220 вольт выглядит она так 

Еще реверсивные пускатели можно использовать и с разными катушками управления одновременно тогда схема включения магнитных пускателей будет выглядеть так

схема включения реверсивного магнитного пускателя с разными управляющими катушками

Для более удобного использования реверсивного пускателя можно применить для управления не отдельные кнопки, а так называемый ПКЕ-212/3 который выпускается с нужными для управления контактами или можно собрать такой пост самим для этого закупаются кнопки с необходимыми контактами и корпус(бокс) под них производителей такой мелочевки много например ИЭК, EKF есть и подороже тот же самый шнайдер электрик. Но у этих производителей так же выпускаются и кнопочные посты так что смотрите что на данный момент выгодней то и приобретайте. Поскольку трех фазный электродвигатель чувствителен к исчезновению одной из питающих фаз, а иногда даже просто к перекосу напряжения на фазах в цепь управления двигателем необходимо добавить защиту электродвигателя. Которая подробно рассматривается в статье

Похожие посты:

220 В, 380 В, с кнопками, с реверсом

Питание на электродвигатели лучше подавать через магнитные пускатели (называются еще контакторы). Во-первых, они обеспечивают защиту от пусковых токов. Во-вторых, нормальная схема подключения магнитного пускателя содержат органы управления (кнопки) и защиты (тепловые реле, цепи самоподхвата, электрической блокировки и т.п.). С помощью этих устройств можно запустить двигатель в обратном направлении (реверс) нажатием соответствующей кнопки. Все это организуется при помощи схем, причем они не очень сложны и их вполне можно собрать самостоятельно.

Содержание статьи

Назначение и устройство

Магнитные пускатели встраиваются в силовые сети для подачи и отключения питания. Работать могут с переменным или постоянным напряжением. Работа основана на явлении электромагнитной индукции, имеются рабочие (через них подается питание) и вспомогательные (сигнальные) контакты. Для удобства эксплуатации в схемы включения магнитных пускателей добавляют кнопки Стоп, Пуск, Вперед, Назад.

Так выглядит магнитный пускатель

Магнитные пускатели могут быть двух видов:

•  С нормально замкнутыми контактами. Питание на нагрузку подается постоянно, отключается только когда срабатывает пускатель.
• С нормально разомкнутыми контактами. Питание подается только в то время, когда пускатель работает.

Более широко применяется второй тип — с нормально разомкнутыми контактами. Ведь в основном, устройства должны работать небольшой промежуток времени, остальное время находится в покое. Потому далее рассмотрим принцип работы магнитного пускателя с нормально разомкнутыми контактами.

Состав и назначение частей

Основа магнитного пускателя — катушка индуктивности и магнитопровод. Магнитопровод разделен на две части. Обе они имеют вид буквы «Ш», установлены в зеркальном отражении. Нижняя часть неподвижная, ее средняя часть является сердечником катушки индуктивности.  Параметры магнитного пускателя (максимальное напряжение, с которым он может работать) зависят от катушки индуктивности. Могут быть пускатели малых номиналов — на 12 В, 24 В, 110 В, а наиболее распространенные — на 220 В и на 380 В.

Устройство магнитного пускателя (контактора)

Верхняя часть магнитопровода — подвижная, на ней закреплены подвижные контакты. К ним подключается нагрузка. Неподвижные контакты закреплены на корпусе пускателя, на них подается питающее напряжение. В исходном состоянии контакты разомкнуты (за счет силы упругости пружины, которая удерживает верхнюю часть магнитопровода), питание на нагрузку не подается.

Принцип работы

В нормальном состоянии пружина приподнимает верхнюю часть магнитопровода, контакты разомкнуты. При подачи питания на магнитный пускатель, ток, протекающий через катушку индуктивности, генерирует электромагнитное поле. Сжимая пружину, оно притягивает подвижную часть магнитопровода, контакты замыкаются (на рисунке картинка справа). Через замкнутые контакты питание подается на нагрузку, она находится в работе.

Принцип работы магнитного пускателя (контактора)

При отключении питания магнитного пускателя электромагнитное поле пропадает, пружина выталкивает верхнюю часть магнитопровода вверх, контакты размыкаются, питание на нагрузку не подается.

Подавать через магнитный пускатель можно переменное или постоянное напряжение. Важна только его величина — оно не должно превышать указанный производителем номинал. Для переменного напряжения максимум — 600 В, для постоянного — 440 В.

Схема подключения пускателя с катушкой 220 В

В любой схеме подключения магнитного пускателя есть две цепи. Одна силовая, через которую подается питание. Вторая — сигнальная. При помощи этой цепи происходит управление работой устройства. Рассматривать их надо отдельно — проще понять логику.

В верхней части корпуса магнитного пускателя находятся контакты, к которым подключается питание для этого устройства. Обычное обозначение — A1 и A2. Если катушка на 220 В, сюда подается 220 В. Куда подключить «ноль» и «фазу» — без разницы. Но чаще «фазу» подают на А2, так как тут этот вывод обычно продублирован в нижней части корпуса и довольно часто подключать сюда удобнее.

Подключение питания к магнитному пускателю

Ниже на корпусе расположены несколько контактов, подписанных L1, L2, L3. Сюда подключается источник питания для нагрузки. Тип его не важен (постоянное или переменное), важно чтобы номинал не был выше чем 220 В. Таким образом через пускатель с катушкой на 220 В можно подавать напряжение от аккумулятора, ветрогенератора и т.д. Снимается оно с контактов T1, T2, T3.

Назначение гнезд магнитного пускателя

Самая простая схема

Если к контактам A1 — A2 подключить сетевой шнур (цепь управления), подать на L1 и L3 напряжение 12 В с аккумулятора, а к выводам  T1 и T3 — осветительные приборы (силовая цепь), получим схему освещения, работающую от 12 В. Это лишь один из вариантов использования магнитного пускателя.

Но чаще, все-таки эти устройства используют для подачи питания на элетромоторы. В этом случае к L1 и L3 подключается тоже 220 В (и снимаются с T1 и T3 все те же 220 В).

Простейшая схема подключения магнитного пускателя — без кнопок

Недостаток этой схемы очевиден: чтобы выключить и включить питание, придется манипулировать вилкой — вынимать/вставлять ее в розетку. Улучшить ситуацию можно, если перед пускателем установить автомат и включать/выключать подачу питания на цепь правления с его помощью. Второй вариант — в цепь управления добавить кнопки — Пуск и Стоп.

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

При подключении через кнопки изменяется только цепь управления. Силовая остается без изменения. Вся схема подключения магнитного пускателя изменяется незначительно.

Кнопки могут быть в отдельном корпусе, могут  в одном. Во втором варианте устройство называется «кнопочный пост». Каждая кнопка имеет два входа и два выхода. Кнопка «пуск» имеет нормально разомкнутые контакты (питание подается когда она нажата), «стоп» — нормально замкнутые (при нажатии цепь обрывается).

Схема подключения магнитного пускателя с кнопками «пуск» и «стоп»

Встраиваются кнопки перед магнитным пускателем последовательно. Сначала — «пуск», затем — «стоп». Очевидно, что при такой схеме подключения магнитного пускателя, работать нагрузка будет только пока удерживается кнопка «пуск». Как только ее отпустят, питание пропадет. Собственно, в данном варианте кнопка «стоп» лишняя. Это не тот режим, который требуется в большинстве случаев. Необходимо, чтобы после отпускании пусковой кнопки питание продолжало поступать до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием кнопки «стоп».

Схема подключения магнитного пускателя с цепью самоподхвата — после замыкания контакта шунтирующего кнопку «Пуск», катушка становиться на самоподпитку

Данный алгоритм работы реализуется с помощью вспомогательных контактов пускателя NO13 и NO14. Они подключаются параллельно с пусковой кнопкой. В этом случае все работает как надо: после отпускания кнопки «пуск» питание идет через вспомогательные контакты. Останавливают работу нагрузки нажав «стоп, схема возвращается в рабочее состояние.

Подключение к трехфазной сети через контактор с катушкой на 220 В

Через стандартный магнитный пускатель, работающий от 220 В, можно подключить трехфазное питание. Такая схема подключения магнитного пускателя используется с асинхронными двигателями. В цепи управления отличий нет. К контактам A1 и A2 подключается одна из фаз и «ноль». Фазный провод идет через кнопки «пуск» и «стоп», также ставится перемычка на  NO13 и NO14.

Как подключить асинхронный двигатель на 380 В через контактор с катушкой на 220 В

В силовой цепи отличия незначительные. Все три фазы подаются на L1, L2, L3, к выходам T1, T2, T3 подключается трехфазная нагрузка. В случае с мотором в схему часто добавляют тепловое реле (P), которое не допустит перегрев двигателя. Тепловое реле ставят перед электродвигателем. Оно контролирует температуру двух фаз (ставят на самые нагруженные фазы, третья), размыкая цепь питания при достижении критических температур. Эта схема подключения магнитного пускателя используется часто, опробована много раз. Порядок сборки смотрите в следующем видео.

Схема подключения двигателя с реверсным ходом

Для работы некоторых устройств необходимо вращение двигателя в обе стороны. Смена направления вращения происходит при переброске фаз (надо поменять местами две произвольные фазы). В цепи управления также необходим кнопочный пост (или отдельные кнопки) «стоп», «вперед», «назад».

Схема подключения магнитного пускателя для реверса двигателя собирается на двух одинаковых устройствах. Желательно найти такие, на которых присутствует пара нормальнозамкнутых контактов. Устройства подключаются параллельно — для обратного вращения двигателя, на одном из пускателей фазы меняются местами. Выходы обоих подаются на нагрузку.

Сигнальные цепи несколько сложнее. Кнопка «стоп» — общая. Поле нее стоит кнопка «вперед», которая подключается к одному из пускателей, «назад» — ко второму. Каждая из кнопок должна иметь цепи шунтирования («самоподхвата»)  — чтобы не было необходимости все время работы держать нажатой одну из кнопок (устанавливаются перемычки на NO13 и NO14 на каждом из пускателей).

Схема подключения двигателя с реверсным ходом с использованием магнитного пускателя

Чтобы избежать возможности подачи питания через обе кнопки, реализуется электрическая блокировка. Для этого после кнопки «вперед» питание подается на нормально замкнутые контакты второго контактора. Аналогично подключается второй контактор — через нормально замкнутые контакты первого.

Если в магнитном пускателе нет нормально замкнутых контактов, их можно добавить, установив приставку. Приставки, при установке, соединяются с основным блоком и их контакты работают одновременно с другими. То есть, пока питание подается через кнопку «вперед», разомкнувшийся нормально замкнутый контакт не даст включить обратный ход. Чтобы поменять направление, нажимают кнопку «стоп», после чего можно включать реверс, нажав «назад». Обратное  переключение происходит аналогично — через «стоп».

Схема подключения магнитного пускателя

Для нормальной работы электродвигателей используются различные электронно-механические приборы, успешно выполняющие защитные и управляющие функции. Среди них широкое распространение получила схема подключения магнитного пускателя, конструктивно состоящая из электронных и механических устройств, системы блокировок и прочих элементов. Использование специальных кнопок делает возможным пуск агрегата в заданном направлении. Конструкция пускателя отличается простотой и надежностью эксплуатации.

Назначение магнитных пусковых устройств

Первоочередной функцией магнитных пускателей, используемых в электрических сетях, является своевременное включение и последующее выключение питающего напряжения в соответствии с рабочими режимами агрегата. Это полностью касается и моделей ПМЕ.

Рассматриваемые устройства выпускаются в двух вариантах:

• В приборе установлены нормально замкнутые контакты. В данном варианте питание к нагрузке подается постоянно, а отключение происходит лишь после срабатывания прибора.
• В пусковых устройствах задействованы нормально разомкнутые контакты. Такой вариант предусматривает подачу напряжения исключительно в процессе функционирования прибора.

В большинстве случаев используется именно второй вариант, поскольку пускатель непосредственно работает в течение очень короткого времени, а в основном он находится в стадии ожидания. Общее управление осуществляется различными типами контактов. Рабочие служат для подачи питающего напряжения, а вспомогательные выполняют сигнальные функции. Включение контактов производится кнопками – ПУСК, СТОП, ВПЕРЕД и НАЗАД.

Нередко магнитному пускателю присваивают название контактора. Такая постановка вопроса не совсем правильная, хотя назначение обоих приборов практически одно и то же. Оба аппарата предназначены для использования в силовых электрических цепях, а разница между ними определяется степенью защиты. Основная функция контактора заключается в его работе с электросетями, где присутствуют очень высокие токи, поэтому данные приборы оборудуются мощными камерами гашения дуги. Соответственно они отличаются большими размерами и весом.

Магнитные пускатели рассчитываются на небольшие величины токов – до 10 ампер, которые используются при эксплуатации всех типов электрооборудования.

Конструкция и работа пускателей

Конструктивно электромагнитный прибор содержит в себе две главные детали – магнитопровод пускателя с катушкой индуктивности. При дальнейшем рассмотрении видно, что магнитопровод разделяется на две составные части, изготовленные в виде буквы Ш. Обе детали устанавливаются и закрепляются зеркально, напротив друг друга. Магнитопровод снизу фиксируется в неподвижном положении, а средняя часть представляет собой сердечник, находящийся внутри катушки индуктивности.

Общим параметрам катушки полностью соответствуют технические характеристики пусковых устройств. Они могут рассчитываться и применяться с малыми токами – 12, 24 и 110 вольт, а для большинства подобных устройств применяется схема подключения магнитного пускателя на 220 В или 380 В.

Подвижной является деталь магнитопровода, установленная сверху. На ней закрепляются подвижные контакты, через которые выполняется подключение непосредственно к двигателю. Подача питающего напряжения осуществляется в направлении неподвижных контактов, закрепленных на самом корпусе прибора. Первоначальное положение контактов будет разомкнутым, зафиксированным с помощью пружины. На данном этапе питание не будет поступать к нагрузке.

Когда к магнитному пусковому устройству, в том числе ПМЕ-211, подается питание, внутри катушки индуктивности начинается движение электрического тока. Под его воздействием происходит генерация электромагнитного поля. Сила поля сжимает пружину и начинает притягивать движущийся элемент магнитопровода. В результате такого воздействия, контакты замыкаются, и через них питание подключается и поступает к нагрузке, после чего она начинает работать.

После того как питание окажется отключенным, действие электромагнитного поля прекращается, и верхняя деталь под влиянием пружинной силы совершает переход в первоначальную позицию. Контакты отключаются, и ток к нагрузке перестает поступать. По такому же принципу функционирует обычная схема подключения для магнитного пускателя.

Электрическая цепь разрывается кнопкой со специальными контактами, выполняющими размыкание. Их совместное действие осуществляется через кнопочный пост, оборудованный двумя контактными управляющими парами – нормально открытыми и нормально закрытыми. Универсальность действия кнопочного управления позволяет мгновенно переводить агрегат в нужное состояние, в том числе и на реверсивный ход.

Варианты подключения пусковых устройств на 220 и 380 вольт

Как подключить магнитный пускатель к сети на 220 вольт (рис. 1). Работа пускателя будет происходить следующим образом. Поступление тока на катушку КМ 1 наблюдается через тепловое реле и клеммы, объединенные в общую кнопочную цепь SB 2 и SB 1. Они соответствуют действиям ПУСК и СТОП, выполняя включающую и выключающую функцию.

С нажатием кнопки ПУСК, начинается движение электротока внутри катушки. Одновременно с этим, сердечник пускателя воздействует на якорь и притягивает его к себе. В конечном итоге, подвижные контакты замыкаются, и сетевое напряжение на 220В идет к нагрузке. После возврата кнопка ПУСК она становится отпущенной, а цепь продолжает оставаться замкнутой за счет того, что параллельно с ней установлен блок-контакт КМ 1, оборудованный замкнутыми контактами.

Нажатием кнопки СТОП начинается короткий период отсутствия напряжения, а позиция подвижных контактов принимает свой первоначальный вид. По такому же принципу осуществляется действие теплового реле Р, разрывающего нулевой провод N, подведенный к катушке.

Подсоединение пускового механизма к электросети на 380 вольт (рис. 2), в общем то аналогично предыдущему варианту. Здесь будет лишь другая форма подаваемого напряжения, поступающего в катушку. Для его подачи используются две фазы L1 и L2, а для первого варианта 220 В это были фаза L3 и ноль. Соединение фазы L1 с катушкой осуществляется напрямую, а со второй фазой L2 – через имеющиеся кнопки, а также через коммутацию теплового реле. Все задействованные кнопки соединяются с использованием последовательной схемы.

Данная схема подключения магнитного пускателя на 380 В работает следующим образом. После того как выполнено нажатие кнопки ПУСК и включилась кнопка теплового реле, напряжение в фазе L2 подходит к катушке пускателя. Начинается втягивание сердечника и замыкание контактной группы, предусматривающей работу с определенным агрегатом. Вследствие этого, в цепи начинает двигаться ток 380В.

Использование тепловых реле вместе с магнитными пускателями

Возможность сработки теплового реле (1) предусмотрена на случай создания аварийной ситуации. Контакт цепи (4) разрывается с последующим отсоединением катушки и возвратом сердечника в первоначальное состояние специальными возвратными пружинами. После такого отключения контактов, на аварийно-опасном участке снимается опасное напряжение.

Подключение магнитного пускателя совместно с тепловым реле обеспечивает надежную защиту электрических агрегатов от возможных перегрузок. Эти приборы служат эффективным дополнением к автоматам, биметаллические пластинки которых не всегда могут защитить во время аварии. Хотя, принцип работы теплового реле такой же, как и у теплового элемента автоматического защитного выключателя. Однако, тепловое реле не производит самостоятельного отключения, а лишь подает установленный сигнал на выполнение этой операции. Его необходимо точно и грамотно распознать, и вовремя применить на практике.

Тепловое реле, оборудованное силовыми контактами, может быть напрямую подключено к магнитному пусковому устройству, без использования проводников. Тем не менее, продукция разных производителей может не совпадать, не подходить и не взаимодействовать между собой.

Каждое тепловое реле оборудуется двумя группами контактов, независимых друг от друга – нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Для разрыва цепи используется замкнутый контакт, действующий через кнопку СТОП. Все рабочие контакты присутствуют в схеме, предназначенной для управления. Они подключаются непосредственно возле катушки, но могут размещаться и в прочих удобных местах.

Процесс срабатывания теплового реле внешне совершенно незаметен. Возврат в первоначальное состояние осуществляется посредством небольшой кнопки, расположенной на панели. Перекидывать контакты нужно не сразу, а лишь после того как реле остынет, в противном случае не произойдет их надежной фиксации. Перед самым первым использованием кнопку рекомендуется нажать, во избежание неосторожных переключений при транспортировке.

Как подключается кнопочный пост

Кнопочный пост играет ведущую роль в процессе выполнения управляющих функций в отношении магнитного пускателя. В связи с этим, его конструкцию и принцип работы следует рассмотреть более подробно. Представленная схема включает в себя дополнительные кнопки. Нажимая на них, можно поочередно осуществлять включение и остановку двигателя.

Схема подключения кнопки СТОП в управляющую цепочку выполняется в последовательном варианте, а для кнопки ПУСК предусмотрено параллельное подключение. Вся конструкция состоит из двухкнопочного поста с функциями пуска и отключения. Он включает две пары контактных групп, состоящих из нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов.

Напряжение на кнопки подается через клеммы, установленные внутри силовых контактов магнитного пускателя. Вначале ток поступает на кнопку СТОП, затем продолжает путь по нормально замкнутому контакту и двигается по перемычке к кнопке ПУСК. Когда кнопка включения ПУСК оказывается нажатой, это приводит к замыканию нормально замкнутого контакта. Таким образом, напряжение доходит до нужного места, что вызывает срабатывание катушки и втягивание сердечника под влиянием электромагнитного поля. После этого в действие вступают силовые и вспомогательные контакты, обведенные на представленной схеме пунктиром.

Использование вспомогательного блок-контакта позволяет выполнить шунтирование контакта пусковой кнопки, чтобы при ее отпускании прибор оставался во включенном состоянии. Магнитный пускатель может быть отключен через кнопку СТОП, при этом с управляющей катушки убирается напряжение, и пружины возвращают контакты в первоначальное положение.

Схема подключения: рабочая или нет

После выполнения всех соединений рекомендуется проверить, как будет функционировать собранная схема подключения пускателя. Данная процедура выполняется без подключения нагрузки, то есть силовые клеммы, расположенные снизу, остаются свободными. Таким образом, оборудование будет в безопасности в случае возникновения каких-либо проблем.

С помощью автоматического выключателя к объекту испытаний подается напряжение. До запуска, на все время монтажа, электрическая сеть полностью обесточивается. После того как вновь подано напряжение, пускатель не должен включаться самостоятельно. При правильном подсоединении он соблюдает свое исходное положение.

Далее нажимается пусковая кнопка, а затем должно произойти включение прибора. Если же такого не произошло, следует проверить, в каком положении находятся контакты у кнопки СТОП, которые должны быть в замкнутом состоянии. Кроме того, нужно проверить тепловое реле. Диагностирование предполагаемой неисправности выполняется однополюсным указателем напряжения, определяющего наличие или отсутствие фазы на участке между кнопками СТОП и ПУСК.

Если при отпущенной кнопке ПУСК магнитное действие не наблюдается, контакты не фиксируются, а отпадают, следовательно, все дело в их неправильном подключении. Они подключаются параллельно с кнопкой запуска и фиксируются во включенном состоянии после нажатия на подвижный элемент магнитопровода. Проверка теплового реле происходит следующим образом. После включения пускателя от контактов реле аккуратно отсоединяется какой-либо проводник. В этом случае контакты не держатся и отпадают.

Реверсивная схема подключения электродвигателя — фазировка

Автор Светозар Тюменский На чтение 2 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано 10 марта
Обновлено 19 ноября

Эта схема довольно часто используется для подключения трехфазного электродвигателя там, где необходимо оперативное управление направлением вращения вала двигателя – например, в гаражных воротах, насосах, различных погрузчиках, кран-балках и т. д.

Реверсирование двигателя реализуется изменением фазировки его питающего напряжения. Например, если порядок подключения фаз к клеммам трехфазного электродвигателя условно взять как L1, L2 ,L3, то направление вращения вала будет определенным, противоположным, чем при подключении, скажем, с фазировкой L3, L2, L1.

Особенностью реверсивной схемы подключения является использование в ней двух магнитных пускателей. Причем, их главные силовые контакты соединены между собой таким образом, что при срабатывании катушки одного из пускателей, фазировка питающего напряжения двигателя будет отличаться от фазировки при срабатывании катушки другого.

В схеме используется два магнитных пускателя. При срабатывании первого пускателя KM1, его силовые контакты притягиваются (обведены зеленым пунктиром) и на обмотки электродвигателя поступает напряжение с фазировкой L1, L2, L3. При срабатывании второго пускателя – КМ2, напряжение на двигатель пойдет через его силовые контакты КМ2 (обведены красным пунктиром) уже будет иметь фазировку L3, L2, L1.

Как видите, здесь магнитные пускатели подключены по стандартной схеме. Разве, что, в цепь каждой катушки последовательно включен нормально закрытый блок-контакт другого пускателя. Эта мера предотвратит замыкание в случае ошибочного одновременного нажатия обеих кнопок «Пуск».

Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.

схема подключения двигателя по реверсивной схеме

Схема реверсивного запуска электродвигателя

Схема и включение реверсивного магнитного пускателя.

При необходимости получить два направления вращения вала асинхронного двигателя надо соответствующим образом переключить его обмотки. Двигатели управляются магнитными пускателями. Их потребуется две единицы для управления направлением вращения вала. Один пускатель будет соединять обмотки движка так, что вращение вала будет происходить по часовой стрелке, а другой – в обратную сторону, против часовой стрелки. Каждый из них будет включаться нажатием отдельной кнопки. Для отключения обоих пускателей используется одна общая кнопка. Обычно эти кнопки именуют как «вперёд», «стоп» и «назад».

Каким способом достигается реверс асинхронного двигателя?

Пускатели это отдельные устройства, которые изначально не были предназначены для использования в схеме получения реверса асинхронного двигателя. Чтобы переключение выполнялось без аварий, которые могут привести к поломке оборудования, используются дополнительные элементы и схемотехнические решения. Например, может произойти одновременное срабатывание пускателей из-за нажатия по неосторожности сразу двух кнопок определяющих направление вращения. А поскольку их контакты переключают очерёдность следования фаз электрической сети, при срабатывании обоих пускателей произойдёт замыкание между фазами.

Для предотвращения такого события используются дополнительные контакты, которые связаны со срабатыванием противоположных магнитных пускателей. Поскольку при этом задействована электрическая цепь, эта блокировка называется «электрической». Но для увеличения надёжности применяется дополнительное конструктивное решение, которое механически связано с кнопкой и при её нажатии делает невозможной нажатие на другую кнопку направления вращения. Эта блокировка называется «механической». Кроме защиты от замыканий возможных при управлении пускателями обязательно предусматривается защита тепловыми реле для отключения двигателя при нежелательной нагрузке.

При решении задачи по созданию схемы для реверса асинхронного двигателя можно использовать не только два отдельных магнитных пускателя, но и готовый блок, в котором уже смонтировано всё необходимое для правильной работы.

Схема для реверса асинхронного двигателя с двумя магнитными пускателями

Чтобы выполнить включение реверсивного магнитного пускателя возможно изготовление реверсивной схемы своими руками, так как монтаж всех её элементов выполнить несложно. Не исключено, что для некоторых умельцев по силам будет, в том числе и деталь механической блокировки. В противном случае всегда можно заказать её изготовление заводским способом. Но при аккуратном обращении с кнопками вполне можно исключить эту деталь. Хотя изготовить сдвигаемую шторку, расположенную над кнопками и перекрывающую одну из них по силам каждому.

На схеме видны главные контакты, которыми выполняется реверс двигателя. Обычно их называют «силовыми». Выводы обмоток, которые меняются местами при срабатывании силовых контактов, обозначены разными цветами. Поэтому не составляет труда проследить за конфигурацией соединений которая получится при замыкании контактов КМ1 и КМ2.

Тепловое реле, контролирующее ток в двух фазах, чего вполне достаточно для надёжного контроля режима эксплуатации двигателя, срабатывает, если двигатель выходит за пределы допустимой работы. При этом обесточиваются катушки обеих магнитных пускателей. Аналогично действует и кнопка «стоп». Кнопка «вперёд» при нажатии на неё вводит в работу магнитный пускатель с катушкой К1. При этом происходит замыкание всех контактов управляемых этой катушкой. Контакт КМ1.3 замыкает электрическую цепь питания катушки К1. Контакт КМ 1.2 размыкается и блокирует этим срабатывание катушки К2. После этого кнопка «назад» не может включить катушку К2.

В исходное состояние схему возвращает нажатие на кнопку «стоп». Нажатие на кнопку «назад» вводит в работу катушку К2. При этом происходит замыкание всех контактов управляемых этой катушкой. Контакт КМ2.3 замыкает электрическую цепь питания катушки К2. Контакт КМ 2.2 размыкается и блокирует этим срабатывание катушки К1. После этого кнопка «вперёд» не может включить катушку К1. Если одновременно нажать на кнопки «верёд» и «назад» добиться одновременного замыкания их контактов неумышленно практически невозможно. Один из контактов будет замыкаться ранее другого и соответствующая ему катушка сработает первой и заблокирует другую катушку. Движок начнёт вращаться в ту сторону, с которой связана эта катушка.

Контакты КМ 1.2 и КМ 2.2 выполняют функцию электрической блокировки. Поэтому рассмотренная схема исключает возможность замыканий при неосторожном обращении с кнопками управления. Эта схема проста, надёжна и доступна для сборки своими руками без специальной подготовки. Элементная база для неё имеется в специализированных магазинах.

Цепи прямого / обратного управления — базовое управление двигателем

Если трехфазный двигатель должен приводиться в движение только в одном направлении, и при его первоначальном включении оказывается, что он вращается в противоположном направлении от желаемого, все, что необходимо, — это поменять местами любые два из трех линейных проводов, питающих двигатель. . Это можно сделать на пускателе двигателя или на самом двигателе.

Вращение трехфазного двигателя

После того, как две линии были переключены, направление магнитных полей, созданных в двигателе, теперь заставит вал вращаться в противоположном направлении.Это известно как реверсирование чередования фаз .

Если двигатель должен приводиться в движение в двух направлениях, то для него потребуется пускатель прямого / обратного хода, который имеет два трехполюсных контактора с номинальной мощностью в лошадиных силах, а не один, как в обычном пускателе. Каждый из двух стартеров двигателя приводит в действие двигатель с разным чередованием фаз.

Когда контактор прямого хода находится под напряжением, силовые контакты соединяют линию L1 с T1, линию L2 с T2 и линию L3 с T3 на двигателе.Когда обратный контактор находится под напряжением, силовые контакты соединяют линию L1 с T3, линию L2 с T2 и линию L3 с T1 на двигателе.

Силовая цепь прямого / обратного хода

Поскольку два пускателя двигателя управляют только одним двигателем, необходимо использовать только один комплект нагревателей реле перегрузки. Обратные пути для обеих катушек стартера соединяются в серии с нормально замкнутыми контактами реле перегрузки , так что при возникновении перегрузки в любом направлении катушки стартера будут обесточены, и двигатель перейдет в нормальное состояние. останавливаться.

Обратите внимание, что два контактора должны быть электрически и механически заблокированы , чтобы на них нельзя было подавать питание одновременно. Если обе катушки стартера будут запитаны одновременно, произойдет короткое замыкание с потенциально опасными последствиями.

Пускатели прямого / обратного хода

поставляются с двумя наборами нормально разомкнутых вспомогательных контактов , которые действуют как удерживающие контакты в каждом направлении. Они также будут поставляться с двумя наборами нормально замкнутых вспомогательных контактов, которые действуют как электрические блокировки.

Пускатели прямого / обратного хода никогда не должны замыкать свои силовые контакты одновременно. Лучший способ обеспечить это — использовать электрические блокировки, которые предотвращают подачу питания на одну катушку, если задействована другая. Неисправность электрической блокировки может привести к одновременному включению обеих катушек.

Если обе находятся под напряжением, требуется какая-то механическая блокировка, чтобы предотвратить втягивание обоих якорей . На схематических диаграммах изображенная пунктирной линией между двумя катушками, механическая блокировка представляет собой физический барьер, который вставляется внутрь корпуса. путь якоря одной катушки за счет движения соседней катушки.Это означает, что даже если обе катушки находятся под напряжением, только один якорь сможет втягиваться полностью. Катушка, которая не втягивается, будет издавать ужасный дребезжащий звук, пытаясь замкнуть магнитную цепь.

На механические блокировки следует полагаться как на последнее средство защиты.

Электрическая блокировка достигается путем установки нормально замкнутого контакта катушки одного направления последовательно с катушкой противоположного направления, и наоборот. Это гарантирует, что при включении прямой катушки нажатие кнопки заднего хода не активирует обратную катушку.Такая же ситуация имеет место, когда обратная катушка находится под напряжением. В обеих ситуациях необходимо будет нажать кнопку останова, чтобы обесточить работающую катушку и вернуть все ее вспомогательные контакты в исходное состояние. Тогда может быть задействована катушка противоположного направления.

Схема управления прямым / обратным ходом

При разработке схемы управления для цепей прямого / обратного хода мы начинаем со стандартной трехпроводной схемы , добавляем вторую нормально разомкнутую кнопку и добавляем ответвление удерживающего контакта для второй катушки.Одной кнопки останова достаточно, чтобы отключить двигатель в обоих направлениях.

Две катушки механически блокируются, а нормально замкнутые контакты мгновенного действия обеспечивают электрическую блокировку.

Если кнопка прямого хода нажата, пока обратная катушка не задействована, ток найдет путь через нормально замкнутый обратный контакт и возбудит прямую катушку, заставляя все контактов , связанных с этой катушкой, изменить свое состояние. Удерживающий контакт 2-3 замкнется, и нормально замкнутая электрическая блокировка разомкнется.Если нажать кнопку реверса, когда задействована прямая катушка, ток не сможет пройти через прямой нормально замкнутый контакт, и ничего не произойдет.

Для того, чтобы двигатель вращался в обратном направлении, передняя катушка должна быть обесточена. Для этого необходимо нажать кнопку останова, тогда кнопка реверса сможет активировать обратную катушку.

Независимо от направления вращения двигателя, эта схема будет работать как стандартная трехпроводная схема, обеспечивающая защиту от низкого напряжения (LVP) до тех пор, пока не будет нажата кнопка останова или не произойдет перегрузка .

Блокировка кнопок прямого / обратного хода

Блокировка кнопок требует использования четырехконтактных кнопок мгновенного действия, каждая из которых имеет набор нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов.

Чтобы обеспечить блокировку кнопок, просто соедините нормально замкнутые контакты одной кнопки последовательно с нормально разомкнутыми контактами другой кнопки, а удерживающие контакты будут соединены по параллельно с нормально разомкнутыми контактами соответствующей кнопки.

Эта схема все еще требует установки электрических блокировок.

Для блокировки кнопок не требуется, чтобы катушки двигателя были отключены перед изменением направления, потому что нормально замкнутые передние контакты включены последовательно с нормально разомкнутыми обратными контактами, и наоборот. Нажатие одной кнопки одновременно отключает одну катушку и запускает другую. Это внезапное реверсирование (, заглушка ) может сильно повлиять на двигатель, но если требуется быстрое реверсирование мотора, эта схема может быть решением.

электропроводка% 20 диаграмма% 20 для% 20a% 20 вперед% 20 и% 20 реверсирование% 20 двигатель% 20 ​​паспорт стартера и примечания по применению

[Get 33+] Схема электрических соединений пускателя заднего хода

Схема подключения обычно предоставляет информацию об относительном положении, а также план инструментов, а также.Работа переднего реверсивного стартера.

Схема электрических соединений пускателя двигателя прямого и обратного хода Elec Eng World Электрическая схема Принципиальная схема Электрическая схема

Схема электрических соединений пускателя двигателя прямого и обратного хода Elec Eng World Электрическая схема Принципиальная схема Электрическая схема Нажмите кнопку f на катушке контактора переднего хода, чтобы получить питание через кнопку выключения фазы r r2 катушка прямого контактора на кнопке f фаза y.

Схема электрических соединений стартера заднего хода .Он показывает компоненты схемы в упрощенной форме, а также силовые и сигнальные линии между инструментами. Я показал 3-полюсный автоматический выключатель mccb 2 магнитных контактора нормально разомкнутые нормально замкнутые кнопочный переключатель реле тепловой перегрузки 3 фазы, 4 провода системы питания 3-фазный двигатель с индикатором отключения и т. Д. Схема подключения проводов питания звезда-треугольник, обратный, прямой пуск диаграмма.

В схеме подключения пускателя прямого и обратного хода 3-фазного двигателя.Подключение трехфазного двигателя по схеме «звезда-дельта» и «назад» вперед по отношению к схеме подключения однофазного двигателя вперед-назад, размер изображения 621 x 686 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение. Вкратце, это полное руководство по подключению и установке переднего и заднего стартера.

Различные схемы подключения однофазного двигателя вперед и назад. Схема подключения — это упрощенное условное графическое изображение электрической цепи. Вот картинная галерея, посвященная схеме подключения однофазного двигателя вперед и назад, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение.

Как сделать управление двигателем 3-х фазным обратным ходом и передним стартером, обратным ходом прямого запуска, питанием и управляющей проводкой, обратным ходом управления стартером двигателя и. Соединение звезда-треугольник, управление стартером и.

Штырь на Electricos

Схема Электрическая схема прямого обратного стартера Полная версия Качество HD Обратный стартер 83 Hotelristoranteeuropa It

Схема Электрическая схема прямого обратного стартера Полная версия Качество HD Обратный стартер 83 Hotelristoranteeuropa It

Схема прямого обратного стартера

Электромотор Моя электрическая схема

Реверс Схема цепи управления двигателем для 3-х фазного хинди Урду Youtube

Схема Электромонтажная схема прямого обратного стартера Полная версия Качество HD Обратный стартер Line83 Hotelristoranteeuropa It

Схема прямого обратного стартера Инженерный портал

A Прямой обратный стартер С таймером для 3-фазного двигателя Схема на схеме с таймером в прямом и обратном направлениях Все основные и непрерывные схемы в 2020 г. Схема электрических цепей Таймер

Ред. Для трехфазного двигателя Схемы питания и управления

Цепь прямого и обратного управления пускателем двигателя прямого и обратного хода

Схема электрических соединений пускателя прямого и обратного хода Полуавтоматический запуск

Схема

Схема подключения пускателя прямого и обратного хода Полная версия Hd Качество Реверс Starter Line83 Hotelristoranteeuropa It

Принципиальная электрическая схема прямого и реверсивного стартера Полная версия Hd Quality Reverse Starter Pvdiagramoscarb Ristoranteilborghetto It

Принципиальная электрическая схема управления передним и реверсивным стартером Электрическая схема Версия электрической схемы

Схема обратной связи

Схема электропроводки Качественный реверсивный стартер Voipdiagram Livre Fantasy Fr

Схема электрических соединений Цепь управления и питания двигателя прямого и обратного хода Использование технологических инноваций Mitsubishi Plc Technovation и передовых технологий промышленного управления

Схема управления двигателем с прямым и обратным ходом для 3-фазного двигателя Electricalonline4u

Схема

Схема подключения двигателя с прямым обратным ходом Полная версия Схема подключения высокого качества Jncwiring Apposrl It

Что такое схема управления двигателем с прямым обратным ходом Quora

Схема электропитания и управления стартера заднего хода Dolby Youtube

Схема электрических соединений управления стартером заднего хода Полная версия Схема соединений высокого качества Ultradiagram1i Singlefintuscany It

Цепь питания контроллера электродвигателя по схеме звезда-треугольник или звезда-треугольник Вперед и назад Контроллер электродвигателя A Базовый производственный процесс Руководство по автоматизации управления реверсивным контроллером двигателя звезда звезда-треугольник

Ред. Для подключения трехфазного двигателя Схемы питания и управления

1

Принципиальная электрическая схема прямого реверсивного стартера Полная версия Hd Quality Reverse Starter Line83 Hotelristoranteeuropa It

Электросхема электродвигателя прямого и обратного хода Elec Eng World Электрическая схема Принципиальная электрическая схема Электрическая схема

Электропроводка для прямого и обратного вращения звезда-треугольник Диаграмма Youtube

Схема Электросхема прямого реверсивного стартера Eaton Полная версия Диаграмма качества HD Eaton Iamdiagram1i Singlefintuscany It

Схема Электромонтажная схема Передний реверсивный двигатель Полная версия Hd Качественный обратный двигатель Eauclaireblackfriday Trodat Printy Power 4923 Fr

Подключение питания Forward Delta5 Youtube

Пускатели прямого и обратного хода Базовое управление двигателем

Схема управления двигателем прямого хода и обратного хода Схема электрических соединений для 3-х фазного двигателя Полная версия Hd Качественный фазовый двигатель Hoteldiagramm Terrassement Amenagement Avtp Fr

A Как использовать схему управления прямым реверсивным контроллером электродвигателя Technovation Технологические инновации и передовые технологии промышленного управления

Звезда подключения трехфазного двигателя Delta YD Реверс Вперед с таймером Схема управления питанием Электрические технологии

Схема электрических соединений Библиотека электрических схем стартера двигателя прямого вращения

Схема электрических схем управления двигателем прямого хода и обратного хода Полная версия Управление двигателем высокого качества Skywiring1j Ipsarvirtuoso It

Цепи управления двигателем, часть C

Pdf Типовая принципиальная схема пускателя с прямым включением питания Типовая принципиальная схема электрической блокировки пускателя с прямым и обратным ходом Типовая принципиальная схема пускателя со звездой-треугольником Ник Ник Академия Edu

Как мы можем переключить однофазный двигатель вперед-назад и выключить с помощью 6-контактного переключателя Quora

Схема Электромонтажная схема для прямого реверсивного двигателя Полная версия Hd Качество обратный двигатель Eauclaireblackfriday Trodat Printy 4923 Fr

Forward Re Verse Controling A Электрическая схема и реверсирование однофазных электродвигателей с разделенной фазой Электрооборудование

Схема

Электродвигатель Схема подключения электродвигателя Вперед Назад Полная версия Качество HD Вперед Назад Нидиаграмма Steir Maree Fr

Схема управления звезда-треугольник назад и вперед Lasmanualidaddesdeesther Версия

Схема подключения двигателя Назад Вперед Электродвигатель заднего хода высокого качества Eauclaireblackfriday Trodat Printy 4923 Fr

Схема подключения трехфазного прямого обратного переключателя Земля Bondhon

Блокировка управления прямым и обратным ходом Электрооборудование

Схема подключения

3-фазного двигателя прямого и обратного хода Полная версия Стартер высокого качества Звуковая проводка Labairlines Fr

Стартер звезда треугольник YD Схема подключения управления питанием стартера

3

Схема подключения питания обратного прямого стартера Rdol Электрическая цепь питания стартера Технический специалист Youtube

Схема электрических соединений Цепь управления и питания двигателя с прямым и обратным ходом с использованием технологических инноваций и передовых технологий промышленного управления Mitsubishi Plc Technovation

Схема подключения стартера вперед-назад

22re Датчики жгута проводов Дамбл Холден Коммодор Jeanjaures37 Fr

Схема подключения двигателя прямого и обратного хода Схема подключения пускателя треугольником Схема подключения переключателя прямого и обратного хода Схема подключения пускателя электродвигателя Схема подключения ручного стартера звезда треугольник звезда ter Схема электрических соединений Пускатель двигателя прямого и обратного хода

Схема

Схема соединений Пускатель двигателя прямого обратного хода Полная версия Пускатель двигателя высокого качества Bridgestonwiringservice Shoppingabbigmentaryoefashion It

Схема Схема электрических соединений трехфазного стартера двигателя с реверсивным двигателем, 480 В, полная версия, Hd Quality Kyos5000 Схема проводки 9000 Center Euclient 9000 Схема Схема подключения однофазного двигателя Airpressor 120 В Полная версия Схема подключения Hd Quality Game1j Centrostudigenzano It

Схема Dpdt Switch Reverse Wiring Diagram Полная версия Hd Quality Wiring Diagram Pvdiagramisaacu Santamariadipiazzabustoarsizio It

Схема обратного управления электродвигателем

Схема обратного управления электродвигателем

Схема для Android Apk Скачать

Схема 480 В 3-фазный реверсивный пускатель двигателя Схема Схема подключения Полная версия Схема подключения высокого качества Wolfewiring Kyosho Center Eu

Схема подключения однофазного двигателя Реверс Библиотека подключений Ayurve Co

Лестничная логика

Электрическая

Новый реверсивный пускатель вперед на языке Hindi Daigram Обратное прямое соединение Прямое 9000 Тип схемы

9000 Контактора для изменения направления однофазного электродвигателя Im Электротехника Общие обсуждения Eng Советы

Схема подключения Пускатель двигателя вперед и назад Mazda 6 2006 Крышка блока предохранителей Tomberlins Holden Commodore Jeanjaures37 Fr

Схема Схема подключения блокировки вперед и назад Полная версия Hd Качественная электрическая схема Управляемая проводка Renault4 Fr

Схема Электромонтажная схема переключателя переднего и заднего хода тележки для гольфа Полная версия Электросхема высокого качества Themortgageyellowbook Behenry Fr

Схема цепи управления двигателем в обратном направлении и вперед для 3-х фазного хинди Урду دد Dو Dideo

Grafik Direct Online Схема подключения стартера Полное качество Realtortable Kinggo Fr

Схема панели Dol Домашняя проводка Подключение к Интернету через источник Auto3 Gayaatas1 Operazionerestauro It Power Forward

Reverse Схема подключения Youtube

Схема подключения для пускателя двигателя 3 фазы Полная версия Схема подключения Hd 3 фазы Постоянная проводка Mandigotte Fr

Https Encrypted Tbn0 Gstatic Com Images Q Tbn And9gcqh7c2vu4v12ga7r Q48ukxvnvnvj8ulx2 Lindassignideas Brindaconstella It

Схема подключения стартера-генератора Harley Davidson Схема подключения Введите 1 Введите 1 Donnaromita It

9000 2 Схема подключения 3-х фазный двигатель вперед-назад Home Design Изображения

Схема 480 В 3-фазный реверсивный двигатель Схема подключения стартера Полная версия Схема подключения Hd Quality Электросхема Wolfewiring Kyosho Center Eu

Схема подключения генератора стартера Harley Davidson Введите 1 Введите 1 Donnaromita It

Схема Электросхема переключателя прямого и обратного хода тележки для гольфа Полная версия Схема подключения высокого качества Themortgageyellowbook Behenry Fr

Реверс 3-фазного двигателя с задержкой и концевыми выключателями Doityourself Com Community Forums

Решено 15 4 1 Выберите правильный вариант схемы AB Chegg Com

Принципиальная схема управления двигателем

Вперед / Назад Архивы Pdf Инструменты

Электрические

Схемы управления двигателем Учебник по электронике лестничной логики

Madcomics Однофазная схема прямого и обратного управления

Схема 2008 Grizzly 450 Электрическая схема Полная версия Электрическая схема Hd Quality Odiagramau Esercitoitalianoblog It

Схема Электрическая схема прямого и обратного управления двигателем Полная версия Контроль качества Hd Nidiagram1h Centrostudigenzano Схема подключения автомобиля 36 В Полная версия Схема подключения Hd Quality Ehrdiagram11 Itwin It

5 6 Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Схема 1985 Клубный автомобиль Передний задний переключатель Схема подключения Полная версия Схема подключения Hd Quality Schematicadk Masterspettacolo It

Схема подключения электродвигателя

Передний задний электродвигатель Полная версия Схема подключения высокого качества Bridgestonwiringservice Shoppingabbig Parliamentoefashion It

Ko 2694 Forwardre Verse Control Разработка схемы подключения am And Forwardreverse

Схемы управления двигателем Релейная логика Учебное пособие по электронике

Новая схема управления реверсивным стартером Kaise Kare Hindi

Схема 2006 Smart Fortwo Электрическая схема Полная версия Hd Quality Электрическая схема Diagramin11 Annameacci It

Электрическая схема 1990 Ezgo Полная схема подключения Ezgo Схема подключения версии Ptoirdulivreaudio Lesexedemonjob Fr

Схема подключения прямого и обратного стартера Полная версия HD качества Обратный стартер Voipdiagram Livre Fantasy Fr

1

Схема Схема подключения управления двигателем Dc Полная версия Hd Схема подключения

Схема подключения Wedvantow Схема электрических соединений трехфазного реверсивного пускателя двигателя Полная версия Схема соединений высокого качества Wolfewiring Kyosho Center Eu

Di Схема подключения agram для трехфазного пускателя двигателя Полная версия Hd Quality 3 фазы Постоянная проводка Mandigotte Fr

Схема Схема подключения барабанного переключателя Merz Полная версия Схема подключения высокого качества Mybodydiagramv Annameacci It

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Реверсивные однофазные асинхронные двигатели

Начиная с моей статьи о двигателях переменного тока,
Меня часто спрашивают о том, как изменить асинхронный двигатель переменного тока.Ранее я подробно не рассказывал, как запускаются асинхронные двигатели.
потому что это обширная тема сама по себе.

Ротор асинхронного двигателя представляет собой проницаемый железный сердечник.
с залитой алюминиевой обмоткой короткого замыкания. Ты можешь видеть
алюминий на обоих концах ротора. Алюминий также проходит через
продольные отверстия в роторе для укорочения типа «беличья клетка»
обмотка цепи. Линии едва видны под небольшим углом на роторе
где проходят обмотки.

Обмотка короткого замыкания заставляет ротор сопротивляться быстрым изменениям магнитного поля.
полей, поэтому, если на него воздействует вращающееся магнитное поле, он попытается
следовать за ним. (подробнее об этом здесь)

В трехфазном двигателе, естественно, три фазы на трех обмотках.
создать вращающееся магнитное поле. Но для однофазных двигателей переменного тока
магнитное поле только чередуется вперед и назад. Нужны некоторые хитрости
для создания вращающегося поля.

Реверс двигателя с расщепленной фазой

В этом двигателе с расщепленной фазой основная обмотка (метка ‘M’)
подключается непосредственно к источнику переменного тока 60 Гц, а
другая обмотка (метка ‘O’) подключена последовательно с
конденсатор (С).Взаимодействие индуктивности двигателя
обмотки и емкость конденсатора приводят к тому, что обмотка составляет около 90
градусы не совпадают по фазе с основной обмоткой.

Основная обмотка создает магнитное поле, чередующееся по вертикали,
а другая обмотка создает магнитное поле, чередующееся по горизонтали.
но не в фазе, в сумме это вращающееся магнитное поле.
Ротор пытается следовать за ним, заставляя его вращаться.

Реверс двигателя — это просто перестановка силового соединения.
так что другая обмотка находится непосредственно на переменном токе.По сути, перемещение
одна сторона силового соединения от (A) до (B), в результате чего обмотка (O)
быть основной обмоткой, а обмотка (М) — фазосдвинутой.

На двигателях мощностью более 1/4 л.с. две обмотки обычно имеют разные
числа оборотов, поэтому этот метод реверсирования может быть неприменим.
Сначала убедитесь, что сопротивление двух обмоток одинаково.

Если обмотки не одинакового сопротивления, вы все равно можете его поменять местами.
поменяв полярность одной из обмоток, при условии, что
винты не связаны друг с другом внутри двигателя (например, более трех
провода выходящие из обмоток).

Обмотки стартера на более мощных двигателях

Теперь, если мы заглянем внутрь более крупного двигателя, такого как этот двигатель мощностью 3/4 лошадиных сил,
обмотки выглядят
намного сложнее. Обмотки распределены по множеству пазов.
в статоре двигателя (C). Таким образом, там
меньше резкого перехода от одного полюса к другому. Этот
делает магнитное поле более гладким, что делает его тише, более
эффективный мотор.

Этот двигатель имеет толстую главную обмотку (M), а также обмотку стартера.
из более тонкой проволоки (S).Основная обмотка создает горизонтальную
магнитное поле, а обмотка стартера создает вертикальное.

Эта обмотка стартера включена последовательно с конденсатором (C) и центробежным
переключатель (S). В этом моторе установлен пусковой конденсатор.
внутри основного корпуса. Обычно пусковой конденсатор монтируется
сверху корпуса под металлическим куполом.

Центробежный выключатель (S) установлен на задней панели.
и активируется диском (P), который нажимает на выступ на
переключатель (слева от буквы S на фото).

Сняв ротор и посмотрев на диск, можно увидеть два металлических выступа.
Когда двигатель вращается, центробежная сила толкает их наружу, что
по очереди вытягивает диск обратно. Это освободит пластиковый язычок на переключателе,
вызывая размыкание переключателя и отключение обмотки стартера.
Диск отодвигается достаточно далеко, чтобы больше не контактировать
с язычком, сводящим к минимуму трение и износ. Это умный способ
активировать переключатель на основе центробежной силы без необходимости
переключается на вращение.

Расположение центробежного переключателя издает отчетливый «щелчок».
когда он сбрасывается после выключения двигателя. Щелчок переключателя
вовлечение, когда оно начинается, различить гораздо труднее.

Если обмотка стартера помогает запускать двигатель, это обязательно поможет.
мотор тоже работает. Так почему бы просто не оставить стартер
обмотка подключена? Ну а
Вся штука с фазовым сдвигом не так элегантна. Размер конденсатора вы
потребность очень сильно зависит от нагрузки двигателя. Для быстрого запуска мотора,
вам нужна большая емкость, чем для эффективного непрерывного
операция.Кроме того, конденсатор является электролитическим конденсатором и не является
рассчитан на постоянную нагрузку. А потому что обмотка стартера только
используется недолго, поэтому для экономии денег он сделан из более тонкой проволоки, потому что
медь стоит дорого.

Некоторые двигатели используют большой конденсатор для запуска и
конденсатор меньшего размера для непрерывной работы. Такие моторы часто имеют
два внешних конденсатора (C), как видно на этом в моей настольной пиле.
Эти двигатели называются двигателями с конденсаторным запуском и запуском конденсатора.Конденсаторные двигатели с конденсаторным запуском обычно имеют более одного
Лошадиные силы. Это 1,75 лошадиных сил.

Двигатели можно удешевить, заменив их конденсатор на
резистор. Хотя обычно отдельный резистор не добавляется. Вместо,
обмотка стартера сделана из более тонкой (дешевой) медной проволоки, поэтому
у него большее сопротивление в самой обмотке.

Это приводит к гораздо меньшему
фазовый сдвиг, чем у конденсатора, но достаточный для запуска двигателя.
Обмотки двигателя по существу образуют индуктор, а когда
синусоидальная волна переменного тока (например, мощность переменного тока) подается на катушку индуктивности,
ток отстает от напряжения на 90 градусов.И магнитное поле
строго зависит от тока.

Для резистора ток синфазен с напряжением. Если бы у нас был большой
последовательное сопротивление и малая индуктивность, падение напряжения и ток
будет во многом определяться резистором. Итак, ток и магнитный
поле будет в значительной степени синфазным с приложенным напряжением. С участием
тока в основной обмотке, отставая на 90 градусов, мы имели бы
Разница между ними 90 градусов, но обмотка стартера
было бы крайне неэффективно.

На самом деле компромисс гораздо меньше.
фазового сдвига и большей мощности. Этого достаточно, чтобы мотор заработал.
Тем не менее, стартер на этих моторах довольно неэффективен, но он
не имеет большого значения, когда двигатель работает. Однако лишний ток
требуемый для стартера может сработать автоматический выключатель, поэтому этот метод
обычно используется только для двигателей меньшего размера, от 1/4 до 1/2 л.с.
В двигателях мощностью 3/4 или больше обычно используется пусковой конденсатор.

Если вы не знакомы с аналоговой электроникой, приведенное выше объяснение
вероятно, неадекватен, и вы можете узнать больше об индукции
моторы, если вы этого не понимаете.

В асинхронных двигателях изнашиваются только подшипники,
выключатель стартера и конденсатор. Без конденсатора есть один
меньше вещей потерпеть неудачу.

Совсем недавно я случайно заклинил выключатель стартера на
Мотор с резистивным запуском мощностью 1/4 л.с. от сушилки для белья
(тот, что на
этот вентилятор), и для отключения двигателя потребовалось всего около 15 секунд.
его схема тепловой защиты из-за перегрева обмотки стартера.

Реверс конденсаторного пускового двигателя

Так как же нам поменять местами конденсаторный двигатель? Как только началось,
однофазная индукция
мотор с радостью будет вращаться в любом направлении.Чтобы обратить это вспять, нам нужно
изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основным
и стартерные обмотки. И это можно сделать, изменив положение
полярность стартерной обмотки. По сути, нам нужно поменять местами
соединения на обоих концах обмотки стартера. Иногда это
только обмотка, Иногда обмотка, переключатель и конденсатор
наоборот. Порядок выключателя и конденсатора не
имеет значение, если вы подключены последовательно.

Вы также можете реверсировать двигатель, перевернув основную обмотку.
(тот же эффект).

Если бы вам пришлось поменять местами основную и стартерную обмотки, как это делают
с двигателем с расщепленной фазой двигатель также будет реверсировать. Тем не мение,
он не будет работать на полную мощность и также может сгореть. В
обмотка стартера не предназначена для продолжительной работы.

Наклейка на этом двигателе указывает: «ДВИГАТЕЛЬ НЕРЕВЕРСИРУЕТСЯ».

Если вы посмотрите на предыдущие фотографии этого двигателя, вы увидите, что
только три провода (красный, желтый и синий) выходят из обмоток.Один конец основной и пусковой обмоток соединен между собой.
прямо на обмотках.

Чтобы перевернуть обмотку стартера, мне пришлось бы разорвать это соединение
внутрь обмоток и вытащить другой конец стартера
обмотка. Но я действительно не могу понять это из-за
как это внутри мотора. Мне пришлось бы проделать дыру в
ограждение, чтобы добраться даже до точки, где они связаны вместе. Это
не то, чтобы этот двигатель нельзя было реверсировать, просто для экономии средств
меры, они сделали его поворот более трудным, чем того стоит
беда.

Но на реверсивных двигателях этикетка всегда
указывает на то, что нужно поменять местами два провода, чтобы поменять местами.

Провода для реверса — это всегда провода, ведущие к обмотке стартера.

Если у вас двигатель, на котором отсутствует этикетка, обмотка стартера
обычно имеет электрическое сопротивление примерно в три раза больше, чем основное
обмотка и всегда включена последовательно с выключателем стартера и конденсатором
(если есть). Если вы можете изолировать оба конца этой обмотки
и поменять их местами, вы можете перевернуть мотор.Если, однако, есть только
из обмоток выходят три провода, затем основная и пусковая обмотки
имеют один конец, связанный вместе, и двигатель не реверсивный.

Для 120-вольтового двигателя мощностью 1/2 л.с. основная обмотка обычно имеет около
1,5 Ом, а обмотка стартера около 4 Ом. Для 240 вольт 1/2 л.с.
двигатели (только 240 вольт), вы должны ожидать около 6 Ом на основной обмотке и 16 Ом
на обмотке стартера. Ожидайте, что сопротивление обмоток будет
обратно пропорционально мощности.

У многих двигателей от обмоток отходят несколько дополнительных проводов.
Часто к обмоткам прикрепляют термовыключатель, и этот выключатель
может быть частично привязан к одной из обмоток. Также, если мотор
можно переподключить на 120 и 240 вольт, основная обмотка будет состоять
двух обмоток на 120 В, которые можно соединить последовательно или параллельно.
Так что от обмоток может выходить довольно много проводов. Это может занять
немного времени и поисков, чтобы понять это.

Для двигателей, которые могут быть подключены как на 120 В, так и на 240 В, стартер
обмотка — обмотка на 120 вольт.Когда эти двигатели подключены к 240 вольт,
основная обмотка используется как автотрансформатор, чтобы сделать
120 вольт для обмотки стартера. В противном случае переподключение мотора
от 120 до 240 вольт было бы намного сложнее!

Схема подключения трехфазного двигателя прямого и обратного хода

Премиум-членство. Изучите специализированные технические статьи, электротехнические руководства и документы. На рисунке 2 показана упрощенная схема подключения этого двигателя. Реализация этой схемы ПЛК должна включать использование контактов перегрузки для контроля возникновения состояния перегрузки.

Вспомогательные контакты стартера M1 и M2 не требуются в программе ПЛК, поскольку цепи уплотнения могут быть запрограммированы с использованием внутренних контактов с выходов двигателя. На рисунке 3 показаны полевые устройства, которые будут подключены к ПЛК.

Не можете посмотреть это видео? Щелкните здесь, чтобы посмотреть его на Youtube. Вымышленный бит автоматически вызовет перезапуск. Большое спасибо за эту статью. Это очень информативно для меня и надеюсь, что и для других. В то время, когда я изучал эту схему во время учебы в профессионально-техническом училище, не было PLC.После простой схемы старт-стоп мотора учитель решает для реализации F-R дать 30 минут на создание этой схемы.

Продолжайте в том же духе. Приятно видеть, что код ПЛК возникает в проводной цепи. Мы забыли, что все началось там. Искать:. Больше информации. Связанный контент EEP с рекламными ссылками. Это поможет вам сформировать свои технические навыки в повседневной жизни инженера-электрика. Для разработки схемы соединений используется та же основная процедура, что и в предыдущих главах.

Компоненты, необходимые для построения этой цепи, показаны на рисунке 29— В этом примере предположим, что должны использоваться два контактора и отдельное трехфазное реле перегрузки. Предлагаемая последовательность нумерации показана на Рисунке 29— Следующий шаг — разместить номера проводов рядом с соответствующими компонентами электрической схемы. Рисунок 29 — Реверсирование однофазных электродвигателей с разделенной фазой Чтобы изменить направление вращения однофазных электродвигателей. -фазный двигатель, либо выводы пусковой обмотки, либо выводы ходовой обмотки, но не оба, меняются местами.

Принципиальная схема управления вперед-назад для однофазного двигателя с расщепленной фазой показана на рисунке 29— Обратите внимание, что секция управления такая же, как и для реверсирования трехфазных двигателей. В этом примере вывод рабочей обмотки T1 всегда будет подключен к L1, а T4 всегда будет подключен к L2.

Однако провода пусковой обмотки будут заменены. Когда прямой контактор находится под напряжением, вывод пусковой обмотки T5 будет подключен к L1, а T8 будет подключен к L2.Когда реверсивный контактор находится под напряжением, вывод пусковой обмотки T5 будет подключен к L2, а T8 будет подключен к L1.

Как можно изменить направление вращения трехфазного двигателя? Что такое блокировка? Обращаясь к схеме, показанной на рис. 29-7, как бы эта схема работала, если бы нормально замкнутый R-контакт, соединенный последовательно с F-катушкой, был бы нормально разомкнутым? Какая была бы опасность, если бы она была, если бы схема была подключена, как указано в вопросе 3? Как бы работала схема, если бы нормально замкнутые вспомогательные контакты были подключены так, чтобы контакт F был подключен последовательно с катушкой F, а контакт R был подключен последовательно с катушкой R, рисунок 29-7?

Предположим, что схема, показанная на Рисунке 29-7, должна быть подключена, как показано на Рисунке 29— Каким образом работа схемы будет отличаться, если вообще будет? Ваш электронный адрес не будет опубликован.Разделы О. Категории Ремонт бытовой техники Без рубрики.

Опубликовано 9 декабря, автором admin Оставить комментарий. Разработка схемы подключения Для разработки схемы подключения используется та же основная процедура, что и в предыдущих главах. Контрольные вопросы 1. Просмотреть все сообщения. Реле перегрузки: двухэлементные предохранители. Переменное напряжение и магнитные муфты. Системы управления производством: Архитектура и элементы. Здесь я показал прямую обратную электрическую схему. На схеме я подключаю входящее трехфазное питание l1, l2, l3 к автоматическому выключателю в литом корпусе mccb.

Схема подключения однофазного двигателя прямого и обратного хода. Обратите внимание, что секция управления такая же, как и для реверсирования трехфазных двигателей. Электрическая схема однофазного электродвигателя переменного тока Reverse Baldor carvetools.

Принципиальная схема прямого и обратного управления однофазным двигателем с разделенной фазой показана на рисунке Прямое и обратное соединение однофазного двигателя. После определения пусковой обмотки используйте схему подключения двигателей, чтобы определить, какая пусковая обмотка требует замены.

Как реверсировать двигатели переменного тока

Мы используем 2 магнитных контактора в качестве переключателя прямого и обратного хода. Итак, идеи, если вы хотите получить прекрасные фотографии. Стартер двигателестроения электроника подробнее. Электросхема однофазного двигателя вперед-назад на тумблере пневмоинструмента вопрос компрессора. Обратное направление одиночное. Если у двигателя нет электрической схемы, начните с вывода пусковой обмотки, который подсоединен к конденсатору или центробежному выключателю. Есть кнопки остановки вперед и назад, два слаботочных двухполюсных реле с двойным ходом для тонких проводных линий цепи управления и толстых проводных линий силовой цепи, которые используются.

Схема электрических соединений трехфазного двигателя прямого и обратного хода. Опубликовано fritz, март 05 Существует несколько разновидностей однофазных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые хорошо описаны на сайте.

Схема подключения однофазного двигателя прямого и обратного хода на тумблере. Нужна электрическая схема для однофазного ручного двигателя и компрессора. Как сделать реверс однофазного двигателя.

Электрическая схема стартера Dol, однофазная для звезды двигателя, относящаяся к принципиальной схеме стартера отличного качества см. Подробнее.Схема управления двигателем прямого и обратного хода для трехфазного двигателя для цепи управления трехфазным двигателем вперед и назад. Схема реверсивного пуска для однофазных асинхронных двигателей. Однофазная прямая обратная электрическая схема Однофазная схема подключения панели управления электродвигателем Схема подключения однофазного электродвигателя может быть изменена на обратную схему подключения однофазного электродвигателя, которую вы можете на различных однолинейных схемах электрической панели управления.

Однофазное электричество. Объяснение электрической схемы счетчика электроэнергии. Видео проверки цепи управления двигателем прямого и обратного хода на проводке 4-позиционного переключателя.Схема подключения трехпозиционного переключателя. Схема подключения светодиодной лампы.

Прямое обратное управление, разработка схемы подключения и источника изображений.

Трехфазный двигатель с обратным и прямым подключением -Электрическая клемма двигателя.

Однофазный вперед-назад Sparkyhelp. Поделитесь этим: Facebook Tweet WhatsApp. Сегодняшняя тема — это схема управления двигателем в обратном направлении. В этом посте я поделюсь с вами схемами управления трехфазным двигателем вперед и назад.В этом посте я дам вам схему управления двумя трехфазными двигателями для прямого обратного подключения.

В том, что для основной проводки 3-фазного двигателя, схема управления двигателем обратного хода вперед. И 2-я будет о управляющей проводке схемы прямого обратного пуска трехфазного двигателя. Сначала я делюсь основной схемой подключения. Я преобразовываю диаграмму в две части для лучшего понимания. На приведенной ниже основной схеме подключения. Я показал полный метод. Трехфазный входящий источник питания, автоматический выключатель в литом корпусе MCCB, два магнитных контактора, реле перегрузки, трехфазный двигатель, провод заземления и подключение проводки.

Здесь я показал 2-ю часть электрической схемы управления двигателем обратного прямого хода, которая посвящена управляющей проводке стартера обратного прямого хода. На приведенной ниже схеме управления я показал полную управляющую проводку трехфазного пускателя двигателя в прямом и обратном направлении.

На приведенной выше схеме управления двигателем заднего хода и прямого вращения. Красная кнопка предназначена для выключения двигателя. Зеленый переключатель переднего хода используется для запуска двигателя вперед, а переключатель заднего хода используется для запуска двигателя в обратном режиме.Эти два нормально разомкнутых кнопочных переключателя показаны зеленым цветом. На диаграмме i также показан световой индикатор, который будет таким, когда срабатывает реле тепловой перегрузки двигателя из-за перегрузки двигателя по току.

Надеюсь, эти две схемы помогут понять принципиальную схему управления двигателем заднего хода вперед. И теперь вам будет полностью понятна схема управления двигателем прямого и обратного хода. Вот несколько диаграмм, которые могут вам больше помочь. Теперь, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите дать нам несколько советов по созданию диаграмм, вы можете использовать раздел комментариев ниже, чтобы разместить свой массаж.Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Метки: 3-х фазные схемы подключения.

Мне нужно подробно о прямом и обратном 3-фазном двигателе 15 ноября, ответ. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. На контрольном чертеже есть проблема, потому что, когда двигатель вращается вперед или назад, мы не можем изменить его состояние на прямое или обратное с помощью его кнопки.

Вы можете это объяснить. Эта электрическая схема, которую вы публикуете, не разработана вами, она уже существует и уже готова.Я считаю, нарисовано. Схема подключения трехфазного двигателя, обратного и прямого питания и управления: у меня есть конвейер с первого этажа на второй, где мне добавить кнопки прямого и обратного хода и кнопки аварийной остановки для первого этажа на этой схеме?

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Электротехника 10 Менее минуты. Показать больше. Статьи по Теме. Привет, трехфазный двигатель, схемы подключения реверсивного и прямого питания и управления: у меня есть конвейер с первого этажа на второй, где я могу добавить кнопки прямого и обратного хода и кнопки аварийной остановки для первого этажа на этой схеме?

Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.Также проверьте. Закрыть Искать. Закрыть Войти. Обнаружен Adblock Наш веб-сайт стал возможным благодаря показу онлайн-рекламы нашим посетителям. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы. Мы зависим от доходов от рекламы, чтобы и дальше создавать качественный контент, чтобы вы могли учиться и наслаждаться им бесплатно. Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем.

Здравствуйте, сэр Какое значение имеет реле перегрузки в системе? Я жду вестей от вас.Заранее спасибо. Если ток двигателя увеличивается, то срабатывает защита от перегрузки и разомкнута цепь управления, сохраняются обмотка двигателя, короткое замыкание и т. Д. Пожалуйста, я недостаточно понимаю схему nc и no не идентифицирует и a1, a2. Это хорошая статья, которой вы поделились здесь, о проводке двигателя стартера вперед и назад. Ваша статья очень информативна и полезна, чтобы узнать больше о процессе подключения прямого обратного стартера.

Я благодарен вам за то, что поделились этой статьей здесь.Отметьте и проверьте Мельбурн. Кто-то, по сути, протягивает руку, чтобы делать суровые посты, я могу сказать. Это первый раз, когда я зашел на страницу вашего сайта и до сих пор? Я был поражен исследованием, которое вы провели, чтобы сделать эту настоящую публикацию потрясающей. Замечательное занятие! Информация об электрическом тесте и бирке является содержательной и великолепной. Мне очень приятно читать ваш пост. Это полно информации rcd test adelaide.

Отличная статья, очень полезная и объяснительная.

Пускатель прямого и обратного хода с таймером Схема подключения 3-фазного двигателя

Ваш пост невероятно невероятный, я согласен с вашей точкой зрения на эту статью.Я получил информацию из вашей статьи, которой я поделюсь со своими друзьями, которым эта информация понадобится. Предлагаю прочитать эту статью, потому что она действительно поможет тем, кому эта информация нужна. Компания, предоставляющая услуги по серийному контролю. Схема подключения 3-фазного двигателя прямого обратного пуска с таймером. В своих последних сообщениях я делюсь схемой подключения трехфазного пускателя двигателя вперед и назад, а также схемой подключения 8-контактного таймера.

Этот пост о главной и управляющей проводке переднего реверсивного стартера с таймером.На приведенной ниже схеме также показана основная проводка для трехфазного двигателя и также показана проводка управления.

На схеме показаны два магнитных контактора, катушка которых работает от вольт. Вам понадобится нейтральный провод. Однако, если ваша катушка магнитного контактора работает от напряжения, вам не нужен нейтральный провод. В прямом реверсивном стартере с таймерной схемой. Показаны тепловое реле перегрузки, нормально замкнутая кнопка и две нормально разомкнутые кнопки. Таймер используется для автоматического выключения или автоматического выключения двигателя, когда двигатель завершает свое время работы.

Показана вся проводка прямого реверсивного стартера с таймером. Таймер используется только для одного контактора. А таймер отключит только один контактор по истечении его времени.

Схема электрических соединений 3-фазного двигателя прямого и обратного хода

Схема подключения пускателя показана наглядно. Если вам нужна дополнительная помощь, прочитайте также сообщение ниже. Также прочтите объясненную электрическую схему прямого обратного пускателя. Схема подключения 8-контактного таймера. Как работает таймер задержки. Схема 8-контактного таймера.Надеюсь после прочтения всей соответствующей схемы подключения с прямым назад с таймером схема стартера. Теперь вас поймут: твердотельные реле с реверсивным двигателем могут заменить сложные системы электромагнитных реле и напрямую использовать цифровые сигналы для управления вращением электродвигателя.

Твердотельные реле управления скоростью двигателя постоянного тока

позволяют регулировать скорость двигателя постоянного тока, регулируя входную мощность двигателя постоянного тока.

Из этой статьи вы узнаете, как подключить регулятор скорости или направления двигателя.Вы можете быстро перейти к интересующим вас главам с помощью каталога ниже и быстрого навигатора в правой части браузера. Серия MGRM Однофазное твердотельное реле реверсивного двигателя переменного тока представляет собой однофазный переключатель прямого и обратного хода для электродвигателя переменного тока, который использует управляющий сигнал постоянного тока для управления однофазным двигателем прямого и обратного хода переменного тока.

Входная цепь с тремя клеммами этого реле управления направлением однофазного двигателя переменного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением однофазного двунаправленного двигателя переменного тока.Выходная цепь с тремя клеммами однофазного прямого и обратного переключателя переменного тока подключена к источнику однофазного переменного тока и однофазному двигателю переменного тока.

Две клеммы однофазного реверсивного двигателя используются для управления вращением однофазного реверсивного электродвигателя переменного тока. Серия MGRM Трехфазное твердотельное реле реверсивного двигателя переменного тока представляет собой трехфазный переключатель прямого и обратного хода для электродвигателя переменного тока, который использует управляющий сигнал постоянного тока для управления трехфазным двигателем прямого и обратного хода переменного тока.

Трехконтактная входная цепь этого реле управления направлением трехфазного двигателя переменного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением трехфазного двунаправленного двигателя переменного тока.

Клеммы A1, B1, C1 выходной цепи реверсивного переключателя электродвигателя подключены к трехфазному источнику питания переменного тока; клеммы A2, B2, C2 подключены к трехфазному обратному электродвигателю переменного тока. Трехконтактная входная цепь этого реле управления направлением двигателя постоянного тока подключена к управляющему сигналу постоянного тока, две из этих клемм используются для управления прямым и обратным вращением двунаправленного двигателя постоянного тока.Полярность двух клемм, подключенных к обратному электродвигателю постоянного тока, может быть изменена в соответствии с управляющим сигналом постоянного тока.

Выходная цепь регулятора скорости постоянного тока подключена к источнику постоянного тока. Как подключить твердотельное реле? Как заказать SSR? Перейдите к разделу Как подключить регулятор скорости или направления двигателя? Previous: Как подключить твердотельное реле? Next: Как подключить регулятор напряжения? Наша команда гордится тем, что предоставляет лучшие на рынке продукты и обеспечивает индивидуальный подход.

Как читать электросхему subaru

Aqw account manager

Whirlpool мигает световой сигнал омывателя

7 сентября 2006 г. · Схемы подключения 02 wrx.Обсуждение в «Subaru Impreza» начато Vu, 7 сентября 2006 г. Vu Гость. Привет … Вы можете получить руководства по проводке от Subaru здесь-

Rimworld human meat

Как читать электрические схемы VW (PDF) Перейти к последней версии Следуйте 1–6 из 6 сообщений. T. TRespect · Зарегистрировано. Присоединился 25 авг.2017 г. · 2,495 сообщений. Обсуждение Starter • # 1 … Стандартные автомобильные электрические схемы PDF-файлы Автомобильные электрические схемы. В стандартной системе маркировки первая буква используется для обозначения основного цвета, а вторая буква — для обозначения цвета полосы.Примером могут служить буквы OB. Это провод оранжевого цвета с черной трассирующей полосой. РБ красный с черным трассером.

Prediksi jalur main shio singapura hari ini

Прочтите или загрузите электрическую схему John Deere 950 БЕСПЛАТНО на WIRINGCODE.HOVERBOARD360.IT

Для продажи владельцем libby mt

Обратите внимание, что электрическая схема нашего фургона все еще работает прогресс, но я хочу рассказать вам немного о том, как я работаю над фургоном. В первом эпизоде ​​сборки электрического фургона я демонстрирую проводку 12 В с проводкой морского класса 16 калибра и провод 110 В для нагревателя горячей воды.Для проводки 110, я изначально использовал одножильный провод romex, но схемы подключения для двигателей 88, 110, 125 и 140 куб. См. Инструкция по подключению для 70cc, 110cc и 125cc с желтой вилкой. Электропроводка для_желтого штекера. Электрические схемы для Lifan …

История запасов Tesla

TSP128153-Схема подключения FL6 LHD.pdf — бесплатно загрузите в формате PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или прочтите бесплатно онлайн. Чтобы увеличить количество точек ввода-вывода на ПЛК без увеличения количества соединений, используются Commons.На рисунке справа показан пример того, как будет выглядеть подключение ПЛК с 4 входами. На картинке «Без общего» все зеленые точки ведут к одному источнику напряжения.

Блестящий калькулятор, меч и щит

Цветные электрические схемы премиум-класса Получите премиальные электрические схемы, доступные для вашего автомобиля, которые доступны онлайн прямо сейчас, купите полный набор полных электрических схем, чтобы вы могли иметь полный онлайн-доступ ко всему, что вам нужно, включая премиум электрические схемы, расположение предохранителей и компонентов, информация о ремонте, информация об отзыве с завода и даже TSB (бюллетени технического обслуживания).КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ Subaru SVX 1992 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Использование электрических схем Все модели ВВЕДЕНИЕ На этом компакт-диске представлены электрические схемы и бюллетени технического обслуживания, содержащие изменения в электрических схемах от отечественных и импортных производителей. Они проверяются на точность и все перерисовываются в согласованный формат для удобства использования.

Онлайн-конвертер изображений Minecraft в пиксельные изображения

Брат Рег элегантно показывает нам принципиальную схему для этого. Когда начинается цикл оттаивания (двигатель таймера останавливается), нейтраль проходит через нагреватель оттаивания, термостат оттаивания и тепловой предохранитель в линию.Всякий раз, когда термостат оттаивания открывается, нейтраль все еще проходит через оттаивание He … Вопрос в том, как подключить кондиционер для управления — 5 проводов — На схеме ниже представлена ​​типичная проводка управления для обычной центральной системы кондиционирования воздуха. Кроме того, он включает в себя термостат, конденсатор и кондиционер с источником тепла.

Hewitt 401k login utc

Винтажные электрические схемы VW Ремонт проводки вашего автомобиля Volkswagen с воздушным охлаждением может быть одной из самых сложных и сложных частей процесса восстановления.Вполне вероятно, что в проводку вашего VW на протяжении многих лет вмешивались разные владельцы. Электросхема Subaru Legacy в ассортименте. Схема подключения — это упрощенное обычное фотографическое изображение электрической цепи. Он показывает части схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между устройствами.

Prediksi angka jitu hk archives

4 мысли о «Как читать электрические схемы промышленных систем управления» Маршалл 1 июня 2011 г. в 4:01 «Прежде всего, самое современное (североамериканское)…» И для оборудования на базе ЕС IEC 61346 — стандарт, над которым стоит ознакомиться.Лично я считаю, что у обеих систем есть свои плюсы и минусы. Североамериканский стиль очень прост и прост.

Деревянное цевье Mossberg 590

Описание: 3.1 Как читать текущие блок-схемы Volkswagen с инструкциями по чтению электрических схем Vw, размер изображения 650 X 558 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение. Вот картинная галерея о том, как читать электрические схемы VW вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение.

Фуганок Ryobi

6 июля, 2018 · Если вы хотите знать, как подключить 4-контактный светодиодный переключатель, следуя инструкциям, разработанным для 3-контактного переключателя, вы останетесь с большим количеством незакрепленных концов и скоплением головных болей. .Чтобы избежать всего этого и упростить работу, ознакомьтесь с нашей полезной диаграммой. Схема подключения 4-контактного светодиодного переключателя: Схема подключения 4-контактного светодиодного переключателя:

Нужны ли львам липиды

Выше приведена информация, которую я использовал, чтобы помочь мне понять некоторые диаграммы, но для меня это самая яркая диаграмма во всей книге Ниже приведена распиновка ЭБУ. Ниже представлена ​​распиновка ЭБУ Subaru Impreza Coupe ej18 1995 года выпуска и электрическая схема с ней. Помогите мне прочитать это ха-ха На электрических схемах Subaru Impreza 2008 года эти провода от жгута радио подключены к низкоскоростной сети с интегрированным блоком кузова, панелью управления кондиционером и измерителем комбинации.К этим проводам нельзя подключать неоригинальные HU (о которых я знаю). Некоторые заводские радиостанции используют это для чувствительного к скорости регулятора громкости.

Дерево решений естественных состояний

Ниже также представлена ​​электрическая схема. ПРИМЕЧАНИЕ. В этих инструкциях предполагается, что вы уже физически установили усилитель на твердую непроводящую поверхность (неметаллическую). Если вы не приобрели силовую проводку, обязательно прочтите эту статью о выборе калибра проводов для усилителей. Определите, на какой стороне автомобиля находится аккумулятор.

Monica mosseri

Подключение розетки GFCI с комбинированным переключателем — розетка, розетка и выключатель света. На этой схеме подключения и установки розетки GFCI комбинированный (выключатель + розетка), SPST (односторонний) выключатель и обычная розетка подключены к стороне нагрузки GFCI. Это означает, что все нагрузки, подключенные к клеммам нагрузки GFCI, защищены. Сможете ли вы понять электрические схемы Subaru? AutoMate может дать вам необходимые навыки, посетите https://www.