Зу для аккумуляторов своими руками: 12 (DC-DC CC CV TC43200)

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

   Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

   Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

   Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

   В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

   Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

   Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

   Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:

   В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

   Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

   Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.

   Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

   Форум по простым ЗУ

   Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

75 фото как сделать зарядку в домашних условиях

На сегодняшний момент, достаточно много различных устройств, работающих на батарейках. И тем досаднее, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки попросту сели, а их заряда недостаточно для нормального функционирования прибора.

Приобретать каждый раз новые батарейки довольно затратно, а вот попытаться изготовить своими руками самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов вполне себе стоит.

Многие умельцы отмечают, что предпочтительнее заряжать подобные аккумуляторы (AA или AAA) с помощью постоянного тока, потому что такой режим наиболее выгоден в плане безопасности для самих батареек. Вообще, переданная сила заряда от сети составляет порядка 1,2-1,6 от значения емкости самого аккумулятора. К примеру, никель-кадмиевый аккумулятор, емкость которого будет составлять 1А/ч, будет заряжаться током емкостью 1,6 А/ч. При этом, чем меньше показатель данной мощности, тем лучше для процесса зарядки.

Зачем нужен аккумулятор?

Универсальная батарея пригодится в поездках. Не нужно будет возить с собой все зарядные устройства. Можно сделать аккумулятор, который по габаритам и удобству в использовании будет соответствовать всем запросам.

Также можно самостоятельно сделать автоматическое зарядное устройство аккумулятора, которое пригодится в зимнее время года. Даже если гараж или стоянка отапливаются, аккумулятор все равно испытывает недостаток тепла. Поэтому он быстро разражается.

Можно в перерывах пополнять резерв его работы при помощи самодельной зарядки, и тогда можно будет смело ехать на дальние расстояния даже при самых суровых погодных условиях.

Зарядное устройство для АА аккумуляторов

Сегодня многие устройства работают на батарейках. Основной минус – сложно отследить, как скоро закончится заряд. И если в самый неподходящий момент батарейки сели, а идти в магазин за новыми времени нет, можно воспользоваться самодельным аккумулятором.

Чтобы сделать зарядное аккумуляторов АА своими руками, понадобится:

• флюс;
• припой;
• паяльник;
• пинцет;
• тестер;
• отвертки.

Тестер нужен для проверки работоспособности радиодеталей для сравнения со стандартными показателями.

Также понадобится батарейный отсек и корпус. Отсек берем от любой детской игрушки (например, от «Тетриса», который был очень популярен в 90-ые годы). Также подойдет любой футляр из пластмассы.

Дальше процесс выглядит так:

• Отсек для батарей крепим к корпусу шурупами. За основу можно взять плату игровой приставки. Выпиливаем все по этому образцу и оставляем гнездо питания.
• Соединяем паяльником детали, ориентируясь на схему. Не забывайте учитывать полярность: плюс припаивается к плюсу.
• Для шнура можно использовать кабель от компьютерной мышки с USB-входом.
• Проверяем напряжение от шнура. На тестере отобразится показатель в 5В.
• Устанавливаем зарядный ток. Тестер подключаем так, чтобы минус соединялся с аккумулятором, а плюс – с диодом.
• Режим тока ставим на 200 мА и включаем в сеть. Светодиод загорелся – значит, вы все сделали верно.
• Теперь нужно установить показатель тока зарядки, изменяя сопротивление. Точно так же делаем второй аккумулятор типа АА.

Процесс изготовления

В современном мире существует достаточно много бытовых приборов, оснащенных специальным временным таймером, отсчитывающим определенный промежуток, затем сигнализируя об его окончании. При изготовлении своими руками устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов, можно также применить данную технологию, которая уведомит вас об окончании процесса заряда аккумуляторов.

Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч. При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой, в данном случае, является транзистор VT1.

Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через данный светодиод, в результате чего колеблется напряжение в нем. Значение коллекторного тока формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемую «эмиттерную цепь». При этом, меняя значения сопротивления, можно контролировать степень зарядки. R2 постоянно включен в VT1, задавая ток постоянного действия с минимальным значением — 70 мА. Чтобы повысить мощность заряда, необходимо подключать остальные резисторы, т.е. R3,R4 и R5.

Из чего сделать зарядное устройство для автомобиля

Такие специфические варианты, как аккумуляторы из активированного угля или поваренной соли рассматривать не стоит, если вы дорожите машиной. Есть более безопасный и простой вариант, который с. Успехом воплотит в жизнь любой водитель.

Сегодня для производства аккумуляторов используют литий-полимерные и литий-ионные батареи. Они тоже работают на основе химической реакции, но без использования электролита. Это позволяет говорить об их безопасности, потому что в процессе работы таких зарядок не возникнет химическая реакция.

К тому же, литиевые батареи стоят недорого, работают стабильно и подходят для изготовления зарядных устройств для любой цели. Они широко используются при производстве фонариков, телефонов и электроники.

Сколько батарей взять?

Чтобы сделать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, нужно рассчитать, сколько литиевых батарей нужно взять.

У одного бочонка напряжение 3,7 Вольт и вес примерно 100 граммов. Емкость отличается и может варьироваться в пределах 1,505 А・ч. Для автомобиля маловато, но можно просто взять больше аккумуляторов, чтобы соблюсти все показатели мощности.

Для машины нужно импульсное зарядное устройство из трех аккумуляторов. В сумме должно получиться напряжение 11-12 Вольт. Но обращать внимание лучше на показатели емкости. У автомобильных аккумуляторов она составляет примерно 60 А・ч.

Три аккумулятора дают 5 А・ч. Значит, нужное напряжение и силу тока можно получить, используя 38-40 таких батарей. Их вполне хватит для зарядки аккумулятора автомобиля.

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Приветствую, Самоделкины!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов.

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:

Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы.

Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом:

Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:

Где 1,25 — это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома.

Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.

Собрано все на небольшой печатной плате.

Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема

из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.
Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах. Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы. Ну а теперь несколько тестов:

Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец
третья схема:

Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний.

Рассмотрим схему.

Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы.

На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания.

Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя.

При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.

По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.

Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.

Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстро заряжаемого аккумулятора. Напряжение конденсатора 25-35В.

Сперва подключаем ионисторы или конденсатор к выходу схемы, соблюдая полярность. По окончании заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор, иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятный. Далее берем любой регулируемый источник питания и выставим на нем то напряжение, до которого будет заряжаться аккумулятор и подключаем блок к входу схемы.

Затем медленно вращаем обычный резистор до тех пор, пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подсроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.

Как видим все работает. Благодарю за внимание. До новых встреч! Источник

Доставка новых самоделок на почту Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Стоит ли делать такое зарядное устройство?

У данного решения есть свои плюсы:

• небольшой вес;
• простота изготовления;
• низкая себестоимость;
• компактность.

Но из минусов стоит выделить проблемы при зарядке от генератора и сложности в эксплуатации при низких температурах. Также зарядное устройство обладает низкой надежностью и может не сработать в самый ответственный момент. Однако использовать его в качестве резервной зарядки — неплохой вариант.

Теперь вы знаете, зачем нужно было учить физику в школе. Каждый человек может попробовать сделать зарядное устройство для литиевых аккумуляторов своими руками. Это не только экономия денег, но и новые знания!

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

• Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
• При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
• Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
• Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
• Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Изготовление зарядного устройства (ЗУ) для NiCd аккумуляторов

Изготовление зарядного устройства (ЗУ) для NiCd аккумуляторов

Зарядные устройства для NiCd аккумуляторов достаточно дешевы. Обычно изготовление внешнего зарядного устройства под популярные размеры аккумуляторов, таких как ААА, АА, C и D, не отнимет много сил и времени. Умение сконструировать подобное устройство окажется полезным и тем, кто захочет встроить ЗУ в робота. В отличие от большинства дешевых ЗУ, которые продолжают заряжать аккумулятор током порядка C/10 даже после его полной зарядки, наше устройство уменьшает зарядный ток до порядка С/30 после того, как батареи оказались полностью заряженными. Такая процедура рекомендована для NiCd аккумуляторов и поможет обеспечить их длительную работоспособность.

Следующая информация позволит вам самостоятельно изготовить ЗУ для стандартного NiCd аккумулятора.

Зарядное устройство представляет собой отдельный блок, схема его подключения приведена на рис. 3.7 в иллюстративных целях. Такую схему легко разместить в корпусе робота, при этом потребуется разъем для соединения с ЗУ. Кроме того, необходим двухполюсный двухпозиционный переключатель, помещенный между разъемом и остальной схемой. Этот переключатель соединяет источник питания (аккумулятор) либо с остальной схемой робота, либо с ЗУ. Обесточивание робота необходимо потому, что в противном случае ток заряда аккумулятора уменьшится (см. рис. 3. 7).

Рис. 3.7. Двухпозиционный переключатель, управляющий зарядом АКБ

Питание зарядного устройства можно осуществлять, используя либо обычный трансформатор, либо портативный блок питания, совмещенный со штекерной вилкой (типа используемых для питания плееров). Я предпочитаю последний, поскольку он дает на выходе постоянный ток. Если вы используете трансформатор, то вам дополнительно потребуются сетевой предохранитель, диодный мост, сглаживающий конденсатор и соединительные провода.

В любом случае вы должны подобрать характеристики трансформатора или выпрямителя под тип заряжаемой батареи. Подбор выпрямителя по выходному напряжению и току снизит рассеиваемую мощность на регуляторе LM317; например, не стоит использовать трансформатор на 12 В для зарядки 6-вольтовых батарей.

На рис. 3.8 показана схема блока питания ЗУ. Выходное напряжение может равняться 6, 12, 18, 24 или 36 В в зависимости от типа используемого трансформатора, диодного моста и конденсатора.

Рис. 3.8. Сетевой трансформатор и выпрямительный блок

Схема зарядного устройства приведена на рис. 3.9. Она включает в себя регулятор напряжения LM317 и ограничивающий ток резистор. Величина сопротивления ограничительного резистора зависит от силы тока, необходимого для зарядки аккумуляторной батареи.

Рис. 3.9. Схема зарядного устройства

Ограничительный резистор

Большинство производителей NiCd аккумуляторов рекомендуют заряжать их током, равным 1/10 от их емкости, что обозначается C/10. Таким образом, батарея размера АА емкостью 0,85 Ач необходимо заряжать током C/10 или 85 мА в течение 14 часов. После полной зарядки батареи производители рекомендуют снизить ток до уровня порядка C/30 (1/30 емкости батареи) для поддержания батареи в полностью заряженном состоянии без риска перезаряда или иных повреждений.

В нашем случае рассчитаем характеристики ЗУ для зарядки аккумулятора, состоящего из 4 последовательно соединенных элементов С-типа. Емкость каждого элемента составляет 2000 мАч. Таким образом, ток C/10 составит 200 мА. Стандартное напряжение каждого элемента составляет приблизительно 1,3 В, следовательно, напряжение батареи 4 х 1,3 = 5,2 В. Следовательно, можно использовать 6-вольтовый трансформатор, поддерживающий ток не менее 200 мА.

Для расчета сопротивления ограничивающего ток резистора используется формула:

R=1,25/Icc

Где Icc необходимый ток. Подставляя в формулу 200 мА (0,2 А) получаем:

1,25/0,2=6,25 Ом

Таким образом, сопротивление ограничительного резистора должно быть порядка 6,25 Ом. На схеме (рис. 3.9) этот резистор обозначен R2. Заметим, что на схеме резистор R2 имеет номинал 5 Ом. Это ближайший стандартный номинал резистора по отношению к рассчитанному.

C/30 резистор

Чтобы уменьшить силу тока до значения C/30, мы последовательно включаем еще один резистор, номинал которого составляет 2R или около 12,5 Ом. На схеме этот резистор обозначен как R3. Также подбирается резистор ближайшего стандартного номинала. В нашем случае его значение равно 10 Ом.

Принцип работы ЗУ

В ЗУ в качестве источника постоянного тока используется регулятор напряжения LM317. Ограничительный резистор для значения тока C/10 обозначен на схеме R2 (см. рис. 3.9). Значение R2 равно 5 Ом в сравнении с расчетным значением 6,25 Ом. Использование стандартного резистора близкого номинала не нарушит правильную работу ЗУ. Резистор для значения тока C/30 обозначен как R3. Стандартный номинал этого резистора также близок к расчетному и не нарушает нормальной работы ЗУ. Позже вы увидите, что ЗУ способно осуществлять и «быструю» зарядку аккумуляторов, поскольку имеет устройство контроля выходного потенциала.

V1 представляет собой переменный резистор номиналом 5 кОм. Он предназначен для отпирания тиристора после полной зарядки NiCd батареи. Тиристор в свою очередь переключает двухпозиционное реле, имеющее две группы контактов.

При подаче напряжения на схему ток протекает через регулятор LM317, заряжая батарею током порядка C/10. Резистор R3 при этом закорочен одной из групп контактов реле. Ток также протекает через резистор R1, ограничивающий ток светодиодов D1 и D2. После включения питания загорается красный светодиод D1, который сигнализирует о том, что происходит зарядка.

В процессе зарядки напряжение на потенциометре V1 возрастает. После 14 часов напряжение оказывается достаточным для отпирания тиристора. Через открытый тиристор напряжение поступает на обмотку двухпозиционного реле. Реле включается, красный светодиод гаснет и зажигается зеленый светодиод. Зеленый светодиод показывает, что батарея полностью заряжена. Другая группа контактов реле размыкает закороченный резистор R3. Включение резистора R3 уменьшает зарядный ток до порядка C/30. Диод D3 блокирует протекание тока из аккумулятора в схему ЗУ.

Определение напряжения срабатывания V1

Для нормальной работы схемы необходимо, чтобы тиристор отпирался только после полной зарядки NiCd батареи. Наиболее просто это сделать следующим образом: вставить полностью разряженную батарею в ЗУ, заряжать ее в течение 14 часов, а потом подрегулировать V1. После завершения процесса зарядки медленно поворачивать движок потенциометра V1 до срабатывания реле. При этом должен зажечься светодиод зеленого цвета.

Особенности конструкции

При самостоятельном конструировании ЗУ обратите внимание на следующее. Наиболее критичным является подбор ограничительных резисторов для значений тока C/10 и C/30. Для расчета их номиналов воспользуйтесь приведенными формулами. Рассеиваемая мощность этих резисторов порядка 2 Вт.

Если зарядный ток достаточно велик (более 250 мА), то для отвода тепла снабдите схему LM317 радиатором. Если ЗУ включить до соединения с батареей, то моментально сработает реле, включится зеленый светодиод и зарядный ток окажется равным C/30.

Если ЗУ будет использоваться при более высоких значениях напряжений – пропорционально увеличьте сопротивление R1, ограничивающее ток, протекающий через светодиоды. Например, для напряжения 12 В сопротивление R1 будет равно 680 Ом, для напряжения 24 В – 1,2 кОм соответственно.

При больших значениях напряжения может потребоваться резистор, ограничивающий ток обмотки реле. Полезно измерить реальные значения тока C/10 и C/30, протекающего через заряжаемую батарею, что позволит судить о правильности работы устройства.

Последовательное и параллельное соединение

Способ соединения элементов в батарею определяет необходимые характеристики трансформатора по напряжению и току. Если батарея состоит из 8 элементов типа С, соединенных параллельно, то необходимо умножить необходимый для каждого элемента ток на 8. Если емкость отдельного элемента составляет 1200 мАч, то зарядный ток C/10 будет равен 120 мА. Для 8 параллельных элементов ток составит около 1 А (8х 120 мА=960 мА=0,96 А). Необходимое напряжение составит 1,5 В. Соответственно, необходим трансформатор, выдающий напряжение 1,5 В при токе 1 А. Если эти элементы соединены последовательно, то необходимое напряжение составит 12 В при токе 120 мА.

Быстрое ЗУ

Многие современные NiCd аккумуляторные батареи можно заряжать быстрее при условии, что после их полной зарядки ЗУ переключится в режим C/30. Типичным является удвоение зарядного тока при сокращении времени зарядки в два раза. Таким образом, можно заряжать батарею током C/5 в течение 7 часов.

Хотя я не пробовал использовать данную схему ЗУ для быстрой зарядки, но не вижу оснований, почему она не должна работать. Если вы хотите это сделать, необходимо сперва подстроить потенциометр под значение тока C/10, а потом уменьшить номинал резистора R2 в два раза.

Список деталей

• U1 регулятор напряжения LM317

• L1 двухпозиционное реле с двумя группами контактов

• D1 красный светодиод

• D2 зеленый светодиод

• D2 диод 1N4004

• Q1 тиристор

• V1 подстроечный резистор 5 кОм

• R1 резистор 330 Ом 0,25 Вт

• R2 резистор 5 Ом 2 Вт

• R3 резистор 10 Ом 2 Вт

• R4 резистор 220 Ом 0,25 Вт

• Понижающий трансформатор

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Зарядное устройство-десульфатор для свинцовых аккумуляторов своими руками | Электронные схемы

зарядное устройство десульфатор своими руками

зарядное устройство десульфатор своими руками

Разобрал светодиодный фонарик,в котором источником питания служит свинцовый аккумулятор.Так как у фонарика есть вилка для розетки 220 В,значит в нем есть зарядное устройство.Это з.у. представляет из себя платку,на которой находятся восемь деталей.

плата зарядного устройства фонарика со свинцовым аккумулятором

плата зарядного устройства фонарика со свинцовым аккумулятором

Начертил схему этой платки и вот что вышло.Конденсатор емкостью 2 мкФ является гасящим,он ограничивает ток из сети 220В но не напряжение.Резистор R1 разряжает этот конденсатор когда з.у. отключено от сети.На диодах собран диодный мост,а светодиод сигнализирует о включении в сеть. После моста нет конденсатора фильтра,а значит форма тока поступает на аккумулятор как пульсирующая.

зарядное устройство десульфатор пульсирующим током для свинцового аккумулятора

зарядное устройство десульфатор пульсирующим током для свинцового аккумулятора

Пульсирующим током заряжают аккумулятор,но еще такой формой тока можно проводить десульфацию пластин свинцового аккумулятора.На фото видна свинцовая пластина,которая может покрываться сульфатами .Сульфаты уменьшают срок службы аккумулятора.Чтобы этого не происходило,заряд свинцовых аккумуляторов надо производить пульсирующим или импульсным током.

свинцовый аккумулятор что внутри сульфатация пластин

свинцовый аккумулятор что внутри сульфатация пластин

Такое зарядное устройство можно легко собрать,особенно если использовать диодный мост.Но надо учитывать некоторые особенности.

синусоидальная форма тока

синусоидальная форма тока

Так как нет гальванической развязки от сети 220 Вольт,надо соблюдать технику безопасности. Перед конденсатором лучше поставить предохранитель.Если убрать аккумулятор,на выводах + и — будет 220 Вольт и лучше не касаться этих выводов.Есть еще схемы,где напряжение на выходе диодного моста стабилизируют стабилитроном до безопасного напряжения

пульсирующий ток с выхода диодного моста под нагрузкой

пульсирующий ток с выхода диодного моста под нагрузкой

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

 

1. Что вам понадобится

• Дрель
• Паяльник
• Ножовка по металлу
• Клей момент
• Трансформатор
• Корпус блока питания компьютера
• Медный провод
• Отвертка
• Предохранитель
• Диодный мост
• Радиатор от микропроцессора компьютера
• Термопаста
• Вольтметр
• Электролитический конденсатор
• Зажимы типа крокодил
• Электровилка
• Плотный картон

 

2.

Наглядная схема

Чтобы вам было легче представить, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, предлагаем примерную схему. Это лишь один из множества вариантов, который мы взяли за основу для данной статьи. Есть более простые устройства, но зачастую они не способны выдавать стабильный ток. А сложные в сборке схемы могут лишь запутать тех, кто впервые столкнулся с подобной задачей. Способ, который мы опишем в этой статье, будет интересен как увлеченным радиотехникам, так и тем, кто имеет небольшой опыт в сборке электротехнических приборов. Причем создание такого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками не потребует больших вложений. Необходимые детали для него вы можете найти дома, на балконе, в гараже или у знакомых.

На рисунке ниже представлена схема, по которой будет собрано устройство. Основными элементами являются: 1 – понижающий трансформатор, 2 – диодный мост, 3 – вентилятор для охлаждения трансформатора и диодного моста, 4 – вольтметр, 5 – электролитический конденсатор, 6 – предохранитель.

Рис. Примерная схема зарядного устройства

 

3. Описание сборки

Подготовка трансформатора

За основу берем высоковольтный трансформатор и превращаем его в понижающий. Ведь зарядное устройство должно выдавать ток с меньшим значением, чем в электросети. Необязательно покупать трансформатор в магазине. Можно извлечь его из старого лампового телевизора, если таковой имеется у вас в гараже либо на даче. Вполне подойдет трансформатор от микроволновой печи. Обычно его мощность не превышает 1 кВт. Проверьте его работоспособность прежде, чем встраивать в схему. Подсоедините его к электросети на 220 В – при подаче тока на клеммы должен послышаться небольшой гул. Это свидетельствует о том, что прибор исправен и может быть использован в составе рабочей электрической схемы.

Первым делом необходимо удалить высоковольтную верхнюю обмотку. Ножовкой по металлу спилите ее. При этом действуйте аккуратно, чтобы не задеть первичную обмотку, которая должна остаться нетронутой. Остатки верхней обмотки нужно извлечь из корпуса. Сначала их можно высверлить дрелью, а затем выбить с помощью тупого предмета, например, долота с молотком. В итоге должно получиться два пустых отверстия – окошечка.

Намотка провода

Полученные окошки в корпусе трансформатора станут основой для намотки провода. Сечение провода выбирайте в зависимости от того, насколько емкие аккумуляторы предстоит заряжать. Чем больше емкость и вольтаж, тем толще должен быть провод.

Подсказка: количество витков провода рассчитывается по сечению провода. Например, для проводов в 1,5 – 3 мм с частотой 50 Гц на напряжение в 1 В необходимо 5 витков. Чтобы собрать зарядное устройство на 18 В, придется сделать 90 витков.

Намотку провода осуществляют следующим образом. В окошко с левой стороны вставляется провод с запасом примерно в 10 см в лицевой части трансформатора. Оставшийся длинный конец продевается во второе окошко сзади корпуса и выполняется намотка по часовой стрелке. Делать это нужно аккуратно, виток к витку.

Установка элементов охлаждения

В качестве корпуса для зарядного устройства будет использоваться корпус блока питания компьютера. Установленный на нем вентилятор нужно снять, открутив крепления отверткой, и перевернуть задом наперед. Воздух должен задуваться внутрь для охлаждения трансформатора и диодного моста.

Отдельно стоит сказать про диодный мост. Сила тока его может составлять от 10 до 50 А. Для аккумуляторов небольшой емкости можно использовать элемент на 10 А. В этом случае ему не требуется дополнительного охлаждения – его можно установить непосредственно на стенку корпуса блока с внутренней стороны. Другое дело, если вы используете диодный мост с большим значением. Тогда, чтобы он не сгорел от перегрева в процессе работы зарядного устройства, нужно установить его на радиатор. Подойдет радиатор от компьютера, который охлаждает микропроцессор. Из-за значительных габаритов эта деталь вместе с диодным мостом не уместятся внутри корпуса, поэтому нужно закрепить их снаружи. Крепление диодного моста к радиатору осуществляется с использованием термопасты.

Сборка всех деталей в корпусе

Все элементы соединяются согласно схеме зарядного устройства. В разрез одного из проводов от трансформатора устанавливается предохранитель на 15 А. Можно взять автомобильный предохранитель. Он защищает от короткого замыкания, так как на этом участке напряжение высокое. Затем в схему включаются диодный мост,  вентилятор охлаждения, вольтметр, конденсатор. Можно использовать конденсатор на 16 или 25 В с емкостью от 3000 до 10 000 мкФ. Чем больше емкость, тем ровнее будет ток на выходе собранного устройства. Для подключения к клеммам аккумулятора необходимо присоединить провода с зажимами типа крокодил.

Когда все элементы схемы соединены между собой, их фиксируют на корпусе. Особое внимание уделите установке трансформатора. Вырежьте под его размер две картонки. Одну положите на дно корпуса, под трансформатор, вторую разместите сверху. Это поможет снизить вибрации и гудение во время работы. Крышку блока можно посадить на клей, чтобы она тоже не дребезжала.

Тестирование

Чтобы проверить собранное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, не спешите сразу подключать его к батарее. Попробуйте на галогенной лампочке. Подведите к ней крокодилы и подайте ток – она должна гореть без затухания и сильного мерцания. Так вы убедитесь в качестве подаваемого тока и можете попробовать зарядить аккумулятор. Окончание заряда можно контролировать по показаниям вольтметра.

Стоит сказать, что самодельное зарядное устройство вполне способно восполнить заряд севшего аккумулятора и годится для частных нужд. Чтобы прибор удовлетворял требованиям безопасности и эффективности, надо быть точно уверенным в своих действиях и в правильности подобранных деталей. Если вы не хотите рисковать, то сборку можете провести в качестве эксперимента, а  зарядное устройство лучше купить в магазине.

 

4. Видео по теме

 

5. Интересные статьи

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?

Как сделать самодельный металлоискатель своими руками

Виды и особенности автомобильных домкратов

Как заменить масло в двигателе: пошаговая инструкция и советы автомобилисту

Как выбрать автомобильный компрессор?

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги.

Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала вольтметра и амперметра зарядного устройства

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2. 1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Делитель для опорного напряжения собран на резисторах R7, R8 и напряжение на выводе 4 ОУ должно быть 4,5 В. Напряжение на выводе 3 А1.1, как Вы уже поняли, должно быть равно напряжению 4,5 в случае, когда напряжение на аккумуляторе достигнет величины 15,6 В для случая тока зарядки 0,3 А. Для больших токов, напряжение будет большим и его нужно подбирать экспериментально. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье сайта «Как заряжать аккумулятор».

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Рассчитать время заряда аккумулятора с помощью онлайн калькулятора, выбрать оптимальный режим зарядки автомобильного аккумулятора и ознакомиться с правилами его эксплуатации Вы можете посетив статью сайта «Как заряжать аккумулятор».

Евгений 17.03.2016

Здравствуйте!

Хотелось бы узнать, работоспособны ли варианты схем на базе Вашей упрощенной схемы, представленные на рисунке. Хотелось бы обойтись тем, что имеется под рукой, минимумом деталей, ввиду срочности сборки. И какое реле можно применить?

Резистор параллельно конденсаторам приткнул — боюсь что при отключении они могут сохранять заряд и «кусаться» от вилки?

Заранее благодарен за ответ.

Александр

Здравствуйте, Евгений!

Верхняя схема на рисунке будет работать нормально. Реле можно брать любое на 12 В, и током нагрузки на контакты 10 А, хорошо подойдет реле, применяемые в автомобилях.

Резистор можно поставить, чтоб вилка не «кусалась».

Нижняя схема тоже будет работать, но ток зарядки будет гулять в больших пределах, и уменьшаться по мере зарядки аккумулятора. В этой схеме контакты К1.1 лишние. Провод от предохранителя проходит напрямую к латру.

Алекс 09.01.2017

Доброго времени суток Александр Николаевич.

От всей души поздравляю вас и вашу семью с наступившим Новым годом и Рождеством!

Случайно наткнулся на ваш сайт, когда искал схему зарядного устройства. Схема порадовала отсутствием электролитов (только в фильтре питания). Но у меня возникли вопросы …

Пока задам один, по регулятору тока в первичной обмотке. Вы применили МБГЧ и написали, что можно применять любые.

Можно ли использовать К73-15 или К73-17? Не взорвутся ли? ))) Либо их китайские аналоги CBB Металлизировало пленочные конденсаторы 4,7 µF 475j 630 V показанные на снимке?

Спасибо за ответ.

Александр

Здравствуйте, Алекс!

Вас тоже поздравляю с наступившим Новым годом и Рождеством!

Конденсатор С1 в фильтре можно и не ставить, он просто способствует более быстрому заряду аккумулятора при том же токе заряда, так как сглаживает пульсации.

Использовать К73-15 или К73-17 и любые другие можно, главное, чтобы они были рассчитаны на напряжение не менее 400 В. Китайские конденсаторы тоже подойдут.

Алексей 24.01.2018

Здравствуйте, Александр.

На фотографии ЗУ помещено в корпус блока питания, однако все надписи на лицевой панели соответствуют именно ЗУ. Значит Вы их делали сами. А каким образом это получилось?

Известный лазерно-утюжный способ что-то не очень эффективен…

Александр

Здравствуйте, Алексей!

Нарисовал в программе Визио картинку, напечатал на лазерном принтере на цветной плотной бумаге и поместил под оргстекло толщиной 1 мм и закрепил по углам четырьмя винтами.

Алексей 08.01.2021

Добрый день, подскажите, почему отключение настроено на 15,6 вольта, т.е 2,6 вольта на каждую банку. Это не многовато?

Александр

Здравствуйте, Алексей!

Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора через нескольких часов после окончания зарядки должно составлять 12,65 В. Но для того, чтобы при зарядке через аккумулятор пошел ток зарядки напряжение должно быть выше указанного, и чем больше нужен ток, тем больше должно быть напряжение зарядки. Это вытекает из Закона Ома: U=I×R.

Но внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от его технического состояния, типа, температуры. Поэтому, если нужна высокая точность, напряжение отключения нужно подбирать под конкретный аккумулятор.
Указанное напряжение 15,6 В подобрано экспериментально при зарядке нескольких аккумуляторов током 8 А. Многократная зарядка автомобильных аккумуляторов в течение более десяти лет, находившихся в разном техническом состоянии и степени заряда, подтвердила правильность выбора.

В случае величины тока зарядки меньше, напряжение отключения тоже должно быть меньше.

Сергей 31.03.2021

День добрый!

Имеется два трансформатора от одинаковых ИБП PCM SMK-600A (по 360 Вт) с напряжениями на вторичной обмотке по 12,6 В. Имеет право на жизнь ЗУ по такой схеме?

Александр

Здравствуйте, Сергей!

Да, схема будет нормально работать, но заряжать током до 2 А. Указанная в маркировке мощность ИБП относится к отдаваемой мощности в режиме источника бесперебойного питания. Расчеты показали, для зарядки штатного аккумулятора ИБП емкостью 14,2 А·Ч нужен ток около 2 А.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора сделать самому своими руками сделать несложно

Произвести правильную зарядку аккумулятора могут специалисты в определенных сервисах, оказывающих данную услугу. Но если вы не хотите тратить свое время и средства, то можете сделать это самостоятельно. Первым делом снимите ваш аккумулятор с автомобиля. Многие умельцы могут делать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Это несложный процесс. Можете воспользоваться специальной схемой, описывающей нужные соединения. Будьте внимательны и старайтесь соблюдать все правила безопасности.

Выбор места

Рекомендуется производить зарядку в специально отведенном месте, чтобы не вдыхать вредные вещества, которые выделяются во время процесса. Специалисты констатировали, что чем старее аккумулятор, тем больше токсичных веществ от него исходит. Если у вас нет хорошо проветриваемого гаража, то данную процедуру можно осуществить прямо на открытом воздухе. Следите за тем, чтобы поблизости не было открытого огня и ни в коем случае не курите.

Способы зарядки

Зарядку аккумулятора можно осуществить двумя способами: при помощи постоянного напряжения в 15 Вт или постоянного тока. Чтобы полностью насытить устройство энергией, понадобится около 14-16 часов, а для обычного свинцового — целые сутки.

Порядок зарядки

Сначала понадобится снять минусовую клемму, а после уже и плюсовую. После этого удалите болты с крышки, которая защищает электролит. Во время зарядки все пробки должны быть открыты. Осторожно долейте нужное количество воды до определенного уровня. Будьте внимательны, так как из-за небрежности можно получить химические ожоги. Далее включаем зарядное устройство для аккумуляторов. Вам понадобится не менее 10 часов, чтобы восполнить запасы энергии в устройстве. По стрелке на зарядном устройстве вы сможете определить степень состояния вашего аккумулятора. Отключать прибор нужно вовремя, так как в противном случае могут разрушиться пластины. Если ваш аккумулятор устарел, то никакое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, своими руками сделанное, или нет, вам не поможет. Если КПД зарядки не поднимается выше 60 процентов, то без ремонта тут не обойтись. Определить его можно с помощью вольтметра. Напряжение одной пары свинцового аккумулятора должно равняться 2,11 В, а всего шестисекционного аккумулятора — 12,66 В.

Необходимая температура

Специальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, своими руками созданное, должно производить зарядку при температуре от –15 до +40 градусов. Если этот показатель находится за пределами данного интервала, то понадобится подогреть или остудить устройство. Если дело происходит в зимнее время, то можете отогреть аккумулятор в комнате, в противном случае его можно окончательно испортить. Не старайтесь производить слишком глубокую зарядку, так как это может навредить вашему устройству. Уже давно не секрет, что зарядное устройство для автомобиля можно сделать при помощи обычного блока питания. Но данный метод займет чуть больше времени. А найти схему, с помощью которой вы сможете сделать настоящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, достаточно просто.

Как сделать зарядное устройство постоянного тока

Хотя большинство аккумуляторов заряжаются от постоянного тока, большинство зарядных устройств сами работают от источника переменного тока. Зарядное устройство, питающееся от сети переменного тока, затем преобразует мощность в низковольтный источник постоянного тока с малым усилием.

На самом деле, зарядное устройство, работающее от источника постоянного тока, может преобразовывать ток в переменный, а затем обратно в постоянный, чтобы учесть сдвиг напряжения, необходимый для надлежащей зарядки аккумуляторов.Читайте советы о том, как сделать и использовать зарядное устройство для аккумуляторов с использованием постоянного тока.

Шаг 1. Определите напряжение источника питания постоянного тока и аккумулятора

Первым шагом к подзарядке аккумуляторов от источника постоянного тока является определение напряжения, необходимого для подзарядки аккумулятора, а также напряжения, доступного на источник. Осмотрите блок питания на наличие индикации напряжения.

Как правило, автомобили обеспечивают питание 12 вольт, а лодки обычно обеспечивают питание 24 вольта.В то же время проверьте аккумулятор на наличие необходимого напряжения для зарядки. Этот номер может быть указан на самой батарее или может совпадать с выходным напряжением устройства с батарейным питанием, подключенного к батарее.

Шаг 2. Приобретение инвертора постоянного/переменного тока

Инвертор постоянного/переменного тока преобразует электроэнергию постоянного тока в мощность переменного тока того же напряжения, что и стандартные настенные розетки. Это будет необходимо для того, чтобы преобразовать питание, питающее ваше зарядное устройство, в нужный тип.

Шаг 3. Соберите зарядное устройство переменного тока

Используйте кремниевый диод, цоколь лампочки, изолированный провод 16-го калибра и разъем для инвертора, чтобы создать зарядное устройство, работающее от переменного тока. Начните с разрезания проволоки на три части: две длиной около восьми дюймов и одну длиной 12 дюймов.

Снимите изоляцию с концов каждой секции провода. С помощью отвертки соедините и обмотайте конец одного из проводов от кремниевого диода к одному из цоколей цоколя лампочки.Присоедините один конец одного из коротких проводов к другому проводу на диоде.

Затем подключите другой короткий провод к инвертору на одном конце и к другому разъему в нижней части цоколя лампочки на другом конце. Наконец, прикрепите один конец длинного провода к другому разъему на инверторе. Вы можете смонтировать всю проводку и цоколь лампочки на поверхности или в каком-либо корпусе, чтобы обеспечить большую портативность. Вкрутите лампочку в основание.

Когда инвертор подключен к источнику питания постоянного тока, подсоедините каждый из открытых проводов к одному концу заряжаемой батареи.Закрепите их на месте скотчем. Подождите несколько часов, пока батарея стандартного размера полностью зарядится, и остерегайтесь возможности перезарядки. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь проконсультироваться со специалистом по электротехнике или в магазине хозяйственных товаров.

Как зарядить автомобильный аккумулятор (5 шагов своими руками)

Ваш автомобильный аккумулятор стоит между вами и местами, куда вы хотите отправиться. Когда он работает правильно, вас ничто не сдерживает. Когда он умирает, завести машину становится очень сложно.Вот почему важно знать, как эффективно зарядить автомобильный аккумулятор.

Мы рассмотрим шаги, необходимые для зарядки автомобильного аккумулятора, и обсудим, что делать, если он не держит заряд.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка автомобильного аккумулятора может показаться простой работой. Однако, чтобы сделать это правильно, вам потребуются некоторые знания. Вот как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор. Не забывайте всегда использовать средства защиты глаз и кожи при работе с автомобильными аккумуляторами.

Вот лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор:

1.Выключить все

Прежде чем приступить к работе, очень важно, чтобы вы все отключили в машине. Это включает в себя электрические функции, а также внешнее и внутреннее освещение. Если вы оставите эти элементы включенными, аккумулятор может разрядиться во время зарядки.
Некоторые модели автомобилей также требуют, чтобы вы сняли клеммы аккумулятора перед зарядкой аккумулятора, чтобы не повредить электрические детали. Проверьте руководство по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля, чтобы быть уверенным.
Если вам нужно проверить аккумулятор на ходу, используйте вольтметр.Прикоснитесь штырями к соответствующим клеммам аккумулятора, чтобы получить показания. От 12,4 до 12,7 вольт говорит о том, что ваш 12-вольтовый автомобильный аккумулятор заряжен. Все, что ниже 12 вольт, указывает на низкое напряжение, в результате чего у вас остается аккумулятор, который может не запустить двигатель.

2. Установить тариф

На зарядном устройстве вы хотите установить скорость зарядки, прежде чем подключать его к аккумулятору. Если у вас очень простое зарядное устройство, у вас может не быть этих опций. Обычно ток заряда колеблется от 2 до 10 ампер.
В большинстве случаев вы хотите заряжать аккумулятор на самом низком уровне. Выполняя медленную зарядку, вы гарантируете, что батарея останется в хорошем состоянии. Это также убережет вас от перезарядки аккумулятора. Единственный раз, когда вы должны использовать настройку быстрой зарядки, это если вам нужна батарея прямо сейчас. Хотя это быстро вернет вас в дорогу, это значительно сократит срок службы батареи.

3. Очистите клеммы аккумулятора

Найдите положительную и отрицательную клеммы аккумулятора.Снимите пластиковую крышку с положительной клеммы и очистите металлической щеткой от следов коррозии.
Если вы не можете удалить коррозию щеткой, рассмотрите возможность использования пасты из пищевой соды. Очищая аккумулятор, вы гарантируете, что зарядное устройство обеспечивает хорошее соединение.

4. Подключите зарядное устройство

Поместите зарядное устройство в близкое безопасное место. Соедините зажим с красным кабелем с положительной клеммой аккумулятора.Убедитесь, что он подключен и не отвалится.
Далее вы сделаете то же самое с черным кабелем и отрицательной клеммой аккумулятора. Как только зарядное устройство подключено, вы можете включить его.

5. Зарядка и проверка аккумулятора

Подождите, пока зарядное устройство не будет полностью заряжено. Иногда на это уходит ночь. Как только аккумулятор заряжен, снимите зажимы в порядке, обратном их установке.
Закройте крышку терминала и попытайтесь завести автомобиль.Если все работает хорошо, вам не нужно беспокоиться о батарее. Однако, если батарея не работает, вам может потребоваться замена.

Медленная зарядка против быстрой зарядки, что лучше?

Лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор — медленная зарядка для его здоровья. Слишком быстрая зарядка автомобильного аккумулятора может привести к его повреждению. Поэтому лучше всегда заряжать меньшими токами в течение более длительного периода времени, если вы не спешите.

Что делает автомобильный аккумулятор?

Почему автомобильный аккумулятор важен и почему вы должны следить за тем, чтобы он всегда был заряжен? Во-первых, автомобильный аккумулятор гарантирует, что двигатель может провернуться и запуститься.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, батарея отвечает за подачу напряжения, необходимого для включения стартера.

Кроме того, автомобильный аккумулятор обеспечивает питание двигателя во время его работы и питает важные аксессуары. Без него у вас не было бы фар, автомобильного радио или чего-либо еще электронного в автомобиле.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор

Определение того, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, зависит от нескольких факторов. Во-первых, это будет зависеть от того, какой тип зарядного устройства вы используете. Кроме того, это зависит от того, насколько разряжена батарея.

Полная зарядка автомобильного аккумулятора может занять от пары часов до нескольких дней. Использование частично заряженной батареи возможно, но вы рискуете застрять где-нибудь в ожидании старта.

Если вам нужно запустить автомобиль от внешнего источника, не забудьте после этого оставить двигатель включенным. Лучше всего сесть за руль и дать генератору зарядить аккумулятор, прежде чем выключать его.Если вы выключите двигатель слишком быстро после запуска от внешнего источника, вы можете снова оказаться в затруднительном положении.

Если аккумулятор полностью разряжен, возможно, запуск от внешнего источника не сработает. Даже если вы оставите его подключенным к автомобильному зарядному устройству, вы заметите, что ничего не происходит.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд

Если ваша батарея не держит заряд, вам необходимо заменить ее. Прежде чем отбуксировать его в местный автомобильный магазин, попробуйте новый аккумулятор.Если вы столкнулись с теми же проблемами после замены батареи, возможно, это вовсе не ваша проблема. На самом деле, многие люди заменяют автомобильный аккумулятор только для того, чтобы обнаружить, что генератор неисправен, в результате чего аккумулятор не заряжается.

Можете ли вы зарядить аккумулятор на 18 В с помощью зарядного устройства на 12 В? Напряжение и методы зарядки Аккумулятор Greenway

Всегда возникает путаница в отношении того, какое зарядное устройство следует использовать для батареи с определенным значением напряжения. Пользователи всегда путали все это.Точно так же, если у вас есть аккумулятор и вы хотите купить себе зарядное устройство, вы также можете столкнуться с этой проблемой.

Вы всегда хотите знать, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашего аккумулятора. С этой целью в этом посте будут объясняться некоторые вещи, которые вам нужно знать об аккумуляторах и соответствующих зарядных устройствах. После прочтения вы сможете решить, какое зарядное устройство идеально подойдет для вашей батареи. Ниже выделено все, что вам следует знать.

Каким напряжением следует заряжать аккумулятор 18 В?
Звучит смешно, правда? Я имею в виду, вы можете сказать — это батарея на 18 В, поэтому ее нужно заряжать соответствующим образом.Что ж, мне жаль сообщать вам, что в мире аккумуляторов не всегда все так! Разобравшись с этим, теперь давайте продолжим, чтобы раскрыть ожидаемое значение напряжения 18-вольтовой батареи.

Возможно, лучший способ ответить на этот вопрос — проиллюстрировать это зарядным устройством переменного тока. Если это то, что вы используете, то сделайте необходимые подключения. Когда вы закончите с этим, вы просто установите регулятор на считывание требуемого напряжения. В этом случае напряжение будет 18В.

Вам не нужно намеренно устанавливать напряжение на более высокое значение по сравнению с тем, что вы заряжаете. Позвольте зарядному устройству позаботиться об этом аспекте. Самостоятельные действия могут привести к повреждению аккумулятора.

Когда ваши настройки будут достигнуты и начнется зарядка, к тому времени, когда все будет сделано, значение напряжения батареи будет немного выше 18В. Немного! И это то, что показывает, что батарея все еще в хорошей форме.

Итак, важно отметить, что каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор до максимального значения, в этом случае оно будет немного выше 18 В, просто помните, что вы заставляете аккумулятор работать оптимально.Но если после зарядки вы обнаружите, что оно ниже 18 В, то это свидетельствует о том, что производительность батареи снижается.

Можно ли заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства с более низким напряжением?
Вы можете это сделать на 100%! Так ты можешь это сделать? да. Всегда ли нужно это делать? Убедительный ответ — НЕТ! Поэтому вы можете решиться на это, но вы всегда должны знать, что будут последствия. Люди, которые сделали это и остались безнаказанными, не вернутся и не расскажут вам, какой ущерб они причинили своим устройствам в процессе.

Всегда рекомендуется, чтобы зарядное напряжение совпадало с входным напряжением того, что вы заряжаете. Зарядное устройство с более низким напряжением, безусловно, негативно повлияет на устройство, которое оно заряжает. Это может случиться не вдруг. Это может произойти в течение определенного периода времени. Но это обязательно произойдет.

Также необходимо учитывать силу тока зарядного устройства и аккумулятора. Если сила тока зарядного устройства и батареи не совпадают, это также может повлиять на производительность батареи.Либо аккумулятор не сможет зарядиться до нужного значения, либо еще что-то.

Более опасно, когда электрический ток, подаваемый зарядным устройством, выше, чем требуется аккумулятору. Аккумулятор быстрее разряжается. Чем выше разница между силой тока аккумулятора и зарядного устройства, тем это опаснее.

То, что другие делают это, не означает, что вы должны делать то же самое. Ищите зарядное устройство с тем же напряжением и силой тока, что и у вашего аккумулятора. Сила тока так же важна, как и напряжение.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор от источника питания 12 В?
Теоретически можно заряжать автомобильный аккумулятор от блока питания 12В. Но главный вопрос в том, будет ли этого достаточно? Чтобы автомобильный аккумулятор был достаточно хорош для использования, он должен показывать не менее 13,8 В.

Таким образом, если вы заряжаете его от источника питания 12 В, вы можете получить только 12 В в аккумуляторе. Он не будет заряжать его выше 12В. Другими словами, блок питания 12 В не подойдет.

Это означает, что вам нужно найти зарядное устройство, которое может обеспечить такое же значение напряжения. Давайте проясним здесь еще одно заблуждение. Хотя зарядное устройство на 12 В может не справиться с работой, вам не нужно искать зарядное устройство на 16 В. Это невыносимо для 12-вольтовой батареи. На самом деле это негативно скажется на аккумуляторе.

Единственное условие, при котором вам разрешено использовать зарядное устройство на 16 В для автомобильного аккумулятора, — это когда вы создаете какой-то регулятор, который снижает значение напряжения до 13. 8В. Таким образом, батарея будет работать нормально.

Таким образом, прямой ответ на поставленный выше вопрос заключается в том, что это технически неверно. Но если вы все еще хотите идти вперед, то это зависит от вас.

Заключение
Напряжение и сила тока любого зарядного устройства, которое вы выбрали, важны для зарядки автомобильного аккумулятора. Использование того, что имеет более низкую стоимость, не даст вам наилучших результатов. Напряжение должно соответствовать напряжению автомобильного аккумулятора. Для оптимальных результатов, возможно, потребуется немного увеличить его.Например, автомобильный аккумулятор лучше заряжается от зарядного устройства на 13,8 В. Питание 12В может поднять батарею с того места где она есть до 12В и не более.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

5 простых способов зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства

Хотите узнать , как зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства , потому что вы потеряли или забыли взять с собой зарядное устройство?

В этой статье мы расскажем вам несколько простых трюков.

Следуя этим простым советам, вы сможете легко зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства, когда вам это срочно нужно.

Но помните, технически зарядка литий-ионного аккумулятора без зарядного устройства (20-36) может быть легкой и простой, но небезопасной.

Почему?

Потому что у вас нет четкого представления о химическом составе батареи, ее напряжении, ячейках и ее деталях.

Так что лучше иметь лучшее зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов (50-36) , чтобы зарядить аккумулятор безопасно и не повредить его.

Но, когда у вас нет возможности, так как ваша батарея разряжена, вы можете воспользоваться следующими простыми приемами, чтобы мгновенно зарядить батарею.

Я же говорил, ранняя зарядка аккумулятора без зарядного устройства, безусловно, опасна. Тем не менее, если у вас нет другого выбора, вы можете положиться на следующие способы быстрого удовлетворения вашего экстренного спроса.

Зарядка литий-ионного аккумулятора с помощью USB-порта

Если вам срочно необходимо зарядить литий-ионный аккумулятор (6600-37) без зарядного устройства , самый простой и удобный способ — зарядить его с помощью USB-порт.

Зарядить литий-ионный аккумулятор (6600-37) через порт USB просто и сложно. Давайте взглянем на следующие шаги, чтобы упростить вашу работу:

• Возьмите USB-кабель, похожий на зарядное устройство для смартфона
• Подключите конец USB к ноутбуку, ПК, принтеру, камере, внешнему аккумулятору или любому другому электронному устройству, которое позволяет порт USB
• Теперь возьмите свой гаджет и подключите зарядный конец кабеля к устройству, которое вы хотите зарядить.
• Затем включите свой ноутбук или компьютер или подходящее устройство, которое вы можете выбрать.

Вы обнаружите, что аккумулятор заряжается плавно.

Советы по безопасности

Но при выполнении этого трюка не забудьте соблюсти приведенные ниже советы по безопасности. Это обязательно, говорю вам, для сохранности вашего гаджета.

• Держите аккумулятор внутри устройства, которое вы хотите зарядить
• Не заряжайте одновременно более одного устройства от USB-порта устройства
• Никогда не заряжайте аккумулятор, если он потребляет ток более 500 ампер, поскольку это принести сбой в систему.

Простой ответ заключается в том, что безопасно заряжать свой мобильный телефон, используя порт ноутбука или ПК. Но есть проблема, если вы спешите. Аккумулятор будет заряжаться медленно, а не быстро. Итак, у вас должно быть достаточно терпения, когда вы хотите зарядить аккумулятор через USB-порт. Но помните, если у вас есть смартфон и вы часто заряжаете его через USB-порт, это рискованно. Почему? Потому что USB-хост не может всегда обеспечивать стабильный ток или зарядку вашей батареи. Таким образом, зарядка литий-ионной батареи всегда через USB-порт от других устройств может повредить химические вещества в вашей батарее.А следовательно, сразу может повредить ваш смартфон. Таким образом, всегда безопасно носить зарядное устройство с собой. После всего этого, если вы забыли взять с собой зарядное устройство, лучше купить новое мобильное зарядное устройство, которое может заряжать литий-ионный аккумулятор или подходит для вашего мобильного телефона. Это убережет ваш мобильный телефон от преждевременного повреждения, а значит, и ваш карман.

Если вам интересно узнать, могу ли я заряжать свой литий-ионный аккумулятор с помощью солнечной панели? Я говорю вам, вы можете сделать это. Кроме того, вы можете зарядить свинцово-кислотный аккумулятор.Но здесь вы должны получить контроллер зарядного устройства, потому что система солнечной зарядки не может заряжать аккумулятор без контроллера зарядного устройства. Итак, если вы хотите заряжать аккумулятор от солнечной панели, вам нужно купить контроллер заряда солнечной батареи (6600-45) или солнечный инвертор лучшего качества (5400-50). В противном случае вы просто должны оставить этот вариант.

Другой лучший способ зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства — зарядить его с помощью зарядного устройства. Чтобы зарядить аккумулятор с помощью такого зарядного устройства, необходимо вынуть аккумулятор из мобильного или гаджета.Затем вы должны поместить аккумулятор на зарядную платформу зарядного устройства. После этого просто подключите зарядное устройство к плате питания и включите его. Вы заметите, что он заряжает аккумулятор без каких-либо проблем. Помните, что в наши дни такой тип зарядного устройства встречается редко. Если он у вас есть, я могу сказать, что вы счастливчик. Но на рынке доступно универсальное зарядное устройство USB (10-44). Вы можете приобрести такие, как Lenmar PPUCLIP Universal USB Clip Charger или Emerging Power EP-SC Battery Charger 3.7VDC 0.8Ax2 и держите его в сумке, так как его легко носить с собой. И когда вы будете задаваться вопросом, как зарядить литий-ионный аккумулятор 3,7 v без зарядного устройства (90-30) в кризисный момент, вы можете легко пойти со своим вопросом и быстро решить проблему с помощью такого универсального зарядного устройства USB.

Кроме того, это позволит вам зарядить запасной аккумулятор для резервного копирования и использовать его, когда вы обнаружите, что аккумулятор в вашем устройстве разрядился. Действительно, это хорошая проблема в кризисный момент, когда отсутствует зарядное устройство.

У вас нет больше вариантов зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства (10-11)? Остыть. У вас есть еще один удобный вариант, когда вы ведете свой автомобиль. Вы можете легко зарядить аккумулятор от автомобильного аккумулятора. Как? Это просто. Вы можете зарядить аккумулятор, просто подключив его к автомобильному аккумулятору, который поставляется со свинцово-кислотным аккумулятором. Но, заряжая таким хитрым способом, приходится использовать маленькие лампочки, которые будут регулировать протекание тока. Теперь у вас может возникнуть вопрос: сколько маленьких лампочек мне следует использовать? Если в вашем автомобиле установлен свинцово-кислотный аккумулятор на 13 В, а вы хотите зарядить аккумулятор камеры на 6 В, вам потребуется 3 маленькие лампочки. И вам нужно расположить или поставить 3 лампочки параллельно, чтобы выполнить зарядку. Это позволит 0,5 ампер к аккумулятору, так что аккумулятор заряжается без каких-либо проблем. Затем подождите 10-15 минут. Ваша батарея получит достаточно заряда для использования.

Советы по безопасности

Во избежание неожиданных травм или причинения вреда убедитесь в соблюдении следующих мер безопасности:

У вас есть еще один простой способ зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства (20-36). Чтобы воспользоваться этим простым способом, вы должны получить 3 батарейки ААА, чтобы зарядить аккумулятор без особых усилий.Сразу же, когда вы получите батареи, расположите их в ряд, а затем соедините все. Поскольку каждая батарея имеет 1,5 В, вместе они будут производить 4,5 В. Стандартному аккумулятору сотового телефона для полной зарядки требуется 3,7 В. Но три батарейки ААА вместе дадут 4,5 В. Таким образом, они будут заряжать ваш аккумулятор без каких-либо хлопот. Но одну вещь вы должны иметь в виду. Никогда не используйте слишком большое напряжение для зарядки аккумулятора. Это может повредить аккумуляторную батарею.

Последняя мысль

Теперь вы знаете все легкие и простые способы зарядки литий-ионного аккумулятора без зарядного устройства (20-36, поскольку вы ознакомились с моим полезным руководством о том, как зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства.Таким образом, если вы столкнулись с проблемой, что потеряли или забыли взять с собой обычную батарею, вы можете выполнить описанные выше шаги и легко зарядить литий-ионную батарею без зарядного устройства. Но имейте это в виду. Не заряжайте литий-ионный аккумулятор часто без зарядного устройства. Это может полностью повредить вашу батарею. Скорее разумнее взять с собой запасное обычное зарядное устройство (50-40) или универсальное зарядное устройство с зажимом USB (10-44). Это поможет вам пережить кризисный момент и обеспечит сохранность аккумулятора вашего гаджета. Большое спасибо за прочтение статьи.

18650 Аккумулятор Как заряжать — 5 простых решений

Если вы ищете правильный метод зарядки аккумулятора 18650, то вы попали на нужную статью. В этом посте мы объяснили различные способы зарядки аккумулятора 18650 с помощью различных модулей, прямой зарядки и без зарядного устройства.

Вы найдете эти батареи повсюду в большинстве устройств, которые мы используем дома для домашнего использования, использования в офисе, промышленного использования, и чаще всего в проектах DIY инженерами-электронщиками и электриками и энтузиастами.Иногда мы покупаем литий-ионный аккумулятор 18650, не покупая зарядное устройство для его зарядки, потому что в то время мы не хотим покупать зарядное устройство. Что делать, если вы полностью разрядили аккумулятор и хотите снова использовать его в другом проекте? надо зарядить!!

Теперь аккумулятор 18650 как заряжать?

Как вы все знаете, 18650 — это перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы, которые вы просто не выбросите на помойку, когда они разрядятся. Поэтому просто зарядите его с помощью зарядного устройства 18650, которое можно приобрести в интернет-магазине, или купите его в местных магазинах электрических и электронных компонентов.
Другой способ — сделать это самостоятельно у себя дома, используя уже имеющиеся устройства и компоненты, такие как старое зарядное устройство для мобильного телефона или настольный блок питания постоянного тока и т. д., которые подробно описаны шаг за шагом в разделах ниже.

Прежде чем перейти к практическим методам зарядки, давайте обсудим некоторые теории зарядки литий-ионных аккумуляторов.
(Пропустите следующий раздел, чтобы сразу перейти к практическим схемам и методам)

Теория зарядки аккумулятора 18650:

Эта теория предназначена для освежения знаний о состоянии заряда аккумулятора и схемах зарядного устройства аккумулятора.почти постоянно от 20% до 90% уровня заряда, для получения дополнительной информации проверьте уровень заряда литиевой батареи


Напряжение зарядки:

Стандартное постоянное напряжение зарядки варьируется от производителя к производителю, но не сильно различаются, так как он изменяется как 4,2 В, 4,3 В и 4,4 В. Это безопасные значения, вы можете заряжать даже немного более высоким напряжением.

(Вы также можете использовать 5 В для зарядки элементов 18650. Это не повредит элемент, если вы не позволите ему перезарядиться, прекратив зарядку и предотвратив повреждение элемента после того, как литий-ионный элемент достигнет 4.2 вольта.)

Стандартное значение заряда в типичном техническом паспорте обычно указывается как 0,5 C, где C означает емкость. Таким образом, практическое значение зарядного тока должно быть равно или меньше половины указанной емкости аккумулятора.

Например, для элемента емкостью 1700 мА·ч стандартный ток заряда будет составлять 850 мА, а для элемента емкостью 2400 мА·ч стандартный ток заряда составит 1200 мА.
Рекомендуется поддерживать зарядный ток на уровне или ниже предела, указанного в техническом паспорте.
(ознакомьтесь со спецификацией и техническим описанием батареи 18650 здесь)

Когда напряжение батареи достигает 4,1 В или 4,2 В, элемент батареи 18650 почти полностью заряжен. Это можно назвать напряжением зарядки аккумулятора 18650. С этого момента ток, потребляемый батареей, начинает плавно уменьшаться, достигая определенного значения*.

Прекращение зарядки:

Когда ток падает ниже или остается на определенном уровне*, зарядка должна быть прекращена. Наиболее часто применяемые пределы тока зарядки находятся в диапазоне от C/10 до C/30.

Например, для элемента емкостью 1700 мА·ч стандартный зарядный ток будет составлять 850 мА. Таким образом, ток завершения зарядки будет около 85 мА, а для элемента емкостью 2400 мА·ч стандартный ток зарядки будет равен 1200 мА, поэтому ток завершения зарядки будет около 120 мА.

 

Важно перед зарядкой методами, указанными на этой странице:

• Когда батарея полностью заряжена, это означает, что достигнуто значение тока окончания заряда, батарею следует немедленно отключить от источника питания.Если аккумулятор остается подключенным к источнику питания постоянного тока, это приведет к перезарядке аккумулятора и, в конечном итоге, к его вздутию, что приведет к повреждению аккумулятора.
  *проверьте техническое описание, щелкните здесь, чтобы просмотреть образец технического описания 18650.
• Во избежание повреждения элемента используйте зарядные устройства 18650 с функциями защиты от перезарядки, перегрузки по току и перенапряжения. Таким образом, вы можете быть уверены в сохранности аккумулятора.
• Зарядка аккумулятора 18650 без контроллера заряда (например, tp4056, tp5100 и т. д.) не рекомендуется из-за риска перезарядки и повреждения.
• Зарядка аккумулятора 18650 без зарядного устройства возможна при наличии надлежащих знаний, мер предосторожности и метода, который мы показали ниже.
• Если вы заряжаете аккумулятор 18650 без зарядного устройства, заряжайте по 1 элементу за раз, используя информацию, приведенную выше в теоретической части.

 

Зарядка аккумулятора 18650 с помощью зарядного устройства:

Используйте зарядное устройство, показанное на изображении выше, которое можно приобрести в Интернете на Amazon или eBay.
Это самый простой и лучший способ зарядить аккумулятор 18650, не беспокоясь об извлечении аккумулятора из зарядного устройства, чтобы защитить его от перезарядки, перенапряжения или короткого замыкания.

Эти зарядные устройства имеют встроенную схему защиты от перезарядки и схему отключения, которая отключает батарею, когда она полностью заряжена, что обеспечивает длительный срок службы батареи и производительность.
Он также поставляется с дисплеем/индикаторами состояния зарядки аккумулятора, их функции могут различаться от зарядного устройства к зарядному устройству.

На рынке доступны два типа зарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов 18650:

• Зарядные устройства для аккумуляторов 18650 с питанием от USB: С помощью этих зарядных устройств вы можете заряжать аккумулятор от любого USB-порта/разъема, который вы найдете поблизости. .Для зарядки аккумуляторов этого устройства рекомендуется использовать мобильное зарядное устройство с высоким током.
  Иначе будет медленно заряжать аккумуляторы или можно сказать медленная зарядка. Преимущество этого устройства в том, что оно очень портативное, вы можете брать его с собой в путешествие и использовать с любым типом USB-порта.
• Питание от сети Зарядные устройства 18650: В этом зарядном устройстве вы можете напрямую подключить зарядное устройство к сети электропитания, имеющейся в вашем доме. Они могли заряжаться быстрее, чем зарядные устройства с питанием от USB.

18650 схема зарядного устройства с использованием модуля tp4056 и старого мобильного зарядного устройства:

Требуемые компоненты: соединительных проводов, держатель батареи 18650, модуль tp4056, мобильное зарядное устройство 5 В 1,0 А или больше.

Как использовать модуль tp4056?

Использовать модуль tp4056 очень просто. На плате необходимо определить 2 клеммы, а именно. Только BAT+, BAT-.
Просто подключите положительную клемму батареи к BAT+ на плате, а отрицательную клемму батареи к BAT- на плате, как показано на рисунке ниже.

Теперь подключите зарядное устройство micro USB к порту зарядки на модуле.
Link (Также проверьте схему блока питания для получения более подробной информации.)

Требуемые компоненты: Зарядное устройство для мобильного телефона 5 В (1 А или более), соединительные провода, держатель батареи 18650, модуль tp4056 (обязательно) .

Выполнив подключение, показанное на изображении выше, вы можете безопасно заряжать аккумулятор 18650. Если вы используете зарядное устройство для мобильного телефона с низким током, заряжайте с его помощью только один литиевый элемент 18650.

Чем больше ячеек будет потреблять больше тока, который может подняться более чем на 1 ампер, поэтому есть вероятность, что ваше зарядное устройство очень быстро нагреется и выйдет из строя.

На этом изображении выше показаны клеммы tp4056 и окончательная настройка схемы зарядки 18650 без держателя ячейки.

Как зарядить аккумулятор 18650 без зарядного устройства?

18650 зарядное устройство с использованием старого зарядного устройства для телефона или USB-порта

Требуемые компоненты: зарядное устройство для мобильного телефона 5 В (мощность 500 мА или более), соединительные провода, держатель батареи 18650, модуль tp4056 (дополнительно).

• Подключите цепь, как показано на приведенной выше схеме, продолжайте проверять выходное напряжение батареи с помощью мультиметра (зарядное устройство отключено), чтобы считать напряжение 4,2 вольта. Извлеките батарею при 4,1 вольта, это рекомендуется, если вы не используете какой-либо контроллер заряда. . (прочитайте теорию выше для безопасной работы)
• Вы также можете заряжать аккумулятор 18650, используя USB, т.е. выход USB-порта для зарядки. Используйте только одну ячейку за раз (по возможности подключите модуль контроллера заряда к «pt.1» для безопасной работы)

 

Как зарядить аккумулятор 18650 без зарядного устройства?

Прямая зарядка с использованием полностью заряженной батареи 18650:

Этот метод можно редко использовать для целей зарядки, так как он просто распределяет энергию между «полностью заряженной батареей» и «разряженной батареей».

Что делать, если у вас нет устройства или источника питания для зарядки аккумулятора 18650? то вы можете использовать этот метод для зарядки полностью разряженного аккумулятора.

Требуемый компонент: Полностью заряженные батареи/соединительные провода, модуль tp4056 (дополнительно)

Подсоедините цепь, как показано на схеме выше, примерно на 30–60 минут. Полностью разряженная батарея получит некоторый заряд от полностью заряженной батареи.

(по возможности подключите модуль контроллера заряда к разъему «X» для безопасной работы)

 

Зарядное устройство 18650 с использованием настольного источника питания постоянного тока (без зарядного устройства) настольный блок питания имеется у вас, но это довольно нетрадиционный метод.Его следует использовать с осторожностью при зарядке аккумуляторов с помощью настольного источника питания постоянного тока.

Учтите, что если вы не разбираетесь в электрических схемах ядра электроники и ее правилах, не пытайтесь это сделать!! если вы перезарядите или подключите литиевые батареи в обратной полярности, они могут вздуться или загореться.

(рекомендуется заряжать по одной батарее за раз, следуя шагам и расчетным значениям для одной батареи 18650 за раз)

Шаг 1: Убедитесь, что выходное напряжение источника питания равно 4.3V перед подключением к аккумулятору.

Шаг 2: Перед подключением проводов отключите питание стенда от сети, а также от стенда.

Шаг 3: Правильно подключите положительную клемму батареи к положительной клемме источника питания постоянного тока, а отрицательную клемму батареи подключите к клемме источника постоянного тока. Убедитесь, что соединения затянуты (не ослаблены).

Шаг 3: Включите переключатель и убедитесь, что 4.3В на выходе.

Теперь проконтролируйте показания стендового источника питания согласно уже рассмотренным пунктам в теоретической части.
Здесь (для одного элемента) начальный ток во время зарядки будет более 400 мА. Отсоединяйте аккумуляторы, когда ток потребления составляет от 25 до 100 мА (зависит от емкости аккумуляторов). Это означает, что ваша батарея почти заряжена.

Если вы не хотите контролировать и отключать аккумулятор вручную, вы можете использовать модуль контроллера заряда, такой как TP 4056.Контроллер заряда автоматически контролирует ток на батареях и отключается при полной зарядке. К тому же это безопасно!!

 

 

ВИДЕО: Солнечная зарядная станция «Сделай сам»

Это отличное видео о системе солнечной подзарядки своими руками, которую каждый может собрать всего за пару часов. Я следил за этим видео, чтобы создать свою собственную мобильную солнечную зарядную систему, и нашел ее очень полезной.Он оказался особенно полезным в качестве способа питания вещей во время кемпинга, включая консервный нож, фонари, радио и ноутбук, на котором дети смотрят фильмы по вечерам.

Я также использовал эту систему, чтобы продемонстрировать, как солнечная энергия и солнечные батареи работают на ярмарках экологически чистой и возобновляемой энергии, и один из детей использовал ее для школьного проекта. Это полезно и дома. У меня есть все мои перезаряжаемые электроинструменты, такие как аккумуляторная дрель и т. Д., Подключенные к нему, чтобы держать их заряженными и не платить за электричество.

Это очень простой и увлекательный проект «Сделай сам», и вы можете приобрести необходимое оборудование прямо здесь, на нашем веб-сайте, или в местном хозяйственном магазине. Сначала посмотрите видео ниже, а затем я перечислю детали, которые вам понадобятся для завершения этого солнечного проекта.




Вы можете приобрести все компоненты, необходимые для создания системы, подобной той, что показана на видео, прямо здесь, на MrSolar.com. У нас нет именно той солнечной панели, которая показана на видео, но я перечислил аналогичный модуль, который отлично справится с этой задачей.Кроме того, мы не продаем материал для деревянного каркаса, но вы можете получить его в своем хозяйственном магазине, на лесопилке или в магазине товаров для дома.

Деревянная рама в этом видео состоит из 6 кусочков желтой сосны размером 8 футов x 2 дюйма x 2 дюйма, и я на самом деле использовал шурупы, чтобы собрать части после обрезки всех по размеру. Подробнее о деревянной раме мы поговорим ниже. Если у вас еще нет батареи, вы можете купить новую двухтактную батарею в местном розничном магазине или приобрести у нас батарею, специально разработанную для использования с системами подзарядки от солнечных батарей.

Оборудование, необходимое для выработки электроэнергии (все компоненты отправляются в течение 2 дней):

Если вы приобретете нашу батарею, указанную выше, вам не нужно будет покупать аккумуляторные клеммы, показанные в следующем видео. В противном случае будет достаточно аккумуляторной батареи, использующей двухтактную морскую батарею. Если у вас еще нет центра питания от аккумуляторов, к которому вы можете подключить что-то, вы можете построить его самостоятельно, ожидая доставки вышеуказанных компонентов UPS.

Чтобы сделать эту солнечную зарядную станцию ​​портативной, посмотрите видео ниже, в котором вы шаг за шагом проведете процесс преобразования рамы солнечной панели в видео выше в мобильную тележку для зарядки, а затем список деталей, которые вам понадобятся. , в том числе экспресс-ссылки на сайт нашего партнера по электронным компонентам Amazon.com, где их можно приобрести.

Вы также можете сделать всю эту солнечную энергетическую систему мобильной, добавив к ней несколько колес. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать…

На самом деле я использовал колеса ручной тележки, подобной той, на которую ссылается Amazon.com ниже, с шинами, которые удерживают воздух, а не с жесткими пластиковыми шинами, показанными в видео. Вот список деталей, которые вы, возможно, захотите купить, чтобы подготовить этот проект солнечной электростанции своими руками:

Если вы построите эту аккуратную солнечную зарядную станцию, дайте нам знать!

8 октября 2014 г. г-н Солар

BU-401: Как работают зарядные устройства?

Узнайте, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашего применения

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для долговечных и хорошо работающих аккумуляторов.На чувствительном к цене рынке зарядные устройства часто получают низкий приоритет и получают статус «задним числом». Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании приоритет отдается источнику питания, размещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это обычно делается. Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.

Рисунок 1: Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка.
Одно без другого не работает. Зарядные устройства

обычно идентифицируются по скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при использовании по назначению. Промышленное зарядное устройство часто изготавливается третьей стороной и имеет специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя аккумуляторы работают при температуре ниже нуля, не все химические вещества можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию. Батареи на основе свинца и никеля принимают заряд в холодном состоянии, но с меньшей скоростью.(См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)

Некоторые зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов (Cadex) включают функцию пробуждения или «ускорения», позволяющую подзарядить литий-ионный аккумулятор, если он «заснул» из-за чрезмерного разряда. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отсечки. Обычное зарядное устройство считает такой аккумулятор неработоспособным, и аккумулятор часто выбрасывается. Boost применяет небольшой зарядный ток, чтобы поднять напряжение до 2.2 В/ячейка и 2,9 В/ячейка для активации схемы защиты, после чего начинается нормальный заряд. Требуется осторожность, если литий-ионный аккумулятор находится ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность. (См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На рисунке 5 показан повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. также BU-808a: Как разбудить спящий литий-ионный аккумулятор. )

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) .Ток заряда постоянен, а напряжение ограничивается, когда оно достигает установленного предела. Достигнув предела напряжения, батарея насыщается; ток падает до тех пор, пока батарея больше не сможет принимать дальнейший заряд, и быстрая зарядка прекращается. Каждая батарея имеет свой порог низкого тока.

Аккумуляторы на основе никеля заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться. Это можно сравнить с поднятием тяжестей с помощью резиновой ленты, когда рука продвигается выше груза.Обнаружение полного заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как короткое замыкание или несоответствие ячеек, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если не обнаружено дельты напряжения. Также следует добавить измерение температуры, которое измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как дельта температуры по дельта времени или dT/dt и хорошо работает при быстрой и быстрой зарядке.

Повышение температуры является нормальным явлением для аккумуляторов на основе никеля, особенно при достижении 70-процентного уровня заряда.Это вызывает снижение эффективности заряда, и ток заряда следует снизить, чтобы ограничить нагрузку. Когда «готово», зарядное устройство переключается на подзарядку, и батарея должна остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, зарядное устройство работает неправильно, и аккумулятор следует извлечь, так как слабый заряд может быть слишком высоким.

NiCd и NiMH нельзя оставлять в зарядном устройстве без присмотра на недели и месяцы. До тех пор, пока они не потребуются, храните батареи в прохладном месте и заряжайте их перед использованием.

Батареи на основе лития всегда должны оставаться холодными при зарядке. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимется более чем на 10ºC (18ºF) выше температуры окружающей среды при нормальной зарядке. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Нет необходимости извлекать Li-ion из зарядного устройства; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить его в прохладное место и перезарядить перед использованием.

Типы зарядных устройств

Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство.Это восходит к старым никель-кадмиевым дням, когда простое зарядное устройство обеспечивало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая номинальной емкости), пока батарея была подключена. Медленные зарядные устройства не обнаруживают полную зарядку; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет NiCd теплым на ощупь. Из-за пониженной способности поглощать перезаряд NiMH не следует заряжать на медленном зарядном устройстве. Недорогие потребительские зарядные устройства, заряжающие элементы AAA, AA и C, часто используют этот метод зарядки, как и некоторые детские игрушки.Извлекайте батареи, когда они теплые.

Быстрозарядное устройство находится между медленным и быстрым зарядным устройством и используется в потребительских товарах. Время зарядки пустой упаковки составляет 3–6 часов. При заполнении зарядное устройство переключается в режим «готово». Большинство устройств для быстрой зарядки включают измерение температуры для безопасной зарядки неисправного аккумулятора.

Быстрозарядное устройство предлагает несколько преимуществ, очевидным из которых является более короткое время зарядки. Это требует более тесной связи между зарядным устройством и аккумулятором.При скорости заряда 1C (см. BU-402:Что такое C-скорость?), которую обычно использует быстрое зарядное устройство, пустые NiCd и NiMH заряжаются чуть более чем за час. По мере того, как аккумулятор приближается к полному заряду, некоторые зарядные устройства на основе никеля уменьшают ток, чтобы приспособиться к более низкому приему заряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство на непрерывный заряд, также известный как поддерживающий заряд. Большинство современных зарядных устройств на основе никеля имеют уменьшенный подзаряд, что позволяет также использовать NiMH.

Литий-ионный аккумулятор

имеет минимальные потери во время зарядки, а кулоновская эффективность превышает 99 процентов.При 1C аккумулятор заряжается до 70-процентного уровня заряда (SoC) менее чем за час; дополнительное время посвящено заряду насыщения. Li-ion не требует заряда насыщения, как свинцово-кислотный; на самом деле полностью Li-ion лучше не заряжать — аккумуляторы прослужат дольше, но время работы будет чуть меньше. Из всех зарядных устройств литий-ионное самое простое. Никаких ухищрений, обещающих улучшить работу аккумуляторов, не существует, как это часто утверждают производители зарядных устройств для аккумуляторов на основе свинца и никеля.Работает только элементарный метод CCCV.

Свинцово-кислотный аккумулятор нельзя быстро заряжать, и термин «быстрый заряд» является неправильным. Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств заряжают аккумулятор за 14–16 часов; все, что медленнее, — это компромисс. Свинцовая кислота может быть заряжена до 70 процентов примерно за 8 часов; важнейший заряд насыщения занимает оставшееся время. Частичная зарядка допустима при условии, что свинцово-кислотный аккумулятор время от времени получает полностью насыщенный заряд для предотвращения сульфатации.

Ток зарядного устройства в режиме ожидания должен быть низким для экономии энергии.Energy Star присваивает пять звезд зарядным устройствам для мобильных телефонов и другим небольшим зарядным устройствам, потребляющим 30 мВт или менее в режиме ожидания. Четыре звезды соответствуют зарядным устройствам мощностью 30–150 мВт, три звезды — 150–250 мВт и две звезды — 250–350 мВт. Среднее потребление составляет 300 мВт, и эти устройства получают одну звезду. Energy Star направлена ​​на снижение потребления тока персональными зарядными устройствами, которые в основном остаются подключенными к сети, когда они не используются. В любой момент времени к сети по всему миру подключено более миллиарда таких зарядных устройств.

Простые рекомендации при покупке зарядного устройства

• Зарядка аккумулятора наиболее эффективна при низком уровне заряда (SoC).Прием заряда снижается, когда батарея достигает SoC 70% и выше. Полностью заряженная батарея больше не может преобразовывать электрическую энергию в химическую энергию, и заряд должен быть снижен до минимального уровня или прекращен.
• Заполнение батареи сверх полного заряда превращает избыточную энергию в тепло и газ. При использовании Li-ion это может привести к отложению нежелательных материалов. Длительная перезарядка приводит к необратимому повреждению.
• Используйте правильное зарядное устройство для предполагаемого химического состава батареи. Большинство зарядных устройств обслуживают только одну химию.Убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует зарядному устройству. Не взимайте плату, если они разные.
• Номинал батареи в ампер-часах может незначительно отличаться от указанного. Зарядка аккумулятора большего размера займет немного больше времени, чем аккумулятора меньшего размера, и наоборот. Не производите зарядку, если значение ампер-часа отклоняется слишком сильно (более 25 процентов).
• Зарядное устройство высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения на скорость зарядки аккумулятора. Сверхбыстрая зарядка вызывает стресс.
• Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов должно переключаться на плавающий заряд при полном насыщении; зарядное устройство на основе никеля должно переключаться на подзарядку при заполнении.Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда. Поддерживающий и плавающий заряды компенсируют потери, вызванные саморазрядом.
• Зарядные устройства должны иметь блокировку температуры для прекращения зарядки неисправного аккумулятора.
• Следите за температурой заряда. Свинцово-кислотные батареи должны оставаться теплыми на ощупь; Аккумуляторы на основе никеля нагреваются к концу заряда, но должны остыть в состоянии готовности. Литий-ионный аккумулятор не должен нагреваться более чем на 10ºC (18ºF) по сравнению с температурой окружающей среды при достижении полного заряда.
• Проверьте температуру аккумулятора при использовании недорогого зарядного устройства. Извлеките батарею, когда она нагреется.
• Заряжайте при комнатной температуре. Прием заряда падает в холодном состоянии. Литий-ион нельзя заряжать ниже точки замерзания.

Батарейки в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.