Сколько заливать масла в компрессор воздушный: Объем масла в поршневом компрессоре

Содержание

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.

Масло Xeleron VDL 100

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год. Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере. Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

Степень вязкости.
Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

К-19.
КС-19.
Shell P-100.
Mobil Rarus.
Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

«К» — компрессорный;
«С» — изготовлено из сернистой нефти;
«п» — в его составе находятся специальные присадки;
19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
Характеристики вязкости принципиально отличаются.
Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Как подобрать масло для компрессора

Подбор жидкости осуществляется исходя из требований силовой установки агрегата. Сервисное руководство содержит полный список информации о допусках, категориях и разновидностях СМ.

Также рекомендуется обратить внимание на такие факторы

Вязкость

По общепринятым нормам, компрессорные жидкости маркируются цифрами в промежутке 1-15. Оптимальным считается показатель 11-13 по стандартной таблице. Минимумом эксперты называют о. Если лубрикант более низкой категории – происходит перерасход формулы и снижение общего эффекта.

Вторично, вязкость указывает на термоокислительную стабильность. Высоковязкая формула более стабильна при нагреве, относительно жидкой субстанции.

Присадочные компоненты

Присадки добавляются в основу для повышения рабочих показателей масла. Основными выступают такие компоненты:

«С» – сера, до 3%;
«3» – золы коксовых пород до 0,14%;
Вода – добавляется в качестве анти воспламенителя, до 1,5%.

Порог воспламенения

Этот показатель определяется исходя из рабочей температуры нагнетательной камеры. Разные модификации отличаются по градусным уровням. Всесезонные категории выбираются с температурой вспышки не ниже 100-120 градусов Цельсия. При этом, порог самовоспламенения устанавливается на уровне +350 °С.

Отечественные продукты содержат на этикетке информацию об эксплуатационных температурах в градусах Цельсия. Для импортной продукции более характерны буквенные индексы:

VB DAG – до 140°С;
VC DAA – от 160 до 200°С;
VD DAB – до 220°С.

Также подбирается температура кристаллизации формулы. Обычно отметка не превышает -25°С.

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.

Еще ряд параметров зависит от способа смазки, который применяется в конкретных моделях компрессора. Этот список определяется производителем оборудования.

Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата. Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Какое масло заливать в компрессор?

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Масло Xeleron P46

Масло Xeleron S46

Масло Xeleron VDL 100

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Смазка воздушных компрессоров

Для безаварийной работы масляных воздушных компрессоров необходима бесперебойная смазка трущихся деталей, которая обеспечивается по двум схемам:

Циркулярная система смазки механизма движения, состоящего из коленчатого вала, подшипников и крейцкопфа. Этот механизм смазывания обеспечивается при помощи двух шестерёнчатых насосов — пускового и рабочего, перед которыми находится напорный бачок с фильтром и змеевиком охлаждения. Именно в этот бачок и необходимо заливать специальное масло. Отработанный нефтепродукт стекает в особый бак-приёмник через специальные отверстия в нижней части компрессорной рамы.
Система смазки гидравлического уплотнения сальников и цилиндров. Для обеспечения этой системы применяют 1 из 3 методов: а) кратерное разбрызгивание масла, б) введение распылённого масла в струю всасываемого воздуха и, оптимальный вариант — в) подача масла под давлением на рабочие поверхности сальников и цилиндров.

Масло для компрессоров не только смазывает детали внутреннего механизма, но и обеспечивает необходимую герметизацию камеры сжатия газа. Приобрести компрессорное масло можно в компании ПрессАэр.

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0

%PDF-1.7
%
2 0 obj
>
/Metadata 5 0 R
/StructTreeRoot 6 0 R
/ViewerPreferences 7 0 R
>>
endobj
5 0 obj
>
stream
Microsoft® Word 2016Воздушный компрессор, ввод ресивера в эксплуатацию, арматизатор, остановкаMicrosoft® Word 20162017-08-10T12:40:56Z2019-08-02T21:24:35+03:002017-08-15T16:13:22+04:00uuid:E4F2A28C-EDF2-4B7B-846E-706164BE6913uuid:fb7313fb-b21b-4600-8a38-b1d9f31477e9application/pdf

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.

LT100-11,0

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного

toool

Воздушный компрессор

ввод ресивера в эксплуатацию

арматизатор

остановка

endstream
endobj
42 0 obj
>
stream
xk,o

Какое масло заливать в воздушный поршневой компрессор

Даже самую качественную технику достаточно легко угробить, если не ухаживать за ней и превышать нагрузки. Отсутствие смазки в любом механизме – это и первое, и второе в одном флаконе. Ведь когда масла нет, детали трутся друг о друга, а в процессе сухого трения они неизбежно нагреваются, и возникает перегруз и перегрев. А еще и сами детали идут на износ рекордными темпами, если агрегат работает «всухую».

Все вышесказанное в полной мере касается и компрессора. Нужно чуть потратиться на его обслуживание, а именно – вовремя заливать масло в воздушный компрессор, и он прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Общая информация

Основной задачей компрессора является подача сжатого воздуха пневмоинструментам. Поскольку воздух под давлением – это возможность быстро продуть, покрасить, подкачать, почистить и т.д., то есть используется он во многих сферах жизнедеятельности. Сжатый воздух нужен в пищевой, текстильной промышленности, стоматологии. Он активно применяется на предприятиях, в цехах и на стройплощадках для того, чтобы заставить работать различную пневматику. К примеру, пневматические шуруповерты, гайковерты, зубила – очень популярны из-за компактных размеров и хорошей производительности. Любой автосервис, даже самый маленький, не обойдется без компрессора, выполняя шиномонтаж, покраску или очистку от ржавчины пескоструей.

Самые распространенные компрессоры – поршневые. В них воздух сжимается, благодаря поступательному движению поршня. Он всасывает его через впускной клапан, а затем, сдавив, выпускает через инжектор в ресивер. В общем, узлов хватает, поэтому смазка играет одну из главных ролей и влияет на работу и срок службы.

Компрессоры поршневого типа бывают двух типов:

Маслянный (головка находится в камере, наполненной маслом)
Безмаслянный (поршень двигается в сухой камере).

Несмотря на то, что безмаслянный, как бы и не использует масло для компрессора, ведь камера у него сухая, но смазки деталей требует и он. Поэтому, независимо от типа нагнетателя воздуха, чтобы сохранить его работоспособность, нужно смазывать основные подвижные узлы.

Выбор масла по самым важным параметрам: вязкость, присадки, температура возгорания

Сразу предупреждаем: масло для воздушного компрессора – субстанция специальная, тщательно продуманная и обладающая необходимыми для полноценной работы этого прибора, свойствами.

То есть, на вопрос, какое масло заливать в компрессор, отвечаем – точно не машинное. Оно неизбежно даст со временем нагар на узлах компрессора, а это весьма плачевный авариный исход, и даже внезапное возгорание. То же произойдет, если залить масло низкого качества. Поэтому выбирать нужно с умом, не экономя, ведь существует риск потерять намного больше.

Выбор масла для поршневого компрессора – процесс достаточно простой, если к агрегату прилагается инструкция с рекомендациями от производителя. На нее смотрим в первую очередь. То, что советует компания-производитель – лучший выбор. Он обеспечит стабильную и долгую работу.

Читайте также:
Охорона здоров’я України вже не справляється з COVID-19, – епідеміолог

Если же подобный документ утерян, то ищем высококачественное масло, специально разработанное для компрессора. На отечественных вариантах такой смазки всегда есть буква К в названии. Но при его поиске необходимо учитывать не только это, а и многие другие факторы выбора, ведь у воздушных нагнетателей очень высокие требования к качеству смазки.

Первым делом смотрим такие характеристики:

Эта характеристика обозначает, насколько хорошо масло пристает к деталям, остается ли на них во время трения, или же уходит, непонятно куда. Обозначается цифрами от 1 до 15, хорошая вязкость – не менее 7. Если меньше, то масла используется очень много, а эффект от него так себе. То есть, на масле должно быть обозначение: К-7. Это минимум, оптимальный выбор 10-12. Тогда смазка хорошо задерживается на элементах. Еще число вязкости определяет и другой показатель – стабильность от окисления. Чем больше вязкость, тем лучше термоокислительные способности масла. Оно меньше разлагается при высоких температурах и дольше сохраняет свои свойства.

Наличие присадок.

Присадки в масло добавляют для улучшения его антикоррозийных, свойств, для противодействия окислению и износу. Примесь коксовой золы, например, обозначается буковой З, примесь серы (остатки от использованных нефтепродуктов) – буквой С. Серы в хорошем масле должно быть не более, чем 3%, зольность составляет не выше 0,14%. Часто добавляют и воду для противовозгорания, она должна составлять не больше полтора процента от общей массы.

Температуру возгорания.

Рабочая температура напрямую зависит от характеристик самого агрегата, а также от сезонного использования. компрессора. Универсальное масло (внесезонное) нужно брать с температурой вспышки не ниже 100-110 градусов Цельсия. Другой показатель – температура самовоспламенения, должен быть не ниже 350 градусов Цельсия, чтобы обезопасить пользователя и сделать невозможным возгорание. На отечественных маслах указана допустимая температура, а на импортных (европейских) могут быть обозначения: VB DAG (не выше 140°C), VС DAА (допустимо 160-200°C) или VD DAВ – выдерживают рабочую температуру 220 °C. При низких температурах работы обратите внимание и на такую характеристику, как температура застывания. Показатель должен быть не меньше 10-25 градусов мороза, иначе при небольшом морозе смазка загустеет.

Читайте также:
Заробив майже мільярди: уродженець Києва став новим світовим мільярдером

Какой вид исходного сырья лучше – минералы или синтетика?

Минеральные смазочные материалы всегда более дешевые, у них, как правило, больше разнообразных присадок. Такие масла не слишком устойчивы к внешним факторам – влажности, температуре. В основном их изготавливают из парафиновой нефти с содержанием серы, при помощи метода селективной очистки.

Рекомендации по выбору масла в последнее время склоняются в пользу синтетических смазок. Они намного лучше выполняют смазочно-охладительное предназначение, поскольку меньше зависят от внешних условий. Некоторые марки могут быть в 4-5 раз дороже минеральных. Зато они удовлетворяют самые жесткие требования, поскольку содержат ингибиторы окисления, обладают превосходной термической стабильностью и умением аннулировать коррозию деталей.

Читайте также:
ОБСЄ засікла на Донбасі гаубиці та “Гради” терористів

Схема замены масла

Процесс замены масла состоит из простых этапов:

Отключить от сети;
Спустить воздух из ресивера. На обоих манометрах должны быть нулевые показатели давления;
Слить отработанное масло. Для лучшего слива немного наклонить поршневую головку;
Самая удобная емкость для приема – срезанная пластиковая бутылка. Ее подставляют под сливное отверстие и откручивают гайку слива масла. Для этого используют обычный гаечный ключ;
Закручивают сливное отверстие;
И заключительный этап – залить масло в картер.

Уровень определяем по отметке на смотровом окошке. Бывалые пользователи рекомендуют в масляный компрессор лучше лить чуть больше максимально возможного уровня, ведь в этих не предусмотрено отдельной системы смазывания деталей. Масло ко всем узлам поступает прямиком из картера.

В безмаслянных по-другому, там есть система форсунок или циклическая. Зато для такой сложной конструкции необходима промывка всей системы. Поэтому при замене масла в безмаслянном компрессоре, нужно выполнить промывание маслом самой низкой вязкости. Его вливают, включают устройство на 15 минут. А затем снова сливают – по всей процедуре слива. И снова наливают в картер уже нормальное масло.

Контроль уровня и график замены масла

На каждом компрессоре установлено круглое смотровое окошко. На нем размещены контрольные отметки. Во многих моделях есть максимальное деление и минимальное. Посмотрите, если уровень находится на минимальной отметке, или ниже – пора сливать и менять. Но часто на подобном окошке только одна отметка – возможный максимум. Тогда нужно мерять щупом. На щупе часто нанесены отметки критически низкого уровня. Если их нет, то приблизительно ориентируйтесь – меньше 1/3 картера, тоже нужно менять.

В принципе, опытные профессионалы слышат по звуку компрессора, что он уже хочет замены масла. С новым маслом агрегат работает мягче и тише.

Полагаться на советы и слух мастеров можно, но лучше иметь четкий график замены – 1 раз в 100 часов работы. Если компьютер работает 1-2 часа в день, то получается, замена нужна 1 раз в 2-3 месяца, что не так уж сложно.

Некоторые специалисты рекомендуют участить замену – до одного раза в 50 часов. Тогда никаких сложностей с маслом не будет. Еще есть дельный совет – когда сливаете масло, посмотрите на его цвет. Если субстанция светлая и чистая – работа нормальная. Если масло темное и мутное – работа идет на износ, постоянные перегрузы и перегревы. Тогда и масло нужно чаще менять, можно и раз в 50 часов работы.

Выводы

Заливать нужно только специальное масло (буква К в названии) хорошего качества. Этот показатель определяется разными характеристиками: главная – вязкость (10-14 лучшее число). Еще важны устойчивость к окислению, восприимчивость к температурам (высоким и низким), наличие присадок, зольность, противодействие коррозии.

Минеральные масла (из нефтепродуктов) стоят дешевле, но все вышеперечисленные признаки качества у них ниже. А вот синтетические смазочные материалы обладают великолепными свойствами, они удовлетворят самый капризный компрессор.

Соблюдая график и выполняя поэтапно процесс замены масла, а также, руководствуясь нашими советами и учитывая особенности выбора смазочного материала, вы сможете долго пользоваться своим компрессором. И помните, даже самый старый и изношенный компрессор еще достоин хорошего масла и регулярной его замены. А новый агрегат – тем более, ведь ему еще служить и служить.

Общая информация

Инструкции

В зависимости от типа воздушного компрессора: бытовой, профессиональный или промышленный, его обслуживание может занимать от нескольких минут, до нескольких часов.

Обслуживание любого бытового (масляного или безмасляного) компрессора Fubag сводится к замене воздушного фильтра. Зачастую, даже эта простая процедура требует не замены, а продувки тем же компрессором, на который он устанавливается. Унос масла в бытовых масляных компрессорах очень низок, поэтому осуществлять его замену или производить долив стоит не чаще 1 раза в год. О состоянии масла можно судить по его цвету. Если масло слишком светлое, значит в нём много воды, если слишком тёмное, значит нахваталось пыли. Выход один, полная замена масла (300-350 грамм).

Обслуживание профессиональных воздушных компрессоров Fubag сводится к стандартному набору процедур, которые стоит проводить после каждых 300 часов работы (раз в полгода). В регламентные работы входит замена масла ( от 0,7 до 2 л), замена/продувка воздушного фильтра, контроль натяжения ремня. Первая замена масла проводится после 100 часов работы (обкаточный период). Есть ещё одна настоятельная рекомендация, к которой стоит прислушаться. После первых двух часов работы воздушного компрессора Fubag необходимо провести протяжку всех болтовых соединений поршневой головы. После первого запуска компрессора в результате термоусадки могут образоваться зазоры больших размеров, которые необходимо компенсировать дополнительной протяжкой. Несоблюдение этой рекомендации приведёт в выбиву прокладки и выходу компрессора из строя.

Обслуживание винтовых компрессоров Fubag настоятельно рекомендуется доверить лицензированной сервисной службе. Список процедур здесь немного больше, но производимые работы требуют определённой квалификации. Если коротко, то к стандартному набору действий добавляется замена масляного фильтра, продувка радиатора, проверка на утечку фреона, если компрессор оснащён осушителем. Каждый этап обслуживания винтовых компрессоров Fubag невозможен без применения специального инструмента и оригинальных расходных материалов. Использование неправильно подобранных расходников зачастую приводит к нестабильной работе установки или её поломке, что, как правило, влечёт за собой проблемы с гарантийным ремонтом.

Как выбрать масло для компрессора и поменять его в системе смазки

Компрессионные установки широко используются в промышленности для перекачки технологических газов. Сравнительно небольшие компрессоры применяются в технике для циркуляции хладагентов или нагнетания воздуха, который требуется для работы пневматического инструмента, наполнения емкостей и камер, обдува оборудования. Чтобы все подвижные детали не подвергались перегреву, коррозии и сильному износу трущихся поверхностей, в систему заливают масло для компрессора. Именно оно создает комфортные условия для нормальной эксплуатации механизмов и обеспечивает необходимый срок службы.

Работа системы смазки поршневого компрессора

В процессе работы агрегата масло должно тонкой пленкой покрывать все внутренние детали. Достигается это двумя способами организации системы смазки компрессора:

разбрызгиванием;
циркуляцией с помощью маслонасоса.

В первом случае конструкцией предусматривается специальный маслоразбрызгиватель, касающийся при своем движении масла, заполняющего картер.

Важно! Этот способ используется в малоответственном оборудовании, поскольку не обеспечивает эффективного смачивания тонких зазоров, не предусматривает надлежащего охлаждения и очистки смазки.

Смазка компрессора методом разбрызгивания схематически отражена на рисунке ниже.

Здесь 1 – коренной подшипник; 2 – палец поршня; 3 – проходные каналы; 4,13 – отверстия в проходах шатуна для стекания масла; 5 – маслосъемное кольцо; 6 – поршень; 7 – цилиндр; 8 – вентилятор обдува; 9 – маховик; 10 – коленвал; 11 – крышка; 12 – маслоразбрызгиватель; 14 – указатель уровня; 15 – шатун; 16 – сапун; 17 – картер; 18 – вкладыш.

Для поршневого компрессора чаще применяется второй вариант смазки, основанный на циркуляции масла с помощью маслонасоса. В этом качестве выступает шестеренчатый насос или лубрикатор. Он забирает жидкость из картера и подает ее под давлением ко всем наиболее важным узлам. В такую схему обычно включают охлаждающее оборудование, масляные фильтры грубой и тонкой очистки. За исправностью системы следят по показаниям манометра.

Циркуляционная система смазки выглядит так:

Где 1 – канал в коленвале; 2 – маслонасос; 3 – датчик давления; 4 – сапун; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7,8 – кольца; 9 – втулка головки шатуна; 10 – палец поршня; 11 – шатун; 12 – коленвал; 13 – картер.

Требования к используемому маслу

Для правильной работы механизмов необходимо заливать в компрессор масло, соответствующее определенным характеристикам.

Важно! Производители компрессорного оборудования обычно указывают рекомендованные марки смазочных материалов в паспорте изделия.

Для агрегатов, дающих воздух высокого давления при умеренных температурах, используются не моторные, а специальные компрессионные масла. Компрессорное масло обычно получают из тяжелых фракций нефти, прошедших вакуумную ректификацию и многочисленные стадии очистки. Оно должно обладать рядом необходимых качеств:

устойчивостью к окислению в условиях высоких температур;
низкой склонностью к образованию отложений;
высокой температурой вспышки;
химической инертностью;
низкой температурой застывания;

Важнейшей характеристикой является кинематическая вязкость масла, определяющая его гидравлические и смачивающие свойства. Из отечественных марок для компрессионного оборудования чаще всего советуют купить КС-19. Высокими эксплуатационными качествами обладает продукция известных мировых брендов с наименованием: Shell, Xelix, Castrol. Специалисты рекомендуют использовать для воздушных поршневых компрессоров следующие масла импортного производства.

Shell Corena S2 P 68, которое подходит для работы при температуре до 220^оС и характеризуется превосходными противоизносными качествами, полным отсутствием отложений и хорошим расслоением с водной фазой.
Минеральные масла серии Castrol Aircol PD и синтетическое Castrol Aircol PG 185, обладающие длительным сроком эксплуатации в тяжелых условиях.

Самостоятельная замена смазки в поршневом компрессоре

После выработки оборудованием определенного производителем ресурса требуется поменять масло в компрессоре. Это можно сделать самому в следующем порядке.

На стадии подготовки готовится приемная емкость нужного объема и греется сам компрессор для ускорения процесса замены масла.
Откручивается сливная пробка или снимается стекло контроля уровня. Для облегчения слива следует открыть заливное отверстие. Для полного опорожнения может потребоваться наклонить компрессор.
Важно, чтобы при замене смазки внутри компрессора не осталось отложений. Для этого вскрывается верхняя крышка. Все внутренние детали очищаются кистью, смоченной в бензине, и насухо протираются чистой ветошью.
Крышка ставится на штатное место.
Фильтр, регулятор уровня масла, насос и прочее оборудование схемы циркуляции продуваются воздухом и промываются бензином с последующей осушкой.
Закрывается сливное отверстие.
Следует лить свежую смазку в горловину, ориентируясь на количество сдренированной отработки. По окончании заполнения надо проверить уровень масла в компрессоре по смотровому лючку или уровнемерному стеклу.

Важно! Около часа потребуется на распределение жидкости по внутренним полостям и вытеснение воздуха. После этого производится пробный запуск компрессора с проверкой его рабочих технических параметров, включая давление масла.

Своевременная и правильная замена смазки позволит безаварийно эксплуатировать компрессор в течение всего расчетного срока службы.

Периодическое обслуживание компрессора для покраски

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ЭТАПЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ, КОТОРЫЕ ТРЕБУЕТ КОМПРЕССОР ДЛЯ ПОКРАСКИ

Компрессор — является самым важным элементом в цепочке оборудования предназначенного для покраски. Начинающие маляра используют небольшой и маломощный компрессор. Те, кто занимается покраской автомобилей каждый день, используют мощные модели с производительностью 350 литров в минуту и выше, с ресиверами от 70 литров и более. Но как правило и начинающим и профессиональным малярам желательно вовремя обслуживать свой компрессор и тогда он будет служить максимально эффективно и долго.

Важно чтобы воздух, который используется в работе компрессора, был максимально чище. Но, увы, идеального чистого воздуха не бывает.

Какие виды загрязнений может иметь компрессор используемый для покраски:

влага и конденсат;

твердые частицы и в частности пыль;

металлические частицы, как результат трения деталей;

ржавчина;

масло.

Содержание всевозможных загрязнений, самыми распространёнными из которых является влага и пыль, возрастает пропорционально степени сжатия воздуха. Воздушные фильтры, которые установлены на входе компрессора, предназначены для защиты от относительно крупных частиц твердых включений.

Водяной пар может являться не меньшей проблемой для компрессора. Относительно нормальной влажностью считается диапазон от 35 до 65%. В цехах, где применяют профессиональное пневматическое оборудование, используют сложные системы многоступенчатой очистки воздуха, включая влагу. В бытовом варианте использования, качество контролируется только его собственными фильтрами, установленными на входе.

При сжатии воздуха в ресивере влага концентрируется и превращается в конденсат. Но стоит заметить, что момент конденсации происходит не только в ресивере, но и в пневматической магистрали. В этом случае вместе с воздухом и краской на окрашиваемую поверхность попадет вода, что является недопустимым. Чтобы минимизировать образование конденсата рекомендуется создать условия, при которых температура воздуха, поступающего в ресивер, будет как можно ниже. При эксплуатации в прохладное время года, особенно при отрицательных наружных температурах влажность воздуха минимальна и компрессор забирает холодный наружный воздух, что позволяет не образовываться конденсату.

Если проблема влаги и образования конденсата для вас критична, то необходимо использовать специальные осушители.

От твердых частиц защищают механические фильтры, которые установлены на входе в блок компрессора. Производители не устанавливают слишком плотные фильтры, потому что они могут оказать сопротивление воздуху и снизить производительность компрессора.

Твердые частицы могут образовываться внутри компрессора, а не только поступать извне. Этими элементами могут являться продукты износа трущихся деталей, ржавчина и окалины, которые образуются в ресивере. Для того чтобы это всё не подавалось в краскопульт, необходимо использовать отдельные фильтры, которые также меняются периодически.

НАЧАЛЬНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ КОМПРЕССОРА ЯВЛЯЕТСЯ ЗАМЕНА ФИЛЬТРОВ

Необходимо периодически чистить или менять фильтр, стоящий на притоке воздуха, для того чтобы компрессор работал продуктивно и долго много лет. На двухцилиндровом компрессоре установлено два фильтра, у трёх цилиндрового — три, ну а одноцилиндрового – один.

Чаще всего они выполнены из поролона и замена их не составляет труда. Во многих моделях компрессоров фильтры установлены более сложные по конструкции, чем поролон под корпусом из пластика. Они являются более качественными и их можно продувать.

Если установлен влагоотделитель, то желательно перед каждой покраской, сбрасывать в нём конденсат. Так же сбрасывать конденсат необходимо с ресивера. Обычно процедуру сброса конденсата выполняют через специальный болт, который расположен в нижней части ресивера. При этом в момент сброса давление в ресивере должно быть не выше пары атмосфер, чтобы при откручивании болт не мог выстрелить.

ЗАМЕНА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ

Замена масла является обязательным условием для нормальной работы компрессора. Подсчитать отработанные часы представляется достаточно сложным, особенно если у вас компрессор работает практически каждый день. Поэтому, масло менять лучше два раза в год.

Может за это время масло не успевает серьёзно поменять свой цвет, но, тем не менее, лучше, замену производить обязательно.

Заливать масло можно разного качества, от разных фирм производителей. Однако лучшим вариантом будет лить в компрессор фирменное именно “компрессорное масло”. На масле не стоит экономить. Но некоторые пренебрегают этим, когда не представляется возможным купить компрессорное масло, они заливают автомобильное полусинтетическое масло.

НЕОБХОДИМОСТЬ ЧИСТКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ КОМПРЕССОРА

Часто случается, что компрессор начинает плохо накачивать воздух. Причиной не обязательно бывает износ поршневых колец. Кольца из практики, можно сказать, что служат достаточно долго, при условии своевременного обслуживания компрессора. Причиной потери производительности могут стать воздушные отверстия цилиндра изнутри и пластинки впуска выпуска, под которыми собирается грязь и мусор. Для чистки необходимо открутить головку цилиндра компрессора. После того как вы сняли головку цилиндров, необходимо тщательно прочистить воздушные отверстия в самой головке цилиндра и в верхней части цилиндра растворителем 646. Обязательно прочистить канавки и выемки, в которые укладываются пластинки впуска выпуска воздуха. После выполненных процедур необходимо произвести обратную сборку. Обратите внимание на хороший момент затягивания всех соединений на компрессоре.

РЕСУРС ВОЗДУШНОГО ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА

Данный параметр зачастую не указывается производителями. Но можно существуют ориентироваться на косвенные признаки. В поршневых моделях компрессоров это будет частота вращения коленчатого вала. Чем больше частота вращения коленчатого вала, тем сильнее греется компрессорная головка и, соответственно он быстрее будет изнашиваться.

Срок службы воздушных поршневых компрессоров с ременной передачей будет гораздо выше. Компрессор с ременным приводом обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременным приводом относят к классу полупрофессиональных компрессоров. Ресурс воздушных поршневых компрессоров напрямую зависит от правильного и периодичного обслуживания.

Сколько масла в компрессоре со смазкой?

8 июня 2011 года мы получили электронное письмо от Тима Тота из Able Engineering в Орегоне относительно количества масла, которое следует добавить в один из наших компрессоров со смазкой на баке серии LT. Тим спрашивает:

«Я пытаюсь найти информацию о масле для компрессора LT620100B, вы можете предоставить эту информацию?»

Прежде чем мы перейдем к ответу Рэя ДеСекко, разумно упомянуть, что наши безмасляные воздушные компрессоры серий OL и OLT НЕ требуют добавления масла. Они имеют постоянную смазку, поэтому они не требуют масла в течение всего срока их службы. Нам регулярно задают этот вопрос.

Вернуться к вопросу.

Ray DeCecco, наш менеджер по обслуживанию клиентов и эксперт по воздушным компрессорам с сухими трубами, ответил:

«Вы можете найти инструкции по смазке компрессоров серии LT в руководстве, прилагаемом к каждому агрегату, или на нашем веб-сайте (щелкните здесь, чтобы просмотреть IOM серии LT). Насос на LT620100B занимает приблизительно 7 унций.компрессорного масла. Масло компрессора должно быть на полпути до 3/4 высоты смотрового стекла ».

Используйте это как руководство для всей линейки серий L и LT (эту таблицу можно найти в IOM серии L и LT в разделе 5 «Смазка»):

Тим задал вопрос только о модели, которую он купил, но для целей этого блога давайте остановимся на минутке, чтобы уточнить:

1.) Все наши воздушные компрессоры серий L и LT для спринклерных систем с сухими трубами поставляются без масла.

2.) Компрессорное масло специальной формулы (артикул APC01Q) поставляется с каждым агрегатом. Это масло следует использовать для первоначального заполнения масляного резервуара и для замены масла при техническом обслуживании.

3.) Все наши компрессоры серий L и LT (выпуска после 2006 г.) имеют смотровое стекло. Масло следует заливать до тех пор, пока смотровое стекло не заполнится на 1/2–2/3 на всех моделях.

Спасибо, Тим, что задал вопрос и позволил нам разместить его здесь! Надеемся, что это послужит информированием других клиентов о количестве масла, необходимом для их смазываемых воздушных компрессоров серий L и LT, предназначенных для спринклерных систем с сухими трубами.

Если у вас есть вопросы относительно наших воздушных компрессоров противопожарной защиты, их установки, передовых методов или устранения неисправностей, пожалуйста, позвоните (800-345-8207), напишите нам с ними по электронной почте или оставьте комментарий ниже. Мы всегда рады помочь!

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Кажется, что выяснить, сколько масла нужно воздушному компрессору, непросто для некоторых, включая меня!

Как и многие вопросы о том, как работают воздушные компрессоры или как отремонтировать воздушный компрессор, иногда может помочь знание марки и модели воздушного компрессора, но иногда, когда руководство отсутствует, это становится проблемой.

Как же тогда определить, сколько масла нужно для конкретного компрессора?

Во-первых, убедитесь, что компрессор, о котором идет речь, действительно смазан маслом? Кажется глупым не проверять, но с учетом того, что сегодня на рынке представлено много воздушных компрессоров, особенно для домашнего использования и небольших мастерских, которые «смазаны на весь срок службы» на заводе, и в них не нужно добавлять смазочное масло, убедитесь, что ваш представляет собой смазываемый маслом тип.

Откуда ты знаешь?

Внимательно посмотрите на насос компрессора.Например, на изображении ниже показан небольшой насос воздушного компрессора мощностью 2 л.с.

Насос компрессора с указателем уровня масла, уровня масла и масляного картера.

Красный квадрат показывает примерное расположение масляного поддона этого компрессорного насоса. Синий кружок показывает крышку маслозаливной горловины и вентиляционную крышку масляного картера, а оранжевый кружок показывает карту объекта.

Если бы этот насос был «смазан на весь срок службы», он не имел бы отверстия для заливки масла или вентиляции картера, а также смотрового стекла.

Смотровое стекло

Смотровое стекло на изображении выше — это способ проверки этого компрессорного насоса, чтобы убедиться, что в этом насосе достаточно масла.На изображении ниже показано увеличенное изображение смотрового стекла насоса компрессора, и в этом картере масло находится на правильном уровне, который находится на 1,2 пути выше красной точки посередине.

Типовое смотровое стекло насоса компрессора

Маслоизмерительный щуп

Как и в большинстве автомобилей, некоторые насосы для воздушных компрессоров не имеют смотрового стекла, вместо них используется масляный щуп. Обычно они входят в состав крышки маслозаливной трубки и проходят вниз от крышки в поддон и масло.

Маркировка на щупе показывает уровень масла в нем и когда необходимо добавить масло, чтобы убедиться, что в насосе компрессора достаточно масла.

Масляный щуп компрессора одной марки.

C heck компрессорное масло другой путь

При отсутствии смотрового окошка или маслоизмерительного щупа и в поддоне компрессора могут быть ввинчены только две заглушки.

Обычно верхняя пробка — это заливное отверстие, а нижняя пробка — это сколько лет, отработанное масло сливается, чтобы произвести замену.

Компрессорный насос с отверстиями для заливки и слива масла.

Красный кружок показывает слив масла из картера компрессора, а кружок пока показывает заливное отверстие.

Когда старое масло сливается из поддона, нижняя пробка ввинчивается обратно. Затем через верхнее отверстие добавляется свежее масло, пока масло не достигнет нижней части резьбы в этом отверстии. Обычно это полная отметка для масляного индикатора этого типа.

Но сколько масла вмещает компрессор?

Почему нам нужно знать? Просто, по крайней мере, насколько я понимаю, чтобы узнать, сколько нового масла нужно для доливки картера после слива старого масла? Купи слишком мало, это еще один поход в магазин. Купите слишком много, и как долго вы останетесь с неполной бутылкой масла, которая будет висеть в мастерской?

Если есть еще одна причина, по которой человек может захотеть узнать «Сколько масла нужно воздушному компрессору», я был бы признателен, если вы предоставите эту информацию в качестве комментария.

Компрессоры меньшего размера с электродвигателями мощностью менее 1 л.с. могут использовать только 6-8 унций. Другие используют кварты. Сколько масла нужно конкретному компрессору? Без руководства иногда очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному насосу.Вот шаги, которые я использовал, чтобы определить ответ.

Обратиться к производителю компрессорных насосов… вариант, но часто безуспешный, так как многие марки компрессоров продаются в больших коробочных магазинах, которые не имеют поддержки для продаваемых ими продуктов, а персонал магазина может не знать, кто на самом деле производит компрессоры для них.

Другой вариант… если еще есть масло в поддоне. заключается в том, чтобы улавливать масло по мере его слива и сливать его в любой контейнер с отметками уровня жидкости снаружи.Если, например, масло в сосуде достигнет уровня 70z, я куплю бутылку на 1/2 литра, если она есть, а если нет, то полную литру. Если бы уровень жидкости превышал литр, я бы купил две бутылки масла.

Нет масла в поддоне для измерения… Затем я использую Интернет для поиска «технических характеристик компрессора (производитель) и (модель)». Иногда это возвращает доступное (означает, что вам не нужно за него платить) руководство. Или, если вы не против заплатить за руководство, поиск руководства для этой марки и модели обычно дает результат, и руководство «должно» дать ответ о том, сколько масла.

Если нет руководства, просмотрите несколько страниц в поисках сообщений в блогах и т. Д. О конкретной марке и модели компрессора. Довольно часто вы обнаружите, что кто-то где-то задал тот же вопрос о блоге, относящемся к отрасли или механике, и тогда вы сможете это определить.

Также ищите объявления о продаже этой марки и модели, как будто они есть на продажу, продавец мог добавить пару страниц из руководства, и там может быть количество масла.

В противном случае купите галлон смазочного масла для компрессорного масла и заполните поддон до одного из уровней, указанных выше.Скорее всего, у вас останется масло, но это лучше, чем заклинивание компрессора из-за недостатка масла.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ. Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров своими руками и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.

Помните, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно время от времени добавлять масло в поддон. Нормальная работа насосов компрессора позволяет небольшому количеству смазочного масла перемещаться из поддона вверх по стенке цилиндра в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом попадает в резервуар.

Насосы с плохими уплотнениями цилиндров позволяют большему количеству масла выходить из картера компрессора.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не очень много!

Переполнение масляного картера воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы.На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнять его.

Первым логичным шагом к определению количества масла, необходимого для воздушного компрессора, является проверка руководства, прилагаемого к воздушному компрессору, если оно у вас еще есть. Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, это будет указано в руководстве и указано, сколько масла необходимо заполнить масляным поддоном.

В руководстве будет указано точное количество масла, необходимое для вашего компрессора. После того, как вы добавите рекомендованное количество масла, найдите масляное смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что вы четко видите масло. Подробнее о смотровом стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, 100% полностью синтетическое воздушное компрессорное масло Powermate Px P018-0084SP — дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.

Еще больше пользы при проверке компрессорного масла, так как кто может найти руководство к своему компрессору спустя годы после того, как мы купили эту чертову штуку, — это использовать либо смотровое стекло, либо масляный щуп.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Лучшее в целом: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 Высокоэффективная синтетическая смазка для воздушных компрессоров — 1 кварт.

Лучшее для охлаждения и снижения шума вашего компрессора: Mobil 101016 Автомобильные аксессуары, 1 галлон

Лучшее, чтобы продлить срок службы вашего компрессора: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Пусковой комплект для воздушных компрессоров модели 2420/2340/2475

Смотровое стекло уровня компрессорного масла

После того, как вы добавите масло в компрессор, лучше всего проверить смотровое стекло уровня масла. Смотровое стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике ротационного винтового компрессора или на основании насоса для компрессора поршневого типа.

Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где находится масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое окошко, подобное изображенному на фотографии выше.

Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне картера, проверьте свое и посмотрите, где находится уровень масла.Если уровень масла находится посередине центральной точки (на этом смотровом стекле она красная), значит, уровень вашего масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переполнением.

Итак, в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже точки, добавьте еще масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.

Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.

Масляный щуп компрессора

Щуп уровня масла обычно является частью крышки маслозаливной трубки.

Крышка маслозаливной горловины вставляется в маслозаливную трубку, как правило, рядом с концом масляного поддона, как показано на следующем изображении.

Когда крышка маслозаливной горловины и щуп вынут из заливной трубки, это будет выглядеть примерно так, как показано на следующем изображении.

Правильный уровень масла должен быть указан на ножке щупа.

Масляный щуп и крышка имеют небольшое отверстие, через которое масляный поддон может дышать. Отсутствие отверстия или его закупорка может привести к возникновению давления или вакуума в отстойнике. Если у вас еще нет щупа для измерения уровня масла в компрессоре, вы можете купить его на Amazon.

Другие щупы для измерения уровня компрессорного масла на Amazon

Hitachi 881469 Запасная часть для масляного щупа электроинструмента

DeWalt D55151 / D55152 Замена компрессора (2 шт. ) Измерительный щуп 5140016-78-2PK

Без щупа и смотрового стекла

Что делать, если я хочу проверить уровень масла в воздушном компрессоре, но у компрессора нет смотрового стекла и у меня нет щупа.Если это касается вашего воздушного компрессора, вы можете дважды проверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы как самосмазывающиеся, и внешняя смазка не требуется.

Если ваш компрессор — наверняка — смазан маслом, у него нет смотрового стекла, нет щупа, у вас есть несколько вариантов.

Измерьте свой масляный картер. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон.Фото и размеры возьмите с собой в компрессорный магазин. Найдите на дисплее компрессор с масляным поддоном сопоставимого размера, найдите руководство для нового компрессора, отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для себя.

Или, имея под рукой запас тряпок (они вам понадобятся) и большой контейнер, вытащите пробку сливного отверстия поддона (можно увидеть на изображении выше) и слейте все масло в емкость. Измерьте объем. Используйте на пару унций больше этого объема, чтобы заправить масляный поддон свежим маслом.Скрестить пальцы!

Что делать, если я добавил слишком много масла?

Таким образом, хотя есть риск добавления слишком малого количества масла и возникновения трения и чрезмерной слышимости, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно доливаем его до верха, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, когда клиенты говорят:

«Мой компрессор проливает масло»

или

«Из моих компрессорных линий выходит масло»

Обе эти проблемы указывают на то, что воздушный компрессор был переполнен маслом и являются лишь механизмами для избавления от лишней смазки.

Заполнение поддона воздушного компрессора до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям компрессорной установки. Это почему?

Что ж, всякий раз, когда вы заполняете поддон избыточным количеством масла, масло будет аэрозольно, а это значит, что оно превратится в мелкую аэрозоль, когда компрессор разряжается.

Это может повредить компрессор, а также любой связанный с ним пневматический инструмент, аксессуары и другие периферийные устройства, подключенные к компрессору.

Кроме того, масло на выходе компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, выходящий из компрессора.

Подумайте об этом: что, если вы накачиваете сжатый воздух, чтобы распылить белую краску, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой бардак! Многие проекты в прошлом приходилось отменять из-за подобных проблем. Еще один хороший пример — попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.

Зачем воздушным компрессорам масло?

Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.

Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое может очень хорошо повредить определенные части компрессора.

Правильный уровень масла важен для обеспечения эффективной работы воздушного компрессора, поэтому вы должны уделять первоочередное внимание регулярной проверке уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

Перед добавлением масла в воздушный компрессор

Как мы упоминали ранее, вам следует проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы узнать о правильных инструкциях по добавлению масла в компрессорную установку, поскольку для различных марок и моделей компрессоров потребуется разное количество масла.

Помните, чтобы ваш компрессор работал на оптимальном уровне, вам всегда нужно следить за тем, чтобы он работал с надлежащим уровнем масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.

Если в вашем воздушном компрессоре заканчивается масло, вы можете купить Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.

Удачи!

Замена масла в воздушном компрессоре — продление срока службы воздушного компрессора

Когда нужно менять масло в воздушном компрессоре?

Как и во многих случаях, ответ зависит от обстоятельств.Некоторые люди думают о замене компрессорного масла только в том случае, если компрессорное масло становится черным. Это плохая идея.

Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях в одну, две или три смены в день, вы, вероятно, меняете масло в воздушном компрессоре регулярно, примерно с 200-часовыми интервалами использования или независимо от того, что вам сказано в руководстве по конкретному воздушному компрессору.

Но что делать тем из нас, у кого дома есть воздушные компрессоры в мастерских, которые вряд ли прослужат 200 часов компрессора в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня с новым маслом, так как компрессор потребляет масло.Это добавление свежего масла в зависимости от того, сколько израсходовано масла вашего воздушного компрессора. Даже при этом вы действительно хотите заменять масло свежим раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.

Масло в воздушном трубопроводе моего воздушного компрессора

Norgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем.Всегда защищайте пароотводящий элемент, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров ».

Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.

Масло для винтовых воздушных компрессоров

— ответы на 8 наиболее часто задаваемых вопросов!

Что такое масло для воздушного компрессора?

Масло для воздушных компрессоров — это стандартное или синтетическое масло, созданное специально для воздушных компрессоров. В отличие от моторного масла, масло для воздушного компрессора не содержит моющих средств и обычно имеет меньшее количество углерода, серы и других загрязняющих веществ, которые могут вызвать отложения.

Как правило, в винтовых воздушных компрессорах используется синтетическое масло, а в компрессорах для развлекательных целей может использоваться стандартное масло. Масло для воздушного компрессора различается по составу и цвету, но часто бывает желтого или светло-коричневого цвета и со временем становится темнее по мере загрязнения.

Зачем масло в винтовые воздушные компрессоры?

Масло для воздушного компрессора играет несколько важных ролей в винтовой воздушной компрессорной системе:

Смазывает движущиеся части
Создает уплотнение между роторами для улавливания воздуха
Предотвращает преждевременный износ деталей
Помогает охлаждать воздух при сжатии

Ротационные винтовые воздушные компрессоры иногда называют «маслозаполненными», что является ярким описанием способа впрыска масла в корпус ротора. Масло смешивается с воздухом во время сжатия, но снова отделяется до того, как сжатый воздух покинет систему.

Некоторые винтовые воздушные компрессоры вообще не требуют масла. Однако эти конструкции, как правило, громче и дороже. Безмасляные винтовые воздушные компрессоры обычно используются только в промышленных приложениях, в которых абсолютно невозможно загрязнение маслом, таких как пищевая промышленность или медицинский кислород.

Какое масло принимает воздушный компрессор?

Для некоторых воздушных компрессоров требуется особый тип масла, в то время как другие могут быть не такими специфическими.Прежде чем выбрать тип масла для винтового воздушного компрессора, проверьте свое руководство и сведения о гарантии, чтобы определить, требуется ли конкретное масло.

Если производитель указывает конкретный тип масла, всегда используйте это масло. Например, для всех воздушных компрессоров VMAC требуется высокоэффективное синтетическое масло для винтовых роторов VMAC для правильной работы и сохранения ограниченной пожизненной гарантии. Мы протестировали все наши системы с этим маслом и знаем, что оно имеет идеальный химический состав для смазки и защиты компонентов, создания надлежащих уплотнений между нашими двумя роторами, предотвращения перегрева и обеспечения оптимального выхода воздуха.

Производители, не указывающие точную марку масла, могут по-прежнему рекомендовать масло без моющих присадок весом 20 или 30 вес. Масло весом 20 обычно используется в более холодных условиях, а масло весом 30 больше подходит для теплого климата. Некоторые операторы будут переключаться с этих масел на летнее и зимнее время года.

Когда следует менять масло в воздушном компрессоре?

Соблюдение надлежащих интервалов техобслуживания обеспечит бесперебойную работу вашего воздушного компрессора и обеспечит сохранение гарантии.Вы всегда должны проверять и соблюдать график сервисного обслуживания вашего компрессора, если это применимо.

Например, вот разбивка интервалов обслуживания масла в воздушном компрессоре VMAC:

Система	Тип компрессора	Интервалы обслуживания масла
G30	Работает на газе	200 часов / 6 месяцев
D60	Дизель	500 часов / 6 месяцев
H60	Гидравлический привод	500 часов / 1 год
DTM70	Привод от ВОМ	200 часов / 6 месяцев
ПОД КАПОТОМ 70	Установленный на двигателе	200 часов / 6 месяцев

Как вы можете видеть, часы и периоды обслуживания значительно различаются между разными воздушными компрессорами, даже если они разработаны одним и тем же производителем. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить руководство по эксплуатации воздушного компрессора, чтобы определить, когда следует менять компрессорное масло для вашей системы. Если вы не можете найти руководство для своей системы, обратитесь напрямую к производителю.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Уровень масла в воздушном компрессоре следует проверять ежедневно или каждый раз, когда вы используете компрессор. Чтобы проверить уровень масла, выполните следующие простые действия:

Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности, а в компрессорной системе нет давления и что она остыла на ощупь.
Проверьте уровень масла в смотровом стекле. В системах VMAC убедитесь, что масло находится между стрелкой «MAX» и «стрелкой ADD».
Если уровень ниже требуемого, снимите крышку заливного отверстия на баке и с помощью воронки залейте масло в заливной штуцер. Используйте смотровое стекло, чтобы достичь желаемого уровня масла и избежать переполнения.
Закройте крышку заливной горловины и надежно затяните.

Если воздушный компрессор не имеет смотрового стекла, снимите крышку маслозаливной горловины и найдите внутри масляный щуп.Вытяните щуп и найдите линии «мин» и «макс» на нижнем конце щупа, затем используйте эти линии, чтобы определить, нужно ли больше масла.

Как заменить масло в воздушном компрессоре?

Когда придет время заменить масло в воздушном компрессоре, следуйте инструкциям в руководстве к воздушному компрессору. Хотя основы замены масла просты — слейте старое масло, а затем залейте новое, — отдельные этапы могут быть значительно более подробными.

В качестве примера, вот шаги, необходимые для замены масла в газовых воздушных компрессорах VMAC G30:

Очистите область вокруг бака WHASP и масляного фильтра воздушного компрессора, чтобы предотвратить загрязнение.
Снимите пробку маслосливного отверстия и слейте масло в емкость емкостью не менее 1 галлона (4 л).
Осмотрите витоновое уплотнительное кольцо на пробке маслосливного отверстия на предмет повреждений, твердости или дефектов и при необходимости замените.
Установите и затяните пробку маслосливного отверстия.
Снимите масляный фильтр.
Убедитесь, что резьбовой ниппель не откручивался вместе с масляным фильтром.
1. Если ниппель вышел вместе с масляным фильтром, снимите его с фильтра, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резьбу.
2. Чтобы установить ниппель на место, тщательно очистите резьбу и нанесите Loctite 242 (синий) на конец с короткой резьбой и замените его в резервуаре воздушного маслоотделителя.
Очистите уплотнительную поверхность прокладки на передней части бака и осмотрите ее на предмет повреждений. На поверхности не должно быть старого уплотнительного материала и она должна быть гладкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
Нанесите тонкий слой компрессорного масла на резиновую прокладку масляного фильтра.
Накрутите фильтр на резьбовой ниппель, пока прокладка не коснется уплотняющей поверхности на резервуаре, затем затяните фильтр еще на 3/4 — 1 оборот, чтобы установить прокладку.
Снимите крышку заливной горловины с бака WHASP. Залейте в бак WHASP компрессорное масло VMAC, пока масло в смотровом стекле не достигнет отметки «MAX». Система воздушного компрессора вмещает примерно 1 галлон (4 л) масла.
Проверьте уровень масла по смотровому окну на передней части бака WHASP. Продолжайте добавлять масло, пока уровень не станет правильным.
Установите на место крышку заливной горловины.
Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.
Дайте системе нагреться до давления (заводская настройка 145 фунтов на квадратный дюйм) и чтобы частота вращения двигателя снизилась до базового холостого хода.
Заглушите двигатель.
После того, как система проработает 5 минут, проверьте уровень масла через смотровое стекло. Уровень должен находиться между индикаторами уровня «MIN» и «MAX».
Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Сколько мне нужно масла для воздушного компрессора?

Существует значительный диапазон требований к количеству масляных воздушных компрессоров без четких стандартов среди производителей. Воздушные компрессоры VMAC вмещают примерно 1-2 галлона (4-9 литров) компрессорного масла, в зависимости от системы VMAC, но другие системы могут содержать больше или меньше масла.Прочтите руководство к своему воздушному компрессору или свяжитесь напрямую с производителем, чтобы узнать, сколько масла потребуется вашей воздушной компрессорной системе.

Где я могу купить масло для воздушных компрессоров?

Масло для воздушных компрессоров можно купить у дилеров компрессоров, в хозяйственных магазинах и в некоторых автомагазинах. Масло для воздушных компрессоров VMAC можно приобрести у любого авторизованного дилера VMAC.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Отказ от ответственности: Ни один из наших обзоров не спонсируется. Мы получаем комиссию, когда вы покупаете товары по нашим ссылкам.

Замена масла в воздушном компрессоре — важный шаг для поддержания его эффективности и предотвращения любого повреждения компрессора, инструментов или вашего проекта.

Количество масла, необходимое для вашего воздушного компрессора, зависит от его типа и модели. Есть разные способы определить точную сумму, в которой это необходимо.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Методы идентификации

Существует несколько методов определения количества масла, необходимого для вашего воздушного компрессора, , а именно:

Использование руководства
Проверка масляного смотрового стекла
Использование масляного щупа
Смотровое стекло без масла и без щупа

Использование руководства

Это самый простой способ узнать оптимальное количество масла, которое требуется вашему воздушному компрессору. В руководстве содержится много полезной информации о вашей модели. Однако единственным недостатком этого метода является то, что некоторые люди могут потерять свое руководство. Мы предоставили вам решение, если это произойдет, вы всегда можете найти свое руководство здесь, введя номер своей модели.

Проверка масляного смотрового стекла

Это также простой способ определить уровень масла в вашем воздушном компрессоре и определить, нужно ли вам добавить или слить масло. Все, что вам нужно сделать, это проверить масляное смотровое стекло.Масло должно быть немного выше середины стакана

Если масло находится рядом с верхней частью стакана, то вам необходимо слить немного масла, чтобы избежать повреждений, а если оно находится ниже центра стакана и находится на низком уровне, вам необходимо увеличить количество масла.

Использование масляного щупа

Подобно масляному щупу, используемому в автомобилях, все, что вам нужно сделать, это вставить масляный щуп в крышку маслозаливной трубки. Это простая и понятная процедура, которая сэкономит вам много времени.

Смотровое стекло без масла и щуп

В этом случае вам нужно будет проверить, требует ли ваш воздушный компрессор доливки масла. Многие из воздушных компрессоров нового поколения являются самосмазывающимися и не требуют добавления масла.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Слив

Слив масла из воздушного компрессора — важный шаг для поддержания его эффективности. Более того, это просто сделать; все, что вам нужно сделать, это найти слив масла, который обычно находится по обе стороны от днища воздушного компрессора, затем все, что вам нужно сделать, это открыть его и дать компрессору полностью слить масло в ведро.

Это также важный шаг для определения оптимального количества масла, которое требуется вашему компрессору. Он позволяет узнать точное количество масла, которое требуется вашему компрессору, что позволяет сэкономить время и деньги в будущем.

Что произойдет, если в вашем воздушном компрессоре мало масла?

Запуск воздушного компрессора при низком уровне масла так же опасен, как и запуск его при высоком уровне масла. Низкий уровень масла может привести к перегреву внутри компрессора.Это очень опасно, поскольку может привести к серьезным повреждениям металла, движущихся частей, связанных с трением, а также двигателя, что может привести к полному отказу компрессора.

Что произойдет, если в вашем воздушном компрессоре много масла?

Всякий раз, когда в вашем воздушном компрессоре высокий уровень масла, он становится опасным для эксплуатации, поскольку это приведет к утечке масла, когда чрезмерное количество масла будет распыляться из-за разряда вашего компрессора, что приведет к огромным внутренним повреждениям, а также к повреждению любых инструментов что вы оперируете.Более того, будет нанесен ущерб проекту, над которым вы сейчас работаете, а это означает, что вам придется начинать все сначала.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Последние мысли

Можно с уверенностью сказать, что регулярная замена масла в компрессоре и добавление нужного количества — важный шаг для поддержания эффективности и долговечности компрессора. Более того, это также послужит средством предотвращения остановки или блокировки любого из ваших проектов из-за возможных утечек масла.

Мартин Флуд

Я очень помешан на электроинструментах. Я специалист по садоводству более 15 лет. Я проработал подрядчиком 25 лет, люблю превращать сложные проекты в простые. Я открыл этот блог, чтобы поделиться с вами своей страстью.Приятного чтения 🙂

Сколько масла нужно добавить в компрессор переменного тока?

Возможно, вы знаете, как работает система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. В нем должно быть определенное количество масла, как в двигателе вашего автомобиля. Если вы не хотите, чтобы ваша система кондиционирования воздуха неожиданно вышла из строя, вы должны знать, насколько хорошо она работает.

Обычно вам не нужно добавлять масло в компрессор кондиционера после его установки, за исключением случаев, когда вы устанавливаете новый компрессор или если это утечка в вашей системе переменного тока. Если вам все же необходимо добавить масло, проверьте в технических характеристиках компрессора, сколько масла необходимо. Обычно вы хотите откачать всю систему перед добавлением масла или хладагента (в котором есть масло).

Если у меня есть утечка в моей системе переменного тока, лучше устранить утечку, а затем заняться необходимостью масла. Хорошо обсудите, как вы можете предотвратить выход из строя вашей системы кондиционирования и поддерживать ее работу.

Обслуживание вашего AC

Обслуживание компрессора кондиционера вашего автомобиля следует проводить через регулярные промежутки времени, осматривая его самостоятельно или отправляясь к механику для проверки автомобиля.

В вашей системе кондиционирования воздуха используется компрессор, который действует как двигатель и требует масла для смазки. Компрессор помогает сжимать газы переменного тока, которые позже расширяются, вызывая охлаждение. Когда газы сжимаются, они нагреваются. Кондиционер вашего автомобиля может охладить вас, когда воздух проходит над холодными газами в испарителе.

Вы можете быть удивлены, узнав, что компрессор кондиционера имеет цилиндры, как двигатель автомобиля, за исключением того, что эти цилиндры помогают сжимать газы. Он прилагает все усилия, чтобы сжать хладагент в системе, и ему требуется масло для регулирования температуры и смазки.

Хладагент переменного тока

Периодическое сжатие, расширение и циркуляция хладагента через систему может в конечном итоге вызвать нагрузку на систему, если она не обслуживается должным образом.

Если вы заметили, что кондиционер не становится таким холодным, как раньше, возможно, у вас есть утечка. Одна из причин, по которой ваш кондиционер не может стать слишком холодным, — это утечка в системе. Если вы решили попытаться устранить утечку самостоятельно, вам нужно быть очень осторожным, потому что никто не может точно сказать, сколько хладагента было потеряно.

Если вы устраните утечку и добавите хладагент переменного тока, вы должны понимать, что действительно сопряжено с некоторыми рисками .

Хладагент переменного тока поступает с маслом, и добавление слишком большого количества может привести к неэффективной работе компрессора или к повторным утечкам из-за чрезмерного напряжения.

Если добавить недостаточно , компрессор кондиционера может стать слишком горячим или иметь механический сбой.

Как работает система кондиционирования воздуха

Сначала хладагент сжимается компрессором кондиционера, при этом температура увеличивается. Затем охлаждается в конденсаторе. Он собирается в ресивере и превращается в жидкость. Затем ему дают расшириться, позволяя ему остыть при прохождении через испаритель. Затем газ снова сжимается.

Когда хладагент низкого давления возвращается в компрессор, он входит в зону всасывания, сжимается и выходит из выходной стороны в виде газа высокого давления.

Типы хладагентов

В автомобильной промышленности в последние два десятилетия наиболее часто используется хладагент R134a. После 2015 года в области хладагентов произошел прогресс с внедрением нового экологически чистого хладагента R-1234yf.

Развитие хладагента также изменило смазку, используемую внутри компрессора.Масла PAG (полиэтиленгликоль) — лучшие заменители прежних смазочных материалов. Для R-1234yf также требуются PAG-масла. Масла PAG бывают различной вязкости, например: PAG 100, PAG 150. Если для вашей системы кондиционирования не указаны характеристики оригинального оборудования, тогда вам следует выбрать PAG 100 для R-134a, поскольку технические специалисты в основном используют его из-за его универсальной вязкости.

Чтобы повысить эффективность вашего компрессора и продлить срок его службы, необходимо надлежащее обслуживание. Применение определенного количества смазки внутри компрессора увеличивает эффективность, и компоненты системы кондиционирования работают хорошо и плавно при запуске, не создавая шума.

Если вы добавите избыточное количество масла для смазки внутри компрессора, это снизит его охлаждающую способность. Это также создает ненужное внутреннее покрытие внутри вашего компрессора, которое снижает теплопередачу между атмосферой и системой.

Нанесение достаточного количества смазки в различных случаях компрессора

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО ПРИ ДОБАВЛЕНИИ МАСЛА ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМУ, КОТОРАЯ НЕ СОБИРАЕТСЯ

Во избежание преждевременного выхода компрессора из строя необходимо принять следующие меры. :

В общем, вы должны долить масла в количестве, необходимом для вашего компрессора. Это обеспечит хороший запуск компрессора и равномерное распределение масла по системе кондиционирования вашего автомобиля.

Заключение

Теперь у вас есть краткое представление о том, насколько важно масло для вашего компрессора кондиционера и как правильно обслуживать систему кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. Смазка внутри вашего компрессора существенно влияет на срок службы системы. Поэтому вам следует регулярно обслуживать компрессор кондиционера и при необходимости добавлять необходимое количество смазки.

Как я описал выше, неисправные компрессоры вызывают проблемы в вашей системе переменного тока. Если вам нужен механик для обслуживания компрессора кондиционера, обычно лучше купить новый, поскольку детали и рабочая сила делают этот способ более экономичным и надежным.

При доливе масла в компрессор, новый или старый, вы должны следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля. Я надеюсь, что информация и рекомендации, представленные в этом блоге, помогут вам найти решение вашей проблемы.

Масло для воздушных компрессоров — как проверить и сколько использовать

Воздушные компрессоры могут стать основой нашей мастерской. Если они выйдут из строя, мы мало что сделаем в этот день. Поэтому очень важно правильно за ними ухаживать. Мониторинг масла — одна из лучших практик при надлежащем обслуживании воздушных компрессоров.

Вам необходимо контролировать масло в воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что компрессор хорошо смазан. Если вы заведете привычку регулярно проверять масло в воздушном компрессоре, это поможет вам узнать, когда вам нужно его заменить.Всегда имея достаточно масла, воздушный компрессор остается прохладным и герметичным, что продлевает его срок службы.

Если ваш воздушный компрессор изнашивается или выходит из строя, его ремонт может быть очень дорогостоящим. Читайте дальше, чтобы узнать, как мониторинг масла предотвращает повреждение компрессоров.

Важность контроля масла в воздушном компрессоре

При использовании воздушного компрессора со смазкой важно проверять масло, потому что:

1.

Масло действует как чистящее средство

Воздушные фильтры предназначены для улавливания большинства загрязняющих веществ и частиц, прежде чем они попасть в компрессор.Однако некоторые наночастицы, которые трудно уловить, все еще находятся в воздухе.

Эти наночастицы могут быть в форме воды, свободной от водяного пара в воздухе. Они также могут быть в виде пыли от сжатых вместе молекул воздуха.

Масло захватывает эти наночастицы и все другие частицы, которые производятся металлическими частями компрессора. Затем частицы можно удалять каждый раз при замене масла. В свою очередь, это позволяет компрессору работать эффективно.

2. Масло помогает в процессе сжатия.

Масло помогает в процессе сжатия, закрывая зазоры между элементами винта. Винты, соединяющие металлические части, иногда могут затруднять сжатие воздуха, поскольку оставляют зазоры в машине.

Масло хорошо проникает в самые маленькие позиции, что гарантирует полную герметичность системы. Следовательно, герметизация маслом предотвращает выход воздуха и сохраняет его сжатым.

3. Масло охлаждает систему

Поскольку сжатие воздуха — это непрерывный процесс, в котором выделяется много тепла, температура в камере сжатия имеет тенденцию к повышению.Масло действует как теплоноситель первого контура, обеспечивая охлаждение компрессора. Если быстро не отвести тепло из камеры, подшипники, уплотнения и шестерни выйдут из строя.

4. Масло предотвращает износ и коррозию

Как мы уже говорили в начале статьи, смазка является одной из функций масла для воздушных компрессоров. Поскольку ряд движущихся частей таких подшипников помогает сжимать воздух, важно поддерживать их в смазке.

5. Масло снижает затраты

Контроль масла в воздушном компрессоре снижает затраты на:

Минимизацию затрат на плановое техническое обслуживание
Увеличение срока службы компрессора
Снижение расхода топлива

Знание того, насколько важно масло для бесперебойной работы и долговечности компрессора, имеет смысл следить за ним. Вы должны проверить смазку на наличие загрязнений, которые могут повлиять на кислотность и вязкость жидкости.

Как проверить масло в воздушном компрессоре

Если вы не проверяли компрессорное масло, вы можете начать делать это, используя следующие советы:

# 1 Проверка уровня масла

Проверяйте уровень масла 3-4 раза в неделю чтобы убедиться, что в вашем компрессоре не заканчивается масло. Компрессоры оснащены щупом или смотровым окном, с помощью которого можно проверять уровень масла.

Все щупы откалиброваны, и вы должны убедиться, что ваш уровень масла всегда близок к максимальной отметке. Некоторые смотровые стекла не откалиброваны. Однако это не должно вас беспокоить. Хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что уровень масла на смотровом стекле равен 2/3.

# 2 Проверка на утечки масла

В случае необнаруженной утечки масла масляный поддон останется пустым, что подвергнет двигатель риску повреждения. Регулярно проверяйте герметичность, наблюдая за скоплением масла в основании компрессора и двигателя.

Обратите внимание: если вам постоянно приходится доливать масло в масляный поддон, возможно, из компрессора вытекает чрезмерное количество масла.

# 3 Проверка качества масла

По мере использования масла в камере компрессора оно стареет и изнашивается. Старое и изношенное масло может повлиять на эффективность вашего воздушного компрессора. Если ваше масло густое и непрозрачное, имеет зернистые частицы и плохо пахнет, то его качество ухудшилось. Следовательно, вы должны это изменить.

Для проверки качества масла используйте масляный щуп или смотровое стекло.Если эти методы не дают четкого ответа, используйте другие методы, например промокательную пробу.

Если вы подозреваете, что из-за загрязнения ваше масло ухудшается быстрее, чем следовало бы, профессионал проведет тест на ИК или ОКЧ, чтобы подтвердить это.

# 4 Замените компрессорное масло

Если ваше масло состарилось, замените его. Помните, что масла различаются в зависимости от их вязкости. Перед покупкой нового масла ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Обычно рекомендуется менять масло через каждые 1000–2000 часов работы.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Использовать ли моторное масло в воздушном компрессоре — это вопрос, который задает большинство людей. Тем не менее, использование моторного масла по этой причине — не лучшая идея.

Моторное масло содержит моющие и другие присадки, которые при нагревании во время сжатия образуют пену. Эта пена тормозит процесс смазки.

Кроме того, моторное масло может вызвать накопление в насосе компрессора. Накопление вызовет нагрузку на насос, снизит его эффективность и приведет к более быстрому износу.

Какое масло мне следует использовать в моем воздушном компрессоре?

Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего воздушного компрессора:

Используйте масло, рекомендованное вашим производителем, так как система предназначена для использования этого масла.
Если вы не знаете масло, рекомендованное для вашего компрессора, и не можете найти руководство пользователя, используйте 30 Вт ISO 100 ИЛИ 20 Вт ISO 68. Это наиболее часто используемые масла.
Не используйте масло органического происхождения или с моющими добавками.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Поскольку масло очень важно для воздушного компрессора, может возникнуть соблазн долить его до верха для «дополнительной» защиты.Однако чрезмерное количество масла опасно, поскольку оно может вызвать внутреннее повреждение компрессора при его разливе. Кроме того, масло может также повредить другие детали и аксессуары, к которым прикреплен воздушный компрессор.

Заключение

Один из лучших способов предотвратить повреждение воздушного компрессора — это замена смазки в соответствии с рекомендациями производителя. Превышение интервалов технического обслуживания, особенно в жаркую влажную погоду, приведет к отказу компрессора.

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Зачем лить масло в компрессор?

Правильный подбор жидкости

Подбор подходящего типа

Что лучше: минералка или синтетика

Обзор популярных масел

Расшифровка маркировки

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Как подобрать масло для компрессора

Вязкость

Присадочные компоненты

Порог воспламенения

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Какое масло заливать в компрессор?

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Смазка воздушных компрессоров

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0

Какое масло заливать в воздушный поршневой компрессор

Общая информация

Выбор масла по самым важным параметрам: вязкость, присадки, температура возгорания

Читайте также:

Охорона здоров’я України вже не справляється з COVID-19, – епідеміолог

Первым делом смотрим такие характеристики:

Читайте также:

Заробив майже мільярди: уродженець Києва став новим світовим мільярдером

Какой вид исходного сырья лучше – минералы или синтетика?

Читайте также:

ОБСЄ засікла на Донбасі гаубиці та “Гради” терористів

Схема замены масла

Контроль уровня и график замены масла

Выводы

Инструкции

Как выбрать масло для компрессора и поменять его в системе смазки

Работа системы смазки поршневого компрессора

Требования к используемому маслу

Самостоятельная замена смазки в поршневом компрессоре

Периодическое обслуживание компрессора для покраски

Сколько масла в компрессоре со смазкой?

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Смотровое стекло

Маслоизмерительный щуп

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

— ответы на 8 наиболее часто задаваемых вопросов!

Что такое масло для воздушного компрессора?

Зачем масло в винтовые воздушные компрессоры?

Какое масло принимает воздушный компрессор?

Когда следует менять масло в воздушном компрессоре?

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Как заменить масло в воздушном компрессоре?

Сколько мне нужно масла для воздушного компрессора?

Где я могу купить масло для воздушных компрессоров?

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Мартин Флуд

Сколько масла нужно добавить в компрессор переменного тока?

Заключение

Масло для воздушных компрессоров — как проверить и сколько использовать

Важность контроля масла в воздушном компрессоре

1.

2. Масло помогает в процессе сжатия.

3. Масло охлаждает систему

4. Масло предотвращает износ и коррозию

5. Масло снижает затраты

Как проверить масло в воздушном компрессоре

# 1 Проверка уровня масла

# 2 Проверка на утечки масла

# 3 Проверка качества масла

# 4 Замените компрессорное масло

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Заключение

alexxlab